Эти Жигули в СССР считали иномарками — и вот почему! — журнал За рулем

В советской автомобильной иерархии эта машина поколебала даже самую престижную модель из Тольятти — ВАЗ-2106.

С квадратными глазами

По шасси ВАЗ-2105 не отличался от предыдущих Жигулей.

ВАЗ-2105 — первая серьезная модернизация Жигулей. Как ни престижна была «шестерка», внешне она выглядела люксовой версией ВАЗ-2103. А ВАЗ-2105, дебютировавший в 1980 году, смотрелся не просто свежо — он был похож на иномарку.

В 1980-м «пятерка» выглядела очень современно.

Машина подкупала свежим, современным дизайном. Новые двери и ручки, передняя и задняя части кузова, массивные алюминиевые бамперы отлично сочетались с первыми в СССР прямоугольными блок-фарами, объединенными под одним стеклом с указателями поворотов, и с большими задними фонарями. Кстати, фары ВАЗ-2105 на тот момент были и самыми эффективными, что быстро оценили покупатели, ездившие до этого на других советских автомобилях.

Помимо новых фар автомобиль получил и иные фонари.

В салоне «пятерки» появилась новая симпатичная панель приборов и очень модный руль с массивной средней частью – более современный, чем на предыдущих Жигулях.

Салон ВАЗ-2105 очень нравился советским покупателям.

Автолюбителям понравились и формованные карты дверей, и новые сиденья с большими (больше, чем на Ниве и ВАЗ-2106) подголовниками. А еще «пятерка» — первый советский автомобиль с передними дверями без форточек и с зеркалом, регулируемым (конечно, вручную) из салона. Сначала, правда, зеркала устанавливали только слева.

У «пятерки» были новые панель приборов и руль.

ВАЗ-2105 поколебал даже позиции самых престижных и желанных на тот момент Жигулей – ВАЗ-2106.

Новый побор для водителей в 2022Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журналШтрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)

Ни разу не FIAT!

Как в СССР покупали новые автомобили – факты и забавные истории

Искушенные автомобилисты углядели в «пятерке» сходство с FIAT 131 Mirafiori, который дебютировал в 1974-м (модификацию 131 Supermirafiori делали c 1978 года). И стал первой серьезной модернизацией семейства FIAT 124/125 – точки отсчета для наших Жигулей.

По общей стилистике ВАЗ-2105 близок к FIAT 131. Но примерно настолько же, насколько все модели-ровесники походили друг на друга. Панели кузова, бамперы, ручки дверей, декор у итальянской машины иные. И фары не совмещены с указателями поворота. Руль и панель приборов у ВАЗ-2105 и FIAT 131 — тоже разные. Кстати, впервые в Жигулях в «пятерке» появились еще и дефлекторы обдува боковых стекол.

Наконец, по шасси (платформе, как сказали бы теперь) советский и итальянский автомобили отличались принципиально. У FIAT 131 передняя подвеска – типа McPherson, в задней — пружины и амортизаторы, объединенные в стойки. ВАЗ-2105 по конструкции шасси был полностью идентичен предыдущим Жигулям.

К тому же итальянский двигатель Twin Cam был двухвальным. На «пятерке» тоже стоял новый мотор, но совсем другой.

Дать ремня

Двигатель ВАЗ-2105 с ременным приводом ГРМ.

Важное отличие «пятерки» от прежних Жигулей – двигатель с зубчатым ремнем ГРМ (кстати, первый серийный в СССР).

Подобную конструкцию в Тольятти опробовали на экспериментальных моторах серии ВАЗ-Э1101 еще в начале 1970-х. При создании мотора для ВАЗ-2105, максимально унифицированного с предыдущими, главной задачей считали снижение металлоемкости и шума.

Жигули c дизелем! Их все еще продают!

Двигатель ВАЗ-2105 – базовый для «пятерки» рабочим объемом 1,3 л (79х66 мм) развивал 69 л.с. при 5600 об/мин. Мотор вызывал противоречивые, иногда диаметрально противоположные суждения автолюбителей. Работал он действительно тише. Но ремень многие считали ненадежным. И хотя двигатель ВАЗ-2105 был «невтыковым» (поршни с клапанами «не встречались»), обрыв ремня в пути — ситуация малоприятная. И действительно, поначалу положенные до замены 60 тысяч км отхаживал не каждый привод.

Со временем на «пятерки» начали ставить обычные цепные моторы 1,2 л мощностью 64 л. с. (ВАЗ-21051) и 1,5 л, мощностью 77 л.с. (ВАЗ-21053). Эта версия позже стала самой массовой. Но многие радовались даже мотору меньшей мощности, ведь привлекательности от этого машина не теряла.

Рядом с иномарками

Lada 1300 французской фирмы Poch.

ВАЗ-2105, в том числе под именами Lada Riva и Lada Nova, неплохо продавались за рубежом. И хотя британские журналисты-острословы и называли Ладу автомобилем для докеров или тех, у кого дома висит портрет Че Гевары, даже они отдавали очень дешевой, но вполне гармоничной «пятерке» должное.

Именно гармоничность ВАЗ-2105 «виновата» в том, что эту модель на Западе в меньшей степени подвергали внешнему тюнингу. Обычно дело ограничивалось иными дисками колес, черными молдингами, иногда люком в крыше.

Попытка тюнинга компании Scaldia-Volga.

Попытки сделать нечто более серьезное редко приводили к успеху. Так, один из самых крупных импортеров наших автомобилей, бельгийская компания Scaldia-Volga, во второй половине 1980-х попытался приукрасить ВАЗ-2105 иной решеткой радиатора, массивными бамперами и накладными порогами. Вышло так себе.

Немецкие варианты Lada Nova.

Поинтересней получился немецкий вариант с заказным пластиковым обвесом, массивными бамперами в цвет кузова и накладками на порогах. Позднее все это, только более аляповатое, появлялось и у нас.

Экзотика

Вот почему экспортные Москвичи и Жигули не покидали СССР

ВАЗ-21055 мог стать первым в СССР серийным легковым дизельным автомобилем. Атмосферный двигатель рабочим объемом 1,5 л развивал всего 53 л.с. Но для начала 1980-х и это было неплохо.

Однако все силы и средства тогда бросили на подготовку производства ВАЗ-2108. И «пятерка» с дизелем в серию так и не пошла. Вместо нее появилась «четверка» — намного позже и тоже с приключениями.

В 2002-м крупный московский дилер ВАЗа — «Элекс-Полюс» предложил удлиненный вариант ВАЗ-2105, а заодно и ВАЗ-2104. Машины предназначались для работы в такси, но перевозчики к ним интереса не проявили.

Полноприводная Lada Proto фирмы Poch.

Среди спортивных версий «пятерки», которые делали в Литве (знаменитый ВАЗ-2105 ВФТС с мотором в 160 л.с.), Эстонии и даже в Чехословакии (фирма Metalex), особо выделялась французская машина. Поскольку она была полноприводной!

11 кабриолетов из СССР… Да, они были!

Сделала экзотический автомобиль фирма Poch для ралли Париж-Дакар. На такой «пятерке» французские экипажи участвовали в марафонах 1983-1987 годов.

От «пятерки» в этой машине осталось совсем чуть-чуть. Автомобиль построили на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. Двигатель поставили в базе за передними сиденьями.

Мотор V6 рабочим объемом 2,7 л известен под именем PRV, поскольку его совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе агрегат развивал около 300 л.с. Полноприводную трансмиссию создали с использованием узлов и агрегатов Нивы.

Пять на тридцать!

Салон поздней Лады-2105.

В неофициальном рейтинге советских моделей-долгожителей ВАЗ-2105 занимает почетное четвертое место. Автомобили делали 30 лет – вплоть до 2010 года. Всего изготовили более 2 миллионов «пятерок». Кстати, не только в Тольятти, но и в Кременчуге, и даже в Каире.

Со временем пропали красивые формованные карты дверей, изменился руль. А на самые последние автомобили ставили панель приборов, унифицированную с «семерочной».

Впрысковый двигатель рабочим объемом 1,5 л развивал 70 л.с. Конечно, былого шарма у «пятерки» уже давно не было. Осталась только простая, изученная до последнего винтика конструкция в сочетании с низкой ценой. Некогда престижная советская модель закончила карьеру самой дешевой на российском рынке.

Тюнинг ВАЗ 2105 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2105

Хранитель традиций. История и тюнинг ВАЗ 2105

История

Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.

И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.

Новый автомобиль получил прогрессивный по меркам того времени дизайн, отвечающий всем требованиям европейской моды начала 80-х годов. Единственный препятствием для его полного успеха стал его задний привод. В СССР и Европе еще в конце 70-х годов стал резко падать спрос на заднеприводные седаны. Но, тем не менее, даже до момента появления первых модификаций с передним приводом, ВАЗ 2105 продолжал оставаться наиболее совершенным автомобилем.

Изначально первые машины этой модели комплектовались двигателем с объемом 1,3 литра и ременным приводом газораспределительного механизма. Но этот вариант не получил особо положительных отзывов от водителей. Ременная передача хоть и снижала уровень шума, но создавала высокую вероятность проскальзывания и обрыва ремня, что, естественно, было не очень приятным обстоятельством во время движения. Да и сам мотор имел ряд существенных недоработок. Этот факт привел к тому, что двигатель ВАЗ 2105 был заменен на аналогичный с использованием цепной передачи, что стало прекращением производства «чистой пятерки» – новая модификация проходила по заводским документам как ВАЗ 21051.

«Пятерка» – очень узнаваемый автомобиль. Ее без труда можно выявить среди потока транспорта по характерным прямоугольным формам фар и строгим обводам кузова. С момента начала производства модель стала комплектоваться более функциональными бамперами. На системе вентиляции появились характерные прямоугольные дефлекторы.

Заводской тюнинг ВАЗ 2105, если его можно так назвать, коснулся и салона. Водительское и пассажирское кресла были сдвинуты на 20 миллиметров назад. Предыдущие модели «Жигулей» были несколько тесными для рослых автолюбителей. Изменилась приборная панель – на ней впервые появился вольтметр. Заднее стекло получило электрообогрев, была улучшена проводка.

«Пятерка» стала базой для двух других моделей – «универсала» ВАЗ 2104 и люксового седана ВАЗ 2107, с которыми она выпускалась параллельно вплоть до своего снятия с производства. С 26-го августа 2010 года Lada 2105 (как стал называться автомобиль в последнее время) стал собираться на базе Ижевского завода. Однако «развернуться» там у него не получилось – 30 декабря этого же года с конвейера сошла последняя «пятерка». Производство ВАЗ 2105 было прекращено окончательно.

Интересные факты

Несмотря на то, что общий объем произведенных ВАЗ 2105 был в два раза меньше, чем количество выпущенных ВАЗ 2106, «пятерка» продержалась на рынке на один год дольше.

Отметился автомобиль и в кинематографе. Так, создатели мультсериала The Simsons в 15 серии 17-го сезона решили сделать открывающую заставку с реальными людьми. На чем, как вы думаете, возвращается Гомер Симпсон с работы? Угадали – на Lada Riva, или экспортном варианте ВАЗ 2105.

Тюнинг ВАЗ 2105

Во всемирно известной телепередаче Top Gear Lada Riva часто упоминается не в самом радужном контексте. Возможно, сегодня машина не сморится уверенно в сравнении с современными моделями. Но, если бы создатели телевизионного проекта знали более детально, какие результаты может принести тюнинг ВАЗ 2105, они бы несколько изменили свои взгляды.

«Пятерка», как и большинство других автомобилей производства Волжского автомобильного завода, достаточно хорошо переносит как незначительные, так и совсем уж кардинальные перемены в конструкции — тюнинг салона, двигателя, тормозной системы, установку модифицированной трансмиссии на ШРУСах, усовершенствование салона ВАЗ 2105.

Технический тюнинг ВАЗ 2105 включает в себя комплекс мероприятий, приводящих к значительному улучшению работы двигателя, тормозной системы, подвески и трансмиссии транспортного средства. К примеру, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2105 делится на две основные категории – простая замена стандартных элементов на более совершенные и более эффективная модернизация. К последнему пункту можно отнести установку вентилируемых тормозов, тюнингового вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. Тюнинг рулевого управления ВАЗ 2105 предусматривает установку гидроусилителя. Возможно применение и электроусилителя. Широко распространен тюнинг двигателя ВАЗ 2105.

Стайлинг ВАЗ 2105, как обычно, направлен на обновление внешнего вида автомобиля (порой просто до неузнаваемости) и некоторое улучшение аэродинамических характеристик (например, за счет установки спойлера).

В общем, возможность выбора действительно широка.

ГРМ-ремень на холостом ходу. 2.

Специфика предметов:

3. Application

4. Доставка

Перед установкой контракта, платежный пакет, пластик, пластиковый пакет, поток, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный, побочный Марка коробки, поддон должны быть обсуждены в деталях. После размещения заказа продукты должны быть изготовлены в соответствии с описанием. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех клиентов. поскольку срок подходит, после оплаты упакованный товар будет отправлен в нужное место.

5. TNF Knowledge

Wenzhou TINAFOR Automobile Bearing Stock CO., LTD была основана в 2007 году. Она расположена на автомобильной и мотоциклетной базе промышленной зоны Ruian North. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Его основной продукцией являются подшипник выключения сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция представлена ​​тысячами разновидностей, удовлетворяя потребности отечественных, европейских, американских, японских, корейских систем и т. д. В настоящее время TINAFOR сотрудничает с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями в области производства, все больше расширяя свою долю на мировом рынке за счет экспорт в 58 стран и регионов.

Наша торговая марка TINAFOR пользуется высокой репутацией и в настоящее время является символом высокого качества. Компания имеет право на независимое управление экспортом, и ее существующие продукты были проданы в Соединенные Штаты, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на передовом внутреннем уровне, а некоторые достигли передового международного уровня. Такие, как интерфейс без гидравлического разделительного подшипника уплотнения утечки, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее. Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся внедрять инновации и лидировать на рынке.

1. Хорошее качество

Наши продукты находятся под сертификатом системы качества ISO/TS 16949.

Хорошее сырье и передовые технологии обеспечивают высокое качество.

2. Хорошая цена

Можно предложить прямую конкурентоспособную цену на заводе.

Возможны небольшие заказы.

3. Хорошее обслуживание

TINAFOR старается удовлетворить клиента на 100%. Требование клиента является главным приоритетом.

Оперативно реагировать на запросы клиентов в течение одного дня.

Произведите бесплатную замену, если в течение гарантийного срока возникнут какие-либо проблемы с качеством.

4. Хорошая доставка

Обеспечение своевременной доставки.

Различные типы и различные модели автомобилей могут быть удовлетворены.

Hot Tags: натяжной ролик ремня ГРМ 2105-1006124 вкм18200 2105-1006118 т41242 для лада, поставщиков, завод, оптовик, OEM, стоимость, цена, производители в Китае, 3701500-ED01A, 41412-49650, CR1238, 13070-01M01M01 VKC2433, 16620-0w093

Генератор ВАЗ-2105: устройство, подключение, ремонт

При запуске автомобиля теряется значительная часть электрического тока от аккумуляторной батареи. Чтобы возобновить этот заряд, в конструкции любого автомобиля предусмотрен генератор. Ими оснащается и ВАЗ-2105. Что это за элемент? Как это работает? Устройство и работа генератора – далее в нашей статье.

Характеристики

Этот элемент представляет собой узел, преобразующий механическую энергию в электрическую. Основная функция, которую выполняет генератор ВАЗ-2105, — зарядка аккумуляторной батареи. Устройство работает только при работающем двигателе, когда коленчатый вал вращается. Автомобили от Авто ВАЗ (2105 не исключение) используют генератор.

Где

Устройство расположено в передней части двигателя. Генератор приводится от коленчатого вала. Чем выше этот элемент, тем лучше. Ведь при попадании воды он мгновенно уходит вниз.

Устройство

Генератор ВАЗ-2105 состоит из нескольких частей. К ним относятся:

• Статор.
• Ротор.
• Блок выпрямителя.
• Блок щеток.
• Регулятор напряжения (в просторечии «шоколад»).
• Ременный шкив генератора.

Все вышеперечисленные элементы помещены в металлический корпус. Предмет довольно тяжелый и весит не менее одного килограмма.

О роторе

Основная функция этого узла генерация магнитного поля. Вал ротора имеет обмотку возбуждения. Последняя жердь разделена на две половинки, каждая из которых имеет по 6 выступов. Также на валах предусмотрены контактные кольца. Благодаря им питается возбуждающая обмотка. Дополнительно на валу ротора размещается крыльчатка с приводом и ведущий шкив. Подшипник и ременный шкив генератора не требуют технического обслуживания.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Статор

Этот элемент служит для выработки переменного тока. Статор включает в свою конструкцию обмотку и металлический сердечник. Последняя представляет собой набор пластин. В пазах сердечника используется петлевая или волновая укладка обмотки.

Корпус

Состоит из двух крышек – задней и передней. Последний находится со стороны приводного шкива коленчатого вала. Обе крышки генератора соединены с помощью нескольких длинных болтов. Материал изготовления – алюминий. Он легко рассеивает тепло и немагнитен, что очень подходит для работы генератора. Также в корпусе есть вентиляционные отверстия и крепления «ножки».

Щетка

Используются для передачи электрического тока на контактные кольца. Щеточный блок включает в себя два графитовых элемента. Они прижаты к земле пружиной. Все эти детали закреплены в корпусе – щеткодержателе. Последнее поколение этого элемента конструктивно интегрировано с регулятором напряжения в герметичный узел.

Выпрямитель

Необходимо преобразовать синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. Этот блок представляет собой металлическую пластину, на которой установлены диоды. Они также выполняют функцию теплоотвода. Выпрямительный блок имеет 6 силовых диодов (на каждую фазу – по два отбора). Есть положительный и отрицательный терминал.

Обмотка

Ремень ГРМ двигателя ВАЗ-2105 имеет особую конструкцию обмотки. Он подключен через отдельную группу, которая состоит из двух диодов. Благодаря этому разрядный ток выпрямителя не попадает в аккумулятор при выключенном двигателе. Некоторые автомобилисты дорабатывают конструкцию генератора. Если соединить обмотку по типу «звезда» и подключить два дополнительных диода, то можно увеличить производительность элемента на 15-20 процентов.

Регулятор напряжения

Этот элемент используется для поддержания нормального уровня напряжения в бортовой сети. Генератор ВАЗ-2105 оснащен твердотельным регулятором напряжения. Благодаря этому батарея не страдает от перепадов напряжения. Обычно генератор дает заряд в диапазоне от 13 до 14,5 Вольт. При перезарядке пластины аккумулятора могут быстро закипеть.

Привод

Этот узел от ременной передачи. Частота вращения ротора в 3 раза превышает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Чем сильнее давишь на газ, тем выше выходное напряжение. В автомобилях классической коллекции используется клиновой ремень.

Подключить

Чтобы подключить генератор, снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Далее с помощью накидного ключа на 17 затяните два болта крепления. Они прикрепляют корпус к основанию двигателя. Затем установил ремень ГРМ. С помощью валика нужно выставить его натяжение. Далее подключаем клемму генератора штекерами. Выход идет на аккумулятор через пластину-предохранитель. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и запустите двигатель. Устройство должно вырабатывать электричество и заряжать аккумулятор.

Неисправности и ремонт

Изначально отметим, что даже при серьезной неисправности генератора ремонт ВАЗ-2105 можно произвести своими руками. Итак, первая возможная поломка – короткое замыкание обмотки или обрыв якорей отката. Симптомы – генератор отказывается выдавать ток. На панели приборов горит красная лампа с аккумулятором. Такую цепь можно определить с помощью омметра, измерив сопротивление току. Иногда поломку выявляют при визуальной диагностике.

После разборки генератора необходимо осмотреть места стыковки щеток и контактных пластин и припаять выводы катушек к контактному кольцу. Как проходит ремонт ВАЗ-2105? Если есть обрыв, его можно устранить обычным паяльником. Но если это замыкание «корпус», то это будет только замена статора или якоря в сборе. Следующая неисправность прослеживается до выпрямительного блока. Симптомы – устройство не выдает ток при исправном щеточном узле, а также при отсутствии обрыва обмотки. В данном случае причина — диодные мосты.При обрыве они не пропускают ток или проскакивают в обе стороны (т.е. короткое замыкание).Выпрямитель меняет все дело.Запчасти на ВАЗ-2105 дешевые.Цена нового диодного моста будет в районе 400-500 руб.

Неисправен регулятор напряжения

Иногда выходит из строя так называемый «шоколад». Как определить неисправный регулятор напряжения? Симптомы – генератор выдает избыток или недостаток заряда. Аккумулятор часто закипает или вообще не заряжается. На приборке лампочка с аккумулятором. Стоит отметить, что это самая распространенная поломка.

Сколько стоят эти запчасти на ВАЗ-2105? Цена нового встроенного регулятора 150 руб. Отметим, что он одинаков для всех классических моделей АВТОВАЗа и даже для запорожской «марки».

Как определить, что сломался регулятор? Нужно завести двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ и на умеренной скорости включить все электрическое: фары, отопитель, салонный свет. Далее с помощью вольтметра измерьте уровень напряжения на аккумуляторе, а после – между выходной клеммой и массой генератора. Если показания находятся в пределах от 12,5 до 14 Вольт, элемент исправен. Если значения слишком высокие или слишком низкие, необходимо заменить регулятор напряжения.

Шум

Если в районе генератора есть характерный шум, это может быть износ опорных подшипников. Чаще всего поражается передний элемент, так как на него приходится наибольшая нагрузка. После разбора генератора тщательно осмотрите состояние отверстий под подшипники. Если износ был больше зазора между статором и якорем, то необходимо заменить переднюю крышку генератора. В противном случае якорь во время работы заденет полюс статора. Подшипник выбирают не только по внутреннему и внешнему диаметру, но и по ширине. Например, у генератора «Бош» в передней части якоря можно установить подшипник опорного первичного вала ГАЗ-24-10. В задней части на «Классике» элементы от «Таврии» и «Москвича». Следует отметить, что питание обмотки генератора ВАЗ-2105 осуществляется через контрольную лампу на щиток приборов. Поэтому при обрыве цепи, если прибор перестал выдавать ток, необходимо «прозводить» дорожку от обмоток до лампочки.Рекомендуется использовать мультиметр.

Заключение

Итак, мы обнаружили устройство и неисправность генератора в автомобиле ВАЗ-2105. В большинстве случаев ремонт можно произвести своими руками. А стоимость запчастей для генератора редко превышает тысячу рублей. Один из самых дорогих элементов — диодный мост. Кстати, подходит и к другим моделям «Классики».

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/38207-generatar-vaz-2105-prylada-padklyuchenne-ramont.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/37802-generator-vaz-2105-ger-t-anschluss-reparatur.