Защита двигателя ваз 2109 в Украине. Цены на защита двигателя ваз 2109 на Prom.ua

Работает

Защита двигателя и КПП ВАЗ-2109 Lada (1987-2011) механика все

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

TwoGear — Интернет магазин

Работает

Защита двигателя и КПП — ВАЗ-2109 Lada

Доставка по Украине

2 200 грн

Купить

TwoGear — Интернет магазин

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2109 (1987-2011), Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 060 грн/комплект

Купить

24TO.com.ua

Работает

Защита поддона двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (НАЧАЛО) 2108-2815100

На складе

Доставка по Украине

1 188 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2109 (Защита двигателя ВАЗ 9) Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Avtofarkop

Работает

Защита радиатора, двигателя и КПП на ВАЗ 2109 1987-2011

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Работает

Защита поддона ваз 2108 2109 «Сатурн»

На складе

Доставка по Украине

по 1 300 грн

от 2 продавцов

1 300 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2109 (1987-2011) V-все (двигатель, КПП, радиатор)

Доставка по Украине

3 060 грн/комплект

Купить

AvtoKomora

Работает

Защита двигателя и КПП из стали 2. 5 мм ВАЗ 2109 I 1986-2004 Титан Стандарт

Под заказ

Доставка по Украине

по 2 927 грн

от 2 продавцов

2 927 грн

Купить

AUTOMARKET

Работает

Защита двигателя, КПП и радиатора из стали 2 мм ВАЗ 2109 I 1986-2004 Кольчуга Standart

Доставка из г. Киев

3 066 грн

Купить

AUTOMARKET

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Начало

Доставка по Украине

1 329 грн

Купить

Autobis — интернет магазин авто запчастей

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2108,21099, 2109, 2114

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

Avtofarkop

Работает

Защита КПП и Двигателя ВАЗ 2108/2109 (1984-2014 г) (металлическая)

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Работает

Защита двигателя, КПП и радиатора из стали 2 мм ВАЗ Samara 2109 1986-1993 Кольчуга Standart

Доставка из г. Киев

3 066 грн

Купить

AUTOMARKET

Работает

Защита двигателя Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115

Доставка по Украине

1 250 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Работает

Защита ВАЗ 2109 1987-

Доставка по Украине

2 240 грн

Купить

Интернет-магазин «AutoPower»

Работает

Ремкомплект крепления защиты двигателя грязевой на ваз 2108,2109,21099 ваз 2113,2114,2115 Белебей

Доставка из г. Запорожье

100 грн

Купить

car-detali24

Работает

Защита двигателя и кпп — механика ВАЗ-2109 Lada (1987-2011) все

Доставка по Украине

2 275 грн

Купить

VOSTOK-AUTO

Работает

Защита на двигатель, КПП, радиатор для ВАЗ 2109 (1987-2011) Mодификация: все Кольчуга 1.9002.00 Покрытие:

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Интернет магазин Кольчуга

Работает

Клипса защиты двигателя ВАЗ 2101 — 2109 (под саморез) 100шт (пр-во Белебей-крепеж Завод) З 228563

Доставка по Украине

69 — 83 грн

от 5 продавцов

80 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Защита двигателя ВАЗ 2108-21099 Защита картера двигателя на Ваз 2109 Ваз 2108 Ваз 21099 Жигули

Доставка по Украине

3 625 грн

Купить

«Deluxauto»

Работает

Ремкомплект защиты двигателя Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БелЗан

Доставка по Украине

70 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Защита двигателя грязевая 2108,2109,21099 АвтоВАЗ ( к-т 2 шт.)

Доставка по Украине

650 грн

Купить

car-detali24

Работает

Защита двигателя Ваз 2108-21099,2113,2114,2115 Начало

Заканчивается

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Работает

Ремкомплект защиты двигателя Ваз 2108-21099 БелЗан (22 ед.)

Заканчивается

Доставка по Украине

35 грн/комплект

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Работает

Защита двигателя и Коробки передач на ВАЗ 2108, 2109 1984-2014

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

ПП «Ирида-Авто»

Работает

Грязезащита пыльник мотора Ваз 2108 2109 21099

Доставка по Украине

630 грн/комплект

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Подкрылки комплект ВАЗ Самара 2108. 2109.21099.Защита арок LADA SAMARA (MEGA-LOCKER)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

906 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Работает

Подкрылки пара задних ВАЗ 2108.2109.21099.Защита арок LADA SAMARA задние (MEGA LOCKER)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

450 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Как монтировать защиту двигателя на ВАЗ 2109: порядок работы

Содержание

1. Особенности
2. Недостатки замены защиты
3. Выбор нового элемента
4. Замена

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.

Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Особенности

Можно сказать, что с завода ВАЗ 2109 имеет защиту. Но она только называется так. На практике та пластина не несет в себе серьезных защитных функций, какие автовладелец ожидает от нее.

К примеру, заводская панель под днищем не способна защитить силовой агрегат, коробку переключения передач и прочие элементы, расположенные снизу, от ударов о камни, бордюры, при наездах на ямы и пр.

Защитная функция заводской пластины ограничивается предотвращением попадания грязи и влаги снизу мотора. Если снять лист совсем, машина быстро заглохнет при первой же поездке в дождь или при преодолении водной преграды. Это обусловлено тем, что водой забрызгается стартер, высоковольтные провода, распределитель зажигания.

Если поменять защиту на другую, более полноценную и действительно эффективную, можно столкнуться с определенными недостатками такой конструкции.

Если бы речь шла о мощном, производительном моторе и эксплуатации в условиях повышенных нагрузок, высокой скорости, тогда можно было бы говорить о том, что ухудшение обдува повредит мотору. Но в случае с ВАЗ 2109 это ощущается совсем незначительно

ВАЗ 2109 — достаточно высокий автомобиль. Установив металлическую пластину толщиной около 5 миллиметров, серьезно дорожный просвет не пострадает. Как и раньше, вы сможете заезжать на бордюры и преодолевать достаточно сложные участки дороги

При установке металлического листа повышается общая масса достаточно легкого автомобиля. Повышение массы приводит к увеличению расхода топлива. Но это равносильно тому, если бы в вашу машину сели не только вы, но еще 1-2 пассажира. Вес авто увеличится, расход возрастет. Значительно? Вовсе нет

Учитывая тот факт, что все недостатки установки полноценной защиты лишь условные, рекомендуется не обращать на них внимания, а сделать для мотора, КПП и прочих узлов машины эффективную пластину под днищем.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

1. Приобрести готовое изделие. Легкий способ, который потребует от вас посетить магазин специализированного оборудования, купить пластину, а затем установить ее согласно имеющимся креплениям. В редких случаях крепежи приходится адаптировать под свою машину.
2. Изготовить пластину своими руками. Задача не из простых, но позволяет существенно сэкономить. Вам потребуются определенные навыки, лист качественного металла, болгарка и некоторое время.

Принимая во внимание особенности представленных вариантов, советуем остановиться на первом. Все же самостоятельное изготовление — процесс сложный, требующий тщательного подхода.

Есть несколько основных критериев, по которым рекомендуется выбирать защитную пластину для днища автомобиля ВАЗ 2109.

Убедиться в качестве изделия можно путем изучения документов на деталь или опытным путем. Чтобы наглядно удостовериться в этом, нанесите на поверхность листа кислоту. Нужна кислота, которая имеется в аккумуляторных батареях. Нанесите, а потом начисто протрите. Если на изделии не осталось следов, тогда пластина действительно хорошая, качественная. Если же следы есть, вы имеете дело с сомнительным продуктом. Но проверить реальные характеристики возможно только в процессе эксплуатации, когда защита пройдет испытание дорогами и периодом зима-лето

Большинство пластин, предлагаемых на рынке, позволяют монтировать элемент без снятия брызговиков. То есть монтаж выполняется по строго отведенным местам. Но в этом имеются свои недостатки. Прежде всего, заметно ухудшится воздушное охлаждение силового агрегата. Также образуется свободное пространство между брызговиками и защитой. Это приведет к регулярному скоплению грязи в этой полости. Но смекалка наших автовладельцев — это сильное оружие против недоработок производителей

На рынке выбор огромен, но среди этого ассортимента есть буквально несколько производителей защиты, которым можно доверить свой автомобиль. Яркий пример — это отечественная фирма Шериф (Sheriff). Они изготавливают защиту из стали повышенной прочности, что делает ее отличным помощником в противодействии камням, выбоинам и прочим сюрпризам на дорогах. Структура элемента обеспечивает воздушное охлаждение мотора. Плюс конструкция предусматривает наличие пыльников, защищающих от скопления грязи в полости, и уплотнителей, которые играют роль амортизаторов, гасят шум и вибрации при контакте пластины с днищем. Толщина пластины составляет около 2 миллиметров, но цена доступная

Важный аспект защиты от компании Шериф — это предусмотренные отверстия в плите, через которые можно без снятия элемента поменять масляный фильтр, слить масло, прочие расходники.

Замена

Чтобы поменять защиту, сперва требуется избавиться от старой. Для этого:

• Открутите 5 крепежных болтов, фиксирующих защиту к переднему бамперу;
• Далее демонтируйте болты, фиксирующие защиту на колерах — подкрылках;
• Выкрутите крепления от лонжеронов;
• Снимите передние брызговики, открутив их от защиты мотора;
• Снимите пластину;
• Зачистите место установки нового элемента и согласно имеющимся креплениям, выполните сборку уже новой конструкции.

Ничего сложного в демонтаже совершенно нет, потому с этой задачей справится даже начинающий автовладелец.

Несмотря на тот факт, что отчественные автомобили считаются максимально «заточенными» под наши дороги, они также нуждаются в защите, как и заморские кроссоверы. Передняя часть днища всегда была зоной особого внимания всех владельцев личных болидов, а с выходом на асфальтированную сцену реагентов использование защиты картеров вообще стало насущной необходимостью. Консистенция разъедающих все и вся химических элементов в «смесях уличной чистоты» такая, что никакое железо не выдерживает. А металл жигулевской «девятки» и подавно. Без защиты тут не обойтись.

Как прикрутить защиту двигателя ваз 2109

Содержание

1. Установка защиты двигателя на ВАЗ 2109
2. Особенности штатной защиты
3. Недостатки замены защиты
4. Выбор нового элемента
5. Замена
6. Защита картера двигателя ваз 2109 своими руками
7. Установка защиты двигателя на ВАЗ 2109
8. Особенности штатной защиты
9. Недостатки замены защиты
10. Лучшая защита картера: сталь, алюминий или карбон?
11. Выбор нового элемента
12. Основные требования к монтажу защиты картера
13. Замена
14. Защита двигателя Ваз 2109
15. Материалы
16. Замена брызговика двигателя на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
17. Плюсы и минусы защиты картера
18. Как заменить брызговик двигателя на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
19. Видео

Установка защиты двигателя на ВАЗ 2109

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.

Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Пластина защиты

Особенности штатной защиты

Можно сказать, что с завода ВАЗ 2109 имеет защиту. Но она только называется так. На практике та пластина не несет в себе серьезных защитных функций, какие автовладелец ожидает от нее.

К примеру, заводская панель под днищем не способна защитить силовой агрегат, коробку переключения передач и прочие элементы, расположенные снизу, от ударов о камни, бордюры, при наездах на ямы и пр.

Защитная функция заводской пластины ограничивается предотвращением попадания грязи и влаги снизу мотора. Если снять лист совсем, машина быстро заглохнет при первой же поездке в дождь или при преодолении водной преграды. Это обусловлено тем, что водой забрызгается стартер, высоковольтные провода, распределитель зажигания.

Иллюзия защиты штатной конструкции

Недостатки замены защиты

Если поменять защиту на другую, более полноценную и действительно эффективную, можно столкнуться с определенными недостатками такой конструкции.

Недостаток

Особенности

Ухудшается обдув силового агрегата

Если бы речь шла о мощном, производительном моторе и эксплуатации в условиях повышенных нагрузок, высокой скорости, тогда можно было бы говорить о том, что ухудшение обдува повредит мотору. Но в случае с ВАЗ 2109 это ощущается совсем незначительно

ВАЗ 2109 — достаточно высокий автомобиль. Установив металлическую пластину толщиной около 5 миллиметров, серьезно дорожный просвет не пострадает. Как и раньше, вы сможете заезжать на бордюры и преодолевать достаточно сложные участки дороги

При установке металлического листа повышается общая масса достаточно легкого автомобиля. Повышение массы приводит к увеличению расхода топлива. Но это равносильно тому, если бы в вашу машину сели не только вы, но еще 1-2 пассажира. Вес авто увеличится, расход возрастет. Значительно? Вовсе нет

Учитывая тот факт, что все недостатки установки полноценной защиты лишь условные, рекомендуется не обращать на них внимания, а сделать для мотора, КПП и прочих узлов машины эффективную пластину под днищем.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

Ощутимый эффект новой защиты

Принимая во внимание особенности представленных вариантов, советуем остановиться на первом. Все же самостоятельное изготовление — процесс сложный, требующий тщательного подхода.

Есть несколько основных критериев, по которым рекомендуется выбирать защитную пластину для днища автомобиля ВАЗ 2109.

Критерий выбора

Особенности

Убедиться в качестве изделия можно путем изучения документов на деталь или опытным путем. Чтобы наглядно удостовериться в этом, нанесите на поверхность листа кислоту. Нужна кислота, которая имеется в аккумуляторных батареях. Нанесите, а потом начисто протрите. Если на изделии не осталось следов, тогда пластина действительно хорошая, качественная. Если же следы есть, вы имеете дело с сомнительным продуктом. Но проверить реальные характеристики возможно только в процессе эксплуатации, когда защита пройдет испытание дорогами и периодом зима-лето

На рынке выбор огромен, но среди этого ассортимента есть буквально несколько производителей защиты, которым можно доверить свой автомобиль. Яркий пример — это отечественная фирма Шериф (Sheriff). Они изготавливают защиту из стали повышенной прочности, что делает ее отличным помощником в противодействии камням, выбоинам и прочим сюрпризам на дорогах. Структура элемента обеспечивает воздушное охлаждение мотора. Плюс конструкция предусматривает наличие пыльников, защищающих от скопления грязи в полости, и уплотнителей, которые играют роль амортизаторов, гасят шум и вибрации при контакте пластины с днищем. Толщина пластины составляет около 2 миллиметров, но цена доступная

Конструкция от Sheriff

Важный аспект защиты от компании Шериф — это предусмотренные отверстия в плите, через которые можно без снятия элемента поменять масляный фильтр, слить масло, прочие расходники.

Замена

Чтобы поменять защиту, сперва требуется избавиться от старой. Для этого:

Процесс демонтажа

Ничего сложного в демонтаже совершенно нет, потому с этой задачей справится даже начинающий автовладелец.

Источник

Защита картера двигателя ваз 2109 своими руками

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.

Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Пластина защиты

Установка защиты двигателя на ВАЗ 2109

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.
Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Пластина защиты

Особенности штатной защиты

Можно сказать, что с завода ВАЗ 2109 имеет защиту. Но она только называется так. На практике та пластина не несет в себе серьезных защитных функций, какие автовладелец ожидает от нее.

К примеру, заводская панель под днищем не способна защитить силовой агрегат, коробку переключения передач и прочие элементы, расположенные снизу, от ударов о камни, бордюры, при наездах на ямы и пр.

Иллюзия защиты штатной конструкции

Недостатки замены защиты

Если поменять защиту на другую, более полноценную и действительно эффективную, можно столкнуться с определенными недостатками такой конструкции.

Недостаток

Особенности

Ухудшается обдув силового агрегата

Если бы речь шла о мощном, производительном моторе и эксплуатации в условиях повышенных нагрузок, высокой скорости, тогда можно было бы говорить о том, что ухудшение обдува повредит мотору. Но в случае с ВАЗ 2109 это ощущается совсем незначительно

ВАЗ 2109 — достаточно высокий автомобиль. Установив металлическую пластину толщиной около 5 миллиметров, серьезно дорожный просвет не пострадает. Как и раньше, вы сможете заезжать на бордюры и преодолевать достаточно сложные участки дороги

При установке металлического листа повышается общая масса достаточно легкого автомобиля. Повышение массы приводит к увеличению расхода топлива. Но это равносильно тому, если бы в вашу машину сели не только вы, но еще 1-2 пассажира. Вес авто увеличится, расход возрастет. Значительно? Вовсе нет

Учитывая тот факт, что все недостатки установки полноценной защиты лишь условные, рекомендуется не обращать на них внимания, а сделать для мотора, КПП и прочих узлов машины эффективную пластину под днищем.

Лучшая защита картера: сталь, алюминий или карбон?

Защиты из конструкционной стали — относительно дешевого материала толщиной 2–3 мм — получили наибольшее распространение. Пластичность стали позволяет выполнить на изделии штамповкой ребра жесткости (фото 4). Такие защиты легко поддаются правке в случае деформации от удара.

Листовая сталь позволяет изготовить защиту с ребрами жесткости

Большинство отечественных производителей стальных защит покрывает свои изделия порошковой эпоксиполиэфирной краской горячего отверждения. Такое покрытие достаточно долговечно при аккуратной езде.

Недорогие изделия для отечественных автомобилей красят обычной нитроэмалью. Но даже самое качественное покрытие не может противостоять механическому воздействию, например при наезде на бордюр во время парковки.

Защиты из алюминия легче стальных, но примерно в пять раз дороже. Поэтому особенно часто их ставят на спортивные автомобили, где вес играет решающую роль. Для изготовления защит используют как мягкие сплавы алюминия, так и термоупрочненные (дюраль) Д16Т или В95. По прочности дюралюминий не уступает стали, но низкая пластичность не позволяет штамповать ребра жесткости. Конструкция таких защит чаще всего представляет собой плоский лист толщиной 7–10 мм с несколькими небольшими поперечными изгибами и отверстиями для крепления и вентиляции (фото 5).

Защита из термоупрочненного алюминиевого сплава без продольных ребер жесткости

Термоупрочненные защиты выправить после удара гораздо сложнее.

Композитные защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.

По удельной прочности стекло- и углепластик превосходят сталь в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.

Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.

Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

Ощутимый эффект новой защиты
Принимая во внимание особенности представленных вариантов, советуем остановиться на первом. Все же самостоятельное изготовление — процесс сложный, требующий тщательного подхода.

Есть несколько основных критериев, по которым рекомендуется выбирать защитную пластину для днища автомобиля ВАЗ 2109.

Критерий выбора

Особенности

Убедиться в качестве изделия можно путем изучения документов на деталь или опытным путем. Чтобы наглядно удостовериться в этом, нанесите на поверхность листа кислоту. Нужна кислота, которая имеется в аккумуляторных батареях. Нанесите, а потом начисто протрите. Если на изделии не осталось следов, тогда пластина действительно хорошая, качественная. Если же следы есть, вы имеете дело с сомнительным продуктом. Но проверить реальные характеристики возможно только в процессе эксплуатации, когда защита пройдет испытание дорогами и периодом зима-лето

Основные требования к монтажу защиты картера

Учтите, что все старания по выбору защиты могут нивелироваться, если неправильно установить устройство. Дабы обеспечить максимальную эффективность и надежность изделия учитывайте несколько советов:

— во-первых, несмотря на визуальную простоту монтажа, доверяйте эту работу только официальному дилеру. С одной стороны вы получаете гарантию на выполненную работу, а с другой – можно быть уверенным в качестве установки.

— во-вторых, крепление кожуха должно производиться только на предусмотренные для этого крепежи (как правило, это специальные отверстия на подрамнике).

Для поглощения лишнего шума должны использовать специальные резиновые уплотнители. Столь незамысловатые приспособления способны убрать лишние скрипы и вибрацию;

— в-третьих, монтаж защиты должен производиться максимально жестко. Любое проявление провисания или люфта может свести к минимуму эффективность защиты. Со временем защита и вовсе может открутиться;

— в-четвертых, в изделии обязательно должны быть «окна». Они пригодятся не только для охлаждения двигателя, но и для его технического обслуживания (замены масляного фильтра, слива масса и так далее).

Замена

Чтобы поменять защиту, сперва требуется избавиться от старой. Для этого:

Процесс демонтажа
Ничего сложного в демонтаже совершенно нет, потому с этой задачей справится даже начинающий автовладелец.

Защита двигателя Ваз 2109

Коробка передач торчит под защитой

Единственное от чего она защищает — это от попадания влаги и грязи на двигатель снизу. Если защиту вообще снять, то в дождь на машине Вы далеко не уедите. Забрызгает водой и распределитель зажигания, и стартер и высоковольтные провода. Защиту двигателя правильно называть защитой от влаги и грязи. Однако при вождении автомобиля все сталкивались с такой ситуацией, что цепляешь чем-нибудь снизу об картер двигателя или об коробку передач.

Картер двигателя снизу

Некоторым везло, и их картер или коробка передач отделывались только царапинами. Однако у многих все заканчивалось не так хорошо. Едет человек летом на речку по проселочной дороге, дорога не очень,но хочется поскорей на речку. Попадает обоими передними колесами в ямку и бъется картером об дорогу. Покупался, подходит к машине — а под ней лужа, масло утекло. Хорошо если есть знакомые, которые дотянут до гаража. А если нет — то эвакуатор удовольствие дорогое.

Защита двигателя

Если побил картер двигателя, то в принципе ремонт — пустяк. Покупаешь новый поддон, меняешь его, заливаешь новое масло и все дела. Другое дело коробка передач. Она также очень часто является мишенью камней и пеньков, но с ней обстоят дела хуже. Если с битой коробки передач вытекает масло, и дело не в сальниках, то поможет только полная замена коробки. Можно конечно постоянно подливать масло. Но оно тоже стоит немалых денег.

Крепеж защиты двигателя

Чтобы у Вас не было неприятностей, описанных выше устанавливается нормальная защита. Не те пластинки, что стоят там по заводу, а нормальный кусок металла толщиной миллиметров пять, который надежно будет защищать коробку передач и картер двигателя от механических повреждений. Проблема только в том, что такую защиту в магазине не купишь, её необходимо делать самому из листа металла подходящей толщины.

Материалы

Для укрытия ямы от влаги можно выбирать разные материалы. Они отличаются характеристиками и особенностями монтажа, а также стоимостью. Чтобы эффективно гидроизолировать смотровую яму, можно использовать:

Гидроизоляция ямы в гараже от грунтовых вод

Автоматическая коробка передач видео

Что такое главная пара в кпп

Замена брызговика двигателя на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Брызговик двигателя – он не является как таковой защитой картера автомобиля, порой некоторые люди даже и не слышали такового названия брызговик двигателя, многие привыкли говорить, защита картера но это совсем другая вещь и выполняет она другую роль в автомобиле, все машины семейства Самара комплектовались с завода именно брызговиками которые защищают нижнюю часть двигателя от пыли и различного рода грязи, но они очень легко гнуться и мнутся тем самым, поэтому и заменять их нужно часто особенно если вы ездите каждый день по разбитым дорогам на которых лежат большие камни.

Примечание! Для проведения работ по замене брызговика вам понадобиться: Один гаечный ключ или если у вас есть вороток с накидными головками то и их возьмите (Ими просто болты будет удобней выкручивать)!

Где находиться брызговик двигателя? В нижней части автомобиля его можно увидеть, но вот на фото ниже показан автомобиль на котором данного брызговика уже нет так как он поменян на защиту картера (Она указана стрелкой), но и брызговик в этом месте у вас будет находиться и поэтому как только вы подлезете под автомобиль вы его сразу же и увидите.

Когда нужно менять брызговик двигателя? Ранее мы уже отметили что он гнётся, трескается и ломается в конце концов (Места креплений его бывает срывает, после наезда на камень и тем самым брызговик просто отрывается), если на своё брызговике вы увидели эти симптомы то рекомендуем вам его заменить на новый или вместо него подумайте лучше насчёт новенькой защиты картера, а о том как её правильно выбрать читайте в статье под названием: «Интересные факты про защиту на автомобиль», в этой статье все нюансы подробно описаны.

Плюсы и минусы защиты картера

Перед тем как мы перейдем к критериям выбора, давайте выделим основные плюсы и минусы изделия. По сложившейся традиции начнем с положительных моментов защиты (часть из них мы уже упомянули выше).

Первое, что стоит отметить – это предотвращение повреждений двигателя после ударов о пни, торчащую из земли арматуру, высокие камни и другие неровности на наших дорогах. В этом и заключается ее основная функция.

Но в «бочке меда» есть и немного «дегтя». В частности, монтаж кожуха уменьшает дорожный просвет машины. Чаще всего клиренс снижается на 1-2 сантиметров.

Кроме этого, металлические конструкции имеют солидный вес, поэтому они существенно утяжеляют автомобиль.

Нельзя не упомянуть и главный недостаток – стоимость. Именно она чаще всего останавливает автолюбителей от покупки. С другой стороны, если защита картера хотя бы раз «отработает», то она окупит себя в десятки раз.

Как заменить брызговик двигателя на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Перед тем как начать снимать данную вещь чтобы вы знали он не один а их два, то есть брызговик разделён на части и один брызговик закрывает левую часть у автомобиля а другой правую, это сделано для того что если вы вдруг один брызговик помнёте его и заменить а не идти в автомагазин и покупать целиком новый!

Снятие: Снимается брызговик с автомобиля очень просто, но есть вероятность что все болты которые его крепят закисли и так просто их отвернуть не получиться, в этом же случае вам придётся пригнуть к помощи какой либо смазки (К примеру WD-40 воспользуйтесь или какими ни будь аналогами её), после нанесения смазки на все болты начните их отворачивать для этого возьмите гаечный ключ и его помощью с двух сторон (С левой и правой) выверните по два болта (С каждой стороны по два болта) крепления левого и правого брызговика двигателя к подкрылкам (см. фото 1), теперь по центру выверните накидной головкой и воротком (Если есть) два болта которые скрепляют между собой левый и правый брызговик (см. фото 2) и после чего четыре болта выкрутите которые оба брызговика крепят к передней нижней поперечине (см. фото 3) и затем снимите оба брызговика (Один указан для наглядности красной, а другой синей стрелкой) с автомобиля.

Установка: Новые брызговики устанавливаются на свои места в обратном порядке снятию, поэтому проблем с установкой у вас возникнуть не должно.

Источник

Видео

Обзор монтажа защиты двигателя ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2113, 2114, 2115

VAZ/ВАЗ 2109 НОВАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Снимаем защиту поддона двигателя ВАЗ 2109 — 2115. Remove the protection Carter 2109 — 2115.

Как установить защиту картера на ВАЗ 2110-2112 и Lada Приора

Обзор монтажа защиты двигателя ВАЗ-2115

Обзор монтажа защиты двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Установка защити двигателя ВАЗ 2109,2108,2114

ЗАЩИТА КАРТЕРА ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВ

СТУЧИТ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2109 о защиту? Защита двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

Крепление защиты

Алюминиевая защита картера ВАЗ 2109 в Новосибирске: 15-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Алюминиевая защита картера ВАЗ 2109

regmarkets.ru/listpreview/images3/83/ef/83efffea4ee97e7a42fa5f44f908cf93.jpg»>

Защита картера двигателя алюминиевая 2,5 мм для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Марка: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита алюминиевая Alfeco для картера и КПП ВАЗ 2109 1987-2011 Производитель: ALFeco, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/4984007/picabbacd486026d7fdac22d74945e3d9c1/300×300″>

Защита картера и КПП AutoMax для ВАЗ 2108 1984-2005/2109 1987-2006/2113 2004-2013/2114 2001-2013/2115 1997-2012, сталь 1.4 мм, без крепежа, AM. 6015.1 тип защиты: картера двигателя, материал: сталь, толщина: 1.40 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита Картера И Кпп Lada (Ваз) 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 Нет В Комплекте, Необходимо Использовать Штатный Крепеж Автомобиля Сталь 1.5 Мм Черный Автоброня 1.06015.1 Автоброня арт. 1.06015.1 тип защиты: картера двигателя, материал: сталь, толщина: 1.50 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Установка защиты картера на ВАЗ своими руками. Как установить защиту картера на ВАЗ. Установка защиты картера мотора на автомобили семейства ВАЗ.

Вероятность повреждения масляного картера мотора на отечественных автомобилях довольно велика. Даже наиболее аккуратный владелец не застрахован от этого. Поэтому первое, что нужно сделать при покупке транспортного средства — произвести установку защиты. Нанести урон поддону масляного картера очень легко, попав в яму, наехав на бордюр или прочие препятствия, которых на наших дорогах вполне достаточно. Но ведь даже маленькая трещина в поддоне неизбежно приведет к течи масла, а затем и к поломке всего мотора. 

Содержание

• Защита картера, зачем нужна защита
• Защита ВАЗ, виды защит
• Советы профи, какую выбрать защиту
• Инструменты-помощники
• Установка защиты на ВАЗ, пошаговая инструкция

Защита картера, зачем нужна защита

С виду в защите картера ничего необыкновенного нет. Это изделие определенной формы, которое выполнено из металла или прочих материалов и предназначено для защиты мотора. В конструкции защиты картера предусмотрены технологические изгибы и специальные крепления для ее фиксации к днищу автомобиля.

Данная защита очень эффективна во время движения по неровным дорогам или пересеченной местности, когда разнообразные препятствия способны достать до картера мотора и повредить его. Стоит отметить, что защита картера особо важна для автомобилей с низким клиренсом, которые постоянно касаются днищем неровных поверхностей.

Не следует экономить на этом устройстве, так как в итоге можно потерять намного больше. Повреждение мотора и появление на картере трещин способно привести к очень сильной течи масла. Если своевременно не заметить и не устранить проблему, то силовой узел будет работать без смазочного материала, в результате чего, капитальный ремонт мотора будет единственным выходом из ситуации.

Кроме того, хотелось бы отметить основные преимущества и недостатки защиты картера. К явным достоинствам такой защиты можно отнести предотвращение повреждений мотора о высокие камни, торчащую арматуру из земли, пни и прочие разнообразные неровности наших дорог — это и есть основная функция, которую выполняет защита картера.

Что касается недостатков, то их несколько:

1. Установка защиты снижает дорожный просвет транспортного средства.
2. Металлические конструкции немало весят, что делает автомобиль тяжелее.
3. Подобная защита недешево стоит, что при покупке часто останавливает автовладельцев.

Защита ВАЗ, виды защит

Современные защиты изготавливают из разнообразных материалов, которые имеют свои отличительные особенности:

1. Алюминий является одним из наилучших вариантов. У него сравнительно небольшая масса и уникальная толщина, которая способна достигать пяти миллиметров. К минусам данной конструкции можно отнести высокую цену, которая бывает в разы выше, чем у главных конкурентов. Хотя срок годности алюминиевой защиты составляет десятки лет, при воздействиях химических реагентов и эксплуатации защиты в городских условиях возможно появление коррозии.
2. Нержавеющая сталь является не менее популярным материалом для защиты мотора. Преимущества данного материала — максимальная стойкость к коррозии и ударам, однако его стоимость не радует.
3. Титан является качественным материалом, вобравшим в себя все наилучшие свойства алюминия. Такая защита обладает высокой прочностью, но из-за непомерной цены ее, как правило, устанавливают лишь на брендовые автомобили.
4. Композитные материалы — очень распространенный вариант. Зачастую при изготовлении используют специальный стеклопластик, который обладает стойкостью к коррозии, достойным внешним видом и повышенным уровнем прочности.
5. Сталь считается наиболее бюджетным материалом, который используют для изготовления защиты мотора. Подобные конструкции защищают картер от препятствий, летящих в него, а также, предотвращают сильные удары о нижний отдел поверхности силового узла. Основным плюсом является доступная цена, жесткость, ремонтопригодность. К минусам стальной защиты можно отнести ее подверженность к коррозии, от которой не способны спасти даже специальные составы. Срок годности стали зависит от ряда факторов — производителя, стиля езды автовладельца, погодных условий в месте эксплуатации транспортного средства и так далее.

Советы профи, какую выбрать защиту

1. Жесткость. Качественная и эффективная защита должна быть жесткой. Если во время нажатия острым или тупым предметом поверхность прогибается, данная конструкция бесполезна. Довольно часто на рынке можно увидеть китайскую «броню» толщиной в один миллиметр. Стоит сказать, что она не защитит картер от серьезного препятствия, максимум, что она сможет — оборонять картер от небольших камней.
2. Безопасность. Данному критерию практически никто не уделяет внимание, что является неправильным. При прямом столкновении дешевая защита способна быть непредсказуемой — деформировать кузов транспортного средства, войти в салон и нанести пассажирам дополнительные повреждения.
3. Бесшумность. Дополнительная конструкция в нижней части мотора способна стать причиной посторонних звуков при движении, что вряд ли принесет удовольствие от приобретения. Для избежания подобных проблем, выбирайте лишь проверенных производителей, а установку изделия доверяйте только профессионалам.
4. Толщина. Независимо от материала защиты картера следует ориентироваться на этот параметр. Если толщина конструкции менее трех миллиметров, пользы от нее будет мало.
5. Цена. Несомненно, желательно покупать более дорогостоящие изделия, так как они самые качественные и, соответственно, наиболее эффективно будут защищать мотор вашего транспортного средство от разнообразных повреждений.
6. Еще одним важным параметром является наличие специальных отверстий, не позволяющих мотору перегреваться.

Инструменты-помощники

1. Ключ на 17.
2. Ключ на 19.
3. Набор отверток.

Установка защиты на ВАЗ, пошаговая инструкция

1. В первую очередь необходимо загнать транспортное средство на эстакаду либо на смотровую яму.
2. Далее откручиваем две гайки крабов передней подвески.
3. Затем откручиваем две гайки сайлентблоков передних рычагов.
4. После этого, прикладываем защиту к нужному месту.
5. Теперь прикручиваем к защите картера передние брызговики.
6. Далее прикручиваем к кронштейнам лонжеронов саморезы.
7. После этого прикручиваем защиту картера к брызговикам.
8. Затем прикручиваем пять гаек впереди к переднему бамперу.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Защита картера ВАЗ 2109 из различных материалов

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.

Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Пластина защиты

Особенности штатной защиты

Можно сказать, что с завода ВАЗ 2109 имеет защиту. Но она только называется так. На практике та пластина не несет в себе серьезных защитных функций, какие автовладелец ожидает от нее.

К примеру, заводская панель под днищем не способна защитить силовой агрегат, коробку переключения передач и прочие элементы, расположенные снизу, от ударов о камни, бордюры, при наездах на ямы и пр.

Защитная функция заводской пластины ограничивается предотвращением попадания грязи и влаги снизу мотора. Если снять лист совсем, машина быстро заглохнет при первой же поездке в дождь или при преодолении водной преграды. Это обусловлено тем, что водой забрызгается стартер, высоковольтные провода, распределитель зажигания.

Иллюзия защиты штатной конструкции

Недостатки замены защиты

Если поменять защиту на другую, более полноценную и действительно эффективную, можно столкнуться с определенными недостатками такой конструкции.

Недостаток

Особенности

Ухудшается обдув силового агрегата

Если бы речь шла о мощном, производительном моторе и эксплуатации в условиях повышенных нагрузок, высокой скорости, тогда можно было бы говорить о том, что ухудшение обдува повредит мотору. Но в случае с ВАЗ 2109 это ощущается совсем незначительно

ВАЗ 2109 — достаточно высокий автомобиль. Установив металлическую пластину толщиной около 5 миллиметров, серьезно дорожный просвет не пострадает. Как и раньше, вы сможете заезжать на бордюры и преодолевать достаточно сложные участки дороги

При установке металлического листа повышается общая масса достаточно легкого автомобиля. Повышение массы приводит к увеличению расхода топлива. Но это равносильно тому, если бы в вашу машину сели не только вы, но еще 1-2 пассажира. Вес авто увеличится, расход возрастет. Значительно? Вовсе нет

Учитывая тот факт, что все недостатки установки полноценной защиты лишь условные, рекомендуется не обращать на них внимания, а сделать для мотора, КПП и прочих узлов машины эффективную пластину под днищем.

Защита картера ВАЗ 2109

Дата публикации Фев 07, 2020, Рубрики Тюнинг русских машин |

Защита картера ВАЗ 2109 , как и любого другого автомобиля, является очень важным элементом дополнительного оборудования силовой установки. Она выполняет важную функцию, защищая масляный поддон двигателя ВАЗ от внешних механических деформаций, ударов и повреждений, направленных от проезжей части дороги. Сегодня, во многих автомобилях зарубежного производства, защита картера не считается дополнительным оборудованием и устанавливается на двигатели еще в процессе производства.

Как правило, автомобильные поддоны, или защита картера ВАЗ 2109 изготавливаются из очень прочных материалов, в основном из стали. Тем не менее, разработчики прикладывают максимальные усилия, чтобы защита картера двигателя, и автомобилей ВАЗ в том числе, наряду со своей прочностью, была, как можно более легкой, заботясь о динамических качествах транспортного средства. Поэтому, самые прогрессивные компании, изготавливающие различные защитные автомобильные компоненты, стремятся использовать легкие сплавы или пластиковый уголь (что намного дороже). К сожалению, к автомобилям ВАЗ это не относится.

Защитный поддон картера двигателя ВАЗ 2109, после своего монтажа, не оказывает никакого воздействия на функционирование силовой установки. Если Вы решите заменить в двигателе моторное масло, поддон остается на штатном месте, его демонтаж необходим только при замене фильтра очистки масла. Также, поддон не является помехой при техническом обслуживании или мойке транспортного средства. В последнее время, на автомобильном рынке все чаще стали предлагаться композитные поддоны защиты ВАЗ, в которых, изначально, предусмотрен доступ к масляному фильтру, поэтому, при его замене, защиту демонтировать не будет необходимости.

Наверное, не стоит и говорить о том, что, чем дороже материал и технология изготовления защиты картера ВАЗ 2109, тем выше ее рыночная стоимость. Самыми доступными по цене считаются стальные поддоны, затем алюминий и композит, и лидером по себестоимости является защита из нержавеющей стали. При выборе защиты поддона двигателя ВАЗ, первоочередное внимание следует уделить, не только материалу изготовления, хотя это тоже важно, но также и толщине конструкции. Естественно, чем она будет толще, тем надежней будет защищен двигатель Вашего автомобиля.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

1. Приобрести готовое изделие. Легкий способ, который потребует от вас посетить магазин специализированного оборудования, купить пластину, а затем установить ее согласно имеющимся креплениям. В редких случаях крепежи приходится адаптировать под свою машину.
2. Изготовить пластину своими руками. Задача не из простых, но позволяет существенно сэкономить. Вам потребуются определенные навыки, лист качественного металла, болгарка и некоторое время.

Замена

Чтобы поменять защиту, сперва требуется избавиться от старой. Для этого:

• Открутите 5 крепежных болтов, фиксирующих защиту к переднему бамперу;
• Далее демонтируйте болты, фиксирующие защиту на колерах — подкрылках;
• Выкрутите крепления от лонжеронов;
• Снимите передние брызговики, открутив их от защиты мотора;
• Снимите пластину;
• Зачистите место установки нового элемента и согласно имеющимся креплениям, выполните сборку уже новой конструкции.

Процесс демонтажа

Ничего сложного в демонтаже совершенно нет, потому с этой задачей справится даже начинающий автовладелец.

Несмотря на тот факт, что отчественные автомобили считаются максимально «заточенными» под наши дороги, они также нуждаются в защите, как и заморские кроссоверы. Передняя часть днища всегда была зоной особого внимания всех владельцев личных болидов, а с выходом на асфальтированную сцену реагентов использование защиты картеров вообще стало насущной необходимостью. Консистенция разъедающих все и вся химических элементов в «смесях уличной чистоты» такая, что никакое железо не выдерживает. А металл жигулевской «девятки» и подавно. Без защиты тут не обойтись.

Замена брызговика двигателя на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Поделиться

Доброго здоровья уважаемый читатель моего сайта. Сегодняшний мой рассказ о восстановлении передних лонжеронов и правого брызговика, а в конце о замене заднего крыла.

Данный автомобиль выезжая со второстепенной, не заметил двигавшуюся по главной 15-ю модель. Столкновение произошло видимо на скорости около 50-60 км.ч , т.к лонжероны свернуло достаточно о сильно. К тому же внутренний кронштейны крепления поперечного рычага переднего правого колеса ушёл внутрь на 30 мм. От удара машину развернуло и ударило ещё задней частью.

Что делаем в первую очередь? Если Вы хоть раз читали мои работы, то знаете, что с начала машина разбирается.

Снимается всё что больше не понадобится и что будет мешать как работе, так и замерам.

Бампер уже был снят хозяином автомобиля. Снимаем крылья, капот, радиатор (если не зажат рамкой радиатора), генератор, а так же, после установки автомобиля на подставки, защиту картера и колёса. После разборки всегда лучше видна степень повреждения той или иной детали кузова.

Как лонжерон, так и брызговик имеют сильные повреждения. Дальше необходимо удалить радиаторную рамку.

Как минимум по нескольким причинам.

1. Её гораздо проще заменить, чем восстанавливать.

2. Лонжероны легче выравнивать по отдельности друг от друга.

3. Брызговик правого лонжерона согнут очень сильно и без снятия рамки восстановить его просто нереально.

Удаляем рамку радиатора.

Для удаления ненужных более деформированных деталей кузова используем УШМ (болгарку) и нож. Обрезаем верхнюю часть рамки, оставляя небольшие её части, приваренные к брызговикам.

После отрезания верхней части рамки, обрезаем средние перемычки, освободив нижнюю часть рамки радиатора. Перед обрезкой нижней части необходимо приподнять двигатель и снять переднюю подушку двигателя. (чтобы снять подушку, нужно приподнять двигатель, освободив её от его веса, открутить и вытащить болт, крепящий подушку на кронтшейне, после чего открутить её от блока, а затем крайне необходимо обеспечить надёжное положение двигателя в подвешеном состоянии.)

Обрезаем обе стороны нижней части рамки от лонжеронов, оставляя нижние усилители, т.к новая рамка затем будет привариваться к ним.

ВАЖНО!

Теперь необходимо высверлить остатки радиаторной рамки от усилителей на лонжеронах.

После удаления рамки с обеих сторон, приступаем к выравниванию и вытяжке лонжеронов.

Зацепляем машину сзади цепью или тросом. Справа за буксировочный крюк, а слева устанавливаем “тягу” под кронштейн крепления задней балки.

Спереди устанавливаем струбцину на нижнюю часть усилителя (селёдки) лонжерона, (т.к правый лонжерон вывернут почти под 45*, его необходимо развернуть). На лонжерон устанавливаем ещё одну струбцину и натягиваем механической растяжкой к швеллеру, в проёме ворот гаража.

Подложив на стык брызговика и передней стойки 3-4 см. брусок по всей высоте стойки и уперев через неё машину в стену, с другой стороны упираемся в начало (конец) левого лонжерона, подложив под рёбра небольшие дощечки, 10-ти тонным домкратом. Слегка натягиваем гидро домкрат. Устанавливаем между упёртым в стену левым лонжероном и деформированным правым брызговиком 4-х тонный домкрат. На брызговик устанавливаем “тягу” – металлическую пластину, с просверленными отверстиями и приваренной проушиной. Так же заднее левое колесо нужно упереть в стену.

Натягиваем домкраты и лебёдки, контролируя положение лонжеронов и брызговика. Осаживаем выравниваемые заломы на брызговике тяжёлым молотком через деревянную наставку и позже выравниваем рихтованием, т.е ударами по деформациям, с подложенной наковаленкой.

Таким образом выравниваем лонжероны и брызговик. Пока не установлена новая рамка радиатора (телевизор), лонжероны будут свободно смещаться по отношению друг друга а так же по отношению других базовых точек на автомобиле.

Выровнять лонжероны можно в параметры даже без рамки радиатора, измерив расстояние между отверстиями под шпильки крепления кронштейна бампера на новой рамке и выставив лонжероны, точнее шпильки или гайки для крепления кронштейна бампера между собой на то же расстояние, т.е установив между лонжеронами растяжку или домкрат. Если расстояние больше чем отверстия на рамке, необходимо стянуть их между собой или поддавить один к другому. Диагонали к концам лонжеронов измерять можно от крыши или от первых отверстий крепления крыльев.В дальнейшем точные параметры лонжеронов покажет рамка, крылья и капот.

Дальше нужно убедиться в правильном положении стаканов стоек амортизаторов, т.к от этого зависит наклон стойки и соответственно колеса, а так же наличие зазоров между крылом и капотом, т.к пару креплений крыла находятся практически на стакане.

Чтобы узнать сместился ли стакан замеряем противоположный. Упираемся одним концом линейки в угол крыши противоположной стороны а другим в средний болт крепления стойки амортизатора.

Если левая стойка находится в заводских параметрах, то данный замер будет являться нашей матрицей. Переходим на другую сторону и замеряем.

Так же замеряем длину от углов крыши к наружным болтам. Разница обычно бывает и в том и в другом замерах. Чтобы вытянуть стойку вперёд, нужно поставить под средний болт стойки тягу и потянуть вперёд (посмотрите на предпоследнее фото). Бывает что этого недостаточно и нужно ещё потянуть внешнюю часть стойки. Для этого сверлим отверстие на 10 , примерно в районе крепления стойки к стакану, прикручиваем болтом тягу и вытягиваем стойку вперёд.(смотрите на последнее фото). Одновременно с этим нужно ликвидировать внутренний прогиб стакана. Для этого поднимаем расстрел на передней стойке в самый верх. (помните, мы упирались в низ стойки, когда переламывали лонжероны). С обратной стороны упираемся в стену и в средний болт стойки. Выдавливаем стакан в параметр. (снова смотрите на последнее фото). Если помещение у Вас узкое, то можно просто тянуть стакан в сторону, упираясь в переднюю стойку.

Линейка нам в помощь, т.к на ней мы имеем матричный размер. Для точности можно замерить расстояние между средними болтами стоек и сравнить их с замерами на небитом авто. Так же можно посмотреть эти данные в интернете. Главное – это одинаковая длина и диагонали от базовых точек-в данном случае таковыми стали углы крыши, т.к стекло стояло на месте, значит крыша так же – в параметрах.

Ещё один немаловажный момент в данном деле – высота стоек относительно как автомобиля, так и пола, должна быть одинаковой. Для этого я применяю линейку, на фото, в центре которой имеется уровень, т.к эта линейка и есть уровень. Статья о изготовлении которого находится вот здесь.

Для замера стаканов нужно положить сверху уровень (машину предварительно нужно установить на подставки по уровню), который и покажет перекос стоек.

Так же в последнее время я применяю лазерный уровень – нивелир. Очень удобная штуковина. Вы сможете видеть высоту даже тех точек относительно горизонта (пола), которые раньше не могли бы даже и подумать измерить.

Если стакан при замерах продолжает оставаться внутри, даже после многочисленных попыток его передавить и перетянуть, а замер по высоте показывает небольшой перекос по высоте, значит стакан вместе с лонжероном необходимо опустить. Можно упереться в конец лонжерона, а можно упереться в стакан и опустить вниз.

Для этого необходимо подставить под нижнюю часть, под конец противоположного лонжерона подставку или домкрат и слегка приподнять его. Опускаем требуемый лонжерон вниз со стаканом гидродомкатом или растяжкой упираясь в потолок или ворота гаража, подложив под домкрат дощечку, во избежание прогиба от упора. Так же нельзя допустить чтобы подставка, на которой стоит автомобиль, при давлении сверху , продавила то место, под которое она подставлена. Лучше всего машину устанавливать на подставки, подложив под полы дощечки, вдоль порогов, вровень с отбортовкой в районе передней стойки.

Концы лонжеронов так же необходимо замерять по горизонтали, во избежание перекоса, т.к в дальнейшем рамку радиатора будет гораздо сложнее подогнать. Сейчас я использую лазерный уровень. Раньше использовал линейку-уровень, что на фото.

После того как лонжероны выставлены, можно приступить к подгонке новой рамки. Если лонжероны были выставлены правильно, то никаких проблем с подгонкой не будет.

Устанавливаем рамку на лонжероны. Прикручиваем её к лонжеронам, через отверстия в рамке, куда в последующем будут прикручены кронштейны крепления бампера.

Теперь нужно выставить длину нижней части рамки от базовых точек ( к примеру от кронштейнов траверсы) к передним болтам крабов.

Всё о замерах и восстановлении ходовки на отечественных переднеприводных автомобилях в этой статье.

Выставив длину, проверяем так же диагонали. Если всё в порядке – закрепляем низ с помощью струбцин или зажимов. Или просверлив сквозные отверстия, (обычно я сверлю эл.дрелью отверстия диаметром 3мм) стягиваем детали саморезами.

Дальше проверяем верхнюю часть.

Для этого необходимо поставить новый капот на новые или отреставрированные навесы (их легко снять с помощью короткого накидного 17-го ключа и выровнять по матрице). После установки капота, необходимо выставить нужный зазор между ним и передней рамкой ветрового стекла.

Устанавливаем на капот щеколду замка и зажимаем её контрящей гайкой по центру площадки. Пробуем закрывать. Подтягиваем или заталкиваем верхнюю часть радиаторной рамки, для того, чтобы щеколда свободно заходила в отверстие замка, в который пока не нужно устанавливать замок-пружину. Щеколда так же может упираться в одну из боковых частей отверстия.

Смещаем немного щеколду замка, стоящую на капоте в ту сторону, в которую это нужно сделать и закрываем капот, добившись чтобы щеколда входила в отверстие без усилий и цепляний. Так же необходимо выставить рамку симметрично по длине, применяя снова линейку (или рулетку).

Теперь можно сцепить концы рамки с верхними частями брызговиков. Обычно, до сварки, это делается с помощью саморезов, так же как и в нижней части.

Теперь установим крылья с соблюдением всех зазоров. При установке крыльев зазоры между крылом и дверью в нижней части обязательно покажут на положение верхнего усилителя брызговика(то, к чему прикручивается крыло вверху). Если передняя, верхняя часть усилителя опущена, между крылом и дверью в нижней части зазор будет минимальным или отсутствовать вовсе. И наоборот.

Устанавливаем фары и решётку.

Подгоняем зазоры, как между капотом и крыльями, так и между фарами капотом и крыльями с обеих сторон. Нужно обратить внимание на вынос фар по отношению капота и крыльев, чтобы фары не западали под крыло и капот и так же чтобы не выходили за их пределы. Если этого не сделать, то в дальнейшем придётся или забивать или выбивать гнёзда крепления фар. Устанавливаем пружину замок и закрывам капот, установив зазор так же по высоте между фарами и крыльями с помощью резиновых упоров на капоте.

Если всё в порядке, можно приступить к сварке, предварительно сняв фары, решётку, крылья и приподняв капот. После сварки можно установить подушку двигателя, генератор, радиатор и т.д.

После установки передней подушки положение двигателя оказалось нестандартным-он был смещён вправо. Оказалось что после удара боковой кронштейн крепления двигателя оттянуло от лонжерона внутрь. Для того чтобы это исправить я применил вот такой способ.

Установил на нижнюю часть усилителя лонжерона струбцину и оттянул её наружу

После этого, сняв гайку, установил на болт, крепящий коробку к кронштейну крепления подушки “тягу” и зацепившись за неё вытягиваем кронштейн до нужного состояния. Передняя подушка укажет на нормальное положение двигателя, т.е она должна находится по центру кронштейна. Можно собрать передок и приступить к задней части.

Но об этом чуть позже…

Решил дописать данный материал. Работа с задней частью оказалась тоже довольно сложной. Давайте посмотрим.

В первую очередь было решено выправить немного проём задней крышки багажника, т.к если удалить крыло без вытяжки и правки, потом будет довольно сложно поставить стойки в параметры, т.к правая сторона будет слишком слабой, чтобы удерживать левую.

Упираемся одним концом растяжки в стык лонжерона и внутренней арки крыла, подложив деревянную дощечку, а другим во внутреннюю часть крыла в месте наибольшего прогиба.

Затем переставляя верхнюю часть домкрата на другие части крыла и внутренних усилителей, расширяем проём. Снимаем заднюю крышку и устанавливаем новую. После установки крышки, перекос по проёму может показывать как на смещение крыши, так и на перекос лонжеронов.

Замеряем лонжероны. Фотографий нет, но о замерах задних лонжеронов можно найти множество материала на сайте. К примеру в этой статье.

После измерений лонжеронов убеждаемся в том, что они находятся в параметрах, значит перекос крышки указывает на смещение и перекос задних стоек крыши, т.е самой крыши по отношению пола.

Устранить перекос можно обратным действием-упираясь внизу домкратом в стык правого внутреннего брызговика и пола над правым лонжероном, а вверху в левый угол крыши.

Фото, поясняющего это нет, но на данном фото домкрат стоит в том же положении, в котором крыша смещалась влево, т.к после удаления правого крыла, ослабнувшие стойки снова “утянули” крышу вправо.

Теперь удаляем крыло и заднюю панель. Снимаем крышку, закрывающую горловину бака, откручиваем трубу, ведущую к баку и опускаем горловину вниз.

Для удаления крыла используем как болгарку,

обрезая крыло рядом с приварными точками, так и нож, “обрезая” им и молотком вдоль стыков по проёму задней двери, а так же по проёму заднего правого стекла.

Так же обрезаем крыло вдоль внешней арки.

Удаляем заднюю панель, используя так же нож.

Дрелью высверливаем точки, крепящие заднюю панель к полам и лонжеронам, а так же нижнему усилителю. После этого удаляем как панель, так и крыло, обрезав его поперёк в любом месте проёма и задней стойки.

Теперь нужно выровнять деформированную часть внутренних усилителей. Для этого решено было их высверлить, отрихтовать на столе и снова приварить.После зачистки остатков задней панели с помощью болгарки, устанавливаем новую заднюю панель на своё место.

Выставляем по нивелиру или уровню горизонтальное положение задней панели и временно крепим её зажимами.Подгоняем заднее крыло.

Обрезаем болгаркой от нового крыла те части, которые оставлены на автомобиле, с запасом в пару см. Позже нужно будет обрезать крыло стык в стык с оставшимся на авто. Надеваем обрезанное крыло на место удалённого. Выставляем зазор между задней дверью и крылом, закрыв заднюю крышку багажника и совместив углы крыльев и крышки.

Если зазоры слишком велики, как получилось на данной машине, можно сделать вот что – установив струбцину на отбортовку крыла и вместо щеколды на задней панели, пластину с отверстием под болт, крепящий щеколду, с приваренной проушиной, стягиваем крыло лебёдкой и прикручиваем саморезами к панели, для предотвращение смещения крыла в исходное положение.

Добившись одинаковых зазоров между крышкой и обеими крыльями, устанавливаем фонари и проверяем снова закрыв крышку, их положение по отношению крыльев и зазоров по крышке. Необходимо добиться одинаковых зазоров и после этого можно приступить к привариванию задней панели.

В том случае если зазоры между крышкой и фонарями слишком большие, необходимо приподнять заднюю панель по отношению лонжеронов и наоборот.

После приваривания панели приступаем к крылу. Рассказывать о том, как приварить крыло не буду, т.к на сайте вы можете прочесть похожие статьи в рубрике замена. Добавлю лишь то, что до сварки крайне необходимо выставить крыло,(прикручивая его в нескольких местах саморезами) с соблюдением всех зазоров между новой, установленной задней дверью (пришлось её заменить, в связи с плачевным состоянием от коррозии как внутренних частей, так и филёнки), крышкой багажника и устанавливаемым крылом. Не забудьте так же установить лючок заправки бензобака и установить зазоры между ним и крылом. После сварки нужно зачистить болгаркой стыки и точки приваривания как на крыле, так и на задней панели.

Не забывайте предотвращать попадание искр от болгарки или кемпинга на пластиковые и стеклянные детали автомобиля. Так же не забывайте предохранять глаза от болгарки, надевая очки.

На этом работа была завершена и получилось что-то похожее на это, если смотреть на автомобиль сзади.

Ну и сбоку и сзади так.

Ещё статьи на тему:

Featured Posts

Самодельный, 2-х и четырехопорный рычаг для правки деталей кузова.

• ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО УШЛО НАЗАД?

• Самодельный двухопорный рычаг для правки кузова.

• Замена боковой панели Volkswagen Polo.

• Самодельная линейка для замеров геометрии кузова.

• OPEL ASTRA перевёртыш.

  поиск по сайту

  Архивы

  Свежие комментарии

  admin к записи Toyota MARK 2 – конструктор.

• admin к записи Toyota MARK 2 – конструктор.
• Виталий к записи Toyota MARK 2 – конструктор.
• admin к записи Toyota MARK 2 – конструктор.
• admin к записи Toyota MARK 2 – конструктор.

Защита двигателя 2109: коррозия и ВАЗ несовместимы

Любой автовладелец знает, что дефендинговые панели (или по-простому «защита») предназначены для предохранения картера от повреждений при непреднамеренном силовом контакте с внезапно возникшими препятствиями. Множество любителей ВАЗов осведомлены в том, что «честное» русское железо не способно долго держать марку, и имеет достаточно небольшой период полураспада. При этом ему необязательно попадать на свалку, — полураспад может произойти непосредственно во время движения.

Чтобы попытаться отодвинуть этот неизбежный момент, специалисты настоятельно рекомендуют устанавливать на все модели «Жигулей» (и особенно на «девятки») специальную защиту. Это приспособление, служащее еще и в качестве своеобразного фильтра, в состоянии помочь сохранить картер и большинство относительно статичных деталей мотора в «тонусе» гораздо более продолжительное время. Всех владельцев ВАЗовских «девяток» рассудок зовет под знамена защиты картера – все на борьбу с ржавчиной!

Метки грм на ВАЗ 2109

Сентябрь 17, 2012 / Автор admin / Рубрика Ремонт ГРМ / Комментировать

Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Обрыв ремня ведёт к поломке двигателя несущей под час дорогостоящий ремонт, тем более данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста. Здесь очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ. Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке, соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка, при совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение. В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке, клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты. Этому соответствует также определённое положение распредвала, которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ, клапана полностью закрыты. Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала, то есть метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя, а правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива и клапана первого цилиндра закрыты полностью, если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений. Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания, все эти процессы останутся неизменными, различие лишь в конструкции привода грм, либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.

В этой статье я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109, с головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов, то есть каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан, соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал. И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое колесо. Внизу снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора и зубчатому шкиву привода распредвала. Сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора . Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.

Теперь необходимо заменить натяжной ролик на новый. Для этого устанавливаем дистанционную шайбу, сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.

Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит, а вреда может принести очень много в случае выхода из строя.

Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал, для этого прокручиваем до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.

Поршень находится в верхней мёртвой точке. Этому положению также соответствует риска на маховике, которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.

Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала, совмещая её с выступом на защитном кожухе ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания, и клапана в цилиндре при этом закрыты.

Монтаж защиты двигателя на ВАЗ 2109

Тем, кто не понаслышке знаком с опытом владения изделиями отечественного автопрома, не привыкать самостоятельно производить мелкие, а временами и крупные ремонтные работы. Установка защиты для таких мастеров – задача несложная. Брызговик смонтировать и то сложнее.

Купить автощит можно на сайте, машину загнать нужно на эстакаду, а дальше – дело техники. Прикладываем проушину к отверстию, болт как водится, закручиваем в гайку, немного затягиваем, и вуаля, защита картера на ВАЗ установлена. Просим любить и жаловать. Естественно, перед монтажом стоит полностью зачистить места крепления от грязи и пыли с тем, чтобы через несколько км защита не начала издавать потусторонние звуки из-под днища.

Конечно, одной защитой в деле защиты мотора не обойтись. Но избежать массы недостатков от контакта с проезжим полотном всегда есть повод. Здесь либо вариант «один в поле воин» или сделать задний ход основным – выбора нет. А чтобы ехать вперед долго – надо установить дефендинг.

Защита двигателя Ваз 2109 только называется защитой. На самом деле от механических повреждений снизу картер двигателя она не защищает . Также не защищает от удара о бордюр или камень на дороге она и коробку передач.

Коробка передач торчит под защитой Ваз 2109

Единственное от чего она защищает — это от попадания влаги и грязи на двигатель снизу. Если защиту вообще снять, то в дождь на Ваз 2109 Вы далеко не уедите. Забрызгает водой и распределитель зажигания, и стартер и высоковольтные провода. Защиту двигателя правильно называть защитой от влаги и грязи. Однако при вождении автомобиля все сталкивались с такой ситуацией, что цепляешь чем-нибудь снизу об картер двигателя или об коробку передач.

Тюнинг ВАЗ 2109

У многих, если не у всех владельцев «Самар» рано или поздно возникают проблемы с монтажным блоком, или «черным ящиком». Проблемы заключаются в неадекватной работе электрики автомобиля — внезапное включение дворников, мигание или отключение освещения и тому подобное. Зачастую это связано с тем, что дорожки на печатной плате блока и разъемы, подключенные к нему окисляются из-за попадания влаги, и электрический контакт нарушается (либо создается новый из-за попадания воды, как в случае с дворниками). А все из-за того, что место для расположения монтажного блока выбрано крайне неудачно — справа в коробке воздухопритока, еще называемой «болотом» по известной причине — в сырую и дождливую погоду там действительно настоящее болото. По этой причине данный узел подлежит дополнительной защите от воды.

Для начала вкратце о типах монтажных блоков, устатанливаемых на ВАЗ 2109, и прочие «Самары».

С 1998 вместо монтажного блока старого типа (рис. а) стали устанавливать блоки нового образца (рис б,в). Отличие от старого блока — иное обозначение разъемов (Х вместо Ш), другими номиналами и типом предохранителей (ножевые вместо обычных цилиндрических), отсутствует реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (радиатора). т.к. на новых автомобилях стоит другой датчик его включения с контактами, рассчитанными на больший ток, и необходимость в реле отпала. Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ 2109 от внешне похожего блока на ВАЗ 2115 около разъема X11 есть белая метка.

Итак, что можно сделать, чтобы защитить «черный ящик» от попадания воды и связанных с этим проблем.

1.Держать чистым сливное отверстие рядом с блоком. Оно часто забивается листьями и прочей шелухой с улицы и препятствует сливу воды из пространства рядом с монтажным блоком.

2.Посадить на герметик или иным образом уплотнить пластиковую гребенку забора воздуха. Над монтажным блоком она сплошная, но вода проникает в щель между ней и корпусом авто.

3. Посадить на герметик сам монтажный блок, затянуть крепления.

4. Покрыть печатную плату специальным лаком (УР 237). Он двухкомпонентный, сушить его надо при температуре 60 градусов. Правда, если в блоке постоянно будет вода, то и это не поможет. Поэтому основной упор — на защиту от попадания воды.

5.Вырезать по размеру кусок автомобильной камеры и накрыть им блок (пожалуй, самый известный и старинный способ).

6.Разрезать вдоль 5-литровую бутылку из-под незамерзайки и половинкой накрыть монтажный блок. Так будет накрыт и разъем, который торчит вверх, и половинка банки сидит там достаточно плотно.

Если же плата окислилась значительно и ничего не помогает то придется менять блок целиком. При удовлетворительном состоянии разъемов это не составит большого труда. Новый блок можно обработать по пункту 4. Также не забываем о том, что блоки бывают разных типов (см. начало статьи). Только не надо впадать в крайность и заматывать весь блок целиком. Если так сделать, то влага, попавшая внутрь блока не сможет испаряться, что также приведет к коррозии токопроводящих дорожек и контактов, только еще быстрее. Надеюсь эта статья поможет вам справиться с проблемами, связанными с «черным ящиком» на Самаре!

• Автор: Роман
• Распечатать

Оцените статью:

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(13 голосов, среднее: 4. 1 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Установка и подключение противотуманных фар на ВАЗ 2109

Блок предохранителей на ВАЗ 2114

Материалы

Для укрытия ямы от влаги можно выбирать разные материалы. Они отличаются характеристиками и особенностями монтажа, а также стоимостью. Чтобы эффективно гидроизолировать смотровую яму, можно использовать:

полимерные мембраны;

Гидроизоляция ямы в гараже от грунтовых вод

Защита двигателя из оцинкованной стали подрамника ВАЗ 2110

• Подвеска

Сравнение продуктов (0)

Имя по умолчанию (A — Z) Название (Z — A) Цена (Низкая > Высокая) Цена (Высокая > Низкая) Рейтинг (Самый высокий) Рейтинг (Самый низкий) Модель (A — Z) Модель (Я-А)364896

Защита двигателя, сталь оцинкованная, для ВАЗ 2108 – 2115, АР 0071 / АР08-2802510-05 Подрамник

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 630х600х50
Для автомобилей: 2108, 2114

75. 43€

Защита двигателя, сталь оцинкованная, для ВАЗ 2110 — 2170, АР 0211 / АР10-2802510-05 Подрамник

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 630х600х140
Для автомобилей: 2110, Приора 2170

85.43€

Подрамник Привод без защиты ВАЗ 2108-2115, АР 0051 / АР08-2802020-10

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 820х750х130
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

237,80€

Подрамник DRIVE без защиты ВАЗ 2110-2170, АР 0191 / АР10-2802020-10

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1050х830х200
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

289,00€

Подрамник Привод без защиты ВАЗ Калина, Гранта, АП 0341 / АП18-2802020-10

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 880х770х130
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

177.14€

Подрамник приводной, ПУ без защиты ВАЗ Калина, Гранта, АП 0556 / АП92-2802020-05

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 880х770х130
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

168,57€

Подрамник Tuning PU, 2108 — 2115

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 840х740х100
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

118,57€

Подрамник Тюнинг ПУ, Калина, Гранта

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х890х60
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

118,57€

Подрамник Тюнинг ПУ, ВАЗ 2110, Приора

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1100х800х250
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

136,86€

Тюнинг подрамника, Калина, Гранта

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х890×60
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

107,14€

Тюнинг подрамника ВАЗ 2108-2115

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 840х740х100
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

100,00€

Тюнинг подрамника, ВАЗ 2110, Приора

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1100х800х250
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

128. 00€

Подрамник с рычагами LadaRussia, ВАЗ 2108-2115

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х740х100
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

260,00€

Подрамник с рычагами LadaRussia, Kalina, Granta

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х890х100
Для автомобилей: 2190 Granta, Kalina 1117, 1118 Kalina, Kalina 1119

235,71€

Подрамник с рычагами LadaRussia, ВАЗ 2110, Priora

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1100х800х250
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

285.71€

Подрамник с рычагами ПУ LadaRussia, Kalina, Granta

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х890х100
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

268,57€

Подрамник с рычагами ПУ LadaRussia, ВАЗ 2108-2115

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 830х740х100
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

270,00€

Подрамник с рычагами ПУ LadaРоссия, ВАЗ 2110, Приора

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1100х800х250
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

327,14€

Подрамник с жесткими рычагами, без защиты ВАЗ 2108-2115, АР 0033 / АР08-2802020

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 850х750х140
Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099

491,40€

Подрамник с жесткими рычагами, без защиты ВАЗ 2110-2170, АР 0171 / АР10-2802020

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1050х830х200
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

451,43€

Подрамник с жесткими рычагами, без защиты ВАЗ Калина, Гранта, АР 0321/АР18-2802020

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 880х770х130
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119

513,40€

Открыть капот ваз 2109 без троса.

Аварийное открывание капотов на отечественном автомобиле

Предполагается наличие некоторых знаний. И речь не идет о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо бы иметь возможность устранять на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и сервис. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и время с нервами.

Иногда случается, что капот на 2115, 2114 или 2109, да и на других автомобилях Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и сразу не понятно, что делать в таком случае. Как правило, это вызвано тем, что оборвался тросик привода замка, соединяющий его с ручкой открывания. Не спешите идти к механикам на СТО. можно легко починить самому, нужен только минимум инструментов и яма. Ну или эстакада. И это в неоптимистическом случае.

Если вам «повезло»

Во-первых, запомните: при обрыве троса не пытайтесь силой открыть капот. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его стыка с корпусом не самый толстый. Начнем с более легкого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, как известно, открывать капот из салона нужно с помощью ручки. Так вот, если трос оборвался прямо рядом с ним, то можно, размотав его, плоскогубцами подцепить его хвост. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинаковая, так что не стоит сразу исключать этот вариант. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего снова не лезть за пассатижами.

Для ремонта, по сути, нужна только одна деталь. Аккуратно снимите оборванный кабель с креплений и установите в них новый. Капот откроется нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он нажал на пружину механизма, пока вы прикрепите другой хвост к ручке. Тогда кабель будет натянут.

Если не повезет

Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109не открывается и его края из салона не нащупаешь, придется заезжать на яму или эстакаду. Придется провести некоторые демонтажные работы.

Открутить крышку двигателя. Он крепится несколькими болтами, и вам понадобится ключ на 10. А потом пролезть рукой между двигателем и радиатором по направлению к капоту. Механизм открывания необходимо переместить в сторону двери водителя. В идеале у вас должен быть кто-то, кто вам поможет, потому что в обычном состоянии этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то давит на капот, вы можете открыть его намного легче.

Сдвиньте крепление, наклоните и зафиксируйте его. Если этого не сделать, то он вполне может захлопнуться и придется снова лезть под машину. Как мы писали выше, приступайте к ремонту как можно раньше, чтобы не приходилось делать эту процедуру каждый раз, когда нужно проверить масло из-за порванного тросика.

Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Используемая для него стальная проволока очень чувствительна к поломке, и опять же, от циклов разморозки/заморозки она не становится прочнее.

Чтобы предотвратить подобные повреждения в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет болеть по этому поводу, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит колебания температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капот некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей, и через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметите, уже не будет проблемой.

Послесловие

Если оборвался трос на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109, не спешите на СТО. Вполне возможно, что вы устраните проблему быстрее, чем даже доедете, и уж точно дешевле. Для этого ремонта вам понадобится сам тросик, отвертка и ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. На замену лучше приобрести вариант с кожухом и из «косы», она прочнее и устойчивее к температурным режимам.

Если, как оказалось, сломалась личинка замка. Открутил защиту подмоторной части и открыл капот. Потом мой друг приехал на ВАЗ 2108 с такой же проблемой, и таких владельцев жигулей было много с такой же проблемой. Открывать капот ВАЗ 2109 проще, чем на 14-й и 15-й моделях, потому что у них нет пластиковой защиты под бампером. На примере ВАЗ 2114 покажу, как открыть капот автомобиля, если оборвался трос.

Лада 2114

И так, ситуация: порвался трос, как открыть капот?

Для этого сначала нужно снять защиту. Если у вашего автомобиля массивная противоударная защита, то два ее передних «уха» (или крепления) будут стянуты двумя крабовыми передними болтами. (фото ниже).

Если же на машине установлена ​​штатная защита, то ее необходимо снять, открутив несколько винтов ключом на 8. Как показано на изображении ниже, четыре винта спереди на «телевизоре», два винта посередине самой защиты (она состоит из двух частей), а также несколько саморезов, которыми защита крепится к лонжеронам .

После этого нужно дотянуться рукой до верхней панели «телевизора» и потянуть за ушко крепления кабеля влево (куда, собственно, и тянется его кабель). H

На фото ниже красная стрелка указывает, куда тянуть рычаг. Для того, чтобы замок открылся, не требуется никаких усилий. Если же вы потянули за тросик, а бленда все равно не открывается, то нужно одновременно потянуть за петельку влево и подпереть бленду кулаком вверх. Можно одной рукой. Еще проще, если один человек позаботится о замке, а другой натянет капюшон.

Если вы собираетесь менять трос, то после того, как вы снимите старый и вытащите новый из машины, вам сначала нужно будет протянуть трос к переднему выступу и вставить его на место.

Капот автомобиля открывается потянув за специальный металлический трос. Однако ничто не длится вечно. Веревка может порваться. Теперь открыть капот станет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения возникшей проблемы.

Открытие капота ВАЗ 2107?

Если ручка открывания капота двигается легко, значит трос натяжения оборвался. Необходимо определить, где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в салоне), то болтающийся шнур можно подцепить самодельным крючком или другим удобным инструментом, протянуть в салон и починить. Если оборвался натяжной трос в моторном отсеке, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Можно зацепить оборванный трос со стороны решетки радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.

Такие действия очень сложно выполнить. Если все усилия напрасны, то придется срезать петли крепления самой бленды (ремонт в итоге будет затратным). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой срезаются крепежные петли, затем заменить оборванный трос не составляет труда.

Открытие капота ВАЗ 2109?

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2109, нужно попасть под машину. Далее выполняем простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Это нужно сделать так, чтобы рука прошла рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому давим на кольцо только сбоку и в сторону водительского сиденья. Для мастеров подойдет способ открывания капота длинной проволокой. Подцепить замок капота можно самодельным крючком.

Открытие капота ВАЗ 2114?

Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (так работает трос). У ВАЗ 21014 решетка радиатора сделана из пластика, поэтому ее можно просто сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).

Квалифицированная помощь — лучшее решение

Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем автомобиле, то лучше обратиться в техподдержку. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и области эффективную помощь оказывает компания General. Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технического средства.

Как открыть капот на ВАЗ 2109 если оборвался трос? Это небольшая проблема, но это все еще проблема. Особенно, когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую ​​погоду случается эта проблема. Другая, более распространенная причина выхода кабеля из строя – его износ.

Если разрыв произошел внутри кабины

Трос, или тяга, представляет собой одножильный или многожильный стальной провод, помещенный в оболочку, поверх которой натянута металлическая оплётка. Его основная функция заключается в открывании капота механическим воздействием на ручку замка. Для решения проблемы, как открыть капот ВАЗ, необходимо выполнить определенные действия.

Сначала нужно найти место, где оборвался трос. Для этого необходимо осмотреть механизм открывания капота автомобиля ВАЗ 2109 или те места, куда еще сохранился доступ. И начать нужно с осмотра ручки замка.

Этот механизм включает в себя замок, удерживающий капот в закрытом состоянии, и крючок, предотвращающий самопроизвольное открытие этого капота. Их расположение – передняя часть капота. Ручка замка перенесена в салон и расположена слева под приборной панелью. Определившись с обрывом, можно приступать к самой работе.

Здесь есть разные варианты. Если трос порвался внутри салона, то с помощью пассатижей нужно вытащить его остатки из-под панели, взяться за край стержня (жилы), но ни в коем случае не за оплетку, и потянуть достаточно сильно на себя, т.е. в боковой салон.

Причем делать это нужно плавно, без рывков. В противном случае вы можете порвать его в другом месте. Чтобы трос не выпадал из плоскогубцев, необходимо на его конце соорудить петлю и надеть на инструмент. Может капот откроется.

Трос порвался под капотом

Возможно, трос порвался под капотом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:

1. По возможности загнать ВАЗ 2109 на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Можно подтянуть. При этом в случае отказа домкрата следите за тем, чтобы автомобиль не упал.
2. Аккуратно снимите защиту картера двигателя, которая держится на нескольких саморезах. Проделайте то же самое с жестяной тряпкой, чтобы обеспечить необходимое пространство для дальнейших манипуляций.

1. Вставьте руку в отверстие между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте кольцо, в котором закреплен стержень. Это не сложно, он находится прямо возле замка капота. Снизу дотянуться до кольца, с усилием потянуть или нажать влево, в сторону водительской двери. Если и после этого капот ВАЗ 2109 не открывается, то одновременно нужно надавить на него сверху. Так кольцо станет податливым. Немного усилий — и капот открыт. Лучше, если в процессе будут участвовать 2 человека.
2. После этого необходимо демонтировать старый порванный кабель и установить новый. Работа значительно упростится, если один человек затянет пружину на замке, а другой зафиксирует тросик на ручке запорного устройства. Поначалу придется усиленно стучать капотом по кузову, но со временем все наладится.

Есть и другие варианты открывания капота.

1. Поднять капот ВАЗ 2109 и попытаться открыть его замок длинной проволокой.
2. Обратитесь в автомастерскую, где профессионально, качественно и в короткие сроки вскроют капот, заменят трос, а также выявят и устранят причину, если она техническая.
3. Посмотреть инструкцию на автомобиль ВАЗ 2109. Как правило, указывает на возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться со схемой тяги.

Чтобы кабель прослужил дольше, необходимо:

• его выходы смазать литолом;
• используйте многожильный кабель, так как он прочный, подвижный, не растягивается и медленно изнашивается;
• будьте очень осторожны с ручкой замка.

Трос для капота ВАЗ пустяком не считайте. Это полноценная часть сложного механизма. Не заменяйте его обычной проволокой или даже веревкой (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите свои нервы и здоровье, уважайте себя и свой автомобиль.

Что делать, если вы оказались в следующей ситуации: оборвался трос капота ВАЗ 2109. То, что трос оборвался, понять очень легко: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то не чувствуешь никаких усилий и никаких звуков. Рычаг не возвращается на место. Капот естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса оттягивает удерживающую пружину.

Необходимо подогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109

Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если он не открывается при вытягивании рычага из салона. Естественно, никто не хочет портить капот, и открывать его нужно без механических повреждений. Делается это следующим образом: нужно подлезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109. Под капот ВАЗ 2109 снизу просто так не залезешь, потому что снизу установлена ​​защита. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно можно справиться лежа под машиной, на эстакаде или смотровой яме, так будет удобнее, так как до пружины капота ВАЗ 2109 не так просто добратьсяот днища автомобиля.

Первым делом нужно снять защиту. Все ее листы лучше удалить, чтобы было удобнее ползать.

Защита двигателя ВАЗ 2109

Откручиваем винты крепления защиты ВАЗ 2109

Снимаются просто — винты откручиваются и листы легко снимаются. Теперь необходимо через образовавшееся пространство попытаться дотянуться рукой до удерживающей пружины под капотом.

Место крепления троса капота к пружине

Лучше подсветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь. Нужно загнуть пружину в сторону батареи. При открытии капота вы услышите щелчок, аналогичный тому, что всегда слышно при открытии капота из салона. Это будет проще сделать, если кто-то сверху давит на капот в районе замка. Вот он, капот ВАЗ 2109открыт, несмотря на порванный кабель.

Замок капота ВАЗ 2109

Теперь требуется замена троса. Покупаем новый кабель и ставим его на место старого. Убеждаемся, что работа исправна, рычаг в салоне должен правильно открывать капот ВАЗ 2109. Этот способ очень прост и не требует для работы никакого инструмента и времени. Домой.

vaz2109.net

Как открыть капот на ваз 2109: если оборвался трос

Как открыть капот на ваз 2109если кабель оборвется? Это небольшая проблема, но это все еще проблема. Особенно, когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую ​​погоду случается эта проблема. Другая, более распространенная причина выхода кабеля из строя – его износ.

• Обрыв троса под капотом

Вернуться к индексу

Если разрыв произошел внутри кабины

Трос, или тяга, представляет собой одножильный или многожильный стальной провод, помещенный в оболочку, поверх которой натянута металлическая оплётка. Его основная функция заключается в открывании капота механическим воздействием на ручку замка. Для решения проблемы, как открыть капот ВАЗ, необходимо выполнить определенные действия.

Сначала нужно найти место, где оборвался трос. Для этого необходимо осмотреть механизм открывания капота автомобиля ВАЗ 2109 или те места, куда еще сохранился доступ. И начать нужно с осмотра ручки замка.

Этот механизм включает в себя замок, удерживающий капот в закрытом состоянии, и крючок, предотвращающий самопроизвольное открытие этого капота. Их расположение – передняя часть капота. Ручка замка перенесена в салон и расположена слева под приборной панелью. Определившись с обрывом, можно приступать к самой работе.

Здесь есть разные варианты. Если трос порвался внутри салона, то с помощью пассатижей нужно вытащить его остатки из-под панели, взяться за край стержня (жилы), но ни в коем случае не за оплетку, и потянуть достаточно сильно на себя, т.е. в боковой салон.

Причем делать это нужно плавно, без рывков. В противном случае вы можете порвать его в другом месте. Чтобы трос не выпадал из плоскогубцев, необходимо на его конце соорудить петлю и надеть на инструмент. Может капот откроется.

Вернуться к оглавлению

Трос порвался под капотом

Возможно трос порвался под капотом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:

1. По возможности загнать ВАЗ 2109 на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Можно подтянуть. При этом в случае отказа домкрата следите за тем, чтобы автомобиль не упал.
2. Аккуратно снимите защиту картера двигателя, которая держится на нескольких саморезах. Проделайте то же самое с жестяной тряпкой, чтобы обеспечить необходимое пространство для дальнейших манипуляций.

1. Вставьте руку в отверстие между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте кольцо, в котором закреплен стержень. Это не сложно, он находится прямо возле замка капота. Снизу дотянуться до кольца, с усилием потянуть или нажать влево, в сторону водительской двери. Если и после этого капот ВАЗ 2109 не открывается, то одновременно нужно надавить на него сверху. Так кольцо станет податливым. Немного усилий — и капот открыт. Лучше, если в процессе будут участвовать 2 человека.
2. После этого необходимо демонтировать старый порванный кабель и установить новый. Работа значительно упростится, если один человек затянет пружину на замке, а другой зафиксирует тросик на ручке запорного устройства. Поначалу придется усиленно стучать капотом по кузову, но со временем все наладится.

Есть и другие варианты открывания капота.

1. Поднять капот ВАЗ 2109 и попытаться открыть его замок длинной проволокой.
2. Обратитесь в автомастерскую, где профессионально, качественно и в короткие сроки вскроют капот, заменят трос, а также выявят и устранят причину, если она техническая.
3. Посмотреть инструкцию на автомобиль ВАЗ 2109. Как правило, указывает на возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться со схемой тяги.

Чтобы кабель прослужил дольше, необходимо:

• его выходы смазать литолом;
• используйте многожильный кабель, так как он прочный, подвижный, не растягивается и медленно изнашивается;
• Будьте очень осторожны с ручкой замка.

Тросик для капота ВАЗ пустяком не считайте. Это полноценная часть сложного механизма. Не заменяйте его обычной проволокой или даже веревкой (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите свои нервы и здоровье, уважайте себя и свой автомобиль.

expertVAZ.ru

Как открыть капот ВАЗ-2109 при оборвавшемся тросе

Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, так что любителям апгрейдить своего любимого железного коня в гараже своими руками понравится машина. Неисправностей при активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.

Одной из поломок может быть обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не устраните эту проблему, капот будет простаивать в закрытом положении. Трос рвется чаще в морозы, не выдерживая низких температур. Еще одной причиной повреждения ее целостности является износ детали.

Что делать, если оборвался трос в салоне

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, с металлическая оплетка сверху. Основная задача троса – открыть капот при приложении усилий к рукоятке запорного устройства.

Для вскрытия конструкции при обрыве троса внутри ВАЗ-2109 необходимо осмотреть и оценить место, где произошел обрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым деталям и областям, вероятно, сохранился, и их следует изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинают с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 предполагает устройство конструкции с замком и крюком, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открывания капота. Детали размещены в его передней части. Ручку производитель вынес в салон и встроил слева справа под приборной панелью. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшей работе.

Специалисты отмечают сразу несколько способов открыть капот с порванным тросиком. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Инструментом удалить остатки оторванной детали из-под панели, попытаться захватить край стержня, но не задеть оплетку.

С усилием тяните край удилища на себя, но при этом сохраняйте плавность хода, не допускайте резких рывков. В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что тросик не выпадет из пассатижей, сделайте на конце детали петлю и проденьте ее через инструмент.

Если оборвался трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда трос обрывается в месте его расположения прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь этой пошаговой инструкцией:

1. Вам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Если у вас есть домкрат, используйте его, чтобы заранее обезопасить автомобиль от падения с высоты.
2. Когда машина находится наверху, возьмитесь за снятие защиты, подходящей к картеру двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Проделайте те же манипуляции с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
3. Вставьте ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте пальцами кольцо, в котором зафиксирована тяга — компонент размещен возле запирающего устройства.
4. Дотянувшись до кольца, с силой потяните его на себя и нажмите влево, ориентируясь на дверь, расположенную рядом с водителем. Теперь капот должен открыться.
5. Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте еще надавить на кольцо, хорошо надавить. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью еще одного человека.
6. Осталось снять порванный кабель и заменить его новым образцом. Помощник должен потянуть за пружинный механизм, расположенный у замка, а владелец автомобиля в это время фиксирует тросик на ручке запорного механизма.

Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109

Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы открытия капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса:

1. Поднимите капот автомобиля и используйте длинный провод, чтобы открыть замочную скважину.
2. Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой выполнят работу качественно и быстро, к тому же сами поменяют оборванный трос.

ВАЗ 2109 отзывы технические характеристики, цены

описание цены пробег варианты фото

Это поколение ВАЗ 2109 выпускалось с января 1987 года по январь 2004 года. Мы можем предоставить информацию о 6 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Эта Лада (ВАЗ) доступна с шести бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,1 до 1,5 литров и мощностью от 54 до 140 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото ВАЗ 2109 хэтчбек

Сравнение ВАЗ 2109 с другими автомобилями

ВАЗ 2109 хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле от 6,8 до 10 литров на 100 км. самая экономичная версия ВАЗ 2109 это 21093, потребляющий 6,8 литров бензина на 100 км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 9 секунд имеет версию 2109-91, наоборот самая медлительная 21091 достигает этой скорости всего за 17 секунд.

Длина ВАЗ 2109 401 см, это небольшой автомобиль. Полная масса ВАЗ 2109 составляет от 1340 до 1465 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 20 процентов тяжелее среднего для данного возраста и класса автомобилей.

Эта Lada (ВАЗ) довольно дорогая — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1500 €. Ниже вы найдете более подробную информацию о ВАЗ 2109.цены и затраты.

ВАЗ 2109 модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход топлива.
21091 Январь 1987 г. — январь 1994 г.	1.1 Бензин	54 л.с.	—
2109 Январь 1987 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	64 л.с.	—
2109-91 Январь 1987 г. — январь 2004 г.	1.3 Бензин	140 л.с.	10 л/100 км
21093i Январь 1987 г. — январь 2004 г.	1,5 бензин	76 л.с.	7,3 л/100 км
21093 Январь 1990 г. — январь 2004 г.	1,5 бензин	78 л.с.	7,7 л/100 км
21093 Январь 1990 г. — январь 2004 г.	1,5 бензин	68 л. с.	6,8 л/100 км

ВАЗ 2109цены

ВАЗ 2109 1987 — 2004 хэтчбек цена в Латвии от 300€ до 3500€ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2109 цена полностью высокая — ВАЗ 2109 почти в два раза дороже чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены хэтчбеков 1987 — 2004 годов). Высокая цена ВАЗ 2109 объясняется его качеством выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в ​​долгосрочной перспективе.

1

ВАЗ 2109 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2109? Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2109, включая расходы на покупку, страховку, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 1000 9002 9002 2002 2002

ВАЗ 2109 пробег

Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2109 выберите 9 год выпуска0292 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Добавить отзыв о ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 хэтчбек характеристики (опции)

Процент от ВАЗ 2109 с соответствующей функцией (опция)

Краска металлик
56%
Релинги (перила)
19%

ВАЗ 2109 хэтчбек фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Опель Астра 1998

Сравнить ВАЗ 2109 1987 и Опель Астра 1998

Ауди К5 2008

Сравнить ВАЗ 2109 1987 и Audi Q5 2008

Тойота Ярис 2005

Сравнить ВАЗ 2109 1987 и Toyota Yaris 2005

Ниссан Кашкай 2008

Сравнить ВАЗ 2109 1987 и Ниссан Кашкай 2008

ВАЗ 2101 1970

Сравнить ВАЗ 2109 1987 с ВАЗ 2101 1970

ВАЗ 2107 1982

Сравнить ВАЗ 2109 1987 с ВАЗ 2107 1982

Сравнить ВАЗ 2109 1987 с другим автомобилем

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Не открывается капот ваз 2109.

Как открыть капот девятки

Как открыть капот ваз 2109 (девятки) своими руками. Для строительных работ мне на время досталась машина Лада 2109, уже 1987 года выпуска. Интересная машина, была на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало. Если ездить каждый день, то заводится. С перерывами более 3-х дней посадил новую батарею и завелась с проблемами. Машина продолжала разваливаться, и в моих бережных руках… прорвался глушитель, отломился ограничитель открывания водительской двери и так далее. Перейдем к главному — капюшону. Сначала оборвался тросик крепления тяги открывания капота к ручке салона. Эта проблема была решена с помощью пассатижей, чтобы открыть капот.

Капот приходилось открывать каждый раз при запуске — включении массы, шаманстве с заслонками карбюратора и доливке жидкостей. При вскрытии пассатижами за порванный трос капот не всегда открывался, поэтому я приложил больше усилий, чтобы его открыть. А перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке, ну и конечно по «закону подлости» отрезал тросик внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. И вот время уходит и я понимаю, что если я не заглушу машину, то через три дня мне снова придется бегать с аккумулятором, но сначала надо будет залезть в капот. Проходит время, как всегда, для ответа — в ИНТЕРНЕТЕ. Рекомендаций много:
— на подъемнике, а там легко;
— подлезть снизу и легко;
— поднять капот с одной стороны и открыть его палкой, нажав на пружину;
— сделать крючок из стальной проволоки и открыть его, потянув за пружину.
Самое обидное, ни одной фотографии замка, за что тянуть, куда воткнуть. (Руководство по эксплуатации, эту ВАЗ «Камасутру» я выбросил при чистке багажника из-за очень потрепанного и замасленного вида). А девятку не могу завести не открывая капот, до ближайшего сервиса 15 км, домкрата нет и не у кого спросить и посмотреть как работает замок. Начал поднимать капот слева. Он осветил внутреннюю часть капота фонариком. Я увидел оборванный кабель. По рекомендации вставил палку (трубу от лыжной палки) в щель в капоте и надавил на пружину — НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ. Количество просмотренных страниц уже больше 30. Некоторые рекомендуют нажимать на бленду в районе замка в момент открытия. Пробовали — НИКАК. Время идет, решил поднять капот слева и поколдовать, накинув крючок или петлю на петельку пружины. Были использованы все подручные материалы. Прогресс пришел с использованием двойных медных проводов в изоляции. Сформировавшаяся петля и 20 минут попыток позволили накинуть петлю. Для облегчения работы под капот вставлена ​​деревянная распорка-разбрасыватель; после того, как шарнир был брошен, заноза должна быть удалена. Открыть капот просто потянув за пружину на себя не удалось, было видно, что механизм перекошен, но следуя рекомендациям, после нажатия на капот в районе замка (сильно нажимать не надо ) и потянув за импровизированный трос, удалось услышать заветный щелчок. Капот был открыт, приняты меры по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в пружинной проушине, сжав ушко, будьте осторожны, чтобы не сломать его, а к тросу дополнительно крепится ремешок из попавшегося хлама. Надеюсь, показанные фотографии помогут в открытии капота этого замечательного автомобиля. Смотрите комментарии в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.

Конец кабеля Петля на

Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо бы иметь возможность устранять на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и сервис. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и время с нервами.

Иногда случается, что капот на 2115, 2114 или 2109, да и на других автомобилях Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и сразу не понятно, что делать в таком случае. Как правило, это вызвано обрывом тросика привода замка, соединяющего его с ручкой открывания. Не спешите идти к механикам на СТО. можно легко устранить самостоятельно, нужен только минимум инструментов и отверстие. Ну или эстакада. И то в неоптимистическом случае.

Если вам «повезло»

Во-первых, запомните: при обрыве троса не нужно пытаться силой открыть капот. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его примыкания к корпусу не самый толстый. Начнем с более легкого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, как известно, открывать капот из салона нужно с помощью ручки. Так вот, если трос оборвется прямо рядом с ним, то можно, раскрутив его, плоскогубцами подцепить его хвост. Затем потяните его на себя и. И на ВАЗ-2115, и на более старых моделях схема одинаковая, так что не стоит сразу исключать этот вариант. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего не пришлось снова лезть за пассатижами.

Для ремонта, по сути, нужна только одна деталь. Аккуратно вытяните порванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот откроется нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь помочь прижать пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвост к ручке. Это лучше натянет трос.

Если не повезет

Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109не открывается и его края из салона не нащупаешь, придется заезжать на яму или эстакаду. Нам придется провести некоторые демонтажные работы.

Открутить защиту двигателя. Крепится он несколькими болтами, понадобится ключ на 10. А потом залезть рукой между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открывания необходимо сдвинуть в сторону двери водителя. В идеале, кто-то должен вам помочь, потому что обычно этот механизм будет труднее открыть. Если кто-то или что-то давит на капот, вы можете открыть его гораздо легче.

Сдвинув крепление, откиньте его назад и зафиксируйте. Если этого не сделать, то он вполне может захлопнуться и придется снова лезть под машину. Как мы писали выше, по возможности сразу приступайте к ремонту, чтобы не приходилось делать эту процедуру из-за порванного троса каждый раз, когда нужно проверить масло.

Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Используемая для него стальная проволока очень подвержена поломке, и опять же она не становится прочнее от циклов разморозки/заморозки.

Во избежание подобных повреждений в будущем мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет болеть по этому поводу, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит колебания температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей и уже через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметите, перестанет быть проблемой.

Послесловие

При обрыве троса на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не спешите на СТО. Вполне возможно, что вы устраните проблему быстрее, чем даже доедете, и уж точно дешевле. Для этого ремонта вам понадобится сам тросик, отвертка и ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. На замену лучше приобрести вариант с кожухом и из «косы», он прочнее и устойчивее к температурным режимам.

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания и других узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке. Кроме того, он также имеет аэродинамическую функцию, позволяющую воздуху свободно обтекать автомобиль во время движения. Открывается прямо из салона автомобилей ВАЗ с помощью троса и специального рычага. В том случае, если ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?

Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт самостоятельно. При этом никаких специальных знаний не требуется, как и специального инструмента. Достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и четко следовать изложенным в ней пунктам.

Капот автомобиля не открывается по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например при аварии, деформируется капот и моторный отсек. Это также может сделать невозможным его открытие.

Если говорить о самой распространенной причине этого явления, то она кроется в банальном обрыве металлического троса, который приводит в движение механизм блокировки капота. Трос может порваться по разным причинам, среди которых можно назвать основные: его износ, наличие коррозии на поверхности троса, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В случае обрыва троса владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к ремонтным работам придется привлекать профессионалов.

Способы открытия капота

В разных ситуациях используются разные способы решения описанной проблемы. Среди наиболее частых случаев можно выделить следующие:

• обрыв троса непосредственно возле рычага привода дистанционного открывания замка. В таком случае вполне достаточно будет захватить его торчащий в салон конец обычными пассатижами и сильно потянуть. При этом тянуть надо за сам трос, а не за его оболочку.
• обрыв троса в салоне при невозможности его захвата пассатижами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для того, чтобы поменять масло, даже если пассатижи не помогут. Для этого вам нужно будет отогнуть крючок из проволоки, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить поврежденным тросом и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
• обрыв троса вдали от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать выполнить операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он просовывается в левый воздуховод и с его помощью зацепляется трос.
• обрыв троса непосредственно в месте установки механизма замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть за него бесполезно. В результате замок моторного отсека можно открыть только снизу, загнав машину в яму. Для этого необходимо обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого открутите его крепления и потяните вниз пыльник двигателя. Далее в отверстие рядом с радиатором вставляют длинную отвертку и пытаются с ее помощью открыть замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.

Модель ВАЗ 2107

В том случае, если на автомобиле ВАЗ 2017 года не открывается моторный отсек, это обстоятельство не должно служить поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и место выхода троса из салона размещены в доступном месте. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 самостоятельно одним из описанных выше способов.

Сложности могут возникнуть только тогда, когда, например, воздухозаборники здесь оснащены декоративными накладками. В этом случае вам придется сначала их снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в хорошем состоянии плохо открывается и поэтому стоит сначала приложить физические усилия, а потом уже приступать к его открыванию.

Модели ВАЗ 2109

Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется лезть под машину. Кроме того, необходимо будет снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было подтолкнуть к радиатору. После этого нащупываем порванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, который находится вверху, надавить на капот сверху, а также в сторону водительского места. Можно также зацепить замок проволочным крючком, но не всем это под силу.

ВАЗ 2110 модели

Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае обрыва троса, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка электрозамка на капот.

В результате в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не открыть. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над пассажирским или водительским сиденьем, а также подключить его к плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.

Опытные автовладельцы, во избежание возникновения подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку к аккумулятору. В этом случае достаточно будет просто подключить к нему зарядное устройство и зарядить севший аккумулятор ВАЗ 2110.

Модель ВАЗ 2114

Открытие капота ВАЗ 2114 осуществляется аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что ВАЗ 2115 оснащен оборудованием в моторном отсеке аналогично оборудованию «четырнадцатой» модели, изучив эту процедуру один раз, можно будет, в том случае, когда лопнет трос, открыть капот сразу на трех моделях автомобилей ВАЗ.

Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной конкретной модели, то профессионалы советуют максимально аккуратно вскрывать подкапотное пространство Лады, поэтому стараясь просунуть через него крюк, чтобы подобрать оборванный трос или достаньте рычаг открывания капота, его запросто можно сломать. В итоге вам придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, которые стоят очень серьезных денег. Кроме того, при открытии капота необходимо будет внимательно осмотреть и смазать все его движущиеся части. Это петли и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить возникновение аварийной ситуации в будущем.

Установка троса

При обрыве троса его придется заменить после открытия капота. Для этого:

1. в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбрать многожильные кабели, как наиболее долговечные.
2. сделать крючок из проволоки. Крюк необходимо вставить в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепиться за прочный шнурок и протянуть его внутрь салона.
3. новый трос привязывается к шнурку и протягивается в салон.
4. затем новая запчасть соединяется с ручкой открывания капота и механизмом открывания его замка.
5. проверяется работоспособность всей системы.

выводы

В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, давно не используемые на современных моделях автомобилей. К ним относится трос открывания капота. Если он сломается, его крышка заклинит и владельцу автомобиля придется открывать подкапотное пространство. Эта процедура относительно проста и ее можно выполнить самостоятельно, хотя и придется потратить много времени. Чтобы не допустить возникновения такой неприятной ситуации, необходимо произвести современную замену троса, а также постараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

Ваз 2109. То, что оборвался трос, понять очень просто: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то не чувствуешь ни усилий, ни звуков. Рычаг не возвращается на место. Капот естественно не открывается, так как рычаг оттягивает удерживающую пружину с тросиком.

Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если потянув за рычаг из салона он не открывается. Естественно, никто не хочет портить капот, и открывать его нужно без механических повреждений. Делается это следующим образом: необходимо подлезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ваз 2109.
Просто снизу под капот ВАЗ 2109 не залезешь, т.к снизу установлена ​​защита. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно можно справиться лежа под машиной, удобнее будет на эстакаде или смотровой яме, так как дотянуться до пружины капота ВАЗ 2109 снизу автомобиля не так просто.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Все ее листы лучше удалить, чтобы было удобнее ползать.

Снимаются просто — откручиваются саморезы и листы легко снимаются. Теперь надо попытаться дотянуться рукой до удерживающей пружины под капотом через образовавшееся пространство.

Лучше осветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь. Нужно загнуть пружину в сторону батареи. При открытии капота вы услышите щелчок, аналогичный тому, который всегда слышен при открытии капота из салона. Сделать это будет проще, если кто-то давит на капот в районе замка сверху. Вот он, капот ВАЗ 2109открыт, несмотря на порванный кабель.

Замена масла ВАЗ 2109 с промывкой. Как заменить масло в двигателе на девятке

Вопрос куда заливать моторное масло в ВАЗ 2109 очевиден каждому владельцу автомобиля, хоть немного разбирающемуся в устройстве мотора. Нужно просто открутить крышку маслозаливной горловины (она показана на картинке выше), расположенную сверху на картере двигателя.
Открывается поворотом на девяносто градусов против часовой стрелки. Через открытую горловину в двигатель заливается масло.
Более сложный вопрос, на который не каждый может ответить, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109. А также сколько это займет.
Наша статья поможет вам разобраться со всеми этими сложностями по порядку.

Какое масло лить

Всем известно, что сердцем автомобиля является его мотор (двигатель) и что этот агрегат требует повышенного внимания. Качество используемого масла во многом определяет срок его службы.
Поэтому начнем с самого главного вопроса, какое масло заливать в ВАЗ 2109двигатель? Конечно, каждый хозяин старается использовать дорого.
Хотя сейчас из-за большого количества подделок высокая цена не всегда означает надлежащее качество. Использование некачественных масел (и смазочных материалов, не соответствующих спецификациям) приводит к повышенному износу деталей двигателя и его преждевременному выходу из строя.
Как определить самое подходящее в огромном разнообразии марок и фирм моторных масел, на что следует обратить внимание при выборе:

• Для начала следует ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. Внимательно изучите сервисную книжку машины, чтобы понять какое масло рекомендует производитель для данного двигателя и его вязкость
• Если ваш автомобиль уже имеет хороший пробег, то вам необходимо знать степень износа деталей двигателя, и какое масло использовалось
• Например, если в месте, куда заливают минеральное масло, в течение нескольких лет микротрещины в прокладках мотора заполнены отложениями, они не вымываются в процессе эксплуатации машины
• Однако при замене минерального на синтетическое, с более высокими проникающими и очищающими характеристиками, такие отложения вымываются, а через эти микротрещины вытекает вытекающее масло, и ваш двигатель вдруг начинает «потеть»
• Золотая середина между минеральным и синтетическим маслом – полусинтетика
• Между тем понятие «полусинтетика» не встречается нигде, кроме как в России
• Часто этот вид смазки получают из «минералки» путем гидрокрекинга, что значительно улучшает ее характеристики.
• Главное преимущество полусинтетики, в первую очередь, это цена.
• Кроме того, для мотора, много лет проработавшего на минеральной смазке, переход на полусинтетику не будет особо критичен (если, конечно, масло было достойного качества)
• Следующим критерием выбора смазочного материала является его вязкость, характеризующая температуру окружающей среды (воздуха) зимой при пуске двигателя и температуру летом при максимальной нагрузке

Как правильно выбрать смазку с нужной вязкостью:

• На сегодняшний день в мире существует стандартная классификация SAE, по уровню вязкости
• Маркировка SAE содержит наиболее полное и лаконичное описание всех свойств масел
• Делятся на зимние классы (0W-20W), а также летние (20-60)
• Класс вязкости обозначается двойным числом
• В котором первая цифра означает динамическую вязкость при зимних минусовых температурах, при которой гарантируется легкий запуск двигателя
• Вторая цифра обозначает кинематическую и динамическую вязкость смазки при 100°С и 150°С летом
• Классификация SAE сообщает потребителю данные о маслах, имеющих максимальную рабочую температуру, при которой двигатель без проблем прокручивается стартером, и прокачивает смазку при холодном пуске двигателя без трения до высыхания в его трущихся узлах
• Смазки вязкостью 50-60 предназначены для мощных двигателей, а также для двигателей, уже имеющих приличный пробег (более тысячи километров)
• Синтетика в таких двигателях будет постоянно подтекать через сальники, прокладки и другие уплотнения из-за их повышенной текучести.

Что еще нужно знать владельцу ВАЗ 2109, какое масло заливать с учетом сегодняшней специфики:

• Моторы, которые в настоящее время устанавливаются на многие модели ВАЗ, сильно отличаются от тех, что стояли ранее установлены.
• Основные особенности — инжекторная система подачи топлива и оснащение автомобилей системой нейтрализации (дожигания) отработавших газов, отвечающая требованиям и нормам Евро2
• В связи с этим принципиально новые (повышенные) требования к свойствам смазочных материалов
• Поэтому в конце 90-х годов производитель АвтоВАЗ внес специальные поправки в собственную систему норм и допусков на смазочные материалы, разработанную еще в 70-е годы
• Учитывая специфику парка автомобилей ВАЗ, НТЦ ВАЗ разработал двухступенчатую систему стандартов моторных масел
• Их стало два основных класса — «Супер» и «Стандарт»
• «Стандарт» рекомендуется применять в «классических» двигателях, выпущенных не позднее 01. 10.2000
• По классификации API «стандартные» масла относятся к классу SF, который сейчас в основном соответствует минеральной продукции, например, ТНК Мотор (SAE 10W-30 или 15W-40 и 20W-50)
• Для моделей ВАЗ-2108..-1111 и автомобилей ВАЗ выпуска позднее 1 октября 2000 года рекомендуются масла класса Супер, соответствующие свойствам СГ
• Масла класса «Супер» также рекомендованы для автомобилей, выпущенных на Запорожском и Луцком заводах в тот же период
• Например: в ассортименте наиболее широко представленных масел ТНК класса «Супер» есть полусинтетика ТНК Супер (соответствует SAE 10W-40 и 5W-40) и минералка ТНК Супер (соответствует SAE 15W-40 )
• Рекомендуются для применения в инжекторных двигателях, оборудованных системами нейтрализации отработавших (выхлопных) газов.
• В 2003 году масло ТНК Супер прошло повторные технические испытания, в результате которых было допущено к применению в последних моделях автомобилей с интервалом замены 15 тысяч километров.
• Это означает, что «срок службы» продуктов «Супер» значительно увеличен, поэтому они обеспечивают надежную работу более других смазок при обычных 8 – 10 тысячах пробега между сменами.
• Однако необходимо учитывать такие факторы, как: качество используемого топлива, режим работы двигателя, загрязненность дороги, а также способность фильтрующих элементов машины работать более 10 тыс. километров.
• Теперь, когда стало понятно на ВАЗ 2109 — ВАЗ 21093 какое масло заливать, переходим к вопросам когда и сколько.

Когда заливать

Сроки замены индивидуальны для каждого мотора, вид смазки и условия эксплуатации разные, поэтому у каждого автопроизводителя он разный, плюс пробег до капитального ремонта мотора, поэтому берем в среднем:

• При стандартных условиях эксплуатации автомобиля смазку следует менять каждые 10 тыс. км пробега.
• В России интервал между заменами лучше сократить до 7-8 тысяч, так как эксплуатация автомобилей, по опыту многих автолюбителей, проходит в тяжелых условиях
• Обязательно меняйте масло при замене и

Определение количества смазочного материала, необходимого для заливки

Для определения количества масла в двигателе имеется специальный щуп — измеритель, который находится посередине блока цилиндров с правой стороны, как показано на фото .

Для доливки (заправки) смазочного материала в двигатель необходимо иметь под рукой:

• Свежее моторное масло с вязкостью, соответствующей спецификации для вашего двигателя
• Заливная воронка, вместо которой подойдет обрезанная полиэтиленовая бутылка
• Чистая тряпка

Полезные советы:

• Для достоверного определения количества масла в картере двигателя после поездки необходимо заглушить двигатель, дать маслу стечь в поддон, выждав 5-10 минут
• Если вы добавляете смазку, используйте ту же марку и фирму, которая была залита в двигатель при замене
• Не допускается превышение уровня выше максимальной отметки на маслоизмерительном щупе во избежание утечки через сальники и прокладки, а также увеличения расхода
• Выполните измерение уровня, когда машина находится на ровной поверхности.

Порядок исполнения

Чтобы не ошибиться, и не перелить выше необходимого уровня, и тем самым не создать себе лишних проблем с мотором, следует проверять уровень смазки по щупу, как сказано в инструкции и советы, данные чуть выше:

• Извлеките щуп из двигателя и протрите его поверхность чистой тряпкой, затем снова вставьте его.
• Снова извлеките щуп, уровень моторного масла должен быть между «MIN» и «MAX»
• Если его уровень низкий, то долейте до необходимого уровня.

Метки минимального и максимального допустимого уровня на щупе-измерителе

• Снять крышку с маслозаливной горловины
• Вставить воронку в горловину и долить масло, периодически проверяя его уровень щупом
• Чтобы правильно проверить уровень, дайте ему стечь через 2-3 минуты после доливки
• Если вдруг уровень после доливки превысит отметку «МАХ», необходимо удалить лишнюю смазку
• Это легко сделать с помощью медицинского шприца, надев на него гибкую трубку, вставив трубку шприца в отверстие зонда и откачав излишки
• Зимой не следует использовать в двигателе смазку с вязкостью выше необходимой, иначе будет затруднен запуск двигателя в мороз

Теперь вопросы как на ВАЗ 21093 сколько заливать масла отпали сами собой, доливать по уровню, а при замене заливать согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации машины. Кроме того, вы без труда сможете залить нужное количество в мотор своими руками.

Нужна ли промывка при замене смазки в моторе

Последний вопрос, который встает перед любым автовладельцем при замене смазки — нужна ли промывка.
Требуется промывка:

• Если вы не знаете, какое масло использовалось при предыдущей замене или забыли
• Если вы решили сменить марку
• Если отработка, слитая из мотора, сильно загрязнена

В остальных случаях промывка — личное дело каждого владельца. У этого есть свои плюсы и минусы.
К плюсам относятся:

• Удаление нагара, нагара и отложений из системы смазки, а также продуктов износа деталей, не вымываемых маслом
• Очистка от предыдущей смазки предохраняет новую от выпадения осадка и потери свойств в случае несовместимости с предыдущей маркой

Минусы:

• Не вся промывка вымывается из мотора, ее остатки разбавляют новую смазку, от этого она немного теряет в свойствах

Таким образом, лучшая промывка — это смазка, которую вы будете использовать позже, хотя ее использование в качестве промывки может быть дорогостоящим. Промывка обычно требуется для моторов с большим пробегом.
На этом все, вопрос по ВАЗ 2109 куда залить масло раз и навсегда, надеюсь. Если вы что-то забыли или не совсем поняли, читайте с начала или смотрите видео.

Обычно автомобильное масло защищает внутренние детали двигателя, которые трутся друг о друга во время работы. За счет уменьшения силы трения детали изнашиваются медленнее.
Конечно, многое зависит и от типа состава, который может характеризоваться разными эксплуатационными параметрами и подходить для определенных нагрузок или температурных режимов основного блока. Таким образом, у владельцев ВАЗ 2109 возникает актуальный вопрос- какое масло выбрать?
Зная, какое масло лить на ВАЗ 2109, автолюбитель значительно продлит срок службы двигателя автомобиля.

Типы масел

Все моторные масла имеют различные способы приготовления, степень вязкости, энергосберегающие параметры и назначение. При покупке масла нужно учитывать рекомендации производителя конкретной марки автомобиля.
Какой состав больше подойдет для жаркого лета?

Минеральное масло

Минеральные моторные масла имеют следующие существенные преимущества:

• дешевизна и доступность;
• хорошие вязкостные и температурные характеристики.

Помимо вышеперечисленных достоинств, есть и важные недостатки, а именно:

• приходится часто менять;
• не обеспечивает достаточную защиту важных деталей, если предусмотрены экспериментальные нагрузки.

Внимание! Если ВАЗ 2109машина солидного возраста и частая езда не подразумевается, такой вариант отлично подходит для летнего периода.

масло синтетическое

Так как 2109 часто подвергается значительным нагрузкам, для снижения износа мотора больше подходит синтетический состав.
Преимущества:

• степень вязкости значительно меньше, чем у минеральных масел;
• максимальный температурный разброс;
• служит дольше и не требует частой замены.

Примечание. Пожалуй, единственным недостатком будет его немалая цена, но она полностью компенсируется хорошими характеристиками мотора, а также отличной безопасностью.

Масла полусинтетические и гидрокрекинговые

В случае полусинтетических масел основой является синтетика в сочетании с компонентами минерального происхождения. Благодаря этой особенности увеличиваются показатели минерального состава.
Что касается ценовой категории, то стоимость такого масла значительно ниже стоимости классической синтетики. Что касается гидрокрекинга, то это моторное масло является достойной альтернативой простой минеральной воде.
Стоимость его примерно такая же, а характеристики состава намного лучше. Несмотря на эту особенность, проводить придется часто.

Что выбрать

Даже летом в северных районах страны температура воздуха не всегда высокая, поэтому в ВАЗ советуют заливать синтетические масла с вязкостью равной 5W-40/5W-30 Автомобили 2109, у которых нет предпусковых подогревателей моторного масла.

Внимание! Если мотор устарел физически или машина существует еще со времен СССР, заливать чистое синтетическое масло не советуют.

Эту особенность можно объяснить тем, что весь шлак, накопившийся в моторе за все время использования, растворится, что приведет к запотеванию мотора. Кроме того, будут смыты все отложения, скопившиеся на каналах системы смазки.
В результате может возникнуть масляное голодание.

Внимание! Заливать синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30 в автомобиль ВАЗ 2109 с изношенным двигателем нецелесообразно, так как относительно увеличены зазоры в цилиндро-поршневой группе. Может наблюдаться избыточный расход масла на угар. Другими словами, состав будет удален из выхлопной трубы.

Масло для новых автомобилей

5W-40 или 5W-30 – хорошее синтетическое масло, отличающееся отличными вязкостными параметрами. Такие масла идеально противостоят окислению, их можно использовать в двигателях, работающих при значительных нагрузках или в жаркое время года.
Исходя из этого, нет необходимости часто менять масло.
Если есть необходимость снизить нагрузку на новенький мотор «девятки», лучше приобрести синтетическое масло типа 5W-40/5W-30, имеющее:

• пониженное жидкостное трение;
• имеет высокий индекс вязкости, за счет чего снимается нагрузка с аккумулятора и стартера (см.) при включении двигателя.

Какое масло лучше

Итак:

• Amsoil Professional Oil – отличный вариант синтетического моторного масла, способного справиться с самыми разными задачами даже в тех ситуациях, когда оно используется относительно давно. Стоит отметить серию масел 0W-30, идеально подходящую для жаркого лета.
• Castrol Edge с технологией Syntec больше подходит для новых автомобилей. Это масло подходит для тех автовладельцев, автомобили которых имеют показатели пробега, превышающие средние цифры.
  Этот состав не требует частой замены, при этом обеспечивая достаточную защиту деталей от износа. Также ценится органическое сочетание добавки со стандартным синтетическим составом.
  Эта комбинация позволяет снизить трение, сэкономить топливо и улучшить характеристики двигателя.

Масло

• Mobil 1 – пожалуй, самое известное масло, используемое крупными автомобильными концернами Porsche и Mercedes. Причина такой популярности в высочайших характеристиках и в продлении срока службы автомобильного мотора.
  Несмотря на имеющиеся преимущества, не все автовладельцы смогут позволить себе такую ​​роскошь.

Внимание! Выбирать моторное масло для автомобилей ВАЗ 2109 необходимо исходя из рекомендаций производителя или советов мастера. Главное обеспечить нормальную работу двигателя и защитить детали от быстрого износа.

Сменить масло в двигателе проще, чем его выбрать, если процедура выполняется впервые, то достаточно один раз посмотреть видео и фото, и не обязательно обращаться на СТО, все можно сделать своими руками без чья-либо помощь. Также не будут лишними предоставленные инструкции и советы по выбору моторного масла.
Поскольку это обязательный и важный состав для нормального функционирования двигателя и всей системы автомобиля, рекомендуется покупать масло хорошего качества, цену на которое нельзя недооценивать.

Двигатель — сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать какое и сколько масла заливать в ВАЗ 2109двигатель.

[ Скрыть ]

Выполняем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

• превышение рекомендованного пробега;
• смена сезона;
• замена марки масла;
• тяжелые условия эксплуатации.

На периодичность замены топлива влияют все вышеперечисленные факторы. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла заливать?

Сколько литров лить зависит от модели машины. Объем заливаемой в двигатель ВАЗ 2109 жидкости обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, остаток смазки можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. Необходимое количество масла определяется с помощью щупа. Уровень смазки должен быть между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то надо доливать, главное не превышать максимальный, т.к. это отрицательно скажется на работе двигателя.

При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самое качественное, но в то же время и самое дорогое – синтетическое: оно имеет хорошие характеристики и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что смазочные материалы разных марок нельзя смешивать. При переходе на другую марку перед заменой залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут. Хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Заменить смазку в домашних условиях несложно. Для этого подготовьте следующие материалы и инструменты:

• набор ключей, в том числе на 17;
• емкость для отработанной жидкости;
• канистра с новым маслом;
• воронка;
• новый масляный фильтр;
• специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
• чистая тряпка для удаления пятен.

В качестве емкости для слива можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки из-под воды. Не выбрасывайте использованную смазку на землю. Для воронки подойдет обрезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазки необходимо прогреть двигатель. Для этого заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры, около 80 градусов. Далее машину следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. При их отсутствии можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы поднять машину. В этом случае нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, не допуская его отката. После проведения подготовительных работ можно приступать к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

Процесс замены

Прежде всего слейте использованную смазку. Если есть защита, ее нужно снять. Емкость для отработанной жидкости ставится под масляный поддон и ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно обжечься. Открутив крышку, дайте жидкости стечь, как правило, это занимает минут десять.

При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует менять и масляный фильтр. Пока смазка стекает, можно приступить к ее замене. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно воспользоваться плоской отверткой, проткнув ею корпус фильтра и используя ее как рычаг. Когда вся жидкость стечет, закручиваем сливную пробку на картере.

Подготовленное масло заливают в новый масляный фильтр в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточное количество. Обычно заполняют до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место его прикручивания чистой тряпкой. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, закручивая вручную, без особых усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае он может протечь при дальнейшей эксплуатации.

Для заливки отвинтите пробку на двигателе и осторожно залейте новое масло с помощью воронки. Сначала заливаем 3 литра, ждем полного слива.

Затем постепенно добавляйте остальное, контролируя уровень жидкости специальным щупом. Для этого извлеките щуп, протрите его насухо чистой тканью, вставьте обратно. При извлечении щупа будет виден фактический уровень. Заливайте масло до тех пор, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

Заполнив смазку, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка — индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, значит, фильтр не плотно закручен, его следует закрутить, чтобы предотвратить утечку.

После выключения двигателя необходимо снова проверить уровень смазки и при необходимости долить. Перед окончанием работы проверьте, чтобы нигде не было подтеков. Если была защита, то она прикручивается обратно. На этом процесс замены завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

Одним из основных компонентов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить ресурс двигателя автомобиля ВАЗ 2109 можно, обеспечив качественную смазку устройства. Для этого, помимо использования хорошего масла, его необходимо вовремя заменять.

На периодичность замены масла влияют следующие факторы:

• Продолжительность эксплуатации автомобиля.
• режимы его работы.
• Состояние двигателя.
• сезонов использования автомобиля.
• Марка моторного масла, залитого в двигатель.
• Интенсивность работы машины.
• Качество используемого топлива.

Как заменить масло в автомобиле ВАЗ 2109

Для автомобильных двигателей существует три основных вида моторного масла:

• Минеральное . Обладает высокой вязкостью, чаще всего требует замены, цена самая низкая.
  Этот тип жидкости желательно менять через 4000 км пробега.
• полусинтетика . Обладает меньшей вязкостью, в морозы двигатель можно быстро прогреть, защищает детали от механических повреждений.
  Масло в двигателе ВАЗ 2109 рекомендуется менять через 6000 км пробега.
• Синтетика. Самый современный, дорогой, с хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений.
  Можно заменить через более 8000 км пробега.

Заправка двигателя только качественным маслом. Обкатку производить строго по рекомендациям производителя.

Что повышает долговечность моторного масла

Совет: Замена масла в двигателе ВАЗ 2109, для недавно выпущенного автомобиля с заводского конвейера, осуществляется согласно рекомендациям производителя.

Итак:

• Если автомобиль куплен у другого владельца, лучше заменить масло. Замена масла в двигателе на ВАЗ 2109 осуществляется после промывки двигателя специальным раствором или маслом, которое затем будет залито.
  Установка нового масляного фильтра
• Замена масла необходима даже после длительного простоя автомобиля. В этот период, когда двигатель длительное время не работает, скапливается конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
• Нельзя резко трогаться с места, сильно разгонять машину.
• Целесообразно использовать свой сорт масла в каждый период сезона — летом и зимой.
• При заливке автомобиля используйте только качественное топливо. Остатки грязного топлива не сгорают до конца и забивают масло.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109

Замена масла в двигателе на ВАЗ 2109 может производиться одним из следующих способов:

• Без промывки двигателя перед заливкой нового масла.
• С ополаскивателем . При этом промывочная жидкость заливается до нижней метки щупа, двигатель запускается и минут десять работает на холостом ходу.
  Затем масло необходимо слить.

Процедура замены масла

Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры. При необходимости специальное промывочное масло.
Инструкция по замене масла в двигателе указывает, что лучше сливать его с предварительно прогретого двигателя автомобиля.
Итак:

• Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. Можно установить автомобиль на ровное место, поддомкратить переднюю часть автомобиля, обязательно поставить под колеса надежные опоры.
• Ставится емкость, куда сливается отработанное масло.

Совет: Рекомендуется снять крышку с маслозаливной горловины. В этом случае поток жидкости улучшается.
Это происходит из-за отсутствия разрежения в верхней части двигателя.

• На картере отворачивается сливная пробка. Место его установки указано стрелкой на фото.

• Маслослив.
• Пробка сливного отверстия установлена ​​на место.
• Масляный фильтр откручивается специальным ключом. Если ключа нет, можно использовать отвертку.

• Уплотнительное кольцо нового фильтра смазывается моторным маслом.
• Новый масляный фильтр заворачивается без помощи инструмента.

Совет: Перед установкой нового масляного фильтра желательно во избежание образования воздушной пробки заполнить его моторным маслом наполовину.

• Если маслозаливная горловина была закрыта крышкой, ее необходимо снять. Для этого его поворачивают против часовой стрелки на девяносто градусов.
• Залито новое масло. Процесс протекает медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и медленным ее оттеканием от деталей и подъемом в корпус двигателя.
• Щуп для проверки уровня жидкости в двигателе. Она не должна быть ниже минимальной отметки.
  Если уровень ниже этой отметки, масло необходимо долить.
• Двигатель запускается, работает несколько минут, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Уровень масла снова проверяется.

Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками видео в интернете покажет со всеми подробностями.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 необходима по следующим причинам:
1) в процессе эксплуатации в масло попадают частицы стружки от трения деталей в двигателе ВАЗ 2109
2) из-за прорыва газов из рабочих цилиндров в картер (поэтому масло чернеет)
Масло в ВАЗ 2109двигатель меняется каждые 10 000 км пробега автомобиля. Но для начала разберемся, какое масло нужно заливать в двигатель ВАЗ 2109. Существует большое количество статей и обзоров, в которых авторы доказывают, какой тип масла лучше выбрать. Но все согласны в одном: хозяин есть хозяин. Если у вас много денег, то вы не раздумывая покупаете синтетическое масло. Денег не много, а хочется хорошее масло- куплю полусинтетику. Денег нет совсем, а машина дешевая — выбирают минеральное масло. Ниже приведена таблица типов масел SAE.

Видно, что самое популярное и доступное моторное масло SAE 10w-40 вполне подходит для автомобиля ВАЗ 2109, эксплуатируемого в средних широтах России.
Также важно обратить внимание на этот момент: нельзя смешивать масла разных видов. Если вы не знаете, какой тип моторного масла у вас сейчас в нем, то лучше туда ничего не доливать. А при замене масла используйте специальные промывки. Промывка заливается в двигатель ВАЗ 2109 после слива старого масла, затем двигатель заводится и работает минут пять – за это время промывка вымоет остатки старого масла из системы смазки. Затем глушим двигатель и ждем, пока флеш стечет в карту. Только после слива промывочной жидкости из картера двигателя заливается новое масло.

Вообще, качественное моторное масло – это залог долговечности и безотказной работы вашего двигателя. Так как именно моторное масло образует масляную пленку на поверхности трущихся по системе смазки деталей двигателя, исключая их износ.
Как было сказано выше, если не хотите заморачиваться с выбором моторного масла, покупайте 10w-40 по оптимальному соотношению цена/качество. Двигатель ВАЗ 2109 вмещает 3,3 литра моторного масла, поэтому для замены, а затем доливки масла достаточно стандартной четырехлитровой емкости.
Теперь приступаем непосредственно к замене масла. Чтобы придать маслу текучесть, необходимо запустить двигатель ВАЗ 2109 и дать ему прогреться до рабочей температуры. Затем установите автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель. Заранее подготовьте емкость для отработанного масла. Если вы будете сливать масло на эстакаде, то очень подойдет пластиковая бутылка для питьевой воды емкостью 5 литров. У нее также широкое горло.
Если у вас нет эстакады или ямы, а вы просто подлезаете под ВАЗ 2109машина лежит на картонке, то слить масло в такую ​​тару не получится, из-за ограниченного свободного места. Вам придется разрезать эту бутылку пополам или использовать другие подходящие емкости.
Итак, легли под машину, подготовили тару, а также взяли с собой ключ на 17 для откручивания пробки
слива масла в картер двигателя. Подставляем под пробку емкость для отработанного масла и откручиваем ее.

Ждем пока масло потечет, когда начнет течь слабее — вылезаем из-под машины и откручиваем масляный фильтр. Обычно он легко откручивается одной рукой без какого-либо инструмента.

Если руками не получается открутить, попробуйте с помощью специального ключа снять масляный фильтр (если он у вас есть, конечно). Если ключа нет, протыкаем фильтр отверткой и используем ее как рычаг для откручивания фильтра.
После откручивания фильтра масло должно начать стекать немного быстрее, так как система смазки разгерметизировалась. Затем подождите, пока масло перестанет поступать в емкость для отработанного масла. Затем ставим пробку на место и зажимаем. Подбираем новый масляный фильтр (на ВАЗ 2109машина стоит около 1 доллара, держи как стакан и налей внутрь немного нового моторного масла. Смажьте резиновый фильтр маслом. Закручиваем его на место старого фильтра. отжать резинку
и будет течь масла в месте крепления фильтра к двигателю. Хорошо, фильтр установлен.
Теперь нужно залить новое моторное масло в двигатель ВАЗ 2109. Для этого откручиваем пробку на крышке двигателя и с помощью воронки (хотя можно аккуратно и без нее) заливаем масло в двигатель.

Когда три литра вылито (на каждой канистре есть отметки литров), мы останавливаемся. Ждем пару минут, пока масло стечет в картер двигателя и проверяем его уровень щупом. Вы заметили, что новое масло имеет золотистый цвет, а не черное, как отработанное масло? Постепенно добавляйте масло понемногу до желаемого уровня. Масло лучше немного не доливать, так как оно не так быстро стекает из заливной горловины в картер. Закрываем пробку на верхней крышке двигателя.
Теперь нужно запустить двигатель автомобиля ВАЗ 2109 — контрольная лампа давления масла на этот раз будет гореть красным дольше обычного (пока масляный насос не догонит масло из картера до датчика давления масла). Через 10 секунд он обязательно должен погаснуть, если этого не произошло, то вы плохо зажали фильтр и под него обязательно потечет масло. После того, как лампа погаснет на работающем двигателе, визуально проверяем, не течет ли масло из-под фильтра.
Хорошо, теперь все кончено. Вы меняли масло в ВАЗ 2109двигатель, но после нескольких поездок НЕОБХОДИМО еще раз проверить уровень масла — скорее всего нужно будет немного долить, так как часть его не стекает в картер, а остается внутри двигателя.

Датчик детонации ВАЗ 2109 Форсунка старого образца. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации К ремонту ремонт в срок. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое и зачем нужен датчик детонации?

Этот предмет можно найти в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Предназначено для двигателей инжекторного типа. Датчик расположен на блоке цилиндров двигателя. Это важная деталь системы управления, основным назначением которой является контроль уровня детонации.

Отвечая на вопрос, следует отметить, что благодаря ему реализуются следующие автомобили:

• Экономия топлива.
• Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, создаваемый при воспламенении. Именно благодаря детонации автомобиль заводится, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, происходит вспышка топлива.

Датчик контролирует заводскую систему автомобиля, регулирует ее правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

• Виброплита.
• Пьезоэлектрический элемент.
• Сигнальный провод.
• Оплетка.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может различаться, но он всегда находится на картере двигателя. Сам предмет очень маленький, примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если это не так, то датчика нет. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливайте его и на карбюраторные системы двигателя.

Работа современного автомобильного датчика отображается на электронной панели в салоне. При неисправности автовладелец сразу заметит.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Чек» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, то датчик детонации исправен и работает как положено.

Принцип работы датчика детонации Заключен в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом. Если происходит детонация, создается входное и выходное напряжение, и двигатель вибрирует. В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик регулирует этот процесс.

Если по какой-либо причине датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Проверить» . Это будет означать только одно: срочный ремонт или замену элемента.

Автолюбители со стажем могут определить наличие неисправности данного механизма, а вот если есть электронная система, то знать не обязательно.

Если электрическая цепь датчика не оборвана, а обрыв есть, то значок «Проверить» не загорится. Поэтому стоит иногда прислушиваться к своей машине.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это может только по горящему индикатору. Других явных признаков не будет. Автомобиль продолжит работать в том же режиме, заводиться без признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что это устройство не механическое, оно является частью электронной системы, поэтому поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации Может произойти по ряду различных причин, среди которых:

• Произошла поломка внутри самого датчика.
• Схема.
• Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
• Блок управления приводом двигателя.

Таким образом выявить поломку будет несложно. Для того, чтобы это определить, необходимо проверить.

Самый простой способ проверить это обратиться в автосервис. Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и выявят поломку буквально за час.

Но те, кто не ищет легких путей, всегда смогут осуществить этот нехитрый процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

1. Сначала снимите защиту в гараже. Работать нужно непосредственно с блоком двигателя.
2. Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранирующей оплётки. Если лезет или переделывается коса, нужно проверить крепление вилки и гнезда датчика. Необходимо проверить целостность оплетки.
3. Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и требует замены.
4. Выявить неисправности самого устройства можно с помощью вольтметра. При этом автомобиль должен быть запущен и находиться на холостом ходу.
5. Также необходимо проверить состояние контактов устройства.

Проверить себя можно несколько иначе. Для этого требуется прибор мультиметр. Это устройство очень часто встречается у автомобилистов.

Мультиметр — Это комбинированный прибор, сочетающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Можно использовать как механическое, так и электронное устройство.

Проверка датчика детонации мультиметром Производится только после его снятия с двигателя. При проверке стучит чем-то металлическим. Этот метод самый простой.

Выставляю диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провод подключаем к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не путайте массу и сигнальный выход! Теперь нужно ударить чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен взорваться.

Вы можете проверить датчик на другом устройстве, называемом осциллографом. Это позволит вам лучше изучить сигнал.

Плюс использования этого прибора в том, что он не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить устройство и завести машину.

Теперь нужно не очень сильно стучать по датчику. Устройство покажет детонацию.

Если датчик сдетонировал, значит он исправен, и поломку надо искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчика

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен опыт и особый подход к своему автомобилю. Вы должны знать это очень хорошо. Перечислим признаки по которым можно понять что прибор сломался, отсюда будет сразу понятно на что влияет датчик детонации:

Если поломку определить самостоятельно, то недалеко и до самодиагностики датчика, т.к. а так же замена своими руками. В принципе, это не сложно, но требует некоторого понимания процесса.

Можно самостоятельно заменить на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы иметь возможность его снять. Дело в том, что это зависит еще и от модели автомобиля.

Снять его можно ключом на 12, для этого нужно выкрутить болт. Прежде чем вытащить неисправное устройство, отключите его. На это место устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации — Это простое устройство, между тем, очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно даже в условиях сел и деревень.

Недорого будет заменен датчик. Неважно, будет это делаться у специалиста или самостоятельно.

Среди всех приборов датчик детонации ВАЗ 2109 занимает особое место, он отвечает за правильную регулировку. топливные смеси И установка угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков — резонансные и широкополосные. Какой вид установки на вашем автомобиле решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом одинаков.

В основе действия лежит пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) генерируется электрический заряд. И его значение выше, чем более сильный удар. Отсюда можно понять весь смысл устройства. Датчики резонансной детонации состоят из:

1. Пьезоэлемент.
2. Постоянное сопротивление, повышающее напряжение питания 5В до рабочего значения 2,5В.

При работе двигателя толчки происходят в штатном режиме, но их амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при увеличении механических воздействий начинается часть сигналов на входе электронного блока управления.

Более продвинутые широкополосные — регистрируют все, даже малейшие, колебания блока двигателя. При работе мотора вибрации есть, но датчик посылает одинаковый по амплитуде сигнал. Как только начинается детонация, частота генерируемого сигнала увеличивается. НО электронный блок управления понимает, что началось явление детонации.

ЭБУ начинает анализ топливной карты для вывода мотора в нормальный режим. Кроме того, благодаря такому симбиозу электронных средств можно добиться того, чтобы двигатель нормально функционировал на малоинтенсивном бензине без последствий. Но это не значит, что на таком топливе можно ездить постоянно. Следует отметить и другие причины появления детонационных камер:

1. Неправильно установлен ремень Газораспределительного механизма.
2. Неисправности в системе охлаждения.
3. Наличие больших количеств в камерах сгорания.
4. Некачественные свечи зажигания.
5. Обедненная топливно-воздушная смесь.
6. Использование низкосортного бензина.

Признаки повреждения датчика детонации

На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при появлении неисправностей датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме. Это обеспечивает более позднее зажигание. Так получается полное избавление от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить поломку устройства:

1. На холостом ходу количество оборотов не соответствует.
2. Потеряна (и заметна) мощность.
3. Значительно увеличивает расход бензина.
4. Завести двигатель даже в теплую погоду оказывается проблематично.

Другими словами, это все признаки установки Поздним Коттеджем. На всех автомобилях с инжекторными моторами, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но вам придется провести диагностику, чтобы окончательно убедиться, что это устройство повреждено. Аналогичные симптомы проявляются при поломке ДМРВ, датчика давления и т.д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику — сделайте это.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками

Не знаете где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя. Найдите второй и третий цилиндры. Между ними с помощью болта закреплен черный датчик с одним проводом. Вот оно, это. Причина расположения в этом месте именно здесь геометрический центр мотора. Следовательно, одинаковые по амплитуде набивки в первом и четвертом цилиндрах вызовут выработку равных по величине сигналов.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать про 16-ти тиковые моторы. Датчик детонации находится в выпускном коллекторе. Доступ к нему затруднен, поэтому без ямы или эстакады замена проблематична. А вот на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как проверить устройство. А сделать это можно двумя способами:

1. Нужен онсеметр (тестер) со шкалой измерения 2 ком. Отсоедините провод от датчика и подключите между собой выход и взвесьте тестер. Сопротивление должно быть зафиксировано на одном уровне. А вот при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрастать и возвращаться к исходному. Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивления нет вообще, можно судить о повреждении датчика.
2. Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (без разборки и отключения прибора) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на уровне 2000 об/мин. Далее нанесите удары различной силы по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если он исправен, изменится (в частности, упадет) частота вращения коленчатого вала. Причина — снижение ЧУРД, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации. Как только удары болта прекращаются, обороты нормализуются. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, то можно судить о поломке устройства.

Посмотрите на дизайн устройства. Как можно понять, ремонту он не подлежит. Поэтому неисправных берут в руки, осторожно пробуждают и выбрасывают на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить его очень просто.

Для предотвращения механических повреждений двигателя в результате неправильного угла зажигания имеется датчик детонации. При механическом воздействии на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, информирующий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и задаются вопросом, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и посмотреть между вторым и третьим цилиндрами. Бывают двух основных типов:

• одноконтактные или резонансные;
• двухконтактный или широкополосный.

Резонатор довольно редкий, потому что устанавливался на ранние модели автомобиля. Поэтому сейчас это довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной. Принцип действия основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он ловит все имеющиеся шумы и потом среди них определяет нужные.

В связи с различным принципом работы данные элементы не взаимозаменяемы. Еще одним отличием является их цена. Двухконтактный прибор стоит до 10 раз дешевле одноконтактного, к тому же более распространен, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять и проводку, и электронный блок управления. Если взвесить все «за» и «против», то установка нового блока и широкополосного устройства полностью себя оправдывает.

Определение неисправностей

Для того, чтобы оперативно определить неисправность прибора, необходимо знать некоторые характерные признаки:

• в салоне срабатывает оповещение «Check Engine»;
• слышен стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
• не хватает мощности, машина плохо разгоняется;
• мотор сильно перегрет из-за установки неправильного угла опережения зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина – чрезмерный перегрев двигателя, что может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина в загрязнении и ржавчине, то можно попробовать почистить предмет и проверить работоспособность. Если проблема более серьезная, то самым лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить с помощью специального Прибора. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно увидеть истинную причину. Если наблюдается разрыв цепи устройства, это может говорить о нескольких вариантах. Во-первых, сама проблема говорит о самой проблеме. Во-вторых, может заржаветь корпус, который выйдет из строя. В-третьих, нет питания или управляющего сигнала. Многие автолюбители, пытаясь очистить ржавчину, приходят к выводу, что заменить ее гораздо проще и быстрее.

Как проверить датчик

Следует понимать, что даже высокоточные современные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольной проверки потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае исправного устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ — соединить контакты вольтметра и установить предел измерения на 200 милвольт. При попадании в корпус датчика прибор должен показывать прирост до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механические повреждения двигателя, поэтому важно своевременно выполнять замену этого элемента.

Датчик детонации является важным компонентом системы впрыска двигателя ВАЗ-2109 с электронным впрыском. Задача этого датчика контролировать детонацию, возникающую в цилиндрах силового агрегата автомобиля.

Сам датчик детонации представлен в виде корпуса, в котором расположена специальная пластина — пьезокерамический элемент. Этот элемент обладает особыми свойствами, называемыми пьезоеновым эффектом. Дополнительно в корпусе установлен резистор, к которому снаружи можно подключить силовую проводку.

Датчики детонации выпускаются двух видов, между собой они отличаются принципом работы.

Резонансный пьезоэлектрический датчик детонации. Контроллер компьютера передает на датчик постоянное напряжение 5В. Имеющийся в датчике резистор снижает это напряжение до 2,5В и возвращает обратно. При возникновении детонации в цилиндрах двигателя датчик начинает передавать в блок управления переменное напряжение с амплитудой и частотой, изменяющейся в зависимости от особенностей детонации. Получив этот сигнал, блок управления автоматически изменяет угол опережения зажигания, благодаря чему детонация исчезает.

Широкополосный пьезокерамический датчик детонации. В этом случае датчик подает на контроллер переменное напряжение, соответствующее частоте вибрации двигателя. При появлении детонации этот сигнал увеличивает свою частоту. Таким образом, электронный блок управления определяет, что появилась детонация. Существующий механизм отклонения детонации подстраивается под работу мотора с учетом детонации, тем самым сохраняя рабочие показатели на оптимальном уровне.

Причины детонации

Среди основных причин детонации стоит выделить:

Использование топлива сомнительного происхождения и качества;

Обедненная топливно-воздушная смесь, подаваемая в цилиндры;

Выход из строя системы охлаждения силового агрегата;

Использование в двигателе свечей зажигания, не подходящих по своим характеристикам;

Появление нагара на внутренней поверхности камеры сгорания.

Очистка датчика детонации

В том случае, если датчик детонации, установленный на автомобиле, выйдет из строя, контроллер блока управления начнет работать по схеме с использованием резервной копии таблицы расчета угла опережения зажигания. При работе системы в таком аварийном режиме будет наблюдаться потеря мощности двигателя, дифферентовка двигателя и увеличение расхода топлива.

Неисправный датчик детонации ремонту не подлежит, его можно только заменить новой деталью. Как мы отмечали выше, на ВАЗ-2109 могут использоваться датчики двух типов.машины. Каждый тип ДД имеет свои особенности срабатывания триггера.

Широкополосный пьезокерамический датчик улавливает и передает на компьютер широкий спектр шумов, исходящих от двигателя. В результате такой расширенной передачи электронный блок управления может устранить причины каждого из шумов.

Резонансные датчики детонации срабатывают только при появлении детонации.

Рассматривая оба датчика с точки зрения эффективности и практичности, можно сделать вывод, что широкополосный датчик является лучшим выбором, но его стоимость выше резонансного устройства. Поэтому решение выбора остается за автомобилистом.

Замена датчика детонации

Для самостоятельной замены Датчик детонации нужно взять трещотку и торцевую головку №13. После этого нужно произвести такие действия.

1. Поднимите капот и снимите вспомогательную клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для того, чтобы избежать проблем в виде короткого замыкания.

2. Отсоедините электрическую колодку, питающую датчик детонации. Для этого нужно нажать на металлический замок накладки и затем ее аккуратно подтянуть к себе.

3. Возьмите подготовленную трещотку или простой гаечный ключ и открутите имеющуюся крепежную гайку. Выполнять эту работу достаточно неудобно из-за расположения датчика, но все же вполне реально, так что приложив некоторое усердие можно без проблем справиться.

4. Снимите неисправный датчик, протрите его и посмотрите на маркировку, которая на нем нанесена.

5. На этой этикетке можно указать тип датчика, который необходимо установить. Желательно конечно датчик поменять на аналогичный.

6. После покупки нового датчика вам останется только установить его на место. Затем нужно обратно подключить электроблок и установить клемму на аккумулятор.

Теперь можно проверить работу двигателя, если симптомы детонации исчезнут, значит дело было в датчике.

Как видите, особых сложностей в этой операции нет. Воспользовавшись нашей инструкцией, заменить датчик детонации сможет даже начинающий автомобилист.

Инструкция

Обратите внимание: на автомобилях ВАЗ доступ к датчику детонации затрудняет впускной модуль. В итоге снял датчик детонации на ощупь. Для облегчения процесса снимите брызговик двигателя и демонтируйте датчик, найдя его снизу машины (на смотровой яме или эстакаде).

Для снятия датчика детонации отверните болт крепления датчика к блоку цилиндров. Снимите датчик с крепления и извлеките его из-под впускного модуля. Отсоедините разъем провода от датчика, нажав для этого на замок.

Для проверки датчика подключите мультиметр к его выходам, включив режим вольтметра с пределом измерения 200 мВ. Для правильного подключения одноконтактного датчика к прибору минусовой провод (черный) прибора соедините с массой датчика (место установки болта крепления). Положительный провод (красный) Соедините с сигнальным проводом, расположенным в разъеме датчика. Двухконтактные датчики подключаются обоими выводами к проводам тестера с соблюдением полярности.

Затем слегка постучите по отверстию на корпусе датчика, имитируя детонацию. При этом тестер должен показать скачки напряжения на 40-200 мВ в зависимости от силы удара. При любой неисправности датчика реакции на удары. Датчик следует заменить. Помните, что в некоторых случаях устройства не способны выдать слабый сигнал и напряжение покажет неисправность датчика.

Переведите тестер в режим измерения сопротивления и подключите его к выходам датчиков. Желательно, чтобы прибор имел возможность измерять бесконечно большое сопротивление. Хороший датчик детонации на автомобилях ВАЗ должен иметь очень большое сопротивление, стремящееся к бесконечности.

Более точные проверки датчика детонации возможны только на специальном стенде. Проверял датчик, установленный в обратной последовательности. Затяните болт крепления моментом 20-25 Нм.

Источники:

• как проверить перегрев
• Снятие и замена датчика скорости на ВАЗ 2112, 2111, 2110
• Замена датчика детонации на ВАЗ

Датчик детонации в автомобиле представляет собой устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателе внутреннего сгорания. Датчик детонации двигателя является одним из устройств в электронной системе управления двигателем с впрыском топлива. Чтобы заменить нерабочее устройство на новое, нужно произвести несколько простых операций.

Инструкция

Перед началом выполнения процедуры убедитесь, что двигатель полностью остыл. Отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный провод. Если аудиосистема вашего автомобиля оснащена защитным кодом, проверьте перед отключением аккумулятора, есть ли у вас правильная комбинация для работы инверсного входа.

В иномарках Датчик детонации обычно вкручивается в канал тракта охлаждения двигателя, поэтому его отключение обычно связано с некоторой потерей охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, заранее слейте антифриз из системы охлаждения. Теперь отсоедините электрический разъем, затем поверните датчик от двигателя.

Датчики современные Комплектуются обычно резьбовой частью, которая покрыта антипроникающим герметиком. Сменный датчик доверен на штатное место. Помните, что чрезмерное затягивание датчика может привести к его выходу из строя.

Подсоедините электропроводку к датчику и заполните систему охлаждения. Проверить двигатель на отсутствие утечки эталонной жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ устроен следующим образом. Для снятия одноконтактного датчика, который находится в верхней части блока цилиндров, отсоедините электрический разъем и открутите датчик с помощью ключа на 22. После этого снимите датчик.

Для замены двухконтактного датчика на шпильке включите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора, затем отсоедините датчик с колодкой с проводами. Теперь откручиваем ключом на 13 гайку, которая подползла к датчику. Снимите шайбу и отсоедините устройство от шпильки. Установите новый датчик в обратном порядке.

Полезный совет

Если вы не уверены в своих силах, поручить выполнение данной работы работникам автосервиса. Эта процедура проводится в любом центре и стоит около 200 рублей.

Источники:

• как поменять датчик топлива в 2017 году

Современный инжекторный двигатель Manched с несколькими датчиками. Но электронная система управления мотором не всегда может быть причиной его поломки. Поэтому перед проверкой работы датчиков убедитесь в исправности остальных узлов и деталей силового агрегата. Единственным фактом, указывающим непосредственно на неисправность датчика, является горящая на панели приборов лампа Check Engine.

Вам потребуется

• — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — Омметр (мультиметр).

Инструкция

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный резистор. Для проверки измерьте сопротивление между его выводами. Полученные результаты сравните с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (разные датчики на разных машинах). Расхождение в 20% считают нормальным. Также о неисправности DPDC могут свидетельствовать нестабильность холостого хода, скачки при увеличении оборотов.

Датчик детонации без специального оборудования невозможен. Косвенным признаком его поломки является повышенная детонация при работающем двигателе. Для диагностики и замены датчика обращайтесь к специалистам. То же самое относится и к датчику фазы GHR. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Его проверка осуществляется с помощью специальных диагностических приборов.

Если двигатель отказывается запускаться, это признак неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при поломке которого мотор отказывается заводиться. Для проведения дополнительных проверок измерьте сопротивление между выводами, предварительно отключив разъем. В норме этот показатель должен быть 550-750 Ом.

Также причиной неисправности датчика положения коленвала может быть контроллер, установленный на диске шкива коленвала. Резиновый демпфер, установленный на зубчатом колесе регулятора, можно проверить относительно шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и на маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. Если ролик стоит правильно, указанные метки совпадают, а между двумя отсутствующими зубьями между датчиком коленвала и осью находится 19-20 зубьев уточняющего диска.

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините провода подходящих к нему проводов. Затем измерьте сопротивление между выходом, указанным на схеме электронной системы управления двигателем, и массой. Как правило, она должна быть 4-6 ком.