Защита двигателя ваз 2114: защита картера ваз 2114? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Содержание

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Пожалуй, все владельцы отечественных (да и не только) автомобилей слышали о таком конструктивном элементе, как защита картера, но при этом не все из них знают, что это такое и для чего необходимо. В сегодняшней статье мы расскажем о том, где располагается защита двигателя ваз 2114, как она устроена и какие функции выполняет.

Защита картера ваз 2114

Содержание

Что такое защита
Когда заменять и какую защиту лучше выбрать
Как выполнить замену
Полезное видео

Что такое защита

Конструктивно, защита двигателя 2114 представляет собой металлический кожух, защищающий картер двигателя (по-сути — емкость с маслом) от повреждений при наезде на выступающие твердые предметы (например, крупные камни).

Отсутствие данной защиты, равно и как ее нахождение в неудовлетворительном состоянии, может привести не просто к утечке масла (что является самым благоприятным вариантом), но и к полному разрушению двигателя ввиду его резкого износа.

Защита двигателя ваз 2114

По этой причине, следует всегда проверять состояние защиты мотора после наезда на препятствия вернувшись домой, а если после столкновения на земле появились подтеки масла — то и сразу после аварии. Если выяснится, что защита сильно деформирована, следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.

Располагается защитный кожух в самой нижней точке подкапотного пространства (именно поэтому все манипуляции с ним следует выполнять из ямы для большего удобства), прямо под двигателем. Внешне, как и говорилось, он представляет собой стальной кожух, закрывающий днище картера, а потому найти его будет не сложно.

Расположение защиты двигателя ваз 2114

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Замена защиты двигателя требуется в том случае, если произошел довольно сильный наезд на препятствие, и она деформировалась. Следует сразу запомнить, что в таком случае она теряет все свои защитные качества и, более того, становится опасной для самого картера. Так, если на защите появились вогнутые внутрь угловатые места, то при следующем наезде даже на небольшое препятствие они могут вжаться в картер и серьезно повредить его.

Защита двигателя с утеплителем

Таким образом, сильно деформированная защита картера — веская причина для ее замены. Наличие подтеков масла на земле при этом не играет никакой роли — лучше один раз перестраховаться, чем потом заменять двигатель автомашины.

Защита картера Sheriff для ваз 2114

В качестве хороших вариантов замены среди доступных в автомагазинах версиях защит следует отдать предпочтение двум:

Sheriff — защита отечественного производства, выпускаемая в Санкт-Петербурге. Изготавливается из качественной стали толщиной 2 мм и полностью копирует родную ВАЗовскую защиту (при этом превосходя ее по прочности и сроку службы). В качестве дополнительного предохранительного элемента имеет пластиковые крылья, защищающие пространство около мотора от попадания земли и грязи. Кроме этого, важным плюсом защиты Sheriff (как в сравнении с оригинальной защитой, так и с защитами от других компаний) является наличие двух технологических лючков — для смены масла и для смены маслофильтра, что позволяет выполнять данные операции без демонтажа самой защиты.
Титан — еще одна защита, выпускаемая в России. Изготавливается методом штамповки из цельных листов горячекатанной стали толщиной 2,5 мм, благодаря чему превосходит по надежности сварные аналоги. По своей конструкции также копирует «родную» защиту 2114.

Как выполнить замену

Если в ходе наезда на препятствие защита двигателя была повреждена, то следует выполнить ее замену.

Производится она в следующем порядке:

Поднять машину на подъемнике либо установить на яму (дабы открыть удобный доступ к нижней части подкапотного пространства).
Вывинтить все крепежные элементы старой защиты и снять ее.
Очистить зону между защитой и картером, если на ней имеются следы грязи (при необходимости можно также заменить маслофильтр).
Установить новую защиту на место и зафиксировать ее крепежем.

Таким образом, весь процесс займет всего несколько минут.

Замена защиты двигателя ваз 2114

Говоря о замене защиты картера, нельзя не упомянуть и такой вопрос, волнующий многих водителей, как установка дополнительной защиты. Она призвана предохранить основную защиту от повреждения при езде по сильно неровной местности и гарантировать, что даже при очень сильных столкновениях с препятствиями картер не будет деформирован.

При этом, решив установить дополнительную защиту, следует обязательно помнить следующее:

если вы проживаете в мегаполисе или просто городе с очень хорошим дорожным покрытием, редко перемещаетесь на дальние расстояния и никогда не выезжаете за город по грунтовкам, то установка дополнительного кожуха не имеет никакого смысла — он будет просто «висеть мертвым грузом», не принося никакой пользы;
если дополнительная защита имеет высоту менее 3 см (то есть ее днище находится в 3 или менее см от картера), то от ее приобретения лучше отказаться, поскольку при очень сильном столкновении она может выгнуться и повредить картер;
если машина занижена, а дороги в городе не самого лучшего качества, то установка дополнительной защиты крайне желательна (пожалуй, это единственная ситуация, когда наличие еще одного кожуха под картером необходимо при езде в городских условиях).

Дополнительная защита двигателя ваз 2114

В завершение разговора стоит еще раз напомнить о том, что защита картера — не просто металлический поддон, но элемент, защищающий двигатель от выхода из строя по причине утечки масла. Именно поэтому, его состояние следует периодически проверять, а при сильных повреждениях — сразу выполнять замену.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Защита картера ВАЗ 2114: какую защиту двигателя лучше выбрать и установить

Содержание:

Где расположена
Когда требуется замена
Что выбрать?
Замена
Дополнительная защита

Как вы понимаете, защита картера на ВАЗ 2114 необходима для того, чтобы не повредить и не деформировать сам картер. А что такое этот картер? По сути, это емкость или поддон, где находится моторное масло. Теперь становится понятно, зачем за состоянием картера нужно следить с особой тщательностью. В противном случае произойдет утечка масла, двигатель в лучшем случае потребует замены картера, а в худшем — капительный ремонт или полную замену силового агрегата.

С утеплителем

Где расположена

Если открыть капот автомобиля, вы с большим трудом сможете заметить защиту. Для этого направьте свой взгляд в самую нижнюю точку подкапотного пространства.

Расположение

Дабы не мучить себя и свое зрение, подойдите к машине с другой стороны, то есть снизу. Именно под днищем вам предстоит работать с защитой картера.

Когда требуется замена

Если старое устройство уже не справляется со своей прямой обязанностью, то есть она деформировалась и максимально приблизилась к самому поддону, незамедлительно приступайте к процедуре замены.

При сближении положения защиты с поддоном, малейший наезд даже на незначительную кочку может привести к тому, что элемент, изначально играющий роль защиты, сам станет причиной появления повреждений на картере мотора.

Что выбрать?

Выбирая новую защиту, важно обратить внимание на индивидуальные характеристики и особенности конкретно вашего автомобиля.

Конструкция выбираемого элемента напрямую зависит от типа кузова, используемой коробки передач, двигателя и иных параметров. Потому, отправляясь в магазин автозапчастей, соберите всю необходимую информацию.

Sheriff

Исходя из опыта владельцев ВАЗ 2114, для данной модели великолепно подходят устройства от двух брендов.

Sheriff. Несмотря на зарубежное название, это на самом деле компания из российского города Санкт-Петербург. Для изготовления защиты производитель использует высокопрочную сталь толщиной 2 миллиметра. Конструкция элемента полностью повторяет параметры заводского устройства, но обладает более высокими показателями надежности и прочности. Плюс устройство «Шериф» предлагается со вспомогательными крыльями, выполненными из пластика или металла. Они позволяют дополнительно прикрыть моторное пространство от грязи, пыли и прочих «вредителей». Другой важный плюс устройств Sheriff — это два лючка. Один предназначен для замены фильтра, а второй — для слива масла. Это позволит, не снимая защиту, выполнить замену масла или масляного фильтра.
Титан. Тоже российский производитель, который использует горячекатанную сталь для производства защиты под ВАЗ 2114. Толщина элемента может составлять до 2,5 миллиметров. Популярность фирмы объясняется во многом тем, что для изготовления они используют не холодный, а горячий прокат. Это положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках детали, превосходящих аналоги из холоднокатаной стали. Титан использует штамповку, то есть конструкция защиты монолитная, а не сварная. Следовательно, мы получаем прочную, надежную конструкцию.

Замена

Заменить защиту картера двигателя на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы справиться с этой задачей.

Прежде всего, необходимо снять старое устройство. Для этого поставьте машину над смотровой ямой или поднимите подъемником. Так или иначе, вы должны оказаться под автомобилем.
Теперь изучите конструкцию, чтобы понять, какие гайки и болты ее держат. Все найденные крепежные элементы демонтируются, после чего защита легко снимается со своего места.
Если есть желание и возможность, проведите небольшую «уборку» пространства. Снятие защиты картера позволяет добраться до некоторых узлов — того же фильтра масла. Вполне возможно, настало время для его замены или смены масла в картере. Это удачное время, чтобы выполнить подобные процедуры.
Теперь возьмите новый элемент, который вы приобрели, и закрепите его на место новыми крепежными элементами. Если старые болты и гайки в хорошем состоянии, очистите их и используйте для нового элемента.

Дополнительная защита

Многие автомобилисты считают, что обычной защиты для двигателя ВАЗ 2114 недостаточно. Потому они решают установить дополнительную. Подобные решения позволяют надежнее обезопасить свой мотор от наездов на камни, к примеру, или прочие помехи на дороге.

Но на этот счет есть несколько важных рекомендаций.

Не используйте низкую защиту, после установки которой расстояние от элемента до силового агрегата составляет менее 3 сантиметров. Это объясняется тем, что элемент может прогибаться. Следовательно, при наезде на твердый предмет, он выгнется и повредит картер.
Дополнительная защита эффективно справляется с ударами под днищем, но несет потенциальную опасность при лобовых столкновениях. Если при таком ударе обычная защита падает с креплений и двигатель также оказывается на земле, то дополнительная способствует тому, что двигатель остается на ней и направляется в салон. Это грозит серьезными травмами всем сидящим впереди людям.
При наличии неплохих дорог в вашем городе и при регулярном проживании там, смысла в дополнительной защите нет. Она предназначена для сложных дорожных условий.
Дополнительная защита для картера двигателя актуальна для города с более или менее неплохими дорогами в том случае, если вы занижаете автомобиль. Находясь близко к земле, простой наезд на камень способен привести сначала к повреждению поддона, а потом уже к поломке самого двигателя.

Защита картера — это важный узел для ВАЗ 2114 и любого другого автомобиля, который играет серьезную роль в функционировании и эксплуатации машины. Потому ему следует уделять повышенное внимание, следить за состоянием и вовремя принимать меры по замене.

Сама процедура смены такого элемента довольно простая, не требует профессиональных навыков и знаний. Потому вы вполне сможете сделать все своими руками. Вам потребуется только смотровая яма и набор ключей для демонтажа крепежных элементов.

Загрузка …

Защита двигателя ваз 2115 — какую и как поставить

Когда речь заходит об автомобилях серии ВАЗ, то остро встает проблема с защитой картера двигателя. В данном случае, владельцы ВАЗ 2114/2115 неоднократно сетовали на то, что при езде по неровным дорогам, при столкновениях с препятствиями, базовая защита не способна справиться с возложенными на нее задачами.

Именно поэтому возникает закономерный вопрос – как полноценно защитить свой автомобиль от пагубных механических повреждений?

Ну, здесь вариантов несколько – либо раскошелиться и купить надежную защиту картера двигателя в специализированном автомагазине (как вариант – приобрести с рук подержанную), либо потрудиться и сделать ее своими руками и потом поставить за пять минут. Оба варианта по-своему хороши, хотя и различаются статьями затрат. Как уже говорилось, первый вариант влечет за собой солидные финансовые затраты при минимуме потерь времени, а второй вариант – наоборот, экономичен, но трудоемок.

Естественно, любая защита картера двигателя не совершенна, и имеет целый ряд недостатков (плохое воздушное охлаждение, неплотный контакт между плитой и днищем авто, что приводит к загрязнению моторного отсека и т.п.). Зато и преимуществ у качественной защиты масса. Это и защита от механических ударов малой и средней силы, и предотвращение массового загрязнения двигателя, и облегчение процедуры слива масла, и многое другое.

Но есть один небольшой нюанс – к выбору защиты также нужно отнестись со всей серьезностью. Сейчас очень много некачественной продукции и подделок, которые недобросовестные покупатели хотят продать водителям. Распознать дефект или низкое качество может далеко не каждый, поэтому рекомендуется при покупке требовать сертификаты качества и соответствия, а также прислушиваться к отзывам пользователей.

Как правильно установить защиту картера двигателя ВАЗ 2114/2115

Известный факт, что защита картера представляет собой штампованный стальной (реже, алюминиевый) лист до 2 мм толщиной, на котором размещены рабочие отверстия для крепления его к днищу авто и технические отверстия для улучшения вентиляции моторного отсека. Кроме того, в комплектацию защиты входят два небольших лючка для слива моторного масла и замены масляного фильтра.

Так вот, работы по монтажу защиты картера двигателя лучше всего проводить, когда автомобиль стоит на смотровой яме или возвышенности, чтобы был свободный доступ к днищу авто.

Ключами на 17 мм и 19 мм отворачиваются болты креплений передней и задней подвески. По окончанию процедуры можно прилаживать купленную защиту и в обратном порядке закручивать крепежные элементы. Важно затянуть гайки до положения, которое является оптимальным для нормальной эксплуатации авто.

И все же, при покупке защиты картера двигателя стоит учитывать индивидуальную особенность каждой модели авто. Когда речь заходит о ВАЗ 2114/2115, то данную конструкцию следует выбирать, исходя из особенностей кузова авто, типа коробки передач, и других, не менее важных, показателей.

Бренды, являющиеся оптимальными для ВАЗ 2114/2115

SHERIFF

Как и в других ВАЗовских моделей, на ВАЗ 2114/2115 идеально подойдет защита картера двигателя от Санкт-петербургской фирмы. Прочная сталь, толщина изделия 2 мм и полное соответствие базовой версии защиты – благодаря этим качествам продукция компании Шериф пользуется такой популярностью.

Благодаря высокому качеству и прочности материала, данная защита способна полностью погасить удар о твердое препятствие или неровность дороги. А вспомогательные крылья из металла или пластика защищают моторный отсек от попадания пыли и грязи.

Помимо вышеуказанных качеств, «Шериф» имеет два небольших лючка для слива масла и замены фильтров. Это удобно, так как чтобы осуществить два этих мероприятия не нужно будет снимать полностью всю защитную конструкцию.

ТИТАН

Также можно выделить компанию «Титан», которая изготавливает мощные защиты для ВАЗ 2114/2115 из стали горячего проката, толщиной до 2,5 мм. Такой материал является уникальным, так как почти все другие производители используют сталь холодного проката, обладающую худшими эксплуатационными качествами.

Защиты картера двигателя от компании «Титан» изготавливаются при помощи технологии штамповки, что, в свою очередь, обеспечивает монолитность и неразрушимость конструкции.

Еще одной важной особенностью данной модели является наличие амортизаторов из полиуретана (а не из резины, как на большинстве моделей защит), что дает возможность не только устранить лишний шум при движении авто, но и обеспечить плотное соединение защиты с днищем автомобиля.

Дополнительная защита двигателя

Многие автомобилисты считают, что обычной защиты для двигателя ВАЗ 2115 недостаточно. Потому они решают установить дополнительную. Подобные решения позволяют надежнее обезопасить свой мотор от наездов на камни, к примеру, или прочие помехи на дороге.

Но на этот счет есть несколько важных рекомендаций.

Не используйте низкую защиту, после установки которой расстояние от элемента до силового агрегата составляет менее 3 сантиметров. Это объясняется тем, что элемент может прогибаться. Следовательно, при наезде на твердый предмет, он выгнется и повредит картер.
Дополнительная защита эффективно справляется с ударами под днищем, но несет потенциальную опасность при лобовых столкновениях. Если при таком ударе обычная защита падает с креплений и двигатель также оказывается на земле, то дополнительная способствует тому, что двигатель остается на ней и направляется в салон. Это грозит серьезными травмами всем сидящим впереди людям.
При наличии неплохих дорог в вашем городе и при регулярном проживании там, смысла в дополнительной защите нет. Она предназначена для сложных дорожных условий.
Дополнительная защита для картера двигателя актуальна для города с более или менее неплохими дорогами в том случае, если вы занижаете автомобиль. Находясь близко к земле, простой наезд на камень способен привести сначала к повреждению поддона, а потом уже к поломке самого двигателя.

Защита картера — это важный узел для ВАЗ 2115 и любого другого автомобиля, который играет серьезную роль в функционировании и эксплуатации машины. Потому ему следует уделять повышенное внимание, следить за состоянием и вовремя принимать меры по замене.

Сама процедура смены такого элемента довольно простая, не требует профессиональных навыков и знаний. Потому вы вполне сможете сделать все своими руками. Вам потребуется только смотровая яма и набор ключей для демонтажа крепежных элементов.

Замена защиты картера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Защита картера – благодаря ней этот самый картер не разбивается и не деформируется, другими словами он остаётся просто в нормальном состояние, но что же такое картер двигателя знают не все, поэтому кратко объясняем! Это так называемая можно сказать ёмкость (Его ещё просто называют поддон), в которой располагается моторное масло которое заливают в двигатель автомобиля и поэтому за данным картером нужно очень тщательно следить, а иначе масло всё выльется из автомобиля при его деформации и вследствие чего будет очень плачевная ситуация с двигателем и тем самым вы попадёте на капитальный ремонт своего двигателя, поэтому за данным картером как уже было сказано чуть ранее нужно следить и чтобы он не деформировался, нужно иметь защиту которая его защитит в случае наезда на камень или же ещё на какое ни будь препятствие, но после наезда данная защита бывает деформируется и наступает тот самый момент когда её приходиться заменять, но как это сделать знают не все и поэтому мы и подготовили данную статью в которой подробно описали процесс её замены.

Примечание!
Для замены данной защиты, вам нужно будет запастись: Либо же основным набором гаечных ключей, либо же чем ни будь поудобней к примеру накидными ключами или же удлинителем с накидной головкой!

Краткое содержание:

Замена защиты картера
Дополнительный виде-ролик

Где находится защита картера?
На неё очень трудно взглянуть сверху автомобиля, хотя это и можно сделать открыв капот и посмотрев в самую нижнюю часть подкапотного пространства, но всё же чтобы её можно было разглядеть более подробно, вам всё таки нужно будет залезть под днище автомобиля или же просто поглядеть туда, а там будет она и расположена, более подробно смотрите на фото которое изображено чуть ниже:

Когда нужно менять защиту картера?
Её нужно менять при видимой деформации в связи с которой расстояние до самого картера двигателя (Поддона), будет сокращено на столько что при наезде на первую кочку у вас данная защита легко сможет задеть за картер и тем самым его деформирует.

Примечание!
Прежде чем начать мы вас сразу предупредим то что фотографий как таковых в этой статье и не будет, так как смысла их просто нет вставлять, мы уже объяснили вам где стоит стандартная защита, так вот исходя из места её установки попробуйте её снять, просто внимательно прочитав данную статью и немного вникнув!

Снятие:
1) В самом начале операции доберитесь до неё, для этого поставьте автомобиль на какую ни будь смотровую яму или же поднимите его при помощи подъёмника.

2) Далее когда вы доберётесь уже до защиты, разыщите не ней все гайки и болты которые её крепят и вследствие чего отверните их и снимите данную защиту со своего установочного места.

Примечание!
Если же вы всё таки не поняли как нужно правильно снимать данную защиту, да и хотите более подробно знать о том где находятся все эти гайки, то в таком случае воспользуйтесь ещё одной статьёй в которой будет подробно описываться замена стандартной защиты в картинках, называется данная статья: «Замена защиты картера на ВАЗ 2109»!

Установка:
Чтобы установить новую защиту на своё штатное место, проделайте всю операцию по снятию, но только в обратном порядке.

Примечание!
Если вас не устраивает качество данной защиты и вы думаете то что она мало защищает двигатель вашего автомобиля, тогда рекомендуем вам поставить ещё одну защиту (По вашему желанию) которая лучше может сохранить ваш автомобиль от наезда к примеру на камень, но прежде чем думать о покупки дополнительно защиты знайте пару правил, а именно:

1. Никогда не покупайте слишком по высоте маленькую защиту, то есть ту защиту при установке которой высота между двигателем у вас составит менее 3-х см, а связано это всё с тем, что если вы наедите на кочку то всё же защите свойственно прогибаться и если у вашей новой приобретённой защиты расстояние будет менее 3-х см, то она может слишком прогнуться и в связи с этим повредит картер двигателя автомобиля.

Примечание!
Когда вы покупаете очень прочную защиту которая как говориться выдерживает практически все удары, то в основном при сильном столкновении автомобиля лоб в лоб данная защита может не оторваться от своего посадочного места и тем самым двигатель как должно не упадёт от удара на землю, а ляжет на защиту и зайдёт в салон автомобиля вследствие чего травмировав всех впереди сидящих пассажиров, поэтому сливном прочную защиту брать не рекомендуется, но или же берите но старайтесь чтобы она ближе была к земле, потому что чем ниже двигатель упадёт при ударе тем лучше!

2. И ещё кой что, не стоит брать дополнительную защиту если вы живёте в городе с более менее дорогами, так как она там будет просто не к чему, но всё же если автомобиль у вас слишком низкий тогда можно будет подобрать к нему защиту, а иначе при хорошем наезде на какой ни будь камень вы можете повредить себе поддон и даже двигатель (Двигатель повредиться только в том случае если масло полностью выльется из поддона, поэтому после сильного наезда на кочку сразу же обратите на индикаторы давления и уровня масла если они начнут падать, тогда сразу же останавливайтесь и глушите автомобиль а иначе если масло из поддона всё вытечет а двигатель ещё будет работать, тогда это может привести к скорому капитальному ремонту двигателя)

Примечание!
Не глушите автомобиль в таком случае сразу же на ходу, потому что если вы резко выверните руль то он у вас просто заблокируется, в связи с этим вы создадите очень опасную аварийную ситуацию на дороге!

Дополнительный видео-ролик:
О том как нужно правильно устанавливать новую дополнительную защиту на автомобиль, смотрите внимательно в интересном видео-ролике чуть ниже:

Как прикрепить защиту двигателя ваз 2114

Содержание

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена
Что такое защита
Когда заменять и какую защиту лучше выбрать
Как выполнить замену
Полезное видео
Защита двигателя ваз 2114 – какую выбрать, как установить
Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена
Что такое защита
Когда заменять и какую защиту лучше выбрать
Как выполнить замену
Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки
Защита картера двигателя усиленная «Броня» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Лада Самара (арт. 0701)
Что такое защита
Нужно ли ставить дополнительную пластину для защиты поддона ВАЗ 2114?
Когда заменять и какую защиту лучше выбрать
Для чего нужна защита картера на ВАЗ 2114? Как установить?
Как выполнить замену
О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки
Где расположена
Когда требуется замена
Что выбрать?
Замена
Как устанавливается защита картера на ВАЗ 2114?
Как крепится защита на ваз 2114
Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Где расположена
Когда требуется замена
Что выбрать?
Замена
Дополнительная защита
Как крепится защита на ваз 2114
Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Где расположена
Когда требуется замена
Что выбрать?
Замена
Дополнительная защита
Видео

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Что такое защита

По этой причине, следует всегда проверять состояние защиты мотора после наезда на препятствия вернувшись домой, а если после столкновения на земле появились подтеки масла — то и сразу после аварии. Если выяснится, что защита сильно деформирована, следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Таким образом, сильно деформированная защита картера — веская причина для ее замены. Наличие подтеков масла на земле при этом не играет никакой роли — лучше один раз перестраховаться, чем потом заменять двигатель автомашины.

Если в ходе наезда на препятствие защита двигателя была повреждена, то следует выполнить ее замену.

Производится она в следующем порядке:

Таким образом, весь процесс займет всего несколько минут.

При этом, решив установить дополнительную защиту, следует обязательно помнить следующее:

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Источник

Защита двигателя ваз 2114 – какую выбрать, как установить

Первым делом доклеил потолок стп в передней части то есть над головой водителя и прошелся завершающим слоем сплена.

Затем еще раз прижал во всех местах чтобы все поплотнее склеилось, и полностью поставил обшивку потолка вместе со всеми ручками светильниками и клипсами. Потолок собран вид меня порадовал.

Днище тоже приняло на себя первый слой.

Спасибо за внимание.

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Что такое защита

По этой причине, следует всегда проверять состояние защиты мотора после наезда на препятствия вернувшись домой, а если после столкновения на земле появились подтеки масла — то и сразу после аварии. Если выяснится, что защита сильно деформирована, следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Таким образом, сильно деформированная защита картера — веская причина для ее замены. Наличие подтеков масла на земле при этом не играет никакой роли — лучше один раз перестраховаться, чем потом заменять двигатель автомашины.

Если в ходе наезда на препятствие защита двигателя была повреждена, то следует выполнить ее замену.

Производится она в следующем порядке:

Таким образом, весь процесс займет всего несколько минут.

При этом, решив установить дополнительную защиту, следует обязательно помнить следующее:

Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки

Источник

Защита картера двигателя усиленная «Броня» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Лада Самара (арт. 0701)

Что такое защита

По этой причине, следует всегда проверять состояние защиты мотора после наезда на препятствия вернувшись домой, а если после столкновения на земле появились подтеки масла — то и сразу после аварии. Если выяснится, что защита сильно деформирована, следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.

Нужно ли ставить дополнительную пластину для защиты поддона ВАЗ 2114?

Ряд автовладельцев считают, что стандартной пластины для защиты поддона силового агрегата недостаточно. Таким образом, автомобилисты стараются обезопасить себя от случайных наездов на помехи, которые нередко попадаются на дорожном покрытии.

Чтобы не доставить себе дополнительной защитой «отдельных проблем», следует придерживаться следующих советов:

Защита картера является кузовным элементом, закрывающим важные узлы транспортного средства. По этой причине необходимо внимательно следить за состоянием металлической конструкции и своевременно осуществлять замену.

Добавлено Авг 19, 2014 в Защита картера

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Таким образом, сильно деформированная защита картера — веская причина для ее замены. Наличие подтеков масла на земле при этом не играет никакой роли — лучше один раз перестраховаться, чем потом заменять двигатель автомашины.

Для чего нужна защита картера на ВАЗ 2114? Как установить?

Повреждение незащищенного днища силового агрегата и КПП потребуют значительных вложений. Именно поэтому картер заслуживает особого внимания.

Панель, установленная на заводе-изготовителе, не может обеспечить полноценную защиту силового агрегата и других элементов.

Удары о твердые поверхности, такие как камни или бордюры, могут стать причиной серьезных повреждений.

Заводская пластина достаточно надежно защищает нижний отсек мотора от попадания грязи и воды.

Если автовладелец снимет защитную пластину, то транспортное средство заглохнет при переезде через первую лужу. Защиту видно даже при открытии капота. Но полностью пластину можно увидеть только снизу, со смотровой ямы.

Если в ходе наезда на препятствие защита двигателя была повреждена, то следует выполнить ее замену.

Производится она в следующем порядке:

Таким образом, весь процесс займет всего несколько минут.

При этом, решив установить дополнительную защиту, следует обязательно помнить следующее:

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Так получилось, что замена генератора ВАЗ необходима. Необходимая запасная часть приобретена. Кстати, некоторые автолюбители производят замену исправных узлов на более мощные установки. Причины для этого могут быть самые разные. В основном, это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хороший свет фар, подсветка обвесов и другие подобные «штучки» требуют увеличение мощности генераторной установки.

В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его вырабатываемый ток равен примерно 115 А, тогда как штатное устройство выдаёт 80 А. Его крепление аналогично штатному, только необходимо заменить шкив приводного ремня. Дело – это не очень сложное, справиться с ним под силу даже неопытным водителям.

Необходимый инструмент для замены генераторов:

Работу по замене начинают только после отключения аккумулятора.

Если работу выполняют в гараже со смотровой ямой, то можно рекомендовать следующий порядок действий:

Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Монтаж производится в обратной последовательности. Подключают ранее отключенные провода и разъёмы, ставят на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед запуском мотора для опробования, несколько слов о том, как правильно натянуть ремень генератора. Этот процесс несколько отличается для разного рабочего объёма двигателей. При объёме 1,5 литра, ремень натягивают отодвигая корпус генератора монтировкой от блока двигателя. При объёме 1,6 литра, натягивают ремень винтом натяжного устройства.

Щиток (кожух, экран) грязезащитный ремня генератора а/м приора 1шт. вес:0.25кг. размеры:32x9x2 см

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Модель автомобиля	Лада Приора, Лада Приора 2
Модель автомобиля	ВАЗ 2170 Приора, ВАЗ 2171 Приора, ВАЗ 2172 Приора

Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки

С утеплителем

Где расположена

Расположение

Когда требуется замена

Что выбрать?

Sheriff

Исходя из опыта владельцев ВАЗ 2114, для данной модели великолепно подходят устройства от двух брендов.

Замена

Как устанавливается защита картера на ВАЗ 2114?

Чтобы выполнить монтаж, не требуется обладать профессиональными навыками. С поставленной задачей справится каждый автомобилист. Для этого необходимо выполнить ряд действий:

Источник

Как крепится защита на ваз 2114

Риск повредить поддон картера двигателя или картер коробки передач ваз 2113 при преодолении препятствий, парковке одной стороной на бордюре или неожиданном наезде на упавшие на дорогу с грузовика предметы достаточно велик, поэтому установка защиты силового агрегата — одна из первейших операций, которые необходимо выполнить на купленном автомобиле.

Передними крепежными проушинами защита закрывает от удара кронштейны растяжек, а задними — кронштейны крепления рычагов передней подвески. Кроме того, защита закрывает двигатель от воды, грязи, летящей из-под передних колес, или при движении по глубокой колее.

Но не стоит думать, будто защита — панацея от всех бед. При достаточно сильном ударе лист прогнется и передаст часть энергии на силовой агрегат. Кроме того, защита ухудшает вентиляцию подкапотного пространства, что может привести к перегреву двигателя лада 2114, особенно, в жаркую погоду.

В целом установка защиты более полезна, чем вредна. Все же от повреждения или деформации под действием небольших предметов она, конечно, защитит штампованный поддон картера двигателя, не позволит согнуться трубке маслоприемника и оставить детали двигателя без смазки. Но выбирать защиту следует внимательно и осторожно. Существует немало подделок и крайне неудачных конструкций, подкупающих дешевизной, но не имеющих, например, отверстий для вентиляции подкапотного пространства и доступа к пробке отверстия для слива масла или нарушающих работу передней подвески. Если после установки защиты вы заметили какие-либо ухудшения эксплуатационных параметров автомобиля, следует снять ее и заменить другой. Лучше остановить свой выбор на более дорогих, но испытанных и сертифицированных изделиях.

После деформации от удара лист защиты может начать задевать за детали автомобиля, например, поддон картера двигателя ваз 2114, на что укажет характерный вибрирующий звук. В этом случае лист защиты необходимо выправить, иначе поддон картера может быть поврежден.
Защита, как правило, выполнена из стального (в редких случаях алюминиевого) штампованного листа толщиной около 2 мм, с проушинами для крепления и отверстиями для вентиляции и доступа к пробкам маслосливных отверстий поддона картера двигателя и картера коробки передач

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Головкой «на 17» отворачиваем болт переднего крепления кронштейна растяжки передней подвески.

Таким же образом отворачиваем болт переднего крепления кронштейна другой растяжки.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления рычага передней подвески, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Аналогично отворачиваем гайку болта крепления другого рычага.

Прикладываем защиту ваз 2115.

При необходимости молотком подгибаем проушины ее крепления.

Надеваем защиту задними проушинами на болты рычагов и наживляем на болты гайки с шайбами.

Заворачиваем болты кронштейнов и затягиваем моментом 42–52 Н.м.

Окончательно затягиваем гайки заднего крепления защиты в положении «автомобиль лада 2113 на колесах» моментом 78–96 Н.м.

Краткое содержание:

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции доберитесь до неё, для этого поставьте автомобиль на какую ни будь смотровую яму или же поднимите его при помощи подъёмника.

Установка:
Чтобы установить новую защиту на своё штатное место, проделайте всю операцию по снятию, но только в обратном порядке.

Дополнительный видео-ролик:
О том как нужно правильно устанавливать новую дополнительную защиту на автомобиль, смотрите внимательно в интересном видео-ролике чуть ниже:

С утеплителем

Где расположена

Расположение

Когда требуется замена

Что выбрать?

Sheriff

Исходя из опыта владельцев ВАЗ 2114, для данной модели великолепно подходят устройства от двух брендов.

Замена

Дополнительная защита

Но на этот счет есть несколько важных рекомендаций.

Как крепится защита на ваз 2114

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Головкой «на 17» отворачиваем болт переднего крепления кронштейна растяжки передней подвески.

Таким же образом отворачиваем болт переднего крепления кронштейна другой растяжки.

Аналогично отворачиваем гайку болта крепления другого рычага.

Прикладываем защиту ваз 2115.

При необходимости молотком подгибаем проушины ее крепления.

Надеваем защиту задними проушинами на болты рычагов и наживляем на болты гайки с шайбами.

Заворачиваем болты кронштейнов и затягиваем моментом 42–52 Н. м.

Краткое содержание:

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

С утеплителем

Где расположена

Расположение

Когда требуется замена

Что выбрать?

Sheriff

Исходя из опыта владельцев ВАЗ 2114, для данной модели великолепно подходят устройства от двух брендов.

Замена

Дополнительная защита

Но на этот счет есть несколько важных рекомендаций.

Источник

Видео

Обзор монтажа защиты двигателя ВАЗ-2115

ВАЗ. Установка защиты двигателя -картера поддона- ваз 2113,2114,5115. Легко и Просто.

Обзор монтажа защиты двигателя ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2113, 2114, 2115

VAZ/ВАЗ 2109 НОВАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Защита Картера 2114

Снимаем защиту поддона двигателя ВАЗ 2109 — 2115. Remove the protection Carter 2109 — 2115.

Крепление защиты

ВАЗ-2114: часть № 1- снятие защиты картера, замена опоры двигателя (ремонт своими руками)

Установка защита картера поддона двигателя ваз 2114 для глухих

Установка защити двигателя ВАЗ 2109,2108,2114

Защита двигателя на ваз 2114

Содержание статьи

С утеплителем

Где расположена

Расположение

Когда требуется замена

Что выбрать?

Sheriff

Исходя из опыта владельцев ВАЗ 2114, для данной модели великолепно подходят устройства от двух брендов.

Sheriff. Несмотря на зарубежное название, это на самом деле компания из российского города Санкт-Петербург. Для изготовления защиты производитель использует высокопрочную сталь толщиной 2 миллиметра. Конструкция элемента полностью повторяет параметры заводского устройства, но обладает более высокими показателями надежности и прочности. Плюс устройство «Шериф» предлагается со вспомогательными крыльями, выполненными из пластика или металла. Они позволяют дополнительно прикрыть моторное пространство от грязи, пыли и прочих «вредителей». Другой важный плюс устройств Sheriff — это два лючка. Один предназначен для замены фильтра, а второй — для слива масла. Это позволит, не снимая защиту, выполнить замену масла или масляного фильтра.
Титан. Тоже российский производитель, который использует горячекатанную сталь для производства защиты под ВАЗ 2114. Толщина элемента может составлять до 2,5 миллиметров. Популярность фирмы объясняется во многом тем, что для изготовления они используют не холодный, а горячий прокат. Это положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках детали, превосходящих аналоги из холоднокатаной стали. Титан использует штамповку, то есть конструкция защиты монолитная, а не сварная. Следовательно, мы получаем прочную, надежную конструкцию.

Замена

Прежде всего, необходимо снять старое устройство. Для этого поставьте машину над смотровой ямой или поднимите подъемником. Так или иначе, вы должны оказаться под автомобилем.
Теперь изучите конструкцию, чтобы понять, какие гайки и болты ее держат. Все найденные крепежные элементы демонтируются, после чего защита легко снимается со своего места.
Если есть желание и возможность, проведите небольшую «уборку» пространства. Снятие защиты картера позволяет добраться до некоторых узлов — того же фильтра масла. Вполне возможно, настало время для его замены или смены масла в картере. Это удачное время, чтобы выполнить подобные процедуры.
Теперь возьмите новый элемент, который вы приобрели, и закрепите его на место новыми крепежными элементами. Если старые болты и гайки в хорошем состоянии, очистите их и используйте для нового элемента.

Дополнительная защита

Но на этот счет есть несколько важных рекомендаций.

Не используйте низкую защиту, после установки которой расстояние от элемента до силового агрегата составляет менее 3 сантиметров. Это объясняется тем, что элемент может прогибаться. Следовательно, при наезде на твердый предмет, он выгнется и повредит картер.
Дополнительная защита эффективно справляется с ударами под днищем, но несет потенциальную опасность при лобовых столкновениях. Если при таком ударе обычная защита падает с креплений и двигатель также оказывается на земле, то дополнительная способствует тому, что двигатель остается на ней и направляется в салон. Это грозит серьезными травмами всем сидящим впереди людям.
При наличии неплохих дорог в вашем городе и при регулярном проживании там, смысла в дополнительной защите нет. Она предназначена для сложных дорожных условий.
Дополнительная защита для картера двигателя актуальна для города с более или менее неплохими дорогами в том случае, если вы занижаете автомобиль. Находясь близко к земле, простой наезд на камень способен привести сначала к повреждению поддона, а потом уже к поломке самого двигателя.

Защита картера

На протяжении выходных практически не выходил из гаража была проделана немалая работа . Итак начну по порядку субботним утром поехал на авторынок и закупился разными деталюгами для моей белой машинки : защита картера, ковры в салон, задние накладки на арки ваз 2108-09-099, лоток в багажник, механический запор руля, сигнализация а также хромированные болты в количестве 12 штук.

К слову о этих болтах, они для литых дисков так как для штампов хром болтов нет, что это значит ? Это значит что они имеют другой конус и более длинную резьбу, поэтому если мы их закрутим то не сможем провернуть колесо так как болты упрутся в суппорта и тормозные цилиндры с колодками . Еще до покупки понимали что придется повозиться и когда мы пришли к продавцу литых дисков диалог был примерно следующим :
(я)- Здравствуйте
(п)-Доброе утро
(я)-Нам хром болты нужно, почем они ?
(п)-Какие диски ? болты полтинник за штуку
(я)-Штампы
(п)-Не подойдут, конус другой и резьба длинная
(я)- Я знаю мы будем укорачивать (после этих слов глаз продавца чуть не задергался и он недоумевал как это и зачем протянул мне болты). Слабак ! подумал я, взял горсть болтов и пошли дальше по рядам . Это все прибыло в гараж и началась работа.

Далее перешли к техническому моменту я бы сказал, а авто были откручены и сняты крылья очищены от заводской мастики в местах состыковки с кузовом и подготовлены под обработку . Расскажу зачем вообще снимаю крылья ведь многие могут задаться вопросом. Начну с того что это будет низкий таз а поэтому к вопрос обработки арок и крыльев нужно подойти с особым трепетом это раз.

Два я знаю что под мастикой на стыках крыльев с кузовом совершенно чистый не грунтованный металл так было на отцовской 15 так у меня тут на 14 и именно в этих местах отопрел металл на 8, так что господа не поленитесь и обратите внимание . Снятые крылья были обработаны густым слоем сурика а в заворот крыла бувкально залили чтобы все полости были обработаны .

Идем дальше, многие замечали что на старых зубилах отопревает уголок под лобовым стеклом чуть выше крыла, металл сначала вздувается пузырями а потом и вовсе проваливается до дыр зрелище для меня жуткое. Причина всему этому очень проста это место представляет собой полость в которую попадает конденсат, но деться ему не куда так как слива с этой полости нет вот и стоит там вода и зимой и летом что создает прекрасную среду для ржавчины.

Вот как был решен этот вопрос, на сверло 12 мм был одет ограничитель(силиконовый шланг или что подходящее под диаметр сверла) так чтобы глубина сверловки не превышала 10 мм . Это нужно сделать обязательно иначе без ограничителя можете провалить сверлом отверстие насквозь, тогда будете плакать и хвататься за голову . После всех этих примудростей получаем следующее по два отверстия с каждой стороны (ножом наглядно указываю на проделанные дринажные отверстия )

Теперь полость дышит, более того туда будет дуть форсунками смесь под давлением . После сверловочных работ арки внутри тоже были обработаны первым слоем.

Днище тоже приняло на себя первый слой.

Есть еще одно интимное место на этих машинах это плоскость под глушителем, так как во время зимы там большее количество конденсата из за нагрева охлаждения глушителя плюс выхлопные газы . На старых машинах под глушителем легко можно увидеть гниль . Поэтому скинул десятошный глушитель и обработал этот апендицит

обратите внимание на это место в своих машинах.

Полез в погреб за картошкой уже перед уходом и меня остановил вид на мотор, подумал что если болты с крабов открутятся легко то из последних сил поставлю и защиту . Взял ключ баллонный крестовину и на удивление болты легко пошли, ну туда сюда и защита стоит на своем законном месте.

Суппорта покрашены.

В салоне сняты карты дверей готовимся к установке сигнализации и обработке .

Установка защиты картера ваз 2114

Что заливать в коробку ваз 2114. Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Коробка передач, сцепление соединенное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач к передним колесам, передача крутящего момента от силовой установки, через шестерни и валы агрегатов, непосредственно к колесам, ведущим автомобиль, — все это составляет трансмиссию автомобиля. На ВАЗ 2114 привод передний, от этого зависит не только конструкция трансмиссии, но и выбор, какое масло покупать для коробки передач ВАЗ 2114.

При выборе смазочного материала для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться большую часть времени, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки передач, устанавливаемой на машине, каковы механические усилия в агрегатах и какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
вязкость смазки, которую предполагается купить, исходя из анализа двух предыдущих пунктов;
наличие различных химически активных присадок и присадок, которые могут влиять на работоспособность металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти пункты и изучив наличие необходимого материала в доступных ему магазинах, решает, какое масло лучше залить в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации ТМ 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать Лукойл ТМ 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем ТТХ, однако следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с коробкой передач.

В 1998 году принят свод требований к горюче-смазочным материалам ТТМ 1.97.0729-98, в котором указан диапазон температур, в котором трансмиссионные масла могут нормально функционировать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения минус 35 – плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что для использования в коробках передач вполне доступна моторная смазка 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать в коробку масло с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или моторное масло 5W50 и 10W50, в качестве трансмиссионного масла. Даже в жару шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в морозы просто сломаются.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции к автомобилю указано, когда менять масло в коробке передач. Это требуется после пробега автомобиля 60 тысяч километров. Если эту замену не произвести, залить в коробку передач некондиционную смазку и не контролировать ее уровень во время эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется ремонт коробки передач ВАЗ.

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Смену масла в коробке передач необходимо проводить своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.

Без щупа

Вы также можете проверить уровень масла в коробке передач без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку коробки передач и вручную проверить уровень груза. Если вы чувствуете масло пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно заменить или долить.

Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались раньше, что может привести к дефектам уплотнителей.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее вашему автомобилю, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.

Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
Степень износа двигателя.
Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для низких температур зимой. Это может быть вредно для трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т.п.), масло следует менять через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 осуществляется практически одинаково. Для замены масла следует установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
Проверяем уровень масла щупом.
Откручиваем сливную пробку ключом на 17
Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
Закручиваем сливную пробку обратно.
Залейте необходимое количество масла в место заливного отверстия коробки передач и затяните щуп.
Проверка уровня масла.
Закручиваем пробку на сапун.
Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была произведена правильно и без проблем, придерживайтесь следующих факторов:

Если заливать в машину то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
Перед заменой масла на новое, отличающееся от использованного ранее, необходимо промыть двигатель. Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильный контейнер для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то Ваш автомобиль будет работать идеально и проблем не возникнет.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения передач автомобиля. Выбор подходящего масла в коробку ВАЗ 2114 – задача не сложная, но очень важная. Регулярная и своевременная замена жидкости убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Частота замены обычно определяется по сервисной книжке. Чтобы правильно подойти к вопросу выбора смазки для коробки ВАЗ, нужно иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114, неплохо бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой оснащен автомобиль. Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в коробке передач можно разными способами. Давайте сначала посмотрим, как это сделать без использования зонда. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся к смотровой яме и снимаем металлическую защиту. После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточен, то производится доливка жидкости в КПП ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в коробке передач ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические неисправности агрегата, так и плохие эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке передач с помощью щупа. Перед началом работы дайте машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Обычно он находится под трубкой воздушного фильтра. Нужно вынуть щуп и протереть его тряпкой, затем опустить обратно и снова вынуть. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если трансмиссионное масло черного цвета и имеет сильный неприятный запах, то это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественно.

Проверить уровень, как и замену, можно самостоятельно, а можно доверить это специалистам. Все зависит от уверенности в себе и наличия необходимых знаний.

Выбор смазки для коробки передач

При выборе масла в коробку ВАЗ 2114 в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. Сегодня на рынке представлено множество брендов и найти хороший вариант не составит труда. АвтоВАЗ разрешает использовать такую жидкость:

75w90 – синтетическое масло в коробку ваз 2114. Обладает отличными смазывающими характеристиками, способно обеспечить нормальную работу агрегата при отрицательных температурах. Единственный недостаток – повышенный шум при работе коробки передач ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации API жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
85w90 — полусинтетическое трансмиссионное масло. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще используется в автомобилях с пробегом. Он дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60 000-70 000 км. Класс API также не ниже GL-4.

Вопрос какое масло лить в коробку ВАЗ предполагает довольно широкий спектр ответов. Исходя из марки, производитель автомобиля рекомендует использовать следующие смазочные материалы:

Лада Транс КП;
Новый Транс КП;
Nordix Supertrans RHS;
Славнефть ТМ-4.

При возникновении проблем с покупкой вышеперечисленных марок можно использовать продукцию более известных марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту. Например, популярны следующие:

Castrol 75w90;
Shell Getribeoil EP 75w90;
ТНК 75w90.

Работа агрегата будет зависеть от того, какое масло выбрано для коробки. Если вы зальете некачественный продукт, то проблем у вас не будет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и компетентным специалистам.

Что говорят сами владельцы модели 2114 о том, какое масло лить в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к чужому опыту, вы можете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание своей машины. Однако советы других людей достаточно субъективны, и вам решать, прислушиваться к ним или нет.

«Минералка» — лучшее масло на КПП ВАЗ.

Это мнение определенной части водителей. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость добавления до 250 граммов «минералки» в любую жидкость в КПП. Ряд автовладельцев не советует заливать синтетику в МКПП из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы связывали выбор смазки с характером езды. Какое масло заливать в коробку ваз решать владельцу, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходима замена трансмиссионной жидкости, следует изучить все аспекты того, что собой представляет данная модель автомобилей отечественного производства. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании ВАЗ 2114 оказывается надежнее большинства иномарок. Именно поэтому, замене автомобильных жидкостей рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости. Специалисты АвтоВАЗа предписывают менять масло в двигателе исходя из пробега, каждые 10-15 тысяч километров.

При необходимости сезонной замены масла важно помнить, что экономить на новой жидкости категорически запрещено, так как от качества смазки зависит стабильность работы. силовой агрегат авто.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуется заливать масла с маркировкой SAE 30-50, либо универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114 является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости. Выбирая масло для коробки передач, автовладелец должен учитывать ряд важных параметров, среди которых:

Климат региона эксплуатации;

Особенности конструкции редуктора;
Химический состав и вязкость масла. В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗ самой оптимальной по всем параметрам трансмиссионной жидкостью является летнее масло «Лукойл» ТМ 4-12 SAE 80W-85. В свою очередь, отечественные автомобилисты рекомендуют искать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W9.0.

Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену моторного масла трансмиссии, делать это категорически запрещено, так как в этом случае, не получая надлежащей смазки, как при положительных, так и при отрицательных температурах, шестерни трансмиссии редуктор будет работать на износ.
Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114?
Если возникает необходимость замены масла зимой, большинство владельцев данной модели автомобиля интересует, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114. Официальный поставщик ГСМ для АвтоВАЗа это Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, прописанным в рекомендации (ТМ 4-12 SAE 80W-85).

ВАЗ-2114 – проверенный временем автомобиль, простой в эксплуатации и обслуживании. Проблем с ремонтом этого автомобиля не возникнет даже у неопытных автомобилистов, так как текстовой и видео информации по этому автомобилю, представленной на различных форумах в интернете, очень много. И все же многих владельцев мучает вопрос о правильном выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2114. Этот вопрос сейчас актуален хотя бы потому, что сегодня многие производители предлагают контрафактную продукцию, которая может сильно навредить коробке передач ВАЗ-2114. В этой статье перечислены параметры и самые популярные бренды, на которые стоит обратить внимание, чтобы выбрать действительно качественный товар.

Нюансы выбора

По заявлению производителя масло в коробке передач ВАЗ-2114 не рассчитано почти на весь период эксплуатации автомобиля. На самом деле все зависит от условий эксплуатации. Как известно, дорожные и климатические условия в России далеко не самые лучшие в мире. По этой причине, к сожалению, владельцам ВАЗ-2114, вероятно, придется задуматься о замене масла раньше – так будет безопаснее и безопаснее как для автомобиля, так и для владельца автомобиля.

Безусловно, производитель понимает и признает сложную ситуацию с дорогами и климатом в России, а потому составил список рекомендуемых марок для производства масел, а также подходящих для них параметров.

Итак, прежде чем выбрать фирму, в первую очередь нужно обратить внимание на стандарты масла для коробки передач ВАЗ-2114:

75W-90 — так обозначают синтетическое масло, используемое в коробках передач всех современных автомобилей АвтоВАЗ. Подходит для относительно устаревшей модели 2114. Масло с этим стандартом обладает хорошими смазывающими свойствами, обеспечивает минимальный уровень шума в коробке, а также снижает вибрации. Гораздо лучше любого полусинтетического масла. Соответствует классу API-GL-4.
8W-90 — полусинтетическое масло, соответствующее классу API-GL-4. Он считается более доступным смазочным материалом и рекомендуется для подержанных автомобилей.

Теперь назовем конкретных производителей масел, одобренных АВТОВАЗом специально для ВАЗ-2114:

Лада Транс КП
Лукойл ТМ 4-12
Новый Транс КП
Нордикс Супертранс RHS
Славнефть ТМ-4
Кастрол 75w90
Shell Getribeoil EP 75W90
ТХК 75W90

Выбор вязкости

Как известно, на рынке есть три вида масел — синтетические, полусинтетические и минеральные. Каждый из них имеет свои параметры, и главный из них – вязкость. Удельная вязкость рассчитывается для конкретных температур окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль. Рассмотрим подходящие стандарты вязкости для ВАЗ-2114, предпочтительные для конкретного климатического региона:

OW-20
5W-30
10W-30
10W-40
15W-40

Самым вязким маслом считается минеральная смазка, которая подходит не только для коробки, но и для всех технических узлов. Рекомендуется использовать в автомобилях с большим пробегом. Что касается полусинтетики, то этот тип масла считается одним из самых популярных, так как поддерживает практически все климатические зоны, идеально подходит для высоких и низких температур. Полусинтетика состоит из минералки и полусинтетики. Полусинтетика – самый экономичный и оптимальный вариант для владельцев отечественных автомобилей. Синтетика – более дорогое и качественное масло с высокой степенью текучести, благодаря чему быстро проникает во все узлы двигателя и смазывает их. Такая смазка более предпочтительна для иномарок.

Какой сальник коленвала лучше на ваз 2114. Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но она может доставить много хлопот автолюбителю. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее, чем остальные детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленчатого вала

Сальник распределительного вала автомобиля ВАЗ 2114

Заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и увидеть его, просто открыв капот автомобиля, невозможно.

Причины замены

дом причина замены течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение. Если видны масляные потеки спереди, на картере двигателя, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картерных газов. Если он (или шланги) забит грязью, то менять сальник рано. Если вентиляция в порядке, а масло еще бежит, то причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты

Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
Набор торцевых головок с воротком.
Набор рожковых ключей.
Средняя плоская отвертка.
Смазка на основе графита.
Емкость для моторного масла (лучше небольшой тазик).
Герметик.
Емкость с новым моторным маслом.
Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
2 домкрата.
Противооткатные колодки.
Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль установлен на смотровую яму. Под задние колеса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается торцевым ключом. Также снимается защита двигателя.
Капот автомобиля открыт и снят кожух ремня ГРМ. Теперь у вас есть доступ к шкивам коленвала, шкивам распредвала и самому ремню.
Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала
Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для этого распредвал и коленчатый вал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
Выравнивание шкива по меткам для выхода 1 цилиндра в ВМТ
Ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Открывает доступ к ремню и шкиву генератора. Ремень и шкив съемные. После этого ослабляется натяжитель ремня ГРМ и снимается ремень.
Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается пробка сливного отверстия двигателя, а моторное масло сливается в ранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.
Поддон с двигателя снят, масло слито
После этого маслоприемник снимается. Его тщательно осматривают на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаружены, то маслоприемник продувают сжатым воздухом.
Теперь снимаем масляный насос. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
Болты на масляном насосе откручены, его можно снять
Как правило к моменту замены сальника изнашивается и старая прокладка под масляным насосом. Так что кусочки старой прокладки аккуратно соскабливают отверткой и выбрасывают.
После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Вынимается из гнезда пальцами. Если нет возможности вручную снять старый сальник, для его вытаскивания используется пара плоских отверток, которыми он поддевается с противоположных краев.
Место сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо на 32. Его устанавливают на сальник, после чего наносят несколько точных ударов молотком.
Сальник коленвала установлен на прежнее место
После этого производится повторная сборка всех узлов, и в двигатель заливается новое моторное масло.

Важные моменты

При установке нового уплотнения с помощью оправки и молотка никогда не бейте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
Перед установкой новой прокладки под масляный насос необходимо нанести на нее тонкий и ровный слой графитной смазки с обеих сторон.
Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на нее следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи заменить сальник не сложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важный момент в вышеперечисленных операциях, 1 цилиндр устанавливается в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, а при пуске могут быть повреждены все клапана. А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Масляный поддон может свидетельствовать о том, что передний сальник коленчатого вала ВАЗ 2114 потребует замены. Однако прежде чем диагностировать эту неисправность, следует внимательно осмотреть двигатель.

Необходимо учитывать, что неисправность не приведет к скорой поломке. силовой агрегат, однако его эксплуатация будет связана с повышенным расходом масла. Поэтому ремонтные работы откладывать не стоит. Следует учитывать, что операция по замене пломбы объемная и требует специальных навыков. Поэтому при необходимости необходимые работы можно доверить специалистам.

Проверка и замена
Для того чтобы убедиться в причине утечки, необходимо снять защитный кожух приводного устройства газораспределительного механизма. Осмотрев область вокруг масляного насоса, можно подтвердить наличие утечки.
Перед началом работ по замене переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 следует приобрести новую манжету, а также прокладки маслонасоса и кратера. Удобнее работать прямо на подъемнике, хотя подойдет и смотровая яма. Также у вас должен быть под рукой набор ключей и съемных головок.

На первом этапе проводятся работы по снятию необходимых элементов:
. .. снять переднее правое колесо;
… слить масло из двигателя;
… демонтировать защитный кожух привода газораспределительного механизма;
…ослабить болт натяжителя генератора, снять ремень привода машины;
… демонтируем ведущий шкив коленчатого вала.

Следующим этапом является снятие приводного ремня газораспределительного механизма. Перед началом этой операции необходимо включить пониженную передачу на коробке передач, чтобы обездвижить двигатель. Ремень снимается путем совмещения установочных меток для последующей правильной установки ремня. Сняв ремень ГРМ, откручивают болты крышки сцепления, после снятия которых демонтируют и крышку масляного картера.

Следующим шагом будет снятие масляного насоса. Следует обратить особое внимание на снятие прокладки масляного насоса. Если прокладка масляного кратера легко снимается, уплотнение насоса будет прилипать к корпусу.

Перед снятием поврежденного сальника снимите ведущую шестерню. Для этого извлеките запирающий ключ. Снятый сальник оценивают на предмет износа, после чего проводят подготовительные работы по установке новой детали.

После очистки посадочной поверхности и смазывания сальника моторным маслом запрессуйте деталь в седло. Для проведения работ используйте оправку подходящего размера.
После замены переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2114 снятые детали устанавливаются на двигатель.

При установке масляного насоса убедитесь, что он расположен правильно. Для этих целей используются направляющие элементы, а корпус насоса не должен повреждать установленный сальник.

Дальнейшие работы выполняются в обратном порядке. И в конце сборки заливается новое моторное масло.

Сальник коленвала далеко не самое надежное, что можно сделать в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 проводится достаточно часто.

При этом порядок действий различается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них мы расскажем вам отдельно.

Замена передней

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, в который входят:

Головка торцевая на 10 миллиметров;
Гаечный ключ на 10 мм;
Оправка;
Отвертка.

Работы по замене выполняются в следующей последовательности.

Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно самостоятельно.
Далее с крышки этого самого маслонасоса снимается сальник. Здесь понадобится тонкая отвертка, которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
Новый элемент запрессовывается оправкой, наружный диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
Масляный насос возвращается на место.

Замена заднего

Следует учитывать, что диски сцепления могут замасливаться из-за течи сальника. первичный вал редуктора, либо за счет заднего сальника коленчатого вала.

Запахи масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, какой элемент имеет проблемы.

Существует также визуальный метод идентификации. Для этого возьмите любую емкость, налейте в нее немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Сбрасывая подтекающее на диски сцепления масло в воду, следите за его поведением. Если масло растекается и превращается в радужную пленку, это масло из трансмиссии. А если масло остается в воде в виде зернистой капли, речь идет о моторной смазочной жидкости.

Заменить задний сальник на самом деле несколько сложнее, чем передний сальник. Но это не отменяет того факта, что работу все же более чем реально выполнить своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит багаж опыта самостоятельного ремонта автомобиля.

Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала, а затем демонтируйте его.
Далее снят задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
Это позволит вам снять держатель.
Сальник выдавливается из держателя.
Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр равен 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена внутрь.
Для облегчения запрессовки на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью напильника. Альтернативным инструментом для снятия фаски является небольшой наждачный круг.
Сейчас меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее новой.
Прокладка приклеивается специальной густой смазкой. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
Крепления масляного поддона двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
При установке обоймы кромка нового сальника аккуратно заправляется во фланец коленчатого вала. Вооружитесь для этой цели деревянной палкой, но не пользуйтесь металлическими предметами.
Вверните болты держателя.
Установите обратно болты крепления картера двигателя.
Установите крышку заднего сцепления обратно на направляющие втулки.
Установите на место маховик, коробку передач и сцепление в соответствии с ранее отмеченными местами. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

При этом процедура отличается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них мы расскажем вам отдельно.

Головка торцевая на 10 миллиметров;
Гаечный ключ на 10 мм;
Оправка;
Отвертка.

Работы по замене выполняются в следующей последовательности.

Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно самостоятельно.
Далее с крышки этого самого маслонасоса снимается сальник. Здесь понадобится тонкая отвертка, которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
Новый элемент запрессовывается оправкой, внешний диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
Масляный насос возвращается на место.

Замена заднего

Следует учитывать, что диски сцепления могут замасливаться из-за течи через сальник первичного вала коробки передач, либо из заднего сальника коленчатого вала.

Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала, а затем демонтируйте его.
Далее снимается задняя крышка картера сцепления с направляющих втулок.
Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
Это позволит вам снять держатель.
Сальник выдавливается из держателя.
Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр равен 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена внутрь.
Для облегчения запрессовки на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью напильника. Альтернативным инструментом для снятия фаски является небольшой наждачный круг.
Сейчас меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее новой.
Прокладка приклеена специальной густой смазкой. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
Крепления масляного поддона двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
При установке обоймы кромка нового сальника аккуратно заправляется во фланец коленчатого вала. Вооружитесь для этой цели деревянной палкой, но не пользуйтесь металлическими предметами.
Вверните болты держателя.
Установите обратно болты крепления картера двигателя.
Установите крышку заднего сцепления обратно на направляющие втулки.
Установите на место маховик, коробку передач и сцепление в соответствии с ранее отмеченными местами. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

Очевидно, что заменить сальники коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 своими руками вполне возможно. Процедура требует точности и последовательности. Плюс не забывайте применять новые автозапчасти High Quality, чтобы через небольшой промежуток времени всю процедуру не пришлось повторять.

Что делать, если вы заметили течь смазочной жидкости из картера двигателя ВАЗ-2114? В первую очередь рекомендуем открыть крышку ГРМ и убедиться в целостности переднего сальника коленвала, из-за которого чаще всего возникает данная проблема. Для ее устранения достаточно будет заменить изношенную или поврежденную деталь.

Как провести процедуру замены? Это можно сделать двумя разными способами. Можно просто снять сальник отверткой, не разбирая масляный насос, и точно так же установить новый сальник. Этот способ не занимает много времени, однако требует предельной внимательности и наличия хотя бы минимального опыта в авторемонте. Если вы не уверены, что сможете аккуратно вытащить деталь, не повредив окружающие компоненты, лучше всего следовать рекомендациям производителя. Мы подробно опишем его ниже.

См. также: Замена радиатора печки ваз 2114

Какие инструменты потребуются для замены сальника

Производитель ВАЗ-2114 требует, чтобы замена переднего или заднего сальника коленвала производилась исключительно после снятия масляный насос, что сводит к минимуму любые риски повреждения деталей рядом с ним. Поэтому вам необходимо найти гараж со смотровой ямой и загнать на него свою машину, а также подготовить следующие инструменты и приспособления:

запасные части. Помимо нового сальника коленчатого вала, также необходимо будет заменить прокладку масляного насоса;
торцевые головки и рожковые ключи;
бачок для слитого моторного масла, а также новой смазки, которую нужно будет залить после установки детали;

молоток

и плоская отвертка;

герметик

Вам также понадобится домкрат, чтобы снять переднее колесо и получить доступ к картеру двигателя.

Как производится замена сальника?

Если у вас уже есть опыт разборки автомобиля, то описанная ниже процедура вряд ли покажется вам сложной. После снятия колеса и защиты двигателя замена сальника коленвала осуществляется всего в несколько шагов:

открыть капот и открутить защитный кожух ремня ГРМ, чтобы получить доступ к шкивам распредвала и коленвала;
вручную провернуть валы так, чтобы метки на их шкивах совпали;
демонтировать ремень ГРМ вместе со шкивом;
снять шкив коленвала;
открутить крышку картера и полностью слить масло в заранее подготовленную емкость;
снять поддон двигателя ВАЗ-2114, масляный насос и маслоприемник. Последний нужно очень внимательно осмотреть на наличие механических повреждений;
для снятия сальника можно использовать две отвертки или просто вытащить руками;
также снимаем прокладку масляного насоса;

См. также: Замена помпы на ВАЗ 2114

После этого производится замена сальника и прокладки ВАЗ-2114, а также сборка всех узлов и механизмов в обратном порядке. При этом вам следует учитывать, что иногда манжета не сразу становится на место. Для устранения проблемы нужно, во-первых, тщательно протереть посадочное место сальника коленчатого вала, удалить грязь и следы смазки, а во-вторых, очень аккуратно установить деталь с помощью молотка и оправки. Будьте очень осторожны, чтобы не порезать манжету.

См. также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Замена сальника коленвала ВАЗ-2114 выполняется вместе с установкой новой прокладки масляного насоса. Последнюю желательно обработать перед установкой. графитовая смазка, значительно продлевающая срок службы уплотнения. Также не забудьте хорошо протереть прокладку масляного поддона и смазать ее тонким слоем герметика, чтобы смазка не вытекала.

Назначение сальника коленчатого вала

Причины замены

Необходимые инструменты

Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
Набор торцевых головок с воротком.
Набор рожковых ключей.
Средняя плоская отвертка.
Смазка на основе графита.
Емкость для моторного масла (лучше небольшой тазик).
Герметик.
Емкость с новым моторным маслом.
Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
2 домкрата.
Противооткатные колодки.
Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль установлен на смотровую яму. Под задними колесами установлены противооткатные упоры. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцевого ключа. Также снимается защита двигателя.
Капот автомобиля открыт и снят кожух ремня ГРМ. Теперь у вас есть доступ к шкивам коленвала, шкивам распредвала и самому ремню.
Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для этого распредвал и коленчатый вал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
Ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Открывает доступ к ремню и шкиву генератора. Ремень и шкив съемные. После этого ослабляется натяжитель ремня ГРМ и снимается ремень.
Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается пробка на сливном отверстии двигателя, и сливается моторное масло в ранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.
После этого маслоприемник снимается. Его тщательно осматривают на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаружены, то маслоприемник продувают сжатым воздухом.
Масляный насос снят. Для этого откручиваются 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
Как правило к моменту замены сальника изнашивается и старая прокладка под масляным насосом. Так что кусочки старой прокладки аккуратно соскабливают отверткой и выбрасывают.
После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Вынимается из гнезда пальцами. Если нет возможности вручную снять старый сальник, для его вытаскивания используется пара плоских отверток, которыми он поддевается с противоположных краев.
Место сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо на 32. Его устанавливают на сальник, после чего наносят несколько точных ударов молотком.
После этого производится повторная сборка всех узлов и заливка в двигатель нового моторного масла.

Важные моменты

При установке нового уплотнения с помощью оправки и молотка никогда не бейте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
Перед установкой новой прокладки под масляный насос необходимо нанести на нее тонкий и ровный слой графитной смазки с обеих сторон.
Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на нее следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи заменить сальник не сложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важным моментом в вышеперечисленных операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, а при пуске могут быть повреждены все клапана. А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Течь моторного масла — довольно печальная картина. В этом случае передняя часть картера двигателя была сильно замаслена. Сняв защиту ГРМ, осматриваем крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видим, что масло сильно течет из области возле переднего сальника коленвала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2114 делается так: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто выковыривают манжету и устанавливают новую, не снимая масляный насос. Во втором случае производится полная и последовательная разборка — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а так же прокладки под масляный картер и масляный насос. Все работы проводим либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. В первую очередь нам нужно вывесить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем необходимо слить масло из картера двигателя.

Ключом №10 откручиваем 4 болта передней защиты ГРМ, затем снимаем ее.

Ключом №8 открутить болты (6шт) крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя. Снимаем кожух, затем ключом №17 ослабляем гайку, которой генератор крепится к натяжной планке, и, сдвинув ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг КПП на первую передачу и ключом №19 откручиваем болт, с помощью которого шкив крепится к коленчатому валу. Снимите шкив с коленчатого вала.

Теперь нам нужно снять ремень ГРМ, для чего сначала нужно переключить рычаг на пятую скорость и совместить на задней защитной крышке зубчатый ремень и шкив распределительного вала установочные метки при вращении подвесного колеса.

Не помешает убедиться, что метка на маховике, видимая в крышке сцепления, находится напротив среднего деления шкалы.

Ослабьте ключом №17 болт крепления натяжного ролика, затем снимите ремень ГРМ.

Ключом №10 открутить болты крепления нижней крышки картера сцепления, затем снять ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров. Снимите картер с прокладкой.

Тем же ключом отвернуть болты крепления маслоприемника к корпусу насоса, а также к крышке 2-го коренного подшипника, снять маслоприемник.

Двумя отвертками снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.

С помощью отвертки подденьте шпонку, затем извлеките ее из канавки коленчатого вала. В этом случае следует действовать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому достаточно коварный – потерять его легко, а вот отыскать очень сложно.

Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (обычно она прилипает к блоку цилиндров).

По окончании работ осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причины течи моторного масла — кромка сальника износилась более чем на 2 миллиметра, из-за чего масло утечка.

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом и запрессовать в крышку до упора с помощью оправки подходящего диаметра. Ставим новую прокладку под масляный насос, предварительно смазав ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы два направляющих штифта корпуса точно вошли в отверстия блока цилиндров, а рабочая кромка сальника не была замята.

Под масляный картер установить новую прокладку, также смазав герметиком с двух сторон. По окончании установки и натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение установочных меток. Если все сделано правильно, остается только залить моторное масло в двигатель.

2114 Течет сальник распредвала как заменить

Главная / Об автомобилях

Течь моторного масла — Картина довольно печальная. При этом передняя часть картера двигателя оказалась сильно решетчатой. Сняв защиту ГРМ, смотрим на крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видим, что масло плохо течет из зоны около переднего сальника коленчатого вала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего вала коленчатого вала ВАЗ 2114 производится следующим образом: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто замазывают манжету и устанавливают новую, обходя без снятия маслонасоса. Во втором случае полную и последовательную разборку производят — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а так же прокладки под масляный картер и масляный насос. Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Вперед нужно вывесить правое переднее колесо и затем снять его. Затем необходимо слить моторное масло из картера.

Ключом №10 выворачиваем 4 болта передней защиты таймлайна, затем снимаем ее.

Ключом №8 откручиваем болты (6шт), которые крепятся правой половинкой нижней защитной перемычки двигателя. Кожух снимается, затем ключом № 17 ослабляется гайка, которая крепится к натяжке, и, сдвигая ее, снимается приводной ремень.

Ставим рычаг переключения скоростей на первую передачу и выкручиваем ключ №19Болт, которым шкив крепится к коленчатому валу. Шкив с коленвала снимаем.

Теперь нам нужно будет снять ремень ГРМ, для чего необходимо сначала переключить рычаг на пятую скорость и совместить задний защитный кожух зубчатого ремня и метки крепления распредвала, вращая колесо.

Не помешает убедиться, что видимая в маховике свинцовая свинка на маховике расположена напротив среднего деления шкалы.

Ключом №17 ослабил болт крепления натяжного ролика, затем снимаем ремень ГРМ.

Ключом №10 откручиваем болты, которыми крепится нижняя крышка картера сцепления, затем снимаем ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров. Картер снять вместе с прокладкой.

Теми же шпоночными болтами, которыми масленка крепится к корпусу насоса, а также к 2-й крышке коренного подшипника, снимите масловоз.

Снимаем с коленчатого вала с помощью двух отверток зубчатый шкив.

Используем кнопку отверткой, затем извлекаем ее из канавки коленвала. Делать это нужно очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому довольно коварный — легко выглядеть легко, но очень сложно выглядеть легким.

Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (как правило, прилипает к блоку цилиндров).

В конце работы осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причин моторного масла — радиатор сальника был изношен более чем на 2 миллиметра, что было вызвано утечкой масла.

Сборка должна производиться в обратной последовательности разборке.

Новый сальник нужно смазывать моторным маслом и до упора запрессовывать в крышку с помощью коврика подходящего диаметра. Под маслонасос подкладываем новую прокладку, предварительно намазав ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо проследить два направляющих штифта корпуса до отверстий в отверстиях цилиндра, а рабочая кромка сальника не подходит.

Новую прокладку необходимо установить под масляный картер, а также смазав ее герметиком с обеих сторон. По завершению установки и натяжения ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток. Если все сделано правильно, остается только залить в двигатель моторное масло.

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Снять передний сальник проще, с задним у него будет немного больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого его бьют и заменяют новым. На замену сальника сзади мало кто решается – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник из крышки маслонасоса.

Внимание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, различные виды ключей, накидные головки, ворота, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Место предварительного осмотра

Он находится за шкивом коленвала, а этот шкив спрятан за шкивом генератора (указано красной стрелкой). Оба шкива крепятся за счет большого и длинного болта, удерживающего их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, можно легко увидеть сальник. На маленьком фото, чуть ниже это указано стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены — платье-капля. Давайте задумаемся, почему так происходит:

просто сломан сальник;
со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
выдавливание сальника из места посадки.

Последнее бывает редко, но все же имейте в виду, в этом случае 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания сильно деформируется об шкивы и переустановке не подлежит. Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампочкой давления масла на панели приборов, не управляйте автомобилем со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), возможно она сигнализирует о избыточном или недостаточном давлении в системе смазки.

Внимание!
Определить подтекание чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берем фонарик, догоняем машину и смотрим расположение сальника, следов табуна нет. Как правило, изношенное масло делает масло при работе двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Внимание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картерных газов. Просто эта система Со временем масло загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими лесками аккуратно ставим пологий шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал представляет собой металлическую шпонку (фото 2, указано стрелкой). Сбрасывать желательно осторожно и снимать или смотреть, чтобы не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери ехать в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, где садится сальник на валу. Затем берется небольшой отрезок трубы или заглушенная головка подходящего диаметра и внутрь запрессовывается сальник (фото 4). После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли установлен элемент.

Внимание!
При установке не перепутайте со стороной, иначе сальник будет давать течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенную буквой Б, и заднюю. Он должен заправляться внутрь, а задняя часть направлена наружу.

2.После проделанной работы поставил ролики на место, шкворни, ремень ГРМ тоже поставил. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на то место, где вы ставите сальник — не должно быть течи. Добавьте масло B. Двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь некоторое время, не оцените, будет ли масло довольно быстрым. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Внимание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительное видео

К сегодняшней публикации мы прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

Печальная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди был очень решетчатый. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрел крышку маслонасоса. Место труднодоступное, закрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны передних колебаний коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Меняйте сальник как: или быстро, или сразу. В первом случае манжеты переплавляются и ставятся новые без демонтажа маслонасоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второе. Из запчастей потребуются передний сальник коленчатого вала, прокладки масляного насоса и масляного картера. Работы выполняются на канаве, эстакаде или подъемнике без специального инструмента.

Вывешиваем правое переднее колесо И снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.


Ключ «на 10» выворачивает четыре болта крепления передней защитной крышки ГРМ…	. .. и удалите его.

Ключом «На 8» выверните шесть болтов крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя и снимите его.	Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления генератора к растяжке и, сдвинув генератор, снимаем приводной ремень.

Включаем первую передачу и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления коленвала.	Снимите шкив с коленчатого вала.

Перед снятием ремня ГРМ совмещаем установочные метки на шкиве распредвала и задней защитной крышке, вращая одно вывешенное переднее колесо при включенной передаче. Особо следует убедиться, что метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находится против среднего деления шкалы.	Ключом «на 17» ослабить болт крепления натяжного ролика…

…и снимите ремень ГРМ ремень ГРМ.	Ключом «на 10» выворачиваем четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Головка «на 10» отвернуть 16 болтов крепления масляного картера К блоку цилиндров…	… И снять картер вместе с прокладкой.

Ключ «на 10» отворачивает болты основания масляника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; Убрать нефтяника.	Две отвертки сдвигают и снимают зубчатый шкив с коленчатого вала.

Отверткой с винтом вынимаем его из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, ключ маленький и довольно коварный — легко теряется.	Ключ «на 10» выворачивает шесть болтов крепления маслонасоса к блоку цилиндров.

Внимание! Не забываем снять старую прокладку масляного насоса. Обычно он остается прилипшим к блоку цилиндров.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник. Сальник запрессовывается в крышку до упора, используя проточку подходящего диаметра, например торцевую головку. Ставим новую прокладку под Маслонасос, к герметику с двух сторон (его удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия блока цилиндров и не повредили рабочую кромку сальника.

Под масляную завесу также устанавливаем новую прокладку, промазав ее с двух сторон герметиком. После установки и натяжки зубчатого ремня проверьте совпадение соответствующих меток (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей Горбоносов. Технический центр СП «Тушино»

Сальник коленвала далеко не самое надежное, что можно сделать в конструкции любого автомобиля. Поэтому его заменяют на 8 клапанном ВАЗ 2114 достаточно часто.

При этом процедура различается в зависимости от того, о каком продавце идет речь — о переднем или заднем. О каждом из них расскажу отдельно.

Сменная передняя часть

Торцевая головка на 10 миллиметров;
Ключ на 10 миллиметров;
Оправка;
Отвертка.

Работы по замене выполняются в следующей последовательности.

Насос масляный с автомобиля демонтирован. Сделать это не сложно, и вполне возможно.
Далее из крышки этого самого маслонасоса извлекается сальник. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, которой устройство подходит и таким образом снимается.
Новый элемент запрессовывается с помощью оправки, внешний диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
Возвращает на место масляный насос.

Задняя замена

Следует отметить, что диски сцепления могут затечь из-за возникновения течи через первичный сальник вала коробки передач, либо из-за заднего сальника коленчатого вала.

Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, с каким элементом возникли проблемы.

Есть метод визуального определения. Для этого возьмите любую емкость, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Уловите в воде масло, стекающее по дискам сцепления, проследите за его поведением. Если масло уходит и превращается в радужную пленку — это масло из коробки передач. А если масло остается в воде в виде крупинки-капли, то речь идет о смазочной жидкости двигателя.

Поменять задний сальник сложнее, чем передний. Но это не отменяет того факта, что работы все равно больше, чем реально сделать своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 будет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опытом самостоятельного ремонта автомобиля.

Отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи Ваш ВАЗ 2114.
Сделайте разметку маховика относительно коленчатого вала, затем демонтируйте его.
Далее снимается задняя панель картера сцепления с направляющими втулками.
Следующим шагом необходимо демонтировать восемь болтов, отвечающих за фиксацию сальника.
Так вы сможете снять держатель.
Сальник выдается из держателя.
Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам понадобится оправка. Его внешний диаметр равен 99 миллиметров. Прижмите деталь таким образом, чтобы ее рабочий край был направлен внутрь.
Для облегчения запрессовки фаска делается на посадочной кромке элемента с помощью приспособления. Альтернативные инструменты для снятия фаски представляют собой небольшой круг небольшого размера.
Теперь меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
Рабочая кромка охватываемого сальника обработана обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
Крепления картера моторного масла к блоку цилиндров необходимо немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
При установке обоймы рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь поставленной целью деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
Затяните болты держателя.
Заверните болты крепления картера двигателя.
Установите задний щит картера сцепления обратно на направляющие втулки.
По ранее нанесенным местам установить маховик, коробку передач и сцепление. Для того чтобы болты крепления маховика имели качественное сцепление и надежность, нанесите на их резьбовую часть герметик.

Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. А вот хлопот автолюбителю она может доставить немало. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, прибивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали не так просто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение Kolyvalla Salna

Сальник распределительный Вала. Автомобиль ВАЗ 2114.

Он предназначен для удержания моторного масла и предотвращения его протекания через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

основная Причина замены — течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные масляные пробки, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина однозначно в сальнике, и надо срочно.

Необходимые инструменты

Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
Комплект торцевых головок с литником.
Набор рожковых ключей.
Ставня с плоским участком средних размеров.
Смазка на основе графита.
Емкость для моторного масла (лучше всего малый таз).
Герметик.
Емкость с новым моторным маслом.
Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
2 домкрата.
Обувь антитипа.
Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль установлен на смотровой яме. Под задними колесами установлены антицифровые башмаки. Правое переднее колесо подковыривается и снимается с помощью лыжного ключа. Также снимается защита двигателя.
Капот автомобиля открывается и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.
Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала.
Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхнюю мертвую точку. Для этого распредвал и коленвал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
Установка шкива выходного 1 цилиндра в ВМТ
Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого с помощью ключа на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается пробка на сливном отверстии двигателя, и сливается моторное масло в заранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтах.
Поддон с двигателем снят, масло переплавлено
После этого нефтяника убирают. Его тщательно осматривают на наличие блоков и загрязнений. При их обнаружении масловоз продувается сжатым воздухом.
Теперь масляный насос снят. Для этого откручиваются 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
Неподписанные болты на масляном насосе, его можно снять
Как правило старая прокладка под масляным насосом к моменту замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью забрасываются и выбрасываются.
После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Его вынимают из гнезда пальцами. Если вручную снять старый сальник не получается, то используется пара плоских отверток, с помощью которых он выходит с противоположных краев.
Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется торцевая головка. Его устанавливают на сальник, после чего по нему наносят несколько точных ударов.
Сальник коленвала устанавливается на штатное место.
После этого произведена обратная сборка всех узлов, и в двигатель залито новое моторное масло.

Важные моменты

Пытаясь посадить новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, так как оправка просто разрушит сальник.
Перед установкой масляного насоса на место внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
Перед тем, как поставить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитной смазки с обеих сторон.
Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого необходимо нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важным моментом в перечисленных выше операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, то вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, а при запуске можно повредить все клапана. А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Установка ремня ГРМ на ваз 2115

Устройство всех предприводных автомобилей ВАЗ, начиная с 2108 и заканчивая 2114-2115 практически одинаково. А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться, это шкив коленвала:

на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий

Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, то следует иметь в виду, что делать это необходимо в двух случаях:

Максимально допустимый пробег 60 000 км, как предписано производителем АвтоВАЗ
Преждевременный износ, препятствующий дальнейшему использованию ремня

Итак, для того, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:

Накидные или рожковые ключи на 17 и 19 мм
Торцевая головка 10 мм
Рукоятки с трещоткой разных размеров
Плоская отвертка
Специальный натяжной ключ

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видео обзор работы

Для начала первым делом необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а так же выставить метки ГРМ — т. е. чтобы метки на распредвале с крышкой и на маховике совпадали.

Далее можно переходить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что будет наглядно показано в видео ролике:

Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ он сразу стоит поменять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинить и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), и если он есть, то его необходимо заменить.

Если ломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание ремня сбоку. Это связано с тем, что шкив водяного насоса ходит из стороны в сторону, тем самым уводя ремень от прямолинейного движения. Именно по этой причине происходит повреждение.

При установке обратите особое внимание на натяжение ремня. Если он будет слишком свободным, это может привести к перескакиванию нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при перетягивании ремня ГРМ он, наоборот, будет преждевременно изнашиваться, а также будет высокая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.

Цена нового комплекта ГРМ может составлять около 1500 рублей для оригинальных комплектующих GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за валик.

Покажем как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113. Первым делом ключом на 10 откручиваем защитный кожух двигателя. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз. 17):

При этом не потеряйте ключ. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо, подкрылок и откручиваем шкив головкой на 19, можно для этой цели использовать стартер, т.к. в нашем видео. Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вынимаем и выкидываем старые ремни. Теперь можно заняться помпой, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеешь дело с третьим болтом:

Снимите старый насос и установите новый. Прокладка и места контакта были смазаны герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая маркировку.

Видео замены ремня грм и помпы на ваз 2114 2113 2115:

Резерв видео по замене ремня грм, помпы, маркировка на ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113:

Как поменять грм ремень на ваз 2114 своими руками

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Решить проблему можно, если заменить ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: , подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ соединяет коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет распредвал ГРМ вращаться, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся другие компоненты двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие с рифленой внутренней поверхностью, за счет чего обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Внешний вид резины

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентировано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробегая положенные км. он соскальзывает с шестеренок, ест, лопается и может лопнуть.

Для автомобиля с установленным на нем 1,5-литровым двигателем, имеющим 8 клапанов, порыв ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут быть повреждены клапана, что приведет к поломке всего двигателя. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то при проскальзывании, переедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «ошибка датчика фар». Решите вопрос через сколько км. эту деталь следует заменить после визуального осмотра и произвести замену, если она находится в плохом состоянии. Какой ремень лучше выбрать написано в инструкции к ВАЗ 2114.

Необходимый инструмент

Для проведения замены своими руками необходимо подготовить новые запчасти и инструмент:

набор ключей;
новый топливный ремень;
новый натяжной ролик.

Новый установочный расходник

Этапы работ

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

Автомобиль необходимо поставить на ручник.
Установите 4-ю или 5-ю передачу.
Открутив три болта, следует снять крышку, защищающую привод распредвала.
Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его держит.
Теперь автомобиль нужно перевести на нейтральную передачу.
Следующий шаг — сделать метки. Для этого прокручиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Поворачивайте вал до тех пор, пока метка не будет параллельна среднему делению шкалы.
Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить гайку крепления натяжного ролика. При необходимости заменить натяжной ролик.
С помощью ролика необходимо ослабить натяжение ремешка, чтобы снять его.
Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы оно не провисало.
После проворачивания коленвала на 1,5-2 оборота и установки меток. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки.
После разметки нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ и надеть ремень генератора.

Гайка для ослабления и затягивания

После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.

Почему стоит поменять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он проскочит или съест.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один прием; практически не требуется специальных инструментов или подъемника для выполнения работ.

Инструмент для замены ГРМ Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

Трещотка. Вместо нее можно использовать обычную ручку, но тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если ее нет, то придется как-то выкручиваться, об этом позже;
Рожковый или накидной ключ на 10;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо храповик;
Устройство для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, похож на ключ для гайки на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
Рожковый ключ на 17;
Ключ 8, несмотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак приступим. Сначала откручиваем заливную пробку, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снятие бачка омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он будет только мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это необходимо для того, чтобы можно было открутить шкив коленчатого вала. Лучше делать это с вывернутыми колесами до упора вправо.

Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один болт с торца, второй со стороны салона сверху, третий чуть ниже второго, на ощупь найти довольно легко.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь ставим помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Разумеется, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если предварительно открутить защиту, то ее будет видно. Иногда нужно открутить вкладыш.

После откручивания шкива важно следить за тем, чтобы коленчатый и распределительный валы не проворачивались во избежание установки установочных меток. Затем ключом на 17 откручиваем натяжной ролик, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на наличие люфтов и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому шума при вращении быть не должно.

Теперь ставим новый ремень, фиксируем натяжной ролик приспособлением, затем затягиваем гайку. После натяжки ремень должен провернуться на 90 градусов в повороте. Это все.

Видео замены ГРМ ВАЗ 2114:

Обрыв ремня ГРМ в дороге может доставить массу неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть, если в дороге случится поломка. Ниже мы разберемся в причинах этой неисправности и предоставим инструкции по ее устранению.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Причин возникновения данной поломки на ВАЗ-2115 несколько:

естественный износ;
загрязнение;
попадание масла и посторонних предметов;
отказ помпы;
изменение положения натяжного ролика;
заклинивание распредвала или коленвала.

Роль ремня ГРМ, устанавливаемого на форсунку автомобиля ВАЗ-2115, заключается в своевременном открытии клапанов двигателя. Он синхронизирует шкив распределительного вала с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его при износе, чтобы не было проблем с двигателем.

Как определить, что пора менять ремень ГРМ

Самым предусмотрительным будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. На необходимость срочной замены могут указывать следующие признаки:

гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;

Масло

попало в ГРМ.

В ситуации с ремнем лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом платить за капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле его лучше менять каждые 60 или чуть раньше.

Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он провисает или распределяет нагрузку неравномерно, то вскоре может потребоваться замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такого понятия, как саморегулировка во время работы. Неравномерное натяжение неизбежно приведет к разрыву. Замену этой детали газораспределительного механизма необходимо производить сразу после первого случая ее затяжки.

Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкача» негативно влияет на состояние ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе пуска валы начинают двигаться с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к уменьшению срока его службы.

Как происходит замена

Перед тем, как будет произведена замена, необходимо купить новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена качественного ремня ГРМ колеблется в районе отметки в тысячу рублей. За такие деньги можно купить комплектующие производства Германии, США или России.

Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким маркам запчастей BOSCH, Finwhale и ContiTech. Американский бренд Gates неплох по своим качественным характеристикам. Не покупайте дешевые комплектующие, так как они быстро выходят из строя. В этом случае вам потребуется замена очень часто.

После того, как у вас есть все для проведения работ, можно приступать к ним, следуя инструкции:

С помощью гаечного или накидного ключа открутите три болта, на которых крепится крышка, препятствующая попаданию смазки и грязи Ремень.
Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора — это необходимо, чтобы части автомобиля были обесточены. Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
Ослабьте ролик синхронизации, пока он не начнет вращаться. Для этого ключом на 13 слегка откручиваем прижимающий его болт. Осторожно вращайте ролик.
После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распредвала.
Для доступа к газораспределителю снизу необходимо демонтировать правое переднее колесо.
С помощью гаечного ключа открутите болт крепления шкива генератора. Сделать это не так просто, так как этот шкив постоянно прокручивается. Фишка в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, ее нужно снять. В полученное отверстие вставьте шпатель или отвертку так, чтобы она попала между зубьями маховика. После этого открутить болт со шкива не составит труда.
После ослабления шкива генератора ремень можно легко снять. Затем его заменяют.

После снятия изношенной детали привода газораспределителя необходимо установить новую в обратном порядке:

первая натяжка на шкив коленчатого вала;
затем установить через все ролики на верхний (распредвал) вал.

Важно! После того, как вы демонтируете изношенный ремень, не прокручивайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня ГРМ. В них вставляется специальный ключ (его можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень повернется на 90 градусов посередине между двумя шкивами.

Automal и все, что нужно знать о моторных маслах. Автомал и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло лучше лить в двигатель 2114

Всем доброго времени суток! В последнее время по дорогам нашего города, да и не только, «развелось» огромное количество автомобилей ВАЗ 2114 (LADA 2114). И несмотря на то, что свое начало модель берет еще в далекие 80-е (а это первый ВАЗ 2109), у автовладельцев остается очень много вопросов по эксплуатации и обслуживанию данной модели автомобиля. Именно поэтому в этой статье я постараюсь ответить на вопрос: « Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114? »

Масло моторное для ВАЗ 2114

Благо сейчас не 90-е, когда достать масло для машин было здорово и везло. Сейчас огромное количество магазинов, в которых можно купить Масло Моторное для ВАЗ 2114 На любой вкус и цвет. Но несмотря на это, подбор масла на ВАЗ 2114 Для многих автовладельцев есть большая проблема. А на самом деле все очень просто!

Чтобы выбрать масло в двигатель ВАЗ 2114, достаточно понимать, что в огромном ассортименте моторных масел подходящих намного больше. На самом деле двигатель ВАЗ 2114 очень прост в конструктивном плане, поэтому к качеству масла особых требований не предъявляется. Ниже будет сводная таблица с рекомендуемым маслом АВТОВАЗ в двигатель ВАЗ 2114. Заглянув в эту таблицу вы без труда поймете, какое масло подходит для ВАЗ 2114.

Марка масла	Класс вязкости SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости SAE	ААИ	API.	Производитель	Нормативный документ
Лукойл Люкс.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ООО «ЛЛК-ИНТЕРНЕСНЛ», ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-003.
Северные страны: Прайм Ультра	5W-40 10W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ООО «НПО НОРДИКС», г. Москва	ТУ 0253-004-72073499.
Славнефть: Ультра 1. Ультра 2. Ультра 3. Ультра 4. Ультра 5. Ультра 6.	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-50	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ОАО «Славнефть-Ярославнефть Оргсинтез», г. Ярославль	ТУ 0253-502-170.
Татнефть: Люкс 1. Люкс 2. Люкс 3.	0W-40 5W-40 10W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ОАО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл», г. Нижнекамск	ТУ 0253-012-54409843.
ТНК супер	5W-30. 5W-40 10W-40	Б5/ДЗ.	СЖ. SJ/CF.		ТУ 0253-008-44	9.
ТНК Магнум	5W-30. 5W-40 10W-40 15W-40	Б5/ДЗ.	СЖ. SJ/CF.	ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань	ТУ 0253-025-44	9.
ЮТЭК Навигатор Супер	5W-30, 5W-40 10W-30, 10W-40 15W-40, 20W-40, 20W-50	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-015-48120848.
Дополнительный 1. Дополнительный 2. Дополнительный 3. Дополнительный 4. Дополнительный 5. Дополнительный 7.	5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-50	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	ОАО «СИБНЕФТЬ-Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
BP: Visco 2000. Visco 3000.	15W-40 10W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	British Petroleum Lubicants, Великобритания
Эссо Ультра.	10W-40	Б5/ДЗ.	СЖ. SJ/CF.	Эксон-Мобил, Германия
Ликви Моли Оптимал	10W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	Liqui Moly Corporation S.A., Германия
Маннол: Элита Экстрим. Классический.	10W-40 5W-40 5W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	N. V.WOLF OIL CORPORATION S/A/, Германия
Mobil 1. Mobil Synt S. Mobil Super S.	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	Б5/ДЗ.	СЖ. SJ/CF.	Эксон-Мобил, Германия
Ravenol HPS Ravenol Si. Равенол Льо. Ravenol Tsi Ravenol TURBO-C HD-C	5W-30. 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF. SJ/CF. SJ/CF. SJ/CF. SJ/CF.	Ravensberger SchmiStOffvertrieb GmbH, Германия
Shell Helix: Plus. Супер Плюс Экстра Ультра	10W-40 10W-40 5W-40 5W-40	Б5/ДЗ.	SJ/CF.	Chell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
Zic A Plus.	5W-30. 10W-30. 10W-40	В4.	СЛ.	Корпорация SK, Корея

Эти масла рекомендованы АвтоВАЗом только для ВАЗ 2114 . Теперь перейдем к конкретным. Как вы могли заметить, в таблице очень большой разброс рекомендуемой вязкости — от 0W-40 и до 20W-50. Допуск масла для ВАЗ 2114 — SJ/CF. Это довольно старый допуск. Масла с подобным классом остается все меньше и меньше. Помните, я говорил, что Ваз 2114 берет свое начало в 80-х годах? Так что с этого времени требования к маслу даже не изменились. Хотя большинство моторных масел сейчас имеют класс API уже SN. Думаю ход мысли уловил? Можно смело идти в магазин масел и с закрытыми глазами выбирать из ассортимента моторных масел любое. И с вероятностью 80% устроит. Но не будем впадать в крайности и попытаемся систематизировать Подбор масла для ВАЗ 2114 .

Какое масло лучше для ВАЗ 2114?

Вероятно, это самый сложный вопрос, на который нужно ответить. Как не бывает лучших масел. Есть качественные масла и низкокачественные, а также подходящие и нет. В соответствии с этим постараемся ответить на вопрос — «Какое масло лучше для ВАЗ 2114?»

Если у клиента возникает вопрос «Какое масло лучше лить в ВАЗ 2114?» , мы всегда рекомендуем масло вязкостью 5W-40 и классом API не ниже SL. Обычно это или. Эти масла отлично подходят для круглогодичного использования, прекрасно ведут себя при низких температурах и содержат сбалансированный пакет присадок. Это очень важно для нашего сибирского климата. Кроме того, эти масла являются «золотой серединой» по цене и качеству.

Если подойти к вопросу с финансовой точки зрения, Моторное масло ВАЗ 2114 можно разделить по диапазону цен в рублях за 4 л:

От 500 до 1000 руб.
— от 1000 до 1500 руб.
— от 1500 до 2000 руб.
— от 2000 рублей и выше.

К первой группе можно отнести масла марки ЛУКОЙЛ, РОСНЕФТЬ, G-ENERGY И другие отечественные масла. Это то самое бюджетное масло для ВАЗ 2114 . Обычно это либо минеральное масло, либо полусинтетика. Это самый нежелательный выбор, но если финансы поджимают, а время замены масла уже пришло, то стоит выбирать масла из этой группы. Как говорится, лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие.
и др. Это одна из самых номинальных марок, подходящих для ВАЗ 2114.
Четвертая группа масел – это уже масло премиум-класса. Цена более 2000 рублей за канистру масла говорит о том, что владелец ВАЗ 2114 абсолютно не жалеет денег на автомобиль. А на самом деле это только пустая трата денег, хотя если покупателю проще, то пусть будет. Здесь мы возьмем такие масла, как Motul и .

Вот собственно и все!

Каждого владельца ВАЗ-2114 всегда интересуют вопросы своевременного и качественного ремонта своего автомобиля, а для этого необходимо проводить его техническое обслуживание. И одним из таких важных вопросов является .

Нюансы в выборе масла

Перед покупкой моторного масла для двигателя необходимо знать, что на этом ТО экономить не стоит, так как в дальнейшем проблемы, которые могут возникнуть с двигателем, превратятся в «пентер».

Эта проблема бывает, как правило, у новичков, которые все чаще спрашивают совета у знакомых, читают отзывы в интернет-сообществах и так далее. И, если советы друзей выглядят не так настороженно, то скрытая реклама интернет-порталов может нанести только вред. Ниже мы опишем вам все самые популярные виды моторных масел для ВАЗ-2114, чтобы вы смогли сделать правильный выбор.

Срок замены масла

По данным производителя от производителя замена моторного масла должна проводиться не более 15
Пробег тыс км с момента последней замены.

Однако эти цифры будут считаться таковыми, если автомобиль эксплуатировался в идеальных условиях, без перепадов температур и сложной эксплуатации. А так как нашу погоду, манеру вождения и состояние дорожного полотна нельзя назвать идеальными, то сроки замены моторного масла прекрасно сокращаются с номинальных в 1,5-2 раза — до 7-8
Пробег тыс. км, или каждые 8-12 месяцев.

Если большую часть времени ездить «по пробкам», то срок замены масла необходимо сократить

Можно легко отнести к постоянному передвижению в условиях города, где мотор испытывает стабильные нагрузки в пробках.

Опытные владельцы ВАЗ-2114 стараются постоянно лить одно и то же масло, придерживаясь одного производителя, уже зарекомендовавшего себя с положительной стороны. Такая позиция идеальна не только потому, что товар уже протестирован, но и потому, что владелец только по внешнему виду упаковки сможет определить качественный товар от контрлапки.

Пример оригинальной канистры с моторным маслом для цепи.

Также покупка товара постоянно у одного проверенного поставщика, только добавляет шансов на приобретение качественной продукции.

Подробный пример отличия оригинальной канистры от подделки.

Совет! Не стоит советоваться с продавцами в магазинах по поводу покупки того или иного масла, ведь чаще всего они преследуют личную выгоду, пытаясь продать то, что дороже или давно задержалось на прилавке.

Мы уже поняли, что советует завод изготовитель, на что обращают внимание опытные владельцы ВАЗ-2114, теперь расскажем конкретно о каждом типе моторного масла, рекомендуемого заливу, выплатив все некачественное, способные ухудшать свойства смазочного масла и засорять.

Среди большого количества моторных масел, предлагаемых на рынке, АвтоВАЗ рекомендует рекомендовать следующие варианты:

Лукойл люкс.
Татнефть Люкс.
ТНК супер.
BP Visco 2000 и 3000 от производителя British Petroleum Lubicants.
Mannol Elite Extreme Classic немецкого производства.
Mobil 1, Super S и Synt S. Ravenol HPS, SI, LLO, TURBO-C HD-C и TSI с немецкого предприятия.
Шелл Хеликс, Супер. Плюс. Ультра, Экстра.
Zic A Plus корейского производителя «SK Corporation».

Как видите сами, выбор моторного масла отечественных и зарубежных производителей для ВАЗ-2114 достаточно широк и предоставляет возможность выбора воспользоваться этим, исходя из своего достатка и предпочтений.

Самые популярные производители среди владельцев «четырнадцатых», судя по отзывам на многочисленных форумах — Mobil1, Zic и Shell Hellix.

Другие параметры масла

Если вы определились с производителем моторного масла, то следующим этапом выбора будет определение типа и степени вязкости.

И первое на что обращают внимание автолюбители это тип масла, всего их три: минеральное, полусинтетическое и синтетическое .

Минерал
весь объем гуще всего, поэтому медленно, но эффективно очищает детали мотора от отложений и грязи. Выбор такого масла не рекомендуется в тех регионах, где погода нестабильна и жара может резко сменить холод.
Синтетическое масло
— Это масло, созданное по самым передовым технологиям, является наиболее текучим, а потому при наличии даже небольших повреждений в прокладках оно может стать причиной течи.
Полусинтетическое масло
— Это лидер среди закупаемых масел на ВАЗ-2114. Этот чемпионат оно выиграло благодаря тому, что в его составе есть как минеральные, так и синтетические компоненты, а его вязкость позволяет эксплуатировать его даже на тех автомобилях, которые имеют внушительный пробег.

От правильного выбора Масло зависит очень многое, поэтому если вы передвигаетесь на машине в любое время года, масло нужно выбирать соответствующее. Потому что если зимой сильные морозы, а летом невыносимая жара, масло нужно подбирать по этим параметрам, соответствующее сезону.

Опрос

Суровые морозы?

Помните если в вашем районе морозная корма, обозначение должно присутствовать на упаковке с моторным маслом. Вл. , что указывает на то, что он является текучим даже при очень отрицательных температурах. Аббревиатура SAE — Скажет, что им отмечена самая высокая и знойная жара, и двигатель с таким маслом будет работать стабильно и долго. А самым универсальным по своим свойствам будет масло, имеющее на упаковке литеру — 9. 0033 Туз. .

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2114 8 клапанов сталкивались с выбором масла для замены двигателя автомобиля. Изучая тему, мнения завода производителя и автомобилистов расходятся, но все приходят к выводу, что необходимо лить качественное моторное полусинтетическое масло.

Почему моторное масло

Двигатель Моторное масло играет очень важную роль. Он проводит смазку внутренних деталей, а также служит косвенным теплоотводом. Итак, замена масла необходима в связи с потерей его технических и химических качеств, в процессе эксплуатации.

Помимо того, что масло смазывает запчасти, оно также должно отводить тепло от основных элементов в поддон, где охлаждаться. В процессе эксплуатации происходят химические изменения в составе смазочной жидкости, в связи с чем смазочная функция теряется.

Также моторное масло накапливает металлическую стружку, которая образуется из-за трения деталей, тем самым уже не может смазывать узлы, а также может их повредить. При отработке деталей, например поршней, продукты последствий сгорания топлива могут попадать в смазку, чем ухудшаются смазывающие свойства.

Многие автомобилисты задаются вопросом — какое масло лучше лить в ВАЗ 2114 8 клапанов в двигатель? Согласно технической документации завода производителя рекомендуется заливать полусинтетические масла Следующие марки:

Лукойл люкс.
Татнефть Люкс.
ТНК супер.
BP Visco 2000 и 3000 от производителя British Petroleum Lubicants.
Mannol Elite Extreme Classic немецкого производства.
Mobil 1, Super S и Synt S. Ravenol HPS, SI, LLO, TURBO-C HD-C и TSI с немецкого предприятия.
Шелл Хеликс, Супер. Плюс. Ультра, Экстра.
Zic Plus Корейский производитель »SK Corporation.

Завод АвтоВАЗ предоставил широкий выбор моторных масел на вкус автолюбителя.

Выбор автомобилиста

Какое масло заливать в ВАЗ 2114? Изучая форумы и другие источники, можно сделать вывод, что большинство автомобилистов все-таки выбирают рекомендованные масла. Так, согласно опросам, большинство владельцев двигателей предпочитают заливать в свои моторы следующие моторные масла: Mobil 1, Zic A Plus, Shell Helix.

Как видно, автолюбители не очень доверяют отечественным производителям моторных масел — ЛУКОЙЛ-люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер, и отдают предпочтение зарубежным аналогам.

Процесс замены масла

Замена моторного масла в силовом агрегате Может любой автолюбитель сделает это самостоятельно. Для этого не обязательно быть великим автопродавцом или мастером по ремонту автомобилей. Процесс не совсем сложный и занимает в среднем 30-40 минут. Но, прежде чем перейти непосредственно к вопросу рассмотрения смены смазки, стоит разобраться – сколько льется масла?

Согласно технической документации завода АвтоВАЗ потребуется 3,3 литра. Но, как показывает практика, ответ на вопрос: сколько масла заливается в двигатель нужен неполный. Опытные автомобилисты рекомендуют запастись 3,5 литрами моторной жидкости.

Теперь, когда все вопросы рассмотрены, можно переходить непосредственно к рассмотрению смены смазки:

Дать машине остыть, при этом сняв клемму-минус с аккумулятора.
Осуществляем демонтаж защиты двигателя, если она есть.
Откручиваем сливную пробку, и подставляем емкость.
Пока масло течет, с помощью специального наполнителя заменяем масляный фильтр. Не забывайте, что перед установкой нового изделия в него необходимо залить 150-200 грамм нового масла.
Затяните сливную пробку. При этом также необходимо заменить уплотнительное медное кольцо, которое, скорее всего, износилось или было повреждено при демонтаже.
Откручиваем заливную горловину на силовом агрегате, заливаем необходимое количество моторного масла.
Дайте машине поработать 5-7 минут и проверьте уровень смазки в двигателе. При необходимости стоит долить смазывающую жидкость так, чтобы метка на щупе находилась между метками максимума и минимума. Если все прошло хорошо, то машину можно эксплуатировать.
Через 50-60 км необходимо повторно проверить уровень смазки в двигателе.

Выход

Выбрать моторное масло для 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 достаточно просто. Наиболее подходит полусинтетика с маркировкой 5W30 и 5W40. Рекомендуемые заводом-изготовителем смазочные материалы — Mobil 1, Zic A Plus, Shell Helix, Лукойл Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер. Смазочные материалы зарубежного производства пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Замена масла в отечественном автомобиле Событие довольно частое. С такой необходимостью владельцы сталкиваются регулярно, но каждый раз посещать автосервис для этой цели невыгодно. Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 легко и не требует серьезных знаний или опыта в механике, поэтому с такой задачей справится даже новичок.

Подготовка к замене

Несмотря на простоту процедуры замены масла в ВАЗ 2114, перед работой могут возникнуть следующие вопросы:

Периодичность замены смазки;
Выбор лучшего типа смазки;
Выберите производителя.

Заранее просмотрев инструкцию и советы по данной теме, автолюбитель узнает, как поменять масло в двигателе своего автомобиля.

Какое масло лить

Чтобы узнать, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2114, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Таким образом будет обеспечена наилучшая работа мотора.

Такая информация обычно прилагается к инструкции по эксплуатации машины и печатается в конце инструкций.

Для вышеуказанного автомобиля оптимальным вариантом будет подбор полусинтетической смазочной жидкости норм вязкости 2W-40. Это основное условие, записанное в инструкции к этому автомобилю.

Если минусовая температура зимой при эксплуатации автомобиля может достигать -30°С, то можно использовать смазку 5W-40.

Конкретной марки, производящей смазку и зарекомендовавшей себя абсолютно с положительной стороны, нет. Чем популярнее бренд, тем больше его цена. Поэтому водитель волен выбирать любой из доступных вариантов.

Объем моторного масла

Двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2114, является зарекомендовавшим себя с хорошей стороны, но в то же время достаточно старым решающим мотором для автомобиля.

Серийно выпускался с 1994 года со следующими характеристиками:

Максимальная мощность — 78 л. с;
Объем двигателя — 1499 см. куб;
Требуемый объем масла в двигателе на 1 тонну веса — 50 гр.

Для того, чтобы определить точное количество масла, необходимое для замены масла в двигателе ВАЗ 2114, следует обратить внимание на то, сколько его было в нем изначально. Автомобили этой марки обычно вмещают до 4 литров смазывающей жидкости. Именно такой объем смазочной жидкости в двигателе и понадобится.

Куда заливать масло

Перед заменой масла нужно найти дырку на двигателе машины, которая называется «Пропэмы». Находится почти под вакуумом, возле троса сцепления.

Чтобы было легче его найти, посмотрите на фото справа с расположением щупа. Для большего удобства нужно использовать фонарик, что значительно облегчит поиск.

Этот щуп поможет определить количество оставшейся жидкости в бачке. Но стоит помнить, что для точного определения необходимого объема все замеры нужно проводить если минимум через 10 минут после того как машина стала.

Если смена смазывающей жидкости в двигателе происходит уже не с первого раза, то стоит использовать тот же тип смазки, что и обычно. Также необходимо следить за уровнем залитой жидкости, так как ее зарастание с отметками «Max» повлечет за собой увеличение расхода смазки из-за ее утечки через сальник и прокладку.

Еще один пункт — место работы. Площадка должна быть идеально ровной, от чего будет зависеть точное количество расплава и залитой жидкости.

Замена масла

Обычно процедура замены смазки начинается со слива старой жидкости. Для этой процедуры лучше всего подойдет смотровая яма. Получив полный доступ к днищу автомобиля, заменить эту замену будет проще.

Но перед началом работы необходимо прогреть автомобиль, что значительно упростит слив вязкой жидкости, текучесть которой значительно улучшается под воздействием нагрева.

После этого можно переходить к демонтажу пробок на сливном отверстии. Но перед этим необходимо подготовить емкость для отработанного вещества.

Инструменты

Несмотря на то, что замена масла в двигателе ВАЗ 2114 процедура довольно простая и не требует профессиональных навыков, подготовиться к ней все же стоит заранее.

Для этого вам понадобится ряд имеющихся у каждого автолюбителя приборов, которые необходимы и для замены датчика давления:

В первую очередь закупается достаточное количество моторной смазки. Как правило, это емкость объемом 5 литров;
Тряпка;
Масляный фильтр;
Ключ на 17. Для удобства лучше иметь и торцевой, и насадной вариант. Это может значительно упростить процедуры смены своими руками. Следует выбирать качественный инструмент, так как сливные пробки обычно закручиваются и затягиваются и для этого нужно приложить немалые усилия;
Емкость достаточная для слива отработанного вещества. Обычно для этого вида работ достаточно 5-литровой канистры. Но во избежание неудобств при сливе горловина бака должна быть достаточного диаметра;
Воронка;
Ключ для снятия масляного фильтра.

После подготовки всех инструментов можно приступать.

Пошаговая инструкция

Процедура замены смазки своими руками состоит из нескольких действий, описанных ниже в инструкции:

Не наливать полностью весь требуемый объем. Для начала будет достаточно 3 литров. Подождав некоторое время, проверьте уровень заполнения. Он должен располагаться между значениями «min» и «max». Теперь можно добавить все остальное к максимально допустимому объему.

После проделанной работы необходимо очистить пространство ротора от капель с транспортным средством и можно заводить автомобиль.

Содержание:

Замена масла — это одна из самых распространенных услуг, к которой прибегают клиенты СТО. техническое обслуживание.
Но на практике процедура не представляет собой ничего сложного, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Влияющие факторы

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый владелец автомобиля сам решает, когда пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше заменить. 10-15 тысяч километров
.

Существует ряд факторов, способных повлиять на периодичность замены:

Текущее состояние автомобиля;
Уровень износа двигателя;
Качество ранее использованной смазки для силового агрегата;
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
Сезонность работы авто;
Автомобиль, управляемый менеджером.

Уровень износа автомобиля в зимний период значительно выше, чем в летний. Поэтому оптимальным решением является сезонная смена масел. Это зависит от самих производителей моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло необходимо срочно заменить по двум объективным причинам:

Вы точно не знаете, сколько времени эксплуатировался автомобиль на двигателе в масло картере;
Вы не знаете, какое масло используется в данный момент. Смешивать разные смазочные жидкости — самая заметная ошибка, которую можно только допустить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит Нагара. Не стоит сильно увлекаться такими мероприятиями, ведь на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие считают, что чем реже эксплуатируют машину, тем дольше можно не менять масло. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном нахождении автомобиля в гараже без картера конденсат попадает внутрь автомобиля, как следствие в картер двигателя со смазкой. Эта агрессивная среда разрушительно действует на систему смазки элементов двигателя.

Выбрать масло

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ 2114 для этой модели рекомендуется полусинтетическое моторное масло, показатели вязкости которого 10W-30. Так вы сможете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

Анализ рынка и опрос владельцев Четырнадцатой модели показывают, что преимущественный спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем ознакомиться с соответствующей таблицей.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, °С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30.	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30.	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	выше 45.

Этапы замены

Теперь поговорим непосредственно о том, как выполняется замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов куда входит:

Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
Новый масляный фильтр;
Ветошь сухая, не оставляющая ворса и ниток;
Емкость для старого масла;
Ключ на 17 миллиметров.

Сливаем отработанное масло

Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет спуститься под днище.
Дать двигателю немного поработать, что позволит смазочной жидкости прогреться. За счет этого он быстрее и наиболее характерен для картера.
Откройте крышку заглушки, расположенную на клапанной коробке. Это обеспечит сброс давления.
Теперь лезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
Желательно подобрать ключ, так как сливные пробки обычно сильно затянуты. Использование накидного ключа может привести к тому, что вы расставитесь с лицом. Лучше этого не допустить, потому что придется менять вилку.
Поверьте мощность около 5 литров. Следите за тем, чтобы струя вытекающего масла не попала в вас. Жарко, плюс масляные пятна на заднице не каждая жена захочет, да и не каждая стиральная машина сможет.
Открутив пробку на поддоне картера, дать маслу слиться в подготовленную емкость. Не спешите полностью выкручивать пробку. Постепенно крутите его, пока масло не начнет течь. После этого смело удаляйте его полностью. Не редко в бак для сборки попадает отработанная жидкость. Ничего страшного, со многим бывает. Достать потом не будет проблемой.
Будьте осторожны на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и идти под давлением.
Процесс давления масла займет около 10 минут. Если двигатель вы решили не прогревать, то ждать придется еще дольше.
Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится за пассажиром. Обычно его легко удалить вручную, но иногда он не просто так. Используйте специальный ключ.
Когда ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, прибегать к которой все же не рекомендуется.
Убедитесь, что старая прокладка фильтра также вышла. Если она осталась на месте его посадки, уберите ее. Для нового фильтра обязательно используйте новую прокладку. Часто они идут в комплекте.
В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, смазывающей жидкостью обрабатывается резиновая прокладка.
Вставьте его на свое законное место и затяните. Фильтр закручивается до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы сохранить фильтр.
Закрыть сливную пробку в картере поддона.
При необходимости выполните промывку.

Теперь осталось только залить новое масло. Для этого:

Подойдите к горловине, расположенной на крышке клапанной коробки. То есть теперь вы работаете непосредственно в пространстве бювета. Пора выбраться из ямы;
Чтобы было удобнее заливать масло в двигатель, используйте маленькую воронку;
Сначала заливаем около 2,7 литров масла;
Верх или нет можно проверить с помощью щупа;
Подождите некоторое время, пока масло не упадет;
Теперь возьмите щуп и проверьте уровень. Оптимально, чтобы масло было на уровне между отметками Max и MIN, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла льется в двигатель ВАЗ 2114. Ответ. Требуется около 3,8 литров смазывающей жидкости. Плюс еще около 200 миллилитров вам понадобится на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров вполне достаточно;
Заглушка заливной горловины закрыта;
После этого необходимо запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время. Это позволит новому маслу принять систему;
Заглушить мотор, дать машине немного постоять;
Теперь еще раз проверьте уровень. По необходимости довести жидкость до оптимального уровня;
Не стоит заливать сразу всю канистру, так как этого может быть слишком много. От всего старого масла избавиться не получится, потому что часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество новой гибкой жидкости;
Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать в целях безопасности.

Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько масла заменено своими руками, и какие объемы требуют ближайшие СТО. Вы будете приятно удивлены и продолжите практику. Самостоятельная замена Смазочная жидкость для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Аварийное открытие капотов на отечественном автомобиле. Как открыть капот на девятке Как открыть капот ваз 2109без троса

Ваз 2109. То, что трос оборвался, понять очень просто: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, никаких усилий и звуков не чувствуешь. Рычаг не возвращается на место. Капот естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса оттягивает удерживающую пружину.

Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если он не открывается при вытягивании рычага из салона. Естественно, никто не хочет портить капот, и открывать его нужно без механических повреждений. Делается это следующим образом: необходимо подлезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину ваз 2109капот.
Просто так под капот ВАЗ 2109 снизу не залезешь, т.к снизу установлена защита. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно можно справиться и лежа под машиной, на эстакаде или смотровой яме, это будет удобнее, так как дотянуться до пружины капота ВАЗ 2109 снизу автомобиля не так просто.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Все ее листы лучше удалить, чтобы было удобнее ползать.

Их легко снять — винты откручиваются и листы легко снимаются. Теперь необходимо через образовавшееся пространство попытаться дотянуться рукой до удерживающей пружины под капотом.

Лучше подсветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь. Нужно загнуть пружину в сторону аккумулятора. При открытии капота вы услышите щелчок, аналогичный тому, что всегда слышно при открытии капота из салона. Это будет проще сделать, если кто-то сверху давит на капот в районе замка. Вот он, капот ВАЗ 2109открыт, несмотря на порванный кабель.

Капот автомобиля открывается потянув за специальный металлический трос. Однако ничто не длится вечно. Веревка может порваться. Теперь открыть капот станет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения возникшей проблемы.

Открытие капота ВАЗ 2107?

Если ручка открывания капота двигается легко, то трос натяжения оборвался. Необходимо определить, где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в салоне), то болтающийся шнур можно подцепить самодельным крючком или другим удобным способом, вытащить в салон и произвести ремонтные работы. Если оборвался натяжной трос в моторном отсеке, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Можно зацепить оборванный трос со стороны решетки радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.

Такие действия очень сложно выполнить. Если все усилия напрасны, то придется срезать петли крепления самой бленды (ремонт в итоге будет затратным). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой срезаются крепежные петли, затем заменить оборванный трос не составляет труда.

Открытие капота ВАЗ 2109?

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2109, нужно попасть под машину. Далее выполняем простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Это нужно сделать так, чтобы рука прошла рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому давим на кольцо только сбоку и в сторону водительского места. Для мастеров подойдет способ открывания капота длинной проволокой. Подцепить замок капота можно самодельным крючком.

Открытие капота ВАЗ 2114?

Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (так работает трос). У ВАЗ 21014 решетка радиатора изготовлена из пластика, поэтому ее можно просто сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).

Квалифицированная помощь — лучшее решение

Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем автомобиле, то лучше обратиться в техподдержку. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и области эффективную помощь оказывает компания General. Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технического средства.

Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не говорим о технике вождения или правилах. движение. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо бы иметь возможность устранять на месте, чтобы не тратить деньги на эвакуатор и сервис. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и время с нервами.

Иногда случается, что капот на 2115, 2114 или 2109, да и на других автомобилях Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и сразу не понятно, что делать в таком случае. Как правило, это вызвано тем, что оборвался тросик привода замка, соединяющий его с ручкой открывания. Не спешите идти к механикам на СТО. можно легко починить самому, нужен только минимум инструментов и яма. Ну или эстакада. И это в неоптимистическом случае.

Если вам «повезло»

Во-первых, запомните: если трос оборвался, не пытайтесь силой открыть капот. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его стыка с корпусом не самый толстый. Начнем с более легкого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, как известно, открывать капот из салона нужно с помощью ручки. Так вот, если трос оборвался прямо рядом с ним, то можно, размотав его, плоскогубцами подцепить его хвост. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинаковая, так что не стоит сразу исключать этот вариант. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего снова не лезть за пассатижами.

Для ремонта, по сути, нужна только одна деталь. Аккуратно снимите оборванный кабель с креплений и установите в них новый. Капот откроется нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он нажал на пружину механизма, пока вы прикрепите другой хвост к ручке. Тогда кабель будет натянут.

Если не повезет

Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109не открывается и его края из салона не нащупаешь, придется заезжать на яму или эстакаду. Придется провести некоторые демонтажные работы.

Отвинтить крышку двигателя. Он крепится несколькими болтами, и вам понадобится ключ на 10. А потом пролезть рукой между двигателем и радиатором по направлению к капоту. Механизм открывания необходимо переместить в сторону двери водителя. В идеале у вас должен быть кто-то, кто вам поможет, потому что в обычном состоянии этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то давит на капот, вы можете открыть его намного легче.

Сдвиньте крепление, наклоните и зафиксируйте его. Если этого не сделать, то он вполне может захлопнуться и придется снова лезть под машину. Как мы писали выше, приступайте к ремонту как можно раньше, чтобы не приходилось делать эту процедуру каждый раз, когда нужно проверить масло из-за порванного тросика.

Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Используемая для него стальная проволока очень чувствительна к поломке, и опять же, от циклов разморозки/заморозки она не становится прочнее.

Чтобы предотвратить подобные повреждения в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет болеть по этому поводу, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит колебания температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капот некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей, и через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметите, уже не будет проблемой.

Послесловие

Если оборвался трос на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109, не спешите на СТО. Вполне возможно, что вы устраните проблему быстрее, чем даже доедете, и уж точно дешевле. Для этого ремонта вам понадобится сам тросик, отвертка и ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. На замену лучше приобрести вариант с кожухом и из «косы», она прочнее и устойчивее к температурным режимам.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за обрыва троса. Это важная деталь, помогающая получить доступ к «сердцу» автомобиля. Сломанный тросовый привод доставляет немало хлопот водителю. Поломки всегда случаются неожиданно и не вовремя.

Представьте себе ситуацию, когда зимним утром вы спешите на работу, пытаетесь завести машину, но ничего не происходит. Срочно потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы посмотреть на двигатель. Слышен характерный звук обрыва троса. И вы понимаете, что вам придется ехать на работу в такси.

Любой водитель должен уметь выходить из таких ситуаций. Это позволит вам обойтись без услуг автосервисов, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть капот, если оборвался трос. Применив советы, вы справитесь с проблемой.

Способы открытия капота при обрыве троса

Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях различны. Но последовательность ремонта остается одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители на протяжении многих лет не вносили существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

Чаще всего обрывается трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придется повозиться.

При обрыве троса перед рычагом
Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в салоне, возможно слетел стопор с рычага — вставьте на место и закрепите. Если вы заметили, что отломился сам тросик, то вам понадобятся пассатижи. Чтобы открыть капот, постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть его вниз. Может не получиться с первого раза. Если произойдет заедание, разрежьте крышку и намотайте металлический тросик на пассатижи, а затем с большим усилием потяните – капот откроется.

Когда оборвался трос под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит оборвался тросик под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно нажать на него.

Для заднего открывающегося капота существует два основных метода, которые можно применять для автомобилей отечественного и иностранного производства.

через решетку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельной проволоки или вязального крючка. Вставьте крючок в прорезь в решетке. Также можно пролезть через воздухозаборник. Дотянитесь до язычка, к которому прикреплен кабель, и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку радиатора без прорезей. В этом случае его необходимо удалить, но сделать это не всегда просто. В худшем случае вам придется его сломать. Новая решетка стоит недорого.
Через картер. Это еще один способ попасть в замок. Вам понадобится смотровая яма, но если таковой нет, то чинить ее придется лежа на земле, поддомкратив машину. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, достаньте язычок, к которому прикреплен кабель, и нажмите влево (по направлению к водителю). Вам может понадобиться помощь другого человека. Вы дергаете за трос, а помощник сначала прижимает бленду, потом поднимает ее.

Если капот открывается вперед, в этом случае придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези мешают работе.

Если не получилось, то вам поможет другой способ. Поднимите край капюшона в районе замка. Вытяните уплотнительную резинку – должен получиться зазор. Затем зацепите трос длинной отверткой или крючком, и капот откроется.

Причины выхода из строя тросового привода

Обычной причиной поломки троса является естественный износ. Со временем он растягивается и изнашивается на изгибах. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

Если замок и тросик долгое время не обрабатывались маслом, то происходит заедание. Водителю приходится прилагать немало усилий, чтобы открыть капот. В результате кабельный привод не выдерживает.

Регулярно проверяйте состояние замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда вы чувствуете, что капот открывается с трудом, определите причину и устраните проблему, не дожидаясь поломки. Если кабель все еще рвется, установите новый. Постарайтесь закрепить его надежно, не сгибая. В завершение обработайте замок смазкой. После качественно выполненной работы вы надолго забудете о проблеме с оборванным кабелем.

Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, так что тем, кто любит апгрейдить своего любимого железного коня в гараже своими руками, машина понравится. Неисправностей при активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.

Одной из поломок может быть обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не устраните эту проблему, капот будет простаивать в закрытом положении. Трос рвется чаще в морозы, не выдерживая низких температур. Еще одной причиной повреждения ее целостности является износ детали.

Что делать, если оборвался трос в салоне

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, с металлическая оплетка сверху. Основная задача троса – открыть капот при приложении усилий к рукоятке запорного устройства.

Для вскрытия конструкции при обрыве троса внутри ВАЗ-2109 необходимо осмотреть и оценить место, где произошел обрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым деталям и областям, вероятно, сохранился, и их следует изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинают с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 предполагает устройство конструкции с замком и крюком, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открывания капота. Детали размещены в его передней части. Ручку производитель вынес в салон и встроил слева справа под приборной панелью. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшей работе.

Специалисты отмечают сразу несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Инструментом удалить остатки оторванной детали из-под панели, попытаться захватить край стержня, но не задеть оплетку.

С усилием тяните край удилища на себя, но при этом сохраняйте ход плавным, не допускайте резких рывков. В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что тросик не выпадет из пассатижей, сделайте на конце детали петлю и проденьте ее через инструмент.

Если оборвался трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда обрывается трос в месте его расположения прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь этой пошаговой инструкцией:

Вам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Если у вас есть домкрат, используйте его, чтобы заранее обезопасить автомобиль от падения с высоты.
Когда машина находится наверху, возьмитесь за снятие защиты, подходящей к картеру двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Проделайте те же манипуляции с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте пальцами кольцо, в котором зафиксирована тяга — компонент размещен возле запирающего устройства.

Posted inДвигатель

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Что такое защита

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Как выполнить замену

Полезное видео

Защита картера ВАЗ 2114: какую защиту двигателя лучше выбрать и установить

Где расположена

Когда требуется замена

Что выбрать?

Замена

Дополнительная защита

Защита двигателя ваз 2115 — какую и как поставить

Как правильно установить защиту картера двигателя ВАЗ 2114/2115

Бренды, являющиеся оптимальными для ВАЗ 2114/2115

Дополнительная защита двигателя

Замена защиты картера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Как прикрепить защиту двигателя ваз 2114

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Что такое защита

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Полезное видео

Защита двигателя ваз 2114 – какую выбрать, как установить

Защита двигателя ВАЗ 2114: назначение и замена

Что такое защита

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки

Защита картера двигателя усиленная «Броня» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Лада Самара (арт. 0701)

Что такое защита

Нужно ли ставить дополнительную пластину для защиты поддона ВАЗ 2114?

Когда заменять и какую защиту лучше выбрать

Для чего нужна защита картера на ВАЗ 2114? Как установить?

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Защита двигателя ВАЗ 2114 и способы установки

Где расположена

Когда требуется замена

Что выбрать?

Замена

Как устанавливается защита картера на ВАЗ 2114?

Как крепится защита на ваз 2114

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Где расположена

Когда требуется замена

Что выбрать?

Замена

Дополнительная защита

Как крепится защита на ваз 2114

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Где расположена

Когда требуется замена

Что выбрать?

Замена

Дополнительная защита

Видео

Защита двигателя на ваз 2114

Где расположена

Когда требуется замена

Что выбрать?

Замена

Дополнительная защита

Защита картера

Установка защиты картера ваз 2114

Что заливать в коробку ваз 2114. Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

Как проверить уровень масла

С щупом

Без щупа

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Руководство по замене и как часто менять масло

Правила замены

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Выбор смазки для коробки передач

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114?

Нюансы выбора

Выбор вязкости

Какой сальник коленвала лучше на ваз 2114. Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

Назначение сальника коленчатого вала

Причины замены

Необходимые инструменты