Тюнинг двигателя ВАЗ 2101. Чип-тюнинг, увеличение мощности

Добавлено Янв 8, 2014 в Тюнинг

В свое время ВАЗ 2101 был самой скоростной отечественной машиной, их тех, что были доступны обычному человеку. При объеме в 1.2л, на задние, ведущие колеса ВАЗ 2101 передается 64 лошадиных силы, что в общем то — не слишком много, но благодаря короткой главной паре, ВАЗ 2101 оказался довольно прытким автомобилем. По паспортным данным набор ста километров в час, ВАЗ 2101 производит за 20 секунд, что было быстро в те года, но сегодня, когда обычный автомобиль выполняет это упражнение за 15 секунд, показатели стандартного ВАЗ 2101 явно не удовлетворительны. Стоит также сказать, что из-за старости и больших пробегов, многие узлы ВАЗ 2101 изношены, что не позволяет «копейке» набрать сотню даже в течении 20 секунд.

Многие водители, которые не хотят избавляться от своего старого автомобиля, желают повысить его динамические характеристики, что бы как минимум не отставать от бюджетных иномарок. Рассмотрим довольно распространенный метод увеличения объема двигателя или, как говорят в народе, тюнинга двигателя ВАЗ 2101 своими руками, который заключается в замене стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом поршня, то есть с большим расстоянием между «шейками» коленчатого вала.

Откуда берется объем двигателя? Многие слышали, что увеличить объем двигателя можно с помощью расточки, но на любом легковом автомобиле, расточка до крайнего ремонтного размера даст вам не более 10% прибавки объема. В случае с ВАЗ 2101, с мотора 1.2, при расточке в крайний ремонтный размер можно получить 1.3. При этом диаметр цилиндра «копейки» будет увеличен с 76 до 79мм. При расточке стенки цилиндров становятся тоньше, что увеличивает вероятность перегрева мотора летом, вздутия цилиндров и даже того, что блок двигателя треснет. В общем при не значительной прибавке объема, риски связанные с двигателем значительно возрастают, поэтому метод увеличения объема двигателя (тюнинга двигателя ВАЗ 2101) путем расточки не получил широкого распространения.

Более эффективный метод тюнинга двигателя ВАЗ 2101, который заключается в увеличении хода поршня, не требует утончения стенки цилиндров. Если ход поршня стандартного «копеечного» и «одинадцатого» мотора составляет 66мм, то ход поршня «шестерочного» и «троечного» мотора составляет 80мм. При диаметре цилиндра в 76мм и ходе поршня в 66мм, общий объем четырех цилиндров составляет 1198 кубических сантиметров. При диаметре цилиндра в 76мм, но при ходе поршня в 80мм, объем четырех цилиндров составляет 1450 кубических сантиметров — это объем и конфигурация «троечного» мотора.

Стоит понимать, что блок «копеечного» и «троечного» мотора на 7мм ниже, чем блок «троечного» двигателя. Поэтому если в блок ВАЗ 2101 установить коленвал с ходом в 80мм, одеть на новый коленчатый вал «копеечный» шатун и поршень, мотор такой конфигурации не проработает и двух секунд, ведь поршень упрется в верхушку камеры сгорания. Для установки коленчатого вала с ходом 80мм в «низкий» блок необходимо компенсировать 7мм, на которые «низкий» блок ниже «троечного» блока. Компенсацию можно выполнить двумя способами.

Первый способ — это замена штатных шатунов на более короткие. Межосевое расстояние стандартного «копеечного», или же одинадцатого шатуна — 136мм. Межосевое расстояние «короткого» шатуна, который компенсирует разницу в высоте блока двигателя — 129мм, то есть он короче на эти самые 7мм. Некоторые отмечают, что при установки короткий шатунов, страдает R/S то есть соотношение длины шатуна к ходу поршня, но как показывает практика собранный на коротких шатунах мотор не теряет оборотистости и крутится до 6 000 оборотов в минуту.

Вторым методом компенсации 7мм, на которые «копеечный» блок ниже «троечного» блока, является установка поршней со смещенным на 7мм пальцем. Палец в таких поршнях смещен на 7мм ближе к дну поршня, а само дно поршня более тонкое в сравнении со стандартным поршнем. Теоретически мотор собранный с 80-ым коленом, стандарными шатунами, но поршнями со смещенным пальцем, должен быть более оборотистым и более мощным на высоких оборотах, но как показывает практика, поршни со смещенным пальцем часто прогорают.

Для людей которые ценят надежность, лучше подойдет вариант с короткими шатунами.

Подобная переделка мотора позволит вам набирать сто километров в час за 14- 15 секунд.

Сев за руль, после сборки двигателя, вы сразу же ощутите возросший крутящий момент, груженая машина будет значительно легче трогаться, а подъемы в крутую гору больше не будут требовать выкручивания мотора «до звона».

Некоторые противники данного метода говорят, что мотор собранный на коротких шатунах имеет меньший ресурс за счет большего давления на стенки цилиндра, но эти «противники» не хотят понять, что среди факторов, влияющих на ресурс мотора, фактор приведенный ими, стоит далеко не на первом месте. При замене масла каждые 6 000 км ( полусинтетика), до расточки, данный мотор пробежит около 400 000км.

Стоит сказать, что некоторые производители моторных масел, увеличивают заявленный интервал замены масел, чтобы сделать покупку своего продукта более привлекательной для потребителя, но не стоит слишком затягивать с заменой масла. Если в вашем моторе залито минеральное масло, желательно производить его замену каждые 4 000 — 5 000км, полусинтетику стоит менять раз в 5 000 — 6 000км. Также стоит помнить, что любой мотор расходует масло, даже моторы некоторых новых шикарных иномарок имеют норму расхода масла на 1 000 км в 1 литр. Ухоженный двигатель ВАЗ 2101 расходует около 300 — 400 миллилитров масла на 1 000км пробега. Как правило масло идет на угар при высоких оборотах.

Собранный на 80-ом коленвале мотор, при нормальной эксплуатации будет радовать вас годами, вы уже не будете отставать от более новых ВАЗовских машин, многим из которых сможете преподать урок.

На такой мотор уже можно поставить более длинную Главную Пару с передаточным отношением в 4.1:1, тогда как «копеечная» ГП имеет отношение 4.3:1. Длинная главная пара позволит на каждой передаче развивать большую скорость, но слабый «родной» мотор ее просто не потянет. «Копейка» с таким мотором и ГП имеет эффективный разгон на первой передачи до 35км, на второй до 60, на третьей до 90км, включая четверную скорость на 90км мотор уже будет на достаточных оборотах, чтобы продолжить эффективный набор скорости.

Максимальная скорость ВАЗ 2101 такой конфигурации — 150 километров в час.

Тюнинг двигателя ваз 2101

Тюнинг ВАЗ 2101 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2101

Родом из Италии: история жизни и тюнинг ВАЗ 2101

История

Родословная автомобиля ВАЗ 2101 ведется от итальянского спортивного седана Fiat 124. Первые его серийные экземпляры сошли с конвейера Волжского автомобильного завода 19-го апреля 1970 года. Но полномасштабное производство началось только в августе этого же года.

Многие считают, что «копейка», как еще называют этот автомобиль благодарные водители, представляет собой чуть ли не точную копию своего предка. Однако это не так. Советские инженеры постарались не на шутку. И, может быть, какое-то внешнее сходство осталось, но вот внутренняя комплектация была изменена согласно отечественным условиям.

Основная часть изменений коснулась двигателя. Его объем сохранился на прежнем уровне – 1198 куб. см. Но диаметры цилиндров увеличились с 73 до 76 мм. Объем был сохранен за счет уменьшения хода поршня до 66 мм с изначальных 71,5 мм. Советские конструкторы увеличили и межцентровое расстояние. Это, кстати, послужило неплохой почвой для будущего тюнинга ВАЗ 2101 – ведь за счет такой особенности была получена возможность многократно изменять литраж двигателя. Также мотор получил верхний распределительный вал, в отличие все от того же Fiat 124, у которого расположение этой немаловажной детали было другим.

Изменился и механизм сцепления – диаметр накладок пришлось увеличить с 182 мм до 200 мм. Учли разработчики ВАЗ 2101 и отечественные дорожные условия. Этот факт стал причиной увеличения клиренса «копейки» до 175 мм (правда, только в передней части – в задней части сделать это не позволил картер неразрезного моста). Инженерам пришлось поработать над тормозами – дисковые тормоза Fiat 124 оказались непригодными для нашего ритма движения и были заменены барабанными. Поменялась и конструкция задней подвески. Вообще, количество изменений составило около 800! А вы говорите — «Fiat». В результате всех изменений масса ВАЗ 2101 увеличилась до 945 кг. Кстати, хоть и слава советских инженеров неоспорима, но в процессе создания модели им была оказана значительная помощь со стороны итальянских специалистов.

Последний ВАЗ 2101 был выпущен в 1988 году. Но сам автомобиль в последствии получил вторую жизнь. Ведь технический тюнинг ВАЗ 2101 имеет широкое распространение вследствие того, что автомобиль очень хорошо поддается многим изменениям, как в дизайне, так и в конструкции.

Спортивные достижения. ВАЗ 2101 продемонстрировал превосходные спортивные результаты. Этот автомобиль является неоднократным победителем международных соревнований по ралли и кольцевым гонкам. К несомненным достижениям можно отнести первые места на таких автомобильных состязаниях: «Тур Европы 71» (серебряный кубок), «Тур Европы 73» (золотой и серебряный кубки), «Нюрбургринг» (2004 год – первое место в классе).

Интересные факты

Автомобиль ВАЗ 2101 по особому стечению обстоятельств (видно причина кроется в поистине народной любви к копейке) стал одним, наверно, самым снимаемым в кино автомобилем. Так, в кинофильме «Невероятные приключения итальянцев в России» зритель становится свидетелем импровизированного поединка «Жигулей» со своим главным конкурентом – «Москвич 412».

Возможности тюнинга ВАЗ 2101

«Жигули» первой модели заслужили славу среди автолюбителей, благодаря широким возможностям для технического тюнинга ВАЗ 2101. Достигается это во многом за счет оригинальной конструкции двигателя, о которой мы уже упоминали выше. С автомобилем возможно провести как легкий тюнинг родного двигателя, так и полноценную постройку нового мотора (к примеру, инжекторного на основе блока цилиндров ВАЗ 21213). Широкое распространение получил тюнинг тормозной системы ВАЗ 2101 (легкий – замена основных узлов на более надежные; более существенный – установка передних вентилируемых тормозов, вакуумного усилителя и т.п). Достаточно легко проводится и тюнинг трансмиссии ВАЗ 2101.

Для тех, кто желает, чтобы автомобиль получил новые характеристики не только внутренне, но и изменил свой облик, также есть много возможностей. Этого позволяет достичь тюнинг салона ВАЗ 2101 и стайлинг ВАЗ 2101. Мероприятия по стайлингу включают в себя установку обвесов, воздухозаборников (на капот и крышу), установка антикрыла, литых(или кованых) дисков. Достаточно популярными в последнее время стали шейвинг кузова и установка неоновой подсветки днища.

Тюнинг салона ВАЗ 2101 не ограничивается установкой новой приборной панели (широкое распространение, кстати, получила инсталляция доски приборов («торпеды») от автомобилей марки BMW). В ход идет использование удобных кресел от спортивных иномарок, электрических стеклоподъемников, установка спортивного руля, педалей и прочее.

Благодаря тюнингу ВАЗ 2101 можно улучшить технические характеристики авто и модернизировать его внешний вид. А любители классического облика «копейки» могут просто обновить внешность своей машины.

Ваз 2101 — тюнинг двигателя — Лада мастер

Обмануть законы физики, химии и земного притяжения невозможно. Поэтому если ставить себе непосильные задачи, можно превратиться в пожизненного алхимика, который добывает из водопроводной воды портвейн урожая 1865 года, а с двигателя классических Жигулей снимает 200 лошадиных сил. Такого быть просто физически не может и, приступая к улучшению конструкции ВАЗ-классики, нужно отдавать себе в этом отчет. Конечно, Фиат 124 не идеальная машина, хотя бы потому, что современной она была ровно 50 лет назад. Ну не может автомобиль с полувековой конструкцией равняться по мощности и по динамике с автомобилем, выпущенным в 2009 году, пускай это даже такой анахронизм, как Приора. Тем не менее фиатовский мотор может удивить.

Содержание:

1. Как вернуть молодость двигателю ВАЗ 2101
2. Доработка цилиндро-поршневой группы
3. Подбор коленчатого вала
4. Шатуны и поршни на 2101

Как вернуть молодость двигателю ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 тюнинг двигателя которого мы затеяли, по умолчанию не будет рвать под собой асфальт. Он может рычать, как Ниссан Z350, но не более того. И это нужно воспринимать, как данность. Даже если поставить рядом FIAT 124 1966 года и FORD Mustang того же года выпуска, то сравнивать их мощности и предназначение не стоит по умолчанию. Мы не собираемся кому-то что-то доказывать, мы просто попытаемся снять с 1300 кубового моторчика копейки максимум сил, не слишком влияя на ресурс. Автомобиль-то не для гонок, а для нормальной жизни. В свете этого, вырисовывается определенный объем работ:

• доработка головки блока цилиндров;
• переделка цилиндро-поршневой группы;
• установка более прогрессивного бесконтактного зажигания;
• доработка системы питания и впускного тракта;
• доработка электрооборудования.

Если все сделать правильно и аккуратно, то мотор 2101 вполне сможет удивить бодростью и динамикой.

Доработка цилиндро-поршневой группы

Мощность с потолка не берется, и для того, чтобы форсировать мотор придется немного доработать поршневую. Можно пойти двумя путями — методом увеличения объема или методом увеличения продуктивности двигателя за счет оборотов, легкости деталей и балансировки. А можно скомбинировать эти два метода. В принципе, если стоит задача просто малой кровью поднять мощность, то замена силового агрегата на любой от классики позволит это сделать, поскольку 2101 — самый слабый в семействе.

Здесь может возникнуть проблема с документами при переоформлении силового агрегата. Если этот вопрос неподъемный, тогда придется оставлять блок цилиндров, соответствующий техпаспорту. Но и это не беда. Дело в том, что у ВАЗ 2103 точно такой же диаметр цилиндра, как у 2101, поэтому достаточно установить коленвал от тройки, укороченные шатуны и слегка доработать поршневую. В результате даже без всякого колдовства, получим троечный двигатель с объемом почти полтора литра.

Подбор коленчатого вала

Паспортную мощность трогать не станем, поскольку прирост будет символический, но на динамике это скажется. Осталось только выбрать человеческий коленвал, а задача это не из простых. Если брать б/у, есть вероятность нарваться на вал со скрытыми дефектами — трещинами, искривлением или слишком сильным износом. А если вал был восстановлен, то можно попасть на некачественную наплавку шеек. Если нет уверенности в качестве такого коленвала, лучше искать новый. Хороший качественный коленвал не будет сиять, как хромированный.

Так готовят к продаже некачественные валы из сырой незакаленной стали. Шейки хорошего цементированного вала будут матовыми с характерным отливом, а упакован он должен быть в промасляную бумагу и смазан консистентной смазкой. И, конечно, с маркировкой 2103-1005020.

Шатуны и поршни на 2101

Проверяем размеры. Новый вал 2101 должен обеспечивать ход поршня 66 мм, а вал 2103 — 79 мм. Радиус галтелей шеек составляет около 2,8мм. На первой щеке коленвала стоит величина уменьшения шеек, коренной и шатунной, если вал ремонтного размера, онамаркируется литерами Ш и К. Также кроме вала придется купить набор вкладышей, полукольца упорные и сальники. С валом все, теперь осталось подобрать шатуны под вал 2103, их производят мелкими партиями, но найти можно без проблем.

Поршням уделяем особое внимание, особенно из развесовке. На всякий случай проверякм размеры. Поршень подбирается под ремонтный размер блока цилиндров, а зазор между юбкой и зеркалом цилиндра определяется измерением цилиндра и поршня на расстоянии 53 мм от верхней кромки и должен быть 71,94-71,99 мм. После этой процедуры проверяют поршни по весу. Стандартный поршень имеет массу 315 г. отклонение допускается в пределах 2 г, но если стремиться к идеальной балансировке, эта разница должна быть минимальной.

Если сделать даже эти незначительные изменения в конструкции двигателя, копейка оживет и станет более динамичной, а если не останавливаться на цилиндро-поршневой группе, а заняться головкой, распредвалом, системой питания и установкой нового бесконтактного зажигания, двигатель ВАЗ 2101 будет не узнать. Уважайте классику, и удачи всем в дороге!

Читайте также Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 как способ самовыражения

Тюнинг. В общем определении – это доработка, усовершенствование, внесение изменений с целью подчеркнуть индивидуальность, повысить комфортабельность или достичь улучшенных, в сравнении с заводскими параметрами, характеристик.

Доработка «нуль-первой» приобрела массовость ввиду относительной дешевизны автомобиля, что открывает умельцам широкие возможности для экспериментов над ней, и податливости к различным видоизменениям. Другими словами: нет предела совершенству, а если что-то при этом пойдет не так – нетрудно будет переделать или даже выбросить.

Усовершенствуется абсолютно все, но зачастую внимание сосредотачивается на элементах кузова, интерьере салона, ходовой части, силовом агрегате и трансмиссии. Также улучшению подвергается электроника, оптика, аудио- и (или) видеосистема и все прочее, до чего может дотянуться рука или взгляд владельца.

Не всегда тюнинг ВАЗ 2101, в правильном понимании этого слова, является таковым. Бездумное и безвкусное изменение вида авто порой заканчивается появлением на улице вопиющего «безобразия», обвешанного тысячами «светлячков» и наклеек брендов, даже не имеющих отношения к автомобильной промышленности.

Говоря об изменениях кузова (стайлинге), подразумевается установка новых или доработка старых бамперов, обвеса, спойлера (антикрыла), всевозможных воздухозаборников, нанесение аэрографии или покрытие кузова защитной пленкой. Здесь же стоит упомянуть и о тюнингуемых порогах, решетке радиатора и о многом другом, зависящем от возможности, желания, наличия средств либо фантазии хозяина автомобиля. В общем, все нужное, а зачастую – не очень, что способно изменить внешний вид авто практически до неузнаваемости, выделить его из ему подобных на дороге.

Все это собственноручно, с помощью местного умельца в гараже или путем обращения к специалистам дорабатывается, устанавливается от подходящей иной модели «жигулей» или автомобиля другой марки, создается из скульптурного пластилина, полиэфирной смолы, оргстекла, стеклоткани, пластмассы или иных материалов.

В салоне заменяются карты дверей, обивка, сиденья, панель приборов, рулевое колесо. Устанавливаются электрические стеклоподъемники, добавляется подлокотник, встраивается мощная аудиосистема с сабвуфером и усилителями, врезается люк, дорабатывается багажник. Вносятся изменения в заводскую панель приборов путем полной ее замены или монтажа в существующую таких элементов, как тахометр, бортовой компьютер, видеопроигрыватель и других.

Под тюнингом ходовой части подразумевается уменьшение или увеличение клиренса, изменение размерности колес, видоизменение (усиление) подвески. Установка более подходящих владельцу амортизаторов. И, конечно же, литые или кованые диски. Куда без них?

Кардинальные изменения касаются коробки передач и редуктора заднего моста. Четырехступенчатая коробка превращается в пятиступенчатую, с учетом модернизации двигателя подбираются наиболее подходящие для того или иного результата передаточные числа.

Вентилируемые тормоза у ВАЗ 2101 – тоже не редкость. Вакуумный усилитель с повышенными характеристиками, сцепление… Всего и не перечислишь. Все это для того, чтобы «прокачать», переделать автомобиль под себя, довести до совершенства то, что в теории давно нужно было сдать в утиль. И, нужно признать, подобные неординарные изменения способны продлить или даже дать вторую жизнь любимому автомобилю. Минимум – заставить окружающих посмотреть вслед красавцу.

Отдельно стоит остановиться на таком важном моменте, как тюнинг двигателя ВАЗ 2101. На «копейку» устанавливаются двигатели практически всей классической линейки ВАЗ. Усовершенствования заключаются в увеличении камеры сгорания путем растачивания цилиндров, замене коленвала и шатунно-поршневой группы.

Хороший результат приносит доработка каналов головки блока цилиндров и впускного коллектора. В некоторых случаях устанавливается 16-клапанная ГБЦ. Заменяются клапана, облегчается маховик, устанавливается распределительный вал со смещенными кулачками, масляный насос повышенной производительности, воздушный фильтр нулевого сопротивления, видоизменяется система зажигания, охлаждения и подачи топлива (вплоть до инжекторной). При этом мощность двигателя со стандартных 64 л. с. увеличивается в несколько раз. В отдельных случаях доходит даже до установки силового агрегата с импортных авто.

Решившись на тюнинг двигателя ВАЗ, будь то 2101, 2106 или 2107 – не так важно, нужно осознавать свою цель и пути ее достижения. Можно просмотреть не одно видео в интернете, разобраться, казалось бы, во всем, приобрести все недостающие материалы, взяться за работу и на выходе получить совсем не то, чего хотелось. Из-за необдуманной модернизации силового агрегата он может перегреваться, работать с перебоями, не раскрываться на полную мощность, если вообще запустится. Потребление топлива при этом может возрасти значительно больше нормы.

При тюнинге двигателя и трансмиссии ВАЗ, особенно если он производится своими руками, нужно отдать должное точности выполняемых работ, от нее напрямую зависит поведение автомобиля на дороге. Также стоит обратить внимание на «направление» тюнинга.

Если владелец автомобиля, например, человек в возрасте, увлекающийся рыбалкой или охотой, скорее всего, он не будет уменьшать клиренс, а возможно даже увеличит, пытаясь максимально придать своей «копейке» образ внедорожника. И наоборот, молодому поколению, обычно, более по нраву минимально возможный клиренс для «забегов» по асфальтному покрытию.

По существу, тюнинг ВАЗ стал искусством. И занимаясь подобным, можно и нужно получать удовольствие. Как от процесса работы, так и от получаемых результатов.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

В даной статье мы опишим основные варианты тюнинга ВАЗ 2101, приведем таблици стоимости и результаты по каждому из вариантов, основываясь на этом, Вы сможете сориентироваться куда и как потратить бюджет и при этом получить максимальный результат.

Не знаю ни одного владельца «нашего» автомобиля, которого бы он на все 100% устраивал. Всегда есть что-то, что можно изменить, подогнать под себя, улучшить , доделать. Для кого то это только ради удобства, а кто то в такой способ пытается выделиться из толпы…

Только не всегда доработки несут характер тюнинга(Tuning- c англ. изменять в лучшую сторону, дорабатывать, добиваться характеристик превосходящих оригинал). Отсюда бытующее мнение что тюнинг «нашего» авто это бесполезно выброшенные деньги, бестолково потраченные время и силы. Да смотря на ржавую Копейку или Москвич, зато с гордо розвевающимися огромными брызговиками, обвешанную синими лампочкам и наклейками брендов которые о существовании
2101 или Москвича даже не подозревают, становится как минимум смешно.

Но это удел немногих. Проходит время «синих писялок», брызговков «СПАРЦО».

Надеюсь у большинства читателей данной выкладки тюнинг ассоциируется с грамотным подходом к доработкам и изменениям, которые не только позволят удивлять знакомых или просто прохожих, но и приносят удовольствие и кайф от езды, да и на соревнованиях будет что показать.

Когда у тебя появляется машина, обычно в первое время все устраивает, все нравиться, но покатавшись или прикатавшись (кому как нравится) мозг начинают сверлить разного рода мысли, а что бы можно доработать??? Хочу ехать быстрее, тормозить лучше, входить в повороты резче…

Предлагаю остановиться и спокойно подумать, гонять на машине конструкции 30 летней давности – это как минимум опасно. Опасно не только для Вас, но и для окружающих. Если машина ездит, не просит ремонта, то почему бы не начать первые доработки с тормозов?

Ведь именно благодаря тормозной системе вовремя можно осадить машину или при необходимости в критической ситуации избежать столкновения, что в конечном итоге может влететь в немалую копеечку. Для тех кто думает что тормоза позволяют только останавливаться – дам пищу для размышления, если машина лучше тормозит, значит можно ездить быстрее и безопаснее. Я не призываю никого безумно летать с дорогущими тормозами по городским улицам, дворам и т.д. Пар
нужно выпускать на гоночной трассе, кольце, дрэговой полосе. Но факт остается фактом, хорошие тормоза позволят ездить быстрее.

Для того что бы научить свою машину останавливаться не обязательно отваливать неймоверные
суммы за брэндовые кит комплект, да и на классику их практически не существует. Есть надежные,
проверенные решения. Начальным уровнем я бы назвал установку вакуумного усилителя
повышенной производительности, можно даже с прогрессивной характеристикой, вместе с главным
тормозным цилиндром, например от ВАЗ 2108. Для установки нам понадобиться кроншнтейн-
переходник, что бы все это благополучно поместилось под капотом.

Следующим шагом можно назвать установку ЗДТ (задних дисковых тормозов). Я предлагаю рассмотреть пару вариантов. Для тех кто не боиться ТО, или просто планирует устанавливать гидравлический ручник, возможна установка тормозных механизмов на заднюю ось от все того же ВАЗ 2108. Для установки понадобятся переходные ПШ, проточенные полуоси, тормозные диски, пыльники тормозных дисков, сами суппорта 2108. У такой конструкции есть несколько минусов, основной их них – отсутствие ручного тормоза, а так же при неработающем , закисшем, не настроенном регуляторе тормозных усилий возможно перетормаживание задней оси.

Второй вариант по моему мнению более интересен. Производителями иномарок давно используются ЗДТ, и ручной тормоз у них тоже есть. Так почему бы не взять суппорта от этих машин и не устанавливать их на ВАЗ ?

Наиболее оптимальными являются суппорта от автомобилей VAG или AlfaRomeo. Для установки нам понадобятся сами суппорта, переходные ПШ, тормозные диски 2108, проточенные полуося, пыльники, более короткий трос ручника.

Преимуществами данной конструкции будет отсутствие перетормаживания задних колес, а так же полностью сохранившийся ручной тормоз.

Дошел черед и до передних тормозов. Тут все банально и просто. За основу возьмем все те же механизмы от передне приводных автомобилей ВАЗ, они просты и надежны.

Есть вариант установки 13, 14 и 15 дюймовых тормозных дисков. Для установки нам понадобятся сами диски, переходные ПШ, суппорта и скобы нужного размера.

Так же при всех манипуляциях с тормозной системой рекомендую проверять состояние тормозных шланг, при наличии повреждений (трещины, потертости, изломы) шланги нужно менять. Менять на новые заводские или усиленные, армированные.

Итак машина тормозит отлично, запас по тормозам есть, но вот чего то не хватает. Идете по стоянке, а найти машину не можете…. Нужно что то менять, не каждый будет заглядывать в колесный диск что бы рассмотреть какие тормоза у Вас установлены (хотя делается это для себя, не для кого то).

Как говорил Генри Форд:.. 80% внешнего вида автомобиля, дают его колесные диски….

На данный момент ассортимент колесных дисков просто огромен, сложно выбрать что то достойное.

Но есть несколько критериев которые помогут отсеять лишние. Диски бывают Литые, Кованные, Штампованные.

Для наших дорог идеально подходят кованные диски, легкие и прочные. Если не пугает ценник то берите не задумываясь. Если Вы подходите с более эстетической стороны, и выбрать из аскетичных дизайнов «ковки» Вам тяжело, то и литье будет служить Вам неплохо. Вот только профиль резины желательно брать немного выше, что бы смягчить удары по подвеске и колесному диску.
Оптимальными для ВАЗа будут 15 дюймовые диски. Не много не мало.

Приобретя диски, приходится выбирать и резину. Не стоит гоняться за слишком низким профилем.
Для Ваз оптимальный размер 195\50 для 15дюймовых колесных дисков.

При выборе диска обратите внимание на вылет, диаметр центрального отверстия, на разболтовку диска. На ВАЗ можно установить диски с разболтовкой 4*98, а так же 4*100.

От дисков перейдем к подвеске, низкая посадка не только добавит внешнего вида Вашему автомобилю, но и позволит более уверенно чувствовать себя в поворотах, и не планировать по трассе на высоких скоростях. Но опять же все в меру, не работающая, лежащая на отбойниках подвеска – это крайности…

Для подвески нужны будут более жесткие укороченные пружины, амортизаторы, желательно заменить резиновые втулки на более надежные и долговечные из полиуретана .

К кузову… Тут что-то придумать для архаичного внешнего вида сложно. Но велосипед изобретать не нужно, все уже давно придумано, проверено и испытанно. Лучше советской спортивной тематики ничего нет, хотя о вкусах спорить бессмысленно. Юбка Вихур или обвес в стиле ВФТС, разве может
что то более органично вписаться в экстерьер классики?

Для любителей можно немного побаловаться с оптикой (не в ущерб встречным водителям). Благо выбрать на свой вкус и просто установить на родные крепления сейчас есть из чего.

Вы уже не раз ездили на ночные нелегальные покатушки, а может и легальные, не знаю… Но факт в том что какая то старая иномарка с легкостью розрывает Ваш полторалитровый (или и того меньше(1.7л тоже не особо в стоке едет )), затюненый нулевиком и прямотоком ВАЗ. Хочется динамики, разгона, приемистости!!!

Доработки мотора, пожалуй, самая дорогостоящая часть тюнинга ВАЗ. Существует множество направлений в доработке двигателей ВАЗ. Остановлюсь на общих рекомендациях по постройке атмосферного мотора.

Большой объем двигателя – это не самое важное. Грамотно доработанная ГБЦ (головка блока цилиндров) добавляет до 35% мощности, а так же позволяет реализовать потенциал мотора.
Ездить на моторе объемом 1.8литра на стандартной головке – неблагодарное дело, не поедет такая машина.

По головке нужно дорабатывать каналы, облегчать , заменять на большие клапана, устанавливать дюралевые или титановые тарелки клапанов.

Так же тюнинг ГБЦ не обойдется без хорошего распредвала. С валом нужно определится сразу, да пожалуй, и дорабатывать голову нужно начинать с покупки распредвала, так как некоторые модели из категории СПОРТ требуют доработок, которые на собранном двигателе уже не проведешь.

Дорабатывать мотор нужно в комплексе, так можно получить максимальный эффект и отдачу от вложенных средств.

Доработка КШМ (кривошипо шатунного механизма) должна включать в себя облегчение, розвесовку, балансировку коленвала, шатунов, поршней, пальцев, маховика.

Так же рекомендую установить маслонасос повышенной производительности, что позволит избежать масляного голодания, что губительно для любого двигателя.

Не стоит пренебрегать мелочами при постройке мотора. Каждая мелочь играет свою роль. Так, например, установка звездочного башмака снижает потери на трение что в конечном результате способствует увеличению мощьности.

На последок хочу отметить, что нет легких путей в тюнинге, как и везде бывают взлеты и падения. Да и средств и времени это забирает немало. Так что не опускайте рук при мелких неудачах, все сполна компенсируется удовольствием полученным от обладания единственной и необычной машины…

Дешевый тюнинг ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками. Что можно сделать с «четвертым»

Главная / Советы

Каждый автолюбитель хочет, чтобы его машина была стильной и неповторимой. Для салона ВАЗ 2101 требуется определенное мастерство и вложения.
В начале заменить сиденья или поменять обшивку. Выглядит как гоночный, но имеет обычную регулировку спинки. Они замечательно обеспечивают безопасность и комфорт водителя.

Чем удобнее сидит водитель, тем лучше он концентрируется на поездке. Однако фиксированная посадка и тугие 4-точечные ремни безопасности покажутся не очень удобными.

Почистить салон поможет велюр, флок или замша. Хотя эти материалы прослужат меньше, чем кожа. Еще один материал, удобный для отделки, и не очень дорогой, но износостойкий – ковролин. Он достаточно хорошо тянется, имеет большое разнообразие цветов.

Стильный вид придаст удачно подобранный цвет и материал. Наиболее часто используются контрастные цвета, такие как черный и красный.

Установка дополнительной шумоизоляции

А так же при тюнинге салона ВАЗ 2101 важна установка. Для этого необходимо применять такие материалы как бомбы, вибропласт и модель. Зачем беспокоиться о шумоизоляции? Но именно благодаря отсутствию не нужных шумов и определяется во многом комфортабельность автомобиля.

Неоновые огни

Вам следует побеспокоиться о подсветке. Используется чаще всего. Стандартные лампы заменены на светодиоды. Также можно установить дополнительную подсветку. Например, в бардачке. Есть много дополнительных устройств, например Биксенон. А так же различная подсветка салона, днища, колесных арок.

Тюнинг приборной панели

Далее необходимо заменить или просто изменить внешний вид и. Для этого старая панель снимается, а на ее место устанавливается новая, либо представляет собой, грубо говоря, специальный материал или кожу. Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно проходит по приборной панели, вырезают отверстия под приборы. Когда материал закреплен, нужно убрать все лишние элементы.

Можно заменить стереосистему бортового компьютера. А также заменить стандартные ремни безопасности. Установите металлические накладки на педали. Если вы хотите максимального комфорта, вы можете установить новый руль.

Каждый владелец автомобиля Стремится к своей машине не только технически, но и.

Улучшение отдельных деталей позволяет обеспечить его «конскую» уникальность. Именно по этой причине многих автомобилистов интересуют такие вопросы, как выполнение ВАЗ-2101.

Некоторых владельцев ВАЗ-2101 не устраивает штатная приборная панель

Ведь в реальности, проделав совершенно не сложные действия, можно превратить свою «копейку» в настоящую красавицу, которая вызовет зависть даже у владельцев иномарок.

Техника тюнинга Торпеды «Копейка»

Конечно, приборной панелью ВАЗ-2101 интересовались много лет назад, но в настоящее время она устарела и морально, и практически. Именно этот факт и ориентирует владельцев автомобиля на рассмотрение вариантов действий, направленных на ВАЗ-2101.

Опытные мастера указывают, что есть два варианта. Первый вариант предполагает установку крутой торпеды, снятой с иномарки.

К сожалению, этот вариант впечатляет лишь немногих. Во-первых, это обойдется вам в кругленькую сумму, не всегда оправданную. Во-вторых, некоторые торпеды с иномарками категорически не подходят на «копейки», так что внедрить панель приборов на освободившееся место будет довольно сложно. Если и возможно, то вряд ли оно будет сопровождаться высокой эстетикой.

Второй способ подразумевает использование торпеды, снятой с автомобиля другой марки ВАЗ. Это более практичный способ, поскольку есть возможность подобрать оптимальный вариант для удачной замены.

Подготовительные работы

Чтобы подобрать подходящий щиток приборов ВАЗ-2101, а затем провести тюнинг своими руками, важно собрать информацию о том, какие щитки приборов устанавливаются на другие «Сородии» ВАЗ-2101.

Наиболее популярной является торпеда, устанавливаемая производителем на «шестерку», так как она оснащена тахометром. Однако, глядя правде в глаза, называть это максимально выгодным вариантом тюнинга панели приборов ВАЗ-2101 не совсем разумно.

Торпеда

имеет специальные механизмы, обеспечивающие обдув стекол, но она лишена того же вожделенного тахометра.

Рассмотрев все варианты карбара автомобилей ВАЗ, можно сделать вывод, что оптимальным считается вариант Торпеда «Семерка», которая имеет тахометр, дополнительно оснащается на заводе центральным воздуховодом и системой обогрева, обеспечивающей техническое обслуживание комфортных условий в салоне автомобиля.

Теперь, когда выбор сделан, можно переходить к практической части замены торпеды ВАЗ-2101 своими руками.

Сначала вам придется направить усилия на демонтаж старой торпеды. Выполнять подобные действия следует осторожно, без спешки.

Алгоритм действий будет сопровождаться такой последовательностью:

• снятие панели приборов;
• демонтаж вороха перчатки
• отзыв креплений панели к моторному отсеку;
• демонтаж кабеля.

После этого следует перейти к следующему демонтажу рулевой колонки. Фиксируется он также четырьмя гайками, которые непременно нужно открутить, затем ослабить винт, крепящий крепление вала к редуктору.

Перед выполнением следующих действий откройте капот вашей «копейки», снимите весь педальный узел. В связи с тем, что частично затрагивается радиатор, полезно заранее слить весь тусол.

Установка новой торпеды

Выполнив подготовительную часть, смело приступайте к более ответственной части, которая вам при всех ваших усилиях и усилиях обеспечит невероятный позитив от результата, тюнинга панели вашего ВАЗ-2101.

Перед установкой торпеды «Семерка» вам предстоит выполнить некоторые другие действия, направленные на улучшение системы отопления и подгонку ее под вашу любимую «копейку».

При установке печки сдвиньте кронштейны и используйте герметик. Воздуховод, предназначенный для обдува стекла, также вводят, нанося герметик. Эти действия вряд ли вызовут проблемы.

Немного придется повозиться с измельчителем для управления заслонкой. Опытные мастера настоятельно рекомендуют просто изменить схему подключения, что мгновенно снимает возникающие проблемы.

К верхнему тросу подключается гребень системы отопления, к среднему — механизм регулировки потока воздуха, к нижнему — воздушная заслонка духовки.

Чтобы выправить дроссельную заслонку, в воздуховоде просверлите отверстие такого диаметра, чтобы через него можно было протянуть этот токсик.

Для установки дефлекторов необходимо предъявить предварительно новые уплотнители. В крайнем случае, если вы не нашли их в продаже или просто забыли об этом, берите эти пломбы с той торпедой, которая была установлена ​​ранее.

После этого начинается процесс внедрения новой торпеды в вашу «копейку». К сожалению вложения не совпадают, разве что только некоторые могут вас порадовать.

Придется взять металлические планки и при помощи них, а также скоб закрепить панель приборов.

С правой стороны Моторного отсека очень важно просверлить отверстие и соединить торпеду либо с помощью приваренной шпильки, либо с помощью болта соответствующего диаметра.

На этом процесс завершен, если вы выполняли все действия внимательно, вам будет сложно «узнать» свой автомобиль. Внутренний салон преобразится, «копейка» станет эффектной и яркой. Вам понравится тюнинг собственного автомобиля, вполне возможно, на этом вы не остановитесь, и это правильно.

Много полезного можно сделать своими руками, улучшая свой автомобиль, при этом оставаясь ему верным, не предавая его приобретением свежих автомобилей иностранного производства.

Качественные запчасти спортивный тюнинг на ваз 2101

Наш Тюнинг Магазин Сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 (в простонародье «Копейка») берет свое начало из далекого 1972. Это была первая модель, выпущенная Волжским автозаводом. Модель 2101 названа лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам Всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

Внешний тюнинг

Обновление ВАЗ «Классика» стоит начать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бампера, оптика, решетки, крылья, замки и прочее. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

Тюнинг салона

Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Мы поможем вам переделать салон вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и с легкими чертами тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные площадки изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля. Вы также можете украсить панель приборов и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

Запчасти для тюнинга

Тюнинг основных узлов автомобиля очень важен, особенно если ваша машина будет участвовать в гонках. Всегда в наличии Спортивные запчасти для двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной и выхлопной системTurbo. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

Если бы возраст «Жигулей» 2101 измерять как возраст человека, то можно было бы назвать эту модель зрелым 40-летним мужчиной.

4-дверный седан ВАЗ 2101 дебютировал в 1970 году. Выпуск ВАЗ 21013 закончился в 1988 году.

Легенда родилась в СССР

Когда-то, в далеких 70-х, страта обладала вполне приятным комфортом, устойчивостью и управляемостью.

Двигатель

Двигатель был очень динамичным (Мотор 1,2 л/64 л.с.), благодаря этому «копейки» в «младенчестве» пользовались безумной популярностью.

Сегодня самой молодой «копейке» 26 лет, и это даже не «студенческий» возраст.

Большинство этих машин находятся в отвратительном техническом состоянии, но неоднократно «реанимированные» раритетные автомобили до сих пор вполне уверенно продолжают колесить по нашим огромным просторам.

Первый тюнинг «Копейка» подверглась сразу после «рождения», во времена СССР.

Имя человека, решившегося на радикальные улучшения, — Стасис Бранч.

Автогонщик, 10-кратный чемпион СССР.

Литовские ребята, Стасис и его друг, устроили настоящий ралли-бар!

При этом тюнинг был не обычный «копейочный», а специально приобретенный и выбранный в городе Тольятти.

Шедевр имел индивидуально изготовленный двигатель объемом 1600 куб., в который «впихнули» то, о чем в Советском Союзе в те времена никто не слышал.

Специально заточен распредвал, изменены фазы, доработаны клапана, а также ходовая часть, для которой 4-ступенчатая коробка разработала кулачковый механизм.

Автомобиль мог похвастаться невероятно роскошными шинами Dunlop

«Копейка» развивала нереальную по тем временам скорость, а именно: разгонялась до 100 км/ч за 9 с половиной секунд!

Различные направления тюнинга «Копейки»

Сегодня купить ВАЗ 2101 можно за символические деньги, а владельцы, положившие иногда на реконструкцию и тюнинг автомобиля, получают и 100 000, и 40 000 долларов, добиваясь невероятно интересных результатов.

Доработку ВАЗ 2101, как и тюнинг любого другого автомобиля, можно разделить на тюнинг кузова, двигателя, ходовой и интерьера салона.

Изменение концепции кузова за счет бампера, юбки, спойлера и других деталей, кардинально меняющих образ автомобиля до неузнаваемости.

За тюнинг салона, в том числе и ВАЗ 2101 (см. фото ниже) автолюбители, как правило, к сожалению прощаются с обивкой и торпедой, ставят новые кресла и много всего необходимого, а также совершенно ненужные датчики.

Некоторые любители тюнинга могут напичкать любимую «копейку» электроникой до неузнаваемости, превратив обычные «Жигули» в аналог терминатора.

Некоторые, напротив, относящиеся к почти античному раритету, сохраняют прежний дизайн.

Исходя из вышеизложенного, Тюнинг Ваз можно разделить на две важнейшие категории: «Ретро» и «Инженерия».

Радикальный тюнинг двигателя «копейки» (ВАЗ 2101) — это его полная замена, например, на двигатель от Ниссан Скайлайн. Естественно замена двигателя провоцирует «исправление» всей системы.

Новый двигатель «копейки» стоит недорого, также подвергается существенной доработке, например, смене помёта.

А рельеф маховика приводит к рельефу двигателя машины, «копейка» набирает обороты гораздо быстрее.

Встретив на дороге в потоке машин турбированный вариант 2101 (например, с турбиной TD04L со встроенным Вестгейтом), вы обязательно удивитесь, увидев, как Жигули легко обгоняют солидные иномарки.

Отражающий сундук отражает хобби владельца.

Туда, в багажник, можно поставить что угодно: холодильник, кальян, шкаф с библиотекой.

Впрочем, без шуток, действительно неожиданные решения — не редкость.

Звукоизоляция или красное платье на Ладу

На Тюнинг Lada — «Копейка» может вдохновить что угодно: ромашковое поле или «Дама в красном», композиция Криса де Бурга.

Если, глядя на ромашковую аэрографию, хочется спеть: «Я люблю женатых», то «Лада в красном» отличается от остальных автомобилей не только милыми фонариками и ярким цветом.

Хотя в ее тюнинге превалирует переделка салона.

В багажнике следует 12-дюймовый сабвуфер Magnat X-BASS 1200, порты которого направлены в салон, обшитые бархатом.

Там же — пара мощных усилителей закрепленных на задней стенке сабвуфера. А не ящики с помидорами и кормом для кроликов.

Основное устройство Pioneer DEH 5900MP монтируется в индивидуально изготовленную консоль, в связи с тем, что в оригинальной «копейке» нет удобного места для аудиосистемы.

Фронтальная акустика

построена из двойных пищалок и двойных мидбасов.

Рядовой Меломан мог сделать капитальные вложения в 100 у.е.

Часто владельцы «копейки» не ищут или не имеют возможности установить дорогую акустическую систему.

Один из «пролетарских» способов решения проблемы со звуком: автомагнитола за 50 у.е. и колонки примерно по той же цене.

Лада в красных замшевых креслах шикарны и удобны.

Ковер и кожзаменитель нанесены на двери, сиденья — новые, как и их обивка, появились подлокотники.

От поворотных колонок было решено избавиться, поменяны ручки на новые, установлены электростеклоподъемники.

Панель приборов уступила место торпеде от ВАЗ-2107

Есть еще несколько индикаторов со стрелками.

«Копейка», рок-н-ролл и милиция

Хот-родовая культура, в целом идеология утонченности, может относиться не только к американскому автомобилю, но и к «копейке», придавая ей вместе с каркасом безопасности из труб дух свободы 40-х и привив любовь к рок-н-роллу.

«Судьба» модифицированная коробка передач, тормозная система и двигатель. Кузов превратили в 2-дверный и укоротили сантиметров на 15-е, а крышу немного опустили.

Существенно изменена подвеска автомобиля: усилена балка, для поперечной устойчивости установлен задний стабилизатор, удлинены рычаги, появились газонаполненные амортизаторы.

Стекло было изготовлено на заказ, «копейка» окрашена недешевой эмалью, покрывающей не один слой лака. Аккумулятор переехал в багажник, колесные арки расширили под колеса 17-дюймовки.

Когда-то «Копейка» была лицом человека, пока ее не сняли с серийного производства.

На сегодняшний день каких-то экземпляров 2101 всего два в мире, и один из этих двух — музейный.

Машина с желто-синей окраской особых доработок не претерпела: есть маяки красного и синего цветов, блок управления ССУ и РЛС.

Табун в моторной вазе

«Копейка» мощностью 700 лошадиных сил — это не фантастика.

Колеса передние — 13, задние — 15″.

Это 2-х дверное купе оборудовано дверями «Кульвин», они могут открываться вверх и вперед.

Крыша подстрижена, кузов наоборот расширен. Бампер выполнен из стеклопластика и полиэфирной смолы, капот аналогичен.

Неудивительно, что на двух сиденьях этого «зверя» 5-точечные ремни безопасности

Остальная начинка не менее фантастична: тахометр Auto Gage, буст-контроллер, кнопки управления и т.д.

В моторном отсеке Установлен двигатель Тойота с турбиной, установлен компьютер, топливная система Так же поменяна полностью. Подвеска усилена, коробка передач 5-ступенчатая, силовые амортизаторы.

Аэрография, как радикальный и простой способ изменить «копейку»

Самое простое косметическое средство, чтобы сделать свою «копейку» уникальной и неповторимой внешне и для всех — это аэрография, о которой невозможно молчать.

Интересная покраска и винилы — действительно важные составляющие экспериментов, если мы говорим о вазовском первенце.

Автографика солидных автомобилей подчеркивает личные предпочтения или статус владельца, аэрография на «копейке» — своеобразный способ «оторваться». Любители часто изображают на «пятачке»… копейку.

Художник Андрей Бильжо тоже смело нарисовал свою «копейку».

По его словам, он радует пассажиров городского транспорта.

На своем ВАЗ 2101 присылают щедрых на идеи горожан, домашних кошек, с откормленным брюшком и голодными глазами.

И дикие, свободолюбивые тигры.

Но не только внешняя часть кузова автомобиля может быть аэрографирована.

Аэрографы украшены даже вращающимся горшком, который, «щелкая» кристаллы и камешки, выглядит сюрреалистично.

В общем, подводя итог всему этому, нужно сказать, если новую иномарку испортить страшно, а на очень старый ретро-роллс-ройс и дышать страшно, то Лада-01 – это тот уникальный автомобиль, которого нет ни у кого. боится испортить, поэтому любой его тюнинг отличается невероятной смелостью.

Отечественная «копейка» скоро вплотную приблизится к своему золотому юбилею. Несмотря на столь почтенный возраст, такой автомобиль до сих пор является активным участником дорожного движения.

Еще можно встретить автовладельцев, которые не хотят расставаться со своей «копейкой», ведь за много лет они так наплакали, что не допускают мысли о продаже, рассматривая ее как вариант некой «измены» .

ВАЗ-2101, несмотря на свой возраст, до сих пор пользуется популярностью у российских автомобилистов

Конечно, для реализации таких планов необходимо потратить некоторую сумму, но тюнинг ВАЗ-2101 будет стоить.

Силовые элементы для настройки

Если вы все-таки решили выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором обозначить последовательность ваших действий. Очень важно уделить внимание каждому компоненту своего автомобиля, не затрагивая силовые агрегаты автомобиля, не касаясь внешней и внутренней эстетики автомобилей.

Если ВАЗ-2101, этого никто не заметит, но мощность автомобиля заметно возрастет, при этом вы сможете развить скорость, которая до тюнинга была лишь пределом мечтаний.

Тюнинг двигателя

Начать процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с апгрейда двигателя. Конечно, без дополнительной помощи квалифицированных мастеров вряд ли обойтись, так как некоторые действия предполагают наличие специального оборудования и, конечно же, практических навыков.

• коленчатый вал;
• распределительный вал;
• маховик;

поршня

• .

Облегчить эти детали можно только на токарном станке, сняв слой металла. Юбка наступает на поршень, при этом учитывается, что вес всех поршней был примерно одинаков.

В связи с тем, что такими действиями вы повышаете мощность двигателя, следует побеспокоиться о качестве, увеличении площади контактов и тормозных колодок. Изюминкой ВАЗ-2101 также предполагается установка на заднюю ось гидравлического манипулятора.

Настройка сопутствующих устройств

Чтобы двигатель работал безукоризненно, важно, чтобы топливная система автомобиля также сопровождалась отличной работой. Для достижения такой цели не так уж и много нужно. В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сами моментально убедитесь, что производительность вашего двигателя улучшилась.

А если дополнительно к этим действиям залить впускной коллектор, то увеличится впрыск топлива, что тоже положительно сказывается на работе двигателя. Только очень важно, чтобы процесс шлифования подходил максимально разумно.

Не следует с большим усердием шлифовать, стараясь сделать стены идеально гладкими. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. Конденсат будет собираться на зеркальной поверхности стен.

Конечно технически он «конкурирующий» и с таким дефектом, но острая необходимость установить нагревательный прибор, устанавливаемый прямо в коллектор, возникнет.

Вряд ли это будет прибыльно, так как для этого придется потратить приличную сумму, а также обратиться за помощью к профессионалам, так как создание такой уникальной конструкции собственными силами просто невозможно.

Мощность двигателя можно увеличить за счет уменьшения сопротивления выхлопных газов.

Между выпускным коллектором и глушителем устанавливаются патрубки, измеряют их диаметр, а затем в магазине автозапчастей приобретают новые, но только большого диаметра.

Патрубки должны сопровождаться уголками, исключающими прямое попадание выхлопных газов, т. к. иначе ваш автомобиль будет очень корневым. Все ваши соседи от этой Ривы будут не в восторге, в связи с этим появятся лишние поводы для ссор и недоразумений.

Многие владельцы Копей, давно изучающие вопрос, как сделать Тюнинг ВАЗ-2101, могут похвастаться достигнутыми успехами и порекомендовать установить на автомобиль два карбюратора.

Такая модернизация сопровождается определенными трудностями, без практических навыков справиться с такой технической задачей будет просто невозможно. Однако, если вы все-таки установите на свой автомобиль два карбюратора, то обязательно значительно улучшите динамику и мощность двигателя.

Эстетический автотюнинг

Владелец автомобиля хочет видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего питомца.

Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам для оказания определенных услуг, в том числе и тюнинга, но при желании большинство действий можно произвести самостоятельно.

Стоит отметить, что внешний тюнинг Вашего ВАЗ-2101, сделанный собственноручно, станет настоящей гордостью, и Вы сможете заслуженно принять слова, наполненные восхищением, как в Ваш адрес, так и в адрес Вашего автомобиля.

Тюнинг Салон

Если есть финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сиденьями, а взамен установить в салон кресло с иномарками.

Во-первых, современные кресла будут смотреться более эффектно, во-вторых, на них будет максимально комфортно, и, в-третьих, они позволят установить удобный подлокотник между передними сиденьями.

Если вы не хотите расставаться со своими местами, вам следует просто направить усилия на отражение тех, что имеются.

Для этого достаточно обновить обшивку автомобиля или сшить новые чехлы. Алькантара продается в автомагазине, автовелюр, ковролин рекомендован опытными мастерами для обшивки салона автомобиля.

Наиболее практичным является алькантара, представляющая собой специальный текстиль для автомобиля, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно длительный срок.

Значительно улучшить салон автомобиля можно, если ввести новую торпеду, которую можно позаимствовать у иномарки. Опять же, придется повозиться, чтобы закрепить такую ​​«ерунду» на панели приборов.

Если вы хотите, чтобы в этом вопросе осталась правая родная торпеда, у вас еще есть возможность ее модернизировать, пройти тюнинг и ее.

Можно использовать светодиодные ленты, которыми можно украсить панели приборов. Также можно приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и с их помощью украсить торпеду. Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обшивкой вашего автомобиля.

Украсить любимую «копейку» поможет. Их не обязательно заменять, их также можно реализовать светодиодными лентами или провести небольшую тонировку.

Итак, желая сделать свой автомобиль неповторимым, привлекательным, вам необходимо изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам будет очень необходимо зарядиться усердием, трудом, терпением и тогда вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный успех.

тюнинг своими руками

На автомобиль ВАЗ-2101 тюнинг, оказывается, очень просто. Каждый автолюбитель хочет улучшить свой автомобиль. А если мы говорим об отечественных, а тем более классических сериях, то им есть где разгуляться. В первую очередь, конечно, многие предпочитают только переделку кузова автомобиля и никак не меняют его технические характеристики. Это неправильно, тюнинг надо делать во всем. Вы узнаете, как добиться наилучших результатов.

Тюнинг на «копейке»

«Копейка» вошла в жизнь нашего народа более 40 лет назад. За это время она успела полюбиться многим автолюбителям, а на данный момент набирает популярность у тюнеров. Если брать в пример «Волгу», «Запорожец», «Москвич», то для тюнинга они не подходят. Конечно, некоторые умудряются переделывать эти машины, но это малоэффективно. А что касается «копейки», то в ней тюнинг намного проще, так как работа очень дешевая, конструкция простая. Иными словами, делать улучшения автомобиля гораздо проще и дешевле, чем на Волге. На автомобиле ВАЗ-2101 тюнинг полностью оправдывает средства.

Универсальная модификация

Разумеется, тюнинг нужно проводить со всех сторон. Ни в коем случае нельзя забывать, что все силовые элементы автомобиля должны улучшаться. В частности, после доработки двигателя совершенно необходимо позаботиться о трансмиссии, потому что увеличивается нагрузка. Следовательно, максимальная скорость, а также мощность увеличиваются. Необходимо улучшить подвеску, полный привод, жесткость кузова, улучшить тормозную систему. Стоит отметить, что модернизация двигателя «копейки» практически незаметна для стороннего наблюдателя. Вот только это усовершенствование конструкции является наиболее эффективным. Модернизированный двигатель может развивать очень большую мощность, при этом его ресурс зачастую даже выше, чем у серийного.

Впускной коллектор

Чтобы провести тюнинг с максимальным эффектом, необходимо принять определенные меры. Например, если притереть впускной коллектор, можно значительно улучшить систему впрыска топлива. А использование фильтра нулевого сопротивления вместо штатного несколько улучшит работу двигателя. Стоит отметить: если вы устраняете неровности внутри впускного коллектора, то не делайте этого слишком усердно. Если добиться зеркальной стены, то при работе системы они будут покрываться конденсатом. Единственный выход из этой ситуации – установка специальных устройств, которые позволят принудительно нагревать коллектор. К сожалению, это очень сложно и дорого, не всегда возможно выполнить в домашних условиях.

Газоотводная система

На ВАЗ-2101 тюнинг двигателя может быть выполнен с помощью малых или больших доработок. Для достижения максимальной мощности необходимо уменьшить сопротивление, которому подвергаются выхлопные газы в выхлопной системе. Для улучшения вентиляции в баллонах необходимо выполнить определенные требования. В частности, можно увеличить диаметр всех патрубков, которые идут от выпускного коллектора к глушителю. При этом углы должны быть максимальными, чтобы выхлопные газы не поворачивали резко. Не устанавливайте напрямую, лучше использовать глушитель. Во-первых, при езде вы будете издавать меньше шума, что понравится вашим соседям. Во-вторых, за высокий уровень шума можно получить штрафы.

Система питания

Есть несколько опций, которые улучшат динамику и мощность двигателя «Копейки». В частности, можно поставить вместо одного два карбюратора. Другими словами, один карбюратор будет работать на два цилиндра. Работа сложная, требует внимательности и аккуратности, ведь можно серьезно повредить систему питания. Кроме того, необходимо их синхронизировать после установки двух карбюраторов. Скорее всего, будет проще установить инжекторную систему впрыска. Правда, вам понадобится как минимум комплект для установки на автомобили классической серии. Также необходимо практически полностью изменить систему электроснабжения. Зато впоследствии без проблем можно установить турбину. На карбюратор ставить нельзя. На ВАЗ-2101 тюнинг своими руками обычно проводят без установки турбины. Вполне достаточная мощность машины, которую развивает двигатель 2112.

Тюнинг двигателя и тормозов

Но если вам нужно залезть в двигатель, вы можете значительно повысить его производительность, если смонтируете новый легкий коленвал. Также лучше всего установить облегченный распределительный вал. Аналогичным образом заменяются такие элементы, как маховик и поршни. С ними лучше всего справится опытный токарь. Он должен зачерпнуть юбку поршня изнутри и слой металла с маховика. При этом все поршни должны быть подобраны по весу, желательно, чтобы они имели одинаковый вес.

После того, как все работы проделаны, необходимо улучшить всю тормозную систему. Желательно увеличить площадь контакта тормозных колодок и дисков. Также на заднюю ось следует установить дисковые тормоза, гидравлический ручник.

Переделка приборной панели ваз 2101. Тюнинг приборной панели ваз своими руками. Установка новой торпеды

Трудно найти автолюбителя, которого бы все устраивало в его машине. Всегда есть что-то, что нужно подгонять, переделывать, подгонять под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать ваш автомобиль неповторимым, позволит получить истинное удовольствие от поездки.

Тюнинг салона

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять без увеличения его объема. Требуется только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, а ход поршня уменьшить до 66 мм. Стандартное межосевое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять емкость моторного бака. Можно добавить верхний распределительный вал.

Тюнинг печки

Улучшение печки направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» моторчик вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится тепловыделение.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотное прилегание крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать все соединения отопителя с воздуховодом герметиком. Можно заменить двигатель вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Приборная панель

Элегантного вида и удобства использования добавит установка светодиодной подсветки. Вы можете заменить накладку под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем Вы мечтали. Установив специальную программу, или работая онлайн, вы сможете «примерить» на свой автомобиль спойлеры, бампера, молдинги, фары и т.д. Цель этой «примерки» — посмотреть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программ 3D тюнинга позволит комплексно подойти к выбору запчастей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был доработан, то и штатную подвеску тоже надо доработать, иначе машина будет сильно крениться на поворотах. Для того, чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны. Можно установить двойной стабилизатор, что снизит скорость реакции автомобиля на руление и ускорит реакцию подвески на неровности дороги.

Фары

Фары можно дооснастить, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно затонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет заводской подсветки. Фары «ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Такая подсветка используется как ночью, так и днем. С ним машина выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешняя настройка

Большое влияние на общий вид автомобиля оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Они бывают штампованными, литыми и коваными. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на профиль резины: его нужно брать повыше, потому что это смягчит удары по ободу и подвеске.

Придать автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, что можно сделать с помощью электротонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что придется вносить некоторые изменения в механизм подъема стекол, а такое удовольствие стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для повышения производительности необходимо перевести привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит машине разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры необходимо брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Чтобы закрепить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее липучками или крючками. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, что предотвратит болтание груза. Некоторые владельцы устанавливают фальшполы и добавляют светодиодное освещение. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Простая, на первый взгляд, решетка радиатора по всей длине передней части автомобиля выглядит довольно стильно. При выборе новой решетки следует обратить внимание на размер ячеек. На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно подобрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

Жизнь сегодня нервная но всегда к душе и в моде Ваз ноль первый!

Апгрейд ВАЗ 2101 или чеканка своей «копейки»

Самое главное в тюнинге «копейки» найти ее в более-менее оригинальном виде. Годы берут свое, время идет, «копейки» теряются, стираются, ломаются и, проще говоря, исчезают из нашего бренного мира.

Но если вам повезло и вы нашли легенду отечественного автопрома в форме близкой к оригиналу, то не теряйте времени, «затачивайте» мозг и руки, подпирайте детали и инструменты и вперед к свершениям .

Продай штаны и телогрейку, возьми кредит, купи копейки.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Опции

Какие есть варианты апгрейда? Есть сотни и больше. Но среди них есть особо популярные, например, установка бюджетной акустики и обновление или полная замена приборной панели на карбоновую.

Передняя и задняя светодиодная оптика кардинально преображают внешний вид автомобиля и формируют его новый характер с присущими ему оптимистичными и игривыми нотками. Первоначальный обветшавший, замызганный дизайн салона автомобиля можно кардинально преобразить, используя новую расцветку перетяжки потолка и пошив новых чехлов на сиденья.
При использовании современных технологий и рук, которые растут из нужного места, первый ноль вполне реально преобразить, установив суперсовременный бампер и двойной стабилизатор.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Мечты и реальность

Хороший тюнинг требует времени. Иногда работа над улучшением автомобиля из прошлого занимает годы. В среднем идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе автовладельца занимает около трех-четырех лет. За это время сотни идей по улучшению автомобиля проносятся в головах самодельных инженеров и мастеров. Но на практике они реализуются хорошо, если десяток.

Наибольшее количество творческих вариантов прилетает в сознание по поводу покраски и покраски автомобиля.
Всегда хочется сделать «копейку» ярче и вызывающе. Красные, желтые и светло-зеленые цвета или красный перламутр с ксираликом хорошо подходят к ее облику.

Забудь обо всем, начни свой сплин делать тюнинг ВАЗ двадцать один ноль один.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще один интересный вариант — поменять подвеску на GT-Pro с максимальной жесткостью и занижением на 80 мм.
Есть и такие экспериментаторы, которые монтируют 2-й передний стабилизатор, распорки, 14 вентилируемых дисков.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют лицо. Лучшим решением для их большей презентабельности станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Модернизация салона это отдельная и, пожалуй, самая интересная тема. Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра, полная смена обивки дверей и потолка. Обновление звука также по-своему интересно. Новая магнитола, супер навороченный сабвуфер, усилитель и мощные колонки всегда в теме. Говоря философски, можно сказать, что для автолюбителя от Бога тюнинг – это необходимый для жизни и отличного досуга допинг.

Ваз 2101 тюнинг своими руками. Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации идеи нужно иметь хорошие светодиоды. Купить их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. Кроме того, важно купить макетную плату (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают заднюю и переднюю оптику безопасной.

При запуске такого апгрейда возникает масса вопросов и ответы на них сразу не находятся. Какие из них наиболее распространены?

• Вопрос по регулировке яркости
• Как повысить чувствительность диодов

Единственным вариантом настройки является экспериментирование с различными типами цепей. То же самое можно сказать и о параметрах чувствительности диодов. Пробуйте, анализируйте.

Чтобы не было недоразумений с ГИБДД, нужно заранее с ними проконсультироваться. Узнайте, что они думают о силе конкретного светодиода. По правде говоря, строгих запретов нет и не было никогда, но проявить уважение к правоохранителям и лишний раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы установили переднюю и заднюю оптику на Ваз 2101, необходимо систематически следить за ее состоянием. Светодиоды часто перегорают и замыкаются, в связи с чем необходима их своевременная замена. Это действие станет гарантией правильного внешнего вида автомобиля. Новый сильный свет «копейки» обязательно поразит и вас, и окружающих ночью, когда сможет проявиться во всей красе. Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление от автомобиля в лучшую сторону.

2101 Тюнинг своими руками. Бампер

Технологии 21 века позволяют создать из своего старичка 20 века шедевр автомобильной архитектуры. Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Здесь важен материал, из которого будет выть новый бампер.

Как вариант можно приобрести в магазине и передний и задний бампера, стоят они не дорого и выбор большой. Но гораздо интереснее создать своими руками что-то неожиданное и впечатляющее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: зачем нужен стабилизатор? Ответ: повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, упрощает процесс вождения.
Итак, делаем необходимые закупки:

• Стабилизатор передний ВАЗ 2101;
• Четыре стойки стабилизатора от 10-й модели;
• Несколько накладок стабилизатора поперечной устойчивости;
• Чистящее средство и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепления для первого стабилизатора. Снимаем втулки со стоек, подрезаем стойки при помощи УШМ. Затем привариваем кольца и возвращаем резиновые втулки на прежнее место.

Снимаем новый стабилизатор и делаем надрезы по краям. 10 см. Снимаем крепления к лонжерону, осталась одна палка без навесов. Снимаем штатный стабилизатор поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 подушки стабилизатора и определяем их в месте крепления стабилизатора к лонжерону. После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепления.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начал приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А раз так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку». Давайте рассмотрим самые интересные тюнинг-проекты на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STi

Как заставить «копейку» падать с 5 секунд до сотни? Нам нужно построить его на шасси Subaru Impreza WRX STi. В ходе сложнейшей операции по скрещиванию японца с советским база Субару уменьшилась на 13 см, а ширина ВАЗ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель автомобиля выдает мощность 280 л.с., что более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забывайте, что автомобиль теперь имеет полноприводную трансмиссию. Салон также полностью переработан с использованием приборов от… КамАЗа!

ВАЗ-2101 с турбодвигателем ВАЗ-21126

В Украине сделали отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, дополненным турбиной TD04HL. Доработана подвеска, получившая амортизаторы и пружины KYB, а также тормозная система (четырехпоршневые суппорты Brembo).

Рулевую рейку позаимствовали от Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроусилителем), установили 16-дюймовые легкосплавные диски, линзовую оптику и покрасили кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки приходит интересная машина, почему бы не сделать ее еще более оригинальной? Владелец этого экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, ставшего, как известно, прототипом первой модели Волжского автозавода.

Было потрачено огромное количество времени и денег на поиски оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. На автомобиле были заменены почти все детали интерьера и экстерьера на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, кожухи, таблички, даже была установлена ​​итальянская магнитола тех лет. Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 MME OFF ROAD

Можно пойти совершенно противоположным путем и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с кастомно поднятой подвеской. Добавьте к этому 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и вы увидите, насколько это может быть весело.

Проект находится в стадии строительства. Работы выполняет московская студия MME Garage. Кузов уже значительно переделали, полностью изменив форму колесных арок. Выхлопные трубы, расположенные между задними фонарями, выглядят круто.

ВАЗ-2101 БАДВАЗ для дрифта

Если у машины задний привод, то из нее можно сделать дрифт-кар. Возможно, так как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил его 1,6-литровым двигателем Lada Priora с измененной головкой блока цилиндров, турбокомпрессором и новыми валами.

Передняя подвеска модифицирована с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R. Ну и боком, судя по фото, эта «копейка» довольно хороша!

ВАЗ-2101 Зеленый Бриллиант

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресто-проект? Спросите у Виталия из Львова, который за 3 года смог проделать колоссальную работу. Автомобиль получил заниженную подвеску, много деталей от ранних «Жигулей».

Из нестандартного можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампер и комплект олдскульных четырехспицевых колес. Внутри вы найдете руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект начинался как обычный дрифт-корч на ночных стоянках. Но в какой-то момент все изменилось, и к доработкам стали относиться намного серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил комплект агрессивных накладок.

Салон поставлен от старого БМВ, доработана подвеска, установлен кастомный выхлоп. Все это сделало данный проект достаточно интересным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нас он интересует не столько сам по себе, сколько из-за того, что владелец сделал для него прицеп из половины другого ВАЗ-2101. Кузов автомобиля был распилен пополам в районе центральной стойки, а в днище вварено «дышло».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов окрашен в цвет автомобиля. Последние штрихи — колеса того же дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Питера начался с установки сварки, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей. Удивительно, что владелец смог со временем превратить свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть не отрываясь.

В итоге место под капотом занял 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130, сварка уступила место легкосплавным дискам Work Equip, а распиленные пружины — настоящей пневмоподвеске. В крышу был врезан тканевый верх.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеет. Все об этом знают. Так почему бы не превратить этот недостаток в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно снять всю штатную краску и немного поколдовать с химическими составами, чтобы кузов автомобиля превратился в произведение искусства. Осталось добавить заниженную подвеску и олдскульные колеса, и автомобиль официально классифицируется как крысорожденный.

ВАЗ-2101 Турбо Морковка

Поставить турбодвигатель — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так же поступил и владелец этой машины, полностью перебрав двигатель. Сейчас его мощность составляет около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Спереди снаружи был установлен новый радиатор. А стандартные колеса были заменены на легкосплавные.

ВАЗ-21011 турбированный от Эво 8

Еще один турбо проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который дополнили турбокомпрессором от Mitsubishi Lancer Evolution 8.9.0004

Изменениям подверглись все системы автомобиля: подвеска, тормоза, выхлоп и т.д. В них использовались детали отечественного производства и позаимствованные у различных иномарок. В салоне также появились элементы от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013, еще в 2008 году был начат постоянный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать любые иномарки на трассе. Впервые автомобиль проехал только в 2012 году и использовался, в первую очередь, для проверки гипотез создания идеальной подвески.

В машине сменилось несколько двигателей. В настоящее время под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и специальной окраской проект выглядит потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-клапанным двигателем от ВАЗ-2112

Еще один проект турбоВАЗа. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что на доработки силового агрегата было потрачено всего около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне автомобиль лишился каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестиглазой. По центру два хромированных патрубка выхлопной системы. Подвеска была модифицирована и оснащена облегченными 15-дюймовыми моноблочными колесами A-tech.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно в стране восходящего солнца также можно найти любопытные проекты на базе «копейки». Этот ярко-красный образец был доработан местной мастерской Red K.

Каждый год эту тюнингованную копейку ловкие японские умельцы возят по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР — редкость в Японии. …

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один «иностранный» проект — на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, который сделал внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обуты в полуслики, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбированная рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное нормально сбивает. Интерьер выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля. Подробнее об этом автомобиле можно прочитать в

«Копейка» с супербайковым двигателем

Бригада мастеров из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автомобилистов и «скрестила» ВАЗ-2101 с Мотоцикл Кавасаки ZZR1100. Но результат был довольно посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили совместить советское с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-й серии Е46, попутно осуществив » Хирургическая операция по превращению седана в купе. Кузов был полностью переделан для адаптации к новому шасси.

Шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон были позаимствованы у немецкого автомобиля для проекта. Подробнее -.

Что-то сделанное из «копейки»

Судя по всему, владелец этого автомобиля не мог решить, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно уродливую, но забавную машину.

Есть информация, что строили 8 лет! То есть кто-то уже восемь лет творит это безумие, которое даже нельзя назвать красивым! Вы можете увидеть немного больше фотографий.

Бугельный мост из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Стандартный двигатель был заменен двигателем Ford Mustang SVT Cobra и оснащен парой турбин Holset HX-40.

Топливо теперь метанол, а двигатель состыкован с 2-ступенчатым автоматом Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» более чем удачен. Подробнее читайте в.

Автомобили ВАЗ – самое массовое детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть большое количество старых моделей – как «Копейка», так и тех, что были выпущены совсем недавно. По качеству и производительности такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественного потребителя.

Это связано с тем, что автомобиль ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману. Кроме того, на наши автомобили купить запчасти и комплектующие проще и дешевле, они лучше приспособлены к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, интерьера и недостатков конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения различных творческих идей по совершенствованию авто – тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов. Отечественные умельцы проявляют столько изобретательности и изобретательности при выполнении автотюнинга, что зарубежные гости только поражаются.

Вариант тюнинга ВАЗ 2101

Ниже мы рассмотрим, как можно выполнить внешний тюнинг на старых моделях этой марки – фото помогут составить более полное представление об этом. Улучшения снаружи обычно вызывают больший восторг у окружающих — это и неудивительно, ведь они заметны с первого взгляда.

Тюнинг «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать экстерьер автомобиля привлекательнее, а езда по плохой дороге мягче и комфортнее. Самый выгодный вариант – кованые колеса – они прочнее и надежнее других. Однако их стоимость довольно высока – не каждый решится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно приобрести легкосплавные диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

Тюнингованная ВАЗ 2101

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно установите новую резину.

Перетяжка обивки очень популярна среди владельцев «Копейек», ведь водитель во время движения находится внутри, поэтому для него важны эстетическое удовольствие и комфорт.

Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любители музыки устанавливают в салон музыкальную систему с колонками и сабвуфером — под хорошую песню ездить намного веселее.

Тюнингованная «Копейка»

Если вы готовы к более серьезным преображениям салона, то можете заменить приборную панель и установить дополнительное освещение — это удобно и стильно.

Замена оптики очень популярна среди владельцев Копейки — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка. Однако здесь важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где разгуляться фантазии. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид гораздо более современным и динамичным. Кроме того, система охлаждения двигателя работает более эффективно.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит моторный отсек от пыли и частиц грязи, попадающих туда во время движения.

Пороги из стеклопластика недороги, но значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и реактивных реагентов.

Тюнинг пороги для ВАЗ 2102

Зеркала с подогревом и электроприводом регулировки положения повышают комфорт на дороге позади автомобиля. Подогрев исключает возможность запотевания и образования льда, что повышает безопасность при движении в условиях низких температур.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля – изменениям, которые подсказывает фантазия владельцев, подлежат фары, габаритные огни, поворотные и противотуманные фары. Очень часто при регулировке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется большим спросом у автомобилистов.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2102

Ниже на фото вы можете увидеть тюнинг бампера, который можно сделать даже своими руками. Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного – различные автомастерские и интернет-магазины предлагают такую ​​продукцию в огромном количестве.

Тюнинговый бампер на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал для этого — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие характеристики при наезде на препятствие.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, вы можете просто обклеить его винилом, что придаст новый штрих внешнему виду автомобиля.

Решетки радиатора — отдельный элемент, от которого зависит «мимика» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными для защиты от пыли и грязи, но в то же время должны обеспечивать достаточное охлаждение моторного отсека.

Тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят часто очищать подкапотное пространство от грязи и готовы жертвовать при этом степенью охлаждения. В этом случае выбирайте изделие, разделенное на «соты» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

В салоне можно переоборудовать сиденья, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т.д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение салона вашего автомобиля.

Поговорим о ВАЗ 2103

Внешние улучшения у Тройки разные. Можно установить ультрасовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику оснастить конструкцией специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля, и заменить диски. Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг «Тройки», изменивший автомобиль до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать над тем, как улучшить параметры штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в дизайн оптики автомобиля.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные сиденья, то же самое сделать с рулем. Если еще заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.

Заниженная ВАЗ 2103

Что можно сделать с «Четверкой»

В автомобилях модели ВАЗ 2104 тюнинг снаружи делается с целью приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько неуемна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором были заменены диски и решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, то можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересную цветовую гамму, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Lada 2104 Wagon

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки для классического сдержанного стиля.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, при котором задняя часть укорочена, а машина выглядит совсем иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «Четверки» оживет, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазок».

Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если вам не приходится ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, заниженная кабина и уменьшенный клиренс станут интересным выбором. Машина начинает выглядеть совсем иначе, хотя для выезда на природу она уже не подходит.

В салоне начните свои преобразования с подсветки приборов для дополнительного комфорта и удовольствия от вождения.

Тюнинг салон на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой»

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 можно ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешность автомобиля меняется настолько, что узнать его с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля с альтернативной оптикой, современным пластиковым обвесом, стабилизаторами, аэродинамическими элементами.

Двери в «Пятёрке» могут открываться по-другому — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке внутри современной стереосистемы с мощными динамиками.

Также можно подумать о новой обивке и работе с сиденьями, приборной панелью и рулем.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «Шестёрке»

Если у Вас Шестерка, тюнинг можно сделать разными способами — всё зависит от того, сколько денег, сил и времени Вы готовы потратить на это. Одним из самых простых и доступных средств является аэрография – многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и более ярких красок.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится путем изменения дизайна капота автомобиля, установки нового пластикового обвеса, выбора альтернативной оптики вместо штатной.

Есть очень интересные и необычные решения на этот счет.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Приборная панель выдержана в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже есть встроенный небольшой телевизор с кинескопом. Над водителем расположены динамики акустической системы.

О том, как улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы можете посмотреть, как это выглядит в «Шестёрке»

Поговорим о ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 тюнинг выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, однако и она нуждается в незначительной доработке.

Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что автовладелец не скупился на средства — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые колеса полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — очень эффектно смотрится в темноте.

Встречаем на ВАЗ 2107 тюнинг, который сегодня широко используется всеми марками авто — элементы для улучшения аэродинамических свойств автомобиля.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как было сказано выше, многое решает — и машина выглядит красивее, и обзор дороги ночью намного лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто комплектуются серьезным оборудованием для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как мы видим, динамики можно монтировать прямо в дверь.

Счастливая «семерка»

Для оформления интерьера выбирают эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Долгое время для всех автомобилей советского автопрома эталоном красоты считалась приборная панель ВАЗ-2101. Со временем менялся дизайн и дизайн автомобиля, вносились новые технические дополнения. Теперь приборная панель устарела и не выглядит впечатляюще. Чтобы это исправить, можно прибегнуть к его тюнингу.

И так, рассмотрим какими способами можно произвести тюнинг приборной панели. Первый вариант – рискнуть и установить панель от иномарки, но выглядеть это будет ужасно. Тем более, что панель обойдется в немалую сумму. Вторым и самым оптимальным вариантом будет установка панели от любого другого автомобиля производства ВАЗ. Найти его на рынке автозапчастей или в салоне не составит труда. Давайте рассмотрим главный вопрос, какую панель выбрать?

Достоинства и недостатки панелей ВАЗ

Самая популярная панель на сегодняшний день это панель от ВАЗ-2106, на ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копеек» и тоже имеет далеко не идеальную систему обогрева. Поэтому этот вариант нам не подходит.
Очередная панель от ВАЗ-2105, есть возможность обдува стекол, оборудована хорошей системой обогрева, так же есть возможность установки евро накладки, но пропал тахометр.
Неплохим выбором может быть панель от ВАЗ-2107, на нее установлен центральный воздуховод и улучшена система отопления, тахометр тоже остался.
Подводя итоги, видим, что идеальный вариант – панель от «семерки», но выбор всегда за вами.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:

Этапы демонтажа панели

Перед тем, как приступить к тюнингу приборной панели на ВАЗ, накройте сиденья одеялом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не испачкать их при разборке . И так, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:

• Снимаем показания приборов.
• Снимаем полку бардачка.
• Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
• Откручиваем винты.
• Снимаем трос, регулирующий положение заслонки.

Снимаем рулевую колонку, для этого нужно:

• Отдаем четыре гайки, которые крепят колонку.
• Ослабьте винт, которым вал крепится к коробке передач.

Порядок сборки системы отопления

Для сборки корпуса используем герметик и защелкиваем скобы. Собирать воздуховод для обдува стекла тоже лучше с помощью герметика. Также частой проблемой при сборке панели является сильное перегибание тросиков для управления заслонкой. Для решения этой маленькой неприятности можно прибегнуть к изменению схемы подключения кабеля.

1. Верхний рычаг — кран системы отопления.
2. Средний рычаг — регулировка потока воздуха.
3. Нижний рычаг — воздушная заслонка духовки.

Затем для очередной правки троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, и протянуть через него трос. После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления установите боковые воздуховоды. Обычно в этом случае правый воздуховод устанавливается без особых усилий, а вот для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел. Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.

Установка

Перед началом работы необходимо убрать с панели все лишнее. Если вы выбрали для установки приборную панель «пятерки», то на место встанет только одно из четырех основных креплений. С помощью металлических полос необходимо прикрепить центральные крепления к кронштейну.

Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в переборке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Тогда можно использовать крепление, оставшееся от ВАЗ-2101. На этом тюнинг приборной панели своими руками завершен, осталось только установить штатные детали и приспособления на свои места.

Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:

Тюнинг классика (ВАЗ 2101-2107 купить на WMCentre.net за 1$

цена:

1,00 $

Купить
В Корзину

с « Правила покупки товара » прочитать и согласиться

заработать на этом товаре

Продавец

Задать вопрос

Сообщить о нарушении

Диск «Классика тюнинга (ВАЗ 2101-2107)» содержит статьи по доработке автомобилей семейства ВАЗ 2101-2107, подробные мануалы, все подробно описано, также есть фотографии, облегчающие понимание материала.

Содержимое диска:
Акустическая настройка.
Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в передние двери.
ВАЗ 2101..2106
Акустические подиумы. Изготовление и установка подиумов в передние двери (мидбас 6″).
ВАЗ 2101
Задняя акустика и акустическая полка. Установка задней акустики и акустической полки.
ВАЗ 2105, 2107
Фронтальная акустика. Установка передней акустики.
ВАЗ 2101 ..2107
Сабвуфер.Изготовление сабвуфера своими руками.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер к классике. Часть 1.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер к классике. Часть 2.
ВАЗ 2101..2107
Фронтальная акустика. Установка передней акустики. Изготовление подиумов.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Делаем сабвуфер классикой.
ВАЗ 2101..2107
Перегородка. Перегородка между багажником и салоном.
ВАЗ 2101..2107
Подиумы. Изготовление подиумов в передних дверях.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг электрооборудования.
Электропривод открытия багажника. Установка электропривода открывания багажника
ВАЗ 2101..2107
Тахометр ВАЗ 2106. Установка тахометра от ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Генератор. Установка генератора от Нивы
ВАЗ 2101..2107
Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109.
ВАЗ 2101
Электропроводка. Объединение жгута проводов ваз 2109 с моторчиком стеклоочистителя.
ВАЗ 2101..2107
Внутреннее освещение. Установка плафона внутреннего освещения.
ВАЗ 2101..2107
Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей из Самары.
ВАЗ 2101..2107
Обогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг кузова.
Замена стекла на классике. Меняем стекла 2106/01/02/03 на цельные от 07.05.
Оконные форточки. Как избавиться от окна на ваз 2101/2106.

Тюнинг двигателя и карбюратора.
ВАЗ 21053
Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С.
ВАЗ 2101..2107
Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Устанавливаем бесконтактное электронное зажигание.
ВАЗ 2101

Тюнинг подвески.
Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости. Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости для классики.
Двойной стабилизатор. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику.
Передние тормоза от ВАЗ 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112

Тюнинг салона.
Обивка дверей. Обшивка двери и крепление болтами.
ВАЗ 2101..07
Электростеклоподъемники. Электростеклоподъемники в передних дверях.
ВАЗ 2105, 2107
Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой.
ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем внутреннее освещение.
ВАЗ 2105
Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Панель приборов ВАЗ 2101. Замена панели приборов ВАЗ 2101 на ВАЗ 2105.
ВАЗ 2101
Отопитель. Модернизация отопителя.
ВАЗ 2107
Шумоизоляция дверей. Делаем шумоизоляцию дверей.
ВАЗ 2101..2107
Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника.
ВАЗ 2101..2107
Краник отопителя. Кран отопителя – оригинальные решения.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг трансмиссии.
Трансмиссия Преобразование 4-ступенчатой ​​коробки передач в 5-ступенчатую.
ВАЗ 2101..2107
Регулируемая (разрезная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара.
ВАЗ 2101..2107

Дорогие друзья, так как книга занимает большой объем, я не могу разместить ее на торговой площадке, при покупке вам будет дана ссылка где можно скачать книгу
Информация о книге:
Название: Тюнинг классика
Жанр: Авто
Автор: н/д
Качество: обычное
Русский язык
Размер файла: 119. 47 Mb

Информация по установке и загрузке:
Платформа: Windows 95/98/98SE/ME/2000/XP, браузер
Формат: образ диска (после эмуляции щелкните правой кнопкой мыши и откройте)
Совместимость с Vista: полная

Системные требования:
Процессор: Pentium 166
ОЗУ: 64 МБ

Xbox Game Pass | НАВСЕГДА | 400+ ИГР | ПК+XBOX

цена:

2,48 $

Surfshark Premium VPN 2022 — 2026ГАРАНТИЯ СКИДКИ

цена:

2,43 $

Windows 10 и 11 Pro Retail 100% оригинал

цена:

0,75 $

SURFSHARK VPN PREMIUM 2023-2030+ГАРАНТИЙНЫЕ ПОДАРКИ

цена:

1,65 $

Бессрочная лицензия Microsoft Office 2021 Pro Plus

цена:

1,65 $

Вот что значит владеть

Представьте себе парковку технического центра General Motors. Помните, что каждый человек в этом кампусе получает как скидку для сотрудников, так и, что почти не менее важно, доступ к парковочным местам только для продуктов GM. Если вы азартный игрок, можно с уверенностью поспорить, что Билл Трейб, инженер по трансмиссии, будет владеть чем-то разумным, ну, вы знаете, Cadillac CTS-V или Corvette ZR1, но это пари, которое вы проиграете.

Нет, Трейб пошел далеко, далеко не по марке, когда искал новую тачку, и нет, мы не говорим о Форде. Черт, он даже не стал искать «Альфу» или «Порше».

Он купил Lada 2101 1976 года выпуска.

Для Трейба это не так уж и странно, как кажется; у него также есть Trabant 601 1988 года выпуска.

«Я хотел испытать, каково это — взбираться по пролетарской социальной лестнице, — говорит он. «Лада — роскошный автомобиль по сравнению с «Трабантом».

Как именно Трейб попал в автомобильный мир Восточного блока?

«Раньше я ездил только на автомобилях американского производства и всегда думал, что люди, владеющие иномарками, — чудаки», — говорит он.

«После 30 лет езды только на американских машинах, наконец-то начал устаревать. Вы можете только посмотреть на столько Камаро 1969 года, прежде чем начнете зевать.

«Затем, находясь в отпуске в Берлине, я арендовал «Трабант» на два часа и заплатил за это удовольствие 80 евро. Мне было весело колесить по Берлину на этой форсированной тележке для гольфа. И вот тогда я решил, что хочу купить его и принести домой. Для человека, который не разбирается в автомобилях, я бы описал это так, будто всю жизнь ешь только американский сыр. А затем впервые попробовать небольшой кусочек французского сыра. И понимая, что в мире много разного сыра, а жизнь слишком коротка».

Если вы полностью застигнуты врасплох этой советской машиной, Lada — это, по сути, российская версия Fiat 124. Волжский Автомобильный Завод, также известный как ВАЗ (а теперь он называется АвтоВАЗ), лицензировал и реконструировал Fiat, сделав его достаточно прочный, чтобы справиться с часто коварными дорожными условиями за железным занавесом. На экспортных рынках он назывался Lada, а на внутреннем рынке он продавался под маркой «Жигули».

Ближе к концу 2017 года Трейб приступил к работе над поиском своей мечты 2101, делая то же самое, что и вы: он залез в Интернет. Итак, он точно не пользовался Craigslist, и машина была не совсем за углом. Но используя евро-эквивалент Craigslist, он нашел эту машину в Ростоке, Германия.

Так Трейб сел в самолет, а потом на поезд, чтобы встретиться с продавцом, который встретил его на вокзале с машиной. После некоторого творческого использования банкомата деньги перешли из рук в руки, и все, что стояло между Трейбом и владением винтажной Ладой, было бумажной волокитой.

По словам Трайба, покупка автомобиля в Германии в качестве иностранца не составляет труда. «Я приехал и вышел примерно через 45 минут», — говорит он, отмечая, что без проблем получил все необходимые документы и временную регистрацию. Попробуйте сделать это в Мичигане.

Перед тем, как оставить его в порту, Трейб взял «Ладу» в небольшое путешествие. Он колесил по Германии, попадая в такие места, как Гамбург, и в процессе попадал в снежную бурю. Шторм сильнее всего ударил, когда он ехал по автобану, но «Лада», привыкшая к ненастной погоде, справилась со своей задачей.

После своего немецкого приключения он нанял специалиста для управления юридической стороной ввоза автомобиля из-за границы. Автомобиль был отправлен в Балтимор; оттуда Трейб решил доставить его на подъездную дорожку.

С машиной на своей родной территории Трейб действительно копался в ней и обнаружил, что оригинальный двигатель был заменен на обновленный двигатель ВАЗ-21011, а это означает, что на месте оригинального стоит более крупный 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель. 1,2 литра. У более крупного двигателя все еще есть приспособления для ручного запуска; это то, о чем вы могли не подумать в США, но инженеры помнили о сибирской зиме при разработке трансмиссии.

Поиск источника запчастей в Америке может показаться проблемой, и в какой-то степени это так и есть. К счастью, Трейб утверждает, что получить запчасти из Европы совсем не сложно. Доставка запчастей к его двери может занять несколько дней, но, как ни странно, обычный срок доставки обычно составляет менее недели, и он описывает доступность запчастей примерно как новую машину. Они построили их много, и многие детали были перенесены на последующие модели. Последний заказ: карбюратор. Не ремонтный комплект или неоригинальная деталь, а новый и готовый карбюратор для этого 1,3-литрового мотора.

Кузов Lada также подвергся тщательной обработке Трейбом, нанеся свежий слой защитного оранжевого цвета Rust-Oleum. Обычно для удаления старой краски с автомобиля используются агрессивные химикаты или ведра пыли, но тот, кто наносил последнюю отделку на эту Ладу, не очень хорошо справился. Краска смылась быстрым вытиранием ацетоном. Перед тем, как нанести краску, Трейб сам снял с него одежду. Трейб сказал, что цвет удивительно близок к тому же оттенку оранжевого, который он удалил.

Будучи инженером, Трейб заметил интересные дизайнерские решения на Lada. Возьмите задние тормозные барабаны, алюминиевые вместо традиционных железных; железный вкладыш используется для поверхности трения. Они странно похожи на популярные алюминиевые барабаны Buick, использовавшиеся с 19-го века.57 до 1970 года.

Чтобы выжать больше мощности из стареющей советской машины, Трейб установил трубчатые выхлопные коллекторы и планирует поставить новый трамблер с более современным бесконтактным зажиганием, отбросив архаичные точки зажигания на полку. «Это дешевле, чем настраивать старую точку зажигания», — говорит он. Эти обновления не сделают Lada Трейба самым быстрым автомобилем в Мичигане, но должны сделать ее более мощной и надежной, чем стандартная.

«Я еще не пробовал его максимальную скорость, — говорит Трейб, — потому что на его шинах до сих пор написано «сделано в Югославии». Я немного опасаюсь это проверять». Скорость отходит на второй план, Трейб получает удовольствие от простого вождения и обслуживания Lada. Его основная работа связана с работой над новой волной высокотехнологичных автомобилей; забота об автомобиле, который все еще можно завести вручную, доставляет ему удовольствие.

Трейб советует потенциальным владельцам Lada: «Я не хочу, чтобы кучка людей покупала одну из них у американского импортера. Вы увидите их в продаже по цене от 10 до 15 тысяч долларов, и я не тратил их, включая поездку в Германию, неделю в Германии и доставку машины домой. Не покупайте у первого импортера, у которого он есть. Они легко доступны в Европе». Итак, спланируйте настоящее приключение вокруг того, что уже является покупкой левого поля.

И если вам случится ехать через Мичиган на своем новом для вас 2101, следите за Трейбом — по крайней мере, когда грузовики с солью не покрывают дороги коррозийными составами. Несмотря на то, что эта штука была спроектирована, чтобы выжить на коварных дорогах Сибири, даже автомобили Восточного блока не застрахованы от зимы Среднего Запада.

Первоначально эта статья появилась в выпуске Autoweek от 25 февраля. Подпишитесь здесь.

Уэсли Рен
Уэсли Рен провел всю свою жизнь с автомобилями, будь то переодевание отцовского «Форда» 1954 года на Хэллоуин в детстве, ремонт автомобилей в колледже или коллекционирование разочаровывающих кусочков истории — и многое другое.

Необычный подозреваемый: Лада с отношением

Расширьте свои горизонты

Когда вы каким-либо образом, в какой-либо форме или форме инвестируете в автомобильную культуру, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей. Вы можете легко стать немного зашоренным в отношении всех захватывающих событий, которые происходят за пределами вашего ящика.

Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифтинга и японских марок, поэтому одной из моих целей в Speedhunting я поставил поиск проектов и функций, выходящих за рамки моей обычной периферии.

Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды моим товарищем по Speedhunter Брин Масселуайтом несколько недель назад. Совет на борту, искать более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду. При этом я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных сборок, которые могли бы остаться незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта.

Чтобы продвинуть мои знания, Брин указал мне путь к уважаемому тюнеру Форда Дэйву Колледжу. Помимо сборки самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дэйв является владельцем Retro Ford, мастерской, которая производит все необходимое, если вы захотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал. Мастерская Retro Ford — это сокровищница крутых старых Ford, но это отдельная тема для другого дня…

Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Ford, а любопытное творение, которое стоит перед вами . это 1981 Лада 2101. Ничего не подозревающее место для охоты на скорость, как вы думаете? История сборки проста: после того, как Дэйв помог другу собрать Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете фотографии раздавленных автомобилей Lada из Восточной Европы, он решил приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford. Просто потому, что он мог.

Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель ВАЗ-2101, которая продается здесь, в Великобритании, как Lada 1200. По сути, 2101 был Fiat 124, модернизированным для лучшего соответствия Восточному блоку — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с солидным русским качеством сборки. Очевидно, между моделями Fiat и Lada существует более 800 отличий, но чтобы их обнаружить, нужно быть немного знатоком. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы выдерживать более холодный и суровый климат.

Дэйв, которому не привыкать импортировать классические автомобили Ford со всего мира, немного по-другому подошел к Lada. Хотя он мог бы купить свой 2101 за копейки в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив шесть месяцев на поиски подходящего кандидата, Lada, которую вы видите перед собой, появилась в продаже в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 следующего утра Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем-совсем по-другому.

«Это было дерьмо», — довольно откровенно заявляет Дэйв. «Но это был первый фильм, который я увидел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что за это время может появиться что-то получше». Это не так. Лада комплектовалась 1200-кубовым двигателем с 4-ступенчатой ​​коробкой, далеко не идеальной, поэтому первой задачей при возвращении автомобиля в мастерскую Ретро Форда было поставить заглушить двигатель, что и произошло на скорую руку. «Он умер при довольно хорошем выгорании», — с гордостью прокомментировал Дэйв.

Начиная с нуля

Двигатель вышел из строя, первой задачей было заняться кузовом и шасси Лады. Детали-доноры были получены со всей Европы, прежде чем их с любовью установили на место. Оригинальные задние четверти знавали лучшие дни, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чехии, только для того, чтобы прибыть и не иметь стильной обжимной линии, которая проходит по всей длине автомобиля. Задняя часть, которая теперь украшает автомобиль, представляет собой бесшовную смесь оригинальных и сторонних деталей.

Передние крылья оказались не менее сложными. Удивительно, но первоначальные планы Лады заключались в том, чтобы сделать ее «грубой и готовой» и использовать ее для дрифта, поэтому требовалось много кастора. Колёсные арки стоковой 2101 не самые удобные в этом плане, поэтому их разрезали, выдвинули вперёд на два дюйма и соединили обратно. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля.

Когда дело дошло до двигателя, Лада собиралась только переделать Форд. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой двигателям Millington Diamond, подобным двигателю Mk2 Escort Кена Блока.

Двигатель туго сжимается — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные опоры и поддон Retro Ford, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, потребовало прорези в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко.

Двигатель был дополнен увеличенными на 1 мм клапанами, портированной головкой и внутренними компонентами Cosworth. Набор 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает «Ладе» характер, они установлены вверх дном, чтобы моторный отсек выглядел опрятно и опрятно. Все, что можно было спрятать и спрятать, уже было. Внимание к деталям и качество отделки действительно выделяют эту маленькую Lada.

На противоположной стороне блока изготовленный на заказ выхлоп обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные фильтры переходят в 2,5-дюймовую переупаковываемую систему из нержавеющей стали. Места мало, поэтому выхлоп потребовалось немало усилий, чтобы добиться нужного результата. По оценкам Дэйва, он потратил около 40 часов на работу только с коллектором.

Дальнейшая работа над шасси по заказу специальной коробки передач и приподнятого опорного туннеля потребовалась для размещения 6-ступенчатой ​​коробки передач Mazda от MX-5, которая передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через цельный винт, Солсбери- шильдик LSD и Retro Ford с форсированными двухсоставными валами. В результате получается около 235 л.с., что делает управление автомобилем безумно приятным.

Все просто

Когда дело дошло до подвески, главным приоритетом было сделать машину как можно ниже. Послепродажные компоненты подвески для Lada не являются обычным явлением, поэтому Дэйв снова обратился к своим обширным знаниям старой школы Ford, чтобы довести автомобиль до состояния твердой земли.

Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101/Fiat 124 (все сразу не встают), могли заметить мощные опоры стоек. Давно ушла в прошлое оригинальная передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах, замененная установкой MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2,8 с укороченными вставками для асфальта и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии.

Сзади оригинальные задние стойки Lada были урезаны и существенно приподняты, чтобы обеспечить желаемую высоту дорожного просвета. Задняя подвеска представляет собой оригинальную 4-рычажную установку Lada на стероидах, поли-втулки по периметру с усиленными опорами, более толстые хромомолибденовые трубы и регулируемую тягу Панара с розовым соединением.

Когда дело дошло до выбора колес, требовалась дополнительная работа по индивидуальному заказу: стальные колеса Ford Mondeo Mk2 были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, а затем перевернуты и снова сварены вместе. Также были предусмотрены приспособления для установки оригинальных колпаков Lada. Под колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками диаметром 304 мм спереди и передние диски Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница из деталей, но работающая.

Глядя в окна, можно увидеть несколько намеков на мощные возможности «Лады». Вогнутый алюминиевый руль Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем любовно отреставрированный чудак.

Интерьер занижен, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить большую часть оригинального очарования восточного блока автомобиля. Оригинальный спидометр развивает скорость до 100 миль в час — Лада должна быть в состоянии разогнаться до этого, я думаю.

Передние сиденья действительно поменялись местами. Изначально вы могли найти черные кожаные насесты Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что нужно быть зорким, чтобы понять, что изначально они не предназначались для автомобиля. автомобиль.

Внешние модификации столь же тонкие и хорошо выполненные. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных креплениях, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера универсала, полученного из Бельгии.

Особое внимание было уделено исправлению сомнительных зазоров панели Lada. Это включало резку, изменение положения и повторную сварку дверных петель, чтобы привести задние двери в соответствие. Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки до сих пор устанавливаются на новые Лады Нивы!

Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместно. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он изначально не был доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Я согласен. Имея это в виду, он приступил к поиску чего-то, что было бы близко к оттенку оранжевого цвета, предлагаемому на 2101. Естественно, он обнаружил, что просматривает образцы цвета Ford, и выбранный оттенок оранжевого цвета является цветом автопарка Ford.

При одном освещении краска приобретает более желтый оттенок, при другом — безошибочно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой Лады — он просто кричит вам «весело». Даже на нашей удаленной индустриальной съемочной площадке в тихое воскресенье Lada привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это такое, но тем не менее я вижу, как они улыбаются.

По типичной британской моде, вскоре подул ветер и полил дождь, положив конец нашей съемке. Дэйв запрыгнул внутрь и завел мотор, желая показать мне, на что способна Лада, прежде чем она станет слишком скользкой. Сейчас приношу извинения за трясущиеся кадры и ужасный звук. Пользователи наушников будьте осторожны.

Несмотря на то, что на Lada могут быть установлены многие детали для переоборудования Retro Ford, Lada предназначена не для демонстрации или демонстрации мастерства, а просто как автомобиль для удовольствия. На постройку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и Дэйв отнял столько свободного времени между работой, сколько смог — эта Lada была построена исключительно как труд любви.

Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что мне нравится в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу тратится столько времени и внимания, и еще меньше ожидают, что она будет такой невероятно быстрой.

Возможно, это не тот автомобиль, который меня обычно привлекает, но я рад, что у меня открылись глаза — эта сборка, безусловно, заслуживает признательности.

Джордан Баттерс
Instagram: jordanbutters
[email protected]

Dave Colledge’s 1981 Duratec Lada 2101

Numbers
Max Power: ~235hp

Engine
2.3-litre Cosworth Duratec, 1mm oversized valves, ported head, Cosworth rods & pistons, Retro Ford sump, Jenvey 50mm ITB, установленные вверх дном, изготовленный на заказ коллектор из нержавеющей стали, изготовленная на заказ переупаковываемая выхлопная система из нержавеющей стали, изготовленный на заказ радиатор из сплава, Emerald ECU, изготовленная на заказ система вентиляции, водяной коллектор Retro Ford, комплект генератора Retro Ford, опоры двигателя Retro Ford

Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач Mazda Mx-5, специальное быстрое переключение, гидравлическое сцепление Retro Ford Pinto, облегченный маховик Retro Ford, цельная опора, LSD типа Salisbury, усиленные двухкомпонентные карданные валы Retro Ford, Mk2 Задний мост Escort, главная передача 3,54

Шасси
Изготовленные по индивидуальному заказу опоры передних стоек, обрезанные и приподнятые задние стойки, модифицированная перегородка, увеличенный туннель коробки передач, поднятый туннель опоры, усиленные опоры подвески

Подвеска
Переделана на стойки МакФерсон, верхние опоры с эксцентриковыми прорезями, передние амортизаторы 2.