Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО «ГАЗ» ГАЗ-31105/3102 «Волга», а так же к автомобилям «Соболь/ГАЗель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий.
Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.
Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.
С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.
Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.
Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.
Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
www.avto-gaz.ru
| Начало производства: | январь 2003 |
| Окончание производства: | в производстве |
| Кузов: | 2 дв. борт-тент |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | бензин 95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2460 |
| Объем двигателя, л.: | 2.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 137 |
| Достигается при об. в мин.: | 5200 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 211/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 130 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 35 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 11 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | |
| Система питания: | распределенный впрыск топлива |
| Система газораспределения: | |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | задний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | зависимая |
| Передние тормоза: | дисковые |
| Задние тормоза: | барабанные |
| Длина, мм: | 5732 |
| Ширина, мм: | 1966 |
| Высота, мм: | 2274 |
| Колесная база, мм: | 2900 |
| Колея колес спереди, мм: | 1700 |
| Колея колес сзади, мм: | 1784 |
| Количество мест: | 6 |
| Размер шин: | 175/80R16 |
| Снаряженная масса, кг: | |
| Допустимая масса, кг: | |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 70 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Согласитесь, новые экономические реалии, и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителей или бороться за отечественный автомобильный рынок, внедряя современные мировые технологии в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пускай и не самым лучшим образом. Кто-то, кажется, навсегда потерял надежду возродить собственное производства, перейдя на производство «отверточное».
Как бы там ни было, но гремевший ранее на всю страну ГАЗ «с головой» окунулся в конкурентную борьбу, в частности, предлагая новые варианты популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ – 24 приходили новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные наработки мирового автопрома. Начиная с 1997 и по 2005 год, с конвейера Горьковского автозавода сходит модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить существенные улучшения и позитивные сдвиги.
волга 31105 крайслер
В 2004 году на базе этой модели начался выпуск нового автомобиля – ГАЗ 31105 «Волга» являвшегося, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе и волга 31105 крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многоплановой совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации комплектовался силовым агрегатом корпорации. Практически это была полностью отечественная волга с двигателем крайслер. Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно позитивно, а установленный на газ 31105 двигатель крайслер выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».
По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.
Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники фирмой «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.
газ 31105 крайслер
Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки фирмы «Brano», закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.
Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.
Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.
Совершенно очевидно, что у модификации газ 31105 крайслер технические характеристики «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развить мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.
газ 31105 двигатель крайслер
Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11-ти секунд. Следует также отметить, что у седана волга 31105 крайслер расход топлива оказался даже ниже, чем у варианта с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже, чем вариант с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификацииволга 31105 крайслер цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходует 10,9 литров топлива на 100 километров, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.
К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С того времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собираются только единичные экземпляры под заказ.
Обзор крайслер пацифика >>>
ru-avto.com
"Волга" – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением "Волга" все больше покоряла любителей комфортной езды.
Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но "Волга" их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.
Автомобиль "Волга-31105" – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от "Крайслера". Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.
Конечно, новая "Волга" с двигателем "Крайслер" по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, "Волга" должна была оставаться собой.
Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены "Крайслеры" в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку "Волга" стала более комфортабельной и уютной.
Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.
ГАЗ-31105 "Волга" получил новый усовершенствованный двигатель "Крайслер", что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.
"Волга-31105", двигатель "Крайслер" на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.
Также ГАЗ-31105 "Волга" смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала "Волга-31105" (двигатель "Крайслер" был движущей силой), составляла 178 км/час.
Новая "Волга" была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу - все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.
"Волга-31105" (двигатель "Крайслер") выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.
Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки "Волга-31105" (двигатель "Крайслер")?
Плюсы:
Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.
Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.
В автомобиле "Волга-31105" двигатель "Крайслер" по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.
На машине ГАЗ двигатель "Крайслер" обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.
Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:
После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.
Ремонт ГАЗ-31105 ("Крайслер" двигатель), а именно головки блока, - довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.
Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:
В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.
Двигатель ГАЗ-31105 501 "Крайслер" имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.
Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля "Волга-31105" (двигатель "Крайслер").
Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.
Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.
Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.
В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали "Волги-31105" от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.
Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.
Источник: fb.ruКомментарии
Идёт загрузка... Похожие материалы
Автомобили Внедорожник "Лада-2121": обзор, технические характеристики и отзывыСамый известный внедорожник семейства «Лада» - ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, который быстро завоевал популярност...
Автомобили Автомобиль ВАЗ-217230: обзор, технические характеристики и отзывы владельцевЭтот автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом в 2013 году, является второй моделью семейства «Приора». Кузов ВАЗ-217230 – хетчбек. Модель за короткий срок заслужила высокую популярность отечествен...
Автомобили Роторный двигатель "Мазда RX8": технические характеристики, плюсы и минусыДалеко не каждый автолюбитель знает о том, что существуют не только классические поршневые двигатели, но и роторные. Это обусловлено крайней редкостью последних. Единственный производитель в мире, серийно занимающийся...
Автомобили МАЗ 5340: обзор, технические характеристикиАвтомобильные грузоперевозки пользуются большой популярностью из-за способности автотранспорта доставить товар непосредственно к «порогу вашего дома». Наиболее популярным грузовиком, задействованным в этой...
Автомобили Мотоцикл Kawasaki Z750R: обзор, технические характеристики и отзывыKawasaki Z750 – семейство японских мотоциклов в стиле нейкид-байк, которые производились в период с 2004 по 2013 г. Выполнены они в соответствии со всеми современными требованиями. И стиль их воплощает нынешние ...
Автомобили Внедорожник Volvo CX90: обзор, технические характеристики и отзывыСреднеразмерные SUV представляют весьма популярный класс автомобилей. Один из них — Volvo XC90, хотя он и не относится к очень популярным моделям. Далее рассмотрены история, технические параметры и место на рынк...
Автомобили Автомобиль Lexus LS 600h: обзор, технические характеристики и отзывыАвтомобили представительского класса относятся к наиболее совершенным, так как их оснащают новейшими системами и агрегатами. Один из них — Lexus LS 600h. Причем даже среди одноклассников он выделяется технически...
Автомобили Автомобиль "Кадиллак" ХТ5: обзор, технические характеристики и отзывыСегмент кроссоверов является наиболее интенсивно развивающимся. Значительную долю в нем занимают среднеразмерные модели. Среди них много как премиальных, так и относительно простых машин. Одной из элитных является "Ка...
Автомобили Полноприводный мотовездеход «Тарусь»: обзор, технические характеристики и отзывыНе так давно был представлен и выведен на рынок оригинальный мотовездеход «Тарусь» отечественного производства. Число экземпляров составляет несколько десятков, планируется расширение рынка сбыта и увеличе...
Автомобили Грузовики «Вольво FH»: обзор, технические характеристики и отзывыАвтомобиль «Вольво FH» недаром называют «машиной мечты». Грузовик, предназначенный для максимально сложных и длительных магистральных перевозок, удовлетворяет все последние требования соответст...
monateka.com
Cергей, 24 ноября 2010, 09:27
Две зимы мучаюсь с утренним запуском в холодное время Газели с Крайслеровским двигателем, сейчас еще добавилась проблема с запуском после прогрева двигателя- пока не остынет градусов до 40 ни зе что не запустится. Объехал добрую дюжину сервисов за два года, никто ничем не помог, диагностика не показывает никаких ошибок, а машина глючит. Поделитесь пожалуйста опытом (фиат Дукато не предлагать)
А вообще заводка авто зависит от датчика температуры охлаждающей жидкости который выдаёт температуру мотора (ЭБУ) мозгам.
[Q name=Анатолий 53, 9 января 2011, 01:28, #7] Если есть возможность подключения к розетке 220 вольт поставьте подогреватель тосола с датчиком температуры, его можно держать постоянно включенным в сеть машина всегда 60 градусов. А вообще заводка авто зависит от датчика температуры охлаждающей жидкости который выдаёт температуру мотора (ЭБУ) мозгам. [/Q]
По конструкции двигатель крайслер довольно близок к 406. Именно это и позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 «Волга» и «Соболь/ГАЗель». Но двигатель крайслер все же имеет некоторые отличия от движков ЗМЗ, что сказывается на его эксплуатации в автомобилях нашей страны.
Поскольку блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, данный двигатель имеет сравнительно небольшую массу. В конструкции блока имеется замыкающая пластина, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранность рабочего состояния двигателя в целом.
Двигатель крайслер на ГАЗель обладает еще некоторыми преимуществами, которые выражаются в его оптимизации к издаваемым шумам и появлению вибрации. Для снижения виброактивности производители стали применять уравновешивающие валы, которые снижают нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам снижена нагрузка и на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.Для понижения «рывков» и колебаний в трансмиссии (которые вызывают дискомфорт пассажиров при низких скоростях) двигатель крайслер на ГАЗель стал выпускаться с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный демпфер крутильных колебаний. А для снижения механических шумов масляный поддон двигателя изготовлен из двуслойной листовой стали. Для снижения шума от коробки передач используется шумоизолирующий экран.
Еще одним плюсом, которым обладает крайслеровский двигатель, является наличие каталитического нейтрализатора для отработавших газов. Благодаря чему, выхлопы становятся менее опасными для окружающей среды.
Для повышения долговечности двигателя, уменьшения массы и снижения внутренних потерь в сборке движка используют поршни с небольшой высотой юбки, клапанная крышка из пластмассы, пластмассовый впускной трубопровод, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки.
Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для эксплуатации в России. Благодаря всем современным решениям двигатель крайслер обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
Благодаря гидроусилителям руль крутится довольно легко, а облегченная педаль сцепления и газа делают езду еще более комфортной.
Говоря только о плюсах и достоинствах данного двигателя, не стоит забывать и о том, что, как и любой другой мотор, двигатель крайслер имеет свои минусы.
Самым главным минусом, который можно озвучить, является довольное дорогое обслуживание двигателя крайслер на ГАЗели. Поскольку это импортный движок, то и запчасти на него можно не всегда найти.
Еще одним минусом, который может и не проявить себя, является «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован под газовскую трансмиссию.
Также на ГАЗели с двигателем крайслер необходимо каждые 10000 км. пробега менять бензиновый фильтр в баке.
06 Июнь 2011, Автор: admin
Совсем недавно на автомобилях ГАЗ «Газель» стал использоваться двигатель Chrysler (Крайслер), произведенный в США.
Он довольно успешно прижился на российских рынках и смог завоевать доверие множества автолюбителей.
Внешний вид автомобиля не изменился сильно, зато конструкция приборов существенно видоизменилась, что улучшило многие технические вопросы авто.
Экстерьер автомобиля стал намного красивее с точки зрения стилевого решения. Стиль чувствуется.
Многие скептически настроенные конструкторы делали прогнозы, что двигатели, мягко говоря, не приживутся. Однако автомобиль при тестировании доказал обратную сторону.
Все современные требования соблюдены, автомобиль отлично выдержал проверку на прочность: нормы экологической безопасности и наличие высоких технических и экономических показателей.
Все профессионалы уверенно утверждают, что двигатели Chrysler надежны, выносливы при любой температуре, как летом, так и зимой, обладают низкими расходами топлива и дают отличную фору в максимальной скорости среди отечественных двигателей.
Газель с двигателем Chrysler – вы почувствуете, когда машина откликнется на педаль газа: момент реакции более стремительный и четкий, рулевое колесо стало крутиться более легко, не требуется дополнительных усилий. А в городе это можно считать отличительным преимуществом, так как езда в
основном интенсивная.
Именно Соединенные Штаты придают огромное значение экологичности и безопасным факторам, из этого следует, что двигатель по-американски Chrysler – это уникальный, образец двигателя современного мира, учитывая рабочие показатели и нормы безопасности для планеты и людей.
Двигатель оптимально разработан: вибрации и шумы изучались очень тщательно. Был задействован уравновешенный вал, который снижает неуравновешенность и уменьшает вибронагрузку на двигатель, кронштейн навесного агрегата, коллектор. Все это ликвидирует резонансное явление трансмиссии, отчего можно достичь большего комфорта в автомобиле.
Электронный блок управления производит впрыск топлива и контролирует зажигание. Учтены эксплуатационные условия России, учтены температурные нормы, температурный режим АКБ и климатическая установка автомобиля. Двигатель имеет запас и придерживается норм ЕВРО-2, определяющих токсичность.
Именно благодаря сотрудничеству с Chrysler, провели перекалибровку на блоке управлении и создали оригинал ПО, учитывая управление двигателя.
Описание:Вот што бывает когда лехачиш на дороге
http://www.tomsparks.com/satisfied_cu...
Tom Sparks Buick Of Dekalb Illinois216 South First St 60115815-739-6054
gazel-time.ru
По конструкции двигатель крайслер довольно близок к 406. Именно это и позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 «Волга» и «Соболь/ГАЗель». Но двигатель крайслер все же имеет некоторые отличия от движков ЗМЗ, что сказывается на его эксплуатации в автомобилях нашей страны.
Поскольку блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, данный двигатель имеет сравнительно небольшую массу. В конструкции блока имеется замыкающая пластина, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранность рабочего состояния двигателя в целом.Двигатель крайслер на ГАЗель обладает еще некоторыми преимуществами, которые выражаются в его оптимизации к издаваемым шумам и появлению вибрации. Для снижения виброактивности производители стали применять уравновешивающие валы, которые снижают нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам снижена нагрузка и на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.
Для понижения «рывков» и колебаний в трансмиссии (которые вызывают дискомфорт пассажиров при низких скоростях) двигатель крайслер на ГАЗель стал выпускаться с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный демпфер крутильных колебаний. А для снижения механических шумов масляный поддон двигателя изготовлен из двуслойной листовой стали. Для снижения шума от коробки передач используется шумоизолирующий экран.
Еще одним плюсом, которым обладает крайслеровский двигатель, является наличие каталитического нейтрализатора для отработавших газов. Благодаря чему, выхлопы становятся менее опасными для окружающей среды.
Для повышения долговечности двигателя, уменьшения массы и снижения внутренних потерь в сборке движка используют поршни с небольшой высотой юбки, клапанная крышка из пластмассы, пластмассовый впускной трубопровод, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки.
Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для эксплуатации в России. Благодаря всем современным решениям двигатель крайслер обеспечивает выполнение норм «Евро-2».Благодаря гидроусилителям руль крутится довольно легко, а облегченная педаль сцепления и газа делают езду еще более комфортной.
Говоря только о плюсах и достоинствах данного двигателя, не стоит забывать и о том, что, как и любой другой мотор, двигатель крайслер имеет свои минусы.Самым главным минусом, который можно озвучить, является довольное дорогое обслуживание двигателя крайслер на ГАЗели. Поскольку это импортный движок, то и запчасти на него можно не всегда найти.
Еще одним минусом, который может и не проявить себя, является «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован под газовскую трансмиссию.
Также на ГАЗели с двигателем крайслер необходимо каждые 10000 км. пробега менять бензиновый фильтр в баке.
zakazperevozka.ru
