Мотор на неодимовых магнитах своими руками

Второй закон термодинамики невозможно нарушить,иначе бы все процессы во вселенной работали бы по другому. В эти магниты уже вложили энергию на стадии их производства,люди создающие такие «генераторы» Да простят меня физики и электрики просто забирают с них энергию,как с батарейки. Дубликаты не найдены. Все комментарии Автора. Магнит просто хронодеградирует сам по себе. Точно так же можно сказать, что электродвигатели работают на энергии, запасённой в их изоляции потому что изоляция стареет при работе.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Генератор на неодимовых магнитах
• Двигатель на магнитах
• Вечный двигатель на постоянных магнитах
• Магнитные двигатели на постоянных магнитах
• Мотор на неодимовых магнитах. У кого есть опыт? Идеи?
• Ветрогенератор своими руками, из мотор колеса
• Как сделать реально работающий магнитный двигатель
• Магнитный двигатель своими руками
• Переделка асинхронного двигателя в генератор

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мощный генератор на неодимовых магнитах.

Генератор на неодимовых магнитах

Войти через. На AliExpress мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций, на любой вкус и размер. Если вы хотите купить двигатель неодимовые магниты и подобные товары, мы предлагаем вам позиций на выбор, среди которых вы обязательно найдете варианты на свой вкус.

Защита Покупателя. Помощь Служба поддержки Споры и жалобы Сообщить о нарушении авторских прав. Экономьте больше в приложении! Корзина 0. Мои желания. Войти Войти через. Все категории.

Цена: — OK. Бесплатная доставка или более More. HMME Store. Дуговой Сегмент NdFeB магнит диаметр 2,14 «54,4 мм Высота 36 мм неодимовые магниты для двигателя ротора генератора, ветряная тур Home Improvement Mall. Бесплатная доставка 5 шт. Jay Electronic Equipment.

Бесплатная доставка 3 По заказам. Сегмент NdFeB Arc or Бесплатная доставка 1 2 По заказам. Неодимовые магниты для ротора для ветровой турбины неодимовый магнит для двигателей для электрический мотоцикл 50×13,65×3 мм маг Shop Store. Parts Hub Store. Tao Store. Бесплатная доставка 1 По заказам.

Top Guardian. Arc Сегмент NdFeB магнит od Неодимовые магниты для ротора для ветровой турбины неодимовый магнит для двигателей для электрический мотоцикл 45×13,65×3 мм маг N45H неодимовая магнитная дуга сегмент OR Неодимовые магниты для ротора для ветровой турбины неодимовый магнит для двигателей для электрический мотоцикл 50×13,65×2,5 мм м RainCity Electromechanical Store.

Бесплатная доставка 1 0 По заказам. N42M Магнитный блок 50x5x5 мм неодимовый магнитный стержень моторные магниты неодимовый редкоземельный постоянный стержневой маг Бесплатная доставка 0 По заказам.

Неодимовая магнитная дуга или 20 mmxIR 15xT 13 mmx90deg. N45H магнит для двигателя для генераторов ветряная турбина неодимовые п Предыдущий 1 2 3 4 Следующий. Популярный двигатель неодимовые магниты хорошего качества и по доступным ценам вы можете купить на AliExpress. Google Play App Store. Все права защищены.

Двигатель на магнитах

Со времен обнаружения магнетизма идея создать вечный двигатель на магнитах не покидает самые светлые умы человечества. До сих пор так и не удалось создать механизм с коэффициентом полезного действия больше единицы, для стабильной работы которого не требовалось бы внешнего источника энергии. На самом деле концепция вечного двигателя в современном виде вовсе и не требует нарушения основных постулатов физики. Главная задача изобретателей состоит в том, чтобы максимально приблизится к стопроцентному КПД и обеспечить продолжительную работу устройства при минимальных затратах.

Неодимовые магниты применяются не только в сувенирной продукции. Мотор. Ветрогенератор тока своими руками – мотор для конструкции.

Вечный двигатель на постоянных магнитах

Магнитные двигатели — это автономные устройства, которые способны вырабатывать электроэнергию. На сегодняшний день существуют различные модификации, все они отличаются между собой. Основное преимущество двигателей заключается в экономии топлива. Однако недостатки в данной ситуации также следует учитывать. В первую очередь важно отметить, что магнитное поле способно оказывать негативное влияние на человека. Также проблема заключается в том, что для различных модификаций необходимо создать определенные условия для эксплуатации. Трудности еще могут возникнуть при подключении мотора к устройству. Чтобы разобраться в том, как сделать в домашних условиях вечный двигатель на магнитах, необходимо изучить его конструкцию.

Магнитные двигатели на постоянных магнитах

БУ в идеально рaбочем cоcтoянии! He вoсстановленный! T ru thewallsru Как установить унитаз? Инструкция по замене старого унитаза на T Что понадобиться сделать , чтобы качественно установить унитаз на заданное место? Как подключить его бачок к водяному трубопроводу?

Всё большую популярность набирают генераторы, которые способны вырабатывать электричество без использования бензина или дизельного топлива, так как они гораздо экономичнее.

Мотор на неодимовых магнитах. У кого есть опыт? Идеи?

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 02 Сентябрь —

Ветрогенератор своими руками, из мотор колеса

Войти через. На AliExpress мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций, на любой вкус и размер. Если вы хотите купить двигатель неодимовые магниты и подобные товары, мы предлагаем вам позиций на выбор, среди которых вы обязательно найдете варианты на свой вкус. Защита Покупателя. Помощь Служба поддержки Споры и жалобы Сообщить о нарушении авторских прав. Экономьте больше в приложении!

Число магнитов 8, Гс. Электромагнит 1 шт. Дорого, поэтому некоторые умельцы изготавливают его своими руками в масшабе 1/4.

Как сделать реально работающий магнитный двигатель

Полезные советы. Генератор на постоянных магнитах. Как сделать.

Магнитный двигатель своими руками

Вычисление основных энергетических показателей МД. Яворский и А. Детлаф, и БСЭ. Аналогичные МД: 1.

Практически все в нашей жизни зависит от электричества, но существуют определенные технологии, которые позволяют избавиться от локальной проводной энергии. Предлагаем рассмотреть, как сделать магнитный двигатель своими руками, его принцип работы, схема и устройство.

Переделка асинхронного двигателя в генератор

Существует понятие вечных двигателей первого порядка и второго. Первый порядок — это устройства, которые производят энергию сами по себе, из воздуха, второй тип — это двигатели, которым необходимо получать энергию, это может быть ветер, солнечные лучи, вода и т. Согласно первому началу термодинамики, обе эти теории невозможны, но с таким утверждением не согласны многие ученые, которые и начали разработку вечных двигателей второго порядка, работающих на энергии магнитного поля. Фото — Магнитный двигатель дудышева. У каждого из них своя технология, но все они основаны на магнитном поле, которое образовывается вокруг источника. Самым простым считается самодельный антигравитационный магнитный двигатель Лоренца.

Противники теории создания вечного двигателя говорят о невозможности нарушения закона о сохранении энергии. Действительно, нет совершенно никаких предпосылок к тому, чтобы получить энергию из ничего. Именно это значение и является потенциальной энергией, которую теоретически может использовать вечный двигатель на постоянных магнитах.

Магнитный двигатель своими руками — фантастика или реальность. Возможен ли магнитный «вечный двигатель»

Магнитные двигатели (двигатели на постоянных магнитах) являются наиболее вероятной моделью «вечного двигателя». Еще в давние времена была высказана эта идея, но так никто его не создал. Многие устройства дают ученым возможность приблизиться к изобретению такого двигателя. Конструкции подобных устройств еще не доведены до практического результата. С этими устройствами связано много различных мифов.

Магнитные двигатели не расходуют энергию, являются агрегатом необычного типа. Силой, двигающей мотор, является свойство магнитных элементов. Электродвигатели также применяют магнитные свойства ферромагнетиков, но магниты приводятся в движение электрическим током. А это является противоречием основному принципиальному действию вечного двигателя. В двигателе на магнитах используется магнитное влияние на объекты. Под действием этих объектов начинается движение. Небольшими моделями таких двигателей стали аксессуары в офисах. На них двигаются постоянно шарики, плоскости. Но там для работы применены батарейки.

Ученый Тесла занимался серьезно проблемой образования магнитного двигателя. Его модель была выполнена из катушки, турбины, проводов для соединения объектов. В обмотку закладывался маленький магнит, захватывающий два витка катушки. Турбине давали небольшой толчок, раскручивали ее. Она начинала движение с большой скоростью. Такое движение называлось вечным. Двигатель Тесла на магнитах стал идеальной моделью вечного двигателя. Его недостатком стала необходимость начального задания скорости турбине.

По закону сохранения электропривод не может содержать более 100% КПД, энергия частично тратится на трение в двигателе. Такой вопрос должен решать магнитный двигатель, у которого постоянные магниты (роторный тип, линейный, униполярный). В нем осуществление механического движения элементов идет от взаимодействия магнитных сил.

Принцип работы

Многие инновационные магнитные двигатели применяют работу трансформации тока во вращение ротора, являющееся механическим движением. Вместе с ротором вращается вал привода. Это дает возможность утверждать, что всякий расчет не даст результата КПД равного 100%. Агрегат не получается автономным, он имеет зависимость. Такой же процесс можно увидеть в генераторе. В нем крутящий момент, который образуется от энергии движения, создает выработку электроэнергии на пластинах коллектора.

1 — Линия раздела магнитных силовых линий, замыкающихся через отверстие и внешнюю кромку кольцевого магнита
2 — Катящийся ротор (Шарик от подшипника)
3 — Немагнитное основание (Статор)
4 — Кольцевой постоянный магнит от громкоговорителя (Динамика)
5 — Плоские постоянные магниты (Защелки)
6 — Немагнитный корпус

Магнитные двигатели применяют другой подход. Необходимость в дополнительных источниках питания сводится к минимуму. Принцип работы легко объяснить «беличьим колесом». Для производства демонстративной модели не нужны специальные чертежи или прочностной расчет. Нужно взять постоянный магнит, чтобы его полюса находились на обеих плоскостях. Магнит будет главной конструкцией. К ней добавляется два барьера в виде колец (внешний и внутренний) из немагнитных материалов. Между кольцами располагают стальной шарик. В магнитном двигателе он станет ротором. Силами магнита шарик притянется к диску противоположным полюсом. Этот полюс не будет менять свое положение при движении.

Статор включает в себя пластину, изготовленную из экранируемого материала. На нее по траектории кольца закрепляют постоянные магниты. Полюса магнитов находятся перпендикулярно в виде диска и ротора. В итоге, при приближении статора к ротору на некоторое расстояние, появляется отталкивание и притяжение в магнитах поочередно. Оно создает момент, переходит во вращательное движение шарика по траектории кольца. Запуск и торможение осуществляется движением статора с магнитами. Такой метод магнитного двигателя действует, пока магнитные свойства магнитов будут сохраняться. Расчет делается относительно статора, шариков, управляющей цепи.

На таком же принципе работают действующие магнитные двигатели. Самыми известными стали магнитные двигатели на тяге магнитов Тесла, Лазарева, Перендева, Джонсона, Минато. Так же известны двигатели на постоянных магнитах: цилиндровые, роторные, линейные, униполярные и т.д. У каждого двигателя своя технология изготовления, основанная на магнитных полях, образующихся вокруг магнитов. Вечных двигателей не бывает, так как постоянные магниты утрачивают свои свойства через несколько сотен лет.

Магнитный двигатель Тесла

Ученый исследователь Тесла стал одним из первых, кто изучал вопросы вечного двигателя. В науке его изобретение называется униполярным генератором. Сначала расчет такого устройства сделал Фарадей. Его образец не произвел стабильности работы и должного эффекта, не достиг необходимой цели, хотя принцип действия был сходным. Название «униполярный» дает понять, что по схеме модели проводник находится в цепи полюсов магнита.

По схеме, обнаруженной в патенте, видна конструкция из 2-х валов. На них помещены 2 пары магнитов. Они образуют отрицательное и положительное поля. Между магнитами находятся униполярные диски с бортами, которые применяются как образующие проводники. Два диска друг с другом имеют связь тонкой лентой из металла. Лента может использоваться для вращения диска.

Двигатель Минато

Этот тип двигателя также использует магнетическую энергию для самостоятельного движения и самовозбуждения. Образец двигателя разработан японским изобретателем Минато более 30 лет назад. Двигатель обладает высокой эффективностью, характеризуется бесшумной работой. Минато утверждал, что магнитный самовращающийся двигатель такого исполнения выдает КПД более 300%.

Ротор изготовлен в форме колеса или дискового элемента. На нем находятся магниты, расположенные под определенным углом. Во время приближения статора с мощным магнитом создается момент вращения, диск Минато вращается, применяет отторжение и сближение полюсов. Скорость вращения и крутящий момент мотора зависит от расстояния между ротором и статором. Напряжение мотора подается по цепи реле прерывателя.

Для предохранения от биения и импульсных движений при вращении диска применяют стабилизаторы, оптимизируют расход энергии управляющего электрического магнита. Негативной стороной можно назвать то, что нет данных по свойствам нагрузки, тяге, которые применяются реле управления. Также периодически необходимо производить намагничивание. Об этом Минато в своих расчетах не упоминал.

Двигатель Лазарева

Русский разработчик Лазарев сконструировал действующую простую модель двигателя, применяющего магнитную тягу. Роторный кольцар включает в себя резервуар с пористой перегородкой на две части. Эти половины между собой сообщаются трубкой. По этой трубке поступает поток жидкости из нижней камеры в верхнюю. Поры создают перетекание вниз за счет гравитации.

При расположении колеса с расположенными на лопастях магнитами под напором жидкости возникает постоянное магнитное поле, двигатель вращается. Схема двигателя Лазарева роторного типа применяется при разработке простых устройств с самовращением.

Двигатель Джонсона

Джонсон в своем изобретении применял энергию, которая генерируется потоком электронов. Эти электроны находятся в магнитах, образуют цепь питания двигателя. Статор двигателя соединяет в себе множество магнитов. Они располагаются в виде дорожки. Движение магнитов и их расположение зависит от конструкции агрегата Джонсона. Компоновка может быть роторной или линейной.

1 — Магниты якоря
2 — Форма якоря
3 — Полюса магнитов статора
4 — Кольцевая канавка
5 — Статор
6 — Резьбовое отверстие
7 — Вал
8 — Кольцевая втулка
9 — Основание

Магниты прикрепляются к особой пластине, обладающей большой магнитной проницаемостью. Одинаковые полюса магнитов статора поворачиваются в сторону ротора. Этот поворот создает отторжение и притяжение полюсов по очереди. Совместно с ними смещаются элементы ротора и статора между собой.

Джонсон организовал расчет воздушного промежутка между ротором и статором. Он дает возможность коррекции усилия и магнитной совокупности взаимодействия в направлении увеличения или снижения.

Магнитный двигатель Перендева

Двигатель самовращающейся модели Перендева так же является примером применения работы магнитных сил. Создатель этого мотора Брэди оформил патент и создал фирму еще до начала уголовного дела на него, организовал работу на поточной основе.

При анализе принципа работы, схемы, чертежей в патенте можно понять, что статор и ротор выполнены в форме внешнего кольца и диска. На них по траектории кольца располагают магниты. При этом соблюдают угол, определенный по центральной оси. Из-за взаимного действия поля магнитов образуется момент вращения, осуществляется их перемещение друг относительно друга. Цепь магнитов рассчитывается путем выяснения угла расхождения.

Синхронные магнитные двигатели

Главным видом электрических двигателей является синхронный вид. У него обороты вращения ротора и статора одинаковые. У простого электромагнитного двигателя эти две части имеют в составе обмотки на пластинах. Если изменить конструкцию якоря, вместо обмотки установить постоянные магниты, то получится оригинальная эффективная рабочая модель двигателя синхронного типа.

1 — Стержневая обмотка
2 — Секции сердечника ротора
3 — Опора подшипника
4 — Магниты
5 — Стальная пластина
6 — Ступица ротора
7 — Сердечник статора

Статор сделан по привычной конструкции магнитопровода из катушек и пластин. В них образуется магнитное поле вращения от электрического тока. Ротор образует постоянное поле, взаимодействующее с предыдущим, и образует момент вращения.

Нельзя забывать о том, что относительное нахождение якоря и статора имею возможность изменяться в зависимости от схемы двигателя. Например, якорь может быть сделан в форме наружной оболочки. Для запуска двигателя от сети питания применяется схема из магнитного пускателя и реле тепловой защиты.

С магнитами связаны многочисленные проекты «вечных двигателей», которые оказалось довольно трудно разоблачить.

В хронологическом порядке это выглядит так. Еще в XIII в. средневековый исследователь магнитов Пьер Перигрин де Марикур утверждал, что если магнитный камень обточить в виде правильного шара и направить его полюсами точно по оси мира, то такой шар завертится и будет вертеться вечно.

Сам де Марикур такого опыта не делал, хотя магнитные шары у него были, и другие эксперименты он с ними проделывал. Видимо, он считал, что сам недостаточно точно изготовил шар либо направил его полюсами не по оси мира. Но он настойчиво советовал читателям изготовить и опробовать магнитный вечный двигатель, добавляя: «Если выйдет, вы насладитесь, если нет – вините свое малое искусство!»

У этого же автора имеется описание еще одного «вечного двигателя» – зубчатого колеса с зубьями из стали и серебра через один. Если поднести к этому колесу магнит, утверждал де Марикур, колесо придет во вращение. Здесь де Марикур был очень близок к постройке хоть и не вечного, но по крайней мере теплового, двигателя, который в то время несомненно сочли бы за «вечный». Но об этом после, а пока о «настоящих» «вечных двигателях».

Любителей изготовлять магнитные «вечные двигатели» было великое множество. Английский епископ Джон Вилькенс в XVII в. даже получил официальное подтверждение изобретения им «вечного двигателя», но от этого последний не заработал. На рис. 331 показан принцип его действия. По мысли автора, стальной шарик, притягиваемый магнитом, поднимается по верхней наклонной плоскости, но, не достигнув магнита, проваливается в отверстие и катится по нижнему лотку. Скатившись, он снова попадает на прежний свой путь и так вечно продолжает свое движение.

На самом деле все выходило иначе. Если магнит был силен, то шарик не проваливался в отверстие, а перескакивал через него и прилипал к магниту. Если магнит был слаб, то шарик останавливался на полдороге на нижнем лотке, либо не сходил с нижней точки вообще. А вот «вечный двигатель», который построил сам автор в детстве, и был очень удивлен, когда тот не заработал.

В круглую пластмассовую коробочку, посаженную на спицу, как колесо на ось, помещался стальной шарик. Спереди нужно было поднести магнит, и коробочка-колесо должна была завертеться на спице (рис. 332). Еще бы: шарик притягивался магнитом, поднимался по стенке коробочки, как белка в колесе, как та же белка начинал, падая вниз, крутить колесо. Однако колесо вертеться не хотело. Как выяснилось, шарик под действием магнита поднимался, прижимаясь к стенке коробки, и падать вниз не собирался.

Рис. 331. Магнитный «вечный двигатель» Д. ВилькенсаРис. 332. «Вечный двигатель» с магнитом и шариком: 1 – пластмассовая коробка; 2 – магнит; 3 – стальной шарик

Но существуют и реальные магнитные двигатели, которые с первого взгляда похожи на вечные.

Еще сам Гильберт заметил, что если железо сильно нагреть, то оно совершенно перестает притягиваться магнитом. Сейчас температуру, при которой железо, сталь или сплавы теряют магнитные свойства, называют точкой Кюри, по имени физика Пьера Кюри, объяснившего это явление. Если бы эти магнитные свойства не терялись, то раскаленные болванки в кузницах можно было бы переносить магнитами, что очень заманчиво.

Но это свойство позволило создать так называемую магнитную мельницу, или карусель. Подвесим на нити деревянный диск или поставим его на стальную иглу подобно стрелке компаса. Затем воткнем в него несколько спиц и приставим сбоку полюс сильного магнита (рис. 333). Чем не зубчатое колесо де Марикура? Разумеется, как и то колесо, наша мельница вращаться не будет, пока мы не нагреем соседнюю с магнитом спицу в пламени горелки и легким толчком не сообщим вращение. Нагретая спица уже не притягивается к магниту, а следующая стремится к нему, пока не попадет в пламя горелки. А пока нагретая спица пройдет полный круг, она остынет и снова притянется магнитом.

Рис. 333. Магнитная карусель: 1 – стальные спицы; 2 – магнит; 3 – пламя

Чем не вечный двигатель? А тем, что на вращение его уходит энергия горелки. Стало быть, этот двигатель не вечный, а тепловой, в принципе такой же, как на автомобилях и тепловозах.

Посвящается великому сыну многострадального сербского народа Николе Тесла.
Вечный двигатель?! — проще пареной репы.
Прежде чем дать его конструкцию или хотя бы выразить предположение на конструкцию , придется прочитать, а вернее изложить ряд необходимых посылок, которые позволят всем желающим попробовать построить тот или иной вариант вечного двигателя (вечного двигателя (ВД))
, разумеется, без нарушения каких бы то ни было известных физических законов.И так, поскольку основным элементом нашего вечного двигателя (вечного двигателя (ВД))
будет постоянный магнит и его магнитное поле, то с этого и начнем. Вижу скептические улыбки. Скажите, что об этом много писано и сказано. Соглашусь с Вами, но не полностью. Я просмотрел достаточно материала по этой теме, но то о чем собираюсь Вам поведать, не встретил. Поэтому наберитесь терпения.Проведем ряд очень простых опытов.Опыт 1.


Берем два магнита (подходят круглые магниты от старых динамиков) и убеждаемся в том, что одноименные полюса магнитов отталкиваются, а разноименные — притягиваются. Хлопать в ладоши еще рано;Опыт 2.


Берем пластинку, которая обладает ферромагнитными свойствами, попросту железную, толщиной эдак 1,5 мм., не менее (об этом будет сказано ниже) по размеру перекрывающую плоскости магнитов и убеждаемся, что она с одинаковой силой притягивается как к одной плоскости магнита, так и к другой.
Прошу, выглядеть бодрее, самое интересное впереди;Опыт 3.


Кладем один магнит на стол и на него сверху кладем нашу пластинку, разумеется, она притянется. На эту пластину сверху кладем второй магнит. Магнит притянется, но уже к пластине. Теперь внимание! Снимаем верхний магнит с пластины и опускаем этот же магнит на пластину только другим полюсом, он снова притянется к пластине с той же силой.
Кое у кого появляется интерес к моему изложению. Это уже не плохо.Опыт 4.


Закрепляем один магнит на столе любым полюсом вверх. Кладем на этот магнит пластину, но уже из не магнитного материала. Лучшим материалом послужит фторопластовая пластина. На худой конец можно воспользоваться обыкновенной картонкой из коробки от праздничного торта. Сверху на эту картонную пластину кладем второй магнит, чтобы он притянулся через пластину к закрепленному магниту на столе. А теперь (!) попробуем перемещать нашу картонную пластину, в ее плоскости, в любую сторону. Мы убедимся в том, что верхний магнит, свободно лежащий на пластине практически будет оставаться на месте.Согласен господа, что и здесь я ни сказал ничего удивительного.Опыт 5.


В опыте 4 заменим картонную пластину железной и попробуем ее перемещать. Убедимся, что лежащий сверху магнит будет перемещаться вместе с пластиной, будто снизу под железной пластиной и нет другого магнита. В сущности, мы нарушили магнитную связь двух магнитов. Это нарушение магнитной связи между двумя магнитами мы должны были заметить в опыте 3. Но это было трудно видеть.Для большей убедительности, нарушения магнитной связи между магнитами, мы, между верхним магнитом и магнитной пластиной положим фторопластовую пластину для уменьшения трения между магнитом и пластиной и повторим опыт. Результат опыта останется прежним.Опыт 6. Самый интересный.


Закрепим неподвижно два наших магнита, расположив их параллельно, любыми полюсами друг к другу. Расстояние между магнитами сделаем (для удобства проведения опыта) примерно 4мм, а между ними расположим, нашу железную пластину примерно на равном расстоянии от каждого магнита. А теперь попробуем перемещать нашу пластину в любом направлении, в плоскости ее нахождения. Вы убедитесь, что пластина перемещается столь свободно и легко, будто и нет рядом с ней никаких магнитов, будто на пластину они и не действуют. Надо заметить, что если будет и один магнит, то пластина будет перемещаться также свободно. Почувствовать действие магнитов на пластину можно будет только в тот момент, когда пластина будет полностью выводиться из зоны действия магнитов. Но эта величина очень мала по сравнению с силами притягивания или отталкивания этих же магнитов.Думаю, у многих терпеливых, выслушавших мое нудное изложение, после шестого опыта, тонус поднялся до максимального уровня. Если нет, то я не виноват. А у Николы Тесла
, думаю, это было основной посылкой для создания привода для своего диковинного автомобиля.Далее, господа, дело техники, где интерес уже другой.Теперь попробую развить сказанное до создания вечного двигателя (ВД)
, которые должны будут устанавливаться, практически на все виды наземного транспорта и не только наземного.Вернусь к некоторым известным выкладкам, а затем буду излагать возможные варианты вечного двигателя (ВД)
.Вспомним устройство магнита, где домены (маленькие магнитики) ферроматериала, из которого он делается, уложены в строгом порядке и зафиксированы в данном положении. Поля всех маленьких магнитиков (доменов) складываются. А поскольку эти поля все в строгом одном направлении, то общее их поле приобретает свое максимальное значение, которым обладает магнит.Если к такому магниту поднеси железку или в нашем случае, железную пластину, то она притянется к магниту.

Обращаю Ваше внимание на то, что при выведении железки из зоны действия магнита домены магнита не меняют своего первоначального положения. Иначе ведут себя домены в нашей железной пластине. Они (домены) там так же присутствуют, но до введения ее в поле магнитов направление действия их хаотично и не могут создать большого суммарного магнитного поля. При введении ее в поле постоянного магнита, домены пластины (на период, пока они находятся в поле магнита), выстраиваются в направлении определяющим полем постоянного магнита, см. рис. 1.
При расположении пластины между двумя магнитами, как в опыте 3, картина доменов в пластине будет выглядеть так, см. рис.2. (Получается, что можно сделать магнит с одноименными полюсами (!!!)). При выведении пластины из зоны действия магнитов, картина доменов в пластине будет выглядеть так, см. рис 3.Следует обратить внимание на то, что при выводе пластины из зоны постоянного магнита, силы, сопротивляющиеся этому выведению, представляют небольшую тонкую полоску взаимодействия магнита и пластины, это можно понять из рис.3.А теперь, глядя на рис.1 и рис.2, у Вас отпадут сомнения в правомерности опыта 6, да и сам опыт дает возможность хорошо это прочувствовать. И о толщине пластины. Просто ее надо выбирать такой, чтобы поле магнитов не могло «прошить» ее насквозь, а доменов в пластине хватало на компенсацию доменов магнитов приложенных к ней с двух сторон. В нашем примере, нас устраивает толщина в 1,5 мм.Теперь будем конструировать возможные варианты вечного двигателя (ВД)
.Вариант №1.


вечного двигателя (ВД)
представляет собой комплект из трех маятников.Основными элементами вечного двигателя (ВД)
будут три вала 1, 2, 3, см. рис.4, закрепленных в подшипниках стоек (стойки не показаны на рисунке). На каждом конце каждого вала, перпендикулярно его оси жестко закреплены по одной консоли. На конце одной консоли закреплен постоянный магнит, сама эта консоль не должна быть магнитной. Вторая консоль каждого вала представляет собой магнитную пластину, которая будет служить экраном для магнитных полей постоянных магнитов. Далее, для каждого магнита валов устанавливаются еще два магнита жестко закрепленных на стойках и расположенных по разные стороны от вала, что также хорошо видно на рис. 4. Там же хорошо просматривается и взаимное расположение всех магнитов и экранов.

При повороте любого вала вокруг своей оси, поворачиваются его магнит и экран.Если какой либо вал вместе с консолями повернуть на определенный угол, а затем отпустить, то под действием гравитационных сил действующих на консоли, вал начнет поворачиваться. Магнит консоли при достижении магнитного поля магнита расположенного на стойке, притянется к нему, несмотря на то, что между ними имеется зазор, и будут в таком состоянии до тех пор, пока между ними (магнитами) не расположится экран от другого вала при его повороте. Вал с консолями, освободившись от удержания магнитов, с помощью экрана другого вала, под действием гравитационных сил, начнет поворачиваться в другую сторону и при достижении магнита стойки расположенной по другую сторону валов, зафиксируется магнитами и, в то же время, своим экраном освободит от удержания другой вал. И так по замкнутому циклу.Как Вы уже заметили, что в данной конструкции используется не только , но и гравитационное поле земли. Осталось запустить тройственный маятник в работу. Это я предлагаю сделать Вам. Следует заметить, что при колебании, маятники теряют часть своей кинетической энергии, на сопротивление воздуху, часть энергии тратится на отрыв от экранирующей пластины и часть энергии тратится на сопротивление скольжению консолей по их направляющим, да и гравитационные силы забирают часть кинетической энергии. Но силы притяжения магнитных полей компенсируют все эти потери.

Вариант №2


Эта конструкция вечного двигателя (ВД)
несколько сложнее. Она не использует гравитационное поле земли и представляет собой вечный двигатель (ВД)
с ротором и статором, а также c дополнительным устройством, которое в нужный момент вводит и выводит экраны из зоны взаимодействующих магнитов ротора и статора.

Основные элементы вечного двигателя (ВД)
показаны на рис.5, рис.6 и рис.7. На рис.5 показан вид вечного двигателя (ВД)
сверху. Статором (неподвижная часть вечного двигателя (ВД)
) является пластина, для удобства показана в виде круга. На этой пластине закреплены диаметрально два магнита с южным рабочим полюсами (S). Ротором (подвижная часть вечного двигателя (ВД)
) является тоже пластина, на которой расположены равномерно по кругу пять магнитов с обоими рабочими полюсами (S и N). Такое количество магнитов на роторе и статоре выбрано из соображения лучшего объяснения работы вечного двигателя (ВД)
.В действительности, в количественном отношении нет ограничений.Желательно только, чтобы ротора и статора было разнесено по времени.Расположение пластин ротора и статора относительно друг друга хорошо видно на рис.7. В направлении диаметральных магнитов статора располагается экран, который можно видеть на рис.7. Конструкцию экрана и его привод можно смотреть на рис.6.А теперь представьте, что один (первый) магнит статора экранирован от действия на него магнитов ротора. Второй магнит статора свободен от экрана и зона его действия распространяется на ближайшие две пары плюсов магнитов ротора. Если посмотреть на южный полюс верхнего магнита статора рис. 5, то видим, магнит ротора, справа от него, ближе к нему южным полюсом и отталкивается от него, поворачивая ротор по часовой стрелке. Магнит слева, расположен ближе к нему северным полюсом и притягивается, вращая ротор в том же направлении. В это же самое время, пока верхний полюс магнита статора взаимодействовал со своими магнитами ротора, магнит ротора, расположенный под нижним магнитом статора проходил «мертвую зону». Когда же сила притяжения второго магнита приблизится к максимальной, вводится экран в поле взаимодействующих магнитов и выводится экран из зоны первого магнита статора. Первый магнит вступает во взаимодействие с другими парами полюсов магнитов ротора по только что рассмотренной схеме происходящей со вторым магнитом. Далее цикл повторяется, а ротор получает постоянное воздействие на вращение в одну сторону.
Надо заметить, что можно, наверное, и нужно задействовать и второй полюс магнита статора, тогда просто появится еще одно магнитное кольцо на роторе.Несколько слов об экранах. Вариантов изготовления их может быть много. Я же выбрал два магнита на статоре, поэтому представлю предполагаемый экран для такого варианта, см. рис.6. Экран, который скользит по направляющим, установленным на статоре (не показаны на рисунках).Механизм ползункового перемещения экрана состоит из трех шестеренок 4, 5, и 6 и пружин, см рис.6. Шестеренка 4 установлена на оси вращающегося ротора и постоянно вращается вместе с ротором. Шестеренки 5 и 6 установлены на осях, которые расположены на экране и, перемещаются вместе с экраном. Экран в крайних своих точках становится на защелки.Поскольку экран может занимать только два положения, т.е. перекрывать один и освобождая другой магнит статора, и наоборот. Шестеренки 5 и 6, к которым крепятся пружины перемещения экрана, вступают в зацепление с шестеренкой 4 по очереди. перемещения экрана в ту или другую сторону и снятия его с защелок, установлен на роторе и срабатывает в нужное время работы вечного двигателя (ВД)
(на рисунке не показан). Этот вариант работы шестеренок удобен для объяснения, но не для работы. Поочередное зацепление шестеренок 5 и 6 с шестеренкой 4 не требует больших перемещений, поэтому, их удобнее разместить на отдельной плате, размещающейся на статоре в направляющих, как и сам экран, или же шестеренки 5 и 6 установить на кулисе. Механизм перемещения этой платы или кулисы так же располагается на роторе. Думаю, что перемещать экран можно и без шестеренок и кулис, используя отталкивающее действие двух магнитов. Один магнит должен быть расположен на статоре, а другой на раме экрана. Между этими двумя магнитами должен вращаться вместе с ротором другой экран с окнами, через которые будут взаимодействовать магниты, перемещая основной экран в нужную сторону.Следует сказать и то, что такие вечные двигатели (ВД)
будут очень тихоходные, так как не представляется возможным быстро вводить и выводить экраны из зоны действия магнитов.Вариант № 3.


Вариантов конструкций вечного двигателя (ВД)
можно придумывать и придумывать, но принцип останется прежним. Я же дам последний вариант, который как мне кажется, стал прообразом вечного двигателя (ВД) Николы Тесла
.Представьте, что мы с Вами изготавливаем вечный двигатель (ВД)
по второму варианту, но в котором, вместо введения и выведения экранов между магнитами ротора и статора расположены электромагнитные катушки. На установленные катушки, в момент, когда надо было вводить и выводить экраны, подается и отключается ток определенной частоты и силы. Электромагнитное поле катушек будет играть роль экранов. При подаче напряжения на катушки, появляется электромагнитный экран, при снятии напряжения с катушек, экран исчезает.Такой вечный двигатель (ВД)
может развивать любые скорости вращения при любых мощностях.Одно замечание. По моему мнению, частота напряжения, подаваемая на катушки электромагнитных экранов, должна быть значительно больше частоты вращения ротора вечного двигателя (ВД)
. В таком случае магниты ротора и статора не успеют ни притянуться, ни оттолкнуться ввиду большой инерционной массы магнитов, а смена полюсов электромагнитных катушек, позволит легко скользить магнитам ротора по «волнам» переменного тока в направлении его вращения. использовал на своем автомобиле и аккумулятор, и электронную схему. Какую роль играли эти вещи, нам видимо не узнать. Но предполагать можем. Может быть, аккумулятор питал электронную схему, от которой Никола получал напряжение нужных ему параметров, может быть, аккумулятор играл роль только опорного напряжения или использовался только для пуска, а вечный двигатель (ВД)
сам генерировал нужное напряжение?! Все остается тайной. Почему? Думаю, для него это было уже мало интересным, да и окружение небыли к нему дружелюбным. Сам же Никола увлекся уже энергией Космоса, которой так много вокруг нас. И Он мечтал, с помощью своих резонаторов откачивать часть этой энергии для человечества.
Вот господа и все, пока.А теперь давайте помечтаем.Если я прав, энергетическую независимость получит практически каждый человек. Проблем с питанием и обогревом не должно быть.С таким вечным двигателем (ВД)
в тундре можно выращивать финиковые пальмы, а на экваторе получать арктический холод, опреснять воду и доставать ее с любой глубины.

С магнитами связаны многочисленные проекты «вечных двигателей», которые оказалось довольно трудно разоблачить. В хронологическом порядке это выглядит так. Еще в XIII в. средневековый исследователь магнитов Пьер Перигрин де Марикур утверждал, что если магнитный камень обточить в виде правильного шара и направить его полюсами точно по оси мира, то такой шар завертится и будет вертеться вечно. Сам де Марикур такого опыта не делал, хотя магнитные шары у него были, и другие эксперименты он с ними проделывал. Видимо, он считал, что сам недостаточно точно изготовил шар либо направил его полюсами не по оси мира. Но он настойчиво советовал читателям изготовить и опробовать магнитный вечный двигатель, добавляя: «Если выйдет, вы насладитесь, если нет — вините свое малое искусство!»
У этого же автора имеется описание еще одного «вечного двигателя» — зубчатого колеса с зубьями из стали и серебра через один. Если поднести к этому колесу магнит, утверждал де Марикур, колесо придет во вращение. Здесь де Марикур был очень близок к постройке хоть и не вечного, но по крайней мере теплового, двигателя, который в то время несомненно сочли бы за «вечный». Но об этом после, а пока о «настоящих» «вечных двигателях». Любителей изготовлять магнитные «вечные двигатели» было великое множество. Английский епископ Джон Вилькенс в XVII в. даже получил официальное подтверждение изобретения им «вечного двигателя», но от этого последний не заработал. На рис.
331 показан принцип его действия. По мысли автора, стальной шарик, притягиваемый магнитом, поднимается по верхней наклонной плоскости, но, не достигнув магнита, проваливается в отверстие и катится по нижнему лотку. Скатившись, он снова попадает на прежний свой путь и так вечно продолжает свое движение.
На самом деле все выходило иначе. Если магнит был силен, то шарик не проваливался в отверстие, а перескакивал через него и прилипал к магниту. Если магнит был слаб, то шарик останавливался на полдороге на нижнем лотке, либо не сходил с нижней точки вообще. А вот «вечный двигатель», который построил сам автор в детстве, и был очень удивлен, когда тот не заработал.
Но существуют и реальные магнитные двигатели, которые с первого взгляда похожи на вечные.
В круглую пластмассовую коробочку, посаженную на спицу, как колесо на ось, помещался стальной шарик. Спереди нужно было поднести магнит, и коробочка-колесо должна была завертеться на спице (рис. 332). Еще бы: шарик притягивался магнитом, поднимался по стенке коробочки, как белка в колесе, как та же белка начинал, падая вниз, крутить колесо. Однако колесо вертеться не хотело. Как выяснилось, шарик под действием магнита поднимался, прижимаясь к стенке коробки, и падать вниз не собирался.

Рис. 331. Магнитный «вечный двигатель» Д. Вилькенса

Рис. 332. «Вечный двигатель» с магнитом и шариком: 1 — пластмассовая коробка; 2 — магнит; 3 — стальной шарик

Еще сам Гильберт заметил, что если железо сильно нагреть, то оно совершенно перестает притягиваться магнитом. Сейчас температуру, при которой железо, сталь или сплавы теряют магнитные свойства, называют точкой Кюри, по имени физика Пьера Кюри, объяснившего это явление. Если бы эти магнитные свойства не терялись, то раскаленные болванки в кузницах можно было бы переносить магнитами, что очень заманчиво. Но это свойство позволило создать так называемую магнитную мельницу, или карусель. Подвесим на нити деревянный диск или поставим его на стальную иглу подобно стрелке компаса. Затем воткнем в него несколько спиц и приставим сбоку полюс сильного магнита (рис. 333). Чем не зубчатое колесо де Марикура? Разумеется, как и то колесо, наша мельница вращаться не будет, пока мы не нагреем соседнюю с магнитом спицу в пламени горелки и легким толчком не сообщим вращение. Нагретая спица уже не притягивается к магниту, а следующая стремится к нему, пока не попадет в пламя горелки. А пока нагретая спица пройдет полный круг, она остынет и снова притянется магнитом.
1

Рис. 333. Магнитная карусель: 1 — стальные спицы; 2 — магнит; 3 — пламя
Чем не вечный двигатель? А тем, что на вращение его уходит энергия горелки. Стало быть, этот двигатель не вечный, а тепловой, в принципе такой же, как на автомобилях и тепловозах. Работающие на этом же принципе магнитные качели легко построить и самому. Небольшой железный предмет подвесим на проволоке к вершине стойки качелей. Легче всего взять длинный кусок железной проволоки и скатать ее конец в небольшой комочек. Затем на небольшую подставку положим магнит, направленный одним полюсом вбок. Будем придвигать подставку с магнитом к подвешенному железному комочку, пока он не притянется к магниту.
Рис. 334. Магнитные качели: 1 — магнит; 2 — комок железной проволоки;
3 — пламя
Теперь подставим под качели спиртовку, свечу или другую горелку так, чтобы комочек оказался над самым пламенем (рис. 334). Через некоторое время, нагревшись до точки Кюри, он отпадет от магнита. Раскачиваясь в воздухе, он снова охладится и опять притянется к полюсу магнита. Получатся интересные качели, которые будут раскачиваться до тех пор, пока мы не уберем горелку.
Комочек, скатанный из проволоки, хорош для опыта тем, что он и нагревается, и охлаждается быстрее, чем, например, цельный стальной шарик. Поэтому и раскачиваться такие качели будут чаще, чем с шариком на нити.
В практике этот принцип иногда используют для автоматической закалки мелких стальных предметов, например игл. Холодные иголки висят, притянутые магнитом, и нагреваются. Как только они нагреются до точки Кюри, то перестают притягиваться и падают в закалочную ванну.
Обычное железо имеет достаточно высокую точку Кюри: 753 °С, но сейчас получены сплавы, для которых точка Кюри ненамного превышает комнатную температуру. Нагретый солнечным теплом, такой материал, особенно окрашенный в темный цвет, уже немагнитен. А в тени магнитные свойства восстанавливаются, и материал снова может притягиваться. Например, у металла гадолиния точка Кюри всего 20 °С.
Изобретатель и журналист А. Пресняков создал на этом принципе двигатель, непрерывно качающий воду в жаркой пустыне. Солнце сполна обеспечивает его своей энергией. Построена даже тележка, автоматически двигающаяся навстречу Солнцу и даже электролампе (рис. 335). Такие двигатели, работающие на чистой и даровой энергии Солнца, очень перспективны, особенно при

Рис. 335. Тележка А. Преснякова: 1 — магнит; 2 — обод из материала с
низкой точкой Кюри
освоении Луны и других планет. Чем не «вечные двигатели», о которых мечтал де Марикур?

Тема
«вечных двигателей» сейчас очень активно обсуждается в Интернете,
приводится уйма различных проектов, но потенциал этой идеи всё ещё не
израсходован.

Одним из направлений «вечных двигателей» являются магнитные двигатели
и преобразователи магнитной энергии. История использования магнитов для
создания энергии уходит в века, ведь скрытая сила магнитов придавала им
магическое значение и будоражила воображение. Сейчас в мире известно
много патентов магнитных двигателей, часть информации ещё с советских
времён засекречена, но пока ещё нет ни одного работающего двигателя, о
котором было бы известно. Все те видео, что размещены на «YouTube»,
преследуют разные цели, но не демонстрацию работающего двигателя.

Экологичные японские мотоциклы

Самым старым магнитным двигателем, о котором известно широкому кругу,
является магнитный двигатель «Perendev». Он, как всё гениальное, имеет
простую и понятную конструкцию. Используя внешнее качественное
изготовление и своё первенство, авторы умудрились даже найти покупателей
на свои двигатели. Используемый в Японии магнитный двигатель «
Минато
»
изначально
номинировался как экономичный электрический двигатель с постоянными
магнитами, он не входит в число автономных («вечных») двигателей. Сейчас
на его базе в Японии производят экологичные гибридные мотоциклы.

Вариации
магнитных двигателей так многообразны, что это отдельная тема,
требующая большего объёма и времени для рассмотрения. Следует отметить,
что магнитные двигатели в России имеют патенты не на «Изобретение», а на
«Полезную модель».

Соответственно, запатентованы просто идеи, не
имеющие возможности практической реализации, которые, может быть,
никогда не смогут осуществиться по техническим или научным причинам.

Вечный двигатель, возможно, возможен

Следует пояснить, почему идея «вечного двигателя» на постоянных
магнитах может привести к созданию работающего двигателя. Начнём с
закона сохранения энергии: нет, я не хочу его отрицать, просто я думаю,
что надо смотреть глубже. Многие задаются вопросом, откуда энергия? И
говорят, что из ничего не может быть работы. А кто сказал, что магнитное
поле — это ничего? Ведь оно имеет определённое значение плотности
энергии магнитного поля, которая достигает 280 кДж/куб.м.

Это
потенциальная энергия магнитного поля. И в магнитном двигателе
происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Данный
вид преобразования уже существует: это генератор постоянного тока. Если
вы будете вращать или двигать проводник, то электрического тока в нём не
произойдёт. Но когда вы сделаете это в магнитном поле, то в проводнике
возникнет движение электронов — произойдёт преобразование потенциальной
энергии магнитного поля в кинетическую энергию электронов.

А вот то, что магнитное поле не исчезает и не уменьшается после
произведённой им работы, пока за рамками знаний человечества. Ведь мы не
знаем, какая сила вечно вращает электроны вокруг ядра, заставляет не
исчезать гравитационное поле, вращает планеты, заставляет светить
Солнце. Проходят века, а энергия не исчезает (сильное магнитное поле
всё-таки начинает ослабевать). Даже немного смешно, когда профессор из
университета, который ведёт серьёзную научную работу, на эти вопросы
начинает отвечать по-детски: «Ну, там какая-то сила чуть-чуть
подкручивает». Зато этот же профессор, не задумываясь, говорит: работать
не будет, потому что такого не может быть. Ясно одно, мы снова упёрлись
в своё незнание мира, и скоро должен произойти очередной качественный
скачок.

«Магнитный двигатель» № 34826

Я тоже являюсь автором одного из патентов с постоянными магнитами,
идея зародилась ещё в детстве, но воплощение произошло только в 2003
году. При оформлении своего двигателя я использовал прототип «Двигатель
на постоянных магнитах» (патент России № 2177201), но есть более схожий
прототип «Постоянное устройство преобразования движения магнита» патента
Джона Эклина (патент США № 3879622 от 22.04.75 г.). Мой патент
называется «Магнитный двигатель» № 34826.

В отличие от большинства других изобретателей, я пошёл немного другим
путём — применил ферромагнитный экран между магнитами. В данном
двигателе используется способность магнитного поля быть изолированным с
помощью ферромагнитного экрана.

Элементарный детский опыт: если к магниту прислонить стальную
пластинку, то за пластинкой уже отсутствует магнитное поле. Только
пластинка должна быть достаточно толстой, чтобы экранировать поле.
Вторая хитрость: из физики мы знаем, да и из жизни тоже, что если сила,
приложенная к телу, перпендикулярна перемещению тела, то эта сила не
производит работы при данном перемещении.

Отсюда
следует вывод: если мы будем перемещать в магнитном поле ферромагнитный
экран, перпендикулярно силовым линиям магнитного поля, то магнитное
поле не производит работу сопротивления перемещению экрана. В то же
время, экран, перекрыв всю поперечную площадь магнита, позволит поднести
второй отталкивающийся магнит без преодоления сил магнитного
отталкивания. Даже наоборот, второй магнит ещё и притянется к экрану.
Если же вывести экран между магнитами, то магниты разлетаются в стороны.

Осталось придумать такую схему конструкции, чтобы перемещения узлов
могли влиять друг на друга. Если измерить вредную работу на перемещение
экрана и полезную работу перемещения магнитов, то образуется
положительная разница работ, которую и можно использовать как постоянный
источник дополнительной энергии.

Сейчас стали появляться новые материалы с выдающимися
характеристиками (пиролитический углерод, оксид кобальта), которые
позволят в будущем заменить ферромагнитный экран на антиферромагнитный
или диамагнитный, что сильно снизит вредную работу и повысит
производительность этого двигателя.

С того времени, как я оформил патент, прошло уже 12 лет, но у меня, как и у многих, нет работающего двигателя.

Основная причина в том, что сложность изготовления двигателя с
современными сверхсильными магнитами достигает уровня производства
двигателя внутреннего сгорания, плюс большая финансовая стоимость; в
домашних условиях, как вы понимаете, это не сделать.

В процессе работы над двигателем я создал сайт, с помощью которого
мне удалось пообщаться в Интернете, и вживую со многими людьми,
занимающимися и интересующимися данной темой.

И почти все задают вопрос:
почему эта технология не поддерживается государством или
промышленностью? И сами на него отвечают: данная технология опасна для
существующего мирового порядка, ведь при её внедрении могут произойти
большие катаклизмы.

Пока что автономный магнитный двигатель не существует, но это не означает, что он невозможен вообще.

Вечный двигатель на постоянных магнитах. Миф или реальность?

Идея разработки вечного бестопливного двигателя не нова, за разработку такого агрегата во все времена брались именитые ученые своего времени. Однако ни технических средств для реализации задумки, не возможностей того времени не хватало. В некоторых случаях дело доходило только до теоретического обоснования, но существуют примеры реально разработанных альтернативных двигателей, которые призваны создать конкуренцию классическим электрическим машинам. Одним из таких вариантов является магнитный двигатель.

Что такое магнитный двигатель

В научном мире вечные двигатели разделяют на две группы: первого и второго вида. И если с первыми относительно всё ясно — это скорее элемент фантастических произведений, то второй очень даже реален. Начнём с того, что двигатель первого вида — это своего рода утопичная штука, способная извлекать энергию из ничего. А вот второй тип основан на вполне реальных вещах. Это попытка извлечения и использования энергии всего, что нас окружает: солнце, вода, ветер и, безусловно, магнитное поле.
Многие учёные разных стран и в разные эпохи пытались не только объяснить возможности магнитных полей, но и реализовать некое подобие вечного двигателя, работающего за счёт этих самых полей. Интересно то, что многие из них добились вполне впечатляющих результатов в этой области. Такие имена, как Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев хорошо известны не только в узком кругу специалистов и приверженцев создания вечного двигателя.

Особый интерес для них составляли постоянные магниты, способные возобновлять энергию из мирового эфира. Безусловно, доказать что-либо значимое пока никому на Земле не удалось, но благодаря изучению природы постоянных магнитов человечество имеет реальный шанс приблизиться к использованию колоссального источника энергии в виде постоянных магнитов.

И хотя магнитная тема ещё далека от полного изучения, существует множество изобретений, теорий и научно обоснованных гипотез в отношении вечного двигателя. При этом есть немало впечатляющих устройств, выдаваемых за таковые. Сам же двигатель на магнитах уже вполне себе существует, хотя и не в том виде, в котором нам бы хотелось, ведь по прошествии некоторого времени магниты всё равно утрачивают свои магнитные свойства. Но, несмотря на законы физики, учёные мужи смогли-таки создать нечто надёжное, что работает за счёт энергии, вырабатываемой магнитными полями.

На сегодня существует несколько видов линейных двигателей, которые отличаются по своему строению и технологии, но работают на одних и тех же принципах. К ним относятся:

1. Работающие исключительно за счёт действия магнитных полей, без устройств управления и без потребления энергии извне;
2. Импульсного действия, которые уже имеют и устройства управления, и дополнительный источник питания;
3. Устройства, объединяющие в себе принципы работы обоих двигателей.

Миф или реальность?

Вечный двигатель знаком практически каждому еще со школьной скамьи, только на уроках физики четко утверждалось, что добиться практической реализации невозможно из-за сил трения в движущихся элементах. Среди современных разработок магнитных моторов представлены самоподдерживающие модели, в которых магнитный поток самостоятельно создает вращательное усилие и продолжает себя поддерживать в течении всего процесса работы. Но основным камнем преткновения является КПД любого двигателя, включая магнитный, так как он никогда не достигает 100%. Со временем мотор все равно остановится.

Поэтому все практические модели требуют повторного вмешательства через определенное время или каких-либо сторонних элементов, работающих от независимого источника питания. Наиболее вероятным вариантом бестопливных двигателей и генераторов выступает магнитная машина. В которой основной движущей силой будет магнитное взаимодействие между постоянными магнитами, электромагнитными полями или ферромагнитными материалами.

Актуальным примером реализации являются декоративные украшения, выполненные в виде постоянно двигающихся шаров, рамочек или других конструкций. Но для их работы необходимо использовать батарейки, которые питают постоянным током электромагниты. Поэтому далее рассмотрим тот принцип действия, который подает самые обнадеживающие ожидания.

Устройство и принцип работы

Сегодня существует достаточно большое количество магнитных двигателей, некоторые из них схожи, другие имеют принципиально отличительную конструкцию.

Для примера мы рассмотрим наиболее наглядный вариант:

Принцип действия магнитного двигателя

Как видите на рисунке, мотор состоит из следующих компонентов:

• Магнит статора здесь только один и расположен он на пружинном маятнике, но такое размещение требуется только в экспериментальных целях. Если вес ротора окажется достаточным, то инерции движения хватит для преодоления самого малого расстояния между магнитами и статор может иметь стационарный магнит без маятника.
• Ротор дискового типа из немагнитного материала.
• Постоянные магниты, установленные на роторе в форме улитки в одинаковое положение.
• Балласт — любой увесистый предмет, который даст нужную инерционность (в рабочих моделях эту функцию может выполнять нагрузка).

Все, что нужно для работы такого агрегата — это придвинуть магнит статора на достаточное расстояние к ротору в точке самого наибольшего удаления, как показано на рисунке. После этого магниты начнут притягиваться по мере приближения формы улитки по кругу, и начнется вращение ротора. Чем меньше размер магнитов и чем более плавная форма получится, тем легче произойдет движение. В месте максимального сближения на диске установлена «собачка», которая сместит маятник от нормального положения, чтобы магниты не притянулись в статическое положение.

Конструктивные особенности

Из каких элементов состоит магнитный двигатель:

1. Статор
   , выполненный как один постоянный магнит на пружинной основе.
2. Ротор
   . Диск, обязательно выполненный из материала, который не подвержен намагничиванию. По поверхности диски расположены небольшие постоянные магниты определённых размеров. Все магниты на диске необходимо разместить в определённой форме и последовательности.
3. Балласт
   . В магнитном двигателе это отдельный элемент, он обеспечивает разгон ротора и его постоянное вращение при работе.

Рисунок 2: Магнитный двигатель (компьютерная модель)

Это пример самой простой конструкции магнитного двигателя. Мастера вроде Николы Тесла

или
Василия Шкондина
создавали куда более изощрённые модели, а многие из конструкторов в данной сфере электротехники даже получили патенты на свои изделия.

Современная классификация вечных двигателей

• Вечный двигатель первого рода
  — двигатель (воображаемая машина), способный бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Их существование противоречит первому закону термодинамики. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал.
• Вечный двигатель второго рода
  — воображаемая машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел (см. Демон Максвелла). Они противоречат второму закону термодинамики. Согласно Второму началу термодинамики, все попытки создать такой двигатель обречены на провал.

История возникновения вечного двигателя

Первые упоминания о создании такого устройства возникли в Индии в VII веке, но первые практические пробы его создания возникли в VIII веке в Европе. Естественно, создание такого устройства позволило бы значительно ускорить развитие науки энергетики.

В те времена, такой силовой агрегат смог бы не только поднимать разные грузы, но и крутить мельницы, а также водяные насосы. В XX веке произошло знаменательное открытие, которое дало толчок к созданию силового агрегата – открытие постоянного магнита с последующим изучением его возможностей.

Модель мотора на его основе должна была работать неограниченное количество времени, из-за чего его назвали вечным. Но как бы там ни было, а вечного ничего нет, так как любая часть или деталь может прийти в неисправность, поэтому под словом «вечно» необходимо понимать только то, что он должен работать без перерывов, при этом не подразумевая каких-либо затрат, включая топливо.

Сейчас невозможно точно определить создателя первого вечного механизма, в основе которого, стоят магниты. Естественно, он сильно отличается от современного, но есть некоторые мнения на тот счет, что первые упоминания о силовом агрегате на магнитах, есть в трактате Бхскара Ачарья математика из Индии.

Первые сведения о появления такого устройства в Европе, появились в XIII веке. Информация поступила от Виллара д’Оннекура, выдающегося инженера и архитектора. После своей смерти, изобретатель оставил потомкам свой блокнот, в котором были разные чертежи не только сооружений, но и механизмов для поднятия грузов и собственно первым устройством на магнитах, что отдаленно напоминает вечный двигатель.

Реальные перспективы создания вечного двигателя на магнитах

Противники теории создания вечного двигателя говорят о невозможности нарушения закона о сохранении энергии. Действительно, нет совершенно никаких предпосылок к тому, чтобы получить энергию из ничего. С другой стороны, магнитное поле – это вовсе не пустота, а особый вид материи, плотность которого может достигать 280 кДж/м³. Именно это значение и является потенциальной энергией, которую теоретически может использовать вечный двигатель на постоянных магнитах. Несмотря на отсутствие готовых образцов в общем доступе, о возможности существования подобных устройств говорят многочисленные патенты, а также факт наличия перспективных разработок, которые остаются засекреченными еще с советских времен.

Норвежский художник Рейдар Финсруд создал свой вариант вечного двигателя на магнитах К созданию подобных электрогенераторов приложили силы знаменитые физики-ученые: Никола Тесла, Минато, Василий Шкондин, Говард Джонсон и Николай Лазарев. Следует сразу оговориться, что создаваемые с помощью магнитов двигатели называются «вечными» условно — магнит теряет свои свойства через пару сотен лет, а вместе с ним прекратит работу и генератор.

Преимущества

Приборы приобретают в готовом виде или изготавливают самостоятельно. Купив ветрогенератор, его остается только установить. Все регулировки и центровки уже пройдены, проведены испытания при различных климатических условиях.

Неодимовые магниты, которые используются вместо редуктора и подшипников, позволяют достичь следующих результатов:

• сокращается трение, и повышается срок эксплуатации всех деталей;
• исчезает вибрация и шум прибора при работе;
• себестоимость уменьшается;
• экономится электроэнергия;
• исчезает необходимость регулярно обслуживать прибор.

Ветрогенератор можно приобрести со встроенным инвертором, который заряжает батарею, а также с контроллером.

Самые известные аналоги вечного двигателя магнитах

Многочисленные энтузиасты стараются создать вечный двигатель на магнитах своими руками по схеме, в которой вращательное движение обеспечивается взаимодействием магнитных полей. Как известно, одноименные полюса отталкиваются друг от друга. Именно этот эффект и лежит в основе практически всех подобных разработок. Грамотное использование энергии отталкивания одинаковых полюсов магнита и притяжения разноименных полюсов в замкнутом контуре позволяет обеспечить длительное безостановочное вращение установки без приложения внешней силы.

Генератор Перендева

Генератор Перендева

Еще одним неоднозначным примером действия магнитных сил является самовращающийся магнитный двигатель Перендев. Его создатель Майк Брэди, до того, как в его отношении начали уголовное производство, даже успел обзавестись патентом, создать одноименную фирму (Перендев) и поставить дело на поток. Если анализировать представленную в патенте схему и принцип, или чертежи самодельных эл. двигателей, то ротор и статор имеют форму диска и внешнего кольца. На них по кольцевой траектории размещают отдельные магниты, соблюдая определенный угол относительно центральной оси. За счет взаимодействия поля отдельных магнитов статора и ротора Перендев, возникает момент и происходит их взаимное перемещение (вращение). Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Разновидности магнитных двигателей и их схемы

Сегодня существует много моделей бестопливных генераторов, электрических машин и моторов, чей принцип действия основан на природных свойствах постоянных магнитов. Некоторые варианты были спроектированы именитыми ученными, достижения которых стали основополагающим камнем в фундаменте науки. Поэтому далее мы рассмотрим самые популярные из них.

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Выдающийся ученый, ставший в свое время пионером в области снабжения эл. током, асинхронных электродвигателей на переменном токе, не обделил своим вниманием и расчетом вопрос вечного источника энергии. В научной среде это изобретение именуется иначе, как униполярный генератор Тесла.

Первоначально расчет данного типа устройства вел Фарадей, но его прототип при сходном принципе действия не обладал должной эффективностью, стабильностью работы, то есть не достиг цели. Термин «униполярный» означает, что в схеме агрегата кольцевой, дисковый (пластина) или цилиндровый проводник расположен в цепи между полюсами постоянного магнита.

Магнитный двигатель Тесла и его схема

На схеме, которая была представлена в оригинальном патенте, есть конструкция с двумя валами, на которых размещаются две пары магнитов: В, В создают условно положительное поле, а С, С – отрицательное. Между ними располагаются униполярные диски с отбортовкой, используемые в качестве генерирующих проводников. Оба униполярных диска связаны между собой тонкой металлической лентой, которая может быть в принципе использована, как проводник (в оригинале) или для вращения диска.

Минато

Этот пример нельзя назвать самовращающимся двигателем, так как для его работы требуется постоянная подпитка электрической энергией. Но такой электромагнитный мотор позволяет получать значительную выгоду, затрачивая минимум электричества для выполнения физической работы.

Схема двигателя Минато

Как видите на схеме, особенностью этого вида является необычный подход к расположению магнитов на роторе. Для взаимодействия с ним на статоре возникают магнитные импульсы за счет кратковременной подачи электроэнергии через реле или полупроводниковый прибор.

При этом ротор будет вращаться, пока его элементы не размагнитятся. Сегодня все еще ведутся разработки по улучшению и повышению эффективности устройства, поэтому назвать его полностью завершенным нельзя.

«Тестатика» Пауля Баумана

Одна из самых известных разработок – это «тестатика» Баумана. Устройство напоминает своей конструкцией простейшую электростатическую машину с лейденскими банками. «Тестатик» состоит из пары акриловых дисков (для первых экспериментов использовались обычные музыкальные пластинки), на которые наклеены 36 узких и тонких полосок алюминия.

Кадр из документального фильма: к Тестатике подключили 1000-ваттную лампу. Слева – изобретатель Пауль Бауман После того, как диски толкали пальцами в противоположные стороны, запущенный двигатель продолжал работать неограниченно долгое время со стабильной скоростью вращения дисков на уровне 50-70 оборотов в минуту. В электроцепи генератора Пауля Баумана удается развить напряжение до 350 вольт с силой тока до 30 Ампер. Из-за небольшой механической мощности это скорее не вечный двигатель, а генератор на магнитах.

Роторный кольцар Лазарева

Большой популярностью пользуется схема вечного двигателя на магнитах на основе проекта Лазарева. На сегодняшний день его роторный кольцар считается устройством, реализация которая максимально близка к концепции вечного двигателя. Важное преимущество разработки Лазарева состоит в том, что даже без профильных знаний и серьезный затрат можно собрать подобный вечный двигатель на неодимовых магнитах своими руками. Такое устройство представляет собой емкость, разделенную пористой перегородкой на две части. Автор разработки использовал в качестве перегородки специальный керамический диск. В него устанавливается трубка, а в емкость заливается жидкость. Для этого оптимально подходят улетучивающиеся растворы (например, бензин), но можно использовать и простую водопроводную воду.

Механизм работы двигателя Лазарева очень просто. Сначала жидкость подается через перегородку вниз емкости. Под давлением раствор начинает подниматься по трубке. Под получившейся капельницей размещают колесо с лопастями, на которых устанавливают магниты. Под силой падающих капель колесо вращается, образуя постоянное магнитное поле. На основе этой разработки успешно создан самовращающийся магнитный электродвигатель, на которой зарегистрировало патент одно отечественное предприятие.

Говарда Джонсона

В своих исследованиях Джонсон руководствовался теорией потока непарных электронов, действующих в любом магните. В его двигателе обмотки статора формируются из магнитных дорожек. На практике эти агрегаты получили реализацию в конструкции роторного и линейного двигателя. Пример такого устройства приведен на рисунке ниже:

Двигатель Джонсона

Как видите, на оси вращения в двигателе устанавливаются сразу и статор и ротор, поэтому классически вал вращаться здесь не будет. На статоре магниты повернуты одноименным полюсом к роторным, поэтому они взаимодействуют на силах отталкивания. Особенность работы ученого заключалась в длительном вычислении расстояний и зазоров между основными элементами мотора.

Антигравитационный магнитный двигатель Лоренца

Двигатель Лоренца можно сделать самостоятельно с использованием простых материалов Если вы хотите собрать вечный двигатель на магнитах своими руками, то обратите внимание на разработки Лоренца. Антигравитационный магнитный двигатель его авторства считается наиболее простым в реализации. В основе этого устройства лежит использование двух дисков с разными зарядами. Их наполовину помещают в полусферический магнитный экран из сверхпроводника, который полностью выталкивает из себя магнитные поля. Такое устройство необходимо для изоляции половин дисков от внешнего магнитного поля. Запуск этого двигателя выполняется путем принудительного вращения дисков навстречу друг другу. По сути, диски в получившейся система являются парой полувитков с током, на открытые части которых будут воздействовать силы Лоренца.

Генератор Перендева

Еще одним неоднозначным примером действия магнитных сил является самовращающийся магнитный двигатель Перендев. Его создатель Майк Брэди, до того, как в его отношении начали уголовное производство, даже успел обзавестись патентом, создать одноименную фирму (Перендев) и поставить дело на поток. Если анализировать представленную в патенте схему и принцип, или чертежи самодельных эл. двигателей, то ротор и статор имеют форму диска и внешнего кольца. На них по кольцевой траектории размещают отдельные магниты, соблюдая определенный угол относительно центральной оси. За счет взаимодействия поля отдельных магнитов статора и ротора Перендев, возникает момент и происходит их взаимное перемещение (вращение). Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Вакуумный триодный усилитель Свита Флойда

Сложность воспроизведения устройства Свита Флойда заключается не в его конструкции, а в технологии изготовления магнитов. В основе этого двигателя используются два ферритовых магнита с габаритами 10х15х2,5 см, а также катушки без сердечников, из которых одна является рабочей с несколькими сотнями витков, а еще две – возбуждающие. Для запуска триодного усилителя необходима простая карманная батарейка 9В. После включения устройство может работать очень долго, самостоятельно питая себя по аналогии с автогенератором. По утверждениям Свита Флойда, от работающей установки удалось получить выходное напряжение в 120 вольт с частотой 60 Гц, мощность которого достигала 1 кВт.

Мотор-колесо Шкондина

Если вы ищете интересные варианты, как сделать вечный двигатель из магнитов, то обязательно обратите внимание на разработку Шкондина. Конструкцию его линейного двигателя можно охарактеризовать как «колесо в колесе». Это простое, но в то же время производительное устройство успешно используется для велосипедов, скутеров и другого транспорта. Импульсно-инерционное мотор-колесо представляет собой объединение магнитных дорожек, параметры которых динамично изменяются путем переключения обмоток электромагнитов.

Общая схема линейного двигателя Василия Шкондина Ключевыми элементами устройства Шкондина являются внешний ротор и статор особой конструкции: расположение 11 пар неодимовых магнитов в вечном двигателе выполнено по кругу, что образует в общей сложности 22 полюса. На роторе установлены 6 электромагнитов в форме подков, которые установлены попарно и смещены друг к другу на 120°. Между полюсами электромагнитов на роторе и между магнитами на статоре одинаковое расстояние. Изменение положения полюсов магнитов относительно друг друга приводит к созданию градиента напряженности магнитного поля, образуя крутящий момент. Неодимовый магнит в вечном двигателе на основе конструкции проекта Шкондина имеет ключевое значение. Когда электромагнит проходит через оси неодимовых магнитов, то образуется магнитный полюс, который является одноименным по отношению к преодоленному полюсу и противоположным по отношению к полюсу следующего магнита. Получается, что электромагнит всегда отталкивается от предыдущего магнита и притягивается к следующему. Такие воздействия и обеспечивают вращение обода. Обесточивание элетромагнита при достижении оси магнита на статоре обеспечивается размещением в этой точке токосъемника.

Житель г.Пущино Василий Шкондин изобрел не вечный двигатель, а высокоэффективные мотор-колёса для транспорта и генераторы электроэнергии. Коэффициент полезного действия двигателя Шкондина составляет 83%. Конечно, это пока еще не полностью энергонезависимый вечный двигатель на неодимовых магнитах, но очень серьезный и убедительный шаг в правильном направлении. Благодаря особенностям конструкции устройства на холостом ходу удается вернуть часть энергии батареям (функция рекуперации).

Свинтицкого

Еще в конце 90-х украинский конструктор предложит модель самовращающегося магнитного двигателя, который стал настоящим прорывом в технике. За основу им был взят асинхронный двигатель Ванкеля, которому не удалось решить проблему с преодолением 360° оборота.

Игорь Свинтицкий эту проблему решил и получил патент, обратился в ряд компаний, однако асинхронное магнитное чудо техники никого не заинтересовало, поэтому проект был закрыт и за его масштабное тестирование ни одна компания не взялась.

Джона Серла

От электрического мотора такой магнитный двигатель отличает взаимодействие исключительно магнитного поля статора и ротора. Но последний выполняется наборными цилиндрами с таблетками из специального сплава, которые создают магнитные силовые линии в противоположном направлении. Его можно считать синхронным двигателем, так как разница частот в нем отсутствует.

Двигатель Серла

Полюса постоянных магнитов расположены так, что один толкает следующий и т.д. Начинается цепная реакция, приводящая в движение всю систему магнитного двигателя, до тех пор, пока магнитной силы будет хватать хотя бы для одного цилиндра.

Магнитно-гравитационный двигатель

Здесь все немного проще, чем в предыдущем варианте. Для создания такого устройства нужны постоянные магниты и грузы определённых параметров. Работает это так: в центре вращающегося колеса находится основной магнит, а вокруг него (на краях колеса) расположены вспомогательные магниты и грузы. Магниты взаимодействуют друг с другом, а грузы находятся в движении и перемещаются то ближе к центру вращения, то дальше. Таким образом центр массы смещается, и колесо вращается.

Алексеенко

Интересный вариант магнитного двигателя представил ученый Алексеенко, который создал устройство с роторными магнитами необычной формы.

Двигатель Алексеенко

Как видите на рисунке, магниты имеют необычную изогнутую форму, которая максимально сближает противоположные полюса. Что делает магнитные потоки в месте сближения значительно сильнее. При начале вращения отталкивание полюсов получается значительно большим, что и должно обеспечить непрерывное движение по кругу.

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Синхронный двигатель на постоянных частотах представляет собой основной вид электродвигателя, где частоты вращения ротора и статора находятся на одинаковом уровне. Классический электромагнитный силовой агрегат имеет обмотки на пластинах, но если сменить конструкцию якоря и вместо катушки установить постоянные магниты, тогда получится достаточно эффективная модель синхронного силового агрегата.

Схема статора имеет классическую компоновку магнитопровода, куда входят обмотка и пластины, где и скапливается магнитное поле электротока. Это поле взаимодействует с постоянным полем ротора, что и создает крутящий момент.

Помимо всего прочего, необходимо учесть, что исходя из конкретного типа схемы, расположение якоря и статора могут быть изменены, так например первый, может быть сделан в виде внешней оболочки. Для активации мотора от тока сети, применяется цепь магнитного пускателя и теплового защитного реле.

Вакуумный триодный усилитель Свита Флойда

Сложность воспроизведения устройства Свита Флойда заключается не в его конструкции, а в технологии изготовления магнитов. В основе этого двигателя используются два ферритовых магнита с габаритами 10х15х2,5 см, а также катушки без сердечников, из которых одна является рабочей с несколькими сотнями витков, а еще две – возбуждающие. Для запуска триодного усилителя необходима простая карманная батарейка 9В. После включения устройство может работать очень долго, самостоятельно питая себя по аналогии с автогенератором. По утверждениям Свита Флойда, от работающей установки удалось получить выходное напряжение в 120 вольт с частотой 60 Гц, мощность которого достигала 1 кВт.

Как собрать двигатель самостоятельно

Не менее популярными являются и самодельные варианты таких устройств. Они достаточно часто встречаются на просторах интернета не только в качестве рабочих схем, но и конкретно выполненных и работающих агрегатов.

Один из самых простых в создании в домашних условиях устройств, создается с использованием 3 соединенных между собой валов, которые скреплены таким методом, чтобы центральный, был повернут на те, что находятся по сторонам.

В центр того вала, что посередине, прикрепляется диск из люцита, диаметром в 4 дюйма, а толщиной в 0,5 дюймов. Те валы, которые располагаются по сторонам, также имеют диски на 2 дюйма, на которых располагаются магниты по 4 штуки на каждом, а на центральном вдвое больше – 8 штук.

Ось обязательно должна находиться по отношению валов в параллельной плоскости. Концы возле колес проходят с проблеском в 1 минуту. В случае если начать перемещать колеса, тогда концы магнитной оси начнут синхронизироваться. Чтобы придать ускорения, необходимо поставить в основание устройства брусок из алюминия. Один его конец должен немного касаться магнитных деталей. Как только усовершенствовать конструкцию таким образом, агрегат будет вращаться быстрее, на пол оборота в 1 секунду.

Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube

Приводы были установлены так, чтобы валы вращались аналогично друг другу. В случае если на систему попробовать воздействовать пальцем или каким-то другим предметом, тогда она остановится.

Руководствуясь такой схемой, можно своими силами создать магнитный агрегат.

Какие достоинства и недостатки имеют реально работающие магнитные двигатели

Среди преимуществ таких агрегатов, можно отметить следующие:

1. Полная автономность с максимальной экономией топлива.
2. Мощное устройство с использованием магнитов, может обеспечивать помещение энергией в 10 кВт и более.
3. Такой двигатель работает до полного эксплуатационного износа.

Пока что, не лишены такие двигатели и недостатков:

1. Магнитное поле может отрицательным образом влиять на человеческое здоровье и самочувствие.
2. Большое количество моделей не может эффективно работать в бытовых условиях.
3. Есть небольшие сложности в подключении даже готового агрегата.
4. Стоимость таких двигателей достаточно велика.

Такие агрегаты уже давно не являются вымыслом и в скором времени вполне смогут заменить привычные силовые агрегаты. На данный момент, они не могут составить конкуренцию привычным двигателям, но потенциал к развитию имеется.

Ветрогенератор своими руками

Ветряная турбина, имеющая вертикальную ось вращения, имеет обычно от трех до шести лопастей. В конструкцию входят статор, лопасти (неподвижные и вращающиеся) и ротор. Ветер влияет на лопасти, вход в турбину и выход из нее. В качестве опоры иногда используют автомобильные ступицы. Такой генератор на неодимовых магнитах является бесшумным, остается стабильным даже при сильном ветре. Ему не нужна высокая мачта. Движение начинается даже при очень слабом ветре.

Почему вечный двигатель невозможен

Когда речь заходит о вечном двигателе, главная проблема — путаница в формулировках. Почему-то некоторые считают, что вечный двигатель – это машина, которая движется постоянно, что она никогда не останавливается. Эта правда, но лишь отчасти.

Действительно, если вы однажды установили и запустили вечный двигатель, он должен будет работать до «скончания времён». Назвать срок работы двигателя «долгим» или «продолжительным» – значит сильно преуменьшить его возможности. Однако, ни для кого не секрет, что вечного двигателя в природе нет и не может существовать.

Но как же быть с планетами, звездами и галактиками? Ведь все эти объекты находятся в постоянном движении, и это движение будет существовать постоянно, до тех пор пока существует Вселенная, пока не наступит время вечной, бесконечной, абсолютной темноты. Это ли не вечный двигатель?

Именно при ответе на этот вопрос и вскрывается та путаница в формулировках, о которой мы говорили в начале. Вечное движение не есть вечный двигатель! Само по себе движение во Вселенной «вечно». Движение будет существовать до тех пор, пока существует Вселенная. Но так называемый вечный двигатель — это устройство, которое не просто движется бесконечно, оно еще и вырабатывает энергию в процессе своего движения. Поэтому верно то определение, которое даёт Википедия:

В интернете можно найти множество проектов, которые предлагают модели вечных двигателей. Глядя на эти конструкции, можно подумать, что они способны работать без остановки, постоянно вырабатывая энергию. Если бы нам действительно удалось спроектировать вечный двигатель, последствия были бы ошеломляющими. Это был бы вечный источник энергии, более того, бесплатной энергии. К сожалению, из-за фундаментальных законов физики нашей Вселенной, создание вечных двигателей невозможно. Разберёмся, почему это так.

Рекомендации

Выбор рассматриваемого электродвигателя следует проводить с учетом следующих особенностей:

1. Мощность – основной показатель, который влияет на срок службы. При возникновении нагрузки, которая превосходит возможности электродвигателя, он начинает перегреваться. При сильной нагрузке, возможно искривление вала и нарушение целостности других компонентов системы. Поэтому следует помнить о том, что диаметр вала и другие показатели выбираются в зависимости от мощности двигателя.
2. Наличие системы охлаждения. Обычно особого внимания на то, как проводится охлаждение, никто не уделяет. Однако при постоянной работе оборудования, к примеру под солнцем, следует задуматься о том, что модель должна быть предназначена для продолжительной работы под нагрузкой при тяжелых условиях.
3. Целостность корпуса и его вид, год выпуска – основные моменты, на которые уделяют внимание при покупке двигателя бывшего употребления. Если имеются дефекты корпуса, велика вероятность того, что конструкция имеет повреждения и внутри. Также, не стоит забывать о том, что подобное оборудование с годами теряет свой КПД.
4. Особое внимание нужно уделять корпусу, так как в некоторых случаях можно провести крепление только в определенном положении. Самостоятельно создать посадочные отверстия, приварить уши для крепления практически невозможно, так как нарушение целостности корпуса не допускается.
5. Вся информация об электродвигателе находится на пластине, которая прикрепляется к корпусу. В некоторых случаях, есть только маркировка, по расшифровке которой можно узнать основные показатели работы.

В заключение отметим, что многие двигатели, которые были произведены несколько десятилетий назад, зачастую проходили восстановительные работы. От качества проведенной восстановительной работы зависят показатели электродвигателя.

Видео в помощь

Источники

• https://220v. guru/elementy-elektriki/dvigateli/magnitnyy-vechnyy-dvigatel-delaem-svoimi-rukami.html
• https://www.asutpp.ru/magnitnyj-dvigatel.html
• https://www.syl.ru/article/189970/new_kak-sdelat-vechnyiy-dvigatel-svoimi-rukami
• https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/839655
• https://odinelectric.ru/knowledgebase/chto-takoe-magnitniy-dvigatel
• https://MirMagnitov.ru/blog/primenenie-magnitov/vechnyy-dvigatel-na-magnitakh/
• https://electricvdele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/dvigatel-na-postoyannyh-magnitah.html
• https://220v.guru/elementy-elektriki/dvigateli/vechnyy-dvigatel-svoimi-rukami-ego-opisanie-i-vidy.html
• https://yourtutor.info/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD

[свернуть]

Новое открытие может привести к коммерческому производству двигателей с постоянными магнитами

Ряд читателей усомнились в достоверности технологии, представленной в этой статье. Чтобы решить их проблемы, мы сделали продолжение, которое можно найти здесь.

Постоянные магниты являются неотъемлемой частью многих двигателей, в которых используются преимущества достижений в области получения мощных и стабильных магнитных материалов.

Сегодня магниты из редкоземельных металлов, содержащие лантанидные элементы, такие как неодим и самарий, обладают большими магнитными моментами. Например, неодимовый (NdFeB) магнит, состоящий из неодима, железа и бора и имеющий размеры всего 10,16 см X 10,16 см X 5,08 см, может иметь Brmax 14 800, поверхностное поле Гаусса 4,9.33, тяговое усилие 557 кг, стабильная температура 176ºF. Если магнит не перегреется или не будет физически поврежден, он потеряет менее 1% своей силы в течение 10 лет.

Чтобы увидеть влияние постоянных магнитов, нам нужно взглянуть на типичный электродвигатель. Поскольку внешний источник энергии проходит через поле ротора, он служит электромагнитом, который притягивается к постоянному магниту, заставляя двигатель вращаться (рис. 1А). Для продолжения вращения электромагнит позволяет полю ротора менять полярность его магнитного поля (рис. 1В), создавая отталкивание. Сила отталкивания между полюсами отталкивает электромагнит на пути его движения. Если полярность ротора не изменена, сила притяжения, которая притягивает электромагнит к постоянному магниту, предотвратит выход электромагнита и заставит его вернуться и остановиться напротив постоянного магнита.

Электродвигатель, в котором используются постоянные магниты, не имеет обмотки возбуждения, служащей электромагнитами на корпусе статора. Вместо этого постоянные магниты на раме статора создают магнитные поля, которые взаимодействуют с полем ротора для создания крутящего момента. Это устраняет необходимость питания статора, тем самым снижая потребление электроэнергии.

Электродвигатели с использованием или без использования постоянных магнитов производят вращение за счет повторяющейся последовательности притяжения с последующим отталкиванием, что требует изменения полярности. Было предпринято много попыток построить двигатель, использующий только постоянные магниты для создания магнитных полей как для статора, так и для ротора, но они не увенчались успехом.

Такой двигатель будет питаться исключительно собственными магнитными полями, создаваемыми постоянными магнитами. Представленное здесь открытие позволяет постоянным магнитам последовательно притягиваться и отталкиваться, создавая непрерывное движение, подобное электрическому двигателю, без изменения полярности или использования внешнего источника энергии.

Большинство из нас имели дело с постоянными магнитами и испытали силы притяжения и отталкивания, возникающие между ними. Легко представить, что магниты работают на нас. Например, сила притяжения между двумя достаточно сильными постоянными магнитами может перемещать объект, когда магниты сближаются. Однако, чтобы магниты повторили эту работу, их необходимо разъединить.

Количество работы или механической энергии, необходимой для разъединения магнитов, аналогично количеству механической энергии, вырабатываемой магнитами, когда они сближаются. Соответственно, постоянные магниты не могут непрерывно работать сами по себе без внешнего источника механической энергии, многократно разрывающего их на части.

На рис. 2 показаны типичные силовые линии между противоположными полюсами двух постоянных магнитов, которые создают общеизвестную силу притяжения, действующую в полярной (вертикальной) плоскости. Сила притяжения, создаваемая достаточно сильными магнитами, может притягивать магниты друг к другу на расстояние до тех пор, пока они не остановятся в контакте друг с другом. Сила притяжения между противоположными полюсами может также притягивать магниты друг к другу в экваториальной (горизонтальной) плоскости, пока они не остановятся друг напротив друга. На рис. 3 показаны силовые линии, ответственные за это горизонтальное притяжение.

Обычно силы притяжения и отталкивания существуют между двумя магнитами с противоположными полюсами, обращенными друг к другу, как показано на рис. 4. Однако сила отталкивания в полярной плоскости обычно очень слаба по сравнению с силой притяжения в той же плоскости, вызывающей результирующая сила будет притяжением. Мы создали уникальное состояние, при котором поля двух постоянных магнитов с противоположными полюсами, обращенными друг к другу, создают результирующую силу притяжения между ними в экваториальной плоскости и результирующую силу отталкивания в полярной плоскости одновременно.

На рис. 5 показаны силовые линии, ответственные за одновременное экваториальное притяжение (синие стрелки) и полярное отталкивание (красные стрелки), возникающие между парой постоянных магнитов. Необычное результирующее отталкивание в полярной плоскости является результатом формы магнитов и их положения и создается между одинаковыми полюсами, даже если противоположные полюса магнитов обращены друг к другу.

Результирующая сила притяжения, действующая в экваториальной плоскости, может использоваться для горизонтального притяжения магнитов друг к другу. Результирующая сила отталкивания, действующая в полярной плоскости, может, в свою очередь, использоваться для вертикального раздвигания магнитов без изменения полярности или использования другой энергии. Таким образом, два постоянных магнита притягиваются друг к другу силой притяжения, а затем раздвигаются без помощи внешней силы или другой энергии.

Обычно внешняя сила должна быть приложена, чтобы разделить два постоянных магнита, которые притянулись друг к другу благодаря своей силе притяжения. До сих пор мы не наблюдали, как два постоянных магнита последовательно притягиваются и отталкиваются без посторонней помощи. Эта последовательность притяжения, за которой следует отталкивание, подобна последовательности притяжения-отталкивания, которая возникает в электродвигателе между постоянным магнитом и электромагнитом.

Демонстрация притяжения-отталкивания

Мы сконструировали устройство для демонстрации одновременного результирующего притяжения в экваториальной плоскости и результирующего отталкивания в полярной плоскости между двумя постоянными магнитами с противоположными полюсами, обращенными друг к другу. Для уменьшения трения при движении постоянные магниты крепились к тележкам с восемью колесами. На каждую тележку были установлены четыре постоянных магнита.

Магниты изготовлены из неодима (NdFeB) марки 52 и имеют длину 5,08 см, ширину 2,54 см и толщину 1,27 см. Они были намагничены через толщину 1,27 см. Каждый магнит имеет Brmax 14 800 Гс и тяговое усилие 41,28 кг. Чтобы свести к минимуму магнитные помехи, тележки и рельсы были изготовлены из алюминиевого сплава, а винты и гайки — из латуни.

Результирующие силы притяжения и отталкивания измерялись цифровым датчиком силы IMADA модели DS2-110. Результирующие силы, приложенные к тележкам, измерялись с интервалом 3,18 мм вдоль горизонтальной и вертикальной траекторий движения. Были проведены измерения результирующей силы притяжения в экваториальной плоскости, ответственной за горизонтальное движение, как показано на рис. 6. Были также сделаны измерения результирующей силы отталкивания в полярной плоскости, ответственной за вертикальное движение (рис. 7).

Комбинированные значения силы от силы притяжения в экваториальной плоскости и силы отталкивания в полярной плоскости представлены на рис. 8. Избыток механической энергии получается из общей силы (механической энергии), доступной во время фаз притяжения и отталкивания. Этот избыток энергии можно использовать для выполнения работы, например, для привода электрогенератора. Приведенные здесь данные предназначены только для иллюстрации этого явления и не представляют оптимальные условия для максимальной выработки энергии.

Особенности конструкции двигателя

Повторение описанной здесь последовательности притяжения и отталкивания требует, чтобы магниты вернулись в исходное положение. Однако короткое расстояние, проходимое описанными здесь магнитами, оставляет их в пределах полей притяжения и отталкивания, ответственных за их начальное движение. Следовательно, возврату магнитов в исходное положение будут противодействовать эти остаточные силы притяжения и отталкивания соответственно.

Значительное количество механической энергии пришлось бы затратить на преодоление этих сил при возврате магнитов. Эти противодействующие остаточные силы и затраты энергии на их преодоление можно значительно уменьшить, увеличив расстояние, проходимое магнитами H и V. Например (рис. 9), если бы магнит V перемещался по вертикали на 15,24 см вместо 6,35 см, магнит H мог затем вернуться горизонтально в исходное положение, не встречая значительного сопротивления со стороны силы притяжения в полярной плоскости.

При увеличении расстояния перемещения результирующая сила притяжения в экваториальной плоскости изначально будет слишком слабой, чтобы тянуть магнит H горизонтально. На рис. 9 показано, как пары магнитов могут быть соединены вместе для буксировки друг друга на определенном участке пути. Сила отталкивания между магнитами V1 и h2 достаточно сильна, чтобы магнит V1 буксировал магнит h3 ближе к магниту V2, где силы притяжения сильнее. В свою очередь, сила притяжения между магнитами V2 и h3 может оттягивать магнит V1 дальше от магнита h2. Движение, создаваемое двумя парами магнитов, соединенных вместе, показано на рис. 9..

Это соединение магнитных пар в различных фазах последовательности притяжения и отталкивания похоже на расположение поршней в двигателе внутреннего сгорания, в котором такт сгорания одного поршня приводит в действие такт выпуска другого поршня. Другое сходство заключается в том, что и магниты, и поршни движутся по линейным траекториям, обеспечивая механическую энергию.

Механическую энергию можно сохранить, заставив магниты работать на обоих концах своего хода. Таким образом, энергия не тратится впустую, возвращая магниты в исходное положение для повторения цикла. Соединение четырех пар магнитов завершает цикл, позволяя продолжать движение, полностью управляемое постоянными магнитами.

Здесь отмечается, что статор и ротор в обычном электродвигателе требуют нескольких пар магнитов для обеспечения непрерывного движения. Последовательность притяжения и отталкивания между одним магнитом статора и электромагнитом (ротором) не может создать достаточную инерцию, чтобы повернуть ротор на один полный оборот и повторить цикл. Аналогичным образом, описанный здесь метод требует использования нескольких пар постоянных магнитов для увеличения расстояния перемещения и завершения цикла.

Коммерческое применение

Описанный здесь метод иллюстрирует, как одни только постоянные магниты могут использоваться для создания непрерывного движения и обеспечения избыточной механической энергии, которую можно использовать для других целей, таких как приведение в действие электрического генератора.

По многим причинам электромагнитная энергия от постоянных магнитов является очень практичным, чистым и распространенным источником энергии. Было подсчитано, что электромагнитная сила на 39 порядков сильнее гравитационной силы, и ее внутренний источник в изобилии. Количество энергии, необходимое для создания постоянных магнитов, незначительно по сравнению с количеством электромагнитной энергии, доступной от них после их намагничивания. Железо, наиболее распространенное ферромагнитное вещество, является вторым наиболее распространенным металлом на Земле.

Мощные магниты, содержащие неодим и самарий, не требуются для получения практического количества чистой механической энергии с использованием описанного здесь метода. Можно использовать другие более слабые постоянные магниты. Стабильность (коэрцитивная сила) и сила (магнитный момент) постоянных магнитов сегодня чрезвычайно высоки. Величина электромагнитных сил, действующих между парами магнитов для генерации механической энергии, как описано здесь, ниже значения коэрцитивной силы магнитов. Следовательно, магниты будут оставаться стабильными при нормальных условиях эксплуатации.

Будущее

Двигатель с постоянными магнитами сконструирован и проходит испытания. Кроме того, на двигатель подана заявка на патент, и его детали не будут доступны до тех пор, пока патент не будет выдан.

Одна функция, которую еще предстоит определить, — это наилучший способ включения и выключения двигателя. С типичным электродвигателем вы просто используете переключатель, чтобы включить питание, чтобы активировать двигатель, а затем отключить питание, чтобы остановить двигатель. Вы не можете сделать это с двигателем, состоящим из постоянных магнитов. Несколько методов прерывания находятся в стадии рассмотрения. Один из подходов заключается в использовании электромагнита для обеспечения торможения. Электромагнит будет питаться только во время периода торможения и будет выключен, когда двигатель работает.

Литература

1. Г. Э. Уленбек, С. Гоудсмит, Вращающиеся электроны и структура спектров. Природа. 117, 264-265 (1926).

2. Г. Фоли, П. Куш, О собственном моменте электрона. Physical Review 73, 412-412 (1948).

3. Фейнман Р. Электромагнетизм. Фейнмановские лекции по физике. 2, глава 1 (1962).

4. Пескин М.Е., Шредер Д.В. Введение в квантовую теорию поля.

5. Р. Пенроуз, Новый разум императора: относительно компьютеров, разума и законов физики (издательство Оксфордского университета, Оксфорд, 1989).

6. В. Л. Эрик, Магнетизм: вводный обзор (Courier Dover Publications, Нью-Йорк, 1963).

Быстрая и простая демонстрация двигателя с постоянными магнитами

Вы когда-нибудь видели, как электродвигатель с постоянными магнитами работает изнутри? В этом посте я покажу вам быструю и простую демонстрацию двигателя с постоянными магнитами, которая поможет вам понять, как он работает. Прежде чем приступить к демонстрации, пожалуйста, взгляните на мой предыдущий блог о конструкции двигателя с постоянными магнитами. Это должно помочь вам следить за названиями деталей, которые я буду использовать.

Для чего нужен электродвигатель?

Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Вы можете использовать любой источник питания, рассчитанный на двигатель, и подключить его; это заставит двигатель вращаться. Вращающаяся часть двигателя, в нашем случае это вал, может быть присоединена к механической нагрузке. Механическая нагрузка — это все, что вы можете повернуть, например, одно из колес велосипеда.

Цитата. Основная цель всех двигателей — обеспечить вращающую силу, то есть крутящий момент.

Источник питания может быть переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). Двигатель, который мы использовали в демонстрации, представляет собой двигатель постоянного тока с постоянными магнитами. Он рассчитан на напряжение от 12 В до 24 В, что означает, что он будет создавать полезный крутящий момент в этом диапазоне напряжений. Мы также используем этот тип двигателя в нашем Electromag pracbox

.

Что происходит внутри двигателя с постоянными магнитами?

Путь тока

Когда я подключил источник питания к клеммам этого двигателя, ток течет внутри якоря. Вот как происходит его путешествие.

1. Ток идет от плюсовой клеммы источника питания к плюсовой клемме двигателя
2. Одна из щеток присоединяется к этой клемме, поэтому ток идет туда
3. Щетка касается одного из сегментов коллектора; ток идет туда.
4. К каждому сегменту коммутатора присоединен один конец одной из катушек якоря, так что ток поступает в катушку.
5. Другой конец катушки подключен к другому сегменту коммутатора, и это путь, по которому идет ток.
6. Другая щетка касается этого сегмента коммутатора и направляет ток через щетку.
7. Эта щетка подключается к отрицательной клемме двигателя, поэтому она идет к этой клемме по этому пути.
8. Наконец, ток возвращается к отрицательной клемме источника питания по проводу, который подключается к отрицательной клемме двигателя.

Что делает этот ток?

Электрический ток имеет несколько эффектов, таких как тепло, свет, химия и т. д.; мы обсудим это в другом посте. Одним из эффектов электрического тока является магнетизм. Когда ток проходит по проводнику, он создает вокруг него круговое магнитное поле. Если вы намотаете этот провод на несколько витков, магнитное поле увеличится во столько же раз.

В нашем случае это катушка якоря. Магнитное поле многократно усиливается, когда внутри катушки находится ферромагнитный сердечник – это сердечник якоря.

Итак, когда ток проходит через якорь, он создает вокруг него сильное магнитное поле. Сила этого магнитного поля зависит от величины тока, проходящего через него. Чем больше ток, тем сильнее магнитное поле.

Катушка — это просто витки провода

Как помогает магнитное поле в якоре?

Магнитное поле якоря является одним из важнейших явлений в нашем двигателе с постоянными магнитами. Однако сам по себе он не очень полезен. Чтобы использовать его, нам нужно еще одно магнитное поле. Это магнитное поле статора. Для работы двигателя необходимо как минимум два магнитных поля. Одно было магнитным полем якоря, а второе — магнитным полем статора.

Статор и его постоянные магниты

Играя с магнитами, вы могли заметить, что если свести два из них вместе, между ними возникает либо притяжение, либо отталкивание. Мотор такой же; это взаимодействие между двумя магнитными полями.

Магнитное поле якоря и магнитное поле статора взаимодействуют друг с другом, создавая вращающую силу или крутящий момент.

Как двигатель передает крутящий момент механической нагрузке – противо-ЭДС

Крутящий момент без нагрузки, не требуется большой ток

Без механической нагрузки двигатель вращается, не создавая большого крутящего момента – это называется без крутящего момента нагрузки. Поскольку двигатель вращается из-за взаимодействия между двумя магнитными полями, он вращается в магнитном поле статора. Здесь он также действует как генератор и создает новый ток, направление которого противоположно току питания — это называется противо-ЭДС. ЭДС расшифровывается как Электродвижущая Сила.

Чем быстрее вращается двигатель, тем выше противо-ЭДС. Двигатель может вращаться с максимальной скоростью только тогда, когда к нему ничего не прикреплено, и, поскольку он создает высокую противо-ЭДС, ток от источника питания будет меньше. Таким образом, высокая скорость = высокая противо-ЭДС = меньший ток питания = меньший крутящий момент.

Что происходит с крутящим моментом при нагрузке?

Когда двигатель нагружается, скорость снижается, что также приводит к уменьшению противо-ЭДС. Когда обратная ЭДС уменьшается, ток питания автоматически увеличивается, потому что противодействующий ток меньше. С увеличением тока питания мы получаем больший момент, и нагрузка крутится. Таким образом, добавленная нагрузка = более низкая скорость = более низкая противо-ЭДС = более высокий ток поставщика = более высокий крутящий момент.

Управление скоростью двигателя с постоянными магнитами

Конструкция двигателя с постоянными магнитами довольно проста, что упрощает управление. Из объяснения и демонстрации вы, возможно, заметили, что в работе этого двигателя есть только одна переменная, и это ток. Если вы контролируете ток, вы контролируете скорость.

Переменный источник питания

Существует много способов управления током, и самый простой из них — изменение напряжения. Когда вы меняете напряжение, ток также будет меняться, и скорость двигателя будет меняться. Это, однако, не является практичным решением, потому что вам придется зафиксировать напряжение в практическом приложении.

Переменный резистор

Еще один способ управления током — подключить переменное сопротивление, например реостат, последовательно с якорем. По мере увеличения сопротивления ток уменьшается, что также снижает скорость двигателя. Но такое решение создает потери мощности на переменном резисторе.

Широтно-импульсный модулятор

Наиболее эффективным решением для управления скоростью двигателя является широтно-импульсный модулятор (ШИМ), который более сложен по сравнению с двумя другими, но это тема для другого поста.

Может ли двигатель вращаться в другую сторону?

Абсолютно. Вы можете заставить большинство двигателей вращаться в противоположном направлении, если это разрешено производителем. В двигателе постоянного тока с постоянными магнитами, который у нас есть, это так же просто, как поменять местами клеммы питания.

Заключение

Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами является самым простым типом двигателя в промышленности. Он может быть весьма полезен из-за простоты эксплуатации и контроля и, конечно же, более низкой стоимости.

В этом посте мы увидели быструю и простую демонстрацию двигателя с постоянными магнитами и обсудили некоторые основы его работы и управления. Мы будем производить больше демонстраций операций в будущих сообщениях блога и видео.

Пожалуйста, оставьте мне комментарий, чтобы поделиться своим опытом с электродвигателями или если я что-то пропустил.

Спасибо за внимание.

Поделиться этой публикацией

Поделиться на facebook

Поделиться на linkedin

Поделиться в Твиттере

Поделиться по электронной почте

Об авторе

Try Mao

Try — инженер-электрик, увлеченный программируемыми логическими контроллерами и оборудованием. Он любит фотографировать и является пистолетом с камерой. Его цель — решать проблемы с помощью инновационного проектирования и разработки электрических продуктов

.

Еще для изучения

Схема испытаний 10: Таймеры

Challenge Circuit 10 Timers

Husnen Rupani

28 сентября 2022 г.

Демонстрация PracStreamer

Знакомство с PracStreamer™ Узнайте, что такое PracStreamer™ и что в него входит. https://youtu.be/Zn9dVn0CzoI Простота настройки Как быстро можно настроить

Husnen Rupani

17 августа 2022 г.

Магнитный двигатель Патрика Вейнанд-Диза и Сони Вайнанд — электронная книга

Наслаждайтесь миллионами электронных книг, аудиокниг, журналов и многого другого с бесплатной пробной версией

Всего 10,99 евро в месяц после пробного периода. Отменить в любое время.

Электронная книга299 страниц2 часа

Рейтинг: 0 из 5 звезд

()

Об этой электронной книге

Магнитный двигатель — Самостоятельное создание свободной энергии — Новое расширенное обновленное издание 2019 года в виде электронной книги. С 3D-моделями, бонусными загрузками, списком материалов, изображениями, чертежами, списком инструментов, списком покупок, патентами и многим другим.

От магнитного генератора Infinity SAV 1 кВт до Фридриха Люлинга, Ховарда Джонсона, Муаммера Йилдиза, Майка Брэди, магнитного двигателя V-Gate, модели магнитного двигателя Premium для мобильных телефонов и многих других магнитных двигателей. Просто найдите подходящий вариант для себя, чтобы построить магнитный двигатель, в котором вы просто экспериментируете и на основе различных моделей магнитного двигателя.

Если вы действительно заинтересованы в создании магнитного двигателя, эта книга нового издания 2019 года поможет вам с нашими 3D-моделями. Затем вы можете загрузить их и распечатать, например, на 3D-принтере. Если вы также посмотрите на 3D-модели на своем ПК, вы сможете внимательно рассмотреть каждую их часть. Так вам будет намного проще построить свой собственный магнитный двигатель! Здесь, в этой книге, мы предоставим вам несколько 3D-моделей!

В этой книге вы также получите дополнительные руководства по сборке магнитных двигателей премиум-класса в качестве бонусной загрузки!

Эта книга также предназначена для того, чтобы дать представление о свободной энергии людям, которые еще не были так хорошо знакомы со свободной энергией и магнитными двигателями.
Откройте для себя мир свободной энергии и технологии магнитных двигателей с помощью этой книги.

Просто составьте свое собственное представление об этом, даже если многие люди против магнитных двигателей. Позже в этой книге мы более подробно рассмотрим эту тему: магнитные двигатели и способы создания таких двигателей.

В этой книге вы просто изучите основные инструменты и материалы для попытки построить магнитный двигатель. В этом 2019издание, вы также узнаете больше о патентных спецификациях и о других моделях.

Вы больше нигде не найдете полный комплект этого гигантского магнитного двигателя, и он был специально для вас представлен здесь, в этой книге. Интересная книга для любителей и любителей техники!

Пропустить карусель

ЯзыкАнглийский

Publisherepubli

Дата выпуска 5 сентября 2019 г.0002 Skip carousel

Reviews for The Magnet Motor

Rating: 0 out of 5 stars

0 ratings

0 ratings0 reviews

Book preview

The Magnet Motor — Patrick Weinand-Diez

The Magnet Motor

Знания о свободной энергии

Создание бесплатной энергии самостоятельно

Новое расширенное обновленное издание 2019 г.

Включая 3D-модели, бонусные загрузки, список материалов, список инструментов, чертежи и изображения

Библиографическая информация Немецкой национальной библиотеки

Немецкая национальная библиотека включает эту публикацию в Немецкую национальную библиотеку; подробные библиографические данные можно найти в Интернете по адресу . /www.magnet-motor4u.de

Все права защищены.

Эта книга защищена авторским правом. Любое использование за узкими рамками закона об авторском праве без согласия издателя, автора и переводчика запрещено и преследуется по закону. Это относится, в частности, к дублированию, экранизации, хранению на других носителях и использованию на семинарах, лекциях и интернет-платформах.

Заявление об отказе от ответственности

Мы и Издатели не несем ответственности за любые убытки или риски, возникающие из-за или в связи с

как прямое или косвенное следствие применения и использования содержания этого учебного материала. Используя, просматривая и взаимодействуя с данным руководством, вы соглашаетесь со всеми условиями и тем самым принимаете на себя полную ответственность за свои действия. Авторы и издатели могут быть привлечены к ответственности в случае убытков. или травма не будет нести ответственности или ответственности.

СОДЕРЖАНИЕ

Внедрение расширенного издания 2019

ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ.

Конструкция магнитного двигателя (расширенная)

Представлены различные модели магнитных двигателей

Модели магнитных двигателей, отсортированные по уровню сложности

Строите свой собственный магнитный мотор

Средства защиты перед сборкой

Обзор для строительства затрат на материал и время строительства

Полезная информация с затратами на материал и время строительства

. Затраты на материал и время строительства

. Затраты на материал и время строительства

9000 2

Список покупок и материалов

Список инструментов

Рекомендуемое оборудование

Drawings and diagrams

Further engine drawings

The electric circuit

The assembly

Fixing the magnets

Coil winding

Build your own Coil Winding Device

Пайка электрической цепи

Аккумулятор

Работа и включение двигателя

Строительство дальнейших двигателей магнитов

Пример магнитного двигателя 1

Пример магнитного двигателя 2

BONUS

Премиум Magnet Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Motor Matdel Motor Matdel Motor. модели

Infinity SAV 1KW 3D-модель

Muammer Yildiz 3D-модель

Howard Johnson 3D-модель

Friedrich Lüling 3D Model

V-Gate 3D Model

Mike Brady 3D model

Bonus Downloads

Closing words

Introduction of the extended edition 2019

Магнитные двигатели Вечный двигатель

Решение энергетических проблем?

На протяжении веков человек был очарован идеей создания машины, которую можно было бы однажды привести в движение, чтобы она продолжала работать и снабжать энергией. Поэтому тем более удивительно, что все больше и больше изобретателей и изобретателей способны строить так называемые магнитные двигатели. В любом случае, многие из этих изобретений даже были запатентованы, что требует больших усилий и затрат.

Никаких выхлопных газов или других выбросов, никакого вредного излучения, никаких проблем с утилизацией — ничего подобного! Никогда больше не нужно заполнять масляный бак перед зимой, никогда не чувствовать себя игрушкой энергетических компаний, потому что цены на газ, нефть, бензин, дизельное топливо или электроэнергию снова растут по желанию. Больше не нужно ехать на заправку. Чистый воздух, чистое море, воссоздание лесов, воссоздание почв.

Можно ли представить себе что-то прекраснее?

Кто бы не хотел изучить такой магнитный двигатель поближе?

Как он устроен? В чем секрет?

Эта информация была бы бесценной, не так ли?

Изобретатель Муаммер Йилдиз запатентовал свой магнитный двигатель. В его описании патента содержится невероятная информация, а вместе с ней и его строительные чертежи, что связано с большими усилиями и большими затратами.

Эта книга также предназначена для того, чтобы дать представление о свободной энергии людям, которые еще не были так хорошо знакомы со свободной энергией и магнитными двигателями.

Откройте для себя мир свободной энергии и технологии магнитных двигателей с помощью этой книги.

Просто составьте свое собственное представление об этом, даже если многие люди против магнитных двигателей. Позже в этой книге мы более подробно рассмотрим эту тему: магнитные двигатели и способы создания таких двигателей. С 3D-моделями, бонусными загрузками, списком материалов, изображениями, чертежами, списком инструментов, списком покупок, патентами и многим другим.

Предисловие к новому расширенному обновленному изданию 2019 г.

Эта книга была написана и обобщена с большим трудом. Поскольку мы заботимся о наших читателях и хотим, чтобы вы были удовлетворены как читатель, и для лучшего понимания мы просим вас прочитать следующее предисловие и примечания об этой книге.

Если вы действительно заинтересованы в создании магнитного двигателя, эта книга нового издания 2019 года поможет вам с нашими 3D-моделями. Затем вы можете скачать их и распечатать, например, на 3D-принтере. Если вы также посмотрите на 3D-модели на своем ПК, вы сможете внимательно рассмотреть каждую их часть. Так вам будет намного проще построить свой собственный магнитный двигатель! Здесь, в этой книге, мы предоставим вам несколько 3D-моделей!

От Фридриха Люлинга до Говарда Джонсона и многих других магнитных двигателей. Просто найдите подходящий вариант для себя, чтобы построить магнитный двигатель, в котором вы просто поэкспериментируете и на основе различных моделей магнитного двигателя воспроизведете простой двигатель.

В этой книге вы просто изучите основные инструменты и материалы для попытки построить простой магнитный двигатель. В этом выпуске 2019 года вы также узнаете больше о патентных спецификациях и о других моделях магнитных двигателей.

Есть много людей, которые хотели бы построить магнитный двигатель. И именно поэтому эти люди хотят узнать как можно больше информации, чтобы построить магнитный двигатель. Мы провели много исследований для этой книги и смогли обобщить много знаний об этой технологии.

И здесь, в этой книге, вы также узнаете много базовых знаний, а также о многих других магнитных двигателях. Здесь также объясняется конструкция вашей собственной машины для намотки катушек. Это также о том, чтобы дать вам представление о мире магнитных двигателей.

В этом расширенном обновленном издании 2019 года вы найдете всю информацию для попытки построить простой магнитный двигатель, но с еще большим количеством моделей магнитных двигателей, бонусными страницами, чертежами и 3D-моделями.

Если вы хотите собрать магнитный двигатель, просто соберите из него собственную версию в своем собственном формате и размере и возьмите с собой эту информацию из этой книги!

Базовые знания магнитного двигателя

В последние годы было представлено множество концепций, преследующих только одну цель: производить энергию с максимально возможной чистотой и в то же время с низкими затратами. Неудивительно, можно сказать, если подумать об обычных средствах получения энергии в последние годы и по сей день.

Примерами этого являются: Электростанции, работающие на угле, атомная энергия или известный двигатель внутреннего сгорания – все они имеют сравнительно низкий КПД и, прежде всего, потребляют большое количество невозобновляемого сырья (например, сырой масло). Так называемая 9.0033 магнитный двигатель совсем другой.

Этот специальный электродвигатель похож на обычный электродвигатель, но имеет некоторые характеристики и инновации, которые делают его уникальным и могут сделать его будущим в производстве электроэнергии. Давайте углубимся в эту увлекательную тему и подробнее рассмотрим, как работает магнитный двигатель и что делает его таким особенным.

D:\Documente\Bücher\Freie Energie\Magnetmotor EN\Bilder\10.jpg

Называется либо магнитным двигателем, либо магнитный генератор .

Как уже было сказано: Принципиально магнитодвигатель аналогичен обычному электродвигателю, но здесь используется не один магнит, а несколько. В зависимости от типа и мощности двигателя они различаются как количеством магнитов, так и их расположением. Трудность здесь состоит в том, чтобы найти подходящее расположение магнитов на статоре. За последние годы и десятилетия здесь многое было опробовано и вновь и вновь представлялись новые решения.

Магнитный двигатель — Электродвигатель: различия

Давайте теперь перейдем к действительно важным различиям между обычным электрическим двигателем и магнитным двигателем. В то время как обычный электродвигатель использует электричество для выработки механической энергии или работы, магнитный двигатель не использует электричество, а генерирует его! Для запуска магнитного двигателя требуется только определенное количество начальной энергии. После запуска он работает полностью автономно и стабильно производит электроэнергию. Мечта, не так ли? Вот тут-то и приходит на ум идея знаменитого Perpetuum Mobile, то есть машины, которая работает практически бесконечно без какого-либо подвода энергии извне и производит энергию сама.

D:\Eigene Dokumente\Bücher\Neuer Ordner\bsmh27.jpg

Чтобы понять, как работает магнитный двигатель , давайте еще раз внимательно рассмотрим принцип. Возможно, нам удастся перехитрить предположения школьной физики. Как уже упоминалось, магнитный двигатель запускается один раз вручную и затем должен продолжать работать почти бесконечно без подвода внешней энергии. Это связано с особым расположением и количеством магнитов внутри, которые должны поддерживать постоянное движение катушки и якоря внутри. Если сомневаться в существовании магнитной силы, постоянно притягивающей и отталкивающей полюса, пришлось бы подвергнуть сомнению всю нашу планету Земля.

Земля с ее магнитными полюсами вращается миллионы лет и, следовательно, действует по тому же принципу. Согласно физике, планета Земля вообще не должна вращаться, потому что к ней не добавляется энергия извне. Ученые, вы больше занимаетесь магнитным двигателем, сделайте эти нейтрино ответственными за то, что магнитный двигатель работает. Содержащиеся в них нейтрино преобразуются в магнитную силу, которая затем выбрасывается магнитным двигателем в виде электричества.

Преимущества магнитного двигателя очевидны: он вырабатывает собственную энергию без подачи энергии. Он не производит вредного излучения, выхлопных газов или других вредных для окружающей среды веществ. Таким образом, магнитный двигатель станет окончательным решением всех энергетических проблем в мире.

Почему его до сих пор никто не выпустил, можно только догадываться. Эксперты неоднократно называют причиной этого влиятельное энергетическое и нефтяное лобби. Чтобы освежить память некоторых: постоянный магнит (или также простой магнит) имеет северный и южный полюса. В то время как северный и южный полюса притягиваются друг к другу, северный и северный или южный и южный полюса отталкиваются. Если теперь вы поместите магниты, которые выровнены по-разному, на диск и поместите этот диск в круглый контейнер, в котором также есть точно выровненные магниты, вы получите генератор с постоянными магнитами, который когда-то приводился в действие, больше не перестает работать. Это связано с тем, что магниты постоянно притягиваются и отталкиваются друг от друга. Поскольку они точно выровнены в соответствии с планом здания, они находятся в дисбалансе, поэтому постоянно притягиваются и отталкиваются друг от друга и, таким образом, производят бесконечное движение. Это движение (также называемое кинетической энергией) может быть преобразовано в электрический ток.

D:\Documente\Bücher\Freie Energie\Magnetmotor EN\Bilder\12.jpg

Магнитные генераторы основаны на этом движении, которые основаны на притяжении соотв. отталкивание полюсов. Таким образом, магнитный генератор производит энергию. Энергия генерируется магнитными силами в магнитном генераторе. Чем выше эти магнитные силы, тем выше энергия, которая может быть в нем произведена. В магнитном генераторе используемые магниты могут перемещаться как к неподвижному электрическому проводнику. Возможен и обратный случай; электрический проводник движется к неподвижному магниту. В обоих случаях вырабатывается энергия.

Для магнитного генератора нужны очень простые средства. По этой причине даже любитель-любитель может сам собрать такой магнитный генератор. По сути, нужно всего несколько магнитов. Вы можете использовать керамические магниты, а также стержневые магниты. Кроме того, нужно меньшее, а также большее колесо, к которому прикреплены магниты. Сначала вы прикрепите магниты к меньшему колесу. Следует отметить, что они присоединены к колесу с одинаковой полярностью. Меньшее внутреннее колесо должно оставаться подвижным. Вокруг внутреннего колеса закреплено большее колесо. Это колесо должно быть изготовлено из непроводящего материала. К этому большему колесу теперь прикреплены магниты. Они должны быть противоположны по своей полярности внутреннему кольцу. Теперь магниты внешнего кольца и магниты внутреннего кольца работают друг на друга. Внутреннее кольцо начинает вращаться. Через какое-то время он крутится все быстрее и быстрее и генерируется энергия . Таким образом, вы можете создать генератор с постоянными магнитами.

C:\Users\Weinand\Desktop\PermanentMagnetGenerator-Aktion.gif

Круговой ускоритель

Большинство магнитных двигателей и подходов являются круговыми ускорителями.