РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ: ПРОЩЕ ПАРЕНОЙ РЕПЫ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Home › Статьи › РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ: ПРОЩЕ ПАРЕНОЙ РЕПЫ

(мото 02/99 стр 56)

Одно из основных достоинств отечественного оппозита — его простота.
Меньше деталей — меньше вероятность их выхода из строя. Но даже для того, чтобы
разобрать простую конструкцию, необходимо знать некоторые тонкости и иметь, по
крайней мере, простейший съемник. Прочитав этот материал, вы сможете с закрытыми
глазами «раскидать» движок «Урала» — и прослывете бывалым оппозитчиком.

SHTRLZ

Ремонт мотоцикла Урал своими руками

Советские тяжелые мотоциклы Урал – это простая и неприхотливая техника. Можно даже сказать надежная, если вы тщательно следите за мотором. Оппозитный двигатель этого мотоцикла имеет очень примитивную конструкцию, но в нем заложен очень маленький ресурс. Поэтому, чтобы беззаботно передвигаться в городе и даже на дальних дистанциях, мотор следует регулярно обслуживать. Ниже, мы расскажем, как провести дефектовку, разобрать и заменить основные элементы двигателя, для моделей «Урал» М-62, М-63, М-66, М-67 и т.д.

Причины ремонта

Самой популярной причиной произвести ремонт мотоцикла урал считается – недостаточная динамика мотоцикла, дым из глушителя, провалы тяги на высоких оборотах, снижение максимальной скорости. К причинам, которые смогут отметить даже неопытные наездники, можно отнести – увеличенный расход топлива и масла. Если появились такие проблемы, разбирать мотор сразу не стоит, прежде следует проверить зажигание, затем настройки карбюратора, замерить компрессию и проверить регулировку клапанов, и уже после исключения всех остальных проблем стоит лезть в мотор и производить ремонт двигателя мотоцикла Урал.

Возможно, Вас заинтересует, как сделать тюнинг мотоцикла Урал. Подробное описание возможных направлений для тюнинга байка!

Более опытные владельцы могут заподозрить проблему по звуку мотора. Специфический шум выдает ряд проблем, которые определяются с высокой точностью.

Также есть ряд причин отремонтировать мотор, которые не связаны с его поломкой. Например, мотор можно перебрать при долгом простое, во время реставрации, после большого пробега и так далее.

Дефектовка мотора

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров. Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет.
«На слух» определить неисправность можно, если:

• 
  Двигатель громко звенит при работе, во всех диапазонах оборотов, причем звон превращается частично в громкий шум при прогретом моторе и на высоких оборотах.

  
  Причина: износ поршневого пальца и появление чрезмерно большого зазора между пальцем и втулкой. 
  Решение: первым делом можно выставить более позднее зажигание, в ряде случаев это либо полностью избавляет от шума, либо он становится незначительным, что позволяет еще некоторое время пользоваться мотоциклом. Если это не помогло, то старые палцы меняют на новые, а так же втулки шатунов с их последующей разверткой.

• 
  Мотор звенит, слегка слышны постукивания, звук глухой, усиливающийся под нагрузкой и на высоких оборотах.

  
  Причина: появление зазора между пальцем и бобышкой поршня.
  Решение: замена комплекта палец+поршень на новые одной группы.

• 
  Мотор стучит металлом о металл на холостых, а при высоких оборотах стоит сильный звон и вибрация.

  
  Причина: зазор между поршнем и цилиндром.
  Решение: подбор нового поршня следующего ремонтного размера и расточка цилиндра под новую поршневую группу.

• 
  Глухой стук в области картера, отчетливо слышимый на холостом ходу и при сбросе газа.

  
  Причина: такой звук может свидетельствовать об увеличении зазора между нижней головкой шатуна и пальцем кривошипа коленчатого вала.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Разборка двигателя мотоцикла Урал

Ремонт мотоцикла Урал следует проводить поэтапно. Первым делом нужно подготовить свой гараж и сам мотор. С двигателя нужно отмыть всю грязь и масло, чтобы они не попали внутрь. Уберечь пол гаража поможет постеленная пленка, ведь проще выкинуть кусок целлофана, чем убрать остатки смазки с пола гаража.
Процесс разборки:

• 
  Откручиваем гайки, удерживающие крышку цилиндра и снимаем ее. Следом откручиваем гайки, крепящие головку цилиндра, в коробку убираем коромысла, штанги и стягиваем со шпилек головку.

• 
  Снимаем гайки крепления цилиндра и, пошатывая, аккуратно снимаем цилиндр со шпилек.
• 
  Убираем стопорные кольца, выпрессовываем поршневой палец специальным съемником.
• 
  Винты крепления газораспределительного механизма откручиваем и достаем крышку картера.
• 
  Раскручиваем фланец распредвала, вынимаем пробку в верхней части картера и привод маслонасоса.
• 
  При помощи монтажных лопаток вынимаем распределительный вал.
• 
  Отгибаем замочную шайбу и следом на цапфе коленвала выкручиваем винт крепления шестеренки. Монтажными лопатками убираем ведущую шестерню.
• 
  Откручиваем винты верхнего диска сцепления.
• 
  Маркируем диски, в том положении как они стояли.
• 
  Снять болт, крепящий маховик в коленвале.
• 
  Маховик снимаем с конической части вала.

• 
  Снимаем болты с корпуса заднего коренного подшипника.
• 
  Снимаем поддон двигателя, а вместе с ним и фильтр с маслонасосом.
• 
  Коленчатый вал выпрессовываем из переднего подшипника и достаем из картера.

Следуя данной схеме вы сможете добраться до основных частей мотора, чтобы провести полноценную диагностику зазоров и при необходимости заменить детали на новые. Стоит отметить, что если деталь имеет приближенный к износу зазор, то лучше заменить ее, так как большая часть новых запчастей приводит к повышенной нагрузке на весь мотор, пока проходит обкатка. Такое повышенное давление на старые узлы может привести к их износу, а значит – появлению шумов.

Мы советуем проводить комплексный ремонт перед началом сезона. Такой подход позволит избавиться от всех проблем с несоответствием зазоров и без забот откатать несколько сезонов. В противном случае, двигатель мотоцикла может сломаться в разгар сезона и надолго лишить возможности передвигаться на двух колесах.

Сборка двигателя мотоцикла Урал

После ремонта следует провести сборку, исходя из выше описанной схемы, она проводится в обратном порядке. Учтите, что не только сам ремонт, но и аккуратность сборки влияет на надежность мотора. Нередко владельцы жалуются, что мотор работает еще хуже, чем до ремонта забывая, что причиной такого поведения двигателя стал именно некачественный ремонт.

После того, как мотор собран, проверьте регулировки зажигания, настройки карбюраторов и зазоры клапанов. Если все в порядке – можно заводить мотор, и проводить корректировки настроек на холостом ходу и в движении. Не забывайте, что новые детали следует обкатать. Правильно приработанные детали имеют меньше шансов выйти из строя в течение сезона. Если все было сделано правильно, то ремонт мотоцикла Урал вас приятно удивит, в первую очередь улучшившимся разгоном, откликом на газ и максимальной скоростью.

Сборка двигателя мотоцикла УРАЛ 750cc 2021 года

В гараже с 1998 года стоял мотоцикл Урал. Мотоцикл отдельно, двигатель отдельно, коробка передач вообще в другом углу. На этом мотоцикле, прошло всё мое детство, после покупки автомобиля, о нем забыли. И вот решил я его восстановить…

Сначала было решено разобраться с двигателем, так как по словам хозяина — застучал коленвал. Поэтому сразу приступили к разборке двигателя.

Снятие цилиндров

Снял головки, проверили зазоры поршней в цилиндрах, всё было отлично, только в правом цилиндре была ржавая эмульсия — видимо попала влага. Но к счастью зеркало цилиндра не пострадало.

Проверил зазоры на пальцах — всё в пределах нормы. Выпрессовал пальцы, пометил где правые, а где левые детали цилиндров и отложил их.

Снятие сцепления

Дальше начал разбирать сцепление, чтобы снять маховик. Простой отверткой и ударами молотка не удалось с первого раза открутить винты. Покупать ударную отвертку для одного раза нет смысла. Включил смекалку. И вот двигатель с лобовой стороны прижал в проеме гаражных ворот, а отвертку прижал к болту с помощью бруска и домкрата, газовым ключом сорвал накерняные наплывы метала. И дальше всё открутилось без проблем. Снял сцепление, и приступил к разбору лобовой части, так как под рукой не оказалось торцевого ключа на 36, чтобы открутить маховик.

Снятие ГРМ

В лобовой части разбирается всё просто, откручивается крышка, снимается зажигание, снимается катушка зажигания, дальше откручивается лобовина. Открутил два болта, который держат распредвал, подставил под шестерню распредвала две монтажки через тряпки. И вытащил распредвал с шестерней. При осмотре, выработки в шестернях газораспределения не обнаружено. Подшипник тоже в отличном состоянии. Зафиксировал толкатели изолентой, чтобы те не упали в картер и не перепутались.

Дальше поехал к знакомому и взял у него съемник трех-лапый и торцовый ключ на 36. Открутил болты которые держат коренной подшипник коленвала спереди. И как на видео решил взяться съемником за прижимную шайбу, так как лапки съемника не влазят под шестерню. Результат — шестерня снята, прижимная шайба погнута и порвана. Вывод, надо было обвязать шестерню стальной проволокой и тянуть за неё. На будущее уроком будет.

Снятие маховика

После того как разобрал ГРМ, приступил к маховику. Для маховика нужен такой ключ, чтобы рабочая кромка была сразу, а не как у большинства головок немного углублена, так как болт маховика имеет тонкие грани. Чтобы зафиксировать маховик я использовал ключ на 12 и вставил одним концом в болт сцепления, а другим в шпильку крепления коробки к двигателю. Сразу скажу, что так лучше не делать, так как я погнул шпильку. Лучше взять рожковый ключ на 19, один конец вставить в отверстие маховика, второй в пруток, который нужно воткнуть проушины крепления двигателя к раме. Что и было сделано при сборке маховика.

Когда открутил болт маховика, с помощью съемника сдернул маховик. Далее открутив 9 болтов, которые держат заднюю крышку коренного подшипника, с помощью того же съемника снял саму крышку. И вот открылась причина застучавшего коленвала — рассыпался сепаратор коренного подшипника.

Извлечение коленчатого вала

Чтобы извлечь коленчатый вал, нужно демонтировать масляный насос. Для этого я слил масло, открутил поддон. Открутил верхнюю крышку масляного насоса, вынул шестерню. Снизу поддона, снял сеточку насоса и открутив его снял вместе со штангой, которая не даст вынуть коленвал.

С помощью деревянной оправки и молотка снял передний коренной подшипник. Для этого двигатель положил на пол задней стороной. Подставил деревянную оправку к переднему хвостовику коленчатого выла и аккуратними и не сильными ударами молотка о оправке выколотил коленвал из переднего коренного подшипника.

Дальше чтобы вытащить коленчатый вал из двигателя, я взял его за два шатуна и предал ему такое положение в котором шатуны в нижней мертвой точке, далее немного его покрутив внутри, вытащил его через заднюю крышку наружу, в обратном порядке его ставят на место.

Стальной проволокой был очищен передний маслоуловитель коленчатого вала от шлака, а из заднего маслоуловителя я достал практически весь сепаратор коренного подшипника. Сам коленвал не имел износа выше нормы. Внутри двигатель я помыл солярой, чтобы удалить стружку которая образовалась в процессе эксплуатации.

Сборка двигателя мотоцикла Урал

Нашел подшипники 207, и началась сборка. Первым делом внутрь засунул коленвал, как он туда проваливается не могу точно объяснить, ну несколько манипуляций и он там. С первого раза не получилось, так как не правильно развел шатуны, и правый шатун оказался в левом окне, а левый в правом, пришлось повторно вытаскивать и заново его возвращать на место.

Дальше нагревая коренные подшипники газовой горелкой установил их на места. Окончательно они становятся на место, когда на свои места устанавливаешь спереди прижимную шайбу (её заменил на новую, старую не стал восстанавливать). А сзади заднюю крышку. Для этого сначала они осаживаются длинными болтами, а потом на их место ставятся родные болты. Заднюю крышку посадил на герметик, чтобы не мучатся с вырезанием новой прокладки.

При сборки задней крышки, во время затягивания одного из болтов, он обломился. Пришлось просверлить отверстие в обломанном болте. Я попытался его сначала выкрутить, но не получилось, поэтому рассверлил отверстие больше и нарезал новую резьбу. На будущее, нужно эти болты менять на новые, так как они имеют свойство обламываться при затягивании.

После этого установил шестерни ГРМ, не забываем про стопорные шайбы. Фиксатор резьбы я не использовал, а болты шплинтовал проволокой. Так как это моя первая сборка и разборка ураловского движка, вдруг придется опять разбирать.

Шестерни ГРМ ставятся строго по метке. Дальше ставится сапун, сверху лобовина, прикручиваю её болтами. Устанавливаю зажигание на место, примерно по тем меткам как оно стояло. После этого установил сальник заднего коренного подшипника. Устанавливал его в последний момент, только после того как всё было собрано и проверено. Чтобы лишний раз не разбирать его, резиновые изделия этого не любят.

Брал сальник из ремонтного комплекта купленного еще в «лихих 90-х», хорошо, что сохранился.

Установил на место масляный насос. Установил маховик, закрутил его. Собрал на место сцепление. Так как не было под рукой длинных болтов или шпилек, чтобы установить сцепление как по книжке, пришлось на диски давить коленом и закручивать родными болтами «крест на крест». Это говорит еще раз о том, что советская техника может быть отремонтирована и в полевых условиях.

Установил поршни и цилиндры, двигатель закрепил на раме мотоцикла. Железные втулки на шпильках крепления двигателя должны быть слева. Начал ставить коробку, она не лезла сначала. После первых нажатий на кикстартер диски сцепления щелкнули, вал коробки зашел в оба диска и коробка встала на свое место. И начались танцы с бубном, чтобы его завести.

Причины ремонта

Самой популярной причиной произвести ремонт мотоцикла урал считается – недостаточная динамика мотоцикла, дым из глушителя, провалы тяги на высоких оборотах, снижение максимальной скорости. К причинам, которые смогут отметить даже неопытные наездники, можно отнести – увеличенный расход топлива и масла. Если появились такие проблемы, разбирать мотор сразу не стоит, прежде следует проверить зажигание, затем настройки карбюратора, замерить компрессию и проверить регулировку клапанов, и уже после исключения всех остальных проблем стоит лезть в мотор и производить ремонт двигателя мотоцикла Урал.

Возможно, Вас заинтересует, как сделать тюнинг мотоцикла Урал. Подробное описание возможных направлений для тюнинга байка!

Более опытные владельцы могут заподозрить проблему по звуку мотора. Специфический шум выдает ряд проблем, которые определяются с высокой точностью.

Также есть ряд причин отремонтировать мотор, которые не связаны с его поломкой. Например, мотор можно перебрать при долгом простое, во время реставрации, после большого пробега и так далее.

Дефектовка мотора

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров. Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет. «На слух» определить неисправность можно, если:

Двигатель громко звенит при работе, во всех диапазонах оборотов, причем звон превращается частично в громкий шум при прогретом моторе и на высоких оборотах.

Причина: износ поршневого пальца и появление чрезмерно большого зазора между пальцем и втулкой. Решение: первым делом можно выставить более позднее зажигание, в ряде случаев это либо полностью избавляет от шума, либо он становится незначительным, что позволяет еще некоторое время пользоваться мотоциклом. Если это не помогло, то старые палцы меняют на новые, а так же втулки шатунов с их последующей разверткой.

Мотор звенит, слегка слышны постукивания, звук глухой, усиливающийся под нагрузкой и на высоких оборотах.

Причина: появление зазора между пальцем и бобышкой поршня. Решение: замена комплекта палец+поршень на новые одной группы.

Причина: зазор между поршнем и цилиндром. Решение: подбор нового поршня следующего ремонтного размера и расточка цилиндра под новую поршневую группу.

Глухой стук в области картера, отчетливо слышимый на холостом ходу и при сбросе газа.

Причина: такой звук может свидетельствовать об увеличении зазора между нижней головкой шатуна и пальцем кривошипа коленчатого вала.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

Сильный расход масла, падение мощности и чрезмерное дымление выхлопа.

Причина: износ поршневых колец. Решение: полная замена поршневых колец, а при наличии повреждений плоскости цилиндра – его расточка, с вытекающим ремонтом.

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Полная сборка и разборка двигателя урал

Причины ремонта

Самой популярной причиной произвести ремонт мотоцикла урал считается – недостаточная динамика мотоцикла, дым из глушителя, провалы тяги на высоких оборотах, снижение максимальной скорости. К причинам, которые смогут отметить даже неопытные наездники, можно отнести – увеличенный расход топлива и масла. Если появились такие проблемы, разбирать мотор сразу не стоит, прежде следует проверить зажигание, затем настройки карбюратора, замерить компрессию и проверить регулировку клапанов, и уже после исключения всех остальных проблем стоит лезть в мотор и производить ремонт двигателя мотоцикла Урал.

Возможно, Вас заинтересует, как сделать тюнинг мотоцикла Урал. Подробное описание возможных направлений для тюнинга байка!

Более опытные владельцы могут заподозрить проблему по звуку мотора. Специфический шум выдает ряд проблем, которые определяются с высокой точностью.

Также есть ряд причин отремонтировать мотор, которые не связаны с его поломкой. Например, мотор можно перебрать при долгом простое, во время реставрации, после большого пробега и так далее.

Сборка и ремонт двигателя мотоцикла Днепр

«Днепр» производится на киевском мотозаводе еще с середины двадцатого века. В советские времена пользовался популярностью наравне с техникой Урал и являлся его прямым конкурентом. Сейчас ирбитский завод прекратил производство своих мотоциклов, а киевский до сих пор выпускает новые модели, такие как Соло и КМ38. Они заслужили популярность, благодаря надежности и мощности. Ремонт двигателя Днепр достаточно прост, что позволяет производить его даже в поездке.

У всех байков киевского завода хорошая динамика и приятный звук, который часто сравнивают с Харлеем. К основной части можно было прицепить коляску, однако из-за сокращения производства в настоящий момент выпускаются модели без дополнительных мест или же техника для сельского хозяйства.

Самой популярной моделью является Днепр 11, тюнинг двигателя представлен в модели 11М, чуть доработанной с более высокими характеристиками. Тип мотора — четырехтактный карбюраторный, верхнеклапанный с воздушной системой охлаждения. Двухцилиндровый Днепр, объем двигателя которого составляет 649 см.куб. , выдает вполне хорошую мощность в 32 лошадиные силы. Скорость составляет 105 км/ч по паспорту, а на деле около 120.

Коробка советского байка имеет сухое, двухдисковое сцепление и четыре ступени. Сборка двигателя Днепр 11 с такой коробкой передач не составляет проблем. Более того, она является очень надежной и редко доставляет проблемы.

Если при работе ваш мотор создает лишний шум, значит, в нем произошли неполадки, которые необходимо немедленно устранить. С проблемами в самом двигателе сталкивались все и уже не раз сталкивались с тем, что такое сборка двигателя Днепр. Однако с неполадками в коробке сталкиваются немногие. Поэтому поговорим о том, какие вопросы могут возникнуть при эксплуатации КПП и способы их решения.

При первых же симптомах самостоятельного выключения, излишнего шума шестеренок или при не включении очередной передачи происходят рывки или толчки мотоцикла. Заниматься ремонтом где придется нельзя. Детали должны содержаться в чистоте, поскольку грязи и пыль очень отрицательно влияет на работу двигателя.

Ремонт двигателя мотоцикла Днепр напрямую связан с КПП. Однако в отличие от многих мотоциклов, не обязательно снимать оба агрегата. Коробка снимается отдельно. Для этого колесо, карданный вал с задним мостом, отделите трос сцепления и провод нейтрали. Затем отсоедините воздухофильтр и слейте масло. После этого можно отсоединять агрегат от мотора.

Дефектовка мотора

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров. Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет. «На слух» определить неисправность можно, если:

Причина: износ поршневого пальца и появление чрезмерно большого зазора между пальцем и втулкой. Решение: первым делом можно выставить более позднее зажигание, в ряде случаев это либо полностью избавляет от шума, либо он становится незначительным, что позволяет еще некоторое время пользоваться мотоциклом. Если это не помогло, то старые палцы меняют на новые, а так же втулки шатунов с их последующей разверткой.

Причина: появление зазора между пальцем и бобышкой поршня. Решение: замена комплекта палец+поршень на новые одной группы.

Причина: зазор между поршнем и цилиндром. Решение: подбор нового поршня следующего ремонтного размера и расточка цилиндра под новую поршневую группу.

Причина: такой звук может свидетельствовать об увеличении зазора между нижней головкой шатуна и пальцем кривошипа коленчатого вала.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

Причина: износ поршневых колец. Решение: полная замена поршневых колец, а при наличии повреждений плоскости цилиндра – его расточка, с вытекающим ремонтом.

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Зимние вечера Со времени приобретния мотоцика прошло 3мес. Статус такой — отдефектован, закуплены з/ч и почти готов к обратной сборке двигатель. Не хватает пары мелочей (шестерни грм и сальник для распредвала), которые уже в пути. Везет Почта России, с которой со времени погружения в тему приходится чаще общаться, чем с транспортными компаниями. Как-то так повелось у ретро-водов. Разборка двигателя показала, что основные узлы устали довольно сильно. Колено с сильными люфтами, на распредвале глубокая выработка, в цилиндрах задиры и прилегли кольца. По мотору решение собирать в «оригинал». Так захотелось. Поэтому новая поршневая с хранения, нулевый коленвал и прочие пряники из советского прошлого. Так сложилось, что имею под боком Ирбит, но купить что-либо там не довелось, либо нет искомых деталей, либо перекупы, либо ломят космические цифры. Имелась техническая возможность отпесочить горшки, развернуть ремонтный размер, нанести хон и сделать плоскости. Взять ковку, как делают многие. И даже имелись готовые комплекты под рукой. Но в виду того, что мот будет для любования и редких поездок — мотор будет на поршнях и кольцах из своего времени.

Блок прошел стандартные операции по отмывке, но не совсем стандартные операции по очистке — часто детали песочат, в моем случае выпала замечательная возможность «отстеклячить».

Аппарат по очистке заряжается мелкими шариками стекла (

40мкр) и по сути все тоже самое что с песком, но поверхность по своему цвету ближе к новой отливке алюминия

В параллель с разбором шел поиск нужных деталей, т. к. концепция уже сформировалась и было ясно куда копать. География поиска и отгрузки запчастей — от Калининграда до Новосибирска. Самое первой покупкой стали цилиндры. Тут я хочу выразить огромную благодарность Tofik500 за помощь в покупке лота в его краях.

Цилиндры пришли в матером деревянном ящике из толстенных досок, завернутые в бумагу, протитаные пушсалом и еще с остатками крафтбумаги. Какая-то особая атмосфера в этих вещах. Как машина времени. И тут понял, что за лютая вещь — этот советский консервант. Способ борьбы — температура, т.е. расконсервировать их получилось с помощью пром.фена и горячей воды.

Сборка двигателя Урал

Двигатель ЯМЗ-530

Перед сборкой двигателя автомобиля Урал смазать уплотнительной невысыхающей пастой задний торец блока цилиндров, передний торец картера маховика (в том числе и фланец прилегания стартера), плоскости стыка верхней и нижней частей картера маховика, резьбу болтов крепления нижней части картера маховика, а также фланец стартера.

Все детали и агрегаты, поступившие на сборку, должны быть тщательно вымыты и проверены. Сопрягаемые детали должны быть подобраны и подогнаны. К постановке на двигатель не допускаются:

• шплинты, шплинтовочная проволока и стопорные пластины, бывшие в употреблении;
• пружинные шайбы, потерявшие упругость; поврежденные прокладки;
• детали, имеющие на резьбе более двух забитых или сорванных ниток, болты и шпильки с вытянутой резьбой, болты и гайки с изношенными гранями.

Установка распределительного вала автомобиля Урал. Перед установкой кулачки и опоры распределительного вала смазать маслом для двигателя и проверить совпадение масляных каналов. Установить в блок цилиндров распределительный вал с шестерней, фланцем с распорным кольцом и приводом центробежного датчика ограничителя частоты вращения коленчатого вала в сборе. Вал устанавливать осторожно, чтобы не повредить поверхности втулок, кулачков и опорных шеек вала. Шестерни распределительного и коленчатого валов устанавливать, совмещая метки. После их Остановки замерить зазор в зацеплении. Смазать шестерни распределения, надеть на конец коленчатого вала маслоотражатель, установить крышку распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой, закрепить крышку болтами. Установить датчик ограничителя частоты вращения коленчатого вала, напрессовать шкив, завернуть храповик со стопорной шайбой.

Установка масляного картера. Установить и закрепить болтами перегородку, маслоприемник в сборе. Приклеить прокладку к масляному картеру, смазать разъемную плоскость блока и прокладку уплотнительной пастой ВТУ МХП 3336-52, установить картер на двигатель и закрепить болтами, затягивая их последовательно от середины к краям. Сборку и установку головки цилиндров выполнять в следующей последовательности:

• вставить клапаны во втулки согласно сделанным меткам и собрать их с пружинами. На выпускные клапаны установить механизм вращения клапанов, а на впускные — маслоотражательные резиновые манжеты. Убедиться, что выступы сухарей вошли в кольцевую канавку стержня клапана;
• положить рифленой поверхностью вверх прокладки головок цилиндров, смазав невысыхающей уплотнительной пастой вокруг отверстий внутреннего ряда;
• установить головки цилиндров, а в гнезда блока цилиндров толкатели, после чего вставить штанги, соединить концы штанг с коромыслами и закрепить на головках цилиндров оси коромысел;
• вставить остальные болты, подсоединив щитки свечей, затянуть болты крепления головки цилиндров, соблюдая порядок и момент затяжки болтов.

Установка впускного и выпускного трубопроводов, привода распределителя зажигания и агрегатов. Перед установкой трубопроводов очистить привалочные поверхности от грязи, вставить в блок цилиндров штангу привода топливного насоса, установить прокладки впускного трубопровода. Установить впускной трубопровод. При этом гайки затягивать крест-накрест с моментом затяжки 1,5-2,0 кгс-м. Установить выпускной трубопровод, привод распределителя зажигания, водяной насос, компрессор, топливный насос, карбюратор, насос гидроусилителя рулевого управления, приводные ремни, центрифугу, стартер и генератор. Ввернуть свечи, подсоединить трубопроводы к агрегатам (водяные, топливные и др.), ввернуть датчики давления масла и температуры воды, установить крышки головок цилиндров. Подсоединить провода и установить катушку зажигания и распределитель зажигания. Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме и установить зажигание.

Разборка двигателя мотоцикла Урал

Ремонт мотоцикла Урал следует проводить поэтапно. Первым делом нужно подготовить свой гараж и сам мотор. С двигателя нужно отмыть всю грязь и масло, чтобы они не попали внутрь. Уберечь пол гаража поможет постеленная пленка, ведь проще выкинуть кусок целлофана, чем убрать остатки смазки с пола гаража. Процесс разборки:

Следуя данной схеме вы сможете добраться до основных частей мотора, чтобы провести полноценную диагностику зазоров и при необходимости заменить детали на новые. Стоит отметить, что если деталь имеет приближенный к износу зазор, то лучше заменить ее, так как большая часть новых запчастей приводит к повышенной нагрузке на весь мотор, пока проходит обкатка. Такое повышенное давление на старые узлы может привести к их износу, а значит – появлению шумов.

Мы советуем проводить комплексный ремонт перед началом сезона. Такой подход позволит избавиться от всех проблем с несоответствием зазоров и без забот откатать несколько сезонов. В противном случае, двигатель мотоцикла может сломаться в разгар сезона и надолго лишить возможности передвигаться на двух колесах.

Сборка двигателя мотоцикла Урал

После ремонта следует провести сборку, исходя из выше описанной схемы, она проводится в обратном порядке. Учтите, что не только сам ремонт, но и аккуратность сборки влияет на надежность мотора. Нередко владельцы жалуются, что мотор работает еще хуже, чем до ремонта забывая, что причиной такого поведения двигателя стал именно некачественный ремонт.

После того, как мотор собран, проверьте регулировки зажигания, настройки карбюраторов и зазоры клапанов. Если все в порядке – можно заводить мотор, и проводить корректировки настроек на холостом ходу и в движении. Не забывайте, что новые детали следует обкатать. Правильно приработанные детали имеют меньше шансов выйти из строя в течение сезона. Если все было сделано правильно, то ремонт мотоцикла Урал вас приятно удивит, в первую очередь улучшившимся разгоном, откликом на газ и максимальной скоростью.

Ремонт двигателя урал мотоцикл в Одессе. Цены на Ремонт двигателя урал мотоцикл на Prom.

ua

Работает

Мотоцикл «Урал», «Днепр». Эксплуатация, ремонт

На складе

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

Мотоцикл «Урал», «Днепр». Руководство по ремонту.

На складе

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

Повний набір сальників та прокладок двигуна мотоцикла Урал

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

330 грн

310 грн

Купить

МОТОМТ

Работает

Поршня на мотоцикл Урал размер 2 ремонт оригинал (Пара)

На складе

Доставка по Украине

900 грн/пара

Купить

moto-chempion

Работает

Поршня на мотоцикл Урал 3 ремонт оригинал (Пара)

На складе

Доставка по Украине

900 грн/пара

Купить

moto-chempion

Работает

МОТОЦИКЛИ Урал Дніпро Експлуатація Ремонт

Доставка из г. Киев

165 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Вкладиші шатунна 0,5 (2 ремонт) 4 шт на мотоцикл МТ (ДНЕПР), Урал

На складе

Доставка по Украине

380 грн/комплект

Купить

МОТОМТ

Работает

Вкладыши шатунные 0,25 (первый ремонт) 4 шт на мотоцикл МТ (ДНЕПР), Урал

Доставка по Украине

380 грн/комплект

Купить

МОТОМТ

Работает

Прокладки двигателя УРАЛ (набор)

На складе

Доставка по Украине

208 грн

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

Поддон двигателя Урал, К-750 (увеличенный) (Украина)

На складе

Доставка по Украине

950 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Прокладки двигателя набор мотоцикл Урал

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

220 грн/комплект

Купить

Motobenzo

Работает

Коленвал Урал качество.

На складе

Доставка по Украине

5 500 грн

Купить

Мототовары

Работает

Прокладки двигателя МТ, к-кт 10шт, (паронит, алюминий)

Доставка по Украине

189 грн

Купить

OSG магазин запчастей

Работает

Прокладки двигателя УРАЛ, к-кт 9 деталей, (бумага, алюминий)

Доставка по Украине

164 грн

Купить

OSG магазин запчастей

Работает

Прокладки двигателя К-750, к-кт 8 деталей, (бумага, алюминий)

Доставка по Украине

168 грн

Купить

OSG магазин запчастей

Смотрите также

Урал

Мотозапчасти

Запчасти для мотоцикла Урал

Мопед

Мото запчасти

Запчасти на мопеды

Запчасти

Мотоцикл

Мототехники

Запчасти к скутерам

Работает

Прокладки двигателя комплект 9 штук бумага метал на мотоцикл Урал

Доставка по Украине

189 грн

Купить

ПП «МОТОТЕХНИКА»

Работает

Поршни Урал Россия 3ремонт

Заканчивается

Доставка по Украине

933 грн/пара

Купить

Интернет магазин «Сustom»

Работает

Поршни Урал Россия 2ремонт

Заканчивается

Доставка по Украине

933 грн/пара

Купить

Интернет магазин «Сustom»

Работает

Поршни Урал Россия 1ремонт

Заканчивается

Доставка по Украине

933 грн/пара

Купить

Интернет магазин «Сustom»

Работает

Поршни Урал Россия 0ремонт

Заканчивается

Доставка по Украине

933 грн/пара

Купить

Интернет магазин «Сustom»

Работает

Поршни Урал 3ремонт

Заканчивается

Доставка по Украине

713 грн/пара

Купить

Интернет магазин «Сustom»

Работает

Набор сальников на двигатель для мотоцикла МТ, Днепр, Урал

Заканчивается

Доставка по Украине

280 грн

Купить

АвтоМотоВело

Работает

Прокладки двигателя (набор) УРАЛ

Доставка по Украине

126 грн

Купить

SKUTMIR21

Работает

Книга по ремонту «Мотоциклы Урал, Днепр» (208 стр. )

Доставка по Украине

176 грн

Купить

МотоДВК магазин мотозапчастей и экипировки.

Работает

Кольца МТ Днепр, Урал хром 2 ремонт 78.50 Польша

Доставка по Украине

658 грн/комплект

Купить

Benzomoto-spezzapchast

Работает

Кольца МТ Днепр, Урал хром 4 ремонт 79.00 («3 ремонт»)

Доставка по Украине

562 грн/комплект

Купить

Benzomoto-spezzapchast

Работает

Кольца МТ Днепр, Урал хром 3 ремонт 78.75 Motus (оригинал) Польша

Доставка по Украине

666 грн/комплект

Купить

Benzomoto-spezzapchast

Работает

Кольца МТ Днепр, Урал хром 2 ремонт Motus (оригинал) Польша

Доставка по Украине

540 грн/комплект

Купить

Benzomoto-spezzapchast

Работает

Поршень Урал 1 ремонт 78.20 (Almot-Польша)

Доставка по Украине

2 734 грн/пара

Купить

Benzomoto-spezzapchast

Ремонт мотоцикла Урал своими руками. Как правильно поставить шестерни распредвала и коленвала на мотоцикле УРАЛ

Поршни с шатунами

На днище поршня нанесено обозначение группы поршня по диаметру юбки, на передней части поршня — ремонтной группы и ремонтного размера поршня. Для облегчения индивидуального подбора поршней к цилиндрам каждый из размеров ремонтной группы подразделяют на размерные группы, в которых размеры поршней по диаметру юбки следуют через 0,01 мм. Все операции подбора поршней по цилиндрам необходимо проводить при температуре окружающей среды 17… 23 °С.
Для облегчения индивидуального подбора поршневых пальцев поршни по диаметру отверстия под поршневой палец подразделяют на четыре размерные группы. Маркировку размерной группы по диаметру отверстий под поршневой палец осуществляют нанесением краски на бобышку поршня.

При замене поршней без замены гильзы цилиндров верхнюю кромку (буртик) гильзы, которая образовалась в результате износа гильзы под верхним поршневым кольцом, целесообразно обработать шабером или мелкозернистым шлифовальным кругом, установленным на пневматической или электрической дрели.

Поршни к цилиндрам следует подбирать так, чтобы зазор между стенкой цилиндров и юбкой поршня был 0,03…0,05 мм. Зазор определяется лентой-щупом толщиной 0,08 мм, шириной 10… 13 мм и длиной не менее 200 мм. Ленту-щуп протягивают через зазор между поршнем и цилиндром при неподвижном поршне с усилием 25… 45 Н, При этом поршень должен быть обращен днищем вниз, а лента-щуп должна находиться в плоскости, перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец. Подбор поршней можно проводить не выпрессовывая гильзы из блока или после их выпрессовки. После подбора поршней к гильзам цилиндров необходимо на днищах поршней выбить порядковые номера цилиндров.

Посадку пальца в бобышках поршня выполняют с натягом 0,0025… 0,0075 мм. Допуск цилиндричности пальца равен 0,00125 мм в радиусном выражении. Стопорные кольца поршневого пальца следует устанавливать в канавках поршня с некоторым натягом, т.е. они не должны проворачиваться от усилия руки. Кольца, потерявшие упругость, следует заменить.

Как разобрать шатунно поршневую группу двигателя

Правильно разбираем двигатель внутреннего сгорания на своем автомобиле. Как разобрать шатунно поршневую группу двигателя — поршень с шатуном вынимается вверх через втулку цилиндра. Для снятия поршня с шатуном необходимо произвести следующие операции:

— осторожно снять шабером нагар на верхней части втулки, чтобы дать возможность легко выйти поршню;

— поставить коленчатый вал в положение удобное для отвёртывания шатунных болтов и через люк блока картера расшплинтовать и отвернуть болты;

— слегка постукивая деревянной или медной выколоткой по крышке нижней изголовок шатуна, снять крышку и вынуть шатун с поршнем через втулку цилиндра.

Как разобрать шатунно поршневую группу двигателя

Как разобрать шатунно поршневую группу двигателя — При выемке шатунов надо следить за тем, чтобы при проворачивании коленчатого вала шатун не был зажат между шейкой коленчатого вала и нижней кромкой втулки цилиндра. В эксплуатации известны случаи, когда это приводило к трещинам втулок цилиндров.

Не снимая нагара с поршня, предварительно осмотреть поршень с шатуном. Если процесс сгорания в дизеле был нормальный, то днище поршня должно быть покрыто тонким слоем нагара, преимущественно бурого цвета; толстый слой сажи укажет на ненормальности процесса.

Поршневые кольца должны свободно передвигаться в своих канавках. Следует обратить внимание на их приработанность, задиры и следы прорыва газов через кольца.

Для подробного осмотра, шатунно-поршневая группа должна быть разобрана, детали очищены от нагара и промыты в керосине. Если нет необходимости, поршневые кольца не следует снимать с поршня. Для снятия поршневых колец применяются пластинки, которые поочерёдно заводятся под снимаемое кольцо.

При снятии поршневых колец очень важно обратить внимание на метки, поставленные у замков колец, чтобы не перепутать их при сборке. Поршневые кольца бракуются при увеличенном выше предела зазоре в стыке, при потере упругости и при выкрашивании рабочей кромки. Проверка зазора кольца в стыке может быть произведена в цилиндре двигателя щупом.

Поршневой палец выпрессовывается (выдавливается) из бобышек поршня после предварительного нагрева поршня с пальцем в масле при температуре 90 — 100°С. До опускания поршня в масло нужно снять стопорные кольца. Для выпрессовки пальца надо зажать шатун в тиски с мягкими губками, и лёгкими ударами медной выколотки выбить палец. Поршневой палец осматривается, промеряется и при наличии трещин или большого износа бракуется.

Трещины на поршне, облом юбки, раковины на наружной рабочей поверхности, в отверстии для поршневого пальца, глубокие задиры, риски и наплавление алюминия от перегрева не допустимы. Для определения величины износов поршень промеряется в трех поясах по наружному диаметру и в бобышках, а также замеряется зазор между канавкой данного поршня и его кольцом по высоте.

При осмотре шатуна следует обратить внимание на запрессовку втулки на верхней части шатуна. Ослабление посадки втулки не допускается. Втулки, поставляемые с запасными частями, имеют припуск по внутреннему диаметру, а по наружному диаметру они взаимозаменяемы под прессовую посадку. После запрессовки необходимо внутреннее отверстие втулки развернуть развёрткой на размер пальца плюс монтажный зазор 0,010 — 0,030 мм.

На внутренней поверхности кольцевые задиры и глубокие вмятины у вкладышей не допускаются. Мелкие риски могут быть заглажены. Наличие большого числа чёрных точек недопустимо; такие вкладыши должны быть заменены. Применение в эксплуатации указанного в инструкции масла гарантирует от коррозии.

При осмотре шатунных болтов и резьбы для них в нижней головке шатуна надо учесть, что шатунные болты являются ответственной деталью и могут при наличии у них дефекта служить причиной серьёзной аварии.

Перед сборкой все детали тщательно промываются и затем смазываются чистым маслом.

Поршневой палец устанавливается без ударов в нагретый до 90 — 100°С поршень. Нагрев производится в масле. Стопорные кольца устанавливаются щипцами.

Перед началом установки поршня в цилиндр располагаем замки колец под углом 110 — 120° друг к другу.

Посадка крышки в нижней головке шатуна по замку должна быть плотной и соответствовать шатуну по метке.

При замене в шатун устанавливаются взятые из запасных частей вкладыши, при этом не допускается:

а) сдвиг одной половины вкладыша относительно другой по плоскости разъёма более 0,5 -0,6мм;

б) деформация внутрь какой-либо из половин вкладыша.

Перед монтажом собранного шатуна с поршнем на двигатель должен быть проверен диаметральный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала путём сравнения их диаметров. После окончательной затяжки шатунных болтов их необходимо зашплинтовать мягкой проволокой.

Как разобрать шатунно поршневую группу двигателя

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Шатуны

Нижнюю головку шатуна обрабатывают в сборе с крышкой, поэтому при разборке, контроле и сборке следует сохранять комплектность шатуна и крышки шатуна. Крышки шатунов центрируют по шлифованным поверхностям шатунных болтов. Ремонт верхней головки шатуна обычно заключается в выпрессовывании, запрессовывании и растачивании втулки. Усилие запрессовки втулки должно быть не менее 7 000 Н, При ремонте верхней головки шатуна размеры под втулку и палец должны соответствовать размерам, рекомендованным заводом-изготовителем. Для подбора пары поршневой палец — шатун размеры верхней головки шатуна (диаметр от-верстия под втулку) подразделяют на размерные группы, которые отличаются друг от друга на 0,0025 мм.

Рис. Подбор поршня к гильзе с помощью ленты-щупа: а — гильза запрессована в блок цилиндров; б — гильза выпрессована из блока цилиндров

Шатуны велосипедные: общие сведения

Трансмиссия велосипеда имеет пару шатунов, расположенных по обе стороны от каретки. Детали устанавливаются на кареточном валу с помощью специальных креплений. В зависимости от производителя и типа велосипеда, крепления различаются, и чуть позже обязательно об этом поговорим.

Шатунная пара вместе с передними звездами образует систему. Она может быть разборной и неразборной. Первый тип встречается на бюджетных моделях велосипедов, включая односкоростные дорожники. Здесь износ звездочек развивается одновременно с усталостью материала рычагов. В случае преждевременной поломки шатунов система полностью подлежит замене.

По стандарту звезды располагаются справа по ходу движения, следовательно, к звездочкам закреплен правый шатун. На байках среднего и высокого уровня звездочки могут меняться отдельно от шатунной пары. Его можно снять и, таким образом, заменить лишь часть системы – изношенные звезды.

Разъемная система горного велосипеда

Шатунная пара и каретка – самые нагруженные узлы велосипедной трансмиссии, так как напрямую принимают толкательно-вращательные усилия от ног велосипедиста. В изготовлении деталей используются материалы:

• закаленная сталь;
• алюминий;
• титан;
• углеродное волокно (профессиональный шоссейный байк).

Значительную роль в динамике передвижения играют вес и форма шатунов. Производители стараются сделать их максимально легкими и компактными. Так, для уменьшения веса внутри детали специально делаются полости. Идея принадлежит японскому производителю Shimano:

Внутренние полости по технологии Hollowtech

Разобрать систему обычным гаечным ключом не получится, для этого потребуется специальный съемник шатуна. При вдавливании инструмента деталь свободно откручивается с оси каретки, не повреждая ее.

Принцип работы электронного датчика

Датчик износа представляет собой провод, вмонтированный в «тело» фрикционного материала колодки. Когда фрикционный слой изнашивается, происходит касание провода диском, что вызывает замыкание на «массу» электрической цепи. В результате срабатывает сигнал (горит лампочка колодок), который говорит о том, что колодка износилась и пора ее менять.

Изготовление датчика – зачем это нужно?

Некоторые колодки продаются без электронного датчика, и случается, что автовладелец узнает о его отсутствии только тогда когда собрался менять колодки, и уже нет времени покупать другие. Однако, может быть иная ситуация – автолюбитель просто захотел установить электронный датчик, несмотря на то, что его присутствие конструкция автомобиля не предусматривает. В любом случае, этот датчик можно собрать и установить самостоятельно, и эта процедура не требует каких-то специальных знаний и не предполагает существенных денежных затрат.

Репутация и бабло — однозначное решение

Я не особо вникая в проблему по-быстрому ставлю новую поршневую и с видом гуру вручаю клиенту двигатель. На следующий день клиент звонит и возмущенным голосом заявляет, что двигатель опять стучит и клинит… Я начинаю строить догадки на счет наличия масла в картере агрессивной езды — клиент все отрицает и утверждает, что масло только что залили и со двора даже никуда не выезжал. Успел только завести, прогреть как история с стуком клином начала повторяться.

Тут уже не отмажешься — косяк в любом случае мой. Грю: привози опять — буду смотреть. На том мы с ним и порешили.

Не буду я вдаваться во все тонкости скажу лишь, что причина клина заключалась в забитом всякой гадостью масляном фильтре. Из которого я вытащил и листья с деревьев и шерсть собачью и герметик и даже семена растений…

Теперь о главном: новая поршневая по моей вине из-за вновь образовавшегося задира — на вынос. Коленчатый вал, но уже не по моей вине тоже на вынос так же как и набор прокладок, цепь масляного насоса, масло и прочие издержки. На счет коленчатого вала — трудно, что либо о нем говорить, так как он скорей всего уже до моего вмешательства был в плохом состоянии, а точнее — клинил через оборот, а вот поршневая — да. Это мой косяк, поэтому мы сошлись с клиентом на том, что я попробую ее восстановить, то есть устранить задиры и если двигатель не будет жрать масло и валить как положено, то значит клиент ничего не теряет кроме времени. А если двигатель будет жрать масло, дохнуть, плохо заводиться, то я куплю за свои деньги новую поршневую и поменяю ее бесплатно.

МОТОЦИКЛЫ УРАЛ СЕРИИ 750CC РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать

Содержание

100

• страница

  из
  100

• Содержание

• Оглавление

• Исправление проблем

• Закладки

Реклама

Содержание

Руководство по ремонту

750cc Все модели

www. imz-ural.com

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

  Дополнительные руководства для мотоциклов УРАЛ 750-й серии

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Урал Ретро Соло 2004 Руководство по эксплуатации

  (80 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2014 Подготовка Руководство по эксплуатации

  (95 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2002 Bavarian Classic BC-75 Руководство по эксплуатации

  Турист, адирондак и патруль (91 стр. )

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Gear Up 2004 Руководство по эксплуатации

  (99 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Wolf 2004 Руководство по эксплуатации

  Ирбитский мотоциклетный завод (85 стр.)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Ретро Соло 2003 Руководство по эксплуатации

  (80 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Deco 2001 Руководство по эксплуатации

  (105 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Wolf 2004 Руководство по эксплуатации

  Ирбитский мотоциклетный завод (85 стр. )

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы L4 SERIES Руководство по эксплуатации

  (42 страницы)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2012 Все модели Руководство по эксплуатации

  (99 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2003 Retro Solo Руководство по эксплуатации

  (33 страницы)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2000 ТУРИСТ Руководство по ремонту

  (193 страницы)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы 2007 РЕТРО Руководство по эксплуатации

  (99 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Ranger Руководство по эксплуатации

  (98 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Deco Classic 1998 Руководство по эксплуатации

  (129 страниц)

• Мотоцикл УРАЛ Мотоциклы Gear Up 2007 Руководство по эксплуатации

  (99 страниц)

  Краткое содержание для мотоциклов УРАЛ 750-кубовой серии

дилер мотоциклов в Лас-Вегасе представляет новую линейку мотоциклов Урал | PR Newswire

ЛАС-ВЕГАС, 16 марта 2022 г. /PRNewswire-PRWeb/ — Любители острых ощущений нашли еще одно лучшее занятие, позволяющее поднять уровень адреналина до заоблачных высот. Что вы можете спросить? Езда на мотоцикле! Вождение мотоцикла дает массу преимуществ, о которых многие могут не знать. Чтобы полностью понять все факторы, связанные с ездой на мотоцикле, мы поговорили с Моше «Мошико» Озаной, владельцем BBV Powersports, дилера новых и подержанных мотоциклов в Лас-Вегасе.

Каково это — управлять одним из крупнейших дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе?

Город грехов известен своим блеском и гламуром Лас-Вегас-Стрип, но в нескольких минутах ходьбы находится один из лучших дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе. «Мы с моим деловым партнером Эриком Якобсеном решили разместить BBV Powersports недалеко от Лас-Вегас-Стрип, — сказал Моше «Мошико» Озана. «Наше местоположение предлагает удобство и много места для нашего мотоциклетного инвентаря. Самое замечательное в нашем местоположении — это то, что поблизости есть много открытых дорог, где можно испытать мотоциклы как на низких, так и на высоких скоростях».

Расположение BBV Powersports было важным для последнего пополнения мотоциклов Урал. «Мы рады сообщить, что добавляем мотоциклы «Урал» в наш ассортимент. Эти великолепные мотоциклы еще не видели дорог Лас-Вегаса», — сказал Шико Озана. «Мотоциклы «Урал» отлично подходят для поездок по пересеченной местности, поэтому людям из Вегаса понравятся эти новые мотоциклы».

Мотоциклы Урал имеют новую выхлопную систему 2-в-1 с высокорасположенным глушителем, поршни с более высокой степенью сжатия, новую систему заднего тормоза и другие функции, которые понравятся любителям мотоциклов.

Лас-Вегас — очень непостоянный город, так как это мировая столица развлечений. Итак, возникает вопрос, каково это — управлять одним из самых оживленных дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе? «Это очень тяжелая и честная работа, — говорит Мошико Озана. «Каждое утро я встаю и начинаю воплощать в жизнь свою детскую мечту о починке, продаже и ремонте мотоциклов. Тот факт, что я могу помочь другим купить отличный мотоцикл, еще лучше!»

«Мы всегда покупаем, продаем и ремонтируем мотоциклы по честной цене. Мы решили помочь нашим клиентам со всем, что им нужно для их мотоцикла», — сказал Мошико Озана. «Когда кто-то приходит в BBV Powersports, мы хотим убедиться, что он получает наилучшее обслуживание. Когда они в нашем дилерском центре, к ним относятся как к семье, потому что они семья!»

Для процветания любого бизнеса всегда необходим рост. Итак, какие шаги необходимы для успешного запуска магазина мотоциклов? «Все просто: успешному мотомагазину нужна успешная команда. Один человек не может управлять всем магазином в одиночку», — сказал Моше Озана. «Если у вас есть команда, на которую вы можете положиться, то вся операция будет успешной. Кроме того, любая команда должна производить отличное впечатление на своих клиентов. Таким образом, они могут помочь другим, если им понадобится такая же услуга».

Каковы преимущества езды на мотоцикле в Лас-Вегасе?

У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, связанные с его годом выпуска, маркой и моделью. Каковы некоторые преимущества езды на мотоцикле в Лас-Вегасе? «Во-первых, бензин намного дешевле по сравнению с автомобилями», — сказал Озана. «Обычно бензин стоит около четверти средней стоимости автомобильного бензобака. Причина этого в том, что мотоцикл намного легче автомобиля, поэтому он потребляет меньше бензина».

Цена на газ всегда может меняться, поскольку она учитывает текущую цену на нефть и состояние экономики. Однако одна вещь, которая может не измениться, — это средняя еженедельная стоимость бензина для мотоциклов. «Вы будете удивлены, узнав, как долго на мотоцикле может хватить полного бака бензина», — сказал Мошико Озана. «У некоторых гонщиков бензобака хватает на две недели».

«Еще одно преимущество езды на мотоцикле в Лас-Вегасе заключается в том, что у нас много открытых дорог. Нет ничего лучше, чем ехать по открытой дороге, где нет препятствий для движения», — сказал Шико Озана. «Последнее, о чем я действительно могу думать, это то, что каждый может выбрать свой стиль мотоцикла. Мотоциклетные компании производят разные типы мотоциклов, чтобы удовлетворить потребности каждого. Внедорожные, спортивные и круизные мотоциклы — это лишь некоторые из многих вариантов, которые вы можно выбирать».

Как часто продавец подержанных мотоциклов помогает с ремонтом мотоциклов в Лас-Вегасе?

Любой двигатель хорош ровно настолько, насколько хорош его владелец. Это означает, что на любом двигателе должно быть идеальное количество обслуживания, обслуживания и ремонта. «Мотоциклетные двигатели — великолепные инженерные решения, но они все еще нуждаются в ремонте мотоциклов в Лас-Вегасе, чтобы продлить срок их службы», — сказал Шико Озана. «Каждый должен менять масло в двигателе своего мотоцикла каждые 3–6 месяцев, в зависимости от погоды и частоты поездок. Свежее масло обеспечивает бесперебойную работу двигателя благодаря свежим жидкостям».

Техническое обслуживание всегда необходимо для любого мотоцикла в Лас-Вегасе. Итак, как часто продавец подержанных мотоциклов помогает с ремонтом мотоциклов в Лас-Вегасе?

«У некоторых дилеров может быть собственный механик, который может помочь с вашим мотоциклом, а у других нет», — сказал Мошико Озана. «К счастью, у BBV Powersports самая большая в Лас-Вегасе собственная команда механиков по силовым видам спорта, которые могут помочь с большинством механических проблем. Если мы можем помочь клиенту, мы всегда поможем ему».

Кто-то может сам заняться ремонтом мотоциклов, а кто-то нанять мотомеханика в Лас-Вегасе. «В нашем сервисном центре Powersports в Лас-Вегасе работают высококвалифицированные специалисты, готовые помочь любому», — сказал Мошико Озана. «Мы обеспечиваем каждому проверку безопасности на их мотоцикле, объясняя им, как работает деталь или почему ее необходимо заменить».

На что следует обратить внимание, увидев грязные велосипеды на продажу в Лас-Вегасе?

Обдуманное решение – лучшее решение, когда речь идет о покупке нового или подержанного мотоцикла. Однако на что следует обратить внимание, увидев грязные велосипеды в продаже в Лас-Вегасе? «Вы всегда должны смотреть на пробег двигателя внедорожного мотоцикла», — сказал Шико Озана. «Чем больше пробег у двигателя, тем больше вероятность того, что потребуется ремонт или техническое обслуживание. Дополнительный ремонт может оказаться не лучшим вариантом для тех, у кого нет такого бюджета».

«Второе, на что следует обратить внимание, — это состояние трансмиссии», — сказала Озана. «Почувствуйте, как переключается каждая передача во время пробной поездки, и обратите внимание на любые шумы. Любые стуки или шумы можно услышать, когда вы едете на мотоцикле для бездорожья. Кроме того, обратите внимание на уровень масла, силу тормозов и протектор шин на мотоцикл-внедорожник.»

«Вот почему всегда важно проверять все эти вещи, когда вы хотите купить мотоцикл для бездорожья», — сказал Мошико Озана.

Байк-байк — это особый тип мотоцикла, который используется для бездорожья. Эти велосипеды обеспечивают контроль и мощность на грязи или бездорожье. Многие комбинируют мотоциклы для бездорожья с квадроциклами и внедорожниками, чтобы провести удивительный день на свежем воздухе.

Должен ли кто-то обменять или продать свой мотоцикл в Лас-Вегасе?

Одним из самых сложных решений для владельцев мотоциклов в Лас-Вегасе является обмен или продажа мотоцикла. У обоих решений есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучше узнать о них, прежде чем окончательно их принять. «Вариант, который дает вам наибольшую ценность для вашего мотоцикла, всегда является лучшим вариантом», — сказал Шико Озана. «Вы можете получить бесплатную оценку у дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе.

Обмен или продажа необходимы для процесса покупки мотоцикла. Обмен может быть использован в качестве первоначального взноса за новый мотоцикл, что может означать, что у кого-то нет заплатить из своего кармана за первоначальный взнос. Продажа мотоцикла может дать вам ту же стоимость, но вместо этого наличными. Однако продажа мотоцикла зависит от количества людей, заинтересованных в его покупке, и от того, согласны ли они с вашей продажной ценой.

«Честно говоря, вы не ошибетесь ни с одним из вариантов», — сказала Мошико Озана. «Всегда рассматривайте оба варианта, чтобы увидеть, где вы можете получить максимальную отдачу от затраченных средств».

Безопасно ли ездить на мотоцикле в Лас-Вегасе, штат Невада?

После обсуждения преимуществ владения мотоциклом пришло время обсудить, безопасно ли ездить на мотоцикле в Лас-Вегасе, штат Невада? «Всякий раз, когда вы находитесь в дороге, вы всегда рискуете попасть в аварию», — сказал Шико Озана. «Неважно, водите ли вы автомобиль или мотоцикл, потенциальная опасность всегда существует. Однако вы всегда можете быть в безопасности, чтобы предотвратить несчастные случаи».

«Вот почему я всегда рекомендую брать уроки вождения мотоцикла и начинать с легкого в начале», — сказал Моше Озана. «После этого попрактикуйтесь в вождении в местах с небольшим движением. Самое сложное в езде на мотоцикле — это оставаться сосредоточенным на том, что впереди, поскольку вы должны делать все возможное, чтобы предсказать, что могут сделать другие водители автомобилей. В отличие от вождения. автомобиле, вы не можете позволить себе «отключиться» даже на немного».

Невада — штат, благоприятный для мотоциклистов, который позволяет мотоциклистам делить одну и ту же полосу движения. В Лас-Вегасе много живописных дорог, по которым любят ездить многие мотоциклисты. «Мой лучший совет — всегда ездить по средствам», — сказал Мошико Озана. «Если вы лучше катаетесь днем, то катайтесь днем, пока не почувствуете себя более комфортно ночью».

Ездите безопасно и, самое главное, наслаждайтесь поездкой!

Контакты для СМИ

Моше «Мошико» Озана, BBV Powersports, 1 (702) 891-5090, [email protected]

Мотти Ошер, K2 Analytics INC, (702) 330-4932ana, Motty@klytics. com

ИСТОЧНИК BBV Powersports

Что читают другие…

Полиция Аллентауна расследует стрельбу в районе кальянной

3 пожарных пострадали, когда обрушился пол в доме в Нижнем Назарете

Обвинение в домогательствах снято с члена школьного совета Уайтхолла

18 человек арестованы по делу о наркотиках на трассе 22 в городке Клинтон 9.

0039

Главная | Колорадо Мото Сервис

Главная | Колорадо Мото Сервис

Инвентарь

Готовы к следующему Уралу?

Наши новые модели 2022 года в наличии и доступны.

Мы также специализируемся на производстве Уралов по индивидуальному заказу с бесконечным выбором цветов окраски, аксессуаров и заводских модернизаций.

2022 URAL Gear Up — Сахара

• КОНФИГУРАЦИЯ: 2-х колесный привод с задней передачей
• ЦВЕТ КРАСКИ: Sahara Tan / Black Engine
• КОМПЛЕКТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Пакет Sahara / Custom
• СТАТУС ЗАПАСА: ДОСТУПЕН
• СОСТОЯНИЕ: НОВЫЙ

Учить больше

2022 URAL Gear Up — Лесной туман

• КОНФИГУРАЦИЯ: Полный привод с задней передачей
• ЦВЕТ КРАСКИ: Лесной туман Металлик / Черный Двигатель
• ПАКЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Индивидуальная сборка
• СТАТУС ЗАПАСА: ДОСТУПЕН
• СОСТОЯНИЕ: НОВЫЙ

Учить больше

2020 Ural Gear Up — Terracotta Satin Metallic

• КОНФИГУРАЦИЯ: Привод на 2 колеса с задней передачей
• ЦВЕТ КРАСКИ: Терракотовый матовый металлик
• ПАКЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Пакет Adventure/Индивидуальный
• СТАТУС ЗАПАСА: ДОСТУПЕН
• СОСТОЯНИЕ: Б/У

Учить больше

2020 Ural Gear up — Бордовый Сатин

• КОНФИГУРАЦИЯ: 2-х колесный привод с задней передачей
• ЦВЕТ КРАСКИ: Бордовый Сатин
• ПАКЕТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Custom
• СТАТУС ЗАПАСА: ДОСТУПЕН
• СОСТОЯНИЕ: Используется

Учить больше

Индивидуальные заказы

• КОНФИГУРАЦИЯ: 2-колесный привод с задней передачей
• ЦВЕТ КРАСКИ: доступны различные варианты
• ПАКЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Индивидуальная сборка
• СТАТУС ЗАПАСОВ: сейчас размещаются заказы на модели 2022 года

Учить больше

В ПОЛЕ

• СЛАЙД-ШОУ: Наш демонстрационный полноприводный автомобиль в дикой природе.

Учить больше

Полный сервисный центр

Являясь авторизованной сервисной станцией Урал, мы полностью оборудованы для обеспечения наилучшего ухода за вашим новым (или винтажным) мотоциклом с коляской. Совместно с нашей дочерней компанией Colorado Moto Service, наша независимая сертифицированная сервисная команда имеет инструменты и опыт, чтобы ваша коляска работала как новая.

• Плановое техническое обслуживание

  Замена масла и фильтров, обслуживание трансмиссии и главной передачи, промывка и ремонт тормозов, регулировка клапанов, настройка и многое другое.

• Шины и колеса

  Профессиональная установка шин и компьютерная балансировка, ремонт и модернизация колес, шины, камеры и многое другое, чтобы резина оставалась на дороге.

• Установка аксессуаров

  От багажников и лобовых стекол до внедорожных выхлопных систем и эвакуационных лебедок — у нас есть навыки, чтобы настроить ваш Урал для следующего большого приключения.

• Гарантийный ремонт

  Авторизованная СТО Урал для гарантийного обслуживания, замены запчастей, отзыва и ремонта.

• Компьютерная диагностика

  Калибровка электронного впрыска топлива, восстановление и синхронизация карбюратора, диагностика кода двигателя и ремонт электрики.

• Кастомизация

  Индивидуальные сборки колес, наземное оснащение, комплекты для переоборудования и многое другое…

Гарантия Урал

Гарантия Урал

Гарантия Урал, которая предоставляется на каждый мотоцикл с коляской 2015 года выпуска, представлена ​​ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно деталей гарантии на Урал, пожалуйста, свяжитесь с IMWA, Inc. последующему владельцу, что мотоцикл не имеет дефектов материалов и изготовления в течение периода, указанного ниже.

Для получения данной гарантии

• Мотоцикл URAL® должен быть приобретен у дилера в США, уполномоченного IMWA, Inc. продавать мотоциклы.
• Перед доставкой покупателю дилер, уполномоченный IMWA, Inc. продавать мотоциклы, должен выполнить настройку и обслуживание перед поставкой.

Гарантийный срок

• Продолжительность: два (2) года запчасти и работа.
• Ограничения по пробегу нет.
• Гарантия начинается с даты продажи мотоцикла первому розничному покупателю и получения IMWA, Inc. гарантийного регистрационного талона.

Гарантийное покрытие

• IMWA, Inc. отремонтирует или заменит, по своему усмотрению, любую деталь (включая детали систем контроля выбросов), в которой будут обнаружены дефекты материала или изготовления при нормальном использовании в течение применимого периода времени. период.
• В случаях, когда гарантийный ремонт занимает более 14 дней, гарантийный срок (см. Гарантийный срок) продлевается на время ремонта, в течение которого мотоцикл не мог ездить из-за неисправностей.
• IMWA, Inc. предоставляет гарантию на запасные части в течение следующего периода времени, начиная с момента покупки деталей дилером или розничным покупателем.

Запасные части Гарантийный срок

• Двигатель — 12 месяцев
• Коробка передач — 12 месяцев
• Последняя передача — 12 месяцев
• Генератор — 6 месяцев
• Электрический стартер — 6 месяцев
• Зажигание — 6 месяцев
• Остальные детали мотоциклов и детали в сборе — 30 Дней

Вышеприведенное применимо  ТОЛЬКО  в случаях, когда Дилер или розничный покупатель выявляет дефекты до использования деталей и/или узлов, или эти дефекты выявляются во время эксплуатации И при условии, что эти детали были правильно установлены компанией IMWA, Inc. или авторизованным дилером IMWA.

IMWA, Inc. возместит ремонтным мастерским, не принадлежащим IMWA, выполняющим гарантийный ремонт, оплату труда только в том случае, если все процедуры обработки и утверждения гарантии полностью выполнены и/или выполняются в соответствии с рекомендациями IMWA, Inc., изложенными в Процедурах подачи гарантийных претензий ( см. Процедуры подачи гарантийных претензий).

Гарантия  Отказ от ответственности

Irbit MotorWorks of America, Inc. не несет никакой ответственности за:

• Потеря времени из-за гарантийного случая.
• Потеря возможности использования мотоцикла.
• Транспортные расходы.
• Любой другой случайный или косвенный ущерб. (т.е. хранение)

Срок действия подразумеваемых гарантий

Любые подразумеваемые гарантии, включая подразумеваемую гарантию товарного состояния и пригодности для определенной цели, ограничены сроком действия данной письменной гарантии.

Законы штатов могут различаться

Перечисленные выше ограничения или исключения могут не применяться к мотоциклам из-за законов штатов. В некоторых штатах могут быть запрещены ограничения на срок действия подразумеваемой гарантии. В некоторых штатах может быть запрещено исключение или ограничение случайных или косвенных убытков.

Настоящие гарантии не распространяются:

1. Неисправности или требуемые услуги, не связанные с дефектом материала или производственным браком.

2. Части или принадлежности, затронутые или поврежденные:

• Отсутствие необходимого технического обслуживания
• Злоупотребление владельцем
• Авария и/или столкновение
• Неправильное использование
• Нормальный износ
• Пренебрежение
• Неправильная установка
• Неподходящее использование в приложении, для которого деталь не предназначена.
• Установка или использование неподходящих приспособлений или деталей.
• Несанкционированное изменение любой части или системы.
• Ухудшение от элементов.
• Несоблюдение процедуры обкатки (обкатки).

3. Замена расходных материалов после первого планового обслуживания, включая, но не ограничиваясь:

• Свечи зажигания
• Фильтры
• Смазочные материалы
• Фитинги соответствия
• Шины (см. руководство пользователя)
• Прокладки
• Топливопровод
• Предохранители
• Лампы

6. Переделка одометра, чтобы нельзя было определить реальный пробег; изменение аннулирует покрытие.

7. Использование велосипеда для буксировки аннулирует гарантию.

Пожалуйста, обратитесь к разделу Руководство пользователя для получения списка исключений из гарантии для других элементов и обстоятельств, которые не покрываются.

Обязанности владельца

• Эксплуатируйте и обслуживайте мотоцикл в соответствии с руководством пользователя IMWA, Inc. и графиком обслуживания.
• Сохраните все служебные записи для дальнейшего использования.

Урал  Расширенная гарантия

Для получения расширенной гарантии Урал

• Урал с расширенной гарантией необходимо приобретать у дилера в США, уполномоченного на продажу мотоциклов IMWA, Inc.

Гарантийный срок

• Покупатель может приобрести расширенную гарантию Ural в любое время до истечения первоначальной двухлетней заводской гарантии.
• Продолжительность: Один (1) год на детали и сборку.
• Покрытие начинается с даты окончания нашей стандартной двухлетней (2) гарантии.

Гарантийное покрытие

• Расширенная гарантия Урал действует на тех же условиях, что и действующая Гарантия производителя.
• Ограничения по пробегу нет.

Расширенная гарантия Ural доступна за 850 долларов США. Пожалуйста, свяжитесь с вашим авторизованным дилером на Урале для получения полной информации.

Дилер мотоциклов

в Лас-Вегасе объявляет о выпуске новой линейки мотоциклов «Урал»

Мой лучший совет — всегда ездить по средствам», — сказал Мошико Озана. «Если вы лучше катаетесь днем, катайтесь днем, пока не почувствуете себя более комфортно ночью.

ЛАС-ВЕГАС (PRWEB)
16 марта 2022 г.

Любители острых ощущений нашли еще одно лучшее занятие, чтобы повысить уровень адреналина до заоблачных высот. Что вы можете спросить? Езда на мотоцикле! Вождение мотоцикла дает массу преимуществ, о которых многие могут не знать. Чтобы полностью понять все факторы, связанные с ездой на мотоцикле, мы поговорили с Моше «Мошико» Озаной, владельцем BBV Powersports, дилера новых и подержанных мотоциклов в Лас-Вегасе.

Каково это — управлять одним из крупнейших дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе?

Город грехов известен своим блеском и гламуром на Лас-Вегас-Стрип, но в нескольких минутах ходьбы находится один из лучших дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе. «Мы с моим деловым партнером Эриком Якобсеном решили разместить BBV Powersports недалеко от Лас-Вегас-Стрип, — сказал Моше «Мошико» Озана. «Наше расположение предлагает удобство и много места для нашего мотоциклетного инвентаря. Самое замечательное в нашем расположении то, что поблизости есть много открытых дорог, где можно тестировать мотоциклы как на низких, так и на высоких скоростях».

Местонахождение BBV Powersports было важным для последнего пополнения мотоциклов Урал. «Мы рады сообщить, что пополняем наш ассортимент мотоциклами «Урал». Эти великолепные мотоциклы еще не видели дорог в Лас-Вегасе», — сказал Шико Озана. «Мотоциклы «Урал» отлично подходят для поездок по пересеченной местности, поэтому людям из Вегаса понравятся эти новые мотоциклы».

Мотоциклы Урал имеют новую выхлопную систему 2-в-1 с высокорасположенным глушителем, поршни с более высокой степенью сжатия, новую систему заднего тормоза и другие функции, которые понравятся любителям мотоциклов.

Лас-Вегас — очень непостоянный город, так как это мировая столица развлечений. Итак, возникает вопрос, каково это — управлять одним из самых оживленных дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе? «Это очень тяжелая и честная работа, — сказала Мошико Озана. «Я встаю каждое утро и начинаю воплощать в жизнь свою детскую мечту — чинить, продавать и ремонтировать мотоциклы. То, что я могу помочь другим купить отличный мотоцикл, еще лучше!»

«Мы всегда покупаем, продаем и ремонтируем мотоциклы по честной цене. Мы решили помочь нашим клиентам со всем, что им нужно для их мотоцикла», — сказал Мошико Озана. «Когда кто-то приходит в BBV Powersports, мы хотим убедиться, что он получит наилучшее обслуживание. Когда они в нашем дилерском центре, к ним относятся как к семье, потому что они семья!»

Для процветания любого бизнеса всегда необходим рост. Итак, какие шаги необходимы для успешного запуска магазина мотоциклов? «Все просто: успешному мотомагазину нужна успешная команда. Один человек не может сам управлять всем магазином», — сказал Моше Озана. «Если у вас есть команда, на которую вы можете положиться, вся операция будет успешной. Кроме того, любая команда должна производить хорошее впечатление на своих клиентов. Таким образом, они могут помочь другим, если им понадобится такая же услуга».

Каковы преимущества езды на мотоцикле в Лас-Вегасе?

У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, связанные с его годом, маркой и моделью. Каковы некоторые преимущества езды на мотоцикле в Лас-Вегасе? «Во-первых, бензин намного дешевле автомобилей», — сказал Озана. «Обычно бензин составляет около четверти средней стоимости автомобильного бензобака. Причина этого в том, что мотоцикл намного легче автомобиля, поэтому он будет потреблять меньше бензина».

Цена на газ всегда может меняться, поскольку она учитывает текущую цену на нефть и состояние экономики. Однако одна вещь, которая может не измениться, — это средняя еженедельная стоимость бензина для мотоциклов. «Вы будете удивлены, узнав, как долго на мотоцикле может хватить полного бака бензина», — сказал Мошико Озана. «У некоторых гонщиков бензобака хватает на две недели».

«Еще одним преимуществом езды на мотоцикле по Лас-Вегасу является то, что у нас много открытых дорог. Нет ничего лучше, чем ехать по открытой дороге без движения, замедляющего вас», — сказал Шико Озана. «Последнее, о чем я действительно могу думать, это то, что каждый может выбрать свой стиль мотоцикла. Мотоциклетные компании производят различные типы мотоциклов, чтобы удовлетворить потребности каждого. Внедорожные, спортивные и круизные мотоциклы — вот лишь некоторые из множества вариантов, из которых вы можете выбирать».

Как часто продавец подержанных мотоциклов помогает с ремонтом мотоциклов в Лас-Вегасе?

Любой двигатель хорош ровно настолько, насколько хорош его владелец. Это означает, что на любом двигателе должно быть идеальное количество обслуживания, обслуживания и ремонта. «Мотоциклетные двигатели — великолепные инженерные решения, но они все еще нуждаются в ремонте мотоциклов в Лас-Вегасе, чтобы продлить срок их службы», — сказал Шико Озана. «Каждый должен менять моторное масло мотоцикла каждые 3–6 месяцев, в зависимости от погоды и частоты поездок. Свежее масло обеспечивает плавную работу двигателя со свежими жидкостями».

Техническое обслуживание всегда необходимо для любого мотоцикла в Лас-Вегасе. Итак, как часто продавец подержанных мотоциклов помогает с ремонтом мотоциклов в Лас-Вегасе?

«У некоторых дилеров может быть штатный механик, который может помочь с вашим мотоциклом, а у других нет», — сказал Мошико Озана. «К счастью, у BBV Powersports самая большая в Лас-Вегасе собственная команда механиков по силовым видам спорта, которые могут помочь с большинством механических проблем. Если мы можем помочь клиенту, мы всегда поможем ему».

Кто-то может сам заняться ремонтом мотоциклов, а кто-то нанять мотомеханика в Лас-Вегасе. «В нашем сервисном центре Powersports в Лас-Вегасе работают лучшие лицензированные техники, которые помогут любому», — сказал Мошико Озана. «Мы обеспечиваем каждому проверку безопасности на их мотоцикле, объясняя им, как работает деталь или почему ее необходимо заменить».

На что следует обратить внимание, увидев грязные велосипеды на продажу в Лас-Вегасе?

Обдуманное решение – лучшее решение, когда речь идет о покупке нового или подержанного мотоцикла. Однако на что следует обратить внимание, увидев грязные велосипеды в продаже в Лас-Вегасе? «Вы всегда должны смотреть на пробег двигателя внедорожного мотоцикла», — сказал Шико Озана. «Чем больше пробег у двигателя, тем больше вероятность того, что потребуется ремонт или техническое обслуживание. Дополнительный ремонт может добавиться и может быть не лучшим вариантом для тех, у кого нет такого бюджета».

— Второе, на что следует обратить внимание, — это состояние трансмиссии, — сказала Озана. «Почувствуйте, как переключается каждая передача во время пробной поездки, и обратите внимание на любой шум. Любые стуки или шумы можно услышать, когда вы едете на мотоцикле по бездорожью. Кроме того, обратите внимание на уровень масла, силу тормозов и протектор шин на грязном байке».

«Вот почему всегда важно проверять все эти вещи, когда вы хотите купить мотоцикл для бездорожья», — сказал Мошико Озана.

Велосипеды для бездорожья — это особый тип мотоциклов, которые используются для бездорожья. Эти велосипеды обеспечивают контроль и мощность на грязи или бездорожье. Многие комбинируют мотоциклы для бездорожья с квадроциклами и внедорожниками, чтобы провести удивительный день на свежем воздухе.

Должен ли кто-то обменять или продать свой мотоцикл в Лас-Вегасе?

Одним из самых сложных решений для владельцев мотоциклов в Лас-Вегасе является обмен или продажа мотоцикла. У обоих решений есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучше узнать о них, прежде чем принимать окончательное решение. «Вариант, который дает вам наибольшую ценность для вашего мотоцикла, всегда является лучшим вариантом», — сказал Шико Озана. «Вы можете получить бесплатную оценку у дилеров мотоциклов в Лас-Вегасе.

Обмен или продажа необходимы для процесса покупки мотоцикла. Обмен может быть использован в качестве первоначального взноса за новый мотоцикл, что может означать, что кому-то не нужно платить из своего кармана за первоначальный взнос. Продажа мотоцикла может дать вам ту же стоимость, но вместо этого за наличные. Однако продажа мотоцикла зависит от количества людей, заинтересованных в его покупке, и от того, согласятся ли они с вашей продажной ценой.

— Честно говоря, вы не ошибетесь ни с одним из вариантов, — сказала Мошико Озана. «Всегда рассматривайте оба варианта, чтобы увидеть, где вы можете получить максимальную отдачу от затраченных средств».

Безопасно ли ездить на мотоцикле в Лас-Вегасе, штат Невада?

После обсуждения преимуществ владения мотоциклом пришло время обсудить, безопасно ли ездить на мотоцикле в Лас-Вегасе, штат Невада? «Всякий раз, когда вы находитесь в дороге, вы всегда рискуете попасть в аварию», — сказал Шико Озана. «Неважно, водите ли вы машину или мотоцикл, потенциальная опасность всегда рядом. Тем не менее, вы всегда можете быть в безопасности, чтобы предотвратить несчастные случаи».

«Вот почему я всегда рекомендую брать уроки вождения мотоцикла и начинать с легкого в начале», — сказал Моше Озана. «После этого попрактикуйтесь в вождении в местах с небольшим трафиком. Самое сложное в езде на мотоцикле — это оставаться сосредоточенным на том, что впереди, поскольку вы должны сделать все возможное, чтобы предсказать, что могут сделать другие водители. В отличие от вождения автомобиля, вы не можете позволить себе «отключиться» даже ненадолго».

Невада — штат, благоприятный для мотоциклистов, который позволяет мотоциклистам делить одну и ту же полосу движения. В Лас-Вегасе много живописных дорог, по которым любят ездить многие мотоциклисты. «Мой лучший совет — всегда ездить по средствам», — сказал Мошико Озана. «Если вы лучше катаетесь днем, катайтесь днем, пока не почувствуете себя более комфортно ночью».

Ездите безопасно и, самое главное, наслаждайтесь поездкой!

Ural Motorycle Repair Uniondale, Нью -Йорк

Лучший матч

Рейтинги

Расстояние

Цена

Купоны

• Эксклюзивные купоны и предложения
• .
  • Юниондейл
  • Хемпстед
  • Гарден-Сити
  • Freeport
  • West Hempstead
  • Bellmore

  Show Подробнее . .. Filter Reset

  Категории магазинов

  • ATV Repair
  • Ремонт Dirt Bike
  • Dual Sport Resipt
  • Ремонт мопеда

  Показать больше… Сбросить фильтр

  Марки

  • Урал
  • Acabion
  • Adiva
  • Adly
  • Aeon
  • Aermacchi

  Show More…Reset Filter

  New York ›

  • FEATURED

    Machine World of New York 110 D Field Street Babylon, NY 11704

    • BOOK APPOINTMENT
    • (631 ) 789-0280
  • 848684″ data-lat=»40.680168″ data-name=»TrackSide Auto Tech» data-address=»90-03 Liberty Avenue» data-phone=»(718) 322-1212″ data-location=»Jamaica NY 11417″ data-url=»/ny/jamaica/trackside-auto-tech»>

    TrackSide Auto Tech 90-03 Liberty Avenue Jamaica, NY 11417

    • (718) 322-1212

    90 Профиль | Услуги

    TrackSide Auto Tech на проспекте Свободы, 90-03, недавно был обнаружен при ремонте мотоциклов Урал.

  • Lai’s Mobil Service Station 13717 Northern Boulevard Flushing, NY 11354

    • (718) 445-1695

    Профиль | Службы

    Станция технического обслуживания Lai’s Mobil по адресу 13717 Northern Boulevard была недавно обнаружена во Флашинге, штат Нью-Йорк. Уральские службы.

  • Khan’s Auto Repair & Collision 103-24 99th St Ozone Park, NY 11417

    • (718) 641-4500

    Профиль | Услуги

    Авторемонтная мастерская Хана по адресу 99-я улица, 103-24, недавно была обнаружена под гонками Урал.

  • G&A Auto Diagnostic & Wheel Alignment Center Inc. 57-31 Cooper Ave Ridgewood, NY 11385

    • (718) 497-3700

    Профиль | Services

    G&A Auto Diagnostic & Wheel Alignment Center Inc. по адресу 57-31 Cooper Ave был недавно обнаружен под Риджвудом, штат Нью-Йорк. Уральские услуги.

    Оплата труда: $85/час

  • Авторемонт и кузовные работы Tony’s 354 Metropolitan Ave Brooklyn, NY 11211

    • (718) 384-1210

    90 Профиль | Услуги

    Авторемонт и кузовные работы Тони на Метрополитен-авеню, 354 недавно были обнаружены при ремонте малых газовых двигателей Brooklyn Ural.

    • Ремонт колес 833 McDonald Ave Brooklyn, NY 11218

      • (718) 871-0797

      Профиль | Услуги

      Ремонт колес на пр. Макдональдс 833 недавно был обнаружен под ремонт мопеда Урал.

      Оплата труда: $95/час

    • New Hope Auto 925 61st St Brooklyn, NY 11219

      • (718) 435-4052

      9 Профиль 9 | Услуги

      New Hope Auto по адресу 61st St, 925 недавно был обнаружен под ремонт мотоциклов Урал.

      • SuperMoto Italia 815 Middle Country Rd Saint James, NY 11780

        • (631) 584-4340

        Профиль | Услуги

        SuperMoto Italia по адресу 815 Middle Country Rd недавно был обнаружен под ремонт мотоциклов Урал.