Ваз 21099 мощность двигателя: Двигатель ВАЗ 21099 инжектор: характеристика, особенности, обслуживание, эксплуатация

Содержание

Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор

Содержание

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»
ВАЗ-21099
Технические характеристики
Ремонт
Замена масла
Замена водяного насоса
Ремонт и настройка карбюратора
Замена свечей и высоковольтных проводов
Основы капитального ремонта
Вывод

Автомобиль ВАЗ 21099, на внутреннем рынке получивший наименование Спутник, а в экспортном варианте — Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передним приводом. Выпуск этой модели начался в 1990 года, а её особенность в том, что от обычной «девятки» она отличается только кузовом.

ВАЗ 21099 Спутник завоевал симпатии как отечественных, так и зарубежных потребителей и вплоть до появления Lada 110 оставался самым востребованным автомобилем ВАЗ. Основания – высокая устойчивость на разных типах дорожного покрытия, хорошая управляемость, высокая скорость. А для счастливых владельцев дачных участков (или любителей путешествий) разработчики предусмотрели просторный багажник и трёх-объёмный кузов.

Особо следует отметить многолетнее лидерство этой модели на отечественном рынке и повышенный интерес к ней со стороны угонщиков. Поэтому при покупке ВАЗ 21099 Спутник (или Lada Forma) следует в первую очередь оценивать возможное криминальное прошлое автомобиля.

Создатели ВАЗ 21099 подумали и о дачниках, а также о мелких предпринимателей. Специально для них была разработана модель ВАЗ 2109ф Челнок (напомним, именно так называли мелкооптовых перекупщиков). Грузоподъёмность автомобиля составляла около 300 килограммов, при этом рядом с водителем мог находиться пассажир.

ВАЗ 2109ф Челнок производился на базе хэтчбэка, высота модели составляла 190 см. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге позволили ВАЗ 2109ф Челнок обогнать главного конкурента – фургоны Иж 2715, которые были ориентированы на ту же целевую аудиторию.

Характеристики двигателя

ВАЗ 21099 Спутник оснащался экономичным полуторалитровым четырёхтактовым бензиновым двигателем. Инжекторный, с распределённым впрыском топлива, двигатель ВАЗ 21099 Спутник на момент своего выпуска соответствовал всем международным требованиям к экологической безопасности, а потому достаточно эффективно продавался за рубежом.
На протяжении своей истории ВАЗ 21099 Спутник оснащался инжекторными (с распределённым впрыском топлива) (стандарт – ВАЗ 21099-20, норма ВАЗ 210992-21 и люкс ВАЗ 210099-22), а также карбюраторными двигателями (стандарт – ВАЗ 21099-00, норма – ВАЗ 210992-01, люкс – ВАЗ 21099-02).

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»

С 1987 года был начат выпуск моделей ВАЗ-2109 в пятидверном кузове хэтчбек. По сравнению со своей соплеменницей восьмеркой, Спутник/Lada Samara ВАЗ-2109 считался более солидной семейной машиной. На этом сказалось наличие 5 дверей и, как итог, куда меньший экспрессивный внешний вид.

С 1988 года девятая модель, а также модификации данного автомобиля (ВАЗ-21091 и ВАЗ-21093) стали самыми массовыми переднеприводными моделями ВАЗа. Еще более удачной модификацией девятой модели стал ВАЗ-21093, который выпускался в 1990 году.

Если сложить задние сиденья автомобиль легко мог трансформироваться в грузопассажирский вариант. Он мог быть использован, как универсал. В базовых вариантах ВАЗ-2109 были установлены поперечно расположенные карбюраторные 1,3-литровые четырехцилиндровые двигатели с мощностью 65 лошадиных сил. С такими характеристиками полностью загруженная машина разгонялась до 100 км/ч за 18 секунд. Максимально-возможная скорость 156 км/ч. Модель ВАЗ-21093 была оснащена моторами объемами в 1,5 литра (ВАЗ-21083) с мощностью в 72 лошадиные силы. Модель ВАЗ-21093i шла с инжекторным моторами с рабочими объемами в 1,5 литров. Плюс к тому, производилась модификация ВАЗ-21091, которая оснащалась двигателями с объемами в 1,1 литра. Начиная с 90 годов автомобили комплектации «Люкс» были оснащены более новой панелью приборов, которая имела тахометр и маршрутный компьютер. И самой новейшей разработкой был мотор имеющий систему распределенного впрыска топлива.

В 1995 году перед кузова прошел рестайлинг. В результате радиаторная решетка уже не оплавлялась. Последняя косметическая модернизация была проведена в 1997 году, однако при этом, комплектация автомобиля практически не изменилась.

Модель ВАЗ-2109 и ее модификации перестали выпускать в 1997 году. Это было обусловлено прекращением производства двигателей предшественницы ВАЗ-2108.

ВАЗ-21099

Когда на конвейере в 1990 году появилась модель ВАЗ-21099 в кузове седан, был завершен процесс производства семейства модели «Самара». Был увеличен задний свес, что существенно удлинило машину в сравнении с другими автомобилями семейства. У данной модели выделялась облицовка радиатора, которая была довольно оригинальная, а передние крылья и капот были изготовлены без пластиковой маски. Непосредственно салон машины был оснащен новой панелью, с наличием тахометра. Чуть позже, данные решения были применены ко всему семейству моделей «Самара».

ВАЗ 21099 – автомобиль с передним приводом. Кузов – седан. Машина комплектуется двигателями с объемами в 1,5 литра, а также 5-ступенчатыми механическими коробками передач. ВАЗ-21099i шли с инжекторными двигателями с объемами в 1,5 литра. С начала производства данных автомобилей в разные годы были выпущены модификации, как с карбюраторными двигателями, так и впрысковыми двигателями с рабочими объемами в 1,3л ВАЗ-210993 и в 1,5 литра ВАЗ-21099.

Предусматривались следующие варианты: для автомобилей с карбюраторами – «норма» (ВАЗ-210992-01), «стандарт» ВАЗ-21099-00 и «люкс» ВАЗ-21099-02; для автомобилей с инжектором – «норма» ВАЗ-210992-21, «стандарт» ВАЗ-21099-20 и «люкс» ВАЗ-21099-22.

Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор. Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками. Статья расскажет о проведении самых распространенных ремонтов, а также поведает об основах проведения капитального ремонта.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор не отличается особыми техническими характеристиками от остальной серии моторов. Если смотреть исторический контекст, то этот силовой агрегат по праву можно считать приемником серии движков с маркировкой 2108 и его модификаций. Двигатель простой в обслуживании и ремонте, что делает возможным проведения технического обслуживания и ремонта самостоятельно.

Согласно технической документации, на автомобили серии 21099 карбюраторной модификации, устанавливались моторы с маркировкой ВАЗ 21083, с некоторыми усовершенствованиями и доработками. Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Марка	21083
Тип	Бензин с возможностью установки ГБО
Впрыск	Карбюратор «Солекс»
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Мощность	72 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	82
Расход на 100 км	8,6
Топливо	АИ-92

Что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. Первое ТО проводится спустя 8 тыс. км, а последующие — каждые 10 000 км.

При каждом техническом облуживании следует менять масло и масляный фильтр. Остальные операции делаются поточно. Например, комплект газораспределительного механизма стоит менять каждые 50000 км пробега, а регулировать клапанный механизм — каждые 30000 км пробега.

Ремонт

Ремонтировать двигатель ВАЗ 21099 карбюратор большинство автомобилистов предпочитает самостоятельно. Так, автолюбители, не желая тратить время и средства на поездку в автосервис, чинят неисправности у себя в гараже. В этом разделе рассмотрим некоторые операции по восстановлению мотора, а также основы капитального ремонта силового агрегата ВАЗ 21083.

Замена масла

Ремонт двигателя 21099 начинается с операции обслуживания, а именно — замены масла и масляного фильтра. Это, наверное, самая несложная операция, которая под силу даже начинающим автомобилистам. Рассмотрим последовательность действий направленных на смену смазочной жидкости в силовом агрегате:

Начинается замена масла с того, что необходимо снять клемму «минус» с АКБ.
Поскольку двигатель расположен поперечно, то необходимо найти сливную пробку на картере.
Откручиваем сливную пробку и, подставив тару, сливаем смазочную жидкость.
Когда масло слито, закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв заменить уплотнительную прокладку.
Откручиваем масляный фильтр при помощи специального съемника. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Заливаем новое масло. Даем силовому агрегату немного поработать. Меряем по помощи щупа уровень смазочной жидкости. При необходимости доливаем до уровня.

Замена водяного насоса

Одним из элементов, которые чаще всего меняется становиться водной насос. Причиной неисправности данного элемента становится выработка по корпусу, а также изношенность подшипника вала. Реже, причиной выхода со строя станет износ крыльчатки.

При выходе со строя водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости нарушается, что может привести к плохому охлаждению силового агрегата, а соответственно и перегреву, что может обернуться более тяжкими последствиями для движка, такими как — прогибом головки блока.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену водяного насоса на автомобилях ВАЗ 21099 карбюратор:

Прежде всего, снимаем клемму АКБ С пометкой «минус».
Открутив пробку радиатора, сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную тару. Если планируется смена «охлаждайки», то старая не понадобиться, а вот если нет — то нужно постараться максимально сохранить количество жидкости.
Снимаем приводной ремень с помпы. Для этого необходимо ослабить натяжной ролик и зафиксировав шкив газораспределительного механизма сбросить ремень с водяного насоса.
Открутив 3 болта крепления, вынимаем водяной насос.
Новый устанавливается в посадочное места. Стоит помнить, что необходимо в обязательном порядке заменить прокладку под насос.
Заливаем обратно охлаждающую жидкость. Прокачиваем верхний патрубок радиатора, выгнав весь воздух наружу.
При необходимости стоит долить охлаждающую жидкость.

Таким образом, ремонт системы охлаждения, а точнее замена водяного насоса проведена и мотор готов к последующей эксплуатации.

Ремонт и настройка карбюратора

На двигателях серии 2108, а точнее на модификации 21083, которая устанавливается на автомобиль 21099, установлен карбюратор «Солекс». Он полюбился автомобилистам своей простотой в эксплуатации, ремонте и обслуживании, а также экономичным расходом топлива.

Переборку карбюратора стоит доверять профессионалам, которые смогут не только заменить износившиеся элементы, но и правильно настроить изделие на работу. Так, почти каждый автолюбитель способен на ремонт элемента впрыска, но, а настроить не каждый. Поэтому, рекомендуется обратиться на специализированный автосервис, где специалисты смогут сделать все быстро и качественно.

Замена свечей и высоковольтных проводов

Пожалуй, одной из самых простых ремонтных операций двигателя ВАЗ 21099 становиться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Так, рассмотрим, последовательность действий направленных на выполнения данных работ:

Снимаем наконечники проводов со свечей.
При помощи свечного ключа выкручиваем свечи зажигания.
С катушки зажигания снимаем вторые концы проводов.
Проверяем провода на сопротивление, которое должно составлять 5 оМ. Если хоть один провод вышел со строя, то желательно заменить весь комплект.
Свечи зажигания необходимо осмотреть на наличие наружных дефектов и также желательно проверить при помощи свечного стенда. Если такой возможности нет, то можно воспользоваться мультиметром.
Сборка проводится в обратном порядке.

Основы капитального ремонта

Поскольку мотор ВАЗ 21099 карбюратор перестал выпускаться более 15 лет назад, то конечно он уже исчерпал свой ресурс, и большинство силовых агрегатов прошли процедуру капитального ремонта. Это процесс достаточно сложный, с которым способен справиться не каждый автолюбитель, даже опытный. Итак, рассмотрим основы проведения капитального ремонта движка ВАЗ 21099 карбюратор.

Сначала, двигатель необходимо демонтировать с автомобиля. От силового агрегата отсоединяются КПП, водяные патрубки, трубки подачи топлива, а также электропроводка, приводы карбюратора, сцепления и другое.
Затем, при помощи тельфера или другого специального приспособления, силовой агрегат вынимается с моторного отсека.
Следующим этапом становиться разборка двигателя.
Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и определятся фронт работ. Сюда входит определение работоспособности элементов силового агрегата, а также дефектовка головки блока цилиндров и промер поршневой группы и коленчатого вала.
После проведения замеров, необходимо определить вид ремонта основных деталей. Так, для цилиндров это: первый ремонт — 82.5 мм, второй ремонт — 83.0 мм и третий — 83.5 мм. После третьего ремонта идет гильзовка блока, которая выводит размер цилиндров в стандарт. Что касается коленчатого вала, то здесь все типично для всех отечественных двигателей: первый ремонт — 0.25 мм, второй ремонт — 0.50 мм, третий — 0.75 мм и четвертый — 1. 00 мм.
После того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Параллельно с проведение расточных работ можно передрать головку блока, где зачатую меняются: клапана, направляющие втулки и седла клапанов.
После того, как все готово, двигатель собирается и обкатывается.

Проведение капитального ремонта занимает около 2-3 дней, что достаточно быстро, по сравнению с силовыми двигателями зарубежного производства.

Вывод

Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор, а точнее 21083 обладает простыми конструктивными особенностями, что делает его легким в обслуживании и ремонте. Так, почти все операции по восстановлению работоспособности мотора автомобилист может провести самостоятельно.

Единственной проблемой может стать проведение капитального ремонта, который рекомендуется доверить профессионалам. Технические характеристики двигателя 21099 достаточно высокие, что доказано временем и эксплуатацией.

Какая мощность двигателя у ВАЗ 21099

Главная
ВАЗ
21099
Мощность двигателя

4дв. седан

Модификаций в данном кузове: 5

МодификацияМощность двигателя
ВАЗ 21099
68 л.с.
ВАЗ 21099 1.1
53 л.с.
ВАЗ 21099 1.3
43 л.с.
ВАЗ 21099-91
140 л. с.
ВАЗ 21099i
78 л.с.

Другие вопросы по ВАЗ 21099

Какой объем двигателя у ВАЗ 21099?
Какая максимальная скорость у ВАЗ 21099?
Какой клиренс у ВАЗ 21099?
Какой расход топлива у ВАЗ 21099?
Какое время разгона у ВАЗ 21099?
Какой крутящий момент у ВАЗ 21099?
Какой привод у ВАЗ 21099?
Какой кузов у ВАЗ 21099?
Какой объем бака у ВАЗ 21099?
Сколько весит ВАЗ 21099?
Какая коробка на ВАЗ 21099?
Какой бензин заливать в ВАЗ 21099?
Какой двигатель на ВАЗ 21099?
Какой размер шин на ВАЗ 21099?
Сколько мест в ВАЗ 21099?
Какой год выпуска ВАЗ 21099?
Какой объем багажника у ВАЗ 21099?
Какие габариты у ВАЗ 21099?
Какая длина кузова ВАЗ 21099?

Другие модели ВАЗ

ВАЗ 1922

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

ВАЗ 2101

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ 2102

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2103

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ 2104

Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

ВАЗ 2105

Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1

ВАЗ 2106

Страна производства: Россия
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

ВАЗ 2107

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ 2108

Страна производства: Россия
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

ВАЗ 2109

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ 2110

Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1

ВАЗ 2111

Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

ВАЗ 2112

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2113

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2114

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2115

Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

ВАЗ 2121

Страна производства: Россия
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

ВАЗ 2123

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2129

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ 2131

Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

ВАЗ 2329

Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

ВАЗ Granta

Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 4

ВАЗ Largus

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ Priora

Страна производства: Россия
Количество версий: 13
Типов кузова: 3

ВАЗ Vesta

Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 3

ВАЗ Xray

Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

ВАЗ Богдан

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

ВАЗ Калина

Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 3

ВАЗ Надежда

Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

ВАЗ ОКА

Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Внедорожники

Россия
Великобритания
Германия
Индия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Кроссоверы

Россия
Великобритания
Германия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Тайвань
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Седаны

Россия
Австралия
Великобритания
Германия
Иран
Испания
Италия
Китай
Корея
Малайзия
Польша
Румыния
США
Тайвань
Узбекистан
Украина
Франция
Чехия
Швеция
Япония

Увеличиваем мощность карбюраторного двигателя без тюнинга

Увеличим мощность видавшего виды карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093.

Причем постараемся проделать все работы без доработок и тюнинга.

Не секрет, что на автомобилях с пробегом отдача получаемая от двигателя со временем перестает устраивать автовладельца. Вот и на нашем 21083 из семидесяти лошадей несколько уже разбежались, а еще несколько вообще сдохли. В остатке, хорошо если лошадей 50. Если мы вернем ему былую резвость и даже немного увеличим ее, путем нехитрого ремонта, прибавка в мощности порадует его владельца.

Как увеличить мощность двигателя без тюнинга и доработок?

1. Приводим в порядок поршневую группу двигателя.

Единственное, что можно сделать для нормализации работы поршневой без капитального ремонта — раскоксовывание поршневых колец. Перед проведением процедуры проверяем компрессию в цилиндрах (См. фото в начале статьи). Возможно раскоксовка в нашем случае будет не нужна или наоборот, если будет установлено, что поршневая «убита», продолжать настройку двигателя на увеличение мощности нет смысла.

На нашем 21083 оказалось, что компрессия понижена на всех цилиндрах и по динамике нарастания показаний на табло компрессометра (сначала медленно, а потом резко вверх) понятно, что кольца работают не так как надо.

Поэтому проводим процедуру раскоксовки. Для нее понадобится либо специальная жидкость купленная в магазине, либо своя, самостоятельно приготовленная смесь (ацетон, керосин и масло в равных частях). Эту смесь на ночь нужно залить под свечи в двигатель и с утра прогазоваться. После чего заменить масло. Подробно о том, что и как сделать (там есть свои особенности) в статье «Раскоксовка поршневых колец двигателя автомобиля».

Заливаем смесь для раскоксовывания поршневых колец под свечи при помощи десяти-кубового шприца

После раскоксовывания поршневых колец у двигателя должно сразу и ощутимо прибавиться мощности и приемистости. Теперь попробуем это увеличение приумножить за счет других настроек.

2. Приводим в порядок механизм ГРМ.

Сначала проверим правильность взаимного расположения распределительного и коленчатого валов двигателя, так как это основа для последующей регулировки клапанов и зажигания. Внимательно смотрим на совмещение установочных меток в приводе ГРМ и при необходимости изменяем положение распредвала относительно коленчатого вала. Вот метки, которые должны совпасть при нахождении поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке: метка на шкиву распредвала и задней крышке привода ГРМ, метка на шкиву коленвала и метка на корпусе масляного насоса, метка на маховике и середина треугольного выреза на шкале в лючке картера сцепления. Подробнее про метки ГРМ и как их выставить: «Метки ГРМ двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Установочные метки на шкиву коленчатого вала и крышке масляного насоса ВАЗ 2108, 2109, 21099

После установки меток проводим регулировку тепловых зазоров клапанов, так как «зажатые», или, наоборот, слишком «отпущенные», они не дают в достаточной мере наполнять цилиндры топливной смесью и эффективно удалять ее. А это очевидная потеря мощности, которую можно восстановить регулировкой.

Измерение теплового зазора при помощи щупа

3. Приводим в порядок систему питания двигателя.

В первую очередь проверяем и заменяем в случае необходимости топливные фильтры. Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор. Если имеется сильное засорение (хорошо видно на примере «ржавого» фильтра тонкой очистки топлива), то будет не лишним продуть топливные магистрали и промыть топливный бак. За счет этих работ можно обеспечить нормальную подачу топлива в карбюратор.

Топливная система двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Во вторую очередь проверяем бензонасос (топливный насос). На нем не должно быть потеков топлива (если есть — диафрагма повреждена), из его выходного штуцера должна выходить мощная струя топлива при нажатии на рычаг ручной подкачки. Подробно о том как проверить бензонасос: «Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Оценка исправности топливного насоса (бензонасоса) по струе при нажатии на рычаг ручной подкачки

Для повышения работоспособности бензонасоса необходимо отрегулировать выступание толкателя его привода. В случае чего, стершийся толкатель придется заменить.

4. Приводим в порядок систему зажигания двигателя.

Здесь нужно настроить четкую работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. А так же как можно точнее выставить начальный угол опережения зажигания.

Центробежный и вакуумный регуляторы в трамблере увеличивают угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, что позволяет получить от двигателя полную отдачу. Если они не работают, автомобиль тупо не едет даже с новым двигателем. Многие автовладельцы не обращают внимание на состояние этих устройств и постоянно мучаются в поисках решения проблемы «почему двигатель не тянет». А решение вот оно — под носом.

Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

hr>
Вот статьи по настройке этих регуляторов.

«Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

«Вакуумный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Правильно выставленный угол опережения зажигания — основа для правильной работы центробежного и вакуумного регуляторов. Помимо этого — это стабильный холостой ход двигателя. Выставляем угол опережения зажигания при помощи стробоскопа. Для двигателя 21083 он составляет 2-3 гр опережения до ВМТ. «Регулировка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Если настройка системы зажигания проведена правильно, мощность двигателя возрастет на десяток лошадей без всякого тюнинга и доработок.

5. Настраиваем карбюратор.

Для того чтобы обеспечить двигателю возможность работать на пределе и быстро выходить на мощностной режим в карбюраторе следует настроить как минимум работу трех устройств. Это вторая камера (она включается, когда нужна полная отдача), экономайзер мощностных режимов и эконостат. Эти устройства позволяют дополнительно обогатить в нужный момент топливную смесь.

Вот ссылка на статью в которой описывается настройка этих устройств карбюратора: «Настройка карбюратора Солекс».

Замена прохудившейся диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083 — позволит получить небольшую прибавку в мощности двигателя автомобиля и снизить его топливный аппетит

Примечания и дополнения

— Помимо перечисленного следует обратить внимание на некоторые аспекты косвенно влияющие на мощность и приемистость двигателя автомобиля, но с ним не связанные. Это давление в шинах колес, правильно отрегулированное сцепление, подклинивание тормозных механизмов, нарушение углов установки колес, т.е. все то, что мешает двигателю резво тянуть автомобиль вперед.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Провал при резком нажатии на педаль газа

— Просел двигатель, что делать?

— Нагар на клапанах, что делать?

— Доработка диффузоров карбюратора Солекс

— Не тянет карбюраторный двигатель, причины

Подписывайтесь на нас!

21099

Публикации
- Политика
- Общество
- Мероприятия
- Происшествия
- Спорт
- Культура
- Экология
- ЖКХ
- Бизнес
- Экономика
- Благоустройство
О городе
- Видеосюжеты
- Горожане
- Улицы города
- Фотографии
- История
- Краеведение
Отдых
- Новости
- За городом
- Афиша
- Еда
- Гостиницы
- Клубы
- Сауны
ИД «Час Пик»
Блоги
- Объявления

Главная
>
Блоги
>
Объявления
>
Авто
>
ВАЗ
>
21099

21099

11/09/201308:5421099

Марка автомобиля: ВАЗ21099

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензин карбюратор

Объем двигателя: 1500см3

Мощность двигателя: 90л. с.

Топливо: Бензин 92

Коробка передач: МКПП

Привод: Передний

Расположение руля: Слева

Год выпуска: 1997

Состояние: Среднее

Пробег: 1км

Тип продажи: БУ
Комплектация автомобиля
Магнитола
Дополнительная информация
Звоните, договоримся

28/10/201214:4121099

Марка автомобиля: ВАЗ21099

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензин карбюратор

Объем двигателя: 1500см3

Мощность двигателя: 70л.с.

Топливо: Бензин 92

Коробка передач: МКПП

Привод: Передний

Расположение руля: Слева

Год выпуска: 1998

Состояние: Хорошее

Пробег: 100км

Тип продажи: БУ
Комплектация автомобиля
Корректор фар, Магнитола, Противотуманные фары, Центральный замок

19/10/201207:4421099

Марка автомобиля: ВАЗ21099

Кузов/Модификация:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензин инжектор

Объем двигателя: 15000см3

Мощность двигателя: 72л. с.

Топливо: Газ

Коробка передач: АКПП

Привод: Передний

Расположение руля: Слева

Год выпуска: 1993

Состояние: Среднее

Пробег: 100000км

Тип продажи: БУ
Дополнительная информаци
Машина в рабочем состаянии

26/07/201212:3121099

Марка автомобиля: ВАЗ21099

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензин карбюратор

Объем двигателя: 1500см3

Мощность двигателя: 70л.с.

Топливо: Бензин 92

Коробка передач: МКПП

Привод: Передний

Расположение руля: Слева

Год выпуска: 1998

Состояние: Хорошее

Пробег: 217184км

Тип продажи: БУ
Дополнительная информация

Заменены пороги в августе 2011г, замена задних лонжеронов август 2011г. Капиталка двигателя декабрь 2010г. Капиталка коробки август…

28/03/201203:4821099

Марка автомобиля: ВАЗ21099

Тип кузова: Внедорожник

Тип двигателя: Бензин инжектор

Объем двигателя: 1500см3

Мощность двигателя: 0л.с.

Топливо: Газ

Коробка передач: АКПП

Привод: Передний

Расположение руля: Слева

Год выпуска: 2000

Состояние: Хорошее

Пробег: 0км

Тип продажи: БУ
Комплектация автомобиля
Магнитола, Сигнализация

Последние комментарии

При использовании материалов в интернете гиперссылка на govp. info обязательна.
Перепечатка в периодических изданиях (газетах, журналах) возможна только с письменного разрешения ИП Кондратьев О.Ф.

Адрес редакции
624090 Россия, Верхняя Пышма, Орджоникидзе, 24, вход с ул. Ленина
(Успенский проспект)
Схема проезда

Тел.
8(343-68)5-05-05

8(343-68)5-30-10

Как увеличить мощность двигателя — Ремонт ваз своими руками

Мощность двигателя – пожалуй, важнейшая характеристика для любого автомобиля. Иногда начинает казаться, что ее немного не хватает для динамичного и уверенного передвижения. Какие же существуют способы повышения КПД двигателя?

От количества лошадиных сил в моторе вашего авто зависит многое: максимальная скорость, разгон, грузоподъемность, уверенность при обгонах и многое другое. Конечно же, можно просто приобрести автомобиль с максимально большим и мощным мотором, однако реальность диктует свои правила. Зачастую, разбежка в цене на одну и ту же модель автомобиля с разными вариантами двигателя исчисляется десятками тысяч долларов. Согласитесь, не каждый может себе позволить раскошелиться ради дополнительного табуна лошадей под капотом. К счастью, сегодня есть достаточно надежные и проверенные способы увеличения мощности двигателя.

Один из самых распространенных вариантов – усовершенствование впускной и выпускной системы автомобиля. Повышение мощности достигается за счет замены обычного воздушного фильтра на специальный фильтр с нулевым сопротивлением, а также установки прямоточного выхлопа. В зависимости от объема и начальной мощности двигателя, прибавка в этом случае может составить до пятнадцати лошадиных сил.

Турбонаддув

Не менее распространенным способом является установка турбонагнетателя (или турбонаддува, как его иногда называют). Принцип действия основан на том, что турбина засасывает в цилиндры двигателя больший объем воздуха, вследствие чего сгорание топливно-воздушной смеси проходит намного быстрее и с большей отдачей. Этот способ позволит добиться существенных результатов, но установка турбины – удовольствие не из дешевых.

Установка облегченных кованых колец

Иногда прибегают к такому варианту, как замена стандартных колец или поршней на более облегченные кованые. Такие поршни отличаются большой прочностью, что позволяет делать их гораздо более тонкими и легкими. Основной недостаток данного способа – это сложности при установке и высокая стоимость. При попытке самостоятельно установить облегченные кольца можно запросто ошибиться и в итоге сломать мотор.

Если же обращаться за помощью на специализированные СТО, то следует помнить, что работа будет стоить весьма недешево. Плюс ко всему, если вы решитесь на установку кованых колец, то помните о том, что в этом случае придется доработать еще множество узлов автомобиля: КПП, тормоза, впускную и выпускную системы.

Отметить, что если Вы решили увеличить мощность автомобиля, Вам стоит позаботится о качественной шумоизоляции автомобиля, которая будет поглощать вибрацию и звуки более мощного двигателя. Рекомендую начать с шумоизоляции пола — это первое место, которым стоит заняться.

Расточка цилиндров

Весьма распространенный среди профессионалов автотюнинга способ – это расточка цилиндров. Процедура требует специального оборудования и мастеров высочайшего квалификации. К тому же, после расточки стенки цилиндров истончаются, что может привести к непоправимым последствиям при малейшей детонации или гидроударе. Зачастую, стоимость работ по расточке сопоставима с ценами на новый двигатель.

Чип-тюнинг

Наиболее же простым и популярным в наше время способом является так называемый чип-тюнинг двигателя. Его сущность заключается в том, что с помощью специального программного обеспечения с двигателя снимается электронный «ошейник», предусмотренный производителем для продления срока службы автомобиля.

Работы по чип-тюнингу стоят недорого, однако недостатки становятся понятны сразу же. Неумелое изменение прошивки двигателя может существенно сократить срок его службы и привести к серьезным поломкам. В целом же, при правильно сделанном чип-тюнинге мощность двигателя возрастает примерно на 15%, Получить бонусы от 1xBet может каждый игрок. Данная оффшорная БК является одной из крупнейших, охватывает беттеров из СНГ пространства и нацелена на международный сегмент пользователей. Промокод 1xBet при Регистрации получи больше от игры. Все бонусы 1xBet на сегодня. Работающая ссылка на сайт 1хБет (скачать приложение на телефон). причем у турбированных моторов результат может быть даже более высоким.

Окись азота

Наиболее экзотичным способом, известным по компьютерным играм, является установка баллона с окисью азота. Этот способ вряд ли подойдет обычным автолюбителям, он скорее рассчитан на профессиональных автогонщиков. К тому прибавка мощности будет лишь кратковременной, а стоимость такого баллона достаточно высока.

Замена мотора

Наиболее выгодный и надежный способ – это полная замена силового агрегата на более мощный. Однако, следует помнить, что такой тюнинг необходимо будет регистрировать в ГИБДД, что требует проведения экспертиз, сбора различных справок и так далее.

Прежде чем приступать к работам по увеличению мощности двигателя, тщательно обдумайте, действительно ли вам это необходимо. Если без этого не обойтись, доверьте все работы по улучшению характеристик вашего авто профессионалам.

Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор

Содержание

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»
ВАЗ-21099
Технические характеристики
Ремонт
Замена масла
Замена водяного насоса
Ремонт и настройка карбюратора
Замена свечей и высоковольтных проводов
Основы капитального ремонта
Вывод

Характеристики двигателя

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»

ВАЗ-21099

Технические характеристики

Наименование	Характеристика
Марка	21083
Тип	Бензин с возможностью установки ГБО
Впрыск	Карбюратор «Солекс»
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Мощность	72 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	82
Расход на 100 км	8,6
Топливо	АИ-92

Что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. Первое ТО проводится спустя 8 тыс. км, а последующие — каждые 10 000 км.

Ремонт

Замена масла

Начинается замена масла с того, что необходимо снять клемму «минус» с АКБ.
Поскольку двигатель расположен поперечно, то необходимо найти сливную пробку на картере.
Откручиваем сливную пробку и, подставив тару, сливаем смазочную жидкость.
Когда масло слито, закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв заменить уплотнительную прокладку.
Откручиваем масляный фильтр при помощи специального съемника. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Заливаем новое масло. Даем силовому агрегату немного поработать. Меряем по помощи щупа уровень смазочной жидкости. При необходимости доливаем до уровня.

Замена водяного насоса

Прежде всего, снимаем клемму АКБ С пометкой «минус».
Открутив пробку радиатора, сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную тару. Если планируется смена «охлаждайки», то старая не понадобиться, а вот если нет — то нужно постараться максимально сохранить количество жидкости.
Снимаем приводной ремень с помпы. Для этого необходимо ослабить натяжной ролик и зафиксировав шкив газораспределительного механизма сбросить ремень с водяного насоса.
Открутив 3 болта крепления, вынимаем водяной насос.
Новый устанавливается в посадочное места. Стоит помнить, что необходимо в обязательном порядке заменить прокладку под насос.
Заливаем обратно охлаждающую жидкость. Прокачиваем верхний патрубок радиатора, выгнав весь воздух наружу.
При необходимости стоит долить охлаждающую жидкость.

Ремонт и настройка карбюратора

Замена свечей и высоковольтных проводов

Снимаем наконечники проводов со свечей.
При помощи свечного ключа выкручиваем свечи зажигания.
С катушки зажигания снимаем вторые концы проводов.
Проверяем провода на сопротивление, которое должно составлять 5 оМ. Если хоть один провод вышел со строя, то желательно заменить весь комплект.
Свечи зажигания необходимо осмотреть на наличие наружных дефектов и также желательно проверить при помощи свечного стенда. Если такой возможности нет, то можно воспользоваться мультиметром.
Сборка проводится в обратном порядке.

Основы капитального ремонта

Сначала, двигатель необходимо демонтировать с автомобиля. От силового агрегата отсоединяются КПП, водяные патрубки, трубки подачи топлива, а также электропроводка, приводы карбюратора, сцепления и другое.
Затем, при помощи тельфера или другого специального приспособления, силовой агрегат вынимается с моторного отсека.
Следующим этапом становиться разборка двигателя.
Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и определятся фронт работ. Сюда входит определение работоспособности элементов силового агрегата, а также дефектовка головки блока цилиндров и промер поршневой группы и коленчатого вала.
После проведения замеров, необходимо определить вид ремонта основных деталей. Так, для цилиндров это: первый ремонт — 82.5 мм, второй ремонт — 83.0 мм и третий — 83.5 мм. После третьего ремонта идет гильзовка блока, которая выводит размер цилиндров в стандарт. Что касается коленчатого вала, то здесь все типично для всех отечественных двигателей: первый ремонт — 0.25 мм, второй ремонт — 0.50 мм, третий — 0.75 мм и четвертый — 1. 00 мм.
После того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Параллельно с проведение расточных работ можно передрать головку блока, где зачатую меняются: клапана, направляющие втулки и седла клапанов.
После того, как все готово, двигатель собирается и обкатывается.

Проведение капитального ремонта занимает около 2-3 дней, что достаточно быстро, по сравнению с силовыми двигателями зарубежного производства.

Вывод

2007 Lada 21099 210994 1.6i MT 21099-20 (81 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

More photos of Lada 21099

Body type	Sedan
Power	81 HP
Смещение двигателя	1600 см3 или 1,6 л или 97,6 CU-в
ЦВЕТ	Blue
Короба передачи	Manaulal
Трансмиссия	.0012
Fuel Type	Gasoline
Drive wheel	FF
Mileage	86743 Miles
Vin	Y6D21099470****93
Price (out of date)	$1950

Часто задаваемые вопросы
Какой кузов, Лада 21097 Седан 2009?	Седан, 5 мест, 4 двери
Какой расход топлива, Лада 21099 210994 2007?	7,7 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2007 г. Лада 21099 1.6i МТ 21099-20?	165 км/ч, 0-100 км/ч: 13,5 сек
Сколько мощность, Лада 21099 2007 Седан 1.6i МТ 21099-20 (81 лс)?	81 л.с.
Какой объем двигателя, 2007 Лада 21099 Седан 1.6i МТ 21099-20 (81 л.с.)?	1.6л или 1596см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Лада 21099 седан 2007?	5 МКПП
Какая трансмиссия, Лада 21099 210994 2007?	Передний
Какой длины этот автомобиль, 2007 Лада 21099 1.6i МТ 21099-20?	4205 мм
Какой ширины автомобиль, Лада 21099 2007 Седан 1.6i МТ 21099-20 (81 лс)?	1650 мм
Какая полная масса, 2007 Лада 21099 Седан 1.6i МТ 21099-20 (81 лс)?	1395 кг
Сколько места в багажнике, Лада 21099 Седан 2007?	400 l

9 Расстояние между колесами0010

General information
Complectation name	1. 6i MT 21099-20
Production start year	2004
Production end year	2011
Тип привода	Передний
Тип рамы	Седан
Transmission type	5 speed Manual
Engine volume, cc	1596
Frame name	210994
0 to 100 time	13.5
Max speed	165
Клиранс, мм	160
Страна производства	Украина
Двери	4
		0074 Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Engine name	VAZ-210994
Fuel	Petrol (Gasoline)
Engine type	In-line, 4-cylinder
Has turbo	no
Max power, hp	81
Max power RPM, rpm	5600
Max power, hp (kWt) / rpm	81 (60) / 5600
Max torque, N*m	120
Max torque RPM, rpm	2700
Max torque, N M (кгм) / об / мин	120 (12) / 2700
Клапаны на цилиндр	2
За отверстия, мм
Необходимость, мм
Необходимость, мм
.	Дополнительная информация о двигателе	Форсунка
Eco type	Euro-3
Fuel consumption
City	9.1
Country side	5.7
Combined	7.7
Steering
Усилитель руля	нет
Размеры
Размеры рамы 0
Внешняя длина, мм	4205
Внешняя ширина, мм	1650
Высота.	Ряды сидений	2
Размеры шасси
Колесная база, мм	2460
1400
Расстояние расстояния колеса задняя	1370
Вес и допустимая нагрузка
MASS, KG	970
9000 9000 9000	99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.	999 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000	9000	weight	1395
Volumes
Fuel tank capacity, l	43
Trunk volume	400
Other
Addinfo	Anti-dazzle exterior mirrors (optional)
Suspension specs
Suspension specs
Front suspension	Independent, Spring McPherson
Rear suspension	Semi-independent , торсион
Колесные диски
Алюминиевый диск	нет
Шины
Передние колеса	175/70 R13
Задние колеса	175/70 R13
9
. Тормоза
Экстерьем
Фары
Форы галочков	Да
Передние фонари	Да
.0010	option
Side mirrors
Power adjustable door mirrors	no
Door mirrors heating	no
Windows
Privacy glass	option
Обогрев заднего стекла	да
Аксессуары
Задний спойлер	нет
Bumpers	black
Back wiper	no
Body color
Metallic paint Body	option
Interior
Interior design
Тканевая обивка	да
Панели	Тканевые вставки в обивке дверей
Сиденья
Headrests for seats	2
Mats	yes
Electric interior package
Front seat heater	option
Centralized door lock	yes
Стеклоподъемник передний	опция
Стеклоподъемник задний	нет
Безопасность
Активная и пассивная безопасность
боковой столб. солнцезащитные козырьки	опция
Шторка в багажнике	нет
Бортовой компьютер	да
Безопасность автомобиля
Иммобилайзер	да

Ваз 2109 захваты. Почему машина не заводится? Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что глохнет карбюратор на ВАЗ 2109в движении. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и барахтается. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостых оборотах.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых могут гореть и внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя ремня ГРМ . .. Он может просто оборваться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня , он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не заведется.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на ВАЗ-2109карбюраторные двигатели дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора . .. Работу ТНВД проверяем, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, значит, лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда подача топлива в поплавковые камеры карбюратора прекращается.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 не заводится, тут работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1)
Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4)
Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

«Мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1)
Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то это ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, выкрутив с необходимыми предосторожностями любую свечу, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. 2109карбюратор не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки или треснутые шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перетянуть»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заводится):

Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, за ним четвертый.
Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что Вы справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса еще доехать надо, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если их завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

Зажигание включено.
Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
Сцепление выжато и включена третья передача (конечно пойдет любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

Почему машина не заводится? ВАЗ 2109 схватывает но не заводится

Главная / Ремонт

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109мало чем отличается от такой работы на других автомобилях. Но в связи с особенностями Nine Management System, подопытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно из-за потери бака из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. В цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: В результате долгих безуспешных попыток пуска свечи заливались бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора педалью «газа» — свечи должны будут высохнуть, и завести машину. Если не помогает, выкручивают свечи и проверяют наличие искры. Если его нет, то неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры и ее ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: поверните форсунки и поверните вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки лить бензин или брызгать им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотреть ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти в момент пуска холодного двигателя, когда распредвал почти не вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда обрыв). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в форсированном режиме могут быть вызваны нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать контроллеру на малых оборотах свыше 15-25% от чтения. Если перелито топливо или снизилась приемистость двигателя — ДМРВ дает низкие показания.

Тяги и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже при незначительных нагрузках, значит, нарушилась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или незначительный перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого пересчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение наводки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — неисправен датчик. Незначительный износ двигателя или трудная пусковая установка означают отказ датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но инжекторный ВАЗ-2109не запустится, то возможно произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.

Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Неисправность топливной системы

Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончилось.
Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если инжектор — внимательно послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
Засорилась система питания: часто мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один краб топлива способен справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

Проверьте, есть ли искра на свече. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
Если это причина пропадания искры и следствие того, что машина перестала заводиться.
Проверить работоспособность травера — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

ДМРВ — Датчик массового расхода
RXX — регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабое сжатие – это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного опускания. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячий любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет по дороге? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервис на веревке. Радостная новость пока одна. Я скажу, что делать, но только если руки растут не из того места :).

У тихого и не пугливого двигателя может быть несколько причин. Изначально повернуть ключ в замке зажигания и послушать стартер, если в нем нет причины, а об этом сказано и «понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это глупо не звучало, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены, что бензин идет и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (для массы)…

Здесь нам нужен помощник. Садим его за руль и даём ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капюшон. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуй переключатель поменять. Также следим за искрой на центральном проводе, идущем от катушки. Проверить тем же методом со свечами. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверьте систему питания. Если на улице Зима, то запас бензина может попасть и в замерзшую воду. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Булкает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо заморозили каким-то образом вышеозначенную воду, которая попала в систему, либо, что скорее неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно смотреть шланги, по которым поступает бензин. Все проверено? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкрутите свечи. Все. Смотрим, есть ли Нагар. У переработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Овеянные» (черные свечи с найгаром и залитые бензином), бесполезно чистить кожу и протирать. Они должны быть наняты над газовой плитой.

Так свечи рабочие вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимите высоковольтные провода с травера. Кстати, из-за проводов машина может не завестись, проверьте их. Смотрим на крышку травера.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика Холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке травера не в порядке. Первый провод (на крышке обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), далее по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину запутать, то машина будет ужасно рваться или не рваться вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскочил, то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана можно гадать (сам даже не гони). Если 1.5, то возможно ничего страшного.

Ну в принципе и вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (я сделал, что мог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Вкручивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Щелчки и искра есть? Что ж, это работает. Просто открутите его и подуйте на джибелер на конце. Обратный клапан нужно затягивать руками, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или движение рывками может быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и выворачиваемой (от стесненной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

> В статье «» Мы подробно рассмотрели причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор не заводится . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма существенны. Таким образом, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Бирка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, сбиваются фазы газораспределения и двигателя ВАЗ 2108 210921099 Форсунка не запускается.
Если на свече не проскакивает искра, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: Двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электробензонасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружная в авто бензобак. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2B) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 210921099 Форсунка в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2ж) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще. Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может спросить любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109лучше об этом знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

Любимый Old Lovels часто представляет проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.

Несколько дельных советов удалось испытать автолюбителям:

Для начала, включив зажигание, определить, крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
Дальше уже не справиться. Находим помощника, прокручиваем стартер с помощью ключа зажигания и, вывернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и ближе к «массе», удерживая ее в сантиметре от мишени. Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109 Карбюратор Стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначно замену выключателя, а во втором — неисправность катушки («Бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушного и блочного фильтров

Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно надо очень осторожно, чтобы не «утащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.

Неисправны свечи зажигания

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Неисправность проводки

Проверьте провода, так как они также могут стать причиной неисправности. Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):

Первый (так же отмечается на крышке) идет с крайнего левого и тоже первый цилиндр.
Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним 4-й.
Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему ваша девятка не заводится, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).

Процесс следующий:

Зажигание включается.
Толкать машину так, чтобы она давала скорость не менее 5 км/ч.
Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно любая передача пойдёт, но лучше всего для «холодного» пуска будет 3-я).
Сцепление отпущено и когда по инерции ваз проверит коленки, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

1997 ВАЗ 21099 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 21099 1997 года

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

поколения транспортных средств

2109X 1990 — 2011

VAZ 21099 2109X 1990 — 2011

21099 1,321099 1,3R21099 1,521099 1,5I

1997 VAZ 21099 1,3

Gential 19909

999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 гг.0005

Питание: 63 л.с.

Двигатель: 1,3 л, i4, бензин

Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм

PCD: 4×98

Размер нити: M12 x 1,25

Размер тира

	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
155/80 R13 82S Проверить цену шин	13×4,5 ET40 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
165/70 R13 79S Проверить цену шин	13×4,5 ET40 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET40 4×98 Проверить цену дисков	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET37 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм

1997 ВАЗ 21099 1.3R

Поколение: 2109x 1990 — 2011

Мощность: 138 л.с.0005

PCD: 4×98

Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Узнать цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET40 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82H Узнать цену на шины	14×5,5 ET37 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET37 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/55 R15 82H Проверить цену шин	15×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
195/50 R15 82V Проверить цену шин	15×6,5 ET33 4×98 Проверить цену дисков	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

1997 VAZ 21099 1,5

Генерация: 2109x 1990 — 2011

Питание: 70 л.с.

Двигатель: 1,5 л, i4, бензин

. : M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
165/70 R13 79S Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET40 4×98 Узнать цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET37 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82T Узнать цену на шины	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/55 R15 82H Проверить цену шин	15×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

1997 VAZ 21099 1.5I

Генерация: 2109x 1990 — 2011

Питание: 76 л.с.

Двигатель: 1,5 л, i4, бензин

. Размер: M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82S Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5,5 ET40 4×98 Проверить цену дисков	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET40 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET37 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
185/55 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

Прочие ВАЗ 21099 production years

11992199319941995199619971998199

20012002200320042005200620072008200

2011

Additional info:

Cars with 4×98 bolt pattern

Comparative test vaz 21099.

When there are not enough financial opportunities to purchase a new car, many people оставить свой выбор на б/у. . Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» – эти вазовские модели заслужили свое доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет приобрести автомобиль. А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить достаточно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, первое, что нужно сделать, это убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть у правоохранительных органов, сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец обязан иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
Вам необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем. Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергался автомобиль: замене, замене деталей кузова, перекраске в другой цвет.
Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если автомобиль недолго находился у нескольких владельцев, то этот факт должен насторожить – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно быстрее.
Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь различных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о невнимательности владельца при эксплуатации автомобиля.
Далее следует определить состояние резины, которое может многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может вызвать проблемы с регулировкой развала или неисправности рулевых или опорных тяг.
Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка переключения передач, изношенные резинки на педалях тормоза и газа свидетельствуют о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно . Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на возраст в 3-4 года, если владелец подрабатывал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
После осмотра салона нужно осмотреть моторный отсек. Первым делом нужно убедиться, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель свидетельствует о том, что перед продажей его мыли, поэтому определить наличие проблем в этом случае сложно. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
Убедившись в совпадении цифр, а также в том, что они не перебиты, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и провалов. Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Съехавшая коробка свидетельствует о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
Вам необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, доливать масло между заменами не нужно. Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Если уровень масла меньше минимального, то автомобиль вообще нельзя эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену масла, а светлое масло указывает на очень недавнюю замену масла. И все же лучше следовать подсказанной опытом рекомендации: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны переключаться легко, без рывков. Скорость должна увеличиваться пропорционально давлению на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура. И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам. Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день ВАЗ2108-099 семейство является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной. К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой переключения передач задним ходом: чтобы перевести рычаг в положение «R», его необходимо слегка утопить.

Отличительной чертой нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей обшивки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Здесь удобнее пользоваться органами управления и дополнительным оборудованием, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка почему-то нелепого белого цвета, все отражалось в стекле. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок мы не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110. В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибрации на руль, да и машина сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля. Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120 ° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для перехода от прямого участка дороги к движению по кривой водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол. И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не ощущается. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу. Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается почти одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений в обоих автомобилях одинаковый, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи. А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным запаздыванием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-2109.9.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, она заставляет еще больше напрягаться. ..

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромная), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане набора потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, вошедшие в десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Мало кто не видел «Девяносто девятый», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает курсировать по дорогам. Кузов четырехдверного седана, выполненный в стиле кубизма, хорошо узнаваем на территории нашей страны. Внешний вид с годами не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и совершенствования, в течение которых потеряла свежесть дизайнерских решений. Но все же внешний вид автомобиля может соперничать с внешним видом недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса отличается клиновидной формой, придающей модели агрессивный вид. Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из недостатков внешнего вида «десятки» выделяются дешевые пластиковые колпаки на колесах, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный салон и полную приборную панель. Теперь панель содержит тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь сигнальных ламп, показатели которых легко читаются за удобно расположенным рулем. В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон, по сравнению с салоном, находится на более высоком уровне комфорта и отделки. В десятых моделях цвет обивки салона часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. «Десятка» даже оборудована бортовым компьютером, проверяющим исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает вам о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда тест завершен, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для очков и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа в багажник, что очень удобно при перевозке длинномерных грузов. Подушки сидений складываются, поэтому объем багажника можно увеличить.

Ходовые качества

Хотя репутация не всегда хорошая, автомобиль отлично подходит для умеренно быстрых городских поездок. Для автомобиля, созданного в советское время, он развивает неплохую скорость. «Девяносто девятый» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при входе автомобиля в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в разработке самого массового автопроизводителя СНГ без учета разницы в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, эдакий народный БМВ. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. хоть убей — в них какая-то «советская» аура.Есть крамольная мысль,что при тесте иномарок…Стоп.Так дело не пойдет.Сразу ставлю себя в рамки цены -соотношение качества.Необходимо правильно разработать шкалу оценки.И это выбрано-мы тестируем недорогие,общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто никогда не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейер с середины 80-х по начало 90-х годов ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией».. В сумме эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. На центральной консоли органы управления кондиционером. В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном жалоб не было. Тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

В подлокотнике задних сидений предусмотрен. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После показа переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории. Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать красивым, конечно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортно и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль. Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

P.S. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

ВАЗ

2199

2110

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм	4210 (2460)/162/138	4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л	365	450
Двигатель
Объем, см. Posted inДвигатель Навигация по записям Previous Post Подушка двигателя на мерседес: Автомобильные объявления — Доска объявлений Next Post Самодельный двигатель для лодки: Электромотор для надувной лодки сделанный своими руками (36 фото) Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»

ВАЗ-21099

Технические характеристики

Ремонт

Замена масла

Замена водяного насоса

Ремонт и настройка карбюратора

Замена свечей и высоковольтных проводов

Основы капитального ремонта

Вывод

Какая мощность двигателя у ВАЗ 21099

4дв. седан

Другие вопросы по ВАЗ 21099

Другие модели ВАЗ

ВАЗ 1922

ВАЗ 2101

ВАЗ 2102

ВАЗ 2103

ВАЗ 2104

ВАЗ 2105

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107

ВАЗ 2108

ВАЗ 2109

ВАЗ 2110

ВАЗ 2111

ВАЗ 2112

ВАЗ 2113

ВАЗ 2114

ВАЗ 2115

ВАЗ 2121

ВАЗ 2123

ВАЗ 2129

ВАЗ 2131

ВАЗ 2329

ВАЗ Granta

ВАЗ Largus

ВАЗ Priora

ВАЗ Vesta

ВАЗ Xray

ВАЗ Богдан

ВАЗ Калина

ВАЗ Надежда

ВАЗ ОКА

Внедорожники

Кроссоверы

Седаны

Увеличиваем мощность карбюраторного двигателя без тюнинга

Как увеличить мощность двигателя без тюнинга и доработок?

1. Приводим в порядок поршневую группу двигателя.

2. Приводим в порядок механизм ГРМ.

3. Приводим в порядок систему питания двигателя.

4. Приводим в порядок систему зажигания двигателя.

5. Настраиваем карбюратор.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

21099

Как увеличить мощность двигателя — Ремонт ваз своими руками

Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»

ВАЗ-21099

Технические характеристики

Ремонт

Замена масла

Замена водяного насоса

Ремонт и настройка карбюратора

Замена свечей и высоковольтных проводов

Основы капитального ремонта

Вывод

2007 Lada 21099 210994 1.6i MT 21099-20 (81 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

Часто задаваемые вопросы

General information

Engine specs

Fuel consumption

Steering

Размеры

Размеры рамы

Размеры шасси

Вес и допустимая нагрузка