Головка блока цилиндров Subaru B9 Tribeca

3. Головка блока цилиндров

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).

3. Снять цепь привода ГРМ в сборе.

4. Снять шестерню привода распределительных валов. Используя специальное приспособление (ST 499977500, ST 18231AA020), зафиксировать положение распредвала.

1. Установить шестерню привода распределительных валов. Используя специальное приспособление, зафиксировать положение распредвал. Момент затяжки болта крепления шестерни распредвала: 29.5 Н•м.

2. Довернуть болты крепления на угол 45°±5° (впускной) и 25°±5° (выпускной), используя специальный ключ (ST 499977500).

3. Установить цепь привода ГРМ в сборе.

4. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Установить шкив коленчатого вала.

1. Проверить зубья шестерни привода распредвалов на наличие повышенного износа и царапин. При необходимости заменить шестерню привода распределительного вала.

2. Убедиться в отсутствии биения между шестерней и замком.

2. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

4. Снять шестерню привода распредвала.

5. Снять шестерню коленчатого вала.

6. Снять заднюю крышку цепи привода ГРМ.

7. Снять распределительный вал (см. ниже).

8. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке. Болты (2) и (4) отвернуть на три или четыре витка резьбы, чтобы предотвратить падение головки блока цилиндра.

9. Простучав по головке блока цилиндров пластиковым молотком, отсоединить ее от блока цилиндров.

10. Отвернуть болты (2) и (4), затем снять головку блока цилиндров.

11. Снять прокладку головки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхности разъема головки блока и блока цилиндров.

1. Установить головку блока цилиндров вместе с прокладкой на блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Использовать только новую прокладку головки блока цилиндров. Быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхности разъема головки блока и блока цилиндров.

2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров.

— Нанести тонкий слой моторного масла на шайбы и на резьбовые части болтов крепления.

— Установить головку блока на блок и затянуть болты крепления моментом затяжки 20 Н•м, в последовательности указанной на рисунке.

— Затянуть болты крепления головки блока с моментом затяжки 50 Н•м, в последовательности указанной на рисунке.

— Отпустить все болты крепления на 180° в последовательности обратной при затягивании, затем снова затянуть на 180°.

— Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 Н•м, в последовательности указанной на рисунке.

— Затянуть болты от (1) по (4) моментом затяжки 48 Н•м, в указанной последовательности.

— Затянуть болты от (5) по (8) с моментом затяжки 44 Н•м, в указанной последовательности.

— Довернуть, затягивая, все болты на 90°, в указанной ниже последовательности. Издательство «Монолит»

— Довернуть болты с (1) по (4) на угол 45°, в указанной ниже последовательности.

3. Установить распределительный вал.

4. установить заднюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Установить шестерню коленчатого вала.

6. Установить шестерню привода рас- пределительного вала.

7. Установить цепь привода ГРМ в сборе.

8. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

9. Установить шкив коленчатого вала.

1. Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST 18250AA010).

2. Извлечь толкатель клапана.

3. Установить специальное приспособление (ST 499718000), на фиксатор пружины клапана (сухари). Надавить на специальное приспособление и извлечь сухари. Извлечь каждый клапан и клапанную пружину.

Примечание
Все детали газораспределительного механизма необходимо выложить таким образом, чтобы при установке сохранить их оригинальное расположение. ВНИМАНИЕ
Быть осторожным и внимательным, чтобы не перепутать местами клапана. Быть осторожным, чтобы не повредить маслосъемные колпачки втулок впускных и выпускных клапанов.

1. Установка пружин и клапанов:

— Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST 18250AA010).

— Нанести на стержни клапанов тонкий слой моторного масла и установить их в направляющие втулки.

Примечание
При установке клапанов в направляющие, быть предельно осторожным, чтобы не повредить маслосъемные колпачки.

— Установить пружину клапана и опорные тарелки пружины.

Примечание
Убедиться в правильности установки пружины на посадочные поверхности головки блока цилиндров. Пружины впускных клапанов устанавливаются по две (внутренняя и наружная). Пружину следует устанавливать стороной с нанесенной на нее краской к сухарям.

— Установить специальное приспособление (ST 499718000) на пружину клапана, как показано на рисунке.

— Сжать пружину приспособлением и установить сухари.

— После установки сухарей, необходимо слегка простучать по тарелке деревянным молотком, для того чтобы пружина лучше села.

2. Нанести слой моторного масла на толкатель клапана и на регулировочные шайбы.

3. Установить толкатель и шайбы.

Головка блока цилиндров в сборе

1. Убедиться в отсутствии повреждений или дефектов головки блока цилиндров. Для визуальной проверки технического состояния необходимо использовать проникающий метод (используя жидкость высокой текучестью, например керосин). Проверить головку блока на наличие мест утечек отработавших газов или охлаждающей жидкости.

2. Установить головку блока на специальный стенд (ST 18250AA010).

3. Измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока с блоком цилиндра. Используя специальную линейку (А) и щуп (В). стандартная величина неплоскостности поверхности: 0.02 мм. стандартная величина высоты головки блока: 124±0.05 мм.

Примечание
При затягивании неравным моментом затяжки гаек крепления головки блока цилиндров, возможно коробление головки. При установке головки блока цилиндров необходимо соблюдать последовательность затяжки и приложенный момент.

Седла клапанов

Проверить техническое состояние седел клапанов и произвести замеры основных размеров, указанных на рисунке. Высота рабочей поверхности W: 1.0 мм (впускные), 1.5 мм (выпускные).

Направляющие клапанов

1. Проверить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Зазор проверяется путем измерения наружного диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки; разность полученных величин есть зазор между направляющей и клапаном. Измерения проводятся нутромером и микрометром. Стандартная величина зазора: 0.030 — 0.057 мм (впускной) и 0.040 — 0.067 (выпускной).

2. Если зазор между направляющей втулкой и клапаном превышает стандартные величины, необходимо заменить направляющую и/или клапан, если он поврежден или имеет дефекты. Внутренний диаметр направляющей втулки: 5.500 — 5.512 мм. Наружный диаметр стержней клапанов: 5. 455 — 5.470 мм (впускной) и 5.445 — 5.460 мм (выпускной).

Примечание
Ниже приведены операции по замене направляющей втулки клапанов.

— Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST1 18250AA010), камерами сгорания вверх.

— Используя специальную направляющую (ST2 499765700), выпрессовать направляющую втулку из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

— Перевернуть головку блока цилиндров и установить специальное приспособление (ST 18251AA040) так, как показано на рисунке.

— Перед установкой новой направляющей втулки, убедиться в отсутствии повреждений, царапин и других дефектов в отверстии под втулку в головке блока цилиндров.

— Установить новую направляющую втулку, нанести на наружную поверхность втулки слой моторного масла, затем установить специальную оправку (ST1 499765700) на втулку. После чего, используя направляющую (ST2 18251AA040), запрессовать втулку в головку блока цилиндров.

— Измерить выступание направляющей втулки над поверхностью головки блока цилиндров. Стандартная величина выступа: 11.4 – 11.8 мм.

— Используя развертку (ST 499765900), развернуть внутренний диаметр направляющей втулки. Установить развертку в направляющую втулку, затем медленно и аккуратно, проворачивая ее по часовой стрелке развернуть отверстие. Извлечь развертку, медленно проворачивая по часовой стрелке. После развертывания, очистить внутреннюю поверхность направляющей втулки от стружки.

Примечание
При развертывании необходимо нанести на развертку моторное масло. Если внутренняя поверхность направляющей втулки повреждена, необходимо прошлифовать край развертки.

— Повторить измерения зазора между клапаном и направляющей втулкой.

Впускные и выпускные клапана

1. Проверить на наличие повреждений, сколов и других дефектов стержни клапанов и их головки. При необходимости произвести замену клапана. Также клапан необходимо заменить если размер «Н» не соответствует стандартной величине. Стандартная величина размера «Н»: 1.0 мм (впускной (А)) и 1.2 мм (выпускной (В)). Длина клапана: 99.7 мм (впускной (А)) и 105.2 мм (выпускной (В)).

2. Нанести на поверхности контакта седла клапана с клапаном, затем притереть клапан. После притирки, заменить маслосъемные колпачки клапанов.

Пружины клапанов

1. Проверить пружины клапанов на наличие повреждений, измерить их высоту в свободном состоянии. Заменить пружину, если ее размеры не соответствуют стандартным величинам, приведенным в таблице ниже.

Высота пружины в свободном состоянии. ммВпускныеВнутренняя39.55
Наружная41.18
Выпускные46.32
Отклонение от вертикальной осиВпускныеВнутренняя2.5°1.7 мм
Наружная2. 5°1.8 мм
Выпускные2.5°2.0 мм

2. Измерить отклонение оси пружины от вертикальной оси. Для этого необходимо установить пружину на плиту и, используя угольник, линейку или транспортир измерить отклонение в верхней точке, как показано на рисунке.

Маслосъемные колпачки

При снятии маслосъемных колпачков с направляющих втулок, используя плоскогубцы, необходимо проверить их техническое состояние и заменить новыми если:

— повреждены поверхности контакта с клапаном;

— если пружина расположена не на своем месте;

— при покрытии слоем нагара;

— при замене направляющей клапана.

1. Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST1 18250AA010).

2. Используя спе5циальный инструмент (ST2 499585500), напрессовать маслосъемный колпачок, как показано на рисунке.

Примечание
Перед установкой, необходимо нанести слой моторного масла на маслосъемный колпачок. При напрессовке, не использовать молоток.

Толкатель клапана

1. Проверить техническое состояние толкателя клапана визуально.

2. Измерить наружный диаметр толкателя. Стандартная величина диаметра: 32.959 — 32.975 мм.

3. Измерить внутренний диаметр толка теля клапана. Стандартная величина внутреннего диаметра: 32.994 — 33.016 мм.

Примечание
Если разность между наружным диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром отверстия под толкатель в головке блока не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе. Стандартная величина разности величин: 0.019 – 0.057 мм.

Примечание
Проверка и рег улировка тепловых зазоров клапанов, необходимо проводить на холодном двигателе.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять крышку коллектора.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять нижнюю защиту двигателя.

6. Опустить автомобиль.

7. При проверке на правом ряду цилиндров:

— Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.

— Снять защиту топливного бака (прав.).

— Отсоединить разъем от датчика давления масла.

— Снять катушку зажигания.

— Снять крышку головки блока цилиндров. 8. При проверке на левом ряду цилиндров:

— Отсоединить провод аккумуляторной батареи, затем извлечь аккумулятор и его держатель.

— Отсоединить шланг PCV (вентиляции картерных газов) и перепускной шланг от крышки головки блока цилиндров.

— Отсоединить защиту топливного патрубка (лев.).

— Снять катушку зажигания.

— Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке пока кулачки распределительного вала не установятся в положение, указанное на рисунке ниже.

10. Используя специальный щуп, измерить тепловые зазоры (А) во впускных и выпускных клапанах. Зазор в клапанах: 0.20 +0.04 –0.06 мм (впускные) и 0.35±0.05 мм (выпускные).

Примечание
Измерение производить в пределах ±30° от положения, показанного на рисунке.

— Измерения производить, когда клапаны полностью закрыты.

— Щуп необходимо вставлять так, как показано на рисунке – с наименьшим изгибом.

— Если тепловой зазор клапанов не соответствует стандартному значению, необходимо произвести регулировку (см. ниже).

11. При необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и затем измерить тепловой зазор снова.

13. После проверки тепловых зазоров в клапанах, установить все снятые ранее части в последовательности обратной снятию.

ВНИМАНИЕ
Регулировку производить только на холодном двигателе. Не надевать резиновые перчатки при снятии или установке толкателей клапанов. Не использовать толкатель клапана, который падал или имеет поврежденную рабочую поверхность. При установке толкателя клапана, необходимо совместить наплыв на толкателе для предотвращения его проворачивания с выборкой в головке блока цилиндров.

Впускные клапаны

1. Измерить зазоры на всех клапанах.

Примечание
Записать показания замеров по всем клапанам.

2. Снять распределительный вал.

3. Извлечь толкатель клапана.

4. Извлечь из толкателя регулировочную шайбу.

5. Проверить толщину регулировочной шайбы.

6. Подобрать необходимую регулировочную шайбу по приведенной ниже формуле из представленной таблицы. S = (V + T) – 0.20, мм где, S – Необходимая толщина регулировочной шайбы; V – Измеренный тепловой зазор клапана; T – Толщина используемой регулировочной шайбы.

Регулировочные шайбы

МаркировкаТолщина, мм
13218АК8901.92
13218АК9001.94
13218АК9101. 96
13218АК9201.98
13218АК9302.00
13218АК9402.02
13218АК9502.04
13218АК9602.06
13218АК9702.07
13218АК9802.08
13218АК9902.09
13218АL0002.10
13218АL0102.11
13218АL0202.12
13218АL0302.13
13218АL0402.14
13218АL0502.15
13218АL0602.16
13218АL0702.17
13218АL0802.18
13218АL0902.19
13218АL1002.20
13218АL1102.21
13218АL1202. 22
13218АL1302.23
13218АL1402.24
13218АL1502.25
13218АL1602.26
13218АL1702.27
13218АL1802.28
13218АL1902.29
13218АL2002.30
13218АL2102.31
13218АL2202.32
13218АL2302.33
13218АL2402.34
13218АL2502.35
13218АL2602.36
13218АL2702.37
13218АL2802.38
13218АL2902.39
13218АL3002.40
13218АL3102.41
13218АL3202.42
13218АL3302. 43
13218АL3402.44
13218АL3502.45
13218АL3602.46
13218АL3702.47
13218АL3802.48
13218АL3902.49
13218АL4002.50
13218АL4102.51
13218АL4202.52
13218АL4302.53
13218АL4402.54
13218АL4502.55
13218АL4602.56
13218АL4702.57
13218АL4802.58
13218АL4902.59
13218АL5002.60
13218АL5102.61
13218АL5202.62
13218АL5302.64
13218АL5402. 66
13218АL5502.68
13218АL5602.70
13218АL5702.72
13218АL5802.74
13218АL5902.76

Выпускные клапаны

1. Измерить тепловой зазор всех клапанов.

2. Снять распределительный вал.

3. Извлечь толкатели клапанов.

4. Используя микрометр, измерить толщину толкателя клапана, как показано на рисунке.

5. Подобрать толкатель клапана с необходимой толщиной, используя формулу и данные приведенные в таблице ниже.

S = (V + T) – 0.35, мм где, S – Необходимая толщина толкателя клапана; V – Измеренный тепловой зазор клапана; T – Толщина используемого толкателя.

Размеры толкателей клапанов

МаркировкаТолщина толкателя, мм
13228AD1804.32
13228AD1904. 34
13228AD2004.36
13228AD2104.38
13228AD2204.40
13228AD2304.42
13228AD2404.44
13228AD2504.46
13228AD2604.48
13228AD2704.50
13228AD2804.52
13228AD2904.54
13228AD3004.56
13228AD3104.58
13228AD3204.60
13228AC5804.62
13228AC5904.63
13228AC6004.64
13228AC6104.65
13228AC6204.66
13228AC6304.67
13228AC6404.68
13228AC6504. 69
13228AC6604.70
13228AC6704.71
13228AC6804.72
13228AC6904.73
13228AC7004.74
13228AC7104.75
13228AC7204.76
13228AC7304.77
13228AC7404.78
13228AC7504.79
13228AC7604.80
13228AC7704.81
13228AC7804.82
13228AC7904.83
13228AC8004.84
13228AC8104.85
13228AC8204.86
13228AC8304.87
13228AC8404.88
13228AC8504.89
13228AC8604. 90
13228AC8704.91
13228AC8804.92
13228AC8904.93
13228AC9004.94
13228AC9104.95
13228AC9204.96
13228AC9304.97
13228AC9404.98
13228AC9504.99
13228AC9605.00
13228AC9705.01
13228AC9805.02
13228AC9905.03
13228AD0005.04
13228AD0105.05
13228AD0205.06
13228AD0305.07
13228AD0405.08
13228AD0505.09
13228AD0605.10
13228AD0705. 11
13228AD0805.12
13228AD0905.13
13228AD1005.14
13228AD1105.15
13228AD1205.16
13228AD1305.17
13228AD1405.18
13228AD1505.19
13228AD1605.20
13228AD1705.21
13228AD1805.23
13228AD1905.25
13228AD2005.27
13228AD2105.29
13228AD2205.31
13228AD2305.33
13228AD2405.35
13228AD2505.37
13228AD2605.39
13228AD2705.41
13228AD2805. 43
13228AD2905.45
13228AD3005.47
13228AD3105.49
13228AD3205.51
13228AD3305.53
13228AD3405.55
13228AD3505.57
13228AD3605.59

2. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание
Болты крепления крышки приводной цепи имеют три разных размера. Для предотвращения неправильной установки болтов, их необходимо складывать в отдельные емкости.

1. Удалить с поверхности разъема старый герметик.

2. Нанести на поверхность разъема передней крышки цепи привода ГРМ, валиком диаметром приблизительно 2.5±0.5 мм, герметик (THREE BOND 1280B (Part No. K0877YA018)).

3. Установить крышку цепи на двигатель. Завернуть, не затягивая болты крепления.

4. Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 6.6 Н•м.

Subaru Forester | 3. Моменты затяжки резьбовых соединений





































































































Деталь

Резьба

Момент затяжки, Н·м (кгс·м)

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров

М12х1,25

1-й прием: 20,0 (2,0)

2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7)

3-й прием: довернуть на 90°

4-й прием: снова довернуть на 90°

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

М8

21,0–26,0 (2,1–2,6)

Гайка крепления натяжного ролика

М10х1,25

34,0–42,0 (3,4–4,2)

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного
вала

М8

18,7–23,0 (1,87–2,30)

Болт крепления шкива распределительного вала

М10

68,0–85,0 (6,8–8,5)

Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

М6

6,8–8,4 (0,68–0,84)

Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

М8

16,0–23,0 (1,6–2,3)

Болт крепления крышек коренных подшипников

М10х1,25

69,0–84,0 (6,9–8,4)

Болт крепления масляного картера

М6

5,0–8,0 (0,5–0,8)

Гайки болта крышки шатуна

М9х1,0

44,0–54,0 (4,4–5,4)

Болт крепления маховика

М10х1,25

62,0–87,0 (6,2–8,9)

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

М6

78,0–80,0 (0,78–0,80)

Болт крепления шкива коленчатого вала

М12х1,25

99,0–110,0 (9,90–11,0)

Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

М6

4,1–5,1 (0,41–0,51)

Гайка крепления приемной трубы глушителя

М8х1,25

21,0–26,0 (2,1–2,6)

Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

М8х1,25

16,0–23,0 (1,6–2,3)

Гайка болта крепления передней подвески двигателя

М10

42,0–51,0 (4,2–5,1)

Гайка болта крепления левой подвески двигателя

М10

42,0–51,0 (4,2–5,1)

Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю

М10

32,0–51,0 (3,2–5,1)

Гайка болта крепления задней подвески двигателя

М10

28,0–34,0 (2,8–3,4)

Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

М12

62,0–98,0 (6,2–9,8)

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

М6

8,0–10,0 (0,8–1,0)

Болт крепления маслоприемника к насосу

М6

7,0–8,0 (0,7–0,8)

Болт крепления масляного насоса

М6

8,5–10,0 (0,85–1,0)

Болт крепления корпуса масляного насоса

М6

7,2–9,2 (0,72–0,92)

Пробка редукционного клапана масляного насоса

М16х1,5

46,0–73,0 (4,6–7,3)

Штуцер масляного фильтра

М20х1,5

38,0–87,0 (3,8–8,7)

Датчик контрольной лампы давления масла

М14х1,5

24,0–27,0 (2,4–2,7)

Гайки крепления карбюратора

М8

13,0–16,0 (1,3–1,6)

Гайка крепления крышки головки блока цилиндров

М6

2,0–4,7 (0,2–0,47)

Сцепление

Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

55,0–88,0 (5,5–8,8)

Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

55,0–88,0 (5,5–8,8)

Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника
выключения сцепления

М6

5,0–6,5 (0,5–0,65)

Болт крепления кожуха сцепления к маховику

М8

19,0–31,0 (1,9–3,1)

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

М6

4,9–7,8 (0,49–0,78)

Коробка передач

Конический винт крепления шарнира тяги привода

М8

16,6–20,0 (1,66–2,0)

Болт крепления механизма выбора передач

М6

5,1–8,2 (0,51–0,82)

Болт крепления корпуса рычага переключения передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка крепления хомута тяги привода

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

М20х1,5

123,0–149,0 (12,3–14,9)

Выключатель света фонарей заднего хода

М14х1,5

29,0–45,0 (2,9–4,5)

Болт крепления вилок к штоку

М6

12,0–19,0 (1,2–1,9)

Болт крепления крышки фиксаторов

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

М10х1,25

65,0–83,0 (6,5–8,3)

Гайка крепления корпуса привода спидометра

М6

4,5–7,2 (0,45–0,72)

Гайка крепления оси рычага выбора передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Пробка фиксатора вилки включения заднего хода

М16х1,5

28,0–45,0 (2,8–4,5)

Конический винт крепления рычага штока выбора передач

М8

28,0–35,0 (2,8–3,5)

Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Пробки заливного и сливного отверстий

М22х1,5

29,0–46,0 (2,9–4,6)

Передняя подвеска

Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову

М8

20,0–24,0 (2,0–2,4)

Гайка крепления шарового пальца к рычагу

М12х1,25

80,0–96,0 (8,0–9,6)

Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки
к поворотному кулаку

М12х1,25 

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

М12х1,25

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

М12х1,25

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Гайка крепления растяжки

М16х1,25

160,0–180,0 (16,0–18,0)

Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к
рычагу

М10х1,25

43,0–53,0 (4,3–5,3)

Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

М8

13,0–16,0 (1,3–1,6)

Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

М10х1,25

43,0–53,0 (4,3–5,3)

Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

М14х1,5

67,0–82,0 (6,7–8,2)

Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

М10х1,25

50,0–63,0 (5,0–6,3)

Гайка крепления ступиц передних колес

М20х1,5

225,0–250,0 (22,5–25,0)

Болт крепления колеса

М12х1,25

65,0–95,0 (6,5–9,5)

Задняя подвеска

Гайка нижнего крепления амортизатора

М12х1,25

68,0–84,0 (6,8–8,4)

Гайка крепления рычага задней подвески

М12х1,25

68,0–84,0 (6,8–8,4)

Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

М10х1,25

28,0–34,0 (2,8–3,4)

Гайка верхнего крепления амортизатора

М10х1,25

51,0–63,0 (5,1–6,3)

Гайка подшипников ступиц задних колес

М20х1,5

190,0–225,0 (19,0–22,5)

Тормоза

Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

М12х1,25

117,0–150,0 (11,7–15,0)

Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

М8

31,0–38,0 (3,1–3,8)

Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку

М10х1,25

29,0–36,0 (2,9–3,6)

Болт крепления заднего тормозного щита к балке

М10х1,25

35,0–43,0 (3,5–4,3)

Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю
кронштейна

М8

10,0–16,0 (1,0–1,6)

Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

М10

27,0–32,0 (2,7–3,2)

Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

М10

27,0–32,0 (2,7–3,2)

Штуцеры соединений тормозных трубопроводов

М10

15,0–18,0 (1,5–1,8)

Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

М10х1,25

30,0–33,0 (3,0–3,3)

Рулевое управление

Гайка крепления картера рулевого механизма

М8

15,0–19,0 (1,5–1,9)

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

М8

15,0–19,0 (1,5–1,9)

Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

М6

Завернуть до отрыва головки

Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

М8

23,0–27,0 (2,3–2,7)

Гайка крепления рулевого колеса

М16х1,5

32,0–51,0 (3,2–5,1)

Контргайка рулевой тяги

М18х1,5

123,0–150,0 (12,3–15,0)

Гайка крепления шарового пальца тяги

М12х1,25

28,0–33,0 (2,8–3,3)

Болт крепления рулевой тяги к рейке

М10х1,0

70,0–86,0 (7,0–8,6)

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

М38х1,5

46,0–55,0 (4,6–5,5)

Электрооборудование

Свеча зажигания

М14х1,25

31,0–39,0 (3,1–3,9)

Гайка болта крепления генератора

М12х1,25

59,0–73,0 (5,9–7,3)

Гайка шпильки крепления генератора

М10х1,25

28,6–46,0 (2,86–4,6)

Момент затяжки болта с головкой

и последовательность

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

кто-нибудь может помочь? Я завтра меняю прокладки ГБЦ (да, для меня) и надеялся, что кто-нибудь может сказать мне, как сильно их затягивать и в какой последовательности. Это Outback 98 2.5, что можно и чего нельзя делать?

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 4 из 4 Сообщений

Это оригинальные прокладки ГБЦ? Последовательность затяжки и моменты затяжки несколько раз менялись по мере изменения конструкции прокладок головок. endwrench.com может иметь некоторую информацию. Также может быть сложно выяснить, есть ли у вас последние спецификации и прокладки. Для долговечности обычно служат только оригинальные прокладки, и поверхность сопряжения блока должна быть должным образом очищена (этой проблемы было достаточно, чтобы Subaru выпустила TSB по этому поводу), а головки должны быть как минимум проверены на плоскостность или фрезерованы. Обработка поверхности должна быть правильной, если она также фрезерована. Пропуск любого из этих шагов часто приводит к повторным сбоям в будущем.

Да, еще этот двигатель взаимодействует между клапанами, поэтому нужно быть немного осторожным, чтобы впускной и выпускной клапаны не столкнулись при снятии ремня ГРМ. И, конечно же, используйте новый ремень ГРМ при сборке. Есть куча других вещей, которые тоже можно сделать в зависимости.

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

Прикрепленное изображение — SOHC, но последовательность та же.

Примечание — резьба болта с головкой смазочного материала и шайба

1) Затяните все болты моментом 29 Н·м (3,0 кгс·м, 22 фут-фунта) в алфавитной последовательности.
2) Затем затяните все болты моментом 69 Н·м (7,0 кгс-м, 51 фут-фунт) в алфавитной последовательности.
3) Сначала отвинтите все болты на 180 дюймов, затем снова отверните их на 180 дюймов.
4) Затяните болты (a) и (b) моментом 34 Н·м (3,5 кгс·м, 25 футо-фунтов).
5) Затяните болты (c), (d), (e) и (f) моментом 15 Н·м (1,5 кгс-м, 11 фут-фунт).
6) Затяните все болты на 80–90 дюймов в алфавитном порядке.
ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты более чем на 90″.
7) Далее затяните все болты на 80-90 дюймов в алфавитной последовательности.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что общий «угол повторной затяжки» [на первых двух шагах] не превышает 180°.

Веселись

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

Вот прямо из журнала ремонта субарус/защелка говорит то же самое. Я надеюсь, что это поможет всем вам, любителям Subaru, и помните, что болты головки для середины головки имеют другой номер детали, следовательно, другую прочность, чем внешние болты, будьте осторожны, заказывая онлайн, я понял это на собственном горьком опыте!

  • 20220924_161219.jpg

    987,2 КБ
    Просмотров: 49

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 4 из 4 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли
возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.