Когда нужно чистить форсунки?

После очередной заправки можно столкнуться с проблемой: мотор начал хуже «тянуть». Это означает, что двигатель «хлебнул» топлива с большим содержанием смол и другими тяжелыми фракциями, некачественными присадками или пониженным октановым или цетановым числом. Оно способствует образованию нагара и других отложений на элементах топливной системы. Быстрее всего от некондиционного топлива страдают форсунки.

Форсунка (или инжектор) – устройство, которое распыляет топливо в камеру сгорания. От ее чистоты зависит количество поступаемого в двигатель топлива и эффективность сгорания. Если инжектор загрязнен, машина теряет мощность, а расход, наоборот, растет.

Форсунки – это особая головная боль для владельцев автомобилей с двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска. А они сейчас применяются практически на всех бензиновых турбомоторах. Чистка распылителей на них – ювелирная работа, которая требует специального оборудования и квалификации мастера. Более того, не всегда форсунки в принципе можно отремонтировать – некоторые из них неремонтопригодны.

Покупка новых форсунок обойдется еще дороже. Если у вас относительно несложные электромагнитные форсунки, можно считать, что вам повезло – замена 4 штук обойдется тысяч в 50–70. Более сложные пьезоэлектрические форсунки, которые, ко всему прочему, конструктивно объединены с индивидуальными насосами высокого давления, могут увеличить затраты в несколько раз. Такие форсунки используются на многих современных турбодизельных моторах.

Полностью исключить фактор естественного износа форсунок невозможно. Рано или поздно ремонтировать или менять их придется. Вот только на каком пробеге: на 100 тысячах или на 250? Чтобы максимально отсрочить дорогостоящий ремонт, форсунки нужно периодически чистить. Помимо серьезной отсрочки ремонта или замены этих деталей, правильно работающие чистые форсунки способствуют экономии топлива.

«Очиститель инжекторов быстрого действия» Hi-Gear способен за одно применение убрать нагар и другие загрязнения с распылителей форсунок и восстановить их работоспособность. Кроме того, препарат благотворно сказывается и на работе других узлов. В том числе удаляет с клапанов губчатые отложения и очищает камеру сгорания.

Для автомобилей с непосредственной системой впрыска рекомендован «Очиститель форсунок и системы питания» Hi-Gear. Благодаря ему нормализуется расход топлива и восстановится плавность работы силового агрегата. Этот уникальный состав универсален и эффективен как для любых дизельных моторов, так и для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Специально для дизеля разработана эффективная формула «Очистителя форсунок» Hi-Gear. Состав не только очищает форсунки, но и предотвращает поломки ТНВД. Его также можно использовать для дизельных моторов с системой Common Rail и пьезоэлектрическими насос-форсунками.

Для дизельных моторов с пробегом более 150 тысяч километров используйте «Очиститель форсунок с кондиционером металла SMT²» Hi-Gear. Он замедляет износ деталей цилиндропоршневой группы и продлевает срок ее службы. А специальный нейтрализатор в составе снижает выброс вредных веществ в атмосферу и уменьшает нагрузку на катализатор и сажевый фильтр.

нужно ли их мыть и зачем они вообще нужны

Каждый автовладелец хотя бы раз слышал фразы «чистка форсунок», «форсунки после чистки», ну и прочие схожие выражения. В сегодняшней статье предлагаю разобраться с тем, что такое форсунка вообще, для чего они нужны и как же их чистить.

Для начала немного теории.

Для чего нужна форсунка?

Когда карбюраторные системы питания дружно ушли в прошлое (примерно в середине 80-х прошлого века), форсунка прочно заняла своё место под капотом. Предположительно русское «форсунка» сформировалось от английского forcepump – если буквально, «нагнетательный насос». Ведь суть любой форсунки – мелкодисперсно, практически в состоянии пыли подавать жидкость, нагнетаемую насосом под давлением. В случае с автомобилем форсунка впрыскивает строго дозированную порцию топлива, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре. Такая схема подачи топлива так и называется: впрыск, или инжектор – от английского injection (впрыскивание, вливание).

Момент впрыска топлива форсункой. Как можно видеть, подаётся не струя, а мелкодисперсная топливная «пыль»

Какие виды впрыска топлива бывают?

Глобально системы впрыска топлива делятся на две категории: распределённый впрыск и непосредственный впрыск. В первом случае форсунки стоят во впускном коллекторе и подают топливо на впускной клапан, в момент его открытия. Частично испаряясь на тарелке клапана, далее топливо вместе с поступающим воздухом засасывается поршнем в цилиндр и там уже окончательно перемешивается и поджигается свечой.

В случае с непосредственным впрыском форсунка установлена прямо в камере сгорания (отсюда и название). Таким образом, топливо на этапе впуска подаётся сразу в цилиндр. Это обеспечивает более равномерное перемешивание бензина (или дизеля) с воздухом, а значит – более эффективное сгорание. Кроме того, непосредственный впрыск позволяет двигателю в определённых режимах (например, холостой ход) работать на сверхбедных смесях. Что и обуславливает значительную экономию топлива по сравнению с классическим распределённым впрыском.

Наглядное пояснение отличий двух систем впрыска топлива

Отметим, что первопроходцы инжекторных систем имели не по форсунке на цилиндр, как сейчас, а одну общую на весь впускной коллектор. Такая система называлась «моновпрыск» и являла собой нечто среднее между карбюратором и полноценным инжектором. Ввиду сложности, прихотливости в эксплуатации и низкой эффективности моновпрыск продержался недолго, уступив место распределённому.

Сегодня системы непосредственного впрыска топлива значительно потеснили классическую распределённую схему. Несмотря на более высокую стоимость и требовательность к качеству топлива, непосредственный впрыск доказал свою эффективность и применяется сейчас практически во всех классах и ценовых сегментах автомобилей. За исключением совсем уж бюджетного сектора, типа отечественного автопрома или дешёвых «народных» иномарок B-класса.

Зачем нужна чистка форсунок?

Очевидно, что за несколько лет эксплуатации каждая из форсунок совершает сотни миллионов циклов впрыска. И, несмотря на наличие в системе питания фильтров грубой и тонкой очистки, топливо не может быть всегда идеально чистым. Плюс условиям, в которых работает форсунка, не позавидуешь – температура в камере сгорания может исчисляться тысячами градусов. Всё это способствует загрязнению форсунки. Сопла, из которых распрыскивается топливо, а также корпус форсунки вокруг, засоряются и обрастают нагаром. Конечно, это значительно сказывается на эффективности распыления: форсунка начинает не распрыскивать, а просто вливать топливо струями, а то и частично закупоривается. Соответственно, подскакивает расход топлива, падает динамика, а в самых запущенных случаях двигатель начинает плохо заводиться и неровно работать.

Что делать? Чистить форсунки! Нет, конечно, можно их просто поменять на новые. Но на современных моторах цена одной форсунки зачастую определяется ценником с четырьмя нулями… Так что, чистка форсунок бензинового двигателя (и дизельного тоже) на сегодня является самым популярным вариантом решения проблемы.

Мелкодисперсный (нормальный) и струйный (не нормальный) распыл форсунки

Чистка форсунок – какие виды бывают?

Здесь также можно выделить два глобальных пути решения проблемы: чистка форсунок без снятия и чистка форсунок на стенде.

В первом случае используется специальная жидкость. Так и называется: средство для чистки форсунок, или присадка для чистки форсунок. Не будем вдаваться в конкретные марки и бренды, их сейчас великое множество. Чистка топливных форсунок на машине заключается в добавлении этой жидкости в бензобак. Мощная химия вымывает застарелые отложения и чистит форсунки.

Минус такого способа заключается в том, что состав смывает нагар и отложения не только с самой форсунки, но и из бака и топливных магистралей. Конечно, топливный фильтр задержит большую часть грязи, но после такой процедуры (обычно нужно проехать 150-300 км) необходимо менять масло, топливный фильтр и, очень желательно, свечи. Кроме того, всё, что смылось с форсунки, частично оседает на стенках цилиндра, поршне и клапанах. В общем, сами форсунки после чистки, может, и стали работать лучше, но побочных эффектов также хватает. Кроме того, застарелые отложения растворённая в топливе химия не возьмёт.

Форсунка до и после чистки

Намного эффективнее второй вариант: чистка форсунок ультразвуком. В этом случае форсунки снимаются и погружаются в чистящее средство на специальном стенде. Ультразвуковые волны, подаваемые через эту ванночку, с помощью эффекта кавитации эффективно «отбивают» даже въевшийся нагар и грязь. В общем, полная аналогия с той самой ультразвуковой микростиральной машиной «Ретона» из 90-х. Только реально работает.

Такой способ отчищает грязь гораздо эффективнее присадок, но может быть губителен для определённых моделей форсунок, особенно непосредственного впрыска. Правда, на этот счёт до сих пор ведутся ожесточённые споры. Порой с очень неоднозначной аргументацией с обеих сторон.

Стенд для ультразвуковой очистки форсунокгаражного формата

Третий способ – это некий компромисс между двумя вышеназванными. Называется «промывочный стенд для форсунок». Если простыми словами, то вместо топливной магистрали от бака подсоединяется и подвешивается к капоту специальный внешний резервуар со средством для чистки форсунок. Средство это подаётся под давлением (обычно с помощью воздушного компрессора), имитируя работу бензонасоса. В простонародье такую систему ещё называют «капельница».

Из плюсов: эффективность прямой подачи чистящего средства значительно выше заливки присадок в бак. Кроме того, можно не опасаться за сохранность нежных форсунок непосредственного впрыска, как в случае ультразвуковой чистки.

Минусы те же, что и в первом варианте: старые въевшиеся отложения химия не растворит, отбить их можно только «микровзрывами» ультразвуковой чистки.

Есть ещё и четвёртый способ – «домашний». Форсунка снимается, к ней подсоединяется шланг, а к шлангу – обыкновенный баллончик с карб-клинером (очистителем карбюратора) или тем же средством для чистки форсунок. На контакты форсунки подаётся 12 вольт от обычного аккумулятора, а в шланг – жидкость под давлением из баллончика. Такой вариант требует абсолютного минимума затрат, а по эффективности не уступает (а часто и превосходит) способ с «капельницей».

Наглядная иллюстрация применения простейшего домашнего стенда для чистки форсунок

Значит, можно вообще не менять форсунки?

Увы, обеспечить форсункам вечную работу с заложенной инженерами эффективностью всё равно не получится. Даже самые надёжные форсунки, которые периодически чистили, спустя 200-300 тысяч километров пробега уже не выдают заложенные характеристики. Какими бы чистыми они ни были.

Что же касается вариантов, которые мы сегодня обсудили, чистка бензиновых и дизельных форсунок на стенде со снятием сегодня является наиболее эффективной (хотя и самой дорогой) мерой приведения топливных форсунок в рабочее состояние.

Почему важно содержать форсунки в чистоте — Топливный бык

Топливные форсунки — это форсунки, которые дозировано распыляют топливо под высоким давлением в камеры сгорания вашего двигателя. Ваш компьютеризированный двигатель сообщает топливной форсунке, когда и сколько топлива должно быть подано тысячи раз в минуту во всех дизельных и газовых автомобилях. За исключением вашего личного стиля вождения, эффективность ваших топливных форсунок является наиболее важным фактором, определяющим экономию топлива и производительность.

Чтобы понять значение чистоты форсунок, важно сначала узнать, как работает топливная система. Во-первых, топливный насос забирает топливо, находящееся в вашем топливном баке. Оттуда он направляет его вверх по топливопроводу и в общую топливную рампу, которая подает топливо в форсунки, которые затем впрыскивают топливо в цилиндр или камеру сгорания для детонации. Топливные насосы регулируют величину давления топлива, которое проходит через форсунки. Это давление измеряется в единицах, называемых PSI (фунт силы на квадратный дюйм). Старые, более традиционные дизельные двигатели работали при давлении 1800-3000 фунтов на квадратный дюйм. В настоящее время двигатель с системой Common Rail даже не запустится, если давление ниже 5000 фунтов на квадратный дюйм — минимальное давление, необходимое только для работы на холостом ходу. Среднее значение PSI в этих новых двигателях обычно составляет 30-35 000 фунтов на квадратный дюйм. Как правило, чем выше давление подачи топлива, тем эффективнее оно будет гореть. При таком сверхвысоком давлении еще более важно, чтобы ваши форсунки оставались сверхчистыми — даже малейшее засорение может повлиять на работу вашего двигателя!

Что это значит для ваших форсунок? Это означает, что ваша топливная система не может работать эффективно, если ваши форсунки не содержатся в безупречной чистоте. Со временем форсунки могут загрязняться воском, грязью, водой и, чаще всего, нагаром. Отложения накапливаются на наконечниках форсунок, обычно когда в наконечниках форсунок остается топливо после выключения двигателя, из-за чего топливо нагревается и заставляет его прилипать к наконечникам форсунок. Они частично засоряются, что не позволяет им подавать топливо при правильном давлении. Когда форсунки загрязнены, топливо впрыскивается не в оптимальном тумане и, следовательно, сгорает не так эффективно, что приводит к плохой экономии топлива и потере мощности.

Итак, как содержать форсунки в чистоте?

Если ваши форсунки загрязнены и имеют нагар, грязь и т.д., то важно немедленно их очистить, чтобы восстановить мощность и работу двигателя. Профессиональная мастерская применит свой опыт механиков, чтобы разобрать топливную систему, очистить форсунки и собрать их обратно. Риск, с которым вы сталкиваетесь здесь, заключается в том, что эти компоненты двигателя очень чувствительны, и любая поломка может быть дорогостоящей. Если вы не заинтересованы в том, чтобы платить за эту услугу и рискуете, что что-то может быть повреждено, менее затратный путь — попробовать использовать очистители инжекторов с присадкой к топливу, которые содержат дополнительные смазывающие и моющие средства. Полная обработка топлива Fuel Ox с Combustion Catalyst очищает всю топливную систему, чтобы ваши топливные форсунки работали должным образом и доставляли нужное количество топлива в нужное время. Он удаляет загрязнения, такие как отложения, углерод и вода, чтобы они не мешали работе ваших форсунок. Fuel Ox с Combustion Catalyst выходит далеко за рамки обычных присадок «очиститель инжектора» на полке, поскольку он обеспечивает дополнительный бонус улучшения вашего сгорания, тем самым давая вам больше мощности, меньше миль на галлон и уменьшая ваши выбросы. Если после использования мощной присадки мощность вашего автомобиля не восстанавливается, вы должны учитывать возможность того, что ваша форсунка может быть просто изношена, и вам может потребоваться замена, которая может быть довольно дорогостоящей. Но, по крайней мере, теперь вы знаете, что сделали все возможное, чтобы не тратить большие деньги!

Эта запись была размещена в Без рубрики. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Алек Тейлор

Важность очистки топливных форсунок

Если ваши топливные форсунки загрязнены или забиты, ваш двигатель не работает с оптимальной эффективностью. С забитыми или грязными наконечниками топливных форсунок ваши топливные форсунки не могут должным образом и эффективно распылять топливо, что приводит к плохому сгоранию и полной потере мощности в вашей системе. Это стоит вам драгоценного времени и денег.

Очистка топливных форсунок не является опцией

Вам необходимо очистить топливные форсунки, очистить их от отложений, которые со временем накапливаются, и восстановить работу двигателя. Физически разобрать топливные форсунки для их очистки может быть сложно, поскольку они хрупкие и могут легко сломаться. Лучший способ безопасно очистить топливные форсунки? Топливные присадки премиум-класса FPPF, такие как очиститель дизельных инжекторов, Lubricity Plus Fuel Power и Super Fuel Stabilizer.

Супертопливный стабилизатор

FPPF Super Fuel Stabilizer представляет собой высококонцентрированную добавку, разработанную не только для разрушения и растворения вредных отложений и засоров, но и для предотвращения образования отложений в топливных форсунках в будущем. Более того, Super Fuel Stabilizer очищает топливные форсунки, не забивая фильтры, и поддерживает чистоту фильтров и сетчатых фильтров. Если вам нужно быстрое решение, которое приводит к увеличению срока службы топливных форсунок, используйте стабилизатор FPPF Super Fuel Stabilizer.

Смазочная способность плюс мощность топлива   

Обязательный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы был направлен на снижение выбросов топлива и защиту окружающей среды. Однако дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, как известно, обладает низкой смазывающей способностью, что создает дополнительную нагрузку на систему топливных форсунок. FPPF Lubricity Plus Fuel Power — это уникальное сочетание очистителя топливных форсунок, присадки для улучшения цетанового числа и удаления воды и шлама. Эта присадка к топливу обеспечивает максимальную смазку, компенсируя недостаток смазывающей способности дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Эта обработка топлива, которую можно использовать как для дизельного топлива №2, так и для дизельного топлива №1, также предотвращает засорение и образование отложений в топливных форсунках, обеспечивая оптимальное сгорание двигателя.

Очиститель дизельных форсунок  

Очистите и смажьте не только топливные форсунки, но и всю топливную систему, одновременно стабилизируя различное дизельное топливо, которое вы добавляете в бак, и деэмульгируя воду с помощью одного из самых сильных средств для очистки форсунок от FPPF — Diesel. Очиститель инжектора. Diesel Injector Cleaner — это высококонцентрированная многофункциональная формула моющих средств, средств для удаления нагара и нагара, а также присадок к топливу, разработанная для поддержания чистоты ваших форсунок и обеспечения их максимальной производительности. Это также улучшит ваши выбросы благодаря команде разработчиков FPPF, разработавшей продукт, который превзойдет все критерии производительности испытаний на отложение OEM-производителей.

Не простаивайте — лечите регулярно

Если по какой-то причине производительность вашего двигателя не улучшается с течением времени при регулярных обработках, возможно, пришло время рассмотреть более серьезную (более дорогую) проблему — дробеструйные топливные форсунки. Но регулярная обработка вашего дизельного топлива с помощью FPPF может сэкономить вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Чем лучше вы знаете, что отложения топлива постепенно накапливаются с течением времени (особенно при частых остановках и запусках), тем больше вы можете опередить любые более серьезные проблемы с топливом и двигателем в будущем.