10 причин падения мощности в машине

Двигатель перестал «тянуть»: причины 

Автомобиль утратил былую тягу, потеряв мощность? На это есть много причин. Двигатель не теряет тягу/мощность ни с того ни с сего. Самой частой причиной падения мощности двигателя является плохое топливо, которое вы могли заправить. Но также потеря тяги может указывать и на более серьезные проблемы, такие как износ двигателя. 

Мы в 1Gai.Ru решили рассказать вам о самых частых причинах потери мощности двигателя, о том, как искать проблему и какие расходы вас ждут, чтобы вернуть своей машине прежнюю легкость. 

• Проблема с системой впрыска топлива: частая причина падения мощности + черный дым
• Снижение мощности двигателя обычно является задачей для автомеханика, но бывают и ситуации, когда даже самый крутой специалист не может установить причину

Вначале важная оговорка: падение мощности двигателя и неравномерное падение мощности не одно и то же. По крайней мере, для автомеханика. Поэтому, если вы решили обратиться в технический центр для диагностики проблемы, обязательно опишите автомеханику все детали поведения вашей машины. 

Например, ваша машина может сначала двигаться нормально, а затем тяга внезапно заканчивается. Обычно в этом случае авто перестает реагировать на педаль газа. В такой ситуации, скорее всего, на приборной панели выскочит индикатор «Чек двигателя», а из выхлопной трубы может начать выходить дым «нездорового» цвета. 

Машина также может начать «задыхаться», останавливаться или вообще отказываться ехать дальше. Это явление должен заметить даже дилетант, водитель-новичок. При таких симптомах ясно одно: в автомобиле есть проблема. Так что в таком случае следующий шаг – это посещение автомастерской. 

Правда вот, причин такого капризного поведения автомобиля множество: начиная от выхода из строя одного из датчиков (например, положения распределительного вала в бензиновом двигателе), проблемы во впускном коллекторе (турбодвигатели) до выхода из строя турбокомпрессора. В большинстве случаев такие признаки поведения автомобиля указывают, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим с целью предотвращения повреждения силового агрегата. Обычно блок управления ограничивает обороты двигателя. 

Другое дело, когда мощность двигателя в вашем автомобиле уменьшается медленно и постепенно. К сожалению, если вы нечасто ездите на автомобиле или же используете не весь потенциал мощности двигателя в вашей машине, обнаружить проблему и признаки неисправности гораздо сложнее. В этом случае вы, скорее всего, не получите на приборке предупреждения, как в примере выше. 

Обычно при постепенной потере мощности машина, вроде бы, едет нормально, но как-то… неохотно. Опытный водитель может заметить, что автомобиль как будто кто-то держит сзади (ощущение, что прицепили тяжелый прицеп). Кстати, некоторым косвенным доказательством также может быть постепенное увеличение расхода топлива.  

Причин подобной потери тяги также может быть очень много: начиная от впускного коллектора, забитого углеродистыми отложениями (нагар в двигателе) и лямбда-зонда и заканчивая износом форсунок, поршневых колец, поршней, клапанов и блока цилиндров.

Однако есть в машине такие элементы, которые на начальном этапе своего износа лишь незначительно снижают мощность. Это не позволяет вовремя обнаружить проблему. В итоге такой компонент может выйти из строя неожиданно для водителя.

Например, слегка загрязненный лямбда-зонд может незначительно украсть мощность у машины. Но в какой-то момент он выбросит белый флаг, перестав работать полностью, со всеми отсюда вытекающими: блок управления перестанет получать информацию об уровне кислорода в выхлопных газах, в результате чего топливно-воздушная смесь будет неправильной, что приведет к неправильному воспламенению топлива. Результат – потеря мощности и повышенный расход топлива + индикация «Чек двигателя» на приборке, так как блок управления двигателем включит аварийный режим.  

Отдельная проблема – низкое качество топлива. Это самая частая проблема в России, где по-прежнему некачественное топливо не редкость на АЗС. Даже на сетевых заправках, которые принадлежат крупным брендам. Если вы зальете в машину топливо низкого качества, снижение мощности будет пропорционально мощности двигателя (чем больше объем и мощность двигателя, тем больше будут потери). Это относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям. Мало того, низкокачественное топливо, залитое на заправке, обязательно окажет негативное влияние на основные компоненты двигателя, ускоряя их износ. Причем довольно-таки быстро. 

Но как проверить, потеряла ли ваша машина мощность? Или все же это все ваши придумки и субъективные ощущения? В этом случае вам прямой путь в технический центр, где есть специальный стенд, замеряющий мощность автомобилей. Естественно, если, конечно, речь не идет о ситуации, когда что-то явно сломалось и у машины возникла проблема с запуском, – в этом случае измерение мощности совершенно бессмысленно.

Другое дело, когда вам просто кажется, что ваша машина где-то растеряла свою былую резвость и легкость. Если вы часто используете автомобиль и его потенциал мощности/крутящего момента, то тогда вы можете заметить постепенную потерю тяги. В этом случае замер мощности на стенде может подтвердить или развеять ваши подозрения. 

Кстати, есть хорошая новость: опытный автомеханик сможет правильно определить причину падения мощности. Причем основываясь только на компьютерной диагностике вашего автомобиля. 

Ниже мы собрали для вас сборник возможных неисправностей, которые чаще всего приводят к снижению мощности двигателя. 

Выхлопная система: клапан EGR, сажевый фильтр DPF

Современные дизельные двигатели оснащены множеством автокомпонентов, которые влияют на мощность. 

Зачастую система рециркуляции отработавших газов (EGR) является виновником снижения производительности дизельных двигателей (в бензиновых автомобилях – реже).  Углеродные отложения и грязь в клапанах в итоге приведут к неисправности двигателя и потере мощности. 

Если клапан в головке блока блокируется в полуоткрытом положении, двигатель ослабевает в диапазоне низких оборотов – в этом случае появляется черный дым. Блокировка системы рециркуляции отработавших газов в открытом положении – это постоянная нехватка мощности, сильное дымление и проблемы с запуском двигателя. Клапан (а) можно попробовать почистить, но это не всегда помогает. В том числе проблемы с потерей мощности могут быть неисправностью клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR). 

Падение мощности двигателя, как дизельного, так и бензинового, также может быть вызвано засорением/загрязнением катализатора. Отдельная тема – сажевый фильтр (DPF/FAP), широко используемый в течение нескольких лет в дизельных двигателях. С недавнего времени сажевый фильтр теперь также встречается в бензиновых двигателях, оснащенных непосредственным впрыском топлива (GPF).  

Проблема в том, что сажевый фильтр, хотя и поддерживает экологию, создает дополнительное сопротивление для выхлопных газов в системе. Чем больше пробег автомобиля, тем больше сажи попадает в фильтр. Снижение производительности может также произойти, когда фильтр будет полностью забит. 

Примечательно, что старый фильтр DPF можно очистить, но обычно его рекомендуют заменить. 

Износ компонентов блока двигателя + датчик распредвала

Старый, изношенный двигатель не будет развивать полную мощность, независимо от того, имеем ли мы дело с бензином или дизелем. Даже в хорошем, надежном и грамотно спроектированном двигателе изнашиваются отдельные его компоненты. Это неизбежно: вечный двигатель еще никто не изобрел. Например, изнашиваться могут поршни, покрытие цилиндров двигателя, поршневые кольца (здесь основным признаком износа обычно является попадание в выхлопную систему моторного масла, что приводит к появлению в выхлопе синего дыма). 

При износе компонентов двигателя может наблюдаться уменьшение степени сжатия, что, следовательно, приводит к снижению мощности/крутящего момента. Правда, заметить это вы вряд ли сможете, поскольку этот процесс обычно достаточно медленный. Так, если вы водите автомобиль ежедневно, вы вряд ли заметите разницу. 

Иногда при небольшом износе или при различных отложениях в двигателе можно вернуть былую прыть своему автомобилю с помощью различных методов очистки. Но если двигатель чрезмерно изношен, обычно всего несколько вариантов: капитальный ремонт, замена двигателя на б/у (контрактный) или покупка нового. 

Стоит отметить, что для бензиновых двигателей также характерны проблемы с датчиками положения распределительного вала. В этом случае на приборной панели загорается индикатор неисправности двигателя (Чек двигателя). В том числе могут появиться проблемы с запуском двигателя. В бензиновых моторах падение мощности также может быть связано с неисправностью фаз газораспределения. 

Система зажигания в бензиновых двигателях

Одной из наиболее распространенных причин падения мощности бензинового двигателя является отказ системы зажигания. Чаще всего сбой в системе зажигания связан с неисправностями свечей зажигания, проблемами с катушками зажигания или с износом высоковольтных проводов. Обычно при дефектах данных компонентов может падать не только мощность автомобиля, но и могут появиться проблемы с запуском двигателя. Плюс может наблюдаться следующее: дергание автомобиля, резкое колебание оборотов двигателя, детонация. 

Вот почему так важно регулярно менять свечи зажигания (как минимум следуя рекомендациям автопроизводителя). На практике в России свечи необходимо менять раньше, чем рекомендовано регламентом планового ТО. Причина – плохое топливо на АЗС. Кроме того, рекомендуется проверять работу катушек зажигания и периодически менять высоковольтные провода. 

Турбина

Падение мощности в машине также может быть связано с турбокомпрессором. Дефекты, связанные с турбиной, относятся к дизельным и многим современным бензиновым двигателям, которые оснащены турбокомпрессорами. И с каждым годом турбированных автомобилей становится все больше и больше.  

Наиболее частые неисправности турбины связаны с механическими проблемами (поврежденные лопасти), возникшими в результате люфта в крыльчатке турбины, заклинившей лопастью, изменением геометрии турбокомпрессора. К сожалению, в случае выявления проблем с турбиной у вас два варианта: переборка компонента либо покупка нового турбокомпрессора. 

Впрыск топлива и подача кислорода

Двигатель, который не получает нужного количества топлива при достаточно высоком давлении, не может, конечно, развивать полную, предусмотренную автопроизводителем мощность. Если в машине проблема с подачей топлива в камеру сгорания, значит, есть неисправность в инжекторе. Вот почему так важно регулярно проводить чистку инжектора. 

В дизельных двигателях чаще всего выходит из строя топливный насос высокого давления. В бензиновых моторах также проблема с подачей топлива может быть связана с выходом из строя лямбда-зонда, который измеряет уровень кислорода в выхлопной системе, сообщая данные в блок управления двигателем. В этом случае впрыск топлива и воздушно-топливная смесь будут неправильными, что приведет не только к потери мощности, но и к проблемам с работой двигателя. Вплоть до отказа запуска. 

Сбой в системе газораспределения: ремень

После замены ремня ГРМ заметили, что машина стала хуже тянуть? Скорее всего, автослесарь неправильно установил ремень ГРМ, ошибившись в зубцах. В этом случае клапан двигателя неэффективно синхронизирован с коленвалом. Иногда подобное бывает во время эксплуатации автомобиля. Например, натяжка ремня может со временем ослабнуть, что может привести к тому, что ремень ГРМ перескочит на один зуб. В этом случае машина существенно потеряет тягу. Но это все в идеале. Иногда подобная ошибка автомеханика или перескакивание ремня ГРМ на один зубец может привести к повреждению двигателя: клапана могут встретиться с поршнями. 

Блок управления двигателем/чип-тюнинг

Нередко потеря мощности автомобиля и снижение крутящего момента связаны с программным обеспечением, которое управляет двигателем. Особенно это касается автомобилей, работающих на газу. 

Отдельной проблемой может быть механическое повреждение блока управления двигателем – например, блок, установленный под капотом автомобиля, со временем может быть поврежден коррозией. К сожалению, несмотря на то что блок обычно хорошо герметизирован, со временем влага может начать проходить внутрь, делая свое злое дело с электронной платой. Вот почему так важно регулярно проводить компьютерную диагностику автомобиля, которая, помимо многих электронных проблем, может выявить и проблему с блоком управления двигателя. 

Кроме того, не лишним будет время от времени обращаться к дилеру, чтобы узнать, не выходили ли обновления для программного обеспечения, используемого вашей машиной. Иногда автопроизводители обновляют программное обеспечение, чтобы, например, устранить какие-то выявленные ошибки в прошивке, которые нередко могут приводить к потере мощности автомобиля. 

Отдельно хотелось бы отметить чип-тюнинг автомобилей. Мы не сторонники этого вида электронного тюнинга, если это не касается профессионального автоспорта. Особенно мы против непрофессионального чип-тюнинга, который может принести вам одни проблемы. Например, порой горе-чиповщики вместо обещаний увеличения мощности повреждают блок управления двигателем. Нередко вместо прибавки тяги наблюдается обратный эффект. Но даже если вы обращаетесь к профессиональным чиповщикам, помните, что любая прибавка мощности часто происходит за счет долговечности (!). 

Топливный фильтр/воздушный фильтр

Ваша машина может потерять былую прыть из-за естественных проблем в топливной системе. Например, из-за загрязнения топливных фильтров подача топлива в двигатель может нарушиться. В результате будет наблюдаться нехватка топлива, что в итоге приведет к изменению поведения автомобиля. 

Также не стоит забывать и про воздушный фильтр, который автолюбители часто упускают из виду, проводя плановое техническое обслуживание. Воздушный фильтр играет важную роль в вашей машине. Так, из-за загрязнения воздушного фильтра (внимание: речь идет не о салонном воздушном фильтре, который чистит воздух, поступаемый с улицы в салон авто) двигатель может начать испытывать кислородное голодание: топливно-воздушная смесь будет не обогащенной необходимым количеством кислорода. В результате воспламенение топлива будет неправильным, со всеми отсюда вытекающими последствиями (падение мощности, детонация, неровная работа двигателя и т. д.). 

Плохое топливо – верный путь к потере мощности и износу двигателя

Помните, есть такая фраза «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи»? Смысл этой фразы как никогда актуален для владельцев автомобилей, которые любят экономить на всем, лишь бы сэкономить на стоимости владения транспортным средством. Вы же понимаете, что, приобретая дешевые вещи, запчасти, мы увеличиваем риски покупки некачественного товара, что может в итоге выйти нам боком (читайте – втридорога!).  

Особенно это касается тех, кто постоянно ищет заправки с самым дешевым топливом. Вы же понимаете, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Так что не гонитесь за низкой ценой на какой-то неизвестной заправке, которая стоит в Тьмутаракани. В противном случае не удивляйтесь в последующем, что у вас вышел из строя двигатель. Причем в почти новом автомобиле. Помимо выхода из строя двигателя, вы должны помнить, что некачественное топливо также может вывести из строя дорогой инжектор, ремонт которого вас неприятно удивит (по стоимости). 

Как же определить, что топливо оказалось некачественным? В первую очередь это потеря прежней тяги автомобиля. Это главный признак, что в топливный бак вашей машины попало некачественное топливо. В этом случае желательно выработать топливо как можно скорее. Идеально, конечно, такое топливо слить. Но на практике это не так легко. Однако выход есть: залейте как можно быстрее высокооктановое топливо, смешав его в баке с тем, которое оказалось низкокачественным. Правда, этот способ подойдет, если вы залили в бак низкооктановое топливо. Если же в бак попала грязь, тогда придется чистить бензобак. 

Потеря мощности может быть связана с неправильной работой навесного оборудования

Знаете ли вы, что в любой машине навесное оборудование двигателя на самом деле отбирает немалую часть лошадиных сил? Например, это делают кондиционер, генератор, водяная помпа, гидроусилитель руля. В среднем, согласно исследованиям, навесное оборудование двигателя отнимает примерно от 15 до 27 л. с.

И это если оборудование работает исправно. Если же один из компонентов навесного оборудования, который взаимодействует с крутящим моментом двигателя, выйдет из строя (или начнет некорректно работать), то это неминуемо приведет к еще большей потере мощности авто. Нередко потерю тяги можно заметить. Правда, это касается только автомобилей с небольшим рабочим объемом двигателя. 

Упала мощность двигателя – в чем может быть проблема?

Если вы заметили, что автомобиль стал плохо разгоняться, неуверенно работать на высоких оборотах, стоит обратить внимание на основные системы обеспечения работы двигателя. Причина проблем не обязательно будет скрываться в разрушенном блоке цилиндров или в нерабочей ГБЦ. Вполне возможно, что причины потери мощности более простые и недорогие в ремонте.

Возможные причины потери мощности двигателя:

• изменения и поломки в системе подачи топлива;
• проблемы с подачей воздуха в двигатель;
• нерабочий датчик в одной из систем мотора;
• отказ работы одного из цилиндров по определенной причине;
• проблемы с зажиганием топлива – свечи, провода, катушки;
• неправильное приготовление топливной смеси;
• нарушение оптимальной компрессии двигателя.

Все эти неприятности могут произойти буквально с любым мотором на любом пробеге. Так что стоит внимательнее ознакомиться с ними, чтобы не упустить начало проблем, когда ремонт еще не будет стоить дорого.

Система подачи топлива и воздуха

Одна из распространенных причин падения мощности двигателя – это трудности с подачей топлива. В данном случае давление топлива на рампе форсунок или в момент впрыска в камеру сгорания падает. Это приводит к тому, что топливовоздушная смесь готовится неправильно, из-за чего мотор не может сжигать бензин или солярку должным образом.

Также проблемы могут возникать с подачей воздуха. Грязный воздух, неправильное его количество приводят к тому, что автомобиль начинает терять оптимальную мощность на определенном диапазоне оборотов. Долго наблюдать за такими проблемами не следует. Отсутствие ремонта в течение длительного периода способно сильно ухудшить ваше настроение в дальнейшем.

Проблемы могут быть связаны с забитыми фильтрами топлива и воздуха, негерметичной системой подачи топлива, забитыми трубками, деформированными элементами подачи бензина или воздуха в двигатель. Также неполадки может вызвать датчик ДМРВ, который регулирует приготовление смеси, отправляя в компьютер данные о расходе воздуха.

Лямбда-зонд и катализатор – главные враги мощности машины

В новом автомобиле катализатор выполняет крайне важную задачу. Он очищает выхлопные газы от различного рода примесей, улучшая в итоге экологическое влияние автомобиля на окружающую среду. Но со временем это устройство начинает разрушаться и забиваться. Это приводит к тому, что воздух из двигателя не может беспрепятственно выходить через выхлопную трубу. Из-за этого мотор в буквальном смысле не может нормально дышать и начинает снижать мощность и в целом работать неравномерно.

Также к таким проблемам может привести поломка кислородного датчика – лямбда-зонда. Этот датчик связан с катализатором и измеряет количество кислорода, которое проходит через определенный элемент системы очистки выхлопных газов. Если датчик сломан, он начнет отправлять неправильные данные на компьютер, а ЭБУ в свою очередь начнет увеличивать или уменьшать обороты двигателя, чтобы выровнять показатели датчика. Проверяется этот элемент на диагностике, обычно он выдает сигнал Check Engine при поломке.

Датчики двигателя

На дроссельной заслонке установлено несколько датчиков. Также еще несколько сенсоров измеряют различные показатели двигателя и влияют на работу силового агрегата. В разных машинах их влияние будет по-разному сказываться. К примеру, выход из строя определенных датчиков может просто перевести двигатель в аварийный режим, из-за чего ЭБУ сразу же программным путем снизит мощность и ограничит обороты мотора.

Но чаще всего проблема связана с другими датчиками:

• ДАД – датчик абсолютного давления. Он выходит из строя довольно редко, но все же может оказаться причиной проблем с созданием правильной топливовоздушной смеси.
• ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки. На классических инжекторных моторах этот датчик отправляет в ЭБУ информацию о положении заслонки, чтобы компьютер мог контролировать обороты в разных режимах.
• РХХ – регулятор холостого хода. Нередко проблемы автомобилистов связаны с регулятором холостого хода, задачей которого является регулировать обороты в свободном режиме работы мотора.

Впрочем, и другие датчики также могут вызывать проблемы. Потеря мощности мотора нередко связана с самыми непредсказуемыми проблемами с электроникой. К примеру, может быть потерян сигнал от одного из датчиков из-за обрыва проводки, а ЭБУ воспринимает это как повод для перевода двигателя в аварийный режим. В таких случаях поможет компьютерная диагностика.

Перескок ремня или цепи

Как правило, обрыв ремня или его сильный перескок при растяжении вызывает ужасные последствия. Поршни встречаются с клапанами, загибают их и приводят мотор в нерабочее состояние. Компрессия сразу же становится нулевой, завести и эксплуатировать двигатель становится невозможно. Также могут быть повреждены седла клапанов, поршни, цилиндры, сальники и прочие элементы мотора.

Но иногда при перескоке ремня или цепи на одно деление вы не заметите столь печальных последствий. Зато мощность двигателя сильно упадет из-за неправильного времени открывания и закрывания клапанов. Мотор будет работать ужасно, вибрировать, трястись, глохнуть и испытывать нервы владельца автомобиля всеми возможными методами. Проверить метки ремня или цепи довольно сложно, так как в большинстве современных авто добраться до этих элементов можно только на СТО. Но сделать это стоит, если есть подозрение на перескок. Цепь, ремень и натяжители вместе с роликами в таком случае нужно обязательно поменять.

Плохое топливо

Еще одна возможная причина снижения мощности вашего двигателя – это низкое качество топлива. В России несложно найти заправку с поддельным бензином, октановое число которого не будет отвечать никаким нормам. Так что лучше заправлять автомобиль на хороших проверенных заправках, чтобы не получить массу проблем от непродуманной экономии. Качество бензина – критически важный момент для любого современного автомобиля.

Поломки в ГБЦ

Если пробег вашего авто достаточно большой, и вы заметили изменения в работе двигателя, стоит убедиться в том, что нет проблем с головкой мотора. Наиболее часто здесь появляются проблемы с сальниками клапанов, которые дубеют и перестают выполнять свои задачи. Также могут быть изношены сами клапаны, седла клапанов и другие элементы. Проблемы могут возникнуть даже из-за чрезмерного нагара масла на седлах и на самих клапанах, так как в таком случае клапан попросту не закроется и не обеспечит должную компрессию.

Именно из-за изменения компрессии происходят все проблемы. Головку блока цилиндров можно отремонтировать, правда стоимость ремонта вам не понравится. Ремонту не подлежат только те головки, которые были сильно перегреты и деформировались из-за этого.

Проблемы в блоке цилиндров

Компрессия может падать не только по причине проблем с головкой. На поршнях в автомобильном двигателе установлены несколько типов колец. Маслосъемные кольца не позволяют маслу попадать в камеру сгорания и выгорать. А компрессионные кольца служат для сохранения компрессии в камере. Если компрессионные кольца изношены и перестают выполнять свои задачи, компрессия в конкретном цилиндре начнет падать. Это приведет к менее эффективной работе данного цилиндра и к падению мощности двигателя в целом. Со временем цилиндр и вовсе перестанет работать, и двигатель начнет троить.

Часто задаваемые вопросы

Может ли мотор потерять мощность из-за плохого масла?

Да, это вполне возможно. Слишком густое масло плохо смазывает детали двигателя, не проходит по узким каналам. Из-за этого увеличивается сила трения, растет температура двигателя. В таких случаях износ усиливается, а все проблемы мотора развиваются гораздо быстрее.

Почему нет мощности в двигателе на большом пробеге?

Скорее всего, проблема связана с износом комплектующих мотора. На большом пробеге выходят из строя сальники клапанов, маслосъемные и компрессионные кольца, увеличивается износ деталей мотора. Все это не может не сказываться на работе агрегата.

Как замерить реальную мощность двигателя?

Это можно сделать на специальном стенде. Для выполнения замеров необходимо закрепить авто на стенде и начать движение. Компьютер зафиксирует мощность, которая передается на передние колеса автомобиля от двигателя.

Может ли падать мощность авто из-за коробки передач?

В таком случае стоит говорить не о потере мощности, а о проблемах с передачей мощности на колеса. Трансмиссия может быть причиной проблем. Также ЭБУ в некоторых авто может переключать автомобиль в аварийный режим, если есть ошибки от датчиков в автоматических коробках передач.

Можно ли ехать на машине, у которой резко упала мощность?

Скорее всего, в этом случае мотор перешел в аварийный режим. Ехать на автомобиле можно, но лучше сразу же проложить маршрут в ближайшую станцию обслуживания. Двигаться на авто не стоит, если вы заметили другие изменения, такие как густой дым из выхлопной трубы, чрезмерная вибрация, стуки в двигателе.

Упала мощность электродвигателя причины. Характерные неисправности электродвигателей и способы их устранения. Вышел из строя дтож

Потеря мощности двигателя может быть из-за ряда причин, которых может быть несколько, а может всего лишь одной. Эти причины зависят от многих факторов, например таких как пробег автомобиля и состояние его двигателя, его своевременного обслуживания, качества и вязкости моторного масла и топлива, и других условий, которые мы и рассмотрим подробно в этой статье, ну и поговорим о том, как вернуть мотору былую силу. Чтобы легче было понять, из-за чего какой то мотор потерял былую мощность, следует для начала вспомнить, как произошло снижение мощности — резко или постепенно. Тогда поиски причины потери уменьшатся вдвое. Например если снижение мощности произошло резко, то скорей всего это связано с какой то поломкой, например засорением форсунки (форсунок) или поломке турбины.

Если же потеря мощности двигателя происходила постепенно, в течении продолжительного времени, то скорей всего мотор ослабел от естественного износа поршневой группы, ну или от засорения воздушных или топливных фильтров, которые следовало заменить пораньше, из-за плохих условий эксплуатации машины.

Эти нюансы, и не только эти, мы разберём ниже подробнее, но первое правило, которое поможет существенно облегчить поиск причины потери мощности, как было сказано выше — это понимание того, как произошла потеря мощности. Всем известно, что двигателя бывают разные — карбюраторные, инжекторные, дизельные, и даже , и у каждого типа двигателя причины потери мощности могут быть разные, зависящие от конструкции мотора.

Но всё же существуют и одинаковые причины, от которых теряется мощность на любом моторе, в независимости от его конструкции. Для начала мы рассмотрим одинаковые для всех типов двигателей причины потери мощности, а после этого я уже разобью статью на небольшие разделы, в которых будут описаны причины потери мощности для конкретного типа двигателя.

Причины потери мощности для всех типов двигателей.

Если ваш двигатель потерял мощность резко, то причина может быть в заправке машины или мотоцикла некачественным топливом. Убедиться в некачественном бензине можно и без химической лаборатории, своими силами, а как это сделать, я подробно описал вот в . Если же вы перед этим не заправлялись, то скорей всего мотор потерях мощность из-за отказа одного из цилиндров мотора. Подробнее об этом написано ниже, так как причины отказа цилиндров на дизелях и бензиновых моторах несколько отличаются.

Но абсолютно все типы двигателей (кроме роторных), не имеющие гидрокомпенсаторы зазоров, часто теряют мощность из — за нарушения . Ведь при маленьком тепловом зазоре клапана, он не до конца закрывается, и компрессия в цилиндре теряется, а значит и мощность. А при слишком большом зазоре, кроме износа механизма ГРМ, клапан закрывается -открывается с опозданием, и мощность двигателя тоже теряется.

1 — стержень клапана, 2 — щуп, 3 — коромысло, 4 — кулачок распредвала, 5 — накидной ключ, 6 — шестигранный ключ, 7 — регулировочный винт, 8 — контргайка.

Определить повышенный тепловой зазор можно по цокотящему звуку, а определить заниженный тепловой зазор можно замером зазора щупом (как это сделать показано на фото слева, а подробнее почитать можно кликнув на ссылку — ссылка чуть выше о регулировке клапанов) или . Более свежие двигатели, имеющие гидравлические компенсаторы клапанных зазоров, могут потерять мощность из-за отказа одного из компенсаторов (часто они отказывают у неаккуратных водителей из-за грязи в масле).

Ведь малейшая соринка в моторном масле, может попасть в гидрокомпенсатор, изготовленный с высокой точностью и заклинить его, что приведёт к его отказу и нарушит работу клапана, и разумеется приведёт к потере мощности. Определить из-за чего потерялась компрессия: из-за износа поршневой или из-за клапанов, можно довольно просто, я об этом уже писал. Замеряем компрессию и записываем показания.

Затем заливаем в каждый цилиндр (через свечное отверстие) грамм по 30 — 50 моторного масла и вновь замеряем компрессию. Если после заливки масла компрессия возрастёт, то изношена поршневая группа, а если останется такой как была, значит проблема в клапанах (клапанных зазорах). Ещё одна причина потери мощности на двигателях всех типов — это засорение воздушного или топливного фильтра.

При засорении фильтров, горючая смесь слишком обогащается, а слишком богатая смесь приводит к перерасходу топлива и к потере мощности. Кстати, обогащение смеси подтверждается почерневшим выхлопом. Вообще цвет выхлопных газов, может многое рассказать о состоянии любого мотора, и подробнее об этом советую почитать . Многие водители не своевременно меняют фильтра, и удивляются, почему мотор потерял былую силу.

А те автовладельцы, которые всё же строго соблюдают периодичность замены, не знают главного — что рекомендации завода изготовителя любой машины-иномарки, рассчитаны на европейского водителя. Ведь европейские дороги периодически моют моющим средством и пыли на них не много. Ну а в каких условиях эксплуатируются иномарки у нас? Видел ли кто то когда нибудь, чтобы дороги мыли, а сколько машин эксплуатируется в сельской местности? В таких условиях воздушный фильтр следует менять как минимум в два раза чаще.

То же самое касается и топливного фильтра, ведь на некоторых заправках можно встретить жидкости с странным запахом, которые с трудом можно назвать топливом. Ещё одна причина потери мощности, хоть и незначительно, но всё же зимой это может быть заметно — это заливка несоответствующего . Заливка масла большей вязкости, приводит к и потере мощности мотора, особенно при минусовых температурах. Поэтому следует лить масло той маркировки, которое рекомендует завод изготовитель.

Потеря мощности бензинового двигателя.

Потеря мощности часто происходит из-за отказа одного из цилиндров мотора. Отказ одного из цилиндров на бензиновых двигателях чаще всего происходит из-за выхода из строя . Почему даже дорогие и качественные свечи зажигания выходят из строя, советую почитать , а как проверить свечу зажигания, новичкам можно почитать вот .

Инжекторный двигатель может потерять мощность
:

• из-за засорения топливного и воздушного фильтров.
• из-за засорения сетки топливоприёмника топливного насоса.
• из-за недостаточного давления электрического топливного насоса.
• из-за сбоев в работе блока управления двигателем.
• из-за загрязнения форсунок (как их почистить ).
• из-за выхода из строя датчиков (как проверить все датчики инжектороного мотора своими силами, можно узнать
  ).
• Из-за неисправностей регулятора давления топлива (подробно о нём вот посте).
• При выходе из строя лямбда зонда. При этом расход топлива существенно увеличивается, а мощность теряется. Лямбда зонд стоит довольно дорого, но вполне возможно восстановить работоспособность старого, а как это сделать я написал вот в
  .
• Вообще у инжекторного мотора может быть довольно много неисправностей, из-за которых мощность может упасть, и описывать их довольно долго. Подробно о том, как определить неисправность инжекторного двигателя по поведению машины, можно узнать

Карбюраторный двигатель может потерять мощность
:

• из-за засорения топливного и воздушных фильтров.
• уменьшения пропускной способности жиклеров и каналов карбюратора (каналы и жиклеры карбюратора следует промыть очистителем карбюратора и продуть).
• уменьшения или слишком большого повышения уровня топлива в поплавковой камере (отрегулировать уровень).
• заедания клапана экономайзера (прочистить клапан от грязи).
• от неполного открывания заслонок карбюратора (отрегулировать или смазать привод заслонок)
• от неправильной регулировки состава горючей смеси (отрегулировать винтами качества и количества).
• от засорения или заедания
  карбюратора (прочистить).
• засорения штуцеров (клапанов) топливного насоса или от недостаточного давления насоса (или из-за потери упругости или из-за повреждения диафрагмы насоса — заменить диафрагму).
• из-за подсоса воздуха через прохудившуюся прокладку между карбюратором или впускным коллектором (или через прокладку между впускным коллектором и головкой цилиндров — заменить прокладку).
• из-за попадания воды в карбюратор (определяется «чиханием» карбюратора — промыть топливную систему и сменить бензин).
• из-за засорения сетки топливоприёмника в бензобаке (промыть сетку и бак).
• из-за замерзания воды зимой в топливных шлангах (если конечно же вода присутствует в бензине — заменить бензин и промыть топливную систему)).

Конструкция поплавкового механизма и игольчатого клапана карбюратора Озон.
1 — корпус клапана, 2 — игла, 3 — упор ограничитель, 4 — шарик иглы, 5 — ось поплавка, 6 — упор (язычок), 7 — поплавок, А — расстояние равное 6,5 мм.

А вообще — главная причина потери мощности карбюраторного двигателя — это обеднение рабочей смеси, которое может быть вызвано из-за причин, описанных выше. Карбюраторный мотор может потерять часть мощности и из-за чрезмерного переобогащения рабочей смеси, но чаще всего всё же из-за обеднения. Обеднение на всех режимах может произойти из-за уменьшения уровня топлива или из-за засорения игольчатого клапана 1 (см. фото слева)

Чтобы определить точно состав рабочей смеси, советую съездить в сервис и замерить содержание СО в составе выхлопных газов. И если прибор покажет отклонение от нормы, и вы не разбираетесь в настройках карбюратора, то советую там же обратиться к услугам карбюраторщика.

Потеря мощности дизельного двигателя.

Можно убедиться в неисправности турбины сняв патрубки, приходящие к ней. Если в патрубках обнаружится моторное масло, то скорей всего требуется ремонт турбокомпрессора. Мощность дизеля может упасть из-за отказа какой то форсунки. Выявить неисправную форсунку можно поочерёдным отключением топливопровода высокого давления от форсунок.

Дизельный мотор может потерять мощность и дымить из-за плохой работы форсунок (или форсунки) например когда игла форсунки неплотно прилегает к седлу (потеря герметичности от износа седла, форсунка льёт, а не распыляет). Но прежде чем выкручивать форсунки (форсунку) и везти к специалистам на опрессовку, начните с замены фильтров (особенно если вы их давно не меняли). А кто любит всё делать сам, то можно отремонтировать дизельную форсунку своими руками, а как это правильно сделать, я описал вот в .

На многих современных дизельных машинах в глушителе (для экологических норм) установлен сажевый фильтр. Со временем он забивается сажей и гарью. Из-за этого мощность дизельного двигателя тоже падает. Устранить эту неисправность можно или заменой глушителя новым, или разрезанием банки глушителя и удаления сажевого фильтра. Естественно после удаления сажевого фильтра, целостность глушителя следует восстановить (заварить). А токсичность двигателя после удаления фильтра возрастёт.

Ну и ещё одна частая причина потери мощности дизельного двигателя, о которой многие водители не подозревают — это забитая грязью сетка топливоприёмника в топливном баке. Многие водители даже не знают, что она там есть. Наше топливо на заправках довольно грязное, и первой преградой, которая принимает всю грязь на себя, является именно сеточка топливоприёмной трубки в баке.

При засорении сетки, бедный первичный насос (в ТНВД) пытается качать топливо, а грязь создаёт сопротивление, и если топливо и попадает в систему, то смесь обеднена на всех режимах. Какая уж тут мощность, насос и двигатель изо всех сил старается хотя бы не заглохнуть (как и где почистить сетки написано , там же описано как привести в порядок ТНВД).

Кстати, при определённых режимах, при подаче газа, мотор может и глохнуть из-за нехватки топлива. Чтобы добраться и почистить (промыть, продуть) сетку от грязи, а желательно и топливный бак, следует открутить винты специального лючка на топливном баке.

После такой операции следует прокачать топливную систему (удалить воздух), а как это сделать читаем . Там же описано, что делать, если дизельный двигатель в поездке внезапно заглох и его невозможно запустить.

Вот вроде бы и всё, если вспомню ещё какую то причину, от которой происходит потеря мощности двигателя, то обязательно допишу, успехов всем.

Статья о падении мощности мотора автомобиля — признаки проблемы, причины снижения мощности и способы их устранения. В конце статьи — видео о причинах падения мощности двигателя.

Содержание статьи:


В ходе ежедневной эксплуатации техническое состояние автомобиля постепенно ухудшается, и тут, к сожалению, нет абсолютно никаких исключений. Причиной этому служит постоянно увеличивающийся пробег, а также необратимый процесс износа основных компонентов, узлов и агрегатов, которые даже при должном и своевременном обслуживании рано или поздно начинают сбоить, ломаться или просто выходить из строя.

Как показывает практика, чаще всего автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными с неисправностями в работе двигателя, причём одной из самых распространённых из них является снижение мощности двигателя.

Как правило, проблемы с тем, что упала мощность двигателя, возникают внезапно – ещё вчера автомобиль демонстрировал уверенный разгон и с лёгкостью взбирался на самые крутые горки, а сегодня он требует постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов чтобы поддерживать привычный ранее темп, медленно разгоняется и с трудом справляется даже с небольшими нагрузками. Главной причиной того, что упала мощность двигателя, специалисты называют падение мощности силового агрегата, которое может быть вызвано самыми различными неисправностями. Как бы там ни было, устранить неисправность необходимо в самые короткие сроки, в противном случае это может обернуться весьма серьёзными последствиями, чреватыми длительным и дорогостоящим ремонтом.

Основные признаки, свидетельствующие о потере мощности

Если Вы заметили, что автомобиль стал заметно медленнее разгоняться, а его оптимальная скорость сократилась на 15-20%, знайте, это одни из наиболее явных признаков, свидетельствующих о падении мощности силового агрегата. Кроме того, не стоит игнорировать ряд вторичных признаков, которые также могут уведомить автовладельца об имеющихся проблемах с набором оборотов двигателем. В их числе:

• Появление чёрного, белого или любого другого несвойственного оттенка дыма, идущего из системы выхлопа;
• Появление «махрового» нагара на свечах зажигания;
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
• Резкое и, на первый взгляд, безосновательное увеличение расхода топлива и масла.

Появление любого из вышеперечисленных признаков — повод в кратчайшие сроки приступить к самостоятельному устранению неисправностей или обратиться за помощью к специалистам.

Причины снижения мощности двигателя и способы их устранения

Из всего разнообразия причин, вызывающих падение мощности силовой установки автомобиля мы отобрали наиболее распространённые, а также подготовили ряд рекомендаций по их устранению:

1. Неисправность ДКПВ. Бывают случаи, когда датчик положения коленвала несвоевременно направляет команду для начала подачи топливовоздушной смеси, в результате чего может наблюдаться снижение мощности ДВС. Причиной неисправности может служить расслоение демпфера либо смещение зубчатой звезды. Чтобы устранить проблему необходимо осуществить замену демпфера.
2. Увеличение/снижение расстояния между электродами свечей. В ходе эксплуатации машины расстояние между электродами свечей может меняться, что можно выявить и устранить методом простого замера и регулировки зазоров.
3. Поломки или появление нагара на свечах зажигания, что может стать причиной снижения мощности мотора. Выявить вышедшую из строя свечу зажигания можно посредством специального стенда, после чего осуществить её замену.
4. Засорение воздушного либо топливного фильтра. Как в первом, так и во втором случае может помощь очистка фильтра либо его полная замена.
5. Низкое давление в топливном насосе. Выявить данную неисправность можно, осуществив специальные замеры, а также проверив качество функционирования бензонасосного фильтра. Для решения проблемы необходимо очистить либо заменить фильтр топливного насоса, либо сменить насос полностью.
6. Выход из строя датчика детонации. В случае наличия данной неисправности на приборной панели в обязательном порядке зажигается индикатор неисправности ДВС. Для устранения проблемы рекомендуется осуществить восстановление целостности контактной группы, а также осуществить установку нового датчика.
7. Разгерметизация системы выпуска, которую достаточно просто выявить, осмотрев основные узлы во время работы ДВС на средних оборотах. Решение проблемы заключается в замене прокладки выпускного коллектора и протяжке всех уплотнений.
8. Проблемы в работе электронного блока управления (ЭБУ). В большинстве случаев ЭБУ отличается высокой надёжностью и долговечностью, но бывают случаи его полной поломки или банального сбоя программного обеспечения. Устранить данную неисправность можно путём переустановки ПО либо полной замены ЭБУ.
9. Износ кулачков распредвала. Выявить проблему можно путём визуального осмотра элемента, а устранить – заменив распредвал на новый.
10. Выход из строя датчика кислорода, что сопровождается загоранием лампочки «Check engine» на панели приборов. В этом случае необходимо осуществить проверку целостности спирали нагрева, а также измерить силу сопротивления и напряжение на выходе. Решение проблемы осуществляется путём ремонта датчика, восстановления качества проводки и чистки всех отверстий, через которых осуществляется подсос воздуха.
11. Неисправность датчика положения заслонки дросселя, что также сопровождается загоранием лампы «Check engine». Устранить неисправность можно, осуществив чистку дроссельного узла и восстановления целостности контактов, а также полной заменой датчика, в случае выхода его из строя.
12. Загрязнение катализатора или системы выхлопа, устранять которое рекомендуется путём полной замены компонента. При этом стоит быть готовым к тому, что замена катализатора обойдётся в кругленькую сумму, чему виной — наличие в нем определённого количества благородных металлов.
13. Механические проблемы с мотором, выявить которые можно, лишь обратившись в специализированные станции техобслуживания, где специалистами будут произведены все необходимые диагностики. В этом случае стоит быть готовым к тому, что проблемой снижение мощности может быть окончание ресурса двигателя, что грозит его дорогостоящим капремонтом или заменой.
14. Отсутствие вакуума во впускном коллекторе, восстановить который можно, установив новые прокладки между коллектором и двигателем.
15. Некорректная регулировка мотора, которая чаще всего возникает при самостоятельном регулировании зазоров между клапанами, поэтому если вы не являетесь специалистов в этой области, лучше доверить регулировку двигателя специалистам.

Помимо выше озвученных причин, причиной снижения мощности ДВС может выступать некорректная регулировка хода педали газа, что препятствует полному раскрытию дроссельной заслонки, либо использование низкокачественного топлива. В последнем случае может наблюдаться не только падение мощностей двигателя, но и проблемы с его заводом. Для решения проблемы рекомендуется в кратчайшие сроки полностью слить старое и залить новое горючее, так как в противном случае автовладелец может просто-напросто «убить» двигатель.

После того, как причины падения мощности ДВС выявлены, а неполадки устранены, можно задуматься об увеличении и восстановлении былой отдачи силовой установки, для чего могут пригодиться достаточно простые, но от этого не менее действенные методы, среди которых:

1. Использование топлива, имеющего более высокое октановое число, что позволит добиться большей мощности при взрыве газов.
2. Использование специальной смазки «Супротека», позволяющей восстановить сильно изношенные металлические поверхности.
3. Замена стандартного воздушного фильтра на усовершенствованный, что обеспечит существенный прирост мощности ДВС.
4. Установка прямотока, которую так любят владельцы автомобилей отечественного производства, что, с одной стороны, увеличит отдачу движка, а с другой – снизит акустический комфорт при езде.

Список «народных» методов увеличения мощности можно продолжать и дальше, но большая часть из них при неумелом применении может сыграть злую шутку и лишь нанести вред работе мотора.

В качестве заключения

С каждым годом автомобили становятся все более технологичными и буквально напичканными электроникой, что делает невозможным их самостоятельную диагностику и устранение выявленных неисправностей. Поэтому если вы не имеете должных навыков и знаний, лучше доверьте ремонт своего «железного коня» профессионалам, что позволит сохранить не только ваши силы и нервы, но и деньги.

Причины падения мощности мотора — в видео:

Автомобильная силовая установка может не развивать нужной мощности, и водитель обращает на это внимание, как правило, когда падение динамики уже явное. Вряд ли этого не заметишь, если на сухом, твёрдом и ровном дорожном покрытии автомашина разгоняется с большим трудом. В чём причина того, что падает мощность двигателя, и что можно сделать в этом случае?

Признаки падения мощности двигателя

По существу, если время разгона автомашины «с места до сотки» вырастает более чем на 25 процентов, а оптимальная скорость снижается на 15 процентов и больше — это явный признак. Безусловно, опытные автолюбители и без всяких замеров умеют определять снижение мощностных характеристик силового агрегата своего 4-колёсного любимца. Однако, чтобы не запутаться, существует определённая хронометрическая закономерность, связанная с замером «максималки» на различных скоростях. Например, на 1-й скорости замер проводится до 38 км/ч, на 2-й — до 52 км/ч и т. д.

Кроме того, чтобы суметь определить падение мощности силовой установки в самом начале проблемы, надо не игнорировать вторичные признаки, свидетельствующие об этом. Рассмотрим самые распространённые.

Как определяют мощностные показатели силовой установки

В процессе диагностирования 4-цилиндровых ДВС рекомендуется отключать три цилиндра, а в качестве нагрузки использовать возникающих механические потери. Если проводится диагностирование 6-цилиндровых или более силовых установок, одновременно с отключением некоторого количества цилиндров используются догрузочные устройства, что позволяет гораздо эффективнее проводить исследование.

На сегодняшний день существуют разные приёмы, помогающие владельцу самостоятельно проверять мощностные характеристики силового агрегата своей машины. К примеру, установить спецоборудование, способное отслеживать малейшие изменения функционирования ДВС, падение динамики и т. д. Только вот цена на такие приборы довольно высокая, и не каждый российский автомобилист может позволить себе их покупку.

Примечание. Целесообразнее ставить данные приспособления на спорткары, функционирование ДВС которых требует регулярной проверки.

К счастью для автолюбителей, существует и бюджетный вариант диагностики. Он подразумевает наличие компьютера, спецпрограммы и кабеля для интеграции с бортовым компьютером (БК) автомобиля. Как только водитель проедет на машине определённое расстояние на разных скоростях, компьютер автоматически вычислит мощность автомобильной силовой установки.

Внимание. Несмотря на то что данный способ проверки имеет немалую долю погрешностей в показаниях, его широко применяют автомобилисты во многих странах мира. Способ даёт хотя бы общее представление о мощностных характеристиках.

И всё же. Наиболее точные показатели способен предоставить только динамометрический стенд. Представляя собой высокопрофессиональное оборудование, он является незаменимой составляющей любого известного автосервиса.

Проверка Nissan GT-R на стенде (видео)

Причины снижения динамики

Основными причинами падения динамики эксперты считают:

Бензиновые агрегаты

Как правило, причины падения приемистости на ДВС бензиновом и дизельном одинаковы, но разница всё-таки имеется. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает соотношение с оборотами коленвала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых ДВС напрямую зависят от вышеописанных оборотов. Чем они выше, тем больше динамики выдаёт мотор. И если двигатель, питаемый бензиновым топливом, по каким бы то ни было причинам не способен выдавать максимальные обороты, падает, соответственно, его динамика.

Снижаются обороты вращения коленвала по одной простой причине: из-за перегрева ДВС. Такое частенько происходит в жаркое время года или при длительном движении в автомобильном заторе. Очевидно, что допускать перегрева ДВС крайне нежелательно.

Некоторые иномарки просто не предназначены для нашего климата

Причинами падения динамики бензинового ДВС выступают и другие. К примеру, неправильно отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако способная значительно повлиять на эффективность работы ДВС.

Дизельные движки

В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Интересно, что после черты в 100 км/ч мотор никаких проблем не выдаёт, но до этого ведёт себя крайне плохо: не тянет в гору, плохо стартует и т. д.

Главнейшей причиной снижения приемистости у дизельного ДВС является ограничение подачи горючего.
С этим мнением согласно большинство экспертов. И действительно, такое случается в 80 из 100 случаев. Остальные вторичные проблемы связаны со сложностями подсоса воздуха, с промёрзшей топливной трубкой (распространённая проблема российских водителей) и др.

Следующая популярная причина связана с изнашиванием форсунок. Например, если автомобиль со «вторички», отпахал своё, у него абсолютно точно износятся форсунки. В результате этого машина станет немного дымить. Это можно отремонтировать, но большинство водителей такую технику продают, но прежде идут на хитрость, чтобы устранить дым и продать пепелац подороже.

Чёрный дым на дизеле не всегда так опасен, как на бензиновом движке

Хитрость связана бывает с регулировкой подачи топлива, своеобразным «задавлением» мощности. Восстанавливаются изначальные обороты ХХ, автомобиль более не дымит, но и не тянет. Проверить «тёмную лошадку» довольно просто: надо вернуть обороты ХХ в прежнее положение, если дым появится, значит, форсунки подлежат ремонту.

Ещё одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного ДВС называют заклинивание поршня таймера распределителя в ТНВД (топливный насос высокого давления). Особенно явно на это указывает потеря динамики на высоких оборотах.

Примечательно также, что не всегда свидетельствует о проблеме с динамикой на автомобилях с дизельным мотором.
Любое такое авто, если полностью вжать педаль акселератора или резко стартануть с места, задымит по-чёрному.

На турбированных ДВС причиной падения мощности становится чаще всего плохая турбина. Её диагностируют, сняв резиновую трубку с ТНВД. Затем проводят соответствующие измерения манометром. На оборотах до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны указать не меньше 0,5 кг/см2.

Разница в причинах падения динамики может быть обусловлена также различием между инжекторным и карбюраторным двигателем. В таблице ниже приведены самые распространённые ситуации, при которых мощность не развивается на инжекторе и карбюраторном ДВС.

Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

Плохая динамика ДВС из-за катализатора: как проверить

Теме падения динамики из-за засорённого катализатора стоит уделить отдельный абзац. Данная неисправность очень распространена в последнее время среди автомобилистов, вопросы об этом часто встречаются на форумах.

Углубляться в тематические дебри касательно того, что такое катализатор и для чего он нужен, мы не будем. Рассмотрим лишь основные признаки, указывающие на его неисправность. И падение мощности ДВС — это не единственный симптом.

Основной признак, безусловно, загоревшаяся лампочка «Чек». Однако нарушение работы катализатора не всегда выявляется так легко, в большинстве случаев оно проходит постепенно, и сигнал «Чек» выводится не сразу. Зато падает приемистость ДВС, снижается общая динамика набора скорости и затрудняется пуск.

Снимать катализатор или нет — выбор автовладельца, но следует помнить, что в машине ничего «сильно лишнего» не бывает

Причиной падения мощностных характеристик может стать и засор сотов бобины. Из-за этого падает пропускная способность катализатора, так как газы, не успевшие пройти катализатор, «задавливают» мощь силовой установки.

Примечание. Соты бобины могут не только закупориться, но и со временем разрушиться или оплавиться.

Проблемы с катализатором могут быть связаны также с истиранием платиновых слоёв. Лямбда-датчик мгновенно замечает это и подаёт сигнал водителю.

Проверить, работает катализатор нормально или нет, можно по силе потока газов. Если перекрыть поток рукой бывает затруднительно, то всё с катализатором нормально, а когда он забит, поток будет слабым.

Как увеличить приемистость простыми способами

Каждый опытный автомобилист знает и использует собственный, любимый способ повышения былой динамики автомобиля. Рассмотрим самые популярные, однако не будем забывать о том, что только устранение причин, поспособствовавших падению мощностных характеристик ДВС, даст гарантию возврата былых позиций.

1. Использовать горючее с более высоким октановым числом (ОЧ). И действительно, чем выше будет ОЧ, тем лучше будет топливо противостоять самовоспламенению при сжатии. Это скажется непосредственно на большей мощности от взрыва газа.
2. Применение «Супротека». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких составляющих. Это не присадка и не добавка, а особый состав, входящий во взаимодействие с металлическими поверхностями элементов ДВС. Прекрасно помогает устранять изношенность металлических поверхностей.
3. Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом можно обеспечить подачу в двигатель более богатой смеси.
4. Изменение выхлопной системы. Прямоток способствует повышению мощности.
5. Турбирование.
6. Замена изношенных деталей и многое другое.

Одним словом, привести в норму двигатель своего автомобиля нужно и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, но если у водителя имеются специфические знания и требуемое оборудование — в собственном автогараже.

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

Как правило, в процессе эксплуатации любой силовой агрегат по мере естественного износа становится менее производительным. При этом потеря мощности даже на моторах с солидным пробегом обычно составляет, в среднем, около 10% от заявленной паспортной. Естественно, такое снижение производительности водитель практически не замечает.

Однако если пропала тяга двигателя, мотор потерял приемистость в момент нажатия на педаль газа, тогда эксплуатировать такой силовой агрегат становится затруднительно и даже опасно, а сама проблема требует решения. Параллельно с этим владелец может заметить, что двигатель тяжело заводится, причем как на холодную, так и на горячую. Еще может появиться дымный выхлоп двигателя на разных режимах работы силового агрегата (холостой ход, дымление под нагрузкой и т.д.)

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа. Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

4. Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

5. Отсутствует бензин в баке

Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

8. Низкое качество контакта в цепи

Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Вышел из строя ДТОЖ

Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

12. Вышел из строя ДПДЗ

Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

13. Вышел из строя ДМРВ

Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

14. Поломка датчика детонации

Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправности двигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Поломка датчика кислорода

Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

16. Разгерметизация выпускной системы

Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

17. Выход из строя ЭБУ

Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

21. Разлажены фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

Вывод


Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

Достаточно часто мотор теряет мощность, работает со сбоями, переходит в аварийный режим, ухудшается приемистость и тяга, агрегат дымит и т.д. именно по этим причинам. Для решения проблемы и точной локализации неисправности следует выполнить компьютерную диагностику двигателя.

Потеря мощности ДВС вашего авто – серьезная причина задуматься о его диагностике и ремонте. Как правило, когда двигатель теряет мощность, большинство автовладельцев сразу готовятся к серьезному дорогостоящему ремонту. И в отдельных ситуациях это вполне справедливо, ведь причин потери мощности очень много. Разумеется, что некоторые из них связаны с выходом из строя дорогостоящих элементов двигателя авто, датчиков и т.д. Тут уж два варианта: либо замена, либо ремонт. Но при этом в отдельных случаях можно обойтись и минимальными вложениями, так что диагностика в любом случае не помешает.

Итак, машина теряет мощность – нужен ли ? Скорее всего, нет, поскольку это крайняя мера, когда авто уже совсем не едет. Максимум, что нужно будет сделать с ДВС, если все не так критично – это поменять масло или отрегулировать клапана. Ведь чаще всего причины кроются в выходе из строя топливной рампы, датчиков, загрязнении фильтрующих элементов.

Встречается также и потеря мощности машиной при нагреве. Это отдельные случаи, каждый из которых необходимо разбирать индивидуально. Но чаще всего причины кроются в том же, что и при общем «ослабевании» ДВС, только лишь в данной ситуации это по определенным причинам не проявляется при холодном двигателе.

Почему двигатель теряет мощность

Основная причина потери мощности – это загрязненный воздушный фильтр

Итак, попытаемся разобраться, почему двигатель теряет мощность,
при помощи следующей таблицы.

Поэтому, чтобы вернуть прежнюю мощность автомобиля, понадобится .

Проверьте компрессию – возможно вам требуется регулировка клапанов или ремонт гидрокомпенсаторов

Двигатель теряет мощность при нагреве

Более сложными считаются ситуации, когда двигатель теряет мощность при нагреве. Если так происходит, то диагностировать нарушение работы одного из компонентов ДВС становится очень сложно, ведь он начинает сбоить только при определенной температуре. Но в целом, можно выделить несколько основных поломок:

• лямбда-зонд: при нарушении в работе считывает неверную информацию об остаточном количестве кислорода в выхлопных газах, вследствие чего подает неверные сведения о составе смеси в ЭБУ. Может проявляться только при повышении температуры.

Так выглядит лямбда-зонд

• форсунки: при нагревании неисправная форсунка начинает сбоить, в связи с чем возникают перебои в подаче топлива.

Черный дым из выхлопной трубы говорит о переобогащенной смеси – потеря мощности из-за кислородного голодания двигателя или перелива топлива в форсунки или карбюратор

• топливный насос: при перегреве начинает работать неравномерно, а затем и вовсе может отказать.

На самом деле, причины потери мощности двигателем при прогреве могут быть очень специфическими, и в таких случаях всегда требуется вмешательство опытного мастера.

С уважением, команда специалистов

Предупреждение о сниженной мощности двигателя (что это значит?)

Когда ваш автомобиль работает как надо, каждый день кажется солнечным и ярким. Однако стоит второй раз что-то пойти не так, как кажется, что мир может развалиться. Нет ничего более обескураживающего, чем предупреждение о снижении мощности двигателя на приборной панели или ощущение, что производительность автомобиля резко падает.

Чтобы помочь вам справиться с этой запутанной ситуацией, мы обсудим значение предупреждения о пониженной мощности двигателя. Мы также рассмотрим причины этого предупреждения двигателя и покажем, сколько может стоить его ремонт.

Что означает предупреждение о сниженной мощности двигателя?

Когда появляется предупреждение «Мощность двигателя снижена», это означает, что производительность вашего автомобиля ограничена. PCM обнаруживает сбой системы и предупреждает, что сообщение загорается. В сочетании с предупреждающим сообщением двигатель может работать неправильно.

Пониженная мощность может препятствовать переключению передач автомобиля и мешать вам ускоряться. В крайних случаях PCM ограничит подачу топлива в двигатель, в результате чего автомобиль не заведется.

Некоторые называют эту систему отказоустойчивым режимом. Тем не менее, он также известен как аварийный режим, потому что предупреждение дает вам время доехать до дома, не вызывая дальнейшего повреждения двигателя или трансмиссии.

Причины предупреждения о снижении мощности двигателя

Предупреждение о снижении мощности двигателя часто вызывается неисправными датчиками двигателя, такими как датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха или неисправный корпус дроссельной заслонки. Это также может быть вызвано ненадежным соединением с любым из этих датчиков. Также часто виноват забитый каталитический нейтрализатор.

Однако предупреждение о пониженной мощности двигателя может быть вызвано множеством различных причин, поэтому никогда не следует просто заменять детали, которые, по вашему мнению, могут быть неисправны.

Самый простой и безопасный способ определить причину появления предупреждающего сообщения о пониженной мощности двигателя — это проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2. Когда отображается сообщение, почти всегда в системе хранится код неисправности. Это может сэкономить вам много денег вместо замены хороших деталей.

Вот еще несколько идей о том, что может привести к срабатыванию предупреждения о пониженной мощности двигателя:

1. Плохое соединение

Все основные компоненты вашего автомобиля соединены проводами. При коротком замыкании в электрической системе или повреждении одного из проводов двигатель мог перейти в аварийный режим. Эта проблема также может возникнуть, если у вас есть ослабленный зажим или провод заземления не закреплен должным образом.

Хотя ослабленное соединение в большинстве случаев легко исправить, его не всегда легко найти. Вам придется провести полную проверку систем, чтобы найти неисправность.

2. Неисправный кислородный датчик

Кислородные датчики необходимы для измерения количества O2, выходящего из системы с выхлопом. Если выходит слишком много или слишком мало кислорода, ЭБУ регулирует соотношение воздух-топливо, чтобы сбалансировать производительность.

Однако неисправный датчик может отправить ошибочную информацию обратно на компьютер, что приведет к выполнению корректировок, которые не должны выполняться. Это создает дисбаланс в топливно-воздушной смеси, что не только приводит к снижению производительности и проблемам с двигателем, но также может вызвать предупреждение о пониженной мощности двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправности датчика кислорода (O2)

3. Проблемы с дроссельной заслонкой

Корпус дроссельной заслонки содержит несколько деталей, которые могут выйти из строя и привести к появлению этих предупреждений. Во-первых, дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха в двигатель. Когда этот клапан ломается, надлежащее количество воздуха не может быть достигнуто.

Нагар также может скапливаться вокруг этого клапана, что приводит к проблемам в работе. Когда двигателю не хватает воздуха, он будет давать пропуски зажигания и брызгать, вызывая предупреждения на приборной панели.

Недалеко от дроссельной заслонки находится датчик положения дроссельной заслонки, который также должен работать должным образом, чтобы обеспечить свободное движение воздуха. Этот датчик считывает положение педали газа, сообщая компьютеру об открытии дроссельной заслонки. Однако, если датчик неисправен, клапан не сможет получить соответствующие данные, и воздух будет сжат.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки (и стоимость замены)

4. Неисправность ECU

Блок управления двигателем является мозгом всей операции. Все датчики сообщают о том, что происходит с ЭБУ, поэтому можно выполнить надлежащие настройки. Если топливно-воздушная смесь неправильная, именно ЭБУ меняет то, что происходит, для повышения производительности.

Однако, когда ECU начинает выходить из строя, может возникнуть любое количество проблем. Вы можете начать замечать плохую производительность, в то время как двигатель компенсирует проблемы, которых может и не быть.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности модуля управления двигателем (ECM)

5. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха находится между впускным коллектором и воздушным фильтром двигателя. Его работа заключается в измерении давления и плотности воздуха, поступающего в двигатель.

После выполнения этих измерений информация отправляется в ЭБУ, чтобы можно было применить правильное соотношение топлива. Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, отправляются неверные данные, что создает проблемы с передаточными числами и вызывает загорание сигнальных ламп.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

6. Забитый каталитический нейтрализатор

После выпускного коллектора вы найдете каталитический нейтрализатор. Основная цель этого жизненно важного компонента — преобразовывать опасные выхлопные газы в менее вредные загрязняющие вещества. Если двигатель не работал должным образом или по мере старения автомобиля, каталитический нейтрализатор может засориться.

Как только это произойдет, автомобиль не только не пройдет тест на выбросы, но и у вас возникнут проблемы с работой двигателя. Он не всегда будет загораться предупреждением о сниженной мощности двигателя, но вы можете ожидать, что индикатор Check Engine загорится как минимум.

СВЯЗАННЫЕ: Как очистить каталитический нейтрализатор (не снимая его)

7. Неисправность трансмиссии

Проблемы с трансмиссией никогда не доставляют удовольствия и могут привести к большому количеству головной боли. Если трансмиссия проскальзывает или жидкости стало мало, вы можете ожидать появления некоторых кодов ошибок.

Хотя люди не думают, что снижение мощности двигателя связано с трансмиссией, эти две системы взаимосвязаны. Если никто из других виновников не виноват, пришло время взглянуть на трансмиссию.

Предупреждение о пониженной мощности двигателя Стоимость ремонта

Стоимость ремонта предупреждения о пониженной мощности двигателя варьируется от 0 до 2500 долларов. Единственный способ узнать точную стоимость — определить, что ее вызвало.

Использование сканера кода двигателя должно помочь вам сузить область поиска неисправности. Сканер OBDII считывает любые коды неисправностей, показывая вам, какие системы могут быть виноваты.

В идеале вы бы заметили обрыв соединения, которое ничего не стоило бы исправить, если бы вы могли восстановить соединение. Тем не менее, замена каталитического нейтрализатора или замена ЭБУ может быть дорогостоящим решением, которое может привести к тому, что ваш автомобиль отправится на свалку.

Никогда не ездите с включенной сигнальной лампой пониженной мощности двигателя. Если аварийный режим был активирован, вы должны немедленно отвести автомобиль в безопасное место и выключить его. Включите аварийную сигнализацию, чтобы другие водители знали, что у вас возникли проблемы.

Если вам предстоит проехать более нескольких миль, вместо этого рекомендуется отбуксировать автомобиль. Вы же не хотите оказаться на обочине дороги или попасть в аварию из-за отсутствия мощности.

Найдите больше информации в нашем списке всех символов приборной панели автомобиля.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Снижение мощности двигателя — основные причины и устранение [Руководство на 2022 год]

Двигатель — это сердце автомобиля, он вырабатывает мощность и заставляет автомобиль двигаться. Пониженная мощность двигателя — это то, что никто не ценит.

Потенциальные причины снижения мощности двигателя включают неисправность корпуса дроссельной заслонки , проблемы с MAF и неисправность топливного насоса , неисправность трансмиссии, и еще .

В дополнение к ощущению, что двигатель не выдает достаточной мощности, во многих случаях автомобиль уведомляет водителя либо включив аварийный режим и/или включив контрольную лампу двигателя .

В этой статье мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель высвободил всю свою мощь, решив проблему.

СодержаниеПоказать

Неисправность корпуса дроссельной заслонки

Раньше провода от педали к корпусу дроссельной заслонки соединялись напрямую. Сегодня это не так, вместо этого многое изменилось в пользу электрики и компьютеров.

Что общего у современных и старых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так это то, что для подачи воздуха в двигатель должен присутствовать физический дроссель.

Неисправный корпус дроссельной заслонки будет ограничивать количество воздуха , которые могут попасть в камеру сгорания и, следовательно, снизить мощность двигателя.

Дроссельная заслонка может страдать от нагара, что приводит к засорению дроссельной заслонки, что препятствует ее полному открытию.

Другая причина может заключаться в любом из датчиков , таких как датчик положения дроссельной заслонки, который, вероятно, будет ограничивать мощность двигателя и/или приведет к плохому ускорению, пропускам зажигания или даже остановке двигателя.

Bad MAF

Датчик массового расхода воздуха предоставляет ЭБУ автомобиля информацию о том, сколько воздуха поступает в двигатель.

В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода воздуха приводит к постоянному снижению мощности двигателя, что может быть более заметно при более сильном ускорении, чем обычно, например, при выезде на шоссе.

Неисправный датчик массового расхода воздуха в большинстве случаев также вызывает другие типы симптомов, такие как r низкий холостой ход и низкий расход топлива .

Во многих случаях проблема может быть устранена путем очистки датчика, но убедитесь, что продукт, который вы используете для очистки датчика, подходит .

Чистый датчик массового расхода воздуха, который по-прежнему выдает те же симптомы, подлежит замене, что не так уж сложно сделать, однако сам датчик может стоить несколько сотен баксов.

Неисправный топливный насос

Задача топливного насоса — подавать топливо в камеру сгорания и вырабатывать энергию путем воспламенения топлива.

По логике, неисправный топливный насос не будет подавать достаточное количество топлива, что напрямую ограничит мощность двигателя.

В большинстве случаев проблема наиболее заметна, когда двигатель требует большей мощности, например при ускорении, движении на уклоне или движении под нагрузкой .

Если топливный насос находится в очень плохом состоянии, снижение мощности двигателя будет заметно даже в менее напряженных ситуациях вождения.

Неисправный топливный насос подлежит замене. Тем не менее, убедитесь, что топливный фильтр не является виновником , так как забитый топливный фильтр заставит топливный насос работать намного тяжелее и вызовет аналогичные симптомы.

Хороший совет, чтобы убедиться, что ваш топливный насос будет работать должным образом в долгосрочной перспективе, избегать вождения автомобиля с низким уровнем топлива в баке, так как топливо охлаждает топливный насос, предотвращая перегрев.

Отказ трансмиссии

Мощность двигателя ничего не значит, если трансмиссия не передает ее на колеса.

Когда речь идет о снижении мощности двигателя из-за трансмиссии, это чаще всего наблюдается у автоматических трансмиссий.

Например, если трансмиссионная жидкость не была заменена или заполнена в соответствии с графиком, она может быть неэффективной, что приведет к снижению мощности двигателя.

В худшем случае трансмиссия сломана и поэтому должна быть заменена, замена трансмиссии ни в коем случае не дешева.

Засоренный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор предотвращает выброс вредных химических соединений в окружающую среду.

В большинстве случаев каталитический нейтрализатор засоряется из-за соединений, которых там быть не должно, например избытка моторного масла.

Если выяснится, что ваш каталитический нейтрализатор забит, это повлияет на двигатель, например, за счет ограничения мощности двигателя.

Обычно каталитический нейтрализатор не засоряется, если где-то еще не скрывается другая проблема. Это может быть что угодно, от неисправных свечей зажигания до утечки масла.

Это означает, что вы всегда должны избавляться от основной проблемы перед заменой каталитического нейтрализатора.

Утечка вакуума

Утечка вакуума может означать многое, но в автомобильной сфере чаще всего используется для описания утечки во впускном коллекторе.

Другими словами, впускной коллектор не полностью герметичен, что позволяет воздуху бесконтрольно попадать в двигатель.

Это может привести к различным проблемам, которые различаются в зависимости от степени утечки в зависимости от того, насколько велика или мала утечка.

Утечка вакуума может вызвать множество симптомов, включая остановку двигателя, неровный холостой ход и, конечно же, снижение мощности двигателя.

В зависимости от вида утечки ее можно увидеть невооруженным глазом или с помощью пропановой горелки локализовать трудно заметную утечку.

Резюме

Может быть много причин снижения мощности двигателя. Во многих случаях двигатель уменьшал мощность электронным способом, чтобы защитить его от возможных повреждений.

В других случаях снижение мощности двигателя может быть чисто физическим, например, из-за недостаточного количества топлива, поступающего в камеру сгорания из-за неисправного топливного насоса, или слишком малого количества воздуха из-за неисправного корпуса дроссельной заслонки.

В любом случае, эта статья должна помочь вам избавиться от проблемы за несколько шагов.

Если у вашего автомобиля больше симптомов, чем просто снижение мощности двигателя, или вы подозреваете, что причиной проблемы является конкретная деталь, обязательно ознакомьтесь с другими нашими статьями о соответствующей части .

Уменьшенная мощность двигателя ❤️ Все, что вам нужно знать

От работы до отвоза детей в школу вы полагаетесь на свой автомобиль во многих отношениях. Поэтому, когда вы нажимаете на педаль газа, а двигатель вашего автомобиля реагирует вяло, конечно, это является серьезной причиной для беспокойства, когда вы испытываете снижение мощности двигателя.

Ремонт автомобилей ДОРОГО


 

В прошлые дни это означало бы просто замену свечей зажигания или проводов, замену ротора или крышки распределителя и подгонку. Тем не менее, в современных современных автомобилях есть множество виновников того, что ваш автомобиль не решается разогнаться.

 

В этой статье мы подробно рассмотрим, что может вызвать снижение мощности двигателя, как обойти снижение мощности двигателя и как исправить снижение мощности двигателя. Читайте дальше, чтобы узнать, что именно вам нужно знать о том, почему ваш автомобиль ведет себя вяло.

 

Что означает снижение мощности двигателя?

 

Если ваш автомобиль не разгоняется должным образом, на приборной панели также может загореться сигнальная лампа «мощность двигателя снижена». Также могла загореться лампочка «проверить двигатель». Не паникуйте пока! Мы рассмотрим все, что вам нужно знать об этом проблемном происшествии, чтобы облегчить ваше беспокойство.

 

Как правило, сигнальная лампа «Мощность двигателя снижена» на приборной панели означает, что производительность вашего автомобиля снижена, чтобы не повредить двигатель. Компьютер в вашем автомобиле, также известный как его «электронный блок управления» (ECU), активировал режим пониженной мощности после того, как обнаружил сбой системы.

 

Другими словами, загорание индикатора «Мощность двигателя снижена» — это способ вашего автомобиля сообщить вам, что он перешел в аварийный режим.

 

Это может помешать правильному ускорению вашего автомобиля. Даже если мощность автомобиля не снижается сразу, его производительность может быть ограничена при следующем вождении. В некоторых случаях ЭБУ автомобиля может даже полностью отключить подачу топлива в двигатель, что сделает ваш автомобиль неуправляемым.

 

Коды неисправностей, связанные со снижением мощности двигателя ) Память. Некоторые из этих кодов неисправностей могут включать:

 

• P0120-P0124 : Этот код указывает на проблемы с положением педали, положением дроссельной заслонки или цепью.

 

• P1125 : указывает на неисправную систему или компонент и может различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
• P1518 : Это указывает на неисправную систему или неисправный компонент системы и может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

 

• P2111 : Этот код означает, что система управления приводом дроссельной заслонки застряла в открытом положении.

 

• P2135 : Это указывает на проблему с положением педали акселератора (APP), датчиком или переключателем положения дроссельной заслонки (TP) или корреляцией напряжения A/B.

 

Лучший способ правильно диагностировать и отремонтировать автомобиль — доставить его в местный сервисный центр и проверить у сертифицированного механика.

 

Что такое отказоустойчивый режим?

 

Сообщение «Мощность двигателя снижена» означает, что ваш автомобиль перешел в аварийный режим. Все современные автомобили оборудованы безотказной стратегией защиты водителей.

 

ЭБУ вашего автомобиля может инициировать отказоустойчивый режим либо для защиты пассажиров внутри автомобиля, либо для предотвращения дальнейшего повреждения самого автомобиля. Когда ваш автомобиль находится в аварийном режиме, бортовая электроника вашего автомобиля может ограничивать его работу различными способами. Например, если есть проблема с электронным приводом дроссельной заслонки, электронный блок управления может уменьшить максимальное открытие дроссельной заслонки. С другой стороны, если есть проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, электронный блок управления может ограничить работу трансмиссии определенным диапазоном передач.

 

Некоторые автомобили могут отображать на приборной панели специальное сообщение, предупреждающее вас о том, что они находятся в аварийном режиме. В других случаях может загореться индикатор «Проверить двигатель».

 

Почему загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя»?

 

Спросить, почему загорелась лампочка «пониженная мощность двигателя» вашего автомобиля, очень похоже на вопрос, почему горит лампочка «Проверьте двигатель». Существует множество возможностей для перечисления.

 

Однако одной из наиболее распространенных причин этой проблемы является проблема с системой электронного управления приводом дроссельной заслонки (TAC) вашего автомобиля. Многие современные автомобили используют эту компоновку вместо традиционного механического корпуса дроссельной заслонки и рычажного механизма.

 

В системе управления приводом дроссельной заслонки ЭБУ контролирует два датчика положения акселератора, чтобы определить ваше желание ускориться. Затем устройство рассчитывает соответствующую реакцию дроссельной заслонки по двум датчикам положения дроссельной заслонки. После того, как он получил необходимую информацию от датчиков, ECU использует приводной двигатель для управления дроссельной заслонкой, тем самым контролируя поток воздуха в двигатель вашего автомобиля.

 

Проблема с системой управления приводом дроссельной заслонки может легко привести к срабатыванию сигнальной лампы «пониженная мощность двигателя» на приборной панели. Например, проблема может заключаться в корпусе дроссельной заслонки, одном из датчиков автомобиля или даже в узле педали акселератора.

 

Хотя проблема с управлением приводом дроссельной заслонки вашего автомобиля является одной из наиболее распространенных причин перехода автомобиля в режим пониженной мощности, существует множество других причин. Например, некоторые автомобили будут отображать сообщение «сниженная мощность двигателя» из-за неисправной электронной муфты вентилятора. Другие автомобили могут включить это сообщение из-за проблемы с топливной системой. И этот список можно продолжать и продолжать.

 

Некоторые другие проблемы, которые могут привести к снижению мощности двигателя вашего автомобиля, могут включать: его компоненты и заставить его работать. Короткое замыкание в электрической системе, ослабленный провод заземления или ослабленный зажим могут вызвать проблемы с вашим автомобилем.

 

• Неисправные датчики кислорода : Датчики кислорода автомобиля измеряют количество кислорода, выходящего из автомобиля через выхлопную систему. Они также помогают отрегулировать воздушно-топливную смесь для правильного сгорания. Если один из них неисправен, может загореться индикатор «пониженная мощность двигателя» в дополнение к индикатору «проверить двигатель».

 

• Проблема с корпусом дроссельной заслонки : В вашем автомобиле есть дроссельная заслонка, которая открывается и закрывается внутри корпуса дроссельной заслонки, позволяя воздуху поступать в двигатель. Если этот клапан поврежден, это может привести к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор «пониженная мощность двигателя».

 

• Неисправность датчика массового расхода воздуха : Еще одним датчиком в вашем автомобиле является датчик массового расхода воздуха. Он расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. Его работа заключается в измерении таких параметров, как давление и плотность воздуха, поступающего в двигатель с непосредственным впрыском. Кроме того, он сообщает компьютеру, как подавать и смешивать топливо с поступающим воздухом, чтобы обеспечить лучшее сгорание в двигателе.

 

• ECU неисправен : Если есть проблема с ECU вашего автомобиля, это может быть одной из самых серьезных и дорогостоящих проблем, которые могут привести к тому, что загорится индикатор «пониженная мощность двигателя».

 

• Каталитический нейтрализатор может быть засорен : Этот компонент вашего автомобиля устанавливается под автомобилем после выпускного коллектора. Он преобразует монооксид углерода в диоксид углерода путем окисления и восстановления, что значительно снижает вредные выбросы в атмосферу.

 

• Аккумулятор Проблема : Во многих случаях проблема с аккумулятором не приводит к загоранию индикатора «пониженная мощность двигателя». Тем не менее, это все равно может привести к тому, что индикатор «Проверка двигателя» загорится.

 

• Проблема с коробкой передач : Еще одна проблема, которая, скорее всего, приведет к срабатыванию индикатора «проверить двигатель» до появления сообщения «пониженная мощность двигателя», — это код неисправности коробки передач. Они могут включать проскальзывание сцепления или низкий уровень трансмиссионной жидкости.

 

Что вызывает отказоустойчивый режим?

 

Как и в случае с загорающейся лампочкой «пониженная мощность двигателя», существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может перейти в аварийный режим. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

 

• Проблемы с автоматической коробкой передач : Проблемы с коробкой передач вашего автомобиля или электронным управлением могут привести к тому, что его коробка передач по умолчанию перейдет в отказоустойчивый режим. Это часто называют «режимом бездействия». Как правило, в этом состоянии давление в линии трансмиссии увеличивается, и устройство по умолчанию переключается на определенную передачу.

 

• Неисправная система «Drive-by-Wire» : Современные автомобили оснащены так называемой системой «Drive-by-Wire», которая заменяет традиционные механические компоненты сложной электроникой. Во многих случаях, если в одной из этих систем возникает проблема, ЭБУ должен ограничить производительность, чтобы обеспечить безопасность автомобиля, водителя и пассажиров.

 

• Проблемы с системой зарядки : Старые модели имеют многочисленные электронные устройства, работающие от аккумулятора. В некоторых случаях слабая батарея может снизить их производительность, в результате чего автомобиль перейдет в аварийный режим.

 

• Если ваш генератор заряжается недостаточно или перезаряжается, это также может привести к срабатыванию аварийного режима.

 

• Неисправная или поврежденная проводка : Корродированные, поврежденные или ослабленные провода могут помешать правильной работе бортовой электроники вашего автомобиля. Это может вызвать множество проблем, в том числе транспортное средство, которое переходит в аварийный режим.

 

• Проблемы с работой двигателя : Множество проблем с работой двигателя, включая перегрев и пропуски зажигания, могут привести к тому, что ваш автомобиль перейдет в аварийный режим.

 

• Неисправные датчики : Очевидно, что не все неисправные датчики переведут ваш автомобиль в аварийный режим. Однако некоторые датчики, которые являются неотъемлемой частью защиты автомобиля и/или его пассажиров, могут перевести автомобиль в аварийный режим.

 

• Проблемы с ЭБУ или сетью передачи данных : Автомобили последних моделей содержат множество ЭБУ или модулей, которые взаимодействуют друг с другом через надежную сеть передачи данных. Если эта сеть каким-то образом прерывается или если один из жизненно важных ЭБУ не может обмениваться данными, ваш автомобиль может перейти в отказоустойчивое состояние.

 

Любая из этих проблем может привести к переходу автомобиля в аварийный режим, а также к снижению мощности двигателя.

 

Могу ли я управлять автомобилем с включенной сигнальной лампой «Пониженная мощность двигателя»?

 

Управление автомобилем при горящем индикаторе «пониженная мощность двигателя» возможно. Тем не менее, эта функция известна как «автоматический режим», в котором вы должны управлять своим автомобилем в разумных пределах. Рисков при вождении в этом режиме не так много. Но управлять автомобилем будет не очень приятно, так как расход бензина будет чрезмерным, ускорение будет плохим, а на некоторых автомобилях переключение передач будет в лучшем случае рывковым.

 

Кроме того, в некоторых автомобилях могут отключаться второстепенные компоненты, такие как радио. Короткий ответ заключается в том, что, хотя можно ехать, когда горит индикатор «пониженная мощность двигателя», вам следует отбуксировать свой автомобиль, если он должен проехать более пары миль.

 

Что делать, если загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя»?

 

Если вы находитесь за рулем и загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя», самое первое, что вы должны сделать, это проверить свой автомобиль дома или сразу же обратиться в ремонтную мастерскую. Если вы уже дома, не пытайтесь водить машину.

 

Известные проблемы, вызывающие снижение мощности двигателя в определенных моделях Проблемы с ускорением автомобиля:

 

Модели GM с проблемами узла дроссельной заслонки : Известно, что некоторые модели автомобилей GM страдают от проблем со снижением мощности двигателя из-за неисправности узла дроссельной заслонки. Как правило, вы будете предупреждены сообщением DTC P2135 вместе с общим индикатором «пониженной мощности двигателя» на приборной панели.

 

Модели, перечисленные ниже, относятся к этой категории:

 

• Chevy TrailBlazer, произведенные в период с 2008 по 2009 год
• Двухрежимный гибрид Chevy Tahoe, произведенный в период с 2008 по 2011 год
• Двухрежимный гибрид Chevy Silverado, выпущенный в период с 2009 по 2011 год
• Cadillac Escalade Two-Mode Hybrid, произведенный в период с 2009 по 2011 год
• GMC Envoy, произведенный в период с 2008 по 2009 год
• Hummer h3, произведенный в период с 2008 по 2009 год
• Hummer h4, произведенный в период с 2008 по 2010 год
• GMC Canyon, Sierra, Sierra Denali, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL и Yukon XL Denali, произведенные в период с 2008 по 2011 год
• Chevy Avalanche, Express, Colorado, Silverado, Suburban и Tahoe, произведенные в период с 2008 по 2011 год
• Cadillac Escalade, Escalade ESV и Escalade EXT, выпущенные в период с 2008 по 2011 год
• Двухрежимный гибрид GMC Sierra, произведенный в период с 2009 по 2011 год
• Двухрежимный гибрид GMC Yukon, произведенный в период с 2008 по 2011 год

 

Затронутые типы двигателей включают:

 

• L94, L20, LY5, LC9, LMG
• Л76, ЛХ8, ЛХ9, ЛС2, ЛЗ1
• Л96, ЛХ6, Л9Х, ЛИ6, РПО
• ЛМФ, ЛФА, LY2, Л92

 

Если ваш автомобиль GMC относится к одной из упомянутых выше марок и моделей и у него снижена мощность двигателя, немедленно обратитесь к сертифицированному механику GM.

 

Охладитель наддувочного воздуха Ford F-150 : Аналогичные жалобы, которые были расследованы Национальным управлением безопасности дорожного движения, обнаружили, что грузовики Ford F-150, произведенные в период с 2001 по 2013 год, были оснащены 3,5-литровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Двигатель внезапно испытал бы снижение мощности двигателя при работе на скоростях шоссе.

 

В сервисных бюллетенях компании указывалось, что причиной этого был охладитель наддувочного воздуха (CAC). Это связано с тем, что в нем могла накапливаться влага во время движения грузовика на высокой скорости в течение определенного периода времени во влажных условиях.

 

Могу ли я решить проблему с пониженной мощностью двигателя дома?

 

Как правило, индикатор «снижение мощности двигателя» вашего автомобиля появляется вместе с кодом неисправности в памяти компьютера, который указывает на проблему в конкретном датчике или системе. Однако не стоит сразу же предполагать, что что-то не так с конкретной деталью или системой, описанной в кодах DTC. Неисправность также может быть связана с проводкой, цепью, разъемом или даже с совершенно другим компонентом или системой.

 

Плохое заземление двигателя иногда является причиной многих проблемных проводов или деталей, которые соединяют многочисленные приводы и датчики с электронным модулем управления (ECM). Итак, изначально нужно проверить состояние массы двигателя, в том числе соединений аккумулятора.

 

Плохое заземление приведет к падению токов и напряжений, что приведет к всевозможным проблемам с управляемостью. Используйте цифровой мультиметр, чтобы правильно проверить заземление двигателя. Это упростит обнаружение поврежденных, ржавых или ослабленных соединений, которые могут воздействовать на датчики, системные цепи или приводы.

 

Если вы обнаружите какие-либо коды DTC, проверьте определенные компоненты или цепи, на которые указывает код, прежде чем заменять их, чтобы убедиться в их неисправности.

 

При проверке электронных компонентов обязательно выключите зажигание, затем:

 

• Отсоедините разъем и проверьте его на предмет коррозии или загрязнения.
• Потяните за провода на разъеме жгута, чтобы проверить, не ослаблены ли они.
• Проверьте соединения на обоих концах провода, чтобы убедиться в надежности соединений.

 

Что делать, если я не могу решить проблему снижения мощности двигателя самостоятельно?

 

Многие проблемы, которые могут привести к снижению мощности двигателя вашего автомобиля, требуют немедленного решения. Тем не менее, вам не следует паниковать, так как многие из этих проблем могут быть легко устранены с помощью некоторых базовых ноу-хау и небольшого исследования.

 

Доставка автомобиля в ремонтную мастерскую может быть дороже, чем ремонт своими руками, но преимущества их инновационных инструментов сканирования и доступного оборудования сэкономят вам много времени и избавят вас от головной боли в будущем.

 

Механик проведет полное и тщательное сканирование автомобиля, прежде чем выполнять какие-либо работы, чтобы определить точное местонахождение проблемы. После того, как это будет завершено, вы должны получить предложение по запчастям и работе.

 

 Что делать, если в моем автомобиле нет сигнальной лампы «Пониженная мощность двигателя»?

 

Если на вашем автомобиле нет сигнализатора «пониженная мощность двигателя», но вы чувствуете, что двигатель плохо работает или переходит в аварийный режим, вы должны сделать все возможное, чтобы немедленно выяснить, что с ним не так.

 

Вы также можете заранее запустить сканирование автомобиля, если предполагаете, что может возникнуть проблема.

 

Крайне важно, чтобы вы управляли автомобилем минимально, пока проблема не будет решена. В противном случае это может еще больше повредить автомобиль и привести к более дорогостоящему ремонту. Это также небезопасно.

 

Имейте в виду, что только одна проблема с одной системой может распространиться и на другие системы. Код ошибки, при котором загорается индикатор «пониженная мощность двигателя», также может вызывать дополнительные индикаторы ошибок в приборной панели вашего автомобиля.

 

Если вы считаете, что ваш автомобиль работает на пониженной мощности и не горят сигнальные лампы, вы можете проверить следующие компоненты, в том числе:

 

• Воздушный фильтр не генерирует код ошибки и может быть легко отремонтирован и заменен.

 

• Топливный насос : Проблемы с топливным насосом сложнее диагностировать, а замена может быть дорогостоящей. Если ваш автомобиль работает плохо или вы пытаетесь завести его, но не можете, а на приборной панели не горят сигнальные лампы, возможно, вам необходимо заменить топливный насос.

 

• Давление в шинах : Низкое давление в шинах само по себе не приведет к плохой работе автомобиля, но может вызвать трение на скользкой дороге. Это может привести к заметной разнице в динамике вождения.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Как сбросить индикатор «Пониженная мощность двигателя» ?

 

Подобно индикатору «проверьте двигатель», его сообщение о снижении мощности двигателя нельзя просто сбросить нажатием кнопки. Чтобы сообщение погасло, вам (или вашему механику) нужно будет устранить основную проблему, из-за которой в первую очередь загорелся свет.

 

Может ли низкий уровень масла снизить мощность двигателя моего автомобиля?

 

Иногда низкий уровень масла может привести к отсутствию ускорения. Например, современные двигатели имеют системы изменения фаз газораспределения (VVT), работа которых в значительной степени зависит от давления масла.

 

Свяжитесь с покупателем Cash Cars сейчас

 

Если ваш автомобиль работает с пониженной мощностью двигателя, и вы просто хотите избавиться от него, почему бы не продать свой автомобиль нам? Мы можем предложить вам до $ 500 на месте и эвакуировать ваш автомобиль бесплатно!

 

Позвоните нам сегодня по телефону 866-924-4608 или посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, сколько стоит ваш драндулет.