тюнинг для бездорожья, как увеличить мощность двигателя своими руками, тюнингованная Chevrolet Niva, подвеска, перетяжка салона, тюнинг двс « NewNiva.ru

Содержание

• Тюнинг двигателя шеви нива – начало всех начал
• Внешнее преображение шеви нивы
• Внешний тюнинг
• Внешний тюнинг – функционал и эстетика
• Выбор пленки
• Двигатель
• Доработка трансмиссии
• Замена карданного вала
• Изменение конструкции отопителя.
• Лифт подвески
• Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией
• Немного об автомбиле нива шевроле
• Офф роуд комплект
• Перетяжка салона и его модернизация
• Порядок изготовления органайзера.
• Порядок работ
• Салон
• Светодиодная оптика
• Светодиодные панели
• Стоит ли тюнинговать шевроле нива?
• Топ 10 крутых товаров для lada niva 4х4 из китая с алиэкспресс. тюнинг ваз нивы
• Тюнинг багажника
• Тюнинг двигателя нивы шевроле
• Тюнинг на шевроле-ниву
• Установка веткорезов (трофилееров)
• Чип тюнинг
• Чип тюнинг шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата
• Читать новости о новой ниве
• Шаг 1
• Шаг 2
• Экспедиционный багажник
• Заключение
  • Читать новости о новой Ниве

Тюнинг двигателя шеви нива – начало всех начал

Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается тюнинговать свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата.

Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей. Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены нескольких запчастей из https://tdbovid.ru/: заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

Внешнее преображение шеви нивы

Как правило, Chevrolet Niva нуждается в правильной технической доработке. Изучив основные навыки можно улучшить комфорт водителя и пассажиров, повысить проходимость в сложных климатических условиях.

Тюнинг Шеви Нива можно выполнить по трем вариантам, которые классифицируются по следующим типам:

• технические параметры;
• внешний вид транспортного средства;
• комбинированный подход.

Визуальный тюнинг Chevrolet Niva — самый удачным вариант для быстрого достижения эффективного результата. Если рассмотреть кардинальное изменение, то это связано со сменой цвета. Для этого придется потратить немало средств и усилий.

Другой альтернативный способ – это применением качественной пленки. Благодаря профессиональной оклейке можно увеличить эксплуатационный срок кузова. Этот материал отлично защищает поверхность от всяких повреждений таких, как царапины.

Для улучшения внешнего состояния авто потребуются такие запчасти, как:

Внешний тюнинг

Это самый популярный вид тюнинг вне зависимости от того, Шевроле Нива у вас или какой-то Паджеро Спорт.

За счет изменений внешнего вида можно легко и порой относительно недорого выделить свою стандартную Ниву среди серого однообразного потока машин.

Приведу пример только наиболее популярных и возможных доработок. Если есть чем дополнить этот список, пишите свои варианты в комментариях. Может я действительно что-то важное упущу.

Согласитесь, что тема тюнинга чрезвычайно обширная, потому охватить все и сразу в одном материале практически невозможно.

На представленных вариантах доработки пока остановимся. Если вы хотите, мы отдельно обсудим определенные виды тюнинга, дадим некоторые подсказки и советы по их реализации на разных автомобилях.

Внешний тюнинг – функционал и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить бампер с лебёдкой – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.

Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его металлическими дугами. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.

Но нельзя не признать очень полезным приобретением и багажник, закреплённый на крыше. Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.

Тюнинг салона Шеви Нива не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

Выбор пленки

Процедура играет самую важную роль в деле преображения автомобиля. К этому вопросу рекомендуется подходить с особой ответственностью. Специалисты не рекомендуют покупать продукцию от китайского производителя. Качество такой пленки хватит лишь для декорации салона.

Прежде чем приобрести материал для автомобиля, учитывают следующие рекомендации:

• Лучше покупать пленку японского производства — она обладает эффектом неполированной стали или шлифованного металла. Молодое поколение отдает предпочтение карбоновой пленке.
• Продукция французского производства также пользуется популярностью. Специалисты особо выделяют пленку, имеющую жемчужный эффект. В качестве альтернативы можно подобрать имитацию кожи, пластика или металла. Все зависит от вкусовых предпочтений клиента.
• Немецкий производитель выпускает продукцию ориентированную на уровень премиум класса. Среди широкого ассортимента можно подобрать как разные цветовые варианты, так и необычную текстуру.

Двигатель

Если вы решили затронуть тему двигателя, то здесь придется разбираться более тщательно. Не занимайтесь тюнингом своими руками, если отсутствует элементарное понятие об устройстве и особенностях работы элементов силового агрегата.

Чтобы доработать мотор Шевроле Нивы, можно влезть в конструкцию силового агрегата, поменять некоторые элементы или выполнять другие операции.

Среди наиболее популярных решений выделяют такие:

Но все подобные доработки требуют значительных знаний и серьезного вмешательства в техническую составляющую кроссовера.

Потому большинство автовладельцев выбирают чип тюнинг.

Доработка трансмиссии

Чаще всего тюнингом трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.

Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской редуктор заднего моста и возить его с собой всегда, т. е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.

Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

Замена карданного вала

Модернизированный карданный вал разрабатывался непосредственно на заводе “Кардан”, на котором разрабатываются и изготавливаются карданы для автомобилей ВАЗ. Новый вал может работать гораздо тише и меньше подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и более надежная и долговечная.

Главной отличительной особенностью данной конструкции является подвижный шарнир. Именно на него и передается вся вибрация. Есть и другие доработки «Нива Шевроле», которые позволяют уменьшить вибрации и посторонние шумы, лучше всего использовать их вместе.

Изменение конструкции отопителя.

Шевроле Нива создавался для того, чтобы использоваться при любом температурном режиме. Но из-за особенностей конструкции при сильном морозе она не обеспечивает должного прогрева автомобиля. Поэтому некоторые автовладельцы предпочитают устанавливать модернизированный вариант печки, которая не только обладает большей теплоотдачей, но и комплектуется боле тихим вентилятором.

Лифт подвески

Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом, наверное, основное, что делают со своими автомобилями владельцы внедорожников. При тюнинге «Шевроле Нива» лифт подвески осуществляют двумя способами:

• установкой проставок;
• установкой усиленных амортизаторов и стоек.

Проставки используют при небольшом поднятии автомобиля, когда требуется лишь немного увеличить дорожный просвет. При такой модернизации не получится поставить колеса большего диаметра, можно лишь использовать более подготовленную к бездорожью грязевую резину.

При установке модернизированных стоек можно добиться не просто увеличенного дорожного просвета, но и больших ходов подвески. Такая подвеска поможет автомобилю преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

После тюнинга трансмиссии по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Сайлентблоки из полиуретана, муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.

Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: амортизаторы оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.

Немного об автомбиле нива шевроле

Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя тюнинг Шеви Нива своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.

Офф роуд комплект

Отзывы наглядно показывают, что в качестве машины для офф роуд Шевроле Нива подходит очень даже хорошо. Но тут следует брать во внимание только версию 4×4, поскольку моноприводный кроссовер не потянет реальное бездорожье.

Офф роуд тюнинг наиболее популярный. Технологически это не самое сложное, что можно придумать. Вся суть доработки состоит в установке и выборе нескольких элементов.

• Обвес. Не уверен, что пластиковый обвес из Китая выдержит реальные нагрузки. Потому лучше используйте мощный передний бампер на основе стальных труб и с площадкой для лебедки. Можно сделать обвес для бездорожья своими руками, либо заказать через Интернет магазин, приобрести у мастеров. Почитайте отдельно про силовой бампер на примере ВАЗ Нивы;
• Диски и шины. С их помощью авто будет лучше загребать и выше располагаться относительно дорожного покрытия. Хотя есть вариант и более кардинальный, предусматривающий дополнительную установку лифт комплекта на Ниву. Лучше взять колеса на R15-16 вместе с лифтом, что придает машине оптимальный клиренс;
• Шноркель. Это специальная выхлопная труба, выходящая на крышу авто. Актуально для тех, кто собирается покорять экстремальное бездорожье. В обычных городских условиях вещь бессмысленная;
• Лебедка. Считается, что установка лебедки в районе переднего бампера нужна в случае участия в трофи рейдах и других подобных оффроуд соревнования. Но практика показывает, что подобные агрегаты помогают выбираться из дорожных ситуаций, помогать другим участникам движения, вытаскивать автомобиль (и свой и чужой) из ям, канавы и пр.

Дополнительно можете перекрасить автомобиль, налепить различные наклейки, установить багажник на крышу Нивы Шевроле и пр.

Перетяжка салона и его модернизация

При получении максимальных результатов, связанных с внешним преображением машины, можно перейти к ее модернизации. Перетяжка салона проводится также своими руками.

Учитывайте рекомендации специалистов:

Нива во всех отношениях мощный и надежный автомобиль, который уже на протяжении многих лет является любимцем не только российских автолюбителей, но и зарубежных. Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо.

Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг.

Безусловно, совершенствованием Нивы можно заняться самостоятельно, однако для наиболее эффективного и эффектного результата лучше обратиться к специалистам. Если заказчика интересует тюнинг Нивы городского типа, мы можем предложить такие услуги, как установка турбонаддува, отключение переднего моста, «ГУР», чип-тюнинг Нивы .

Обо всех этих услугах подробнее можно узнать у наших специалистов, которые не только оптимизируют тюнинг под каждый конкретный автомобиль, но и дадут консультацию относительно того, какие «навороты» будут смотреться уместно, а с какими будет перебор.

В том случае, если Нива эксплуатируется в целях передвижения по бездорожью, для выездной охоты, рыбалки, то здесь стоит обратить внимание на такие особенности тюнинга, как самоблокирующиеся дифференциалы, лифтинг, независимое крепление РПМ и прочее.

Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса.

Грамотный тюнинг нивы выделит именно ваше авто среди всего многообразия потока машин.Автомобиль Нива  покорил Эверест и Северный полюс, участвовал в Ралли-Фараонов, стал призёром Париж-Дакар, осваивал Антарктиду. Ниву знают и любят во многих странах, но более всех её ценят в России.

Призвание Нивы — бездорожье, однако в городе она себя также прекрасно чувствует, благодаря городскому тюнингу. Тюнинг нивы  шевроле своими руками возможен — но лучше довериться профессионалам, которые предложат Вам не просто «побрякушки», а довольно полезные вещи.

Главными плюсами Нивы являются — уникальная проходимость, надежность и простота в обслуживании. Если Вас не устраивает работа автомобиля в «штатном» варианте, наши специалисты по Вашему заказу и согласно Вашим пожеланиям (город — бездорожье) произведут профессиональный тюнинг.

Порядок изготовления органайзера.

Чтобы сделать органайзер под полку багажника Шевроле Нива необходимо запастить фанерой, обивкой и строительным степлером. Сам процесс изготовления можно разбить на несколько этапов:

Порядок работ

Многие автовладельцы Шевроле Нива, приобретая новую пленку, не знают как ее правильно приклеить. Прежде чем приступить к выполнению действий, следует изначально потренироваться на небольшом ровном участке. Кроме этого, помещение нужно хорошо очистить и проветрить, чтобы нигде не было пыли.

Специалисты рекомендуют приобрести праймер. Этой клеящий состав, который поможет приклеить труднодоступные острые участки. Тюнинг Шеви Нива своими руками проводится легко и просто.

Пошаговая инструкция выполнения действий выглядит следующим образом:

1. Выполнить полноценную очистку выбранного элемента, выполняется выкройка в зеркальном виде.
2. Правильно подобрать участок между серединой и краем детали.
3. Фиксировать винил нужно крайне осторожно. Изначально потребуется устранить всевозможные пузырьки. Для этого используется мягкий шпатель.
4. Праймер позволит выполнить фиксацию пленки по труднодоступным участкам.
5. Применив строительный фен, легко придать материалу эластичность. Соответственно, пленка примет форму поверхности. Кроме этого, стоит обратить внимание, чтобы не произошел перегрев материала.

Салон

Почему-то часто машины пытаются доработать снаружи, внутри оставляя все, как было предусмотрено заводом. Это не совсем правильная тактика, поскольку появляется сильный контраст между яркой внешностью и серым салоном.

Чтобы у салона появились свои сильные качества, которыми Шевроле не сильно старался оснастить свою Ниву, все приходится брать в свои руки.

В плане внутреннего тюнинга предлагаю следующие варианты:

• Перетянуть роль кожей или купить новую баранку. Красиво и практично, ведь заводской руль очень скучный;
• Поменять панель приборов. Полная смена торпеды, куда входит и щиток приборов, не самая легкая задача. Зато машина преображается моментально;
• Установить модную электронику. Да, можно взять отдельно навигатор, аудиосистему, понаставить видеорегистраторы и пр. Хотя проще взять комплексную мультимедийную систему, где будет все. Сюда же включим и качественную аудиосистему для поклонников хорошей музыки;
• Вставки на раздатки, ручки КПП, регуляторы. Их можно полностью заменить, украсить наклейками или подкрасить;

• Шумоизоляция. Кардинальное вмешательство, которое на внешности никак не отразится. Зато заметно повлияет на уровень комфорта;
• Замена кресел. Поменять можно только обшивку, установить чехлы или полностью избавиться от старого салона, запихнув в Шевроле Ниву новые передние и задние сиденья. Если есть деньги и у вас большие планы на кроссовер, можно вложиться;
• Светодиоды, наклейки, накладки на педали и пр. Мелкий тюнинг, позволяющий точечно изменить внешний вид салона. Сейчас осуществляется продажа самых разнообразных элементов тюнинга, потому подобрать товары для своего Шевроле вам не составит труда.

По сути про внутренние доработки можно говорить бесконечно. Чего только не придумывают компании, лишь бы автовладельцы потратили свои деньги. Некоторые аксессуары действительно полезные, а другие просто помогают немного выделиться и проявить свою индивидуальность.

Светодиодная оптика

Светодиодные фары в сборе. Помимо ближнего и дальнего света, эти фары имеют на борту ДХО (дневные ходовые огни) в виде ангельских глазок и просто подсветки в зависимости от модификации.

Данные фары имеют мощность 75 ватт, цветовую температуру 6000 кельвинов и световой поток 6000 люмен. Светодиодные чипы применяются от мирового лидера светодиодной индустрии компании CREE.

Фары имеют стандарт по водонепроницаемости IP68, то есть они являются водонепроницаемыми, что очень хорошо для внедорожника. В отзывах есть очень много фотографий довольных пользователей, которые абсолютно довольны своим приобретением. Эти фары помимо нивы можно установить и на другие автомобили, например на различные модификации УАЗа и мотоциклы. Купить можно ТУТ и ТУТ

Светодиодные панели

Ну а если света хочется больше, то есть в Китае продавец, у которого можно выбрать светодиодные прожекторы различной мощности и формы. Можно выбрать от 18 до 108 ватт. Можно купить 2 и более маленьких прожектора и установить в разных частях авто, а можно купить одну большую люстру и установить на бампер, на кенгурятник или даже на крышу.

Стоит ли тюнинговать шевроле нива?

Однозначного ответа нет. Кто-то привык ездить на классическом автомобиле, а кому-то нравится постоянно улучшать своего железного коня. Всё зависит от вкусовых предпочтений.

Но вам необходимо учитывать, что при использовании кондиционера заметно падает мощность двигателя. Также родные амортизаторы служат сравнительно не долго, так зачем дожидаться, когда деталь выйдет из строя, можно улучшить автомобиль прямо сейчас.

Еще в новом Шевроле Нива не очень хорошая шумоизоляция, при быстром движении в салоне будет шумно от работы двигателя и раздаточной коробки. К тому же могут попадать в салон посторонние запахи, например, при заправке автомобиля. Тюнинг в этой части машины смог бы решить ряд таких проблем.

Топ 10 крутых товаров для lada niva 4х4 из китая с алиэкспресс.

тюнинг ваз нивы

Привет друзья! Сегодня я представлю вашему вниманию 10 полезных товаров из Китая с сайта Алиэкспресс для настоящего мужского автомобиля Lada 4х4 Niva.

Тюнинг багажника

Преобразить внешний вид своего авто можно через тюнинг багажника. Многие считают, что багажник предназначен лишь для хранения вещей. Однако это не верно. Тюнингованный багажник можно сделать максимально функциональным и использовать для других целей.

Например, в багажнике можно поставить мощную акустическую систему, дополнив светодиодами на крышке. Благодаря 320 л объему водители могут свободно поместить небольшого размера бильярдный стол, который имеет автоматическую систему раскладывания.

Тюнинг двигателя нивы шевроле

Прежде чем проводить различные действия на своей машине и менять ее внешний вид, стоит обратить внимание на силовой агрегат. Мотор подвергается тюнингу гораздо чаще, чем любые другие детали. Благодаря этой операции можно значительно увеличить мощность двигателя.

Такого результата вы добьетесь в том случае, если вовремя заменить заводские поршни и распределительный вал. Кроме этого, рекомендовано доработать газораспределительный механизм вкупе с клапанной системой, а также установить сбалансированный маховик.

Меняя все эти запчасти, стоит  знать меру. Некоторые автомобилисты меняют штатный двигатель на агрегат, рабочий объем которого составляет 5 л. Специалисты считают, что такой внедорожный автомобиль сжигает много горючего, а также доставляет дискомфорт при вождении.

Многие пришли к выводу, что лучше воспользоваться стандартным ДВС, рабочий объем которого составляет до 17000 кубических см. Это достаточно ощутимое повышение мощности. Такого результата можно достигнуть в случае замены поршней. При выборе этих деталей стоит выбрать изделия с большим диаметром. Как правило, тюнингованные поршни классифицируются по двум типам: кованные и литые.

Изделие, выполненное из надежного и прочного материала, повышает срока службы поршней. Однако специалисты ссылаются на тот факт, чтобы сохранить сбалансировать каждой детали. Если произойдет смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца, то это может привести к наклону.

Более оптимизированная вентиляция камеры сгорания Shevi Niva достигается благодаря тюнингованным клапанам, которые имеют Т-образную форму. Если хорошо обработать запирающую поверхность тюнингованных клапанов, можно добиться отличной герметизации цилиндра.

Модернизированный распределительный вал для тюнинга можно классифицировать по трем категориям. Тюнинг двигателя Шевроле Нива позволит себя чувствовать максимально безопасно при вождении по бездорожью. Кроме этого, важно соблюдать темп движения если включена пониженная передача. С этой целью придется подобрать соответствующий распределительный вал.

Важно! Производители выпускают различные модификации тюнинговых валов для внедорожников Шевроле Нива. Поэтому их приходится нумеровать, чтобы подобрать соответствующую модель.

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, обратите внимание на наличие прошивки программного обеспечения. Таким образом, в будущем будет проводиться корректная работа двигателя Chevrolet Niva. Можно обратиться в автомобильный сервис, где установят турбины.

Тюнинг на шевроле-ниву

Карман задней двери Chevrolet-NIVA

Предназначен для установки на пятую дверь (дверь багажника) автомобиля Chevrolet-NIVA (Шевроле-Нива) любого года выпуска.

Карман имеет оригинальный дизайн. Наружная геометрия повторяет подштамповку обивки двери. Имеется два уровня карманов.

Верхний уровень для мелких вещей, которые должны быть всегда под рукой.

Нижний карман для больших предметов (бутылок, инструментов и т.п.), а также в него возможно уложить предметы длиной до 750мм (лопата, топор, зонт и пр.)

В центральной части кармана имеется цилиндрическая ниша для пластиковых бутылок объемом 1,5л.

УНИКАЛЬНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ КАРМАНА является то, что бутылку в центральной части можно перевернуть крышкой вниз и вставить ее в отверстие на дне кармана, и таким образом использовать как РУКОМОЙНИК при открытой двери.

Выпускается в трех исполнениях:

1. ЛЮКС

Особенность данной комплектации это декоративная пленка на лицевой поверхности кармана. Поверхность изделия матовая с тиснением под натуральную кожу, приятная на ощупь. Декоративное покрытие добавляет жесткость всей конструкции. Карман имеет внутренние части из тисненого пластика, что придает конструкции большую жесткость и прочность. Карман изнутри легко мыть, а содержимое карманов никогда не испачкает ворс обивки. Имеет функцию рукомойника.

2. НОРМА

Конструктивно карман выполнен также как в комплектации ЛЮКС (состоит из лицевой и внутренних деталей). Карман изнутри легко мыть, а содержимое карманов никогда не испачкает ворс обивки. Лицевая поверхность кармана такая же как внутренних частей — гладкий пластик с тиснением песок. Имеет функцию рукомойника.

3. СТАНДАРТ

Данная версия сохраняет все конструктивные особенности. Имеет функцию рукомойника. Отличается отсутствием внутренних частей, за исключением центральной части нижнего кармана (ниша под бутылку). Лицевая поверхность кармана — гладкий пластик с тиснением песок. Жесткость конструкции обеспечивается креплением к двери.

Способ установки: Монтаж осуществляется непосредственно на обивку двери в нишу обивки. По периметру карман крепится саморезами.

Органайзер предназначен для установки под вещевую полку  багажника автомобиля Chevrolet-NIVA (Шевроле-Нива) любого года выпуска.

Очень просто устанавливается на штатное место, образуя с полкой удобную конструкцию вещевого ящика с крышкой. Огранайзер заполняет пространство под полкой, не скрадывая полезное пространство багажника. Отличается от органайзеров расположенных на полу тем, что всегда обеспечивает свободный доступ к содержимому, даже при заполненности багажника вещами.

Органайзер имеет оригинальный дизайн.  Внутреннее пространство органайзера разделено на две  глубокие зоны: узкую переднюю и широкую заднюю. Между этими нишами внутри органайзера установлен алюминиевый профиль квадратного сечения 20х20мм, который придает дополнительную жесткость всей конструкции и является опорой для органайзера и полки багажника, так как опирается на стальные усилители, которые в свою очередь устанавливаются под полки динамиков. Для доступа к внутреннему пространству органайзера достаточно приподнять полку багажника. При необходимости органайзер так же может быть приподнят и зафиксирован при помощи петли за крючок сверху дверного проема, аналогично полке. Так же органайзер легко снимается вместе с полкой как монолитная конструкция.

Конструкция органайзера представляет собой сендвич, состоящий из двух внешних пластмассовых деталей (верхней и нижней) спаенных между собой. Внутри между ними установлен алюминиевый усилитель, а также проложен слой шумоизоляционного материала. Кромка органайзера имеет резиновую окантовку.

Выпускается в одном исполнении

Для установки требуются «Усилители полки багажника»! Открыть карточку товара усилителей можно перейдя по «этой ссылке»

Способ установки: Предварительно устанавливаются стальные усилители полок на штатные места в кузове автомобиля под полки динамиков (см. инструкцию). Сам органайзер устанавливается непосредственно под полку багажника (предварительно снятую с автомобиля) при помощи проушин, надеваемых на шарнирные оси полки.

Комплект поставки: Органайзер.

Усилители полок представляют собой стальные пластины толщиной 2мм с цинковым покрытием. На пластинах имеются загнутые полки жескости и отверстия для крепления.

Усилители монтируются на штатные места в кузове автомобиля. Одной стороной заводятся в отверстие панели кузова, а другой сторной крепятся винтом к металлическому кронштейну фиксации спинки дивана штатным саморезом.

Усилители создают замкнутый металлический контур для опоры пластмассовых обивок задних стоек кузова с полками под динамики. Тем самым полка становится абсолютно жесткой и совершенно не прогибается под весом полки багажника при ее нагружении.

На усилителях полок имеются дополнительные стальные кронштейны с резиновыми демпферами для опоры продольного усилителя органайзера.

Установка веткорезов (трофилееров)

Если уж дорабатывать свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и тюнинг обзора. Для этого опытные любители внедорожья используют специальное приспособление под названием «веткорез» или на профессиональном сленге «трофилеер». Эти приспособления не позволяют возникать внезапным ударам по лобовому стеклу. Они весьма эффективны во время движения по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Веткорез представляет собой специальный стальной трос, который натягивают от угла капота к крыше. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Чип тюнинг

Стандартная прошивка на Ниве не оптимальная и позволяет улучшать некоторые показатели. Если все сделать верно, авто станет быстрее и экономичнее. Перед чип тюнингом обязательно проводится полная диагностика. Если двигатель неисправен, вмешиваться в электронику категорически запрещено. Последствия могут быть непредсказуемыми и печальными.

Чип тюнинг выполняется примерно так:

• демонтируется блок управления;
• подключается ноутбук или компьютер;
• ПК считывает информацию о программе двигателя, сохраняет ее в архив;
• программа модернизируется и записывается на ЭБУ;
• блок возвращается на место.

Чтобы машина работала лучше, рекомендуется применять лицензионное программное обеспечение. Но за него же нужно платить. Так что часто владельцы обходятся пиратскими программами.

Чтобы доработать мотор Нивы Шевроле или 2123 методом чип тюнинга, используют следующие программы:

• Микас 7.х;
• VS 5.1;
• Январь 7,2;
• Bosch 7.x.x и пр.

Чиповка в среднем занимает 1-2 часа. Способствует увеличению мощности примерно на 10-15% и повышению крутящего момента. Автомобиль работает более плавно и тихо. Параллельно удается снизить расход топлива на 1-1,5 литра на каждые 100 км.

В 2021 году такие услуги предлагают многие хорошие автосервисы. Можете обратиться к ним.

Чип тюнинг шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнинга, демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.

Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими руками, бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7 .

Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.

Читать новости о новой ниве

• Шеви Нива: тюнинг для бездорожья, как увеличить мощность двигателя своими руками, тюнингованная Chevrolet Niva, подвеска, перетяжка салона, тюнинг двс
• Нива Рысь 4х4: чем лучше простой Нивы «
• Установка кенгурятника на ниву 2121
• Силового бампера на Ниву своими руками: Чертежи, изготовление и установка |
• Регулировка сцепления на ниве 21214 — Онлайн справочник в помощь автовладельцу — ищем и устраняем неисправности
• Как устранить вибрацию раздаточной коробки ВАЗ-21213
• Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле «
• Грязевая резина на Ниву 4х4: радиус 15 и 16 – какую лучше поставить «

Шаг 1

Лифтинг кузова выполняется при помощи проставок между рамой и кузовом. Лучше всего выбирать алюминиевые проставки: они недорого стоят и качественно сделаны. Основной их плюс — это прочность и жесткость крепления кузова к раме. Зарубежные фирмы выпускают большой ассортимент алюминиевых проставок для любых моделей внедорожников.

Набор проставок

Шаг 2

Во время установки проставок между кузовом и рамой появляется задача подрезать арки колес и крылья. Также нужно установить боковые брызговики, которые будут защищать стекло от вылетающей грязи из-под колес. Проблемы. возникающие с магистралями, тросами, рулевыми механизмами решаются без особо труда.

В зависимости от типа проставок, расстояние от рамы до части кузова будет увеличено на 40-80 миллиметров. И в сочетании с большими колесами дорожный просвет увеличится на 50-150 миллиметров. Как производятся эти операции можно посмотреть на видео, где отечественные мастера автомеханики выполняют тюнинг подвески авто своими руками.

Экспедиционный багажник

Если автовладелец часто путешествует или перевозит габаритные вещи, рекомендуется провести тюнинг накрышного багажника.

Элементы тюнинга:

• Погрузочная корзина — экспедиционный багажник с бортами, что обеспечивает комфортное расположение вещей внутри корзины. Он имеет усиленную конструкцию, что повышает его грузоподъемность до 200 килограмм.
• Две поперечины. Устанавливаются поперечно к авто параллельно друг к другу. Также можно устанавливать поперечины вдоль авто. Предназначается для перевозки вещей, которые имеют значительную длину (снасти для рыбалки, лыжи и т.д.).
• Автобокс. Выполнен багажник в виде закрытого элемента, который характеризуется наличием внутренних отсеков. Благодаря герметичности автобокса в нем перевозят неустойчивые к воздействию ультрафиолета и осадков вещи. Рекомендовано приобретать багажник с замком, который ограничит несанкционированный доступ внутрь.

Заключение

Чтобы сделать качественный тюнинг Шевроле Нива фото, представленные на различных форумах помогут разобраться во всех деталях. Часто специалисты делятся своим опытом и выкладывают свои работы.

Трос Ручного Тормоза для KIA SPECTRA II

11.10.2018

Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

Раз, два и слышу щелчек — колесо стало крутиться: Думаю в дальнейшем тросик немного вытянется и планку и гайку, подложенную под регулировочную — можно выкинуть.

4. Пассатижами снимаем пружину малого троса ручника, вытаскиваем трос из салона и фиксирующие пластинки (на…

Сбегал в аптеку за шприцем, залил в трос с его помощью ВД-ки, и замотал изолентой.

Возможно и сейчас планку можно было не делать, а сразу дотянуть трос до коромысла, в будущем так и сделаю, но тогда нужно немного обточить ушко троса, сделать его более плоским, чтобы пролез в коромысло. У нас там боксы есть, типа загоню, отогрею. После постановки на ручник не растормаживается.

Берем напильник и стачиваем лишнее, благо материал — алюминий и точится на ура. Вот уже доработанный конец и недоработанный Ушко троса стачиваем сверху и снизу на 1мм По кругу обтачиваем часть, входящую в барабан собственно даже не в барабан, а в кусок трубки, торчащей из щита барабана. Пыльник от старого троса сдираем и натягиваем кусок три «морщины» на трос.

Натягиваем растянутый трос ручника Kia Spectra

Этот пыльник закроет место входа троса в щиток тормозов вот в этом месте: Вазовское «ушко» троса к сожалению не налазиет на рычажок ручника в колодках.

Выход — срезаем одно «ушко» на рычаге.

Для наглядности я воткнул в доработанный рычаг старый трос и видно, что это срезанное «ухо» ни на что не влияет. Если в дальнейшем придется ставить родной трос. Вот уже с Ваз-тросом Как уже писал — длина родного троса немного больше.

Поэтому хвостовик, который крепится с коромыслу немного не достает.

Выход прост — нужно его удлинить. Для этого я изготовил планку вот такого образца. Межосевое расстояние отверстий 15мм, диаметр под болт М6. Крепления со старого троса отцепляем и переносим на новый трос примерно на те же места где и были. Под крепеж я подложил резиновые прокладки. Протягиваем трос в барабан, затем крепим трос к рычагу или как он там называется на две гайки. Второй крепеж между кузовом и баком тоже крепим.

Потом протягиваем конец троса к коромыслу и крепим к нему через планку на болт с гайкой М6. Чтобы легко подтянуть трос к коромыслу в родные места крепления троса не заводите, заведете после того, как подцепите к коромыслу.

Вот один трос уже прикреплен к коромыслу, второй пока нет.

трос ручного тормоза правый.

Сразу в голове побежали разные странные мысли… Ну что… Отогнал машинку из двора на солнышко отогреваться. Часика через 2 вышел посмотреть что и как — лед на бампере и крышке багажника не просто растаял, а еще и высохнуть успел.

Ну, думаю, скорее всего оттаяло. Завел, попросил жену посмотреть что и как — сказала: Ну слава всевышнему, хоть дочь в школу отвезу. Тут и тесть подъехал, решил дочь сам отвезти в школу.

Ну туда сюда, мол отвлекать не буду, отвезу сам. До школы добрались нормально, пока дочка была в школе, сгоняли в магазин. А вот возвращаясь из магазина в школу за дочкой услышал странный свист от заднего правого колеса. Доехал, приложил палец к барабану и получил ожег. Ежкин кот, что-то не так — вода на аж шипит на барабане, а лед растаять не смог? Нет, не в колодках дело.

Отправил своих на такси, а сам потихоньку машинку отогнал на стоянку на работе. У нас там боксы есть, типа загоню, отогрею. На стоянке попытался разобрать тормоза, но ничего не получилось. Бросил машину на стоянке на выходные. В понедельник поговорил с водителями, мол погреть нужно, но боксы заняты были.

Все, как один трындели про то, что колодки примерзли, кто посмеивался, что мол зимой никто на ручник не ставит, поколоти молотком по барабанам и т. Но мне было пофиг, может раньше и не ставили, раньше и автозапуска не было.

Было холодно… Неделю из-за отсутствия нормальной погоды и времени я проходил пешком… А в субботу на тебе и солнышко: Я на стоянку, поднял машину на домкрат и почему-то решил помять трос ручника. Раз, два и слышу щелчек — колесо стало крутиться: Просмотрев трос ручника обнаружил в месте, где он касается основания крепления рычага к кузову, протерся и видимо налило туда воды с грязью и он примерз.

Сбегал в аптеку за шприцем, залил в трос с его помощью ВД-ки, и замотал изолентой. Вот так до предыдущих выходных я и ездил. Конечно же сразу заказал тросы, почитав, что там еще нужно заодно и пружинок и механизм разведения колодок в нагрузку.

Колодки достались вместе с машиной. Ну вот позавчера, когда перебирал кулису , решил и тросы поменять. Без проблем не обошлось: Код на фото в конце поста. Тормозную жидкость не считаю — надеюсь пройдет дальше по БЖ: Рычаги механизма регулировки зазора тормозных колодок левый и правый совершенно одинаковые: Снимаем центральную консоль смотрим тут 2. Откручиваем гайку, отвечающую за натяжение троса. Поднимаем машину, чтобы можно было бы подлезть под неё ну или на яме, у кого что есть и лезем под машину с трещеткой воротком на 12 под и с пассатижами.

Пассатижами снимаем пружину малого троса ручника, вытаскиваем трос из салона и фиксирующие пластинки на фото обведены. Потом откручиваем крепление двух других тросов от кузова около бензобака. Вылезаем из под машины: В принципе можно сразу поднять зад, но у меня уже был передок вывешен. Вывешиваем задок и снимаем колеса. Не забудьте предварительно поставить машину на скорость и поставить под передние колеса противоткаты!

Скручиваем по 2 гайки крепления тросов к рычагу. Предварительно все соединения тщательно поливаем ВД-кой или растворителем ржавчины, потому как все очень сильно приржавело. Одну шпильку я таки сорвал: Окручиваем болты крепления тормозного барабана к ступице и сбиваем барабаны. У меня снялись достаточно легко.

Ну и разбираем тормозной механизм:

Поделиться статьей:

Метки:

кия ручника спектра трос

Чип-тюнинг Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 80 л.с. —

gan ga
Облегченная версия GA+

+10л. с.
+15нм

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

• Характеристики
• Комплект поставки

• 50 дней тест-драйва

• Сохранение дилерской гарантии

• Простая установка

• 2 перепрограмми­рования
  при смене автомобиля

• 1 режим работы

• До 10% экономии топлива

• 2 года гарантии

20 000

18 000

2 000
экономия

КУПИТЬ

Есть на складе

Отправим 28. 09.2022

Купить в рассрочку

Без переплаты
За 3 099 ₽/месяц на 6 месяцев

gan ga+
Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+10л.с.
+15нм

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

• Характеристики
• Комплект поставки

• 50 дней тест-драйва

• Сохранение дилерской гарантии

• Простая установка

• 5 перепрограмми­рований
  при смене автомобиля

• 3 режима работы

• До 15% экономии топлива

• 5 лет гарантии

• 2 года гарантии на двигатель (до 3000 EUR)

• Управление со смартфона

24 500

13 400

11 100
экономия

КУПИТЬ

Есть на складе

Отправим 28. 09.2022

Купить в рассрочку

Без переплаты
За 2 332 ₽/месяц на 6 месяцев

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность
80 л.с.
Мощность

++10 л.с.

Крутящий момент
128 Нм
Крутящий момент

+ +15 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

Повторить

GÄN
тюнинг

или

Прошивка
двигателя

Читать сравнение 2 методов чип-тюнинга

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

увеличим мощность или вернем
деньги

Комплект поставки

gan ga

• Тюнинг-модуль GAN GA

• 2 бесплатных тюнинг-файла

• Инструкция по установке

gan ga+

• Тюнинг-модуль GAN GA+

• 5 бесплатных тюнинг-файлов

• Инструкция по установке

• Кабельные стяжки

• Кабель OBD II

• 2 года гарантии на двигатель (до 3000 EUR)

Характеристики

GAN GA

• Hardware

• Версия 2. 2.0.0.0

• OBD II разъем профессионального класса

• Защита от влаги и пыли IP 50

• Рабочая температура -40 С до +125 С

• Вес нетто 50 г.

• Размеры 68x49x24 мм.

• Рабочее напряжение 8 — 25 В.

• Software

• Версия 3.1.0.0.0

• С приложением для управления с PC

• Система защиты двигателя

• Функция «невидимка» для диагностики

GAN GA+

• Hardware

• Версия 2. 2.0.0.0

• OBD II разъем профессионального класса

• Защита от влаги и пыли IP 50

• Рабочая температура -40 С до +125 С

• Вес нетто 50 г.

• Размеры 68x49x24 мм.

• Рабочее напряжение 8 — 25 В.

• С Bluetooth модулем управления мощностью.

• Software

• Версия 3.1.0.0

• С приложением для управления со смартфона

• Система защиты двигателя

• Функция «невидимка» для диагностики

gan ga

+10л. с.
+15нм

20 000

18 000

2 000
экономия

КУПИТЬ
Добавить в корзину

Есть на складе

Отправим 28.09.2022

Купить в рассрочку

Без переплаты
За 3 099 ₽/месяц на 6 месяцев

gan ga+

+10л.с.
+15нм

24 500

13 400

11 100
экономия

Купить
Добавить в корзину

Есть на складе

Отправим 28.09.2022

Купить в рассрочку

Без переплаты
За 2 332 ₽/месяц на 6 месяцев

появится Шевроле Нива нового поколения.

Вступление Нива Шевроле

Нива Шевроле представляет собой бюджетный компактный внедорожник с несущим кузовом, также системой постоянного полного привода. Этот автомобиль – результат «совместного творчества» специалистов из России и американских автомобилестроителей.

Отечественные рабочие смогли разработать транспортное средство, а американцы «сориентировались» и установили сборку на конвейер. Chevrolet Niva довольно «аскетична» (только необходимый минимум опций) и привлекает в основном небольшим ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками. Весь модельный ряд Шевроле.

История автомобиля

В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике в 1998-ом. Но после того, как в 2002 году «вмешалась» группа инженеров из GM, новинка получила шильдик Chevrolet, записавшись на конвейерную сборку в «обновленном Ипостаси». Выпуск автомобилей был налажен в Тольятти на мощности СП GM-АвтоВАЗ.

С тех пор автомобиль «покоряет сердца» многих отечественных автомобилистов, по-прежнему оставаясь востребованным. Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.

С начала выпуска в 2002 году и по 2015 год эта компактная внедорожная машина разошлась тиражом более 550 000 экземпляров.

Концептуальная версия внедорожника ВАЗ 2123 Нива 1998 года была представлена ​​на Московском Международном Автосалоне. В конструкторском бюро уточнили, что машина придет на смену ВАЗ-2121, выпускавшейся на тот момент практически без изменений более 20 лет. Но для того, чтобы продвигать машину в серийное производство, денег не было.

Таким образом, лицензию на выпуск нового автомобиля, а значит, и права на марку «Нива», продал концерн GM. Понятно, что серийная версия автомобиля не получила такого внешнего вида, каким она была в первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественную машину более 1700 изменений. Поэтому многие считают автомобиль НИВА достаточно самостоятельным компактным внедорожником.

В результате в 2002 году с завода была выпущена серийная первая Нива Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 прекратится. Но этого не произошло, ведь новый автомобиль стоил в 2 раза дороже предшественника. После 2009 г., машина пережила модернизацию.

По данным «Ассоциации европейского бизнеса РФ» чаще всего на нашем рынке покупали полноприводные автомобили с 2002 по 2008 годы.

Внешний вид

Шевроле Нива показывает свои возможности американской автомобильной марки. В общем, по форме кузова легко угадывается стиль стандартного внедорожника. Только балка заднего моста свидетельствует о способности автомобиля к разделению на бездорожье.

Внешний вид Chevrolet Niva способен не вызывать отрицательных эмоций, выглядит он вполне актуально, несмотря на то, что был разработан в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет появление бюджетного кроссовера голословным. Ведь автомобиль предназначен не только для комфортного передвижения по загородным трассам, но и для покорения бездорожья.

Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью. Достаточно мощная защита силового агрегата, удачное развешивание по осям, а также минимум боковых осей. Радует пластиковая защита кузова. Впечатляющий клиренс идеален для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно пойманных в ловушку фар, свидетельствует о стремлении внедорожника к тяжелому марш-броску по плохой дороге.

Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на достаточно скромные габариты, все дверные проемы просторны. «Отдушина» проглочена из заготовки на двери багажника. Тот факт, что у автомобиля есть запасное колесо на задней двери вместе с неразрезной балкой заднего моста, говорил о том, что перед нами не компактный джип, а настоящий «боевой» внедорожник.

За счет скошенных передних стоек и хорошо выполненного бокового остекления аэродинамика кузова и качество обзора значительно улучшаются. Установленные рейлинги на крыше только добавляют нашему кроссоверу практичности. Корма оптики выглядит красиво и является адекватным дополнением всей задней части автомобиля.

Пластиковая подложка заднего бампера оказалась вполне удачной и с точки зрения дизайна, и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива I могут больше не беспокоиться о повреждении ЛКП Бампера при погрузке крупногабаритных или тяжелых грузов.

Салон

Внутри Chevrolet Niva I поколения просторно и удобно. По всем направлениям предоставлен большой обзор, поэтому компании могут выразить заслуженную благодарность специалистам. Учитывая недорогой ценник, салон авто выглядит довольно неплохо. Понятно, что при отделке решили применить все тот же пластик грубого типа.

Установленные впереди архаичные регулировки имеют архаичные регулировки, а «приборка» вместе с передней консолью получила старомодный вид, даже если проводить аналогию с машинами конца 1990-х. Приятно, что машина одинаково хороша для города и загорода. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидравлический усилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.

Все органы управления расположены возле водителя, поэтому до них не нужно дотягиваться, отвлекаясь на управление кроссовером. Сидеть на передних сиденьях довольно удобно, как для компактной машины внедорожного типа. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.

Маразм салона хороший, так что размыть или залить водой, вы еще попробуете. На заднем диване могут комфортно разместиться 2 взрослых человека большой постройки. Сесть втроем можно, но будет немного неудобно из-за профиля сидения, а также открытого трансмиссионного тоннеля.

Рестайлинг 2009

В 2009 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате чего получился новый внешний вид от бертина. Результат оказался на лицо – внедорожник стал выглядеть намного лучше. Изменения можно отметить, если обратить внимание на решетку радиатора, получившую увеличенную эмблему Chevrolet, а также на передний бампер.

Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманки» приобрели круглую форму, а передние крылья получили улучшенные указатели поворота. Боковая часть кузова украшена пластиковыми накладками, а корпус наружных зеркал теперь окрашен в цвет кузова.

Более «топовые» версии Нивы Шевроле 1 поколения оснащены шестнадцатидневными легкосплавными «катками». Передние двери имеют вывеску с авторским правом BERTONE EDITION.
Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную грузовую площадку неокрашенного типа.

Группе дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, выполняющие не только декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха внутри обновленной Нивы Шевроле, поэтому стекла теперь запотевают. Если говорить в целом, то обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень придирчивых автомобилистов.

Те, кто часто сталкивается с бездорожьем, оценят новинку. Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет – 200 миллиметров под задней осью при полной загрузке автомобиля. При режущей массе и колесах, рассчитанных на 15 дюймов, клиренс составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса – 1410 килограмм.

В 2009 году «Нива» потерпела обновление, также над улучшением внешнего вида автомобиля работало итальянское ателье Bertone.

В салоне автомобилей, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все жалобы и предложения клиентов. Стало больше вспомогательных отделений и удобных подстаканников. Новые версии теперь получили зеркало, прикрепленное к лобовому стеклу. Благодаря этому времени удалось понизить градус неприятных звуков.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva имеет новый 3-х спицевый руль производства Португалии. Он существенно изменил «приборку», которую рабочие сделали более качественной и современной. После 2011 года автомобили стали иметь подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сами кресла «подросли» в плане удобства.

Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в трех положениях. Управлять транспортным средством можно дистанционно с помощью современного ключа-заготовки, оснащенного дистанционным управлением. дистанционное управление. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон Рейстайлинг Шевроле Нива выглядит просторно, комфортно и эргономично.

Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новыми подголовниками. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри машины не так много посторонних шумов и прочих проблем. Этого удалось добиться благодаря качественной сборке.

Объем багажного отделения 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, если сложить сиденья второго ряда. Тогда в нем будет уже 650 литров полезного пространства для владельца отечественного внедорожника. Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился достаточно широким, что существенно упрощает погрузку/выгрузку багажника.

Технические характеристики

На данный момент Chevrolet Niva первого поколения имеет только один вариант силового агрегата. Компания решила снабдить отечественный внедорожник надежным атмосферным бензиновым двигателем, который получил рядную компоновку с четырьмя цилиндрами и общий рабочий объем 1,7 литра.

Двигатель также имеет распределенный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм. Мотор Б. полный Соответствует экологическим нормам ЕВРО-4 и развивает мощность 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню Нива выдает за 19,0 секунд. Если говорить о расходе бензина, то в городском режиме внедорожник попросит около 14,1 литра. На трассе этот показатель упадет до значения 8,8 л, а в смешанном режиме мотор съест около 10,8 л АИ-9.5.

Все модификации Chevrolet Niva имеют систему механического постоянного полного привода на платформе межосевого блокируемого дифференциала, а также двухступенчатую «раздачу». Вкупе с высоким дорожным просветом и системой полного привода небольших размеров автомобиль обладает хорошей геометрической проходимостью на бездорожье.

Также автомобиль устойчив при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1,2 килограмма. Основной модернизацией «Нивы» инженерная группа Chevrolet считает использование карданных валов с введением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, можно внести изменения в «раздатку», которая получила 2-х рядные подшипники выходных валов. Благодаря усовершенствованию рычага переключения передач удалось снизить шум внутри внедорожника.

Стоит добавить, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в исполнении FAM-1 (или GLX). У нее был 1,8-литровый мотор Opel Z18xE, развивающий 122 лошадиные силы. Помимо этого мотора, этот вариант обладал знакомой многим 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN со встроенной раздаточной коробкой. Автомобиль не пользовался особым спросом, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.

В основу Шевроле Нивы положен несущий кузов , где имеется передняя независимая рессорная подвеска на базе поперечных рычагов и задняя зависимая пятишарнирная рессорная подвеска. Тормозная система использует дисковые передние тормозные устройства, а сзади стоят простые барабанные механизмы.

Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а более старая техника оснащена электронной системой АБС. Рулевой механизм Rache Функционирует совместно с гидроусилителем «Stever». Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в разных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.

Во всех ситуациях модель показала себя с лучшей стороны. Не боится низких и высоких температур, а также других экстремальных условий. Подвеска автомобиля российской сборки без тряски и лишних неудобств преодолевает самые разные препятствия.

Краш-тест

Автомобиль Шевроле Нива имеет все лучшие внедорожные характеристики от прошлой версии 2121. Отечественный внедорожник получил не только свежий внешний вид. При создании отдела разработки особое внимание уделялось не только внешнему виду. Добавлены некоторые дополнительные конструктивные решения, позволяющие приблизиться по уровню качества и комфорта к иномаркам.

Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать по-настоящему удобной и комфортной машиной. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека, если сравнивать модель с прошлой машиной, возникла острая необходимость в установке подушки безопасности. На испытаниях на время основные повреждения приходятся на нижнюю часть кузова.

После краш-теста Chevrolet Niva заметно, что сильно запомнилась нижняя часть автомобиля, а диски деформировались. После удара руль так сильно ударил по манекену, что тот стал овальным. Важнейшей причиной этого является недостаточная прочность тела. А ведь именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Из-за этого возможны серьезные травмы со стороны водителя.

Пристегнутые ремни Верхняя часть кузова пострадала не так, как нижняя, которая может быть зажата при деформации пола. Опасения вызывает и смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел. Из-за этого можно получить серьезные рваные раны. Первые модели внедорожника страдали смещением замков нижней части кузова при столкновении. Но позже стали применять максимально прочную конструкцию кузова.

После ознакомления с краш-тестом Шевроле Нива становится ясно, что кузов – самое уязвимое место в этом транспортном средстве. При его повреждении появляется разрыв в рулевой колонке, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается шанс получить различные травмы со стороны водителя и переднего пассажира. Поэтому машина имеет усилитель кузова с защитой локстеров от разрыва.

Двери имеют металлические планки, защищающие от бокового удара и чрезмерной поперечной деформации. Однако этого недостаточно – судя по международной системе Спецификации Chevrolet Niva можно отнести лишь к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.

Цена и комплектация

На отечественном рынке по состоянию на 2017 год представлена ​​Шевроле Нива в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартное исполнение внедорожника стоит 588 000 р и имеет:

• Гидравлический руль ZF;
• Иммобилайзер;
• Электростеклоподъемники передних дверей;
• Салон салфеток;
• 15-дюймовые стальные «катки»;
• Центральный замок;
• Аудиоподготовка с 2 динамиками;
• Стекло изотермическое;
• Функция обогрева ног задних пассажиров и наружных зеркал с подогревом и электрорегулировками.

Максимальная комплектация оценивается от 719 500 рублей. Имеет:

• Две передние подушки безопасности;
• Комбинированная внутренняя отделка;
• Электронная система ABS;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары;
• Подогрев передних сидений;
• Обычная аудиоподготовка, рассчитанная на 4 колонки;
• 16-дюймовые «катки» из легкого сплава;
• Рейлинги на крыше;
• Заводская сигнализация.

Нива Шевроле новая модификация Машины повышенной проходимости ВАЗ 2121, производства СССР. Более поздняя модель имеет обтекаемый кузов, современные технические опции. Но несмотря на все это, модель осталась спартанской по комплектации.

Ее внешний вид, а также уровень и качество салона оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нивы Шевроле предусмотрен широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех.

Тюнинг Нивы Шевроле своими руками

Очень часто автовладельцы «прокачивают» свое транспортное средство для бездорожья. Технологический процесс нельзя назвать сложным. Возможна установка силового обвеса, в перечень которого входит мощный передний бампер из гнутых стальных труб с площадкой под лебедку. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь нужный инструмент и оборудование для работы с металлом.

Установка новых дисков и шин тоже можно отнести к внедорожным доработкам. Некоторые владельцы отечественных внедорожников устанавливают шноркель – выхлопную трубу, выходящую на крышу. Может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться на экстремальном бездорожье.

Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые заблуждаются, считая, что этот предмет нужен только участникам различных внедорожных соревнований. Такой помощник станет отличным подспорьем при отдыхе на природе, на даче и рыбалке.

Можно приобрести электрическую лебедку, которая позволит вам самостоятельно выбираться из ям, канав, а также помогать другим выбираться из сложных участков. Кейс для снаряжения Некоторые прячут под самодельный металлический кожух. Еще можно установить защитную, военную расцветку, матовый или глянцевый тип.

Тюнинг силовой агрегат

Существует множество разновидностей улучшения силовой установки Нивы Шевроле, что позволяет значительно повысить ее технические данные. Некоторые владельцы проводят:

• Замена коленчатого вала и поршневых колец, что позволяет увеличить объем на 0,1 литра;
• Сменные насадки;
• Замена блока управления;
• Коррекция геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и колодца толкателя впускного и выпускного каналов. Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
• Герметизация клапанов, позволяющая увеличить мощность на 10 процентов;
• Замена катализатора на датчик плоскости. Это относится к тюнингу выхлопной системы Шевроле Нива, но реально способствует улучшению технических данных мотора.

Для производства манипуляций с данными требуется прямое вмешательство в техническую часть автомобиля. Самый. Лучшим подбором можно назвать чип-тюнинг «Двигателя» Шевроле Нива — работа с «мозгом» мотора — инжектором.

Есть знание программного обеспечения. При этом вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.

Тюнинг подвески

Так как этот автомобиль создавался для езды по плохим дорогам, подвеска автомобиля должна справляться с серьезными нагрузками, но не со всеми и не постоянно. Для этого можно улучшить проходимость, усилив подвеску. Самое простое решение – лифтинг или увеличение клиренса. Также можно улучшить раздаточный ящик, избавляя от детских болезней. Например, вы можете:

• Заменить опорные подшипники на двухрядные;
• Замена крышек;
• Не забудьте заменить уплотнения;
• Оснастите дозирующую коробку вспомогательной опорой для вала.

Очень важно сделать правильное центрирование. раздаточная коробка, что снизит градус вибрации и повысит технический ресурс узла.

Тюнинг салона

В стандартном плане многие делают отстающий салон. У кого есть деньги, покупайте натуральную кожу. Также можно установить взамен штатных простых кресел сиденья спортивного типа, с ярко выраженной боковой поддержкой.

Любители яркого интерьера прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища. Не помешает улучшение шумоизоляции. Вместо основной стереосистемы можно установить «Бортомпетеер», что можно назвать функциональным решением.

Tuning Far

Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его диапазона. Владельцы Шевроле Нивы устанавливают дополнительные светодиодные линзы на габариты, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, текстуру и подложки фар, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.

Преимущества и недостатки

Плюсы автомобилей

• Стильный, современный и агрессивный внешний дизайн;
• Наличие высокого дорожного просвета;
• Защита фар;
• Лебедка;
• Два полноразмерных запасных колеса;
• Наличие багажного отделения на крыше;
• Все виды защиты бамперов и нижней части борта автомобиля;
• Приятный современный интерьер;
• Удобный руль, получивший регулировки;
• Усовершенствованная панель приборов и центральная консоль;
• Улучшенная изоляция кабины;
• Много свободного места;
• Увеличенный багажный отсек;
• Подушка безопасности;
• Топовая комплектация имеет наличие сенсорного дисплея;
• Усиленный силовой агрегат;
• Честная, неэлектронная система полного привода;
• Хорошая проходимость.

, Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, представленных Lada Niva и .

Другие модели данного аппарата присутствуют, но у них уже другая ценовая политика. К самому прямому конкуренту Chevrolet Niva многие относят Renault Duster. Это самая знакомая или разрекламированная машина из перечисленных выше. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.

Рено Дастер имеет 3 варианта силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм), а также бензиновый 2,0-литровый, 144-сильный (195 Нм) вариант. Дизельный двигатель, 1,5 литра, развивающий 109лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.

Если сравнивать «француза» с отечественным вариантом, то в базовом исполнении силовая установка у Рено Дастер мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше двигаются в черте города и по трассе. Кто-то считает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья нужна более прочная сцепка, а также увеличенная высота дорожного просвета.

Хотя уровень комфорта в Рено Дастер отвечает многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера U. выше, чем у Chevrolet Niva, она также на порядок больше. Что касается трансмиссии, то у Нивы подключенная усиленная трансмиссия и блокировка дифференциала механически, а у Дастера электронная муфта переключения между 3-мя режимами движения.

Уровень комплектации тоже лучше и богаче у французского автомобиля. Поэтому окончательный вариант должен принять сам покупатель, руководствуясь своими приоритетами.

Обновленная Нива Шевроле 2018 (дата продажи, фото, цена в обзоре) считается ожидаемой авторынком автомойки. Изначально новинку продемонстрировали в 2014 году, а запуск планировался в 2016-м, но проектирование было временно остановлено.

Знакомая модель в новой версии

Новый старт продаж намечен на 2018 год. В связи с тем, что предыдущая Нива достаточно устарела и не выступает с такой популярностью, как новая модель, не вариант, что она будет адекватно конкурировать с ним.

Внешний вид и характеристики

Внешний вид Шевроле поистине великолепен, он выглядит очень массивно, но в то же время стильно и современно. Если сравнивать с конкурентами от других компаний, то несомненно выше всяких похвал.

Особенности автомобиля можно перечислить следующим образом:

• Компактная центральная оптика в топовом комплекте, а установка осуществляется без светодиодных деталей.
• Корпус выглядит элегантно, стильно и со вкусом, а в ассортименте присутствуют оригинальные расцветки.
• Бампер передний без воздухозаборника.
• Отводы для туманных конструкций предусмотрены внизу и имеют небольшие размеры.
• Решетка радиатора компактная, двигатель мощный Даже при внушительных нагрузках не греется.
• Спинка выглядит в простом и оригинальном переводе. Запасное колесо находится на задней двери, созданной по прежним технологиям.
• Диски стальные без колпачков.
• Массивная защита из прочного пластика проходит по всему корпусу. Он защищает его от повреждений, царапин и зацепов.

Таким образом, внедорожник можно отнести к бюджетному семейству.

Интерьер салона

Внутри рестайлинговая модель выглядит по-прежнему красиво. Основные характеристики:

• Рулевое колесо изготовлено из прочного пластика, в нем не предусмотрено лишних клавиш для управляемости.
• Приборная панель в стандартной комплектации со светодиодной подсветкой.
• Простой дизайн сайтов, но удобный и комфортный.
• В качестве внутренней отделки используется ткань.
• Задний ряд сидений оборудован ручками, позволяющими мгновенно складывать кресла для увеличения объема багажника.
• Основная консоль представлена ​​дефлекторами, клавишами регулировки интенсивной работы печки и кондиционера.
• Между сиденьями расположены центральная ниша и переключатель скоростей.
• Три сиденья выполняют функцию заднего ряда.

Конечно, качество сборки далеко не самое лучшее, но внутри автомобиль обладает отличной надежностью, комфортом и качеством.

Технические характеристики

Нива Шевроле 2018г.в. Новый кузов (комплектации и цены) по праву называют средним внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе проходимость увеличилась в разы. Размеры конструкции:

• Длина 404,8 см.
• Ширина 177,0 см.
• Рост 165,2 см.
• Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличился до 20 см, а вес конструкции в целом уменьшился до 1410 кг. Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки получилось уменьшить проходимость автомобиля, что делает проходимость в разы лучше.

Вместимость 320 л. Что касается силовых агрегатов, то здесь предусмотрен единственный бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Сила составит 80 лошадей. Этого, конечно, недостаточно для полноценной управляемости столь легкого внедорожника. В качестве коробки передач выступает 5-ст. МЦПП.

Комплектация и стоимость Нива Шевроле 2018 в новом кузове

Автомобиль Нива Шевроле 2018 модельного года выпускается в шести возможных комплектациях, отличающихся количеством дополнительных опций:

1. Оборудование Л стоимостью 388 тыс. руб. В оснащении есть крепления для детских стульев, ремни безопасности с фиксацией в трех точках, замки соединены в единую систему и управляются ключом.

В двери есть отверстия для динамиков и проводов. Колесные диски 15 дюймов из высокопрочной стали. Центральные зеркала регулируемые, есть функция обогрева. Корпус не окрашен под цвет кузова.

1. Комплектация ЛК доступна по цене от 430 тыс. руб. Это базовая комплектация, в которую устанавливается кондиционер. В остальном такое же стандартное оснащение ничем не отличается от обычного.
2. Комплектация GL стоимость от 470 тысяч рублей. Эта версия оснащена зеркалами заднего вида, эффектными наклейками на колесных арках, молдингами и другими элементами, окрашенными под цвет кузова. Опцией защиты является установка сигнализации в иммобилайзере.

Центральный замок с возможностью дистанционного управления. Производитель предусмотрел дополнительные противотуманки, легкосплавные диски размером R15. Внутренние подушки безопасности и курсовая устойчивость.

1. Комплектация LE по цене 474 тыс. руб. Дополнения оснащены шноркелем, это позволяет машине преодолевать большие преграды в виде воды. Также можно перевозить прицеп с ТСУ. Установлена ​​дополнительная защита двигателя и коробки передач, а колеса выполнены в фирменном стиле.
2. оборудование GLC стоимостью 519 тыс. руб. В качестве опций доступны магнитола, передние динамики, а также специализированные ниши для установки задних динамиков. Водительские сиденья оснащены нижней опорой спины. Комфорт повышает система отопления. Для задних сидений есть яркий свет.
3. Комплектация ЛЭ + стоимость 523 тыс. руб. Это дорогое дополнение. Изменения версии не существенны: установлены диски фирменной стилистики, шноркель с безопасностью, чтобы машина могла проезжать большие водные преграды.

Приведенные выше данные говорят о том, что даже в топовой комплектации автомобиль не имеет большого количества опций, способных улучшить процесс управления. Большее внимание уделяется именно проходимости.

Конкуренты

Конкурентов у Нивы не так много. Объясняется это тем, что стоимость этой модели невысока, а некоторые автомобили начинаются от 900 тысяч рублей. Но кое-что все-таки нашел:

• 4×4 городской 5d

Серьезный соперник Renault Duster. Его отличает привлекательный вид, отличное оснащение и доступная стоимость. Внешний вид УАЗа прост, но любителям именно она понравилась. Впечатляют и габариты, что положительно сказывается на комфорте во время поездок.

Ниссан террано не особо выделяется снаружи, зато может похвастаться многим внутри. Много электронной начинки, улучшена эргономика, улучшены материалы отделки и сборки. Портит впечатление слабый двигатель, который не сможет обеспечить динамичность такого плана, как Нива.

Достоинства и недостатки

Новая Нива Шевроле 2017-2018 имеет свои достоинства и недостатки. Среди преимуществ выделяют:

• Улучшено оформление салона;
• эргономичное сиденье водителя;
• хороший зазор;
• отличные параметры покрытия;
• отличная выносливость;
• в наличии.

Из недостатков можно выделить:

• не самый быстрый разгон;
• большой расход бензина;
• один тип двигателя;
• средняя видимость;
• недостаточно мест на задних сиденьях;
• некачественная обшивка кузова.

Старт продаж в России и Цены

Шевроле Нива 2018 будет стоить не более 1 млн рублей в топовой комплектации, то есть цена не изменится. Старт продаж пока не известен, но предполагается в конце 2017 или середине следующего.

Цена внедорожника будет полностью зависеть от выбранного набора. Базовая версия обойдется в 460 тысяч рублей, а самая продвинутая — в 530 тысяч рублей. Максимальная цена не превысит отметки в 600 тысяч рублей.

Потенциальные покупатели Шевроле Нивы — люди, которым нужна средняя проходимость, обновленный дизайн Без зазубрин СССР и все это по привлекательной цене. Если машина потеряет хотя бы часть вышеперечисленных качеств, то коммерческий успех окажется под большим вопросом.

Новичок приобрел много нового, но не растерял всего лучшего, что было у его предшественника. Когда появится в продаже внедорожник последнего поколения Шевроле Нива 2019 2020 года, неизвестно. Зато известны многие подробности его обновления.

Экстерьер роскошного автомобиля

Передняя часть автомобиля излучает силу, мощь, мужественность. Аналогичное впечатление производит новый, почти ровный капот, узкая, стремящаяся проекционная оптика. Решетка радиатора в корне изменила соевый дизайн. Крупные, и даже грубые элементы, выглядящие устрашающе, сменяются минометными чертами Шевроле Нива 2019 2020.

Решетка радиатора выполнена в форме шестигранника, верхняя часть которого украшена трапециевидной широкой стальной накладкой в цвет кузова. Передний бампер выглядит величественно. Его передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Под противотуманные фары отданы отсеки Божественной формы. Фары автомобиля стали круглыми, точечными.

На фото профиля обновленной версии Шнивы 2019 2020 года видны цельные боковины, продуваемые колесные арки. Линия крыши идет плавно, но линия окон вывернута вверх, а угол наклона острее, чем у предшественника. За счет этого строится обзорность задних боковых стекол.

По бокам закреплены большие, слегка мерцающие зеркала, правда, без повторителей поворотов. Двери украшают четкие штрихи автомобиля. Как и в предыдущей версии, у новинки нет порогов.

Фото:

Нива Стоит диски
Шевроле салон

Сзади не менее интересно, чем спереди. Новый Кузов обновленного внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года встречает достаточно узким задним стеклом, массивной дверью багажного отделения, на которой установлена ​​запаска. Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, который образует верхнюю часть бампера.

Фонари заметно крупнее, установлены вертикально и имеют встроенные светодиодные блоки. Шевроле Нива 2019-2020 новинки практически не изменились. Однако настоящий шок вызвала новая длина автомобиля, увеличившаяся почти на 300 мм. Сейчас это 4316 мм. Ширина и высота внедорожника такие же, как у предшественника.

Стильный интерьер внедорожника.

Та же брутальная манера исполнения чувствуется и в салоне. Автомобиль получил совершенно новые кресла, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо проработан, боковая поддержка хорошо развита, а регулировок стало больше.

Передняя панель Шевроле была полностью переработана. Ей досталась более дорогая отделка, впрочем, как и весь салон. Немного изменен приборный щиток. Привычное расположение приборов управления Нивы нарушал экран бортового компьютера, который был смещен вправо. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, создающая особую атмосферу.

Большинство отзывов Владельцев внедорожника Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли. Она не только изменила свой дизайн, но и стала намного удобнее. На верхних измерительных приборах расположены три круглых колодца. Ниже можно увидеть большое количество кнопок управления климатическим блоком, штатный магнит.

Везде в салоне красивые, стильные алюминиевые накладки. Благодаря увеличенной длине нового кузова последнего поколения Шевроле НИВА 2019 2020-го свободного места в салоне более чем достаточно. Однако некоторый дискомфорт высокие пассажиры все же ощутят. Если сейчас их колени не будут упираться в спинки передних кресел, то это будет над головой свободного запаса.

Комплектация начальной версии автомобиля:

• задний парктроник;

бортовой компьютер

• на 5 дюймов;
• кондиционер;
• иммобилайзер;
• ткань салона;
• противотуманные фары;
• Системы АБС, курсовая устойчивость.

Улучшение технических характеристик

Очевидно, все силы создатели увлеклись разработкой экстерьера, но до обновления ЛЭП руки так и не дошли. Поэтому внедорожник будет предлагаться всего в одном одномоторном варианте, и он перешел в новинку от предшественника.

Технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле НИВА 2019 года, как и прежде отвечает 1,8-литровый двигатель, работающий на бензине. Его отдача составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая КПП.

Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км/ч. Как видите, динамичность требует серьезной доработки. А пока это максимум, что можно выжать из этого двигателя.

Расход топлива тоже оставил в игнорировании. Внедорожнику потребуется около 11 литров для городского режима. На трассе этот показатель составит 8 литров, что тоже немало. Смешанный цикл «Просит» около 13,5 литров. Подробнее об этом вы узнаете из видео тест-драйва Шевроле Нива последнего поколения 2019-2020 года.

Хотя производитель Нивы показательно обещает пристроить еще один опциональный «автомат». Но когда произойдет столь знаменательное событие, неизвестно. Также открыт вопрос о появлении дизельной версии силового агрегата.

Но платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с передней независимой подвеской спереди и зависимой подвеской. О начале производства внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года на заводе в России пока мало что известно. Скорее всего, он начнется этим летом. Это значит, что к концу осени или началу зимы можно ждать появления модели в дилерских салонах нашей страны.

Точно можно поспорить с ценой и новой комплектацией на внедорожник Шевроле образца 2019 года-2020, проблем нет. Стоимость автомобиля вполне доступна для широкого круга потребителей. Да и выбор комплектации достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просят около 460 000 рублей. Средняя комплектация тянула на 490 000 — 550 000 руб. Цена потрескавшейся версии Шевроле Нива Новая 2019 2020 года составит ориентировочно 650 000 рублей.

Основные конкуренты внедорожника.

Грозный конкуренты на внедорожнике Chevrolet Niva 20192020 не так много. Невысокая цена автомобиля оставляет далеко позади многих иностранных собратьев. Но соперники все же есть. К их числу можно отнести Nissan Terrano и УАЗ Патриот Спорт.

Внешний вид Nissan Luxury, презентабельный. Такой автомобиль привлекает внимание. Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества — отличная проходимость, динамичность, простота в управлении. Внедорожник редко ломается, совсем не наглый.

А вот к недостаткам Ниссана могу отнести большой расход топлива, слабое лакокрасочное покрытие. Буквально через несколько километров он начинает лезть, что приводит к появлению ржавчины. У машины серьезно «хромает» качество сборки. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус — слишком жесткая подвеска, перебои в работе АКПП.

Отечественный внедорожник патриот — обладатель презентабельного, симпатичного внешнего вида, который лично мне нравится больше, чем новая модель внедорожника Шевроле Нива 2019 модельного года 2020. Автомобиль имеет цельнометаллическую конструкцию кузова, просторный, комфортный салон.

Патриот вполне может гордиться своим великолепным обзором, а объем багажника самый большой в своем классе – целых 960 литров. Рамная конструкция автомобиля обеспечивает отличные внедорожные качества. Для УАЗа не составляет труда преодолеть небольшие ямы, канавы, высокие сугробы.

Немного разочаровала динамичность автомобиля. Да и с маневренностью у него не все так радужно, как хотелось бы. Высокий расход топлива начинается после 90 км/ч. Курсовая устойчивость также вызывает нарекания. Автомобиль имеет привычку уходить с заданной траектории.

Так же хочу отметить слишком жесткую подвеску, низкое качество пластика, материалов отделки, низкую шумоизоляцию.

Chevrolet Nova: история, поколения, характеристики

| История автомобиля

Все, что вам нужно знать о том, что должно было стать компактным автомобилем эконом-класса Chevy, прошедшим множество итераций.

Chevrolet Nova: основная история

В 1962 году компания Chevrolet представила фирменную табличку Nova в качестве верхней комплектации нового компактного автомобиля Chevy II. В то время как первый компактный автомобиль Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом чрезвычайно успешному Falcon 1960 года от Ford. Chevy II был разработан по дешевке и быстро вышел на рынок, и, в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем. Известный внутри компании как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.

Официально называвшаяся Chevy II Nova 400, топовая модель была доступна в виде двух- или четырехдверного седана, четырехдверного универсала, двухдверного кабриолета или двухдверного купе с жесткой крышей (в хардтопах отсутствовала средняя стойка). , причем последние два стиля кузова эксклюзивны для линейки Nova. В то время как другие Chevy II могли иметь четырехцилиндровый двигатель, Nova поставлялась с рядной шестеркой мощностью 120 лошадиных сил и рабочим объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра).

1963: Представление Nova SS и V-8 power

Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и хардтопов Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, поскольку Chevy II все еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства в 1964 году, но Chevrolet представила вариант V-8, двигатель 283 cid (4,6 л), который производил 195 лошадиных сил, а позже предлагался с мощностью 220 лошадиных сил. Еще одним новым вариантом была 230-сидовая (3,8-литровая) «турбо-бережливая» шестерка мощностью 155 лошадиных сил (и нет, она не была с турбонаддувом). Несмотря на все новые варианты, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового среднего размера Chevelle.

В 1965 году Chevrolet расширила модельный ряд V-8 250- и 300-сильными версиями 327-кубового двигателя (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел драматические изменения в 1965 году, — но Chevy II также проигрывал Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.

Большие изменения в листовом металле Chevy II произошли в 1966 году, намного больше, чем ежегодные изменения стиля, которые все еще были стандартной процедурой эксплуатации. Nova продолжала оставаться в качестве высшего уровня отделки салона, а 350-сильная версия 327 заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова пострадали, когда Chevrolet представила Camaro за 1967, а Chevrolet убрал 220- и 350-сильные двигатели, чтобы не сокращать продажи Camaro.

1968 год: новая изящная Chevrolet Nova

В 1968 году компания Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль, оформленный в современном полуфастбэке, как у совершенно новой модели Chevelle. 111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд назывался Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».

Выбор двигателей по-прежнему включает 90-сильный, 153-сильный (2,5-литровый) четырехцилиндровый двигатель и рядные шестерки объемом 230 и 250 л.с. Два новых двигателя V-8, 200-сильный 307-сид (5,0-литровый) и 295-сильный 350-сид (5,7-литровый) дополняли 275-сильный 327-й. с 295-сильным 350 и усиленной подвеской в ​​стандартной комплектации.

Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль назывался просто Chevrolet Nova. В течение следующих нескольких лет изменения будут касаться главным образом двигателей. Конец 327 и (краткое) появление большого блока 396 cid (6,5 литров) в 350- и 375-сильных версиях появились в 1969 году. В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильный 350-сильный вариант для Nova SS и 255-сильный вариант для меньших Novas. Несколько моделей SS были оснащены новым 402-кубовым (6,6-литровым) двигателем V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и те же 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. Модель 402 и четырехцилиндровый исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, а выходная мощность 350 V-8 начала падать по мере вступления в силу новых правил выбросов.

Конец Muscle Nova

В 1973 году Chevrolet представила двухдверную версию Nova с кузовом хэтчбек — настоящий сюрприз, поскольку модель выпускалась предпоследним годом. Модель SS была понижена до пакета, включающего варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было сочетать с любым двигателем, лучшим из которых был 175-сильный 350-й. В 1974 году, последнем году для этого типа кузова, выбор двигателей был невелик: только 100-сильная рядная шестерка и 185-сильный 350-сильный. -8 на выбор.

Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova. Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971 г.), Buick Apollo (1973 г.) и Oldsmobile Omega (1973 г.).

1975 год: Chevrolet Nova нового поколения

В 1975 году компания Chevrolet выпустила совершенно новую модель Nova. Nova потеряла свои изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля, разработанного в 1970-х, это было довольно привлекательно. Варианты кузова включали четырехдверный седан, двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость. Новая модель «LN» («Luxury Nova») удовлетворила растущий спрос представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977. Платформа Nova X-body также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.

Линейка двигателей 75-го года включала крепкую 250-кубовую шестерку мощностью 105 л.с.; 110-сильный, 262-кубовый (4,3-литровый) V-8, разработанный для Monza на базе Vega, который прослужил только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-дюймовый (5,0-литровый) V-8, а Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours. . Было мало изменений для 77-го, 78-го и 19-го годов.79 был коротким модельным годом, производство фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-кузов; К счастью для репутации Nova, эта катастрофическая новая машина получила новое имя: Citation.

1985: Nova возвращается и превращается в японца

Nova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрала Nova в 1985 году, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерские отношения с Toyota в рамках предприятия под названием New United Motor Manufacturing, Inc. , предоставив Toyota производственную базу в США, а GM возможность своими глазами увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам. Используя заброшенный завод GM во Фремонте, штат Калифорния, NUMMI выпустила первый продукт 1985 Шевроле Нова.

Новая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии Twin Cam к двигателю 1.6, до 1988 года изменения были минимальными. с импортом, разработанным Suzuki и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker). Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.

Обзор Chevrolet Nova

Существует городская легенда о том, что Nova плохо продается в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не едет». Это неправда — «nova» в испанском языке имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие носители испанского языка интерпретируют «Nova» как «no va». для обеденного набора, поскольку его можно было прочитать как «без стола». Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.

Одной из примечательных технологий Nova была легкая однолистовая рессора, использовавшаяся в задней подвеске в период с 1962 по 1972 год. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили однолистовые в 1973 году.

Chevrolet никогда построил на заводе кабриолет Nova с двигателем V-8. Производство кабриолета Chevy II Nova было прекращено после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не предлагался до 1964 года. потому что завод Fremont до NUMMI был известен низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы было нанято обратно для NUMMI. Продажи между двумя версиями были сопоставимы, но заводская табличка Toyota означала, что Corollas имели более высокую стоимость при перепродаже.

Предприятие NUMMI прекратило свое существование в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.

Chevrolet Nova Советы по покупке

Nova 1960-х и начала 1970-х годов привлекли наибольший интерес коллекционеров, а некоторые крупногабаритные автомобили весьма ценны. Как и в случае с любым автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8. Детали легко найти, и не требуется особых усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с одинаковыми номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего провести профессиональную проверку подлинности автомобиля.

Новы были популярны среди дрэг-рейсеров из-за своего легкого веса, поэтому внимательно проверяйте их на наличие признаков неправильного обращения, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова.

Novas конца 1970-х не вызвали большого интереса у коллекционеров и редко появлялись в продаже, но они представляют собой интересный пример одного из лучших автомобилей эпохи недомоганий. Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми и сложными в настройке.

Novas 1985-88 годов не вызвали практически нулевого интереса у любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже с двумя распредвалами. Тем не менее, они исключительно хорошо сложены, и если вы найдете выжившего, это, вероятно, будет легкая старая машина для жизни.

Chevrolet nova Quick Facts

• Первый год производства: 1961 (для модели 1962 года)
• В прошлом году Production: 1988

• В прошлом году. Plymouth Valiant, AMC Rambler American
• Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (Chevy II Nova 400 1962 года, 2-дверный седан)
• Самый маленький двигатель: 1,6-литровый I-4, 74 л.с. 6.6-liter V-8, 375 hp
• Characteristic feature: The go-to domestic compact of the 1960s and 1970s

Chevrolet Nova FAQ

What is the best year Chevy Nova ?

Мы думаем, что лучшими Nova являются двухдверные автомобили, выпущенные в период с 1968 по 1971 год. То поколение Nova, возможно, было самым привлекательным компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые были действительно крутыми. 1975-1979 Novas тоже довольно крутые — они были хорошими машинами в эпоху, когда хороших машин было немного.

В чем разница между Chevy II и Nova?

С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova была комплектацией. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, причем последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отступать от Chevy II. имя. Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в маркетинговых материалах автомобиль часто упоминался просто как Nova. Для 1969, название Chevy II было упразднено, и автомобиль стал называться Chevrolet Nova.

Шевроле Нова хорошие машины?

Определенно, хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном потому, что Chevrolet представила больше моделей, которые поглощали их сегмент рынка. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за их небольшого размера и легкого веса. Nova 1985 года, созданная на базе Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, произведенных General Motors в то время.

Является ли Chevrolet Nova маслкаром?

На самом деле Nova разрабатывалась как компактный экономичный автомобиль. Однако некоторые модели Nova считаются маслкарами, в частности модели SS с 327-кубовым (5,3-литровым) V-8, 350-сидным (5,7-литровым) V-8 с четырехкамерным карбюратором или 396-цилиндровым двигателем с большим блоком. cid (6,5 л) и 402 cid (6,6 л). Лошадиные силы начали падать после 1971 года, и к 1973 году SS был просто пакетом внешнего вида. Однако многие Nova были модифицированы запчастями послепродажного обслуживания и квалифицируются как маслкары.

Эта статья была первоначально опубликована 16 июня 2020 г.

Смотреть! История происхождения уличного фрика 1969 Chevy Nova

В эпизоде ​​4 сериала The House of Muscle ведущий Майк Мусто получает полную историю о Chevy Nova 1969 года выпуска Майка Коскуллуэлы, который произвел сильное впечатление более 40 лет назад. Сначала был звук, потом черная краска, потом пятиспицевые колеса Cragar S/S. С того момента, как Коскулуэла увидел Нову, он знал, что она будет в его будущем. Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend+ и начните смотреть каждую серию из The House of Muscle , а также шоу Roadkill и HOT ROD Garage !

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить0786

• Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить0786

• Внедорожники с лучшим расходом бензина

1962–1967 Шасси Chevy II Nova

Цельнокузовная конструкция вашего Chevy II Nova изначально слаба.

Наше шасси G-Machine — нет.

Листовой металл, на котором установлены компоненты подвески и двигатель, начинает сильно изгибаться, как только вы добавляете больше лошадиных сил, увеличиваете жесткость пружины и улучшаете тормоза. С нашим шасси G-Machine ваш двигатель, задняя часть, рулевое управление и подвеска изолированы от кузова. Шасси G-Machine становится основной опорой для вашего автомобиля, а цельная конструкция кузова просто становится дополнительной опорой, помогая связать шасси G-Machine воедино.

Шасси G-Machine доступно для моделей 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 и 1967 годов:

• Chevy II
• Нова

Установка проста.

• Вам не нужно резать панель пола
• Требуется только резка малых скоб
• Требуется только сверление в оригинальных задних направляющих рамы
• Требуется сварка задней части кузова

Хотите более широкие шины?

• Наше шасси Chevy II G-Machine 66-67 позволяет устанавливать задние шины шириной до 335 мм, если вы минимизируете колесные арки (**НЕКОТОРЫЕ АВТОМОБИЛИ НЕ ПОДХОДЯТ! 315 ПОДХОДИТ ОБЯЗАТЕЛЬНО)
  • 62-65 Chevy II подойдет как минимум к модели 295 с minitub, возможно, шире, в зависимости от установки minitub.
• Полностью плавающие колеса Moser диаметром 9 дюймов сужены до 54 дюймов, чтобы обеспечить более глубокую тарелку на задних колесах

Какие варианты выбрать?

Тормоза:

-Наш 13-дюймовый комплект Wilwood отлично подходит для ежедневных водителей и случайных автокроссоверов или шоссейных гонщиков. Для них требуются колеса диаметром не менее 17 дюймов, хотя некоторые подходят и для 16 дюймов.
— Приобретите 14-дюймовый Baer 6P Pro-Plus и получите тормозную систему, которая подойдет для любых задач. Мы часто гоняем наш Tempest 1965 года с этой настройкой тормозов.
— Самый плохой комплект — это Baer 6S, представляющий собой цельный кованый суппорт. Этот комплект тормозов подходит для заядлых гонщиков, но не жертвует уличным вождением.
— Однако для 14-дюймовых тормозов требуется колесо диаметром 18 дюймов. Кроме того, суппорты Baer доступны во многих цветах, а Wilwoods доступны только в черном цвете.

Амортизаторы койловеров:

Мы используем койловеры RideTech в стандартной комплектации на наших шасси. Мы предлагаем два варианта: одинарная регулировка и тройная регулировка. Одиночные регулируемые койловеры предлагают 24 «щелчка» регулировки демпфирования, а также регулировку дорожного просвета. Они подойдут как автокроссорам/гонщикам выходного дня, так и повседневным водителям. Тройные регулируемые койловеры предлагают ту же регулировку демпфирования, что и одинарные, с добавлением регулировки высокой и низкой скорости сжатия и выносного резервуара. Они позволяют точно настроить подвеску для определенного типа вождения. Они рекомендуются для тех, кто хочет и может тратить время на настройку амортизаторов, и/или для гонщиков, для которых на счету каждая тысячная доля секунды.
Воздушная поездка недоступна на нашем шасси Chevy II из-за клиренса.

Задняя часть корпуса:

Наша стандартная ось представляет собой полностью плавающий 9-дюймовый корпус Moser с осями с 31 шлицем. Мы протестировали эту заднюю часть на уличных автомобилях мощностью до 1000 л. , или если вы будете часто участвовать в дрэг-рейсинге на сликах мощностью более 800 л. с. Опция Schwartz IRS предназначена для тех, кто хочет иметь IRS в своем маслкаре. Рекомендуется для двигателей мощностью до 700 л.с.

Третий элемент/дифференциал:

Ford 9″ поставляется с муфтой сцепления. Наш первый вариант — это именно она, с чугунной центральной секцией. Если у вас менее 500 л.с. и вы не собираетесь участвовать в гонках, это просто отлично для вас.Дифференциал Detroit TrueTrac представляет собой поз с косозубой передачей, который выдерживает большую мощность, чем поз. сцепления, служит дольше (без изнашиваемых деталей) и достаточно тихий для уличных автомобилей.Керри предлагает новый корпус из чугуна с шаровидным графитом, который рекомендуется для двигателей мощностью более 600 л.0003

Pictures:

• JD-s auto repair 1967 chevy ii 3
  40655556914_65f1febf4e_b

• JD-s auto repair 1967 chevy ii 1
  27497882658_307bf921e6_b

• JD-s auto repair 1967 chevy ii 2
  40655557024_269d6742e2_b

• JD-s auto repair 1967 chevy ii 4
  41368959781_0764a0ec71_c

• _DSC4056
  40637727154_ddd84255f1_b

• _DSC4061
  40637726254_d97817d5a3_b

• _DSC4066
  413084

  _fe45405b0a_b

• _DSC4073
  41308489792_0b0921c040_b

• _DSC4078
  41308488382_4fd2a92b9c_b

• _DSC4085
  41308486642_6eedd17ed6_b

• _DSC4090
  26480370537_4d458845c2_b

• _DSC4099
  26480368607_8bb59f9554_b

• _DSC4152
  15189646301_db122b1fda_b

• _DSC4156
  15192673265_c06989b683_b

• _DSC4157
  15169653726_26111cd870_b

• _DSC4110
  15192540275_9f567a6d3e_b

• _DSC2770
  10189628316_00b13f384f_b

• _DSC2414
  10078821904_30a2d9f441_b

• DSCN1809
  8512523193_57351e4ff2_b

• DSCN1819
  8513634368_a228f83ccc_b

• Шварц Перформанс 1962-1967 Chevy II Nova Chassis
  7132084431_e386278e92_b

• Schwartz Performance 1962-1967 Chevy II Nova Chassis engine bay
  7132083649_c0a14ff5ec_b

• Schwartz Performance 1962-1967 Chevy II Nova Chassis front
  6985999000_195d0d53dc_c

• Schwartz Performance 1962- Шасси Chevy II Nova 1967 г. , снято0059 7132082075_6b98c3856b_b

• Schwartz Performance 1962-1967 Chevy II Nova Chassis rear
  6985997434_edce4b378e_b

• Schwartz Performance 1962-1967 Chevy II Nova Chassis front no wheels
  6985996832_a7a77b08f9_b

• Schwartz Performance 1962-1967 Chevy II Nova Chassis rear крепление
  7132080085_c492da1f95_b

Базовая цена включает:

• Полностью сварное шасси, построенное на прецизионном приспособлении
• Поперечина трансмиссии
• Все компоненты передней и задней подвески (кроме койловеров): шпиндели, рычаги управления, шаровые шарниры с низким коэффициентом трения, рулевые тяги, силовая рейка и шестерня, шлицевые стабилизаторы поперечной устойчивости/рычаги/линки HD и покрытые тефлоном наконечники сферических стержней для более тихая подвеска без заеданий
• БАЗОВАЯ ЦЕНА НЕ ВКЛЮЧАЕТ ТОРМОЗА, АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ. ВЫБЕРИТЕ ЭТИ ПУНКТЫ НИЖЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ОБЩУЮ СУММУ ВНИЗУ.

Условия оплаты: 75% предоплата в момент заказа, оставшиеся 25% до отгрузки.
Доставка: Для собранной рамы мы используем закрытый автовоз. Если вы не хотите, чтобы рама была собрана, мы отправим ее автомобильным транспортом в ящике. Существует стоимость упаковки, которая определяется при заказе.

Цены указаны только для справки! Пожалуйста, ЗВОНИТЕ для заказа.

Цены: ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВЫШЕ, ПЕРВЫМ0003

Эта Nova с двумя владельцами с одинаковыми номерами стоит в гараже с самого начала, полностью не ржавеет и имеет пробег всего 17 460 миль. У него даже есть оригинальная виниловая крыша. Недавно в нем была проведена капитальная реставрация гриля.
Он приводится в движение сбалансированным, спроектированным и пересобранным двигателем V8 big block мощностью 396/350 л.с. и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он оснащен всеми опциями, доступными в новом состоянии, а его полностью оригинальный интерьер оснащен заводскими ковшеобразными сиденьями, консолью и приборной панелью с заводским тахометром на приборной панели.
Эта звездная Нова полностью задокументирована с оригинальным названием от 1978, оригинальное руководство по эксплуатации, замена Protect-O-Plate и копия передачи GM второму владельцу.

Анализ SCM

Детализация

, Ford7–109, Cobra7–19669 Dodge Dart Swinger 340, 1970 AMC Rebel Machine

Этот автомобиль, лот 369, продан за 58 300 долларов США, включая премию покупателя, на аукционе в Барретт-Бич, Джексон-ФЛ. 13.04.2018. Предлагается без резерва.

Маленькие автомобили для большого рынка

К началу 1960-х руководство Детройта стремилось повысить привлекательность своих новых компактных автомобилей. Надеясь вывести автомобили за рамки их первоначального основного транспортного назначения, автопроизводители обратили внимание на растущий молодежный рынок. Таким образом, спортивному Corvair Monza противостоял Falcon Futura с ковшеобразным сиденьем.

Опасаясь, что Corvair с задним расположением двигателя не будет достаточно популярным на более широком рынке, в 1962 году был представлен обычный Chevy II. В следующем году был добавлен спортивный пакет опций SS, чтобы повысить его привлекательность для молодежи.

В то время как SS добавили стиль с ковшеобразными сиденьями и визуальными обновлениями, его спортивность была ограничена, поскольку он был доступен только с рядной шестеркой. Что еще хуже, Ford вскоре представил Falcon Sprint с двигателем V8. Итак, в 1964 году Chevrolet сделала свой 283-сильный двигатель V8 доступным для Chevy II. В следующем году, когда Детройт вел тотальную войну за производительность, к списку опций присоединились версии 327-ci V8 мощностью 250 и 300 л.с., предложив младшего брата среднего размера Chevelle SS.

Столкнувшись с успехом Mustang и с тем, что Camaro не появится еще год, GM разработала недавно переработанный Nova SS 1966 года, чтобы он стал маленьким автомобилем Chevy с высокими характеристиками. Оснащенная 350-сильной версией L79 модели 327, Nova могла преодолевать четверть мили за 15 секунд.

Рождение компактного биг-блока

Абсолютно новая Nova 1968 года имела длинный капот и короткую заднюю часть кузова, что придавало ей мускулистую осанку, характерную для остальной линейки Chevy.

Большой новостью о производительности стала платформа, позволяющая устанавливать 39Большой блок 6-ci (то, что Chevelle предлагал с 1965 года). Доступный в вариантах мощностью 350 или 375 л.с., он обеспечивал более чем достаточную производительность, учитывая вес Nova в 3200 фунтов. Говорят, что Chevy не упомянул о наличии 396 в книгах заказов продавцов, но, несмотря на это, в 1968 году была произведена 901 крупноблочная Nova, причем 350-сильная версия уступала по продажам почти в три раза 375-сильному подъемнику. двигатель.

В 1969 году продажи пакета SS за 280 долларов почти утроились и составили 17 564 экземпляра. Пакет отличался затемненной решеткой радиатора, имитацией вентиляционных отверстий капота, жалюзи на крыльях, обновлениями интерьера, а также важным двигателем и значками SS. В дополнение к стандартному 350-кубовому 300-сильному V8, функциональные обновления SS включали передние дисковые тормоза, 3-ступенчатую коробку передач и усиленную подвеску.

Крупные покупатели снова в подавляющем большинстве отдали предпочтение 375-сильному агрегату, а не 350-сильному: 5 262 против 1 947. Экономия веса Nova на 500 фунтов по сравнению с Chevelle была подчеркнута журнальными тестами дня: Nova 396/350 преодолевала четверть мили на четверть секунды быстрее, чем Chevelle с аналогичным оборудованием (15,15 против 15,4 секунды). Как и следовало ожидать, 396/375 посрамили обе модели, пробежав от 13 до 14 секунд. Если вам нужно было еще больше производительности, вам нужно было пойти по пути COPO, где Дон Енко уговаривал Chevy бросить 427 между рельсами рамы.

Чистый пример, лучшие деньги

Этот пример, безусловно, оправдал свою недавно отреставрированную историю с небольшим пробегом, двумя владельцами. Из-за хорошо нанесенной краски Dover White, винилового верха и правильных шин Redline он, вероятно, выглядит лучше, чем все, что вы могли найти у дилера Chevy в 1969 году.

Моторный отсек безупречен, и фотографии, предоставленные грузоотправителем, показывают безупречную нижнюю сторону. Информации о том, сколько километров автомобиль прошел дорожные испытания с момента восстановления, не предоставлено.

Исследуемый автомобиль хорошо укомплектован, но отсутствие яркой оконной окантовки говорит о том, что он не был оснащен обычно используемой группой Custom Exterior Group. Тем не менее, это компенсируется ковшеобразной группой Custom Interior Group и Special Instrumentation Group, которые добавили тахометр на приборной панели и датчики в консоли, похожей на Camaro. Точно так же опциональные колеса Rally Wheels выглядят свежо, а в безупречном багажнике находится соответствующая полноразмерная запаска.

При цене 58 300 долларов этот автомобиль был немного хорошо продан. В то время как 396/350 специально не упоминается в Руководстве по карманным ценам ACC, 396/375 имеет среднюю стоимость 35 500 долларов. Другие ценовые справочники размещают лучшие экземпляры в диапазоне от 35 до 50 тысяч долларов.

Композиции, оцененные аналитиками ACC, в Премиум-базе данных аукционов встречаются редко; однако модель 396/375 1970 года была продана за 64 900 долларов на распродаже Mecum в Портленде в 2016 году (ACC # 6803705). Пример с аналогичным двигателем 1970 года в состоянии номер 2 был продан за 37 800 долларов в Mecum Kansas City в 2014 году (ACC # 243692) после того, как он принес 47 520 долларов (и только что закончил восстановление) на мероприятии Barrett-Jackson Scottsdale 2006 года (ACC # 40347).

Конечно, в конечном счете, то, что покупатель платит за автомобиль, сводится к неосязаемым «внутренним ощущениям» относительно качества и документации/подлинности автомобиля. Последний момент особенно важен для высокопроизводительных Chevy той эпохи, где VIN-номер просто говорит вам о типе кузова и о том, был ли он оснащен двигателем V8 или шестеркой.

Спальный автомобиль на улице, если не в квартале

Благодаря тонкой графике SS 396 был фантастическим «спящим» — невинно выглядящим автомобилем, готовым смирить водителей более внушительных автомобилей на светофорах. В то время как 350-сильный 396 всегда жил в тени своего немного более злого 375-сильного товарища по конюшне и двоюродных братьев Yenko, Novas с большим блоком по-прежнему пользуются спросом у поклонников Bowtie, желающих пережить дни славы американских мускулов — и они будут платить за лучшее Примеры.

(Вводное описание предоставлено Барреттом-Джексоном.)

Tuning-Shop EN | LADA Sport GmbH

Цены указаны с учетом НДС. Груз и пошлина являются дополнительными.

Оплата наложенным платежом по обычной ставке 20 €. Дата доставки будет в течение 4 недель.

Нажимая «Отправить», вы соглашаетесь с Условиями.

Комплектные шины, диски и бренды для всех моделей LADA спрашивайте у нас.

Все спортивные детали без гарантии!

Мы можем сделать Вам предложение по продукции компании «F-Design»

Поз.	ET-номер	Описание	Цена нетто (€)	вкл. 19% НДС. (€)
1	210102303012СП	фрикционный самоблокирующийся дифференциал (0,35-1,00)	250,00	297,50
2	2101023030013СП	резьба самоблокирующегося дифференциала (0-0,35)	216,00	257,04
3	2123023030013СП	резьба самоблокирующегося дифференциала (0-0,35)	216,00	257,04
4	210832303012СП	резьба самоблокирующегося дифференциала	192,00	228,48
5	210832303013СП	фрикционный самоблокирующийся дифференциал	250,00	297,50
6	2101023030014СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,44	120,00	142,80
7	2101023030014СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,7	228,00	271,32
8	2101023030014СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 5,1	225,00	267,75
9	2101023030014СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 5,3	по запросу
10	210802303012СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,1	144,00	171,36
11	210802303012СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,3	168,00	199,92
12	210802303013СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,5; 4,7; 4,9; 5,1; 5,3	220,00	261,80
13	210802303010СП	Передаточное отношение трансмиссии (дифференциала): 3,55	по запросу
14	210802303011СП	трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 3,688	по запросу
15	212142303011СП	раздаточная коробка передач с пониженным передаточным числом 3,152 / 1,205	350,00	416,50
16	212142303012СП	Раздаточная коробка с пониженным передаточным числом 2,13/1,205 — Синхронизированная	220,00	261,80
17	211101000260СП	система впрыска двигателя / Технические данные по запросу	по запросу
18	211241000260СП	двигатель впрыск/ Технические данные по запросу	по запросу
19	210801000099СП	защита двигателя (алюминий)	112,07	133,36
20	210801001006СП	3 кронштейна двигателя	по запросу
21	21101001010004СП	опорная пластина двигателя	по запросу
22	211032 0004СП	Распорка стойки	по запросу
23	21082 004СП	Распорка стойки	по запросу
24	210801003011СП	ГБЦ 8В / Спецификация по договоренности	по запросу
25	210801005015СП	коленчатый вал, ход 74,8 мм/чугун	241,67	287,58
26	210801006015СП	распредвал технические данные по запросу		по запросу
27	210101006015СП	распредвал технические данные по запросу		по запросу
28	210801301010СП	радиатор спортивной версии	226,72	269,79
29	210801700007СП	Толкатель закрытый, 1 комплект, 8 шт.	145,72	173,40
30	210801700007СП	Коробка передач в сборе,6 передач. Прямозубая, полная синхронизация или другие характеристики	по запросу
31	210801700006СП	Комплект переключения передач для 6-й передачи/3,55 или 3,688 с ограниченным проскальзыванием (прямозубый/полностью синхронизированный)	по запросу
32	210801711001СП	Запасная звездочка, шестерня 07 с 5 скоростями 1.13	295,00	351,05
33	210801711000СП	Запасная звездочка, шестерня 06 с 5 скоростями 0,94	250,00	297,50
34	210801701131СП	Шестерня 5-ступенчатая 1.13	50,00	59,50
35	210801701127СП	Шестерня 5-ступенчатая 0,94	50,00	59,50
36	210801701110СП	строительный комплект для 6-й передачи	435,34	518,05
37	210801701777СП	строительный комплект для 5-й передачи	332,76	395,98
38	210802 6СП	стабилизатор (18мм)	124,14	147,72
39	210802 7СП	стабилизатор (20мм)	149,14	177,47
40	210802	8СП	корпус заднего моста со стабилизатором	223,28	265,70
41	210803501070СП	тормозной диск (280 мм, задний)	309,48	368,28
42	210803501155СП	Держатель седла переднего тормоза	109,48	130,28

Ключ
2101. ..	Нива*, Нова (2121,21214*, 2105, 2107, 2101-2106)
2123	Нива* (21214*), Шевроле Нива
21214…	Нива* (21214*)
2108…	Самара*, 110-112*
21083…	Самара*, 110 -112*
21110…	110-112, г. Самара*
21124…	110-112
* В зависимости от детали — Спрашивайте!

Шевроле Нива Натяжитель цепи давление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества силового агрегата и уж точно не скажется положительно на сроке его службы. Посторонние шумы из моторного отсека, вызванные неисправным гидронатяжителем цепи, уже, на практике, рядовая проблема отечественных вездеходов. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане исключением из правил не стала.

Гидравлический натяжитель цепи. Настоящая боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, любящая точность. Диаметр отверстий и втулок идеально подобран до микрон, надежно работает как клапанные часы и предъявляет высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда речь идет о дешевых отечественных запчастях — благие намерения, вроде использования прогрессивного гидронатяжителя для двигателей Lada 4×4, прокладывают дорогу в ад.

Вроде бы тонко настраиваемая автоматическая система… Никаких вам периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозамыкается на рабочем отсечке до тех пор, пока не возрастет износ цепи и не возникнет необходимость в дополнительных усилиях для ее натяжения. Увы, если говорить об отечественных деталях, то все это хорошо только в теории.

Не распыляясь лишний раз гневными одами в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов от ДВС, основной причиной которой зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и мы надо как-то с этим бороться. А, как известно, дыма без огня не бывает, и еще одной распространенной проблемой натяжения цепи гидросистемы является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые за рулем «сухих» двигателей внутреннего сгорания — звучит как страшный сон. Что делать и как жить дальше?

Замена гидронатяжителя цепи на Ниве

Новая модель Нивки, которую мы лучше знаем как Шевроле Ниву, рассекая отечественные дороги, унаследовала вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но проблема не так страшна, как ее описание. Для того чтобы поддерживать силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание после 60-100 тысяч километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Обращаем Ваше внимание на то, что простая замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый не является верным выходом из сложившейся ситуации. Как минимум надо поменять цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль семейства «Нива». Двигатель 60-х годов прошлого века, с масляным насосом, который предназначен для перекачки масла на двигателе 1,2л, не превышающем порог оборотов в 4000 об/мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа. Вешают гидронатяжитель цепи на убогий масляный насос и еще, чтобы 8 гидроопор совсем не скучали. Что мы имеем в результате? Небольшой пушной северный зверек, который подкрался совсем близко. В России танки и ракеты неплохие, но все, что «конструктор» привносит в конструкцию фиатного двигателя, он отвергает.

Несколько вариантов того, что я встречал:

• Холодная погода, около 20 градусов мороза, двигатель заводится. Моторное масло холодное и густое. Цепь жутко гремит и в итоге перескакивает на 6 зубьев (как показало вскрытие), шторка для двигателя опустилась.
• нормальная погода. На холостых «свистит» гидрика, «журчит» цепь, просто не хватает давления масла.
• условия бездорожья. Машина стоит боком на горе, из маслоприемника льется масло. Первый на очереди, кого не хватает — гидронатяжитель и гидроопоры. Двигатель начинает издавать предсмертные хрипы.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

Натяжители главной цепи двигателя -214

На фото представлены три основных варианта, распространенных в России. Первый продукт производства компании «Автомобильный Стандарт», в народе и на форумах АНК «Автопилот». Второй продукт производства Русмаша, обычно именуемый пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исаю. Лично я и моя бригада установили на машину по нескольку десятков натяжителей каждого типа, поэтому имею право рассказать о статистике и особенностях эксплуатации. Что-то из-за кулис. Первые два натяжителя от одного человека. Дизайнер Игорь Медведев. На мотофорумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезную модель оформлены на его личное имя. Работаю с этим человеком совместно над другими проектами, поэтому информация о конструкции и особенностях изготовления из первых рук.

Автопилот. Принцип действия. Стойка. Из этих трех это бесспорный лидер. Недостатков в эксплуатации не заметил. Уже поступили машины с пробегом более 150 тысяч, где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала; его не нужно демонтировать с головки блока цилиндров. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы Automotive Standard, и сразу качество на входе резко упало. Производство стало дешевле.

Пилот. Принцип работы — зубчатая рейка. Натяжитель хорошего качества. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа с ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией, и его подхватили китайцы. Если Автопилота вообще невозможно найти, то найти «оригинального» Пилота очень сложно. По питерскому рынку распространенность подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Работаю напрямую с Русмашем, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия — часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, я связался с конструктором напрямую и за 2015 год мы установили несколько десятков. Главный недостаток изделия, конструктор называет его плюсом – отсутствие прецизионных деталей. Когда шток не сильно выдвинулся, все в порядке. Когда цепь изношена, а шток наполовину выдвинут, то довольно много «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без претензий на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «посерьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звездочек в траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Резюме . .. Пробуем установить Автопилот на тюнингованную ГБЦ (по ее наличию). В основном работаем с Пилотом, но если клиент исходя из форумов или собственного мнения просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и двигателей -213 ситуация аналогична.

Натяжитель цепи для 21213

Натяжитель цепи. Монтаж.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я должен снять клапанную крышку, а после «вытаскивания» чеки делаю один полный оборот коленчатого вала трещоточным ключом. Так вы сможете избежать одного «мелкого» момента. Провисшая цепь может выйти из пазов башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если это не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота выбирается первичный провис цепи и, как правило, шток выходит сразу еще на один-два щелчка, относительно первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи в автомобиле Шевроле Нива, называется натяжителем ремня ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали просто невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля все его детали имеют свойство изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно подвержены износу, расшатыванию, растяжению и поломке. К такой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается. Растяжение цепи является нормальным явлением, но его необходимо устранить. Именно для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидронатяжитель. Она имеет свойство износа, которое обнаруживается при ослаблении цепи на половину зуба звездочки.

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно, проверив натяжение цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в правильности работы натяжителя. Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку цепи на ее натяжение через 60-100 тысяч километров пробега. Но, если водитель замечает шорох в районе капота, напоминающий звук дизельного двигателя, то важно обратить на это внимание еще до начала движения. Такой шорох свидетельствует о том, что цепь ослабла и бьется о зубья звездочек. Поэтому, обнаружив столь характерный звук, стоит срочно проверить натяжение.

Где находится прибор в Шевроле Нива и как он выглядит?

Устройство находится со стороны пассажира под капотом автомобиля. Открыв капот, необходимо найти патрубки охлаждения в районе передней части ГБЦ, под ними находится собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниву Шевроле, расположено ниже.

Расположение детали в автомобиле

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи оно завинчивается крышкой с небольшим отверстием, через которое стекает масло. Внутри устройства находится небольшой шарик и пружина, обеспечивающая свободный поток масла в одном направлении и не выпускающий его в обратном направлении. Внутри корпуса устройства находится цилиндр с кольцами. На стенках корпуса с внутренней стороны нанесены спиральные насечки наклонной формы. При ослаблении цепи поршень, находящийся под давлением в корпусе, смещается на определенную выемку на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, выемки в корпусе препятствуют возвращению поршня в исходное положение. Осуществляется за счет зацепления поршневых колец с односторонними насечками. Так работает натяжитель.

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение о замене только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена производится в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

1. Накидным ключом откручивается трубный фитинг, имеющий головку «на 10». Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.
2. Ослабив штуцер, трубка вынимается и убирается вверх, чтобы она не мешала дальнейшей работе.
3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа «на 10».
4. Устройство готово к снятию с сиденья. Беремся руками за выступающую часть и вытаскиваем устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно вытащить, чтобы произвести замену на новую.
5. Бывшее в употреблении устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было течи масла.

Замена старого устройства не требует серьезных умственных и тем более физических усилий. Установка нового осуществляется по следующим шагам.

Гидравлический натяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в автомобилях Шевроле Нива. Так как эта деталь играет важную роль, без нее работа двигателя невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно те детали, которые постоянно трутся друг о друга или вращаются, тогда цепь ГРМ тоже может растягиваться в процессе эксплуатации. Растягивание цепи, по словам специалистов, — это нормально. Именно поэтому на автомобиле установлен гидронатяжитель.

Оттянув цепь от звездочки, можно определить, насколько она растянется. Обязательная проверка степени удлинения цепи должна производиться каждые 70-100 тыс. км пробега. .

Необходимо проверять натяжение цепи ГРМ каждые 100 тыс. км.

Если в моторном отсеке заметны посторонние шумы, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Расположение

Это устройство находится в Chevrolet Niva в моторном отсеке со стороны пассажира. Гидравлический натяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке цилиндров.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механике

Если натяжение цепи большое, то следует менять гидронатяжитель. Также важно одновременно заменить цепь, прокладку и сальник. Замена производится в таком порядке. :

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.