Присадка Liqui Moly для дизеля и бензинового двигателей

Использование дополнительных присадок Ликви Моли позволяет улучшить характеристики двигателя и уменьшить негативные проявления в системе. Выбирая модель, рекомендуется определиться с её составом, и сочетать его с комплементарным маслом.

Каждый водитель осведомлён о том, что моторное масло стоит регулярно менять. Оно может не только продлить работу мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить от продуктов горения или вредных отложений.

Масло в чистом виде лишь обеспечивает своевременную смазку поршней, а функционирование остальных элементов выполняется благодаря специальным составам — присадкам.

Содержание статьи

• 1 Особенности добавок Liqui Moly
• 2 Основные характеристики
• 3 Как выбирать нужный состав?
  • 3.1 Их предназначение
• 4 Вывод
• 5 Видео о Liqui Moly

Особенности добавок Liqui Moly

Современные составы позволяют приобретать масло, содержащее присадки, или же покупать жидкости отдельно друг от друга. Такую процедуру можно провести не только в автомобильном салоне, но и собственноручно – обычно она не требует каких-то технически сложных действий.

Ассортимент добавок Ликви Моли на сегодняшний день очень разнообразен: добавки, восстанавливающие двигатель, отличаются составом и типом воздействия на мотор.

Эффект от работы таких препаратов не заставляет себя долго ждать: трение и износ сокращаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум и уменьшается температура в районе зон трения.

Не менее важным фактором является уменьшение топливного расхода и значительное улучшение плавности хода. К перечисленным преимуществам добавок Ликви Моли можно добавить  общее улучшение эксплуатационных характеристик дизеля или бензинового мотора. Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут по-разному воздействовать на различные конструкции и материалы силовых агрегатов.

Рассмотрим основные принципы действия каждой из них.

Основные характеристики

Правильный выбор присадок в масло для бензиновых двигателей или дизельного варианта обеспечит надёжную работу силового агрегата, а потому к процессу выбора нужно подходить с особой тщательностью. Так, рекомендуется определиться, какая именно группа жидкостей требуется в вашем случае.

По основным характеристикам присадки Ликви Моли можно разделить на те, что:

• повышают устойчивость масляного состава;
• улучшают температурные характеристики, в частности, температуру застывания;
• повышают смазывающую функциональность масел;
• очищают внутренние детали системы;
• оказывают антикоррозийный эффект;
• увеличивают липкость масляной жидкости;
• уменьшают пенообразование.

Также существуют многофункциональные разновидности, которые оказывают комплексное воздействие. Иногда действие одного варианта может затруднить воздействие другого, поэтому очень важно подходить к покупке добавок с умом: в некоторых случаях присадки, оказывающие негативное воздействие друг на друга, могут полностью вывести мотор из строя.

Как выбирать нужный состав?

Liqui Moly являются наиболее популярными видами добавок для двигателя во всём мире. Эти немецкие жидкости подразделяются на специальные категории в зависимости от того, какую задачу предстоит им выполнять.

Например, самыми эффективными вариантами являются составы:

• Oil Additiv — снижают уровень износа двигательной системы;
• Visco-Stabil – действенный стабилизатор вязкости;
• Oil-Schlamm-Spulung – специальная промывка для движка;
• Oil-Verlust-Stop – жидкость, останавливающая масляную течь;
• а также Oil-Treatment – состав, оказывающий многофункциональное действие.
• Существует ещё один интересный вариант – Engine Flush – так называемая пятиминутная промывка.

При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции, чтобы избежать нежелательных эффектов.

Их предназначение

Чтобы понять действие присадок Liqui Moly, следует подробнее остановиться на их предназначении:

• Oil Additiv. Данная антифрикционная добавка содержит дисульфид молибдена и ориентирована на силовые агрегаты старых конструкций, без турбонаддува или других сложных элементов без каких-либо экологических ограничений. Такая присадка прошла проверку временем и получила одобрение большого количества потребителей;
• Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости Ликви Моли отлично подходит для авто с пробегом, двигатель которого долго работал на дешёвом масле. Он способен помочь стабилизировать вязкость масляной субстанции и защищает узлы движка во время сильных нагрузок. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить снижение вязкости при частом холодном запуске и снижает шум гидрокомпенсаторов, заметно увеличивая при этом компрессию;
• Oil-Verlust-Stop – прекрасное решение для остановки утечки масла: стоп-течь работает работает, восстанавливая эластичность прокладок из пластика и резины. В дополнение понижается масляный расход на угар благодаря высокотемпературной стабилизации на малосъёмных кольцах, предотвращется появление выхлопов сизого цвета и восстанавливается компрессия;
• Hydro-Stossel-Additiv помогает устранить стук гидрокомпенсаторов, проявляющийся из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле во время её применения дополнительно очищаются масляные каналы.

Вывод

Важно помнить, что качественное и своевременное техобслуживание вашего авто – залог его долгой и надёжной работы. Используя присадки Ликви Моли, можно добиться значительных улучшений в работе двигателя, однако не следует забывать, что к каждому случаю подбирается свой тип добавок.

Видео о Liqui Moly

Поделиться с друзьями:

Присадки в масло, за и против

Основной тип присадок в моторное масло, которые достаточно широко рекламируются, это так называемые восстанавливающие присадки. Принцип действия простой. Необходимо создать некую пленку между трущимися парами в двигателе. Обещаний много и обещания эти красивые. Одни из основных обещаний, это экономия топлива и повышение ресурса двигателя. Но так ли это на самом деле?

Как понять, что присадка действительно способна увеличить ресурс мотора в несколько раз?

Давайте разберемся.

Для начала поймем самое главное. Исследование проводимые в лабораториях, при помощи машин трения, не соответствуют объективной реальности, в которой работает двигатель автомобиля. Да. На самом деле. Стендовые испытания показывают результаты, исходя из которых, можно судить о значительном снижении трения. Но как дело будет обстоять с реальным мотором? Будет ли эффект?

Самый распространенный фокус, которым нас потчуют на всевозможных выставках, показывает нам наглядно, что, используя присадку рекламируемой фирмы, мы можем эксплуатировать двигатель даже без моторного масла. Для этого, устроители шоу снимают с двигателя масляный поддон и заводят его без масла, после чего он работает в течение всего выставочного дня без перебоев.

Но в присадке ли дело?

Скорее всего, люди апеллируют к неполным техническим знаниям автолюбителей. Ведь, согласитесь, каждый из нас знает, что стоит слить с двигателя масло и проехать на нем совсем не много, как случиться страшное – провернет коленчатый вал.

Уверяю вас это не так!

Момент, при котором проворачивание коренных вкладышей станет неизбежным, имеет значение 3 или 4 Н.м., это около 2500 может быть 3000 оборотов в минуту на сухую. Самое главное, что для 100% успеха мотор не плохо бы еще и нагрузить хоть, сколько ни будь значимой нагрузкой. А вот на 900 или 1000 оборотах может работать без масла и без присадки, любой прикатанный двигатель даже российского производства. Можете поверить. Ничегошеньки ему не станется. Трюк он и есть трюк.

Но может заявленная экономия топлива даст некую пользу от присадки в масле? Или увеличившийся ресурс моторного масла?

С маслом все достаточно просто. Его старение во время работы в двигателе определяется всего двумя параметрами. Это количество периодов нагрева и охлаждения, а также интенсивность окислительных процессов происходящих в моторном масле. Так, что исходя из этого, присадка может только сократить срок эксплуатации моторного масла, но уж точно не продлить.

Что же с топливом? На правду похоже мало. Те потери мощности, которые уходят на компенсацию трения настолько малы, что уборка в багажнике автомобиля даст гораздо больший и продолжительный эффект в экономии топлива, нежели применение присадок.

Правда в идеальных условиях можно получить значения меньшего расхода топлива, но не более 5-ти процентов в среднем между бензином и дизелем. Проблема в том, что эти идеальные условия соответствуют определенной степени износа двигателя, которая достаточно не продолжительна, да и, имея старую машину, вы не сможете  угадать момент. В то время как проблемы от использования обедненного присадкой масла могут не заставить себя ждать.

Токсичность выхлопа…

Вот здесь результаты будут поразительные, правда, только на холостом ходу. Это легко объясняется именно компенсацией трения, из-за этого смесь будет поступать обедненная и выхлоп будет по определению чище. Ровно до того момента как вы нажмете на педаль газа. Потом все станет, как было.

Так применять или нет?

Решайте сами. Мое мнение надо считать деньги и если в какой-то определенный момент времени применение присадки сможет вам хоть временно помочь сэкономить, то видимо стоит применять. В том же случае, если мотор работает, как часики я считаю излишним применение присадок. Совет в данном случае прост. Заливайте качественное масло и меняйте его строго в срок. Тогда еще долгие годы никакие присадки вам не понадобятся.

Влияние добавок цинка в масло на старые двигатели

Почти у всех, кто увлекается автомобилями, есть старые автомобили, которые они любят. Будь то ощущение, что они садятся за руль, или то, как машина выглядит припаркованной на подъездной дорожке, они тратят свое время и усилия на техническое обслуживание машины и на то, чтобы она выглядела так, как будто ее только что увезли с парковки. Для вашего собственного классического автомобиля или хот-рода вам нужно самое лучшее, а присадки к маслу с цинком — это типы продуктов, которые помогут вам обеспечить вашему автомобилю наилучшую возможную защиту.

Цинковые присадки оказывают положительное влияние на старые двигатели, особенно на двигатели с плоскими распределительными валами. Чем больше вы будете знать о необходимости защиты от износа и цинковой присадки для старых автомобилей, тем больше вы будете понимать, что вы не можете просто так ходить с любым старым моторным маслом на прилавках сегодня.

Вместо этого вам нужно искать моторное масло, которое обеспечивает такую ​​же защиту, как моторное масло с цинком для старых автомобилей, но без негативных последствий, связанных с продуктами с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы использовать моторное масло с высоким содержанием цинка или масло, которое используется в более современных автомобилях, вы, вероятно, захотите использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечит вам необходимую защиту от износа без неблагоприятного воздействия продуктов цинка.

Прежде чем принять решение о том, следует ли использовать замещающую присадку к маслу с содержанием цинка или придерживаться классического моторного масла с содержанием цинка, вам необходимо узнать все факты о моторных маслах с высоким содержанием цинка, о влиянии присадки с содержанием цинка на старые двигатели и как работают добавки-заменители цинка.

Что такое моторное масло с высоким содержанием цинка?

Моторное масло с высоким содержанием цинка — это тип моторного масла, в котором используются присадки цинка, чтобы помочь вашему двигателю, когда трение становится проблемой. Чтобы уменьшить дополнительную нагрузку на двигатель, вызванную трением и нагревом, многие владельцы старых автомобилей выбирают моторное масло с высоким содержанием цинка.

Высокое содержание цинка особенно полезно для автомобилей, которые регулярно подвергаются нагрузке из-за перепадов температуры, суровых дорожных условий, постоянной езды на высоких скоростях и доведения автомобиля до предела возможностей, а также других факторов нагрузки. В ситуациях, когда автомобиль подвергается нагрузке, содержание цинка в масле обеспечивает более высокую термостойкость и снижает окисление. Эти функции помогают автомобильным двигателям работать дольше и улучшают их общие характеристики.

Основная роль моторного масла с добавлением цинка заключается в том, чтобы исключить контакт металлических поверхностей между частями двигателя. Масло достигает этого, создавая защитную пленку между деталями. Поскольку он так хорошо справляется со своей задачей, его часто используют в высокопроизводительных гоночных автомобилях и других внедорожных спортивных автомобилях. Из-за конструкции двигателя большинства старых автомобилей, это также популярный вариант для старых автомобилей с распределительными валами с плоскими толкателями.

Зачем распределительным валам цинковое моторное масло

Распределительный вал часто является основной причиной, по которой вашему двигателю требуется либо цинк, либо добавка, заменяющая цинк, в моторное масло, которое вы ему подаете. Эта потребность в моторном масле с цинком связана с той ролью, которую распределительный вал играет в двигателе с плоским толкателем.

Когда распределительный вал вращается, он прижимает свой лепесток вниз, открывая клапаны двигателя. Толкатели распределительного вала, части механизмов, которые давят на кулачки, а затем катятся или скользят по поверхности кулачков. Когда двигатель достигает высокой скорости, трение между кулачками и толкателями создает давление.

Из-за повышения давления моторное масло часто выдавливается из толкателей и кулачков. Поскольку потеря масла может привести к повреждению автомобиля, вам понадобится моторное масло с противоизносными присадками. Для более старых автомобилей, в которых используется распределительный вал с плоским толкателем, а не более современный распределительный вал с качением, моторное масло с противоизносной присадкой, которое они используют, должно поставляться с цинком или присадкой, заменяющей цинк.

Цинковая присадка к моторному маслу связывается с металлическими частями двигателя, создавая противоизносное покрытие. Это покрытие сможет выдержать высокое давление и обеспечить бесперебойную работу двигателя. Короче говоря, двигатели с плоскими толкателями нуждаются в цинке или присадке, заменяющей цинк, в формуле, чтобы предотвратить преждевременный износ толкателей и распределительного вала.

Как действуют цинковые добавки?

«Цинк» в моторном масле часто является сокращением для диалкилдитиофосфатов цинка, соединения, также известного как ZDDP. Иногда цинк также может относиться к дитиофосфату цинка (ZDTP), фосфорсодержащему ингредиенту, который часто сочетается с ZDDP для превосходной защиты. Вместо того, чтобы говорить все это, люди в отрасли просто называют ZDDP цинком.

Как ZDDP, так и ZDTP уже много лет используются в качестве противоизносных ингредиентов в рецептурах моторных масел. Когда ингредиенты цинка и фосфора сочетаются друг с другом, они обеспечивают высочайший уровень защиты. Эффект комбинации делает ZDDP и ZDTP естественной парой для противоизносных масел.

Цинковые добавки действуют, реагируя на тепло и обеспечивая защиту в областях, где существует большое потенциально опасное трение. Когда температура повышается и различные металлические поверхности в двигателе начинают сближаться, ZDDP разлагается под действием тепла. Это разложение вызывает химическую реакцию, которая защищает металлические поверхности двигателя от повреждения.

При перемещении деталей двигателя во время эксплуатации транспортного средства происходит качение или скольжение механизмов внутри или поверх противоизносной пленки ZDDP. Затем эта пленка уменьшает количество контактов металла с металлом, возникающих во время эксплуатации автомобиля, уменьшая износ двигателя. Для двигателей, которые рассчитаны на большую мощность или имеют плоские распределительные валы, использование цинкосодержащего моторного масла имеет решающее значение.

Тестирование масла, проведенное на двигателях старых автомобилей, показало, что существует короткий период, когда двигатель только прогревается, когда ему требуется больше смазки, чем может обеспечить современное не содержащее цинка моторное масло. В этот пусковой период не содержащее цинка масло обычно не обеспечивает необходимого количества смазки, чтобы не допустить контакта металла с металлом. Подходящие масла для этих двигателей часто содержат повышенное количество ZDDP/ZDTP.

Как цинковые присадки влияют на старые двигатели?

Если в вашем старом автомобиле используется двигатель с плоским толкателем, в его моторном масле должен быть цинк или присадка, заменяющая цинк. Наличие цинка в моторном масле предотвратит преждевременный износ толкателей и распределительного вала. Если в вашем автомобиле используется двигатель V6 или V8, изготовленный до 1988, весьма вероятно, что он был разработан для содержания цинка в моторном масле.

Когда вы посмотрите на двигатели, выпущенные до 1980-х годов, вы обнаружите, что большинство из них имели конструкцию распределительного вала, в которой использовались плоские толкатели. Плоские толкатели в этих двигателях создают значительное трение. Более поздние конструкции роликовых кулачков уменьшат это трение. Тем не менее, если вы водите более старый автомобиль, вы, вероятно, используете двигатель с распределительным валом, оснащенный плоскими толкателями, что делает использование присадок к маслу с цинком крайне важным.

Когда двигатель с плоским толкателем остается без какой-либо защиты, возникающее трение может нанести ему большой ущерб. Например, тепло, выделяемое трением, может повредить двигатель. Наряду с нагревом трение может повредить эффективности и производительности двигателя из-за износа кулачка.

В то время как было много моторных масел с присадками цинка, по мере развития технологий двигателей и стандартизации новых двигателей современные нефтяные компании начали производить масла без ZDDP или ZDTP. Теперь большинство стандартных моторных масел не содержат присадок цинка. Таким образом, часто нецелесообразно использовать современные масла для классических двигателей, и обычно вы увидите цинк только в масле для старых автомобилей.

Хотя добавки цинка вышли из моды в новых двигателях, все еще есть компании, которые производят их или заменяют их. Когда вы покупаете моторные масла, вам не захочется выбирать первое, что вы увидите с полки. Вместо этого вам нужно найти моторное масло с соответствующими уровнями ZDDP и ZDTP или со специальной заменой цинка, которая обеспечивает такой же или более высокий уровень защиты.

Обычно ZDDP и ZDTP описываются в частях на миллион (ppm). Если вы настроены на выбор цинкового масла, вам следует посмотреть, находится ли уровень ZDDP где-то между 1000 и 1400 частей на миллион. Для ZDTP вам нужно проверить, чтобы содержание фосфора также находилось в аналогичном диапазоне.

Потенциальные недостатки добавок цинка

Если добавки цинка помогают старым автомобилям нормально работать, вы можете задаться вопросом, почему промышленность просто не придерживается формулы и не поддерживает более или менее одинаковые уровни цинка. Однако люди обнаружили, что цинк действительно может нанести вред двигателю. Когда исследователи изучили влияние цинка, они обнаружили, что небольшое количество моторного масла может попасть в камеру сгорания двигателя. В этой камере цинк в масле превращался в пепел перед тем, как попасть через выхлопную трубу.

После прохождения через выхлопную трубу цинковая зола иногда останавливалась на каталитическом нейтрализаторе. Со временем эта зола нанесла вред преобразователю, постепенно снижая его эффективность. Цинковая зола может повредить срок службы двигателя, вынуждая вас платить дополнительные деньги за ремонт или замену двигателя, если вы не будете внимательно следить за ним. Наряду с повреждением каталитического нейтрализатора, фосфор в присадке к цинку может привести к накоплению углерода в клапанах или отверстиях двигателя.

Сегодня в большинстве моторных масел резко снижено количество используемого цинка. Вместо цинка они добавили в свои масла больше бора в качестве замены, но не смогли сохранить то же качество. Этот переход на нецинковое масло имеет свои недостатки, поскольку нецинковое масло, предназначенное для современных двигателей, не обеспечивает такого же уровня защиты от сухого пуска, как моторное масло с цинком для старых двигателей.

Из-за проблем, связанных с цинком, большинство компаний, производящих моторные масла, не включают цинк в свои формулы для защиты от повреждения каталитического нейтрализатора в новых двигателях. Если вы настроены на использование цинка, вам нужно проверить, находится ли он в диапазоне от 1000 до 1400, упомянутом ранее. Тем не менее, старые автомобили по-прежнему должны использовать прочную противоизносную защиту цинка, чтобы предотвратить более серьезные неблагоприятные последствия.

Зачем использовать добавки для замены цинка?

Присадки, заменяющие цинк, обеспечивают аналогичный уровень смазки и покрытия без отрицательного воздействия ZDDP. Цинк может повредить катализатор при попадании на него, что приводит к сокращению срока службы каталитического нейтрализатора и увеличению выбросов. Из-за этих эффектов OEM-производители двигателей и EPA поручили компаниям снизить уровень ZDDP в своих моторных маслах и других продуктах.

Хотя эти меры, несомненно, важны для защиты автомобилей потребителей от преждевременного повреждения каталитических нейтрализаторов, правила оставляют старые двигатели в сложной ситуации. Им нужен цинк для защиты от износа, которую они обеспечивают, но они также должны соблюдать правила и защищать свой каталитический нейтрализатор. В то время как новые правила отлично подходят для снижения воздействия на окружающую среду и обеспечения безопасности компонентов двигателя, любой двигатель без роликовых кулачков или высокопроизводительный двигатель остается без защиты от износа, в которой он нуждается.

Правильные присадки для замены цинка в двигателе удалят цинк и фосфор из масла, обеспечивая при этом такой же высокий уровень защиты, который вы привыкли ожидать от продукта с цинком. Например, замещающая добавка для цинка Hyper Lube обеспечивает пользователям защиту от износа при экстремальном давлении, характерную для цинкового продукта, но без цинка.

При использовании продукта вы можете быть уверены, что любые коромысла, подъемники или кулачки, на которые вы наносите продукт, будут в безопасности без каких-либо значительных проблем с износом. Поскольку продукт не использует фосфор или цинк, вы также сможете использовать его, не опасаясь, что вы наносите вред окружающей среде или вредите своим каталитическим нейтрализаторам.

Преимущества присадок-заменителей цинка

Использование присадок-заменителей цинка для старых автомобилей имеет несколько преимуществ, которые делают его превосходным моторным маслом по сравнению с любым другим моторным маслом, представленным на рынке, для старых автомобилей. Обладая способностью обеспечивать защиту двигателей от износа даже в условиях высоких нагрузок, устраняя при этом негативное воздействие цинка, присадки-заменители цинка для старых автомобилей являются обязательными для любого ответственного владельца классических автомобилей.

Цинкозамещающие присадки Hy-per Lube используют уникальную формулу сложного полимера, которая сохраняет прочность масляной пленки даже при высоких температурах. С таким продуктом вы получите несколько преимуществ, связанных с двигателем:

• Защита лучше, чем у ZDDP: Добавка-заменитель цинка обеспечивает более надежную защиту без вредного воздействия цинка. Цинкозамещающая присадка Hy-per Lube прошла испытания и показала, что она обеспечивает лучшую защиту, чем масла на основе ZDDP.
• Не вредит двигателю:  В отличие от моторных масел с содержанием цинка, присадка, заменяющая цинк, не наносит вреда каталитическим нейтрализаторам двигателя или средствам контроля выбросов, увеличивая срок службы вашего двигателя.
• Экологическая ответственность : Выбросы старых двигателей, в которых используются моторные масла на основе цинка, могут нанести вред окружающей среде. Добавка, заменяющая цинк, улучшает цинковые моторные масла, удаляя из формулы все тяжелые металлы и снижая вредные выбросы.
• Защита от холодного запуска:  Двигатели автомобилей, которые долгое время не использовались, часто могут быть повреждены из-за холодного запуска. Использование в масле присадок, заменяющих цинк, значительно снижает износ двигателя при холодном пуске.

Когда следует использовать цинковые добавки?

Некоторые эксперты рекомендуют использовать более высокий уровень присадок цинка в период обкатки двигателя, так как двигатель наиболее подвержен неравномерному износу и повреждениям, которые возникают в этот период. Вместо использования масла с высоким содержанием цинка вы можете использовать продукт-заменитель цинка, который обеспечивает такую ​​же защиту в тяжелых условиях.

После периода обкатки вы все равно должны использовать присадки, заменяющие цинк, чтобы уменьшить износ автомобиля с течением времени. Добавка-заменитель цинка обеспечивает плавную работу автомобиля, снижая уровень трения и тепловыделения в двигателе. Если у вас двигатель с плоским кулачковым толкателем, вам всегда нужно использовать специальное моторное масло, содержащее цинк, или заменитель цинка.

Разница между кулачками с плоскими толкателями и роликовыми кулачками

Когда вы решаете, следует ли вам использовать добавки цинка, вам необходимо знать, какой тип двигателя у вас есть. Для плоского толкателя потребуются добавки цинка, а для роликового кулачка — нет. Это различие между ними сводится к тому, как спроектированы обе камеры.

Из-за плоской конструкции толкателя плоский кулачок толкателя постоянно подвергается риску износа. Во время работы двигателя кулачок кулачка постоянно скользит по верхней части толкателя, создавая сильное трение и повышая температуру. Без надлежащей смазки это трение может привести к значительному повреждению автомобиля.

В частности, если вы используете масло, которое не обеспечивает достаточную защиту от износа, две металлические поверхности, которые трутся друг о друга, могут повредить работу клапана, изнашивая плоский кулачок толкателя. Это нарушение работы клапана может иметь несколько негативных последствий для двигателя. А именно, эффективность и мощность двигателя снизятся, если плоский кулачок толкателя не сможет поднять клапаны настолько, чтобы выпустить выхлопные газы или должным образом зарядить камеру зажигания.

Если у вас есть роликовый кулачок, вам не придется так сильно беспокоиться о проблеме с трением, а из-за некоторых неблагоприятных эффектов добавок цинка в масло вам следует избегать использования моторного масла с большим содержанием цинка. добавки. Роликовый кулачок отличается от кулачка с плоским толкателем тем, что в нем используется контакт качения, а не скользящий контакт плоского толкателя, что снижает трение. Поскольку в двигателе с роликовым кулачком трение меньше, а цинк со временем может повредиться, в роликовом кулачке не следует использовать добавку цинкового масла.

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель прослужил как можно дольше, вам всегда нужны цинковые присадки к маслу для плоских кулачков. Обкатываете ли вы двигатель или просто обслуживаете его, вам необходимо использовать масло, содержащее цинк, или присадку, заменяющую цинк, чтобы максимально защитить свой автомобиль. Короче говоря, если вы используете кулачок с плоским толкателем, рекомендуется выбирать моторное масло, содержащее цинк или присадку, заменяющую цинк, в то время как это не рекомендуется для кулачка с роликом.

Хотите узнать больше о добавках, заменяющих цинк?

Если вы заинтересованы в превосходной защите вашего двигателя, вам следует узнать больше о моторных маслах Hy-per Lube, поскольку мы стремимся создавать продукты, которые обеспечивают работу вашего автомобиля как можно дольше. Например, присадки для замены цинка Hyper Lube представляют собой отличную альтернативу моторным маслам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что цинк со временем повредит ваш двигатель, вы можете использовать присадку-заменитель цинка, которая обеспечивает большую защиту без негативных последствий накопления цинка.

Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах, так как наш знающий и дружелюбный персонал будет рад помочь. Если вы заинтересованы в совершении покупки, вы можете найти ближайший к вам магазин с помощью нашей системы поиска магазинов.

Присадки и обработка моторного масла —

Надлежащее техническое обслуживание сэкономит вам много денег на протяжении многих лет. В Autobarn мы предлагаем промывку двигателя для удаления грязи и шлама из вашего двигателя, остановку утечки масла, чтобы решить эту незначительную проблему с утечкой, которая у вас всегда была, обработку двигателя для восстановления расхода бензина и обеспечения более плавной работы вашего двигателя, и многое другое! У нас представлены бренды Lucas, Lubro-Moly, Zmax, Royal Purple, STP, Gunk, White Shepherd, Rislone, Tufoil, CD-2 и Lubegard.

Blue Devil Stop Smoke and Engine Repair (16 oz) Stops exhaust smoke as well as reduce oil loss выпуски Наша цена: $14,49, 6/$79,50		Blue Devil Pro Universal Leak Repair (12 унций) Герметизирует утечки в различных системах, включая: гидроусилитель руля, моторное масло и дифференциалы Наша цена: $19,95, 6/$115,50		Обработка двигателя Tufoil 8 унций. 17 Reviews Более скользкий, чем тефлон, облегчающий запуск двигателя, работающий чище, быстрее и дольше. Наша цена: 13,95 долл. США Цена продажи: 12,95 долл. США, 2/24,90 долл. США Вы сохраняете: $ 1,00		Туфул. эффективнее работать и легче стартовать Our Price: $22.95
Tufoil Engine Treatment 32 oz. 11 Отзывы Наша цена: $48,95 Цена со скидкой: $46,95, 2/$91,90 Вы экономите: $2,00	1 Tufoil Engine Treatment (48 oz.) Faster cranking speed under all weather conditions Our Price: $69.95		Tufoil Engine Treatment 1 Gallon 10 Reviews Our Price: $159.95		Обработка двигателя Tufoil для грузовиков (50 унций) 0003
4 Cylinder Engine Restorer & Lubricant (11 oz. ) Наша цена: $10,99		6-цилиндровый двигатель для восстановления и смазки (15 унций) Наша цена: $12,95		8 Цилиндровый реставратор двигателя и смазка (19 унций) 2 Обзоры . Наша цена: 22,95 долл. США Цена продажи: 21,95 долл. США Вы экономите: 1,00 долл. США0151
ATP AT-205 Multi-Purpose Leak Re-Sealer (8 oz) 2 Reviews Останавливает утечки в усилителе рулевого управления, трансмиссии, двигателе, дифференциале, уплотнениях люка и т. д. Наша цена: 13,59 долларов США		Присадка к моторному маслу Liqui-Moly Cera Tec (300 мл) 2 Обзоры Высокотехнологичный продукт защиты от керамического износа для всех моторных масел Наша цена: 35,95 долл. США Продажа цена: 33,95 долл. США, 2/61,90 долл. США . Saver (300 мл) Наша цена: 12,45 долл. США, 2/22,90 долл. США		. 2/$15,90
Lubro-Moly Pro-Line Engine Flush (500 ML (12 унций) жизнь вашего масла Наша цена: 11,99 долл. США Цена продажи: 9,99 долл. США, 12/100,68 долл. США . Цена продажи: 13,95 долл. США, 2/26,52 долл. США, 3/40,38 долл. США, 6/79,56 долл. США, 12/159,12 долл. США . Наша цена: $35,95 Sale Price: $34.95, 2/$72.12, 4/$145.84 You Save: $1.00
Lucas Synthetic Heavy Duty Oil Stabilizer (1 Qt. ) 0003 Наша цена: $ 18,99 Цена продажи: 16,99 долл. США, 2/27,82 долл. США, 6/84,66 долл. США, 12/163,32 долл. США Вы экономите: $ 2,00		. При устранении утечек, перегрев и шум Наша цена: $ 18,95 Цена продажи: 16,95 долл. США, 2/28,98 долл. США, 12/175,80 долл. США . 3 Отзывы Наша цена: 13,99 долл. США Цена продажи: 11,99 долл. США, 2/22,92 долл. США, 12/126,12 . Sale Price: $33.95, 2/$67.00, 4/$128.00 You Save: $3.00
Lucas Motorcycle Oil Stabilizer (12 Oz) 1 Review Our Price: $9.49 Sale Price: $7. 49, 2/$14.30, 12/$81.00 Вы сохраняете: $ 2,00		Королевское пурпурное масло двигателя (1 Qt.) Наша цена: 14,95 долл.0171 Наша цена: 16,95 долл. США Цена продажи: 14,95 долл. США, 2/23,90 долл. США, 12/153,00 долл. США . $7.99 Sale Price: $5.99, 12/$57.60 You Save: $2.00
Blue Devil Rear Main Sealer (8 oz.) 1 Review Our Price: $13.95		Blue Devil Rear Main Sealer (8 oz. ) — 6 шт.5 Цена продажи: 19,95 долл. США, 6/103,80 долл. США Вы экономите: 15,00 долл. США		Blue Devil Oil Stop Leak & Conditioner (8 унций) — 6 пакетов любые жидкости и резиновые уплотнения system Our Price: $103.80
Утечка моторного лечения моторного лечения. унция.) 3 Обзоры Наша цена: 4,99 долл. США, 12/35,88 долл.9, 12/$61.80		Rislone High Mileage Engine Treatment (16.9 oz.) 1 Review Our Price: $8.99, 12/$95.88
Rislone Ring Seal (16 oz. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены