Волга 31105 двигатель крайслер: русская «Волга» с американским «сердцем»

Содержание

русская «Волга» с американским «сердцем»

26.11.2014
#ГАЗ
# CHRYSLER

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler: русская «Волга» с американским «сердцем»

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений.
Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15. 06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

«Волга 31105», двигатель «Крайслер»: обзор, технические характеристики

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Волга Крайслер моторное масло

Сообщение ballu48 »28 января 2011 г. 23:12

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение админ »31 января 2011 г. 11:05

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение ballu48 31 января 2011 13:49

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение админ 31 января 2011 г. 17:14.

Автоматический выбор не всегда дает правильные вещи. Двигатель позволяет заливать масло от SAE 5W-30 до 5W-40, класс не ниже API SJ. Исходя из региона и стиля вождения, возможно, в первую очередь, я бы порекомендовал Synthoil High Tech SAE 5W-40 (с. 1925).

Re [3]: масло в двигатель волги

Сообщение ballu48 »31 января 2011 г., 18:53

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение ламер 31 января 2011 г. 21:56.

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение админ »01 февраля 2011 11:51

Всем привет. Не заблуждайтесь, 5W-30 со стандартной вязкостью при высоких температурах. Основная рекомендация для вашего мотора. В то же время рекомендации включают вязкость 40. В то время, когда этот двигатель разрабатывался, в середине девяностых годов американцы и японцы сотрудничали. Поэтому двигатель Chrysler 2.4 DOHC является почти родственником двигателя Mitsubishi 4G64 семейства Sirius. Этот двигатель выпускался с 1994 года и поставлялся на многих автомобилях, от американцев до Chrysler Voyager, Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Dodge Stratus, Dodge Caravan и других. В то же время я часто рекомендую 5W-40 для аналогичных двигателей, таких как 4G63 https://camion.Com.Ua/phpbb/viewtopic.Php? P = 34941 # 34941 или здесь https://camion.Com.Ua/phpbb/viewtopic.Php?P=34748#34748, особенно с агрессивным стилем вождения. Практика показывает, что эти двигатели прекрасно себя чувствуют на PAO 5W-40. Да и вязкость Мицубиси 40 часто встречается в рекомендациях. Я рекомендовал вам Synthoil High Tech SAE 5W-40 (стр. 1925), учитывая агрессивный стиль вождения, для максимальной защиты двигателя от износа. Это масло отлично справляется с этой задачей и вполне подходит для двигателя. Если экономия топлива является вашим приоритетом, то вы можете выбрать 5W-30, но желательно более жесткие и всегда со стандартной вязкостью при высоких температурах. С LM я могу рекомендовать Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (стр. 1193). В этом случае Cera Tec будет лучше, и в этом случае вы убьете два камня одним камнем, и экономия топлива будет максимальной, а защита двигателя на высоте. Но из-за уровня шума я не уверен, что двигатель Synthoil High Tech SAE 5W-40 должен работать тише. Настоящая Cera Tec и эта точка должна быть исправлена

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение ballu48 »01 февраля 2011 р. 12:34

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение админ »01 февраля 2011 р. 12:49

Cera Tec в Synthoil High Tech SAE 5W-40 определенно возможна, она будет просто великолепна. Но это также дорого для денег, и сам Synthoil High Tech SAE 5W-40 обладает превосходными защитными свойствами. Более рационально использовать масло Additiv (Ref. 3901) с PAO-Synthetic Synthoil High Tech SAE 5W-40. Это может быть лучшим вариантом для финансов и результатов. Что касается промывки, с одной стороны, вы говорите, что интервалы не задерживались, и пробег невелик, но с другой стороны, гидравлические подъемники немного шумные. Поэтому я рекомендую промыть Olsystem Spulung Effektiv №2 (артикул 7591) или хотя бы промыть двигатель (артикул 1920).

Постскриптум Подскажите, какой пробег у машины, какое масло было за рулем и как часто оно менялось, если не секрет?

Re: масло в волжском двигателе

Сообщение ballu48 »1 февраля 2011 14:03

Источник

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники . Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

газ 31105 крайслер

Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки , закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.

Рекомендуемая статья: Тест драйв автомобиля Lada Priora

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

Плюсы:

Увеличенная мощность двигателя.
Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
Уменьшился расход топлива.
Выросли динамические характеристики.
Уменьшился шум.
Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Волга Крайслер моторное масло

Какая синтетическая начинка. Делать правильно? Если я переключусь с синтетики на синтетику, общая синтетика будет не хуже?

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

В инструкции только к требованиям: Нефтяная группа для (API). Sl / CF

Ну, вязкость: Класс вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40

Добавлено через 11 минут 36 секунд

GENESIS ARMORTECH подходит от Лукойл

10 т.Км.Оптимальный пробег для замены масла. Итого хорошие и недорогие масла. Тот же ELF, но ценник выше. Наивысший уровень контрафакции в ЛУКОЙЛе и новая линия GENESIS хороши.

И какие требования к маслу для Chrysler?

«Лукойл» уже затоплен, а новые, в том числе и левые. Были статьи. Кроме того, представитель дилера в тихой лилии дома. Они держали дело в секрете и пытаются не афишировать.

Так что слева может быть кто угодно.

А также 10 тыс. Км как ты пишешь идеал. Я заправляю эльфа, и никакого общего выгорания нет. Залил в волгу и автобусы, сейчас заливаю и30

Газ 274712 AWD 2000 2.9 Chevrolet Tahoe 2003 5.3at /// Мурманск Автомобильный фанат. Покупал, ремонтировал, катался, чувствовал эмоции и часто продавал У вас должно быть как минимум 0 сообщений для просмотра ссылок или изображений в подписи. У вас 0 сообщений.

Саня, запчасти на ГАЗ / Мясные и винтажные машины. Б / у медицинское оборудование.

Total QUARTZ INEO ECS, рекомендованный Citroen, я уже обменял четверть ламы на это масло.

В Соболе они перешли на TOTAL 9000, сменили прокладку крышки клапана и были удивлены чистотой двигателя.

Я также хотел найти TOTAL для Opel, но у них нет сертификации GM Dexos2, поэтому я выбрал лучший Dexos2. Лукойл.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Нормальный пробег за 3 часа. Масло 250-300ч. В зависимости от условий использования Chrysler for EDZ рекомендует только 5w-30 для всех стран и континентов, альтернатив нет. Я перепробовал много масел, остановился на Лукойле 5w-30, лучший вариант цена-качество сейчас у меня на EDZ https://www.Drive2.Ru/l/508281411728311324/

Добавлено через 48 секунд.

Менять масло после 8-10т.Км

Что-то невероятное. (без подписи). Больше? Поэтому я всегда пользуюсь Лукойлом, после 7,5 тыс. Меняется. Двигатель всегда был чистым, как только заводился. Но однажды кажется, что подлог был пойман. Как обычно, он периодически осматривал заправку маслом, и там было темное покрытие. Ну и немного, конечно же, как минимум, тонировка. Он не пришел на депозиты, что хорошо. Ну, я тут же замочил его и снова налил Лукойл. Вот так мы и живем сейчас. Потемнение никуда не делось, но ничего не прогрессирует.

Добавлено через 45 секунд

Синтетика все одинаковая.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

Мой адрес не дом или улица. Мой адрес. Советский Союз.

Верните Сталина, он наш генералиссимус! Стоит над Севастополем.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

Перегрев двигателя.
Механические повреждения.
Недостаток масла.
Прогорание клапанов.
Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
Несвоевременная замена запасных частей.
Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Замена масла в двигателе Chrysler GAZ 31105

Газ 31105. Автомобиль российского производства, который является продолжением линейки автомобилей Volga, началом разработки которого выступил ГАЗ 24. Фактически, ГАЗ 31105 является рестайлинговой моделью ГАЗ 3110, выпущенной в 2004 году. С конца В 2005 году автомобиль получил продольный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC 2.4l. Двигатель соответствует требованиям Евро-2. Автомобиль с таким двигателем получил обозначение «Волга ГАЗ-31105-510».

Ниже приведено фото руководства по замене масла в двигателе Chrysler GAZ 31105.

Газ волга 31105 двигатель крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2,4L
Максимальная скорость, км/ч	178
Контрольный расход топлива* л / 100 км: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч При городском цикле
Наименьший дорожный просвет, мм	136
Модель	CHRYSLER 2,4L-DOHC
Тип	Бензиновый, четырёхтактный с впрыском топлива
Число и расположение цилиндров	4-х рядное;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л	2,429
Степень сжатия	9,47
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Вес двигателя в сборе(с маховиком)	173. 51
Номинальная мощность, кВт (л.с), нетто по ГОСТ 14846	101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН\’м (кгс\’м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Бензин неэтилированный Регуляр 92, Регуляр 91
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива)	Правое
Экологические нормы	ЕВРО 2, ЕВРО 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО «ГАЗ» ГАЗ-31105/3102 «Волга», а так же к автомобилям «Соболь/ГАЗель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.

Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль «Волга» в внесены некоторые изменения, в том числе:

—
изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
—
изменение конфигурации поперечины № 2 («балки») подвески колес автомобиля
—
изменение ведущего вала коробки передач
—
изменение расположения крепежных отверстий на «корзине» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
—
изменение ведомого диска сцепления
—
снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для снижения усилия на педали сцепления)
—
применены новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления «плавающего» типа
—
изменена подвеска двигателя
—
новая приемная и промежуточная трубы системы выпуска отработавших газов новый привод акселератора
—
новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля введен
—
топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
—
новый одноветвевой топливопровод (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с фирмой «DaimlerChrysler» проведена перекалибровка блока управления для использования его в составе автомобиля «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 г. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и вместе с тем, упрощенная версия ГАЗ 3102 . В 2009 году автомобиль был снят с производства т.к. в современных условиях сложно выпускать одно и тоже с небольшими изменениями, на протяжении более чем 40 лет. В ГАЗ это понимали и уже в 2007 г., вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 , появилась Volga Siber , плавно сменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волге 31105 достались от 3110, и самым слабым был мотор ЗМЗ 4021.10 с рабочим объемом 2.45 литра и мощностью 90 л.с. Затем, этот движок заменили на ЗМЗ 40525.10 с аналогичным объемом, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 ставили двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 появился двигатель Крайслер, рабочим объемом 2.4 л. и мощностью 130 сил. Был и 2.1-литровый дизельный Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется для использования, сколько масла нужно лить, каков ресурс ДВС, где находится номер двигателя и многое другое.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

ГАЗ Волга является настоящим долгожителем Российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 является глубокой модернизацией 24-ой модели. Это именно та машина, которая все еще несет Советский дух на дороги стран бывшего СССР. Старые Волги являются таким же символом СССР как и . Проблема этой машины в том, что реалии современных мегаполисов являются далеко не идеальными для ее использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не так интенсивен, качественный бензин есть не везде, а ремонтопригодность имеет большее значение, чем отточенная управляемость Волга по прежнему востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110. Сто пятую Волгу несколько раз собирались снять с производства, ведь производство данной машины не приносит ощутимой для завода прибыли, Газель продается в шесть раз лучше! Когда руководство
GAZ
заявило о прекращении выпуска ГАЗ 31105, на завод посыпалось множество писем, в которых говорилось о том, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации Волга получила двигатель
Chrysler
объемом 2.4 литра — это был настоящий подарок для желающих вот-вот приобрести Российский бизнес-седан. Первоначально американские движки собирались в Мексиканском городе Салтилло, откуда силовые установки и поставлялись на сборочные мощности ГАЗ. Легковушки с Крайслеровским мотором получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг главным образом коснулся салона, но по ГАЗовским меркам масштабы обновления весьма существенны! В данном обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, новшества вводимые в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото. Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган —
Designed in Germany –
о этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но Российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к седанам представительского класса, Россиянка совсем не значительно уступает в габаритах
и превосходит ранее флагманский —
,
который некоторые издательства и журналисты относят к представительскому классу
.
Мало кому известно, но помимо обычной 31105, существует ее длиннобазая модификация. База Российского седана увеличена на целых 300мм. Задние двери удлиненного
длиннее на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга обозначалась как
GAZ 311055.
От своей предшественницы,
31105
отличается, так называемыми каплевидными фарами, придраться к ним можно за то, что сам рассеиватель фары выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более подвержен затиранию и быстрее тускнеет. После того как Российское правительство обязало производителей автомобилей выпускать машины которые бы соответствовали экологическим нормам Евро 2, ГАЗовцы переделали выпускную систему и программу управления мотором. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром в 63мм, более крупный, чем патрубок диаметром 53мм — который использовался до ужесточения норм по экологичности. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы
GAZ 31105
увеличился вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, уменьшило сопротивления при выходе отработанных газов и понизило токсичность. В 2007 году
GAZ
получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, сверху фото дорестайлинговой машины (На машины выпущенные до 2007 года можно без проблем установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции кузова Россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для разворота Волге понадобится круг минимальным диаметром 11.6м, именно таков ее минимальный радиус разворота. Волга с завода обута в покрышки размерностью: 195/65
R15.
Высокий профиль колеса положительно сказывается на плавности хода и продлевает жизнь деталям подвески.

Салон и Оснащение ГАЗ

Комплектация и оснащения, а также само удобство посадки за рулем, в ГАЗ 31105 2004 года выпуска и
GAZ 31105 2007
года выпуска очень значительно отличаются. Если в
GAZ
первых лет выпуска, водитель ростом немного выше 180см почти упирается головой в потолок, руль в прямом смысле держит на коленках, а посадка и высадка неудобна из- за высоко поднятого кресла и как следствие заужения посадочного проема, то в обновленных волгах ситуация совсем иная. После 2007 года передние сиденья в
GAZ
были опущены ниже, что облегчило посадку-высадку, руль в
GAZ
2007 года можно отрегулировать и по углу и по вылету! Появилась новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций
EDAG
и
Horman Rawena.
Насколько хорошо поработали немцы вы можете посмотреть на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона
GAZ.
Пластик мягкий и не скрипит. На рулевое колесо
GAZ
вынесено управление штатной аудиосистемы Блаупункт. Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние также обновились и стали более читаемыми, взгляните фото. GAZ
получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и подогрев внешних зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника.Ручной тормоз можно подтянуть прямо из салона, что очень удобно, ведь позволяет владельцу не лезть под днище. В 2007 году
GAZ
получил общий ключ и для замков дверей с багажником и для замка зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. В целях улучшения эргономики рычаг КПП был сдвинут назад на 79мм, вниз на 27мм и влево на 86мм. Переключения передач стали более понятными и легким. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики побеспокоились о курящих пассажирах заднего дивана и в торце переднего подлокотника вмонтировали прикуриватель и пепельницу. Багажник объемом 500 литров сперва может показаться вместительным, но на деле запасное колесо которое лежит на специальной подставке не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем как показывает практика владельца Волг и даже водителям такси багажника вполне хватает.

Техническая часть и характеристики GAZ 31105

Двигатель
Chrysler 2.
4
L
имеет маркировку
EDZ.
Мотор выпускается с 1994 года, тогда четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на
Dodge Caravan, Ghrysler Voyager
и другие машины из Штатов. На тонкостенный чугунный блок устанавливается алюминиевая головка с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. В нижней части блока мотора установлены два балансирных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, тогда как привод ГРМ
Chrysler
осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского движка выполнен из двухлистовой стали –
это значит, что пробить его будет не так то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности может вызвать клапанная крышка и впускной коллектора, обе детали изготовлены из пластика, повторимся — речь идет о американском двигателе. Распределительный впрыск также играет на повышение мощности,
137
лошадиных сил которые выдает американский мотор сопоставимы с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый — 210Н.М крутящего момента. На Волги с американским мотором устанавливается тот же топливный фильтр, что и на остальные, а вот масляный и воздушный фильтр уже другой, специально под этот движок. Еще одним достоинством американского агрегата, а точнее машины с ним — это то, что Волги с мотором
Chrysler
комплектуются двухмассовым маховиком, который способствует понижению вибраций. Установка
EDZ
не оснащена датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95ый бензин. Степень сжатия в 9.47:
1
теоретически позволяет и 92-ой, но при резком утапливании педали газа вы можете услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским движком Волга осуществляет за 12.8с, максимальная скорость
GAZ 31105
с мотором
Chrysler – 173
км.

Российский мотор
PVP 406
оснащен инжекторной подачей топлива. Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198Н.М, объем -2.3литра, степень сжатия ниже чем у американского агрегата — 9.3:
1.
Выпускался также карбюраторный мотор объемом 2.5л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией производился и дизель ГАЗ 560.

GAZ
с американским мотором оснащен более длинной и скоростной главной парой — 3. 58, тогда как на
GAZ 31105
с мотором ЗМЗ 406 передаточное отношение главной пары — 3.9.

Достоинством
GAZ 31105
является безшкворневая подвеска, которую уже не нужно шприцевать каждый месяц. Шкворневая подвеска более вынослива, но в плане безпроблемной эксплуатации она уступает подвеске с шаровыми опорами.
GAZ 31105
получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенностью американского мотора является то, что он сильнее выпирает из моторного отсека, а поэтому среднее ребро жесткости на крышке капота пришлось убрать. Бензонасос устанавливаемый на
GAZ
с американскими моторами качает бензин с большим усилием, давление накачки — 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях. Максимальную скорость Волга с Крайслеровским мотором развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по шоссе. Грузоподъемность
GAZ
Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем в других модификациях — 136мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156мм.

Уделим внимание техническим характеристикам ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4
EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с

Крутящий момент: 210Н.М

Число клапанов: 16
v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км:
12.8c

Модель ГАЗ 31105 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновлённую внешность. К изменениям экстерьера можно отнести новые округлые фары (вместо прежних прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решётку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 было предложено три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объёмом 2.5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062. 10 объёмом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объёмом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объёмом 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками включения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет применения высококачественных шариковых подшипников и конических роликовых подшипников существенно повысилась долговечность и несущая способность коробки передач. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шкворневой конструкции не требуют «шприцевания» подвески) на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя в свою очередь зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря чему удалось уменьшить поперечные крены кузова при прохождении поворотов, а также избыточную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде автомобиля через дорожные неровности. Тормозная система автомобиля включает в себя вентилируемые дисковые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового пониженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами же передние сиденья очень удобные с выраженной боковой поддержкой, которая не позволяет водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащают новым интерьером, который разработан при участии немецких дизайнерских ателье. В число улучшений салона входят: регулируемая рулевая колонка; новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом; пульт управления электростеклоподъемниками; «джойстик» регулировок наружных зеркал.

Стоит заметить, что с 2006 года в малых объёмах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с удлинённой на 300 мм колёсной базой и удлинёнными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Двигатель Крайслер на Волгу 31105 Chrysler 2.4 L DOHC

Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.

Отправим до транспортной компании — бесплатно.

Точную стоимость уточняйте у менеджера.

ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ

Подберем лучшую транспортную компанию

Подробнее

Подберем для вас лучший способ, учтем сроки и стоимость.

Бесплатно довезем запчасть со склада до транспортной компании.

Доставим по Москве через грузовое такси

Подробнее

Привезем товар по Москве по тарифам Яндекс Такси грузовое с московского склада.

Бесплатно привезем по Нижнему Новгороду

Подробнее

Абсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Нижнего Новгорода со склада.

Рассчет сроков и стоимости

Примерный расчет в ваш город представлен в левом столбце. Точный расчет производится при заказе товара.

Транспортные компании

Деловые линии

ТК ПЭК

ТК КИТ

Энергия

Байкал Сервис

CDEK

ЖелДорЭкспедиция

Magic Trans

DPD

Особенности в зависимости от способа оплаты

При определении транспортной организации необходимо учитывать и предпочитаемый вами метод оплаты.

В том случае, если вы непосредственно в процессе оформления полностью оплачиваете покупку, мы готовы передать ее в любую организацию. Если же вы решили воспользоваться схемой частичной предоплаты, то допускается отправка исключительно «Деловыми линиями», «КИТ», «Энергия», только с этими фирмами у нас заключены соответствующие соглашения.

ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:

Безналичный расчет банковской картой
При оплате товара вам необходимо перевести средства с личного счета на реквизиты нашей организации.
Безналичный расчет по реквизитам
В ситуации, когда личный счет у вас отсутствует, мы выставим вам счет, а оплатить его вы сможете в любой банковской организации, обратившись за помощью кассира-операциониста.

Схемы оплаты:

Полная оплата товара при заказе
В такой ситуации мы предоставляем вам возможность самостоятельно выбрать транспортную организацию, чтобы воспользоваться наиболее выгодными тарифными планами. До офиса транспортной компании мы доставим покупку самостоятельно, данная услуга не требует дополнительной оплаты.
Частичная предоплата при заказе и полная при получении товара
Схема подразумевает, что в процессе оформления вы оплачиваете только определенный процент от стоимости, а остальную сумму вносите уже после того, как посылка окажется в представительстве транспортной организации в вашем населенном пункте. Важный момент – в данном случае доставка возможна только посредством ТК «Деловые линии», «КИТ», «Энергия», с которыми у нас заключен соответствующий договор.

ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:

Безналичная оплата по счету
Вам следует отправить реквизиты своего предприятия на наш электронный адрес, наш специалист выставит к оплате счет и составит договор.
Окончательная оплата происходит после того, как договор заверен подписями обеих сторон.
Средства оплаты переводятся по предоставленным реквизитам.
Если вам требуется отсрочка, то мы всегда готовы обсудить ее условия в индивидуальном порядке.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

5 месяцев

На все запчасти (кроме электронных)

3 месяца

На все электронные детали

Восстановительные работы

Пост- и негарантийный ремонт

Обнаружение брака: алгоритм оформления замены

Гарантийное обслуживание подразумевает, что наша компания обязуется заменить деталь, если она имеет заводской брак. Замена производится по следующей схеме:

Вы отправляете дефектную деталь обратно в наш магазин.
Наши специалисты проводят дефектовку. Длительность данного процесса зависит от сложности и текущей занятости, но мы гарантируем, что он не займет более 10 дней.
В том случае, если дефектовка позволила установить, что повреждение действительно произошло из-за заводского брака, вам будет отправлена замена.
В ситуации, когда дефектовка показывает, что деталь не является бракованной, а ее повреждение произошло из-за несоблюдения эксплуатационных инструкций и других нарушений, допущенных непосредственно вами, бесплатной замены не производится. Мы готовы предложить вам восстановление, но ремонтные работы оплачиваются в отдельном порядке. Если же вы решили отказаться от восстановления, то мы отправим товар назад.

Восстановительные работы

Если в процессе эксплуатации вы обнаружили, что деталь функционирует некорректно, то мы предлагаем провести ее восстановление силами наших специалистов. Чтобы сделать это, отправьте изделие нам. Когда мы получим посылку, будет проведена ее дефектовка, максимальный срок обследования в данном случае составляет 10 суток. Дефектовка позволяет не просто установить точный характер повреждения, но и определить алгоритм действий, позволяющих выполнить эффективный ремонт с минимальными расходами средств и времени.

Ремонт начинается только с вашего согласия, предварительно мы оповещаем вас о примерных сроках и расходах. Если вы отказываетесь от восстановления, то деталь мы отправим вам назад, вам придется компенсировать все издержки, связанные с оплатой услуг транспортных организаций.

СХЕМА ЗАКАЗА

Оставьте заявку

Для заказа укажите ваш контактный номер телефона в любой форме обратной связи на сайте, либо напишите в чате нашему менеджеру

Консультация по телефону

Вам перезвонит наш специалист и перед заказом проконсультирует по товару (в случае необходимости), подберет нужную запчасть, ответит на все интересующие вас вопросы

Выбор способа доставки

Специалист по телефону подберет оптимальный для вас способ доставки по срокам и стоимости, а так же предпочтительную транспортную компанию

Выбор способа оплаты

Укажите специалисту по телефону необходимый вам способ оплаты товара — подтвердите заказ

Волга 31105 двигатель Крайслер, технические характеристики, особенности технического обслуживания

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества. Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
Появление пластиковых подкрылков.
Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
Противотуманные фары современной конструкции.
Накладки, украшенные хромированным покрытием.
Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

повышение мощности движка 2,4 DohcDaimlerChryslerдо 137 лошадиных сил;
увеличение крутящего момента;
уменьшение шумовых эффектов;
увеличение срока эксплуатации двигателя в полтора раза;
установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
наивысшая скорость движения автомобиля равна 178 км/час;
новый мотор потребляет топлива почти на полтора литра меньше отечественного аналога.

К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 существенно уменьшился, данный показатель все равно характеризуется высокими цифрами.
Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателя, т. к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

Полная замена масляной жидкости.
Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
Проверка свечей зажигания.
Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
Дается определенное время для полного остывания мотора.
Снимается поддон защиты двигателя.
Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
Дается время для полного слива масляной жидкости.
Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
Закручивается сливное отверстие.
Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
Заводится мотор на короткое время.
Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запасных частей производителями издан, а также размещен в интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков устанавливаются цены на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запасных частей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автомобильных деталей.

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

Работа охлаждающей системы Волги 31105 Крайслер строится на основе использования тосола или антифриза. В летний период допускается заливать воду. При применении воды необходимо учитывать возможность образования коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

Расширительная емкость.
Охлаждающий радиатор.
Электрический вентилятор.
Система патрубков.
Помпа водяная.
Термостат.
Охлаждающая рубашка блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения движка система оборудована принудительной циркуляцией антифриза в замкнутом контурепри помощи водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания подвергаются охлаждению по схеме, схожей с любым другим современным легковым автомобилем.

Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по кругам большому илималому. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном движке. По мере разогревания мотора термостат открывает свой клапан, чтобы пропускать охлаждающий антифриз, перемещая его по патрубкам большого круга для забора тепла от работающих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором, совмещенным с датчиком, осуществляющим контроль за температурой антифриза. Данное устройство включается при достижении температуры жидкости более ста градусов Цельсия, когда автомобиль работает на холостых оборотах. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет потребности во включении электрического вентилятора.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы не происходило заклинивание клапана. Данный дефект может вызвать пробой прокладки и коробление ГБЦ, залегание колец поршневых, прогорание поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и патрубки охлаждающей системы могут утратить герметичность вследствие отвердевания и растрескиваний. Особенно данные дефекты патрубков образуются после зимних холодов и температурных перепадов. Для того, чтобы избежать преждевременных утечек охлаждающей жидкости, необходимо заменить трубки, утратившие эластичность, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованной марки. Антифриз низкого качества может привести к дорогостоящим ремонтным мероприятиям.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое увеличение или снижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежего залитого тосола говорит о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозийных добавок. Такую жидкость нужно быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

ГАЗ 31105 (Волга) двигатель крайслер, 406 инжектор расход топлива на 100 км

Главная

8 — 12

Бизнес класс

ГАЗ

ГАЗ 31105 (Волга) двигатель крайслер, 406 инжектор расход топлива на 100 км

By kanistra
Posted on 21/10/2015

Так называемая «105-я» является продолжением ГАЗ 3110. Данная «Волга» была детищем горьковского завода, где и собиралась с 2004 по 2009 годы. Имеет исполнение только седан и относится к авто среднего класса. С 2006 года «31105» получила ряд дополнений, в том числе относящихся и к моторному отсеку. В частности, на седаны ставили американские моторы Chrysler и подходящие под Евро 3 силовые установки ЗМЗ 406. Практически вся сборка велась для отечественных автолюбителей. Лишь небольшие партии отправлялись в СНГ и некоторые государства Ближнего Востока.

Содержание страницы

1 ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) инжектор
- 1.1 Реальный расход
2 ГАЗ 31105 Chrysler 2.4
- 2.1 Отзывы владельцев о реальном расходе

ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) инжектор

Норма расхода топлива на 100 км

Данная версия отличается мотором заволжского моторного завода, и имеет объем 2.3 л. Такой движок способен выдавать 136 л.с. Работает исключительно с механической коробкой и потребляет 92-й бензин. Ведущей является задняя ось. Преодолевает барьер в 100 км/ч за 14.5 сек. Максимальный разгон — 163 км/ч. Расход: в городских условиях – 13.5 л, на трассе – 8.8 л.

Реальный расход

Андрей, Чебоксары. До сих пор думаю, зачем поменял ВАЗовскую «десятку» на «Волгу» 31105 2. 3 литра 2005 года. Вроде бы много места внутри, да и по трассе могу 160 км/ч набрать без вопросов. Но расход 13.2 литра в городе перечеркивает все плюсы. Это же всего лишь седан, а не грузовик, чтобы так много тянуть из кармана.
Николай, Саратов. Не понимаю тех, кто жалуется на 105-е Волги. Сам имел такую 2006 года с объемом 2.3 литра. Движок хоть и шумный, но практически не хулиганит. Работает исправно, а расход в 12 литров чуть выше, чем на бюджетных иномарках или тольяттинских тазиках.
Максим, Тверь. 406-й агрегат считается «рабочей лошадкой». Он прекрасно себя чувствует зимой, хоть и не заводится в -26-градусный мороз. Поджирает в холодное время 12-14 литров в зависимости от работы печки и дорожной ситуации. Летом хватает 11.5 литра бензина в смешанном режиме.
Алексей, Нижний Новгород. Три года отработал на 31105 с заволжским движком. Досталась волжанка 2007 г.в. 2.3 л. По силовой установке претензий совсем мало. Могу долго ругаться о лакокрасочном покрытии, но это другая история. А так лью 92-й бензин. Получается 12.4 литра в свободном городе и 13.5 в пробках.
Александр, Муром. Хоть до внедорожника моей Волге еще далеко, но берет разбитые грунтовки она без труда. За лето около 5 раз выбирался в лес, и каждый раз с дождем. Машина тянула исправно, как будто не замечая грязь. Движок в таком режиме кушал 14.2 литра на сотню. Как только вышел на асфальт и перешел на крейсерскую скорость 120 км/ч, расход упал до 10.2 литра. Сборка 2007 года.

ГАЗ 31105 Chrysler 2.4

Информация от производителя

Модель с американским агрегатом от Daimler Chrysler начали собирать в 2006 году. Модификация обладает объемом 2.4 литра и выдает 137 сил. Работает также с механической коробкой и принимает только бензин. Берет отметку в 100 км/ч за 13 сек. Максимальный разгон — до 178 км/ч. Расход: в городских условиях – 13.7 л, на трассе – 7.8 л.

Отзывы владельцев о реальном расходе

Константин, Москва. Волгу с импортным мотором 2.4 взял далеко не новую, но для поездок на работу лучше не придумаешь. Катаю в день ровно 122 км. На это уходит чуть больше 10 литров при том, что трасса занимает 100 км и 22 — город. Зимой, конечно, приходится заливать на 1.5-2 литра больше. Прогрев с печкой никуда не деть. Год выпуска – 2008.
Павел, Архангельск. 4 года служила мне 105-я Волга с установкой Крайслер на 2.4 л 2009 г.в. Не скажу, что где-то получалось экономить на топливе. Лил почти 15 литров зимой в городе. Но такие цифры меня не отпугивают. У друга BMW 320-я. Так вот немка есть 13.5-14 литров.
Руслан, Шахунья. Волга 31105 на 2.4 крайслер 2008 г. Машина способна взять высоту в 200 км в час. Идет как крейсер по волнам, но лучше не разгонять больше 170 км в час, так как расход становится сумасшедшим. Оптимальный ход: 120-130 км в час. В таком случае будет потребление до 9 литров.
Николай, Ростов. Кому наплевать на шум в салоне и не раздражает механика, Волга 31105 будет, как родная. А я вот не смог с ней ужиться. Год рассекал на ГАЗе с американским движком 2.4 л. Места много, набирает ход плавно. По расходу не скажу, что проглот: город 40-70 км/ч поедает 11.2 литра, а шоссе – 8.9 литра.
Алексей, Казань. Этот танк с сердцем от Крайслера с места легко делает Приору или ту же вазовскую «десятку». Мне досталась волжанка на 137 лошадок 2008 года. Кормил ее 95-м бензом. В заторах на скорости 20 км в час ела больше всего – 14.5 литра. А так без отягчающих обстоятельств выходит 11.7 – 12 литров на сотку.

газ 31105 волга крайслер двигатель модель. Технические характеристики двигателя Chrysler

Содержание

В 2004 году на Горьковском автомобильном заводе выпускалась модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических улучшений.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, новую трансмиссию и установили новые, более экономичные и современные двигатели стандарта Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшего на него с предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л.с. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство «Волг» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные двигатели разных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

Максим. Северск. Волга 31105, двигатель ЗМЗ-402 карбюратор, 100 л.с., 2004 год. Конечно, карбюраторный двигатель — это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в нашем городе на тот момент не было — все перебили. Да и по деньгам форсунки вышли дороже. С другой стороны, карбюратор я уже не раз ремонтировал, так что проблем не было — после регулировки у меня расход был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
Тимур, г. Тула. На самом деле про Волгу ничего не говорят — машина вполне достойная за свои деньги. Расход топлива у него не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Зато места в нем много, и едет он вполне плавно.
Питер, Пермь. Я считаю, что Волга самая удачная отечественная машина. Во-первых, он надежный, а во-вторых, он действительно комфортный, сиденья полноценные и удобные. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-м и 29-м.й Волга — у меня расход бензина был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ездить спокойно.
Алексей, г. Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Во-первых, запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. Третье — вообще не покупайте Волгу, потому что вы ее не продадите. Двигатель ЗМЗ-402 отстой, карб всегда создавал проблемы, для такой коровы слабоват, соответственно динамики нет. Если ездить как пенсионер то расход около 13 литров по городу и 9по трассе, а если хоть немного заглушить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
Даниил, г. Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюратор, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет, это один из лучших вариантов, по крайней мере сидеть в нем удобно. По сравнению с иномарками полный отстой, в своем классе машина почти голая, двигатель слабоват и жрет много — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3. Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря внедрению электронно-управляемой дроссельной заслонки, а также модернизированной конструкции ГБЦ мощность была увеличена до 152 л. с., а крутящий момент до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

Никита, г. Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он уже не мог ездить, решил отдать ее нам. Сначала не обрадовался подарку, но через месяц передумал. На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок.
Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года я был очень удивлен — машина оказалась достаточно резвой и динамичной. У меня мотор 405, на 150 лошадей — нормально заводится, хотя полторы тонны полной массы. При этом 92-й бензин кушает без проблем — я его только заправлял, зимой в среднем до 13 литров, летом до 11 литров. Конечно, у Жигулей расход меньше, но Волга и тяжелее, и больше по габаритам.
Кирилл, г. Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше были прочными, но новые намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что у Приоры — как-то попал в аварию, чуть ли не лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и крыло повело, морду Октавии всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
Дмитрий, г. Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010 г. По сравнению с Жигулями Волга может и не такая резвая, зато гораздо практичнее. Салон у нее комфортнее, мощности двигателя хватает для такой массы, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходным вариантом от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались только двигатели с распределенным впрыском топлива, развивавшие мощность 131 л.с. и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзыв о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает в Волге, так это ее проходимость. Мощности двигателя и высоты клиренса хватает, чтобы ездить по самой мертвой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста. А вот если по трассе, то нормально — выходит в среднем 10 литров на 100 км.
Алексей, г. Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны салон намного больше — как раз то, что нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, нигде нормально не припаркуешься, да и расход у нее высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки» .
Антон, г. Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «нищебродская», т.е. полностью голая. Меня уговорили взять б/у японца, но я решил купить новую машину — в ремонт не тащу, и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — жрет как корова, 13-14 литров по городу — это еще нормальный показатель.
Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 езжу с 2006 года уже почти 10 лет. Если у вас руки растут откуда надо и вы следите за машиной, проблем не будет, гарантировано. Главное — не забывайте доливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не сгнили. Да, расход выше, чем у ВАЗов — у меня вышло 13 литров по городу летом и 15 зимой, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель 2,3 литра.
Андрей, г. Саратов. Скажу так — 406 двигатель, который устанавливается на Волгу, один из самых удачных отечественных моторов. Никаких капризов, никаких неожиданностей — заводится даже в -30 мороз, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не дождешься — но и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и условий движения, летом по городу у меня 11,5 литров.
Николаевская, г. Тверь. В 2010 году купил ГАЗ-31105 пятилетней давности с двигателем ЗМЗ-406. Качество лакокрасочного покрытия и сборки отстой, но к мотору, кстати, претензий практически нет. АИ-92 лил всегда без проблем (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — тянул исправно. По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
Константин, г. Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после пяти просмотренных ТАЗов с их убогим и хлипким салоном все же решил взять Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый хоть пару лет проедет без копней. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — подходят запчасти один в один. У меня, кстати, дефорсированный, на 130 лошадей, но тянет, что надо. При этом расход в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
Станислав, г. Краснодар. Отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она все время ломалась, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. км), я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАЛАСЬ!!! В реальности таких проблем как у ТАЗа вообще не было — только мелочи, главное не забыть промазать основные узлы, особенно подвеску. Железо хорошее, толстое, но если не обмазать пороги, то они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадей, но объем 2500 кубов, для Волги в самый раз. По расходу многие пишут, что едят как корова. Двигатель 2,5 литра — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если ТАЗ уже не раз доходил до 10 литров по городу, с мотором 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 2,4 л. Благодаря удачной конструкции мотор был достаточно популярен и около 30% всех Волг начиная с 2007 года комплектовались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией он немного модернизирован – мощность снижена со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических показателях и экономичности – они были выше, чем у мотора ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер на 100 км

Руслан, г. Ростов. То, что наши наконец-то додумались установить импортные моторы, это только плюс. Слышал, на Камазы ставят импортные турбодизели, просто огонь получается. То же самое и с «Волгой» — с двигателем «Крайслер» это совсем другая машина. Да, расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки американский двигатель. А вот по динамике любой отечественный автопром справляется.
Николай, г. Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим передвижения 20% город, 80% трасса. Волгу я взял года три назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня получается даже меньше 10 литров на 100 км — заправок по 20 литров хватает четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати, двигатель не наш, а импортный, 2,4 литра.
Алексей, г. Балашиха. Работаю в Москве, офис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Машина хоть и недорогая, но за свои деньги очень хороша — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору у меня не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не получается.
Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер — спокойно идет по трассе на скорости 150 км/ч, главное шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ездил и 170 и даже 200 км/ч — но тогда расход под 20 литров. А если ехать 100-120 км/ч, то не более 9.5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
Павел, г. Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским двигателем 2,4 литра. Вроде хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец на порядок интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь ничуть не жалею.
Антон, г. Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором – как и покупку любого отечественного автомобиля. Да, вариант двигателя Крайслер самый вменяемый — но даже при всех достоинствах двигателя наша уродливая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не делать потише, то можно оглохнуть на скорости более 90 км/ч. А вот краска на бамперах даже на мойке отбивается от Керхера — что уж говорить о камешках с дороги???
Владислав, г. Ростов-на-Дону. Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Заволжские моторы и рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода я установил ГБО и вообще не парился.
Денис, г. Новосибирск. Машина не совсем моя — купили для дедушки. Принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще развалилась, поэтому выбрали дедовскую 31105 с двигателем Крайслер. Дедушка сразу не захотел брать кстати с американским мотором, еле уговорил. Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и пробок до ветра и положения звезд на небе. По трассе с 9до 15 литров (если ехать 150 км/ч), в городе — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передача в сильные снегопады).

«Волга» — настоящий долгожитель среди всех автомобилей, выпускаемых в России. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный ГАЗ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели до сих пор являются символом ушедшей эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городках с небольшим трафиком и не очень качественным бензином. Эту машину можно нормально отремонтировать.

ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Стоп» несколько раз снимался с производства, так как его продажи невелики. Когда завод сделал заявление о прекращении его производства, автомобилисты буквально засыпали предприятие письмами, в которых очень просили не останавливать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу автолюбителям и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Это была не просто новинка, многие автолюбители оценили такой подарок. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирались в Мексике, в городке Сальтильо. А затем уже оттуда силовые агрегаты Крайслер ГАЗ 31105 доставлялись на сборочные площадки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили индекс модели. Теперь это ГАЗ 31105-501.

История «ножки» на этом не закончилась. В 2007 году дизайнеры и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В компоновку салона внесены изменения, но они не столь существенны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к аналогам представительского класса. «Стопятая» по габаритам практически не уступает немецким автомобилям Mercedes и превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель получила новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами. Пропорции кузова — более длинный капот и удлиненный багажник — это уже классика.

Длинная «Волга»

Мало кто из автомобилистов знает, что помимо обычной «лапки» есть еще более длинная модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это облегчило пассажирам посадку в машину. Его индекс 311055. Отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель пластиковый, а не стеклянный. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать существующую конструкцию выхлопной системы, а также переписать компьютерная программа. С виду такой автомобиль сложно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженерам удалось вдвое увеличить объем выхлопной системы в этой модели, что автоматически привело к более эффективной продувке топливных камер сгорания, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопным газам. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

Что касается комплектации и оснащения, а также удобства посадки и вождения, то автомобиль ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители ростом чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал чуть ли не на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Рулевое колесо в автомобиле 2007 года можно регулировать по вылету и наклону. В салоне 2007 года установлена совершенно другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами салона рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно. На руле можно найти управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Панель приборов, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех окон, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также завод предусмотрел возможность установки кондиционера.

Задним пассажирам будет очень комфортно. В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. Завод позаботился о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, она не изменилась, а некоторые проблемы все же есть.

Техническая информация

Двигатель ГАЗ 31105 имеет маркировку ЭДЗ. Этот агрегат производился в США с 1944 года. Тогда такими моторами оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка смонтирована на тонкостенном чугунном блоке. На нем можно увидеть по два распределительных вала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. В нижней части блока установлены два балансирных вала. Они приводятся в движение цепным приводом. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автомобилисты смогли это оценить. Прорваться непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, ведь двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, что позволяет говорить о повышенной мощности. Мощность, которую выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 от Заволжского моторного завода). Однако у силового агрегата из Штатов тяга лучше.

На Крайслер ГАЗ 31105 устанавливаются штатные топливные фильтры Волги, при этом масляный и воздушный фильтры разные. Они были разработаны специально для нового мотора.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухмассовым маховиком. Это в значительной степени способствует уменьшению вибраций во время работы.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не имеет возможности регулировки угла зажигания. Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9.74 по идее допускает использование бензина АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность двигателя составляет 137 л.с. Крутящий момент – 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Автомобиль способен набирать скорость от 0 до 100 км за 12,8 секунды. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. Размеры — 49Длина 21 мм, ширина 1812 мм и высота 1422 мм. Колесная база автомобиля составляет 2800 мм, а масса – 1400 кг.

КПП

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 механическая, пятиступенчатая. Синхронизаторы установлены на всех передачах этой коробки передач. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками. Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрации. С точки зрения эргономики инженеры сдвинули рычаг назад на 79 градусов.мм, а также вниз на 27мм и влево на 86мм. По отзывам водителей, переключение передач стало проще и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является бесшарнирная система подвески. Теперь вам не нужно смазывать эту подвеску каждый месяц. Шкворневая система гораздо долговечнее, однако по безотказности работы значительно уступает подвескам на шарикоподшипниках.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость автомобиля и курсовая устойчивость.

О ценах

Цена за базовую модель с американским двигателем 259 800 руб. В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрозеркала, электростеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне сделана аудиоподготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть на цены официальных сервисных центров, то Волга с двигателем Крайслер обойдется в обслуживании лишь немногим дороже обычной. Например, чтобы натянуть шкив ремня привода навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. Цены могут отличаться на разных СТО.

Вот такая машина получилась. Можно сказать, что с этой моделью ОАО «ГАЗ» совершил настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, какие у Волги 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

ГАЗ Волга – настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 – это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух по дорогам стран бывшего СССР. Старые Волги являются таким же символом СССР, как и . Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеальных для его использования, а в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, не везде доступен качественный бензин, а ремонтопригодность важнее чем идеальная управляемость Волги. по-прежнему востребован. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волга 3110. Сто пятую «Волгу» несколько раз собирались снимать с производства, ведь производство этой машины не приносит заводу ощутимой прибыли, «Газель» продается в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа объявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод посыпалась масса писем о том, что «Волгу» не следует снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации «Волга» получила двигатель Chrysler объемом 2,4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто собирается купить российский бизнес-седан. Первоначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки поставлялись на сборочные предприятия ГАЗ. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги прошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам ГАЗа масштабы обновления весьма значительны! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, новшества, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим эти обновления на фото. Важность последней модернизации «Волги» подчеркивает слоган — «Разработано в Германии» — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но российский бизнес седан очень близок по габаритам к седанам представительского класса, россиянка ничуть не значительно уступает по габаритам и превосходит ранее флагман — ,
что некоторые издательства и журналисты относятся к представительному классу.
Мало кто знает, но помимо обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлинены на 150 мм для удобства установки. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. от предшественницы 31105.
отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться потому, что сам рассеиватель фары сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает. После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, соответствующие экологическим нормам Евро-2, работники ГАЗа переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но знаток модели увидит, что выхлопная труба диаметром 63мм больше трубы диаметром 53мм — которая использовалась до ужесточения экологических норм . Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что позволило улучшить продувку в камерах сгорания, снизить сопротивление на выходе выхлопных газов и снизить токсичность. В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а так же новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, выше фото дорестайлингового автомобиля (На автомобили выпуска до 2007 года без проблем устанавливаются задние фонари с линзами ). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волге понадобится круг с минимальным диаметром 11,6м, это как раз и есть ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обута в шины размерность: 195/65 R15. Высокий профиль колеса положительно влияет на плавность хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салон и оборудование ГАЗ

Комплектация и оборудование, а также само удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 и ГАЗ 31105 2007 годов выпуска сильно отличаются. Если на ГАЗе ранних годов выпуска водитель чуть выше 180 см, он почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого сиденья и, как следствие , сужение посадочного проема, то в обновленной Волге ситуация совсем другая. После 2007 года передние сиденья в ГАЗ были опущены, что облегчило посадку и высадку, руль в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу, так и по вылету! Появилась новая торпеда и карты дверей. Над элементами интерьера работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Насколько качественно поработали немцы вы можете посмотреть на фото салона, выше фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На руль ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt. Аварийная кнопка расположена на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, взгляните на фото. ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника. Ручник можно затянуть прямо из салона, что очень удобно, ведь позволяет владельцу не лезть под днище. В 2007 году ГАЗ получил общий ключ от замков дверей с багажником и от замка зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. В целях улучшения эргономики рычаг переключения передач сдвинут назад на 79мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключения передач стали четче и проще. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и смонтировали прикуриватель и пепельницу на торце переднего подлокотника. Багажник объемом 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на деле лежащее на специальной подставке запасное колесо не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем, как показывает практика владельца Волги и даже такси водители, багажника хватает.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускался с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из Штатов. На тонкостенном чугунном блоке установлена алюминиевая головка с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока установлены два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а ГРМ Крайслер осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухлистовой стали — это значит, что пробить его даже без защиты будет не так просто. Вопросы по надежности и долговечности могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторимся — речь идет об американском двигателе. Распределительный впрыск также играет роль увеличения мощности, 137
мощность, которую выдает американский мотор, сравнима с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый — 210Н.М крутящего момента. На Волге с американским двигателем установлен такой же топливный фильтр, как и на остальных, но масляный и воздушный фильтры уже другие, конкретно для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее автомобиля с ним, является то, что Волга с мотором Крайслер оснащена двухмассовым маховиком, что способствует снижению вибраций. Установка ЭДЗ не оборудована датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше залить 95-й бензин. Степень сжатия 9,47:1
теоретически позволяет и 92-й, но при резком нажатии на педаль газа слышен звонкий звук детонации. Набор в сто километров с американским двигателем Волга выполняет за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер – 173 км.

Российский двигатель ПВП 406 с впрыском топлива. Мощность — 135л.с., максимальная тяга — 198Н.М, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3:1.
Выпускался и карбюраторный двигатель объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Небольшой серией выпускался и дизель ГАЗ 560.

ГАЗ с американским двигателем оснащается более длинной и быстрой главной парой – 3,58, тогда как на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары составляет 3,9.

Преимуществом ГАЗ 31105 является бесшарнирная подвеска, которую больше не нужно впрыскивать каждый месяц. Шкворневая подвеска более долговечна, но по безотказности уступает подвеске на шаровых опорах. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он больше выпирает из моторного отсека, в связи с чем средний элемент жесткости на капоте пришлось убрать. Бензонасос устанавливаемый на ГАЗ с американскими двигателями качает бензин с большим усилием, давление подкачки 400 кПа, а не 300 кПа как на других модификациях. Свою максимальную скорость «Волга» с двигателем «Крайслер» развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения скорости при движении по трассе. грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, а с двигателем ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2. 4 ЭДЗ Крайслер.

Технические характеристики:

Двигатель: 2,4 бензин

Том: 2429CC

Питание: 137HP

Крутящий момент: 210N.M

Количество клапанов: 16 V

Индикаторы производительности:

Аккуляция 0–100KM: 12.8C

.0003

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2,4 л
Максимальная скорость, км/ч	178
Справочный расход топлива* л/100 км: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч Во время городского цикла
Наименьший дорожный просвет, мм	136
Модель	КРАЙСЛЕР 2,4L-DOHC
Тип	Бензиновый, четырехтактный с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4-рядный;
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л	2 429
Степень сжатия	9,47
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Полный вес двигателя (с маховиком)	173,51
Мощность номинальная, кВт (л. с.), нетто по ГОСТ 14846	101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН·м (кгс·м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны шкива)	справа
Экологические нормы	ЕВРО 2, ЕВРО 3

Особенности конструкции двигателя. а также автомобили Соболь/ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний. в диапазоне рабочих частот двигателя.

Большое внимание уделено вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, снижающие дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также уменьшающие вибрационную нагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и устраняющие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью использован «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что может быть особенно неудобно для пассажиров на низких скорости автомобиля — например, маневрирование, ускорение и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя выкован из двухслойной листовой стали, что эффективно гасит механический шум двигателя.

Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные используются растворы.

Впрыск топлива и зажигание управляются электронным блоком управления, с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы климат-контроля автомобиля. Двигатель в машине с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волги внесены некоторые изменения, в том числе:

— изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
— изменение конфигурации поперечины №2 («балки») подвески колес автомобиля
— замена приводного вала коробки передач
— изменение расположения отверстий крепления на «корзине» сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
— замена диска сцепления
— уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
— был использован новый картер сцепления и выжимной подшипник «плавающего» типа
— заменена опора двигателя
— новый впускной и промежуточный патрубки системы выпуска газов новый привод акселератора
— введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
— ТНВД (погружного типа) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
— новый одноотводный топливопровод (без сливной линии) новая комбинация комбинации приборов с электронными устройствами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле Волга и создано оригинальное программное обеспечение управления двигателем.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – внедорожники Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров расположены два чугунных балансирных вала с цепным приводом. Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Клапанная крышка двигателя изготовлена из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2 429
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101,0
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	100,7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	210 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3
Масса, кг	179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным управлением впрыском топлива и зажиганием, рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распредвалами. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что повышает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм	87 456 – 87 474
Высота поршня, мм	66,25
Вес, г	345 — 355

Пальцы поршневые стальные, трубчатого сечения. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного клапана 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, выпускного 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и других с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10000 или раз в 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409AB, производитель Mopar.
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Интервал замены ремня ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). 9Свечи зажигания 0423 служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер RE16MC, Champion.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 Лена.

Газ 31105 Волга технические характеристики описание дела. Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Волга – легендарная советская разработка, которая радует многих автолюбителей и по сей день. С момента создания первой модели прошло много времени, но автомобили ГАЗ производят не хуже. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» их достойно выдержала и тем не менее укрепила себя в машинах современного мира. Конкурентов у этого бренда достаточно много, но даже они не смогли снизить его всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — последнее поколение легковых автомобилей модельного ряда производства ГАЗ. На машину устанавливались следующие известные двигатели как 24, 402, 405, 406 и 505. При разработке в качестве эксперимента устанавливался двигатель Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая Волга с двигателем Крайслер в интерьере и экстерьере ничем не отличалась от стандартных машин с единственной доработкой была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили не все, и нашлись водители, которые осудили нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была остаться самой собой.

Интерьер претерпел небольшие изменения. Впервые было установлено многофункциональное рулевое колесо, позволяющее управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Отделка салона была полностью заменена на новую, так оформлены Крайслеры в базовой комплектации. Новые изменения пошли на пользу владельцам, так как «Волга» стала более комфортной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его производство было прекращено в 2009 году, когда завод посчитал, что производство данного автомобиля должно быть прекращено в связи с падением продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый усовершенствованный двигатель Chrysler, которому добавили мощность и динамические данные. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но с этой задачей производитель справился как нельзя лучше.

Волга-31105, двигатель Chrysler, на который он устанавливался, получил новые технические характеристики. Для использования всего потенциала автомобиля был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler мощностью 137 лошадиных сил. старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 «Волга» удалось сократить время разгона с 0 до 100 км, и этот показатель составил всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее своего отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был «крайслеровский» двигатель), составляла 178 км/ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих собратьев. Так, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литров, а по городу — все 10,8 литров. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м двигателем.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обзавестись армией поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автомастеров и простых владельцев, нам удалось все это вычленить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим все плюсы и минусы. Итак, какие достоинства и недостатки у Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

Увеличена мощность двигателя.
Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
Уменьшенный расход топлива.
Динамические характеристики увеличились.
Снижение шума.
Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами есть и недостатки. Некоторые из них были и в отечественных двигателях.

Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
Снимите защитный экран, закрывающий нижнюю часть двигателя.
На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить тару на 7 литров, так как в двигатели Chrysler заливают 6,5 литров масла. Подставьте под слив и дождитесь, когда масло убежит.
Теперь можно привинтить дренажный канал. На сливной пробке должен быть установлен новый уплотнитель.
С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать от руки, сильно сильно закручивать не нужно. Для начала в него нужно налить немного масла.
Через заливную горловину залить 6 литров масла. Мы крутим его. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее долейте масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После завершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит искать утечки.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки блока, достаточно сложная и кропотливая операция. В гаражных условиях проводить его не рекомендуется, так как отсутствие специальных инструментов и оборудования не позволит сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить дело до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя на 105-й Волге:

Механические повреждения.
Отсутствие масла.
Прогарные клапаны.
Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
Несвоевременная замена запчастей.
Неисправность блока синхронизации.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное техническое обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 Chrysler имеет ресурс работы 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживался или машина попала в ДТП с повреждением двигателя.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, которые разбираются в устройстве мотора и знают последовательность замены запчастей. Поэтому нет смысла описывать операции, которые необходимо провести, тем более подробно о них можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или приобретенной книге с каталожными номерами. Этому обычно доверяют продавцы в магазинах запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Стоят они обычно на 20% дешевле, но и здесь следует следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа и выхода из строя, но и обеспечит стабильную работу.

Хоть этот автомобиль и был экспериментальным, но он получил признание автомобилистов, и полюбился ему так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новый дизайн передней части кузова и рулевого колеса от модель ГАЗ-3111. Также новая модель имеет модернизированную 5-ступенчатую коробку передач, иную выхлопную систему, бесштифтовую подвеску передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра и мощностью 131-133 л. с. В первые годы выпуска на автомобиль также устанавливался устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказу изготавливались автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений «Волги» продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Эти автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Компания также предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 Chrysler двигатель объемом 2,4 л и мощностью 137 л.с. стали ставить бензиновые. с. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель; передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг коробки передач, обшивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемника на двери, использовали единый ключ для всех замков и установили лампы подсветки для всех пассажиров.

Базовая цена седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Chrysler стоила от 2

рублей (цены 2007 года). За доплату покупателям предлагали кондиционер.

К концу 2000-х спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году производство модели было завершено. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 г.на Горьковском автомобильном заводе. С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой механической коробкой передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно улучшены. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги». Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным улучшением подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес. Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор также работает как реактивный рычажный элемент, уменьшая чрезмерную продольную податливость пружин и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и наезде на неровности дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднего водителя это означает прибавление до 10 км/ч скорости маневрирования по сухому. дорожного покрытия, увеличение средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта вождения для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида автомобиля. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оснащается пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер… В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С лета 2006 года Волга оснащается американским двигателем DOHC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, ящик для перчаток и пепельница.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери. Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года на Волгу ГАЗ-31105 устанавливаются двигатели, модернизированные до требований Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Модель
Тип корпуса	седан
Количество дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг	50
Снаряженная масса, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг: без тормозов с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг	50
Дорожный просвет минимальный, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	змз 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре подряд
Объем двигателя, л	2 285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала(со стороны шкива)	справа
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, нагнетаемый и распыляемый
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Муфта	Однодисковый, сухой, с отключением гидропривода
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа в передачах: первый второй третий четвертый пятый реверс	3 786 2 188 1 304 0,794
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой
Главная передача	Гипоидный, передаточное число — 3,9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, подпружиненная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса	Сталь 6,5J 15х3 или легкосплавная 7J 15х3
размер	Радиальный, бескамерный 195/65R15
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Рулевое управление	Со встроенным гидроусилителем руля
Рулевое управление	Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*
Рабочая тормозная система: тормоза передних колес тормоза задних колес	Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым суппортом Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Тормозная система рабочего привода	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Стояночная тормозная система	Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза	Механический, трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена антиблокировочная система тормозов (АБС).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	Постоянный ток, с дистанционным управлением муфтой свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания	А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Седан ГАЗ-31105 «Волга» сошел с конвейера Горьковского автомобильного завода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новый дизайн передней части кузова и руль от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесштифтовая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 оснащался 2,3-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-406 мощностью 131-133 л. с. В первые годы выпуска на автомобиль устанавливали также устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), и автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) мощностью 95 л.с. войска производились по специальному заказу.

В 2006 году на ГАЗ-31105 стали ставить бензиновые новые двигатели Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. с. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, изменены передаточные числа в коробке передач.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Крайслер стоила от 2

рублей (цены 2007 года). За доплату покупателям предлагали кондиционер.

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с низкой проходимостью и не слишком качественным бензином. Этот автомобиль нормально ремонтируется.

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Стопятая» несколько раз снималась с производства, так как ее продажи невелики. Когда завод сделал заявление о прекращении его производства, автолюбители буквально засыпали компанию письмами, в которых просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям авто и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Это стало не просто новинкой, многие автолюбители оценили этот подарок по достоинству. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирались в Мексике, в городке Сальтильо. А затем уже оттуда силовые агрегаты «Крайслер» ГАЗ 31105 поставлялись на сборочные участки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

На этом история не закончилась. В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В обустройство салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к своим собратьям представительского класса. «Стоп» практически не уступает по размерам автомобилям немецкой марки «Мерседес» и превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель обзавелась новой решеткой радиатора, а также новыми задними фонарями с круглыми линзами. Пропорции кузова — более длинный капот и удлиненный багажник — уже классика.

Длинная «Волга»

Мало кто из автомобилистов знает, что кроме обычного «стоп» есть еще более длинная модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это облегчило пассажирам посадку в машину. Его индекс 311055. Отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель пластиковый, а не стеклянный. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать действующую конструкцию. выхлопной системы, а также переписали программу ЭБУ. С виду такую машину сложно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженеры смогли удвоить объем выхлопной системы в этой модели, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопу газы. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

Что касается комплектации и оснащения, а также удобства посадки и управления, то автомобиль ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители ростом чуть выше 180 см практически упирались головой в потолок, а руль находился практически на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. Новые модификации существенно изменили эту ситуацию.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена совершенно другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами интерьера рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно. Рулевое колесо управляет мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку экстренной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех окон, а также зеркалами с регулировкой и обогревом. Также завод предусмотрел возможность установки кондиционера.

Задним пассажирам будет очень комфортно. В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. Фабрика позаботилась о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

Техническая информация

Устройство двигателя

Алюминиевая головка смонтирована на тонкостенном чугунном блоке. На нем можно увидеть по два распределительных вала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Два уравновешивающих вала установлены в нижней части агрегата. Они приводятся в движение цепной передачей. Ремень ГРМ представляет собой традиционный ремень. Картер выполнен из специальной стали и состоит из двух листов. Автомобилисты смогли это оценить. Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по прочности клапанной крышки, впускного коллектора. .. Почему-то эти детали пластиковые. Это странно, потому что двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о повышенной мощности. Мощность, которую выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с таким же параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 от Заволжского моторного завода). но силовой агрегат из Штатов имеет лучшую тягу.

Крайслер ГАЗ 31105 комплектуется штатными волговскими топливными фильтрами, а масляный и воздушный фильтры — уже другие. Они были специально разработаны для нового двигателя.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухмассовым маховиком. Он очень способствует снижению вибраций при эксплуатации.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не имеет возможности регулировки угла зажигания. Именно поэтому в машину лить не стоит. Бензин низкого качества… Степень сжатия 9. 74 по идее допускает использование бензина АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Автомобиль способен набирать скорость от 0 до 100 км за 12,8 секунды. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. размеры- 49Длина 21 мм, ширина 1812 мм и высота 1422 мм. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса — 1400 кг.

КПП

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 механическая, пятиступенчатая. В этой коробке передач на всех передачах установлены синхронизаторы. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, но в ней несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками. Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры сдвинули рычаг назад на 79мм, вниз 27 мм и влево 86 мм. По словам водителей, переключение передач стало проще и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является бесшарнирная система подвески. Теперь вам не нужно смазывать эту подвеску каждый месяц. Шкворневая система намного долговечнее, но по безотказности значительно уступает шаровым подвескам.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость автомобиля, а также курсовая устойчивость.

О ценах

Стоимость базовой модели с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрозеркала, электростеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне была сделана аудиоподготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть на цены официальных сервисных центров, то «Волга» с двигателем «Крайслер» обойдется в обслуживании лишь немногим дороже обычной. Например, чтобы натянуть шкив привода навесного агрегата, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных станциях цены на техническое обслуживание могут различаться.

Вот такая машина. Можно сказать, что с этой моделью ОАО «ГАЗ» совершил настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что есть у Волги 31105 по техническим характеристикам, дизайну и цене.

Волга 31105 Крайслер седан. Технические характеристики двигателя Крайслер

1.Мука на выбор. Летом 2009 года мы всей семьей задумались о покупке нового автомобиля. Последней машиной в семье была восьмерка, которую мы очень любили, хотя и не была идеальной. У нас в семье к машине относятся не как к железке, а как к полноценному члену семьи. Авто расчитано с бюджетом 350-400 тысяч рублей. Смотрели автомобили семейства ВАЗ. Калина, Приора и исключительно в кузове универсал. Но как-то они нас не впечатлили. Вроде бы все хорошо, но чтоб душа к этим автомобилям не легла. Мы также смотрели на Шевроле Лачетти. Приехав в автосалон Шевроле, были машины только в кузове хэтчбек и седан. Сначала мы думали, что можем взять черный седан. Но в наличии он был только один, да и то уже купленный. На тот момент Лачетти стоил около 500 тысяч рублей. Подумав, решили, что тянуть не будем.

И тут отец заговорил о том, что он всегда мечтал о Волге. Когда-то он работал на ГАЗ-3110, она ему очень нравилась. После короткого разговора решили ехать в Нижний Новгород, благо он недалеко — несколько часов езды от Чебоксар. Купили машину в автосалоне Луидор (не сочтите за рекламу). Хороший салон, приятные люди работают. Это было на тот момент несколько сине-серебристых волг. Поговорив с менеджером решил брать синюю. Цвет морского бриза — как заявлено производителем. 2008 года выпуска. Ценник был 319р.тысяч рублей за это. Без кондиционера, в комплектации была блаупункт штатная магнитола, климат-контроль, подогрев зеркал, литые диски, 4 стеклоподъёмника, гидроусилитель руля. И уже через пару дней мы стали счастливыми обладателями ГАЗ-31105.

2.Теперь собственно о машине.

В машине очень просторно! Просторно как передним так и задним пассажирам) Так же просторный багажник) А вот запаска в нем ну мягко говоря не совсем кстати. Порадовала передняя панель. Эргономика тоже очень хороша. На мой взгляд, все на своих местах, устройства читаются легко даже в темноте. По сравнению с приборной панелью Волги 3110 это шаг вперед) Скажу пару слов о штатной магнитоле. Внутри 4 динамика. 2 перед дверями и 2 сзади и еще 2 пищалки на панели. Она не очень хорошо звучит. Подходит только для прослушивания радио. Но мой отец не меломан, поэтому его все устраивает и он всем доволен. Если не ошибаюсь, по сравнению с 3110 у 105-го были улучшены следующие детали. Из доработок, на мой взгляд, это регулируемая рулевая колонка, как по вылету, так и по высоте, новая панель приборов, панель управления стеклоподъемниками и «джойстик» регулировки наружных зеркал, новые задние фонари, за сравнительно небольшие на деньги мы купили большую машину, и не самую отсталую по дизайну, с просторным салоном, нормально покрашенным кузовом, который через пару лет не покроется красными пятнами. ГАЗ-31105 — самый дешевый седан в своем классе. Для города может быть великоват, но семья сядет комфортно.

Динамика просто отпад, двигатель Крайслер хорошо разгоняется, отлично держит скорость на трассе, Мотор Крайслер совсем другой, мало общего с 406-м. Он вращается. На низах особо ехать не хочет, хотя трогается очень плавно. Нажал на педаль… и… обороты махом до 3500, переключил, опять до 3500 и так далее. Скорость набирает одним махом, плавно и напористо. Мотор работает намного мягче и тише ЗМЗ. Переключения передач стали более плавными и комфортными. Разогнали маму до 160 км. час Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но большего мы не давали.

Несколько слов о сервисе. Только масло меняем каждые 10 тыс. км. Shell Helix ультрасинтетика. Сейчас пробег почти 60 тыс. км. Недавно заменил выжимной диск сцепления, передние тормозные колодки, топливный фильтр. Ездили на диагностику, к двигателю претензий нет. Все работает просто отлично. Автомобиль не доставляет никаких проблем. Мы работаем с осторожностью.

Из минусов думаю это то что машина вообще не хочет заводиться в мороз. Когда температура опускается ниже 25 градусов, все становится адом. И минусов не вижу. Пока серьезных проблем нет (тьфу 3 раза)

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и низким функционалом. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших автопроизводителей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом схожи с зарубежными аналогами. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на невысокую цену и сравнительно невысокое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого всем производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, где находится двигатель не очень известного автозавода Крайслер.

Автомобили ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга газ 24. С того момента с конвейера Горьковского автозавода сошло множество моделей. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газ 31105, в состав которого входит двигатель Крайслер. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях «Волг» производитель устранил многие ошибки, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы газ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сходила модель ГАЗ 3110. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автолюбителей, производитель выпустил новую газовую модель 31105. Данная модель автомобиля была представлена в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель газ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель «Волги» отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а двигатель Chrysler только добавил интереса и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из наиболее очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и оснащен противотуманной оптикой. Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Капот автомобиля также претерпел существенные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга газ 31105 имеет более гладкую и элегантную крышку капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единое целое также во многом отличает «Волгу» от выпускавшихся ранее автомобилей. Значительные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили более технологичными и изящными формами. Весь набор оптики, расположенной в передней части кузова – дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой. Таким образом, новая газовая модель имеет более качественные и привлекательные фары. Это значительно повысило обзорность участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в районе крыльев. В состав автомобиля вошли улучшенные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери автомобиля стали закрываться более мягко и без лишнего звука.

Интерьер новой Волги также претерпел существенные изменения. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 была достигнута установкой более дорогой и качественной обшивки.

Во многих отношениях новая приборная панель была улучшена. Одним из влияний современных автомобильных трендов является расположение контроллеров радиоуправления на руле. Для управления зеркалами заднего вида в новой модели предусмотрен специальный газовый регулятор в виде джойстика. Повышение комфорта салона было достигнуто за счет изменения конструкции сидений.

Конечно же, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги выросли во многом. Система двигателя, входящая в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых литра. Максимальная мощность этой силовой установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, усовершенствованным двигателем на новый ГАЗ устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от более ранних комплектаций ГАЗ. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового двигателя, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель концертного автомобиля Крайслер оказался экономичнее родного 405.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Крайслер. Несмотря на хороший спрос, серийное производство ГАЗ 31105 было прекращено еще в 2009 г.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особой сложности. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч. и возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной установки несколько усложнился, но при этом вероятность его уменьшилась в несколько раз. Газ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы о данной модели в основном положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти «Волгу» с двигателем «Крайслер» можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, «Волга» требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели, следует внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно меняйте изношенные расходники и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Приятного обслуживания!

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватает! Так и есть — пора тормозить! Ведь поворотное кольцо, куда безопасно въезжать на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и приятная — выдает модификацию с импортным блоком. Такие же вскоре появятся и на автомобилях с отечественными двигателями. Правда, наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет разным.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали что-то похожее по дизайну и размерам на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с нейтрализатором, легко вписывающимся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну и потребителю тоже не помешает «дополнительная» версия, многие запчасти для которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по габаритам. «американец» — выше. Поэтому с «изнаночной стороны» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первый – мелочь: новый капот, конечно, можно установить на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая теперь уже далеко не только городской — светский, а зачастую и загородный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решено.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.

Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406-м, но развивает заметно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались прежними.

На ГАЗ-31105 с Крайслером — другой насос ГУР. Требовал радиатор, встроенный примерно в то место, где находится масло на автомобилях с ЗМЗ-406. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.

За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, привод сцепления и ведомые диски отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Передаточное число главной пары также было уменьшено.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну наконец-то дала волю затаенному желанию путешествовать. Отправной точкой является, конечно же, всем известная Волга от ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче. На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волжские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают лад любому мотору.

Рулевое колесо на машине с Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, безусловно, преимущество. А вот обратная связь, и без того далекая от идеала, кажется, стала еще более ватной. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разница в реакции автомобиля на педаль газа чувствуется сразу. На Волге с Крайслером реакция более четкая. Кстати, это очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж в 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно, когда знаешь, что дорога, пусть и совсем пустая, не бесконечна…

Увы, ГАЗовский полигон, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен, когда в Нижнем Новгороде таких автомобилей еще не производили. Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – это несомненно. Замеры серийной обкатки Волги с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем появилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые компании. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла однофамильца с Крайслером только по эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19 с.0,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнингованная Волга уступала серийной с мексиканцем.

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: и по заводским данным, и по субъективным ощущениям она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ. Кстати, максимальной скорости версия с Крайслером достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
общие данные	ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота	4921/1800/1422
основание	2800
гусеница спереди/сзади	1500/1444
радиус поворота	5,8
собственный вес/брутто. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13,5	11,2
максимальная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
за городом	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, инжекторный
Расположение	спереди, вдоль
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с. (кВт)/об/мин	130,6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	задний привод
Трансмиссия	M5
передаточные числа
I	3,78	4.050
II	2,188	2,340
III	1,304	1,395
IV	1. 000	1.000
В	0,794	0,849
З.х.	3,28	3,51
главная передача	3,9	3,58
Шасси
Подвеска передняя	независимая, рессорная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	Червячная передача с гидроусилителем
тормоза
передний	диск вентилируемый
задний	барабан
Размер шин	195/65R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь несколько поставщиков выгоднее как производителю, так и потребителю. При этом в московских автосалонах ГАЗ-31105 с Крайслером дороже всего на 800 долларов. Техническое обслуживание у официальных дилеров ГАЗ, периодичность 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, безусловно, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» еще не закончена. Уже сегодня некоторые автомобили, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продаются с нейтрализаторами. Конечно, со временем им будут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский мотор также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» Волгу по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111. ..

Пока не иссякнет спрос, Волга будет дополняться апгрейдами. Маленький или большой, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

+ Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — БЫСТРЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЕ.

+ Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

— Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

«Волга» — легендарная советская разработка, которая и по сей день радует многих автомобилистов. С момента создания первой модели прошло много времени, но автомобили ГАЗ выпускает не хуже. С каждым новым поколением Волга покоряла все больше любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их достойно выдержала и тем не менее укрепилась в современном мире автомобилей. Конкурентов у этого бренда довольно много, но они не смогли снизить его всероссийскую популярность.

Обзор автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» является последним поколением модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На автомобиль устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей, единственной доработкой была установка другого силового агрегата, что понравилось многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и нашлись водители, которые осудили новшество, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Интерьер претерпел небольшие изменения. Впервые было установлено многофункциональное рулевое колесо, которое позволяло управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обивку салона полностью заменили на новую, таков дизайн Крайслеров в базовой комплектации. Новые изменения пошли на пользу владельцам, так как «Волга» стала более комфортной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его выпуск прекратился в 2009 году, когда завод принял решение о прекращении производства данного автомобиля в связи с падением продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 «Волга» получила новый усовершенствованный двигатель Chrysler, которому добавили мощность и динамические данные. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но с этой задачей производитель справился как нельзя лучше.

Волга-31105, на которую устанавливался двигатель Chrysler, получил новые технические характеристики. Для использования всего потенциала автомобиля был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, имевший мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая коробка передач не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы лучше использовать потенциал двигателя внутреннего сгорания.

Также у ГАЗ-31105 Волга удалось сократить время разгона с 0 до 100 км, и этот показатель составил всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км/ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих собратьев. Так, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а в городе — все 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м двигателем.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за этот короткий период успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этой машины было много положительных и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, среди которых были эксперты, профессиональные водители, автомастера и рядовые владельцы, нам удалось все это вычленить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, какие достоинства и недостатки у Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

Увеличена мощность двигателя.
Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
Снижение расхода топлива.
Повышение динамических характеристик.
Снижение шума.
Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами есть и недостатки. Некоторые из них были в отечественных двигателях.

Машину ставим на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
Снимите защитный экран, закрывающий двигатель снизу.
На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить после очистки от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить тару на 7 литров, так как в двигатели Chrysler заливают 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем пока масло стечет.
Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
С помощью специального съемника открутите масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать от руки, сильно сильно вкручивать не нужно. Для начала в него нужно налить немного масла.
Залить 6 литров масла через заливную горловину. Мы вращаем его. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее долейте масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли утечек.

Ремонт головки блока

Ремонт двигателя ГАЗ-31105 («Крайслер»), а именно головки блока, является достаточно сложной и кропотливой операцией. В гаражных условиях проводить его не рекомендуется, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить дело до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя 105-й Волги:

Механические повреждения.
Отсутствие масла.
Прогар клапана.
Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
Несвоевременная замена запчастей.
Неисправность узла газораспределения.

В списке указаны только основные причины, которые могут вызвать выход из строя ГБЦ, но не забывайте, что регулярное техническое обслуживание убережет агрегат от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет ресурс работы 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживался или машина попала в ДТП с повреждением двигателя.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, которые разбираются в устройстве мотора и знают процесс замены запчастей. Поэтому нет смысла описывать операции, которые необходимо провести, тем более что о них подробно можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или по приобретенной книге с каталожными номерами. Обычно этому доверяют продавцы в магазинах запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно обслуживать автомобиль, согласно сервисной книжке. Это не только защитит детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 Волга с американцем 2,4 л. Двигатель Даймлер Крайслер. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей «Волга» с двигателем «Крайслер»

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они были не очень успешными, и такие автомобили не пошли в серии. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, которая оснащалась американским инжекторным двигателем объемом 2,4 л от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель не сильно отличался размерами от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко влез в подкапотное пространство (правда, для этого пришлось снять один из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на остальных Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел в главной передаче и дифференциале ведущего моста , модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, изменение опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и нового топливопровода, установка шумозащитного экрана под коробку передач и т.д. Модернизированная Волга также получила новую приборную панель, но это не коснулось эксплуатации автомобиля вообще.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» не получила широкого распространения в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был ненамного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена несколько превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась той же старой Волгой. Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российскую машину с американским двигателем и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и проверенный временем двигатель Chrysler 2,4 л ЭДЗ. Этот бензиновый двигатель выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995, и уже почти два десятилетия используется в качестве силовой установки в моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, моделях Plymouth Voyager. и Брезе.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыска), он оснащен двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме – 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 куб.см тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластмассовых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др. ), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, а также ряд другие решения, снижающие уровень вибрации и шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Ту же проблему решает и картер из двухслойной стали.

Вал ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. Привод уравновешивающего вала — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Двигатель также претерпел ряд других изменений с учетом российских условий, включая установку топливного фильтра ГАЗ (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально соответствовал требованиям экологических норм Евро-2, а позже, с применением каталитического нейтрализатора и некоторые другие доработки, его «заточили» под требования Евро-3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал Двигатель Chrysler 2,4 л

Двигатель Chrysler 2,4 л EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и принятыми мерами по снижению вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на этой же оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно друг друга . То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал также имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон шеек имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение уравновешивает вал, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются закрытые пробками маслогрязеуловители — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором крепится маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (возле хвостовика) смонтирована звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер детали 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленчатый вал двигателя Chrysler мало чем отличается от других валов, поэтому в нем возникают такие же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае шлифуются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шеек), а также вкладыши тех или иных ремонтный размер используется для компенсации уменьшения диаметра. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала). В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2,4 л EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярных проверок и регулировок осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на Волги с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ-31105 Волга надолго займут свое место на дорогах России.

Двигатель на 31105 от марки. Технические характеристики двигателя Крайслер

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, который выпускался до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена усовершенствованная 5-ступенчатая МКПП с совершенно новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Использование высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличило долговечность и несущую способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «впрыска» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, в свою очередь, зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило снизить поперечный крен кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания подвески. заднего моста при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще уютнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового нижнего профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не позволяет водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Модернизация интерьера включает в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель с интегрированным силовым каркасом; панель управления стеклоподъемниками; «джойстиковая» регулировка наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года под маркировкой ГАЗ 311055 в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автомобильном заводе до 2009 года.

Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а отличия от задней части минимальны.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки не только полюбились автовладельцам — за ними часто охотились угонщики автомобилей.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 подобная подвеска уже периодически устанавливалась, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. Сзади появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Усилить переднюю подвеску было необходимо, иначе автомобиль буксовал заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два всем известных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4L

Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно морально устарел, и его нужно было менять на более более современный двигатель. На «Волге» в 2006 году обновилась линейка двигателей — ее окончательно убрали, вместо нее стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — двигатель ЗМЗ 405.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней – пятиступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за некачественного ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. Да и мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-й мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальных деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой шестерней должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы производство. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью у многих автомобилистов благодаря комфорту вождения и другим положительным качествам. Двигатель Волга 31105 Крайслер в процессе удачной комбинации позволил производителю принять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили Волга реализуются на рынке подержанных автомобилей, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Выпускаются только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки нового силового агрегата под капот автомобиля вместо обычного 406 двигателя, внутренний и внешний дизайн Волги также не остался без изменений:

Решетка радиатора приобрела оригинальный рисунок.
Фары ближнего и дальнего освещения, выполненные в виде капель.
Внешний вид пластиковых крыльев.
Капот, крылья и бампер получили новые очертания в результате дизайнерских преобразований.
Противотуманные фары современного дизайна.
Хромированные накладки.
Дизайнерские вставки из черного пластика.
Новая компоновка багажника стала более удобной для размещения груза и багажа.
Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, которые позволяют надежно и без обычного шума закрывать двери

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, что превратило Волгу в более комфортный и уютный автомобиль:

Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
Положение нового руля теперь можно менять в зависимости от пожеланий водителя.
Заменена обивка салона в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
Стиль и форма сидений и их спинок с подголовниками также претерпели изменения, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 Chrysler технические характеристики автомобиля существенно изменились:

увеличение мощности двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
увеличение крутящего момента;
снижение шумовых эффектов;
увеличение ресурса двигателя в полтора раза;
установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
сокращение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
максимальная скорость автомобиля 178 км/ч;
Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
Увеличение стоимости обслуживания и ремонта двигателя, так как цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям производитель издал специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Волга 31105 Крайслер.

Особенности сервиса «Волга» 31105 с двигателем Крайслер

Обслуживание двигателя Крайслер не представляет сложности. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

Полная замена масла.
Установка нового масляного фильтра вместо старого.
Проверка свечей зажигания.
Диагностика электрооборудования и проводки.

Менять моторное масло и масляный фильтр в двигателе Chrysler рекомендуется каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Работы по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
На полное остывание мотора дается определенное время.
Поддон защиты двигателя снят.
Под сливной пробкой устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
Очищается от грязи и выкручивается масляная пробка.
Дается время полного слива маслянистой жидкости.
На вывернутую пробку устанавливается специальный новый уплотнитель.
Сливное отверстие перекручено.
Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
Залейте в новый фильтр небольшое количество свежего масла.
Масляный узел вкручивается вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
Двигатель запускается на короткое время.
Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо выполнить проверку на возможные утечки масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправностях в головке блока цилиндров (ГБЦ) восстановительные работы не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полного ремонта ГБЦ необходимо использовать специальные инструменты и современное оборудование. Во избежание поломок ответственного узла необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты ГБЦ Волга 105:

Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
Механическая деформация деталей, появление сколов, потертостей.
Утечки масляного материала, приводящие к отсутствию масла.
Выход из строя клапанов из-за прогара.
Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот список вошли далеко не все причины, приводящие к преждевременному выходу из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия по техническому обслуживанию. В среднем после ремонта головки двигатель Chrysler может пройти 750 000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров этого мотора выходит из строя из-за аварии с повреждением мотора.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105

Для облегчения поиска и правильного подбора необходимых запчастей производители издали, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков цены устанавливаются за каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, торгующих автомобильными запчастями.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волга 31105 Крайслер основана на использовании тосола или тосола. Летом разрешается поливать водой. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

расширительная емкость.
Радиатор охлаждения.
Электрический вентилятор.
Трубная система.
Водяной насос.
Термостат.
Рубашка охлаждения блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения двигателя система оснащена принудительной циркуляцией антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любому другому современному легковому автомобилю.

Радиатор заполнен охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит антифриз в движение, гоняя его по большим или малым кругам. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном двигателе. Когда двигатель прогревается, термостат открывает свой клапан, пропуская охлаждающую жидкость, перемещая ее по большим круглым трубам для отвода тепла от рабочих органов.

Автомобиль Волга оборудован электровентилятором, совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза. Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов Цельсия, при работе автомобиля на холостом ходу. При движении по трассе на высокой скорости радиатор охлаждается встречными воздушными массами, при этом нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы клапан не заедал. Этот дефект может стать причиной пробоя прокладки и коробления ГБЦ, залегания поршневых колец, прогара поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и фитинги системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердения и растрескивания. Особенно эти дефекты труб образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременных утечек охлаждающей жидкости утратившие эластичность трубки необходимо заменять до того, как они будут повреждены.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать охлаждающую жидкость рекомендованной марки в расширительный бачок. Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Уровень жидкости проверяется после полного остывания силового агрегата. Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежезалитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных добавок. Такую жидкость необходимо сливать быстро, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, серийно производившийся на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе. С 2009 года собирается вручную на заказ в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 Волга является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 Волга.

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Использование высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличило долговечность и несущую способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесштифтовая) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шарикоподшипники не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыскивания» подвески передних колес Волги. Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают заметное снижение передачи ударов с обочины на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске заднего колеса. Помимо уменьшения бокового крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор также работает как элемент реактивной связи, уменьшая чрезмерную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Это обеспечивает точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для рядового водителя это означает увеличение скорости уверенного маневрирования до 10 км/ч на сухом дорожном покрытии, увеличение средней скорости, снижение утомляемости водителя и повышение комфортности вождения для пассажиры.

Изменения коснулись внешнего вида автомобиля. Вместо угловатых фар были установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки марки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Заменены решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 годах под заказ выпускалась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями. С лета 2006 года на Волгу стали устанавливать американский двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, время разгона до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайн-студий. К разработке интерьера ГАЗ подошел серьезно и привлек специалистов ведущих немецких дизайнерских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H?rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований салон новой Волги стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров. : выдвижные подстаканники, ящики для хранения вещей, перчаточный ящик и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автомобильном заводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки полезное пространство в проеме передней двери значительно увеличено. Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года на ГАЗ-31105 Волга устанавливаются двигатели, модернизированные до требований Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педалью газа.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг	50
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг: без тормозов с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг	50
Дорожный просвет минимальный, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) вес укомплектованного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре в ряд
Объем двигателя, л	2 285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	справа
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и распылением
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Муфта	Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом отключения
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа в передачах: первый второй третий четвертый пятый реверс	3 786 2 188 1 304 0,794
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой
Главная передача	Гипоидный, передаточное число — 3,9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двойного действия
колеса	Сталь 6,5J 15х3 или легкосплавная 7J 15х3
размер	Радиальный, бескамерный 195/65R15
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
тип рулевого управления	С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм
тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой механизм	Трапеция; тяги с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка	С противоугонным устройством, встроенным в замок зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*
Рабочая тормозная система: тормоза передних колес тормоза задних колес	Диск вентилируемый, плавающий однопоршневой суппорт Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочего тормоза	Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормоза стояночной тормозной системы	Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза	Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями
* Антиблокировочная система тормозов (АБС) может быть установлена на некоторые автомобили ГАЗ 31105.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип цепи	Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер емкостью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Очередное поколение легендарной Волги – модель ГАЗ-31105 – официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выпускается в свет. По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно спереди, и примерил новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler отделили от седана и доработали дизайн, а в 2008 году подвергли плановому рестайлингу, затронувшему экстерьер (преимущественно спереди) и интерьер. Четырехдверка простояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушла на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 Волга трудно найти какие-то запоминающиеся детали, но в целом машина привлекает внимание солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами. Дружелюбная «морда» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, незатейливая корма с аккуратными фонарями и простым бампером — трехобъемник демонстрирует целостную выглядеть, и даже выглядит неплохо.

По своим внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно. Между осями автомобиля проходит база в 2800 мм, а под днищем числится дорожный просвет в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от версии.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит достаточно солидно и привлекательно — четырехспицевый руль, современная панель приборов с четырьмя циферблатами датчики и бортовой компьютер «окно», строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок климат-контроля.

«Квартиры» трехобъемника отделаны недорогими, но добротными материалами, которые «облагорожены» вставками «под дерево». Оформление салона автомобиля рассчитано на перевозку водителя и четырех седоков. Передние сиденья, несмотря на почти полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и исчерпывающими интервалами регулировок.

Второй ряд – это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнителем и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги может похвастаться продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели – это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, производящим максимум 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все работают в паре с 5-ступенчатой МКПП и задним мостом с ведущими колесами.

В зависимости от модификации спурт до первой «сотни» автомобиля не выходит за рамки 11,2-14,5 секунд, а «потолок» его возможностей приходится на 163-178 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пути.

ГАЗ-31105 «Волга» тянется на заднеприводной «тележке» и имеет цельнометаллический кузов несущей конфигурации и продольно установленный спереди силовой агрегат. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Сзади у него зависимая система с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан оснащен рулевым механизмом с механизмом типа «винт — шариковая гайка на циркулирующих шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

«Волга» модель ГАЗ-31105, помимо базовой версии, выпускается также в нескольких дополнительных модификациях:

ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес , простое остекление, а также износостойкая и моющаяся внутренняя отделка.
ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 год на заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

Автомобиль имеет массу достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, дешевизна и доступность в обслуживании.
В то же время его недостатками являются: низкая надежность, плохая звукоизоляция, ватная обработка и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей в 2017 году Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (за автомобили «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (за экземпляры в «приличном» состоянии). условие).

Технические характеристики двигателя Chrysler. Технические характеристики двигателя Крайслер Волга 31105 с двигателем Крайслер

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2,4 л
Максимальная скорость, км/ч	178
Контроль расхода топлива * л/100 км: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч В городском цикле
Клиренс наименьший, мм	136
Модель	КРАЙСЛЕР 2,4L-DOHC
Тип	Бензиновый, четырехтактный с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4-рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л	2 429
Степень сжатия	9,47
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком)	173,51
Мощность номинальная, кВт (л. с.), нетто по ГОСТ 14846	101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН\’м (кгс\’м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала(смотрим со стороны шкива)	справа
Экологические стандарты	ЕВРО 2, ЕВРО 3

Особенности конструкции двигателя

Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь/ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд отличий.

Двигатель имеет меньший вес за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. В то же время в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. .

Оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума уделяется очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные уравновешивающие валы, снижающие дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также снижение вибрационной нагрузки на блок двигателя и опору, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и устранение резонансных явлений в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров на низких скорости автомобиля — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя штампуется из двухслойного стального листа, эффективно поглощающего излучение механического шума двигателя.

Также новая, более эффективная система отвода газов от каталитического нейтрализатора и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий щит, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности и снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и др. используются современные решения.

Впрыск топлива и зажигание контролируются электронным блоком управления, с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы климат-контроля автомобиля. Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

— изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
— изменение конфигурации поперечины №2 («балки») подвески колес автомобиля
— замена приводного вала коробки передач
— изменение расположения отверстий крепления на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
— замена диска сцепления
— уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
— применен новый картер сцепления и выжимной подшипник плавающей муфты
— заменена опора двигателя
— новый приемный и промежуточный патрубки системы выпуска новый привод акселератора
— в

поступил новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля

—
топливный насос (погружной) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
— новая одноветвевая топливная магистраль (без обратки), новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле Волга и оригинальное программное обеспечение для управления мотором.

Автомобиль имел некоторые отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки полюбились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то шкворни в Волге упразднили — теперь они на шарикоподшипниках. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости с резкими поворотами. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задним мостом.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два хорошо известных всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Крайслер 2.4 л

Если 406-й еще как-то отвечал духу времени, то 402-й уже давно морально устарел, и его надо было менять на более современный двигатель. .. На Волге в 2006 году обновили гамму моторов — его окончательно убрали, вместо него стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это сделано для удобства включения. Коробка передач осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара из-за низкого качества изготовления часто гудела. Следует отметить, что передаточное отношение на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-е мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В прочих деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 подлежит более качественной обработке, а задний мост с такой передачей должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпускать. С этим двигателем внутреннего сгорания на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004-2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года производство этого автомобиля прекращено, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей, не несущих каких-либо существенных изменений, недопустим. . По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании ориентировались на Saab B-234. Двигатель имеет 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов. Двигатель характеризуется наличием гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов. Цепной привод ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля за его состоянием, так как цепь ненадежна. Тем не менее, по сравнению с двигателем 402, двигатель 406 можно считать улучшением. Двигатель периодически модифицировался. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, на 76 и 92 бензина соответственно. Кроме того, существует базовая модификация, инжекторный тип для Волг и Газелей — ЗМЗ 4062.10.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически подклинивает. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто происходит перегрев двигателя. Еще одной проблемой этих двигателей является значительный расход масла. При этом обратите внимание на маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки и лабиринтный отражатель. Проблемы с тягой у двигателя не редкость, причина чаще всего в катушках зажигания. Для двигателя также характерны такие проблемы, как троение, стук в двигателе, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель просто некачественной сборки, что характерно для всего отечественного автопрома.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Атмосферный тюнинг — это первое, что вы можете попробовать на двигателе. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, разрез ГБЦ, доработка камер сгорания. Далее необходимо увеличить диаметр каналов, отшлифовать, поставить подходящие клапаны. Кроме того, придется озадачиться покупкой соответствующих пружин и валов. Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок можно добиться ориентировочной мощности в 200 л.с.

Второй вариант — установить турбину или компрессор. Здесь следует учитывать, что для уверенной переносимости высоких давлений используется усиленная кованая поршневая группа под низкую степень сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л. с.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых массовых двигателей Заволжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается наличием мокрых чугунных гильз и нижним расположением распределительного вала. Ревизии подверглись масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в развитии двигателя ГАЗ 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель дорабатывали, создавая новые модификации.

ЗМЗ 402.10, базовая и самая распространенная версия.
ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей степенью сжатия по сравнению с базовой версией.
ЗМЗ 4022.10, вариант с форкамерно-факельным зажиганием, другой ГБЦ, модифицированным карбюратором. Конструкция была усложнена, чтобы улучшить характеристики, экономичность и снизить токсичность. Однако полученный результат не полностью соответствовал требованиям, и с 1992 таких двигателя перестали выпускать.
ЗМЗ 4025.10, аналог ЗМЗ 4021.10, для использования на автомобилях семейства Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, аналог ЗМЗ 402.10, для использования на автомобилях семейства Газель.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять сальниковую набивку. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, во избежание этого необходимо периодически регулировать клапана, проверять распредвал и шатунные вкладыши. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, помпой или воздушной пробкой в системе охлаждения. Это не все, но самые распространенные проблемы с двигателем.

В то же время двигатель довольно надежный и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, запчасти для которого широко представлены на рынке.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Для получения большой мощности, не снижающей ресурс двигателя, необходимо увеличить диффузоры карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине . Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров для увеличения степени сжатия добавит еще больше мощности.

Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно затратный.

Есть еще и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE/1JZ-GTE – самый распространенный вариант подкачки Волги. С установкой проблем нет, нужен только правильный сервис. Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на основе 406-го двигателя. Различия между двумя двигателями заключаются в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек и щелях охлаждения. В целом двигатели очень похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Двигатель периодически модифицировался, что привело к нескольким вариациям.

ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волгах и Газелях.
ЗМЗ 40522.10, вариация, аналогичная 4052.10, для норм Евро-2, используется на Газелях и Волгах.

На Волгу устанавливался

ЗМЗ 40524.10, модификация аналогичная 40522.10, под нормы Евро-3.
ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, под нормы Евро-3. Ставят на грузовые Газели.
ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-й версии, с коленчатым валом из кованой поршневой стали и интеркулером. В общем, дорогая многосерийность, этот вариант не пользовался популярностью, и проиграл проверенным Toyota 1JZ/2JZ.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош по соотношению цена/выгода. Поэтому лучше отдать предпочтение тюнингу с помощью турбины.

Двигатель	ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406	ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402	ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-405
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска			2000-настоящее время
Материал блока цилиндров		алюминий
Система снабжения	инжектор/карбюратор	карбюратор	инжектор

Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. см
Мощность двигателя, л.с./об/мин	100/4500 110/4500 145/5200	100/4500 90/4500
Крутящий момент, Нм/об/мин	177/3500 186/3500 201/4000	182/2500 172/2500

Экологические стандарты
Масса двигателя, кг	185 185 187
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный.	13,5 — —	13,5 — —	13,5 8,8 11,0
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе
При замене заливки, л
Проводится замена масла, км		10000 (выше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — по практике	150 200+	200 ~200	150 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	600+ до 200	~200 ~120-130	Н. д. до 200
Двигатель установлен	ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 2410 ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте Audi представила свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: TRAIL quattro. Концепт электромобиля пока не планируется запускать в серийное производство, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станут дроны вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а ширина чуть более двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащена колесными дисками диаметром 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм. Технические характеристики позволяют машине легко преодолевать броды глубиной до 0,5 метра.

Концепт весит 1,75 тонны, а рама изготовлена из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. На каждом колесе появился электродвигатель и аккумуляторная батарея к нему. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км/ч, а на электротяге она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут работать как фары, освещая автомобиль со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion, фонарем для навигации и подсветкой салона в ночное время.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию сразу после того, как прошел курс лечения во французской больнице.

Об этом в эфире телеканала BFMTV рассказал корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декужи.

«Шумахер был доставлен во Францию 9 сентября. На следующий день после этого он прошел курс лечения, а в ночь с 11 на 12 сентября его вывезли из Франции», — подчеркнул журналист.

По его словам, немецкому автогонщику сделали переливание крови с добавлением в нее стволовых клеток. Официальных комментариев о ходе лечения нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате падения с лыж в Альпах. Повреждения оказались настолько серьезными, что известного автогонщика вывели из комы только через полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера практически ничего не известно – в большинстве случаев это лишь слухи, так как члены семьи автогонщика отказываются от комментариев, и до сих пор никому не разрешают его фотографировать.

В начале августа в России изменили наказание для автомобилистов, если они не уступают дорогу транспортным средствам со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут проехать скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы. В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП в России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорая помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется заплатить 5000, а в некоторых случаях и вовсе лишиться прав на один год, а не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что часто во время движения возникают спорные ситуации, в ГИБДД объяснили, как именно действовать в отдельных случаях.

«Приехав в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Пришло время испытать машину в действии. Но сначала еще раз пробежимся по ее самым главным отличиям.

» «С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком. Такие же вскоре появятся и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для машины с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будут другими.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески. Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а так же фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал. Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, выхлопная система тоже изменена, но резонатор и глушитель те же. .

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО МАШИН, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЫПУСК, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий клиренс, незнакомая ремонтникам конструкция.

Содержание

В 2004 году на Горьковском автомобильном заводе выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию. предыдущая модель ГАЗ-3110 – она получила не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил силовой пакет, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также установили новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные моторы Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшим на него от предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство Волг с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные моторы разных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

Максим. Северск. Волга 31105, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 л.с., 2004 год. Конечно, карбидный двигатель — это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в то время в нашем городе не было — все убитые. Да и по деньгам форсунки вышли дороже. С другой стороны карбюратор ремонтировал не раз, так что проблем не было — после регулировки расход у меня был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
Тимур, г. Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — за свои деньги машина вполне достойная. Расход топлива у него не так велик — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Зато места в нем много, и едет он вполне плавно.
Питер, Пермь. Я считаю «Волгу» самой удачной отечественной машиной… Во-первых, она надежна, во-вторых, она действительно комфортна, у нее есть вал и она удобна. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-м и 29-мй Волга — расход бензина у меня был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ездить спокойно.
Алексей, г. Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Во-первых, запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. Третье — вообще не покупайте Волгу, потому что ее не продашь. Двигатель ЗМЗ-402 полный отстой, карб всегда создавал проблемы, для такой коровы слабоват, динамики соответственно нет. Если ездить как пенсионер то расход около 13 литров по городу и 9по трассе, а если чуть притопить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
Даниил, г. Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюратор, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из самых лучших вариантов, по крайней мере удобно сидеть. По сравнению с иномарками — отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабенький и кушает много — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3. Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению электронно-управляемой дроссельной заслонки, а также модернизированной конструкции головки блока цилиндров мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км.

Отзывы

Никита, г. Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — отдал отец жены, после операции не мог водить, решил отдать нам. Сначала не обрадовался подарку, но через месяц передумал. На самом деле машина неплохая – салон не хуже, чем в «десятке», и двигатель действительно мощный и не такой прожорливый – в среднем 11 литров на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105, 2009 г., я был очень удивлен — машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — стреляет нормально, хотя полторы тонны полной массы. Тем более что 92-й бензин кушает без проблем — я его только заправлял, зимой у меня было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров. У «Лады», конечно, расход меньше, но «Волга» и тяжелее, и больше по габаритам.
Кирилл, г. Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше было сильно, но с новыми намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что у Приоры — как-то попал в аварию, чуть ли не лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и сдвинулось крыло, морда у Октавии была всмятку. Нормальный расход для такой машины от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
Дмитрий, г. Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010 г. По сравнению с Жигулами Волга может и не такая резвая, зато гораздо практичнее. Его салон удобнее, мощности двигателя хватает для такой массы, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходная версия с карбюраторными моторами ЗМЗ-402 — более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались двигатели только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с. и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзыв о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает в Волге, так это ее проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватает для езды по самой мертвой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста. А вот если по трассе, то нормально — в среднем выходит 10 литров на 100 км.
Алексей, г. Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, нигде нормально не припаркуешься, да и расход высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки» .
Антон, г. Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимец», т.е. полностью голый. Меня уговорили взять подержанного японца, но я решил купить именно новую машину- в ремонт не тащу, и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — жрет как корова, 13-14 литров по городу — это еще нормальный показатель.
Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 отъездил с 2006 года почти 10 лет. Если у вас руки растут откуда надо и вы следите за машиной — проблем не будет, гарантировано. Главное — не забывайте подливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не сгнили. Да, расход выше, чем у ВАЗов — у меня было 13 литров по городу летом и 15 зимой, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель 2,3 литра.
Андрей, г. Саратов. Скажу так — 406 двигатель, который устанавливается на Волгу, один из самых удачных отечественных моторов. Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже в -30 мороз, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не получишь — но с другой стороны и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожной обстановки, летом по городу у меня 11,5 литров.
Николай, г. Тверь. В 2010 году купил ГАЗ-31105 пятилетней давности с двигателем ЗМЗ-406. Качество лакокрасочного покрытия и сборки отстой, но к мотору, кстати, претензий практически нет. Я всегда лил АИ-92 без проблем (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — дергал штатно. По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
Константин, г. Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после пяти просмотренных тазиков с их убогим и хлипким салоном, все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый хоть пару лет поездит без головной боли. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали подходят один в один. У меня, кстати, дефорсированный, на 130 лошадей, но тянет, что надо. При этом расход в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
Станислав, г. Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, ломалась постоянно, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАТЬСЯ!!! В реальности таких проблем как у ТАЗа вообще не было — только по мелочи, главное не забыть промазать основные узлы, особенно подвеску. Железо хорошее, толстое, но если пороги не смазать, то заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадей, но объем в 2500 кубов для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с мотором 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый двигатель Daimler Chrysler 2,4 л. Благодаря удачной конструкции мотор был достаточно популярен и около 30% всех Волг начиная с 2007 года комплектовались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией его немного модернизировали — мощность снизили со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических характеристиках и экономичности — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер на 100 км

Руслан, г.Ростов. То, что наши наконец-то додумались поставить импортные моторы- только плюс. Слышал, что на Камазы ставят импортные турбодизели, просто огонь получается. То же и с «Волгой» — с двигателем «Крайслер» это совсем другая машина. Да, расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки двигатель американский. А вот по динамике любой отечественный автопром справляется.
Николай, г. Казань. Живу в пригороде, поэтому режим передвижения 20% город, 80% трасса. Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня даже меньше 10 литров на 100 км — заправки в 20 литров хватает четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати, двигатель не наш, а импортный, 2,4 литра.
Алексей, г. Балашиха. Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Машина хоть и недорогая, но очень хороша за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года к мотору претензий не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, а дома больше 13 литров не выходит.
Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер — по трассе 150 км/ч идет спокойно, главное шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ехал 170 и даже 200 км/ч — но тогда расход под 20 литров. А если ехать 100-120 км/ч, то не более 9.5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
Павел, г. Шахтинск. Около года ездил на Волге с американцем 2,4 л. Вроде хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому Волгу продал и взял себе иномарку — теперь ничуть не жалею.
Антон, г. Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя. Разумным выбором покупку этого автомобиля назвать нельзя – как и покупку любого отечественного автомобиля. Да, версия с двигателем Chrysler самая вменяемая — но даже несмотря на все достоинства двигателя наша уродливая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, можно оглохнуть на скорости более 90 км/ч. А вот краска на бамперах даже на мойке от Керхера отбивается — что уж говорить о камешках с дороги???
Владислав, г. Ростов-на-Дону. Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Трансволжские моторы рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода я поставил ГБО и вообще не парился.
Денис, г. Новосибирск. Машина не моя, на самом деле — купил у деда. Принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедовскую 31105 с двигателем Крайслер. Кстати, дед не хотел брать с американским мотором, еле уговорил. Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (если ехать 150 км/ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передача в сильные снегопады).

Волга ГАЗ 31105 С Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер. Салон и газовое оборудование

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-литровым двигателем. Мотор Daimler Chrysler Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в этой статье

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века компания «Газ» проводила опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они оказались не слишком успешными, и в серию такие автомобили не пошли. И всего через полтора месяца завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом – в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую устанавливали американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler. .

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно такие двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105). Поэтому новый двигатель легко встал в подкапотное пространство (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальной доработки автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волгах» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче трансмиссии и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, установка под КПП шумоизолирующего экрана, и т.д. Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе автомобиля это никак не отразилось.

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и планов по возобновлению их производства нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми Россия традиционно «дружит»). Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был ненамного лучше модификаций с моторами ЗМЗ.Из достоинств модификации с двигателем Крайслер можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность.Также американские моторы,особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена несколько превышала цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась все той же старой Волгой. Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российскую машину с американским мотором и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Крайслер устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрали проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Крайслер 2.4л ЭДЗ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 19 года.95, а почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, моделях Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также моделях Plymouth Voyager And Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме – 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см. тяжелее почти на десять кг).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решения, снижающие вибрации и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, снабженный гасителем колебаний. Ту же задачу решает картер из двухслойной стали.

Привод валов осуществляется с помощью зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на газ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель подвергся ряду других изменений под российские условия, в том числе в него был установлен Газовский топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых прочие доработки, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые трактора и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей Крайслер 2.4л ЭДЗ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель chrysler

Двигатель Chrysler 2,4 л EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансные явления. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти родных шеек, соединенных между собой щеками. Родные шейки расположены на одной (центральной) оси, а на одной оси находятся соединительные шарнирные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно каждой Другой. То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон бортов имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсирующую массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных лепешках имеются масляные грязеотводы, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки подвержены простегиванию, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена звездочка приводных агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией MOPAR, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало чем отличается от других валов, поэтому возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае происходит шлифовка шеек (при которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и компенсировать для уменьшения диаметра используются вставки определенного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шкива при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных ориентировочно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, которые производились на Волге с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили Волга ГАЗ 31105 «Волга» еще надолго займут свое место на дорогах России.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2. 4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Характеристики. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных уравновешивающих вала с цепным приводом. Двигатель имеет гидравлические компоненты. Клапан грохота на двигателе сделан из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требующий должного ухода (качественные расходники и своевременное ТО).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC На практике около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	2 429
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101,0
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (21-вход; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	Док.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала	100,7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при частоте вращения коленчатого вала	210 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3.
Масса, кг	179

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его массы. В конструкции блока в основании блока предусмотрена замыкающая пластина, повышающая жесткость конструкции, уменьшающая резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм.	87 456 – 87 474
Высота поршня, мм	66,25
Вес, г.	345 — 355

Поршневые пальцы стальные, трубчатые. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натяжением, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. Длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична двигателю Mitsubishi 4G63B семейства ORION.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, градуировка — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а градуировка 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10000 или 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409.Ав, производитель «MOPAR».
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тыс. км пробега. Каталожный номер — RE16MC, ЧЕМПИОН.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC Заменяется каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость Тосол-А40М или Тосол-А65М или Лена ож 40.

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. В то время продукция отечественного производителя отличалась достаточно низким качеством и малой функциональностью. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние русские машины стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших производителей транспортных средств, заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом будут напоминать зарубежные аналоги. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на небольшую цену и сравнительно некачественную сборку, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачную модель автомобиля от знакомого производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил известным на весь мир автомобильным гигантам. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является ГАЗ 31105, где стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

Автомобили на газу известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга ГАЗ 24. Со времен конвейера Горьковского автозавода моделей было очень много. На сегодняшний день самая продаваемая модель этого автозавода ГАЗ 31105, в комплектацию которого входит двигатель Chrysler. Газовая модель включает в себя улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, присущих ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года модель ГАЗ 3110 стонала с конвейера Горьковского автозавода. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно небольшой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобиля ГАЗ 31105. Данная модель автомобиля была представлена в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель ГАЗ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта модель на газу одна из самых предпочтительных, а двигатель Крайслер только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из самых очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и укомплектовался противотуманной оптикой. Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Существенные изменения также претерпел капот автомобиля. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой Волги ГАЗ 31105 более гладкая и элегантная крышка капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единую совокупность, также во многом отличают Волгу от ранее выпускавшихся машин. Значительные изменения претерпела оптика, расположенная в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей комплектовались более грубыми фарами, то в новой модели на смену им пришли более технологичные и элегантные формы. Всю совокупность оптики, расположенную в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники оснастили новой защитой. Так, новая газовая модель отличается более качественными и привлекательными фарами. За счет этого во многом увеличилась обзорность участков дороги, что сделало управление транспортным средством более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена штатными пластиковыми элементами в районе крыльев. В машине установлены более качественные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков дверь автомобиля стала закрываться более мягко и без лишнего звукового сопровождения.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне ГАЗ 31105 была достигнута путем установки более дорогой и качественной отделки салона.

Значительно улучшена новая приборная панель. Одним из влияний современных тенденций автомобилестроения можно отметить расположение контроллера-контроллера магнитолы на руле. Для управления зеркалами заднего вида на новой модели газ имеет специальный джойстик-кнопку. Больший комфорт салона достигается изменением конструкции кресел.

Конечно же, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги выросли во многом. Моторная часть новой Волги имеет объем две целых четыре десятых. Максимальная мощность этой моторной системы составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, усиленным двигателем на новом газу была установлена механическая коробка передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних газовых комплектаций. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобиля «Концерт Крайслер» оказался экономичнее родного 405-го.

На сегодняшний день на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автомобильного завода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился в 2009 году..

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживание новой модели газа не отличается большой сложностью. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч. И возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной системы несколько сложнее, но вероятность его уменьшилась в несколько раз. ГАЗ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы об этой модели более положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Крайслер можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, Волга требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой модели ГАЗ, стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Крайслер, тормозной системы в целом и системы охлаждения, своевременно заменяйте отработанные расходные материалы и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Хороший сервис!

Волга – настоящий долгожитель среди всех автомобилей, выпущенных в России. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный газ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели теперь являются символом левой эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с неинтенсивным движением и не слишком качественным бензином. Эту машину можно нормально отремонтировать.

Газ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Завернутая» несколько раз снималась с производства, так как продажи ее малы. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автолюбители буквально засыпали предприятие письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям автомобилей и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Он стал не просто новинкой, многие автомобилисты оценили этот подарок по достоинству. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирали в Мексике, в городе Сальтильо. А затем уже оттуда на сборочные участки автозавода поставлялись силовые агрегаты Крайслер, ГАЗ 31105. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

На этом история «Стоп» не закончилась. В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В обустройство салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выполнен с кузовом типа седан. Российские седаны по своим габаритам уже стали приближаться к аналогам представительского класса. «Завернутый» по габаритам практически не уступает немецким автомобилям Mercedes, а превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель обзавелась новой решеткой радиатора, а также новыми задними фонарями с круглыми линзами. Пропорции кузова — удлиненный капот и удлиненный багажник — это уже классика.

Волга длинная

Мало кто из автомобилистов знает, что помимо обычного «стека» есть еще более длинная модификация по размеру. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить посадку пассажиров в вагон. Его индекс 311055. Характеризуется фарами каплевидной формы. Трудно найти лицо и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель сделан из пластика, а не из стекла. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать действующую конструкцию выхлопной системы, а так же переписал программу ЭБУ. С виду такой автомобиль сложно отличить, но те, кто близко знаком с моделью, смогут увидеть рядом увеличенную выхлопную трубу.

После таких доработок и переделок инженерам удалось увеличить объемы выхлопной системы в этой модели в два раза, что автоматически привело к более эффективной продувке камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выходу выхлопные газы. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным нормам.

Что внутри?

Что касается комплектаций и комплектации, а также удобства посадки и управления, то авто газ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал чуть ли не на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Передние сиденья опущены. Водители говорят, что это позволило значительно улучшить посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами рестайлингового салона работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно. На руле можно найти управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку экстренной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрена возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажиров будет очень удобно. В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. На заводе позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

Техническая информация

Двигатель Газ 31105 с маркировкой ЭДЗ. Этот агрегат выпускался в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка устанавливается на тонкостенный блок из чугуна. На нем можно увидеть два распределительных вала и четыре клапана на каждый из цилиндров. Два балансировочных вала установлены в нижней части блока. В действие они приводятся с помощью цепного привода. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить по достоинству. Пробить его непросто.

Могут появиться вопросы к долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Странно, ведь двигатель произведен в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о высокой мощности. Ту мощность, которую дает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля на газе 31105 (двигатель 406 от Саволжского моторного завода). Однако силовой узел из штатов имеет лучшую тягу.

На Крайслер, ГАЗ 31105 устанавливаются стандартные волговские топливные фильтры, а масляный и воздушный фильтры уже другие. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухчасовым маховиком. Это сильно помогает уменьшить вибрации при работе.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, поэтому газ 31105 не может регулировать угол зажигания. Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9.74 в теории допускает использование бензина АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность мотора 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас мощности у мотора достаточно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12,8 секунды. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. Габаритные размеры — 4921 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса 1400 кг.

КПП

Коробка на авто газ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех трансмиссиях в этой КПП установлены синхронизаторы. Коробка максимально несовместима с прошлыми моделями, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполняются в виде стержня с вилками и головками. Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, передачи переключаются легче и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является беспомощная система подвески. Теперь не нужно проводить смазку этой подвески каждый месяц. Сквош-система гораздо более изнашивается, однако по безотказности работы значительно уступает подвескам на основе шариковых опор.

О ценах

Цена базовой модели с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входит гидроусилитель, электрозеркала, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне сделана аудио подготовка.

Вы можете приобрести длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О ТО

Если посмотреть на расценки официальных сервисных центров, Волга с Крайслер Мотор будет стоить лишь немногим дороже. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот такая машинка получилась. Можно сказать, что с этой моделью на ОАО «ГАЗ» совершили настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что за «Волга» 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

Отличия у машины были, но не столь кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля ГАЗ 31105

Эти блоки нравились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики автомобилей.
Все дело в том, что электроника стоила немалых денег, и воровали ее часто.

Наконец-то «Волга» упразднила Скворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, на последних выпусках газ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но сейчас она уже стала полноценным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скоростях с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Нужно было усилить переднюю подвеску, иначе машина накрыла бы заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это две известные всем «Волги» СМЗ 402 Мотор 402 (4021 ) и ЗМЗ 406.

Вот какой у нового Крайслера двигатель 2,4 литра.

Если 406-й еще как-то отвечал духу времени, то 402-й уже давно морально устарел, и его надо было менять на более современный двигатель. Линейка моторов на Волге обновилась в 2006 году – убрали окончательно, вместо них стали устанавливать американца объемом 2,4 литра. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «Младший брат» 406-го — Мотор ЗМЗ 405.

ППС и задний мост

В КПП изменений в КПП по сравнению с ППС газ 3110 не произошло.

Трансмиссия на Волгу 31105

Могу только отметить, что рычаг КПП я стал крепить по другому, это сделано для удобства. Коробка осталась все та же – пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 полностью одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «стокульку» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газ 3110 эти «уши» отсутствовали. Установка самостоятельного кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну что-то приварить сложно, для этого необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, лишали заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальных деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора (передаточное число 3,9) вклеивалась пара 43/11, то для Крайслера уже использовался задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58).

Posted inДвигатель

русская «Волга» с американским «сердцем»

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Другие статьи

«Волга 31105», двигатель «Крайслер»: обзор, технические характеристики

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Волга Крайслер моторное масло

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Re [3]: масло в двигатель волги

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Re: масло в волжском двигателе

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Обслуживание двигателя «Крайслер»

Волга Крайслер моторное масло

Ремонт головки блока

Ремонт блока цилиндров

Замена масла в двигателе Chrysler GAZ 31105

Рекомендации завода-изготовителя

Газ волга 31105 двигатель крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler

Конструктивные особенности двигателя

Описание Волги

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Двигатель Крайслер на Волгу 31105 Chrysler 2.4 L DOHC

Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.

Отправим до транспортной компании — бесплатно.

Точную стоимость уточняйте у менеджера.

ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ

Рассчет сроков и стоимости

Транспортные компании

Особенности в зависимости от способа оплаты

ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:

Схемы оплаты:

ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Обнаружение брака: алгоритм оформления замены

Восстановительные работы

СХЕМА ЗАКАЗА

Волга 31105 двигатель Крайслер, технические характеристики, особенности технического обслуживания

Переоборудование новой Волги

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

ГАЗ 31105 (Волга) двигатель крайслер, 406 инжектор расход топлива на 100 км

ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) инжектор

Реальный расход

ГАЗ 31105 Chrysler 2.4

Отзывы владельцев о реальном расходе

газ 31105 волга крайслер двигатель модель. Технические характеристики двигателя Chrysler

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Отзыв о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер на 100 км

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Техническая информация

Устройство двигателя

Технические характеристики

КПП

Подвеска

О ценах

О сервисе