Ваз 2107 доработка двигателя: как увеличить мощность, установить компрессор, чип, фото, видео

Содержание

как увеличить мощность, установить компрессор, чип, фото, видео

Практически каждый водитель ВАЗ 2107 хотя бы раз оказывался в такой ситуации, когда мощности двигателя не хватало для какой-либо операции: обгона или, например, подъёма в горку. Поэтому усиление имеющихся характеристик мотора — вполне объяснимое желание водителя, когда он начинает задумываться о тюнинге двигателя.

Содержание

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107
- Расточка блока цилиндров
  - Видео: расточка цилиндров мотора ВАЗ 2107
- Модернизация головки блока цилиндров
  - Порядок работы по модернизации
  - Видео: доработка ГБЦ на «классике»
- Замена распределительного вала
  - Порядок замены
  - Видео: порядок установки нового распредвала
Компрессор на ВАЗ 2107
16-клапанный двигатель на «семёрку»
- Видео: порядок установки

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107

Что такое тюнинг двигателя на «семёрке»? Ведь заводской силовой агрегат уже содержит все необходимые элементы для стабильной работы авто, насколько безопасно самому проводить какие-либо доработки? Пожалуй, это те главные вопросы, которыми задаётся любой собственник ВАЗ 2107.

«Семёрка» изначально имеет такую конструкцию, которую легко можно доработать и усовершенствовать. Поэтому тюнинг двигателя, выполненный последовательно и грамотно, можно считать той работой, которая не просто увеличит мощность мотора, но и облегчит управляемость автомобилем.

Тюнинг двигателя на ВАЗ 2107 — это комплекс процедур, направленный на усовершенствование имеющихся характеристик мотора.

В зависимости от возможностей владельца и конечных целей, варианты тюнинга автомобиля могут быть самыми разными.

С завода на ВАЗ 2107 устанавливается 8-клапанный двигатель и воздушный фильтр в виде «кастрюли»

Расточка блока цилиндров

На ВАЗ 2107 устанавливаются тяжёлые поршни, поэтому расточка блока цилиндров значительно облегчает работу мотора. Суть модернизации БЦ проста: двигателю больше не придётся компенсировать увеличенную инерцию из-за работы тяжёлых шатунов и поршней, следовательно, весь ресурс будет направлен на мощность во время движения.

Оптимальным вариантом станет замена поршневой группы на более лёгкую, но блок цилиндров стоит недёшево, поэтому большинство автовладельцев прибегает к расточке, то есть к расширению имеющегося объёма БЦ.

В автосервисе для увеличения объёма БЦ используется специальное оборудование, в гаражных условиях опытные автолюбители пользуются свёрлами

Очень важно иметь практический опыт такой работы. В противном случае почти наверняка можно загубить сам мотор. Важно знать, что обычно к расточке блока цилиндров на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, если приходится ремонтировать или оптимизировать старый двигатель. Потому что только специалист автомастерской может надлежащим образом выполнить эту работу.

Узнайте, как можно заменить прокладку головки блока цилидров: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Видео: расточка цилиндров мотора ВАЗ 2107

Модернизация головки блока цилиндров

ГБЦ (головка блока цилиндров) является одной из важнейших составляющих мотора ВАЗ 2107. Этот узел размещается в верхней части самого блока цилиндров. Именно ГБЦ отвечает за создание оптимальных условий работы мотора, так как в ней происходит процесс сгорания топливовоздушной смеси.

Поэтому одним из вариантов тюнинга двигателя автослесари считают именно доработку ГБЦ, что позволит расширить её возможности в плане ускорения процессов сгорания.

Суть такой модернизации заключается в том, что нужно будет проточить впускной и выпускной коллекторы. Это сложная работа, так как материал изготовления коллекторов на «семёрке» — чугун, который трудно поддаётся расточке.

Новая ГБЦ устанавливается в тех случаях, когда старая прогнила или перегорела в процессе эксплуатации

Больше о двигателе ВАЗ-2107: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Порядок работы по модернизации

Модернизация головки блока цилиндров должна проходить строго по следующему плану:

Снять ГБЦ с двигателя.
Очистить поверхность головки от мусора, грязи и нагара. Использовать бензин.
Обязательно нужно очистить поверхности головки от нагара и мусора
Удалить с поверхности следы пригоревших прокладок (использовать дрель со специальной насадкой в вид металлической щётки).
Зачистить впускной коллектор. Процесс полировки осуществлять фрезами до тех пор, пока внутренний диаметр коллектора не будет равен 32 мм.
Зачистка коллектора осуществляется с максимальной осторожностью, чтобы не повредить его стенки
Зачистить выпускной коллектор по тому же принципу.
В месте соединения впускного коллектора и карбюраторной установки гаечным ключом снять переходник, чтобы обеспечить максимально свободный доступ горючего к камере сгорания.
Отполировать каналы, расположенные рядом с сёдлами. Полировку лучше выполнять свёрлами с намотанной на них наждачной бумагой.
Все каналы после шлифовки должны иметь равные диаметры в 32 мм

Видео: доработка ГБЦ на «классике»

После всех этапов работы рекомендуется продуть ГБЦ баллончиком со сжатым воздухом, чтобы устранить пыль и стружку. Если в процессе модернизации все действия были выполнены правильно, то мощность двигателя увеличится на 15–20 лошадиных сил.

Замена распределительного вала

Заводской распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощности примерно в равных объёмах на любых оборотах. Однако он не оптимизирован под малые обороты, поэтому для более качественной работы можно заменить стандартный распредвал на вал с малой фазой, что даст быстрое закрытие клапанов и, как следствие, более комфортную работу мотора на малых оборотах. В противовес валу с малой фазой можно выбрать вал с широкой фазой — его работа направлена на предоставление преимуществ при работе мотора на высоких оборотах.

Выбор нового распредвала — это целиком прерогатива водителя. Так как низовой вал хорош для буксировки или внедорожной езды. Его часто устанавливают любители неспешной городской езды. Верховой вал даёт явные преимущества на обгоне — его рекомендуется ставить при спортивном тюнинге автомобиля.

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 оптимально работает на любых оборотах двигателя

Ознакомьтесь со способами замены клапанов: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Порядок замены

Заменить распределительный вал можно и самостоятельно. Для этого важно соблюдать следующий регламент работы:

Демонтировать короб воздушного фильтра под капотом, выкрутив винты.
Отсоединить все подключенные к фильтру провода и тросики.
Важно аккуратно снимать все детали фильтра, чтобы исключить риск потери или поломки маленьких механизмов
Очистить клапанную крышку от грязи — таким образом можно исключить попадание мусора внутрь полости мотора.
Снять клапанную крышку, открутив гайки ключом на 10 по всему периметру крышки.
Сразу под крышкой находится распредвал
Ослабить крепления распредвала (он находится сразу же под крышкой) ключом на 17.
В процессе ослабления нужно вставить толстую отвёртку между звёздочкой и цепью мотора.
Совместить метки на коленвале и звёздочке.
Выставить метки необходимо для последующего натяжения цепи
Снять натяжитель цепи, выкрутив две гайки его крепления ключом на 10.
Цепь снимается вместе с натяжителем
Демонтировать звёздочку распредвала.
Снять распределительный вал, выкрутив гайки ключом на 13.

Установку нового распредвала произвести в обратной последовательности.

Видео: порядок установки нового распредвала

Компрессор на ВАЗ 2107

Ещё одним способом, как повысить мощность силового агрегата, считается установка компрессора. Это устройство будет способствовать нагнетанию горючего, что, в свою очередь, неизменно повлечёт за собой увеличение мощностных характеристик мотора.

Большинство автовладельцев рекомендуют устанавливать компрессор определённой марки, а именно ПК05D, так как именно это устройство обладает теми характеристиками, которые оптимально подходят для ВАЗ 2107. Немаловажным фактором будем считать и то, что монтаж ПК05D не предполагает его внедрения в поршневую группу двигателя «семёрки». К тому же компрессор работает удивительно тихо, поэтому при езде водитель и пассажиры не будут испытывать дискомфорта.

Модель ПК05D оптимально подойдёт для установки на ВАЗ 2107

Для установки компрессора на ВАЗ 2107 нужно будет выполнить ряд действий:

Снять ремень генератора, ослабив отвёрткой крепления шкивов.
Гаечным ключом ослабляется натяжитель и фиксация одного из шкивов, чтобы ремень свободно вышел с места посадки
Демонтировать короб воздушного фильтра крестовой отвёрткой.
Открутить все элементы креплений короба фильтра и шкива генератора.
Фильтр крепится всего двумя винтами
Установить шкивы от «Шевроле Нивы».
Вмонтировать кронштейны для крепления компрессора.
Далее на кронштейны закрепить сам компрессор.
Натянуть ремень генератора (тоже от «Шевроле Нивы»).
На ВАЗ 2107 ставятся шкивы и ремень с «Шеви Нивы», так как они оптимально сочетаются с работой компрессора
Надеть на входное отверстие компрессора патрубок, на обратный его конец зафиксировать фильтр.
Установить фланец в карбюратор.
Соединить шлангом штуцера между компрессором и карбюратором.
Работа по соединению должна выполняться последовательно
Отрегулировать степень натяжения ремня генератора, при необходимости сильнее натянуть ремень.

По различным оценками автовладельцев, установка ПК05D позволяет значительно облегчить управляемость «семёрки», а также существенно увеличить мощность при подъёмах в горку, обгоне и разгоне.

16-клапанный двигатель на «семёрку»

На ВАЗ 2107 с завода устанавливается 8-клапанный силовой агрегат. Разумеется, одним из самых простых способов тюнинга можно считать замену на 16-клапанный двигатель. Традиционно выбирается двигатель от ВАЗ 2112, так как он практически идентичен по габаритам мотору с ВАЗ 2107 и отвечает всем требованиям мощности и экономичности.

Двигатель от 2112 подходит для «семёрки» по всем параметрам

Установка 16-клапанного мотора на «семёрку» проводится по следующему алгоритму:

Подготовить мотор к установке. Для этого нужно снять маховик и обточить венец с внутренней стороны. Обточка необходима для того, чтобы детали стартера более легко соединились со сцеплением маховика. Помимо обточки потребуется заменить подшипник первичного вала на подшипник от 2112, иначе новый двигатель просто не войдёт в место посадки.
Не стоит игнорировать такую маленькую деталь, так как именно от подшипника во многом зависит качество посадки нового мотора
Установить подушку двигателя. Оптимальный вариант подушки — от автомобиля «Нива», так как он выдерживает большие нагрузки. На подушки положить несколько толстых шайб, чтобы поднять двигатель чуть выше.
Новые элементы для посадки мотора крепятся новыми болтами и новыми шайбами
Установить и зафиксировать сам двигатель. Он легко входит в новое посадочное гнездо, необходимо лишь тщательно зафиксировать его болтами и гайками по всему периметру посадки.
Закрепить стартер, используя новые болты и гаечные ключи.
Применяется стандартное для ВАЗ 2107 оборудование
Установить МКПП. Можно использовать старую коробку, уже стоявшую на ВАЗ 2107. Рекомендуется заранее проверить уровень масла в ней и убедиться в надёжности фиксации КПП.
МКПП устанавливается из-под низа автомобиля
Протащить тросик сцепления и подсоединить его к дроссельной заслонке.
Произвести подключение электрики и навесного оборудования.

Видео: порядок установки

16-клапанный двигатель вместо 8-клапанного — оптимальный вариант для тех водителей, которые хотят чувствовать быструю отдачу от своих действий во время езды, оптимизировать мощности мотора и ресурс всего автомобиля в целом.

Таким образом, любой вид тюнинга двигателя ВАЗ 2107 способен превратить машину в более скоростную и выносливую модель. Однако при выполнении любого вида работ следует придерживаться регламента и техники безопасности, в ином случае лучше обратиться к опытным специалистам.

Автор: Екатерина Ларина

История ВАЗ 2107, последнего представителя «классического» семейства «Жигулей», ведущего свою непосредственную историю от все того же Fiat 124, началась в 1982 году. Как нередко отмечается, эта модель представляет собой модифицированную, «люксовую» версию другой тольяттинской модели – ВАЗ 2105.

И правда – внешне ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 достаточно похожи между собой. Седьмая модель «Жигулей» получила лишь небольшие дополнения к своему облику. Они коснулись решетки радиатора, капота и блока задних фонарей. Тут все просто – решетка стала хромированной, капот получил специальную выштамповку.

«Семерка» стала оснащаться новыми сиденьями с удобной анатомической формой, спинками, представляющими с подголовниками единое целое. Приборная панель получила в свое распоряжение тахометр (некогда пропавший из комплектации ВАЗов) и спидометр, шкала которого достигала 180 км/ч, что должно было недвусмысленно намекать на весьма неплохие скоростные качества автомобиля. На «торпедо» появились дефлекторы холодного воздуха. В целом салон стал отличаться еще и за счет новой обивки, измененных кнопок блокировки двери, новой центральной консоли (получившей в народе прозвище «борода»), рукоятки переключения передач. Управление осветительными приборами для пущего удобства было перенесено на подрулевые переключатели.

Первые модели, сошедшие, с конвейера на заре 80-х, оснащались четырехцилиндровыми карбюраторными моторами, взятыми у ВАЗ 2103. Модификации, получившие серийный номер 21072 и 21074 использовали уже двигатели от ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106 соответственно. Менялась и коробка передач. Первоначальные модификации выпускались с установленной четырехступенчатой коробкой на борту. Однако со временем претерпевший незначительный тюнинг ВАЗ 2107 в ряде моделей стал снабжаться еще и ее пятиступенчатой разновидностью.

«Семерка» — это последний представитель классики. И, к сожалению, с недавнего времени – апреля 2012 года, она уже не выпускается. Последний автомобиль ВАЗ 2107 сошел с конвейера Ижевского завода. Однако его производством пока еще занимается предприятие Lada-Egypt.

За относительно высокую (по меркам советского авто) комфортабельность и некоторые элементы дизайна, «семерка» стала называться ХБМ («Хочу быть «Мерседесом»). Широкое распространение данная модель получила в Венгрии, где быстро заслужила славу великолепного раллийного автомобиля. Кстати, спорт стал вторым призванием ВАЗ 2107. Последним крупным его достижением можно считать победу в Российском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам в 2010-2011 гг.

Как уже говорилось, ВАЗ 2107 имеет достаточно неплохие спортивные характеристики. Однако его базовая комплектация все же не позволяет ему в должной степени конкурировать с другими распространенными моделями. И в этой ситуации, конечно же, помогает тюнинг ВАЗ 2107 во всех его проявлениях. Если вам необходимо только лишь изменить внешний облик автомобиля, то тут обычно используется стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 2107 без серьезного вмешательства в его техническую часть. Стайлинг ВАЗ 2107 может включать установку воздухозаборников на капот, кованых или литых колесных дисков с покрышками из низкопрофильной резины (большой популярностью пользуются «SLIK» или «ВСМПО» 15-16 дюймов в диаметре), установка «продвинутой» оптики (линзованных фар, тюнингованных противотуманок и пр.), неоновой подсветки под днище, шейвинг кузова. Часто можно встретить и тонировку стекол, установку тюнингованных боковых зеркал. В общем, все то, что позволит создать необычный, агрессивный или спортивный вид.

Подобный вид тюнинга позволит создать необходимый стиль. Но на технические характеристики это никак не повлияет. Для получения высоких результатов на спортивной трассе применяется технический тюнинг ВАЗ 2107. Традиционно он включает в себя тюнинг двигателя ВАЗ 2107, как незначительный (увеличение и шлифовка каналов ГБЦ родного мотора, установка облегченного маховика, установка на впуск спортивного карбюратора или (в случае инжектора) спортивного ресивера с увеличенной дроссельной заслонкой, порядка 54/56 мм в комплекте с фильтром нулевого сопротивления), так и более основательный комплекс мероприятий, включающий установку блока цилиндров от «Нивы», что позволит получить выигрыш в объеме двигателя до 1,7-2,0 литров при установке соответствующего коленвала (используются, как правило, длинноходные валы 84, 86 и 88 мм). И так – вплоть до полной замены родного двигателя ВАЗ 2107 на двигатель от ВАЗ 2112. Из него можно получить «злой» атмосферник путем использования вышеупомянутого ресивера или же четырехдроссельного узла.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – установка более жестких амортизаторов, спортивных пружин (возможен вариант как с занижением, так и без него), переднего двойного стабилизатора и пр. Те, кто собрался проводить тюнинг трансмиссии ВАЗ 2107, должны быть готовы к установке карданного вала на ШРУСах, возможную установку керамического сцепления и пр. Не лишним будет провести тюнинг рулевой системы ВАЗ 2107 (оригинальный автомобиль имеет некоторые проблемы с этим узлом) – установить на него электрический или гидроусилитель.

Прошедший тюнинг ВАЗ 2107 получает возможность достойно сражаться на спортивных трассах с представителями своего класса. Как уже упоминалось выше, свое призвание эта модель нашла в ралли и кольцевых гонках, хотя возможно его использование в такой дисциплине, как драг-рейсинг и дрифтинг.

Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Самой большой заморочкой было снять, а вернее очистить от «культурного слоя» родной натяжитель — место чертовски неудобное. Чтобы открутить крепёжные гайки мне понадобилось минут пять, причем самая неудобная выкрутилась вместе со шпилькой. Затем тщательно очистил и обезжирил привалочную плоскость, промазал герметиком по инструкции прокладку и привалочную плоскость нового натяжителя и посадил его на

Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И поэтому попытаюсь изложить её как можно подробней и понятней. Естественно, для того, чтобы сделать всё это, нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках. Итак начнем: Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни второго и третьего цилиндра более черные (переобогащенная

Итак, совершенно не давно при пробеге 22 тысячи километров у меня на авто по утрам начали наблюдаться посторонние звуки, которые после прогрева абсолютно пропадали, похоже было сначала на ненатянутую цепь, после на один постукивающий клапан, при все при этом, более 11-12 тысяч назад были установлены ГКК от все того же ВАЗ 21214, с тех времен я в двигатель и клапана не лазил вовсе, все работало тихо. И вот в

Обратившийся к нам читатель — автолюбитель со стажем. В былые годы Леонид Иванович на «Жигулях» объездил всю страну. Ремонтировал и обслуживал машину сам — тогда это считалось вполне естественным, поскольку попасть простому смертному на СТО было непросто — очередь. Когда пришло время покупать новую машину, выбрал «классику», вишневую ВАЗ-21074, благо конструкция машины знакома до последнего винтика.
К

Итак, Вы решили сделать скачек в эволюции и перейти на своей классике (ВАЗ-2101..07) с архаичного карбюратора на современный электронный впрыск топлива. В этой статья я попытаюсь описать все аспекты этой переделки. Сейчас АвтоВАЗ прекратил выпуск карбовых машин и все чаще на дорогах можно увидеть впрысковую классику. А если есть авто, значит, есть и запчасти. К сожалению впрысковые специфические детали для

Как устроена БСЗ В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при

Я решил поделиться своим опытом в доработке очень важной в авто части — ГБЦ. Это лишь то что делал я и не более того, возможно я в чём то не прав… Шаг 1: подготовка инструмента и ГБЦ Не буду описывать способ снятия ГБЦ с авто и разборки (разбирать нужно полностью,с выбиванием втулок), это уже в любой книге есть или инете. После снятия и разборки ГБЦ желательно хорошо вымыть, я мыл керосином + расстворитель +

Для установки «нулевика» на двигатели классики понадобятся некоторые запчасти с других отечественных машин. Нам нужны следующие детали: 1 – Так называемая, «черепаха» от сорокового Москвича. Они бывают 2 типов. Для установки фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ-2101 используют ту, к которой патрубок для отвода картерных газов находится справа, если смотреть от впускной горловины. 2 – Болты и крепежи для

Такую доработку проделывал на «классике» и на «Ниве». Результат — хорошая тяга на низких и высоких оборотах и приемлемый расход топлива. Нам понадобится: развертка и наждачная бумага. Я использовал развертку с изменяемым размером от 20 до 28 мм:
Выставляем необходимый размер и разворачиваем диффузоры ваз 2105:
Обрабатываем поверхность диффузора крупной, а затем мелкой наждачной бумагой:
P. S. Довольно

Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или ещё чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора. Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это

купил два коммутатора: 133.3774-03 (аналог 6420.3734, 42.3734, 951.3734)
Вот моя схема:
Она несколько отличается от оригинальной, т.к. в коммутаторе 133.3774-03 есть встроенная цепь питания датчика Холла (вывод 6). В трамблер имплантируется датчик Холла и шторка для него. Шторка представляет из себя два сектора по 90*, разделенные промежутками по 90*. Материал — сталь. Можно взять трамблер от БСЗ и заменить имеющуюся в нем шторку —

Сегодня будем делать очень полезную штуку — подогрев бачка омывателя ваз 2105 ваз 2107. В холодное время года поможет экономить незамерзайку, в тёплое – лучше смывать насекомых. Итак, имеем стандартный бачок:
Для нагревателя понадобится полметра медной трубки D=1/4” для кондиционеров, медная пластинка размером с крышечку бачка:
Сначала нужно наждачкой выровнять крышечку. Потом размечаем пластинку и

При установке генератора от Нивы на 80А возникла одна проблема — полная несовместимость схем возбуждения. Для корректной работы индикаторной лампы и генератора в целом нужна вот такая схема:
Итак, нам понадобятся резистор на 68 ом и мощность рассеяния 5 ватт (лучше взять проволочный) и диод на 3А с допустимым обратным напряжением не менее 100 вольт:
Дальше я нашел в кармане дохлое стандартное реле с лапкой

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ваз 2107, имеют определенные конструктивные недостатки . А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле деятельности в плане доработок в соответствии со своими потребностями. При этом ручная работа часто оказывается эффективнее фабричной.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона, или печки. Ведь в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. Но доработка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, утеплитель совершенствуется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо усовершенствовать систему продувки. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений, это замена штатного мотора вентилятора на тот, что используется на ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для его установки потребуется немного доработать корпус печки – из-за большего размера придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех вышеперечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал делом привычным, есть более действенный, но и более трудный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с улиткой крыльчатки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки срезано почти все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После этого на нижнюю часть надевается средняя часть, предварительно снятый диффузор. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за ограничители радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в днище нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги – боковые подключаются соответственно к левому и правому воздуховодам, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно вставить дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватает на все. Стыки шланга и боковых воздуховодов также должны быть тщательно герметизированы, чтобы исключить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству обдува стекла. Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не предотвращает запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка шнека, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет достаточный для срабатывания номинальный ток. модернизированная печка. Перед окончательным монтажом конструкции своими руками рекомендуется включить непосредственно электрооборудование печки, чтобы убедиться в его исправности и правильности подключения.

Как и многие отечественные автомобили, вазовские «семерки» имеют определенные конструктивные недостатки, требующие исправления с помощью автосервисов и тюнинговых салонов. Но многие автолюбители, имеющие опыт усовершенствования отечественных марок и моделей автомобилей, предпочитают делать это самостоятельно, получая от этого немалое моральное удовлетворение, даже проводя все выходные в гараже. Нередко модернизация и доработка конструктивных недостатков автопроизводителя оказывается более удачной, чем первоначальная конструкция автомобиля. Каждый автомобилист осуществляет доработку и тюнинг своей «семерки» в соответствии со своими текущими потребностями.

Одной из основных претензий владельцев отечественной «семерки» является недостаточная мощность отопителя — печки автомобиля, которая почему даже на полных оборотах двигателя в салоне достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из приоритетных задач автомобилиста, желающего повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол при езде в холодное время года.

Оказывается, оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», которая мощнее по сравнению с этой версией автомобиля. Вам даже не потребуются специальные навыки – достаточно знать устройство нагревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух в салон водителя. ноги. Самый простой и эффективный метод тюнинга – модернизация печки более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

В первую очередь понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют менять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

Для начала нужно полностью разобрать печку, срезав все выступающие части в нижней части корпуса, так как они вам больше не понадобятся. Чтобы установить «улитку» на новое место, необходимо предварительно изготовить корпус, взяв за его основу поликарбонат или пластик. Делайте это необходимыми инструментами, не сложно.

Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печи. Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев. Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенном размере тела улитки печка может не вернуться на свое место, и придется начинать все сначала . Когда вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделаете корпус нужных размеров, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шланги и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха . Для обогрева ног пассажиров заднего сиденья можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Радиатор печки оснащен входным и выходным каналом. Канал данных, трубки подключены к системе, для охлаждения двигателя машины. Во впускной патрубок встроен нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не говорит о том, что она работает хорошо. Поэтому сделаем его усовершенствование своими руками. На данный момент владельцам ваз дается много советов по модернизации печки. Не все из них дают желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая обстановка в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Требуется замена вентилятора производителя. Дело в том, что он слишком мал и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, то обязательно получите желаемый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и чистите радиатор. Удачного обновления!

Многие автолюбители без особых усилий пытались улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но так и не добились эффективного результата. Можно, например, герметизировать стыки воздуховодов форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но в целом температура в салоне остается на прежнем уровне. Чтобы салон ВАЗ 2107 действительно стал теплым и комфортным, нужно значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не мешало бы на его место поставить более мощный вентилятор, например, от ВАЗа машина ваз 2108. Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: двигатель вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об/мин, а на ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об/мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работы. Из салона ВАЗ 2107 снимаем нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 немного длиннее, чтобы он плотно прилегал к кожуху, один из аэродинамических гребней, направляющий поток воздуха к ногам, нужно срезать. Это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что делать с импеллером? Придется его убрать и возложить его функции на стандартный пятилопастной вентилятор для классики. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108, ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче, с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об/мин. .

Увеличиваем отверстие в крыльчатке в диаметре и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя. На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся конструкция в собранном виде встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, проверив тем самым его работоспособность. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача – обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный обогреватель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае есть смысл штатный резистор поменять на резистор от восьмерки. Также устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе будет перегреваться и плавиться в одной точке. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Так как за счет увеличения расхода увеличивается расход воздуха, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться шумом высокого уровня. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной системы отопления трудно находиться в салоне в долгую зиму, столь характерную для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к примерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправность радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они значительно улучшат качество системы отопления.

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и переключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как переключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе . От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если оставить сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, а печка будет работать тише.

Годы выпуска — (1972 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Карбюратор/Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Диаметр цилиндра — 76 мм
Степень сжатия — 8,5
Объем двигателя 2103 — 1452 см. Куб.
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с./5600 Об.мин.
Крутящий момент — 104 Нм/3400 об. Мин
Топливо — AI93.
Расход топлива 9 г..4л. | Трасса 6,9 литров. | смешанный 8,9л/100 км
Расход масла — 700 грамм на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДХШВ), мм — 565x541x665
МАС ло двигателя ВАЗ 2103:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40.
Сколько масла в двигателе 2103: 3,75 л.
При замене заливает около 3,5 литров.

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. Карбюратор рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, двигатель ГРМ 2103 имеет цепной привод. Двигательный агрегат ВАЗ 2103 высокий, о нем ниже. Моторесурс 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной высоты блока 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, благодаря чему объем мотора увеличился до 1,5л.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Жигулей существует проблема износа распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — нужно подтянуть цепь, просто двигатель нуждается в постоянной (раз в 10 тыс. км) регулировке зазоров клапанов, об этом скажет громкий стук в ВАЗ 2103 двигатель при работе двигателя на холостом ходу с места водителя с закрытым капотом. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан повысится и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2103 должна производиться либо мастером, либо самостоятельно. К другим проблемам арбюраторы toweber и ozone постоянно требуют CO и очистки. Часто бывает, что греется двигатель ВАЗ 2103, ищу проблему в помпе, 99% это. Часто когда троит двигатель 2103 может быть масса, чаще клапанная война, в любом случае надо мерить компрессию и показывать Мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своей родственности. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, читайте о .
Однако по нерасхожему мнению Мотор 2103 Самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти для двигателя ВАЗ 2103, предлагается удивиться, почему классика до сих пор ездит с вами по нашим улицам.

Способы доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начало сбоку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ваз 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под поршень 79 мм от ваз 21011 или от ваз 2106, у нас на выходе 1. 6л . Берите дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонкой стенки стенки.
Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличенный таким образом объем снижает максимальные рабочие скорости, лоу-майка не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 за счет хода поршня ставится коленчатый вал ВАЗ 2130, а также Поршень ТРТ, разъемы посажены на 134 мм. Минусами поршней TRT являются меньшая прочность по отношению к штатным, термическая нагрузка на кольца и вероятность проточки поршня.

1,6 л 79×80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115НМ при 3000 руб/мин
При такой комплектации получаем именно Мотор 2106.
— поршень большего диаметра, ход стандартный
1,7 л. Двигатель 79×84 ~ 80 л.с. Момент
, не для гоночной комплектации.

На трофейном моторе используется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которого в том, что он разрабатывался под малокомпаундные агрегаты. Соответственно, проходные сечения не соответствуют увеличенному объему, это нужно исправлять путем растачивания и полировки каналов.
Полировка и растачивание канала ЦГС ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличится на 10%. Как полировать и какие валы подбирать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Инжиниринг 2103 не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная головка может показывать более 100 л.с.

Элементарное правило выложил простое, на нижнем конфиге, когда высокий ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно вал брать с фазой до 270, подъем клапана более. Такой двигатель будет достаточно прогрессивным, городским и ехать намного лучше стандартного, в это время исчезнут высокие обороты. Какой распредвал выбрать на низ, подойдет эстонец 1, вал нивово 213 или что-то похожее по параметрам. При конской комплектации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В штатной головке умелец 48 остановится без доработки, двигатель ОКБ 480 и им аналогичны. Более широкое пустое потребует дополнительных работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злой вал хуже идет с низов и неравномерный холостой ход, но теряя низы получаю большую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсировки двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на ваз 2103 отличный вариант для накачки жигулей, в магазинах есть готовые установочные киты на давление 0,5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классику достаточно проста и требует минимум доработок, в паре с модифицированным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всей деятельности.

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ форсировки двигателя ВАЗ 2103. Первым пунктом ваших затрат будет перевод двигателя на инжектор. Тогда берите Турбо-кит на классику, цены от 1,5 тыс.$. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, встаем без доработки поршня, но надуваем до 0,5 бар. В этом случае компрессор к классике рациональнее. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный) этот кит будет давать до 1,2 бара при мощности более 140 л.с. Стоимость такой переделки будет стоить дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего 😀

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, можно сразу послать куда подальше или прочитать, что он не разбирается в технике или просто идиот.
Ответ однозначный — движок в движке должен быть. Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2103?
Когда замена масла в двигателе ВАЗ 2103?
Как изменить? Промывать или нет?
На эти все вопросы ответит не каждый водитель. А вот данная инструкция по замене масла вполне удовлетворит своими ответами на вышеперечисленные вопросы.
Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, продолжайте.

Это сделано потому, что двигатель привык работать с данным маслом и реже возникает с вредными отложениями, осадками и такой гадостью. Но можно перейти на другое, скажем, более качественное масло.
Так что же выбрать?
Что касается компании производителя, то особых правил нет. Все зависит от желания и цены на нефть.
Если позволяют финансы — лучше брать подороже, потому что дороже — значит лучше. И чем качественнее масло, тем позже делать капитальный ремонт двигателя.
Можно купить масло отечественных марок или зарубежных — но не дешевую подделку — будет только хуже!

Подходит ли минеральное масло (попросту «минералка») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подходит. Ведь этот автомобиль выпускался еще в советское время, и тогда, пожалуй, только такое масло и использовалось.
Ходили и радовались.
Но не всегда «можно» означает «нужно». Да, использовать двигатель на минеральном агрегате допустимо, но не рекомендуется.
Почему? Время покажет — вернее время пройдет, придет зима, рок мороз и ваш двигатель при попытке завести покажет вам, пардон, фигу!
Да-да, а все потому, что минеральное масло имеет очень плохое свойство — прилипать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство.
Еще минеральная вода оставляет отложения на деталях двигателя, а также требует частой замены.

Такое масло имеет уже улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой. Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно – она будет лучше сохранять свои свойства вплоть до необходимой замены по пробегу.
Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.

Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Главное целесообразно.
Все дело в том, что машина разрабатывалась давно, когда такого масла еще не было.

Если масло было залито после капитального ремонта двигателя, его необходимо заменить через 1 тыс. км пробега. Это делается потому, что при обкатке происходит интенсивный износ деталей двигателя – шатунно-поршневой группы и других деталей.

Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а потом сливается.
Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Такого рода якобы промывка просто разбавляет масло и позволяет ему лучше и быстрее протянуть двигатель, но не промывает его!

Уровень масла в дипломе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не допускайте, чтобы масло достигло максимума – это будет непосильной нагрузкой на сальники двигателя и более вероятно, что оно потечет.

Закручиваем топливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние штекера.
Она должна сидеть плотно. Если его состояние неудовлетворительное, то из-под него будет вытекать масло и он будет дрожать и издавать звуки, которые будут раздражать вас во время движения.

Если Вам посчастливилось стать обладателем автомобиля отечественного производства, из семейства «вазовских» марки «Жигули», а навыками, необходимыми для замены моторного масла в двигателе, Вы не обладаете, эта статья для Вас . Статья послужит своеобразным пособием для тех, у кого автомобильный двигатель на «ты».

И так, для того чтобы поменять масло и масляный фильтр в двигателе автомобиля: ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101 необходимо иметь комплект инструменты, масло и масляный фильтр соответственно. Теперь более подробно.

В первую очередь купите моторное масло 4 литра. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — личное дело каждого и зависит, как правило, от предпочтений и толщины кошелька. Время года, как ни странно, тоже играет роль, в качестве оптимального варианта для вашей Жигуленки могу посоветовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла марки (10W40).

1. Перед тем, как приступить к замене масла, следует прогреть автомобиль до рабочей температуры, это где-то 70-80 градусов. Затем подлечите мотор, и с помощью «шестигранника на 12» открутите сливную пробку двигателя, предварительно подставив под нее подготовленную заранее емкость. Слейте масло. Чтобы моторное масло лучше текло, открутите крышку клапанных крышек.

2. Далее откручиваем масляный фильтр с помощью специального переключателя. Если у вас не оказался ключ, то можно попробовать открутить фильтр, взобравшись двумя руками, слава богу добраться до него не составит труда. Если не получилось открутить фильтр руками, воспользуйтесь отверткой.

4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо заполнить небольшим количеством масла, а также смазать резиновое уплотнение (кольцо). Не помешает протереть и само место посадки, в котором на мотоблоке установлен масляный фильтр.

Без потери ресурса — 80 л.с. литров. Карбюратор рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, Мотор ГДМ 2103 имеет цепной привод. Моторный блок ВАЗ 2103 Высший, о нем ниже. Моторесурс 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.

Как было замечено в прошлых статьях, в двигателях Жигулей наблюдается нарушение износа распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — необходимо подтягивать цепь, двигателю необходима неизменная (раз в 10 тыс. км) регулировка зазоров клапанов, это даст наводку звук стука в ВАЗ двигатель 2103
При работе двигателя на холостом ходу слышно с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос чем отрегулировать клапана, ответ прост — мощность снизится, расход топлива увеличится, клапана прогреются и много других радостей жизни. Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 должен выполнять либо мастер, либо своими руками. Что касается других дилемм, можно проконсультироваться с арбюраторами Weber и Ozone для регулировки CO и очистки. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, обнаруживаем в помпе, 99% это. Часто когда троит двигатель 2103, может быть масса обстоятельств, чаще чем война клапанов, в любом случае нужно мерить компрессию и демонстрировать машину мастеру. Многие Мотор Мотор Мотор 2103 повторяют Задачи 2101, за счет своих родственников. Для более полной картины и чтобы ничего не пропустить, читайте про двигатель 2101 здесь.

Тем не менее, П о народном представлении Мотор 2103 надежнее и нетребовательнее среди традиционной линейки двигателей, а с учетом цен на запчасти на двигатель ВАЗ 2103 вызывает удивление, почему классика выходит на наши улицы к вам.

Способов доработки мотора ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и обычным тюнингом мотора ваз 2103 была и остается расточка цилиндров 3 мм под 79 мм поршень от ваз 21011 или от ваз 2106, у нас на выходе 1.6л. Точить дальше, под 82 мм не получится из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким методом снижает наибольшие рабочие скорости, лоу-майка не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности мотора ВАЗ 2103 поршневой ход ставят коленвал от ВАЗ 2130, а так же используют поршневую ТРТ, шатуны посажены на 134 мм. Минусы поршней ТРТ — наименьшая их прочность по отношению к штатным, термическая нагрузка на кольцо и возможность проточки поршня.

Трочный Мотор использует ГБЦ ВАЗ 2101, основные недостатки которого в том, что он рассчитан на малопотребляющие агрегаты. Соответственно проходные сечения не соответствуют увеличенному объему, необходимо скорректировать методику растачивания и шлифовки каналов.

Полировка и растачивание канала ЦГС ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление на впуске, мощность мотора во всем спектре увеличится на 10%. Как полировать и какие валы подбирать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Ремонт мотора 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а также доработанная головка могут показать более 100 л.с.

Правило выбора плевать обычное, на нижний конфиг, когда ход поршня высокий и он больше диаметра цилиндра, надо брать вал нижний с фаза до 270, подъем клапана больше. Такой двигатель получится достаточно туристическим, городским и ехать будет намного лучше стандартного, в это время пропадут самые высокие обороты. Какой распредвал выбрать на низ, эстонец 1, подойдет нивовский вал 213 или что-то похожее по характеристикам. При ездовой конфигурации, соответственно, поднимите вал широкофазный с огромным подъемом клапанов. В штатной голове умелец 48 остановится без доработки, двигатель ОКБ 480 и им аналогичен. Более широкое пустое потребует дополнительных работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах чем злой вал стринст едет с низов и неравномерный холостой ход, но теряя низы получаю наибольшую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и более популярные принципы форсировки мотора 2103 для вас были представлены очень просто и доступно.

Компрессор на ваз 2103 Хороший вариант для недорогих жигулей, в магазинах есть готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классику достаточно обыденна и требует минимум доработок, в паре с модифицированным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоимость всех событий. Замена масла Jeep Grand Cherokee WK2 Замена масла Grand Cherokee WK2 Машина Pentastar 3.6 V6 Jeep Grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке мотора есть лючок для доступа к масляному щупу и заливной горловине. Но еще более удачный доступ будет, если снять пластиковую крышку на сто процентов. Моторный отдел без крышки. Покрытие нечеткой шеи. Его следует открутить, чтобы…

Невозможно обойтись без определенного количества технических знаний. Однако желающим понять принцип работы системы отопления автомобиля следует начать с более простых и доступных моделей, которыми принято считать все автомобили концерна ВАЗ. Дело в том, что автомобили этого производителя отличаются простым экстерьером, спартанским оснащением и, самое главное, очень простым и доступным устройством. Автовладелец, имеющий в своем распоряжении ВАЗ-2105, может делать сколько угодно, с каждым шагом улучшая его свойства и технические особенности. В статье ниже рассмотрим способ модификации и доработки штатной печки машины.

Модификация печки ВАЗ-2105 своими руками не потребует слишком много труда и средств, если владелец автомобиля решит доработать штатную комплектацию, установив охладители на боковые дефлекторы. Стоит отметить, что улучшать отопительное оборудование ВАЗ-2105 должны абсолютно все, так как из-за нерациональной конструкции весь поступающий в салон воздух уходит вниз. Благодаря установке кулеров, которыми, как правило, оснащаются ПК, можно регулировать поток воздуха, идущий в стороны. Специалисты рекомендуют приобретать такие устройства, способные совершать не менее 1500 оборотов в минуту. Несмотря на то, что доработка печки ВАЗ-2105 не потребует больших затрат и времени, это поможет повысить уровень комфорта.

Многие автомобилисты решаются на тюнинг печки ВАЗ-2105 только потому, что в холодное время года поездки становятся некомфортными, водителю и пассажирам прохладно, а обогреватель не может прогреть салон на достойном уровне. Модернизация печки ВАЗ-2105 помогает решить все вышеперечисленные проблемы.

Необходимо заменить резистор переключения скоростных режимов в связи с тем, что от него зависит объем поступающего воздуха. При этом следует заменить переключатель, управляющий вращением вентилятора. Как показывает практика, стационарное устройство не способно пропускать большой поток воздуха, из-за чего оно плавится и, соответственно, приходит в негодность.

К делу. Еще ранее я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 — 2105, где упор был сделан на значительную герметизацию всех соединений во избежание потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Хочу написать о доработке источника подачи воздуха — вентилятора. Сам радиатор печки способен отдавать довольно много тепла, просто не хватает притока воздуха. Для решения этой проблемы было принято решение использовать двигатель вентилятора. Для сравнения:

Для начала, конечно, все разобрали, разобрали. Выпилен гребешок (1) и заменен резистор управления скоростью вращения вентилятора. Почему этот раздел был вырублен? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108 возникает сложность, которая связана с большими габаритами двигателя от «зубил». А чтобы полностью закрыть обогрев ног, его надо снять.

Первым делом необходимо просверлить отверстие в крыльчатке диаметром 7 мм. Затем аккуратно напрессуйте крыльчатку на вал «восьмого» двигателя и опытным путем добейтесь минимальной вибрации и шума. Важный! Перед установкой необходимо сделать пробное включение, затем продолжить установку.

Также будет важно заменить переключатель режимов вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и просто плавится. Подключается по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

К сожалению, недостатков у наших ВАЗов предостаточно, но это не мешает нам любить их меньше, 🙂 к тому же их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, другие исправляют все недостатки своими руками, с каждым разом делая свою машину все совершеннее.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому еще раз продолжаем тему, в этот раз будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете, как выжать максимум из вашей обычной печки: как улучшить обдув боковыми соплами, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать грелки для ног.

как увеличить мощность, установить компрессор, чип, фото, видео

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107

Расточка блока цилиндров

Видео: расточка цилиндров мотора ВАЗ 2107

Модернизация головки блока цилиндров

Порядок работы по модернизации

Видео: доработка ГБЦ на «классике»

Замена распределительного вала

Порядок замены

Видео: порядок установки нового распредвала

Компрессор на ВАЗ 2107

16-клапанный двигатель на «семёрку»

Видео: порядок установки

Тюнинг ВАЗ 2107 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2107

«Русский мерседес» — история и тюнинг ВАЗ 2107

История

Интересные факты

Тюнинг ВАЗ 2107

Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Классика

Доработка системы отопления ваз 2107.

Печка в вашей «семерке» — широкое поле для деятельности и творчества

Что именно требует внимания при доработке печки ВАЗ «семерка»

Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»

Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

Доработка печки ваз 2107.

Порядок работы.

Основные проблемы печки

Простой способ апгрейда

Комплексный тюнинг печки

что нужно знать для самообслуживания какое масло масло ваз двигатель 2103

Характеристики двигателя 2103.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсирование двигателя 2103.

Мотор расточка 2103.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Распредвал на ВАЗ 2103

Компрессор на классику

Турбо классик

Типы масел масло

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103

Масло моторное минеральное

Полусинтетика

Периодичность замены масла и подготовка автомобиля

Инструмент

Замена масла

Слива

Промывка

Замена фильтра

Заливка

Запуск двигателя

Сводка

Характеристики

Read the same way

Замена

Читать так же

Замена масла Б.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсирование двигателя 2103.

Мотор расточка 2103.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Распредвал на ВАЗ 2103

Компрессор на классику

Доработка печки ваз 2107 своими руками. Небольшой тюнинг отопителя ВАЗ

Самый быстрый и бюджетный апгрейд — установка кулеров

Для поддержания температуры духовки…

Замена моторчика отопителя ВАЗ 2107 — 2105

Для выполнения задуманного нам понадобятся:

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…