История развития мощностных измерений — новости компании МАХА

Истоки современных процедур измерения мощности можно найти в период изобретения парового двигателя. Во второй половине 18-ого века Джеймс  Уатт кардинально усовершенствовал существующую конструкцию,  увеличив  ее эффективность и создав универсальную паровую машину двойного действия. Несмотря на мизерную по современным понятиям эффективность всего в 3%,  двигатель Уатта все же получил первый патент. И в результате он стал тем двигателем, который способствовал процессу индустриализации; даже тогда двигатели должны были показывать оцениваемые результаты.

В любом случае, это означало, что уже была необходима единица измерения мощности.   Первое определение метрической единицы л.с. (лошадиной силы) восходит своими корнями также к Джеймсу Уатту.

Спустя 200 лет, новая единица мощности была названа именем изобретателя: Ватт и сейчас является унифицированной единицей измерения мощности. Старая добрая метрическая лошадиная сила была отменена с введением системы СИ (Система Интернациональная) и, в соответствии с официальными правилами,  допускалась к применению только в качестве дополнительной единицы измерения.

Победный марш парового двигателя задал направление развития прогресса: железные дороги и локомотивы с паровыми двигателями были еще одной вехой на пути к индустриальному обществу.  За 80 лет до появления первого автомобиля, в конце 80-х годов 19 века первый паровой локомотив уже двигался по железной дороге, и это направление промышленности развивалось чрезвычайно быстро.  Локомотивы были быстрые, тяжелые и, конечно же, дорогие. Для контроля  и, по возможности,  для снижения  грандиозных операционных расходов при эксплуатации этих монстров необходимо было измерять их эффективность. Для этих целей сначала использовали специальные измерительные тележки, которые цеплялись к локомотивам. 

Гидромеханические измерительные устройства и пружины передавали силу с валов этих «лабораторий»  на автоматические приборы измерений внутри тележек.  Совместно с другими измерительными системами это позволяло измерить постоянное тяговое усилие, работу, мощность, скорость движения и другие параметры с разрешением до 0,1 с.  Эти измерительные тележки заложили важный фундамент для финансово – успешного  производства и развития железнодорожной сети по всему миру. 

Во избежание нарушений плотного графика железнодорожного движения длительными  тестовыми заездами локомотивов с измерительными тележками, а также для того, чтобы сделать измерения независимыми от погодных условий, были созданы стационарные измерительные системы.  Это были гигантские залы с  внушительными роликовыми динамометрами, установленные на них локомотивы можно было испытывать под различными нагрузками с любой длительностью.  В тот же момент получили развитие, в соответствии с возможностями современных технологий измерений, системы оценки выхлопных газов и измерения расхода топлива, что также было обусловлено необходимостью оптимизировать эффективность паровых локомотивов в целом.  В этих динамометрах все еще использовали большие, относительно простые водяные тормоза под каждым приводным колесом для обеспечения различных нагрузок. Такие гидравлические динамометры были доступны для коммерческого применения, начиная с 1881 года после их изобретения Вильямом Фродом (William Froude).  

Пионеры автомобильной промышленности уже могли заимствовать опыт железнодорожной индустрии для тестирования своих двигателей и транспортных средств. Однако такие масштабные испытания не всегда были доступны только зарождающейся автомобильной промышленности. Приходилось сталкиваться со множеством сложностей начального периода развития в попытках увеличить общественное признание данного вида транспорта.

Также следует отметить тот факт, что вплоть до 1928 года, в соответствии налоговым законодательством Германии, для клиента более важным, чем фактическая мощность транспортного средства, была, так называемая, «налоговая лошадиная сила». Величина налоговой лошадиной силы (н.л.с.) рассчитывалась не от фактической мощности двигателя, а с помощью простой математической формулы, основанной на размерах цилиндра (одну налоговую лошадиную силу «выдавал» четырехтактный двигатель с рабочим объемом 261,8 см³). 

В начале ХХ века налоговая лошадиная сила была достаточно близка к реальной лошадиной силе (л. с.); с развитием же двигателей внутреннего сгорания реальная лошадиная сила стала больше, чем н. л. с. в десять и более раз. Данная практика делала не актуальным вычисление реальной лошадиной силы, поэтому часто она исчислялась неточно или просто выдавалась производителем. Так, например, производитель заявлял следующие характеристики Audi 18/70 PS 1925-го года (M-type выпускалась с 1924 по 1927, один из самых дорогих автомобилей того времени): автомобиль с 18 налоговыми лошадиными силами оснащен двигателем с объемом  4,5 литра и эффективной мощностью в 70 лошадиных сил. Действительно ли эти 70 лошадиных сил были достижимы данным автомобилем, оставалось скорее на совести маркетологов, нежели инженеров, хотя эффективную мощность даже в то время можно было измерить с достаточной точностью.  

Пока производство автомобилей еще не стало массовым, и процессы производства не отвечали более поздним индустриальным стандартам, каждый произведенный двигатель испытывался  и измерялась его мощность. Такие измерения производились при помощи упомянутого ранее динамометра с водяным тормозом.  Альтернативные средства были довольно устаревшими конструкциями со сравнительно примитивными датчиками силы, например, с простыми ленточными тормозами. Эта и последующие разработки, например тормоз де Прони (de Prony), имели в основе сухое трение, поэтому не подходили для автомобильной индустрии, по крайней мере для инженерного применения.  Электрификация технологий на рубеже веков имела решающее значение для зарождающейся автомобильной индустрии. Двигатель внутреннего сгорания занял лидирующие позиции по сравнению с паровым и электрическим двигателями.

Электродвигатели переменного, постоянного тока и электромагнитные индукционные тормоза начали использовать в динамометрических стендах  для автомобильной индустрии для применения значительно позже, где-то в 1930-х годах.

И даже после Второй мировой войны такие динамометры были доступны и использовались исключительно для исследований и разработок промышленного масштаба. Параллельно, еще до войны в Америке, в среде автомобильного спорта и механиков–энтузиастов начали зарождаться традиции измерений мощности автомобилей.  Относительно дешевые гидравлические тормоза, используемые в этих гаражах, стали широко распространенными в Америке.

Широкое распространение автомобилей порождает первые уличные состязания “на скорость”.  Любители гонок начинают перестраивать свои автомобили. Чаще всего это были массовые модели Ford в кузове родстер, из-за его меньшего веса, отсюда появился термин hot rod, сокращение от hot rodster. C 1949 года ведет свою историю Национальная Ассоциация гонок серийных автомобилей (NASCAR — National Association of Stock Car Auto Racing). Именно тогда Билл Франс-старший решил объединить проводившиеся на юго-востоке США полулюбительские гонки на серийных машинах в один чемпионат. Ни одна автоспортивная организация не взялась санкционировать это соревнование, и Франс основал санкционирующую организацию сам. Все это стало предпосылкой, чтобы североамериканские производители автомобилей обратили на характеристики мощности автомобилей свое пристальное внимание. 

Для обычных же автосервисов было довольно таки мало интереса инвестировать в такое диагностическое оборудование. Важные действия в этом направлении начались только в 1970-х годах, когда в США были определены первые экологические стандарты, описанные в  Федеральных законах о качестве воздуха и о качестве вод.  

Данное регулирование произвело настоящий бум спроса на функциональные динамометры для диагностики транспортных средств, особенно когда во многих странах законами стало предписано проводить экологические измерения под нагрузкой. Долгое время в Европе технологии измерений мощности и экологических показателей оставались прерогативой автопроизводителей и профессионального автоспорта. Но и здесь, параллельно с введением экологических стандартов в Америке, развивающееся законодательство стало требовать применения простых роликовых динамометров.   В последующие годы экологические стандарты во всем мире становились все жестче. Угроза загрязнения воздуха, нефтяной кризис и возрастающее внимание к экологии в развитых странах сильно повлияли на развитие автомобильной промышленности.

Не важно, изобретались ли полноприводные технологии, электронные системы управления или каталитические нейтрализаторы отработанных газов, процедуры измерений мощности и экологических показателей должны были идти в ногу с техническим прогрессом в автомобилестроении.

В Германии в 1985 году была введена предписанная законом специальная ежегодная проверка токсичности отработанных газов (ASU — Abgas-Sonder-Untersuchung), которая действовала вплоть до 1993 года. И хотя он распространялся только на бензиновые двигатели, но диагностическим оборудованием сразу же были оборудованы автосервисы по всей стране. Это произошло, потому что те, кто не мог провести диагностику согласно узаконенным нормам, сразу же вытеснялись с рынка конкурентами.   С декабря 1993 года закон о ежегодной проверке отработанных газов, известный теперь как «AU», так же стал распространяться и на дизельные двигатели.  Принцип действия опациметра (или дымомера —  оптического прибора для измерения дымности выхлопных газов дизельных двигателей) не изменился до сегодняшнего дня. Дизельные же двигатели претерпели большие изменения, как это повлияло на измерения, будет освещено в последующих статьях.

Относительно недавно (с 1 декабря 2008 года) для всех автомобилей, зарегистрированных после 1 января 2006 года начала действовать так называемая Директива 4 (Leitfaden 4 / Guideline 4). В настоящий момент полным ходом идет бурная дискуссия вокруг этой Директивы и заявлений

автомобильной индустрии о замене традиционных технологий экологического контроля «из выхлопной трубы» на контроль отвечающих за экологию компонентов посредством OBD. Тем не менее, этот динамический интернациональный процесс уже неопровержимо определил: развитие современных  технологий измерения мощности и экологических показателей не завершено и будет продолжаться еще долгое время.    

МАХА приняла участие в серии заездов VW Golf Cup

МАХА — “Лидер мирового рынка”. Четвертый раз подряд

МАХА ищет проекты!

Фестиваль «Мир Автобусов» 2015

1 лошадиная сила равна — кВт, ватт, кг

• Главная
• Справочник
• Единицы измерений
• Разное
• Что такое лошадиная сила

Чему равна 1 лошадиная сила? Если взять любую энциклопедию и посмотреть в ней, что такое лошадиная сила, то мы прочитаем, что это внесистемная единица измерения мощности, которая в России не используется. Хотя на любом сайте дилерских автосалонов мощность двигателя указывается именно в лошадиных силах.

Что же это за единица, чему она равна?

Говоря о лошадиных силах двигателя, большинство из нас представляет простую картину: если взять табун из 80-ти лошадей и автомобиль с мощностью двигателя 80 л.с., то силы их окажутся равными и никто не сможет перетянуть канат.

Если попытаться воссоздать такую ситуацию в реальной жизни, то победит все же табун лошадей, поскольку для того, чтобы двигатель смог развить такую мощность, ему нужно раскрутить коленчатый вал до определенного количества оборотов в минуту. Лошади же рвануться с места и потащат автомобиль за собой, сломав ему таким образом коробку передач.

К тому же нужно понимать, что лошадиная сила — это стандартная единица мощности, тогда как каждая лошадь — индивидуальна и некоторые особи могут быть намного сильнее других.

В оборот лошадиные силы были введены еще в 1789 году. Известный изобретатель Джеймс Уатт хотел продемонстрировать, насколько выгоднее использовать паровые машины, а не лошадей для выполнения работы. Он просто взял и посчитал, сколько энергии тратит лошадь, чтобы с помощью простейшего подъемного механизма — колеса с закрепленными на нем веревками — вытаскивать из шахты бочки с углем или выкачивать воду с помощью насоса.

Оказалось, что одна лошадь может вытаскивать груз весом 75 килограмм со скоростью 1 м/с. Если перевести эту мощность в ватты, то получится, что 1 л.с. составляет 735 ватт. Мощность же современных автомобилей измеряют в киловаттах, соответственно 1 л.с. = 0,74 кВт.

Чтобы убедить владельцев шахты перейти с лошадиной тяги на паровую, Уатт предложил простой способ: измерить, какую работу смогут за день проделать лошади, а потом подключить паровой двигатель и посчитать, скольких лошадей он сможет заменить. Понятно, что паровой двигатель оказался более выгодным, потому что смог заменить определенное количество лошадей. Владельцы шахты поняли, что им дешевле содержать машину, чем целую конюшню со всеми вытекающими последствиями: сено, овес, навоз и так далее.

Стоит также сказать, что Уатт неправильно рассчитал силу одной лошадки. Поднимать вес 75 кг со скоростью 1 м/с способны только очень крепкие животные, кроме того долго работать в таких условиях они не смогут. Хотя есть свидетельства того, что кратковременно одна лошадь может развивать мощность до 9 кВт ( 9/0,74 кВт = 12,16 л. с.).

Виды лошадиных сил

• Метрическая лошадиная сила равна подъёму 75 кг в секунду на 1 метр. Применяется в Европе
• Механическая лошадиная сила равна 745.7. очень редко используется как единица измерения в англоязычных странах
• Электрическая лошадиная сила равна 746 Вт., иногда обозначается табличках электродвигателей.
• Котловая лошадиная сила равна 1000 кгс·м/с. или 9,8 кВт или 33 475 Btu/час. (единица измерений используется в США)
• Гидравлическая лошадиная сила равна 745.7 Вт.

Как определяется мощность двигателя

На сегодняшний момент самый простой способ замерить реальную мощность двигателя — с помощью диностенда. Автомобиль загоняют на стенд, надежно его укрепляют, затем водитель разгоняет двигатель до максимальных оборотов и на табло отображается реальная мощность в л.с. Допустимая погрешность — +/- 0,1 л. с. Как свидетельствует практика, часто оказывается, что паспортная мощность не соответствует реальной, а это может говорить о наличии самых различных неисправностей — от некачественного топлива, до падения компрессии в цилиндрах.

Стоит сказать, что в силу того, что лошадиная сила — единица несистемная, в разных странах ее рассчитывают по-разному. В США и Англии, например, одна л.с. составляет 745 Ватт, а не 735 как в России.

Как бы там ни было, но все уже привыкли именно к этой единице измерения, поскольку она удобная и простая. Кроме того л.с. используется при расчете стоимости ОСАГО и КАСКО.

Согласитесь, если вы читаете в характеристиках автомобиля — мощность двигателя 150 л.с. — вам легче сориентироваться, на что он способен. А запись типа 110,33 кВт мало, что скажет. Хотя перевести киловатты в л.с. достаточно просто: 110,33 кВт делим на 0,74 кВт, получаем искомые 150 л.с.

Хотелось бы также напомнить, что само по себе понятие «мощность двигателя» не очень показательное, нужно еще учитывать и другие параметры: максимальный крутящий момент, обороты в минуту, вес автомобиля. Известно, что дизельные двигатели являются низкооборотистыми и максимальная мощность достигается на 1500-2500 об/мин, тогда как бензиновые разгоняются дольше, но на длинных дистанциях показывают лучшие результаты.

В вашем браузере отключен Javascript.
Чтобы произвести расчеты, необходимо разрешить элементы ActiveX!

Разное
Мощность
Сила
Единицы измерения
Деньги
Справочник
92146

Таблица мощности двигателей автомобилей в квт

Онлайн калькулятор перевода квт в лс

Основными единицами измерения мощности двигателя или какого-либо электрического прибора являются ватты (Вт) или киловатты (кВт). Однако помимо этого на практике очень часто используется устаревшая внесистемная единица измерения мощности – лошадиные силы (л с).

Главным неудобством “лошадок” является то, что эта единица измерения не является метрической единицей измерения, поэтому переводить киловатты в лошадиные силы достаточно неудобно. К счастью, сегодня есть наш онлайн калькулятор, который очень быстро переводят одни единицы измерения в другие.

Джеймс Уатт: краткая биография и роль в истории

Будущий изобретатель «лошадиной силы» родился в Шотландии в городе Гринок, недалеко от Глазго. Он смог получить достойное общее образование, даже несмотря на то, что не ходил в школу, его родители также были деятелями науки.

Вскоре Джеймс смог устроиться на работу в местный университет, где занимался паровыми машинами. Он хотел превратить паровую машину в универсальный агрегат, на тяге которого смогут работать самые разные машины. В университете Джеймс Уатт познакомился с многими известными учеными того времени, что помогало ему в разработках. Ученый изучал свойства водяного пара и то, как изменяются его показатели в зависимости от окружающей среды.

В итоге Джеймсу удалось усовершенствовать уже имеющуюся паровую машину и превратить ее в универсальный двигатель. Его изобретения стали толчком для начала промышленного переворота в Англии, а затем и в других странах Европы. Главным его изобретением стала паровая машина двойного действия.

В качестве признания заслуг ученого международное сообщество еще при жизни дало ему статус члена академий наук во многих странах. «Лошадиная сила», введенная Джеймсом в обращение вскоре устарела, ученые ввели другую единицу измерения, однако в качестве признания заслуг Уатта в науке, новая величина получила название «Ватт» по фамилии известного ученого.

Джеймс Уатт почитаем у себя на родине и по сей день. Ему установлено множество памятников и выпущено несколько памятных денежных банкнот с изображением изобретателя.

Таблица для перевода лс в кВт

Киловатты в лошадиные силы можно перевести и с помощью специальных таблиц. Ниже представлена таблица, которая адаптирована под нужды расчета транспортного налога:

В чем измеряется мощность двигателя

На практике чаще всего используются ватты/киловатты, а лошади применяются только в одной области – вычисление мощности движка авто. Дело все в том, что в России практически все владельцы автомобилей обязаны платить транспортный налог, а его размер напрямую зависит от количества “лошадок” двигателя.

Также обратите внимание, что на практике встречаются три “лошади” – метрические, английские и электрические. На первый взгляд может показаться, что они являются взаимозаменяемыми единицами измерения, поскольку они лишь незначительно отличаются друг от друга. Однако это не совсем так – при расчете крупных двигателей небольшие отличия могут дать серьезную погрешность, что приведет к некорректному подсчету транспортного налога.

Рассмотрим, когда нужно использовать для расчетов ту или иную лошадку:

Приборы для измерения мощности двигателя

Для вычисления используется специальный прибор под названием динамометр, который подключается непосредственно к двигателю авто. Для определения силы движка машину помешают на специальную платформу, а потом выполняется холостой разгон движка с подключенным динамометром. На основании измерения некоторых технических показателей (ускорение, скорость разгона, стабильность работы и другие) при разгоне динамометр определяют общую мощность, а результаты выводятся на цифровой или аналоговый экран.

Также сегодня существуют полностью электронные динамометры, которые можно подключить к компьютеру – обработка информации в таком случае осуществляется с помощью специальных программ, которые и определяют точную мощность движка. Также обратите внимание, что существует два показателя силы движка – нетто-мощность и брутто-мощность.

Рассмотрим, чем они отличаются и какой из этих показателей более надежный:

Обратите внимание, что при определении транспортного налога нужно определять именно “нагруженную” нетто-мощность. Дело все в том, что брутто-мощность обычно на 10-20% выше нетто-показателя (ведь автомобилю не приходится в таком случае “разгонять” дополнительные важные детали). Подобная уловка часто используется недобросовестными производителями и маркетологами, которые хотят выставить свой автомобиль в более лучшем свете, что нужно помнить при проведении замеров.

Что такое лошадиная сила [ЛС]

Единицу измерения ЛС придумал Джеймс Уатт в конце XVIII века. Предполагается, что подобное название связано с тем, что Уатт хотел доказать преимущество своих паровых машин над более традиционной тягловой рабочей силой – над лошадьми. Популярная легенда гласит, что после создания первых прототипов одну из паровых машин купил местный пивовар, которому движок нужен был для работы водяного насоса. Во время испытания пивовар сравнил паровую машину со своей самой сильной лошадью – и оказалось, что лошадь в 1,38 раз слабее паровой машины (а 1 киловатт – это как раз и есть 1,38 лс).

Что такое киловатты [кВт]

В начале XIX века лошадиные силы стали использоваться для обозначения мощности, которую в пределе может создать одна сильная лошадь. Однако некоторые инженеры и ученые в качестве точки отсчета стали использовать не абстрактных лошадей, а вполне конкретные первые машины Уатта фиксированной мощности. Эта практика закрепилась в конце XIX века, когда в качестве единицы мощности были признаны ватты. Впрочем, далеко не все государства признали новые единицы, поэтому сегодня лошадиные силы все еще используются в качестве вспомогательных или основных единиц мощности.

График мощности и крутящего момента

На написание данной статьи подвигла частая путаница между такими понятиями как мощность и крутящий момент. Прочитав эту статью, Вы узнаете в чем разница между мощностью и крутящим моментом, и Вам будет проще определиться с выбором нагружающего устройства для испытания двигателя на стенде.

Отправить заявку

Пример графика мощности и крутящего момента, полученный со стенда для испытания двигателей PowerTest.

МОЩНОСТЬ (POWER, HORSEPOWER) — это работа, проделанная за единицу времени. Речь идет в данном случае о механической мощности, которая при вращении вала вокруг своей оси описывается выражением:

Где

• ω — угловая скорость вращения вала
• M — крутящий момент
• π — число ~ 3.1416
• n — частота вращения, измеряемая в оборотах в единицу времени (в данном случае одна минута).

Важно отметить что мощность в этой формуле получается в ваттах, для получения результата в лошадиных силах мощность в кВт необходимо умножить на коэффициент 0,735499.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TORQUE)

— это произведение силы в Н, которая приложена к валу не напрямую, а через рычаг (плечо) длиной 1 м, прикрепленный к валу (точка измерения крутящего момента), отсюда и единица измерения Н*м.

При такой нагрузке происходит деформация вала ,только не изгиб, который был бы при нулевой длине плеча, а скручивание, при котором отдельные сечения вала не повторяют друг друга, а оказываются повернутыми друг относительно друга на определённые углы, тем большие, чем больше приложенная сила, или чем больше рычаг при одной и той же силе. По этой причине момент называют крутящим.

Не следует ожидать, что вы увидите эту закрутку стального вала диаметром, например, 20 мм, нанеся перед нагрузкой на поверхность вала линии, параллельные его оси. Величина закрутки будет в реальности настолько мала, что её непросто измерить даже с помощью специальных приборов, измерителей крутящего момента.

ОБОРОТЫ (RPM — Revolutions Per Minute)

— здесь все еще проще, это число оборотов, которое совершает ВАЛ за одну минуту. Измеряется в об/мин.

Часто кажется, что люди не вполне понимают разницу между МОЩНОСТЬЮ и МОМЕНТОМ, тем более, последние связаны друг с другом через еще один ключевой параметр, как на стенде испытаний двигателя, так и в условиях реальной эксплуатации. Это угловая скорость вращения вала.

Например к нам часто приходят запросы «Нам нужно измерить параметры двигателя мощностью 200л.с.» или «какой гидротормоз вы посоветуете на 140 кВт?»

Ответить на этот вопрос можно, но это не гарантирует что заказчик получит желаемый результат. Потому что в вопросе отсутствует информация о скоростных режимах испытываемого на стенде двигателя.

И вопрос обычно задается так, как будто мощность и крутящий момент понятия если не взаимоисключающие, то по меньшей мере не связанные друг с другом. На самом деле, все наоборот, и необходимо принимать во внимание данные факты:

• МОЩНОСТЬ (скорость выполнения РАБОТЫ) зависит от МОМЕНТА и СКОРОСТИ ВАЛА(ОБОРОТОВ В МИНУТУ).
• МОМЕНТ и ОБОРОТЫ В МИНУТУ — ИЗМЕРЕННЫЕ параметры, однозначно определяющие мощность двигателя.
• Мощность рассчитывается из крутящего момента и оборотов, по следующей формуле:
• МОЩНОСТЬ в Л.с. = КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ х ОБОРОТЫ ÷ 5252

Почему это важно?

При выборе нагружающего устройства это критически важно, так как одну и ту же мощность двигатель может выдавать на стенде как при 1500 об/мин (дизельный двигатель), так и на 20 000 об/мин (двигатель гоночного мотоцикла). Для каждого типа двигателя необходимо подбирать соответствующее нагружающее устройство. А иногда даже не одно, а тандем из двух, первое из которых работает при низких оборотах, а второе при высоких. Если речь идет об испытаниях вновь создаваемых двигателей с широким скоростным диапазоном вращения вала.

Дизельный двигатель и двигатель гоночного мотоцикла. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) превращает энергию, выделившуюся при сгорании топлива в работу движения поршня, тот в свою очередь передает ее на коленчатый вал, который может создавать определенный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ при заданных оборотах. Величина крутящего момента, который может создать двигатель, обычно существенно зависит от оборотов. Для разных двигателей эти параметры будут разными в зависимости от геометрических параметров КШМ (кривошипно-шатунного механизма), типа топлива, массы деталей, формы распределительных валов, системы впрыска топлива и управления зажиганием и т.д. Для маленьких и мощных двигателей необходимо использовать высокооборотистые гидротормоза и индуктивные тормоза Ниже представлены графики различных гидротормозов для испытания двигателей. Кривая нагружения для высокооборотистого гидротормоза. А для больших дизельных двигателей используются гидротормоза, выдающие максимальное тормозное усилие и мощность на низких оборотах Кривая нагружения гидротормоза для испытания мощных дизельных двигателей.

Калькулятор перевода киловатт в лошадиные силы

Лошадиная сила представляет собой внесистемную единицу измерения параметра мощности. На самом деле во всём мире сразу несколько разных единиц называют «лошадиной силой». В РФ обычно термин «лошадиная сила» подразумевает «метрическую» л. с., которая эквивалентна 735,49875 Вт.

Сейчас в РФ формально эту единицу вывели из применения, но поныне её используют для расчётов сумм транспортных налогов, а также ОСАГО. Система СИ давно в качестве официальной единицы установила Ватт.

Английская система измерения в качестве единицы мощности признает фунто-фут/сек, однако в действительности в Великобритании данную единицу уже не используют, в США — используют чрезвычайно редко.

Итог

Несмотря на то, что «лошадиная сила» давно устарела и не попала в международную систему СИ, она все еще популярна во многих странах и они не спешат от нее отказываться. В некоторых странах, например в США, она используется даже чаще, чем Ватты.

Да и в других странах простым людям проще использовать л.с. так как она привычнее и понятнее с практической точки зрения. К тому же для более точного определения величин, л. с. всегда можно перевести в Ватты при помощи калькулятора и несложных формул.

Что такое лошадиная сила и как она появилась

По какой причине лошадиная сила начала использоваться как единица мощности? Как она выражается через другие единицы? Дж. Уатт предложил в 18 в. устройство для выкачки вод из шахт. Однако нужно было как-то объяснить владельцам шахт, что конкретно он предлагает им приобрести, в чём заключаются плюсы изобретения.

Для оценки мощности нового двигателя было предпринято такое мероприятие. Конь был запряжен в обыкновенный насос для подъёма воды, который работал с помощью лошадиной тяги. Затем оценили, сколько именно за 1 день будет поднято лошадью воды.

Потом соединили с этим насосом паровой двигатель и увидели результат, полученный в течение 1 дня работы. 2-е число разделили на 1-е, с помощью данных цифр объяснив владельцам шахт, что насос может заменить столько-то коней. Полученное вследствие 1-го эксперимента значение мощности сделали мерилом, обозначив его ему словосочетанием «лошадиная сила».

Таким образом, формулировка «лошадиная сила» появилась благодаря официальному изобретателю паровой машины, инженеру Дж. Уатту из Англии. Он должен был провести наглядную демонстрацию того факта, что созданная им машина способна стать заменой для множества коней. Ради этого потребовалось бы как-либо определить в единицах работу, к выполнению которой лошадь способна за определённое время.

Выполнив свои наблюдения в шахтах с углём, Уатт продемонстрировал способность среднестатистической лошади на протяжении длительного времени осуществлять подъём из шахты грузов массой примерно 75 кг на скорости 1 м/с.

1 л. с. — единица мощности, а не силы. Метрическая л. с. равна 0,736 кВт.

Что такое киловатты (кВт)

Ватт является принятой в СИ единицей мощности, названной по фамилии изобретателя Дж. Уатта, создавшего универсальную паровую машину. Ватт в качестве единицы мощности приняли в ходе 2-го конгресса научной ассоциации Великобритании в 1889-м. Ранее для расчёта преимущественно использовали лошадиные силы, которые ввёл Дж. Уатт, реже — фут-фунты/мин. 19-я генеральная конференция мер в 1960-м постановила включить Ватт в СИ.

Один из главных параметров любого электрического прибора — мощность, которую он потребляет. По этой причине на каждом электрическом приборе (либо в прилагаемой к нему инструкции) можно прочитать данные о том количестве Ватт, которое требуется для функционирования прибора.

1 Ватт — это единица мощности, которая позволяет в течение 1 секунды выполнить работу в количестве 1 Дж.

Различают не только механическую мощность. Известны также тепловая мощность и электрическая. 1 Ватт для потока тепла равноценен 1 Ватту механической мощности. 1 Ватт для электрической мощности равноценен 1 Ватту механической и представляет собой по сути мощность постоянного электротока, имеющего силу 1 А, который совершает работу в условиях напряжения 1 В.

От джоуля к киловатту

Так как 1 квт – это одна тысяча ватт, то взаимосвязь между этими двумя системными величинами рассматривают, изначально опираясь на один ватт.

Понятие джоуля

Применительно к электрической цепи 1 Дж равен работе, которую силы электрополя совершают за 1 секунду (с), поддерживая силу тока, равную 1 ампер (А), при напряжении 1 вольт (В). Иными словами 1 кДж = 1 квт-час.

Перевод джоулей в киловатт-часы

Чтобы перевести известное количество джоулей в киловатт-часы, выполняют это при прямом и обратном преобразовании механической и электрической энергий. Это необходимо при выполнении расчётов производительности электромашин: двигателей и генераторов.

Важно! Для расчётов используют известное соотношение 1 МДж = 0,277(7) кВт⋅ч, из которого следует, что 1 кВт⋅ч = 3,6 МДж. Мега – это 1*106

Например, нужно перевести 15 МДж в кВт⋅ч. Для этого умножается 15 на 0,277:

15*0,277 = 4,15 кВт⋅ч.

Если необходимо определить, сколько джоулей составляют 15 кВт⋅ч, считают следующим образом:

15*3,6 = 54 МДж = 54000 кДж = 54*106 Дж.

Справедливость таких расчётов основана на том, что реализация перехода на иную систему измерения выполнена с учётом времени. Один час в переводе на минуты равен 60 минутам. Минута, в свою очередь, состоит 60 секунд, и их в одном часе 3600. Один киловатт содержит в себе 1000 ватт. Умножение количества ватт на количество секунд даёт размер одного джоуля – 3,6 миллиона (МДж). Запись потребления энергии в киловаттах для расчётов суммы оплаты упростило оценку показаний счётчиков.

Электросчётчик

Изменение размерности единиц мощности

Часто можно встретить вопросы, связанные с размерностью единиц P. Наиболее часто встречаются такие вопросы, как:

• киловатт что это;
• сколько квт ч в квт;
• сколько 1квт равен вт;
• 1 квт сколько это вт или кват;
• сколько ватт в 1 квт;
• какое количество киловатт в киловатт⋅час.

Несмотря на все варианты буквенных сокращений, всё просто. Кило – это тысяча, значит, 1 квт равен 1000 ватт (вт). Это справедливо и для вольт – 1 киловольт (кв) равен 1000 вольт. Тысяча киловатт равна 1 мегаватт (Мвт). Кратность единиц помогает чётко определять разряды величин мощности P.

Пользуясь этими данными, удобно планировать семейный бюджет. Умножением расходуемой прибором мощности на количество времени его эксплуатации можно оценить его суточное потребление. Произведение суточной нагрузки на количество календарных дней в месяце позволяет точно оценить энергопотребление всего жилья.

Таблица кратности единиц мощности

Таблица для перевода л. с. в кВт

Чтобы вычислить мощность мотора в кВт, нужно воспользоваться пропорцией 1 кВт = 1,3596 л. с. Обратный её вид: 1 л. с. = 0,73549875 кВт. Именно так взаимно переводятся друг в друга 2 эти единицы.

кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.
1	1.36	30	40.79	58	78.86	87	118.29	115	156.36	143	194.43	171	232.50
2	2.72	31	42.15	59	80.22	88	119.65	116	157.72	144	195.79	172	233.86
3	4.08	32	43.51	60	81.58	89	121.01	117	160.44	145	197.15	173	235.21
4	5.44	33	44.87	61	82.94	90	122.37	118	160. 44	146	198.50	174	236.57
5	6.80	34	46.23	62	84.30	91	123.73	119	161.79	147	199.86	175	237.93
6	8.16	35	47.59	63	85.66	92	125.09	120	163.15	148	201.22	176	239.29
7	9.52	36	48.95	64	87.02	93	126.44	121	164.51	149	202.58	177	240.65
8	10.88	37	50.31	65	88.38	94	127.80	122	165.87	150	203.94	178	242.01
9	12.24	38	51.67	66	89.79	95	129.16	123	167.23	151	205.30	179	243. 37
10	13.60	39	53.03	67	91.09	96	130.52	124	168.59	152	206.66	180	144.73
11	14.96	40	54.38	68	92.45	97	131.88	125	169.95	153	208.02	181	246.09
12	16.32	41	55.74	69	93.81	98	133.24	126	171.31	154	209.38	182	247.45
13	17.67	42	57.10	70	95.17	99	134.60	127	172.67	155	210.74	183	248.81
14	19.03	43	58.46	71	96.53	100	135.96	128	174.03	156	212.10	184	250.17
15	20.39	44	59. 82	72	97.89	101	137.32	129	175.39	157	213.46	185	251.53
16	21.75	45	61.18	73	99.25	102	138.68	130	176.75	158	214.82	186	252.89
17	23.9	46	62.54	74	100.61	103	140.04	131	178.9	159	216.18	187	254.25
18	24.47	47	63.90	75	101.97	104	141.40	132	179.42	160	217.54	188	255.61
19	25.83	48	65.26	76	103.33	105	142.76	133	180.83	161	218.90	189	256.97
20	27.19	49	66.62	78	106.05	106	144. 12	134	182.19	162	220.26	190	258.33
21	28.55	50	67.98	79	107.41	107	145.48	135	183.55	163	221.62	191	259.69
22	29.91	51	69.34	80	108.77	108	146.84	136	184.91	164	222.98	192	261.05
23	31.27	52	70.70	81	110.13	109	148.20	137	186.27	165	224.34	193	262.41
24	32.63	53	72.06	82	111.49	110	149.56	138	187.63	166	225.70	194	263.77
25	33.99	54	73.42	83	112.85	111	150.92	139	188.99	167	227. 06	195	265.13
26	35.35	55	74.78	84	114.21	112	152.28	140	190.35	168	228.42	196	266.49
27	36.71	56	76.14	85	115.57	113	153.64	141	191.71	169	229.78	197	267.85
28	38.07	57	77.50	86	116.93	114	155.00	142	193.07	170	231.14	198	269.56

Лошадиные силы в автомобиле: как узнать, как рассчитать

Эта величина была установлена в 18 веке известным ученым инженером Джеймсом Уаттом. Применяется величина для определения мощности. Этот показатель не входит в систему измерений принятую во всех станах мира и не имеет общего установленного стандарта.

Однако данная единица измерения активно используется во многих государствах на бытовом и правительственном уровне.

Справка! В России эту величину применяют для расчета транспортного налога. Для остальных вычислений пользуются другой единицей измерения —ватты (Вт).

Эффективность автомобиля во многом зависит от соотношения лошадиных сил и общей массы. Машины с большим количеством лошадиных сил считаются более мощными. Увеличение мощности при снижении веса позволяет быстрее разогнать автомобиль. При этом с увеличением массы машины потребуется больше лошадиных сил для получения установленного результата.

Чему равна лошадиная сила в машине

Лошадиной силой принято называть объем работы, совершенный за определенный период времени. Джеймс Уатт в своих исследованиях использовал наблюдения за лошадью, поднимающей уголь из шахты. После проведенных подсчетов ученый обнаружил, что одна лошадь может поднять груз массой 75 кг на высоту одного метра за одну секунду. Это значение и стали именовать лошадиной силой.

На что влияют лошадиные силы

Мощность автомобиля необходима для успешного преодоления внешних сопротивлений. К ним относятся сопротивление воздуха, трение, вес самой машины и груза … Чем выше мощность, тем больше противодействующих сил способна преодолеть машина.

Автомобили с большим количеством лошадиных сил под капотом обычно оценивают дороже.

Однако не стоит забывать, что только лошадиные силы не смогут обеспечить высокую скорость движения и отличные эксплуатационные качества автомобиля.

Кроме мощности на возможности машины оказывает значительное влияние и крутящий момент. Именно обороты двигателя считаются вторым решающим параметром для определения оптимальной мощности.

Сколько лошадиных сил в автомобиле

Эти параметры отличаются у каждой марки авто. Разбег между показателями весьма значительный. В паспорте каждой машины указана мощность в киловаттах.

Таблица мощности различных автомобилей

Название	Объем двигателя	Мощность в кВт	Лошадиные силы
Нива	1,7 л.	58	79
Ниссан микра	1 л.	48	65
Фольксваген Гольф	2 л.	155	210

Как узнать лошадиные силы автомобиля

В документах на машину эта информация дана в кВт. Чтобы перевести указанную единицу измерения в лошадиные силы, нужно цифровое значение в кВт умножить на 1,35. Для перевода лошадиной силы в кВт ее значение умножают на 0,735.

Обычно значение, указанное в документах, отвечает действительности. Если возникают сомнения, существует возможность замерить количество лошадиных сил самостоятельно. Формулы, предназначенные для расчета мощности автомобиля по разным факторам, не могут дать 100% верный ответ, но позволяют вычислить среднее значение.

Мощность автомобиля можно узнать на СТО. Для этого достаточно проверить его на динамометрическом стенде.

Расчет мощности по массе и времени разгона до 100 км/ч

Для вычислений используется числовое значение массы автомобиля в килограммах и время разгона до 100 км/ч. Вес автомобиля указывается с учетом веса водителя. Для расчета мощности в лошадиных силах необходимо массу машины разделить на время разгона.

Справка! При расчетах следует учитывать приблизительные потери времени на пробуксовку. В среднем это составляет 0,3-0,5 сек.

Как увеличить лошадиные силы в автомобиле

Увеличить мощность автомобиля можно несколькими способами. Варианты модернизации машины позволяют дополнительно обеспечить экономию топлива, увеличение срока службы и работоспособности топливной системы.

Больше объема

Один из наиболее простых и эффективных методов, позволяющий увеличить количество лошадиных сил. В данном случае растачивают края гильз блока цилиндров, увеличивая их внутренний диаметр, и устанавливают поршня большего диаметра. Таким образом увеличивают рабочий объем двигателя, лошадиных сил становится больше, увеличивается и крутящий момент.

Благодаря такому усовершенствованию уменьшается расход топлива. При дальнейшей эксплуатации необходимо использовать только бензин с высоким октановым числом (95-98).

Как проверить емкость аккумулятора?

Очень часто перед владельцем б/у аккумулятора встает задача определения его остаточной емкости. Классическим и нужно отдать должное самым надежным и эффективным способом проверки фактической емкости аккумулятора считается контрольный разряд. Под данным термином понимают следующую процедуру. Аккумуляторную батарею сперва полностью заряжают, после чего выполняют ее разряд постоянным током, при этом замеряют время, за которое она полностью разрядится. После этого рассчитывают емкость АКБ по уже известной формуле:

Q= I·T

Величину постоянного тока разряда для большей точности расчета лучше подбирать таким образом, чтобы время разряда составляло около 10 или 20 часов (это зависит от времени разряда, при котором была рассчитана номинальная емкость батареи производителем). Затем полученные данные сравнивают с паспортными, и в случае если остаточная емкость будет меньше номинальной на 70-80%, АКБ подлежит замене, так как это явный признак сильного износа аккумулятора и его дальнейший износ будет протекать ускоренными темпами.

Основными недостатками данного метода являются сложность и трудоемкость в реализации, а также необходимость выведения аккумуляторов из эксплуатации на достаточно продолжительный период времени. Сегодня в большинстве устройств, использующих для своей работы аккумуляторные батареи, имеется функция самодиагностики – быстрой (всего за пару секунд) проверки состояния и работоспособности источников энергии, однако точность таких измерений не всегда высока.

Онлайн калькулятор перевода квт в лс

Основными единицами измерения мощности двигателя или какого-либо электрического прибора являются ватты (Вт) или киловатты (кВт). Однако помимо этого на практике очень часто используется устаревшая внесистемная единица измерения мощности — лошадиные силы (л с).

Главным неудобством «лошадок» является то, что эта единица измерения не является метрической единицей измерения, поэтому переводить киловатты в лошадиные силы достаточно неудобно. К счастью, сегодня есть наш онлайн калькулятор, который очень быстро переводят одни единицы измерения в другие.

Как пользоваться онлайн калькулятором

Перевод киловатт в лошадиные силы с помощью калькулятора осуществляется так:

Сколько лс в 1 кВт

Количество лошадиных сил в 1 кВт зависит от типа лс:

Сколько кВт в 1 лс

Количество киловатт в 1 лс также зависит от типа лошадиных сил:

Таблица для перевода лс в кВт

Киловатты в лошадиные силы можно перевести и с помощью специальных таблиц. Ниже представлена таблица, которая адаптирована под нужды расчета транспортного налога:

В чем измеряется мощность двигателя

На практике чаще всего используются ватты/киловатты, а лошади применяются только в одной области — вычисление мощности движка авто. Дело все в том, что в России практически все владельцы автомобилей обязаны платить транспортный налог, а его размер напрямую зависит от количества «лошадок» двигателя.

Также обратите внимание, что на практике встречаются три «лошади» — метрические, английские и электрические.

На первый взгляд может показаться, что они являются взаимозаменяемыми единицами измерения, поскольку они лишь незначительно отличаются друг от друга.

Однако это не совсем так — при расчете крупных двигателей небольшие отличия могут дать серьезную погрешность, что приведет к некорректному подсчету транспортного налога.

Рассмотрим, когда нужно использовать для расчетов ту или иную лошадку:

Приборы для измерения мощности двигателя

Для вычисления используется специальный прибор под названием динамометр, который подключается непосредственно к двигателю авто.

Для определения силы движка машину помешают на специальную платформу, а потом выполняется холостой разгон движка с подключенным динамометром.

На основании измерения некоторых технических показателей (ускорение, скорость разгона, стабильность работы и другие) при разгоне динамометр определяют общую мощность, а результаты выводятся на цифровой или аналоговый экран.

Также сегодня существуют полностью электронные динамометры, которые можно подключить к компьютеру — обработка информации в таком случае осуществляется с помощью специальных программ, которые и определяют точную мощность движка. Также обратите внимание, что существует два показателя силы движка — нетто-мощность и брутто-мощность.

Рассмотрим, чем они отличаются и какой из этих показателей более надежный:

Обратите внимание, что при определении транспортного налога нужно определять именно «нагруженную» нетто-мощность.

Дело все в том, что брутто-мощность обычно на 10-20% выше нетто-показателя (ведь автомобилю не приходится в таком случае «разгонять» дополнительные важные детали).

Подобная уловка часто используется недобросовестными производителями и маркетологами, которые хотят выставить свой автомобиль в более лучшем свете, что нужно помнить при проведении замеров.

Что такое лошадиная сила [ЛС]

Единицу измерения ЛС придумал Джеймс Уатт в конце XVIII века. Предполагается, что подобное название связано с тем, что Уатт хотел доказать преимущество своих паровых машин над более традиционной тягловой рабочей силой — над лошадьми.

Популярная легенда гласит, что после создания первых прототипов одну из паровых машин купил местный пивовар, которому движок нужен был для работы водяного насоса.

Во время испытания пивовар сравнил паровую машину со своей самой сильной лошадью — и оказалось, что лошадь в 1,38 раз слабее паровой машины (а 1 киловатт — это как раз и есть 1,38 лс).

Что такое киловатты [кВт]

В начале XIX века лошадиные силы стали использоваться для обозначения мощности, которую в пределе может создать одна сильная лошадь.

Однако некоторые инженеры и ученые в качестве точки отсчета стали использовать не абстрактных лошадей, а вполне конкретные первые машины Уатта фиксированной мощности. Эта практика закрепилась в конце XIX века, когда в качестве единицы мощности были признаны ватты.

Впрочем, далеко не все государства признали новые единицы, поэтому сегодня лошадиные силы все еще используются в качестве вспомогательных или основных единиц мощности.

Практический аспект

От обозначенной в техпаспорте автомобиля мощности в лошадиных силах зависит сумма денежного налога на автомобиль. Стоимость страхового полиса также напрямую подчинена этой цифре. Чтобы предварительно оценивать свои расходы, автомобилистам приходится конвертировать переводы квт в лс и обратно.

С этой задачей с лёгкостью справятся онлайн калькуляторы квт в л. с. Множество подобных программ работает несложно. В открывшемся окне программы у калькулятора – две рабочих позиции. В одну из них забивается известное значение, в другом рабочем поле программы высвечивается нужный результат. Остаётся только кликнуть мышкой и перевести квт в л с.

Важно! Значения, получаемые, как при ручных вычислениях, так и на онлайн-калькуляторе, могут иметь разрядность до четырёх знаков после запятой. В этом случае необходимо производить округление чисел при переводе мощности из квт в л

с. и обратно.

Правило округления чисел

Округление поможет понять, к какой ступени по мощности относится авто. Налогообложение (транспортный налог) имеет ступенчатую ценовую палитру. Например, с авто до 100 л. с. берётся один налог, начиная со 101 лошадиной силы сумма налогообложения увеличивается.

Таблица транспортного налога в зависимости от мощности автомобиля

Запутанные единицы измерения: работа, мощность и крутящий момент

Еще в начале семидесятых, когда я учился в аспирантуре, наше правительство обязалось преобразовать систему измерения США в метрическую систему. Популярный в то время мультфильм изображал лаборанта с коробкой с ампутированными человеческими ногами, стоящего у двери комнаты снабжения. Продавец тоже держал коробку, но в ней было полно вольтметров. Надпись была «Меняем футы на метры». Это было почти 37 лет назад, а у нас до сих пор сохранилась большая часть этих ступней! Я думаю, что я мог бы сказать, что мы все еще «втягиваемся» в метрическую систему.

Система SI (Système international d’unités, или Международная система единиц) является современной версией метрической системы, и США очень огорчены тем, что не используют присущую ей транспортабельность через международные границы. Это стандарт в нашем научном сообществе, и его использование растет в нашем инженерном и промышленном секторах, но он все еще довольно непопулярен среди пролетариата. Почему? Потому что единицы измерения абсолютно непригодны для большинства из нас.

Возьмем, к примеру, ту простую величину, которую мы знаем как работу. Работа в линейной среде довольно проста (каламбур). Работа (w) определяется как произведение силы (F), приложенной к объекту, и расстояния (d), которое проходит объект под действием этой силы. Так что работа просто w = Fd.

В старой доброй английской системе сила измеряется в фунтах, а расстояние измеряется в футах. Если мы поднимем 100-фунтовый ящик на высоту 10 футов, мы выполним работу в 1000 фут-фунтов. Поскольку работа прямо пропорциональна как силе, так и расстоянию, 10-фунтовая коробка, поднятая на высоту 100 футов, требует точно такого же количества работы.

Теперь, если мы переместим этот ящик за пределы США, SI вступит во владение. Сначала мы переведем фунты в килограммы, а футы в метры. Работа в единицах СИ — это джоуль, который определяется как ньютон-метр. Все мы знаем, что ньютон (названный в честь сэра Исаака) — это сила, необходимая для ускорения массы 1 кг со скоростью 1 м/с2. Да правильно!

Могло быть и хуже. До СИ единицей работы также мог быть эрг, то есть дина-сантиметр. А дина — это грамм-сантиметр в секунду в квадрате.

Уравнение английской системы для работы точно говорит нам, сколько работы выполняется, и выражается в понятных единицах. На самом деле галлоны легко конвертируются в фунты, и мы можем использовать то же простое уравнение для оценки работы, выполняемой насосной системой. Чего он не говорит нам, так это того, насколько быстро выполняется эта работа. Когда мы поднимаем эту 100-фунтовую коробку на высоту 10 футов, мы выполняем работу в 1000 фут-фунтов. Неважно, займет это 10 секунд или 10 дней, это все равно 1000 ft-lb работы.

Скорость, с которой совершается работа, называется мощностью и равна выполненной работе, деленной на время, необходимое для ее выполнения. Проще говоря, мощность = Вт/т. Если требуется одна минута, чтобы поднять эту 100-фунтовую коробку на высоту 10 футов, требуемая мощность в английских единицах равна 1000 фут-фунтов/мин. Опять же, довольно прямолинейно.

Теперь вы можете подумать, что система СИ, где мощность измеряется в ваттах, будет столь же понятна. К сожалению, это не так, потому что ватт определяется как джоуль в секунду. И это возвращает нас к ньютон-метру.

Благодаря парню по имени Джеймс Ватт появился более содержательный способ соотнести ватт с футо-фунтами. В конце 18 века он внес несколько серьезных усовершенствований в паровой двигатель, которые сделали его жизнеспособной альтернативой другим источникам энергии. Одним из энергоемких приложений в то время была добыча угля, и большинство из них приводилось в движение лошадьми.

Уотту был нужен способ сравнить мощность его двигателя с мощностью упряжки лошадей. История гласит, что путем экспериментов он определил, что средняя лошадь может поднять около 182 фунтов на высоту 181 фут за одну минуту. (Рассказывают несколько версий этой истории, но конечный результат всегда один и тот же.)

Таким образом, мощность или мощность в данном конкретном случае составляет 33 000 фут-фунтов/мин. Эта величина оказывается равной 745,7 Дж/сек в системе СИ. В его честь один джоуль в секунду был назван «ваттом», поэтому 1 л. с. примерно равен 746 Вт. В США мы по-прежнему оцениваем выходную мощность электродвигателя в лошадиных силах, в то время как в большинстве других стран используются киловатты (кВт).

Теперь нетрудно представить себе работу, проделанную в эксперименте Уатта. Просто бросьте длинную веревку в шахту, накиньте ее на шкив и прицепите другой конец к лошади. Расстояние, пройденное лошадью, умноженное на вес, который она поднимает, и есть проделанная работа. Измерьте, какой путь он проходит за одну минуту, и вы получите лошадиные силы.

Работу и мощность может быть немного сложнее визуализировать в условиях вращения. Возьмем, к примеру, электродвигатель. Как, черт возьми, вы измеряете силу и расстояние?

Чтобы разобраться в этом, мы должны ввести новый термин. Если бы лошадь Уатта удержала этот вес в статическом положении, никакой работы не было бы совершено, но удерживающая ее сила была бы похожа на то, что мы называем крутящим моментом. Крутящий момент можно считать вращательным аналогом силы и определяется как произведение силы и плеча рычага. Его единица СИ — ньютон-метр, а его английский эквивалент — фут-фунт (фут-фунт).

Но подождите, разве это не рабочая единица? Да, это так, поэтому крутящий момент часто называют фунт-фут (фунт-фут) или фут-фунт-сила (фут-фунт-сила), чтобы отличить его от работы. К сожалению, это определение не всегда самоочевидно.

Разница между крутящим моментом и линейной силой определяется влиянием плеча рычага. Линейная сила действует в том же направлении, что и объект, который она перемещает. Сила, создаваемая крутящим моментом, действует под углом и поэтому перпендикулярна вызываемому ею движению. Из-за этого он состоит из двух компонентов — силы (F), приложенной в фунтах, и точки ее приложения (r), измеряемой в футах, от центра или оси вращения (t = Fr). На этом рисунке показано, как эти два компонента работают вместе для создания крутящего момента.

 Величина вращательного усилия, прикладываемого к гайке гаечным ключом, зависит от величины усилия (F), приложенного к рукоятке, и места приложения этого усилия (r). Создаваемый крутящий момент прямо пропорционален обоим. Если на расстоянии одного фута от гайки приложить 10 фунтов, результатом будет крутящий момент 10 фунтов на фут. Если вы переместите эту силу на 0,5 фута, крутящий момент уменьшится до 5 фунт-футов. Но если вы увеличите усилие до 20 фунтов, крутящий момент на 0,5 фута вернется к 10 фунтам на фут.

Пока все хорошо, но есть еще один фактор, который может повлиять на крутящий момент, создаваемый этим простым ключом. Предположим, мы прикладываем эту силу к рукоятке под углом 45 градусов, а не под углом 9 градусов.0 градусов, как показано на рис. 2. В этом случае часть силы будет направлена ​​вниз, как и раньше, но часть будет также направлена ​​к гайке. Как рассчитать создаваемый крутящий момент?

К счастью, простой триггер может расширить наше уравнение для крутящего момента и сделать его применимым независимо от угла действия силы. Его новая форма становится t = F (r sin θ), где θ — угол. Синус 90 градусов равен 1, поэтому, когда сила перпендикулярна, крутящий момент просто Fr. Синус 45 градусов равен 0,707, и при этом конкретном угле крутящий момент становится равным F(r x 0,707).

Хорошим примером влияния угловой и радиальной составляющих силы на крутящий момент является поршневой двигатель. Когда свеча зажигания срабатывает, поршень находится в верхней части цилиндра, а коленчатый вал находится в положении 0 градусов. Когда поршень движется вниз по цилиндру, коленчатый вал вращается, создается крутящий момент, который достигает своего максимума при 90 градусах (на полпути хода вниз). Во второй половине хода вниз крутящий момент уменьшается и исчезает при 180°. Если вы хотите увидеть отличную анимацию, иллюстрирующую эту последовательность, перейдите по ссылке http://science.howstuffworks.com/fpte4.htm.

В линейной системе мы видели, что работа = Fd. Во вращательной системе крутящий момент (t), состоящий из силы и радиуса, заменяет силу (F), а расстояние (d) становится углом, под которым действует крутящий момент. Это означает, что работа = tθ, где θ — угол.

В случае электродвигателя θ составляет 360 градусов или один полный оборот. Из этого следует, что мощность или лошадиная сила, производимая вращательной системой, представляет собой просто работу, деленную на время. К сожалению, это не так просто, потому что время и путь вращения связаны угловой скоростью. Это добавляет немного грязи в уравнение, и мощность становится произведением крутящего момента и угловой скорости, а угловая скорость измеряется в радианах в единицу времени!

К счастью, мы можем преобразовать угловую скорость в более привычную единицу измерения: об/мин. Теперь наше уравнение принимает вид P = t x 2π x об/мин, а мощность выражается в футо-фунтах в минуту. Почему 2π? Потому что в одном полном обороте 2π радиан. Если результат разделить на работу, проделанную лошадью Уатта за одну минуту, то получится лошадиная сила. Но есть еще более простой способ расчета лошадиных сил. Проще говоря, л.с. = (t x об/мин) / 5250.

Так откуда взялся этот удобный коэффициент преобразования 5250? Что ж, мы просто разделили работу лошади Ватта (33 000) на 2π и избавились от них обоих! Если мы знаем мощность в лошадиных силах, мы можем преобразовать это уравнение в t = (л. с. x 5250) / об/мин и рассчитать крутящий момент.

Как видно из уравнения в предыдущем абзаце, если оставить мощность постоянной, крутящий момент будет изменяться обратно пропорционально скорости вращения. Например, электродвигатель мощностью 100 л.с. при 3500 об/мин развивает крутящий момент примерно 150 фунт-футов. Если бы он был рассчитан на 1750 об / мин, его крутящий момент увеличился бы примерно до 300 фунт-футов. Это именно то, что мы ожидаем, поскольку лошадиная сила или мощность — это скорость, с которой выполняется работа. Если двигатель со скоростью вращения 1750 об/мин должен выполнять тот же объем работы за то же время, что и его двоюродный брат со скоростью вращения 3500 об/мин, он должен выполнять в два раза больше работы за один оборот.

На этом рисунке показаны кривые крутящего момента и тока типичного двигателя переменного тока класса B. Ось Y показывает процент крутящего момента и тока при полной нагрузке, а ось X показывает процент скольжения и синхронную скорость (Ns).

Синхронная скорость – это скорость, с которой магнитное поле вращается вокруг статора, и она равна (120 x Гц)/количеству полюсов. При частоте 60 Гц двухполюсный двигатель имеет синхронную скорость 3600 об/мин. Для четырехполюсного двигателя эта скорость снижается до 1800 об/мин. Скольжение или скорость скольжения — это фактическая скорость вращения ротора, которая обычно на 3–5 % ниже.

Причина того, что асинхронный двигатель работает со скоростью ниже синхронной, довольно проста. Если бы ротор двигался с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле в статоре, между ними не было бы относительного движения. Следовательно, никакие силовые линии не пересекают стержни ротора, и магнитное поле не индуцируется.

Крутящий момент, создаваемый асинхронным двигателем, пропорционален силе взаимодействующих магнитных полей в статоре и роторе и существенно изменяется от нулевой до номинальной скорости скольжения. Крутящий момент заблокированного ротора (или пусковой момент) — это минимальный крутящий момент, который развивается, когда ротор находится в состоянии покоя (об/мин = 0). Ток, необходимый для создания этого пускового момента, в пять-семь раз превышает фактический ток полной нагрузки.

Подтягивающий момент — это минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем при разгоне из состояния покоя до скорости, при которой возникает максимальный крутящий момент. Как видите, в этот период ускорения ток падает очень мало. Когда скорость ротора приближается примерно к 75 процентам от его номинальной скорости скольжения, крутящий момент достигает своего максимума (момент пробоя), и ток начинает падать. Поскольку ротор продолжает ускоряться, крутящий момент и ток быстро падают и достигают значений полной нагрузки при номинальной скорости скольжения двигателя.

На рисунке также показано, что происходит, когда двигатель перегружен. Возьмем, к примеру, мотор мощностью 100 л.с./1750 об/мин, о котором мы говорили ранее. По мере увеличения нагрузки крутящий момент увеличивается и достигает своего максимума, когда скорость вращения уменьшается примерно до 25-процентного скольжения.

Если вы подставите новые значения крутящего момента и скорости в уравнение лошадиных сил, вы обнаружите, что мощность увеличилась со 100 до примерно 230 лошадиных сил! Если нагрузка продолжает увеличиваться, крутящий момент начнет уменьшаться, и вращение остановится. Скорее всего, вы не увидите этого из-за большого количества дыма, выходящего из корпуса двигателя!

Надеюсь, это сделало работу, крутящий момент и мощность во вращательной среде немного более понятными. Я также немного повеселился, разгромив метрическую систему, хотя я считаю, что мы должны были принять ее давным-давно. Однако те, кто ожидал, что это будет легкий переход, должны были быть в шорах. Можете ли вы представить себе поход в Макдональдс за 0,11339 килограмма (может быть, даже с сыром)? Или как насчет первого дауна и 9,144 на 45,72 (это будет полузащита!).

Если мы собираемся сделать эту систему стандартом, она должна начаться в начальной школе.

лошадиных сил двигателя — Физика LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Введение

В этом небольшом документе обсуждается измерение мощность двигателя, в частности лошадиных сил двигателя автомобиля или мотоцикла. Уровень обсуждения предназначен для начального курса физики университетского уровня.

Поскольку количество лошадиных сил основано на британской системе единиц и до сих пор часто указывается производителями транспортных средств, мы будем игнорировать единицы СИ.

Номера формул, указанные с SJ , являются номерами из R.A. Серуэй и Дж.В. Jewett, Основы физики: текст, основанный на исчислении , 3-е изд.; номера уравнений в скобках не из этого текста.

Чтобы эффективно просматривать этот документ, на вашем компьютере должен быть установлен Flash player не ниже версии 5. Проигрыватель Flash можно бесплатно загрузить с веб-сайта http://www.macromedia.com/.

Работа и мощность

Когда сила F действует в направлении движения на объект, после перемещения объекта на расстояние \(\Delta\) r работа Вт , выполненная над объектом, составляет:

\[W=F\Delta r \tag{SJ:6. 2}\]

Если над объектом совершена работа за время \(\Delta\) t , то мощность P равна скорость, с которой совершается работа:

\[P=\frac{W}{\Delta t} \tag{SJ:6.25}\]

Единицей мощности в системе СИ является ватт (Вт), именуемая после Джеймса Уатта, который изобрел современную паровую машину. Размеры указаны в Н-м/с. Британские единицы мощности — ft-lb/sec.

Примерно в 1775 году Уатт ввел еще одну единицу мощности: 9.0100 лошадиных сил (л.с.) . В то время для подъема угля из шахты использовались лошади, как показано справа.

Ватт узнал, что «сильная лошадь может поднять 150 фунтов на высоту 220 футов за 1 минуту». Он определил это как одну лошадиную силу.

1 л.с. равен 150 фунтов x 220 футов / 60 секунд = 550 фут-фунтов/сек.

Измерение мощности двигателя в лошадиных силах

Прямое измерение

В принципе, мы могли бы измерить мощность двигателя в лошадиных силах так же, как это определил Уатт: посмотреть, какой вес двигатель может поднять на заданное расстояние за заданное время. .

Анимация справа показывает двигатель мотоцикла. Шкив установлен на коленчатом валу и вращается вместе с двигателем. Груз подвешен к шкиву на веревке, и двигатель поднимает груз с постоянной скоростью. Вес имеет величину F , а радиус шкива r .

На практике этот метод очень сложен, так как реальный двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту.

Косвенное измерение

Способ, которым обычно выполняется измерение мощности двигателя, аналогичен показанному на рисунке справа. Шкив, прикрепленный к коленчатому валу двигателя, контактирует с другим шкивом через материал с высоким коэффициентом трения между ними. На втором шкиве подвешен груз, и его масса регулируется так, чтобы он оставался неподвижным.

Эксперимент Механический эквивалент тепла в лаборатории использует очень похожую технику. Руководство по проведению эксперимента (pdf, 297к) здесь.

Двигатель, показанный на этих анимациях, взят от мотоцикла Suzuki SV650. Изображение используется с разрешения. Исходный сайт: www.koups.com/sales/suzuki/sp…sv650_info.htm

В приведенном выше Прямом измерении после одного оборота двигателя работа, выполненная им, равна длине окружности шкива. умножить на силу:

\[W_{1~rev}=2 \pi rF\tag{1}\]

Когда приложенная сила F действует под углом \( \varphi \) по отношению к положению вектор r определение точки приложения силы, крутящий момент:

\[\tau =rF \sin(\phi) \tag{SJ:10.18}\]

Для прямого измерения угол \( \varphi \) составляет 90 градусов, поэтому крутящий момент, создаваемый двигателем, равен r x F . Таким образом, мы перепишем уравнение (1) с точки зрения крутящего момента, создаваемого двигателем:

\[W_{1~об}=2 \pi \tau \tag{2}\]

, общий крутящий момент на втором шкиве равен нулю, так как он неподвижен. Таким образом, крутящий момент, действующий на него со стороны двигателя через первый шкив, равен и противоположен крутящему моменту, действующему на груз. Таким образом, крутящий момент, создаваемый двигателем, такой же, как и у 9-цилиндрового двигателя.0108 Прямое измерение : r x F . Точно так же уравнения (1) и (2) выше дают работу, совершаемую двигателем после одного оборота; энергия в этом случае переходит в теплоту, выделяемую трением.

После того, как двигатель совершил \( \Delta \) n оборотов, работа будет равна:

\[W_{\Delta n~об}=2 \pi \tau \Delta n \tag{3}\ ]

Таким образом, скорость выполняемой работы, мощность, равна:

\[P=2\pi \tau \left(\frac{\Delta n}{\Delta t}\right) \tag{4} \]

Обычно скорость двигателя измеряется в оборотах в минуту ( об/мин ), что связано с оборотами в секунду следующим образом:

\[\frac{\Delta n}{\Delta t} =\frac{ rpm}{60} \tag{5}\]

Таким образом, мощность равна:

\[P=\frac{2~\pi~\tau ~rpm}{60}\tag{6}\]

В британской системе единиц измерения мощности в уравнении (6) равны ft-lb / сек . Так как 1 лошадиная сила равна 550 ft-lb/sec, то мощность двигателя равна:

\[hp=\frac{2~\pi~\tau ~rpm}{60(550)} \tag{7a}\]

\[hp=\frac{\tau ~rpm}{5252} \ tag{7b}\]

Выводы

Мы видели, что лошадиных сил двигателя получается из измерения его крутящего момента . Недолгое размышление может убедить вас в том, что крутящий момент действительно является основной величиной, представляющей интерес при измерении мощности двигателя, поскольку именно крутящий момент, воздействующий на колеса, заставляет автомобиль ускоряться.

Вы также можете увидеть из уравнения. (7b), что при 5252 об/мин мощность всегда численно равна крутящему моменту. Когда частота вращения меньше 5252 об/мин, мощность меньше крутящего момента, а когда частота вращения больше 5252 об/мин, мощность больше крутящего момента.

Прибор, измеряющий мощность двигателя, называется динамометром . Ниже приведен результат динамометрического измерения изготовленного на заказ V-образного двигателя мотоцикла объемом 1200 куб. см. Более светлая синяя кривая — это крутящий момент, а темно-синяя — мощность.

Приведенный выше график был сделан для двигателя, модифицированного Моше К. Леви, и используется с разрешения. Оригинальный сайт: http://www.mklsportster.com/xlnallinstage2.htm.

Наконец, для повседневного использования в автомобиле хороший двигатель обеспечивает высокий крутящий момент и обеспечивает этот крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Полученное значение лошадиных сил далеко не так хорошо измеряет двигатель.

Вопрос

В системе единиц СИ мощность двигателя обычно выражается в киловаттах, а крутящий момент в Н-м. Что эквивалентно уравнению (7b) для динамометра, который измеряет крутящий момент в единицах СИ и для которого мы хотим выразить мощность в кВт?

Лошадиная сила двигателя распространяется по не объявленной лицензии и была создана, изменена и/или курирована LibreTexts.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или страница

   Показать оглавление

   нет

2. Метки

   1. source@https://ocw.mit.edu/courses/electrical-engineering-and-computer-science/6-013-electromagnetics-and-applications-spring-2009

Единицы измерения мощности двигателя. Почему мы измеряем лошадиные силы? Особенности определения полной и полезной мощности двигателя

Понятие «лошадиная сила автомобиля» было введено в 18 веке Джеймсом Уаттом. Это параметр, который измеряет мощность автомобиля по сравнению с мощностью лошади.

1 лошадиная сила или л.с. равна мощности, необходимой для подъема 75-килограммового груза на высоту один метр за 1 секунду. В некоторых случаях принято переводить л.с. в киловаттах — тогда 1 лошадиная сила будет равна 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Для определения мощности в л.с. конкретного автомобиля необходимо кВт, указанные в паспортных данных, перевести в лошадиные силы. Делается это так: данные значения в киловаттах просто делятся на 0,735. Итоговое значение будет означать лошадиные силы конкретного автомобиля.

Несколько примеров для сравнения.

1. Ниссан Микра с двигателем 1 л имеет показатель мощности 48 кВт. Чтобы определить параметр в лошадиных силах, необходимо разделить 48/0,735. Получается 65,3 или примерно 65 лошадей.
2. Спортивная версия знаменитого Volkswagen Golf с 2,0-литровым двигателем TSI имеет мощность 155 кВт. Разделив число на 0,735, вы получите значение в л. с. — 210.
3. В паспортных данных отечественной «Нивы» указано 58 кВт, что равно 79л.с. Это значение часто округляют до 80 л.с.

Есть еще один способ подсчета лошадей. Практически на любом крупном СТО есть специальная настройка, которая легко определяет, сколько лошадиных сил в машине. Автомобиль поднимают на платформу, фиксируют, педаль акселератора выжимают до упора. Компьютер рассчитает значение за несколько минут.

Принято различать 2 системы измерений: отечественную и европейскую. Оба равны л.с. до 75 кг х м/с.

Итак, мощность автомобиля равна киловаттам, деленным на 0,735. Киловатт — метрическая единица лошадиных сил. С научной точки зрения она сравнима с работой, совершаемой за 1 секунду при подъеме груза массой 75 кг на высоту один метр. Все это с учетом гравитации.

Современный автомобиль считается высокоэффективным, если его двигатель имеет большую мощность по отношению к массе транспортного средства. Или так: чем легче кузов, тем больше параметр мощности позволит машине разогнаться.

Это хорошо видно ниже на примере высокопроизводительных автомобилей.

• Dodge Viper мощностью 450 л.с. имеет полную массу 3,3 тонны. Отношение мощность/масса — 0,316, разгон до сотни — 4,1 с.
• Ferrari 355 F1 375 л.с. — полная масса 2,9 т, передаточное число — 0,126, разгон до сотни — 4,6 с.
• Shelby Series 1 320 л.с. — полная масса 2,6 т, передаточное число — 0,121, разгон до сотни — 4,4 с.

Некоторые автомобильные издания пишут, что цену автомобиля определяют только «лошади» под капотом. Это так? И почему в технических данных автомобиля прописывают крутящий момент или КМ?

СМ — следствие воздействия на рычаг, знакомое всем по урокам физики. Соответственно, также отображается срок измерения в Нм. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага играет коленчатый вал, а сила или энергия вырабатываются за счет сгорания топлива. Он воздействует на поршень, создающий ЦМ.

Оказывается, величина КМ тоже важна, как и мощность. Только последний параметр подразумевает уже другую работу, совершаемую в единицу времени. Он показывает, сколько раз двигатель внутреннего сгорания создает КМ в единицу времени. Мощность определяется амплитудой вращения силовой установки или оборотами, а значит зависит от КМ. Именно поэтому он исчисляется в киловаттах.

Теперь непосредственно о влиянии.

1. Мощность автомобиля необходима для создания определенных сопротивлений. Чем он выше, тем больше машина способна проехать. В данном случае противодействующими силами являются силы трения и качения колес, сопротивления встречного воздуха и т.д.
2. КМ влияет на возможности автомобиля напрямую, т.к. рядом с параметром «лошади» всегда пишутся обороты, от которого зависит оптимальная мощность.

Таким образом, хваленая лошадиная сила автомобиля ничто без крутящего момента, ведь именно последний показатель определяет динамику разгона, влияет на достижение двигателем пиковой мощности.

Лошадиные силы также напрямую влияют на транспортный налог, который определяется законодательством страны. Чем он выше, тем больше придется заплатить за машину.

Вы также можете рассчитать налог на автомобиль или бензоколонку самостоятельно, используя следующую формулу: л.с. транспортное средство x текущая ставка и компонент, полученный из отношения периода владения транспортным средством к общему количеству месяцев в году.

Пример 1.

Лада Веста оснащена двигателем мощностью 105 л.с. Если собственник проживает в Москве, то ставка налога на сегодняшний день составляет 12 руб. Отсюда получается, что стоимость теплового насоса за 1 год будет равна:

• 12 × 105 = 1260 руб.

Пример 2.

Volkswagen Golf, оснащенный двигателем 2.0 TSI GTI мощностью 152 кВт КМ, имеет мощность 207 л.с. Рассчитываем налог:

• 12 × 207 = 2484 руб.

Пример 3.

Топовый автомобиль купе Ferrari GTB имеет под капотом 270 лошадей. Соответственно налог составит:

• 12 × 270 = 3240 руб.

1 кВт равен 1,3596 л.с. при расчете мощности двигателя.
1 л.с. равна 0,7355 кВт при расчете мощности двигателя.

История

Лошадиная сила (л.с.) — внесистемная единица мощности, появившаяся примерно в 1789 году с появлением паровых машин. Изобретатель Джеймс Ватт ввел термин «лошадиная сила», чтобы проиллюстрировать, насколько экономически его машины более рентабельны, чем тягач. Уатт обнаружил, что в среднем одна лошадь поднимает 180 фунтов со скоростью 181 фут в минуту. Округлив расчеты в фунто-футах в минуту, он решил, что мощность составит 33 000 из этих фунт-футов в минуту. Разумеется, расчеты производились на длительный период времени, ведь за короткое время лошадь может «развивать» мощность около 1000 кгс·м/с, что примерно равно 13 лошадиным силам. Эта мощность называется мощностью котла.

В мире существует несколько единиц измерения, называемых «лошадиными силами». В странах Европы, России и СНГ, как правило, под лошадиными силами понимают так называемую «метрическую лошадиную силу», равную примерно 735 Вт (75 кгс·м/с).

В автомобильной промышленности Великобритании и США чаще всего используется HP. соответствует 746 Вт, что равно 1,014 метрической лошадиной силы. Электрическая мощность (746 Вт) и котловая мощность (9809,5 Вт) также используются в промышленности и энергетике США.

Что такое 1 лошадиная сила? Если взять любую энциклопедию и посмотреть, что такое лошадиные силы, то мы прочитаем, что это внесистемная единица измерения мощности, которая в России не используется. Хотя на любом сайте дилерских автосалонов мощность двигателя указывается в лошадиных силах.

Что это за единица, чему она равна?

Говоря о мощности двигателя, у большинства из нас возникает простая картина: если взять табун в 80 лошадей и автомобиль с двигателем мощностью 80 л.с., то их силы будут равны и никто не сможет тянуть канат.

Если попытаться воссоздать такую ​​ситуацию в реальной жизни, то табун лошадей победит, ведь для того, чтобы двигатель развивал такую ​​мощность, ему необходимо раскрутить коленчатый вал до определенного количества оборотов в минуту. Лошади будут мчаться и тащить машину за собой, тем самым ломая ее коробку передач.

Кроме того, нужно понимать, что лошадиные силы — это стандартная единица мощности, при этом каждая лошадь индивидуальна и некоторые особи могут быть намного сильнее других.

Лошадиная сила была введена в обращение еще в 1789 году. Знаменитый изобретатель Джеймс Уатт хотел продемонстрировать, насколько выгоднее использовать для выполнения работы паровые машины, а не лошади. Он просто взял и подсчитал, сколько энергии тратит лошадь, чтобы с помощью простейшего подъемного механизма — колеса с прикрепленными к нему канатами — вытащить из шахты бочки с углем или откачать воду с помощью насоса.

Оказалось, что одна лошадь может тянуть груз массой 75 килограммов со скоростью 1 м/с. Если перевести эту мощность в ватты, то получится, что 1 л.с. составляет 735 Вт. Мощность современных автомобилей измеряется в киловаттах, соответственно 1 л.с. = 0,74 кВт.

Чтобы убедить владельцев шахты перейти с лошадиной силы на паровую, Уатт предложил простой способ: измерить, сколько работы лошади могут выполнить за день, а затем подключить паровую машину и подсчитать, сколько лошадей он сможет заменить. Понятно, что паровая машина оказалась более прибыльной, поскольку смогла заменить некоторое количество лошадей. Хозяева шахты поняли, что им дешевле содержать машину, чем целую конюшню со всеми вытекающими последствиями: сено, овес, навоз и так далее.

Стоит также отметить, что Ватт неправильно рассчитал силу одной лошади. Только очень сильные животные способны поднять 75 кг со скоростью 1 м/с; к тому же они не смогут долго работать в таких условиях. Хотя есть данные, что кратковременно одна лошадь может развивать мощность до 9 кВт (9/0,74 кВт = 12,16 л.с.).

Типы лошадиных сил

• Метрическая лошадиная сила равна подъему 75 кг в секунду на 1 метр. Применяется в Европе
• Механическая мощность равна 745,7. очень редко используется в качестве единицы измерения в англоязычных странах
• Электрическая мощность , равная 746 Вт, иногда указывается на табличках электродвигателя.
• Мощность котла л.с. равна 1000 кгс м/с. или 9,8 кВт или 33 475 БТЕ/час. (устройство используется в США)
• Гидравлическая мощность равна 745,7 Вт.

Как определяется мощность двигателя

Сегодня самый простой способ измерить реальную мощность двигателя — с помощью динамометрического стенда. Автомобиль загоняется на стенд, он надежно укрепляется, затем водитель разгоняет двигатель до максимальных оборотов и на дисплее отображается реальная мощность в л.с. Допустимая погрешность — +/- 0,1 л.с. Как показывает практика, часто оказывается, что номинальная мощность не соответствует реальной, а это может свидетельствовать о наличии самых разнообразных неисправностей – от некачественного топлива до падения компрессии в цилиндрах.

Стоит сказать, что из-за того, что лошадиная сила является внесистемной единицей, в разных странах она исчисляется по-разному. В США и Англии, например, одна л.с. составляет 745 Вт, а не 735, как в России.

Как бы там ни было, но все уже привыкли именно к этой единице измерения, так как она удобна и проста. Кроме того, л.с. используется при расчете стоимости ОСАГО и КАСКО.

Согласитесь, если прочитать в характеристиках автомобиля — мощность двигателя 150 л.с. — вам легче ориентироваться, на что он способен. А рекорд вроде 110,33 кВт мало что скажет. При этом перевести киловатты в л.с. достаточно просто: делим 110,33 кВт на 0,74 кВт, получаем искомые 150 л.с.

Так же хочу напомнить, что понятие «мощность двигателя» само по себе не очень показательно, нужно учитывать и другие параметры: максимальный крутящий момент, обороты, вес автомобиля. Известно, что дизельные двигатели тихоходны и максимальная мощность достигается при 1500-2500 об/мин, а бензиновые двигатели дольше разгоняются, но показывают лучшие результаты на дальних дистанциях.

В вашем браузере отключен Javascript.
Для выполнения расчетов необходимо включить элементы управления ActiveX!

Каждый автовладелец обязан зарегистрировать свое транспортное средство (ТС) в порядке, установленном законодательством, и регулярно платить соответствующий транспортный налог. Тонкости исчисления данного обязательного платежа регулируются региональными законами о транспортном налоге, определяющими сроки, льготы и базовые ставки в пределах, установленных положениями главы 28 НК РФ (НК РФ). . На вопрос «Как рассчитать налог на автомобиль?»

Сами владельцы транспортных средств обязаны контролировать правильность исчисления транспортного налога, а также предоставлять своевременное изменение сведений, связанных с владением автомобилем и документов, подтверждающих право на налоговую льготу.

Расчет транспортного налога

Сумма автомобильного налога определяется по стандартной формуле. Количество лошадиных сил (л.с.), указанное в техническом паспорте автомобиля, последовательно умножается на действующую налоговую ставку, а затем на коэффициент, рассчитываемый как отношение количества полных месяцев владения автомобилем к общему количеству месяцев в года, то есть до 12.

Пример 1.

Допустим мы владельцы автомобиля Рено Логан, мощность двигателя 75 лошадиных сил и мы живем в Московской области. Ставка транспортного налога в Москве и Московской области на сегодняшний день составляет 12 рублей. Тогда стоимость транспортного налога за 1 год составит:

12 рублей х 75 лошадиных сил = 900 рублей.

Пример 2.

Допустим, мы владеем автомобилем ВАЗ Приора 9 месяцев и живем в Москве. Московский тариф 12 рублей за л.с. Мощность автомобиля 98 лошадиных сил. Тогда стоимость транспортного налога за 9 месяцев составит:

руб. 12 х 98 л.с. х ((машина в собственности 9 мес.) / (12 мес. в году)) = 882 руб.

Автомобильный налог уплачивается только за тот период, в котором автомобиль зарегистрирован на конкретного владельца. За месяц передачи транспорта от одного собственника к другому платит только один собственник.

Месяц владения автомобилем при расчете коэффициента считается полным, если автомобиль

• зарегистрирован в ГИБДД с 1-го по 15-е число;
• или сняты с учета после 15 числа.

В иных случаях месяц постановки автомобиля на учет или снятия его с учета будет учитываться при расчете транспортного налога для другой стороны сделки купли-продажи ().

Транспортный налог на легковой автомобиль повышенной комфортности

Формула расчета транспортного налога на легковой автомобиль, стоимость которого превышает 3 млн. руб. натирать. а если вы владеете им более 1 года:

Сумма транспортного налога = (Налоговая ставка) x (L.s) x (Повышающий коэффициент)

Расчет налога на автомобили, стоимость которых превышает 3 млн. руб. натирать. а если в собственности менее 1 года:

Сумма транспортного налога = (Ставка налога) х (Л.с) х (Количество месяцев владения / 12) х (Повышающий коэффициент)

Повышающий коэффициент (Глава 28, Статья 362 НК РФ):

1.1 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 2 до 3 лет;
1.3 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 1 до 2 лет;
1,5 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 1 года;
2 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 5 миллионов до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 5 лет;
3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 миллионов до 15 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет;
3 — для легковых автомобилей средней стоимостью 15 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет.

Онлайн-калькулятор транспортного налога

Вы также можете воспользоваться калькулятором транспортного налога на сайте Федеральной налоговой службы (ФНС) России.

Ставки налога на лошадиные силы

Ставка налога на легковой автомобиль определяется целевыми законами субъектов Российской Федерации, но не выходит за пределы, установленные статьей 361 НК РФ, и зависит от:

• мощность двигателя в л.с. С.;
• регион;
• можно дифференцировать с учетом категории, возраста и экологического класса автомобиля.

Для очень дорогих автомобилей ценой от 3 миллионов рублей и выше применяются дополнительные, повышающие, коэффициенты (). В некоторых случаях такой коэффициент увеличивает сумму налога втрое. Перечни моделей и марок машин, попадающих под действие повышающих коэффициентов, ежегодно обновляются Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

таблица . Ставки транспортного налога в Москве и Московской области.

Наименование объекта налогообложения	Налоговая база		Ставка налога (в рублях)
	(мощность двигателя)
Легковые автомобили	до 100 литров. С.	до 73,55 кВт	12 стр.
Легковые автомобили	свыше 100 литров. С. до 125 литров. С.	свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт	25 стр.
Легковые автомобили	свыше 125 литров. С. до 150 литров. С.	свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт	35 стр.
Легковые автомобили	свыше 150 литров. С. до 175 л. С.	свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт	45 стр.
Легковые автомобили	свыше 175 литров. С. до 200 литров. С.	свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт	50 стр.
Легковые автомобили	свыше 200 литров. С. до 225 литров. С.	свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт	65 стр.
Легковые автомобили	свыше 225 литров. С. до 250 литров. С.	свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт	75 стр.
Легковые автомобили	свыше 250 литров. С.	свыше 183,9 кВт	150 стр.
Мотоциклы и мотороллеры	до 20 литров. С.	до 14,7 кВт	7 стр.
Мотоциклы и мотороллеры	свыше 20 литров. С. до 35 литров. С.	свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт	15 стр.
Мотоциклы и мотороллеры	свыше 35 литров. С.	свыше 25,74 кВт	50 стр.
Автобусы	до 110 л. С.	до 80,9 кВт	7 стр.
Автобусы	свыше 110 литров. С. до 200 литров. С.	свыше 80,9 кВт до 147,1 кВт	15 стр.
Автобусы	свыше 200 литров. С.	свыше 147,1 кВт	55 стр.
Грузовики	до 100 литров. С.	до 73,55 кВт	15 стр.
Грузовики	свыше 100 литров. С. до 150 литров. С.	свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт	26 стр.
Грузовики	свыше 150 литров. С. до 200 литров. С.	свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт	38 стр.
Грузовики	свыше 200 литров. С. до 250 литров. С.	свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт	55 стр.
Грузовики	свыше 250 литров. С.	свыше 183,9 кВт	70 стр.
Прочие самоходные машины, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу	(с каждой лошадиной силой)	(с каждой лошадиной силой)	25 стр.
Снегоходы и снегоходы	до 50 литров. С.	до 36,77 кВт	25 стр.
Снегоходы и снегоходы	свыше 50 литров. С.	свыше 36,77 кВт	50 стр.
	до 100 литров. С.	до 73,55 кВт	100 стр.
Лодки, моторные лодки и другие водные транспортные средства	свыше 100 литров. С.	свыше 73,55 кВт	200 стр.
	до 100 литров. С.	до 73,55 кВт	200 стр.
Яхты и другие парусные и моторные суда	свыше 100 литров. С.	свыше 73,55 кВт	400 р.
Гидроциклы	до 100 литров. С.	до 73,55 кВт	250 р.
Гидроциклы	свыше 100 литров. С.	свыше 73,55 кВт	500 р.
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость		(от каждой валовой вместимости валовой вместимости)	200 стр.
Самолеты, вертолеты и другие летательные аппараты с двигателями	(с каждой лошадиной силой)	(с каждой лошадиной силой)	250 р.
Самолеты с реактивными двигателями		(с каждого килограмма тягового усилия)	200 стр.
Прочие водные и воздушные транспортные средства без двигателей		(за единицу ТС)	2000 руб.

Для других регионов России можно узнать ставки транспортного налога.

Видео: Как рассчитывается транспортный налог

Льготы по транспортному налогу

Согласно большинству региональных законов ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны, Герои Советского Союза, Герои России и другие группы налогоплательщиков освобождены от уплаты транспортного налога. В список москвичей, имеющих право на льготы, входят даже представители (один из двух родителей) многодетных семей.

Но в Санкт-Петербурге этой льготой может воспользоваться только один из родителей семьи, имеющей не менее четырех несовершеннолетних детей, а ряд граждан смогут воспользоваться установленной льготой только в том случае, если их транспортное средство отечественного производства и имеет двигатель мощностью до 150 л. С.

Условия уплаты транспортного налога

Автомобильный налог уплачивается по месту регистрации автомобиля, а при его отсутствии — по месту жительства владельца транспортного средства.

1. Физические лица должны уплатить налог на легковые автомобили не позднее 1 декабря (), на основании налогового уведомления, полученного из ФНС вместе с заполненным платежным документом.

Несвоевременная уплата транспортного налога приведет к начислению пени.

ВАЖНО! Налоговые органы рассчитывают транспортный налог с учетом данных о государственной регистрации автомобиля. Если автовладелец не имеет права на льготное освобождение от уплаты налога, то, не получив налогового уведомления до 1 декабря, владелец автомобиля должен сообщить в территориальную налоговую инспекцию о наличии у него транспортного средства и получить документ, необходимый для уплаты налога на автомобиль. .

НА ЗАМЕТКУ! Только на основании справки органов внутренних дел о том, что автомобиль находится в розыске, налоговая инспекция может приостановить исчисление налога на автомобиль и продолжить его с месяца возврата, если автомобиль обнаружен и возвращен в владелец.

2. Юридические лица самостоятельно исчисляют транспортный налог и ежеквартально вносят авансовые платежи (одна четвертая часть от суммы). Если налог рассчитан на дорогой автомобиль, входящий в специальный список Минпромторга, то авансовые платежи уплачиваются сразу с учетом необходимого повышающего коэффициента. По окончании года остаток налога должен быть уплачен до 1 февраля года, следующего за отчетным, то есть до установленного законодательством срока подачи годовой налоговой декларации.

Онлайн проверка

Узнать сумму транспортного налога по государственному регистрационному номеру автомобиля не получится. Все данные доступны только при предоставлении сведений о владельце транспортного средства.

Уточнить автомобильный налог можно в режиме онлайн, через официальные сайты государственных органов.

1. Личный кабинет налогоплательщика, действующий на сайте ФНС . Потребуется ввести индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) и пароль.

Сначала вам нужно будет подключить услугу при личном явлении в налоговую, где после регистрации заявления вам выдадут пароль доступа, записанный в регистрационной карточке, логином будет ИНН налогоплательщика. Когда наступает срок исчисления налога на автомобиль, его размер можно проверить по ссылке «Начислено», выбрав соответствующий объект налогообложения (автомобиль). Пока налог не рассчитан, результаты можно посмотреть в графе «Переплата/долг».

2. Портал госуслуг, по фамилии, имени, отчеству и страховому номеру индивидуального лицевого счета (СНИЛС) плательщика . Предварительно необходимо зарегистрироваться, введя личные данные в соответствующие поля (ФИО, дата и место рождения, адрес проживания и e-mail и т.