Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

_____________________________________________________________________________

На автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3102 Волга, Газель 2705 с двигателями ЗМЗ-402
устанавливаются карбюраторы К-151.

На двигатели ЗМЗ-406 устанавливается карбюратор К-151Д, но его отличие от карбюратора К-151
незначительно. Конструктивно они выполнены одинаково, а отличие
заключается в размерах некоторых калиброванных отверстий.

Карбюратор К-151 / К-151Д (рис.1) состоит из трех основных разъемных
частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами. Верхняя часть —
крышка карбюратора — включает воздушный патрубок, разделенный на два
канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции.

Средняя часть карбюратора состоит из поплавковой и двух смесительных камер и
является корпусом карбюратора.

Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок — включает смесительные
патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной секций
карбюратора. Прокладка между средней и нижней частями карбюратора
является уплотнительной и теплоизоляционной.

Рис.1. Схема карбюратора К151 / К151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
ГАЗ-3302, 2705 Газель

А — схема управления экономайзером принудительного холостого хода; 1 —
топливный клапан; 2 — поплавок; 3 — пробка; 4 — воздушный жиклер
переходной системы; 5 — эмульсионный жиклер переходной системы; 6 — винт
крепления распылителя вторичной секции; 7 — распылитель вторичной
секции; 8 — воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной
секции; 9 — эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной
секции; 10 — малый диффузор вторичной секции; 11 — выпускной шариковый
клапан ускорительною насоса; 12 — распылитель ускорительного насоса; 13
— воздушная заслонка; 14 — малый диффузор первичной секции; 15 —
воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной секции; 16-
эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной секции; 17 —
блок воздушного жиклера с эмульсионной трубкой системы холостого хода;
18 — эмульсионный жиклер системы холостого хода; 19 — воздушный жиклер
системы холостого хода; 20 — винт заводской регулировки состава смеси;
21 — главный топливный жиклер первичной секции; 22 — заглушка; 23 —
крышка карбюратора; 24 — регулировочный винт перепуска топлива системы
ускорительного насоса; 25 — вытеснитель; 26 — корпус карбюратора; 27 —
впускной шариковый клапан ускорительного насоса; 28 — крышка
ускорительного насоса; 29- пружина; 30 — рычаг привода ускорительного
насоса; 31 -диафрагма ускорительного насоса; 32 — электромагнитный
клапан;
33 — электронный блок управления; 34 -микровыключатель; 35 —
перепускной жиклер ускорительного насоса; 36 — трубка; 37- диафрагма
экономайзера
принудительного холостого хода; 38 — клапан экономайзера принудительного
холостого хода; 39 — ограничительный колпачок; 40 — винт состава смеси;
41 — корпус экономайзера принудительного холостого хода; 42 — винт
эксплуатационной регулировки холостого хода; 43 — трубка к
вакуум-корректору; 44
— дроссельная заслонка первичной секции; 45 — кулачок привода рычага
ускорительного насоса; 46 — ролик рычага ускорительного насоса; 47-
корпус
дроссельных заслонок; 48 — дроссельная заслонка вторичной секции; 49-
трубка подвода разрежения к электромагнитному клапану; 50 —
калиброванное
отверстие; 51 — прокладка; 52 — главный топливный жиклер вторичной
секции; 53 — трубка к клапану системы рециркуляции отработавших газов; 54
—
трубка подвода картерных газов; 55 — топливоподводящая трубка; 56 —
сливная трубка; 57 — топливный фильтр

Конструктивно карбюратор К-151 / К-151Д состоит из двух функциональных
секций (смесительных камер) — первичной и вторичной. Каждая из секций
карбюратора ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) имеет собственную главную дозирующую
систему.

Система холостого хода — с количественной регулировкой постоянного
состава смеси (автономная система холостого хода). Во вторичной секции
карбюратора К151 / К151Д имеется переходная система с питанием топливом
непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в
момент открытия дроссельной заслонки вторичной секции.

Ускорительный насос диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси
при полной нагрузке во вторичной секции предусмотрен эконостат.

Рис.2. Схема полуавтоматического устройства пуска и прогрева К-151 /
К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель

1,5, 6, 16 -рычаги; 2 — пусковая пружина; 3 — промежуточный рычаг; 4 —
тяга пневмокорректора; 7 — тяга; 8 — секторный рычаг; 9 — воздушная
заслонка; 10 —
крышка карбюратора; 11 — уплотнительный элемент; 12- регулировочная
муфта; 13- корпус поплавковой камеры; 14 — рычаг привода воздушной
заслонки; 15 — упорный винт дроссельной заслонки первичной секции
карбюратора; 17 — дроссельная заслонка первичной секции карбюратора; 18
—
корпус смесительных камер; 19- винт с роликом; 20 — упор; 21 — штифт; 22
— профильный рычаг; 23 — пружина пневмокорректора; 21 — крышка
пневмокорректора; 25 -диафрагма; 26 — жиклер пневмокорректора

Система пуска холодного двигателя ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (рис. 2) — полуавтоматического типа, состоит
из
пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой
перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи
ручного привода.

В момент пуска двигателя пневмокорректор, используя разрежение,
возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную
заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при
прогреве.

При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать на
педаль привода дроссельных заслонок.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402 / 406 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (экономайзер принудительного холостого
хода) вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при
торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче
топлива в двигатель.

Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных
веществ в атмосферу.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-406 / 402 состоит из блока
управления 33 (см. рис.1), микровыключателя 34, электромагнитного
клапана
32 экономайзера принудительного холостого хода.

Микровыключатель экономайзер принудительного холостого хода размещаются
на карбюраторе, электромагнитный клапан — блок управления — на
щитке передка кабины.

Блок управления представляет собой устройство, которое в
зависимости от частоты электрических импульсов, поступающих с катушки
зажигания, управляет электромагнитным клапаном 32. При отпущенной педали
дроссельных заслонок контакты микровыключателя 34 должны быть
разомкнуты.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402
(ГАЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель работает следующим
образом:

При отпущенной педали дроссельных заслонок и частоте вращения
коленчатого вала двигателя более 1400 мин-1 блок управления не подает
напряжения на электромагнитный клапан, в результате чего через каналы
электромагнитного клапана атмосферный воздух поступает в экономайзер
принудительного холостого хода, клапан которого перекрывает канал
холостого хода.

Все системы карбюратора соединены с поплавковой камерой, уровень топлива в
которой поддерживается поплавком 2 и топливным клапаном 1 (см. рис.1).

Топливопроводы между топливным насосом, фильтром тонкой очистки и
карбюратором К151 выполнены из резиновых шлангов и латунных трубок
наружного диаметра 8 мм.

Разборку карбюратора К-151 / К-151Д рекомендуется выполнять в следующей
последовательности:

— отвернуть винт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу привода;

— отвернуть семь винтов крепления крышки поплавковой камеры, снять
крышку и прокладку под ней, стараясь не повредить прокладку;

— отвернуть два винта и снять воздушную заслонку, если зазоры между
воздушной заслонкой и воздушным патрубком превышают нормальные;

— отвернуть винт и снять распылитель ускорительного насоса;

— отвернуть винт и снять распылитель эконостата;

— отвернуть пробку и вынуть ось поплавка, снять поплавок, вынуть иглу
топливного клапана. Вывернуть корпус топливного клапана вместе с
прокладкой;

— отвернуть пробку фильтра и снять сетчатый фильтр;

— отвернуть четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного
насоса, снять крышку и вынуть диафрагму с пружиной;

— вывернуть главные жиклеры первичной и вторичной секций карбюратора
ЗМЗ-406 / 402;

— вывернуть воздушные жиклеры и вынуть эмульсионные трубки первичной и
вторичной секций;

— вывернуть жиклеры системы холостого хода первичной секции и жиклеры
переходной системы;

— отвернуть два винта и снять диафрагменное запорное устройство
экономайзера принудительного холостого хода;

— отвернуть три винта и снять корпус автономной системы.

После разборки следует тщательно промыть наружные и внутренние
поверхности крышки, корпуса карбюратора К151/К151Д, диффузоров, корпуса
дроссельных заслонок, очистить от смолистых отложений и промыть
топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры, а также каналы в корпусе.

Для промывки следует использовать неэтилированный бензин. Карбюратор и
его детали после промывки быть продуты сжатым воздухом.

Промывка карбюратора ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302,
2705 Газель растворителями и протирка деталей обтирочными концами
не допускается. Категорически запрещается чистка калиброванных отверстий
металлическими предметами.

Техническое состояние деталей карбюратора К-151 / К-151Д должно
удовлетворять следующим требованиям:

— все детали должны быть чистыми, без нагара и смолистых отложений;

— жиклеры после промывки и продувки сжатым воздухом должны иметь
заданную пропускную способность или размер;

— все клапаны должны быть герметичными, прокладки целыми и иметь следы
(отпечатки) уплотняемых плоскостей;

— не должно быть заметных износов (люфтов) в соединениях: ось поплавка —
кронштейн поплавка, бобышки корпуса смесительных камер -оси
дроссельных заслонок.

Сборка карбюратора производится в порядке, обратном разборке. Сначала
необходимо подсобрать все три корпуса карбюратора: крышку, корпус
поплавковой и корпус смесительных камер, а затем соединить их между
собой.

При сборке карбюратора К-151 / К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
ГАЗ-3302, 2705 Газель необходимо:

— следить на сохранностью и правильной установкой прокладок;

— следить, чтобы дроссельные и воздушная заслонки поворачивались
совершенно свободно, без заеданий и плотно прикрывали свои каналы;

— затягивать все резьбовые соединения плотно, но без чрезмерных усилий,
не допуская коробления фланцев;

— проверить и, при необходимости, отрегулировать уровень топлива в
поплавковой камере.

Регулировка пусковой системы карбюратора К151 / К151Д

Регулировка пусковой системы на снятом с автомобиля карбюраторе
:

Слегка открыв дроссельную заслонку, до упора поверните и зафиксируйте
любым способом (проволокой, резинкой) рычаг управления пусковым
устройством.

Отпустите дроссельную заслонку и круглым калибром (например, сверлом)
проконтролируйте зазор между ее кромкой и стенкой смесительной камеры,
который должен составлять 1,5…1,8 мм.

Регулировку карбюратора К-151 / К-151Д двигателей ЗМЗ-402/406
автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель следует производить,
отвернув
контргайку и вращая винт-упор с плоской головкой на рычаге дроссельной
заслонки.

Выбирая положение винта-упора, следует учитывать, что для его
правильного взаимодействия с кулачком плоскость головки винта при
окончательной
затяжке контргайки должна быть перпендикулярна плоскости кулачка.

Иными словами, изменять положение винта можно каждый раз не менее чем на
половину оборота, иначе его головка будет касаться кулачка только
одной точкой, а не линией, как это предусмотрено конструкцией механизма.

Далее приступайте к проверке и регулировке активной длины тяги,
связывающей рычаг-кулачок управления пусковым устройством с рычагами на
оси
воздушной заслонки.

При повернутом до упора рычаге управления пусковым устройством и
полностью закрытой воздушной заслонке зазор между рычагами на оси
воздушной заслонки должен быть в пределах 0,2…0,8 мм.

При отсутствии указанного зазора на карбюраторах первых выпусков
увеличьте длину тяги путем отворачивания ее резьбовой головки, а на
карбюраторах более поздних выпусков — отворачиванием
винта крепления накладки на кулачке пускового устройства и перемещением
ее вверх с последующим заворачиванием винта.

При чрезмерно большом зазоре между указанными рычагами активную длину
тяги соответственно уменьшите.

И, наконец, отрегулируйте зазор у
нижней кромки воздушной заслонки после пуска, т.е. при наличии
разрежения в полости диафрагменного механизма пускового устройства иполностью втянутом его штоке.

С этой целью, не отпуская рычага управления пусковым устройством,
нажмите лезвием отвертки сверху на Г-образный шток, диафрагмыпускового устройства, имитируя действие разрежения.

При этом вышеуказанный зазор между кромкой воздушной заслонки и стенкой
воздушной горловины карбюратора должен составлять 6± 1 мм.

Регулировки пусковой системы карбюратора К151 / К151Д на автомобиле

Регулировки пусковой системы карбюратора К-151 / К-151Д двигателей
ЗМЗ-402/406 непосредственно на автомобиле ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705
Газель, позволяет достигнуть желаемых результатов с гарантированной
уверенностью в правильности ее выполнения.

Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром
и, приоткрывая дроссельную заслонку легким нажатием на педаль
акселератора, полностью вытяните на себя манетку управления воздушной
заслонкой.

Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет рычажный механизм,
воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретомдвигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500…2700
об/мин.

Если частота вращения коленчатого вала значительно отличается от этих
значений, то следует отвернуть контргайку на регулировочном винте-упоре
рычага дроссельной заслонки первичной камеры и вывернуть его на
несколько полуоборотов для повышения частоты вращения, или наоборот,
завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения
регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.

_____________________________________________________________________________

• АКПП ZF
• Моторы Митсубиси
• Двигатели Тойота
• ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

• Обзор гидроаккумуляторов и преобразователей применяемых в АКПП
• Конструктивные особенности и параметры автоматических коробок передач
• Рабочие функции исполнительных устройств
• Основные схемы планетарной коробки-автомат
• Модификации клапанов и регуляторов
• Конструкция и элементы
• Компоненты редукторов автоматических коробок
• Методы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя
• Рекомендации по замене масла

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

• Коробка передач CVT 01J
• Гидросистема коробки-автомат
• Автоматическая коробка передач CVT 01J multitronic
• Электронный блок управления АКПП мультитроник
• Работа вариатора CVT 01J

Коробка автомат Toyota

• АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
• Основные узлы АКПП Тойота U241E/U250E
• Коробка-автомат Toyota Aisin U241E/U250E

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

• Обслуживание АКПП Мазда FN4A-EL/F4A-EL, FNR5
• Диагностика АКПП Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Коробка автомат ZF

• АКПП Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21 (09L)
• Компоненты коробки-автомат Ауди ZF 6HP19/ZF 6HP21
• Обслуживание ZF 4HP20 / ZF 4HP16
• Параметры коробки-автомат ZF 5HP19/5HP18
• Детали ZF 5HP19/5HP18 Ауди-Фольксваген
• АКПП ZF 6HP26 Ауди (6HP28/6HP32)
• Гидроблок мехатроник коробки автомат ZF 6HP26
• Гидротрансформатор ZF 6HP26/6HP28
• Планетарная передача Audi ZF 6HP26
• Компоненты переключения передач Audi ZF 6HP26/6HP28

Двигатели Mitsubishi

• ГРМ и головки блока двигателя 4G18/4G15
• Блок цилиндров и коленвал двс 4G15/4G18
• Характеристика двигателя 4G15/4G18
• Системы питания и охлаждения двигателя 4G18/4G15

Двигатели Toyota

• Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
• Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
• Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
• Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
• Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
• Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Замена ремня ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
• Настройки клапанов 4A-GE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
• Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

• Характеристики ЗМЗ-402
• ГРМ двигателя ЗМЗ-402
• Шатунно-поршневая группа и коленвал ЗМЗ-402
• Устройство системы смазки ЗМЗ-402
• Детали систем охлаждения и питания ЗМЗ-402
• Блока цилиндров и поршни двигателя ЗМЗ-405
• Технические характеристики ЗМЗ-405
• Коленчатый вал и привод ГРМ ЗМЗ-405
• Устройство системы охлаждения ЗМЗ-405
• Система смазки двс ЗМЗ-405
• Регулировки деталей топливной системы ЗМЗ-405
• Блок цилиндров и поршни ЗМЗ-406
• Электронная система управления двигателем ЗМЗ-406
• Основные компоненты двигателя ЗМЗ-406
• Электрическая система управления ЗМЗ-406
• Система ГРМ двигателя ЗМЗ-406
• Коленвал и маховик двигателя ЗМЗ-406
• Сборочные детали системы охлаждения ЗМЗ-406
• Основные механизмы системы смазки ЗМЗ-406
• Компоненты топливной системы ЗМЗ-406
• Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

характеристики, устройство и регулировка — RUUD

The content of the article:

• К-151 Д
• Устройство К-151
• «Солекс 21073&raquo
• Подключение К-151
• Регулировка
• Регулировка ХХ
• Неисправности карбюратора
• Причины неисправностей
• Какой карбюратор поставить на «Газель&raquo

С самого начала выпуска автомобилей «Газель» производитель оснащал их мотором ЗМЗ-402. Но с 1996 года автомобиль комплектовали двигателем ЗМЗ-406. Это двигатель, известный по автомобилю «Волга». На нем данный мотор инжекторный, а вот для «Газели» он остался карбюраторным. Давайте узнаем все о карбюраторе «Газели». Для владельцев данных авто с этим двигателем это будет полезно знать.

К-151 Д

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Для автомобилей «Газель» с двигателем ЗМЗ-406 производитель предусмотрел отдельный карбюратор. Он отличается от элемента для «Волги» с 402 двигателем. Карбюраторы имели и разную маркировку. Для «Волги» маркировка была К-151 С, а для «Газелей» — К-151 Д. Внешне же обе модели карбюраторов никаких отличий не имели. Незначительная разница есть в устройстве, номинале жиклеров и других технических нюансах.

В карбюраторе «Газели» носики ускорительного насоса подают топливо в две камеры, тогда как для «Волги» ускорительный насос работает только в первой камере.

В чем недостатки данного механизма? Проблема у данного карбюратора с 406-м двигателем – это огромный расход топлива. Особенно это заметно, когда машина загружена (что актуально для «Газелей») и двигается на скорости более 60 километров в час. Проблема эта есть, и она широко распространена. Владельцы коммерческих авто пытаются решать ее любыми возможными способами.

Среди владельцев считается, что данная модель очень капризная. Агрегат устраивает не всех, нередко многие от этого прибора отказываются в пользу других моделей.

Устройство К-151

Рассмотрим конструкцию данного механизма. Устройство карбюратора «Газель» 406 сравнительно простое. Агрегат состоит из нескольких элементов. Нужно сказать, что карбюратор имеет две камеры.

Данный прибор состоит из нескольких частей. Это основной корпус или средняя часть, в котором устроена поплавковая камера. Далее имеется корпус, где установлены дроссельные заслонки. Также в устройстве агрегата можно выделить верхнюю крышку, в ней установлен запорный механизм, который позволяет регулировать количество топлива в поплавковой камере. Также в крышке имеется воздушная заслонка, с ее помощью можно запустить холодный двигатель.

Далее можно выделить важные системы карбюратора «Газель». Это главная дозирующая система и система холостого хода. ГДС или главная дозирующая система очень важна, она является основной в процессе приготовления топливной смеси для основных рабочих режимов двигателя. ГДС – это два топливных жиклера и два воздушных для первой и второй камеры.

Система холостого хода необходима для обеспечения работы двигателя в режиме ХХ, когда главная дозирующая система не задействована и не работает. Данная система состоит из обводного канала, жиклеров – топливного и воздушного, винтов для регулировки – винт количества и качества топливной смеси. Также в устройстве можно выделить электромагнитный клапан.

Карбюратор К-151 Д оснащается ускорительным насосом. Он необходим, чтобы двигатель мог работать без каких-либо провалов при необходимости резкого ускорения или при начале движения. Ускорительный насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе, шариковый клапан и распылители.

Есть в данном карбюраторе и эконостат. Данная система нужна, чтобы обогащать смесь при работе двигателя на максимальных нагрузках. Эконостат – это дополнительные специальные каналы, через которые за счет разрежения и открытые дроссельные заслонки подается порция бензина, что призван обогатить смесь.

Имеется и переходная система. Когда ГДС еще не вступила в работу, а дроссельная заслонка приоткрыта, с помощью переходной системы идет питание двигателя, и он может плавно увеличить обороты. Переходных систем две: для первой и второй камеры.

«Солекс 21073»

Модным течением была установка в качестве карбюратора на «Газель» ДААЗ «Солекс 21073». Агрегат можно было купить в автомагазинах со специальным переходником для «ГАЗелевского» воздушного фильтра. Но долго данный тренд не прожил. «Солекс», который должен был снизить аппетиты мотора, слишком быстро загрязнялся, и автомобиль нужно было часто обслуживать, что для коммерческой машины большая проблема.

На деле же оказалось, что данный карбюратор на «Газели» с 406 двигателем потреблял еще больше горючего, чем заводской К-151. При этом автомобиль не ехал. Типичная проблема для «Солекса» – это засорение жиклера холостого хода. Двигатель не хотел работать на холостом ходу. Чистить жиклер приходилось практически каждый день.

Подключение К-151

«Солекс» не устраивал водителей. Выходом оставался один единственный вариант – это ремонт, регулировка, доработка К-151. Поэтому давайте рассмотрим подключение карбюратора «Газели».

Агрегат имеет несколько штуцеров для присоединения шлангов. Это два штуцера для шлангов подачи топлива и сброса лишнего обратно в бак. Также имеется штуцер для шланга вентиляции картерных газов. Еще один необходим для присоединения клапана экономайзера.

Первый и второй штуцеры очень важны. Перепутать шланги местами при подключении нельзя. Шланг обратки имеет встроенный клапан, и бензин не будет поступать из бака. Двигатель не сможет запуститься. Далее важно подключить патрубок системы вентиляции картера, если мотор новый. Газы под воздействием разряжения будут попадать во впускной коллектор, и догорать там.

Шланги управления экономайзером холостого хода необходимо подключить. Глушить их нельзя – мотор будет работать нестабильно, а также серьезно снизится мощность.

Необязательным является штуцер рециркуляции и соответствующий клапан. Он влияет лишь на экологичность выхлопных газов. Да и не всегда устройство может установлено на автомобиле.

Регулировка

Рассмотрим основные регулировки карбюратора «Газели». Как другие карбюраторы, в этой модели можно настраивать холостой ход, уровень топлива, а также настраивать работу пускового устройства.

Данная модель по своему устройству напоминает К-126, но 151 – это усовершенствованный вариант. Конструкция более капризная в плане настройки. Однако регулировка холостого хода не так уж и сложна, и минимальные обороты двигателя можно легко выставить по тахометру.

Регулировка ХХ

Основная из всех доступных регулировок – это настройка холостого хода. Выполнять ее стоит обязательно на прогретом моторе. При этом система зажигания и все прочие системы силового агрегата должны быть полностью исправны.

Нужно запустить и прогреть мотор. Далее отворачивают винт с пружиной – это винт количества смеси. Отворачивают и винт качества. Обороты должны повыситься. Затем оба винта заворачивают по очереди до тех пор, пока двигатель начнет работать нестабильно.

Что далее? Винтом количества добавляют обороты, затем винтом качества снова выравнивают работу мотора. Но последний нужно стараться выкручивать минимально, хоть и считается, что он влияет на расход топлива только на холостом ходу. Далее с помощью винта количества снижают обороты двигателя до нормальных по тахометру. После настройки машину лучше проверить в работе на нагрузках. Если необходимо, регулировку холостого хода проводят еще раз.

Неисправности карбюратора

При эксплуатации авто в карбюраторе могут случаться самые разные неисправности. Можно выявить их по определенным признакам. О неисправности карбюратора «Газели» двигатель сообщит повышенным расходом топлива, черным дымом из выхлопной трубы, нестабильной работой на холостом ходу, плохой динамикой и провалами.

Двигатель может не развивать обороты. Нередко в коллекторе или в выхлопной трубе будут слышны характерные хлопки.

Причины неисправностей

Среди причин неисправностей можно выделить засорение жиклеров, а также воздушных и топливных каналов внутри карбюратора. Сам карбюратор изготовлен из специального сплава, при чрезмерном перегреве корпус может деформироваться, из-за чего может образоваться подсос в систему постороннего воздуха. Нередко запорный механизм в поплавковой камере перестает работать нормально.

С расходом топлива некоторые борются, меняя жиклеры. На самом деле это неправильно. Можно уменьшить жиклеры, но двигатель будет работать на бедной смеси, что также не очень хорошо. Износ самих жиклеров – это очень редкая ситуация. Частая причина большинства проблем с карбюратором – это засоры, пыль, грязь. Основное обслуживание сводится к чистке и настройке.

Какой карбюратор поставить на «Газель»?

Коллективный опыт опровергает эффективность всех вышеописанных карбюраторов для этого авто, а лучший карбюратор, на «Газель» устанавливаемый, – это К-126. При расходе в 12 литров машина едет вполне нормально, при этом двигатель не душится. Именно его советуют устанавливать многие автовладельцы.

Источник

1963 Ford Galaxie 406 V8 CARB Oil Filters

Home/Oil Filters/Search By Master/Ford/Galaxie/406 V8 CARB 1963

ISNOTVISIBLE

ISNOTVISIBLE

ASNOTVISIBLE

DIE DIE LEVE Требуется

Гаечный ключ

Время установки

15 минут

Ресурсы

10,99 €

Обзор

Масляные фильтры K&N Performance Silver были специально разработаны для профессиональных монтажников и поставщиков услуг. Их конструкция с высоким расходом может помочь улучшить работу двигателя за счет уменьшения засорения масляного фильтра. Наши масляные фильтры Performance Silver имеют рифленую форму контейнера, поэтому их можно снять с помощью традиционного ключа для масляных фильтров, обычно доступного для коммерческих монтажников. Эти масляные фильтры Performance Silver обеспечивают превосходную фильтрацию и защиту двигателя на протяжении всего срока службы. Они разработаны для работы со всеми сортами синтетических, обычных и смешанных моторных масел. Гофрированный наполнитель обеспечивает высокую пропускную способность, что делает его пригодным для увеличенных интервалов замены масла при использовании в соответствии с рекомендациями производителей автомобилей и моторных масел. Масляные фильтры K&N Performance Silver доступны для масляных фильтров канистрового и картриджного типа.

Дополнительная информация

Технические характеристики

Приложения транспортных средств

Перекрестные ссылки

DIY Level

Умеренный

Advanced

Требуется

Время установки

15 минут

40004646.

isNotVisible

isNotVisible

isNotVisible

isNotVisible

УРОВЕНЬ СДЕЛКИ

Умеренный

Advanced

Инструменты, необходимые

Время установки

15 минут

Ресурсы

€ 15,99 EUR

Обзор

K & N® Premium Fileters обеспечивают защиту от экологически чистых фильтров. Разработанный для работы со всеми синтетическими, обычными и смешанными моторными маслами, гофрированный фильтрующий материал K&N на основе синтетических смесей помогает защитить двигатель от загрязнений и обеспечивает равномерный поток масла. Усиленная канистра спроектирована так, чтобы быть исключительно прочной, а для быстрого и легкого снятия фильтра можно использовать однодюймовую приваренную шестигранную гайку. Каждый фильтр специально разработан, чтобы выдерживать интервалы обслуживания, рекомендованные производителями транспортных средств, и защищен 1-летней ограниченной гарантией K&N®.

More Information

Specifications

Vehicle Applications

Cross References

DIY LEVEL

MODERATE

ADVANCED

Tools Needed

Wrench

Installation Time

15 Minutes

Resources

We use cookies для персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа нашего трафика. Мы также делимся информацией об использовании вами нашего сайта с нашими партнерами в социальных сетях, рекламе и аналитике. Учить больше.

ALLOW COOKIES

Carburetor Stock-Fotos und Bilder — Getty Images

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

Beste Übereinstimmung

Neuestes

Ältestes

Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei

Lizenzpflichtig

RF und RM

Durchstöbern Sie 405

карбюратор Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

корпус дроссельной заслонки в сборе запасная часть для мотоцикла — карбюратор сток-фото и двигатель v8 — карбюратор сток-фото и сборщик механиков-коллеген, умирает и автомотор арбайтен — карбюратор сток-фото и изображение с флюгером и баннером — карбюратор сток-график, -клипарт , -мультики и -символы мотора в бренде с баннером — стоковая графика карбюратора, -клипарт, -мультфильмы и -символика Healey Roadster der 1950er jahre кабрио-американский спортваген sechszylinder-reihenmotor — карбюратор сток-фото и фото газонокосилка vergaser reinigung mit spray — карбюратор сток-фото и фотокрупный план карбюратора на розовом фоне — карбюратор сток-фото и фотоauto-motor — карбюратор сток-фото и фото bildermotorrad-motor — карбюратор сток фото и фото механик тюнинг автомобильного двигателя с вакуумметром — карбюратор сток фото и бильдеррейс заполнить карбюратор 1953 Oldsmobile 88 в Нортборо, Массачусетс, 28 октября 2020 года. Путешественников в Нортборо ждет загадка… Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания… Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания. Эти… Секционные. Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания … Пит Адамс (слева), инструктор курса, показывает Майка Уорда из 2249 года.С. Чероки ул, тонкости регулировки карбюратора. Предоставлено: Denver PostОфициальный представитель осматривает карбюратор команды Nationwide Series перед гонкой Bashas Supermarkets 200 Nationwide Series Race в Фениксе… Трубы поршня карбюратора видны через вырез в капоте Riley ‘Dobbs’ Special 1934 года. Бензиновый карбюратор — это устройство, которое Вводит топливо в воздушный поток, когда оно поступает в двигатель. Чиновник осматривает карбюратор гоночного автомобиля во время обязательных проверок перед стартом 1987 Гонка Pepsi Firecracker 400 в Дайтоне. .. Конвейер сборки карбюраторов. Италия, 1965. 6,5-литровый двигатель кузова Bentley Vandenplas на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Баарне, … дроссельная заслонка в сборе, запасная часть мотоцикла — стоковые фотографии карбюратора и женщина, держащая отвертку на розовый фон — стоковые фотографии и изображения карбюратораSectioned. Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания…. Секционированный. Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для осуществления сгорания. Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания… Карбюратор — это компонент двигателя внутреннего сгорания, который смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях для сгорания. Так рано… Бригада меняет карбюратор на Lowes Chevrolet, которым управляет Джимми Джонсон, во время серии NASCAR Sprint Cup Series Sunoco Red Cross Pennsylvania 500. .. Бригада меняет карбюратор на Lowes Chevrolet, которым управляет Джимми Джонсон, во время серия NASCAR Sprint Cup Series Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 … горло карбюратора — фото карбюратора и фото мужчина ремонтирует бензиновую газонокосилку — карбюратор фото и фото Официальный осматривает карбюратор команд Nationwide Series перед запуском супермаркетов Bashas 200 Национальная серия гонок в Фениксе… хром моторный отсек — карбюратор стоковые фотографии и изображенияавтоматическая сборка и набор иконок вектора schwarz-weiß — карбюратор стоковые графики, -клипарт, -мультфильмы и -символмасляный бак мотоцикла, кикстартер и карбюратор — карбюратор сток-фото и фотосовременный сток-автомотор — карбюратор сток-фото и фотомолодой тысячелетний механик разбирает карбюратор для восстановления — карбюратор сток-фото и фото Ильдебранд и Вольфмюллер Моторрад фон 1894, deutschland, holzschnitte, erschienen 1895 — карбюраторный сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ Bentley 6,5-литровый кузовной двигатель Vandenplas на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Баарне,. .. Кузовной двигатель Bentley 6,5 литра Vandenplas на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Баарне, … запчасть для мотоцикла в сборе дроссельной заслонки — карбюратор в сборе — фото и бильдер дроссельная заслонка — запасная часть мотоцикла в сборе — запас карбюратора -fotos und bilderthrottle body assy мотоцикл запасная часть — карбюратор stock-fotos und bilderТехнический специалист проверяет ограничительную пластину карбюратора перед ее установкой на двигатель Кубка NASCAR. Пластина ограничивает подачу топливной смеси к… Джуниор Джонсон восстанавливает карбюратор своего «Бьюика» Mountain Dew, которым управляет Даррелл Уолтрип. Команда выиграла чемпионат NASCAR Cup Series в обоих… Джуниор Джонсон усердно работает над карбюратором в пит-лейн.Карбюратор — стоковые фотографии и изображения карбюратораЧтобы доказать, что первый автомобиль с газовым двигателем в стране по-прежнему хорош, Фэй Л. Кьюсик, его владелец, вывозит его из музея Милуоки на прогулку.