Разборка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

1. Установите двигатель на прочные опоры.
	2. Отверните три гайки крепления стартера.	3. Снимите стартер.
4. Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров.	5. Аккуратно снимите коробку передач ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины.
	6. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.
7. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт.	8. Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском.	9. Снимите верхнюю крышку картера сцепления ваз 2108, с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика
	10. Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания. Снимите стопорную пластину, придерживая маховик.
	11. Снимите маховик с коленчатого вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
	12. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке.
13. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания.	14. Отсоедините шланг от вакуум-корректора.	15. Отверните три гайки крепления распределителя зажигания. Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов.
16. Снимите распределитель зажигания.	17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса ваз 21099.	18. Отверните две гайки крепления топливного насоса.
19. Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку.	20. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки.	21. Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов).
22. Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов).	23. Отверните три болта крепления передней крышки.	24. Снимите переднюю крышку.
25. Ослабьте затяжку гаек крепления генератора.	26. Поверните генератор лада самара к блоку.	27. Снимите ремень привода генератора.
28. Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров.	29. Полностью отверните гайку крепления генератора.	30. Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя.
31. Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов ваз 2108.	32. Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой.	33. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки.
	1 – натяжной ролик 2 – шкив распределительного вала 3 – ремень привода распределительного вала 4 – шкив генератора 5 – ремень генератора 6 – шкив коленчатого вала 7 – шкив водяного насоса
34. Ослабьте гайку натяжного ролика.	35. Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня ваз 2108.	36. Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса.
37. Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой.	38. Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его. При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками.	39. Снимите заднюю крышку.
40. Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки.	41. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала лада спутник, удерживая вал от проворачивания.	42. Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ.
	Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.
43. Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса ваз 2109.	44. Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник.	45. Выньте болты с шайбами.
	Расположение болтов крепления головки блока.
46. Снимите головку блока цилиндров ваз 21099.	47. Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.	48. Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса.
	Предупреждение к операции 46 Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты. Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.
49. Выньте водяной насос, подцепив его отверткой.	50. Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера.	51. Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку.
	Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.
52. Отверните масляный фильтр. Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу.	53. Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник.	54. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.
55. Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала.	56. Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника.	57. Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока.
58. Отверните гайки крепления крышки шатуна.	59. Снимите крышку шатуна и вкладыш. Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка.	60. Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок. Иначе можно повредить зеркало цилиндра.
	Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).
61. Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра. Таким же образом выньте остальные поршни. Если вкладыши остались на валу, снимите их.	62. Отверните болты крепления крышек коренных подшипников.	63. Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.
	64. Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры. При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши. Моменты затяжки резьбовых соединений

ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099, разборка и сборка двигателя онлайн

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта. Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Сборка двигателя ваз 2109 — Авто-ремонт

Бензиновый мотор на «восьмерке»

Появление бензинового двигателя ВАЗ 21083 напрямую связано с низким качеством отечественных резинотехнических изделий. Дело в том, что в самом начале выпуска на машины семейства Лада Самара устанавливался мотор ВАЗ 2108, первый отечественный силовой агрегат, разработанный специально для поперечного размещения под капотом переднеприводного автомобиля.

Однако у двигателя ВАЗ 2108 имелась неприятная особенность, свойственная и иностранным моторам с ременным приводом ГРМ. При обрыве ремня ГРМ поршни мотора встречались с клапанами головки блока цилиндров, и последние обязательно гнулись, что приводило к дорогому ремонту двигателя ВАЗ 2108. На иномарках подобная поломка случалась крайне редко из-за высокой надежности ремней ГРМ.

Однако на первых Самарах обрыв некачественного ремня был столь частым явлением, что пришлось в срочном порядке осуществить доработку мотора с помощью специалистов немецких автоконцернов. В результате появился новый двигатель, который стал прародителем целого семейства силовых агрегатов.

Сборка двигателя ВАЗ 21083 не является сложной задачей, ее можно выполнить без помощи специалистов.

Вернуться

Установка коленвала на ВАЗ

Ремонт коленвала

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

• падение компрессии;
• увеличенный расход топлива;
• появление сизого дыма в выхлопных газах;
• повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость поршня и залегание колец. Это происходит при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, не отвечающих рекомендациям производителей. Во время длительной эксплуатации образуется нагар, который покрывает камеру сгорания и ее детали. Поршневые кольца, покрытые нагаром «залипают» и не могут выполнять надлежащим образом своих функций. В таком случае их следует поменять или раскоксовать.

Закоксованный поршень со следами нагара

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

• набор ключей;
• набор головок;
• воронок;
• удлинители;
• динамометрический ключ;
• набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

• оправку для отжима изделий на поршне;
• молоток;
• надфиль;
• новый ремкомплект.

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
4. Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
5. С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
6. Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

Пальцами расширяем зазор

С помощью старых изделий следует очистить канавки от нагара. Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля. Перед установкой новых изделий на поршни ВАЗ 2109 их следует обкатать по канавкам. Если обнаружено закусывание, деталь нужно притереть, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

1. При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
2. Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
3. Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
4. Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
5. Последовательность надевания деталей следующая:

сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень; затем заводится сам замок; устанавливается оставшаяся часть.

Выбор поршневых колец

Как правило, фирм, изготовляющих поршневые кольца, пруд пруди. Но это не значит, что все они выпускают качественную продукцию. Среди массы всевозможных моделей колец немало и подделок. Рассмотрим мы такие, которые отличаются более высоким качеством. Самыми популярными среди знатоков и специалистов автомобильного мира считают поршневые кольца .

Поршневые кольца

Данная фирма выпускает кольца, которые идеально подходят для Вазов. Производят их, скорее всего, в стране поднебесной, но существуют и оригинальные версии, стоящие в несколько раз дороже. Стоит отметить, что даже если это будет продукция из Китая, покупать ее стоит. Среди преимуществ данных видов колец можно выделить:

• омедненное верхнее компрессионное кольцо;
• чугунное нижнее компрессионное кольцо черного цвета;
• кольца металлические маслосъемные.

Существуют, конечно же, и другие производители, но желательно остановится именно на этой, чтобы уберечь себя от подделок и некачественной продукции.

Ремонт двигателя своими руками ваз 2109

РемонтРемонт двигателя своими руками ваз 2109

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114

vaz-sputnik.ru

Ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками

Автор статьи 02 июня 2014

Если вдруг на автомобиле ВАЗ 2109 резко возрастает расход топлива, появляются стуки, пропадает мощность, а из выхлопной трубы выделяется черный дым, скорее всего ресурс двигателя исчерпан. Но отчаиваться не стоит, ремонт двигателя ВАЗ 2109 стоит не дорого, к тому же его можно сделать даже своими руками. Для этого нужно знать, как устроен двигатель, ну и иметь некоторые деньги на покупку запчастей.

Отремонтировать двигатель на ВАЗ 2109 сможет даже новичок только в том случае, если это старый карбюраторный двигатель. Если же это инжектор, то здесь требуется гораздо больше навыков в понимании принципа его работы.

На автомобиле ВАЗ 2109 установлен рядный, четырех поршневой, 8-ми клапанный двигатель

Принцип его работы очень прост, важно лишь при сборке придерживаться некоторых правил

Прежде чем принимать решение о снятии и ремонте двигателя ВАЗ 2109, нужно определить, нуждается ли он в нем. Прежде всего, нужно замерить компрессию, если она низкая, поршневую нужно менять. Впрочем, низкая компрессия может быть следствием прогорания клапанов или пробития прокладки ГБЦ.

Также нужно посмотреть на давление масла, если оно низкое, то изношены подшипники или вышел из строя масляный насос.

Ремонт двигателя

Самая большая нагрузка в двигателе ВАЗ 2109 возложена на такие узлы как поршневая и подшипники скольжения. При износе поршневой падает компрессия, к тому же в камеру сгорания начинает проходить масло, поэтому его расход и возрастает. Первыми изнашиваются поршневые кольца, поэтому порой весь ремонт поршневой заключается в их замене. Если же поршневая сильно изношена, на гильзах и поршнях видны раковины или бороздки, поршневую меняют.

Что касается подшипников скольжения, то при большом пробеге и нагрузках изнашиваются шейки коленвалов. В этом случае либо меняют коленал, либо же перетачивают его шейки под меньший размер. После этого применяют вкладыши ремонтного размера.

Следующая важная система двигателя ВАЗ 2109 – это система газораспределения. При ремонте головку блока цилиндров нужно разобрать и вытащить клапаны. Предварительно их нужно пронумеровать для установки назад в таком же порядке.

Некоторые умельцы делают это с помощью дрели и небольшого кусочка шланга.

Навесное оборудование ВАЗ 2109

При ремонте двигателя ВАЗ 2109 также диагностируют исправность всех других дополнительных устройств. Сюда относится карбюратор, генератор, стартер, топливный и масляный насос и так далее. Чаще всего на ВАЗ 2109 ломаются бензонасос и стартер.

Так как бензонасос стоит относительно недорого, при полном капитальном ремонте его лучше всего сменить на новый. Что касается стартера, то он довольно успешно ремонтируется.

В нем замене подлежат только втулки и щетки, которые можно купить в любом автомагазине.

В обязательном порядке при ремонте двигателя на ВАЗ 2109 нужно разбирать и настраивать карбюратор. Ломаться здесь, в принципе, нечему.

Все, что нужно сделать, это разобрать карбюратор, промыть его, продуть и собрать назад в четко обратной последовательности, не перепутав жиклеры. Перед сборкой нужно установить правильный уровень бензина в поплавковой камере.

Если карбюратор уже очень старый, лучше всего приобрести ремкомплект для замены прокладки, мембраны ускорительного насоса и жиклеров.

«Лайки» в соц. сетях:

Монтаж сальников и масляного насоса

Система смазки двигателя 21083 состоит из масляного насоса, маслоприемника, фильтра и каналов. После разборки движка все каналы необходимо промыть растворителем и продуть сжатым воздухом. Масляный насос следует устанавливать вместе с сальниками коленвала, а маслоприемник — после монтажа ШПГ и маховика.

Порядок монтажа сальников и насоса.

1. С помощью толстой медной или латунной проставки и молотка загоняем задний сальник в держатель до конца.
2. Литолом или другой консистентной смазкой приклеиваем прокладку на другую сторону держателя.
3. Смазываем моторным маслом внутреннюю кромку заднего сальника и фланец коленчатого вала.
4. Надеваем сальник в сборе с держателем на фланец, для этого осторожно заправляем внутреннюю кромку сальника на фланец при помощи острой и мягкой деревянной палки.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
12. Таким же образом проведите отключение генератора.
13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней

Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции

Замена

Теперь переходим к замене элементов. Делать это своими руками или обращаться в автосервис, сугубо ваше личное решение.

Для ВАЗ 2109 предусмотрено использование трех опор:

• Передняя;
• Задняя;
• Левая боковая.

Про замену каждой из них следует рассказать отдельно, поскольку процессы отличаются между собой.

Замена задней подушки

1. Отыщите подходящее место для выполнения ремонта. Вам потребуется яма или эстакада.
2. Установите туда автомобиль, зафиксируйте его упорами, поставьте машину на ручной тормоз.
3. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля.
4. С помощью накидного ключа на 17 открутите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
5. Используя головку на 17, демонтируйте крепежные гайки кронштейна опор к коробке переключения передач. Всего их там 3 штуки.
6. Достаньте все болты, извлеките старую подушку двигателя.
7. Установите новый элемент мотора и выполните обратную сборку узла.

Как заменить поршневые кольца самостоятельно

Конечно, замена колец – процедура довольно трудоемкая. Она требует аккуратности и определенных умений, но по большому счету сложного в ней ничего нет (если не снимать двигатель). Для этого нужно:

• снять головку блока цилиндров, соблюдая все рекомендации производителя автомобиля;
• слить масло, снять защиту маховика и поддон картера двигателя;
• снять маслозаборник;
• провернув коленвал, установить нужный поршень в нижнюю мертвую точку;
• открутить крышку шатуна и снять ее;
• вытащить поршень вместе с шатуном из цилиндра, толкая его вверх деревянной рейкой;
• очистить поршень от нагара. По его маркировке установить класс поршня, приобрести соответствующий ему новый комплект поршневых колец;
• каждое новое кольцо перед установкой сначала вставляется в цилиндр для проверки зазора в замке. Зазор должен соответствовать величине, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если он меньше необходимого, то торцы замка аккуратно подпиливаются надфилем;
• поршни тщательно очищаются от нагара. Отверстия, предназначенные для слива масла, также прочищаются подходящей деревянной палочкой. Очищенные канавки смазываются чистым моторным маслом;
• одеваются кольца начиная с маслосъемного. На одной из сторон кольца стоит маркировка «ТОР» (вверх), которая указывает, как оно должно быть установлено в поршень. Замки должны устанавливаться через 120 градусов относительно друг друга. Это исключит сквозное проникновение через них газов. Нельзя одевать кольца «витком», такая установка может сопровождаться появлением микротрещин, которые приведут к их поломке;
• произвести сборку в обратной последовательности, параллельно очищая все чистой ветошью и смазывая свежим моторным маслом. Поршни должны устанавливаться именно в те цилиндры, откуда они были сняты. Также и крышки шатунов с шатунными вкладышами должны надеваться на те же шатуны, с которых их сняли.

Если износ шатунных вкладышей позволяет использовать их повторно, то замену делать не стоит, так как для этого понадобится расточить шейки коленвала. Самостоятельно такую работу без опыта качественно выполнить не получится.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Для замены колец понадобятся:

• наборы рожковых и накидных ключей, а также вороток с удлинителем и головками номиналом от 10 – 19;
• динамометрический ключ;
• спец. обжим (оправка).

Кроме того, понадобится герметик устойчивый к воздействию масла. Он пригодится во время установки прокладок поддона картера и клапанной крышки.

И вроде бы ничего сложного в перечисленных выше действиях нет, если замену производить не снимая двигатель с автомобиля. Однако есть нюансы, без учета которых двигатель с новыми кольцами долго не проработает. Когда цилиндр достигает предельной стадии износа, на поверхности его зеркала образуется «ступенька». Ударившись об нее, новое кольцо либо сразу сломается, либо получит трещину, которая в итоге все равно приведет к его поломке. Кроме того, канавки старого поршня также имеют износ, поэтому притирка новых колец к цилиндру будет затруднена или вовсе невозможна. Это значит, что дефектовку поршневой группы и цилиндров лучше доверить профессионалам.

Расточкой и хонингованием цилиндров также должны заниматься квалифицированные специалисты. К тому же эту работу выполнить без снятия двигателя невозможно. Поэтому перед тем как браться за дело, стоит хорошо подумать, реально оценить свои силы и возможности. Чтобы результатом ремонта не стала замена поршневой группы в целом, или того хуже – не пришлось бы сдавать двигатель в капитальный ремонт.

История и устройство – чем примечателен ВАЗ 21083?

В конце 80-х, когда с конвейера сошел первый ВАЗ 21083, карбюраторный тип двигателя был монополистом – об инжекторах на ВАЗ тогда еще даже не мечтали. Эта модель с первых дней получила высокие оценки водителей как одна из лучших в серии ВАЗ. Однако тогда мало задумывались о цене бензина, чего не скажешь сейчас.

Автомобиль ВАЗ 21083 имеет 2 двери, очень хорошую обтекаемую форму, что важно при движении, а также отлично держится на дороге. Основными характеристиками данной модели является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л. Некоторые модели выпускались объемом 1,1 л, однако они не очень хорошо себя зарекомендовали. Производство таких авто носило скорее тестовый характер, и всего машин было выпущено немного.

ВАЗ 21083 имеет порядка 70 л/с в своем двигателе, способен набирать скорость до 160 км/час. За счет своего карбюратора Солекс эта модель автомобиля достаточно экономична. Средний расход достигает 5,5–6 литров на 100 км. Карбюратор автомобиля очень хорошо технически продуман и непривередлив к качеству топлива.

Впервые карбюраторы Солекс были применены во Франции, там же они и получили свое название. На заводах отечественного рынка переделали данный вид устройства и внесли некоторые изменения и доработки. Карбюратор типа Солекс начали устанавливать на автомобили практически сразу с первыми выпусками этой модели ВАЗ.

Самым заметным изменением в конструкции двигателя стала установка карбюратора не вдоль, как в предыдущих моделях ВАЗ, а поперек. Изменить конструкцию двигателя под капотом пришлось из-за того, что необходимо было улучшить и сделать более устойчивой работу двигателя в автомобиле при большом подъеме и резком спуске. Позже этот тип карбюратора стали применять и устанавливать на всех автомобилях ВАЗ.

Сборка маховика, маслоприемника и помпы

Важно установить маховик так, чтобы насечка на нем была расположена против крышки 4 шатуна, а зубчатый венец примыкал к сцеплению

1. Наносим тонкий слой автогерметика на болтики, крепящие коленвал.
2. Надеваем маховик и его шайбу на вал и закручиваем болтики, крепящие его, до упора.

Все, маховик установлен. Монтируем маслоприемник и картер движка.

1. Меняем кольцо-уплотнитель маслоприемника.
2. Смазываем новое колечко маслом.
3. Ставим маслоприемник на положенное место и прикручиваем болтом к маслонасосу.
4. Прикручиваем деталь 2 болтиками ко второму коренному подшипнику.
5. Затягиваем болты.

1. Обрезаем лишние части прокладок держателя сальника и маслонасоса.
2. Наносим на нижние кромки блока консистентку и приклеиваем прокладку картера.
3. Аккуратно ставим картер на место, чтобы не сдвинуть прокладку.
4. Прихватываем картер болтами по периметру.
5. По очереди затягиваем все болтики.

Теперь можно передохнуть, поскольку сборка почти завершена. А после перерыва нужно вернуть на место помпу.

1. Ставим прокладку на помпу и смазываем ее литолом или другой консистентной смазкой.
2. Устанавливаем помпу маркировкой вверх и прикручиваем деталь к блоку 2 болтами.

Вот и все, блок цилиндров собран. После этого необходимо установить на него головку, сцепление, шкивы, крышки ГРМ, генератор и остальное навесное оборудование.

Выше размещены видео о демонтаже и сборке двигателя, которые следует изучить до проведения работ.

Установка коленвала на ВАЗ

Капремонт двигателя ВАЗ 21083 обычно состоит из разборки агрегата, дефектовки деталей, расточки коленвала и цилиндров и сборки мотора. Разборка движка — дело простое, дефектовка и расточка — тоже несложные процедуры. А вот собирать мотор необходимо крайне аккуратно, тщательно придерживаясь инструкции.

Начнем, пожалуй, с установки коленвала в блок цилиндров. Запомните: номера цилиндров и коренных подшипников считаются справа налево по ходу движения авто. То есть 1 цилиндр находится возле помпы и привода ГРМ, а 4 — возле сцепления и КПП.

1. Переворачиваем блок вверх тормашками.
2. Укладываем вкладыши коренных подшипников фиксирующими выступами в пазы постелей. В 3 постель (среднюю) кладем вкладыш без канавки, а в остальные 4 — с канавками.
3. Мажем вкладыши моторным маслом.
4. Смазываем шейки коленвала маслом и кладем его в постели, фланцем маховика к 4 цилиндру.
5. Вставляем в проточки среднего коренного подшипника упорные полукольца. На каждое полукольцо с одной стороны нанесены 2 насечки. Этими сторонами и устанавливаем полукольца к щекам коленвала. Белое полукольцо ставим спереди (со стороны шкива), желтое — сзади (со стороны маховика).
6. Поворачиваем полукольца таким образом, чтобы их кончики были заподлицо с торцами постели.
7. Кладем в крышки коренных подшипников вкладыши без канавок, фиксирующими выступами в пазы, и смазываем их.
8. Ставим крышки коренных подшипников на соответствующие им постели насечками в сторону крепления генератора. 1 крышка обозначена одной насечкой, 2 — двумя насечками и 2 дырочками, 3 — тремя, 4 — четырьмя, 5 — двумя.
9. Прихватываем крышки болтами.
10. Затягиваем болты крышек в такой последовательности — сначала болты 3 крышки, затем 2 и 4 и в конце болты 1 и 5 крышек.
11. После этого вращаем вал, если он заедает, ищем причину и устраняем. Если не заедает, проверяем осевой зазор коленвала, если он больше 0,26 мм, заменяем полукольца более толстыми. Если зазор в норме, приступаем к установке сальников и масляного насоса.

Растачивание блоков цилиндра

Если целый ряд предыдущих операций можно было выполнить собственноручно, то для расточки блоков цилиндров необходимо нанять мастера, что имеет навыки работы на особом оборудовании. Владельцы машины вынимают блок цилиндров и отдают мастерам на расточку, а после реставрации ставят блоки цилиндров на прежнее место.

Головка цилиндра имеет достаточный запас прочности и солидный ресурс чтобы эксплуатировать его достаточно долгое время, и редко ломаясь раньше положенного срока. Цилиндры ремонтируются в основном планово, но иногда попадают под действие незамедлительного ремонта. Например, когда нужно заварить отверстие в блоке , что образовано обрывом шатунного механизма.

Иногда хозяин машины хочет расточить блоки цилиндров, не для текущего ремонта, а для того, чтобы увеличить мощность двигателя. Под воздействием такого процесса, что называется форсированием, камера сгорания увеличивается в рабочем объеме, что приводит к существенному увеличению мощности. Перед производством такой операции, тщательно просчитываются все риски, потому, что форсирование может настолько сильно расточить и блок и головку, что стенки головки могут деформироваться и прийти в негодность.

При расточке блоков цилиндра предусматривается расширение посадочных гнезд — гильзы применяются уже увеличенные в размерах. Чтобы точно знать их параметры, следует посоветоваться со специалистом, что будет проводить эту операцию. Определение новых размеров проводятся с применением нутромера.

Операция по расточке производится на специальном станке с небольшой скоростью, проявляя определенные навыки в этой сфере. При произведении расточки необходимо одновременно придерживаться размеров будущего цилиндра, не нарушать его формы и придерживаться принципам качественной обработки

Очень важно и придерживаться строгих позиций — цилиндры должны размещаться строго параллельно и перпендикулярно ложу распределительного вала. И немаловажно, чтобы во время расточки остался припуск с целью, чтобы ось не сместилась во время хонингования — заключительной операции при расточке по исправлению вероятных дефектов при предыдущей операции

На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 заканчивается и необходимо собрать и установить силовую установку в прежнее положение. После заключительных этапов сборки и заполнения тосолом, техническим маслом и водой для дальнейшей эксплуатации, непременно проводится манипуляция по регулированию клапанов. эта операция будет заключительной в составе ремонта капитальным способом силовой установки.

Ремонт двигателя капитальным способом проводится после определенного пробега машины. Двигатель может быть заменен полностью, или меняются его отдельные части — чтобы определить какие детали уже износились и подлежат ремонту проводится тщательная диагностика. То, что двигатель нуждается в ремонте капитальным способом узнается по большому расходу масла, проверки компрессии и сравнении с контрольными в цилиндре. При характерных звуках двигателя и падения мощности движения силовой установки.

Когда хозяин хорошо ухаживал за своей машиной, и регулярно проводил техническое обслуживание, менял масло и воздушные фильтры, то сроки ремонта капитальным способом наступают позднее. В случае, если владелец машины пренебрегал нуждами своего транспорта, то необходимость в капитальном ремонте приближалась быстрее.

При проведении ремонта силовой установки капитальным способом снимается двигатель с помощью подъемных механизмов, устанавливается на поддон и перебирается. При сильной выработки силовой установки двигатель меняется целиком. В случает его хорошего состояния меняются только отдельные детали. Двигатель разбирается и его части помечаются для того, чтобы их установить строго на свои места. Те детали, что еще не выработали свой капитальный ресурс, снимаются, чистятся, смазываются техническим маслом и ожидают своей очереди на установку. Последовательность сборки двигателя после ремонта капитальным способом строго определена и ее необходимо придерживаться.

Головка цилиндра снимается владельцем автомобиля, но растачивается он специалистами на особом оборудовании. Расточенные цилиндры владелец машины устанавливает самостоятельно. Правильно произведенный ремонт капитальным способом обеспечивает автомобилю длительный пробег и качественную дальнейшую эксплуатацию. Если ремонт капитальным способом был произведен правильно, все части двигателя автомобиля были передраны, и изношенные заменены на новые, то такой ремонт устранит все неполадки и вернет машине легкость движения.

https://youtube.com/watch?v=JGLX-tL4mWg

Особенности используемых подушек

Есть несколько нюансов, которые вам следует знать про опоры в общем, а также про подушки двигателя, используемые на модели ВАЗ 2109.

• Разрабатывая конструкцию опор, которые служат для уменьшения вибраций мотора, производители принимают во внимание показатели нагрузок, воспринимаемых опорами;
• Эти элементы находятся под постоянным воздействием нагрузок, величина которых меняется;
• Одна нагрузка постоянная — это вес двигателя. Но при старте машины возникает другая нагрузка;
• Когда автомобиль двигается задним ходом, опоры принимают на себя отрицательные силы;
• При резком ускорении или торможении, попадании колеса в выбоину, при наезде на препятствие возникают эти самые отрицательные силы. За их гашение отвечают передние, задние и боковые опоры двигателя;
• Для изготовления подушек для ВАЗ 2109 используют специальный натуральный каучук, резину высокого сорта СКИ-3. Помимо резиновых компонентов, опоры включают в себя стальные элементы и сверхпрочный клей;
• Подушки двигателя ВАЗ 2109 способны выдерживать температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов по Цельсию.

Чтобы подушки соответствовали всем предъявляемым к ним требованиям, специалисты рекомендуют выбрать продукцию завода-изготовителя или фирм, которые были рекомендованы производителем ВАЗ 2109.

Как проводится замена вкладышей, не снимая двигатель?

Многие автовладельцы думают и пишут на форумах, что добраться до вкладышей, не снимая и не вынимая из капота мотора, нереально. Однако такие операции проводят ремонтники на судах, где размеры деталей огромны и сил для снятия двигателя требуется слишком много. А если методика существует, ее можно применять и для простых автомобилей.

• Поставьте автомобиль на эстакаду, чтобы получить легкий доступ к двигателю. Если на нем установлена защита, то ее следует снять и слить смазку.
• Заранее снимите коробку, переднюю крышку и ослабьте цепь распредвала. Если не лень, лучше снять ее целиком, чтобы не мешала.
• Снимите стартер и поддон (если не мешает балка). Если она препятствует работе, придется приподнимать мотор и вытаскивать из-под него поддон.
• Теперь вы получили доступ к коленвалу. Проще всего заменить шатунные вкладыши. Старые подшипники вытаскиваются после откручивания винтов головки, поставить на место новые легко, только не забудьте хорошо смазать их тем же моторным маслом, что залито у вас в двигателе.
• Сложнее проходит замена коренных вкладышей, не снимая двигатель. Потребуется приопустить коленвал, ослабив его крепление. Сильно опускать не требуется, на десять, максимум — пятнадцать сантиметров.
• Теперь вкладыши вытащить будет легче. Но потребуется алюминиевая заклепка, которую нужно вставить в смазочное отверстие, так она вытолкнет наружу подшипник. Главное, чтобы размер заклепки подходил и не царапал коленвал.

Замена

Теперь переходим к замене элементов. Делать это своими руками или обращаться в автосервис, сугубо ваше личное решение.

Для ВАЗ 2109 предусмотрено использование трех опор:

• Передняя;
• Задняя;
• Левая боковая.

Про замену каждой из них следует рассказать отдельно, поскольку процессы отличаются между собой.

Замена задней подушки

1. Отыщите подходящее место для выполнения ремонта. Вам потребуется яма или эстакада.
2. Установите туда автомобиль, зафиксируйте его упорами, поставьте машину на ручной тормоз.
3. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля.
4. С помощью накидного ключа на 17 открутите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
5. Используя головку на 17, демонтируйте крепежные гайки кронштейна опор к коробке переключения передач. Всего их там 3 штуки.
6. Достаньте все болты, извлеките старую подушку двигателя.
7. Установите новый элемент мотора и выполните обратную сборку узла.

Статья в тему: Особенности проверки и замены датчика фаз ВАЗ 2114: пошаговые инструкции

Демонтажные работы

Боковая левая подушка

Левый элемент

1. Обеспечьте себе наличие свободного доступа к днищу своего ВАЗ 2109.
2. Зафиксируйте автомобиль опорами и ручным тормозом.
3. Отключите минус от аккумулятора.
4. Снимите левый брызговик двигателя.
5. С помощью накидного ключа на 17 снимите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
6. Головкой на 17 открутите 3 крепежные гайки кронштейна опоры, демонтировав их от коробки переключения передач.
7. Достав крепежные болты, замените изношенную опору двигателя на новую.
8. Проведите процедуру обратной сборки. Придерживайтесь строгой последовательности.

Признаки износа поршневой группы

В среднем замена поршневой на ВАЗ 2109 требуется каждые 150 000 км

Автовладельцу стоит обратить внимание на тревожные сигналы, что свидетельствуют о необходимости поменять кольца

1. Машина стала требовать больше горючего.
2. Измерения компрессии показали величину меньше 10 атмосфер.
3. Моторного масла становится меньше.
4. Замена маслоотражательных колпачков не помогает устранить утечку масла.

Поршневая группа ВАЗ 2109 — это комплект, состоящий из поршня, надетых на него поршневых колец, поршневого пальца и его креплений. Для колец на поверхности поршня имеются три канавки.

Маслосъёмное отвечает за снятие лишнего масла со стенок цилиндра, тем самым уменьшая расход ГСМ. Оставляется лишь плёнка толщиной несколько мкм внутри гильзы цилиндра для опускания поршня. Ну а палец, который вставляется поперечно внутрь поршневой полости, прикрепляет шатун к поршню.

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции. –> Мастера ВАЗа / Двигатель / Поршни

Поршневые кольца ваз

Данная статья затронет такую важную тему, как замена поршней на ваз 21083 и других сходных моделей. Рекомендации, приведенные ниже, подходят абсолютно ко всем двигателям Ваз внутреннего сгорания, ведь принцип действия у всех одинаков. Замена поршневой ваз 21083 проводится для того чтобы продлить жизнь двигателю и усилить мощность. Также, немаловажное значение имеет экономия топлива и масла, которые при изношенных поршневых кольцах расходуются вдвое больше. Среди симптомов изношенных колец можно выделить следующие:

• двигатель глохнет;
• неустойчиво работает;
• слышны посторонние звуки в двигателе;
• наблюдается большой расход топлива и масла.

Если один из вышеперечисленных симптомов наблюдается, значит пора менять поршни. Для начала попробуем провести обзор поршневых колец, имеющихся на рынке.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на

Что такое поршневые кольца, их назначение

Поршневые кольца представляют собой упругие незамкнутые элементы, которые устанавливаются в специальные канавки на корпусе поршня. Изготавливают их из стали или чугуна повышенной прочности, а сверху покрывают легирующим материалом. Легирующее покрытие еще больше увеличивает прочность, а также снижает скорость износа.

Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.

Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.

Признаки износа поршневых колец

О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.

Критический износ сопровождается снижением компрессии (способность удерживать давление) в цилиндрах двигателя. Это означает, что часть газов, образовавшихся при сгорании топливной смеси, которая должна была толкать поршень, прорвалась в картер, не совершив полезную работу. Именно это приведет к падению давления в цилиндре, следовательно, двигатель потеряет часть мощности. Наблюдается повышенные расход масла.

Проверяется компрессия специальным прибором – компрессометром. Когда номинальные значения давления неизвестны (нет инструкции по эксплуатации), сначала оно измеряется в сухом цилиндре, затем через свечное отверстие заливается немного моторного масла, и замер делается заново. Если компрессия повысится, значит, требуется замена колец. Подобные признаки могут наблюдаться и в случае их «залегания».

Такую проблему, если случай не сильно запущен, можно исправить при помощи специальных присадок к топливу. Двигатель, имеющий карбюраторную систему, можно попробовать очистить спреем для удаления нагара, который впрыскиваются непосредственно в карбюратор. Если удаление нагара с камеры сгорания эффекта не дало, то выход только один – замена поршневых колец и чистка канавок.

Технические характеристики

Производитель	Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска	1987
Объем, см³	1499
Мощность, л. с	73
Крутящий момент, Нм	106
Степень сжатия	9.9
Блок цилиндров	чугун
Количество цилиндров	4
ГБЦ	алюминий
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Привод ГРМ	ремень
Количество клапанов на цилиндр	2 (SOHC)
Турбонаддув	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Емкость системы смазки, л	3.5
Применяемое масло	5W-30 – 15W-40
Расход масла (расчетный), л/1000 км	0.05
Система питания топливом	карбюратор
Топливо	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 0
Ресурс, тыс. км	125
Вес, кг	127
Расположение	поперечное
Тюнинг (потенциал), л. с	180*

Таблица 1. Характеристики
*без потери ресурса 90 л. с

Как собрать двигатель ваз 2109 карбюратор

Содержание

1. сборка двигателя автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
2. Как собрать двигатель ваз 2109 карбюратор
3. Сборка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара
4. Видео

сборка двигателя автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях.

2. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. Внимание: средний вкладыш 1 без проточки. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Смажьте вкладыши моторным маслом.

3. Установите коленвал в блок цилиндров.

4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец — этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленвала.

5. Установите сталеалюминевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распредвала)…

6.… металлокерамическое полукольцо (желтого цвета) — с другой стороны постели.

7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.

9. Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками. На крышках коренных подшипников нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой, как и на второй, нанесены две метки. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распредвала, а крышки коренных подшипников устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.
10. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.

11. Заверните болты и затяните их требуемым моментом (см. прил. 1) в следующем порядке: первыми затяните болты третьей крышки 1, затем второй 2 и четвертой 3, потом первой 4 и пятой 5. После затяжки болтов проверните на 2-3 оборота коленвал — коленвал должен вращаться легко, без заеданий.
12. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» прокладку масляного насоса к блоку. Удалите излишки смазки.
13. Установите масляный насос и заверните болты его крепления (см. «Снятие и установка масляного насоса»). 14. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.
15. Установите держатель заднего сальника и заверните болты его крепления (см. «Передний сальник коленвала»), (см. «Задний сальник коленвала»).

16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня.

Рис. 4.10. Приспособление для запрессовки поршневого пальца:
1 — валик; 2 — поршневой палец;
3 — направляющая втулка; 4 — винт;
5 — дистанционное кольцо

18. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 мин. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень, чтобы отверстия под поршневой палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки поршневого пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

19. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.

20. Установите стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца. Внимание: кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.

21, Установите на поршень разжимную пружину маслосъемного кольца.

22. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

23. Порядок установки поршневых колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним — верхнее компрессионное кольцо.

24. Обратите внимание: на поршневых кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ВЕРХ» или «ТОР». Этой надписью поршневые кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). Если надпись на поршневых кольцах отсутствует, маслосъемное и верхнее компрессионное кольца можно устанавливать в любом положении.

25. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз.
26. Провернув поршневые кольца в канавках поршня, убедитесь, что поршневые кольца вращаются легко. Если какое-либо поршневое кольцо не проворачивается или заедает, кольцо необходимо заменить.

27. Разверните поршневые кольца на поршне так, чтобы замки поршневых колец располагались под углом 120° друг к другу.

28. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленвала.
29. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.
30. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.

31. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленвал так, чтобы устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распредвала).

32. Плотно прижмите оправку к блоку цилиндров и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.

33. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленвала.

34. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша шатуна вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.

35. Установите крышку шатуна. При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны.
36. Заверните гайки крепления крышки шатуна и затяните требуемым моментом (см. приложение 1). Таким же образом установите и остальные поршни.

37. Вставьте датчик уровня масла в блок цилиндров. При необходимости поверните коленвал так, чтобы противовес коленвала не мешал вставить датчик уровня масла. Затем заверните болт крепления датчика уровня масла.
38. Установите маслоприемник и заверните три болта крепления маслоприемника.
39. Нанесите на болты крепления маховика герметик. Установите маховик, стопорную пластину и заверните болты крепления маховика (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).
40. Для удобства установки нанесите тонкий слой консистентной смазки на поверхность блока и «приклейте» к нему прокладку масляного картера.
41. Установите масляный картер и заверните болты его крепления (см. прил. 1). Далее двигатель автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 собирается в обратном порядке. Установку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), ремня привода распредвала — (см. «Замена на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремня привода распредвала и регулировка натяжения ремня»).

Источник

Как собрать двигатель ваз 2109 карбюратор

Снятие и разборка двигателя были рассмотрены в соответствующих статьях

Снятие, ремонт и установку головки блока цилиндров мы рассмотрели в статье – «Как снять головку блока цилиндров ВАЗ-2109»

Установка шатунно-поршневой группы рассмотрена в статье – «Как заменить шатунно-поршневую группу ВАЗ-2109».

Рассмотрим сам порядок сборки двигателя:

Установите в постели коренных подшипников вкладыши.

При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз постели.

В первую, вторую, четвертую и пятую постели (считая от привода распределительного вала) устанавливайте вкладыши с канавками, а в третью – без канавки.

Смажьте вкладыши моторным маслом.

Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и уложите вал в постели коренных подшипников.

При этом фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра.

Вставьте в проточки постели третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

На упорных полукольцах со стороны проточек нанесен антифрикционный слой.

Этой стороной полукольца должны устанавливаться к щекам коленчатого вала

Вставьте вкладыши в крышки вкладыши без канавок. При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз крышки.

Смажьте вкладыш крышки моторным маслом.

Установите крышку на место в соответствии с меткой.

На крышках коренных подшипников нанесены метки в виде насечек: на первой одна, на второй две, на третей три, на четвертой четыре, на пятой две.

На второй крышке, кроме меток, есть два отверстия для крепления приемника масляного насоса.

Первой считается крышка со стороны привода распределительного вала.

Крышка устанавливается так, чтобы метка на ней была расположена со стороны генератора (с левой стороны двигателя).

Аналогичным образом установите остальные крышки в соответствии с метками.

Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

Затяните болты крепления крышек моментом 69-84 Нм (6,9-8,4 кгс·м).

Первыми затягивайте болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой.

После затяжки болтов проверните коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.

С помощью индикатора измерьте осевой зазор коленвала.

Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.

Если зазор превышает 0,26 мм, замените упорные полукольца.

Чтобы измерить осевой зазор коленчатого вала, установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.

Сдвиньте коленчатый вал до упора от индикатора и установите индикатор на 0.

Сдвиньте коленчатый вал в противоположную сторону.

Индикатор покажет величину зазора.

В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщиной 2,31-2,36 мм) и увеличенного на 0,127 мм размера (толщиной 2,437- 2,487 мм).

Запрессуйте с помощью оправки задний сальник коленчатого вала в держатель до упора

Приклейте консистентной смазкой прокладку держателя к держателю сальника для удобства монтажа.

Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.

Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

Задний сальник коленчатого вала устанавливается в держатель с помощью специальной оправки.

При отсутствии оправки наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочую кромку сальника на фланец вала заостренной палочкой из мягкого дерева.

Аккуратно сдвиньте держатель по фланцу до упора и наживите болты крепления.

Поправьте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока.

Затяните шесть болтов крепления держателя.

Запрессуйте с помощью оправки передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса.

Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.

Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемник

Проверните несколько раз шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни

Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал

выступы на ведущей шестерне должны совпасть с лысками на коленчатом валу.

Приклейте консистентной смазкой уплотнительную прокладку к насосу для удобства монтажа.

Передний сальник коленчатого вала устанавливается с помощью специальной оправки.

Если оправки нет, наденьте насос с сальником на коленчатый вал до посадочного места на валу.

Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала.

Источник

Сборка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

Разборка и сборка двигателя ВАЗ-2109

Снятие двигателя ВАЗ-2109 рассмотрено в статье – «Снятие и установка двигателя»

Размеры и маркировки шатунно-поршневой группы смотрим в статье — «Подборка шатунно-поршневой группы»

Разборка двигателя

Перед разборкой двигатель необходимо тщательно очистить от загрязнений, установить на стенд или подставку.

Для разборки используйте соответствующие инструменты (гаечные ключи, съемники и пр.).

При сборке все детали, которые не подвергались ремонту или замене, надо устанавливать на свои места там, где они приработались.

Для этого при разборке необходимо маркировать любым способом.

При ремонте запрещается разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой блока.

Коленчатый вал, маховик и сцепление можно разукомплектовывать, поскольку эти детали балансируются отдельно.

Установите двигатель на прочные опоры.

Отверните три гайки крепления стартера.

Снимите стартер.

Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Аккуратно снимите коробку передач.

Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины.

Вставьте оправку в отверстие нажимного диска.

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.

Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт

Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском.

Снимите верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика

Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания.

Снимите стопорную пластину, придерживая маховик

Снимите маховик с коленчатого вала

Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке.

Снимите наконечники проводов со свечей зажигания.

Отсоедините шланг от вакуум-корректора.

Отверните три гайки крепления распределителя зажигания.

Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов

Снимите распределитель зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса

Отверните две гайки крепления топливного насоса

Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку.

Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки.

Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)

Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов)

Отверните три болта крепления передней крышки.

Снимите переднюю крышку.

Ослабьте затяжку гаек крепления генератора.

Поверните генератор к блоку

Снимите ремень привода генератора

Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров.

Полностью отверните гайку крепления генератора.

Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя

Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов

Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой.

Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки.

Ослабьте гайку натяжного ролика.

Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня

Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса

Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой.

Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его.

При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками.

Снимите заднюю крышку

Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки

Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания.

Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.

Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса.

Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник

Выньте болты с шайбами. Расположение болтов крепления головки блока

Расположение болтов крепления головки блока цилиндров

Снимите головку блока цилиндров.

Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты.

Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.

Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров

Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса.

Выньте водяной насос, подцепив его отверткой.

Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера.

Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку.

Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом.

Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.

Отверните масляный фильтр.

Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу

Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник.

Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.

Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала

Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника

Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока.

Отверните гайки крепления крышки шатуна.

Снимите крышку шатуна и вкладыш.

Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка.

Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок.

Иначе можно повредить зеркало цилиндра.

Расположение гаек крепления шатунов (стрелки желтого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).

Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра.

Таким же образом выньте остальные поршни.

Если вкладыши остались на валу, снимите их

Отверните болты крепления крышек коренных подшипников.

Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.

Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.

Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры

Промываем все детали и продуваем воздухом.

После разборки нужно продефектировать все детали

Разборка и сборка двигателя ВАЗ-21126

Разборка и сборка двигателя ВАЗ 21126- 21127

Разборка двигателя ВАЗ 21126- 21127

При помощи маленького воротка, удлинителя и головки на «10» выкрутите 16

болтов крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку.

Выверните болты крепления и снимите переднюю защитную (пластмассовую) крышку ремня привода распределительных валов.

Используйте так же маленький вороток, удлинитель и головку на «10»

Схема привода распределительных валов

1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 – кольцо для датчика фаз; 9 – опорный ролик; А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; С и F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала

Внимательно посмотрите и определитесь где находятся установочные метки

  Ключом, но лучше головкой на «17» ослабьте гайку крепления натяжного ролика и снимите ремень.

Используя приспособление для фиксации шкивов распределительных валов от проворачивания, с помощью головки на «17» и воротка без удлинителя , выверните болты крепления шкивов, снимите шкивы и извлеките шпонки из пазов хвостовиков валов.

?

шпонки

До конца выверните гайку, снимите натяжной ролик.

Головкой на «17» отверните гайку крепления опорного ролика и  снимите ролик.

Выверните болты крепления

и снимите заднюю защитную крышку ремня ГРМ

Используйте маленький вороток, удлинитель и головку на «10»

Выверните три болта крепления насоса охлаждающей жидкости…

и снимите насос.

Используйте маленький вороток, удлинитель и головку на «10»

Проверяем насос на работоспособность. В случае неисправности заменяем насос.

Разборка насоса

Окручиваем болт крепления шкива, с помощью воротка и головки на «17» , удерживая с другой стороны маховик зафиксировав его приспособлением.

У маховика можно тоже немного ослабить болты. В дальнейшем его тоже надо снять.

Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и аккуратно извлекаем шпонку из паза коленчатого вала

Здесь мы видим метки установки.

Маховик должен быть установлен на коленвал только в одном возможном положении. Для облегчения установки маховика рекомендуем маркером пометить взаимное расположение деталей.

До конца вывернув болты и придерживая маховик, снимите стопорную пластину болтов.

Проверьте состояние зубьев обода маховика. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления есть риски и задиры.

Снимите маховик с фланца коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ !

Коленчатый вал и маховик балансируются вмести как одно целое

Головкой на «8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов и снимаем корпус.

ВНИМАНИЕ !

Запоминаем и откручиваем так, как указано стрелками.

  Удалите заглушки из заднего торца головки блока.

Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их передних концов сальники.

выпускной

впускной

Не перепутайте распределительные валы

Слева показан впускной распредвал, а справа выпускной

Оригинальные каталожные номера: впускной – 2112-1006015, выпускной – 2112-1006014.

выпускной – 2112-1006014

впускной – 2112-1006015

  Выверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в порядке, обратном затяжке и снимите головку.

Равномерно, в несколько приемов шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

  Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

82.0 С2

Справка номинальный размер поршня 82.0 мм.

Стрелочка указывает направления поршня.

Буква указывает класс поршня.

Поршни к автомобильным двигателям ВАЗ. Материал использованный при производстве – АК12М2МгН*. — углублены выборки под клапаны, чем обеспечена безопасность при обрыве ремня привода ГРМ; — центрирование шатуна по верхней головке между бобышками в поршне, что снизило потери трения в КШМ до 6%; — опорные поверхности юбки (правая и левая стороны) оптимизированы — имеют разную форму, что снижает потери на трение в паре поршень — цилиндр до 2%; — верхний профиль поршня выполнен с учетом реальных тепловых и силовых нагрузок и локальной жесткости, что позволило уменьшить величину износа пары поршень — цилиндр и увеличить ресурс поршня более чем на 50%; — микрорельеф на юбке, оптимизированный профиль и оптимальная жесткость юбки делают процесс обкатки необязательным; — новая технология механической и термической обработки полностью исключает появление остаточных напряжений в поршне.

Размерно-массовые характеристики поршня:

Ключом на 10 мм отверните два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.

  Снимите трубу с уплотнительной прокладкой. 

Теперь для удобства дальнейшей разборки нужно перевернуть блок цилиндров

Головкой на «10» выверните шестнадцать болтов крепления масляного картера

Снимите масляный картер вместе с уплотнительной прокладкой

Ключом или головкой «на 10» выверните три болта крепления маслоприемника

Используйте маленький вороток, удлинитель и головку на «10»

Снимите маслоприемник.

Обратите внимание: в проточке патрубка приемника установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно нужно заменить.

Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Снимаем масляный насос.

Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.

Для оценки технического состояния насоса нужно разобрать его 

Головкой на «10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. Поддев шлицевой отверткой держатель за приливы, выполненные на его корпусе.

Снимаем держатель заднего сальника. Соединение держателя с блоком цилиндров уплотняется паронитовой прокладкой.

Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень был в НМТ (нижней мертвой точке).

Ключом на «10» отверните два болта крепления крышки шатуна и снимите её.

Если демонтаж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка.

Аккуратно протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра.

Осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра.

При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало.

Аналогично снимите остальные поршни. Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

На шатуне так же, как и на крышке, выбит номер цилиндра; если он не виден, промаркируйте шатун. 

Выньте вкладыши из шатуна…

… и из его крышки.

Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала

Головкой и усилением воротком на «17» выверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников и снимите крышки.

Крышки коренных подшипников промаркированы насечками в соответствии с номерами цилиндров.

Если эти метки плохо видны, обязательно дополнительно промаркируйте крышки, чтобы установить их на прежние места: крышки невзаимозаменяемые (блок цилиндров обработан вместе с крышками).

Снимите коленчатый вал

Снимите упорные полукольца, установленные в проточки средней опоры коленчатого вала

Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников…

и постелей блока.

Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей.

Сборка двигателя

ВАЗ 21126- 21127

Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров.

Очистите от отложений масляные канавки в постелях.

При установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке.

При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей.

Смажьте вкладыши моторным маслом.

После установки вкладышей в постели их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите, чтобы выступание обоих концов было одинаковое.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Смажьте упорные полукольца моторным маслом.

Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца должны быть установлены к щекам коленчатого вала.

Установите сталеалюминевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распределительного вала)…

  …металлокерамическое (желтого цвета) – с другой стороны постели

Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке.

При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек.

Установите крышки в соответствии с метками.

На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра.

Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены две метки, как и на второй.

Смажьте вкладыши моторным маслом.

Заверните болты и затяните их требуемым   моментом в следующем порядке: первыми затяните болты третьей крышки коренных подшипников 1, затем второй 2 и четвертой 3, далее первой 4 и пятой 5. После затяжки болтов проверните на 2-3 оборота коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.

Момент затяжки болтов (М 10 Х 1,25) крепления крышек коренных подшипников ( 68-84

Page not found — Книга автомобилиста

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

• A
• • АБС
  • АКБ
  • АНТЭЛ
  • АСУД 2111 Mодуль зажигания
  • АСУД 2111 Контроллер
  • АСУД 2111 Регулировка уровня СО
  • АСУД 2111 Снятие ДПДЗ
  • АСУД 2111 Снятие датчика кислорода
  • АСУД 2111 Снятие датчика скорости
  • АСУД 2111 Снятие контроллера
  • АСУД 2111 кислорода
  • АСУД 2111 скорости
  • Автоматические коробки передач с двойным сцеплением
  • Автомобильные колеса
  • • Устройство автомобильного колеса
    • Пневматические шины
    • Конструкция шины
    • Классификация шин
    • Рисунки протектора шин
    • Маркировка шин
    • Безопасные шины
  • Адаптивный свет
  • Аккумулятор кондиционера
  • Аккумуляторный узел
  • Активные подвески
  • Александр Пельтцер
  • Альфа
  • Амортизаторы
  • Андрей Липгарт
  • Антикор
  • Антифриз
  • Автоматическая коробка передач
  • • Гидротрансформатор
  • АСУД 2111 CHECK ENGINE
  • АСУД 2111 ДПДЗ
  • АСУД 2111 Предохранители и реле
  • АСУД 2111 СО
  • АСУД 2111 Снятие блока предохранителей
  • АСУД 2111 Снятие датчика массового расхода воздуха
  • АСУД 2111 Снятие датчика температуры
  • АСУД 2111 Снятие модуля зажигания 2111
  • АСУД 2111 массового расхода воздуха
  • АСУД 2111 температуры
  • Автоматизированные коробки передач
  • Автоматические трансмиссии
  • Автономный предпусковой подогреватель
  • Адаптивный усилитель руля
  • Аквапланирование
  • Аккумуляторная батарея
  • Александр Федорович Андронов
  • Алюминиевые сплавы
  • Анатолий Маврикиевич Кригер
  • Антикоррозионные препараты
  • АЗЛК
  • АМО-Ф15
  • АСУД 2111 Cвечи
  • АСУД 2111 Датчики
  • АСУД 2111 Работа системы
  • АСУД 2111 Система зажигания
  • АСУД 2111 Снятие датчика детонации
  • АСУД 2111 Снятие датчика детонации
  • АСУД 2111 Снятие датчика положения коленчатого вала
  • АСУД 2111 Снятие иммобилайзера и АПС
  • АСУД 2111 детонации
  • Антиблокировочные системы
  • • Схемы установки АБС
    • Пневматическая АБС
  • Антирадар
  • Арман Пежо
  • Аэродинамика автомобиля
  • АСУД 2111 положения коленвала
  • Адам Опель
  • Адсорбер Ремонт Logan 2005
  • Алек Иссигонис
  • Альбер Де Дион
  • Амадео Гордини
  • Андре Ситроен
• Б
• • Багажник
  • Барабанный тормоз
  • Безопасность
  • • Безопасность движения
    • Лекция 1. Управляемость автомобиля
    • Лекция 2. Трансмиссия и всё, что с ней связано
    • Лекция 3. Скользкая дорога
    • Лекция 4. Торможение
    • Лекция 5. Движение
    • Лекция 6. Внешние световые приборы. Начало движения, разворот, остановка и стоянка. Разное
    • Скорость. Обзор, поле зрения, анализ дорожной обстановки.
    • Скрытая угроза / Невидимая опасность
    • Основы безопасности дорожного движения.
    • Тормозной путь и масса
  • Бела Барени
  • Бензин или солярка — что выгоднее и надежнее?
  • Бернд Розмайер
  • Бескаркасный кузов
  • Бескулачковый клапанный механизм
  • Блокировка дифференциала
  • Боковина шины
  • Бортовик
  • Братья Джон и Хорас Додж
  • Брогам
  • База
  • Батарея
  • Безопасность несущего кузова
  • Беляев Павел
  • Бескамерная шина
  • Бесключевой доступ
  • Би­к­се­нон
  • Блок цилиндров
  • Блокирующийся гидротрансформатор
  • Бортовой компьютер
  • Брекер
  • Буксировка Logan 2005
  • Бедная смесь
  • Безопасные шины
  • Бензин: ГОСТ и Технический регламент
  • Бензобак Ремонт Logan 2005
  • Бескапотный
  • Бесконтактная система зажигания
  • Бисиклеты Peugeot
  • Блокировка гидротрансформатора
  • Богатая смесь
  • Борт шины
  • Братья Апперсон Эдгар, Элмер
  • Бринеллирование
  • Бытовые приборы
• В
• • ВАЗ
  • ВАЗ-2105-2107
  • ВАЗ-21099
  • ВАЗ-2121
  • Ва­ри­о­к­се­нон
  • Вариатор
  • Вариатор ЗР 1988-01 12
  • Вацлав Лаурин
  • Вентиль камеры
  • Вентиляция 2108 Описание
  • Вентиляция 2108 Снятие воздуховодов ветрового стекла
  • Вентиляция 2108 разборка отопителя
  • Верхняя мертвая точка
  • Винсент Бендикс
  • Винт – рейка
  • Вискомуфта
  • Вискомуфта подробно
  • Внешняя скоростная характеристика
  • Возрождение Peugeot
  • Впрыск — система подачи и очистки воздуха
  • • Впрыск воздушный фильтр
    • Впрыск дроссельный патрубок с заслонкой
    • Впрыск регулятор холостого хода
    • Впрыск ресивер
    • Впрыск датчик массового расхода воздуха
  • Впрыск топливный фильтр
  • Впрыск датчик положения дроссельной заслонки
  • Впрыск — электронная часть
  • Впускной клапан
  • • Привод клапанов
  • Вспомогательная тормозная система
  • Выключатели Logan 2005
  • Вылет обода
  • ВАЗ-1117-1119
  • ВАЗ-2108
  • ВАЗ-2110-Приора
  • Вариатор ЗР 1967-09 32
  • Вариатор ЗР 1995-07 14
  • Ведущие мировые производители
  • Вентилятор радиатора Ремонт Logan 2005
  • Вентиляция 2108 Снятие вентилятора печки
  • Вентиляция 2108 Снятие крана печки
  • Вентиляция Logan 2005
  • Вещевой ящик 2108
  • Винт – гайка
  • • Рулевой механизм
  • Винт – шариковая гайка
  • Виталий Андреевич Грачев
  • Водило
  • • Планетарная коробка передач
  • Впрыск электробензонасос
  • Всесезонные скоростные шины
  • Вспомогательные системы
  • Выключатель SRS переднего пассажира Logan 2005
  • Выпускной клапан
  • • Привод клапанов
  • ВАЗ-2109
  • ВАЗ-2113-2115
  • ВСХ
  • Вакуумный усилитель
  • Вариатор ЗР 1985-06 18
  • Вацлав Клемент
  • Ведущий мост
  • • Мосты
  • Вентилятор системы охлаждения
  • Вентиляция 2108 Снятие воздуховода
  • Вентиляция 2108 Снятие радиатора печки
  • Вентиляция картера
  • Вильгельм Майбах
  • Винт – зубчатый сектор
  • Винченцо Бертарионе
  • Владимир Арямов
  • Воздухофильтр Ремонт Logan 2005
  • Впрыск — система улавливания паров бензина
  • Впрыск Форсунка двигателя
  • Впрыск регулятор давления топлива
  • Впрыск топливная рампа
  • Впуск Ремонт Logan 2005
  • Выбор по API
  • Вылет колеса
• Г
• • ГАЗ
  • ГАЗ-М20
  • ГАЗ-21 ЗР 1957-03 07
  • ГАЗ-21 ЗР 1958-04 32
  • ГАЗ-21 ЗР 1962-04 20
  • ГАЗ-21 ЗР 1962-04 20
  • ГАЗ-24
  • ГАЗ-24 ЗР 1968 03
  • ГАЗ-3102
  • ГАЗ-3102 ЗР 1982 12
  • ГАЗ-3105 ЗР 1990-07
  • ГАЗ-3110
  • ГАЗ-3110 ЗР 1996-04
  • ГАЗ-3110 ЗР 1997-03
  • ГАЗ-3110 ЗР 1998-05
  • ГАЗ-3110 ЗР 2003-12
  • ГАЗ-3111 ЗР 2001-10
  • ГАЗ-3111 ЗР 2003-12
  • ГАЗ-М20
  • ГАЗ-М20 ЗР 1976-08 44
  • ГАЗ-М20 ЗР 1980-05-34
  • ГАЗ-М20 ЗР 1984-07-17
  • ГАЗ-М20 ЗР 1996-08 78
  • ГАЗ-СГ3
  • ГОСТы и дорожные знаки
  • ГУР
  • Газогенератор
  • Газотурбинный двигатель подробно
  • Гаражная мебель
  • Генератор
  • Герберт Остин
  • Гибридная трансмиссия
  • Гидравлический тормозной привод
  • Гидрокомпенсатор
  • Гидромуфта ЗР 1957-08 20
  • Гидротрансформатор
  • Главная передача
  • • Главная передача подробно
  • Главный тормозной цилиндр
  • Глушитель 2108
  • Глушитель 2108 штаны
  • Горючая смесь
  • Грузовой кузов
  • ГАЗ-13
  • ГАЗ-21
  • ГАЗ-21 ЗР 1957-11 32
  • ГАЗ-21 ЗР 1961-03 14
  • ГАЗ-21 ЗР 1963-03 16
  • ГАЗ-21 ЗР 1971-10 17
  • ГАЗ-24-10
  • ГАЗ-24 ЗР 1973 02 13
  • ГАЗ-31029
  • ГАЗ-3102 ЗР 1988 06
  • ГАЗ-3105 ЗР 1993-12
  • ГАЗ-31105
  • ГАЗ-3110 ЗР 1997-01
  • ГАЗ-3110 ЗР 1997-06
  • ГАЗ-3110 ЗР 1998-06
  • ГАЗ-3111 ЗР 2002-05
  • ГАЗ-М20 ЗР 1958-06-25
  • ГАЗ-М20 ЗР 1978-05 48
  • ГАЗ-М20 ЗР 1982-05 36
  • ГАЗ-М20 ЗР 1987-01 36
  • ГАЗ-М20 ЗР 1998-11-99
  • Головка блока цилиндров
  • ГРМ
  • • Клапаны
    • Привод клапанов
    • Тепловые зазоры в приводе
    • Изменение фаз газораспределения
    • Фазы газораспределения
  • Габаритные размеры Kalina
  • Гамма автомобилей Peugeot
  • Гарри Армениус Миллер
  • Генри Лиланд
  • Гибрид
  • Гибридные автомобили
  • Гидравлический усилитель
  • Гидромеханическая передача
  • Гидронасос
  • Гидротрансформатор подробно
  • Глобоидальный червяк — ролик
  • Глушитель 2108 глушитель
  • Головка блока цилиндров
  • Готтлиб Даймлер
  • ГАЗ-13 ЗР 1959-01 12
  • ГАЗ-21 ЗР 1956-03 05
  • ГАЗ-21 ЗР 1958-01 16
  • ГАЗ-21 ЗР 1961-07 01
  • ГАЗ-21 ЗР 1965-08 20
  • ГАЗ-21 ЗР 1997-10 148
  • ГАЗ-24-10 ЗР 1985 02
  • ГАЗ-3102 ЗР 1981 02
  • ГАЗ-3105
  • ГАЗ-3105 ЗР 1994-09
  • ГАЗ-3105 ЗР 1990-07
  • ГАЗ-3110 ЗР 1997-02
  • ГАЗ-3110 ЗР 1997-10
  • ГАЗ-3110 ЗР 2000-07
  • ГАЗ-3111 ЗР 1999-12
  • ГАЗ-3111 ЗР 2002-07
  • ГАЗ-М20 ЗР 1974-02 40
  • ГАЗ-М20 ЗР 1978-06-15
  • ГАЗ-М20 ЗР 1982-07 36
  • ГАЗ-СГ3
  • ГПМ
  • ГТД
  • Габаритные размеры Logan 2005
  • Газотурбинный двигатель
  • Ганс Ледвинка
  • Гаситель крутильных колебаний
  • Генри Форд
  • Гибридная силовая установка
  • Гидравлический тормоз-замедлитель
  • Гидравлический усилитель руля
  • Гидромуфта
  • Гидропривод высокого давления
  • Гипоидная главная передача
  • Главное реле
  • Глушитель
  • Глушитель 2108 резонатор
  • Греть или не греть холодный двигатель?
• Д
• • ДПДЗ
  • ДПКЗ двигатель Ремонт Logan 2005
  • Датчик абсолютного давления воздуха Ремонт Logan 2005
  • Датчик кислорода Ремонт Logan 2005
  • Датчик температуры воздуха Ремонт Logan 2005
  • Двигатель
  • • Роторно-поршневой двигатель
    • Двигатель Баландина
    • Двигатель со свободным поршнем (двигатель ван Бларигана)
    • Двигатель Стирлинга
    • Орбитальный двигатель (Двигатель Сейрича)
    • Ротативный двигатель (Двигатель «Селвуд»)
    • Двигатель Раджакаруны
    • Роторно-лопастной двигатель
  • Двигатель 21083
  • Диагностика двигателя Logan
  • • КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ
    • КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ
    • ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
    • ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
    • ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
    • ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
    • ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)
    • ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
    • ДЕТОНАЦИЯ
    • НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
    • ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)
    • ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
    • ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ
    • ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
    • СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    • ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
    • Замер компрессии
    • Проверка цепи включения стартера
    • Проверка катушки зажигания и ее цепей
    • Проверка высоковольтных проводов
    • Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей
    • Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей
    • Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей
    • Проверка форсунок
    • Проверка давления в системе питания двигателя
  • Двигатель со свободным поршнем (двигатель ван Бларигана)
  • ДВИГАТЕЛЬ LOGAN
  • • Двигатель. Описание конструкции
    • Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
    • Регулировка клапанов
    • Замена сальника распределительного вала
    • Замена прокладки выпускного коллектора
    • Замена переднего сальника коленчатого вала
    • Замена заднего сальника коленчатого вала
    • Замена датчика сигнализатора недостаточного давления масла
    • Замена прокладки поддона картера
    • Снятие масляного насоса
    • Замена опор силового агрегата
    • Снятие и установка двигателя или силового агрегата
    • Система управления двигателем
    • Снятие электронного блока управления
    • Снятие датчика положения коленчатого вала
    • Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
    • Снятие датчика положения дроссельной заслонки
    • Снятие датчика детонации
    • Снятие датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе
    • Снятие датчика абсолютного давления воздуха
    • Снятие датчика концентрации кислорода
    • Снятие датчика скорости
    • Снятие катушки зажигания
    • Система питания
    • Снятие и разборка бензонасоса
    • Снятие воздушного фильтра
    • Снятие топливной рампы и форсунок
    • Снятие регулятора холостого хода
    • Снятие дроссельного узла
    • Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
    • Снятие топливного бака
    • Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива
    • Замена троса привода дроссельной заслонки
    • Система охлаждения
    • Снятие и проверка термостата
    • Снятие вентилятора радиатора
    • Снятие радиатора
    • Снятие насоса охлаждающей жидкости
    • Снятие расширительного бачка
    • Система выпуска отработавших газов
    • Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов
    • Снятие системы выпуска отработавших газов
    • Замена элементов системы выпуска отработавших газов
  • Двойная главная передача
  • Двухвальный верхнеклапанный
  • Действие знаков не распространяется
  • Демультипликатор
  • Детские удерживающие устройства
  • Джованни Аньелли младший
  • Джон У. Андерсон
  • Джузеппе Бертоне
  • Диагностика 2108 Генератор
  • Диагностика 2108 Кузов
  • Диагностика 2108 двигатель
  • Диагностика 2108 клаксон
  • Диаметр цилиндра
  • Дизель с непосредственным впрыском
  • Дифференциал
  • Дифференциалы полноприводных автомобилей
  • Дополнительное оснащение кузова
  • • Стеклоочистители
    • Системы освещения
    • Приборы
    • Вспомогательные системы
    • Системы для комфорта и удобства
    • Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха
    • Кондиционеры и климатические установки
    • Люк в крыше
    • Электростеклоподъемник
    • Дорожная разметка
  • ДВС
  • • Двухтактный двигатель
    • Четырехтактный двигатель
    • Характеристики двигателя
    • Уравновешенность двигателя
    • Подвеска двигателя
    • Газораспределительный механизм
    • Клапаны
    • Привод клапанов
    • Тепловые зазоры в приводе
    • Фазы газораспределения
    • Изменение фаз газораспределения
    • Смазочная система
    • Применяемые масла
    • Устройство смазочной системы
    • Масляный насос
    • Масляный фильтр
    • Системы смазки с сухим картером
    • Вентиляция картера
    • Система охлаждения
    • Радиатор системы охлаждения
    • Пробка радиатора системы охлаждения
    • Насос системы охлаждения
    • Термостат
    • Вентилятор системы охлаждения
    • Система питания
    • Система питания карбюраторного двигателя
    • Система питания впрыскового двигателя
    • Распределенный впрыск
    • Непосредственный впрыск
    • Система питания дизельного двигателя
    • Топливный насос высокого давления
    • Система питания Common Rail
    • Система питания газовым топливом
    • Система выпуска отработавших газов
    • Катализатор
    • Лямбда-Зонд
    • Эмулятор Лямбда-Зонда
    • Наддув
    • Механический наддув
    • Турбонаддув
    • Турбокомпрессор
    • Не­ис­прав­но­с­ти тур­бо­ком­прес­со­ра
    • Промежуточное охлаждение воздуха
    • Регулирование давления наддува
    • Система зажигания
    • Источники электрического тока
    • Кривошипно-шатунный механизм
    • Блок цилиндров
    • Головка блока цилиндров
    • Поршень
    • Шатун
    • Коленчатый вал
  • Датчик-распределитель зажигания
  • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
  • ЛОГАН:Снятие датчика положения дроссельной заслонки
  • ЛОГАН:Замена датчика сигнализатора недостаточного давления масла
  • Двигатель ВАЗ-2108
  • Двигатель 2111
  • Двигатель Ванкеля
  • Двигатель Селвуда
  • Движение по кругу
  • Двойное сцепление
  • Делитель
  • Детонация
  • Джеймс Гордон Беннет
  • Джованни Аньелли старший
  • Джорджетто Джуджаро
  • Диагностика 2108
  • • Двигатель
    • Сцепление
    • ШРУС тормоза
    • Кузов
    • КПП
    • АКБ
    • Генератор
    • Освещение
    • Дворник
    • Обогрев стекла
    • Клаксон
    • Контрольные лампы и приборы
    • Система отопления и вентиляции
  • Дизель с разделенной камерой сгорания
  • Дифференциал Torsen
  • Дифференциал подробно
  • Длинноходный двигатель
  • Доработка бензинового двигателя
  • Дорожный просвет
  • ДМРВ
  • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
  • Датчик Холла
  • Датчик скорости Ремонт Logan 2005
  • Двери 2108
  • Двигатель 21081
  • Двигатель ВАЗ
  • • Замена сальника распредвала 2108
    • Снятие распредвала 2108
    • Замена маслоотражательных колпачков 2108
    • Замена переднего сальника коленвала 2108
    • Замена заднего сальника коленвала 2108
    • Снятие датчика контрольной лампы давления масла 2108
    • Снятие датчика недостаточного уровня масла двигателя 2111
    • Снятие ресивера и коллекторов двигателя 2111
    • Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя 21083
    • Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя 21083
    • Снятие и разборка ГБЦ 2108
    • Снятие поддона картера 2108
    • Снятие маслоприемника 2108
    • Снятие и разборка маслонасоса 2108
    • Демонтаж ШПГ на автомобиле 2108
    • Снятие задней опоры 2108
    • Снятие левой опоры 2108
    • Снятие передней опоры 2108
    • Снятие двигателя 2108
    • Разборка и сборка двигателя 2108
  • Двигатель Раджакаруны
  • Двигатель Стирлинга
  • Движение через железнодорожные пути
  • Двухвальные коробки передач
  • Демонтаж ШПГ на автомобиле 2108
  • Джеймс Уорд Паккард
  • Джон Барнард
  • Джузеппе (Нино) Фарина
  • Диаграмма фаз газораспределения
  • Дизелинг
  • Дисковый тормоз
  • Дифференциал подробно 2
  • Домкрат
  • Доработка бензинового двигателя
• Ж
• • Жан Бугатти
  • Жан Этьен Ленуар
  • Жорж Бутон
• З
• • ЗР 1956-01 23
  • ЗР 1972-06 26
  • Зависимая подвеска
  • Задняя дверь 2108
  • Задняя подвеска 2108 Снятие амортизатора
  • Зажигание 2108
  • • Зажигание 2108 Описание
    • Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания
    • Зажигание 2108 катушка
    • Зажигание 2108 коммутатор
  • Законы движения автомобиля
  • Замена воздушного фильтра Logan 2005
  • Замена задних тормозных колодок 2108
  • Замена масла в двигателе 2108
  • Замена маслоотражательных колпачков 2108
  • Замена передних тормозных колодок 2108
  • Замена свечей Logan
  • Замена топливного фильтра 2108
  • Замок зажигания Logan
  • Запрещающие знаки
  • Зеркала 2108
  • Зимняя эксплуатация Logan
  • Знаки особых предписаний
  • ЗИС-101
  • Задняя подвеска 2108
  • • Задняя подвеска 2108 Снятие амортизатора
    • Задняя подвеска 2108 Замена сайлент-блоков
    • Задняя подвеска 2108 Снятие балки
    • Задняя подвеска 2108 подшипник ступицы
  • Замена охлаждающей жидкости Logan
  • Замена масла в двигателе Logan
  • Замена охлаждающей жидкости 2108
  • Замена ремня агрегатов Logan
  • Замена свечей зажигания 2108
  • Замена топливного фильтра Logan
  • Занос
  • Запуск двигателя кнопкой
  • Зеркало Logan
  • Знаки дополнительной информации (таблички)
  • Знаки приоритета
  • ЗМА
  • Задний сальник коленвала Logan
  • Законодательные ограничения
  • Замена воздухофильтра 2108
  • Замена заднего сальника коленвала 2108
  • Замена ламп Logan
  • Замена масла в коробке 2108
  • Замена переднего сальника коленвала 2108
  • Замена сальника распредвала 2108
  • Замена тормозной жидкости Logan
  • Запасная тормозная система
  • Защита от бокового удара
  • Зимние шины
  • • Рисунки протектора шин
    • ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
  • Знаки и разметка
  • Знаки сервиса
• И
• • Идентификационные номера 2108
  • Изменение фаз газораспределения
  • Иммобилайзер
  • Индивидуальная катушка зажигания
  • Информационные знаки
  • История Aston Martin
  • История Audi 1920
  • История Audi 1990
  • История BYD
  • История Bentley 1940
  • История Bugatti
  • История Buick 1950-е годы
  • История Buick Вторая мировая
  • История Buick Начало
  • История Cadillac
  • • История Cadillac Основание компании
    • Первые автомобили
    • Дженерал моторс
    • История Cadillac Великая депрессия
    • Вторая мировая
    • Послевоенный период
    • 1950-е годы
    • 1960-е годы
    • 2000-е годы
  • История Chery: Краш-тест
  • История Chevrolet
  • История DAF
  • История Datsun
  • История Doninvest
  • История Fiat 1900
  • История Fiat 1970
  • История Ford
  • История Great Wall
  • История Honda
  • История IVECO
  • История Jaguar
  • История Lancia
  • История Lifan
  • История Lotus
  • История Maybach
  • История Mercedes
  • История Mitsubishi
  • История Oldsmobile
  • История Peugeot
  • История Porsche
  • История SEAT
  • История Skoda
  • История Suzuki
  • История Toyota
  • История ZAZ
  • История ВАЗ
  • История Москвич
  • История развития автомобильного кузова
  • Источники электрического тока
  • Идентификационный номер автомобиля
  • Износ двигателя
  • Индекс скорости
  • Индикатор износа шин
  • Иорген Скафте Расмуссен
  • История Acura
  • История Audi
  • История Audi 1940
  • История BMW
  • История Bentley
  • История Bentley 2000
  • История Buick 1960-е годы
  • История Buick Канадские автомобили
  • История Buick Смена руководства
  • История Chery: Модели 2001-2006
  • История Chrysler
  • История Dacia
  • История Derways
  • История Ferrari
  • История Fiat 1920
  • История Fiat 1990
  • История GMC
  • История Hafei
  • История Hummer
  • История Infiniti
  • История Jeep
  • История Land Rover
  • История Lincoln
  • История Mahindra
  • История Mazda
  • История Mercury
  • История NSU
  • История Opel
  • История Plymouth
  • История Renault
  • История Saab
  • История SsangYong
  • История Tata
  • История Volkswagen
  • История Автотор
  • История ГАЗ
  • История СеАЗ
  • История развития конструкции
  • Иван Алексеевич Лихачев
  • Изгиб Хоффмайстера
  • Износостойкая пленка цилиндра
  • Инерционный напор
  • Интеркулер
  • Испаритель
  • История Alfa Romeo
  • История Audi 1900
  • История Audi 1970
  • История BMW: 1930-е
  • История Bentley 1920
  • История Bogdan
  • История Buick 1920-е, 1930-е
  • История Buick 1970-е 1980-е
  • История Chery
  • История Chery: Модели 2007-2009
  • История Citroen
  • История Citroen
  • История Daewoo
  • История Dodge
  • История Fiat
  • История Fiat 1950
  • История Fiat соглашение с СССР
  • История Geely
  • История Haima
  • История Hyundai
  • История Isuzu
  • История KIA Motors
  • История Lexus
  • История Logan
  • История Maserati
  • История McLaren
  • История Mini
  • История Nissan
  • История PSA
  • История Pontiac
  • История Rover
  • История Saturn
  • История Subaru
  • История Tatra
  • История Volvo
  • История КамАЗ
  • История УАЗ
  • История эмблемы Mazda
• К
• • КИМ
  • КИМ-10-51
  • Коробка передач
  • • Классификация КП
    • Механическая коробка передач
    • Двухвальные коробки передач
    • Трехвальные коробки передач
    • Синхронизатор
    • Планетарная коробка передач
    • Автоматическая коробка передач
    • Вариатор
  • Замена втулок рычага переключения передач ЛОГАН
  • Замена сальника привода правого колеса ЛОГАН
  • КПП 2108 Замена сальников
  • КПП 2108 Снятие
  • Кривошипно-шатунный механизм
  • • Блок цилиндров
    • Головка блока цилиндров
    • Поршень
    • Шатун
    • Коленчатый вал
  • Камера заднего вида
  • Карбюратор 1208 Замена диафрагмы УН
  • Карбюратор 1208 игольчатый клапан
  • Карданная передача
  • Карданный шарнир Loebro
  • Каркас шины
  • Карл Боргвард
  • Катушка зажигания
  • Киичиро Тойода
  • Клапаны
  • Клиноременные вариаторы
  • Ключи Logan
  • Коленчатый вал
  • Колеса, подвеска, мосты
  • • Устройство автомобильного колеса
    • Пневматические шины
    • Конструкция шины
    • Классификация шин
    • Рисунки протектора шин
    • Маркировка шин
    • Безопасные шины
    • Подвеска
    • Подрессоренные и неподрессоренные массы
    • Схождение и развал колес
    • Упругие элементы
    • Стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Амортизаторы
    • Элементы крепления подвесок
    • Подвески современных легковых автомобилей
    • Подвески на двойных рычагах
    • Подвеска Мак-Ферсон
    • Revo-Knuckle
    • Многозвенные подвески
    • Подвески на продольных рычагах
    • Подвески с торсионной балкой
    • Мост с поперечной листовой рессорой
    • Подвеска МСТ
    • Регулируемые подвески
    • Активные подвески
    • Особенности подвесок грузовых автомобилей
    • Мосты
    • Дорожный просвет
    • Регулируемый дорожный просвет
    • Комбинированный мост
  • Компания Aston Martin
  • Компания BYD
  • Компания Bogdan
  • Компания Cadillac
  • Компания Chrysler
  • Компания Dacia
  • Компания DaimlerChrysler
  • Компания Derways
  • • Lifan Smily
    • Lifan Solano
    • Lifan Breez
    • Lifan X60
  • Компания FIAT
  • • FIAT Panda
    • FIAT Cinquecento
    • FIAT Coupe
    • FIAT Albea
    • FIAT Grande Punto
    • FIAT Doblo
    • FIAT Punto
    • FIAT Idea
    • FIAT Bravo
    • FIAT Brava
    • FIAT 500
    • FIAT 600
    • FIAT Multipla
    • FIAT Marea
    • FIAT Freemont
    • FIAT Linea
    • FIAT Sedici
    • FIAT Croma
    • FIAT Ulysse
    • FIAT Seicento
    • FIAT Palio
    • FIAT Stilo
    • FIAT Stilo SW
    • FIAT Barchetta
  • Компания Ford
  • • Ford T
    • Ford Fusion
    • Ford Fiesta
    • Ford Focus
    • Ford Focus СС
    • Ford Escort
    • Ford C-Max
    • Ford Cougar
    • Ford Contour
    • Ford Crown Victoria
    • Ford Maverick
    • Ford Mondeo
    • Ford Mustang
    • Ford Tourneo Connect
    • Ford Ranger
    • Ford Ka
    • Ford Kuga
    • Ford Probe
    • Ford Puma
    • Ford Laser
    • Ford Festiva
    • Ford Galaxy
    • Ford Scorpio
    • Ford S-Max
    • Ford Explorer
    • Ford Expedition
    • Ford Excursion
    • Ford Windstar
  • Компания Great Wall
  • • Great Wall Нover h4
    • Great Wall Нover H5
    • Great Wall Wingle
    • Great Wall Suv G5
  • Компания Honda
  • • Honda Accord
    • Honda Civic
    • Honda Civic I
    • Honda CR-V
    • Honda CR-X
    • Honda FR-V
    • Honda HR-V
    • Honda Jazz
    • Honda Integra
    • Honda Prelude
    • Honda Legend
    • Honda Pilot
    • Honda S2000
    • Honda Logo
    • Honda Saber
    • Honda Crosstour
    • Honda Element
    • Honda NSX
  • Компания IVECO
  • Компания Jaguar
  • Компания Lada
  • Компания Land Rover
  • Компания Lincoln
  • Компания Maserati
  • Компания Mazda 1930
  • Компания Mazda 1980
  • Компания McLaren
  • Компания Mini
  • Компания Nissan
  • Компания Opel 1930-е годы
  • Компания Opel XXI век
  • Компания PSA
  • Компания Pontiac
  • Компания Rolls-Royce
  • Компания Saab
  • Компания Ssang Yong
  • Компания Suzuki
  • Компания Toyota
  • Компания ZAZ
  • Компания ГАЗ
  • Компания СеАЗ
  • Комплектации Logan 2005
  • Компоненты системы Common Rail
  • Компоновки легковых автомобилей
  • Компрессор кондиционера
  • Контроллер
  • Коробка DSG устройство
  • Автоматические коробки передач с двойным сцеплением
  • Коронное зубчатое колесо
  • Коррозия
  • Ксенон
  • Снятие защиты силового агрегата Logan 2005
  • Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
  • Снятие переднего бампера Logan
  • Снятие наружного зеркала заднего вида Logan
  • Снятие замка и наружной ручки передней двери Logan
  • Logan:Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
  • КИМ-10
  • КИМ-10-52
  • КПП
  • • Классификация КП
    • Механическая коробка передач
    • Двухвальные коробки передач
    • Трехвальные коробки передач
    • Синхронизатор
    • Планетарная коробка передач
    • Автоматическая коробка передач
    • Вариатор
  • Logan:Снятие рычага переключения передач
  • КПП 118 Ремонт Logan
  • КПП 2108 Описание
  • КПП 2108 привод
  • Как движется автомобиль
  • Простейшие приемы для езды по плохим дорогам
  • Камерная шина
  • Капот 2108
  • Карбюратор 1208 Замена диафрагмы ЭМР
  • Карбюратор 1208 уровень топлива
  • Карданная передача — подробно
  • Карданный шарнир «Бирфильд»
  • Карданный шарнир «Тракта»
  • Карло Абарт
  • Кастер
  • • Регулировки кастора, схождения и развала колес
    • О регулировках кастора, схождения и развала колес заднеприводного ВАЗ подручными средствами
    • Схождение и развал колес подробно
  • Катализатор подробно
  • Классификация КП
  • Клеи и герметики
  • Клиренс
  • Коленчатый вал
  • Колеса Logan
  • Колесный диск
  • Кольцевые выступы
  • Комбинация приборов Logan
  • Компания Acura
  • • Acura CSX
  • Компания Audi
  • Компания Bentley
  • Компания Bugatti
  • Компания Chery
  • Компания Citroen
  • Компания Daewoo
  • Компания DaimlerChrysler
  • Компания Dodge
  • Компания Ferrari
  • Компания GMC
  • Компания Hafei
  • Компания Hummer
  • Компания Infiniti
  • Компания Jeep
  • Компания Lamborghini
  • Компания Lexus
  • Компания Lotus
  • Компания Maybach
  • Компания Mazda 1960
  • Компания Mazda 2000
  • Компания Mercedes-Benz
  • Компания Mitsubishi
  • Компания Oldsmobile
  • Компания Opel 1940-1950
  • Компания Opel XX век
  • Компания Peugeot
  • Компания Porsche
  • Компания Rover
  • Компания Saturn
  • Компания Tata
  • Компания Volkswagen
  • Компания КамАЗ
  • Компания ТагАЗ
  • Композитные материалы
  • Компоновки автобусов
  • Компоновки полноприводных трансмиссий
  • Компьютерная диагностика двигателя
  • Кондиционеры и климатические установки
  • Конструкция автомобильных рам
  • Концепт-кары дизайн-центра Peugeot
  • Коробка передач
  • Коробки передач с вариаторами
  • Короткоходный двигатель
  • Коэффициент наполнения
  • Кривошипно-шатунный механизм
  • • Блок цилиндров
    • Головка блока цилиндров
    • Поршень
    • Шатун
  • Кузов
  • • Назначение и типы несущих систем
    • Конструкция автомобильных рам
    • История развития автомобильного кузова
    • Классификация и требования к кузовам
    • Кузовы легковых автомобилей
    • Кузовы автобусов
    • Кабины и кузовы грузовых автомобилей
    • Тонколистовая сталь
    • Алюминиевые сплавы
    • Пластмассы
    • Композитные материалы
    • Окраска и коррозионная защита кузовов
    • Аэродинамика автомобиля
    • Безопасность несущего кузова
    • Защита от бокового удара
    • Ограничение перемещения пассажиров
    • Подушки безопасности
    • Тенденции развития систем безопасности автомобиля
    • Стеклоочистители
    • Системы освещения
    • Приборы
    • Вспомогательные системы
    • Системы для комфорта и удобства
    • Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха
    • Люк в крыше
    • Электростеклоподъемник
  • Logan:Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
  • Logan:Снятие брызговиков и подкрылков задних колес
  • Logan:Снятие заднего бампера
  • Logan:Снятие стекла передней двери
  • Logan:Снятие обивки задней двери
  • Logan:Снятие замка и наружной ручки задней двери
  • Logan:Снятие нижней обивки панели приборов
  • Logan:Кузов: Описание конструкции
  • Logan:Снятие брызговиков и подкрылков задних колес
  • Logan:Снятие замка капота и троса привода замка
  • Logan:Снятие обивки передней двери
  • Logan:Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
  • Logan:Снятие cтекла задней двери
  • Logan:Снятие замка крышки багажника
  • Logan:Снятие панели приборов
  • Кулачково-дисковый шарнир
  • КИМ-10-50
  • КОВАНЫЕ КОЛЕСА
  • Logan:Коробка передач: Описание конструкции
  • Logan:Снятие тяги управления коробкой передач
  • Logan:Коробка передач: Описание конструкции
  • Logan:Замена втулок рычага переключения передач
  • Logan:Снятие рычага переключения передач
  • Logan:Снятие тяги управления коробкой передач
  • Logan:Замена сальника привода правого колеса
  • Logan:Снятие и установка коробки передач
  • Кабриолет
  • Карбюратор 1208 Замена диафрагмы ПУ
  • Карбюратор. Замена шпилек
  • Карбюрация
  • Карданный шарнир GKN
  • Карданный шарнир «Вейс»
  • Каркас безопасности
  • Карл Бенц
  • Карло Бискаретти ди Руффиа
  • Кастор
  • Катализатор
  • Климат-контроль
  • Logan:Колеса
  • Шины Logan
  • Шины: проверка и уход Logan
  • Хранение шин Logan
  • Ком­прес­сор
  • • Механический наддув
    • Турбонаддув
    • Турбокомпрессор
    • Промежуточное охлаждение воздуха
    • Регулирование давления наддува
  • Компания Alfa Romeo
  • Компания BMW
  • Компания Buick
  • Компания Chevrolet
  • Компания DAF
  • Компания Mercedes-Benz
  • Компания Datsun
  • Компания ТагАЗ
  • Компания FIAT
  • Компания Geely
  • Компания Haima
  • Компания Hyundai
  • Компания Isuzu
  • Компания KIA Motors
  • Компания Lancia
  • Компания Lifan
  • Компания Mahindra
  • Компания Mazda
  • Компания McLaren
  • Компания Mercury
  • Компания NSU
  • Компоненты
  • • Антикоррозионные препараты
    • Клеи и герметики
    • Лакокрасочные материалы
    • Моторные масла
    • Обозначение вязкости по классификации SAE
    • Классификации моторных масел по эксплутационным свойствам по API
    • Выбор моторного масла по API
    • НЕЗАМЕРЗАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
    • Охлаждающая жидкость
    • Полироли
    • Присадки для бензина
    • Присадки для дизельного топлива зимние
    • Средства для быстрого пуска двигателя
    • Средства для облегчения пуска двигателя
    • Присадки в топливо влаговытесняющие
    • Смазки для клемм аккумуляторов
    • Средства для очистки контактов
    • Средства для подготовки автомобиля к зиме
    • Тормозная жидкость
  • Компоновки грузовых автомобилей
  • Компрессия
  • • На что влияет компрессия
  • Кондиционер
  • Коническая главная передача
  • Конструкция шины
  • Коробка DSG
  • • Коробки DSG
  • Коромысло
  • Крутильные колебания
  • Logan:Кузов: Описание конструкции
  • Logan:Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
  • Logan:Снятие замка капота и троса привода замка
  • Logan:Снятие обивки передней двери
  • Logan:Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
  • Logan:Снятие cтекла задней двери
  • Logan:Снятие замка крышки багажника
  • Logan:Снятие панели приборов
  • Кузовы автобусов
• Л
• • ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА
  • Лев Шугуров
  • Ли Якокка
  • Литраж двигателя
  • Лонжеронная рама
  • Люк в крыше
  • Ландо
  • Лондон-Сидней 68
  • Луи-Рене Панар
  • Лямбда-Зонд
  • Лебедка
  • Луи Деляж
• М
• • Механическая коробка передач
  • МакФерсон
  • Мариус Берлие
  • Маркировка шин
  • Масляный насос
  • Масляный фильтр подробно
  • Механические противоугонные устройства
  • Механический тормозной привод
  • Многоклапанные двигатели
  • Модификации ГАЗ-24
  • Москвич-2137
  • Москвич-21406
  • Москвич-2141-01
  • Москвич-2141 «Святогор»
  • Москвич-2142
  • Москвич-2143-Яуза
  • Москвич-3-5-3
  • Москвич-400-420А
  • Москвич-401-420
  • Москвич-403Э-Купе
  • Москвич-407-Купе
  • Москвич-408
  • Москвич-411
  • Москвич-416
  • Москвич-424
  • Москвич-430
  • Москвич-434
  • Москвич-А-9
  • Москвич-Г-1-405
  • Москвич-Г-2-407
  • Москвич-С-2
  • Москвич-ТПК
  • Мосты
  • Мощность момент
  • МАЗ-200
  • Магнето
  • Марк Биркигт
  • Марчелло Алессио
  • Logan: Снятие масляного насоса
  • Материалы для изготовления кузовов
  • • Тонколистовая сталь
    • Алюминиевые сплавы
    • Пластмассы
    • Композитные материалы
  • Механизм переключения передач
  • Механические трансмиссии
  • Механический тормозной привод
  • Мокрая гильза
  • Москвич-2139
  • Москвич-2140 Люкс
  • Москвич-2141-Р5 «Юрий Долгорукий»
  • Москвич-21412-2901
  • Москвич-2150
  • Москвич-3-5-6
  • Москвич-400-421
  • Москвич-401-424Э
  • Москвич-403ИЭ
  • Москвич-404-Спорт
  • Москвич-408-Турист
  • Москвич-410
  • Москвич-412
  • Москвич-423
  • Москвич-426
  • Москвич-432
  • Москвич-444
  • Москвич-АБ-8
  • Москвич-Г-1-407
  • Москвич-Г-3-407
  • Москвич-Г-4М
  • Москвич-Истра
  • Москвич-С-3
  • Моторное масло
  • Моторный тормоз
  • Муфта Haldex
  • Мак-Ферсон
  • Максимально разрешенная масса
  • Маркировка автомобилей
  • Масломерный щуп
  • Масляный фильтр
  • Маховик
  • Механическая коробка передач
  • Механический наддув
  • Многозвенные подвески
  • Моновпрыск
  • Москвич-2134
  • Москвич-2140
  • Москвич-2141
  • Москвич-214122
  • Москвич-2141 ралли
  • Москвич-2335
  • Москвич-400
  • Москвич-400-422
  • Москвич-402
  • Москвич-403
  • Москвич-407
  • Москвич-410Н
  • Москвич-415
  • Москвич-412-Марафон
  • Москвич-423Н
  • Москвич-433
  • Москвич-Г-2-405
  • Мост с поперечной листовой рессорой
  • Мощность
  • Муфта Гуибо
• Н
• • На что влияет компрессия
  • Наддув
  • • Механический наддув
    • Турбонаддув
    • Турбокомпрессор
    • Не­ис­прав­но­с­ти тур­бо­ком­прес­со­ра
    • Промежуточное охлаждение воздуха
    • Регулирование давления наддува
  • Назначение тормозного управления. Способы торможения
  • Насос высокого давления
  • Начало движения, маневрирование
  • Не плавающий поршневой палец
  • Независимая подвеска
  • Неполнопоточный масляный фильтр
  • Николаус Август Отто
  • НЕЗАМЕРЗАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
  • Назначение и типы несущих систем
  • Насос системы охлаждения
  • Непосредственный впрыск
  • Никасил
  • Назначение рулевого управления. Способы поворота автомобиля
  • Направления развития конструкции рулевого управления
  • Насосно-аккумуляторный привод
  • Неадаптивный усилитель руля
  • Неполноопорный коленчатый вал
  • Неразрезной мост
  • Несущий кузов
• О
• • ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
  • Обод
  • Ограничение перемещения пассажиров
  • Онбордер
  • Logan:Описание конструкции двигателя
  • Оптимальный температурный режим
  • Отбойник
  • Logan:Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
  • Logan: Снятие радиатора отопителя
  • Ох­ла­ди­тель над­ду­воч­но­го воз­ду­ха
  • Очистка топливной системы и форсунок
  • Обозначение российских свечей зажигания
  • Общее устройство автомобиля
  • • История развития конструкции
    • Законодательные ограничения
    • Устройство и конструкция автомобиля
    • Типы автомобилей
    • Маркировка автомобилей
    • Техническая характеристика автомобилей
    • Ведущие мировые производители
  • Окраска и коррозионная защита кузовов
  • Logan: Двигатель. Описание конструкции
  • Logan: Замена опор силового агрегата
  • Органы управления Logan
  • • Расположение органов управления и приборов
    • Комбинация приборов
    • Ключи Logan
    • Замок зажигания Logan
    • Вентиляция Logan
    • Корректор фар Logan
    • Выключатели Logan
    • Подрулевые переключатели Logan
    • Выключатель SRS переднего пассажира Logan
    • Зеркало Logan
  • Особенности подвесок грузовых автомобилей
  • Ответственность водителя
  • Logan:Снятие вентилятора отопителя
  • Logan:Снятие радиатора отопителя
  • Охлаждающая жидкость
  • Очки для водителя
  • ОНV
  • Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха
  • Обслуживание Logan
  • • Logan:Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
    • Logan:Регламент технического обслуживания
    • Logan:Проверка состояния колес и шин
    • Logan:Замена щеток очистителя ветрового стекла
    • Logan:Проверка уровня масла в двигателе
    • Logan:Замена масла в двигателе и масляного фильтра
    • Logan:Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
    • Logan:Замена охлаждающей жидкости
    • Logan:Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
    • Logan:Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
    • Logan:Замена жидкости в гидроприводе тормозной системы
    • Logan:Прокачка гидропривода тормозной системы
    • Logan:Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления
    • Logan:Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Logan:Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма
    • Logan:Замена свечей зажигания
    • Logan:Замена топливного фильтра
    • Logan:Замена сменного элемента воздушного фильтра
    • Logan:Регулировка привода выключения сцепления
    • Logan:Проверка состояния тормозной системы
    • Logan:Проверка состояния ходовой части и трансмиссии
    • Logan:Проверка состояния рулевого управления
  • Общее устройство рулевого управления
  • Объем камеры сгорания
  • Одноточечный впрыск
  • Оппозитный двигатель
  • • Блок цилиндров
    • Головка блока цилиндров
    • Поршень
    • Шатун
    • Коленчатый вал
  • Орбитальный двигатель
  • Logan:Система вентиляции, отопления и кондиционирования: Описание конструкции
  • Logan: Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
• П
• • Парктроник
  • Logan:Замена переднего сальника коленчатого вала
  • Перепускной клапан
  • Перспективные направления развития тормозных систем
  • Плавающий поршневой палец
  • Пластмассы
  • Пневматические шины
  • • Конструкция шины
    • Классификация шин
    • Рисунки протектора шин
    • Маркировка шин
    • Безопасные шины
    • Прокол шины
    • Колесный диск
  • Победа
  • Logan:Передняя подвеска: Описание конструкции
  • Logan:Снятие рычага
  • Logan:Замена подшипника ступицы переднего колеса
  • Logan:Снятие пружины
  • Logan: Замена подшипника заднего колеса
  • Logan: Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
  • Logan: Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
  • Logan: Замена шаровой опоры
  • Logan: Снятие подрамника
  • Logan: Задняя подвеска: Описание конструкции
  • Logan: Снятие амортизатора
  • Logan:Замена сайлент-блока рычага балки
  • Logan:Снятие балки задней подвески
  • Подвески на продольных рычагах
  • Подрессоренные и неподрессоренные массы
  • Подушка безопасности
  • Полироли
  • Полнопоточный масляный фильтр
  • Logan:Снятие насоса охлаждающей жидкости
  • Поршневой двигатель или ГТД
  • Посадочный диаметр КОЛЕСА
  • Престон Томас Такер
  • Привод сцепления
  • Logan:Свечи зажигания
  • Logan:Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
  • Logan:Лампы, применяемые в автомобиле
  • Применяемые масла
  • Присадки для дизельного топлива зимние
  • Logan:Замена прокладки выпускного коллектора
  • Промежуточное охлаждение воздуха
  • Противобуксовочные системы
  • Противоугонная система АПС-4
  • ППЗУ
  • Передаточное отношение
  • Петр Александрович Фрезе
  • Пиктограммы на лакокрасочных материалах
  • Планетарная коробка передач
  • Пневматический тормозной привод
  • Повышающий редуктор
  • Logan:Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
  • Подвеска МСТ
  • Подвеска двигателя с гидроопорами
  • Подвески с торсионной балкой
  • Подушки безопасности
  • Полная масса
  • Понижающий редуктор
  • Поршневое кольцо
  • Поршневой палец
  • Поток мощности
  • Предпусковой подогреватель
  • Приборы
  • Logan:Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
  • Проставка лестничного типа
  • Противовес
  • Противотуманные фары
  • Применение альтернативных видов топлива
  • Присадки в топливо влаговытесняющие
  • Пробка радиатора системы охлаждения
  • Передаточное число
  • Первый автомобиль Peugeot
  • Пауль Арендт
  • Пневматическая АБС
  • Пневматический усилитель
  • Полноопорный коленчатый вал
  • Полукарданные шарниры
  • Помпа
  • Поршневой двигатель
  • • Двухтактный двигатель
    • Четырехтактный двигатель
    • Характеристики двигателя
    • Уравновешенность двигателя
    • Кривошипно-шатунный механизм
    • Газораспределительный механизм
    • Клапаны
    • Привод клапанов
    • Тепловые зазоры в приводе
    • Фазы газораспределения
    • Изменение фаз газораспределения
    • Смазочная система
    • Применяемые масла
    • Устройство смазочной системы
    • Масляный насос
    • Масляный фильтр
    • Системы смазки с сухим картером
    • Вентиляция картера
    • Система охлаждения
    • Радиатор системы охлаждения
    • Пробка радиатора системы охлаждения
    • Насос системы охлаждения
    • Термостат
    • Вентилятор системы охлаждения
    • Система питания
    • Система питания карбюраторного двигателя
    • Система питания впрыскового двигателя
    • Распределенный впрыск
    • Система питания дизельного двигателя
    • Топливный насос высокого давления
    • Система питания Common Rail
    • Система питания газовым топливом
    • Система выпуска отработавших газов
    • Катализатор
    • Лямбда-Зонд
    • Эмулятор Лямбда-Зонда
    • Система зажигания
    • Источники электрического тока
  • Посадочная ширина
  • Потребительские свойства автомобиля
  • Присадки для бензина
  • Противодренажный клапан
• Р
• • Роторно-поршневой двигатель
  • Рабочая тормозная система
  • Разнесенная двойная главная передача
  • Распределительный вал
  • Logan:Регулировка клапанов
  • Регулировки кастора
  • Регулируемые подвески
  • Резонатор
  • Рабочий объем двигателя
  • Logan:Снятие радиатора
  • Развал
  • Logan:Снятие топливной рампы и форсунок
  • Регулируемый дорожный просвет
  • Рейка
  • Logan:Снятие регулятора холостого хода
  • Радар
  • Радиатор кондиционера
  • Разворачивающий момент
  • Размеры обода
  • Датчик-распределитель зажигания
  • Редукционный клапан
  • Рекуперация
  • Робот
  • Рычаг клапана
  • Ремонт радиатора системы охлаждения
  • Рудольф Дизель
  • Logan:Снятие рулевого колеса
  • Logan:Замена чехла рулевого механизма
  • Logan:Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
  • Рулевой вал
  • Ручей обода
  • Роберт Бош
  • Рост Peugeot
  • Роторно-поршневой двигатель
  • Logan:Снятие рулевого колеса
  • Logan:Снятие рулевого механизма
  • Logan:Рулевое управление: Описание конструкции
  • Logan:Замена наконечника рулевой тяги
  • Logan:Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Рулевой механизм
  • Рессора
  • Роберто Бискаретти ди Руффиа
  • Родстер
  • Ротативный двигатель
  • Рубашка охлаждения
  • Рулевое управление
  • • Назначение рулевого управления. Способы поворота автомобиля
    • Общее устройство рулевого управления
    • Рулевой механизм
    • Рулевой привод
    • Усилители рулевого управления
    • Электронные системы стабилизации траектории
    • Направления развития конструкции рулевого управления
• С
• • Logan:Замена сальника распределительного вала
  • Свеча зажигания
  • Свойства активной безопасности
  • Свойства экологической безопасности
  • Сервотормоз
  • Система автоматического управления АКП
  • Система управления двигателем Logan
  • • Logan: Система выпуска отработавших газов: Описание конструкции
    • Logan:Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов
    • Logan:Снятие системы выпуска отработавших газов
    • Logan:Замена элементов системы выпуска отработавших газов
  • Система изменения фаз газораспределения
  • Система охлаждения
  • Logan: Система охлаждения: Описание конструкции
  • Система питания газовым топливом
  • Система питания карбюраторного двигателя
  • Logan:Система управления двигателем Ремонт Logan
  • • Logan:Описание конструкции
    • Logan:Снятие электронного блока управления
    • Logan:Снятие датчика положения коленчатого вала
    • Logan:Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
    • Logan:Снятие датчика положения дроссельной заслонки
    • Logan:Снятие датчика детонации
    • Logan:Снятие датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе
    • Logan:Снятие датчика абсолютного давления воздуха
    • Logan:Снятие датчика концентрации кислорода
    • Logan:Снятие датчика скорости
    • Logan:Снятие катушки зажигания
  • Системы смазки с сухим картером
  • Смешанный тормозной привод
  • Logan: Снятие и установка двигателя или силового агрегата
  • Солнечная шестерня
  • Средства для быстрого пуска двигателя
  • Средства для подготовки автомобиля к зиме
  • Стеклоочистители
  • Схождение и развал колес
  • Сцепление
  • Замена троса привода выключения сцепления
  • Свеча накаливания
  • Серджо Пининфарина
  • Силовой агрегат
  • Система отопления и вентиляции
  • • Климат-контроль
    • Кондиционер
  • Системы для комфорта и удобства
  • Система питания двигателя Logan
  • • Logan: Система питания: Описание конструкции
    • Logan: Снятие и разборка топливного модуля
    • Logan: Снятие воздушного фильтра
    • Logan: Снятие топливной рампы и форсунок
    • Logan: Снятие регулятора холостого хода
    • Logan: Снятие дроссельного узла
    • Logan: Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
    • Logan: Снятие топливного бака
    • Logan: Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива
    • Logan: Замена троса привода дроссельной заслонки
  • Система подачи топлива HEUT
  • Системы управления тормозами
  • • Система экстренного усиления торможения
    • Система электронного распределения тормозных сил
    • Система контроля над торможением на поворотах
    • Противобуксовочные системы
    • Система динамической стабилизации
    • Система интегрированного управления динамикой автомобиля
    • Система контроля спуска с горы
    • Система контроля подъема в гору
    • Система предотвращения опрокидывания
    • Система поддержания безопасной дистанции
    • Автоматический ручной тормоз
  • Смешанный электропневматический тормозной привод
  • Спортивные автомобили Porsche
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Сухая гильза
  • Схождение и развал колес
  • Logan:Сцепление: Описание конструкции
  • Сиамский блок
  • Секвентальное переключение
  • Синхронизатор
  • Система зажигания
  • Системы освещения
  • Стартер
  • Стехиометрическая смесь
  • Схемы установки АБС
  • Схождение и развал колес подробно
  • Logan:Замена троса привода выключения сцепления
• Т
• • Топливный насос высокого давления
  • Тенденции развития автомобильных трансмиссий
  • Тепловой аккумулятор
  • Типы тормозных систем. Классификация
  • Тонколистовая сталь
  • Топливные элементы
  • Тормозная система Logan: Описание конструкции
  • • Logan:Замена колодок тормозных механизмов задних колес
    • Logan:Снятие вакуумного усилителя тормозов
    • Logan:Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
    • Logan:Регулировка привода стояночного тормоза
    • Logan:Снятие блока АБС
    • Logan:Замена колодок тормозных механизмов передних колес
    • Logan:Снятие главного тормозного цилиндра
    • Logan:Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
    • Logan:Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
    • Logan:Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
    • Logan:Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
    • Logan:Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
    • Logan:Замена диска тормозного механизма переднего колеса
    • Logan:Замена тросов стояночного тормоза
    • Logan:Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
  • Тормозная жидкость
  • Тормозной механизм с разжимным кулаком
  • Тормозной привод
  • • Механический тормозной привод
    • Гидравлический тормозной привод
    • Главный тормозной цилиндр
    • Усилители тормозов
    • Пневматический тормозной привод
    • Гидропривод высокого давления
    • Смешанный тормозной привод
    • Тормоз наката
  • Тороидные вариаторы
  • Точка опоры
  • Трансмиссия
  • Диагностика неисправностей
  • • РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
    • СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ (ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ)
    • СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ (ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
    • ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ
    • ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ
    • ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ (ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ)
    • ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
    • ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
    • ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
    • ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
    • УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    • ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ
    • СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ
    • СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ (ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ)
    • НА АМОРТИЗАТОРЕ (СТОЙКЕ) ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
    • НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
    • СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
    • ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
    • УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ)
    • БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
    • НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
    • УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА
    • РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
    • НЕРАВНОМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЮ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
    • СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
    • ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
    • УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
    • УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
    • ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ (ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО
    • ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
    • НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
    • ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
    • ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
  • Транспондер
  • Тур­бо­яма
  • Турбокомпаундный двигатель
  • Тарга
  • Тепловой зазор
  • Тормоз-замедлитель
  • Тормозной гистерезис
  • Тормозной механизм с разнесенными опорами
  • Торсион
  • Трамблер
  • Трехвальные коробки передач
  • Таблица индексов скорости
  • Тацио Нуволари
  • Logan: Снятие и проверка термостата
  • Тормозной механизм с односторонними опорами
  • Тормозной механизм с самоусилением
  • Тормозные механизмы
  • Трансмиссии полноприводных автомобилей
  • Тур­бо­под­хват
  • Турбокомпрессор с переменной геометрией
• У
• • УАЗ 452
  • Уго Загато
  • Угол развала
  • Уильям Лайонс
  • Уолтер Оуэн Бентли
  • Упругие элементы
  • Устройство автомобиля
  • Устройство сцепления
  • УАЗ 3159 Барс
  • УАЗ 469
  • Угол опережения зажигания
  • Угол развала двигателя
  • Управляемый мост
  • УралЗИС-352
  • Условия эксплуатации
  • УАЗ 3160
  • Увод автомобиля при разгоне
  • Угол перекрытия клапанов
  • Уильям Бессердих
  • Уолтер Бейкер
  • Упругая муфта
  • Уравновешенность двигателя
  • Устройство автомобильного колеса
  • Усилители рулевого управления
  • Устройство смазочной системы
• Ф
• • Фазы газораспределения
  • Фаэтон
  • Фердинанд Порше старший
  • Фламинио Бертони
  • Фрэнк Дьюри
  • Фары
  • Фердинанд Порше младший
  • Ферруччио Ламборгини
  • Функциональные свойства автомобиля
  • Фастбек
  • Феликс Ванкель
  • Физика процесса
  • • Бензин или солярка — что выгоднее и надежнее?
    • Бензин: ГОСТ и Технический регламент
    • Газогенератор
    • Греть или не греть холодный двигатель?
    • Датчик Холла
    • Детонация
    • Дизелинг
    • Законы движения автомобиля
    • Износ двигателя
    • Как движется автомобиль
    • Компрессия
    • Поршневой двигатель или турбомотор: преимущества и недостатки
    • Топливные элементы
    • Топливная смесь: бедная, богатая. Процесс горения
    • Увод автомобиля при разгоне
    • Цветовая температура
    • Многоклапанные двигатели
    • Мощность или момент — что важнее при разгоне?
    • Шины: аквапланирование
    • Шины: давление
    • Эффект Доплера
  • Фредерик Дюзенберг
  • Фургон
• Х
• • Хамп
  • Хардтоп-седан
  • Хомут
  • Характеристики двигателя
  • Хладагент
  • Хонингование
  • Хорьх Август
  • Хроника Peugeot
• Ц
• • ЦПГ
  • Центральная рама
  • Центрирование колеса
  • Цилиндрическая главная передача
  • Цветовая температура
  • Центральный впрыск
  • Церезин
  • Центральная двойная главная передача
  • Цетановое число
• Ч
• • Чарльз Кеттеринг
  • Чистка форсунок
  • Червячная главная передача
  • Четырехтактный двигатель
• Ш
• • Шина
  • • ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
    • ЕЗДА НА ПРОКОЛОТОЙ ШИНЕ
  • Logan:Снятие приводов передних колес
  • Logan:Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
  • Logan:Замена грязезащитного чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
  • Logan:Приводы передних колес: Описание конструкции
  • Logan:Замена грязезащитного чехла внутреннего шарнира привода правого колеса
  • Штора масляного фильтра(фильтрующий элемент)
  • Шарниры равных угловых скоростей
  • Ширина профиля обода
  • Шаровой шарнир системы выпуска
  • Шоссейные шины
• Э
• • ЭБУ
  • Эдмунд Румплер
  • Экспериментальные модели ВАЗ-2108
  • Logan:Ремонт автомобиля: Электрооборудование
  • • Logan:Электрооборудование: Описание конструкции
    • Logan:Электрооборудование: Предохранители
    • Logan:Снятие реле и предохранителей
    • Logan:Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
    • Logan:Снятие аккумуляторной батареи
    • Logan:Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
    • Logan:Снятие и разборка стартера
    • Logan:Замена ламп в блок-фаре
    • Logan:Снятие блок-фары
    • Logan:Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
    • Logan:Замена лампы противотуманной фары
    • Logan:Снятие противотуманной фары
    • Logan:Снятие противотуманной фары
    • Logan:Снятие выключателя света заднего хода
    • Logan:Снятие заднего фонаря, замена ламп
    • Logan:Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
    • Logan:Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
    • Logan:Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
    • Logan:Снятие плафона освещения багажника, замена лампы
    • Logan:Снятие подрулевых переключателей
    • Logan:Снятие звуковых сигналов
    • Logan:Снятие выключателей на консоли панели приборов
    • Logan:Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
    • Logan:Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
    • Logan:Снятие комбинации приборов
    • Logan:Снятие коммутационного блока
    • Logan:Снятие подушки безопасности водителя
  • Электрический тормоз-замедлитель
  • АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ
  • ГЕНЕРАТОР
  • Освещение и световая сигнализация
  • Очиститель ветрового стекла
  • Элемент обогрева заднего стекла
  • Отопитель
  • Сигнализаторы и приборы
  • Звуковой сигнал
  • Элементы крепления подвесок
  • Эмулятор Лямбда-Зонда
  • Энтони Колин Брюс Чепмен
  • Этторе Бугатти
  • Эффект Холла
  • Эдуард Делямар-Дебутвилль
  • Электронная педаль газа
  • Электрообогрев зеркал
  • Эмиль Делайе
  • Энергоаккумулятор торомозов
  • Энцо Феррари
  • Эугенио Барсанти
  • Эффект бринеллирования
  • ЭПП
  • Эдвард Дж. Бадд
  • Эдуард Лорент
  • Эксплуатация автомобиля с автоматической коробкой передач
  • Электрооборудование
  • • CAN-шина
    • Аккумуляторная батарея
    • Адаптивный свет
    • Бесключевой доступ
    • Бортовой компьютер
    • Генератор
    • Иммобилайзер
    • Кондиционер
    • Противотуманные фары
    • Сигнализация
    • Стартер
    • Система зажигания
    • Фары
    • Электростеклоподъемник
  • Электрический стояночный тормоз
  • Электрогидравлический усилитель руля
  • Эмблемы
  • Эмиль Левассор
  • Энрико Бернарди
• Я
• • Явление бринеллирования
  • Яковлев Евгений Александрович

Детали двигателя для автомобилей Лада 2108-2115

Сравнение товаров (0)

DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest)Rating ( Самый низкий)Модель (A — Z)Модель (Z — A)364896

Клапан дроссельный универсальный 65 мм, черный

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120
Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

115,51€

Клапан дроссельный универсальный 65 мм, синий

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

131,43€

Клапан дроссельный универсальный 65 мм, красный

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120
Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

139,09€

Клапан дроссельный универсальный 65 мм, серебристый

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120
Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

139. 09€

Клапан дроссельный универсальный 90 мм, синий

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

140.00€

Переходник для установки внешнего РХХ ВАЗ

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50
Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

34.00€

Маслоуловитель алюминиевый

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 170х150х100
Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171

84.86€

Поддон антипроливной для ВАЗ 2108 с разливом масла

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 450х220х140
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, 1118 Калина, Приора 2170

61. 43€

Заготовка спортивных седел под увеличенные клапана ВАЗ 2108, бронза (8 шт.)

Для автомобилей: 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118
Внутренний диаметр седла выхлопа, мм: 31

112,00€

Заготовка спортивных седел под увеличенные клапана ВАЗ 2112, бронза (16 шт.)

Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1118, 2112, Приора 2170
Внутренний диаметр седла выхлопа, мм: 24

120.00€

Заготовка спортивных седел клапанов ВАЗ 2108 (8 шт.)

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х100х100
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118

36.00€

Втулки направляющие бронзовые ВАЗ 2101-2108

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х50х20
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива

88.00€

Сальник распредвала Elring ВАЗ 2108, 2112, Приора

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 60х60х20
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170

4. 80€

Вал распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10,42 (фаза 253) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190

260.00€

Распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10,70 (фаза 268) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190

260.00€

Вал распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10.63 (фаза 277) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190

260.00€

Распредвал ВАЗ 2108-2110 Horsecam 10,3/10,0

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 490х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118

200.00€

Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10,26 (фаза 270) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190

260. 00€

Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10,93 (фаза 282) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118

260.00€

Распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10.80 (фаза 278) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190

260.00€

Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10.85 (фаза 280) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118

260.00€

Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 11,20 (фаза 262) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118

260.00€

Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 12.10 (фаза 292/288) впрыск

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60
Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118

260. 00€

Обслуживание карбюратора ВАЗ

. Ремонт карбюратора

Одной из самых распространенных в стране моделей производства АвтоВАЗа можно считать «восьмерку» или ее модификацию – «девятку». Владельцы ВАЗ 2108/2109автомобили на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и их неприхотливости в обслуживании. Чтобы своевременно предотвратить все неисправности в работе машины, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одной из основных задач водителя считается контроль работы карбюраторного устройства на ВАЗ. Практически все виды ремонта и регулировки автовладелец может выполнить своими руками, так как конструкция карбюратора имеет простое устройство.

Модели карбюраторов для ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии Solex производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначены для комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, у которых двигательный агрегат расположен поперечно кузову.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 является карбюратор ДААЗ 2108-1107-10. Он работает в паре с 1,3-литровым двигателем. Карбюраторы 21083-1107010 устанавливаются на двигатели объемом 1,5 л.

Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой моделей

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 обеспечивается карбюраторами более совершенных моделей, так как они обеспечивают пусковое устройство в автоматическом режиме:

модификация 21083-1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и пуска в заданном режиме;

модификация 21083-1107010-35 оснащена двухступенчатой ​​регулировкой воздушной заслонки, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

модификация 21083-1107010-62 аналогична предыдущей версии карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы смешения топливовоздушной смеси.

Солекс конструкция

Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора имеется крышка, препятствующая попаданию грязи в полость устройства, и к ним подведены штуцеры — топливопроводы. Средняя часть – это сам корпус, в котором смонтированы диффузоры и камеры. В нижней части карбюратора находятся поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Основными элементами системы являются:

ускорительный насос;

поплавок;

дроссельная тяга;

экономайзер принудительного холостого хода;

основная дозирующая система;

спусковой механизм;

экономостат;

система холостого хода автомобиля.

Принцип работы карбюратора Солекс сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцере. Топливо направляется сразу в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенном уровне во избежание провалов и рывков в работе двигателя. Уровень регулируется движениями механизма игольчатого клапана.

После камеры бензин направляется в эмульсионные колодцы, куда подается в строго ограниченном количестве через топливные форсунки. Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ним единую топливно-воздушную смесь.

Если вас интересует ремонт бензонасоса в автомобилях ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:

Смесь подается в диффузоры, а через них в устройство энергоблока. Таким образом, основная задача карбюратора – сформировать топливовоздушную смесь нужной консистенции и отправить ее в двигатель.

Взаимодействие многих элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора

Нельзя без необходимости демонтировать заслонки (как воздушную, так и дроссельную), так как установить их обратно достаточно сложно, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.

Руководство по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Из корпуса прибора осторожно выкручивается электромагнитный клапанный механизм, из которого можно сразу вытащить вставленную в него насадку.

Форсунка промывается в емкости с ацетоном и продувается сжатым воздухом из баллончика или насоса.

Затем открутите пять винтов, которые держат крышку карбюратора. Крышку снимают строго вертикально вверх медленными движениями, чтобы не вытащить поплавок из камеры.

Поплавок снимается со своей оси нажатием шила на замке осевой линии. После этого устройство можно легко удалить.

Необходимо снять прокладку с нижней части карбюратора и осмотреть на наличие повреждений и деформации. При наличии защемлений или разрывов необходимо будет заменить уплотнительный элемент.

Топливный клапан откручивается накидным ключом. Рекомендуется сразу проверить его на работоспособность. Если при нажатии на спусковой крючок игла движется легко и плавно, не имеет люфта, то клапан можно не менять.

Далее следует проверка лаунчера. Потребуется открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с нее диафрагму. Это изделие должно сохранять эластичные свойства и не иметь повреждений и деформаций. Возвратная пружина должна быть упругой.

Топливный фильтр выкручивается из гнезда и помещается в емкость с ацетоном. После промывки рекомендуется продуть и сразу вкрутить обратно.

Насосные распылители лучше всего снимать отверткой. Необходимо их поддеть и вытащить из карбюратора. На время элементы помещают в ацетон, после чего продувают. Резиновые прокладки форсунок рекомендуется сразу заменить.

Далее можно взглянуть на сам ускорительный насос. Вам нужно будет открутить четыре винта, которые его фиксируют, вытащить устройство и осмотреть его диафрагму и пружину. Детали насоса лучше всего сразу промыть, в случае сильного износа деталей заменить.

Экономайзер проверяется и ремонтируется таким же образом.

Затем можно открутить форсунки. Если отверстия в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.

Открутить винты крепления карбюратора

Выполняя поэтапно все эти действия, вы сможете качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Видео: Ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 и 2109 своими руками

Диагностика карбюратора

О наличии неисправностей в работе карбюратора могут свидетельствовать характерные признаки:

есть промежуток времени от момента нажатия на педаль газа до разгона автомобиля;

рывки в работе силового агрегата на высоких оборотах;

серия рывков при движении по ровной поверхности;

заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;

значительно увеличился расход топлива;

двигатель плохо заводится «на холодную»;

Нестабильность работы двигателя на холостом ходу.

Каждый из этих знаков, а также их комбинация указывает на наличие проблемы в карбюраторе и необходимость его ремонта или регулировки.

При наличии утечек топлива необходимо растянуть соединения. Не исключено, что именно ослабление связи стало причиной неисправности карбюратора.

Что делать, если двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска

Вероятная причина такой неисправности — снижение уровня топлива (или его отсутствие) в поплавковом бачке. Кроме того, если двигатель не заводится, стоит сразу же осмотреть подкапотное пространство на наличие утечек бензина — вполне возможно, что топливо не поступает в карбюратор. Если это не так, то необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в горизонтальное положение относительно его оси.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

После запуска или остановки двигателя после длительной поездки могут возникать провалы в его работе. Причин такого поведения может быть несколько:

отверстия форсунки сильно забиты;

произошел сбой в экономайзере;

повреждение качественной винтовой прокладки.

Так или иначе, но придется снимать карбюратор, разбирать его и тщательно промывать все детали. Прокладки рекомендуется заменять даже при незначительном износе.

Затрудненный запуск зимой

Большинство автовладельцев ВАЗ2108/2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата при отрицательных температурах. Сложности могут быть спровоцированы некорректной работой пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, поступающего в эмульсионный канал, может не хватить для приготовления воздушно-топливной смеси. Необходимо будет своими руками отрегулировать работу спускового механизма.

Двигатель залит

Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему избыточное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо проверить работоспособность топливного клапана и его герметичность.

Резкие рывки при движении – что делать

Если во время движения автомобиль вдруг испытывает резкие рывки или толчки, причина проблемы кроется в системе подачи топлива. Двигатель просто не получает нужного ему объема топливовоздушной смеси. Возможна разгерметизация клапанных механизмов или сильно забиты фильтры.

Как снять карбюраторный блок с ВАЗ 2108/2109

Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. Снимать устройство рекомендуется на остывшем двигателе, так как все работы проводятся в непосредственной близости от впускного коллектора и его патрубков, о которых можно запросто обжечься.

Видео: демонтаж карбюратора на ВАЗ

своими руками Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления коробки с воздушным фильтром, так как он будет мешать демонтажу и препятствовать прямому доступу:

1. После этого необходимо будет отсоединить два привода от корпуса карбюратора (один идет на воздушную заслонку, другой на дроссель). Кроме того, рекомендуется сразу же отсоединить возвратную пружину и ее фиксатор от привода.
2. Далее отсоединяется провод от винта экономайзера принудительного холостого хода.
3. После ослабления хомутов необходимо будет снять трубку подачи топлива и шланг, который работает «на обратку».
4. Винт крепления блока нагрева откручивается, блок снимается.
5. Вентиляционный шланг и вакуумный шланг отсоединяются от штуцера в верхней части карбюратора.
6. После отсоединения всех магистралей допускается демонтаж самого блока карбюратора. Для этого потребуется открутить четыре гайки, которыми шпильками крепится карбюратор к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Как промыть карбюратор в сборе без его разборки

Традиционным методом промывки карбюратора считается его полная разборка на отдельные узлы, что не всегда под силу выполнить неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры был создан метод промывки и очистки карбюратора без его разборки на составляющие. Эта методика основана на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюраторов являются аэрозоли производства ABRO и Mannol – их можно купить в любом автомагазине по стоимости 100–150 рублей.

Эти очистители отлично справляются с очисткой механизмов карбюратора и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора Солекс рекомендуется заглушить двигатель, дать ему остыть и начать процедуру:

Снять короб воздушного фильтра на автомобиле, отодвинуть его в сторону.

Отвинтить электромагнитный клапан от корпуса карбюратора.

Наденьте на аэрозольный баллон специальную узкую насадку и обработайте жидкостью каналы сопла, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.

Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

Если за одну процедуру карбюратор не успел как следует почистить, то можно еще раз обработать его тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысят свои динамические характеристики, так как налипание грязи не будет мешать нормальной работе всех деталей карбюратора.

Видео: как почистить карбюратор на ВАЗ своими руками и не снимая с машины

Как заменить детали карбюратора

Замена поплавка, диафрагмы ускорительного насоса, сальников особой сложности не представляет. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкомплекты, в состав которых входит все необходимое для замены элементов.

Процедура замены ничем не регламентирована: достаточно снять поврежденную деталь и установить на ее место новую. Главный критерий: идентичность элементов при замене.

Как отрегулировать Солекс ДААЗ 2108-1107-10

Процесс настройки и регулировки работоспособности карбюраторного механизма целесообразно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого необходимо строго фиксировать. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка остальных компонентов становится бессмысленной.

Регулировка поплавка

Процедура регулировки включает несколько этапов:

Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты, затем выключите его.

Снимите корпус воздушного фильтра и отложите его в сторону, поскольку он препятствует легкому доступу к карбюратору.

В первую очередь отсоединяем патрубок, по которому подается бензин от кузова Солекс.

Отвинтите пять винтов на крышке с помощью плоской отвертки, чтобы снять ее.

Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, нужно будет выставить нужный параметр, подогнув скобу поплавка.

А еще нужно будет настроить ось поплавка так, чтобы он мог свободно двигаться.

На этом регулировка поплавковой камеры и поплавка считается завершенной.

Регулировка стартера

Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать его можно своими руками. Эту работу необходимо выполнять, когда карбюратор снят с двигателя и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма спускового механизма повреждена, то необходимо сначала заменить ее и только после этого приступать к регулировочным работам:

Поверните рычаг регулировки воздушной заслонки и полностью закройте его.

С помощью лезвия отвертки опустите спусковую тягу и удерживайте ее в этом положении.

Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Доступная цифра должна быть 1 мм. Если это не так, то потребуется регулировка.

Потребуется ослабить контргайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и одновременно отверткой провернуть винт качества. Если повернуть винт в одну сторону, зазор увеличится, а при вращении в другую — уменьшится.

Снова измерьте толщину зазора.

По такому же принципу регулируется воздушная заслонка второй камеры.

Ширину зазора можно измерить с помощью сверла диаметром 1 мм.

Как отрегулировать холостой ход

Эту процедуру можно проводить только при установленном в автомобиле карбюраторе, после того как двигатель хорошо прогреется. В этом случае воздушный фильтр больше не будет загораживать доступ, поэтому остается на месте под капотом:

Остановить двигатель.

Полностью затяните винт качества топливно-воздушной смеси, а затем ослабьте его не более чем на четыре оборота.

Снова завести двигатель, одновременно включить все фары, акустику и печку для увеличения энергопотребления.

Работая винтом количества, нужно установить число оборотов рабочего мотора 750-800 в минуту.

Винт качества устанавливает максимальное число оборотов холостого хода — 900 об/мин (зимой этот параметр можно увеличить до 1000 об/мин).

После этого нужно будет закручивать винт качества до тех пор, пока не почувствуете перебои в работе двигателя. В этот момент вам нужно будет остановиться и сделать один поворот назад.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль показывал стабильную работу в заданном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.

Данный материал поможет самостоятельно отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109:

Тюнинг карбюратора

Не все владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 знают, что можно доработать карбюратор своими руками. Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики автомобиля. Для этого необходимо будет обеспечить уменьшение сопротивления воздушному потоку, который всасывается в карбюратор.

Для проведения тюнинга необходимо снять карбюратор, очистить его внутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его компонентов.

После этого необходимо снять с корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки. Полости двух камер сгорания необходимо увеличить на токарном станке. Чем больше объем камеры, тем меньше сопротивление воздуха в них будет. Одновременно с расточкой камер рекомендуется также увеличивать полость диффузоров. Работу на машине лучше доверить специалисту, так как только так можно избежать повреждения корпуса.

Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с более крупными отверстиями. Топливные и воздушные форсунки рекомендуется устанавливать с отверстием 0,05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить проходимость деталей карбюратора.

Кроме того, можно поменять иглу на экономайзере. Лучше всего заменить его резиновым изделием. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет повышенный срок службы. Только такое оборудование позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.

Расширение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха

Сборка Солекса в обратной последовательности

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых регулировочных работ. Важно правильно подсоединить все топливные и другие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 производится в следующем порядке:

На место установки наносится прокладка. Он служит для надежного соединения двух узлов – карбюратора и впускного коллектора.

После этого сам карбюратор накручивается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.

После тщательного крепления узла можно подсоединять шланги. Первым делом необходимо подключить вакуумный и вентиляционный шланги.

С одной стороны подсоединяется трубка подачи топлива, с другой шланг возврата излишков топлива.

Провод привода EPHH подсоединен к соответствующему винту.

По окончании работы можно прикрутить к шурупам два провода (воздушный и дроссельный клапаны).

Строгая последовательность подключения обусловлена ​​конструктивными особенностями карбюратора

После завершения установки карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работу двигательного агрегата. В случае течи масла или топлива в местах соединения шлангов выключите зажигание и тщательно проверьте все соединения.

Все работы, которые выполняет автовладелец по обслуживанию своего автомобиля, должны быть обдуманными. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять детали, если нет явных признаков неисправности. Кроме того, при самонастройке необходимо придерживаться четкого графика действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно сказаться на работе карбюратора.

Многие автолюбители, читающие страницы сайта, в письмах и комментариях задают вопрос: «Как правильно отремонтировать, почистить, отрегулировать и отрегулировать карбюратор вашего автомобиля?» Какова последовательность действий? Ведь в статьях сайта отражен тот или иной момент ремонта или регулировки, а общей инструкции, дающей полную картину действий, нет. Опытным ремонтникам это особо не нужно (они уже знают, что, как и для чего делать), а вот автовладельцам, впервые решившим привести карбюратор в порядок самостоятельно, лучше всего иметь четкую процедуру в перед их глазами.

Сначала подготавливаем инструменты:.

Порядок ремонта карбюратора Солекс

1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля предварительно отсоединив от него все трубки, шланги и провода. Операцию необходимо проводить при снятой минусовой клемме аккумулятора, автомобиль стоит на ручнике.

1. Проверка снятого карбюратора Солекс.

Проверить целостность карбюратора, исправность его механизмов и устройств. При этом оценивается масштаб и необходимость ремонта. Предварительно очистите его от внешних загрязнений щеткой и ацетоном. См. . Обязательно проверьте карбюратор на предмет деформации.

1. Разбираем карбюратор Солекс полностью.

Обеспечьте чистую зону для разборки. В целях безопасности можно фотографировать этапы разборки. См. . При разборке проводим дефектацию деталей (заменяются погнутые элементы, порванные диафрагмы и прокладки, добавляются недостающие). Проверяем герметичность фурнитуры в корпусе и крышке. Сравниваем параметры жиклеров, диффузоров с номиналом. Для этого выбираем нашу модель и делаем сверку.

1. Чистим и чистим карбюратор.

например чистка каналов СХХ

1. Собираем карбюратор.

Карбюратор Солекс собираем в обратном порядке. Подробнее. Откручиваем винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси на холостом ходу на 2-3 оборота от упора.

начало сборки карбюратора 2108, 21081, 21083 солекс

1. Регулируем карбюратор, проверяем его системы и механизмы.

На данном этапе проводим несколько предварительных ключевых регулировок карбюраторных систем. От того, насколько точно и правильно произведена регулировка, зависит, как потом будет работать карбюратор и будет ли он работать вообще.

Вот список регулировок карбюратора.

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с различного рода неисправностями карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако, если вы все же знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, то можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Эта статья призвана помочь вам справиться с проблемой.

Первым делом необходимо проверить карбюратор и выяснить, нет ли утечек топлива.

Если выяснится, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если здесь не наблюдается неисправностей, можно попробовать проверить карбюратор на герметичность.

Для этого можно приобрести специальное приспособление, входящее в состав наборов инструментов для ремонта карбюратора косилок и представляющее собой специальный манометр, который, собственно, и проверяет герметичность.

Если вы не хотите тратиться на его покупку, то можете воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором нужно просто поменять манометр.

При использовании этого устройства обратите внимание на индикацию.

Если давление не падает и долгое время остается одним и тем же, можете не сомневаться, так как это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Если через определенное время давление начинает снижаться, то проблемы все же есть.

Могут быть связаны с повреждением любых деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую ремонтную мастерскую или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей, попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и отремонтировать его своими руками вполне возможно. Чтобы быть уверенным в своих действиях, ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье.

Пошаговая инструкция по ремонту карбюратора мотокосы

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет обнаружить утечку топлива и подсос воздуха, но основные причины выхода из строя устройства кроются внутри. Поэтому, чтобы определить, а главное устранить поломку, карбюратор необходимо разобрать.

Разборка карбюратора мотокосы не требует больших усилий.

Достаточно открутить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Это можно сделать с помощью обычной крестообразной отвертки. Аккуратно отвинтите винты и отогните их в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Желательно перед разборкой накрыть стол белой тканью, чтобы было видно все, даже мельчайшие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг №1

Разборку начинаем со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер — пузырек накачки, что примечательно, неправильно установить детали карбюратора при сборке просто невозможно. Продукты имеют характерные приливы и отливы.

Шаг № 2

Снимите крышку насоса.

Шаг № 3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию нагнетания топлива в карбюратор.

При вибрации мембраны другая сторона давит на коромысло механизма и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подается топливо.

Шаг № 4

Снимите крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг № 5

Шаг 6

Под мембраной находится еще одна прокладка. Его тоже аккуратно снимаем, никак не повредив.

Шаг 7

Здесь расположен клапан, который при добавлении газа открывается и увеличивает подачу воздуха в двигатель.

После снятия в руках остается голый корпус. Карбюратор разбирается.

Выявление неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на проблемы, возникающие при работе карбюратора и способы их устранения.

Проблема 1: Засорение отверстий, каналов и форсунок грязью

Первым делом забиваются грязью отверстия и жиклеры в системе подачи топлива. Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они по-прежнему пропускают мелкие частицы, что приводит к выходу из строя кусторезов.

Шаг 8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого открутите болт на механизме, удерживая его пальцем. Дело в том, что там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется.

Вынимаем иглу, смотрите фото и пружину.

Шаг 9

Как очистить. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.

Заполняется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда ставится карбюратор и под действием ультразвука, так называемого кавитационного эффекта, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант очистки — сжатый воздух.

Можно использовать имеющийся в хозяйстве компрессор и чистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен, если загрязнения не очень большие.

Если под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то чистку можно произвести третьим способом с помощью специального баллона для чистки карбюратора. Они продаются практически во всех автосалонах и супермаркетах. Цена не высокая и составляет около 2-3$. Такого баллона хватает на 4 или 5 продувок.

Шаг 10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора. См фото.

Шаг 11

Еще одна частица грязи может застрять под иглой. См фото. Это также приведет к выходу из строя кустореза.

Важно! При очистке карбюратора никогда не используйте иголки, булавки или проволоку. Даже малейшая царапина повредит карбюратор. Придется менять целиком.

Проблема 2: Забит фильтр тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сетку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с отложением на нем масла, присадок, грязи.

Шаг 12

Иногда при разборке на сетках обнаруживается некая пленка. Следовательно, в карбюратор не хватает топлива и мотокоса либо не запускается, либо работает с перебоями. Способы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или пульверизатор со специальным раствором. Кроме того, если сетка забита основательно, нужно взять мягкую кисть для акварели, намочить ее в бензине и аккуратно промыть, не повредив.

Проблема 3: выход из строя мембраны

Шаг 13

Они имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительной эксплуатации они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и они уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это относится и к самой игле. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, которая в процессе эксплуатации изнашивается и уже не может плотно войти в отверстие. Кусторез начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где я могу их получить?

В специализированных магазинах садового инвентаря продается карбюраторный комплект на кусторез определенной модели. Стоимость такого ремкомплекта колеблется от 40 до 60 гривен.

Включает в себя две диафрагмы, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все быстроизнашивающиеся детали карбюратора подлежат замене. Поэтому не стоит торопиться и покупать новый, да и бежать в мастерскую тоже не нужно, ремонт по силам любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество компонентов в ремкомплекте даже превосходит характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому хорошо отремонтированный агрегат будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузыря ручной подкачки топлива

Шаг №14

Кроме того, может выйти из строя кнопка-пузырь ручной подкачки топлива. Воздействие на него бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации резина разъедается и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается. При необходимости кнопку также следует заменить. Кроме того, его стоимость невелика и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход из строя комплектующих. В первых двух случаях достаточно чистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Сборка карбюратора мотокосы не составляет труда. Все действия необходимо выполнить в обратном порядке:

Шаг 15

Установить пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните болт крепления.

Шаг 16

Двумя винтами прикрутите заслонку системы подачи воздуха к корпусу изделия.

Шаг 17

Переверните карбюратор и перейдите к топливной системе в сборе. Сначала нужно поставить прокладку.

Шаг 18

Установите мембрану.

Шаг 19

Установите крышку карбюратора.

Шаг 20

Установите главную диафрагму.

Шаг 21

Замените крышку насоса.

Шаг 22

Установите пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшей эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора мотокосы может показаться сложным процессом, но если вам придется разбирать его во второй раз, то эта процедура не вызовет особых затруднений.

Если вы не обнаружили в своем карбюраторе ни одной из перечисленных проблем, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

А так же можете посмотреть видео ремонт мотокосы (триммера) (часть 1 — разборка)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Ремонт мотокосы (триммера) (часть 2 — сборка)

https ://youtu.be/03Gi12j8wK0

Выбрано для вас:

Автомобили без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Тем более, что их владельцы обычно любят сами устранять поломки, которые и без того довольно часты при длительном сроке службы. Среди этих поломок встречаются неисправности сложнейшего узла подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно, когда начинаются перебои в работе мотора, при этом настроить такой сложный узел не представляется возможным. На практике это не удается, и по нескольким причинам. Давайте перечислим их.

1. Срок службы блока невелик из-за сложности устройства каналов.
2. Регулярное использование плохого бензина негативно влияет на детали, каналы, поверхности сборочного узла.
3. Сказывается и попадание картерных газов внутрь агрегата при износе узлов двигателя.
4. Частицы грязи, попадающие, например, через корпус воздушного фильтра, могут быть абразивными и вызывать появление дефектов на поверхностях.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107. Нам пригодятся следующие инструменты:

• отвертки;

гаечные ключи

• ;

плоскогубцы

• ;

линейка

• .

Также узнайте про и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа узла с автомобиля. Выполняется в следующей последовательности.

1. В первую очередь демонтируем корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, отвернув гайки.
2. Открутив крепления, отсоедините трос дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки.
3. Отсоедините выпускной шланг картера.
4. Ослабив хомут, снимите топливный шланг.
5. Отсоедините шланг вакуумного регулятора.
6. Отсоединить пневмоклапан от экономайзера.
7. Демонтируем микропереключатель с клемм.
8. Отверткой сжимаем наконечник со штока привода заслонки, после чего вынимаем возвратную пружину.
9. Демонтируем всю сборочную единицу.

Теперь, чтобы отремонтировать карбюратор от ВАЗ 2107 своими руками, нам необходимо его разобрать, при этом заменить неисправные детали на новые (они иногда продаются в виде специального ремкомплекта для ремонта ВАЗ 2105 — 2107 ), а также может потребоваться обработка присадочной плоскости. Расскажем, как все это сделать.

1. Демонтируйте трехрычажный рычаг, пружину и шток.
2. Демонтируем крышку, а также корпус от дроссельных заслонок. При необходимости замените прокладку.
3. Осторожно демонтируйте поплавок, вытащив ось.
4. Откручиваем игольчатый топливный клапан, а так же топливные жиклеры с поплавковой камеры. Заменяем детали при необходимости.
5. Отключаем топливный жиклер системы холостого хода. Заменяем при необходимости.
6. Открутив болт ускорительного насоса, демонтируйте крышку насоса, мембрану и пружину. Эти детали также можно заменить.
7. Вынимаем диффузоры, которые работали на заслонках.
8. Откручиваем винт количества смеси.
9. Все разобранные металлические детали промываем в ацетоне.
10. Прикладываем ребро линейки к плоскости верхнего корпуса, которая стыкуется с другой плоскостью корпуса демпферной насадки. Проверка кривизны. Кстати, если до этого не удавалось нормально отрегулировать стабильные обороты холостого хода, то это и могло быть причиной этой кривизны, дающей подсос воздуха. При необходимости обрабатываем рубанок наждаком вручную, без электропривода круга, предварительно сняв с рубанка переходные трубки. Мы делаем эту операцию очень аккуратно.
11. Собираем в обратном порядке, впрочем как и установка на автомобиль.

Добавим, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится аналогично, так как агрегат тот же, под маркой ДААЗ 2107. Вообще говоря, ремонт ВАЗ 2105 производится аналогично , потому что, опять же, марка агрегата та же.

Отличия для переднего привода

А теперь рассмотрим, в чем особенности процесса, когда необходимо произвести ремонт ВАЗ 2109карбюратор.

С переднеприводной Лады использовался агрегат под названием «Солекс», несколько усовершенствованный по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию. Посмотрим, в чем отличия от приведенных руководств при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109. Инструменты те же. Точно так же двигаемся по точкам и видим отличия.

1. Снятие рычага.
2. Крышка и корпус с дроссельных заслонок снимаются так же, как и в предыдущей инструкции.
3. Поплавковая камера здесь устроена аналогично — разбираем.
4. Отвинтить аналогичные топливные форсунки плюс игольчатый клапан.
5. Топливный жиклер системы холостого хода обязательно заменен электромагнитным клапаном, клапан откручивается ключом. Потом вместо него устанавливаем новый — это желательно.
6. Аналогично разбирается ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются новыми.
7. Снимаем рассеиватели.
8. Винт количества смеси здесь другого вида, его тоже демонтируем.
9. Не изношенные детали промываем в ацетоне.
10. При необходимости обрабатываем плоскость верхней части туловища, согласно вышеизложенным рекомендациям.
11. Делаем сборку, двигаясь назад пошагово, это касается и установки на автомобиль.

Как видите, инструкция мало чем отличается от приведенной ранее. Сюда же следует добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего приходится заменять жиклеры, так как из-за их малых размеров вкупе с жесткими требованиями к их работе срок службы этих деталей невелик.

Кроме того, важно знать, что на «девятки» реально устанавливали карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 осуществляется как раз по приведенной инструкции. Кроме того, модификации «восьмерки» и «девятки» имеют один и тот же агрегат, но доработанный, с немного разными зазорами. Поэтому ремонт на 21083 делают одинаково, но при регулировке ориентируются на несколько иные значения зазоров. Их значения следует брать из технической документации. То же самое касается ремонта на 21099.

Настройки после установки должны быть выполнены в обязательном порядке.

Кое-что о стоимости и неремонтопригодности

Конечно, не каждый может отремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор. Многие автолюбители чаще прибегают к услугам автосервисов. Посмотрим, сколько денег они должны выложить. Вот усредненные данные по крупным городам РФ.

Городской	Цена
Москва	2500 руб.
Санкт-Петербург	2500 руб.
Екатеринбург	руб. 1800
Самара	1700 руб.
Краснодар	руб. 1800

Данные цены указаны ориентировочно на ремонт карбюратора тип 2108. Стоимость немаленькая, однако она примерно в два раза ниже, чем покупка нового блока. Хотя иногда без покупки не обойтись. Ведь возможны случаи, когда ремонт и регулировка карбюратора не помогут.

Например, обсуждавшаяся выше обработка криволинейных плоскостей может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи развития резьбовых отверстий под жиклеры. Кроме того, совокупность множества мелких дефектов агрегата может склонить владельца к покупке нового.

Работают по одному принципу. Вне зависимости от того, отечественный или зарубежный карбюратор стоит в вашем автомобиле, он будет работать по принципу Вентури и никак иначе. Для того чтобы диагностировать неисправности карбюратора, нужно досконально знать его устройство.

Устройство карбюратора

Основным элементом карбюратора является камера смешения, в которой воздух, поступающий во впускной коллектор от фильтра, образует разрежение в форсунках. В результате топливо в камере превращается в топливную смесь, смешиваясь с воздухом. Чем выше обороты двигателя, тем больше воздуха пройдет через смесительную камеру. При таком простом принципе работы карбюратор не может обеспечить стабильное качество топливной смеси при резких увеличениях оборотов двигателя, поэтому совместно с карбюратором применяют разные системы, регулирующие подачу бензина в смесительную камеру.

При резком нажатии на газ происходит переобеднение топливной системы топливом, так как «трубка Вентури» не может так быстро обеспечить карбюратор необходимым количеством топлива. Такая смесь легко воспламеняется, и вместо плавного горения происходит взрыв. Огромное количество тепловой энергии не может быть преобразовано в выходной крутящий момент через цилиндры или картер. Из-за этого поршни перегреваются, деформируются и разрушаются. При этом сильно страдают клапана, но самое главное, происходит постепенное снижение компрессии двигателя.

Чтобы избежать таких негативных последствий, карбюраторы уже давно оснащены ускорительными насосами, которые впрыскивают бензин в камеру, когда это необходимо. Таким образом, устраняется проблема переобеднения топливной смеси.

Для уверенного запуска холодного двигателя в карбюраторе используется специальное пусковое устройство. Его принцип работы заключается в уменьшении поступления воздуха в смесительную камеру. Смесь получается переобогащенной, и проблемы исчезают при запуске «на холодную».

Для стабильной работы двигателя на холостом ходу на карбюратор установлена ​​система холостого хода. При почти закрытой дроссельной заслонке образование смеси происходит по несколько иной схеме, чем обычно. Воздух и топливо, протекающие по внутренним каналам карбюратора, смешиваются внутри коллектора. Установленный экономайзер отключает подачу топлива, если обороты холостого хода превышают 2500.

Система контроля уровня топлива состоит из игольчатого клапана и поплавка. При достижении нужного уровня в камере поплавок поднимается, перекрывая подачу топлива игольчатым клапаном.

Дозирующая система состоит из форсунок, распылителя, каналов и эмульсионной трубки. Если карбюратор двухкамерный, то и дозирующих систем в нем две. При использовании такого карбюратора удается добиться увеличения мощности двигателя и избежать детонации при больших нагрузках.

Основные неисправности карбюратора

• Неисправность — при нажатии на педаль газа разгон происходит только через пару секунд;
• Dash — тот же сбой, только короче по времени;
• Подергивания — несколько последовательных подергиваний;
• Колебание — несколько провалов за короткий промежуток времени;
• Медленное ускорение — медленное ускорение.

Эти проблемы обнаруживаются во время движения. Имеются неисправности, которые можно обнаружить при запуске двигателя:

• Полная невозможность запуска двигателя;
• Холодный двигатель не заводится с первого раза;
• Трудно запустить горячий двигатель;
• На холостых обороты «плавают»;
• Резко возрастает расход топлива.

Очень часто нестабильная работа карбюратора связана с износом двигателя. Картерные газы забивают жиклеры и оседают на деталях карбюратора.

При невозможности запуска двигателя. Причина кроется либо в отсутствии бензина в камере, либо в резком изменении пропорций состава топливной смеси. Заглянув в смесительные камеры и нажав на привод дроссельной заслонки, можно увидеть, подается ли топливная смесь. Если не приходит, стоит проверить работу бензонасоса. При работающем насосе нужно проверить весь цикл подачи бензина из бака. Часто проблема заключается в пережатом шланге или забитом топливном фильтре.

Если бензин есть, но двигатель не заводится, проблема в составе топливной смеси. Эта неисправность может возникнуть из-за заклинившего дроссельного вала или неисправности триггера карбюратора. Низкий уровень топлива в поплавковой камере и утечки воздуха из шлангов и трубопроводов карбюратора могут привести к обеднению смеси. Диагностика в данном случае заключается в тщательном осмотре всех соединений карбюратора.

Если холостые обороты плавают, это может быть из-за забитого карбюратора, неправильной регулировки холостого хода и кучи других причин. Может потребоваться демонтаж карбюратора и его капитальный ремонт и регулировка. В этом случае ремонт карбюратора следует начинать с визуального осмотра. Если с этим все в порядке, начинать нужно с самого простого – регулировки поплавковых механизмов, так как большинство проблем с карбюратором связано именно с повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, что и Поплавковый механизм отвечает за.

Сложнее всего найти причину увеличения расхода топлива при нормальной работе карбюратора. В первую очередь стоит проверить тормозную систему на предмет подклинивания колес. Установка форсунок большего размера также может увеличить расход топлива. Чаще всего проблемы с расходом топлива связаны с забитым карбюратором. Для проверки и устранения засора потребуется демонтировать и полностью разобрать карбюратор.

Все провалы и рывки автомобиля связаны с засорами, неправильной регулировкой поплавков и перебоями в подаче топлива.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия узла с автомобиля. Чтобы снять карбюратор, демонтируйте корпус воздушного фильтра и отсоедините все патрубки, шланги и провода. Разберите карбюратор, используя такие инструменты, как:

• Гаечные ключи;
• Отвертки;
• Набор отверток для форсунок.

Специальные отвертки для патрубков нужны, чтобы не повредить резьбу и каналы.

Алгоритм работы:

1. Разборка карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого нужно открутить пробку и достать ее;
2. Тяга рычагов на дроссельной и воздушной осях отключена;
3. Снимите верхнюю крышку карбюратора и прокладку;
4. Получить поплавки;
5. Вынимается игольчатый клапан и демпфирующая пружина;
6. Форсунки отвинчены;
7. Пробирки для эмульсии;
8. Распылители и выпускной клапан отвинчены;
9. Остальные клапаны вынуты.

По окончании разборки карбюратора все детали необходимо промыть специальной жидкостью или бензином. Если бензин не может удалить смолистые отложения, можно использовать разбавитель. Ни в коем случае нельзя очищать форсунки абразивными средствами. Визуально проверить нарушение калибровки жиклера не получится, а это приведет к увеличению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали необходимо продуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора производится в обратном порядке. Вам потребуется:

1. Проверить все прокладки карбюратора, при необходимости заменить на новые;
2. Убедитесь, что клапан вспомогательной системы затянут. Проверяемый узел не должен заклинивать в направляющей;
3. Проверить зазор между ведущей штангой и регулировочными гайками штока;
4. При установке новых жиклеров следует подбирать их строго по техническим параметрам данного карбюратора;
5. Все заглушки каналов карбюратора должны быть снабжены прокладками;
6. Проверить затяжку поплавков карбюратора. Если герметичность нарушена, можно попробовать их спаять;
7. Нажав на поплавок, нужно добиться его правильного положения.

Промывка карбюратора с использованием специализированных составов

Раньше для промывки карбюратора автомобилисты использовали только бензин. Особо продвинутые еще замачивали детали в растворителе, что могло испортить карбюратор. В настоящее время существует множество специальных очистителей карбюратора. Их настоятельно рекомендуется использовать. Этот инструмент поможет очистить все труднодоступные каналы карбюратора.

Процесс промывки:

1. Открутив форсунки, вынув форсунки и ускорительный насос, опустите половинки карбюратора с форсунками и форсунками в ванну, наполненную бензином. После заполнения каналов специальным средством оставить детали на 6-7 часов;
2. По истечении необходимого времени выньте детали из ванны и очистите корпус зубной щеткой;
3. Продуйте все детали сжатым воздухом;
4. С помощью очистителя несколько раз промойте каналы, форсунки, трубки и форсунки;
5. Распылители можно чистить тонкой проволокой;
6. Не забудьте просушить воздуховоды и дроссельную заслонку сжатым воздухом.

При сборке карбюратора обязательно осмотрите все прокладки и замените их, если они треснули. При закручивании жиклеров старайтесь их не перепутать. Соберите карбюратор и установите его на автомобиль, соединив все трубки, стержни и провода.

Процесс ремонта карбюратора довольно трудоемкий. Чтобы сталкиваться с ним как можно реже, старайтесь заправляться только качественным топливом.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Купить запчасти на ВАЗ 2108-15 по низкой цене

Подкатегории

• Части тела

  В этом разделе вы можете купить Детали кузова для Лада САМАРА.

• Тормоза

  В этом разделе вы можете купить Тормоза для Lada SAMARA.

• Муфта

  В этом разделе вы можете купить Сцепление для Lada SAMARA.

• Система охлаждения

  В этом разделе вы можете купить Система охлаждения для Лада САМАРА.

• Электрический

  В этом разделе вы можете купить Электродвигатель для Lada SAMARA.

• Фары

  В этом разделе вы можете купить Фары для Lada SAMARA.

• Детали двигателя

  В этом разделе вы можете купить Детали двигателя для Лада САМАРА.

• Выхлопная система

  В этом разделе вы можете купить Выхлопную систему для Lada SAMARA.

• Внешний вид

  В этом разделе вы можете купить Экстерьер на Lada SAMARA.

• Передний/задний мост

  В этом разделе вы можете купить Передний/Задний мост на Lada SAMARA.

• Топливная система

  В этом разделе вы можете купить Топливную систему для Lada SAMARA.

• Коробка передач

  В этом разделе вы можете купить Коробку передач для Lada SAMARA.

• Отопление

  В этом разделе вы можете купить Подогрев для Lada SAMARA.

• Интерьер

  В этом разделе вы можете купить салон для Lada SAMARA.

• Рулевое управление

  В этом разделе вы можете купить Рулевое управление для Lada SAMARA.

• Подвеска

  В этом разделе вы можете купить Подвеску для Lada SAMARA.

• Колеса

  В этом разделе вы можете купить Диски для Lada SAMARA.

Товаров: 1440.

Сортировать по:

Показаны 1-28 из 1440 позиций

Активные фильтры

25,30 $

• Новый продукт

 Быстрый просмотр

• Новый продукт

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

$19,90

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

10,90 долл. США

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

12 долларов США

 Быстрый просмотр

• Новый продукт

 Быстрый просмотр

• Новый продукт

 Быстрый просмотр

$14,00

• Новый продукт

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

$23,00

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

Вернуться к вершине


Взаимовыгодный союз — Деловой журнал БРИКС

Итальянские друзья

Пятьдесят лет назад сотрудничество с иностранной компанией уже привело к созданию автомобильного завода в городе Тольятти. Еще в начале 1960-х годов в Советском Союзе возникла необходимость построить новый автомобильный завод, который мог бы положить конец огромному дефициту на автомобильном рынке и удовлетворить потребности советских граждан, желающих иметь личный автомобиль. Одним из основных претендентов на роль стратегического партнера был автопроизводитель Fiat, неоднократно обращавшийся к советскому руководству с предложениями о сотрудничестве. Однако прежде чем принять решение о будущем лицензионном автомобиле, отечественные специалисты провели сравнительные испытания автомобилей разных марок: Renault, Peugeot, Skoda, Ford. Некоторые, как переднеприводный Renault 16, считались более современными с точки зрения дизайна, поэтому дискуссии были очень бурными. Но предложение Fiat было более выгодным с финансовой точки зрения, да и технология больше подходила для крупносерийного производства автомобилей. Свою роль сыграла и политическая составляющая: в Италии была сильная коммунистическая партия. Итак, 15 августа 19 г. 66 января глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым.

За 50 лет многое было забыто, поэтому сегодня большинство людей считают, что первый ВАЗ-2101 был практически идентичной копией модели 124, что заведомо неверно. После испытаний в дорожных условиях Советского Союза Fiat претерпел значительные изменения. В окончательной версии было внесено более 800 изменений, наиболее важными из которых были увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеска, более жесткие задние тормоза и новый двигатель с более современной конструкцией верхнего распределительного вала.

Сотрудничество с Fiat продолжалось до конца 1970-х, когда с конвейера сошел ВАЗ-2121. Нива стала первой оригинальной разработкой ВАЗа и, пожалуй, первым в мире кроссовером.

Наследие Фердинанда Порше

Но почивать на лаврах итальянцев 1960-х годов было невозможно. К концу следующего десятилетия «Шестерка», которая ранее хорошо продавалась за границей, устарела и морально устарела. К тому времени АвтоВАЗ уже начал сотрудничество с Porsche. С немецким автопроизводителем был подписан трехлетний контракт на сумму 500 000 немецких марок в год. В этот период была разработана и изготовлена ​​версия «Нивы» с навесными алюминиевыми деталями, двигателем, работающим на обедненной топливно-воздушной смеси, а также проектом модернизации как салона, так и экстерьера ВАЗ-2103. Группы специалистов ВАЗа в течение трех лет проходили стажировку на заводе в Штутгарте, что позволяло кузовщикам, конструкторам и производственникам получить новые знания и навыки. Сотрудничество было настолько тесным, что чартерный автобус доставлял специалистов из Тольятти в Германию.

Совместная работа принесла пользу обеим сторонам, и в 1980 году сделка была продлена. Новый контракт был только на разработку ВАЗ-2108 — трехдверного хэтчбека с 1,3-литровым двигателем, хотя АвтоВАЗ в то время также работал над пятидверным кузовом и над другими двигателями. Летом того же года АвтоВАЗу удалось подписать зарубежный контракт с UTS, дочерней компанией Fiat. Главная проблема, с которой столкнулась троица разработчиков, никого в Советском Союзе не удивила: катастрофические дорожные условия, из-за которых западные прототипы проваливали одно дорожное испытание за другим. Даже европейские трассы на прочность не подходили для испытаний новой Самары, и основная нагрузка легла на собственные трассы и трассы ВАЗа. Однако испытания проводились также в Алжире, Туркменистане и Таджикистане. В результате первая партия из 2000 грузовых вагонов ВАЗ-2108 была выпущена к концу 1919 г.84. В «Восьмерке» от классической модели осталась только одна составная часть, а все остальные были созданы с нуля. Многие конструкции были закуплены в Европе. Например, специалисты ВАЗа заключили договор с Volkswagen на задний мост.

В 21 веке началась «оттепель», когда в 2001 году автопроизводитель
удалось подписать соглашение с General Motors о создании
GM-АвтоВАЗ. Новое предприятие сосредоточило все свои усилия на
разработка конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленный
версия легендарной Нивы. Степень локализации автомобиля
остался в пределах 90%

Но на этом сотрудничество с Porsche не закончилось. Он был продлен еще на два цикла и продлится в общей сложности 20 лет. На последних этапах немцы помогали в работе над 16-клапанным 1,5-литровым мотором и будущим «Тенером», а также над рядом моторов для «Оки».

Болезни суверенитета

После распада Советского Союза АвтоВАЗ переживал тяжелые времена. Модель 2110, которая была разработана еще в 1989 году, поступила в производство только в 1995, и в течение многих лет не было никаких новых продуктов. Ушло в прошлое и стратегическое сотрудничество с иностранными компаниями. «Оттепель» началась в 21 веке, когда в 2001 году автопроизводителю удалось подписать соглашение с General Motors о создании GM-АвтоВАЗ. Новое предприятие сосредоточило все свои усилия на освоении конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленной версии легендарной «Нивы». Степень локализации автомобиля осталась в пределах 90%. В 2004-2008 годах предприятие также выпускало Chevrolet Viva, локализованную версию Opel Astra. В 2001 году АвтоВАЗ также запустил производство классического «Sevener» в Египте на заводе Lada Egypt. Автомобили производились там до 2013 года, а в прошлом году велись переговоры о возобновлении производства, но на этот раз Lada Granta.

Совместное предприятие с Renault-Nissan

В 2008 году АВТОВАЗ и Альянс Renault-Nissan подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Тогда же альянс приобрел блокирующий миноритарный пакет за $1 млрд — франко-японский альянс стал владельцем 25% плюс одна акция АвтоВАЗа. К тому времени тольяттинский автопроизводитель уже выпустил Lada Priora и Lada Kalina, которые были хорошо приняты потребителями. Позже, в 2010 году, в сотрудничестве с альянсом, платформа Kalina была использована для создания Lada Granta, которая и по сей день остается самым популярным автомобилем в стране. Именно тогда Renault-Nissan привезли в Россию свою платформу B0 и продали лицензию АвтоВАЗу. Тольяттинский автопроизводитель взял за основу Logan и представил Lada Largus, которая также завоевала большую популярность благодаря своей вместительности. Та же платформа B0 использовалась в Тольятти для производства Nissan Almera, Renault Logan, а также Renault Sandero и, совсем недавно, кроссовера XRAY.

В 2014 году альянс Renault-Nissan завершил сделку по получению контроля над АвтоВАЗом. В том же году в России состоялось возрождение легендарного Datsun, который как суббренд Nissan стал конкурентом ультрапопулярным Kalina и Granta. При этом было решено, что обе модели Datsun будут производиться на тольяттинском заводе, и выбор был сделан в пользу российской платформы. On-DO создан на базе Granta, а хэтчбек mi-DO — на базе Kalina. Более того, в ближайших планах выпуск кроссовера Datsun redi-Go, который унаследует платформу Lada Kalina Cross.

Тольяттинский автопроизводитель также совместно с зарубежными коллегами разработал принципиально новую платформу Lada B, на которой построена Lada Vesta. Новый автомобиль агрессивно рекламировался потребителям и через полгода после начала продаж стал четвертым по популярности автомобилем на российском рынке.

ВАЗ Лада Самара 2108 группа А (1986)

ВАЗ Лада Самара 2108 группа А (1986)

0910

Цепь развёртки
1986: ВАЗ Лада Самара 2108
1988: ВАЗ Лада Самара 21083
1991: ВАЗ Лада Самара 21083 1.6

Fold Содержание Технические характеристики Результаты WRC Гонки Статья из 4T 240, 9/1990 Чертежи

Технические характеристики

Блок

Несущий каркас из стали

Группа/класс	А/5	Номер омологации: A5308
Годы активности	1986-1995	Начало омологации: 08.01.1986 Окончание омологации: 31.12.2002
Двигатель
Тип	рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель	расположен спереди поперечно
Емкость	1288,5 см3	WRC: 1288,5 см3
Диаметр x Ход (мм)	76,0 х 71,0
Степень сжатия	12,0:1
Выходная мощность — крутящий момент	100 л. с./7200 об/мин	11,0 кгм (108 Нм) / 5000 об/мин
Коренные подшипники	5 шт. диаметром 50,8 мм	длина шатуна между центрами 121 мм, диаметр подшипника шатуна 51,3 мм
Материалы	: чугун	ГБЦ: алюминиевый сплав
Кулачки/клапаны	одинарный верхний распредвал (SOHC), ременный привод	2 клапана/цил. — всего 8 клапанов. Диаметр впускного клапана 37 мм, диаметр выпускного клапана 31,5 мм. 0 o угол между осью впускного клапана и вертикалью, 0 o угол между осью выпускного клапана и вертикалью
Аспирация	натуральный, 1 х двойной карбюратор ДААЗ 2108-1107010-06
Зажигание	электронный, порядок включения 1-3-4-2
Система охлаждения	с водяным охлаждением
Система смазки	мокрый картер
Трансмиссия
Тип	передний привод	5-ступенчатая механическая коробка передач
Передаточные числа коробки передач	1-й: 3,636/1 (40/11) 2-й: 1,950/1 (39/20) 3-й: 1,357/1 (38/28) 4-й: 0,941/1 (32/34) 5-й: 0,784/1 (29/37) R: 3. 500/1 (25/15 x 42/25)	1-й: 2,923/1 (38/13) 2-й: 1,810/1 (38/21) 3-й: 1,276/1 (37/29) 4-й: 1,063/1 (34/32) 5-й: 0,941/1 (32/34) R: 3.500/1 (25/15 x 42/25)	1990+: 1-й: 2.923/1 (38/13) 2-й: 2.053/1 (39/19) 3-й: 1.555/1 (28/18) 4-й: 1.310/1 (38/29) 5-й : 1,129/1 (35/31) R: 3.500/1 (25/15 x 42/25)
Дифференциальное отношение	4.133/1 (62/15), 4.200/1 (63/15), 4.500/1 (63/14). 1988+: 4,769/1 (62/13), 5,308/1 (69/13). 1990+: 3,529/1 (60/17), 3,706/1 (63/17), 3,934/1 (63/16), 4,846/1 (63/13), 4,923/1 (64/13), 5,000 /1 (65/13), 5.077/1 (66/13)		Косозубые шестерни Torsen переднего дифференциала
Сцепление	сухой, однодисковый
Шасси
Тип	с каркасом безопасности. 3-дверный хэтчбек со стальным кузовом и полипропиленовыми бамперами
Передняя подвеска	Стойка Мак-Ферсон с нижним L-образным поперечным рычагом, цилиндрическими пружинами, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 12–22 мм
Задняя подвеска	Ведомый мост с торсионной балкой с цилиндрическими пружинами, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 12–22 мм
Система рулевого управления	рейка и шестерня	20/1 или 18/1
Тормоза	передние сплошные или вентилируемые диски с диаметром диска 239 мм и 1 чугунным поршневым суппортом, (1990+) вентилируемые диски с диаметром диска 260 мм и 4 алюминиевыми поршневыми суппортами. Задние Барабаны диаметром 200 мм, (1990+) сплошные диски диаметром 211/239 мм и 1 алюминиевый поршневой суппорт		двухконтурный с сервоприводом, регулируемое передаточное число, разделенное на переднюю и заднюю части
Размеры
длина: 4,005 м (157,7 дюйма)		ширина: 1,620 м (64,8 дюйма)	высота: 1,380 м (54,3 дюйма)
колесная база: 2,460 м (96,9 дюйма)		передняя гусеница: 1,390 м (54,7 дюйма)	задняя гусеница: 1,360 м (53,5 дюйма)
Диски — шины	5J — 5,5 x 13 дюймов	155/80 R 13, 165/70 R 13, 16/70×13
Вес	900 кг
Вес/мощность	9,0 кг/л. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены