Содержание
Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada Priora — журнал За рулем
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.
Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще – через каждые 45 тыс. км пробега.
Привод газораспределительного механизма: 1 – метка на задней крышке привода ГРМ; 2 – задняя крышка привода ГРМ; 3 – шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 – задающий диск датчика фаз; 5 – метка на шкиве распределительного вала; 6 – шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 – опорный ролик; 8 – натяжной ролик; 9 – зубчатый ремень; 10 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 – метка на крышке масляного насоса; 12 – метка на шкиве коленчатого вала; 13 – шкив коленчатого вала.
Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.
Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Снимаем крышку.
Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона – износа, обнажающего нити корда и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Проверяем натяжение ремня.
Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.
Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.
…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.
При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.
Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.
Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления – по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.
Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).
Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.
Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.
Снимаем крышку.
Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…
…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.
Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.
Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…
…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Снимаем шайбу.
Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления – клина из мягкой древесины.
Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).
Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.
При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.
Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.
Маркировка ремня привода ГРМ: ширина – 22 мм, число зубьев – 137.
Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.
При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…
…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.
Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.
Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя – на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.
Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик. Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…
…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, – за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.
Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…
…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.
Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.
Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов – моментом 105–110 Н·м.
Vremea 14 zile Rocca Priora
Жилница
Пе руда
| Март | Ми | Джой | Вин | Сам | Дум | Лунь | Март | Ми | инструкция по дрочке | Вин | Сам | Дум | Лунь |
18. 4. | 19.4. | 20.4. | 21.4. | 22.4. | 23.4. | 24.4. | 25. 4. | 26.4. | 27.4. | 28.4. | 29.4. | 30.4. | 1.5. |
| 11° | 13° | 13° | 15° | 18° | 17° | 16° | 15° | 15° | 17° | 19° | 20° | 21° | 20° |
| 8° | 7° | 8° | 8° | 9° | 11° | 10° | 9° | 10° | 10° | 11° | 13° | 14° | 14° |
Предсказуемый | |||||||||||||
| 55% | 55% | 55% | 65% | 65% | 55% | 40% | 20% | 10% | 35% | 45% | 50% | 45% | 30% |
| Температура ( °C) | |||||||||||||
| Осадки (мм) / Вероятность осадков (%) | |||||||||||||
| Март | Мие | инструкция по дрочке | Вин | Сам | Дум | Лунь | март | Мие | инструкция по дрочке | Вин | Сам | Дум | Лун |
| 100% | 65% | 40% | 25% | 25% | 25% | 25% | 45% | 35% | 35% | 10% | 5% | 10% | 20% |
Acest grafic prezintă meteo timp de 14 zile pentru Rocca Priora (Лацио, Италия) cu simboluri meteo zilnice, minimul și maximul de Temperature, cantitatea de precipita baboratate proși și.
- Deviația este colorată в графике температуры. Cu Cât variabilele sunt mai puternice, cu atât va fi mai incertă prognoza. Linia groasă reprezintă tendința cea mai probabilă.
- Variațiile în ceea ce privește precipitațiile este reprezentată printr-un «T». Incertitudinea crește împreună cu numărul zilelor pe care le afişează prognoza.
- Метеорологический прогноз, созданный по модели «ансамблу». Sunt вычислить несколько simulări cu параметры де начала variabili pentru или estimare Cât май precisă предсказуемость прогноза метеоров.
Фестиваль автомобилей Lada PRIORA | Веб-бутик HAAGEN.NO
Мерке
Modell-серия
Модельл
Моторизация
Inhaltsverzeichnis
- Ting verdt å vite om Lada PRIORA Хенгерфестер
- Лада ПРИОРА хенгерфест, фастмонтерт
- Автозапчасти для Lada PRIORA
- Свингбард для автомобиля Lada PRIORA
Ting verdt å vite om Lada PRIORA hengefester
Produkt „tilhengerfeste“ er ganske kompleks.
Det finnes mange hengerfeste systemer på bildele market. Litt avhengig av biltypen kan festepunktene være forskjellig eller støtfanger må bearbeides (kutt i fangeren). Kabling i bilen er også forskjellig от била до билла. Bildelevalget hos Hågen sørger для riktig utvalg av produktene slik и det ikke oppstår uønskete overraskelser når du skal ettermontere et hengerfeste.
Du er bare noen klikk unna ditt nye hengerfeste til din Lada PRIORA. Bare skriv inn registreringsnummer eller biltype/modell så for alle deler og tilhengerfester som passer til din Lada PRIORA.
Лада ПРИОРА хенгерфест, фастмонтерт
Et fastmontert Lada PRIORA hengerfeste har en fast kulehode. Двс. den er enten skrudd eler sveiset på tverrbjelken. Dermed er den synlig bestandig. Et fastmontert tilhengerfeste эр altså лучший når den brukes jevnlig. Altså лучше всего подходит для brukere som ønsker lav pris og har hyppig behov for et hengerfeste.
- римелигсте хенгерфест вариант
- лучший egnet для brukere med jevnlig behov для хенгерфеста
- кулеходе кан икке демонтерес
Автозапчасти для Lada PRIORA
Med et avtagbart tilhengerfeste til Lada PRIORA er det mulig å demotere self kulehode.