Содержание
Ремонт УАЗ 3163 (Патриот) : Автомобиль плохо разгоняется
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Вероятных причин плохого разгона Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 и ухудшения его общей динамики может быть много, но основные можно объединить в следующие группы : неисправность двигателя, неисправность системы питания топливом, неисправность системы зажигания, неисправность системы управления двигателем, пробуксовка сцепления, неисправность тормозной системы, недостаточное давление воздуха в шинах и перегрузка автомобиля.
Вероятные причины плохой динамики при разгоне Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409.
Неисправность самого двигателя ЗМЗ-409.
Причинами могут быть : снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя, закоксовывание сот каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.
Неисправность системы питания двигателя топливом.
Причинами могут быть : засорение форсунок, топливного фильтра или шлангов системы подачи топлива, недостаточная производительность электробензонасоса, применение топлива низкого качества.
Неисправность системы зажигания.
Причинами могут быть : выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
Неисправность системы управления двигателем.
Это отказ одного или нескольких датчиков системы управления. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до дома или станции техобслуживания, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
Пробуксовка сцепления.
Вероятна по причине его износа.
Неисправность тормозной системы.
Потеря динамики происходит в следствии притормаживания одного или нескольких колес во время движения автомобиля или по причине неправильной регулировки стояночного тормоза.
Самостоятельное определение некоторых причин плохой динамики автомобиля.
Чтобы лишний раз не терять время и деньги из-за обращения на СТО, можно сначала попытаться самостоятельно определить возможную причину ухудшения динамики автомобиля. Первое, что надо сделать, это проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах. Если причина была не в этом, то можно провести следующие несложные работы, тесты и замеры.
Проверка исправности рабочей тормозной системы и стояночного тормоза.
Для этого надо найти ровный прямой участок асфальтированной дороги и в сухую безветренную погоду провести заезд на определение выбега автомобиля. Машина должна быть полностью заправлена, в салоне находится только водитель.
Автомобиль разгоняют до 50 км/ч, а затем, выровняв скорость, выключают передачу и двигаются по инерции до полной его остановки. Второй такой же заезд надо сделать в обратном направлении. Нормальный выбег автомобиля должен составлять около 500 метров.
Засекать расстояние можно по индикатору одометра или по отметкам, заранее обозначенным вдоль дороги.
Осмотр и проверка работы системы зажигания.
Осмотреть высоковольтные и управляющие провода системы зажигания, и их разъемы на предмет исправности и надежности крепления. Завести двигатель и прислушаться к его работе, треск при пробое высокого напряжения на корпус слабый, но слышимый отчетливо. В полной темноте при пробое хорошо видно искру. Попробовать заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.
Проверка работы сцепления.
Проверку сцепления проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Автомобиль ставится на стояночный тормоз, педалью газа задается повышенная частота вращения холостого хода в районе 1500 оборотов в минуту, затем надо выжать сцепление, включить первую передачу и начать плавно отпускать педаль сцепления.
Если двигатель заглохнет, то сцепление исправно и не буксует. Если же двигатель не глохнет, то сцепление изношено и требует замены, так как его ручная регулировка не предусмотрена, а износ в процессе эксплуатации компенсируется автоматически.
В случае, если предпринятые самостоятельно меры не помогли, то для определения причин ухудшения динамики автомобиля необходимо делать его полную диагностику с применением специального диагностического оборудования в условиях станции технического обслуживания.
Источник
Уаз глохнет на ходу причины
В один прекрасный день столкнулся с проблемой прямо по середине покатушки — машина начала проезжать небольшое расстояние и глохнуть. После этого стоишь пару минут — заводится и на холостых работает, но при попытке тронуться опять пару метров проезжает и глохнет. В бензофильтре бензин практически отсутствовал — руками подкачал — проехал 100 метров и опять заглох. Хорошо — был недалеко от дома, таким макаром и добрался до базы. С покупки машины я не менял бензонасос — поэтому подумал что дело в нем (руками то накачивался бензин). Поменял насос, а заодно и бензофильтр. Завелся, прогрелся — в этот раз удалось проехать метров 150 =) Осталась единственное препятствие на пути бензина из бака до карбюратора — это обратный клапан (от ваз 2108).
Начитавшись интернета, я его давно установил с целью чтобы бензин в бак обратно не убегал и заводиться было бы легче. В итоге, как только клапан был убран — машина поехала дальше без каких либо проблем. Не знаю, что в нем могло сломаться — но больше его ставить не буду. Может кто подскажет что-то понадежнее?
Причин внезапной остановки двигателя на ходу может быть очень много: начиная от самых банальных (кончилось топливо) и заканчивая сложными неисправностями силового агрегата. Некоторые проблемы возникают только у карбюраторных двигателей, другие – у инжекторных. А бывает и так, что машина глохнет на ходу по причинам, возникающим у обоих типов силовых агрегатов. Все эти незадачи стоит рассмотреть подробнее.
Плохо тянет двигатель змз 409
Всех приветствую! Собственно змз 409 е2 не тянет на высоких оборотах, как бы троит под нагрузкой. Проблема началась так: сгорел предохранитель топливного насоса. Я почистил сеточку насоса, сменил топливный фильтр. Затем заправился полный бак (правый) проехал пару км и авто начал терять мощность при нажатии на газ и троить.
На низких оборотах прекрасно едет, без изменений. Снимал обратку, которая идет в правый бак, топливо весело бьет.
Скорее всего, модуль топливного насоса.
[QUOTE=RomaST;4358061]Скорее всего, модуль топливного насоса.[/QUOT
Отдельно мотор насоса меняется? Уж больно не хочется весь насос покупать
Отдельно мотор насоса меняется? Уж больно не хочется весь насос покупать
мотор и насос это одно целое..а модуль и насос это две разные вещи..насос отдельно меняется..только нужен с хорошими показателями.
Уаз буханка инжектор глохнет на ходу
ЗМЗ 409 Е3, 2010г. При равномерном движении, без всяких предпосылок, мотор отключается, как будто зажигание выключено. На приборке при этом всё в штатном режиме. Если в этой ситуации не менять положение педальки или жмать на неё, то моторчик пускается вновь, через 3-4 секунды. Если же отпустить газ и тут же топтонуть, пускается моментально. Никаких посторонних звуков нет, троения, чиха-бздёха, детонации, ничего. На холостых, на нейтралке, не глох ни разу.
Куда копать? Может у кого было нечто подобное?
1. Проверь датчик педали тормоза. В смысле, если мозг решит, что педаль тормоза нажата, то именно так и будет. А вот на холостых не проявится ни в жизнь. 2. сеточка бензонасоса. 3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.
2. сеточка бензонасоса. 3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.
по-любому будут подергивания при этих симптомах.. было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.
по-любому будут подергивания при этих симптомах.. было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.
С бензонасосом и сеточкой симптоматика бывает ой, какая разная.
А про датчик я первым делом написал
УАЗ — УАЗ_ЛЮКС
УАЗ Патриот
Детали механизма заднего тормоза УАЗ-Патриот
035
Регулировка тормозных механизмов задних колес УАЗ-Патриот Вывесите колесо, тормозной механизм которого необходимо отрегулировать.
Немного отверните гайки
УАЗ Патриот
Конструкция отопителя салона УАЗ-Патриот
036
На автомобили УАЗ-Патриот устанавливаются отопители (рис. 6) жидкостного типа, объединенные с системой охлаждения двигателя. Система отопления и вентиляции
УАЗ Патриот
Коробка передач автомобиля УАЗ-Патриот 3163
042
На автомобиль УАЗ-Патриот 3163 устанавливается пятиступенчатая коробка передач (рис. 1) фирмы Dymos (Даймос). В коробке передач и раздаточной коробке применяются разные масла.
УАЗ Патриот
Дизельные двигатели ЗМЗ-51432
023
Дизельные двигатели ЗМЗ-51432 выпускаются в комплектации с оборудованием (топливной аппаратурой, электрооборудованием и сцеплением), установленным и закрепленным
УАЗ-315195 Хантер
Двигатель УМЗ-421, УМЗ-4218 автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206, 3909
031
Базовой моделью двигателя с рабочим объемом 2,89 л для автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206 является двигатель УМЗ-421 со степенью сжатия 7,0 (для работы
УАЗ Патриот
Двигатель ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195
032
Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили
УАЗ-3741, УАЗ-3962
Автомобили УАЗ-3741, УАЗ-3962
040
УАЗ 3962 — санитарный автомобиль для медицинских и коммунальных служб, предназначенный для перевозки людей по дорогам с любым типом покрытия и по бездорожью.
УАЗ-2206 и УАЗ-3909
Автомобили УАЗ-2206 и УАЗ-3909
040
Автомобиль УАЗ-2206 – это двухосный микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, который предназначен для перевозки пассажиров и грузов.
УАЗ-452
Автомобиль УАЗ-452 и его модификации
0121
Автомобиль УАЗ-452 выпускался Ульяновским автозаводом с 1965 года (УАЗ-452Д, УАЗ-452 с 1966 года). Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так
УАЗ
Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514
059
Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, выпускаемые Ульяновским автомобильным заводом — двухосные повышенной проходимости, с передним и задним ведущими
История марки УАЗ начинается в годы Великой Отечественной войны, а сама марка может считаться происходящей от знаменитого советского автопроизводителя ЗиС.
В октябре 1941 года именно эвакуация в Ульяновск производственных мощностей ЗиС, а самое главное специалистов этого завода, положила начало автомобильному строению в этом городе.
С мая 1942 года здесь выпускалось до трех десятков грузовиков ЗИС-5 в сутки, а уже летом 1943 года начинается собственная история завода УАЗ.
Именно тогда было принято решение о строительстве полноценного завода в Ульяновске, ведь та техническая оснастка, которая была привезена сюда во время эвакуации, уже не могла соответствовать возросшим требованиям, предъявляемым к производителю.
Первой моделью созданной на заводе УАЗ был грузовой автомобиль с грузоподъемностью три с половиной тонны, именуемый УльЗИС-253. А в 1947 году в Ульяновске освоили выпуск знаменитой» полуторки»ГАЗ-АА, которая была необычайно востребована, как а армии так и в народном хозяйстве.
В 1954 году на конвейер УАЗа впервые встал легковой автомобиль, которым был сначала ГАЗ-69, а затем модернизированная версия ГАЗ-69А.
Но настоящей удачей стало появление собственной модели УАЗ-469 в 1972 году, которая, пережив модернизацию в середине 80-х, получила индекс 3151. У этой модели множество модификаций и вариаций, как серийных, так и опытных.