Мотоцикл Днепр Урал К- 750

 

Мотоцикл К- 750 

 

Тяжелый мотоцикл К- 750 производился на Киевском мотоциклетном заводе.Своими корнями упирается в вышеупомянутый «Wanderer-1sp», однако его более совершенная конструкция и концептуально новый двигатель оставляют далеко позади своего немецкого товарища.Мотоцикл к 750 является продолжением линейки М-72, однако не имеет всех его недостатков, он стал одним из самых мощных и комфортабельных мотоциклов завода «КМЗ», и обладал более мягким ходом с гидравлической подвеской. На «Касике – как его называли в народе» был установлен дополнительный привод на колесо коляски, что делало его проходимые способности одними из самых высоких среди всей мотто техники страны.
Мощность двигателя была повышена до 26 лошадиных сил, однако расход топлива при этом значительно сократился.Модель не раз побеждала на международных гонках в Германской Демократической Республике, чем заслужила особое внимание со стороны советской публики и мотоцикл к 750, стал одним из самых популярных транспортных средств, в Сотском Союзе. За весь период его производства (с 1958 по 1967г), было выпущено более 100 тысяч единиц, а ряд последующих модификаций приобрел не меньшую популярность, чем знаменитый Касик.Таким образом, Советский К-750 стал не только лучше свого Германского прародителя, но и еще раз доказал, что наш народ способен побеждать не только в великих войнах, но и в такой области как инженерия и производство.Выпуск мотоциклов К-750 был начат заводом в 1958 года. Новая модель мотоцикла К-750 во многом отличалась от модели М-72Н и была более комфортабельной, мощной и надежной. В новой машине было устранены существенные недостатки моделиМ-72Н: ходовая часть была выполнена с гидравлическими амортизаторами, кузов коляски устанавливался на резиновых рессорах и гидравлических подвесках, в результате чего была значительно улучшена мягкость хода. Мощность двигателя была повышена до 26 л.с..а расход топлива уменьшен на 1 литр на каждые 100 км пути. Интересным было применение механизма привода на колесо коляски мотоцикла К-750. обеспечивающего повышение проходимости мотоцикла, что позволило с успехом применять его для специальных целей. В связи с проведенной модернизацией значительно возросла комфортабельность и скорость нового мотоцикла. Очень важным достижение заводского коллектива явилась унификация деталей и узлов мотоциклов производства Киевского и Ирбитского мотоциклетных заводов. Это имело огромное значение для потребителей по обеспечению их запасными частями к мотоциклам. Еще более совершенной моделью стал новый мотоцикл К-750 М, двигатель которого был более долговечным, так как жесткость теплового режима была снижена на 20-25- С за счет улучшения охлаждения головок цилиндров и масла в картере двигателя. Была улучшена конструкция механизма включения передач, что, в свою очередь, повысило долговечность коробки передач. Рычажная вилка переднего колеса была заменена на телескопическую, с большим рабочим ходом и двойным гидроамортизатором. Органы управления мотоцикла тоже изменились: катушечная рукоятка управления дросселем карбюратора и рычаги выжима сцепления и переднего тормоза стали более надежны и не поддавались излому в случае касания о препятствие на дороге во время езды. Как известно безопасность движения во многом зависит от надежности тормозов. Конструкторы не оставили без внимания этот важный вопрос: защитили внутреннюю полость тормозных барабанов путем ввода лабиринтного уплотнения в сопряженных деталях. В процессе, эксплуатации мотоцикла К-750М выяснилось, что наиболее недолговечным узлом в двигателе, является сборный стальной коленвал и чугунные цилиндры, срок службы которых не превышал 20-25 тыс. км. Совместно с кафедрой литейного производства Киевского политехнического института в 1963-1966 годах была отработана конструкция коленчатого вала, отливаемого в оболочковые формы из высокопрочного чугуна. Новый коленвал позволил повысить моторесурс двигателя до 1000 часов работы, проведенные и испытания показали, что после 40 тыс. км пробега мотоцикла износ шеек коленвала практически отсутствует.Мотоцикл К-750 обладает значительными преимуществами :по сравнению с выпускавшимися ранее мотоциклами этого класса типа М-72 на ирбитском, горьковском и киевском мотоциклетных заводах по всем основным технико-экономическим показателям.
В конструкцию ходовой части этой модели внесены коренные улучшения, обеспечившие высокую плавность хода машины на всех дорогах и при различных скоростях движения, что достигнуто благодаря независимым рычажным подвескам всех колес с применением пружинно-гидравлических амортизаторов двухстороннего действия.
Благодаря высокой комфортабельности мотоцикла, обусловленной подвесками колес прогрессивного действия и усовершенствованными сидениями для водителя и пассажиров, утомляемость водителя и пассажиров в пути по сравнению с ездой на всех других отечественных мотоциклах, имеющих коляски, наименьшая. Динамическая характеристика мотоцикла улучшена благодаря повышению мощности и крутящего момента двигателя при одновременном снижении веса мотоцикла. Значительно снижен расход топлива и масла. Долговечность узлов и агрегатов мотоцикла повышена. Облуживание, уход и ремонт упрощены.
Габаритные размеры, мм длина2400ширина1650высота1040База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм1450Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм120Колея, мм1100Максимальная скорость, км/ч90Масса, кг318Максимальная нагрузка, кг300Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой,л6Двигатель ТипЧетырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждениемРабочий объем, см3750Диаметр цилиндра, мм78Ход поршня, мм78Степень сжатия6Максимальная мощность, л. с.26Максимальная мощность, кВт19,1Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин.4600-4800Максимальный крутящий момент. Нм39,2КарбюраторК-37АВоздухоочистительКомбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткойТрансмиссия СцеплениеСухое двудисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторонКарданная передачаКарданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипникахГлавная передачаПара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число — 4,62Коробка передачЧетырехступенчатая, с передаточными числами на 1,2,3,4 передачах 3,6;2,28;1,7;1,3 соответственноЭлектрооборудование Система зажиганияБатарейнаяНапряжение, В6Аккумуляторная батарея3МТ-12ГенераторГ-414Реле-регуляторРР-302Прерыватель-распределительПМ11А или ПМ05Катушка зажиганияБ2Б или Б201Ходовая часть РамаТрубчатая двойная закрытого типаПодвеска переднего колесаТелескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действияПодвеска заднего колесаРычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высотеХод переднего колеса, мм140Ход заднего колеса, мм95Размер шин, дюйм3,75-19ТормозаКолодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесеЗаправочные объемы Топливный бак, л21Картер двигателя, л2Картер коробки передач, л0. 8Картер главной передачи, л0.1Воздухоочиститель, л0.175

технические характеристики и фото. Советские мотоциклы. Мотоцикл «Днепр К-750»

Содержание

  • 1 Технические характеристики
  • 2 Коробка передач
  • 3 Что говорят владельцы?
  • 4 Характеристики Honda CB 750
  • 5 Ходовая часть
  • 6 Двигатель мотоцикла К 750
  • 7 Предназначение
  • 8 Силовая передача мотоцикла К 750
  • 9 Расход топлива
  • 10 Воздушный фильтр мотоцикла К 750
  • 11 Электрооборудование
  • 12 Усовершенствование
  • 13 Мотоцикл Suzuki GS 700E 1985 обзор
  • 14 Особенности
  • 15 Прочие параметры
  • 16 Использование
  • 17 Модернизация
  • 18 Коляска мотоцикла К 750

Технические характеристики

Двигатель: 745 см3; 25 л.с.; нижнеклапанныйСтепень сжатия: 6.0Диаметр цилиндра/ход поршня: 78/78Система электрооборудования: 6В, генератор 65ВтКПП: ЧетырехступенчатаяКарданная передачаГлавная передача: Коническая параТопливный бак: 21л. Макс.скорость: 90км/чТормоза: барабанныеМасса: 318 кгГабаритные размеры, ммдлина 2400ширина 1650высота 1040База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450

Коробка передач

До 1963 года на К 750 устанавливалась коробка передач мотоцикла М-72. Позднее были внесены изменения в конструкцию муфт переключения, вторичного вала и его шестерен.

На вторичном валу нарезаны шлицы, по наружному диаметру которых могут свободно вращаться шестерни.

Между шестернями первой и второй передач, а также третьей и четвертой передач на шлицах вторичного вала установлены неподвижные втулки. Эти втулки имеют также наружные шлицы, по которым передвигаются подвижные муфты. Внутренние поверхности муфт имеют мелкие шлицы для зацепления со шлицами шестерен соответствующих передач.

Карданная и главная передачи служат для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к ведущему колесу.

Карданная передача состоит из карданного вала 18, упругой муфты 16, крестовины 14 и вилки 21 кардана, кожуха 20 и уплотнительного кольца 19.

Карданный вал получает вращение от вторичного вала коробки передач через упругую муфту, состоящую из двух стальных дисков 17, соединенных при помощи пальцев с упругой резиновой муфтой.

Один из дисков надевается на шлицы карданного вала, а другой устанавливается на конец вторичного вала коробки передач.

Ведущая шестерня главней передачи получает вращение от карданного вала через карданный шарнир, состоящий из крестовины и двух вилок, имеющих игольчатые подшипники 13. Смазка подшипников производится через масленку 15.

Главная передача состоит из следующих основных деталей: картера с крышкой 26, ведущей 24 и ведомой 29 шестерен и ступицы ведомой шестерни 5.

Все детали главной передачи размещены в картере, который одновременно является резервуаром для масла, корпусом тормозного механизма и опорой правого конца оси колеса.

Между картером и крышкой устанавливается прокладка 30.

Шестерни выполнены со спиральными зубьями.

Ведущая вращается на шариковом подшипнике 23 и игольчатом 8.

Ведомая шестерня при помощи болтов соединяется со ступицей, которая вращается на шариковом подшипнике 25 и на бронзовых вкладышах 4.

Вращение ступице ведущего колеса передается через внутреннее зубчатое зацепление, образованное ступицей 5 и ступицей ведомой шестерни колеса.

Масло в картер главной передачи заливается через отверстие, закрываемое пробкой 1. Для предотвращения вытекания масла из картера имеются сальники 11 и 7, закрепленные крышкой 6.

Что говорят владельцы?

Счастливчики, которые имеют данный раритет в своем парке, отмечают, что после дополнительного тюнинга агрегат выглядит вполне солидно. Сравнивая его с самыми современными моделями, пользователи делают упор на неповторимую работу двигателя, навевающую некую ностальгию по советскому транспорту. Ведь сцепление мотоцикла К-750, как и мотор, и прочие узлы, можно было перебрать и отремонтировать самому, радуясь достигнутому в итоге успеху.

Если уйти в сторону от лирики, то заметим, что найти запчасти на агрегат довольно проблематично, не говоря уже о полноценной машине на ходу. Это и не удивительно, ведь ее выпуск прекратился давно. Однако упорные коллекционеры все-таки находят то, что ищут, невзирая на трудности.

Характеристики Honda CB 750

Благодаря 4 цилиндрам двигателя Honda CB 750 вошел в историю как первый в мире современный четырехцилиндровый мотоцикл. Спортбайк способен развивать скорость до 200 км / час. До 100 км / час он разгоняется за 3,9 сек.

Двигатель Honda CB 750 имеет рабочий объем 736 см³,

крутящий момент — 60 Нм,

обладает максимальной мощностью 68 л.с.

Мотор оборудован гидрокомпенсаторами и не нуждается в систематической регулировке клапанов.

Модификации, которых было выпущено большое количество, определяются прибавлением буквы к концу названия мотоцикла. В байках используется механическая пятиступенчатая коробка передач. В некоторых моделях была установлена автоматическая КПП, что для мототранспорта 70-х считалось редкостью.

Европейская модель отличается олдскульным внешним видом, дисковым задним и двойным передним тормозом.

Американская имеет один дисковый тормоз впереди и барабанный сзади, а также круизерский вид.

Важными преимуществами байка являются:

  • наличие электрического стартера;
  • двойные зеркала;
  • удобная посадка;
  • сдвоенный задний амортизатор;
  • низкий уровень шума и вибрации во время эксплуатации.

На 100 км пробега Honda CB 750 расходует 6,8 л топлива. Более точные расчеты зависят от технической исправности мотоцикла, местности применения и манеры езды. Благодаря удачному сочетанию удобной управляемости и запаса мощности байк одинаково хорошо подойдет для дальних междугородних поездок и для передвижения по городу.

Его можно покупать в качестве первого мотоцикла — модель часто применяется автошколами для обучения.

Спортбайк Honda CB 750 — это никогда не стареющая классика, востребованная у всех поколений любителей мототехники.

Post Views: 1 120

MotoNoob.ru

Ходовая часть

Характеристики ее следующие:

  • рама — двойная трубчатая закрытого типа;
  • подвеска передняя — телескопическая;
  • задняя подвеска — рычажно-маятниковая, на гидравлически-пружинных амортизаторах обратного действия;
  • амплитуда переднего колеса — 140 мм;
  • свободный ход заднего колеса — 95 мм;
  • шины, размер — 3,75 х 19 дюймов;
  • тормоза — барабанные, колодочные, накладки фрикционные.

Двигатель мотоцикла К 750

Четырехтактный двухцилиндровый силовой агрегат состоит из отдельных механизмов, помещенных внутри картера. К двигателю 1 при помощи трех шпилек и болта крепится коробка передач 4. На верхней части картера укреплен генератор 3, а приборы зажигания размещены в передней части двигателя под съемной крышкой 2. Карбюраторы 5 присоединены к цилиндрам.

По своей конструкции мотор мотоцикла К 750 в основном аналогичен мотору М-72, но имеет следующие особенности:

  1. картер имеет отверстия другой величины под подшипники распределительного вала;
  2. головки цилиндров выполнены таким образом, что имеют меньшую величину камеры сгорания, благодаря чему повышена степень сжатия, а следовательно мощность агрегата;
  3. распределительный вал вращается на двух подшипниках: радиальном однорядном и подшипнике скольжения;
  4. поршни имеют по два масло сборных кольца;
  5. крышка шестерен распределения выполнена несколько другой конфигурации, перестановка этой крышки с М-72 на К-750 или наоборот возможна только вместе с сапуном. В собранном виде моторы взаимозаменяемы;
  6. с повышением степени сжатия и мощности несколько повысился температурный режим, поэтому масляный резервуар двигателя выполнен с оребрением, что заменяет масляный радиатор, снижает температуру масла в поддоне, сохраняет температуру двигателя на прежнем уровне;
  7. значительно повышена эффективность системы вентиляции картера. В таблице приведены сравнительные данные параметров систем вентиляции двигателя обеих мотоциклов.

Предназначение

Рассматриваемые агрегаты в 50-60-х годах двадцатого столетия активно использовались в транспортном парке МВД. Также активно мотоцикл эксплуатировался в армии. У частных владельцев его можно было увидеть нечасто. В розничную продажу техника поступила в семидесятые, после списания со своего основного места работы.

Сейчас запчасти на мотоцикл К-750, как и сами машины, пользуются спросом у ценителей советского транспорта и коллекционеров. Умельцы проводят тюнинг техники, доводя ее внешний вид и ходовые качества до показателей, которые в советские времена были пределом мечтаний. Стоимость мотоциклов этого класса варьируется в очень широком диапазоне, все зависит от года выпуска и состояния машины.

Силовая передача мотоцикла К 750

Силовая передача мотоцикла К 750 включает в себя сцепление, коробку, кардан и главную передачу с колесом.

Муфта сцепления по своему устройству одинакова с муфтой сцепления мотоцикла М-72.

Расход топлива

Средний расход топлива на Днепр К 750 составляет 6 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Воздушный фильтр мотоцикла К 750

Воздухоочистители мотоцикла К 750 устанавили непосредственно в бензобаке, при этом изменится конструкция не только самого воздухоочистителя, но и топливного бака с воздуховодами и рамы мотоцикла.

На мотоциклах более ранних выпусков воздухоочистители устанавливались на корпусе коробки передач.

Воздухоочиститель, расположенный в бензобаке, имеет ряд преимуществ перед воздухоочистителем установленным на коробке передач. Основным преимуществом является то что воздухоочиститель расположенный на топливном баке находится в зоне менее запыленного воздуха на мотоциклах Урал.

Такое расположение воздухоочистителя обеспечивает более длительное и качественное очищение воздуха для приготовления рабочей смеси. Повышается моторесурс двигателя. Уменьшается расход топлива. Сам воздухоочиститель реже промывается. Принцип работы обоих воздухоочистителей одинаков.

Ниже приведены сравнительные показатели указанных воздухоочистителей. На двигателе К-750 устанавливаются два карбюратора К-37 А.

Сравнительные показатели воздухоочистителей мотоцикла К-750: 1. Запыленность воздуха на уровне воздухоочистителя, %: Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 100 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — 2200 2. Пыльная емкость: Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке. Обеспечивает нормальную очистку воздуха практически неограниченное время, так как работает на принципе самоочистки и в мало пыльной среде. Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач. Обеспечивает нормальную очистку воздуха на протяжении 13 час. работы при запыленности воздуха 0,15 г/м в кубе. 3. Коэффициенты очистки воздуха, в %, при запыленности 0,15 гмг и расходе воздуха: 20 м в кубе в час Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 93 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — 90 40 м в кубе в час — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 94 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — 92,7 60 м в кубе в час — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 97,8 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — Начало уноса масла 120 м в кубе в час — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 98,5 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач- Интенсивный унос масла 4. Средний расход топлива, в л/100 км, при движении: по асфальту — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 6,3 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач -7,3 булыжнику — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 6,8 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — 7,4 проселочным — дорогам — Воздухоочиститель, расположенный в топливном баке — 7,0 Воздухоочиститель, расположенный на картере коробки передач — 8,0

Электрооборудование

Показатели следующие:

  • система зажигания — батарея 6 V;
  • аккумулятор — тип ЗМТ-12;
  • генератор — тип Г-414;
  • реле-регулятор — тип РР-302;
  • прерыватель-распределитель — тип ПМ11А, ПМ05;
  • индукционная катушка — тип Б2Б, Б201.

Усовершенствование

Со временем мотоцикл К-750 подвергся рестайлингу и получил в названии приставку «М». Передняя вилка заменена телескопическим аналогом. Коробка переключения скоростей также обновилась и получила ножной привод. Обновленный карданный вал стал регулируемым по длине. Существенным изменениям подвергся силовой агрегат.

Клапаны в новом моторе располагаются сверху, что при старом объеме цилиндров позволяет увеличить мощность до 32 «лошадок». Оборотистость двигателя осталась на уровне 5200 вращений в минуту. Коленчатый вал сборного типа преобразовали в цельнолитую конструкцию, шатунные подшипники убрали, вместо них поставили баббитовые вкладыши. Благодаря проведенной модернизации ресурс узла возрос до 40 тысяч километров, а ремонт стал проще. Подверглись рестайлингу и головки цилиндров. В результате мотоцикл К-750М стал более скоростным и маневренным. Он мог разгоняться до 105 км/ч, расходуя при этом меньше топлива (5,98 л на 100 км). На экономичность потребления горючего также повлиял монтаж автоматической системы опережения зажигания.

Мотоцикл Suzuki GS 700E 1985 обзор

Описание мотоцикла Suzuki GS 700E 1985 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GS 700E не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GS 700E технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GS 700E 1985-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 31 лет назад. При этом Suzuki GS 700E технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 699 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GS 700E — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GS 700E других годов выпуска и информацию о них

Особенности

Прототипом рассматриваемой техники является немецкий Wanderer, который в итоге отстал значительно по динамике разгона и проходимости. Двигатель мотоцикла К-750 оснащен парой цилиндров, имеет композитное расположение поршней, активно набирает обороты, поддерживая их в нужном ритме.

Мощности мотора в двадцать шесть лошадиных сил вполне хватало для длительных перемещений по различным видам дорог, при этом не теряя показателей скорости и тяги. Рассматриваемый мотоцикл пользовался спросом не только в сельской местности, но и активно использовался для военных нужд.

Хорошую маневренность и плавность хода обеспечивал добавочный привод на переднее колесо, а также продуманная подвеска. С 1959 по 1967 год было изготовлено более ста тысяч экземпляров техники под маркой К-750. Кроме того, выпускались модернизированные версии мотоцикла, которые имели улучшенные характеристики практически во всех направлениях. Даже с коляской данное транспортное средство с легкостью развивало скорость порядка девяноста километров в час, преодолевая грязевые и песчаные участки без особых проблем.

Прочие параметры

Зажигание мотоцикла К-750 агрегирует с аккумуляторной батареей на шесть вольт. АБ имеет тип ЗМТ-12, генератор — Г-414 с регуляторным реле РР-302. Кроме того, в электрическое оборудование входит индукционная катушка и прерывающий распределитель.

Характеристики ходовой части:

  • закрытая двойная трубчатая рама;
  • фронтальная телескопическая подвеска;
  • задний узел подвески — рычажно-маятникового типа с пружинными амортизаторами;
  • ход переднего / заднего колеса (амплитуда) — 14 / 9,5 сантиметров;
  • шины — 3,75 / 19 дюймов.

Тормозная система представляет собой барабанный узел с фрикционными колодочными накладками.

Использование

Мотоциклы К-750 повсеместно использовались в органах внутренних дел. В 50-60-х годах прошлого столетия, мотоциклы с коляской были основным патрульным транспортом милиции. В частные руки К-750 попадал нечасто, пока не произошло массовое списание машин из армии и милицейских подразделений в начале семидесятых годов. Практически все списанные мотоциклы поступили в розничную продажу и были раскуплены населением.

Модернизация

Через некоторое время модель К-750 была модернизирована и стала называться К-750М. Различие наблюдалось значительное. Переднюю рычажную вилку заменили на телескопическую, более современную. Установили новую коробку передач с ножным механизмом переключения закрытого типа, модернизированный карданный вал можно было регулировать по длине.

Дальнейшее усовершенствование мотоцикла касалось двигателя, нижнеклапанная конструкция которого не позволяла повышать мощность за счет увеличения камеры сгорания. Конструкция мотора была изменена кардинально, клапаны переместились наверх, объем цилиндров при этом остался прежним, а мощность двигателя возросла до 32 л. с. Стабильную мощность обеспечивали 5200 оборотов в минуту, что является относительно невысоким показателем.

Одновременно была повышена долговечность и надежность мотора. Сборный коленвал заменили цельнолитым, шатунные роликовые подшипники поменяли на баббитовые владыши от «Москвича-407». Ресурс кривошипно-шатунного узла возрос до 40 тысяч километров, а ремонт стал намного проще, поскольку заменить вкладыши на следующий ремонтный размер достаточно просто. В процессе модернизации двигателя на поршни добавили по два маслосъемных кольца. Позже были заменены головки цилиндров, новые стали более ребристыми, увеличилась степень охлаждения. В результате получился мощный, эффективный двигатель. Мотоцикл К-750 стал более скоростным и маневренным.

Скорость мотоцикла возросла до 105 километров в час. Расход топлива уменьшился на 200 грамов и составил 5,8 литра на сто километров при скорости 60 км/час. Экономичность мотора стала стабильно-постоянной, благодаря установленной автоматической системе опережения зажигания.

Коляска мотоцикла К 750

Коляска мотоцикл К-750 имеет следующие коренные отличия от коляски мотоцикла М 72:
1) вместо торсионной подвески колеса применена рычажная подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, обеспечивающая ход колеса 120 мм;
2) металлические рессоры заменены резиновыми;
3) сиденье более удобно и значительно, мягче;
4) откидная крышка багажника заменена откидной спинкой сиденья;

5) усилен контур кузова в углах, что исключает образование трещин;
6) грязевой щиток колеса имеет более глубокий профиль, скрытую проводку и измененные габаритные фонари;
7) значительно снижен вес коляски;
8) деревянный пол заменен резиновым ковриком.
Таким образом, по своему устройству коляска мотоцикла К-750 не имеет ничего общего с коляской М-72, кроме внешнего вида.

В первую очередь, стоит отметить большие габаритные размеры байка, а также его огромный вес. Длина этого железного коня составила 2,4 метра, а ширина – 1,65 м.

Большую байк имел и базу. Расстояние между осями его колес составляет 1,45 метра. Касик мог разгонятся до видной максимальной скорости в 90 км/ч. При этом, ему наверняка мешала огромная масса в 318 кг. Отметим, что перевозить данный МТ мотоцикл мог практически свой же вес. Да и эксплуатационным расходом топлива данный железный скакун не отпугивал покупателей. На 100 км пройденного пути этот мото требовал всего 6 литров, что при таком огромном рабочем объеме двигателя не считается чем-то сверх-естественным, особенно если учитывать год разработки выпуска. Полувековой давности байков с высокой степенью экономичности при большом объеме движка ведь днем с огнем не сыщешь и в США, и в Италии, и в хваленой Японии. О Китае вообще молчок. При этом, у данной техники был немалый бак. Его вместительность составила 21 л.

Четырехтактный двухцилиндровый мощный движок мог разогнать мотоцикл МТ Днепр достаточно быстро. Оснащен он был карбюраторной системой подачи топлива и воздушным охлаждением. При рабочем объеме в 750 см3, мотоцикл Касик имел и немалый показатель диаметра цилиндров в 78 мм.

Отметим, что в наши дни степенью сжатия в «6», которой обладал данный транспорт, любителей двухколесной техники к счастью уже не «радуют». Низкими являются и обороты вышеуказанного стального монстра. Силовой агрегат мото выдает лишь 4800 об/мин. максимум.

Источники

  • https://motoli.ru/2165-dnepr-k-750.html
  • https://ural-wolf.ru/ural/k750.php
  • https://linhai-russia.ru/snegohody/ural-k-750-harakteristiki.html
  • https://FB.ru/article/195982/mototsikl-k—tehnicheskie-harakteristiki-i-foto-sovetskie-mototsiklyi-mototsikl-dnepr-k-
  • https://TeamsPro.ru/pro-motocikly/motocikl-k-750-harakteristiki. html
  • https://www.syl.ru/article/300158/mototsikl-k—tehnicheskie-harakteristiki-zapchasti-remont

[свернуть]

К-750 — Технические характеристики — Восточное шоссе

  • Технические характеристики
    →
  • К-750
Индикатор Значение Блок
Общий
Максимальная база (расстояние между осями передних и задних колес) 1450 мм
Минимальный дорожный просвет 120 мм
Общая длина с коляской 2400 мм
Общая высота с коляской 1060 мм
Общая ширина с коляской 1650 мм
Высота седла 720 мм
Макс. сухая масса:

с коляской 320 кг
без коляски 210 кг
Максимальная нагрузка (с водителем и двумя пассажирами) 300 кг
Максимальная скорость 90 км/ч
Максимальный расход топлива на 100 км при скорости движения 50–60 км/ч 6 л
Максимальный расход масла на 100 км пути 0,25 л
Двигатель
Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с боковыми клапанами, двухцилиндровый
Расположение цилиндров горизонтальный
Номинальный диаметр цилиндра 78 мм
Номинальный ход поршня 78 мм
Объем цилиндра 746 см 3
Степень сжатия 5,7–6,1
Минимальная мощность по скорости вращения 4600–4900 об/мин 26 л. с.
Охлаждение воздух
Система смазки комбинированный — принудительная смазка и смазка разбрызгиванием
Объем масляного бака 2 л
Топливная система
Емкость топливного бака 21 л
Количество карбюраторов 2
Карбюратор типа К-37
Топливо бензин с октановым числом 66–74
Топливный фильтр сиффер (в отверстии бака)
Воздухоочиститель комбинированный – инерционный и контактно-масляный
Электрооборудование
Система зажигания зажигание от батареи, 6 В
Катушка зажигания Б2-Б
Выключатель ПМ-05
Свеча зажигания А8У
Регулировка зажигания руководство
Аккумулятор 3-МТ-12
Генератор постоянного тока Г-11-А, 6 В, 45 Вт или Г-414, 6 В, 65 Вт
Регулятор генератора ПП-31-А или ПП-302
Звуковой сигнал С-37
Фара ФГ116
Трансмиссия
Сцепление сухой, двухдисковый; ведущие диски покрыты с обеих сторон износостойким материалом
Коробка передач четырехскоростной
Переключение передач педаль и вспомогательный ручной рычаг
Количество масла в редукторе 0,8 л
Передаточные числа в коробке передач:

шестерня I 3,6
Шестерня II 2,28
Шестерня III 1,70
Шестерня IV 1,30
Трансмиссия заднего колеса по карданному валу
Передаточное отношение главного привода 4,62
Количество масла в главном приводе 0,11 л
Ходовая часть
Рама трубчатый, сварной
Подвеска заднего колеса подвеска на поперечных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Передняя вилка маятник, герметичный, с гидравлическими поршневыми амортизаторами
Колесо взаимозаменяемые, легкосъемные, с литыми корпусами и регулируемыми коническими роликоподшипниками
Шины 3,75–19 дюймов
Давление воздуха в шинах колес:

передний 1,6–1,8 атм
сзади 2,0–2,5 атм
коляска 1,8–2,0 атм
запасной 2,0–2,5 атм
Коляска одноместный пассажирский кузов на резиновых рессорах, подвеска на поперечных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами двойного действия

Страница ошибки | eBay

  • Samsung Galaxy S20 5G SM-G981W — 128 ГБ — РАЗЛИЧНЫЕ ЦВЕТА — разблокирована — класс C

    C $219,99

  • Портативная электростанция EcoFlow DELTA, сертифицированный генератор мощностью 1260 Вт·ч, восстановленный LE ЭКРАН 6,4″ LM-G850UM/LMG850UM2X Unlocked — Fair

    C $160,99

    C $242,24 | со скидкой до 34% — Предыдущая цена: 242,24 канадских долларов со скидкой до 34 %. 00

  • Apple iPhone 12 || Полностью функциональный || Разблокировано || Отличные условия !!

    C 469,95 $

  • Модель Nintendo HEGSKDAAA Switch OLED The Legend of Zelda: Tears of the Kingdom

    C 366,00 $

    C 374,00 $ | До 2% скидка — Предыдущая цена: C $ 374,00 до 2% скидка

  • Apple iPhone 12 — разблокирован — 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ — все цвета — CA — отличный

    C $ 469.00

  • Apple iPhone 12 — разблокированный — 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ — все цвета — CA — хорошее скидка до 2% — Предыдущая цена: 439 канадских долларов скидка до 2%

    C $379,00 | скидка до 5% — Предыдущая цена: 379,00 канадских долларов скидка до 5%0966

    C 709,00 $

  • Пылесос Miele Complete C3 Excellence

    C 489,99 $

    C 949,99 $ | скидка до 48% — предыдущая цена: 949,99 канадских долларов скидка до 48%

  • 1 унция Золотая монета Канадский кленовый лист со случайным годом | Королевский монетный двор Канады

    C $2950,18

  • LENOVO 90NC00JAUS Legion T5 28IMB05 i5-10400 2. 9ГГц NVIDIA GeForce GTX 1660

    C 495,00 $

    C 501,00 $ | — скидка до 1 % — Предыдущая цена: 501,00 канадских долларов — скидка до 1 %

  • Самсунг Галакси A20 SM-A205W 6,4 дюйма, 32 ГБ, 3 ГБ ОЗУ, РАЗБЛОКИРОВАН НА ЗАВОДЕ

    C $117,99

  • Портативная электростанция EcoFlow DELTA Pro 3600 Вт-ч, сертифицированный восстановленный генератор

    C 3 299,00 $

  • Google Pixel 6a 128 ГБ — разблокирован — (полностью функциональный) с аксессуарами!

    C 315,99 $

  • Acer CB311-11H-K7SF 311 (французский) 11,6-дюймовый HD Cortex A73 2 ГГц Arm Mali-G72 MP3 4 ГБ

    C 66,00 $

    9 0008 C $67.00 | скидка до 1% — Предыдущая Цена: 67,00 канадских долларов со скидкой до 1% 512 ГБ, все цвета CA — хорошее качество

    C 689,00 $

    C 699,00 $ | — скидка до 1 % — Предыдущая цена: 699 канадских долларов — скидка до 1 % Бронированный рюкзак Lenovo Legion 17 дюймов

    C 70,99 $

    C 129,99 $ | скидка до 45% — Предыдущая цена: C $129,99 скидка до 45%

  • Samsung Galaxy S20 FE 5G (128 ГБ) SM-G781W Cloud Navy (разблокирована) !!!!

    C $239,99

  • OnePlus Nord N200 5G — разблокирован — 64 ГБ — Blue Quantum — полностью функционален!!

    C $139,99

  • Оригинальная черная консоль Xbox с OEM-контроллером, ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕННАЯ И ПРОТЕСТИРОВАННАЯ

    C $239,00

  • Samsung Galaxy Note 20 Ultra 128GB SM-N986W разблокирован — полностью функционален!!

    C $529,99

  • Acer Aspire 5 15,6-дюймовый ноутбук FHD Intel i5-1135G7 8 ГБ оперативной памяти 512 ГБ SSD

    C $539.

Posted inМотор