Вес двигателя смд 18: Технические характеристики, неисправности и тюнинг Motoran.ru

Содержание

устройство, характеристики, каталог запчастей двигателя

Статья обновлена 06.04.2019

Промышленный концерн «Серп и Молот», расположенный в Харькове, выпускал одну из самых успешных моделей моторов того времени — СМД 18. Этот дизельный силовой агрегат повсеместно используется в сельскохозяйственной технике, а также в конструкции различных транспортных средств, благодаря множеству преимуществ.

Содержание:

СМД-18
- Описание двигателя
- Устройство СМД-18
Технические характеристики двигателя
Техобслуживание и ремонт двигателя СМД-18
Заключение

СМД-18

Именно технические характеристики двигателя СМД-18 сделали его одним из самых востребованных вариантов. Однако, прежде, чем изучить их, следует более подробно ознакомиться с данным агрегатом. Впервые он начал массово выпускаться на Харьковском заводе в 1958 году и пользовался столь высоким спросом, что его производство было приостановлено лишь к 2000 году из-за наличия более совершенных аналогов.

Существует сразу несколько популярных силовых агрегатов этой марки, поскольку его конструкция периодически дорабатывалась и обновлялась:

двигатели с 4-мя цилиндрами;
6-цилиндровые устройства;
доработанные 6 цилиндровые модели с v-образным расположением.

Несмотря на то, что массовый выпуск подобного рода моторов был полностью прекращен, благодаря отличным рабочим показателям они сохраняют свою актуальность и способны конкурировать со многими современными аналогами.

Двигатель СМД-18

Описание двигателя

Прежде чем выяснить, как часто должна выполняться регулировка зажигания СМД 18, необходимо более подробно ознакомиться с особенностями данного двигателя. Он представляет собой существенно доработанную версию СМД 14, которая стала основой для целого поколения силовых агрегатов, выпускаемых этим концерном.

Среди характерных преимуществ оборудования 18-ой серии необходимо отметить следующие особенности:

возросшую мощность, позволяющую значительно повысить эффективность выполнения работ;
низкую стоимость мотора, а также его обслуживания, позволяющую значительно сократить затраты потребителя;
наличие эффективной системы безопасности в виде искрогасителей, которая позволяет избежать серьезных поломок;
удобную конструкцию, которая позволяет комфортно выполнять обслуживание и ремонт без полного демонтажа устройства.

Самым современным вариантом представляется модификация 18Н, оснащенная ТНВД Моторпал, который производился на момент сборки в Чехии, что позволило значительно продлить срок службы устройства. Упоминания заслуживает поршневая группа, которая отличается износостойкостью и надежностью.

Устройство СМД-18

Желая выяснить, сколько весит подобного рода двигатель, необходимо ознакомиться с его устройством. Оно предусматривает сразу несколько отличий от предшественников, за счет которых обладает более продвинутыми рабочими показателями и применяется во многих транспортных средствах до сих пор. Среди них упоминания заслуживает:

система охлаждения жидкостного типа, позволяющая силовому агрегату эффективнее работать при интенсивных нагрузках, а также в условиях жары;
турбонаддув;
топливная система, предусматривающая непосредственный впрыск дизеля;
корзина сцепления обновленного типа.

Если изучить каталог запчастей для подобной модели двигателя, можно отметить, что большинство позиций отличается низкой стоимостью. Это позволяет значительно сократить затраты на ремонт, поскольку водитель может приобрести шатун или коленвал, после чего выполнить его установку самостоятельно.

Важным элементом конструкции представляется пусковой двигатель П-10Уд, который оснащен редуктором РП1.000М. Он отличается высокой стабильностью работы и позволяет даже в условиях низких температур эффективно запускать этот дизельный мотор.

Двигатели изготавливали на заводе «Серп и молот»

Особого упоминания заслуживает система фильтрации двигателя, поскольку она отличается отсутствием необходимости демонтажа мотора и его разбора для последующей очистки элементов. Это позволяет сделать обслуживание агрегата крайне простым и удобным. Важно упомянуть длительный срок службы данных моторов, поскольку они сравнительно редко требуют ремонта или замены отдельных элементов, несмотря на внушительный пробег.

Технические характеристики двигателя

Рабочие характеристики являются одним из факторов, благодаря которым этот двигатель до сих пор не утратил своего значения. 18-ая версия значительно улучшена по сравнению с предыдущими, поскольку в ней внедрено сразу несколько новых для концерна технологий. К числу наиболее значимых технических характеристик можно отнести:

общая мощность — 100 л.с.;
обороты в холостом режиме — 600-1950 об/мин;
расход дизеля — 165г;
вес агрегата — 735-880кг.

Мотор отличается скромными габаритами, что значительно упрощает самостоятельный ремонт агрегата и делает возможным его выполнение без дополнительного оборудования, при условии наличия незначительных неисправностей

Техобслуживание и ремонт двигателя СМД-18

Моторы этого производителя отличаются длительным сроком службы и сравнительно редко требуют ремонта. Как правило, большинство проблем связано с износом комплектующих, что обусловлено датой выпуска агрегатов. Если было приобретено б/у-устройство, рекомендуется выполнить капитальный ремонт с полной заменой расходников и изношенных комплектующих.

После этого должна быть выполнена регулировка клапанов, системы зажигания и других узлов конструкции. Крайне важно по мере необходимости очищать топливный, масляный фильтры, поскольку сделать это можно без демонтажа агрегата, его разбора. При поломке турбины потребуется помощь квалифицированного специалиста либо её замена на аналогичную.

Заключение

Мотор СМД-18 от завода Серп и Молот считается одной из самых удачных моделей, благодаря сочетанию традиционной для данного производителя конструкции силовых агрегатов с новыми технологиями. Малая стоимость и неприхотливость в обслуживании делают агрегат конкурентоспособным и на сегодняшний день.

Читайте еще:

Двигатель смд 18 технические характеристики устройство

Технические характеристики

Модель	СМД-18Н. 01
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	73,6 (100)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70 (95)
Номинальная частота вращения, об/мин	1800
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	600
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	1950
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	224 (165)
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	231 (170)
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2): — при номинальной частоте вращения — при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее

0,25–0,45 (2,5–4,5) 0,1 (1,0)

+7 (4722) 500-527

телефон отдела продаж
Разработка сайта
Источник

Технические характеристики

Система пуска	Пусковой двигатель П-10УД с редуктором РПД1. 000 М
Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг	735–880

Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин

0,25–0,45 (2,5–4,5) 0,1 (1,0)

Модель	СМД-18Н
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	73,6 (100)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70 (95)
Номинальная частота вращения, об/мин	1800
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	600
1950
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	224 (165)
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	231 (170)
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2): — при номинальной частоте вращения — при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не мене
Система пуск	Пусковой двигатель П-10УД с редуктором РПД1. 000 М
Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг	735–880

+7 (4722) 500-527

телефон отдела продаж
Разработка сайта
Источник

Двигатель СМД-22 / 22а — технические характеристики, эксплуатация. Двигатель смд-22

Для запуска дизеля СМД-14 на двигатель установлен одноцилиндровый пусковой карбюраторный двухтактный двигатель ПД-10М2 или П-10УД мощностью 10 лошадиных сил, со стартером и одноступенчатым редуктором. Любое вмешательство в регулировки, настройки и конструкцию СМД приведет к нарушению сбалансированной работы двигателя и транспортного средства в целом.

Показатель:	Значение:
Сборка налажена	Моторный
Мотор выпускается, период	64-99
Сырьё остова мотора	алюминий
Питание мотора	Карбюраторы: К(126Б(М), 135)
Охлаждение мотора	Жидкость
Число и компоновка камер	Восемь, «V»
Порядок работы камер	«1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8»
Перепускных вентилей на камеру, (шт. )	2
Сечение камеры, (мм.)	92
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.)	80
Сдавливание мотора	7,6
Объём двигателя ГАЗ 66, (л)	4,254
Мощь, (лошадей)	125
Импульс мотора, (Нм.)	284
Используемое горючее мотором, (А)	76, 80, Газ
Мотор соответствует, (Евро.)	«0»
Вес двигателя, (кг.)	275
Удельные затраты горючего г/кВт*ч	286
Утрата смазки мотором, (% от топлива)	0,4
Масло в двигатель ГАЗ 66	М-5з/10А, М-6з/10В либо 10 (15)W40
Количество смазки в моторе, (л.)	10
Замена смазки в моторе, (км.)	6000 -10000
Температура эксплуатации мотора, (°С)	95
Ресурс двигателя, (км.)	300000
Потенциал тюнинг, (км. )	+100000

СМД-18Н.01

Дизель СМД-18Н.01: рядный 4-х цилиндровый с непосредственным впрыском топлива

— 4-х тактный — с турбонаддувом — с жидкостным охлаждением — диаметр цилиндра 120 мм — ход поршня 140 мм — рабочий объем цилиндров 6,3л — насос топливный высокого давления «Моторпал» (Чехия) PP4M10P1F-4214 — ТУ 4751-002-62638581-2010

Каталог деталей и сборочных единиц

Упаковочный лист ЗИП Документ Microsoft Word, 58 КБ

Прослушать звук работы двигателя

Технические характеристики дизельного двигателя СМД-18Н:. Двигатель д-65 двс д-65

Смд 21 технические характеристики – Технические характеристики двигателя СМД-21 и его эксплуатация — Автоблог — автоновости, обзоры, ремонт с Масса трактора, т Скорость передвижения, км ч Агротехнический просвет, м Объём топливного бака, л МТЗ 50 55,0 3,60 33,0 0,465 100,0 МТЗ 80 80,0 3,16 35,0 0,470 120,0. Двигатель СМД-22 ДВС СМД-22Рабочий V объм 4-х цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском 6,3 литра, с жидкостным охлаждением, диаметр каждого цилиндра 120 мм.

Двигатель СМД-14: характеристики, регулировка Данный механизм оборудован подвесной системой клапанов в составе распредвал, клапаны впускные и выпускные, детали их установки и привода направляющие втулки, пружины, тарелки с сухариками, толкатели, штанги, стойки, коромысла, оси и регулировочные винты с гайками. Для устранения неисправности необходимо изучить состояние вышеназванных узлов и, при необходимости заменить или прочистить их, что вернет генератор в работоспособное состояние.

Рабочий объем цилиндров равен 9,15 литрам.
Мощность данного агрегата равна 160 л.с.
Количество вращений коленчатого вала доходит до 2000 оборотов в минуту, номинальное минимальное значение равно 800 оборотов в минуту, а максимальное номинальное равно 2180 оборотов в минуту.
Количество цилиндров в двигателях СМД равно 6.
Места расположения цилиндров в моторе V-образные, при этом угол развала равен 90 градусов.
Диаметр каждого цилиндра — 130 мм.
Ход поршня равен 115 мм.
Система охлаждения у данного мотора водяная, замкнутого типа, а также снабжена принудительной вентиляцией.
В характеристиках двигателя СМД также предусмотрена комбинированная система смазки, система пуска представлена в виде пускового двигателя П-350, обладающего дистанционным запуском.

Технические характеристики

Модель	СМД-18Н.01
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	73,6 (100)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70 (95)
Номинальная частота вращения, об/мин	1800
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	600
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	1950
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	224 (165)
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт. ч (г/л.с.ч)	231 (170)
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2): — при номинальной частоте вращения — при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее

0,25–0,45 (2,5–4,5) 0,1 (1,0)

+7 (4722) 500-527

телефон отдела продаж
Разработка сайта
Источник

Двигатель смд 18 технические характеристики устройство

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

ДТ-75Н

Устройство дизеля СМД-18Н

трактора ДТ-75Н

Дизель СМД-18Н представляет собой четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Дизель состоит из блок-картера, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, системы пуска и агрегатов электрооборудования.

Принцип действия дизеля заключается в преобразовании тепловой энергии газов, образующихся при сгорании топлива, в механическую работу.

Каждый цикл осуществляется в течение двух оборотов коленчатого вала и включает 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.

При такте впуска, когда поршень движется от ВМТ к НМТ, в цилиндр через открытый впускной клапан поступает предварительно сжатый в турбокомпрессоре воздух. При движении поршня от НМТ к ВМТ при закрытых клапанах воздух в цилиндре сжимается. При этом температура сжимаемого воздуха повышается. В конце такта сжатия через форсунку в камеру сгорания в поршне впрыскивается дизельное топливо. Распыленное и перемешанное в среде сжатого воздуха топливо самовоспламеняется. Образующиеся при сгорании топлива газы, расширяясь, давят на днище поршня, в результате чего поршень перемещается к НМТ, совершая рабочий ход. Движение через поршневой палец и шатун передается на кривошип коленчатого вала, заставляя его вращаться.

Когда поршень после рабочего хода начинает двигаться от НМТ к ВМТ, открывается выпускной клапан, и отработавшие газы выталкиваются поршнем из цилиндра, происходит TfiKT выпуска.

После выпуска отработавших газов цикл повторяется.

Рабочие ходы в цилиндрах дизеля следуют один за другим в порядке работы цилиндров 1—3—4—2. Для лучшего протекания рабочего процесса открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов не совпадают с положением поршня в мертвых точках. Фазы газораспределения показаны на рис. 6.

Опережение открытия и запаздывание закрытия впускного клапана обеспечивает лучшее наполнение цилиндра свежим воздухом. Опережение открытия и запаздывание закрытия выпускного клапана обеспечивает более полное удаление отработавших газов из цилиндра дизеля.

На дизеле применено охлаждение поршней маслом, что позволяет снизить температуру поршней в зоне поршневых колец и повысить надежность работы дизеля в целом.

Источник

Пусковое устройство дизеля СМД-18

Для лёгкого запуска дизельного двигателя имеется пусковое устройство, которое состоит из пускового двигателя модели П-10УД и редуктора модели РПД1.000М.

Пусковой мотор П-10УД – 1-цилиндровый, карбюраторный, двухтактный, с кривошипно-камедной продувкой. Его рабочая мощность составляет 10 лошадиных сил (7,36 кВт), при частоте вращения коленчатого вала 58,3 об/сек (З500 об/мин). Моторчик прикреплён на фланце картера маховика двигателя. Его запуск производится стартером СТ З62.

Пусковой двигатель состоит из следующих частей: картер, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм, карбюратор, система зажигания и регулятор. Поскольку частота вращения коленчатого вала пускового мотора при малых нагрузках или на холостом ходу быстро возрастает, это может привести к его поломке. Поэтому для ограничения наибольшей частоты вращения коленвала на двигателе имеется однорежимный центробежный шариковый регулятор. В ходе вращении валика регулятора шарики, под воздействием возникающей центробежной силы, стараются раздвинуться в пазах ведущего диска и отодвинуть подвижный диск 10. От перемещения подвижный диск удерживается специальной пружиной.

При изменениях частоты вращения коленвала центробежная сила шариков меняется, в результате чего они расходятся или сходятся, воздействуют на подвижный диск и поворачивают рычаги – внутренний и наружный. Рычаг, соединённый с рычагом дроссельной заслонки карбюратора, при поворачивании прикрывает или открывает заслонку, тем самым ограничивая максимальную частоту вращения мотора.

В составе системы зажигания пускового двигателя – магнето М124-Б1, провода высокого напряжения и свечи зажигания. Магнето используется для формирования импульсов электротока высокого напряжения и его подачи на свечу зажигания в строго определённый момент.

Двигатель серии СМД: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель СМД – дизельный мотор, хорошо знакомый работникам машинно-тракторных станций (МТС), широко распространенных во времена существования СССР. Выпуск этих моторов был освоен в 1958 году на харьковском (1881). Серийное производство семейства двигателей СМД, предназначенных для агрегатирования различных видов сельскохозяйственной техники (трактора, комбайны и пр.) было прекращено в связи с прекращением деятельности предприятия (2003).

В линейку этих силовых агрегатов входят:

При этом любой мотор СМД обладает очень высокой надежностью. Она заложена в оригинальных конструкторских решениях, которые даже по современным меркам обеспечивают достаточный запас эксплуатационной прочности этих моторов.

В настоящее время силовые агрегаты типа СМД выпускаются на Белгородском моторном заводе (БМЗ).

Двигатель СМД 14

Четырехцилиндровый дизельный мотор СМД 14А входит в комплектацию Харьковского трактора Т-74, а СМД-14Б предназначен для серийного трактора – ДТ-54В, выпускаемого на Волгоградском тракторном заводе.

Технические характеристики двигателя СМД 14

Номинальная мощность мотора – 75 лошадиных сил.
Количество цилиндров – 6 штук, диаметр – 130 мм.
Характер расположения цилиндров – У-образное, с углом развала в 90°.
Число оборотов коленвала 800 – 2180 об/мин.
Длина хода поршня – 115 мм.
Тип системы охлаждения – водяной.
Вентиляция системы охлаждения – принудительного типа.
В состав СМД-14 входит система пуска с мотором П-350.

Технические характеристики

Система пуска	Пусковой двигатель П-10УД с редуктором РПД1. 000 М
Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг	735–880

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Раб. объем цилиндров, л	9.15
Мощность, л. с.	160
Частота вращения коленчатого вала, об/мин. номинальная/минимальная (в режиме холостого хода)/максимальная (на холостом ходу)	2000/800/2180
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
Степень сжатия	15
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Система питания	Непосредственный впрыск топлива
Вид топлива/марка	Дизельное топливо «Л», «ДЛ», «З», «ДЗ» и др. в зависимости от температуры окружающего воздуха
Расход топлива, г/л. с. час (номинальная/эксплуатационная мощность)	175/182
Тип турбокомпрессора	ТКР-11Н-1
Система пуска	Пусковой двигатель П-350 с дистанционным запуском + электростартер СТ142Б
Топливо пускового двигателя	Смесь бензина А-72 с моторным маслом в соотношении 20:1
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Тип моторного масла	М-10Г, М-10В, М-112В
Количество моторного масла, л	18
Система охлаждения	Водяное, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Моторесурс, час	10000
Вес, кг	950. 1100

Силовой агрегат устанавливался на тракторы Т-150, Т-153, Т-157.

СМД-18

двигатели с 4-мя цилиндрами;
6-цилиндровые устройства;
доработанные 6 цилиндровые модели с v-образным расположением.

Двигатель СМД-18

Описание двигателя

Среди характерных преимуществ оборудования 18-ой серии необходимо отметить следующие особенности:

возросшую мощность, позволяющую значительно повысить эффективность выполнения работ;
низкую стоимость мотора, а также его обслуживания, позволяющую значительно сократить затраты потребителя;
наличие эффективной системы безопасности в виде искрогасителей, которая позволяет избежать серьезных поломок;
удобную конструкцию, которая позволяет комфортно выполнять обслуживание и ремонт без полного демонтажа устройства.

Обязательно почитайте: Самый большой трактор в мире

Устройство СМД-18

система охлаждения жидкостного типа, позволяющая силовому агрегату эффективнее работать при интенсивных нагрузках, а также в условиях жары;
турбонаддув;
топливная система, предусматривающая непосредственный впрыск дизеля;
корзина сцепления обновленного типа.

Если изучить каталог запчастей для подобной модели двигателя, можно отметить, что большинство позиций отличается низкой стоимостью. Это позволяет значительно сократить затраты на ремонт, поскольку водитель может приобрести шатун или коленвал, после чего выполнить его установку самостоятельно.

Двигатели изготавливали на

Описание

Дизельные 6-ти цилиндровые V-образные двигатели СМД представлены рядом моделей СМД-60…СМД-65 и более мощными СМД-72 и СМД-73. У всех этих моторов ход поршня меньше, чем диаметр цилиндра (коротходовый вариант).

При этом в моторах:

Перегородки между смежными цилиндрами вместе с торцевыми стенками блок-картера придают конструкции необходимую жесткость. В каждом блоке цилиндров имеются специальные расточки цилиндрической формы, в которые устанавливаются гильзы цилиндров, изготовленные из титано-медистого чугуна.

Компоновка всех узлов мотора учитывает все преимущества, которые дает V-образное расположение цилиндров. Размещение цилиндров под углом 90° позволило разместить в развале между ними турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Кроме того, за счет смещения рядов цилиндров на 36 мм относительно друг друга позволило установить по два шатуна противоположных цилиндров на одной шатунной шейке коленчатого вала.

Компоновка деталей газораспределительного механизма отличается от общепринятой. Его распределительный вал является общим для двух рядов цилиндров и расположен по центру блок-картера. Со стороны маховика на его конце установлен блок шестерен, который включает в себя шестерни привода газораспределительного механизма и топливного насоса.

В процессе работы мотор обеспечивает грубую и тонкую очистку дизельного топлива. Моторное масло очищается полнопоточной центрифугой.

Охлаждается силовой агрегат водой. В зимнее время допускается использование антифриза. Циркуляция жидкости в замкнутой системе охлаждения осуществляется благодаря центробежному водяному насосу. Участвуют в процессе охлаждения также шестирядный трубчато-пластинчатый радиатор и шестилопастный электровентилятор.

Система охлаждения двигателя СМД 60 обеспечивает и термосифонную циркуляцию охладителя внутри водяной рубашки пускового двигателя. Однако она способна обеспечить охлаждение последнего только в течение непродолжительного времени. Во избежание перегрева время работы пускового двигателя на холостых оборотах не должно превышать 3 минут.

Блок-картер и головка цилиндров

Блок-картер – это самая основная корпусная деталь дизеля СМД-18. В нём размещаются детали механизмов кривошипно-шатунного и газораспределительного. Блок-картер – это отливка из чугуна, у которой формирует блок цилиндров, а нижняя – верх картера коленвала.

В вертикальные расточки верхней части блок-картера вмонтированы гильзы цилиндров. В полости между стенками блок-картера и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. В поперечные перегородки нижней части блок-картера интегрированы расточки-постели – в них установлены коренные подшипники коленвала. Вкладыши коренных подшипников сделаны из сталеалюминиевой ленты с антифрикционным сплавом.

На боковых поверхностях блок-картера есть несколько обработанных привалочных поверхностей для монтажа узлов и агрегатов систем питания, смазки и охлаждения. К передней стенке блок-картера прикреплены картер и крышка 3 картера распределительных шестерён. К крышке картера шестерён крепится разъёмная передняя опора. К задней стенке блок-картера прикреплён картер маховика. У картера маховика имеется особый прилив с обработанной площадкой и фланцем для монтажа пускового мотора и редуктора.

Каждый цикл проходит в ходе 2-х оборотов коленвала, включая в себя четыре такта: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. Рабочий ход поршней в цилиндрах следует в таком порядке работы цилиндров: 1-3-4-2.

Гильзы цилиндров – «мокрые», изготовленные из специального чугуна. Уплотнение гильз по нижнему бурту выполнено в виде 2-х колец из резины.

Техническое обслуживание

Техобслуживание двигателя СМД 60 сводится к постоянному наблюдению за процессом его работы и регулярному проведению регламентных работ, оговоренных в инструкции по его эксплуатации. Только при выполнении этих условий изготовителем гарантируется:

Виды техобслуживания (ТО) определяются сроками их проведения в зависимости от количества отработанных моточасов:

Перечень работ, которые должны проводиться по каждому виду техобслуживания, приведены в инструкции по эксплуатации двигателя. При этом работы, требующие разборки силового агрегата, необходимо проводить только в закрытых помещениях.

Описание двигателей СМД

Модификации дизельных двигателей внутреннего сгорания, выпускаемые под брендом СМД, обладают общими достоинствами:

Экономичность, низкий расход дизтоплива.
Компактность конструкции.
Сравнительно небольшая масса.
Доступность переналадки (чаще всего требуется изменить мощность агрегата).
Большое количество запасных частей по доступным ценам в торговой сети.
Невысокая стоимость агрегата, в сравнении с импортными аналогами.

Благодаря большому количеству преимуществ данных моторов, они широко используются при производстве сельхозтехники. В состав моторов СМД входят гидравлические насосы высокого давления для обслуживания гидросистемы. Одновременно с насосами, на с/х машины дополнительно устанавливаются специальные искрогасители. В конструкцию моторов включены топливные фильтры тонкой очистки. Их устройство позволяет производить очистку и промывку без демонтажа и разборки.

В зависимости от области использования и конструкции модификаций, силовые агрегаты бренда СМД разделяются на следующие категории:

четырехцилиндровые, расположение цилиндров – рядное;
шестицилиндровые, рядные;
6-цилиндровые, У-образные.

Неисправности

Поломки двигателей СМД 60 встречаются нечасто и возникают, как правило, из-за нарушения правил их технической эксплуатации.

НЕИСПРАВНОСТЬ	МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Выброс картерного автомасла через выхлопную трубу.	1. Длительная эксплуатация мотора на малых и/или холостых оборотах.
2. Закоксовывание чугунных уплотнительных колец на валу ротора турбокомпрессора.
3. Большой зазор между валом ротора и подшипником турбокомпрессора.
Выброс автомасла через картер маховика.	1. Разрушен самоподжимной сальник.
2. Срезано уплотнительное кольцо редуктора.
Отсутствует подача автомасла на клапанный механизм.	1. Проворачивается втулка распределительного вала.
2. Засорение масляных каналов головки цилиндров.
3. Ослабление крепления шестерни распределительного вала.
Посторонние стуки в двигателе:
1. Звонкий резкий стук.	Сломана форсунка.
2. Детонирующий стук.	Нарушен угол впрыска.
3. Неясно выраженный стук.	Обрыв направляющей втулки клапана; заедание толкателя; выплавлены шатунные вкладыши; ослаблено крепление нижней крышки шатуна; выплавлены вкладыши коленчатого вала.

Тюнинг

Моторы, которыми агрегатируются сельскохозяйственные машины и механизмы, тюнингу не подвергают. Разработанные под конкретные условия эксплуатации они, как правило, отлично сбалансированы и вмешательство в их конструкцию к положительным результатам не приводит.
Семейства таких двигателей представлены изготовителями в виде широких линеек, имеющих разную мощность. При этом устанавливаются они на определенные виды спецтехники, из числа которых потребители и выбирают те, что наиболее полно соответствуют их требованиям.

Источник

Основные технические характеристики бульдозера ДТ-75

Бульдозер ДТ-75 – отличная техника, зарекомендовавшая себя как надежный помощник при выполнении работ разной сложности.

Обладает впечатляющими техническими характеристиками, хотя базовая модель начала выпускаться более 45 лет назад. Пригоден для работы как в поле, так и на стройке.

Двигатели, которыми может оснащаться бульдозер ДТ-75

Рассматриваемый тип техники может оснащаться самыми различными типами двигателей:

СМД-14;
СМД-18Н;
А-41;
другие.

Все они имеют разнообразные технические характеристики. Мощности их также существенно отличаются друг от друга.

Средним по мощности двигателем является А-41 – 90 л. с. СМД-18Н – двигатель, в который установлена система турбонаддува, что делает его мощнее на порядок, – 95 л. с., как и у двигателя СМД-14.

Также имеется модификация бульдозера, которая оснащается 75-сильным двигателем. Конкретная модель выбирается в зависимости от работы, которая будет выполняться бульдозером.

Если предполагается работа в поле, – плугом, бороной и другим подобным навесным оборудованием, – вполне подойдет и маломощный трактор с 75-ю лошадиными силами под капотом.

Если же необходимо выполнять более сложные и тяжёлые работы, – отвал твердых почв, валка леса и транспортировка леса, а также другие подобные, – оптимальным выбором станет ДТ-75 с мощным двигателем СМД18Н, который оснащается турбонаддувом.

Двигатель располагается в передней части бульдозера. Диаметр рабочего цилиндра составляет 120 мм, длина хода поршня – 140 мм.

Данные параметры могут быть большими, это зависит от марки и модификации двигателя.

Рабочий объём цилиндров составляет не менее 6,33 л. Этот параметр может изменяться в широком диапазоне, в зависимости от конкретной модели двигателя и его модификации.

Также рабочий объём может изменяться в процессе эксплуатации после выполнения капитального ремонта – блоки цилиндров растачиваются.

Масса двигателя колеблется в довольно широких пределах: от 670 до 800 кг. Например, вес двигателя СМД-14 составляет 675 кг.

Двигатели бульдозера имеют жидкостное охлаждение. Тосол или иной теплоноситель циркулирует через радиатор, который состоит из 155 овальных трубок из латуни и надетых на них 208 латунных пластин для дополнительного охлаждения.

Габаритные размеры каждой трубки – 18×3 мм, толщина стенки – 0,1 мм. Емкость радиатора вместе с расширительным бочком составляет 28 л.

Некоторое время назад начался выпуск новой модификации тракторов, которые оснащаются финскими двигателями Sisu.

Данный агрегат является турбированным, что придает ему дополнительную мощность и больший крутящий момент в сравнении с аналогичными машинами отечественного производства.

Мощность его составляет 98 л. с. Скорость вращения коленчатого вала двигателя – 1 800 об/мин.

Все двигатели являются дизельными, что дает возможность существенно экономить на топливе. Емкость топливных баков, которые устанавливаются на ДТ-75, составляет около 300 л.

Учитывая довольно значительный расход, связанный с мощностью двигателей и спецификой работы, можно сказать, что объём бака для горючего выбран оптимально.

Удельный расход при нормальных условиях эксплуатации – приблизительно 195 г/л.с. ч.

Габаритные размеры, вес бульдозера

Несмотря на свою кажущуюся массивность, рассматриваемая модель имеет довольно небольшой вес. В зависимости от модификации он колеблется от 6 до 7,5 т, что позволяет легко работать с различным навесным оборудованием, в том числе и с тем, которому необходимо сильное давление.

Такой вес делает возможным перемещение ДТ-75 специальными транспортными платформами, которые чаще всего рассчитаны на гораздо большую массу транспортируемой техники.

С учетом конструкции ходовой части вес позволяет технике не проваливаться даже в очень мягкий и болотистый грунт.

Масса по гусеницам распределяется так, что отсутствуют точки, в которых давление на грунт очень сильно. В среднем оно равно 0,047 МПа.

Бульдозер обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Его длина составляет 3 480 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 2 650 мм.

Это позволяет свободно размещать технику на специализированных транспортных платформах, а также просто в кузовах тягачей различного рода.

Такие размеры позволяют легко загнать данный бульдозер даже в небольшой бокс для выполнения ремонтных работ или хранения. Кроме того, ДТ-75 можно разместить на очень малой площади.

Габаритные размеры кабины, её разновидности и характеристики

Самой важной особенностью кабины рассматриваемой модели трактора является её комфортность. Кабина оснащается специальными установками для обогрева и охлаждения, которые включаются в зависимости от погоды.

Установка вентиляции при всех исправных механизмах включается автоматически, достаточно лишь закрыть окна. Внутрь кабины подается полностью очищенный и воздух, который охлаждается и дополнительно увлажняется.

Таким образом, водитель не только чувствует себя комфортно, но и бережёт свое здоровье, – вероятность получить тепловой удар сведена к минимуму. Количество воздуха, обрабатываемого установкой за час, составляет более 300 л.

Если температура за пределами кабины невелика или вообще находится ниже отметки ноль градусов, можно включить специальный калорифер.

Он подогреет воздух до нужной температуры и избавит водителя от необходимости работать, закутавшись в верхнюю одежду. Тем самым существенно повышается уровень комфорта.

Размеры кабины варьируются в зависимости от модификации трактора. Самые первые версии рассматриваемой модели трактора оснащались кабинами закрытого типа, по подобию ГАЗ-51.

Имелось два места: одно для водителя, второе для пассажира трактора. Сиденье в кабине можно было легко регулировать при помощи специальных рукоятей.

Стандартная высота кабины составляет 2 304 мм – достаточно для того, чтобы можно было с легкостью обрабатывать землю под кронами деревьев.

Также некоторое время выпускалась кабина, высота которой составляла 2 923 мм. Она отличалась от менее габаритного аналога присутствием водяной охладительной установки, что позволяло охлаждать воздух внутри намного быстрее и с большим КПД.

Ходовая часть ДТ-75. Характеристики

Ходовая часть бульдозера универсальна и обладает отличными характеристиками, что позволяет эксплуатировать её в самых сложных условиях.

Относительно большой дорожный просвет равен приблизительно 37 см. Техника может легко перемещаться даже по глубоким колеям, а также по лесу, где в большом количестве могут валяться стволы деревьев и другие предметы, которые могут создать помехи движению.

Столь большой клиренс дает возможность без затруднений двигаться и по зыбкому, болотистому грунту. Бульдозер не будет садиться днищем на грунт и застревать.

Ширина каждой гусеницы составляет приблизительно 370 мм. Это говорит о том, что вся масса трактора распределяется по довольно большой площади поверхности.

В результате становится возможным передвижение по очень зыбкому и даже болотистому грунту, без образования колей и проваливания.

Количество звеньев в каждой гусенице равно 42 шт., при необходимости их легко можно заменить (если произошел разрыв).

Вес каждой гусеницы составляет 382 кг, – относительно немного, если учитывать общую массу трактора и габариты самой гусеницы.

К особенностям гусениц можно смело отнести своеобразную систему зацепления за поверхность: множество специальных грунтозацепов покрывают деталь по всей длине. Именно они придают ДТ-75 отличные ходовые характеристики.

Бульдозер имеет довольно большой диапазон скоростей – 7 ступеней. Скорость движения составляет 5,45-9,3 км/ч, что дает возможность легко подобрать нужную передачу для конкретных условий передвижения.

Чем больше нагрузка на оси при наличии прицепного устройства, тем ниже должна быть передача. Это позволяет избежать пробуксовывания.

Данный бульдозер имеет тяговый класс 3. Это означает, что техника может развивать на стерне при нормальных условиях (влажности, давлении и грунте) тяговое усилие, которое дает возможность без затруднений передвигать вес до 3 т.

Работа с навесным оборудованием

Техника может оснащаться различным навесным оборудованием. Управление им осуществляется при помощи специальной гидравлической системы, которая оснащается двумя рабочими цилиндрами.

Угол отвала при отклонении от оси трактора может достигать 26-270. Это позволяет легко убирать с дороги снег или создавать насыпи. За один проход стандартный отвал убирает слой грунта высотой до 100 см.

Скорость работы отвала (поднимание и опускание) составляет 15 см/с. Поэтому выполнение любых работ с применением навесного оборудования происходит довольно быстро.

Высота, на которую ДТ-75 может поднимать отвал, составляет более 600 мм.

Масса навесного оборудования для бульдозера, с которым он будет работать без затруднений, достигает 900 кг. Это позволяет не экономить на прочности материала, который применяется для изготовления отвалов и другого дополнительного оборудования.

Вал отбора мощности

ДТ-75 оснащается специальным валом отбора мощности. Данное устройство необходимо для работы с различным дополнительным оборудованием.

Оно выполняется в закрытом чугунном корпусе и представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

Вращение вала происходит в подшипниках различной конструкции, его скорость составляет 9 об/с.

Можно сделать вывод, что бульдозер ДТ-75 является незаменимой машиной гусеничного типа во многих сферах деятельности.

Пропеллер

— Может ли сверхлегкий самолет летать с двигателем мощностью 18 л.с.?

Спросил
4 года, 11 месяцев назад

Изменено
2 года, 6 месяцев назад

Просмотрено
35 тысяч раз

$\begingroup$

У меня есть несколько вопросов — я планирую построить одноместный самолет UL с помощью этого наброска плана (у меня есть еще), я нарисовал его на основе реальных данных и некоторых исследований. Пустой вес составляет от 50 до 70 кг с двигателем

Силовая установка Я буду использовать этот двигатель. 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, 440 куб. см, мощность 18 л.с./3600 об/мин, крутящий момент 3,0 кгм/2500 об/мин (21,7 фунт-фут), зажигание TCI, полная масса 37 кг.

Мои вопросы:

Достаточно ли этого двигателя, чтобы заставить его летать?
Нужен ли мне ременный редуктор или редуктор для гребного винта длиной 1 метр?
Какой размер гребного винта подходит для этого двигателя?
Вы видите проблемы с этим дизайном?

https://en.wikipedia.org/wiki/AmEagle_American_Eaglet

Я нашел это в Википедии, здесь используется двигатель McCulloch MC101 мощностью 15 л. Я не могу найти McCulloch MC101 здесь

конструкция самолета
винт
двигатель

$\endgroup$

$\begingroup$

Вполне возможно. Wright Flyer имел вес пустого 274 кг и двигатель мощностью 12 л.с., так что здесь вы далеко впереди. 2$. Большие гребные винты лучше преобразуют мощность в максимальную тягу, и именно здесь братья Райт оптимально использовали доступную мощность, управляя двумя 2-метровыми медленно вращающимися гребными винтами.

«Обоснованное» предположение о крутящем моменте и тяге. Я бы сказал, что вам понадобится самый длинный винт стандартного размера, который ваш корабль может разместить, не ударяясь о землю во время взлета / посадки, с максимально доступным шагом. Если максимальный диаметр 1,2 м, вы можете использовать 4-лопастную.

$\endgroup$

$\begingroup$

Можно получить грубую оценку, предположив, что отношение L/D равно 9. Теперь масса пустого составляет 70 кг. Добавим 45 кг на двигатель, трансмиссию и винт. И нельзя забывать массу летчика (85 кг) и 20 кг топлива. Это полная масса 220 кг. На всякий случай округлим до 250 кг.

Если представить самолет, планирующий при L/D = 9 и 25 м/с, скорость снижения будет 25/9 = 2,78 м/с. Так как масса самолета 250 кг, его вес равен 2450 Н. Таким образом, «сила гравитации», задействованная в планировании, составляет 2,78 х 2450 = 6805 Вт.

Самолету для прямолинейного и горизонтального полета потребуется именно эта сила. Если предположить, что потери в трансмиссии и винте составляют 50%, то потребуется вдвое больше мощности, то есть 13,6 кВт. Кроме того, требуется некоторая дополнительная мощность, (чтобы подняться, например…), поэтому давайте увеличим цифру на 30%. 13,6 х 1,3 = 17,68 кВт = 24 л.с. Это мощность двигателя, которая теоретически и по этой упрощенной оценке потребуется для этого самолета…

$\endgroup$

$\begingroup$

Краткий и простой ответ на ваш вопрос: ДА, существует множество сверхлегких САМОЛЕТОВ, которые летают с двигателями мощностью 18 л.

Из ваших вопросов и комментариев я понял, что вы совершенно новичок в этом аспекте полетов, и вполне понятно, что у вас будут вопросы; было бы глупо не (задавать вопросы).

При этом очень хочется летать или просто пинать шины и мечтать об этом?

Большинство людей, изучающих эту грань авиации, изучат различные доступные предложения, и большинство из них купят, возможно, два или три набора планов, чтобы лучше понять, что представляет собой жизнеспособный самолет; У меня есть десять ПЛАНОВ для следующего: проверенные самолеты: Bower’s Headwind, Evans Vp-1 Volksplane, Sorrell SNS-2 Guppy, Sky Pup или Mach None и Beaujon ENDURO, а также Chotia Woodhopper; также есть планы относительно планеров Mitchell Wing, Easy Riser и Quicksilver (с переносом веса), которые были построены и летали только как планеры. Ах да, чуть не забыл свой Bensen Gyro-Gider, полный восторг!

Я решил построить SNS-2 Guppy с 750-кубовым двигателем BMW 1972 года, поскольку он закрыт, а я слишком стар, чтобы получать удовольствие от мороза в сверхлегком автомобиле с открытой рамой. Двигатель BMW был выбран потому, что он более чем надежен, а у меня их два.
Разумно, к тому же мне не нужно урезать VW, два получают вдвое меньше лошадиных сил, чем производит BMW.

К этому моменту, я надеюсь, вы поняли, что цель сверхлегкого самолета — ПРОСТО подняться в воздух, выйти из шаблона и в полной мере насладиться полетом.
ПОЛЕТ в машине, которая действительно позволяет вам быть частью опыта, то же самое
Причина, по которой люди ездят на мотоциклах, а не на машине, — чтобы в полной мере ощутить свое окружение.

Забудьте всю математическую болтовню, такую как соотношение моментов носа и хвоста, нагрузку на КРЫЛО и т. д. и т. д., И узнайте, у каких из них ХОРОШАЯ система поддержки все еще доступна.

Тогда и только тогда выберите тот, который, по вашему мнению, будет соответствовать вашим интересам, и стройте его — по планам, Если вы хотите летать на нем больше, чем ОДИН РАЗ !

Удачи. ДВ

$\endgroup$

$\begingroup$

В вашем чертеже недостаточно деталей, чтобы дать окончательный ответ. Дизайн похож на что-то вроде Legal Eagle. Обычно они используют половинный двигатель VW мощностью около 40 л. Если вы женаты на этом дизайне, хорошая новость заключается в том, что существует целая вселенная деталей и подробных инструкций для этих типов двигателей благодаря популярности гонок на картах.

Разумнее всего было бы загрузить чертежи сверхлегкого самолета, на котором уже много летали и были исправлены ошибки. Или, если вы полны решимости заниматься своими делами, загрузите несколько наборов чертежей для разных планеров, а затем придумайте, как добавить двигатель. Я знаю, что планер Goat имеет бесплатные планы, и люди успешно добавили к нему двигатель.

Я сейчас собираю модифицированный сверхлегкий Bloop 4. Он разработан для парамоторного двигателя мощностью 25 л. Вы можете проверить это здесь: http://m-sandlin.info/bloop/bloop.htm

Тот же чувак разработал Козу, так что вы можете взять и эти чертежи, если хотите?

Я нашел эти страницы полезными, поскольку я построил свой собственный сверхлегкий самолет. Первый предназначен для радиоуправляемых летательных аппаратов, но одинаково хорошо работает и для парамоторов/сверхлегких летательных аппаратов.
Расчет статической тяги
http://www.godolloairport.hu/calc/strc_eng/index.htm

Если вы удалите регулятор из вашего двигателя, вы можете поиграть с различными винтами/редукторами здесь:
Калвер Пропеллерс
http://www.culverprops.com/pitchselection.htm

$\endgroup$

$\begingroup$

Я бы отказался от сравнений с братьями Райт и послушал бы Питера. Удлинение плавкого предохранителя даст вам более плавное ощущение руля высоты и больше контроля над тангажем и рулем направления. Напоминает мне время, когда Рихтгофен рекомендовал то же самое для нового Fokker D.VII.

В качестве дополнительного бонуса, это поможет сохранить вашу компьютерную графику в нужном месте, когда вы добавите более крупный двигатель.
Хотя крутящий момент от чрезмерной мощности был бы опасен, 18 л.с. могут быть немного анемичными, особенно на ветру. При более низкой мощности вы должны работать с более низкой нагрузкой на крыло. Ветер развеет тебя, как лист. Кроме того, более низкие скорости полета оставляют гораздо меньший запас прочности в случае порыва ветра или сдвига ветра. Больше энергии может спасти вас в таких ситуациях.

Исследование других проверенных самолетов этой формы может показать, что 30-50 л.с. могут быть более реалистичными. Удачи в вашей работе.

$\endgroup$

$\begingroup$

Да, True Part 103 Ultralight и даже некоторые Small Kitplnae могут летать на 18 л.с. Это 18 л.с. при 3600 об/мин. В этом двигателе используется очень маленький карбюратор 22 мм / 24 мм, ограничительный воздушный фильтр и ограничительный выхлоп с низким 8,0-8,3 кр. Поместите только 32-миллиметровый карбюратор Mukuni Flat Side Carb, с воздушным фильтром K&N и настроенным выхлопом коллектора, и он, вероятно, будет давать около 25 л.с. при 3600 об / мин. Если вы добавите Hi Rev Kit, отключите регулятор (всегда для использования в самолете), отключите датчик низкого уровня масла (всегда для использования в самолете) и добавите лучший CAM, он может развивать мощность 35+ л.с. при 5000 об / мин. Я бы всегда использовал редукторный ременный привод.

$\endgroup$

$\begingroup$

Ваш вопрос: «Может ли сверхлегкий самолет летать с двигателем мощностью 18 л.с.?»

Ответ: да, сверхлегкий самолет может летать с этим двигателем, и вам не понадобится редуктор с винтом правильного размера, предназначенным для поддержания дозвуковой скорости.

Взгляните на сверхлегкие самолеты Beaujon, моторный флоутер bloop от Майка Сэндлина и на скорую руку rutan. Три разных планформы, и все они летают на хп в этом диапазоне.

Божон эндуро кажется наиболее близким к вашему, в нем использовался двигатель мощностью 16 л.с., и он был тяжелее. Его двигатель Briggs and Stratton работал на максимальной мощности в диапазоне середины 3000 об / мин и ниже, чем на крейсерском режиме. Похоже, у него такой же профиль выходной мощности, как и у вас.

Для эндуро есть вики-страница, а на сайте Beaujon продаются чертежи и руководства по созданию собственного сверхлегкого автомобиля.

Кто знает, полетит ли ВАШ ультралайт. Возвращайтесь и размещайте обновления!

$\endgroup$

$\begingroup$

MTOW Вес в кг/10 кг x 1 кВт = необходимая мощность.

Пример: MTOW 600 фунтов = 272,2 кг / 10 кг = 27,22 x 1 кВт = 27,2 кВт = 36,5 л.с.

Итак, вес самолета + ваш вес + вес топлива + вес любого багажа = MTOW.

$\endgroup$

$\begingroup$

Я бы сказал, что вы можете заставить его летать, просто прикрепите регулируемый винт , чтобы получить точный крутящий момент для подъемника и постоянной скорости.

$\endgroup$

$\begingroup$

Хотите улучшить этот пост? Добавьте цитаты из авторитетных источников, отредактировав пост. Сообщения с неисходным содержанием могут быть отредактированы или удалены.

18 л.с. более чем достаточно. Райт Брд доказывает это. Ваш самолет кажется идеальным. Тем не менее, 35-40% тяги будут потеряны из-за «сопротивления фюзеляжа», где ваши HP ценны.

Если можно разделить силу на две части, как в «Коломбон Кри Кри». (Вы можете сделать это с надлежащим ременным приводом Gates), вы можете использовать более легкие винты (0,7 м), а потеря сопротивления гондолы будет ограничена до 15%.

Удачи.

$\endgroup$

Очень активный вопрос . Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование к репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответа.

Redwing 18. Крейсер Power Camp

Дом
Планы
Планы моторных лодок
18-24 футов
Редвинг 18

Общая длина	18 футов 6 дюймов	5,64 м
Beam	6′ 6″	1.98 m
Draft	1′	0.3 m
Berths	2
Weight	1200 lbs	544 kg
Мощность двигателя	5 — 10
Конструкция корпуса	Стич-н-клей, Фанера
Галерея	16 фото
См. также	Редвинг 21 , Редвинг 21 Пилотная рубка
	сравнивать

URL: http://www.cmdboats.com/rw18.htm

Описание:

REDWING 18 основан на дизайне Chapelle традиционной конструкции. Я увидел обзор проекта в журнале WoodenBoat Magazine (№ 82) и начал мечтать о круизе по заболоченным болотам восточного побережья Чесапика. Многие из этих заводей слишком узки для парусной лодки, но по ним можно пройти на небольшом моторном крейсере. Я разработал фанерную версию и внес другие изменения, чтобы упростить ее сборку, сохранив при этом традиционный внешний вид конструкции Chapelle.

Этот проект оказался идеальным карманным крейсером для исследования ручьев, бухт и заводей при скромных затратах на постройку и эксплуатацию. Двигатель закрыт для бесшумной работы. У нее удобный размер и вес для буксировки за большинством автомобилей. Наслаждайтесь расслабляющим темпом путешествия по воде. Скорость 6-9 узлов в зависимости от мощности. Ищите обзор дизайна в Boat Design Quarterly (№ 1) и статью How_to по строительству в журнале WoodenBoat (выпуски № 179, 180, 181 и 182 — свяжитесь с магазином WoodenBoat для получения последних выпусков). Включены планы как для клеевой, так и для винтовой конструкции (фанера 1/2 дюйма и эпоксидная смола поверх прямых рам), а также для новой версии со стежком и клеем. Планы включают: материалы, линии, конструкцию и расположение. Полноразмерный план рамы в наличии

Ориентировочная стоимость качественных строительных материалов (не включая электроэнергию) составляет 10000 долларов США. Эта стоимость включает в себя высокий уровень оснащения и отделки, которыми вы можете гордиться, приложив усилия к созданию этой прекрасной лодки.

Layout

Open launch version

Photo gallery

Redwing 18 motoring

Tent

At the dock

On mooring (w/o motor well)

Lapstrake Redwing 18

In shallow water

On the beach

Redwing 18 on the trailer

На прицепе

На прицепе с поднятым тентом

V-образная койка

02 Заглянуть в кабину0002 Выдвижной ящик под койкой

Redwing 18 в нише мотора

Хранение в нише мотора

См. также

Дизайн	Длина	Луч	Площадь паруса	Мощность двигателя
Редвинг 21 по Чесапикский морской дизайн Силовой запуск	21′ 6,4 м	7 футов 6 дюймов 2,29м	—	15 — 30
Redwing 21 Пилотная рубка по Чесапикский морской дизайн Моторный крейсер с рулевой рубкой	21′ 6,4 м	7 футов 6 дюймов 2,29 м	—	15

Лодки примерно того же размера, что и

Redwing 18

Классика 17

[C17] Небольшая, но практичная лодка с подвесным мотором и уютной каютой.

LOA:
17 футов 2 дюйма/5,24 м

сравнить

Водоизмещение капитана гавани 19

[HMD19] Эволюция HM19 с корпусом истинного водоизмещения, подходящим для более низкой скорости.

LOA:
18 футов 5 дюймов/5,62 м

сравнить

Капитан порта 19

[HM19] Небольшой, но вместительный крейсер с подвесным мотором на основе корпуса в стиле дори.

LOA:
18′ 9″/5,72 м

сравнить

Классический 19 Экспресс

[CX19] Салонная версия C19.

LOA:
19 футов 2 дюйма/5,85 м

сравнить

Вопросы? Предложения? Свяжитесь с нами по адресу:
info@boatplans. cc

Запуск и использование помощника по настройке ядра СУБД — SQL Server

Статья
12.05.2021
24 минуты на чтение

Применимо к:
SQL Server (все поддерживаемые версии)

В этой статье описывается запуск и использование помощника по настройке ядра СУБД в SQL Server. Сведения о том, как просматривать и работать с результатами после настройки базы данных, см. в разделе Просмотр и работа с выходными данными помощника по настройке ядра СУБД.

Примечание

Помощник по настройке ядра СУБД не поддерживается для базы данных SQL Azure или Управляемого экземпляра SQL Azure. Вместо этого рассмотрите стратегии, рекомендованные в разделе Мониторинг и настройка производительности в базе данных SQL Azure и Управляемом экземпляре SQL Azure. Для базы данных SQL Azure см. также рекомендации по производительности Database Advisor для базы данных SQL Azure.

Инициализация помощника по настройке ядра базы данных

При первом использовании пользователь, являющийся членом системного администратора фиксированная роль сервера должна инициализировать помощник по настройке ядра СУБД. Это связано с тем, что в базе данных msdb необходимо создать несколько системных таблиц для поддержки операций настройки. Инициализация также позволяет пользователям, являющимся членами фиксированной роли базы данных db_owner , настраивать рабочие нагрузки на таблицы в принадлежащих им базах данных.

Пользователь с правами системного администратора должен выполнить одно из следующих действий:

Использовать графический пользовательский интерфейс Database Engine Tuning Advisor для подключения к экземпляру SQL Server. Дополнительные сведения см. в разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД далее в этой статье.
Используйте утилиту dta для настройки первой рабочей нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе Использование служебной программы dta далее в этой статье.

Запуск помощника по настройке ядра СУБД

Графический интерфейс пользователя (GUI) помощника по настройке ядра СУБД можно запустить несколькими различными способами для поддержки настройки базы данных в различных сценариях. Существуют различные способы запуска помощника по настройке ядра СУБД: из меню Start , из меню Инструменты меню в SQL Server Management Studio, из редактора запросов в SQL Server Management Studio и из меню Инструменты в SQL Server Profiler. При первом запуске помощника по настройке ядра СУБД приложение отображает диалоговое окно Connect to Server , в котором можно указать экземпляр SQL Server, к которому необходимо подключиться.

Предупреждение

Не запускайте помощника по настройке ядра СУБД, когда SQL Server работает в однопользовательском режиме. Если вы попытаетесь запустить его, когда сервер находится в однопользовательском режиме, будет возвращена ошибка, и помощник по настройке ядра СУБД не запустится. Дополнительные сведения об однопользовательском режиме см. в разделе Запуск SQL Server в однопользовательском режиме.

В меню Пуск выберите Все программы , Microsoft SQL Server , Средства повышения производительности , а затем выберите Database Engine Tuning Advisor .

Чтобы запустить помощник по настройке ядра СУБД в SQL Server Management Studio

В меню Инструменты SQL Server Management Studio выберите Помощник по настройке ядра СУБД .

Чтобы запустить помощник по настройке ядра СУБД из редактора запросов SQL Server Management Studio

Откройте файл сценария Transact-SQL в SQL Server Management Studio. Дополнительные сведения см. в разделе Редакторы запросов и текста (SQL Server Management Studio).
Выберите запрос в сценарии Transact-SQL или выберите весь сценарий, щелкните его правой кнопкой мыши и выберите Анализировать запрос в помощнике по настройке ядра СУБД . Откроется графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД, который импортирует сценарий в виде рабочей нагрузки XML-файла. Вы можете указать имя сеанса и параметры настройки, чтобы настроить выбранные запросы Transact-SQL в качестве рабочей нагрузки.

Чтобы запустить помощник по настройке ядра СУБД в SQL Server Profiler

В меню инструментов средства профилирования SQL Server выберите помощник по настройке ядра СУБД .

Создание рабочей нагрузки

Рабочая нагрузка — это набор инструкций Transact-SQL, которые выполняются для базы данных или баз данных, которые вы хотите настроить. Помощник по настройке ядра СУБД анализирует эти рабочие нагрузки, чтобы рекомендовать индексы или стратегии секционирования, которые улучшат производительность запросов вашего сервера.

Вы можете создать рабочую нагрузку одним из следующих способов.

Используйте хранилище запросов в качестве рабочей нагрузки. Делая это, вы можете избежать необходимости вручную создавать рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка базы данных с использованием рабочей нагрузки из хранилища запросов.
Применяется к : SQL Server 2016 (13.x) и более поздних версий.
Используйте кэш планов в качестве рабочей нагрузки. Делая это, вы можете избежать необходимости вручную создавать рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка базы данных далее в этой статье.
Используйте редактор запросов в SQL Server Management Studio или ваш любимый текстовый редактор, чтобы вручную создавать рабочие нагрузки сценариев Transact-SQL.
Используйте SQL Server Profiler для создания файла трассировки или рабочих нагрузок таблицы трассировки
Примечание
При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, на котором настраивается помощник по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, на котором настраивается помощник по настройке ядра СУБД.
Рабочие нагрузки также могут быть встроены во входной XML-файл, где вы также можете указать вес для каждого события. Дополнительные сведения об указании встроенных рабочих нагрузок см. в разделе Создание входного XML-файла далее в этой статье.


Применяется к : SQL Server 2016 (13.x) и более поздних версий.

Для создания рабочих нагрузок сценариев Transact-SQL

Запустите редактор запросов в SQL Server Management Studio. Дополнительные сведения см. в разделе Редакторы запросов и текста (SQL Server Management Studio).
Введите сценарий Transact-SQL в редактор запросов. Этот сценарий должен содержать набор инструкций Transact-SQL, которые выполняются для базы данных или баз данных, которые вы хотите настроить.
Сохраните файл с расширением .sql . Графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД и утилита командной строки dta могут использовать этот сценарий Transact-SQL в качестве рабочей нагрузки.

Для создания рабочих нагрузок файла трассировки и таблицы трассировки

Запустите SQL Server Profiler одним из следующих способов:
- В меню Пуск выберите Все программы , Microsoft SQL Server , Средства повышения производительности , а затем выберите Профилировщик SQL Server .
- В SQL Server Management Studio выберите меню Инструменты , а затем выберите SQL Server Profiler .
Создайте файл или таблицу трассировки, как описано в следующих процедурах, использующих SQL Server Profiler Тюнинг шаблон:
- Создать трассировку (профилировщик SQL Server)
- Сохранение результатов трассировки в файл (профилировщик SQL Server)
  Помощник по настройке ядра СУБД предполагает, что файл трассировки рабочей нагрузки является файлом пролонгации. Дополнительные сведения о файлах прокрутки см. в разделе Ограничение размеров файлов трассировки и таблиц.
- Сохранение результатов трассировки в таблицу (профилировщик SQL Server)
  Прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки, убедитесь, что трассировка остановлена.

Мы рекомендуем использовать шаблон настройки профилировщика SQL Server для регистрации рабочих нагрузок для помощника по настройке ядра СУБД.

Если вы хотите использовать собственный шаблон, убедитесь, что фиксируются следующие события трассировки:

RPC:Completed
SQL: пакетное завершение
SP:StmtCompleted

Вы также можете использовать Запуск версий этих событий трассировки. Например, SQL:BatchStarting . Однако версии Completed этих событий трассировки включают столбец Duration , который позволяет помощнику по настройке ядра СУБД более эффективно настраивать рабочую нагрузку. Помощник по настройке ядра СУБД не настраивает другие типы событий трассировки. Дополнительные сведения об этих событиях трассировки см. в разделах Категория событий хранимых процедур и Категория событий TSQL. Сведения об использовании хранимых процедур SQL Trace для создания рабочей нагрузки файла трассировки см. в разделе Создание трассировки (Transact-SQL).

Рабочие нагрузки файла трассировки или таблицы трассировки, содержащие столбец данных имени пользователя

Помощник по настройке ядра СУБД отправляет запросы Showplan в рамках процесса настройки. Когда таблица трассировки или файл, содержащий столбец данных LoginName , используется в качестве рабочей нагрузки, помощник по настройке ядра СУБД олицетворяет пользователя, указанного в LoginName . Если этому пользователю не предоставлено разрешение SHOWPLAN, которое позволяет пользователю выполнять и создавать планы Showplan для операторов, содержащихся в трассировке, помощник по настройке ядра СУБД не будет настраивать эти операторы.

Чтобы избежать предоставления разрешения SHOWPLAN каждому пользователю, указанному в столбце LoginName трассировки

Настройте файл трассировки или рабочую нагрузку таблицы. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка базы данных далее в этой статье.
Проверьте в журнале настройки операторы, которые не были настроены из-за неадекватных разрешений. Дополнительные сведения см. в разделе Просмотр выходных данных помощника по настройке ядра СУБД и работа с ними.
Создайте новую рабочую нагрузку, удалив LoginName из событий, которые не были настроены, а затем сохраните только ненастроенные события в новом файле или таблице трассировки. Дополнительные сведения об удалении столбцов данных из трассировки см. в разделе Указание событий и столбцов данных для файла трассировки (профилировщик SQL Server) или изменение существующей трассировки (Transact-SQL).
Повторно отправьте новую рабочую нагрузку без столбца LoginName помощнику по настройке ядра СУБД.

Помощник по настройке ядра СУБД настроит новую рабочую нагрузку, поскольку в трассировке не указана информация для входа в систему. Если LoginName не существует для оператора, помощник по настройке ядра СУБД настраивает этот оператор, олицетворяя пользователя, который запустил сеанс настройки (член фиксированной роли сервера sysadmin или фиксированной роли базы данных db_owner ).

Настройка базы данных

Для настройки базы данных можно использовать графический интерфейс помощника по настройке ядра базы данных или утилиту dta .

Примечание

Прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки для помощника по настройке ядра СУБД, убедитесь, что трассировка остановлена. Помощник по настройке ядра СУБД не поддерживает использование таблицы трассировки, в которую все еще записываются события трассировки, в качестве рабочей нагрузки.

Использование графического пользовательского интерфейса помощника по настройке ядра СУБД

В графическом интерфейсе помощника по настройке ядра СУБД можно настроить базу данных с помощью кэша плана, файлов рабочей нагрузки или таблиц рабочей нагрузки. Вы можете использовать графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД, чтобы легко просматривать результаты текущего сеанса настройки и результаты предыдущих сеансов настройки. Дополнительные сведения о параметрах пользовательского интерфейса см. в разделе «Описания пользовательского интерфейса» далее в этой статье. Дополнительные сведения о работе с выходными данными после настройки базы данных см. в разделе Просмотр и работа с выходными данными помощника по настройке ядра СУБД.

Чтобы настроить базу данных с помощью хранилища запросов

Дополнительные сведения см. в разделе Настройка базы данных с использованием рабочей нагрузки из хранилища запросов.

Чтобы настроить базу данных с помощью кэша планов

Запустите помощник по настройке ядра СУБД и войдите в экземпляр SQL Server. Дополнительные сведения см. в разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД ранее в этой статье.
На вкладке Общие введите имя в Имя сеанса , чтобы создать новый сеанс настройки. Вы должны настроить поля в Общие перед началом сеанса настройки. Нет необходимости изменять параметры вкладки Tuning Options перед началом сеанса настройки.
Выберите Plan Cache в качестве параметра рабочей нагрузки. Помощник по настройке ядра СУБД выбирает 1000 самых популярных событий из кэша планов, чтобы использовать их для анализа.
Выберите базу данных или базы данных, которые вы хотите настроить, и, при необходимости, из Selected Tables выберите одну или несколько таблиц из каждой базы данных. Чтобы включить записи кэша для всех баз данных, от Параметры настройки , выберите Дополнительные параметры , а затем установите флажок Включить события кэширования планов из всех баз данных .
Отметьте Сохранить журнал настройки , чтобы сохранить копию журнала настройки. Снимите флажок, если вы не хотите сохранять копию журнала настройки.
Вы можете просмотреть журнал настройки после анализа, открыв сеанс и выбрав вкладку Ход выполнения.
Щелкните Параметры настройки и выберите один из перечисленных там вариантов.
Нажмите Начать анализ .
Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих параметров в меню Действия :
- Остановить анализ (с рекомендациями) останавливает сеанс настройки и предлагает вам решить, хотите ли вы, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, выполненного до этого момента.
- Остановить анализ останавливает сеанс настройки без создания каких-либо рекомендаций.

Примечание

Приостановка помощника по настройке ядра СУБД не поддерживается. Если вы выберете кнопку панели инструментов Start Analysis после выбора кнопок панели инструментов Stop Analysis или Stop Analysis (с рекомендациями) , помощник по настройке ядра СУБД начнет новый сеанс настройки.

Для настройки базы данных с использованием файла рабочей нагрузки или таблицы в качестве входных данных

Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые консультант по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.
Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Создание рабочей нагрузки ранее в этой статье.
Запустите помощник по настройке ядра СУБД и войдите в экземпляр Microsoft SQL Server. Дополнительные сведения см. в разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД ранее в этой статье.
На вкладке Общие введите имя в Имя сеанса , чтобы создать новый сеанс настройки.
Выберите Workload File или Table и введите либо путь к файлу, либо имя таблицы в соседнем текстовом поле.
Формат указания таблицы
```
 имя_базы_данных. имя_схемы.имя_таблицы
 
```
Для поиска файла или таблицы рабочей нагрузки выберите Обзор . Помощник по настройке ядра СУБД предполагает, что файлы рабочей нагрузки являются файлами пролонгации. Дополнительные сведения о файлах прокрутки см. в разделе Ограничение размеров файлов трассировки и таблиц.
При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, который настраивается помощником по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивается помощником по настройке ядра СУБД, прежде чем использовать ее в качестве рабочей нагрузки.
Выберите базы данных и таблицы, для которых вы хотите запустить рабочую нагрузку, выбранную на шаге 5. Чтобы выбрать таблицы, выберите Выбранные таблицы стрелка.
Отметьте Сохранить журнал настройки , чтобы сохранить копию журнала настройки. Снимите флажок, если вы не хотите сохранять копию журнала настройки.
Вы можете просмотреть журнал настройки после анализа, открыв сеанс и выбрав вкладку Ход выполнения.
Перейдите на вкладку Параметры настройки и выберите один из перечисленных там параметров.
Нажмите Начать анализ 9Кнопка 0166 на панели инструментов.
Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих параметров в меню Действия :
- Остановить анализ (с рекомендациями) останавливает сеанс настройки и предлагает вам решить, хотите ли вы, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, выполненного до этого момента.
- Остановить анализ останавливает сеанс настройки без создания каких-либо рекомендаций.

Примечание

Используйте утилиту dta

Утилита dta предоставляет исполняемый файл командной строки, который можно использовать для настройки баз данных. Он позволяет использовать функции помощника по настройке ядра СУБД в пакетных файлах и сценариях. 9Утилита 0165 dta использует записи кэша планов, файлы трассировки, таблицы трассировки и сценарии Transact-SQL в качестве рабочих нагрузок. Он также принимает входные данные XML, соответствующие XML-схеме помощника по настройке ядра СУБД, которая доступна на этом веб-сайте Microsoft.

Прежде чем приступить к настройке рабочей нагрузки с помощью утилиты dta , учтите следующее:

При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, на котором настраивается помощник по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивается помощником по настройке ядра СУБД.
Прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки для помощника по настройке ядра СУБД, убедитесь, что трассировка остановлена. Помощник по настройке ядра СУБД не поддерживает использование таблицы трассировки, в которую все еще записываются события трассировки, в качестве рабочей нагрузки.
Если сеанс настройки продолжается дольше, чем вы ожидали, вы можете нажать CTRL+C, чтобы остановить сеанс настройки и создать рекомендации на основе анализа dta , выполненного к этому моменту. Вам будет предложено решить, хотите ли вы генерировать рекомендации или нет. Нажмите CTRL+C еще раз, чтобы остановить сеанс настройки без создания рекомендаций.

Дополнительные сведения о синтаксисе и примерах утилиты dta см. в разделе утилита dta.

Чтобы настроить базу данных с помощью кэша планов

Укажите параметр -ip . Анализируются первые 1000 событий кэша планов для выбранных баз данных.
В командной строке введите следующее:
```
 dta -E -D Имя базы данных -ip -s Имя сеанса
 
```
Чтобы изменить количество событий для анализа, укажите -н опция. В следующем примере количество записей кэша увеличивается до 2000.
```
 dta -E -D Имя базы данных -ip -n 2000-s Имя сеанса1
 
```
Для анализа событий для всех баз данных в экземпляре укажите параметр -ipf .
```
 dta -E -D Имя базы данных -ip -ipf -n 2000 -s Имя сеанса2
 
```

Для настройки базы данных с помощью рабочей нагрузки и настроек по умолчанию утилиты dta

Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые консультант по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.
Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Создание рабочей нагрузки ранее в этой статье.
В командной строке введите следующее:
```
 dta -E -D Имя базы данных -if WorkloadFile -s Имя сеанса
 
```
, где -E указывает, что ваш сеанс настройки использует доверенное соединение (вместо идентификатора входа и пароля), -D указывает имя базы данных, которую вы хотите настроить. По умолчанию утилита подключается к экземпляру SQL Server по умолчанию на локальном компьютере. (Используйте -S , чтобы указать удаленную базу данных, как показано в следующей процедуре, или указать именованный экземпляр.) Параметр -if указывает имя и путь к файлу рабочей нагрузки (который может быть сценарием Transact-SQL или файл трассировки), а -s указывает имя сеанса настройки.
Четыре показанных здесь параметра (имя базы данных, рабочая нагрузка, тип подключения и имя сеанса) являются обязательными.

Для настройки удаленной базы данных или именованного экземпляра на определенное время

Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые консультант по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.
Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Создание рабочей нагрузки ранее в этой статье.
В командной строке введите следующее:
```
 dta -S имя_сервера\экземпляр -D имя_базы_данных -it имя_таблицы_загрузки
-U Идентификатор входа в систему -P Пароль -s Имя сеанса -A Время настройки в минутах
 
```
, где -S указывает имя и экземпляр удаленного сервера (или именованный экземпляр на локальном сервере), а -D указывает имя базы данных, которую вы хотите настроить. Параметр -it задает имя таблицы рабочей нагрузки, -U и -P задают идентификатор входа и пароль для доступа к удаленной базе данных, -s задает имя сеанса настройки, а -A задает продолжительность сеанса настройки в минутах. По умолчанию 9Утилита 0165 dta использует 8-часовую продолжительность настройки. Если вы хотите, чтобы помощник по настройке ядра СУБД настраивал рабочую нагрузку в течение неограниченного периода времени, укажите 0 (ноль) с параметром -A .

Для настройки базы данных с помощью входного XML-файла

Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые консультант по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.
Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. в разделе Создание рабочей нагрузки ранее в этой статье.
Создайте входной XML-файл. Дополнительные сведения см. в разделе Создание входных XML-файлов далее в этой статье.
В командной строке введите следующее:
```
 dta -E -S имя_сервера\экземпляр -s имя сеанса -ix путь кXMLInputFile
 
```
, где -E указывает доверенное соединение, -S указывает удаленный сервер и экземпляр или именованный экземпляр на локальном сервере, -s указывает имя сеанса настройки, а -ix указывает входной XML-файл, используемый для сеанса настройки.
После того, как утилита завершит настройку рабочей нагрузки, можно просмотреть результаты сеансов настройки с помощью графического интерфейса помощника по настройке ядра СУБД. В качестве альтернативы вы также можете указать, что рекомендации по настройке должны быть записаны в файл XML с параметром -ox . Для получения дополнительной информации см. утилиту dta.

Создание входного XML-файла

Если вы опытный разработчик XML, вы можете создавать файлы в формате XML, которые помощник по настройке ядра СУБД может использовать для настройки рабочих нагрузок. Чтобы создать эти XML-файлы, используйте свои любимые XML-инструменты для редактирования образца файла или для создания экземпляра из XML-схемы помощника по настройке ядра СУБД.

XML-схема помощника по настройке ядра СУБД доступна в установке Microsoft SQL Server в следующем расположении:

C:\Program Files\Microsoft SQL Server\100\Tools\Binn\schemas\sqlserver\2004\07\dta \dtaschema. xsd

XML-схема Database Engine Tuning Advisor также доступна в Интернете на этом веб-сайте Microsoft.

Этот URL-адрес ведет на страницу, на которой доступно множество XML-схем SQL Server. Прокрутите страницу вниз, пока не дойдете до строки для помощника по настройке ядра СУБД.

Для создания входного XML-файла для настройки рабочих нагрузок

Создайте рабочую нагрузку. Вы можете использовать файл или таблицу трассировки с помощью шаблона настройки в SQL Server Profiler или создать сценарий Transact-SQL, воспроизводящий репрезентативную рабочую нагрузку для SQL Server. Дополнительные сведения см. в разделе Создание рабочей нагрузки ранее в этой статье.
Создайте входной XML-файл одним из следующих способов:
- Скопируйте и вставьте один из примеров входного XML-файла (DTA) в свой любимый XML-редактор. Измените значения, чтобы указать соответствующие аргументы для вашей установки SQL Server, и сохраните XML-файл.
- С помощью вашего любимого XML-инструмента сгенерируйте экземпляр из XML-схемы помощника по настройке ядра СУБД.
После создания входного XML-файла используйте его в качестве входных данных для dta утилита командной строки для настройки рабочей нагрузки. Сведения об использовании входных XML-файлов с этой утилитой см. в разделе Использование утилиты dta ранее в этой статье.

Примечание

Если вы хотите использовать встроенную рабочую нагрузку, то есть рабочую нагрузку, указанную непосредственно во входном XML-файле, используйте образец входного XML-файла со встроенной рабочей нагрузкой (DTA).

Описания пользовательского интерфейса

Меню инструментов/страница параметров

Используйте это диалоговое окно, чтобы указать общие параметры конфигурации для помощника по настройке ядра СУБД.

При запуске
Укажите, что должен делать помощник по настройке ядра СУБД при запуске: открывать без подключения к базе данных, показывать диалоговое окно «Новое подключение», показывать новый сеанс или загружать последний загруженный сеанс.

Изменить шрифт
Укажите отображаемый шрифт, используемый таблицами помощника по настройке ядра СУБД.

Количество элементов в последних использованных списках
Укажите количество сеансов или файлов для отображения до Последние сеансы или Последние файлы в меню Файл .

Запомнить мои последние параметры настройки
Сохранять параметры настройки между сеансами. Выбрано по умолчанию. Снимите этот флажок, чтобы всегда начинать работу с помощником по настройке ядра СУБД по умолчанию.

Спрашивать перед безвозвратным удалением сеансов
Отображение диалогового окна подтверждения перед удалением сеансов.

Спрашивать перед остановкой анализа сеанса
Отображение диалогового окна подтверждения перед остановкой анализа рабочей нагрузки.

Параметры вкладки Общие

Перед началом сеанса настройки необходимо настроить поля на вкладке Общие . Вам не нужно изменять параметры вкладки Tuning Options перед началом сеанса настройки.

Имя сеанса
Укажите имя сеанса. Имя сеанса связывает имя с сеансом настройки. Вы можете обратиться к этому имени, чтобы просмотреть сеанс настройки позже.

Файл
Укажите сценарий .sql или файл трассировки для рабочей нагрузки. Укажите путь и имя файла в соответствующем текстовом поле. Помощник по настройке ядра СУБД предполагает, что файл трассировки рабочей нагрузки является файлом пролонгации. Дополнительные сведения о файлах прокрутки см. в разделе Ограничение размеров файлов трассировки и таблиц.

Таблица
Укажите таблицу трассировки для рабочей нагрузки. Укажите полное имя таблицы трассировки в соответствующем текстовом поле следующим образом:

 имя_базы_данных.имя_владельца.имя_таблицы

Прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки, убедитесь, что трассировка остановлена.
Таблица трассировки должна существовать на том же сервере, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивается помощником по настройке ядра СУБД.

Кэш планов
Укажите кэш планов в качестве рабочей нагрузки. Делая это, вы можете избежать необходимости вручную создавать рабочую нагрузку. Помощник по настройке ядра СУБД выбирает 1000 основных событий для анализа.

Xml
Это не отображается, если вы не импортируете запрос рабочей нагрузки из SQL Server Management Studio.

Чтобы импортировать запрос рабочей нагрузки из SQL Server Management Studio:

Введите запрос в редакторе запросов и выделите его.
Щелкните правой кнопкой мыши выделенный запрос и выберите Analyze Query in Database Engine Tuning Advisor .

Поиск рабочей нагрузки [файл или таблица]
Когда Файл или Таблица выбрана в качестве источника рабочей нагрузки, используйте эту кнопку обзора, чтобы выбрать цель.

Предварительный просмотр рабочей нагрузки XML
Просмотр рабочей нагрузки в формате XML, импортированной из SQL Server Management Studio.

База данных для анализа рабочей нагрузки
Укажите первую базу данных, к которой подключается помощник по настройке ядра СУБД при настройке рабочей нагрузки. После начала настройки помощник по настройке ядра СУБД подключается к базам данных, указанным в USE DATABASE операторов, содержащихся в рабочей нагрузке.

Выберите базы данных и таблицы для настройки
Укажите базы данных и таблицы для настройки. Чтобы указать все базы данных, установите флажок в заголовке столбца Имя . Чтобы указать определенные базы данных, установите флажок рядом с именем базы данных. По умолчанию все таблицы для выбранных баз данных автоматически включаются в сеанс настройки. Чтобы исключить таблицы, выберите стрелку в списке Selected Tables 9. 0166, а затем снимите флажки рядом с таблицами, которые вы не хотите настраивать.

Выбранные таблицы Стрелка вниз
Разверните список таблиц, чтобы разрешить выбор отдельных таблиц для настройки.

Сохранить журнал настройки
Создать журнал и записывать ошибки во время сеанса.

Примечание

Помощник по настройке ядра СУБД не обновляет автоматически информацию о строках для таблиц, отображаемых на вкладке Общие . Вместо этого он полагается на метаданные в базе данных. Если вы подозреваете, что информация о строках устарела, выполните команду DBCC UPDATEUSAGE для соответствующих объектов.

Параметры вкладки «Настройка»

Используйте вкладку «Параметры настройки» для изменения настроек по умолчанию общих параметров настройки. Вам не нужно изменять параметры вкладки Tuning Options перед началом сеанса настройки.

Ограничение времени настройки
Ограничивает время текущего сеанса настройки. Предоставление большего времени для поворота улучшает качество рекомендаций. Чтобы обеспечить наилучшие рекомендации, не выбирайте этот параметр.

Примечание

Помощник по настройке ядра СУБД потребляет системные ресурсы во время анализа. Используйте Ограничить время настройки , чтобы остановить настройку перед периодами ожидаемой высокой нагрузки на настраиваемый сервер.

Дополнительные параметры
Используйте диалоговое окно Дополнительные параметры настройки , чтобы настроить максимальное пространство, максимальное количество ключевых столбцов и рекомендации по онлайн-индексу.

Определить макс. пространство для рекомендаций (МБ)
Введите максимальный объем пространства, который будет использоваться структурами физического проектирования, рекомендованными помощником по настройке ядра СУБД.

Если здесь не введено значение, помощник по настройке ядра СУБД предполагает меньшее из следующих ограничений пространства:

В три раза больше текущего размера необработанных данных, включая общий размер кучи и кластеризованных индексов для таблиц в базе данных.
Свободное место на всех подключенных дисках плюс размер необработанных данных.

Включить события кэширования планов из всех баз данных
Укажите, что анализируются события кэширования планов из всех баз данных.

Макс. столбцов на индекс
Укажите максимальное количество столбцов для включения в любой индекс. Значение по умолчанию — 1023.

Все рекомендации автономны
Создавайте наилучшие возможные рекомендации, но не рекомендуйте, чтобы какие-либо физические проектные структуры создавались онлайн.

По возможности создавайте онлайн-рекомендации
При создании операторов Transact-SQL для реализации рекомендаций выбирайте методы, которые могут быть реализованы на сервере в оперативном режиме, даже если доступен более быстрый автономный метод.

Создавать только онлайн-рекомендации
Создавать только рекомендации, позволяющие серверу оставаться в сети.

Остановить на
Укажите дату и время, когда помощник по настройке ядра СУБД должен остановиться.

Индексы и индексированные представления
Установите этот флажок, чтобы включить рекомендации по добавлению кластеризованных индексов, некластеризованных индексов и индексированных представлений.

Индексированные представления
Включать только рекомендации по добавлению индексированных представлений. Не рекомендуется использовать кластеризованные и некластеризованные индексы.

Включить отфильтрованные индексы
Включить рекомендации по добавлению отфильтрованных индексов. Этот параметр доступен, если вы выберете одну из следующих структур физического проектирования: Индексы и индексированные представления , Индексы или Некластеризованные индексы .

Индексы
Включите только рекомендации по добавлению кластеризованных и некластеризованных индексов. Индексированные просмотры не рекомендуются.

Некластеризованные индексы
Включить рекомендации только для некластеризованных индексов. Кластерные индексы и индексированные представления не рекомендуются.

Оценить использование только существующих PDS
Оценить эффективность текущих индексов, но не рекомендовать дополнительные индексы или индексированные представления.

Без разбиения
Разбиение не рекомендуется.

Полное разделение
Включите рекомендации по созданию разделов.

Выровненное разбиение на разделы
Новые рекомендуемые разделы будут выровнены для упрощения обслуживания разделов.

Не сохранять существующие PDS
Рекомендуется удалить ненужные существующие индексы, представления и секционирование. Если существующая структура физического проекта (PDS) полезна для рабочей нагрузки, помощник по настройке ядра СУБД не рекомендует ее удалять.

Сохранить только индексы
Сохранить все существующие индексы, но рекомендуется удалить ненужные индексированные представления и разбить на разделы.

Сохранить все существующие PDS
Сохранить все существующие индексы, индексированные представления и секционирование.

Сохранить только кластеризованные индексы
Сохранить все существующие кластеризованные индексы, но рекомендуется удалить ненужные индексированные представления, секции и некластеризованные индексы.

Сохранить выровненное секционирование
Сохранить выровненные структуры секционирования, но рекомендуется удалить ненужные индексированные представления, индексы и невыровненное секционирование. Любое рекомендуемое дополнительное разбиение будет соответствовать текущей схеме разбиения.

Параметры вкладки «Прогресс»

Вкладка Progress помощника по настройке ядра СУБД появляется после того, как помощник по настройке ядра СУБД начинает анализировать рабочую нагрузку.

Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих параметров в меню Действия :

Остановить анализ (с рекомендациями) вы хотите, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, проведенного до этого момента.
Остановить анализ останавливает сеанс настройки без создания каких-либо рекомендаций.

Ход настройки
Указывает текущий статус хода выполнения. Содержит количество выполненных действий и количество полученных сообщений об ошибках, успехах и предупреждениях.

Сведения
Содержит значок, указывающий состояние.

Действие
Отображает выполняемые шаги.

Состояние
Отображает состояние шага действия.

Сообщение
Содержит любые сообщения, возвращенные этапами действия.

Posted inДвигатель