Содержание
Двигатель ЗИЛ 131: характеристика, описание, устройство, ремонт
Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.
Технические характеристики
Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.
Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:
| Наименование | Технические характеристики |
| Марка | ЗИЛ |
| Модель | 131 |
| Объем двигателя | 6,0 литра (5969 см куб) |
| Мощность двигателя | 150 |
| Конфигурация | V8 |
| Расположение | Рядный, продольный |
| Расход | 49,5 литра на каждые 100 км пробега |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр поршня | 100 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Топливо | Бензин (газ — как дополнительное оборудование) |
| Система питания | Карбюратор |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Вес мотора | 490 кг |
Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач.
Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.
Обслуживание
Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.
Каждое ТО — это целый комплекс операций направленных на сохранение технического состояния автомобиля. Что же входит в техническое обслуживание двигателей серии ЯМЗ 236:
- Замена масла.
- Регулировка клапанного механизма.
- Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
- Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.
Неисправности и ремонт
Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя.
Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.
Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:
| Признак неисправности | Причина неисправности | Метод устранения |
| 1. Двигатель не пускается или плохо пускается при исправной работе стартера | Нет топлива в поплавковой камере карбюратора | Продуть топливопроводы, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливный насос |
| Переобогащена рабочая смесь по вине водителя | Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5 … 10 с) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках | |
| Не закрывается воздушная заслонка | Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность | |
| Засорились жиклёры | Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом | |
2. Двигатель работает с перебоями или быстро останавливается на режиме холостого хода | Поплавковая камера карбюратора медленно заполняется топливом | Промыть игольчатый клапан карбюратора, продуть топливные магистрали, промыть топливный фильтр грубой очистки топлива |
| Не открываются дроссельные заслонки при закрытии воздушной заслонки | Отрегулировать работу рычага привода дроссельных заслонок | |
| Не отрегулированы винты качества, и количества горючей смеси карбюратора | Отрегулировать карбюратор на режиме холостого хода | |
| Засорились жиклёры системы холостого хода карбюратора | Промыть жиклёры системы холостого хода в ацетоне и продуть их воздухом | |
| Просачивается воздух между фланцем карбюратора и фланцем впускного трубопровода | Подтянуть крепление карбюратора. При повторении дефекта заменить прокладку | |
| 3. Внезапная остановка двигателя | Прекращение подачи топлива | Установить причину прекращения подачи топлива и устранить ее |
4. Двигатель не развивает полной мощности | Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме | Отрегулировать зазоры |
| Переобогащена рабочая смесь из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора | Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне | |
| Отогнуть рычаг поплавка и установить требуемую высоту уровня топлива в поплавковой камере или заменить поплавок | ||
| Неправильно работает привод клапана экономайзера | Проверить и, если требуется, отрегулировать момент включения клапана экономайзера | |
| Переобедненная рабочая смесь, засорены жиклёры | Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом | |
| Засорены топливопроводы и топливный фильтр | Прочистить трубопроводы. Заменить фильтр тонкой очистки топлива | |
| Рано срабатывает ограничитель частоты вращения | Отрегулировать ограничитель частоты вращения | |
| Неполностью открываются воздушная или дроссельные заслонки карбюратора | Отрегулировать тягами открытие заслонок | |
| Засорен воздушный фильтр | Промыть воздушный фильтр | |
5. Стуки в двигателе | Большой зазор между клапанами и коромыслами | Отрегулировать зазоры в клапанном механизме |
| Детонационное сгорание | Залить топливо с необходимым октановым числом, удалить нагар в камерах сгорания, установить правильно угол опережения зажигания | |
| 6. Повышенный расход топлива при эксплуатации | Повышен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора | Устранить негерметичность игольчатого клапана или отрегулировать положение иглы |
| Неисправна топливоподающая система. Течь в местах соединений, дефект мембраны топливного насоса | Устранить течь. Заменить мембрану топливного насоса | |
| Засорённость воздушного фильтра | Промыть воздушный фильтр |
Вывод
Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере.
Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.
Единственным серьёзным недостатком является высокий расход, что бьёт по расходам владельца.
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-131 | АвтоКАМ
Главная » ЗИЛ
Рубрика: ЗИЛАвтор: Главный редактор
| Модель и тип | ЗИЛ-5081.1000401, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
Расположение цилиндров | Под углом 90° |
Число цилиндров | 8 |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 100X95 |
Рабочий объем цилиндров, л | 6 |
Степень сжатия | 7,1 |
Номинальная мощность при 3200 мин, кВт (л. | 110(150) |
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 мин, Н*м (кгс*м) | 402(41) |
Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт*ч) | 299(220) |
Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Нумерация цилиндров (по коду автомобиля): | |
| правая группа | 1-2-3-4 |
| левая группа | 5-6-7-8 |
| Блок цилиндров | Чугунный, со съемными «мокрыми» гильзами, с резиновыми уплотнительными кольцами в нижней их части |
Головки цилиндров | Две, из алюминиевого сплава, с винтовыми впускными каналами, с вставными седлами и направляющими втулками клапанов |
| Поршни | Из алюминиевого сплава |
Поршневые кольца | Два компрессионных — из высокопрочного чугуна (верхнее хромированное) и одно маслосъемное — стальное, составное, хромированное |
Поршневые пальцы | Стальные, плавающие, пустотелые |
| Шатуны | Стальные, двутаврового сечения, со смазыванием поршневого пальца разбрызгиванием |
Шатунные и коренные подшипники | Тонкостенные, взаимозаменяемые; вкладыши — сталеалюминиевые (стальная лента, алюминиевый сплав) |
с.)| Коленчатый вал | Стальной, кованый, пятиопорный, с отверстиями для смазывания шатунных шеек; шатунные шейки с грязеуплотнителями |
| Маховик | Чугунный, снабжен стальным зубчатым ободом для пуска двигателя от стартера |
Распределительный вал | Стальной, пятиопорный |
Фазы газораспределения: | |
открытие впускного клапана | 31° до ВМТ |
закрытие впускного клапана | 83° после НМТ |
открытие выпускного клапана | 67° до НМТ |
закрытие выпускного клапана | 47° после ВМТ |
Привод распределительного вала | Парой косозубых шестерен. |
| Клапаны | Верхние, расположены в головках блока цилиндров; приводятся в действие от одного распределительного вала. Выпускные клапаны — пустотелые, с охлаждением жидким натрием, с жаростойкой наплавкой; имеют механизм для принудительного вращения клапана во время работы |
| Толкатели | Механические, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
Коромысла клапанов | Стальные, с бронзовой втулкой |
| Смазочная система | Смешанная под давлением, разбрызгиванием и самотеком с охлаждением масла в радиаторе |
| Масляный насос | Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров; маслоприемник неподвижный |
Фильтр очистки масла | Центробежный с реактивным приводом ротора |
Масляный радиатор | Воздушного охлаждения, из оребренной алюминиевой трубки, установлен перед водяным радиатором |
Вентиляция картера | Принудительная, с отсосом картерных газов во впускной трубопровод через специальный клапан; свежий воздух поступает через фильтр вентиляции картера двигателя (маслозалнвную горловину) |
| Система питания | Принудительная подача топлива |
| Топливный бак | Два, вместимостью 170 л, установлены под платформой на левом и правом лонжероне |
Ведомая шестерня чугунная| Топливный насос | Б10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
Подогрев топливной смеси | Во впускном трубопроводе, имеющем жидкостную полость для подогрева смеси |
Фильтры очистки топлива: магистральный фильтр-отстойник | Щелевой, расположен на кронштейне топливного бака |
тонкой очистки | С керамическим фильтрующим элементом |
| топливного бака | Сетчатый, расположен на приемной трубе |
| Карбюратор | К-88АТ, двухкамерный, с падающим потоком смеси, имеет ускорительный насос и экономайзер |
Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя | Центробежно-ваккумный (центробежный преобразователь и исполнительный мембранный механизм с пневматическим приводом) |
| Воздушный фильтр | ВПМ-3, инерционно-масляный, с трехступенчатой очисткой воздуха |
Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией |
| Радиатор | Трубчато-ленточный (змейковый), трехрядный |
| Термостат | С твердым наполнителем, типа ТС-108-04 |
Жалюзи | Створчатые, вертикальные; управляются из кабины водителя |
| Жидкостный насос | Центробежный, приводится ремнем вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала |
| Вентилятор | Шестилопастный |
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ЗиЛ-131 Грузовик общего назначения | Military-Today.
com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с. ЗиЛ-131
это военный грузовик общего назначения.
Он был разработан из
коммерческий
грузовой автомобиль ЗиЛ-130 с колесной формулой 4х4,
который производился в больших количествах. Производство ЗиЛ-131 началось в 1966 году.
Он заменил предыдущий ЗиЛ-157. Производство было прекращено в 1994 году, когда было выпущено почти 1 000 000 таких грузовиков.
произведено.
Он широко использовался советскими военными. Несмотря на свой возраст, ЗиЛ-131
до сих пор используются российскими военными, как
а также ряд других
страны.
Автомобиль имеет
обычная планировка. Базовый уровень
модель ЗиЛ-131 грузовой автомобиль. Он имеет грузоподъемность
3 500 кг на бездорожье и 5 000 кг на дорогах с твердым покрытием. Он используется для
перевозить войска, грузы и другую военную технику. Грузовой отсек
покрыты бантами и брезентовым чехлом. Автомобиль также может буксировать прицепы или
артиллерийских орудий максимальной массой 4 000 кг для бездорожья и 6
500 кг на дорогах с твердым покрытием.
цельнометаллический
кабина этого
грузовик обеспечивает места для
водитель и два пассажира.
ЗиЛ-131 оснащен
бензиновый двигатель V8, развивающий 150 л.с. Двигатель соединен с
5-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль имеет полный рабочий день
полный привод, однако передний мост можно отключить на жестком
поверхностные дороги. Он оснащен
системы централизованной подкачки шин. Установлена лебедка для самовытаскивания
на некоторых моделях.
Варианты
ЗиЛ-131 включает в себя
Тягач ЗиЛ-131В для буксировки полуприцепов, самосвал ЗиЛ-131Д и ГСМ
и водовозы. Используется как шасси
для реактивной артиллерийской системы «Град-1». Улучшенный вариант, т.
ЗиЛ-131Н, введен в 1986.
В 1995 г.
новый ЗиЛ-4334 предлагался в качестве замены -131Н. Маленький
некоторое количество этих грузовиков находится на вооружении Российской Армии. Хотя
его обычно заменяли в эксплуатации на
Урал-4320 и
КамАЗ
Военные грузовики серии «Мустанг».
ЗИЛ-131 — Каталог СовАвто
ЗИЛ-131 — Каталог СовАвто
Сайт СовАвто.
| Модель | ЗИЛ-131 |
| Сиденье | 3 |
| Вес нетто, кг [фунт] | 6 714 [14 770] |
| Вес полной загрузки, кг [фунт] | 11 724 [25 790] |
| Вес груза, кг [фунт] | 5 010 [11 020] (3 500 [7 700] для грунтового покрытия) |
| Полная масса прицепа, кг [фунт] | 5 000 [11 000] (4 000 [8 800] для грунтового покрытия) |
| Длина, мм [дюйм] | 7036 [277] |
| Ширина, мм [дюйм] | 2500 [98] |
| Высота, мм [дюйм] | 2480 [98] (2975 [117] с палаткой) |
| Основание, мм [дюйм] | 3975[156] |
| Минимальный зазор, мм [дюйм] | 330 [13] |
| Минимальный радиус поворота, м [ярдов] | 10,2 [11,5] |
| Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] | 80 [50] |
Максимальная мощность, л. с. [кВт] | 150 [112] при 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] | 36 [235] при 1800–2000 об/мин |
| Объем двигателя, литры [см3] | 6,0 [5969] |
| Степень сжатия | 6,5:1 |
| Передаточные числа | 5 передач |
| Передаточное число главной передачи | 2-х ступенчатый раздаточный редуктор |
| Пробег, л/100 км [ми/гал] | 65 [3,6] |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды | — |
| Разрывной путь, м [ярды] | 122 [134] при 30 км/ч [20 миль/ч] |
| Емкость топливного бака, литры [гал] | 2 х 170 [2 х 45] |
| Годы выпуска | 1967-1991 |
| Тип двигателя | ЗИЛ-131, 4-х тактный, V8, карб. , охв |
| Диаметр цилиндра/ход, мм [дюйм] | 100 [3,94]/ 95 [3,74] |
| Колесная формула | 6 х 6 |
| Картинки | 37 КБ (цвет, вид спереди с прицепом [19/4]) 49 КБ 14 КБ (цв., с поверхностью SA-2 9 КБ (цвет, вид сбоку, 64 КБ (цв, Советская Армия 47 КБ (цвет как выше, 29 КБ (цв, вид сбоку, 36 КБ (цв, вид сбоку, военный грузовик в 26 КБ (ч/б, вид сбоку, радио 34 КБ (ч/б, вид сзади, 20 КБ (цв, вид сбоку, 26 КБ (цв, вид сбоку, 53 КБ (цветной, |
ЗИЛ-131 пришел на смену ЗИЛ-157.
ЗИЛ-131 военный/внедорожник
аналог 4 X 2 ЗИЛ-130. Это один из самых обильных
машина в Российской Армии, примерно 40% армейских машин
являются ЗИЛ-131. Эту типично военную кабину можно увидеть и на
ЗИЛ-УАМЗ-130, который вы можете найти на странице ЗИЛ-130. Но это очень редко. Большинство
ЗИЛ-131 окрашены в темно-зеленый цвет и служат либо в
военных или в лесничествах. В конце 1980-х ЗИЛ-131 был
заменен на модернизированный 6 Х 6 ЗИЛ-4334.
*Тягач ЗИЛ-131В на этом чертеже является транспортным средством (не
пусковая установка) ракеты SA-5 Gammon. SA-5 Gammon имеет длину 16,5
м, диаметр (разгон 1,1 м) ракеты 850 мм, размах основного крыла 3,96 м,
стартовая масса 10000 кг и расчетная дальность 250 км.
**Эта пожарная машина АС-40-7 изготовлена
Украинский завод пожаротушения ПожМашина на шасси ЗИЛ-131. Это
АС-40(131)-137 насос способен перекачивать 40 литров воды в секунду.
В кабине помещается 7 пожарных. Резервуар для воды вмещает 2400 литров воды
и 150 литров пены.