Вечный двигатель на латыни: (-, Perpetuum mobile)

Содержание

Perpetuum mobile, или Страдания Мони Квасова. Первый закон термодинамики. 10-й класс – Учительская газета

Как сделать физику интересной и привлекательной для учащихся? Как развить их творческие способности? Это волнует многих учителей. Один из возможных путей – широкое использование художественной литературы. Этот методический прием ненов, его использовал известный популяризатор науки Я. Перельман в своих книгах по занимательной физике. Искусство будит фантазию, питает воображение. Изучение физических явлений и законов во взаимосвязи с соответствующими примерами из художественной литературы обогащает учебный процесс, так как при этом:

Двигатель состоит из двух частично заполненных ртутью трубок, накрест соединенных между собой и закрепленных на валу. По мысли изобретателя, когда трубка, приняв горизонтальное положение, наклоняется затем влево, ртуть из правого колена переливается в левое, которое перетягивает и поворачивает колесо. То же происходит и с другой трубкой и т. д.

физические явления представляются наглядно – образно, а значит, и более доступно;

углубляется эмоциональность восприятия изучаемого материала;

повышается интерес к изучению физики;

развиваются творческие способности детей.

Методика использования художественной литературы на уроках физики может быть разнообразной. Идея моего урока появилась после прочтения рассказа В.М.Шукшина «Упорный». В то время я жила на Алтае, и поэтому материал произведения имел еще и краеведческое значение, так как Шукшин – алтайский писатель.

Упорное стремление героя рассказа Мони Квасова создать вечный двигатель является весьма поучительным для сельской молодежи. Колоритный, самобытный язык повествования вызывает искренний интерес у учащихся и сопереживание герою. Эмоционально окрашенный стиль рассказа, пронизанный тонким юмором, способствует глубокому восприятию художественного произведения и имеет воспитательное значение, поскольку приводит школьников к заключению – современный человек должен быть образованным, нужно учиться, чтобы не допускать досадных ошибок, как Моня Квасов.

Тема «Вечные двигатели»

Образовательные задачи:

обеспечить усвоение первого закона термодинамики;

подчеркнуть всеобщность закона сохранения энергии;

обосновать на основе первого закона термодинамики невозможность создания вечного двигателя.

Воспитательные задачи:

содействовать формированию мировоззренческой идеи материалистического познания природы;

продолжить формирование интереса к знаниям на основе привлечения литературного и научно-популярного материала.

Ход урока

I. Постановка задачи перед учащимися:

на основе первого закона термодинамики обосновать невозможность создания вечного двигателя.

II. Выясним, что учащимся уже известно о проблеме создания вечного двигателя (в форме беседы).

III. Краткое вступление в тему.

Современная жизнь человека невозможна без использования самых разнообразных машин. С помощью машин человек обрабатывает землю, собирает урожай, добывает нефть, уголь, руду, строит дома, дороги, совершает поездки по земле, по воздуху, по воде.

Основным общим свойством всех этих машин является их способность совершать работу. Многие изобретатели в прошлом пытались построить машину, способную совершать полезную работу без потребления энергии извне и без каких-либо изменений внутри самой машины. Машину с такими свойствами называют вечным двигателем (по латыни perpetuum mobile). Такого механизма никто построить не смог, хотя в прежнее время, особенно в средние века, люди ломали головы над этой задачей и потратили на это много времени и труда. Были придуманы сотни «вечных двигателей», но ни один не двигался. В каждом случае изобретатель упускал из виду какое-нибудь обстоятельство, которое и разрушало все планы. Теперь доказано непреложно, что нельзя построить механизм, который вечно двигался бы сам собой, выполняя при этом еще какую-нибудь работу. Совершенно безнадежно трудиться над такой задачей.

Однако до сих пор находятся чудаки, которые наперекор всем законам механики пытаются изобрести perpetuum mobile. Об одном из таких людей мы сейчас узнаем из рассказа В. М.Шукшина «Упорный».

IV. Выборочное чтение рассказа В.М.Шукшина «Упорный».

Примечание:

– сокращение текста автора;

(…) – сокращения учителя.

Все началось с того, что Моня Квасов прочитал в какой-то книжке, что вечный двигатель невозможен. По тем-то и тем-то причинам – потому хотя бы, что существует трение. Моня… Тут, между прочим, надо объяснить, почему Моня. Его звали Митька, Дмитрий, но бабка звала его Митрий, а ласково – Мотька, Мотя. А уж дружки переделали в Моню – так проще, кроме того, непоседливому Митьке имя это, Моня, как-то больше шло, выделяло его среди других, подчеркивало как раз его непоседливость и строптивый характер.

Прочитал Моня, что вечный двигатель невозможен… Прочитал, что многие и многие пытались все же изобрести такой двигатель… Посмотрел внимательно рисунки тех вечных двигателей, какие – в разные времена – предполагались. И задумался. Что трение там, законы механики – он все это пропустил, а сразу с головой ушел в изобретение такого вечного двигателя, какого еще не было. Он почему-то не поверил, что такой двигатель невозможен. Он с пренебрежением отмахивался и думал свое: «Да, ладно будут тут мне… Что значит невозможен?»

Моня окончил семилетку в деревне, поучился в сельскохозяйственном техникуме полтора года, не понравилось, бросил, до армии работал в колхозе, отслужил в армии, приобрел там специальность шофера и теперь работал в колхозе шофером.

Вот уж что у него было, так это было: если ему влетела в лоб какая-то идея, то идея эта подчиняла себе всего Моню: больше он не мог ни о чем думать. Так и тут, с этим двигателем: Моня перестал видеть и понимать все вокруг, весь отдался великой изобретательской задаче. Он набросал уже несколько десятков вариантов двигателя, но сам же и браковал их один за одним. Мысль работала судорожно. Моня вскакивал ночами, чертил какое-нибудь очередное колесо… В своих догадках он все время топтался вокруг колеса, сразу с колеса начал и продолжал искать новые и новые способы – как заставить колесо постоянно вертеться.

И наконец способ был найден. Вот он: берется колесо, например велосипедное, закрепляется на вертикальной оси. К ободу колеса жестко крепится в наклонном положении (под углом 45 градусов к плоскости колеса) желоб – так, чтоб по желобу свободно мог скользить какой-нибудь груз, допустим килограммовая гирька. Теперь, если к оси, на которой закреплено колесо, жестко же прикрепить (приварить) железный стерженек так, чтобы свободный конец этого стерженька проходил над желобом, где скользит груз… То есть если груз, стремясь вниз по желобу, упрется в этот стерженек, то он же будет его толкать, ну не толкать – давить на него будет, на стерженек-то! А стерженек соединен с осью, ось закрутится, закрутится и колесо. Таким образом, колесо само себя будет крутить.

Моня придумал это ночью… Вскочил, начертил колесо, желоб, стерженек, грузик… И даже не испытал особой радости, только удивился: чего они столько времени головы-то ломали! Он походил по горнице в трусах, глубоко гордый и спокойный, сел на подоконник, закурил.

Покой, могучий покой объял душу Мони. Он лег на кровать, но до утра не заснул. Двигатель он больше не трогал – там все ясно, а лежал поверх одеяла, смотрел через окно на звезды.

(Утром после завтрака Моня пошел в гараж. Но по дороге решил зайти к инженеру РТС Андрею Николаевичу Голубеву, молодому специалисту. Он был человек приезжий, толковый и нравился Моне.)

Инженер был в ограде, возился с мотоциклом.

– Здравствуй, – сказал Моня.

– Здравствуй! – не сразу откликнулся инженер. И глянул на Моню неодобрительно: наверно, не понравилось, что с ним на «ты».

«Переживешь, – подумал Моня. – Молодой еще».

– Зашел сказать свое «фэ», – продолжал Моня, входя в ограду.

Инженер опять посмотрел на него.

– Что еще за «фэ»?

– Как ученые думают насчет вечного двигателя? – сразу начал Моня. Сел на бревно, достал папиросы… И смотрел на инженера снизу. – А?

– Что за вечный двигатель?

– Ну этот – перпетуум мобиле. Нормальный вечный двигатель, который никак не могли придумать…

– Ну? И что?

– Как сейчас насчет этого думают?

– Да кто думает-то? – стал раздражаться инженер.

– Ученый мир… Вообще. Что, сняли, что ли, эту проблему?

– Никак не думают. Делать, что ли, нечего больше, как об этом думать?

– Значит, сняли проблему?

Инженер снова склонился к мотоциклу.

– Сняли.

– Не рано? – не давал ему уйти от разговора Моня.

– Что «не рано»? – оглянулся опять инженер.

– Сняли-то. Проблему-то.

Инженер внимательно посмотрел на Моню.

– Что, изобрел вечный двигатель, что ли?

И Моня тоже внимательно посмотрел на инженера. И всадил в его дипломированную головушку… Как палку в муравейник всадил:

– Изобрел.

Инженер не без ехидства сказал:

– Поздравляю.

Моня обеспокоился. Не то что он усомнился вдруг в своем двигателе, а то обеспокоило, до каких же, оказывается, глубин вошло в сознание людей, что вечный двигатель невозможен. Этак и выдумываешь его, а они будут твердить: невозможен. Спорить с людьми – это тяжко, грустно.

– А что дальше? – спросил Моня.

– В каком смысле?

– Ну ты поздравил… А дальше?

– Дальше – пускай его по инстанции, добивайся… Ты его сделал уже? Или только придумал?

– Придумал.

– Ну вот… – инженер усмехнулся, качнул головой. – Вот и двигай теперь… Пиши, что ли, я не знаю.

Моня помолчал, задетый за больное усмешкой инженера.

– Ну а что ж ты даже не поинтересуешься: что за двигатель? Узнал бы хоть принцип работы… Ты же инженер. Неужели тебе неинтересно?

– Нет, – жестко сказал инженер. – Неинтересно.

– Почему?

Инженер оставил мотоцикл, вытер руки тряпкой, бросил тряпку на бревна, полез в карман за сигаретами. Посмотрел на Моню сверху.

– Парень… ты же говорил, что в техникуме сколько-то учился…

– Полтора года.

– Вот видишь… Чего же ты такую бредятину несешь сидишь? Сам шофер, с техникой знаком… Что, неужели веришь в этот свой двигатель?

– Ты же даже не узнал принцип его работы, а сразу – бредятина! – изумился Моня.

– И узнавать не хочу.

– Потому что это глупость.

– Ну а вдруг не глупость?

– Проверь. Проверь, а потом уж приходи… с принципом работы. Но если хочешь мой совет: не трать время и на проверку.

– Спасибо за совет. – Моня встал. – Вообще за добрые слова…

– Ну вот… И не тронь вас. Ну а чего же уж такая… самодеятельность-то тоже! – воскликнул инженер. – Почти девять лет учился – и на тебе: вечный двигатель. Что же уж?.. Надо же понимать хоть какие-то вещи. Как ты думаешь: если бы вечный двигатель был возможен, неужели бы его до сих пор не изобрели?

– Да вот так вот все рассуждают: невозможен, и все. И все махнули рукой…

– Да не махнули рукой, а доказали давно: невозможен! Ладно, было бы у человека четыре класса, а то… Ты же восемь с половиной лет учился! Ну… Что же ты восемь с половиной лет делал?

– Смолил и к стенке становил, – тоже зло сказал Моня. И тоже поглядел в глаза инженеру. – Чего красуешься-то? Я тебя никуда выдвигать не собираюсь.

– Вот видишь… – чуть растерялся инженер от встречной напористой злости. – Умеешь же говорить… Значит, не такой уж темный. Не хрена тогда и с вечным двигателем носиться… Людей смешить. – Инженер бросил сигарету и пошел заводить мотоцикл. Моня двинулся из ограды.

Оглушил его этот инженер. И стыдно было, что отчитали. Но ужасно, что явилось сомнение в вечном двигателе. Стыдно было своей беспечности, безмятежности, довольства. Надо было все же хорошенько все проверить.

(Далее Моня пришел домой, еще раз проанализировал свой двигатель и опять не мог понять, почему колесо не должно крутиться.)

Моня не знал, что делать. Делать что-то надо было – иначе сердце лопнет от всего этого. Кожа треснет от напряжения. Моня взял чертеж и пошел из дома, сам пока не зная куда.

(Моня пошел опять к инженеру. Инженера дома не было, но была дома его жена, учительница математики. Он попросил ее посмотреть чертеж и спросил ее мнение.)

– Не будет колесо вращаться, – сказала учительница.

– Не знаю пока… Это надо рассчитать. Оно не должно вращаться.

Моня крепко стукнул себя кулаком по колену… Встал и начал ходить по комнате.

– Ну, ребята!.. – заговорил он. – Я не понимаю: или вы заучились, или… Почему не будет-то?

Моня остановился, глядя в упор на женщину.

Женщина немножко даже испугалась.

– А вам нужно, чтобы оно вращалось? – спросила она.

– Почему оно не будет вращаться?

(Далее жена инженера предлагает Моне обратиться за разъяснением к учителю физики, и они вместе идут к нему, так как учительнице тоже стало интересно.)

Учитель физики, очень добрый человек, с улыбкой слушал возбужденного Моню… Смотрел в чертеж. Выслушал.

(И затем объясняет Моне его ошибку.)

– Груз лежит на желобе и давит на стержень. Груз так же одинаково давит и на стержень, и на желоб. Ни на что – чуть-чуть меньше, ни на что – чуть-чуть больше. Колесо стоит.

Это показалось Моне чудовищным.

– Да как же?! – вскинулся он. – Вы что? По желобу он только скользит – желоб можно еще круче поставить, – а на стержень падает. И это одинаково?! – Моня свирепо смотрел на учителя. Но того все не оставляла странная радость.

– Да! – тоже воскликнул он, улыбаясь.

Наверно, его так радовала незыблемость законов механики. – Одинаково! Эта неравномерность – эта кажущаяся неравномерность, здесь абсолютное равенство…

– Да горите вы синим огнем с вашим равенством! – горько сказал Моня. Сгреб чертеж и пошел домой.

Это походило на какой-то заговор. Это черт знает что!.. Как сговорились. Ведь ясно же, ребенку ясно: колесо не может не вертеться! Нет, оно, видите ли, НЕ ДОЛЖНО вертеться. Ну что это?!

Моня приколбасил домой, написал записку, что он себя неважно чувствует, нашел бабку на огороде, велел ей отнести записку в совхозную контору, не стал больше ничего говорить бабке, а ушел в сарай и начал делать вечный двигатель.

…И он его сделал. Весь день пластался, дотемна. Доделывал уже с фонарем. Разорил велосипед (колесо взял), желоб сделал из старого оцинкованного ведра, стержень не приварил, а скрепил с осью болтами… Все было сделано, как и задумалось.

Моня подвесил фонарь повыше, сел на чурбак рядом с колесом, закурил… И без волнения толкнул колесо ногой. Почему-то охота было начать вечное движение непременно ногой. И привалился спиной к стене. И стал снисходительно смотреть, как крутится колесо. Колесо покрутилось-покрутилось и стало. Моня потом его раскручивал уже руками… Подолгу – с изумлением, враждебно – смотрел на сверкающий спицами светлый круг колеса. Оно останавливалось. Моня хотел изломать его, но раздумал… Посидел еще немного, встал и с пустой душой медленно пошел куда-нибудь.

Моня не страдал. Ему даже понравилось, что вот один он здесь, все над ним надсмеялись и дальше будут смеяться: хоть и бывают редкие глупости, но вечный двигатель в селе еще никто не изобретал. Этого хватит месяца на два – говорить. Пусть. Надо и посмеяться людям. Они много работают, развлечений тут особых нет – пусть посмеются, ничего.

(Далее Моня опять встречает инженера, обманывает его, что колесо крутится со вчерашнего вечера, ведет к себе, желая увидеть реакцию инженера. Потом признается, приглашает инженера в дом, и они дружески беседуют.)

– Весь день вчера угробил… Дело не в этом, – заговорил Моня, и заговорил без мелкого сожаления и горя, а с глубоким, искренним любопытством, – дело в том, что я все же не понимаю: почему оно не крутится? Оно же должно крутиться.

– Не должно, – сказал инженер. – В этом все дело.

Они посмотрели друг на друга… Инженер улыбнулся, и ясно стало, что вовсе он не злой человек.

– Учиться надо, дружок, – посоветовал инженер. – Тогда все будет понятно.

Инженер вышел из горницы.

Моня сидел, смотрел в окно. Верхняя часть окна уже занялась красным – всходило солнце. Село пробудилось: хлопали ворота, мычали коровы, собираясь в табун. Переговаривались люди, уже где-то и покрикивали друг на друга… Все как положено. Слава Богу, хоть тут-то все ясно, думал Моня. Солнце всходит и заходит, всходит и заходит – недосягаемое, неистощимое, вечное…

V. Обсуждение рассказа.

Правильно ли поступил Моня Квасов, пропустив в книге те места, где на основе законов механики объяснялась невозможность создания вечного двигателя?

Какие черты героя рассказа вам симпатизируют, а какие нет?

Какие чувства вызывает у вас Моня Квасов: жалость, уважение, сочувствие, смех? Можно ли позавидовать его настойчивости?

Разделяете ли вы мнение о том, что лишь благодаря упорству, научной смелости и даже самоотверженности многие открытия и изобретения совершались после всеобщего признания их несбыточности?

Какой совет дал инженер в заключение Моне Квасову? Считаете ли вы это справедливым?

А теперь объясним причину неудачи литературного героя.

VI. Доказательство невозможности создания вечного двигателя.

Учащимся предлагается сделать это самостоятельно, без помощи учителя. В случае затруднения предлагается еще раз прочитать данный материал в учебнике. Из сказанного делается вывод, который можно записать в тетради.

Вечный двигатель (по латыни perpetuum mobile) – это воображаемый механизм, который безостановочно совершает полезную работу без потребления энергии извне, без затрат топлива и без каких-либо изменений внутри самой машины.

Невозможность создания вечного двигателя подтверждает первый закон термодинамики. Согласно первому закону термодинамики работа А’, произведенная машиной, равна:

А’ = Q – D/U.

Любая машина может совершать работу над внешними телами только за счет получения извне некоторого количества теплоты или уменьшения ее внутренней энергии.

Если к системе не поступает теплота (Q = 0), то работа А’ может быть совершена только за счет убыли внутренней энергии. А’ = -D/U.

После того как запас энергии окажется исчерпанным, двигатель перестанет работать.

VII. Знакомство с некоторыми проектами «вечного двигателя».

На доске вывешивается плакат с рисунками, на которых изображены различные проекты вечных двигателей (можно демонстрировать через графопроектор).

Затем класс делится на группы, каждая из которых выбирает себе модель и пытается найти ошибку автора проекта. (Карточки прилагаются).

После обсуждения представитель каждой группы у доски приводит рассуждения о том, почему данный двигатель работать не будет.

Если на уроке осталось свободное время, полезно рассказать учащимся о машине Орфиреуса (см. книгу «Занимательная физика» Я.И.Перельмана, «Вечный двигатель» времен Петра I).

VIII. Домашнее задание.

Для желающих предлагается сделать попытку изобрести свой вечный двигатель.

Модель №1

Двигатель представляет собой колесо, снабженное откидными стержнями с грузами на концах. По мысли изобретателя колесо должно непрерывно вращаться по часовой стрелке, так как грузы на правой стороне будут все время откинуты дальше от центра, чем грузы на левой стороне.

Почему расчет изобретателя не оправдывается?

Ответ

Хотя грузы на правой стороне всегда расположены дальше от центра, их число всегда меньше, чем на левой стороне. В результате оказывается, что сумма моментов грузов, стремящихся повернуть колесо по часовой стрелке, всегда равна сумме моментов грузов, стремящихся повернуть его против часовой стрелки. Поэтому вся система уравновешивается.

Модель №2

Двигатель представляет собой колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. Изобретатель воображал, что шары на одной стороне колеса, находясь всегда ближе к краю, своим весом заставят колесо вертеться.

В чем ошибка автора проекта?

Колесо не будет вертеться по той же причине, как и с колесом модели №1.

Модель №3

Когда трубки расположатся под углом 4500 к горизонту, ртуть перельется в их нижние колена, причем правое колено будет уравновешивать левое.

Модель №4

Двигатель состоит из бака, в стенке которого сделан вырез, плотно закрытый деревянным валом. На погруженную в воду левую часть вала действует выталкивающая сила Архимеда, которая должна вращать колесо.

Указать ошибку в этому рассуждении.

Все силы давления воды на вал направлены перпендикулярно его поверхности, т.е. по радиусам вала. Поэтому моменты этих сил относительно оси вала равны нулю и вал не будет вращаться.

Модель №5

Двигатель представляет собой бесконечную цепь с поплавками. Правая сторона цепи проходит через сосуд с водой. По мысли автора поплавки, стремясь всплыть, будут вращать колесо В, через которое переброшена цепь, и машина будет работать без затраты энергии.

Найти ошибку в этом рассуждении.

Сила гидростатического давления, действующая вниз на поплавок А, больше выталкивающей силы, приложенной к остальным поплавкам, находящимся в сосуде. Действительно, первая из них равна весу воды в объеме столба KLMN, вторая – весу воды в объеме поплавков, который меньше объема KLMN. Следовательно, поплавки будут двигаться вниз за счет уменьшения потенциальной энергии столбиков воды, находящихся между ними. При этом часть воды будет периодически захватываться поплавками, проходящими через трубку В, и выливаться наружу. Для пополнения сосуда водой придется затрачивать энергию.

Модель №6

Двигатель представляет собой бесконечную цепь с нанизанными на ней грузами, перекинутую через призматическое тело. Изобретатель полагал, что грузы на левой наклонной плоскости, которых больше, чем на правой, будут перетягивать и цепь будет вечно двигаться против часовой стрелки.

Обозначим вес одного метра цепи с грузами через р, а длины боковых граней призмы через L и l. Общая весовая нагрузка на левую грань призмы будет равна pL, а на правую pl. Составляющие этих сил, действующие вдоль граней, равны между собой, т.е. pLsinL = pLsinb, так как Lsina = lsinb = h. Следовательно, части цепи, лежащие на гранях, будут уравновешиваться, и она останется в покое.

* Любопытно, что поиски вечного двигателя привели голландского ученого Стивена (ХVI – ХVII вв.) к открытию закона равновесия сил на наклонной плоскости. Этот закон он открыл единственно лишь с помощью чертежа (модель №6). Суть закона: два груза, связанные шнуром, уравновешивают друг друга на наклонных плоскостях, если их веса пропорциональны длинам этих плоскостей.

Любовь ФИЛИМОНЦЕВА, учитель физики пурпейской СШ №3, Ямало-Ненецкий АО, участник конкурса «Сто друзей-2004»

Как работает «вечный двигатель» и примеры его конструкции

Вечный двигатель будоражит умы ученых и изобретателей всего мира. Сейчас многие одержимы им примерно так же, как в свое время алхимики были одержимы идеей получения золота из свинца. Все из-за того, что он — вечный двигатель — принесет очень много пользы не только в краткосрочной перспективе, но и на далекое будущее. Главное понимать, что вечный двигатель это не совсем то, что многие себе представляют. Это куда более продвинутая вещь, но в то же время более простая, чем принято считать. А еще есть несколько концепций такого двигателя. Давайте разберемся с некоторыми из них.

Вечный двигатель это то, что невозможно даже в теории. Он противоречит сам себе.

Содержание

1 Можно ли запатентовать вечный двигатель
2 Что такое вечный двигатель
3 Как сделать вечный двигатель
- 3.1 Вечный двигатель на магнитах
- 3.2 Первый вечный двигатель
- 3.3 Вечный двигатель Архимеда
- 3.4 Вечный двигатель на противовесах
4 Почему невозможно создать вечный двигатель

Можно ли запатентовать вечный двигатель

Прежде всего стоит определится, что запатентовать вечный двигатель невозможно. То есть, если вы найдете способ обмануть законы физики, вам, конечно, скажут спасибо, но коммерческих прав на свое изобретение вы иметь не будете. Максимум, вы получите Нобелевскую премию и сможете рассчитывать на всемирное уважение. Если вас это устраивает — стоит постараться и поработать в этом направлении.

Патенты на вечный двигатель перестали рассматриваться очень давно. Например, Патентное ведомство США не принимает такие заявки уже более ста лет, а Парижская академия наук с 1775 года не рассматривает проекты таких двигателей.

Что такое вечный двигатель

Если говорить о том, что такое вообще вечный двигатель, то все основные определения сводятся к тому, что это воображаемое устройство, которое работает неограниченно долго. А самое главное, у него должен быть КПД более 100%. То есть количество выдаваемой им энергии должно быть больше, чем та, которую он потребляет для работы. Это вечный двигатель первого рода.

На латыни вечный двигатель будет Perpetuum Mobile

 Есть еще понятие вечного двигатель второго рода. Такой механизм должен получать тепло от одного резервуара и полностью превращать его в работу. Такой тип вечного двигателя невозможен по определению, так как это противоречит первому и второму закону термодинамики.

Может показаться, что космос в некотором роде можно назвать системой вечного двигателя, но это тоже не так. Светила рано или поздно погаснут, а планеты, спутники и галактики, которые движутся в пространстве, только кажутся вечными. На самом деле они постепенно рассеивают свою кинетическую энергию за счет сопротивления солнечного ветра, притяжения других объектов, теплового излучения и даже гравитационных волн.

Эта штука миллиарды лет крутится сама по себе, но она не может считаться вечным двигателем.

В космосе это почти незаметно, так как расстояние и размеры тел огромны, а силы сопротивления минимальны, но потеря энергии все равно есть. Проще говоря, если дать нашей планете бесконечное количество времени вращения, исключив изменения остальных факторов, рано или поздно она просто остановится. На самом деле все немного сложнее и в реальности ее притянет к Солнцу, но суть вы поняли.

Рев двигателей и комендантский час: как SpaceX вынудила жителей Техаса продать свои дома

Можно сказать, что двигатель тоже рано или поздно остановится, если дать ему бесконечно много времени (все равно мы не проверим), но именно для этого и есть требование, что вечный двигатель должен производить больше энергии, чем потреблять. Даже если он будет вырабатывать на ничтожную долю процента больше энергии, чем заберет, он сам сможет обеспечить себя ”топливом”.

Немного юмора на тему вечного двигателя. Вот он!

Как сделать вечный двигатель

В мире было предпринято бесчисленное количество попыток сделать вечный двигатель. Конструкции предлагались самые разные, но объединяло их одно — все они не прошли проверку и не стали настоящим вечным двигателем. Хотя, на первый взгляд может показаться, что некоторые предложенные ниже конструкции будут работать, но это ошибка. Максимально близко к настоящей концепции вечного двигателя может приблизиться конструкция магнитного двигателя.

Перестают ли законы физики работать на краю Вселенной?

Вечный двигатель на магнитах

Конструкция вечного двигателя на магнитах может показаться простой и гениальной одновременно, но в ней есть одно ”но”. Прежде всего, магнит, даже самый хороший, не может давать энергию бесконечно и его сила магнетизма со временем будет уменьшаться. В итоге, двигатель просто перестанет работать. Хотя изначально идея действительно не плохая.

Идея вечного двигателя стала активизироваться в умах изобретателей с появленим неодимовых магнитов. Их пытались применить где угодно, а Майкл Брэди даже сделал двигатель, который запатентовал, хоть и не как вечный.

Такие вещи немного завораживают:

Суть в том, что магнит притягивает расположенные на вращающемся колесе ответные части и проводит конструкцию в движение. Конструкция проста и незамысловата, но даже если не учитывать потери от трения или просто исключить их, поместив систему в вакуум, двигатель все равно не будет вечным. Как раз из-за того, что магниты со временем теряют свои свойства.

Первый вечный двигатель

В любом деле кто-то должен быть первым. Пионер был и в ”вечнодвигателестроении” — им стал индийский математик Бхаскара. Упоминание вечного двигателя встречается в его рукописях, которые датируются XII веком.

5 самых великих ученых в истории человечества

В этих рукописях математик описывает механизм, который приводится в движение за счет перетекания ртути или другой жидкости внутри трубочек, которые надо разместить по окружности колеса. Конструкция выглядит перспективной из-за того, что жидкость на одной стороне колеса всегда будет находиться дальше от его центра.

Примерно так выглядел концепт первого вечного двигателя.

В реальности такая система не работает. Если сделать только две трубочки на разных сторонах колеса, то его действительно перевесит, но когда их много, разное положение жидкости в каждом все равно уравновесит систему и вращения не будет.

У Бхаскара были последователи, которые предлагали вместо жидкости использовать меняющие свое положение грузы. Кончено, все эти проекты были обречены на провал и постепенно первоначальная идея конструкции вечного двигателя сменялась другими.

Одна из вариаций на тему вечного двигателя Бхаскара.

Вечный двигатель Архимеда

На самом деле сам Архимед не изобретал никакого вечного двигателя. Он только сформулировал закон, согласно которому и работает следующая система. С этим законом знаком каждый, кто хоть раз бросал в воду мяч, поплавок или другой надувной предмет.

Так как то, что весит меньше, чем вода, выталкивается ей, это тоже можно использовать в качестве вечного двигателя и подобные концепты были. Например, можно попробовать поместить в систему шарики, которые будут всплывать из воды и раскручивать двигатель.

В этой конструкции не учтено только то, что невозможно сдержать выду в резервуаре, а если и возможно, то она будет давить на входящие поплавки с такой силой, которую не смогут компенсировать всплывающие.

Проблема в том, что в замкнутой системе ”отработанные” шарики надо снова погружать в воду, а на это нужно больше энергии, чем появляется при всплывании. Именно поэтому система почти моментально придет в равновесие и перестанет двигаться. Если только не заставить жидкость находиться с одной стороны, то удержать ее без потерь будет невозможно. Если ее постоянно подливать, то такой механизм уже не будет соответствовать основным требованиям, предъявляемым к вечному двигателю.

Самая большая подводная лодка и история создания субмарин

Вечный двигатель на противовесах

Еще одна система вечного двигателя подразумевает использование смещенной системы, в которой подвешенные на цепь грузы должны тянуть за собой всю конструкцию.

Вот так должна выглядеть эта система и крутиться против часовой стрелки, но она очень быстро придет в состояние равновесия.

Такую конструкцию предложил нидерландский математик Симон Стевин. В цепочку должны быть объединены 14 шаров. Эту цепочку надо перекинуть через треугольную призму. Согласно задумке, с одной стороны будет в два раза больше шаров и они будут тянуть всю систему. При этом шары, которые висят снизу, не участвуют в процессе, так как уравновешены и не должны мешать работе на призме.

Звучит здорово и логично, но та часть системы, где шаров в два раза больше, имеет более пологую плоскость и составляющая силы тяжести шаров с этой стороны будет меньше. В итоге, система опять придет в равновесие и быстро остановится.

Это тоже не вечный двигатель, а просто игрушка, так как кинетическая энергия будет теряться.

Новая разработка Tesla сделает электромобили почти вечными

Почему невозможно создать вечный двигатель

В первую очередь, создание вечного двигателя невозможно из-за того, что он нарушает многие сформулированные и проверенные столетиями (и тысячелетиями) законы физики. Выработать в результате движения больше энергии, чем затрачено на приведение системы в движение, просто невозможно.

А что если так?

С другой стороны, многое раньше считалось невозможным. Вдруг человечество так до сих пор и не смогло найти фундаментальную ошибку ученых прошлого? Если вы хотели попробовать — попробуйте! Если не хотели заниматься этим, но у вас есть идея, которой вы готовы поделиться, то сделайте это в нашем Telegram-чате или в комментариях к статье.

Вечный двигатель

Вероятно, вы слышали о средневековых ученых-алхимиках. Они пытались найти «философский камень» и с его помощью получать драгоценное золото из других, дешевых, металлов. Алхимики кипятили в сосудах-ретортах различные растворы, сливали их, фильтровали, процеживали, даже произносили над ними «магические» заклинания. Между прочим, из своих опытов они впервые узнали об интересных химических превращениях, открыли свойства многих веществ. Все это потом пригодилось настоящей науке. Но «философского камня» алхимики так и не нашли, золото у них не получилось…

Приблизительно в те же годы трудились и другие изобретатели, которым также не посчастливилось: изобретатели «перпетуум мобиле».

«Перпетуум мобиле»… В переводе с латыни на русский язык эти слова означают: « вечный двигатель». Что значит «двигатель» — каждому ясно. А что значит «вечный»? И для чего он такой?

Алхимики очень хотели разбогатеть: ведь у кого много золота, тот и богач. Правда, некоторые из них говорили, что стараются для всего человечества.

А чего хотели изобретатели вечного двигателя? Тоже, наверно, разбогатеть и осчастливить человечество. Но осчастливить не золотом, а кое-чем не менее ценным — энергией: пользуйся сколько хочешь, все равно ее не станет меньше! Они хотели изобрести двигатель, который будет работать вечно. И при этом без топлива, вырабатывая энергию сам из себя. А вернее, из ничего…

О таком двигателе люди мечтали издавна. Но, пожалуй, особенно много вечных двигателей строилось лет триста назад. Их изобретали знатные вельможи, ученые, мастера-ремесленники… И простым людям вечный двигатель был нужен. Еще бы, разве не заманчиво: работает без устали, делает все, что надо, а человек при нем отдыхает…

«Вечный двигатель». Проект 1883 г.

К тому времени многие известные нам законы природы были уже открыты, и каждый изобретатель вечного двигателя использовал знание этих законов.

Вот, например, закон Архимеда: ученый из Сиракуз Архимед открыл, что в воде (или в любой другой жидкости) твердые тела весят меньше, чем в воздухе,— в воде на них действует снизу вверх выталкивающая сила. «Ага! — ухватились за это открытие изобретатели вечного двигателя. — Значит, нужно сделать замкнутую цепочку из грузиков-поплавков. Одну сторону цепочки погрузить в воду, а другую оставить в воздухе. Тогда, — думали они, — поплавки, которые в воде, начнут всплывать, потому что становятся легче. А грузики, которые в воздухе, наоборот, начнут опускаться, потому что тяжелее. И вся цепочка будет непрерывно кружиться…»

Такой вечный двигатель был и в самом деле построен. Только почему-то не двигался — «вечно неподвижный». Это потому, что нижнему грузику, чтобы стать поплавком, нужно сначала протиснуться в сосуд. Но ему мешает вода, которая давит на него сверху своим весом. Оказывается, вес этой воды не меньше, чем подъемная сила поплавков… Если к тому же учесть силу трения — ведь цепочка перекинута через зубчатое колесо, — станет еще понятнее, почему двигатель так упорно не желал двигаться.

Другой проект вечного двигателя: железный шарик должен притягиваться к магниту и по горке въезжать вверх. Тут он проваливаться должен был в щель прямо перед магнитом и вновь в горку «карабкаться». По замыслу изобретателя, проделывать это шарик будет бесконечно. Ну а как пользу извлечь из вечного движения такого, изобретатель не успел придумать. Но пусть бы уж шарик катался без всякой пользы, просто сам по себе — не катается почему-то!.. Либо с размаху проскочит через щель к магниту и повиснет на нем — слишком силен магнит, либо даже не хочет взбираться на горку — слишком слабо притягивает магнит. Сколько ни мучился изобретатель — и магниты менял, и шарики и щель делал то шире, то уже — ничего не получалось…

Я рассказал о самых простых вечных двигателях, а были и гораздо сложнее. В ином столько разных колесиков, грузов, рычагов, столько веревок напутано, что и не разберешься. Только тот, кто его строил, что-то в нем понимал. Но что тут понимать, когда ни один из двигателей упрямо не хотел работать! Порой казалось, еще чуть-чуть — и получится. Подтолкни колесико, и вся машина завертится без остановки… Но в том-то и беда, что любое колесико то и дело приходилось подталкивать. А машина все равно останавливалась…

Простое велосипедное колесо на подшипнике и то дольше крутится. Если, конечно, раскрутить посильнее…

А ведь каждый изобретатель был уверен, что почти изобрел то, что нужно, — такая обманчивая штука вечный двигатель. Находились люди, которые тратили на постройку вечного двигателя все свои сбережения, а сами оставались нищими. Предлагались все новые и новые проекты…

В 1775 году Парижская академия наук, одна из самых известных, объявила, что больше не будет рассматривать такие проекты. Потому что изобрести вечный двигатель нельзя. Но это решение не остановило усердных изобретателей: они еще помнили о разбогатевшем и прославившемся на всю Европу немце докторе Орфиреусе. Многие продолжали верить в его вечный двигатель, который будто бы не только сам крутился, но и мог поднимать грузы. «Если Орфиреусу удалось, значит, это вообще возможно», — рассуждали изобретатели…

На самом деле Орфиреус был не доктор, а обыкновенный жулик. Только очень хитрый и ловкий. Ведь сколько людей сумел обмануть — не только неграмотных, но даже ученых. Сколько денег загреб, показывая свою «машину»! Эту машину и в отдельной комнате запирали на замок, и приставляли стражу с ружьями, чтобы никто не мог к ней прокрасться, и все было бы честно — машина как будто и вправду работала, крутилась.

Потом оказалось: в самой машине были спрятаны люди, помощники Орфиреуса, которые и крутили её…

Только давайте договоримся — вечные двигатели не путать с даровыми. Так иногда называют двигатели, которые перерабатывают энергию ветра, или реки, или Солнца. Эту энергию людям не приходится добывать из-под земли или еще откуда-нибудь, она достается «бесплатно», даром — вот и называют ее даровой. А настоящий вечный двигатель должен работать без всякого топлива, без воды, без ветра, без Солнца. Работать лишь потому, что он — вечный…

Быть может, изобретателям вечного двигателя просто не повезло? Стоит еще постараться, подумать, и вечный двигатель все же получится?..

Нет, не может он получиться. Потому что энергия не возникает из ничего. В ничто не превращается. Она переходить только может из формы одной в другую. И этот важнейший закон природы так и называется — закон сохранения энергии.

Почему нельзя создать вечный двигатель первого рода?

Содержание

— Почему невозможно создать вечный двигатель первого или второго рода?

— Почему нельзя создать вечный двигатель второго рода?

— Почему нельзя создать вечный двигатель?

— Чем отличается Вечный двигатель первого рода от вечного двигателя второго рода?

— Можно ли запатентовать вечный двигатель?

— Почему невозможен вечный двигатель второй закон термодинамики?

— Почему нельзя сделать вечный двигатель на магнитах?

— Кто пытался создать вечный двигатель?

— Для чего нужен вечный двигатель?

— Почему невозможно сконструировать вечный двигатель чтобы механизм оставался в постоянном движении энергия не должна Терятся?

— Как будет на латыни вечный двигатель?

— Что значит перпетуум мобиле?

— Что такое магнитный двигатель?

— Какой вид имеет математическое выражение первого закона термодинамики?

Согласно первому началу термодинамики система, которая поставлена в такие условия, что она не может получать теплоту от окружающих ее тел, может совершать работу только за счет убыли своей внутренней энергии. … На основании первого начала термодинамики можно сделать вывод: вечный двигатель первого рода невозможен.

Почему невозможно создать вечный двигатель первого или второго рода?

Создать вечный двигетель невозможно, так как его работа противоречила бы соответственно первому или второму закону термодинамики. … В отличие от вечного двигателя, они не нарушают законов термодинамики, поскольку черпают энергию из окружающей среды (например, это может быть энергия Солнца или радиоактивного распада).

Почему нельзя создать вечный двигатель второго рода?

Уильям Томсон (лорд Кельвин) сформулировал принцип невозможности вечного двигателя второго рода (1851 г.), поскольку в природе невозможны процессы, единственным следствием которых была бы механическая работа, произведённая за счет охлаждения теплового резервуара.

Почему нельзя создать вечный двигатель?

В нашей Вселенной безраздельно властвует закон сохранения энергии. Согласно этому закону, энергия всегда сохраняется. … Чтобы движение осуществлялось постоянно, энергия системы должна всегда оставаться постоянной и никуда не выделяться. Из одного этого факта следует, что вечный двигатель построить нельзя.

Чем отличается Вечный двигатель первого рода от вечного двигателя второго рода?

Вечный двигатель первого рода предполагал работать без извлечения энергии из окружающей среды. Вечный двигатель второго рода — это машина, которая уменьшает энергию теплового резервуара и целиком превращает ее в работу без каких либо изменений в окружающей среде.

Можно ли запатентовать вечный двигатель?

К сожалению, его «вечный двигатель» не запатентован, и не апробирован, так как и наш российский институт патентной экспертизы не принимает к рассмотрению проекты таких двигателей.

Почему невозможен вечный двигатель второй закон термодинамики?

Второй закон термодинамики: невозможен процесс, единственным результатом которого является передача тепла от менее нагретого тела к более нагретому. … Вечный двигатель второго рода: машина, полностью переводящая тепло в работу.

Почему нельзя сделать вечный двигатель на магнитах?

Это такие двигатели, которые не тратят энергию для совершения работы. Все они не могут быть работоспособными из-за того, что их принцип действия противоречит фундаментальному закону физики, а именно закону сохранения энергии . … Такие двигатели действительно не нарушают закон сохранения энергии.

Кто пытался создать вечный двигатель?

300 лет назад саксонский инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус, представил проект вечного двигателя. После его смерти была доказана невозможность таких механизмов, однако ученые в разное время предлагали свои варианты самодвижущихся конструкций.

Для чего нужен вечный двигатель?

Вечный двигатель, перпетуум-мобиле (латинское perpetuum mobile переводится вечное движение) — воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. Возможность работы такой машины неограниченное время означала бы получение энергии из ничего.

Почему невозможно сконструировать вечный двигатель чтобы механизм оставался в постоянном движении энергия не должна Терятся?

потому что во время любого процесса энергия постоянна сделать вечный двигатель возможно двигатели могут работать без потерь энергии чтобы механизм оставался в постоянном движении, энергия не должна терятся

Как будет на латыни вечный двигатель?

Вечный двигатель (перпетуум мобиле по латыни) – это машина, которая совершает работу без поступления энергии извне.

Что значит перпетуум мобиле?

Perpetuum Mobile (лат. ) — «вечный двигатель».

Что такое магнитный двигатель?

Магнитные двигатели (двигатели на постоянных магнитах) являются наиболее вероятной моделью «вечного двигателя». … А это является противоречием основному принципиальному действию вечного двигателя. В двигателе на магнитах используется магнитное влияние на объекты. Под действием этих объектов начинается движение.

Какой вид имеет математическое выражение первого закона термодинамики?

Изохорный процесс — это процесс, происходящий при постоянном объёме. То есть в этом процессе газ не расширяется и не сжимается, а значит не совершается работа ни газом, ни над газом, тогда Аг = 0 и первый закон термодинамики приобретает вид: ΔU = Q.

Интересные материалы:

Что такое слово дача?
Что такое слово дисциплина?
Что такое слово этюд?
Что такое слово фривольный?
Что такое слово фунт?
Что такое слово искусственный?
Что такое слово классицизм?
Что такое слово конченый человек?
Что такое слово Льстивая?
Что такое слово метаморфоза?

Вечный двигатель бойля принцип работы

Экология жизни. Наука и открытия: Надежда найти вечный двигатель даёт изобретателям огромные силы и энергию для работы. Самое главное — направить эту энергию в нужное русло.

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу бо́льшую, чем количество сообщённой ему энергии.

Самодвижущееся колесо немецкого изобретателя Орфиреуса два месяца вращалось в запечатанной комнате, двери которой охраняли гренадёры.

В время демонстраций оно не только вращалось со скоростью 50 оборотов в минуту, но и поднимало грузы до 16 кг.

В 1725 году Пётр I собирался в Германию, чтобы лично осмотреть вечный двигатель, который изобретатель Орфиреус согласился продать России за 100 000 ефимков (1 ефимок — около рубля).

В 1775 году Парижская академия наук приняла своё знаменитое решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания.

Но до сих пор на научных конференциях в России и других странах с завидным постоянством звучат идеи об извлечении энергии из вакуума, пульсирующих полях (которые исключают часть отрицательной работы в замкнутом контуре), преобразованиях энергии при изменениях внутренней структуры пространства-времени, о так называемой «свободной энергии».

Некоторым учёным удаётся получить патенты на особо заумные изобретения, где патентное бюро не в силах сразу распознать вечный двигатель. Более того, великие учёные прошлого, в том числе Роберт Бойль и Иоганн Бернулли, предлагали собственные конструкции вечного двигателя. Многие годы посвятил изобретению вечного двигателя Леонардо да Винчи.

Вечный двигатель Бхаскары, 1150 г

Первое упоминание в исторической литературе о конкретном устройстве вечного двигателя относится к 1150 году. Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара в своём стихотворении описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью.

Принцип действия этого первого механического «перпетуум мобиле» основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса.

Как описывает сам автор, «наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Вращающееся колесо часто использовалось в древних вечных двигателях. В каком-то смысле «вечное движение колеса» имело даже религиозный смысл. Ещё в ведической религии колесо символизировало божественное начало. Наука уже в самом начале своего развития стала заимствовать для своих целей некоторые религиозные атрибуты, воплощая их на практике в виде конструктивных элементов различных машин.

Разные модификации колеса Бхаскары встречаются в литературе арабских стран в последующие века. В Европе первые чертежи вечных двигателей появляются одновременно с введением арабских цифр, то есть в начале 13 века.

Рисунок одного из самых старых проектов «перпетуум мобиле» в Европе (около 1235 г.) из альбома Вийяра д’Оннекура

По какой-то причине не сохранилось свидетельств, что над вечными двигателями работали европейские инженеры в античную эпоху, то есть в Древней Греции и Древнем Риме, хотя у них вполне хватало квалификации и знаний для таких экспериментов. Вероятно, в то время просто отсутствовал спрос (общественный заказ) на вечный источник энергии. Проблему энергии успешно решало неограниченное количество рабов, доступных для использования в любое время практически бесплатно.

Таким образом, в Европе проекты вечных двигателей появились только после 12 века. В эпоху Возрождения европейские учёные и изобретатели принялись изучать эту тему с новой силой. Например, Леонардо да Винчи посвятил этому значительную часть своей жизни.

Он начал со схем «вечного колеса», известных с прошлых веков, затем пробовал использовать выталкивающую силу воды, водяное колесо, Архимедов винт, с помощью которого древние греки поднимали воду для орошения полей.

Естественно, каждый раз Леонардо терпел неудачу, но он долго не сдавался.

На одном из этапов изобретатель произвёл точный расчёт моментов сил для проекта «вечного колеса» и пришёл к выводу: «Суммарный момент сил, вращающих колесо в одну сторону, в точности равен суммарному моменту сил, вращающих колесо в другую сторону».

Для своего времени это было серьёзное научное открытие. Фактически, Леонардо да Винчи приблизился к открытию закона сохранения энергии.

Кстати, этот закон сформулировал в 1842 году немецкий естествоиспытатель Юлиус Роберт фон Майер, который ещё в 10-летнем возрасте пытался сконструировать вечный двигатель.

В возрасте 28 лет учёный опубликовал работу «Замечания о силах неживой природы» в журнале «Анналы химии и фармации». В ней он указал на эквивалентность затрачиваемой работы и производимого тепла и тем обосновал первый закон термодинамики.

В конце концов, Леонардо тоже признал, что вечного двигателя не может существовать. В его записях присутствует фраза: «Я пришёл к выводу о невозможности существования “вечного колеса”. Поиск источника вечного движения – одно из самых глубоких заблуждений человека».

К счастью, в последующие столетия учёные не прислушались к выводу Леонардо да Винчи. Они продолжили попытки изобрести вечный двигатель, делая иногда по ходу поисков замечательные научные открытия.

Вечный двигатель Иоганна Бернулли представляет собой до гениальности простую конструкцию (см. рисунок). В сосуд, в котором находится смесь тяжёлой и лёгкой жидкостей, опущена трубка. Верхний конец трубки открыт, а нижний закрыт мембраной, пропускающей внутрь трубки только более лёгкую жидкость из смеси.

Тогда под действием давления более тяжёлой смеси оказавшаяся в трубке лёгкая жидкость будет подниматься. Если правильно подобрать высоту трубки, а также соотношение плотностей жидкостей, то лёгкая жидкость поднимется настолько, что будет выливаться из трубки.

Это приведёт к вечному круговороту, и «таким образом, движение жидкости будет вечным».

Роберт Бойль, как и его коллега Иоганн Бернулли, ссылался на круговорот воды в природе — якобы реальный пример вечного двигателя.

Бернулли считал, что круговорот воды в природе обусловлен разностью плотностей солёной и пресной воды, а вот Бойль объяснял его действием капиллярных сил.

Поднимающаяся по капилляру жидкость должна, по мнению изобретателя, выливаться обратно в сосуд, если длина капилляра не слишком велика.

Как показывает история, такие попытки «сумасшедших» изобретений действительно двигают науку вперёд. Это и есть «вечный двигатель» для науки и технического прогресса. Неудачные эксперименты помогают иначе взглянуть на проблему, лучше разобраться в силах природы и открыть новые ранее неизвестные законы природы.

Например, в конце 16 века голландский математик и инженер Симон Стевин показал чертёж, который на необразованных сограждан мог произвести впечатление вечного двигателя. На этом рисунке два шара справа как будто не могут уравновесить четыре шара слева от вершины треугольника. Таким образом, цепочка шаров якобы должна вечно вращаться против часовой стрелки.

На самом деле Симон Стевин нашёл условие равновесия тел на наклонной плоскости — ещё одно научное открытие.

Другими словами, учёные начали искать неизвестные ранее законы природы, в том числе условия равновесия тел, исходя из постулата о невозможности вечного двигателя. Теперь, глядя на схему очередного «перпетуум мобиле», учёный прежде всего задаёт вопрос: какие силы не не учёл изобретатель на своей схеме вечного двигателя?

Вакуумная энергетическая установка Н.А. Шестеренко (ВЭУШ) на соплах Лаваля. Подробнее см. в книгах автора «ВЭУШ. Генератор вакуумной энергии» и «ВЭУШ и «НОУ-ХАУ». Получение энергии из физического вакуума. Христос творящий»

Изобретатели работают над новыми конструкциями вечного двигателя до сих пор.

Физика и химия значительно продвинулись вперёд за прошедшие века, поэтому у авторов таких изобретений гораздо богаче «инструментарий» для применения.

В своих конструкциях они используют не только механические конструкции, но и законы гидравлики, проводят опыты с магнетизмом, используют химические реакции, пытаются применить законы квантовой механики и т.д.

Сверх-единичный двигатель Клема

Для некоторых одержимых изобретателей их работа становится делом всей жизни, идеей фикс. Эти люди убеждены, что вечный двигатель существует и ранее уже неоднократно был изобретён, но могучие корпорации и правительства стран не дают таким изобретениям ход.

Авторы таких изобретений якобы часто умирают при загадочных обстоятельствах.

В воспалённой логике изобретателей это легко объяснить: ведь создание вечного двигателя навсегда изменит ход человеческой истории, полностью перевернёт существующие представления о науке, изменит порядок вещей в экономике и технологиях, лишит источников денег и власти сильных мира сего.

Магнитный двигатель

До сих пор в патентное ведомство США каждый год подаются десятки заявок на конструкцию вечного двигателя. Авторы современных изобретений — иногда умные и талантливые люди, которые отличаются богатой технической фантазией и большим опытом практической деятельности, но у них часто не хватает базовых теоретических знаний по физике.

Правда, во многих современных «изобретениях» воскресают в том или ином виде технические идеи, предложенные в средние века, а то и в 12-13 столетиях. Например, до сих пор большой популярностью пользуются вечные двигатели с вращающимся ротором. Часто используются пневматические механизмы, пружинные вечные двигатели, гидравлика, химические реакции, электромагнитные поля.

Некоторые конструкции на первый взгляд даже сложно классифицировать — то ли это вечный двигатель, то ли действительно рабочая машина, которая задействует некие плохо изученные физические процессы.

Наверное, можно упомянуть конструкцию «невозможного» двигателя EmDrive, который создаёт тягу в замкнутом контуре. Он прошёл испытания в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА.

Научная работа с описанием этого двигателя, вроде бы нарушающего закон сохранения импульса, прошла независимую экспертизу и опубликована в авторитетном научном журнале, а опыты на Земле показали действительное наличие тяги.

Испытательная установка EmDrive в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА

Работающий на непонятном принципе двигатель выдаёт тягу даже в вакууме, где исключена любая тепловая конвекция. Физики выдвигают разные объяснения работы EmDrive. Некоторые говорят, что в резонаторе EmDrive могут появляться пары фотонов, которые находятся в противофазе друг с другом.

Такие пары уносят импульс в сторону, противоположную движению двигателя. И взаимодействие таких фотонов способствует возникновению электромагнитной волны с нулевой поляризацией. Импульс такая волна все же переносит.

Есть теория, что тяга EmDrive представляет собой последствие появления «квантового вакуума виртуальной плазмы» частиц, появляющихся и исчезающих в замкнутом контуре пространства-времени.

Надежда найти вечный двигатель даёт изобретателям огромные силы и энергию для работы. Самое главное — направить эту энергию в нужное русло. Тогда побочным результатом их работы могут стать реальные научные и технические открытия, как у Леонардо да Винчи, Роберта Бойля, Иоганна Бернулли, Симона Стевина, Юлиуса Роберта фон Майера и других «сумасшедших» изобретателей.

Как и Парижская академия наук, патентное ведомство США формально не выдаёт патенты на «перпетуум мобиле». Это правило действует больше ста лет.

Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/00) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей, поскольку патентные ведомства многих стран рассматривают заявки на изобретения лишь с точки зрения их новизны, а не физической осуществимости.

Хорошо, если работа над вечным двигателем помогает двигать вперёд научно-технический прогресс. Но с сожалением приходится констатировать, что в большинстве случаев это не так. У отдельных изобретателей одержимость вечным двигателем похожа на психическое расстройство.

Говорят, что эта болезнь часто развивается по стандартному сценарию: сначала «пациент» пытается построить свой вариант классического «вечного колеса» — колеса, одна сторона которого всегда оказывается тяжелее другой благодаря системе рычагов, перекатывающихся шариков, переливающейся жидкости и так далее.

Работа ребёнка над таким механизмом может быть реальным подспорьем в учёбе, оно помогает школьнику разогреть интерес к физике и точным наукам. Важно не перейти тонкую грань, когда вера в возможность создания вечного двигателя не проходит, а превращается в навязчивую идею на протяжении всей жизни. опубликовано econet.ru

Как работает «вечный двигатель» и примеры его конструкции

Вечный двигатель это то, что невозможно даже в теории. Он противоречит сам себе.

Все из-за того, что он — вечный двигатель — принесет очень много пользы не только в краткосрочной перспективе, но и на далекое будущее. Главное понимать, что вечный двигатель это не совсем то, что многие себе представляют.

Это куда более продвинутая вещь, но в то же время более простая, чем принято считать. А еще есть несколько концепций такого двигателя. Давайте разберемся с некоторыми из них.

Можно ли запатентовать вечный двигатель

Прежде всего стоит определится, что запатентовать вечный двигатель невозможно.

То есть, если вы найдете способ обмануть законы физики, вам, конечно, скажут спасибо, но коммерческих прав на свое изобретение вы иметь не будете.

Максимум, вы получите Нобелевскую премию и сможете рассчитывать на всемирное уважение. Если вас это устраивает — стоит постараться и поработать в этом направлении.

Что такое вечный двигатель

На латыни вечный двигатель будет Perpetuum Mobile

Может показаться, что космос в некотором роде можно назвать системой вечного двигателя, но это тоже не так.

Светила рано или поздно погаснут, а планеты, спутники и галактики, которые движутся в пространстве, только кажутся вечными.

На самом деле они постепенно рассеивают свою кинетическую энергию за счет сопротивления солнечного ветра, притяжения других объектов, теплового излучения и даже гравитационных волн.

Эта штука миллиарды лет крутится сама по себе, но она не может считаться вечным двигателем.

Рев двигателей и комендантский час: как SpaceX вынудила жителей Техаса продать свои дома

Немного юмора на тему вечного двигателя. Вот он!

Как сделать вечный двигатель

Хотя, на первый взгляд может показаться, что некоторые предложенные ниже конструкции будут работать, но это ошибка.

Максимально близко к настоящей концепции вечного двигателя может приблизиться конструкция магнитного двигателя.

Перестают ли законы физики работать на краю Вселенной?

Вечный двигатель на магнитах

Такие вещи немного завораживают:

Первый вечный двигатель

5 самых великих ученых в истории человечества

В этих рукописях математик описывает механизм, который приводится в движение за счет перетекания ртути или другой жидкости внутри трубочек, которые надо разместить по окружности колеса. Конструкция выглядит перспективной из-за того, что жидкость на одной стороне колеса всегда будет находиться дальше от его центра.

Примерно так выглядел концепт первого вечного двигателя.

Одна из вариаций на тему вечного двигателя Бхаскара.

Вечный двигатель Архимеда

Если только не заставить жидкость находиться с одной стороны, то удержать ее без потерь будет невозможно. Если ее постоянно подливать, то такой механизм уже не будет соответствовать основным требованиям, предъявляемым к вечному двигателю.

Самая большая подводная лодка и история создания субмарин

Вечный двигатель на противовесах

Такую конструкцию предложил нидерландский математик Симон Стевин. В цепочку должны быть объединены 14 шаров. Эту цепочку надо перекинуть через треугольную призму.

Согласно задумке, с одной стороны будет в два раза больше шаров и они будут тянуть всю систему.

При этом шары, которые висят снизу, не участвуют в процессе, так как уравновешены и не должны мешать работе на призме.

Это тоже не вечный двигатель, а просто игрушка, так как кинетическая энергия будет теряться.

Новая разработка Tesla сделает электромобили почти вечными

Почему невозможно создать вечный двигатель

А что если так?

Чем закончились попытки создать вечный двигатель — РБК

Колесо Орфериуса

12 ноября 1717 года саксонский врач и инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус, представил проект вечного двигателя.

Конструкция представляла собой полое самодвижущееся колесо с системой противовесов диаметром около четырех метров.

Модель прошла большое количество тестов и была способна работать на протяжении длительных промежутков времени — в рамках официального теста колесо вращалось в закрытой комнате в течение 54 дней.

Устройство своего изобретения инженер держал в тайне, предлагая раскрыть ее за внушительное денежное вознаграждение. Бесслера неоднократно обвиняли в мошенничестве, но сам он так и не раскрыл секрет своего изобретения, а через несколько лет и вовсе его уничтожил. Уже после смерти инженера была доказана невозможность создания вечного двигателя.

Колесо Бхаскары

Один из первых проектов вечного двигателя создан в XII веке — индийский математик и астроном Бхаскара II создал колесо с прикрепленными к нему сосудами, заполненными ртутью.

Именно с этого момента и на протяжении столетий идея создания вечного двигателя ассоциировалась с колесом.

Чертежи таких устройств оставил, например, Леонардо да Винчи, который, однако, к самой идее относился скептически.

Самозаполняющаяся чаша Роберта Бойля

Бурный рост интереса к созданию вечного двигателя со стороны ученых и натуралистов возник в XVII–XVIII веках. В это время появлялись новые модели, одной из которых стала концепция самозаполняющейся чаши английского ученого Роберта Бойля. Его идея, однако, противоречит законам физики.

Часы Джеймса Кокса

В середине XVIII века британский часовщик Джеймс Кокс изобрел напольные часы вечного движения. В качестве движущей силы служила ртуть — под влиянием атмосферного давления она перемещалась из стеклянного сосуда в стеклянную трубку.

Сосуд и трубки были подвешены на цепях и уравновешены противовесами. В устройстве использовалось около 68 кг ртути, а сам изобретатель называл их настоящим вечным двигателем.

Сейчас изобретение хранится в лондонском Музее Виктории и Альберта (уже без ртути).

Конструкция из губок Уильяма Конгрива

В первой половине XIX века английский изобретатель и член парламента Уильям Конгрив разработал свою систему вечного двигателя, работающую на основе капиллярного эффекта в губках. По мысли Конгрива, движение в системе должно было возникать из-за разницы в весе сухих и мокрых губок.

Механизм Джона Роберта Килли

Во второй половине XIX века американец Джон Роберт Килли заявил, что ему удалось сконструировать принципиально новый механизм, который приводится в действие звуковыми вибрациями на основе энергии эфира.

Его изобретением заинтересовалась Клара Блумфилд Мур, вложившая в разработку проекта около $100 тыс. Она также выплачивала «изобретателю» от $250 до $300 ежемесячно.

После смерти Килли выяснилось, что машина приводилась в действие с помощью резервуара сжатого воздуха, тщательно спрятанного под потолком.

Вертолет Дэвида Юнайпона

В XX веке созданием вечного двигателя занимался австралийский изобретатель Дэвид Юнайпон. Ему удалось создать проект вертолета, работающего по принципу бумеранга, однако его работы по вечному двигателю успехом не увенчались. Впрочем, в процессе работы ему удалось найти конструктивные решения для некоторых своих изобретений.

Сейчас изображение Юнайпона можно увидеть на банкноте в 50 австралийских долларов.

Известный австралийский художник и поэт Норман Линдси рассказывал, что однажды спросил Юнайпона, чем тот планирует заняться, на что он ответил, что намерен решить проблему вечного движения, в ответ на что Линдси рассмеялся.

«Я знаю, что это невозможно, но каким триумфом это будет для моего народа, если меня ждет успех», — сказал изобретатель, происходивший из коренного австралийского племени нгарринджери.

Квантовое устройство российских ученых

В мае 2017 года стало известно, что российские ученые из МФТИ нашли способ создать квантовое устройство, нарушающее второе начало термодинамики (которое оспаривает возможность создания вечного двигателя) и обладающее КПД, фактически равным 100%. Сейчас ученые под руководством заведующего Лабораторией физики квантовых информационных технологий МФТИ Гордея Лесовика занимаются воплощением этой идеи на практике.

Авторы

Анна Ким, Алексей Гаврилко-Алексеев

Почему на видео этот гидравлический вечный двигатель работает?

В 1685 г.

в одном из выпусков лондонского научного журнала «Философские труды» был опубликован предложенный французом Дени Папеном проект гидравлического перпетуум мобиле, принцип действия которого должен был опровергнуть известный парадокс гидростатики. Как видно из изображенного на рисунке, это устройство состояло из сосуда, сужавшегося в трубку в форме буквы C, которая загибалась кверху и своим открытым концом нависала над краем сосуда.

Автор проекта предполагал, что вес воды в более широкой части сосуда обязательно будет превосходить вес жидкости, находящейся в трубке, т.е. в более узкой его части. Это означало, что жидкость своей тяжестью должна была бы выдавливать саму себя из сосуда в трубку, по которой ей вновь приходилось бы возвращаться в сосуд, — тем самым достигалась требуемая непрерывная циркуляция воды в сосуде.

Как вы предположите, почему на видео под катом «вечный двигатель» работает?

К сожалению, Папен не осознавал того, что решающим фактором в данном случае является не разное количество (а с ним и различный вес жидкости в широкой и узкой частях сосуда), а прежде всего свойство, присущее всем без исключения сообщающимся сосудам: давление жидкости в самом сосуде и изогнутой трубке всегда будет одинаковым. Гидростатический парадокс как раз и объясняется особенностями этого по существу своему именно гидростатического давления.

Называемый иначе парадоксом Паскаля, он утверждает, что суммарное давление, т.е. сила, с которой жидкость давит на горизонтальное дно сосуда, определяется только весом столба жидкости, находящейся над ним, и совершенно не зависит от формы сосуда (например, от того, сужаются или расширяются его стенки) и, следовательно, от количества жидкости.

Жертвами подобных заблуждений были иногда даже люди, работавшие на самом переднем крае современной им науки и техники. Примером может служить сам Дени Папин (1647-1714 гг.) — изобретатель не только «папинова котла» и предохранительного клапана, но и центробежного насоса, а главное — первых паровых машин с цилиндром и поршнем.

Папин даже установил зависимость давления пара от температуры и показал, как получать на ее основе и вакуум, и повышенное давление. Он был учеником Гюйгенса, переписывался с Лейбницем [9] и другими крупными учеными своего времени, состоял членом английского Королевского общества и Академии наук в Неаполе.

И вот такой человек, который по праву считается крупным физиком и одним из основоположников современной теплоэнергетики (как создатель парового двигателя), работает и над вечным двигателем! Мало этого, он предлагает такой вечный двигатель, ошибочность принципа которого была совершенно очевидна и современной ему науке.

Он публикует этот проект в журнале «Философские труды» (Лондон, 1685 г.).

Идея вечного двигателя Папина очень проста — это по существу перевернутая «вверх ногами» труба Зонки (рис. 1). Поскольку в широкой части сосуда вес воды больше, его сила должна превосходить силу веса узкого столба воды в тонкой трубе С. Поэтому вода будет постоянно сливаться из конца тонкой трубки в широкий сосуд. Остается только подставить под струю водяное колесо и вечный двигатель готов!

Очевидно, что на самом деле так не получится; поверхность жидкости в тонкой трубке установится на том же уровне, что и в толстой, как в любых сообщающихся сосудах (как в правой части рис. 1.).

Судьба этой идеи Папина была той же, что и других вариантов гидравлических вечных двигателей. Автор к ней больше никогда не возвращался, занявшись более полезным делом — паровой машиной.

История с изобретением Д. Папином наталкивает на вопрос, постоянно возникающий при изучении истории вечных двигателей: чем объяснить поразительную слепоту и странный образ действий многих весьма образованных и, главное, талантливых людей, возникающие каждый раз, как только дело касается изобретения вечного двигателя?

Мы вернемся к этому вопросу в дальнейшем. Если же продолжить разговор о Папине, то непонятно и другое. Мало того, что он не учитывает уже известные законы гидравлики. Ведь в это время он был на должности «временного куратора опытов» при Лондонском королевском обществе.

Папин мог при своих экспериментальных навыках легко проверить предложенную им идею вечного двигателя (так же, как он проверял другие свои предложения). Такой эксперимент легко поставить за полчаса, даже не располагая возможностями «куратора опытов». Он этого не сделал и почему-то отправил статью в журнал, ничего не проверив.

Парадокс: выдающийся ученый-экспериментатор и теоретик публикует проект, противоречащий уже утвердившейся теории и не проверенный экспериментально!

В дальнейшем было предложено еще много гидравлических вечных двигателей и с другими способами подъема воды, в частности капиллярных и фитильных (что, собственно, одно и то же) [.

В них предлагалось жидкость (воду или масло) поднимать из нижнего сосуда в верхний по смачиваемому капилляру или фитилю.

Действительно, поднять жидкость на определенную высоту таким путем можно, но те же силы поверхностного натяжения, которые обусловили подъем, не дадут жидкости стекать с фитиля (или капилляра) в верхний сосуд.

Однако, как вы объясните, как это работает на видео?

Ведь это же гидравлический перпетуум мобиле средних веков, в который заложена ошибка, как якобы больший вес воронки вытеснит воду из трубки, но это не так. Любой диаметр трубки и любая форма не имеют значения, уровни просто уровняются. Но на видео вода продолжает течь. Как так? Жулики?

А вот и бинго! С пивом то тоже получается!

Вот тут мы обсуждали, не ужели Так ехать нельзя! и даже говорили, что Вице-президент РЖД был барабанщиком Цоя?. Вот тут Главные ляпы в книге «Архипелаг ГУЛАГ» и Распространённые заблуждения и вопросы по средневековому оружию и броне

Это копия статьи, находящейся по адресу https://masterokblog.ru/?p=54895.

Вечная бесполезность или Триумф воображения

Идея вечного движения и стремление к созданию устройств, способных преодолеть второй закон термодинамики, до сих пор будоражит воображения энтузиастов: это типичный пример использования безграничности фантазии, в равной степени обреченный и блистательный.

(слева: патентная модель вечного двигателя 1900-1905, справа: невозможное летающее приспособление)

С точки зрения законов физики, по крайней мере, на уровне их понимания в 21-ом веке, создать вечный двигатель невозможно. Тем не менее, огромное множество машин, теорий и устройств разрабатывались и предлагались на протяжении многих лет.

(изображение слева — EMS Exhibits, Вена; справа: вечный двигатель Reidar Finsrud)

(слева: типичное «вечное» водяное колесо с насосом; справа: часы на основе водяного колеса)

«Колесо Бхаскары», которое датируется серединой двенадцатого века, изобрел индийский математик Бхаскара. Изогнутые и расположенные под углом спицы колеса были частично заполнены ртутью. Как только колесо начало вращаться, ртуть перетекала внутри спиц, и колесо продолжало движение, по крайней мере, на протяжении какого-то периода.

В Национальной Библитеке (Bibliotheque Nationale) в Париже находятся зарисовки Вилларда-де-Хоннкора (Villard de Honnecourt), которые относятся к середине тринадцатого века.

Его эскизы изображают различные подъемные устройства, водяную пилу, примеры автоматов и вечного двигателя, хотя и не ясно, был ли Хоннкор их разработчиком, или просто описывал объекты, которые увидел во время своих путешествий по Европе:

В 1269 году француз Петрус Перегринус де Марикор (Petrus Peregrinus de Maricourt) разработал одну из первых моделей вечного двигателя на основе магнитов. Зубчатое колесо двигалось рядом с магнитом. Зубцы, то отталкиваясь от одного полюса, то притягиваясь к другому, поддерживали движение (левый рисунок ниже):

Изображение сверху справа: Мариано ди Жакопо иль Таккола (Mariano di Jacopo detto il Taccola) — итальянский художник и инженер, работавший в начале эпохи Возрождения, его технологические трактаты наполнены зарисовками идей машин и устройств. Это колесо датируется началом пятнадцатого века.

«Водяной винт» Роберта Фладда (Robert Fludd) 1618 года создавался для приведения в действие жерновов. Вероятно, это была первая попытка применить идею вечного двигателя с практической целью (рисунок ниже слева):

Позже, в семнадцатом веке, у Роберта Бойля (Robert Boyle) родилась идея самотечной колбы (верхний правый рисунок). Задумка в том, что она должна сама наполняться с помощью сифона, хотя его входное отверстие расположено выше выходного, так что это не совсем соответствует принятым критериям вечного двигателя.

Кроме того, на рисунке выше (в правом нижнем углу) изображен магнитный генератор Эдварда Лидскалнина (Edward Leedskalnin), часть его разработки «Вечный двигатель со штативом».

Изображение сверху справа: машина для размола зерна конца 17 века на основе версии вечного двигателя Фладда, выставленная в Театре Новых Машин Боклера.

В Германии в начале восемнадцатого века Иоганн Бесслер (Johann Bessler) построил «Колесо Орфиреуса» (Orffyreus’sWheel), которое, по его утверждению, двигалось исключительно за счет собственной энергии. Тогда, по завершению большого числа тестов и официальных инспекций, был сделан вывод о подлинности изобретения.

Видимо, механизм мог выполнять тяжелую работу, и, по итогам одного из тестов, действовал на протяжении пятидесяти четырех дней. Сегодня эксперты не верят, что колесо могло двигаться вечно, но даже теперь, помимо данных, что механизм использовал грузы, невозможно понять, что являлось источником энергии в «Колесе Орфиреуса».

Так называемый генератор, изобретенный в Филадельфии в 1812 году Чарльзом Редхеффером (Charles Redheffer), как предполагалось, должен был стать источником питания для другой техники.

Тем не менее, он был разоблачен, когда обнаружилось скрытое соединение с другой машиной, спрятанной в соседней комнате (рисунок слева).

Изображение справа: сэр Уильям Конгрев (Sir William Congreve) разработал это устройство, которое также считалось «вечным двигателем», в 1827 году:

Радиометр Крукса (Crookes Radiometer), также известный как световая мельница, был изобретен в 1873 году химиком сэром Уильямом Круксом (William Crookes).

В стеклянной колбе, где располагались лопатки на шпинделе, создавался почти идеальный вакуум.

Лопатки начинали крутиться под воздействием света, увеличивая скорость вращения вместе с яркостью света, и ученые долго обсуждали, что же вызывает вращение:

Джеймс Кокс (James Cox) изобрел часы, получившие название «Хронометр Кокса» (Cox’s Timepiece) в 1760 году.

Также провозглашенный машиной с вечным двигателем, он на самом деле имел за источник энергии изменения планетарного атмосферного давления, используя ртутный барометр.

Принцип действия механизма такой же, как и у других механических часов, кроме того, что он не требует подзаводки. Первые экземпляры часов, питающихся за счет атмосферных колебаний, датировались началом семнадцатого века, и один из них принадлежал королю Англии Джеймсу I:

Джон Джозеф Мерлин (John Joseph Merlin) работал с Джеймсом Коксом над «вечным двигателем». Эта реплика часов 1776 года, сделанных Мерлином, воссозданная Тревором Бетсоном (Trevor Beatson) из Калгари, Канада, — завоевала золотую медаль Национальной ассоциации коллекционеров часов:
Atmos – это хорошо известный бренд механических часов, начало которому положил Жан-Леон Ройттер (Jean-Leon Reutter), выпустив первые часы в 1928 году. Как и изобретение Кокса, часы работают от изменений в окружающей среде, их не нужно заводить вручную, порой на протяжении многих лет:

Справа — знаменитые «Часы с павлином» (Peacock Clock) Джеймса Кокса, выставленные в Санкт-Петербургском Эрмитаже.

А это «Вечный двигатель Рейдара Финсруда» (Reidar Finsrud perpetual motion machine), в котором набор магнитов используется для притяжения стального шарика.

По-видимому, так и не было установлено, как эта вещь действительно работает, так как единственным источником энергии являются магниты.

В теории, устройство могло бы работать в течении многих лет или десятилетий и, возможно, стало бы отличным источником электричества, кто знает?.. 🙂

Несколько машин со «свободной энергией», как предполагается, были разработаны инженером Джоном Бедини (John Bedini). Однако эти устройства не были официально исследованы независимыми учеными.

Это «Униполярный Генератор N1» (N1 Homopolar Generator), который якобы способен «брать энергию из космического энергетического поля, которое всегда нас окружает»:
Изображение сверху справа: в 1980-е провозглашалось, что «Машина Джозефа Ньюмана» (Joseph Newman’s Machine) производит больше энергии, чем тратит при работе – утверждение, которое характерно для вечного двигателя.
«Генератор с эффектом Серла» (Searl Effect Generator) описывается как «машина с открытой системой преобразования энергии, которая использует понижение температуры в окружающем воздухе с помощью устройства для преобразования окружающей энергии в электрическую». Выглядит довольно интересно:
«Перепитея» (Perepiteia) это вечный двигатель, предложенный Таном Хейнсом (Thane Heins), который рабоает на электромагнитных силах. Испытания показали, что двигатели, подключенные к аппарату, увеличили скорость и создавали энергию более эффективно, хотя ученые до сих пор имеют диаметрально разные мнения по поводу всего этого:
Китай не отстает и также строит «невозможный космический приводной механизм» (также известный как «привод электромагнитной относительности Роджера Шоуера»). Это двигатель, который не использует никакого другого топлива кроме электроэнергии:
«Мотор Перендева» (Perendev Motor) также работает от силы отталкивания магнитов. Уже были сконструированы рабочие модели, которые, правда, показали переменчивые результаты, но теория признана заслуживающей внимания и испытания продолжаются:
Бонус
«Вечный двигатель Уроборус» (Ouroboros Perpetual Motion Machine), работа австрийского художника Отто Репа (Otto Rapp):
Источник

1934 год. Этот чудовищный рельсовый автомобиль якобы работал на «воздушно-электрическом вечном приводном механизме»:Эффект Серла открыл Джон Роберт Рой Серл (John Roy Robert Searl) в 1946 году. Эффект Серла базируется на магнитных сигналах, которые создают постоянное движение намагниченных роликов вокруг намагниченных колец. Преобразование энергии при работе предполагает переработку случайных квантовых флуктуаций и кинетической энергии внутри атомной решетки в когерентную струю электронных пар, образующихся между двумерными границами материалов различных типов. Фуфф, не запоминайте этот абзац текста! 🙂

Проект «Вечного» двигателя — Почему человек стремится познать свойства и законы воздуха и воды?

Ефимова Диана
тема: вечный двигатель

Изобретателей вечного двигателя всегда хватало, но придумать это полезнейшее устройство так никому и не удалось.

Движение без трения может быть вечным. Однако движущееся тело, такое как вращающийся маховик, лишь накапливает энергию, но не может её создавать из ничего. Если движущееся тело будет совершать механическую работу, его движение постепенно остановится.

Вечный двигатель — это гипотетическое устройство, которое может совершать полезную механическую работу, не требуя внесения энергии извне.

Было много попыток изобрести вечный двигатель. Существует множество устройств, которые, казалось бы, могут совершать работу без источника энергии; однако при тщательном рассмотрении оказывается, что все эти устройства не работают.

Если сильно раскрутить тяжёлый маховик, он будет долго крутиться и остановится за счёт силы трения. Если каким-то образом убрать силу трения, то маховик будет вращаться бесконечно долго. Однако это не будет вечным двигателем: как только он начнёт совершать работу, например, поднимать груз, вращение постепенно прекратится. Маховик может лишь запасать энергию, но не может вырабатывать её сам. Так же обстоит дело и с другими моделями вечных двигателей.

Невозможность создания вечного двигателя постулируется законом сохранения энергии.

Постройте машину, которая совершала бы работу большую, чем сообщенная ей энергия, и вы решите проблему вечного движения.

Чтобы вечный двигатель мог работать, он должен сам себя обеспечивать энергией. Иначе говоря, он должен вырабатывать ее в достаточном количестве, не имея ни какого внешнего источника. Представьте, что нужно рассчитать баланс энергии, затрачиваемой на совершение того или иного вида работы, будь то движение океанского лайнера, или забивание гвоздей, или полет со сверхзвуковой скоростью. В любом случае количество затраченной энергии всегда должно быть равно количеству энергии произведенной или выделившейся в результате совершения работы. Энергия, которую мы не совсем точно называем потерянной, на самом деле не изчезает. Просто она переходит в иную форму, при этом исключается возможность ее дальнейшего превращения в механическую или электрическую энергию. Так получается оттого, что в результате трения происходит нагревание и часть энергии выделяется в виде тепла. И это вообще говоря справедливо для потерь любого вида энергии , ибо они в конечном счете всегда превращаются в тепло.
Эту же мысль можно выразить и иными словами: во всех случаях общая конечная сумма энергии равна ее общей начальной сумме. Энергия не возникает и не исчезает, но переходит в другую форму, иногда малополезную или соваем безполезную. Например, тепло, выделяемое в двигателе внутреннего сгорания, — ненужный и тем не менее неизбежный продукт превращения энергии. Его можно использовать, скажем, для обогрева салона автомобиля, но сделаем мы это или не сделаем — все равно часть работы, совершаемой двигателем, будет тратиться на тепловые потери.

Все, о чем говорилось выше, и представляет собой суть важнейшего закона природы — закона сохранения энергии, или первого начала термодинамики.

Мы уже говорили, что вечный двигатель должен совершать полезную работу, не имея никаких внешних источников энергии. Проще сказать, в нем не должно сжигаться топливо и к нему не должны прикладываться механические усилия. Существует ряд свидетельств, что именно поиски такой нереализуемой машины заложили фундамент механики как науки. Великие ученные прошлого приняли как аксиому невозможность создания перпетуум-мобиле и тем помогли пробиться росткам новой науки.

На рисунке изображен мнимый самодвижущийся механизм — один из древнейших проэктов вечного двигателя, иногда и теперь возрождаемый неудачливыми фанатиками этой идеи. К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой его стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно, должна всегда перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться. Значит, колесо должно вращаться вечно, по крайней мере до тех пор, пока не перетрётся его ось. Так думал изобретатель. Между тем, если сделать такой двигатель, то он вращаться не будет. Почему же расчёт изобретателя не оправдывается?

Вот почему: хотя грузы на правой стороне всегда дальше от центра, но неизбежно такое положение, когда число этих грузов меньше, чем на левой. Взгляните на рис.Б: справа всегда 4 груза, слева же — 8. Оказывается, что вся система уравновешивается; естественно, что колесо вращаться не станет, а, сделав несколько качаний, остановится в таком полдожении.

Теперь доказано непреложно, что нельзя построить механизм, который вечно двигался бы сам собой, выполняя ещё при этом какую-нибудь работу. Совершенно безнадёжно трудиться над такой задачей. В прежнее время, особенно в средние века, люди безуспешно ломали головы над её разрешением и потратили на изобретение «вечного двигателя»(по латыни perpetuum mobile) много времени и труда. Обладание таким двигателем представлялось даже более заманчивым, чем искусство делать золото из дешёвых металлов.

Инженерам позднего средневековья и Возрождения был известен по крайней мере один весьма надежный способ подъема воды на определенную высоту: если конец трубки, скрученный наподобие резьбы винта, опустить в воду, то она начнет подниматься вверх по трубке до тех пор, пока последняя будет вращатся. Это странное, но, тем не менее идеально работающие изобретение, вошло в историю техники под названием архимедова винта. (см рис.) Теперь мы понимаем, что трубка архимедова винта должна была вращаться с помощью какой-то внешней силы.

Вечный двигатель: концепция, которая продолжает давать и давать… и давать… — Патент

Вечный двигатель — это двигатель, который может выполнять бесконечную работу.
без подвода энергии. Такая машина невозможна, потому что
нарушил бы первый или второй закон термодинамики (что
внутренний стон, скорее всего, не будет вашим последним).

Первый закон термодинамики касается сохранения
энергии, поэтому, если вы не добавляете энергию в систему, вы не можете
забрать энергию и ожидать, что система будет работать бесконечно.

Второй закон термодинамики относится к энтропии, определяющей
что полная энтропия системы всегда будет возрастать в течение
время. Часть энергии всегда теряется из-за трения или
в противном случае рассеивается, так что не вся энергия производится как
Работа.

Нарушение некоторых законов термодинамики не казалось
быть проблемой для бесчисленного множества людей, даже задолго до того, как
каким-либо способом защитить свою интеллектуальную собственность, и теперь, когда
есть, добрые бюргеры IP Land решили, что такие
машины не являются объектом патентоспособности.

Цель этой статьи не в том, чтобы начать декламировать и
изучает закон. Это то, что есть, и простое гугление
вам так скажут, но это не мешает изобретателям заявлять
машины, которые выполняют больше работы или производят бесплатную энергию из
ничего такого. Некоторые даже открыто заявляют, что вечный двигатель
существенная черта.

Как специалист по поиску патентов, когда я должен провести поиск новизны
в величайший труд изобретателя, и я смотрю на МПК
(Международная патентная классификация) и найти, что существует
малоизвестный подкласс, специально посвященный этому аспекту
технологий, я знаю, что добром это не кончится.

То же самое касается вечного двигателя или латинистов ВОИС.
сформулировал, perpetua mobilia . Есть четыре
Классы IPC, в которых конкретно упоминается perpetua
mobilia , и еще парочка, которые серьезно об этом думают.

F03G7/10 Механизмы, производящие механическую энергию, использующие энергию
источники, не предусмотренные иным образом, с подклассом с 1 точкой для
предполагаемая perpetua mobilia
F03B17/04 Прочие машины или двигатели с подклассом из 2 точек для
предполагаемый вечная мобильность
H02K53/00 Предполагаемый динамо-электрический perpetua
мобилия
H02N11/00 Генераторы или двигатели, не отнесенные к другим категориям;
Предполагаемый perpetua mobilia , полученный электрическим или
магнитные средства

Два других — F03G3/00 Другие двигатели, напр. сила тяжести или
инерционные двигатели; и F25B9/00 Компрессионные машины, установка или
систем, в которых хладагентом является воздух или другой газ с низким
точки кипения, но для простоты я буду их игнорировать.

CPC (совместная патентная классификация) почти идентична,
за исключением того, что класс H02N11 был подразделен таким образом, что CPC дает
H02N11/008 в качестве соответствующего подкласса.

Здесь нужно сделать два замечания. Во-первых, все говорят
«предполагаемый». Они дают изобретателям преимущества
сомнение, прежде чем отклонить заявку. Во-вторых, эти
классы существуют с года IPC, еще в
1971 г. Это не те классификации, которые расширились за
время, как этого требует уровень инноваций в этих областях, и
где спустя годы был добавлен подкласс. Они всегда были
там; идея всегда была сомнительной.

Я провел поиск в PatBase по четырем МПК и КПК
классы выше, а также поиск ключевых слов «вечный
движение» в заголовке, реферате или исках, для чего-либо поданного
с января 2015 года. Есть еще несколько ключевых слов, которые могут
использоваться, но полезно искать тех изобретателей, которые
откровенно рассказывать о своих амбициях. Этот поиск находит чуть ниже
8000 семейств патентов. Я сделаю дополнительный шаг в этот момент
и удалить любое семейство, в котором один из вышеперечисленных классов не является
первый в списке. Любая семья, подпадающая под эту категорию,
кажутся полезными, поскольку классифицируются первыми в типичном МПК
или класса цены за клик и предполагаемого 9 0015 вечный
Класс mobilia добавлен в конце на всякий случай.
После этого у меня осталось чуть более 3100 семейств патентов.
настоящие предполагаемые вечные двигатели.

Глядя на этот набор данных, есть несколько вещей, которые действительно
выделяться, быть заметным.

Хотя в мире существует пятьдесят семь юрисдикций,
могут претендовать на мимолетный интерес к вечному двигателю, Народы
На Китайскую Республику приходится почти половина всех семейств патентов.
в этой области, как и в случае с китайскими патентными заявками в целом,
число растет из года в год.

Еще одним отличием является то, что электрические устройства являются преобладающими.
поле деятельности, опережая механические устройства во много раз.
3 к 1. Это, вероятно, отражает современный мир, в котором
Производство и хранение возобновляемой энергии является растущей отраслью, и
вечное производство бесплатной энергии по нулевой стоимости является привлекательным
предложение. Эти моменты очевидны в концепции
кластерное облако» ниже. Это диаграмма, созданная
PatBase Analytics, которая дает часто встречающиеся концепции или
ключевые слова, найденные в наборе из 3100 семейств патентов подробнее
видное место, в данном случае с более крупным шрифтом.

Последнее, что стоит отметить, это то, что некоторые из этих приложений
предоставлены, даже если они классифицируются преимущественно в
предполагаемый класс perpetua mobilia . Фактически,
предоставляется почти двести в год, как показано ниже. Самый
из них, около трех четвертей, предоставлены в Китае, и, как представляется,
что большинство из них являются патентами на полезную модель, где
небольшая экспертиза или ее отсутствие и более низкие требования к изобретательскому
шаг. Это по-прежнему оставляет значительную долю предоставленных
патенты теоретически с непатентоспособным объектом. Это
может быть, что некоторые из этих приложений имели несколько изобретений, и
непатентованные были отсеяны, или что на первый взгляд
казался вечным двигателем, но им не был или был
соответствующим образом изменены, чтобы обеспечить принятие и предоставление.

Итак, остается вопрос: что якобы нового в сфере
вечные двигатели?

Мне бы не хотелось указывать на то, что я считал половинчатым
серьезно, на всякий случай, если это «настоящее дело», так что я
придерживайтесь выделения нескольких наиболее необычных патентных заявок
в поле.

CN10456473A – вечный двигатель для рисования.
воды из резервуара с низким уровнем в резервуар с более высоким уровнем с помощью
водяное колесо и сифонная трубка, где часть перекачиваемой воды
используется для привода водяного колеса, а оставшаяся часть отправляется в
более высокий резервуар.

В этой спецификации интересно то, что три
четверти его посвящены эссе о тщетности
вечный двигатель, прежде чем перейти к путешествиям во времени, пространство-время
континуум, энергия гравитации и, наконец, Бог. Последний
квартал, без намека на иронию, описывает изобретение.

CN105587479A – вечный двигатель с гравитационным приводом.
на идее, что круговая цепь, где часть цепи
опирается на наклонную поверхность, и, вычислив соответствующую силу тяжести
векторов силы, сделайте вывод, что наклонная часть цепи весит
меньше, чем часть цепи, которая является вертикальной, и поэтому
более тяжелая часть цепи будет тянуть более легкую часть вверх.
наклон, таким образом создавая вечное движение.

Производство энергии не упоминается для этого
устройство. Его единственная польза, кажется, в качестве игрушки.

GB2547229A относится к электромобилям, где транспортное средство
имеет две батареи. Энергия одной батареи используется для
приводит в движение транспортное средство, в то время как двигатель транспортного средства заряжает второй
батарея. Когда первая батарея разрядится, роли
батареи меняются местами, и вторая батарея теперь приводит в движение
транспортного средства, в то время как первая батарея заряжается двигателем, таким образом
отсутствие необходимости останавливаться и дозаправляться. Там не так много
этой спецификации, конечно же, никакой великой теории всего, ни какой-либо
вникая в мельчайшие детали законов физики, без сомнения
потому что идея настолько очевидна и полезна, что не нуждается в дальнейшем
объяснение.

AU2016256693 был отозван до проверки
произошел. Об этом особо нечего сказать
один, поскольку название говорит само за себя, а именно:

Вечный двигатель Ньютона — это машина, которая использует
сначала внешний источник энергии, затем он будет работать по-новому
обнаруженный метод. Уравнение Альберта Эйнштейна e=mc2, поэтому энергия равна
все. Но; Кто сделал их такими, какие они сейчас? В квантовом
Мир; Все сделано из неопределенных вещей элементарных
частицы Итак, мы не можем ничего сказать с абсолютной
уверенность. Итак, законы термодинамики. Эта машина может нарушить
первый и второй законы термодинамики, так что это может не иметь никакого значения.
общий смысл, как жуткое действие на расстоянии (квантовый
запутанность). Энергия – это закон.

Одна вещь, которую я могу сказать о большинстве этих изобретателей, это то, что они
иметь некоторое представление о законах термодинамики, знать, что они
нельзя нарушать, и знай, что perpetua
mobilia нарушают первый и второй законы, но
не мешает им пытаться и заявлять, что они достигли
невозможно.

Содержание этой статьи предназначено для предоставления общего
руководство по теме. Следует обратиться за консультацией к специалисту
о ваших конкретных обстоятельствах.

Патентование вечного двигателя ~ патентология

Вы не можете построить «вечный двигатель». Фундаментальный принцип, лежащий в основе практического вечного двигателя (если бы он существовал), заключается в создании бесконечного движения без какого-либо внешнего источника энергии и несмотря на практические реалии сопротивления (например, трения) и других источников потери энергии. Другими словами, вечный двигатель не может быть достигнут, если устройство не способно производить больше энергии, чем потребляет.

Любое устройство, предназначенное для достижения такого результата — будь то механическое, электрическое, химическое, тепловое или иное — нарушает один или оба первого и второго закона термодинамики. У физиков, инженеров и математиков есть очень много практических и теоретических причин быть чрезвычайно уверенными в невозможности нарушения этих законов.

Если вы не согласны с утверждениями в предыдущих пунктах, возможно, это не та статья, которую вы ищете. Вы можете заниматься своими делами – двигайтесь вперед!

Вопрос, который я хочу рассмотреть здесь, заключается не в том, можете ли вы построить вечный двигатель (повторюсь — нет), а в том, можете ли вы получить патент на один из них. Вы можете подумать, что невозможно защитить патентные права на то, что нарушает фундаментальные законы физики и, следовательно, не может работать. Однако такие патенты были выданы в прошлом. В течение последних двух десятилетий Австралийское патентное ведомство фактически выдало по крайней мере два патента, в названии которых рекламировался характер «изобретения» — австралийский патент №. 671694, «Вечный двигатель с турбиной и компрессором» и №. 687320, «Вечные двигатели (энергопроизводящие устройства)».

В более общем плане заявки, направленные на предполагаемые вечные двигатели, настолько распространены, что Международная патентная классификация (МПК) даже включает подклассы F03G 7/10 и F03G 17/04, специально присвоенные « perpetua mobilia ». Всего с 1990 года в Австралии было выдано 16 стандартных патентов на изобретения, отнесенные к этим подклассам. Ряд заявок в этих подклассах в настоящее время находится на рассмотрении.

Короче говоря, по крайней мере в прошлом, безусловно, можно было получить патент на предполагаемый вечный двигатель. Далее я объясню, почему это было так, и почему это может измениться после принятия Закона о внесении поправок в законы об интеллектуальной собственности (повышение планки) 2012 года .

Почему были выданы патенты на вечные двигатели

Подраздел 18(1) Закона о патентах Австралии 1990 требует, чтобы изобретение для того, чтобы быть патентоспособным, представляло собой «способ производства» (т. е. подходящий предмет), было новым, имеет изобретательский уровень и составляет полезно .

Из этих основных требований для патентоспособности проблема с большинством вечных двигателей заключается в том, что они бесполезны. Поскольку они бросают вызов законам природы, часто каким-то запутанным и неуказанным образом, их обычно нельзя найти в известном уровне техники, поэтому новизна обычно не является проблемой. Кроме того, отложив на время недоверие, предположим, что вечный двигатель действительно работает, это явно было бы изобретательно — чудо!

Но вечные двигатели не работают. Им не удается достичь того, что обещает патентная спецификация — как правило, бесконечное снабжение бесплатной и экологически чистой энергией. Если бы вы следовали инструкциям в описании и построили заявленное устройство, все, что у вас было бы, — это какое-то хитроумное приспособление, которое вы могли бы использовать в качестве пресс-папье или дверного упора. Это не соответствует юридическому тесту на полезность.

Однако до начала реформ Raising the Bar 15 апреля 2013 г. австралийским патентным экспертам не разрешалось ссылаться на отсутствие полезности в качестве основания для возражения. Поэтому обычно не было оснований отклонить заявку на создание вечного двигателя. Однако это не помешало некоторым экзаменаторам попытаться!

В отчете об экспертизе, опубликованном по заявке на патент Австралии №. 2007280106, эксперт возразил, что:

Спецификация не полностью описывает изобретение, поскольку изобретение, описанное в текущей спецификации, кажется, нарушает общепризнанные законы физики, среди прочего, первый основной закон термодинамики и, кроме того, пояснения на чертежах и в описании, относящиеся к предполагаемое действие внутренних сил системы не может быть понято и противоречит общепризнанным законам физики.

Через своего патентного поверенного заявитель ответил, что предполагаемое нарушение «признанных законов физики» не является надлежащим основанием для возражения о том, что спецификация не описывает изобретение полностью (как тогда было требование в соответствии со статьей 40(2)(а). ) Закона о патентах). Учитывая, что то, что было заявлено, было также тем, что было описано (независимо от того, будет ли это на самом деле работать ), заявитель выполнил требование о раскрытии информации.

Заявитель также не согласился с опасениями эксперта по поводу того, что описание не может быть понято, предложив «помочь эксперту в любом конкретном вопросе, в котором у эксперта возникают трудности» или, в качестве альтернативы, потребовав, чтобы «заявка была передана другому специалисту». экзаменатор, лучше знакомый с предметом» (и, возможно, шапочка из фольги). Туше!

Результат? Заявка принята.

Поднята ли планка вечного двигателя?

Реформы Raising the Bar внесли два изменения, которые могут положить конец патентам на вечные двигатели в Австралии:

раздел 45 был изменен таким образом, что уполномоченный (или, на практике, эксперт, которому делегирована задача) теперь должен отчет о том, соответствует ли заявленное изобретение критериям не только способа изготовления, новизны и изобретательского уровня, но и полезности; и
был добавлен раздел 7A, дающий установленное законом определение «полезного», которое дополняет установленное юридическое значение, устанавливая, что «изобретение не считается полезным, если только конкретное, существенное и достоверное использование изобретения (насколько заявлено) не является раскрывается в полной спецификации».

Хотя я не знаю ни одного случая, в котором новые положения применялись бы таким образом, мне кажется, что эксперт будет иметь полное право возражать против заявленного вечного двигателя на том основании, что не раскрывается «достоверное использование». в спецификации.

Кроме того, заявители больше не имеют права на какие-либо «преимущества сомнения» в отношении применения основания для отказа в выдаче патента. Эксперт должен принять решение о «балансе вероятностей», т. е. о том, является ли, с учетом всех имеющихся доказательств, более вероятным, что патент будет недействительным.

Поэтому я ожидаю, что новые патенты на изобретения, бросающие вызов физике, станут редкостью, если не исчезнут!

Но что, если кто-то действительно обнаружит свободную энергию?

В том маловероятном случае, если умы масштаба Альберта Эйнштейна и Стивена Хокинга ошибутся во всех этих «законах термодинамики» и какое-то новое понимание природы сделает реальностью вечное движение и свободную энергию, тогда, безусловно, кто-то, кто совершит такой прорыв, должен иметь право на получение патента.

Однако это не означает, что мы должны терпеть засорение Реестра патентов бесполезными и неработоспособными изобретениями (по крайней мере, не больше, чем это уже произошло). Как выразился скептик Марчелло Труцци (вслед за Пьером-Симоном Лапласом и Дэвидом Юмом), «экстраординарное заявление требует экстраординарных доказательств».

Я надеюсь, что Австралийское патентное ведомство возьмет листок из учебника Управления по патентам и товарным знакам США, где заявления об открытии свободной энергии или вечного движения требуют производства рабочего прототипа, прежде чем они будут разрешены: см. раздел 608.03 USPTO Руководство по процедуре патентной экспертизы («За исключением случаев, связанных с вечным двигателем, Ведомство обычно не требует модели для демонстрации работоспособности устройства».)

Заключение – имеет ли это какое-то значение?

Итак, предполагаемые вечные двигатели раньше, безусловно, были патентоспособны в Австралии, а теперь, вероятно, нет.

Последний вопрос, который следует рассмотреть, таков: кого это вообще волнует?

Ведь очень сложно нарушить патент на изобретение, которое на самом деле не работает! Насколько мне известно, ни один судебный процесс о нарушении прав никогда не был основан на таком патенте. И хотя отсутствие полезности долгое время было основанием для аннулирования патента в судебном разбирательстве, а также основанием для возражения против выдачи патента на протяжении более десяти лет, мне неизвестно ни о каком патенте или заявке, направленной на бессрочное движения или других нарушений законов природы, оспариваемых на этом основании.

Суть в том, что просто нет практических, коммерческих причин беспокоиться о патентах на невозможные изобретения.

Однако я думаю, что этот имеет значение для . Ни для кого, ни для общества в целом невыгодно, чтобы у нас была система патентной экспертизы, которая не способна отфильтровать явно бесполезные и недействительные притязания. Как люди должны доверять такому процессу? Патентная система сталкивается с достаточным количеством реальных проблем в демонстрации своей постоянной ценности для общества, не отвлекаясь на вечный двигатель и другие смехотворные заявления.

Метки: Австралия, Патентное право, Повышение планки, Полезность

Виртуальная реальность невозможна, как вечный двигатель

Более ста лет назад большинство научных данных указывало на грядущее изобретение, которое изменит мир парадоксальное выражение «вечный двигатель». В конечном итоге это изобретение оказалось невозможным из-за совершенно нового научного открытия, что энергию нельзя ни создать, ни уничтожить.

Наслаждайтесь большим количеством аудио и подкастов на Apple iOS, Google Android или Spotify.

Ваш браузер не поддерживает аудио элементы.

Сегодня столь же прибыльная фантазия строится на таком же парадоксальном выражении: «виртуальная реальность» (ВР). Оказывается, Nature говорит, что виртуальная реальность тоже не будет успешной, потому что виртуальная реальность неизбежно вызовет «симуляторную болезнь», как это всегда было.

Промышленная революция началась с пара, позволившего топливу (углю) выполнять работу многих людей. По мере совершенствования технологии становилось все больше и больше энергии. Часть этой энергии была получена за счет сжигания большего количества угля. Другая часть связана с повышением механической эффективности, то есть за счет рекуперации и повторного использования отработанного тепла, силы и импульса. Многие ремонтники были убеждены, что, используя хитрые механические приемы, например, поднимая грузы вот здесь, чтобы сбросить их на рычаги там, двигатели действительно могут «восстанавливать» больше энергии, чем потребляют. Тенденция рекуперации энергии неуклонно росла на протяжении десятилетий. Надеюсь, пройдет 100%.

Идея вечного двигателя заключалась в том, что если трюк сработает — если машина сможет использовать собственный импульс, чтобы продолжать работать вечно, — то даже небольшой избыток энергии можно будет усилить и масштабировать, и никому не придется сжигать фактическое топливо больше.

Вставить из Getty Images

В то время физики и физиков на самом деле не существовало, но думающие люди со времен да Винчи знали, что вечный двигатель был фантазией. Сто лет назад они доказали это научно, обнаружив в действии более глубокий принцип, который абсолютно ограничивал количество энергии в игре. Новая наука сказала, что энергия не создается, не уничтожается и уж тем более не бесплатна. Полная энергия должна «сохраняться» (фиксироваться). Нет бесплатного обеда от Природы. Но оптимистичные мастера все равно продолжали попытки, пока Патентное ведомство США вообще не прекратило прием заявок, навсегда убив «технологию».

Виртуальная реальность или нереальная виртуальность?

Эта фантазия повторяется с так называемой «виртуальной реальностью». Согласно имеющимся данным, виртуальная реальность становится лучше с каждым годом. Экстраполяция этой тенденции позволила бы виртуальной реальности заменить скучный физический мир, в котором мы обычно застреваем, буквально создавая целые новые вселенные (или метавселенные) и целые новые потоки доходов почти из ничего. Свободная реальность.

Я знаю, что виртуальная реальность не может работать, потому что я знаю, как работает нервная система. Новые технологии не исправят это несоответствие, но, по крайней мере, новые исследования объяснят его. Это исследование объясняет как человеческое, так и машинное обучение в одних и тех же терминах; нейробиология и наука о данных учитывают как пропускную способность сигнала. Таким образом, ранее нечеткие вопросы о том, как работает мозг, теперь имеют математически абсолютные ответы. В случае с виртуальной реальностью, как и в случае с созданием энергии, оказывается, что существуют абсолютные ограничения на то, что мозг может и не может делать, пределы, недоказуемые ранее.

Есть много способов доказать, что виртуальная реальность делает людей больными; два пока сделают. Один из них связан с тем, как различные чувства смешиваются в мозгу. Другой касается того, сколько времени мозгу требуется, чтобы смешать их и осмыслить.

Вставить из Getty Images

Мозг позвоночных эволюционировал 500 миллионов лет назад, чтобы делать ровно одну вещь, задачу, которая даже сейчас намного сложнее, чем память или речь: создание трехмерных изображений из крошечных входных импульсов (вычислительный процесс, называемый «томографией»). »). Наш повседневный опыт подтверждает это. Сенсорные входы в наши тела (и выходы нервов в мозг) поступают от глазных яблок, барабанных перепонок, вкусовых и обонятельных рецепторов, и особенно от миллионов вибрационных датчиков, разбросанных по всему телу. Воздушные звуки ударяют по ушам и коже одновременно, и наш мозг объединяет их в единый единый опыт, настолько убедительный и правдоподобный, что мы точно знаем, что мир существует, даже позади нас, даже когда мы его не видим. Живой сенсорный опыт объединен аппаратным обеспечением нашего мозга: так работает мозг и что он делает. Нейробиологи называют этот процесс «сенсорным слиянием».

Очевидно, что мозг, создающий единый объединенный опыт, противоположен созданию двух непоследовательных, конкурирующих переживаний, которые виртуальная реальность навязывает нашему мозгу. Например, глаза игрока могут быть убеждены, что он летит с высокой перегрузкой внутри истребителя наверху, потому что виртуальная реальность так хороша в создании визуальных иллюзий, делая каждую видимую реплику согласованной со всеми остальными… вырисовывающимися, движущимися, крутящимися, окклюзия, опускание, все синхронизировано, поэтому визуальный мир имеет трехмерный смысл.

Но зрение — это еще не все для мозга, и даже не половина. В случае игрока все остальные чувства сходятся во мнении, что тело не движется и не летает, а сидит на стуле. Нейронные сигналы от внутреннего уха, ног, кишечника, позвоночника подтверждают отсутствие перекатов бочонком, переворачивания вверх ногами, никаких тянущих или толкающих специальных сил. Звуки реактивного двигателя не гремят телом, просто в уши впрыскиваются. В этой конфигурации примерно половина мозга убеждена, что тело совершенно неподвижно, а другая половина убеждена, что оно летит быстро и мощно. Мозг не может долго удерживать такое глубокое противоречие, поэтому «симуляторная болезнь» вызывает у геймера тошноту. Эта проблема не изменилась за 40 лет и никогда не изменится, потому что мозг может чувствовать только одну реальность за раз, а настоящая реальность всегда сосредоточена в вашем кишечнике, независимо от того, что говорят ваши глаза.

Вставка из Getty Images

Видение и движение

Еще одна неразрешимая проблема виртуальной реальности заключается в том, как быстро она реагирует на собственное движение. В обычном реальном мире (пока без виртуальной реальности) каждый раз, когда вы перемещаете свое тело, шею, голову или глазные яблоки, изображение в ваших глазных яблоках (и на сетчатке) меняется вместе с этим движением. Чтобы составить картину мира, мозг предвидит физический сдвиг с до , он двигает своими мышцами и использует это ожидание, чтобы предсказать, что он увидит. Мозг использует интерактивный процесс постоянного исследования и масштабирования (модное слово в нейробиологии: «сенсорные непредвиденные обстоятельства»). Потому что мозг строит планы, а затем посылает импульсы. И затем голова и глаза начинают двигаться. Таким образом, мозг создает внутренние ожидания задолго до того, как какое-либо движение станет видимым извне.

Но в лучшем случае VR может измерить ваше самодвижение со стороны, постфактум. Он не может измерить то, что еще не произошло. (Даже доступ к вашим мозговым волнам не решит эту проблему, поскольку даже мозговые волны являются просто отсроченными следами еще меньших и более тонких процессов). Таким образом, даже идеальный ответ в виртуальной реальности будет фатально отложен по сравнению с тем, как обычно работают ваши глаза и мозг. То, что виртуальная реальность показывает вашим глазам, не совсем то, что можно было бы получить в реальном мире, а медленнее на миллисекунды и лишь приблизительно. Чем быстрее вы двигаете головой и глазами, тем причудливее под ними проскальзывает фальшивый мир.

Основная проблема не в виртуальной реальности, а в самих мозгах, потому что их задача уже практически невыполнима. Понятно, что большинство людей видят мир в высоком разрешении (HDMI или лучше в космосе, плавное движение в реальном времени). Но синтез трехмерных движущихся изображений с высоким разрешением сложен даже для суперкомпьютеров и аппаратов МРТ. Мозгу еще труднее синтезировать столько данных (теравокселей), если он получает миллион импульсов в секунду от двух колеблющихся желейных сфер (глазных яблок). Это примерно миллион точек данных, синтезируемых для каждого отдельного входного импульса. Это чудо, что Природа может использовать такую внутреннюю подделку, а затем стирать артефакты настолько идеально, что результат кажется не просто реалистичным, а абсолютно реальным. К несчастью для виртуальной реальности, это чудо полностью зависит от фактического существования трехмерного мира. Нет математического способа создать непротиворечивую картину мира из частичных, задержанных, искаженных данных, введенных только в часть входного потока мозга, игнорируя при этом все остальное. Нашему мозгу нужны реальные 3D-данные, как нашим легким нужен воздух, и никакая шумиха не изменит этого факта.

*[Статьи в этой колонке представляют набор постоянных научных истин, которые взаимосвязаны, как кусочки мозаики . Они охватывают физику, технологии, экономику, средства массовой информации, неврологию, тело, мозг и разум, что количественно определяется математикой потока информации в пространстве и времени. Вместе они продвигают нейробезопасную повестку дня: взаимодействие человека с технологиями не наносит вреда ни функции нервной системы, ни ее интересам, если судить по нейромеханическому доверию. ]

Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную политику Fair Observer.

Plug Power и вечный двигатель

31 января 2021 г. 8:30 31 января 2021 г. 12:08

Брейден Макке

3 комментария
Amazon, Ballard Power Systems, Cummins, Hydrogen, Kerrisdale Capital, Plug Power, Walmart Inc

На прошлой неделе мы писали о надеждах на водород Plug Power (NASDAQ: PLUG) стать винтиком в водородной машине будущего, а также о кампании Kerrisdale Capital, направленной на то, чтобы показать, что с точки зрения эффективности, устойчивые сдвиги в промышленной энергетике, у водорода нет будущего.

PLUG снизился на -1,51 доллара (-1,7%) на сессии в понедельник, поскольку рынок поглощает холодную воду Керрисдейла и пытается понять, как компания, производящая строительные блоки сектора, ведущего в никуда, может иметь так много крупных, видных покровителей и, если водород — это безнадежное дело для «зеленой» инфраструктуры, почему фондовый рынок настроен так оптимистично в отношении водородных компаний?

Будущее в любую минуту

Бернаби, Британская Колумбия – основанная Ballard Power Systems (TSX: BLDP) была передовым производителем и разработчиком водородных технологий, стремящимся к экологически чистым технологиям будущего, которое не за горами с 1970-х годов, и публичной компанией с 1995 года, и до сих пор никогда не получал годовой прибыли и даже близко не приближался к ней. У него есть привычка попадать в сюжеты местных новостей, когда цены на бензин на заправке взлетают до небес. Баллард управлял рыночной капитализацией в 12,4 миллиарда канадских долларов в эпоху водородного ажиотажа.

Миссисауга, штат Онтарио, компания Hydrogenix, производитель как систем электролиза водорода, так и систем производства электроэнергии на основе водорода, была куплена компанией Cummins Inc. (NYSE: CMI) в 2019 году при стоимости предприятия 290 миллионов долларов. В 2018 году компания сообщила о совокупных убытках в размере 14 миллионов долларов при продажах в размере 33,8 миллиона долларов.

Бренды, которым вы доверяете

Plug Power добилась рыночной капитализации в 30 миллиардов долларов отчасти благодаря тому, что в настоящее время она отличается от тех водородных IP-заводов, у которых есть реальные контракты на поставку элементов и оборудования. Plug Power продает комплекты, позволяющие работать на водороде складским вилочным погрузчикам, а не только складским вилочным погрузчикам: оба Amazon (NASDAQ: AMZN) и Walmart (NYSE: WMT) подписали контракты на поставку Plug Power, что может побудить некоторых инвесторов серьезно отнестись к нему как к части активной экономики и серьезно относиться к водороду как к рабочему источнику топлива.

Но в Керрисдейле его нет. В исследовательской записке фирмы о PLUG, опубликованной в среду, 20 января, указывается, что контракты обоих розничных гигантов с Plug Power дают им право на покупку акций PLUG, которые передаются при осуществлении платежей по контракту. Большинство варрантов Amazon выдаются по цене 1,19 доллара.страйк-цена, а последние 20,3 млн варрантов будут переданы по страйк-цене 13,81 доллара. Walmart начал работу немного позже, поэтому его варранты имеют страйк-цену в размере 2,12 доллара, когда они переходят к каждому платежу в размере 50 миллионов долларов, и еще 20,3 миллиона должны быть переданы по цене исполнения, которая еще не определена.

Варранты, прилагаемые к этим контрактам, представляют собой новаторский элемент финансового инжиниринга, который эффективно использует таблицу капитализации компании, чтобы платить этим двум клиентам с известными торговыми марками, чтобы они приносили компании высший доход. Неизвестно, стоят ли комплекты водородных вилочных погрузчиков Plug Power их реальной стоимости для Walmart или Amazon в будущем, потому что стоимость искусственно занижается сильными рыночными показателями PLUG.

Если цена акций PLUG удержится на этом уровне, сделка с Amazon может привести к тому, что глобальный логистический гигант получит 657 миллионов долларов вперед за использование водородных машин Plug в течение следующих двух лет или даже за , а не их использование. Amazon может ликвидировать позицию и потратить 657 миллионов долларов на парк вилочных погрузчиков с литий-ионным аккумулятором. Независимо от того, что они решат делать с акциями, платежи принесут 400 миллионов долларов дохода Plug Power в течение 2 лет — этого достаточно для этой компании, чтобы продолжать развивать свои технологии и продавать свое место в славной (и условной) водородной экономике будущего, которая до сих пор так хорошо служил, если предположить, что именно это он и решил сделать с деньгами.

Естественно, у каждой сделки есть две стороны, и сторона Plug Power в этой сделке наносит разводняющий удар по ее капиталу. Он эффективно покупает свои основные доходы у Amazon и Walmart за акции, и это обязательно догонит таблицу капитализации. Google Finance перечисляет акции, находящиеся в обращении, в настоящее время на уровне 468 миллионов акций. Мы не узнаем до тех пор, пока PLUG не зарегистрирует свой отчет в конце года, если эта цифра включает в себя акции, созданные в результате выполнения ордеров Walmart и Amazon.

В принципе, лист Plug Power оставляет желать лучшего. Прошлый квартал стал вторым из четырех предыдущих, когда компания PLUG понесла валовые убытки. Его акции в обращении выросли за этот 12-месячный период на 42,6%. Эта компания, ориентированная на будущее, тратит меньше средств на исследования и разработки, чем на SG&A. Он тратит меньше на исследования и разработки, чем выплачивает проценты.

Общая сумма долга в размере 300 миллионов долларов, которая генерирует эти проценты, по-видимому, также вскоре станет частью этой таблицы ограничений.

Но этот рынок знал все это, когда за восемь торговых сессий поднял Plug с $24 до $36, а затем с $36 до $60. В то же время существует искренняя вера в водородное будущее и очевидная премия за предполагаемую способность PLUG сделать его массовым.

Информация для этого брифинга была найдена через Sedar и упомянутые компании. Автор не имеет ценных бумаг или филиалов, связанных с этой организацией. Не рекомендуется покупать или продавать. Всегда проводите дополнительные исследования и консультируйтесь с профессионалом перед покупкой ценной бумаги. Автор не имеет лицензий.

Braden Maccke

Braden Maccke — независимый писатель из Ванкувера, Британская Колумбия.

С ним можно связаться по адресу [email protected].

Вечный двигатель: что это такое, особенности и механизмы

В физике была предпринята попытка найти нечто идеальное, известное как вечное движение . Его описывают как возможность совершать движение непрерывно, не прилагая никаких усилий, и поддерживать его во времени. Из идеи вечного двигателя возникает возможность создания машины, которая может бесконечно выполнять механическую работу и производить больше работы за счет потребляемой ими энергии.

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о характеристиках вечного двигателя и его важности.

Содержание

1 Вечные двигатели
2 Как работают вечные двигатели
3 Почему они не работают
4 Вечные системы инвентаризации

Вечные двигатели 005

13 9009 Люди искали давно и это те машины, которые бесконечно описывают возможность выполнения механической работы. Я имею в виду, как только они начнут для выполнения работы могут производить больше работы, чем энергии, которую они потребляют. Вполне нормально, что все это вызвало большие споры в области физики о том, будут ли отсутствовать первое и второе. закон термодинамики.

Первый закон термодинамики — это тот, который по существу устанавливает закон сохранения энергии. Второй относится к характеристике, заключающейся в том, что тепло должно иметь возможность течь из областей с более высокой температурой в области с более низкой температурой.

Практически любая машина способна работать, используя источник энергии и производя работу. Однако подача энергии должна быть возобновлена, чтобы машина могла продолжать свою работу. Однако вечные двигатели не всегда такие. Следовательно, они кажутся нарушающими законы термодинамики.

Считается невозможным, чтобы изобретатели этих машин пытались показать, возможно ли это. Если мы посмотрим на классификации этих машин, то увидим, что первые могут производить работу без затрат энергии. Это что-то невозможное на первый взгляд.

Вечный двигатель второго типа отвечает за самопроизвольное преобразование тепловой энергии в механическую работу. Вот тут и приходит на ум вопрос «где запас энергии». Факт отсутствия какой-либо передачи энергии, которая является вторичным эффектом на эту производительность, довольно странный. Невозможно понять, как такая машина может работать.

Как работают вечные двигатели

Если дальше развивать воображение, то можно найти машины третьего типа. Когда мы видим этот тип машины, полностью устраняется весь коэффициент трения, который любая машина имеет с землей или воздухом. Отсутствие какого-либо трения позволяет выполнять бесконечную работу. Мы не имеем в виду идеальную модель, в которой рассеяние энергии может быть устранено до максимума. Да, удалось уменьшить рассеивание энергии на несколько минимальных процентов.

Но нельзя забывать законы термодинамики, так как она очень хорошо установлена как в теории, так и на практике. При разговоре о вечных двигателях возникают споры и недоверие, поскольку нет модели, которая могла бы сделать ее на 100% жизнеспособной.

Мы собираемся проанализировать, по каким причинам ученые пытаются познать вечный двигатель. Мы возвращаемся в 1670 год, когда епископ Честерский и член Королевского общества разработали идею потенциальных источников энергии. Он имеет дело с химическими экстракциями, магнетическими достоинствами и гравитацией. Именно здесь мы обязаны беспокойству, порожденному притяжением магнитов и влиянием движения. Ученые всегда они были привлечены этим действием магнитов и его влиянием на движение.

Из этого была создана модель. Это пандус с магнитом наверху, который притягивает вверх металлический шарик. Возле магнита есть небольшое отверстие, позволяющее шарику упасть и снова вернуться на базу. Этот эксперимент так и не удался, так как никакой мощный магнит не позволил бы шарику упасть в отверстие. С тех пор изобретатели обратились к характеристикам гравитации, последовательности магнитов или некоторым типам устройств, чтобы иметь возможность генерировать вечный двигатель. Суровая правда в том, что ни один из них не был успешным.

Почему они не работают

Мы должны знать, что существует делегатский ореол надежды для тех, кто ищет вечный двигатель. Нельзя полностью исключать, что механизм такого типа никогда не будет обнаружен, поскольку о Вселенной еще многое неизвестно. Возможно мы сможем найти новые экзотические формы материи, которые заставят нас модифицировать законы термодинамики . Все эти вечные двигатели существуют в квантовом масштабе.

Необходимость переписать законы термодинамики была бы огромным изменением в современной физике.

Системы постоянной инвентаризации

Системы постоянной инвентаризации были созданы как метод учета запасов в компаниях. Они смогут немедленно зарегистрировать продажу или покупку инвентаря с помощью компьютеризированных систем и программного обеспечения для администрирования. Благодаря этим машинам вы можете показать довольно подробное представление об изменениях в запасах с отчетами только о количестве имеющихся запасов.

Он называется этим именем, поскольку инвентаризация является постоянной и является одним из предпочтительных методов отслеживания запасов. И этот может постоянно генерировать результаты, являющиеся вполне разумными и точными результатами. Компании должны контролировать запасы на постоянной основе, а это несколько дороже и может привести к некоторым потерям. С другой стороны, слишком мало означает, что вы рискуете разочаровать клиентов и получить доход от продаж у конкурентов. По этой причине системы постоянной инвентаризации гарантируют, что компании У них может быть достаточный запас, чтобы покрыть спрос и провести частый подсчет.

Я надеюсь, что с помощью этой информации вы сможете узнать больше о том, что такое вечный двигатель и его характеристиках.

Вечное определение и значение | Dictionary.com

Основные определения
Викторина
Связанный контент
Примеры
Британский

Показывает уровень сложности слова.

[пур-пи-тоо-и-ти, -тёо-]

/ ˌpɜr pɪˈtu ɪ ti, -ˈtyu- /

Сохранить это слово!

См. бессрочные синонимы на Thesaurus.com

Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.

существительное во множественном числе per·pe·tu·i·ties.

постоянное состояние или характер (часто предшествующий in): желать вечного счастья.

бесконечная или неопределенно долгая продолжительность или существование; вечность.

нечто вечное.

пожизненная рента.

Право. интерес, в соответствии с которым имущество не может быть полностью отчуждено дольше, чем это разрешено законом.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы в «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение вечности

1375–1425; позднесреднеанглийское perpetuite<лат. perpetuitās. См. perpetual, -ity

ДРУГИЕ СЛОВА ИЗ perpetuity

non·per·pe·tu·i·ty, существительное, множественное число non·per·pe·tu·i·ties.

Слова рядом вечность

вечный двигатель, вечный двигатель, увековечить, увековечить, увековечить, увековечить, перфеназин, Перпиньян, недоумение, недоумение, недоумение

Слова, относящиеся к вечности

постоянство, постоянство, непрерывность, выносливость, вечность, все время, навсегда

Как использовать вечность в предложении

По состоянию на День Земли 2021 года сеть насчитывала около 125 лесов по всей стране которые должны оставаться лесами навечно.
Первый шаг в использовании деревьев для замедления изменения климата: защитите деревья, которые у нас есть|Сьюзан Милиус|13 июля 2021|Новости науки
Здание бывшей штаб-квартиры Sempra, в котором, как надеялись городские власти, разместятся сотни рабочих навечно, уже много лет является скандалом — в основном скандалом из-за некомпетентности.
Как асбест показал, куда ушли деньги на неудачную строительную сделку|Скотт Льюис|30 июня 2021|Голос Сан-Диего
Конечно, AstraZeneca заявила, что будет продавать эти вакцины без прибыли развивающимся странам «навечно» и не приносит прибыли Западу, пока он не решит, что пандемия закончилась.
В борьбе за новые вакцины налогоплательщики продолжают платить и платить|Самант Субраманиан|12 мая 2021|Кварц
Это не тот случай, когда мы стремимся согнуть кривую и удваиваться каждый год навечно, хотя мы делаем это имеют очень агрессивные цели роста.
Брифинг для СМИ: Facebook подготавливает инструмент для сравнения доходов издателей от мобильного Интернета и моментальных статей|Тим Петерсон|18 марта 2021 г.|Digiday

В результате этого, по определению, он, вероятно, будет неадекватным, потому что он не предназначено для присвоения на неограниченный срок.
Миллионы американцев с низким доходом получат субсидии до 50 долларов на свои ежемесячные счета за Интернет в рамках недавно завершенной программы США|Тони Ромм|26 февраля 2021 г.|Washington Post
Это проблема для людей, которые видят двузначное увеличение и думают, что они останутся навсегда.
А вот и ферма Пузырь|Джастин Грин|7 мая 2013|DAILY BEAST
Гибралтар был передан Великобритании на неограниченный срок по Утрехтскому договору 1713 года.
Визит Эдварда в Гибралтар вызывает гнев испанцев|Том Сайкс|14 июня 2012|DAILY BEAST
Это стартовый капитал, который гарантирует вам хорошее бронирование в любое время, в любой день, на неограниченный срок.
Частный мир Рут Мэдофф|Люсинда Фрэнкс|6 апреля 2009|DAILY BEAST
Затем она навечно обосновалась перед телевизором, вязая обтягивающие полосатые джемперы.
Я не из тех, кто ходит к проституткам|Луи Берньер|18 октября 2008|DAILY BEAST
Эти новые захватчики земли должны были удерживать ее навечно в качестве арендаторов государства, выплачивая небольшую годовая аренда.
Две великие республики: Рим и США|Джеймс Гамильтон Льюис
Кочевые и охотничьи состояния общества никогда не заключали в себе элементы вечности.
Индеец в своем вигваме|Генри Р. Скулкрафт
Бронзовому веку и всем другим векам, которые предшествовали нашему, не хватало великих вещей, обеспечивающих вечность.
Паровая сталь и электричество|Джеймс В. Стил
Аврааму было обещано множество и благословение потомства, Давиду — вечное владычество.
Биографии женских Священных Писаний, Том. II|Francis Augustus Cox
Следует заметить, что в преамбуле было заявление о вечности, что мы, люди, сделали это для нашего потомства.
Аргумент Вебстера и резолюции в Кентукки и Вирджинии | Калеб Уильям Лоринг

Британские определения словаря для вечного возраста

/ (ˌpɜːpɪˈtjuːɪtɪ) /

229 / (ˌpɜːpɪˈtjtɪ) /

229 / (ˌpɜːpɪˈtjtɪ) / 9000

29 / (ˌpɜːpɪˈtɪtɪ) / 9000

229 / (ˌpɜːpɪˈtɪtɪ) /

/ (ˌpɜːpɪˈtɪtɪ) /

/ (ˌpɜːpɪˈtɪtɪ) / 9000

вечность

состояние или качество вечности

закон о собственности ограничение, препятствующее абсолютному распоряжению имуществом на срок, превышающий срок, разрешенный законом

Слово Происхождение на вечность

C15: от старофранцузского perpetuite, от латинского perpetuitās Continuity; см.

Posted inДвигатель