Техническое описание мотоцикла Ява 634 ( Jawa 634 )

Книга: Руководство по обслуживанию мотоцикла Ява 350 634

Содержание:

1. Техническая характеристика мотоцикла Ява 634 ( Jawa 350 634 модификация 8 15 )
2. Описание мотоцикла
3. Описание электрооборудования
4. Перечень инструмента

Двигатель	двухтактный воздушного охлаждения
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндра, мм	58
Ход поршня, мм	65
Рабочий объем цилиндров	343,37
Степень сжатия	9,2:1
Система зажигания	батарейная
Максимальная мощность двигателя при 5250 об/мин, л. с	23 лс = 17 квт
Максимальный крутящий момент при 4500 об/мин, кгс. м	3,2 кгм = 31,4 Нм
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/час	4,5 л
Емкость топливного бака, л	17
В том числе резерв, л	3
Максимальная скорость, км/час	115—125
Максимальный преодолеваемый подъем пути с водителем на первой передаче, проценты	55
Габаритные размеры, мм
длина	2080
высота	1065
ширина	710
Сухой вес, кг	160
Грузоподъемность, кг	180
Максимальная нагрузка, кгс:
на переднюю ось	116
на заднюю ось	237
Передняя передача цепь 2 х 9,525 х 4,77 число звеньев	66
Задняя передача цепь 1 х 12,7 х 7,75 число звеньев, включая замок	128
Передаточные числа:
передней передачи	1 : 1,62 (47/29)
задней передачи	1 : 2,89 (52/18)
Передаточные числа коробки передач:
первой передачи	1 : 3,15 (10/12X24/12)
второй передачи	1 : 1,88 (19/12Х 19/10)
третьей передачи	1 : 1,33 (19/12X10/19)
четвертой передачи	1 : 1 (прямая)
Общие передаточные числа:
первой передачи	1 : 14,82
второй передачи	1 : 8,8
третьей передачи	1 : 0,24
четвертой передачи	1 : 4,68
Общее передаточное число пускового механизма	1 : 2,77
Передаточное число привода спидометра	5/12
Передача привода механического тахометра	3/12 зубьев
Тормоза:
тип	колодочные
диаметр барабана, мм	160
ширина колодок, мм	35
Ход подвески, мм
передней вилки	150
задней вилки	90
Карбюратор, тип	Йиков Jikov 2926 СБДб
Колеса:
размеры обода, дюймы, впереди	2. 15Б х 18
взади	2,15Б х 18
размеры шин, дюймы, впереди	3,25 x 18
сзади	3,50 X 18

2. Описание мотоцикла

Мотоциклы ЯВА — это одноколейные механические транспортные средства, рассчитанные для перевозки одного или двух человек с багажом общим весом до 180 кг. Максимальная нагрузка одобренного изготовителем типа багажника не должна превышать 15 кг. В случае перегрузки гарантия не распространяется на поврежденные части.

К мотоциклам может быть укреплена коляска Велорекс ( Velorex ) модель 562 крепежными частями, которые поставляются с коляской для инструкции изгото­вителя колясок.

В качестве силового агрегата используется двухтактный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в сборе с коробкой передач. Двигатель обладает хорошей приемистостью, работает практически бесшумно, хорошо сбалансирован во всем диапазоне числа оборотов. Для смазки изпользуется масло, которое смешивается с бензином в пропорции 1 : 33 (во время обкатки 1 : 25).

Двигатель (рис. 2) имеет блочную компоновку, т. е. его картер объединяет в одно целое сцепление и коробку передач. Цилиндры отлиты из серого чугуна, головки цилиндров и поршни — из легкого сплава. Поршни снабжены тремя компрессионными кольцами. Поршневые пальцы стальные, установлены в шатунных головках на игольчатом подшипнике; в поршне палец зафиксирован проволочными замками. Шатуны кованые, стальные, со втулками. Коленчатый вал составной, собран из маховиков (щек кривошипа), пальцев и цапф.

Сцепление многодисковое со стальными дисками и с дисками с огнеупорной накладкой. Сцепление работает в масляной ванне. Для управления сцеплением служит рычаг с левой стороны руля и полуавтоматическое выключение при переключении ступеней передач.

Коробка передач — четырехступенчатая со скользящими шестернями. Переключение передач ножное, при помощи рычага (педали), расположенной с левой стороны, 1-ая передача переключается путем отжимы рычага вниз, остальные ступени, по направлению вверх.

Пуск двигателя производится той же педалью, что и переключение передач.

Для передней и задней передач использованы цепи. Передняя передача находится в картере и работает в масляной ванне. Задняя передача полностью закрыта кожухом и постоянно смазывается консистентной смазкой.

Рис. 3. Указатель номера мотора и рамы

Заводской номер двигателя выбит с левой стороны картера двигателя (рис. 3).

Заводской номер рамы выбит на левом заднем кронштейне двигателя. Фирменная табличка помещена спереди на головке рамы (рис. 3).

Рама — сдвоенная, дуплексная, трубчатая, с задней маятниковой вилкой.

Топливный бак сварен из штампованных стальных деталей. Бак имеет наливную горловину с крышкой диаметром 60 мм и топливный бак, обеспечивающий резерв топлива на пробег — 30—50 км (в зависимости от режима движения).

Спицевые колеса — легкосъемные, установлены на шарикоподшипниках. Передняя и задняя оси выдвижные. Заднее колесо соединено со звездочкой при помощи резинового гасителя крутильных колебании. Заднее колесо можно снимать без разъединения цепи.

Т ормоза — барабанные, колодочные, с механическим приводом. Диаметр барабана 160 мм, ширина колодок 35 мм. Задний тормоз приводится педалью, расположенной с правой стороны двигателя, передний — рычагом, находящимся на правой стороне руля. На тормозных крышках с колодками установлены указатели, показывающие состояние износа тормозных накладок. (Рис. 4, 6).

Рис. 4. Указатель износа тормозных накладок

Рис. 5. Руль с переключателями

Рис. 6. Указатель износа тормозных накладок

Двойное седло — подушечного типа удобной формы. Вместе с задней подвеской оно обеспечивает комфортабельную поездку как для водителя, так и для пассажира. Седло, запираемое замком, можно снять; под ним находился ящик для инструмента, аккумуляторной батареи, регуляторов напряжения и насоса для накачивания шин. Боковые крышки можно снять лишь после снятия седла.

Подложки: Передняя и задняя подложки откидные.

Подставка: Мотоцикл оснащен упорной подставкой в креплении левой передней части рамы.

Руль (Рис. 5) — спортивного типа, с регулируемым углом наклона. На руле установлено зеркало заднего вида. А если зеркало не установлено, то оно поставлено в дополнительной упаковке. Перед передачей машины покупателю его необходимо смонтировать. В оборудование руля входят переключатели. Левая сторона — переключатель света, показатель поворотов, звуковой и световой сигнал. Правая сторона — здесь находится кнопка выключателя зажигания.

Переднее колесо закреплено в телескопической вилке со стальными спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ход вилки составляет 150 мм. Элементы подвески закрыты.

Заднее колесо закреплено в маятниковой вилке, на двух пружинящих элементах.

Задняя маятниковая вилка имеет широкую опору, обеспечивающую хорошую устойчивость машины особенно при движении на мокрых и скользких дорогах. Опора мало нуждается в смазке, так как ее ось установлена в насыщенных смазкой втулках из комбинированного бронзово-пластмассового материала. Ось можно вынуть без разъединения цепи.

Рис. 7. Двухприборная панель

Измерительные приборы: мотоцикл оснащен спидометром до 180 км/час (110 миль/ч.), или же спидометром и механический тахометром до 10000 об./мин. Приборы установлены упруго в панелях и обеспечены собственным освещением. (Рис. 7.)

Защита от посторонних лиц

С левой стороны головки рамы встроен цилиндровый замок. Он действует при повороте руля вправо до упора. Для этого нужно вставить ключ в замок, повернуть его вправо и вдвинуть ключ с замком внутрь головки рамы. Затем повернуть влево и вынуть его из замка. Открывание производится в обратной последовательности, причем замок достаточно только выдвинуть.

Задний щиток: Снабжен грязеуловителем.

Отражательные стекла: Помимо заднего отражательного стекла мотоцикл снабжен и боковыми отражательными стеклами.

Мотоцикл дополнен хромовыми или лакированными защитными рамами.

Важное примечание!

Национальное предприятие ЯВА не поставляет и не выпускает запасные ключи замков седла и руля. Поэтому запасной комплект следует тщательно хранить и по этому в случае потери одного из ключей нужно сделать запасной.

Все запасные части следует требовать исключительно от торговых пунктов импортных организаций и генеральных представительств. Национальное предприятие ЯВА поставляет запасные части непосредственно отдельным владельцам мотоциклов.

3. Описание электрооборудования (рис. 8)

Система зажигании — батарейная. Генератор шестиполюсный, марки ЯВА. Номинальная мощность генератора составляет 75 вт, напряжение 6 в.

Рис. 8. Схема электрооборудования

Корпус генератора прикреплен к картеру двигателя. На корпусе установлены прерыватели, щетки и конденсаторы.

Я корь генератора надет на цапфу коленчатого вала и закреплен болтом М6 вместе с кулачком прерывателя.

Регулятор напряжения с реле обратного тока установлен под седлом с правой стороны в ящике для инструмента. Любое неквалифицированное вмешательство в этот прибор воспрещается: ни завод-изготовитель мотоциклов, ни завод-изготовитель регуляторов не несет ответственность за генераторы и регуляторы, у которых нарушена заводская регулировка. В случае необходимости регулировку можно поручить специализированной мастерской, оснащенной необходимыми приборами.

Аккумуляторная батарея (6 В, 14 а-ч) расположена под седлом и подключена к массе с отрицательным полюсом (—).

Вблизи аккумуляторной батареи расположен кронштейн с предохранителем 15 а. Аккумуляторная батарея оснащена вентиляционным устройством, шланг от которого выведен под мотоцикл.

Центральный переключатель «Лал» закреплен в специальном держателе на головке руля. Он служит для включения и выключения потребителей. На панели с тахометром помещены 4 контрольные лампочки в 6 V 2 W. Красная контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет, как только генератор начинает подавать ток в аккумуляторную батарею (контрольная лампа зарядки). Синяя контрольная лампа горит при включении дальнего света фары. Зеленая лампочка сигнализирует о работе мигающего указателя поворота. Желтая контрольная лампочка сигнализирует о переключении рычага в нейтральное положение между первой и второй ступенью скоростной передачи.

Контрольные лампы — на панели расположены 4 контрольные лампы по 6 В 2 Вт. Красная контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет тогда, как только генератор начнет подавать ток в аккумуляторную батарею. Синяя контрольная лампа направо дает знать о работе фар дальнего света. Зеленая контрольная лампа путем прерывания света дает знать о работе указателей поворота. Желтая контрольная лампа сигнализирует о включении нейтрального положения между 1-ой и 2-ой передачами.

Положение ключа центрального переключателя

Положение ключа	Ключ вставлен частично	Ключ вставлен полностью
	Выключено зажигание и указатели поворота. Включен акустический и световой сигнал	Включено зажигание и указатели поворота (в случае неисправности батареи снять предохранитель, включить вторую передачу и запустить двигатель, толкая мотоцикл. Включен аккустическии и световой сигнал
	Выключено зажигание и указатели поворота. Включен стояночный свет и задний фонарь. Включен акустический и световой сигнал.	Включено зажигание и указатели поворота. Стояночный свет и задний фонарь. Включен акустический и световой сигнал а также сигнальная лампочка тормоза.
	Выключено зажигание и указатели поворота. Включен дальный свет, стояночный свет и задний фонарь. Включен акустический и световой сигнал.	Включено зажигание и указатели поворота. Дальный свет, стояночный свет и задний фонарь. Включен акустический и световой сигнал а также сигнальная лампочка тормоза.

Ключ центрального переключателя можно вынуть в любом положении.

Переключатель (СТОП) общий для обоих тормозов и закреплен па левой катушке зажигания под топливным баком. Управляется тросом боудена, укрепленным в правом рычаге переднего тормоза и в рычаге переключателя ножного тормоза на левой стороне. (Рис. 9.)

Рис. 9. Место расположения переключателя стоп сигнала

У указателя поворота тройное положение и он прикреплен на левой стороне руля.

Соединения выполнены с помощью проводов. Концы проводов имеют контактные соединения или запаяны. Для облегчения монтажа провода имеют различную расцветку (см. рисунок).

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ]

В фаре установлена двухнитиевая лампа 6 В, 35/35 Вт. Стояночная лампа — 6 В/4 Вт.

Лампа заднего фонаря 6 в/5 вт п лампа стоп-сигпала 6 в 15 Вт. В указателях поворота света использованы лампы 6 В/15 Вт или 21 Вт. Контрольные лампы и лампы освещения тахометра или спидометра 6 В/2 Вт.

Звуковой сигнал включается кнопкой установленной на переключателе света, находящиеся на руле.

Свечи зажигания: У типов 350 см3 применяются свечи без подавления помех ПАЛ-Н8 или Н9 ( PAL N8 / N9 ). К данным свечам устанавливаются экранированные помехозащитные концевые кабельные муфты свечей зажигания. Или же мотоцикл поставляется с помехозащитными свечами ПАЛ Н8Р или Н9Р ( PAN N8R / N9R ) и незащищенными от помех концевыми кабельными муфтами ТЕСЛА НК1 ( TESLA NK1 ). Во время обкатки и при езде в зимнее время можно использовать свечи ПАЛ Н7 или же Н7Р ( PAL N7 / N7R ) — в зависимости от степени помохозащиты.

Реле прерывателя блинкеров закреплено на задней стороне фары.

4. Перечень инструмента

Насос дли накачивания шин

Ключ комбинированый 32

Щуп

Отвертка двухсторонвая

Отвертка 3 мм

Рукоятка

Рычаг с ключом для круглых гаек = 19

Ключ 5,5 X 7

Ключ 8X10

Ключ 13×17

Ключ торцевой 10

Ключ торцевой 13

Ключ торцевой 14

Ключ торцевой 17

Ключ торцевой 19

Ключ для круглых гаек 19

Лопатка монтажная

Полотенце

Сумка для инструмента

Поясок резиновый

Мотоцикл Ява 350 634: характеристики, фото и видео

17. 01.2016 Александр

Оставить комментарий

Модельный ряд мотоциклов Ява 350 всегда был самым популярным в Советском Союзе, и поэтому в 1974 году инженерами был выпущена еще одна модификация мотоцикла — Ява 634. Мы же рассмотрим его основные характеристики и достоинства.

Еще при выпуске новинки ее официальное название было Ява 350 634/01. Но также производитель экспортировал мотоцикл на другие рынки, и там он получил название Ява 350 634/03, что отличало его от модели 01 характеристиками двигателя. В итоге советская модификация получила большой спрос и завод Jawa в течение следующих 9-ти лет активно дорабатывал модель.

 Плюсы

• один из самых лучших мотоциклов СССР;
• удобная посадка под классические мотоциклы;
• отлично чувствует себя на большой скорости;
• выносливый;
• мягкая подвеска.

 Минусы

• слишком большая стоимость;
• высокая цена запчастей;
• некоторые жалуются на большой расход топлива.

Технические характеристики Ява 634

Производитель изначально называл модели по их объему, и соответственно новая Ява получила объем в 350 см. куб и двухтактную систему. То есть мотоцикл получил вполне стандартный двигатель от основной модели Ява 350. Цилиндр Ява 634 не один, как у других мотоциклов, а два, но минусом двигателя считается система смазки. Добавлять масло в Яву приходиться прямо в бензин в соотношении 1 к 30.

Выше показаны подробные характеристики легендарной модели. Что до двигателя, то он оснащался воздушной системой охлаждения и наклоном цилиндров вперед на 25 градусов. При максимальной мощности в 23 лошадки мотоцикл мог выдать максимальную скорость 128 км/час. Многие критикуют высокий расход топлива, но в заявленных характеристиках минимальный показатель составляет 4, 5 литров на сотню. Имеет Ява 634 технические характеристики, немного отличающиеся по двигателю, ведь экспортированная модификация 634/03 продавалась с двигателем мощностью 19 лошадиных сил. Таким образом, производитель сделал мотоцикл, которые соответствует требованиям шумности в других странах.

Обзор Ява 634

В Советское время мото техника была не только быстрой и надежной, но и универсальной. Ява 350 тип 634 была одной из таких моделей, ведь получила возможность прикрепить задний или боковой прицеп. Также можно было ездить водителю и одному пассажиру, ведь грузоподъемность составила 180 кг. С таким показателем некоторые владельцы могли перевозить необходимые вещи на прицепе. Конечно, старая 634-я не сможет конкурировать с новыми мотоциклами Урал, но тогда она могла удивить.

Электрооборудование Ява 634

На данной модели использовался генератор на 6 полюсов и мощностью в 75 ВТ, а в общие характеристики дали батарейную систему зажигания Ява 634 6 вольт. Сам генератор надежно был закреплен на картере двигателя. Так как сиденье Явы было 2-х местным. Туда свободно умещалась аккумуляторная батарея. Приборная панель мотоцикла была вполне понятной и имела 4 лампы разного цвета. При работе генератора гаснет красная лампочка, при включении поворота мигает зеленая лампочка, при установке мотоцикла на нейтральную скорость работает желтый индикатор, а во время работы дальнего света начинает работать синий индикатор.

За безопасности при эксплуатации тоже позаботились, установив оба барабанных тормоза с механическим приводом. Процесс торможения происходит нестандартным способом, ведь задний тормоз можно активировать нажатием на педаль, находящуюся справа в нижней части мотоцикла.

Отдельно можно подчеркнуть хорошее и удобное сиденье, которое даже при длительных путешествиях будет казаться комфортным и мягким. Есть возможность вытаскивать седло. Для инструментов и удобного расположения аккумулятора были созданы отделы соответствующего размера. Для лучшей безопасности сиденье имеет возможность закрываться на замок.

Также модель получила немного спортивных деталей. Среди них подножки спортивного типа и руль. Что касается руля, то он получил возможность наклонной регулировки. Производитель постарался сделать мотоцикл максимально безопасным, поэтому при повороте руля до упора в правую сторону. Руль блокируется цилиндровым замком.

Ходовая часть мотоцикла

Рама у данной модели универсальная и сделана их прочных узлов и материалов. Это было необходимо для того, чтобы мотоцикл хорошо работа при максимальной грузоподъемности и установленной коляске. Телескопическая вилка Ява 350 634 сделана таким способом, чтобы обеспечить уверенное движение не только по городу, но и на трудных местностях. Поэтому была установлены гидравлические передние амортизаторы и колесо со стальными спиральными пружинами.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость мотоцикла на скользких дорогах было решено установить широкую опору задней вилки. Кстати, вилка маятникового типа отлично держит заднее колесо, что и обеспечивает сцепление с дорогой.

Видео Ява 634

634″ — популярный мотоцикл семидесятых годов

В 1973 году инженеры народного предприятия ЯВА разработали новую модель мотоцикла, относящегося к большому семейству «Ява-350». Он был оснащен двухтактным двигателем с рабочим объем 350 см ³ , хорошо зарекомендовавшая себя в предыдущих моделях.Эта модель получила название «Ява-634» и выпускалась с небольшими доработками в течение девяти лет (до 1982 г.).

На советском рынке «Ява-634» присутствовала с обозначением 634/01.Для внутреннего рынка выпускалась модель 634/4/03.Принципиальных отличий они не имели,кроме двигателя.«Ява», выпускавшаяся для чехословацкого рынка, оснащалась менее мощными силовые агрегаты (19л.с. против 22 л.с.), чтобы не превысить европейские нормы шума (84 дБ).

Описание мотоцикла «Ява-350» (тип 634)

Назначение

Мотоцикл «Ява-634» предназначен для перевозки одного или двух человек, а также грузов общей массой до 180 кг. одноколейный автомобиль. Он предназначен для передвижения не только по дорогам с твердым покрытием, но и по проселочным дорогам, что сделало его необычайно популярным в нашей стране. С помощью дополнительных деталей к мотоциклу можно присоединить боковой или задний прицеп.

Двигатель

Силовой агрегат представляет собой двухтактный двигатель с воздушной системой охлаждения 350 см ³ , способный разогнать мотоцикл до 128 км/ч. Два цилиндра расположены поперек продольной оси с наклоном вперед 25 ^° С. Объем топливного бака 16 литров, расход топлива 4 литра на 100 км. Отличаясь высокой надежностью и долговечностью, он обладает прекрасным ускорением и низким уровнем шума. Для безупречной работы в бак необходимо залить смесь бензина и масла в пропорции 1:30.

Трансмиссия

Сцепление мотоцикла, работающее в масляной ванне, многодисковое, со стальными дисками и огнеупорной накладкой. Для управления им рычаг сцепления расположен с левой стороны руля направления. Кроме того, предусмотрено полуавтоматическое отключение при изменении передаточного числа.

Коробка передач выполнена четырехступенчатой ​​с скользящими шестернями. Для переключения передач предусмотрена ножная рукоятка, совмещенная с рукояткой запуска двигателя.

Шасси

«Ява-634» получил новую конструкцию рамы, которая выполнена с поворотной стрелой, обладающей необходимой прочностью и жесткостью при эксплуатации мотоцикла с коляской или без нее.

Тормоза мотоцикла независимые барабанного типа, с механическим приводом. Торможение передними колесами осуществляется с помощью рукоятки, расположенной на руле с правой стороны, задними — ножной педалью (также справа).

Переднее колесо, а также стальные спиральные рессоры с гидравлическими амортизаторами закреплены в телескопической вилке, что обеспечивает их хорошую работу при движении по неровной дороге.

Задняя маятниковая вилка, в которой закреплено колесо, обеспечивает хорошую устойчивость при движении по мокрой и скользкой дороге за счет достаточно широкой опоры.

Электрооборудование

На мотоцикле Ява-634 используется 6-вольтовая аккумуляторная система зажигания. К картеру двигателя крепится шестиполюсный генератор номинальной мощностью 75 Вт с установленными на нем щетками, прерывателями и конденсаторами. Аккумулятор расположен под седлом двухместного сиденья с подушкой.

На панели приборов расположены четыре контрольные лампы: красная — для управления системой зажигания (гаснет при запуске генератора), синяя — дальний свет, зеленая — поворотник, желтая — нейтральное положение рычага переключения передач.

Мотоцикл «Ява-634», характеристики и внешний вид которого с полным основанием можно считать предметом гордости чешских конструкторов, выпускался в нескольких модификациях. Самым последним был 634/7, который с небольшими конструктивными изменениями сохранил все основные детали, присущие поколению «Ява-350/634».

Руководство по ремонту и обслуживанию Jawa

Jawa — марка дорожных мотоциклов, выпускаемых в Тинец-над-Сазавой (Чехословакия) одноименным концерном. Мотоциклы Jawa были доступны для продажи в СССР.

Название « Jawa » — это аббревиатура от имени владельца фабрики Франтишека Янечека и от имени компании Wanderer, у которой предприниматель купил оборудование.
и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Jawa».

Первая модель Jawa, выпускавшаяся по лицензии Wanderer с 1929 года, имела четырехтактный двигатель с рабочим объемом цилиндров 500 см3, была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Успех
бренд пришел с разработкой в ​​1931 году легкого мотоцикла с двухтактным двигателем с объемом цилиндра 175 см3. В 1934 году четырехтактная Jawa с двигателем объемом 350 см3
был освоен, затем двухтактный двигатель рабочим объемом 250 см3. В 1937 началось производство мотоцикла Jawa-Robot.

После оккупации Чехословакии в 1938 году завод перешел под контроль немецких властей и начал выпуск военной техники. Однако разработка новых
модели мотоциклов на нем продолжались. К концу 1944 года предприятие подготовило к производству новые модели мотоциклов с двухтактными двигателями объемом 250 и 350 см3 и задним расположением
подвес свечной конструкции dkw.

После освобождения Чехословакии завод был национализирован и в мае 1945 года возобновил производство мотоциклов. В 1946 году новая модель Ява 250 произвела фурор на выставке в Париже,
завоевав золотую медаль. За мягкость хода мотоцикл получил прозвище «Перак» (пружинный).

В 1953 году начато производство нового семейства мотоциклов Jawa с двухтактными двигателями объемом 250 и 350 см3 и задней подвеской с маятником. Мотоциклы производились в
совместно с другой чешской компанией CZ.

В 1970 году начался выпуск новой серии мотоциклов Jawa 250-623 и 350-633, отличавшихся оригинальным дизайном. Мотоциклы имели хребтовую раму и двигатель с
отдельная система смазки. В 1973 году в серию пошла модель Jawa 350-634 с дуплексной закрытой рамой и новым мотором.