Как сбросить ошибку двигателя газель 405

Содержание

1. 4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
2. 1. Использование сканера
3. 2. Метод отключения аккумулятора
4. 3. Включение и выключение зажигания
5. 4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
6. Как сбросить чек на газели
7. Технические характеристики
8. Неисправность и методы устранения
9. Некачественное горючее
10. Система зажигания
11. Подача воздуха
12. Программная проблема
13. Диагностика ЭБУ
14. Расшифровка кодов ошибок
15. Вывод
16. Как скинуть ошибку двигателя
17. Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ
18. Что в итоге
19. 1. Использование сканера
20. 2. Метод отключения аккумулятора
21. 3. Включение и выключение зажигания
22. 4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
23. Видео

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как сбросить чек на газели

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р. 1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Читайте в этой статье

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т. д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т. п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Видео

Самодиагностика Газель 3302, 2005 год, 405 двигатель.

Самодиагностика на ГАЗели

Диагностика двигателя газель 405 евро 2

САМ СЕБЕ ДИАГНОСТ! ДИАГНОСТИКА ГАЗЕЛИ СВОИМИ РУКАМИ ЗМЗ 405, 406. МИКАС 7.1

диагностика газель бизнес ! горит чек ! ищем причины ))) http://www.arkmebel.ru/

Как определить ошибки, и устранить их на ЗМЗ 406!

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

Как убрать ( обнулить,устранить,снять) чек ошибку check engine на Газель OBD 2 ELM 327

меСТЬ № 35 — Читаем ОШИБКИ — 405 дв.-ЕВРО2 и ЕВРО 3 / Делаем диагностику 405 инжектора

Как сбросить чек?! Невероятно просто!

Коды ошибок двигателя УАЗ Патриот 409 и зачем нужна установка бортового компьютера

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Блог про Уаз

На автомобили Уаз Хантер с инжекторными двигателями Евро-2 устанавливают систему управления двигателем с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или М1.5.4.У АВТРОН, в которые включена функция диагностирования датчиков и исполнительных устройств, определяющая наиболее вероятные неисправности системы впрыска топлива и выявляющая неисправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.

Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.

После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

Неисправность в электрической цепи, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, датчик вышел из строя, загрязнение или оплавление датчика.

041 — неисправность цепи датчика детонации.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, плохое крепление датчика к двигателю. Возможно залито топливо плохого качества, повышенная склонность к детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

Неисправность в электрической цепи электронного блока управления двигателем.

053 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

054 — неисправность цепи датчика фазы.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала. Характеризуется повышенным расходом топлива и увеличением токсичности отработавших газов.

055 — неисправность цепи датчика скорости.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Нарушение контактов в цепи питания электронного блока управления двигателем или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем.

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика, повышенное или пониженное давление топлива.

081 — максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя.

Неисправность датчика детонации, датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность электронного блока управления двигателем.

Расшифровка кодов неисправностей с 091 по 244, а также некоторые дополнительные сведения о них находятся на следующей странице >>>

Ошибка P0036 УАЗ- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 УАЗ указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе.

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля УАЗ.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля УАЗ. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Нужно ли Открепиться от поликлиники чтобы прикрепиться к другой?

С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет.

При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях УАЗ. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник: https://autotime.net.ua/oshibka-p0036-uaz/

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.

Группа 04

В данную категорию входит несколько основных кодов:

• 0420 – свидетельствует о неисправности катализатора. Он скорее всего засорен и препятствует нормальному выходу выхлопных газов. Наиболее часто возникает с двигателями Евро 2,3 и 4.
• 0443 – неправильное функционирование клапана адсорбера
• 0445,0444 – короткое замыкание проводки клапана абсорбера
• 0480 – проблемы с работой 1 вентилятора
• 0481 – неисправность 2 вентилятора

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу, Сильверадо, Спарк, Траверс)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Леганза, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Транзит, Фокус)
• Geely
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Фит, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната)
• Jeep (Джип Либерти)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Соренто)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
• Skoda (Шкода Йети, Фабия)
• Subaru
• Suzuki
• Toyota (Тойота Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0108, P0113, P0118, P0222, P0223, P0300, P0335, P0341, P0343, P0452, P0463, P0719, P1122, P1381, P1403, P1961, P2135, C0242, U2100.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

• показателя температуры охлаждающей жидкости;
• температуры воздуха;
• массового расхода воздуха;
• положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

1. Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
2. Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
3. Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

• 0300 — пропуски воспламенения;
• 0301-0304 — цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
• 0327 — ошибка детонации в цилиндрах;
• 0335 — некорректная работа датчика коленчатого вала;
• 0340 — проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

• 0420 — неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
• 0443 — ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
• 0444, 0445 — короткое замыкание в клапане адсорбера;
• 0480, 0481 — проблемы с работой вентиляторов.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

• слить топливо из бака;
• при возможности промыть топливную систему и бак;
• залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер встроена система бортовой самодиагностики контроллера, которая имеет возможность диагностики датчиков и исполнительных устройств и способна определить большинство неисправностей системы впрыска топлива, а также выявить неисправности самого контроллера.

Визуальные оповещения о своей работе система бортовой самодиагностики наглядно показывает с помощью контрольной лампы неисправности двигателя оранжевого цвета, расположенной на блоке контрольных ламп приборной панели.

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

В нормальных условиях, при включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа включается на 0.6 — 1 секунду и гаснет, если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления двигателем.

В случае возникновения какой то неисправности перед запуском или в процессе работы двигателя контроллер (ЭБУ) заносит ее код в свою оперативную память и сигнализирует об этом включением лампы, которая загорается при возникновении неисправности и горит постоянно, вплоть до момента ее устранения.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Выявление системой бортовой самодиагностики какой то неисправности и соответственно включение контрольной лампы вовсе не означает, что двигатель машины должен быть немедленно заглушен. В большинстве случаев электронный блок управления, если есть такая возможность, сразу же принудительно переводит двигатель в один из прописанных в нем резервных режимов работы, который считает максимально близким к нормальному в данной ситуации.

Однако работа двигателя в таких резервных режимах, даже кратковременная, может привести к увеличению расхода топлива, токсичности отработавших газов и ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Кроме того, есть некоторые ограничения, когда работа двигателя допускается только после полного устранения неисправности.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 2.

При неисправности вызванной пропусками зажигания, перебоями в работе двигателя и подергивании при движении автомобиля, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо быстро, в течении не более чем 30 секунд, остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 3.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания, контрольная лампа неисправности двигателя начинает мигать. С целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин, скорость автомобиля не более 50 км/ч, и двигаться на СТО. Контрольная лампа будет загораться постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной или двух форсунок двигателя.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Нажмите на код интересующей Вас неисправности.

• Нет обмена с тестируемым блоком управления.
• 012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
• 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
• 021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
• 026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
• 027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
• 027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
• 028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
• 029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
• 029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
• 031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
• 034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
• 035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
• 042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
• 043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 051 Неисправность 1 блока управления.
• 052 Неисправность 2 блока управления.
• 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
• 054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
• 055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
• 056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
• 057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
• 058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
• 063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
• 067 Неисправность 1 иммобилизатора.
• 068 Неисправность 2 иммобилизатора.
• 069 Неисправность 3 иммобилизатора.
• 071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
• 074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
• 075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
• 076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
• 079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
• 081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
• 082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
• 083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
• 084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
• 085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
• 086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
• 087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
• 088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
• 091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
• 092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
• 093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
• 094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
• 095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
• 096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
• 097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
• 098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
• 099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
• 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
• 132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
• 135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
• 138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
• 142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
• 145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
• 148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
• 152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
• 155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
• 158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
• 168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
• 172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
• 173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
• 174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
• 175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
• 176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
• 177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
• 178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
• 179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
• 181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
• 185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
• 186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
• 187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
• 188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
• 192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
• 195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
• 198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер встроена система бортовой самодиагностики контроллера, которая имеет возможность диагностики датчиков и исполнительных устройств и способна определить большинство неисправностей системы впрыска топлива, а также выявить неисправности самого контроллера.

Визуальные оповещения о своей работе система бортовой самодиагностики наглядно показывает с помощью контрольной лампы неисправности двигателя оранжевого цвета, расположенной на блоке контрольных ламп приборной панели.

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

В нормальных условиях, при включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа включается на 0.6 — 1 секунду и гаснет, если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления двигателем.

В случае возникновения какой то неисправности перед запуском или в процессе работы двигателя контроллер (ЭБУ) заносит ее код в свою оперативную память и сигнализирует об этом включением лампы, которая загорается при возникновении неисправности и горит постоянно, вплоть до момента ее устранения.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Выявление системой бортовой самодиагностики какой то неисправности и соответственно включение контрольной лампы вовсе не означает, что двигатель машины должен быть немедленно заглушен. В большинстве случаев электронный блок управления, если есть такая возможность, сразу же принудительно переводит двигатель в один из прописанных в нем резервных режимов работы, который считает максимально близким к нормальному в данной ситуации.

Однако работа двигателя в таких резервных режимах, даже кратковременная, может привести к увеличению расхода топлива, токсичности отработавших газов и ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Кроме того, есть некоторые ограничения, когда работа двигателя допускается только после полного устранения неисправности.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 2.

При неисправности вызванной пропусками зажигания, перебоями в работе двигателя и подергивании при движении автомобиля, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо быстро, в течении не более чем 30 секунд, остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 3.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания, контрольная лампа неисправности двигателя начинает мигать. С целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин, скорость автомобиля не более 50 км/ч, и двигаться на СТО. Контрольная лампа будет загораться постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной или двух форсунок двигателя.

Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях с помощью системы бортовой самодиагностики.

Если в машине нет бортового компьютера с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках и неисправностях системы впрыска топлива, то для их определения в полевых условиях нужно принудительно перевести контроллер (ЭБУ) из рабочего режима в режим самодиагностики и считать цифровой код ошибки по числу вспышек диагностической лампы неисправности двигателя.

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0. 5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т. д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу. 12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом. 243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Ошибка 2106 газель 405 евро 3

Частенько наш автосервис посещают автомобили ГАЗель, ведь это коммерческий транспорт, который и днём и ночью как рабочая лошадка пашет. Изо дня в день множество ГАЗелек выходит на дороги нашей страны и рано или поздно возникают определённые поломки, которые мы стараемся устранить! Не исключение и сегодняшний день. К нам в ремзону заехала ГАЗЕЛь Бизнес с мотором УМЗ! Ну что, поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит лампочка чек. После того как выключишь и снова включишь зажигание, машинка иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Выше 2000 обороты не поднимаются.

Вот она, рабочая лошадка!

Рис. 1

С чего же начинать ремонт? Конечно с компьютерной диагностики. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые прописались в блоке управления двигателем.

Рис.2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation. Что же она обозначает? Эта ошибка дословно расшифровывается как: P2138 неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. Дроссельная заслонка у нас электронная как и педаль газа. То есть может быть неисправна как сама заслонка так и педаль. Для того чтобы задеффектовать педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать как они устроены, поэтому для начала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберёмся в чём отличие механической дроссельной заслонки от электронной.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.

И так в начале рассмотим устройство механической дроссельной заслонки и разберёмся как происходит регулировка холостого хода.

Рис.3 Механическая дроссельная заслонка (обороты 840..900)

В механической дроссельной заслонке (Рис 3), за холостой ход (обороты двигателя) отвечает регулятор холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (пятак 1) никак не учавствует в регулировке холостого хода. Регулятор холостого хода выставляет 55. 65 шагов (микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800. 900 об.мин. Чем больше шагов регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя,т.к. через байпасный канал (3) будет проходить большее количество воздуха.

Рис.4 Механическая дроссельная заслонка (обороты 1300..1400)

Для поддержанич оборотов холостого хода на уровне 1300. 1400, регулятор холостого хода (2) выставляет примерно 115. 120 шагов (микас 7.1). Шток регулятора (4) при таком положении увеличивает проходящий поток воздуха через байпасный канал (3) тем самым увеличиваются и обороты.

А как же происходит регулировка холостого хода с электронной дроссельной заслонкой, и из каких часей она сотоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис 5): сама заслонка (пятак 1), моторредуктор (2) который управляет заслонкой (пятаком 1), и двух резистивных датчиков положения (3)

Рис. 5 Электронная дроссельная заслонка (обороты 850..900)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой отсутствует реглятор холостого хода как отдельная деталь. За регулировку холостого хода отвечает сама дроссельная заслонка (пятак, 1). Для поддержания оборотов холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5. 6 % и воздух, который нужен для поддержания холотых оборотов проходит через саму заслонку (1). Заслонкой управляет моторредуктор (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис.6 Электронная дроссельная заслонка (обороты 1400..1500)

Для того чтобы обороты двигателя увеличились до 1400. 1500, мотор (2) приоткрывает дроссельную заслонку на 10. 12%. Таким образом в поцессе регулировки холостого хода учавствует сама электронная заслонка. Электронная дроссельная заслонка должна находиться в чистоте, поэтому для того чтобы обороты двигателя не плавали, её чистку нужно производить намного чаще чем механическую заслонку.

Если механическая дроссельная заслонка управляется тросиком газа, то кто же отвечает за управление электронной дроссельной заслонки? Для того, чтобы блок управления понял на какой угол открыть дроссельную заслонку для начала он должен считать текущее положение педали газа. Педаль газа у нас тоже электронная и стостоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) Рис.7.

Рассмотрим Вариант 1. Педаль газа не нажата.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссельная заслонка повёрнута на 7.8%, почему не 0% спросите вы? Объясняем: т.к. дроссельная заслонка у нас электронная, то регулятор холостого хода как выуже поняли отсутствует, но для воспламенения смеси нам нужен воздух. Вот как раз через зазор в 7.8% этот воздух и поступает во время запуска двигателя.

Рис.7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыты (приоткрыта) на 7.8%.

Какие же параметры мы можем наблюдать при исправной дроссельной заслонке и исправной педали газа?

Рис. 8 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Рассмотрим Вариант 2. Педаль газа нажата до упора.
Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, дроссельная заслонка повёрнута на 24%. Почему не на 100% спросите вы? Ну так уж это заложено производителем впрограмме.

Рис.9 Зажигание включено, педаль газа нажата до конца, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали газа мы наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной
заслонки (педаль нажата до конца).

Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до конца).

И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии что они полностью исправны, но вернёмся к нашей ГАЗЕЛИ и ошибке P2138, которая записывается в память ЭБУ при несоответствии одного из значений, напомаинаем эти значения.

Исправная педаль газа: напряжение R3 педали газа делённое на 2, равно R4, т.е. R3/2=R4.
Исправная дроссельная заслонка: сумма напряжения R1 и R2 дроссельной заслонки равно 5в., т.е. R1+R2=5в.

Если одно из этих условий не соблюдается, то появляется ошибка P2138 — неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. D и E в нашем случае это R1, R2 и R3, R4 соответственно. Следовательно, для того чтобы забраковать педаль газа или электронную заслонку, нужно провести вышеописанные проверки. Не теряя времени начинаем проверять наши показания на неисправном автомобиле.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжений дроссельной заслонки и педали газа на заглушенном автомобиле при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис. 11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Показания деффектной педали газа (педаль не нажата)

Показания деффектной педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
R3 ADC_DPS1(В) 0.98, R4 ADC_DPS2(В) 3.75.
Для деффектовки нужно знать следующее:
показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 у исправной педали газа.
У нас R3(ADC_DPS1(В) 0.98) / 2 = 0.49 (0.49), что несоответствует значению R4 (3.75 в). Это означает, что падаль газа у нас показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0.78, R2 ADC_ETS2(В) 4.22.
В сумме напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт у иправной дроссельной заслонки.
У нас R1(0.78) + R2(4.22) = 5 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна.

Далее нажимаем педаль газа до упора и повторно проверяем показания.

Рис.12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата до конца).

Таблица 4. Показания деффектной педали газа (педаль нажата до конца).

Показания деффектной педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
R3 ADC_DPS1(В) 3.72, R4 ADC_DPS2(В) 4.13.
Проверяем:
R3(ADC_DPS1(В) 3.72) / 2 = 1.86, что несоответствует значению R4 (4.13 в). Это означает, что падаль газа у нас так же как и в первом случае показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0. 80, R2 ADC_ETS2(В) 4.21.
Проверяем:
R1(0.80) + R2(4.21) = 5.01 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль нажата до конца) дроссельная заслонка исправна.

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12. при условии, что педаль газа у нас нажата до упора. Из-за неисправной педали газа, ЭБУ не может определить, что педаль газа нажата и поэтому процент открытия заслонки остайтся в районе 7.1 %. Эсли бы педаль газа была исправна, то показания должны соответствовать рис 10.

Ну что же, мы задеффектовали электронную педаль газа. Начнём её демонтировать, разберём и выясним, что же с ней случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно выкрутить четыре самореза.

Рис. 15. Отворачиваем 4 самореза.

Рис.16. Снимаем верхнюю крышку с платой и резисторами.

Приведём схему подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора с ЭБУ.

Как же пронумерован разъём на нашей педали газа?

1. красный питание +5 вольт датчика 2 педали
2. коричнево-оранжевый питание +5 вольт датчика 1 педали
3. коричнево-розовый сигнал датчика 1 педали
4. коричневый общий датчика 1 педали
5. красно-розовый общий датчика 2 педали
6. коричнево-зелёный сигнал датчика 2 педали

Рис. 18. Распиновка контактов педали газа.

Рис.19. Плата датчика педали газа

На рисунке 19 видно блестящую (прошёрканую) область (выделенно зелёным цветом) на резистивном слое, от того, что бегунок педали газа постоянно двигатеся вперёд, назад. Со временем этот слой сильно протирается и сопротивление покрытия становится другим, вот тогда и начинаются чудеса.

Как же проверить состояние педали газа не имея диагностического сканера? Всё очень просто: нужно замерить сопротивление дорожек мультиметром между контактами 3,4 и 5,6. При перемещении педали газа, сопротивление между контактами 3,4 должно плавно меняться, так же оно должно плавно меняться между контактами 5,6. Такую же процедуру провести между контактами 3,2 и 6,1. Если сопротивление меняется скачками (не плавно), то педаль газа следует заменить.

Рис. 20. Приведём отдельное фото платы с датчиками, стрелками показана зашёрканная область.

И так, на автомобиль была установлена новая электронная педаль газа, и после удаления всех текущих ошибок нужно произвести процедуру адаптации педали, а так же адаптировать электронную дроссельную заслонку.

Электронная дроссельная заслонка адаптируется самостоятельно. После включения зажигания, на 30 секунде происходит сам процесс адаптации. Заслонка повернётся сначало в одну, потом в другую сторону. Приведём видео данной процедуры.

Видео 1. Процесс адаптации электронной дроссельной заслонки.

Видео 2. Газель УМЗ 4216 проверка показаний электронной дроссельной заслонки и педали газа

У нас адаптация прошла успешна и после запуска двигателся автомобиль заработал как надо на радость хозяину.

Читаем далее.

Дата добавления: 2015-03-04

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Газель 33023. ДВС 405, евро-3. Заглохла в движении. Стартер хватал и тут-же отключался. Потом отказал совсем.

При прозвонке нашёл, что на реле стартера не подаётся масса. Принудительно подключив массу только на реле — заработал стартер, но искры не было. Подав массу и на провод приходящий на реле стартера завёл двигатель. На холостых и без нагрузки работает нормально. На 1 и 2 передаче под нагрузкой дёргает, не тянет. Доехал домой. Выдаёт ошибку Р0654. На утро не заводится. Выдаёт ошибки Р1602 и Р2105.

Подскажите пожалуйста, что могло случиться. Живу в Севастополе. Сервиса по Газелям нет никакого.

Код Описание
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0171 Система топливоподачи слишком бедная
P0172 Система топливоподачи слишком богатая
P0200 Цепь управления форсунками неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
P0325 Обрыв цепи датчика детонации
P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Неисправность цепи датчика скорости
P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
P0601 Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 Обрыв цепи управления главным реле
P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1612 Ошибка сброса контроллера
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
P1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Р2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

кодов состояния HTTP: все 63 объяснения

коды состояния HTTP представляют собой трехзначные ответы сервера на запрос со стороны браузера. Наверное, все сталкивались с классической ошибкой 404 «страница не найдена». Это код состояния ошибки HTTP-клиента, и их намного больше.

Эти коды состояния (также называемые кодами состояния ответа) служат средством связи между сервером и интернет-браузером, и существует несколько классов кодов в зависимости от типа информации, которую они передают. Различия в классах указываются через первую цифру кода ошибки, например: так же, как 404, любой другой 4xx будет означать, что каким-то образом страница или веб-сайт не могут быть доступны, а 2xx означает, что ваш запрос был успешно завершенный.

Содержание

• Что такое коды состояния HTTP?
• Как классифицируются коды состояния HTTP?
• Полный список кодов состояния HTTP
• Что означает этот код состояния HTTP?
• Коды состояния HTTP, которые необходимо знать для SEO
• Как проверить код состояния HTTP
• Как исправить ошибку 404
• Как исправить ошибку 503

Коды состояния HTTP разделены на 5 различных категорий. Каждая категория даст вам подсказки относительно ответа, даже если вы не знаете конкретный код ответа.

Для объяснения каждой категории и каждого отдельного кода состояния щелкните соответствующую ссылку ниже или перейдите к нашему полному списку кодов состояния HTTP.

• 1xx — Информационное: сервер получил запрос и продолжает процесс
• 2xx — Успешно: запрос выполнен успешно, и браузер получил ожидаемую информацию 
• 3xx (перенаправление): вы были перенаправлены, и выполнение запроса требует дальнейших действий
• 4xx (ошибка клиента): не удалось получить доступ к веб-сайту или странице, либо страница недоступна, либо запрос содержит неверный синтаксис 
• 5xx (ошибка сервера): хотя запрос кажется действительным, сервер не смог выполнить запрос

Код состояния	Значение
1xx Информационный
100	Продолжить
101	Переключение протоколов
102	Обработка
103	Ранние подсказки
2xx Успешно
200	ОК
201	Создано
202	Принято
203	Неофициальная информация
204	Нет содержимого
205	Сбросить содержимое
206	Частичное содержание
207	Мультистатус
208	Уже сообщалось
226	IM Используется
3xx перенаправление
300	Множественный выбор
301	Перемещено навсегда
302	Найдено (ранее «временно перемещено»)
303	См. Другое
304	Не изменено
305	Использовать прокси
306	Переключение прокси-сервера
307	Временное перенаправление
308	Постоянное перенаправление
4xx Ошибка клиента
400	Неверный запрос
401	Неавторизованный
402	Требуется оплата
403	Запрещено
404	Не найдено
405	Метод не разрешен
406	Неприемлемо
407	Требуется аутентификация прокси-сервера
408	Время ожидания запроса
409	Конфликт
410	Ушел
411	Требуемая длина
412	Предварительное условие не выполнено
413	Слишком большая полезная нагрузка
414	URI слишком длинный
415	Неподдерживаемый тип носителя
416	Диапазон не удовлетворяет
417	Ожидание не оправдалось
418	Я чайник
421	Неверно направленный запрос
422	Необрабатываемый объект
423	Заблокировано
424	Ошибка зависимости
425	Слишком рано
426	Требуется обновление
428	Требуется предварительное условие
429	Слишком много запросов
431	Поля заголовка запроса слишком велики
451	Недоступно по юридическим причинам
5xx Ошибка сервера
500	Внутренняя ошибка сервера
501	Не реализовано
502	Плохой шлюз
503	Служба недоступна
504	Время ожидания шлюза
505	Версия HTTP не поддерживается
506	Вариант также согласовывается
507	Недостаточно памяти
508	Обнаружена петля
510	Не расширен
511	Требуется сетевая аутентификация

В некоторых случаях код ответа HTTP может быть достаточно описательным, чтобы понять его значение. 200 OK, вероятно, означает, что все прошло нормально. А как насчет 103 Early Hints, 205 Reset Content и 305 Use Proxy?

Ниже приведены пояснения ко всем 63 кодам состояния, отсортированным по 5 общим категориям .

Что означает код информационного статуса 1xx?

Информационный код состояния 1xx означает, что сервер получил запрос и продолжает процесс. Код состояния 1xx является временным и предоставляется, пока продолжается обработка запроса. Для большинства задач вы их не встретите, так как это не окончательный ответ на запрос.

• 100 Продолжить
• 101 Переключение протоколов
• 102 Обработка
• 103 Ранние подсказки

Что означает 100 Продолжить?

Код состояния 100 Continue означает, что начальная часть запроса была получена сервером и что клиент должен продолжить выполнение запроса или проигнорировать ответ, если запрос уже завершен.

Что означает 101 Переключение протоколов?

Код состояния 101 Switching protocols означает, что сервер понимает запрос поля заголовка Upgrade и указывает, на какой протокол он переключается.

Что означает 102 Обработка?

Код состояния 102 Обработка означает, что сервер принял полный запрос, но еще не выполнил его, и пока нет ответа.

Что означает 103 ранних подсказки?

Код состояния 103 Ранние подсказки предназначен для использования агентом пользователя для предварительной загрузки ресурсов, пока сервер готовит ответ. Он предназначен для использования в основном с заголовком ссылки.

Что означает код состояния 2xx Successful?

Код состояния 2xx Succesful означает, что запрос был выполнен успешно и браузер получил ожидаемую информацию. Как правило, это то, что вы хотите увидеть, так как это означает, что запрос был успешным и был получен, понят и принят. Как владелец веб-сайта, вы должны убедиться, что все страницы и ресурсы (изображения, видео и т. д.) возвращают код состояния 2xx. Это означает, что браузеры могут успешно добраться до него, а посетители вашего веб-сайта могут видеть и использовать ваш веб-сайт.

• 200 ОК
• 201 Создан
• 202 Принято
• 203 Неофициальная информация
• 204 Нет содержимого
• 205 Сброс содержимого
• 206 Частичное содержание
• 207 Мультистатус
• 208 Уже сообщили
• 226 IM Используется

Что означает 200 OK?

Код состояния 200 OK означает, что запрос был выполнен успешно, но значение успеха зависит от используемого метода запроса:

• GET: запрошенный ресурс получен и передан в тело сообщения.
• HEAD: поля заголовка из запрошенного ресурса отправляются без тела сообщения.
• POST или PUT: описание результата действия передается в тело сообщения.
• TRACE: сообщения запроса, полученные сервером, будут включены в тело сообщения

С точки зрения SEO, код ответа 200 OK является идеальным кодом состояния для функционирующей страницы, все страницы, на которые ведут ссылки, работают должным образом. 200 будет означать, что сканеры поисковых систем могут успешно просканировать страницу, и она будет помещена в их поисковый индекс.

Что означает 201 Created?

Код состояния 201 Created означает, что запрос был успешно выполнен и привел к созданию одного или, возможно, нескольких новых ресурсов.

Что означает 202 Accepted?

Код состояния 202 Accepted означает, что запрос принят в обработку, но обработка еще не завершена. Запрос может быть выполнен, а может и не быть завершен, когда в конечном итоге будет выполнена обработка.

Что означает 203 Неавторизованная информация?

Код состояния 203 Non-Authoritative Information означает, что запрос выполнен успешно. Однако полученная метаинформация отличается от метаинформации на исходном сервере и вместо этого была получена от сторонней или локальной копии. Если не используется для резервного копирования или зеркалирования другого ресурса, предпочтительнее ответ 200 OK.

Что означает 204 Нет содержимого?

Код состояния 204 No Content означает, что хотя сервер успешно выполнил запрос, доступного контента для этого запроса нет. Но пользовательский агент может захотеть обновить свои текущие кэшированные заголовки для этого ресурса, для нового.

Что означает 205 Сброс содержимого?

Код состояния 205 Reset Content означает, что пользователь должен сбросить документ, отправивший этот запрос.

Что означает 206 Partial Content?

Код ответа 206 Partial Content — это ответ на заголовок Range, отправленный клиентом при запросе только части ресурса.

Что означает 207 Multi-Status?

Код состояния 207 Multi-Status передает информацию о нескольких ресурсах в ситуации, когда подходят несколько кодов состояния.

Что означает 208 Уже Сообщено?

Код состояния 208 Уже Сообщено используется внутри элемента ответа DAV: propstat , чтобы избежать повторного перечисления внутренних членов нескольких привязок к одной и той же коллекции.

Что означает 226 IM Используется?

Код ответа IM 226 означает, что сервер успешно выполнил запрос GET для ресурса, и ответ является представлением результата одной или нескольких манипуляций с экземпляром, примененных к текущему экземпляру.

Что означает код перенаправления 3xx?

Код состояния перенаправления 3xx означает, что вы были перенаправлены и выполнение запроса требует дальнейших действий. Перенаправления являются естественной частью Интернета, и вам не следует бояться наличия кодов состояния перенаправления 3xx на вашем веб-сайте. Перенаправление означает, что запрос был успешно получен, но ресурс был найден в другом месте. Если веб-страница изменила путь, и вы пытаетесь получить к ней доступ по старому пути, ваша CMS часто будет перенаправлять пользователя на новый путь. В конечном итоге запрос завершится успехом 2xx, но сначала он должен пройти перенаправление 3xx.

• 300 Множественный выбор
• 301 Перемещено навсегда
• 302 Найдено (ранее «Временно перемещено»)
• 303 См. Другое
• 304 Без изменений
• 305 Использовать прокси
• 306 Переключение прокси-сервера
• 307 Временное перенаправление
• 308 Постоянное перенаправление

Что означает 300 множественных вариантов?

Код состояния 300 Multiple Choices означает, что запрос имеет несколько возможных ответов, и пользователь/агент пользователя должен выбрать один.

Что означает 301 Перемещено навсегда?

Код ответа 301 Moved Permanently означает, что целевому ресурсу был назначен новый постоянный URL-адрес, и любые ссылки на эти ресурсы в будущем должны использовать один из URL-адресов, включенных в ответ.

С точки зрения SEO, постоянное перенаправление 301 следует использовать каждый раз, когда URL-адрес перемещается на постоянной основе. Это перенаправление передает ваш текущий вес ссылок с вашего контента на новый URL-адрес. Ссылки, которые приводят к коду состояния 301, дают немного меньше ссылочного веса, чем 200. Поэтому, если у вас есть много ссылок, проходящих через постоянное перенаправление 301, рекомендуется исправить это, если это возможно.

Что означает 302 Найдено (ранее «Временно перемещено»)?

Код состояния 302 Found , ранее известный как «Временно перемещен», означает, что URI запроса был временно изменен, и, поскольку в будущем в URI могут быть внесены изменения, действующий URI запроса должен быть используется для будущих запросов.

С точки зрения SEO, 302 Found следует использовать только при внесении временных изменений, поскольку он не передает ссылочный капитал так же, как 301. Если страница не собирается возвращаться, вы всегда должны использовать 301.

Что означает 303 См. Другое?

Код ответа 303 See Other отправляется сервером, чтобы указать клиенту получить запрошенный ресурс по другому URI с помощью запроса GET.

Что означает 304 Не изменено?

Код ответа 304 Not Modified информирует клиента о том, что ответ не был изменен. Это означает, что клиент может продолжать использовать уже существующую кэшированную версию ответа.

Что означает 305 Использовать прокси?

Код состояния 305 Use Proxy указывает клиенту, что он должен подключиться к прокси-серверу, а затем повторить там тот же запрос. Этот код ответа устарел из соображений безопасности.

Что означает 306 Switch Proxy?

Код состояния 306 Switch proxy больше не используется. Он использовался для информирования клиента о том, что последующие запросы должны использовать указанный прокси.

Что означает 307 Temporary Redirect?

Код состояния 307 Temporary Redirect отправляется сервером, чтобы направить клиента к запрошенному ресурсу по другому URI. Однако метод запроса изменять нельзя.

Что означает 308 постоянное перенаправление?

Код состояния 308 Permanent Redirect означает, что запрошенному ресурсу был постоянно назначен новый URI, и в будущем ссылки на ресурс должны выполняться с использованием одного из прилагаемых URI.

Что означает ошибка клиента 4xx?

Код состояния 4xx Client Error означает, что веб-сайт или страница не могут быть доступны, либо страница недоступна, либо запрос содержит неправильный синтаксис. Как владелец веб-сайта, вы должны сделать все возможное, чтобы избежать этого, так как это означает, что ваши пользователи не найдут то, что ищут. Это могут быть либо страницы, которые больше не найдены и либо временно, либо навсегда исчезли. Помимо плохого взаимодействия с пользователем, это также может повредить вашим усилиям по SEO.

• 400 Неверный запрос
• 401 Неавторизованный
• 402 Требуется оплата
• 403 Запрещено
• 404 Не найдено
• 405 Метод не разрешен
• 406 Неприемлемо
• 407 Требуется аутентификация прокси-сервера
• 408 Время ожидания запроса
• 409 Конфликт
• 410 Исчез
• 411 Требуемая длина
• 412 Предварительное условие не выполнено
• 413 Слишком большая полезная нагрузка
• 414 URI слишком длинный
• 415 Неподдерживаемый тип носителя
• 416 Неудовлетворительный диапазон
• 417 Ожидание не выполнено
• 418 Я чайник
• 421 Неверный запрос
• 422 Необрабатываемый объект
• 423 Заблокировано
• 424 Ошибка зависимости
• 425 Слишком рано
• 426 Требуется обновление
• 428 Требуется предварительное условие
• 429 Слишком много запросов
• 431 Поля заголовка запроса слишком велики
• 451 Недоступно по юридическим причинам

Что означает 400 Bad Request?

Код состояния 400 Bad Request означает, что сервер не может понять запрос из-за неправильного синтаксиса.

Что означает 401 Неавторизованный?

Код состояния 401 Unauthorized означает, что запрос не был применен, поскольку сервер требует аутентификации пользователя.

Что означает 402 Требуется оплата?

Код состояния 402 Payment Required является ответом, зарезервированным для использования в будущем. Изначально он был создан для внедрения в цифровые платежные системы, однако используется редко, и стандартного соглашения по его использованию не существует.

Что означает 403 Запрещено?

Код состояния 403 Forbidden означает, что запрос клиента был отклонен, поскольку у клиента нет прав на доступ к содержимому. В отличие от ошибки 401, личность клиента известна серверу, но, поскольку он не авторизован для просмотра содержимого, сервер отклоняет правильный ответ.

Что означает ошибка 404?

Код состояния 404 Not Found означает, что сервер либо не нашел текущего представления запрошенного ресурса, либо пытается скрыть его существование от неавторизованного клиента.

С точки зрения SEO кодовые страницы 404 Not Found с большим объемом трафика должны быть перенаправлены с помощью 301 на наиболее релевантную страницу. Однако для некоторых страниц может потребоваться ошибка 404, например, если товара нет в наличии в течение длительного периода времени. Если у вас есть внешние ссылки, указывающие на страницу, которая возвращает 404, вы потеряете ссылочный вес, который в противном случае давали бы эти ссылки.

Если вам нужно исправить ошибку 404, перейдите к этому разделу.

Что означает ошибка 405 Method Not Allowed?

Код состояния 405 Method Not Allowed означает, что хотя серверу известен метод запроса, этот метод отключен и не может использоваться.

Что означает 406 «Неприемлемо»?

Код состояния 406 Not Acceptable отправляется сервером, когда он не находит никакого контента, соответствующего критериям, заданным пользовательским агентом.

Что означает 407 Требуется аутентификация прокси-сервера?

Код состояния 407 Proxy Authentication Required означает, что клиент должен сначала пройти аутентификацию через прокси (аналогично 401).

Что означает 408 Request Time Out?

Код состояния 408 Request Timeout означает, что сервер не получил полный запрос за то время, которое он подготовил для ожидания.

Что означает 409 Конфликт?

Код состояния 409 Conflict означает, что запрос не может быть выполнен из-за конфликта с текущим состоянием целевого ресурса, и используется в ситуациях, когда пользователь может повторно отправить запрос после разрешения конфликта.

Что означает 410 Gone?

Код состояния 410 Gone означает, что целевой ресурс был удален, и состояние кажется постоянным.

С точки зрения SEO, код состояния 410 Gone является более постоянной версией 404. Страница больше не будет доступна с сервера и не имеет доступного адреса для пересылки. Если вы хотите полностью удалить страницу из поискового индекса Google, то использование 410 на странице — правильный способ сделать это (вместо простого 404).

Что означает 411 Length Required?

Код состояния 411 Length Required означает, что сервер отклонил запрос, поскольку он требует определения поля заголовка Content-Length.

Что означает ошибка 412 Precondition Failed?

Код состояния 412 Precondition Failed означает, что сервер не соответствует одному или нескольким предварительным условиям, указанным в полях заголовка запроса.

Что означает ошибка 413 Payload Too Large?

Код состояния 413 Payload Too Large означает, что сервер отказывается обрабатывать запрос, поскольку полезная нагрузка запроса больше, чем сервер может или хочет обработать. Хотя сервер может закрыть соединение, чтобы клиент не мог продолжить запрос, он должен сгенерировать поле заголовка Retry-After и через какое время клиент может повторить попытку.

Что означает слишком длинный URI 414?

Код состояния 414 URI Too Long означает, что сервер отказывается обслуживать запрос, поскольку цель запроса была длиннее, чем сервер хотел интерпретировать.

Что означает 415 Неподдерживаемый тип носителя?

Код состояния 415 Unsupported Media Type означает, что сервер отклоняет запрос, поскольку он не поддерживает формат носителя запрошенных данных.

Что означает 416 Range Not Satisfiable?

Код состояния 416 Range Not Satisfiable означает, что диапазон, указанный в поле заголовка Range запроса, не может быть выполнен. Причина может заключаться в том, что указанный диапазон выходит за пределы размера данных целевого URI.

Что означает ошибка 417 «Ошибка ожидания»?

Код состояния 417 Expectation Failed означает, что ожидание, указанное в поле заголовка запроса Expect, не может быть выполнено сервером.

Что означает 418 Я чайник?

Код состояния 418 Я чайник означает, что сервер отказывается варить кофе, потому что это, по сути, чайник. (Это отсылка к первоапрельской шутке 1998 года под названием «Протокол управления гипертекстовым кофейником»).

Что означает ошибка 421, неправильно направленный запрос?

Код состояния 421 Misdirected Request означает, что клиентский запрос был направлен на сервер, который не настроен для получения ответа.

Что означает 422 Unprocessable Entity?

Код состояния 422 Unprocessable Entity означает, что хотя запрос был правильно сформирован, сервер не смог выполнить его из-за семантических ошибок.

Что означает 423 Заблокировано?

Код состояния 423 Locked означает, что ресурс, к которому осуществляется доступ, заблокирован.

Что означает 424 Failed Dependency?

Код состояния 424 Failed Dependency означает, что запрос не выполнен из-за сбоя предыдущего запроса.

Что означает 425 слишком рано?

Код состояния 425 Too Early означает, что сервер не хочет рисковать обработкой запроса, который может быть воспроизведен.

Что означает 426 Требуется обновление?

Код состояния 426 Upgrade Required означает, что, хотя сервер отказывается выполнять данный запрос с использованием текущего протокола, он может сделать это после того, как клиент был обновлен до другого протокола.

Что означает 428 Precondition Required?

Код состояния 428 Precondition Required означает, что исходный сервер требует, чтобы запрос был условным.

Что означает 429 Слишком много запросов?

Код ответа 429 Too Many Requests означает, что за указанное время пользователь отправил слишком много запросов.

431 Поля заголовка запроса слишком велики означает, что сервер не желает обрабатывать запрос, поскольку его поля заголовка действительно слишком велики, однако запрос может быть отправлен снова после уменьшения размера полей заголовка запроса.

Что означает 451 Недоступно по юридическим причинам?

Код ответа 451 недоступен по юридическим причинам означает, что пользователь запросил незаконный ресурс (например, страницы и сайты, заблокированные правительством).

Что означает ошибка сервера 5xx?

Код состояния ошибки сервера 5xx означает, что хотя запрос кажется допустимым, сервер не может выполнить запрос. Если у вас возникают ошибки сервера 5xx для вашего веб-сайта, вам следует немедленно проверить свой сервер. Если вы размещаете свой собственный сервер, вам нужно начать отладку, чтобы выяснить, почему он не отвечает должным образом. Если вы используете внешнего хостинг-провайдера, вам нужно связаться с ним, чтобы он мог посмотреть на него.

• 500 Внутренняя ошибка сервера
• 501 Не реализовано
• 502 Плохой шлюз
• 503 Служба недоступна
• 504 Время ожидания шлюза
• 505 Версия HTTP не поддерживается
• 506 Вариант также согласовывается с
• 507 Недостаточно памяти
• 508 Обнаружена петля
• 510 Не расширен
• 511 Требуется сетевая аутентификация

Что означает 500 Internal Server Error?

Код состояния 500 Internal Server Error означает, что сервер столкнулся с ситуацией, с которой он не знает, как справиться.

С точки зрения SEO, внутренняя ошибка сервера 500 указывает на проблему с сервером, а не на фактическую доступность контента. Поскольку и боты, и пользователи будут потеряны, ссылочный вес быстро упадет.

Что означает 501 Не реализовано?

501 Не выполнено 9Код ответа 0050 означает, что запрос не может быть обработан, так как он не поддерживается сервером.

Что означает 502 Bad Gateway?

Код ответа 502 Bad Gateway означает, что сервер получил недопустимый ответ, работая в качестве шлюза для обработки ответа.

Что означает 503 Сервис недоступен?

Код ответа 503 Служба недоступна означает, что сервер в настоящее время не готов обработать запрос. Это обычное явление, когда сервер отключен для обслуживания или перегружен.

С точки зрения SEO, код состояния 503 Service Unavailable означает, что сервер недоступен, и посетителя, бота или человека, просят вернуться позже. Это может быть связано либо с обслуживанием сервера, либо с его перегрузкой, и поисковые системы знают, что нужно вернуться и проверить доступность позже.

Если вы хотите исправить ошибки 503, перейдите в этот раздел.

Что означает 504 тайм-аут шлюза?

504 Gateway Timeout Код ответа означает, что сервер, выступающий в роли шлюза, не смог получить время ответа.

Что означает 505 Версия HTTP не поддерживается?

Код ответа 505 HTTP Version Not Supported означает, что версия HTTP, используемая в запросе, не поддерживается сервером.

Что означает 506 вариант также ведет переговоры?

Вариант 506 также согласовывается 9Код ответа 0050 означает, что сервер имеет следующую внутреннюю ошибку конфигурации: выбранный вариант ресурса настроен на участие в прозрачном согласовании, поэтому он не может быть надлежащей конечной точкой в ​​процессе согласования.

Что означает 507 Недостаточно памяти?

Код состояния 507 Insufficient Storage означает, что метод не может быть выполнен с ресурсом, поскольку сервер не может сохранить представление, необходимое для успешного выполнения запроса.

Что означает 508 Loop Detected?

Код ответа 508 Loop Detected означает, что сервер обнаружил бесконечный цикл при обработке запроса.

Что означает 510 Not Extended?

Код ответа 510 Not Extended означает, что для выполнения запроса серверу требуются дополнительные расширения.

Что означает 511 Network Authentication Required?

Код ответа 511 Network Authentication Required указывает, что клиенту необходимо пройти аутентификацию для получения доступа к сети.

Если вы хотите добиться отличных результатов в SEO, важно работать с техническим SEO. Большая часть этого заключается в обработке кодов ответов на вашем веб-сайте, чтобы убедиться, что веб-сайт правильно сканируется роботом Googlebot и что ваш контент возвращает правильный код ответа при его запросе.

Ниже приведены 5 кодов статуса, которые вам необходимо знать SEO-специалисту.

200 OK & SEO

Это цель для 99 % вашего контента (страниц, мультимедиа и т. д.): успешный код состояния, который означает, что все работает как надо. Это имеет решающее значение для хорошо функционирующего веб-сайта и для отличного пользовательского опыта.

Это также дает вам уверенность в том, что все внешние ссылки на ваш веб-сайт дадут вам ценность ссылки. Если весь ваш контент возвращает код состояния 200 OK, вы можете быть уверены, что ваш веб-сайт работает и доступен как для поисковых роботов, так и для посетителей.

301 Перемещено навсегда и SEO

В идеальном мире весь ваш контент останется на одном и том же URL и всегда будет отвечать 200 OK. Но это редко работает в реальном мире при управлении веб-сайтом.

Если страница изменила свой URL-адрес, вам необходимо настроить перенаправление для перенаправления пользователей и ботов со старого URL-адреса на новый URL-адрес. В противном случае их встретит страница 404 (см. объяснение ниже). В некоторых системах управления контентом автоматическое перенаправление является встроенной функцией SEO, а в других вам придется настраивать ее вручную.

Вы должны использовать переадресацию 301, если страница исчезла навсегда и не вернется. Это относится к страницам, которые изменили свой URL-адрес или содержимое, которое было удалено.

Если что-то пропало, а не просто перемещено, вы можете либо позволить этому стать 404, либо перенаправить его на что-то подобное на вашем веб-сайте. Это может быть продукт, который вы больше не собираетесь продавать, и вместо этого имеет смысл перенаправить эту страницу на страницу категории.

302 Found & SEO

Что делать, если страница исчезла только временно, но позже появится снова? Чтобы обеспечить хороший пользовательский опыт, вы не хотите, чтобы страница превратилась в страницу 404, и вы также не хотите делать постоянную переадресацию 301.

Решение состоит в том, чтобы использовать 302 Found вместо 301. Для пользователя это будет то же самое, но для сканеров поисковых систем и ботов будет предложено проверить позже, так как это перенаправление является временным. Это означает, что старый URL-адрес сохранит свое значение, пока его нет.

Идеально подходит для страниц, которые временно недоступны. Примером может быть распроданный продукт, который удаляется с веб-сайта до тех пор, пока он не появится в наличии. В этом случае вы хотите использовать временное перенаправление 302 Found. Как только продукт снова появится в сети, вы удалите перенаправление, и страница сохранит свою ценность (и хороший рейтинг в поисковых системах).

Обратите внимание: если переадресация 302 существует слишком долго, Google будет считать ее постоянной переадресацией 301.

404 Не найдено и SEO

Если страница больше не найдена, это приведет к странице 404 ( psst , вот несколько советов о том, как сделать отличную страницу 404 ). Это означает, что сервер сообщает пользователям, сканерам и ботам, что страница, которую они искали, не найдена.

За ними важно следить, так как они могут сильно повредить вашему SEO, если их не отслеживать и не исправлять.

Во-первых, если страница возвращает ошибку 404, она не будет отображаться в результатах поиска Google. Хотя он не будет удален мгновенно, он будет удален через короткий промежуток времени, если его не исправить. Поэтому, если какая-либо из страниц, которые дают вам органический трафик, в конечном итоге возвращает ошибку 404, вам нужно быстро ее исправить. Несколько советов, как исправить ошибку 404, смотрите здесь.

Во-вторых, если на страницу указывали какие-либо внешние ссылки, они больше не будут представлять никакой ценности для вашего сайта. Таким образом, даже если страница не получает органического трафика, это может повредить вашей эффективности SEO.

Самый простой способ решить эту проблему — настроить переадресацию 301. Это улучшит взаимодействие с пользователем и перенесет большую часть значения ссылки с внешних ссылок на новую страницу, на которую вы перенаправляетесь.

410 Исчезновение и SEO

Что делать, если вы действительно хотите, чтобы страница полностью исчезла из индекса поисковой системы Google? Может быть интуитивно просто позволить ему вернуть ошибку 404, но с этим есть одно предостережение:

404 не сообщает сканерам и ботам, почему страница не была найдена . По этой причине Google по-прежнему может считать, что страница существует, даже если обнаруживает ошибку 404. В большинстве случаев это нормально, но есть один случай, когда вы хотите, чтобы было совершенно ясно, что контент пропал. И это в том случае, если вас взломали и на ваш сайт был добавлен вредоносный контент.

После очистки недостаточно разрешить URL-адресам возвращать 404. Вместо этого вы должны убедиться, что они возвращают код состояния 410 Gone. Это ясно говорит сканерам и ботам, что страница исчезла навсегда и что они должны удалить ее из своего индекса.

5xx Ошибки сервера и SEO

Последнее не имеет прямого отношения к SEO, но скорее является хорошим советом по устранению неполадок на вашем веб-сайте.

Если вы видите какой-либо код ответа, начинающийся с 5xx, вы должны сразу понять, что это ошибка сервера. Это очень поможет вам, когда дело доходит до устранения неполадок и их исправления.

Вместо того, чтобы тратить время на попытки решить проблему через серверную часть CMS или где-либо еще, вы можете сразу заняться ремонтом сервера. Независимо от того, делаете ли вы свой собственный хостинг или используете хостинг-провайдера, полезно знать, что это связано с сервером, а не с вашим сайтом.

Поиск кода ответа сервера для страницы можно выполнить вручную в браузере или с помощью различных инструментов и сканеров веб-сайтов.

В зависимости от используемого браузера он немного отличается. Ниже показано, как это сделать в Chrome (в других браузерах большинство шагов будут аналогичны).

Проверка кода состояния HTTP в Chrome

1. Откройте URL-адрес, который хотите проверить, в браузере
2. Откройте вкладку «Разработчик» (F12) и перейдите на вкладку «Сеть»
3. Обновить страницу
4. Прокрутите вверх список запросов и найдите первый тип «документ»
5. В «Статусе» теперь можно найти код ответа HTTP

Как исправить ошибку 404

Если вы видели код состояния 404 Страница не найдена, возможно, вы подумали «Что означает ошибка 404?»

Код состояния HTTP 404 означает «Страница не найдена». Это означает, что отправленный вами запрос был получен сервером, но он не смог найти страницу, которую вы искали.

Итак, чтобы исправить ошибку 404, вам сначала нужно найти ее причину, которая может быть связана со многими причинами. Но поскольку вы знаете, что сервер доступен (иначе он вернул бы ошибку 5xx), вы знаете, что ошибка на стороне клиента. По сути, это означает, что это ваша вина (не так резко, как это звучит).

К счастью, это означает, что вы также можете исправить ошибку на своей стороне без необходимости отладки сервера или обращения к хостинг-провайдеру.

Выполните этот контрольный список, чтобы исправить ошибку 404:

1. Обновите страницу. Это может показаться простым, но ошибка 404 могла быть просто временной проблемой, которую можно исправить, просто попробовав еще раз.
2. Проверьте введенный URL. Вы где-то ошиблись? Если введенный вами URL-адрес не совсем правильный, следует ожидать 404 (если не настроено перенаправление 3xx)
3. Если ошибки не было, повторите попытку с другого устройства, например мобильного телефона или планшета. Если он работает с другого устройства, скорее всего, это связано с кешем браузера и файлами cookie. Очистите кеш браузера и удалите файлы cookie, после чего снова попробуйте зайти на страницу.

Если ни один из вышеперечисленных приемов не сработал, вполне вероятно, что часть контента была удалена или каким-либо другим образом перемещена. Если содержимое было перемещено, что привело к изменению URL-адреса, вам следует настроить перенаправление, указывающее со старого URL-адреса на новый. Таким образом, вы будете уверены, что любой, кто ищет страницу, сможет ее найти.

Если она была удалена, то верным ответом будет ошибка 404, так как страница действительно не найдена на вашем сайте и все работает как надо.

Если вы видите, что многие ваши посетители попадают на эту страницу, то, скорее всего, это связано с одной из трех причин:

1. На вашем веб-сайте есть внутренняя ссылка, указывающая на страницу. В этом случае вам следует удалить (или изменить) эту ссылку, чтобы она больше не указывала на ненайденную страницу.
2. Внешние веб-сайты ссылаются на страницу. Это сложнее, так как вы не можете просто изменить его (хотя вы можете обратиться к веб-сайтам и попросить их изменить его). Более простой способ — добавить перенаправление 301 и указать со страницы на другую страницу вашего веб-сайта. Таким образом, вы ведете людей на страницу, которая работает, а также является оптимальным вариантом для SEO.
3. Страница по-прежнему отображается в результатах поиска Google и отправляет трафик на ваш веб-сайт. Хотя это обычно недолговечно, возможно, что страница 404 может оставаться в результатах поиска какое-то время, поскольку 404 не сообщает роботу Googlebot, временно или постоянно отсутствует страница. Если это произойдет, вам нужно будет быстро вернуть страницу или перенаправить ее на другую страницу, чтобы не потерять свой рейтинг в Google.

Найти 404 страницы в Google Analytics

Вы когда-нибудь задумывались, есть ли способ найти страницу 404 в Google Analytics?

Хорошо, есть способы найти их в настройках аналитики. Иногда это может сводиться к тому, как настроен ваш сайт. Один из способов найти их — проверить по заголовку страницы. Скорее всего, на вашей странице 404 в заголовке будет «404» или «Страница не найдена». Страницу 404 очень легко найти следующим образом:

• В инструменте аналитики перейдите в раздел «Поведение» → «Контент сайта» → «Все страницы».
• Теперь вы можете установить в качестве основного параметра значение «Заголовок страницы» и выполнить поиск «404» или «Страница не найдена».
• А теперь — надеюсь, у вас должен быть отчет 404.

Теперь это не единственный способ настройки, но есть очень большая вероятность, что вы сможете найти страницы таким образом.

Как исправить ошибку 503

Код ответа 503 означает «Служба недоступна» и возникает, когда сервер в данный момент не готов обработать запрос. Это может быть связано либо с тем, что сервер отключен для обслуживания, либо с его перегрузкой.

Если эта ошибка возникает на вашем собственном веб-сайте, вам необходимо проверить свой сервер, так как что-то мешает ему обрабатывать сделанные запросы.

К сожалению, это не всегда легко и просто исправить. Код ответа 503 может быть вызван многими причинами, но, по крайней мере, вы знаете, что он связан с сервером, а не на стороне клиента, как в случае с ошибкой 404.

Вот список шагов, которые вы можете выполнить, чтобы определить и исправить ошибку 503:

1. Ваш веб-сайт все еще работает и получает трафик? Проверьте инструменты Google Analytics или журналы сервера, чтобы узнать, заходят ли другие посетители на ваш сайт.
2. Если он больше не получает трафик, возможно, ваш сервер находится на обслуживании или произошел сбой. Если он находится на обслуживании, то следует ожидать 503, и все будет работать нормально, как только это будет сделано. Если он разбился, вы должны попробовать перезапустить его.
3. Если вы получаете огромное количество трафика веб-сайта, сервер, скорее всего, перегружен и возвращает ошибку 503, потому что у него нет ресурсов, чтобы не отставать. Прежде чем исправлять такую ​​проблему, вам необходимо определить, что это трафик от реальных посетителей или вы стали жертвой DoS или DDoS атаки.
4. Выявление DoS- или DDoS-атаки может быть затруднено, но наиболее эффективными способами являются:
   1. Проверка того, делает ли один или несколько IP-адресов много запросов
   2. Время ожидания TTL (время жизни) запроса ping истекло
   3. Анализ журналов сервера и обнаружение огромных всплесков трафика
5. Если это выглядит как DoS- или DDoS-атака, вам потребуется применить один или несколько методов защиты, чтобы остановить атаку.
6. Если это не DoS или DDoS-атака, то ваш сайт, скорее всего, стал популярнее, чем может выдержать ваш сервер. Лучший способ исправить такую ​​проблему — посмотреть на ограничения подключения, регулирование полосы пропускания, системные ресурсы, отказоустойчивые устройства, которые могли сработать, или что-либо, что может ограничивать производительность сервера. По сути, вам нужно обновить свой сервер, чтобы у него было достаточно ресурсов для обработки трафика.

Приведенный выше список отлично подходит для устранения разовых ошибок 503. Но если это происходит на регулярной основе, то это может быть более постоянная проблема с вашим сервером, и вам следует глубже погрузиться в ее устранение. Это могут быть неэффективные процессы, использующие все ваши ресурсы, или ваш сервер просто не имеет достаточно выделенных ресурсов для обработки трафика, который получает ваш сайт.

Какой код состояния возвращается веб-сайтом при успешном выполнении запроса браузера?

Со всеми этими кодами состояния HTTP — может быть немного сложно понять, хорош ли какой-либо из них. Но некоторые из них есть.
Браузер вернет код состояния 2xx, если запрос браузера был успешным. Таким образом, код 2xx — это тот, который вы хотите увидеть. Код состояния 200 означает, что запрос браузера был успешным и получен, понят и принят.

Связанные слова:

Развертывание

Балансировка нагрузки

Открытый исходный код

Информация об Umbraco:

Umbraco CMS

Umbraco Cloud

Umbraco Heartcore

Полное руководство и список кодов ошибок

Коды состояния HTTP похожи на короткие заметки с сервера, которые прикрепляются к веб-странице. На самом деле они не являются частью контента сайта. Вместо этого это сообщения от сервера, сообщающие вам, как все прошло, когда он получил запрос на просмотр определенной страницы.

Такие сообщения возвращаются каждый раз, когда ваш браузер взаимодействует с сервером, даже если вы их не видите. Если вы владелец веб-сайта или разработчик, понимание HT Коды состояния TP критически важны. Когда они появляются, коды состояния HTTP являются бесценным инструментом для диагностики и исправления ошибок конфигурации веб-сайта.

В этой статье представлены несколько кодов состояния и ошибок сервера, а также объясняется, что они говорят о том, что происходит на сервере за кулисами.

Начинаем!

Предпочитаете смотреть видеоверсию?

Что такое коды состояния HTTP?

Каждый раз, когда вы щелкаете ссылку или вводите URL-адрес и нажимаете Введите , ваш браузер отправит запрос на веб-сервер для сайта, к которому вы пытаетесь получить доступ. Сервер получает и обрабатывает запрос, а затем отправляет обратно соответствующие ресурсы вместе с заголовком HTTP.

Коды состояния HTTP доставляются в ваш браузер в заголовке HTTP. Хотя коды состояния возвращаются каждый раз, когда ваш браузер запрашивает веб-страницу или ресурс, в большинстве случаев вы их не видите.

Обычно только когда что-то идет не так, вы можете увидеть его в своем браузере. Это способ сервера сказать: «Что-то не так. Вот код, который объясняет, что пошло не так».

Google 404 Код состояния HTTP

Если вы хотите увидеть коды состояния, которые ваш браузер обычно не показывает, существует множество различных инструментов, упрощающих эту задачу. Расширения браузера доступны для удобных для разработчиков платформ, таких как Chrome и Firefox, а также существует множество веб-инструментов для извлечения заголовков, таких как Web Sniffer.

Чтобы просмотреть коды состояния HTTP с помощью одного из этих инструментов, найдите строку в верхней части отчета с надписью «Статус: HTTP/1. 1». За этим последует код состояния, возвращенный сервером.

Общие сведения о классах кодов состояния HTTP

Коды состояния HTTP делятся на 5 «классов». Это группы ответов, имеющих сходное или родственное значение. Знание того, что они собой представляют, может помочь вам быстро определить общее содержание кода состояния , прежде чем  вы начнете искать его конкретное значение.

Пять классов включают:

• 100 с:  Информационные коды, указывающие на то, что запрос, инициированный браузером, продолжается.
• 200 с:  Коды успеха возвращаются, когда запрос браузера получен, понят и обработан сервером.
• 300 с:  Коды перенаправления возвращаются, когда запрошенный ресурс заменяется новым.
• 400s:  Коды ошибок клиента, указывающие на проблему с запросом.
• 500s:  Коды ошибок сервера, указывающие на то, что запрос был принят, но ошибка на сервере помешала выполнению запроса.

В каждом из этих классов существует множество серверных кодов, которые могут быть возвращены сервером. Каждый отдельный код имеет особое и уникальное значение, которое мы рассмотрим в более подробном списке ниже.

Почему коды состояния HTTP и ошибки имеют значение для поисковой оптимизации (SEO)

Боты поисковых систем видят коды состояния HTTP во время сканирования вашего сайта. В некоторых случаях эти сообщения могут повлиять на то, индексируются ли ваши страницы и каким образом, а также на то, как поисковые системы воспринимают состояние вашего сайта.

Подпишитесь на рассылку новостей

Хотите узнать, как мы увеличили трафик более чем на 1000%?

Присоединяйтесь к более чем 20 000 других людей, которые получают нашу еженедельную рассылку с советами по WordPress, посвященными инсайдерской информации!

Подпишитесь сейчас

Вообще говоря, 100- и 200-уровневые коды состояния HTTP не окажут большого влияния на вашу поисковую оптимизацию. Они сигнализируют о том, что на вашем сайте все работает как надо, и позволяют роботам поисковых систем продолжать свой путь. Тем не менее, они также не собираются повышать ваш рейтинг.

По большей части для SEO важны коды более высокого уровня. Ответы уровня 400 и 500 могут помешать ботам сканировать и индексировать ваши страницы. Слишком много таких ошибок также может указывать на то, что ваш сайт не имеет высокого качества, что может привести к снижению вашего рейтинга.

300-уровневые коды имеют несколько более сложные отношения с SEO. Главное, что вам нужно знать, чтобы понять их влияние, — это разницу между постоянными и временными переадресациями, которую мы рассмотрим более подробно в соответствующем разделе ниже.

В двух словах, однако, постоянные перенаправления делят вес ссылок с обратными, а временные — нет. Другими словами, когда вы используете временную переадресацию для перемещенных страниц, вы теряете SEO-преимущество всего того, что вы сделали.

Проверка кодов состояния HTTP в Google Search Console

Одним из способов отслеживания того, как Google воспринимает коды состояния HTTP на вашем сайте, является использование Google Search Console. Вы можете просмотреть 300-, 400- и 500-уровневые коды состояния в Охват  отчет:

Отчет о покрытии Google Search Console

В этой области панели управления отображаются четыре типа контента на вашем сайте:

• Страницы, возвращающие ошибки.
• Действительные страницы с предупреждениями.
• Допустимые ресурсы.
• Контент исключен из индекса.

Вы можете найти страницы с кодами состояния HTTP уровня 300, 400 и 500 под кодом Исключено , Ошибка или Действительны с предупреждениями  разделов в зависимости от типа кода. Например, переадресация 301 может быть указана в разделе Исключено как Страница с переадресацией :

Страница с переадресацией в отчете о покрытии Google Search Console.

400- и 500-уровневые коды состояния, скорее всего, появятся под кодом Error .

Еще один способ просмотреть коды состояния HTTP — использовать инструмент URL Inspection  . Если Google не может проиндексировать определенную страницу из-за ошибки, вы увидите это здесь:

Ошибка 404 в инструменте проверки URL-адресов Google Search Console

Чтобы получить дополнительные советы по использованию Google Search Console, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по платформе.

Полное руководство и список кодов состояния HTTP

Хотя существует более 40 различных кодов состояния сервера, вы, скорее всего, будете регулярно сталкиваться с менее чем дюжиной. Ниже мы рассмотрели наиболее распространенные, а также несколько малоизвестных кодов, с которыми вы все еще можете столкнуться.

100 кодов состояния

100-уровневый код состояния сообщает вам, что запрос, который вы сделали на сервер, по какой-то причине все еще выполняется. Это не обязательно проблема, это просто дополнительная информация, чтобы вы знали, что происходит.

• 100: «Продолжить». Это означает, что рассматриваемый сервер получил заголовки запроса вашего браузера и теперь также готов к отправке тела запроса. Это делает процесс запроса более эффективным, поскольку не позволяет браузеру отправить основной запрос, даже если заголовки были отклонены.
• 101: «Переключение протоколов». Ваш браузер попросил сервер изменить протоколы, и сервер подчинился.
• 103: «Ранние намеки». Это возвращает некоторые заголовки ответа до того, как остальная часть ответа сервера будет готова.

200 кодов состояния

Это лучший тип кода состояния HTTP для получения. Ответ уровня 200 означает, что все работает именно так, как должно.

• 200: «Все в порядке». Это код, который доставляется, когда веб-страница или ресурс ведут себя именно так, как ожидается.
• 201: «Создано». Сервер выполнил запрос браузера и в результате создал новый ресурс.
• 202: «Принято». Сервер принял запрос вашего браузера, но все еще обрабатывает его. В конечном итоге запрос может привести или не привести к завершенному ответу.
• 203: «Неавторитетная информация». Этот код состояния может появиться, когда используется прокси. Это означает, что прокси-сервер получил код состояния 200 «Все в порядке» от исходного сервера, но изменил ответ, прежде чем передать его вашему браузеру.
• 204: «Нет содержания».   Этот код означает, что сервер успешно обработал запрос, но не собирается возвращать какой-либо контент.
• 205: «Сбросить содержимое». Как и код 204, это означает, что сервер обработал запрос, но не собирается возвращать какой-либо контент. Однако для этого также требуется, чтобы ваш браузер сбросил представление документа.
• 206:  «Частичный контент». Вы можете увидеть этот код состояния, если ваш HTTP-клиент (также известный как ваш браузер) использует «заголовки диапазонов». Это позволяет вашему браузеру возобновить приостановленные загрузки, а также разделить загрузку на несколько потоков. Код 206 отправляется, когда заголовок диапазона заставляет сервер отправлять только часть запрошенного ресурса.

300 кодов состояния

Перенаправление — это процесс, используемый для сообщения о перемещении ресурса в новое место. Существует несколько кодов состояния HTTP, которые сопровождают перенаправления, чтобы предоставить посетителям информацию о том, где найти контент, который они ищут.

• 300: «Множественный выбор». Иногда может быть несколько возможных ресурсов, которыми сервер может ответить, чтобы выполнить запрос вашего браузера. Код состояния 300 означает, что теперь ваш браузер должен выбирать между ними. Это может произойти, если доступно несколько расширений типов файлов или если на сервере выполняется устранение неоднозначности смысла слов.
• 301:  «Запрошенный ресурс был перемещен без возможности восстановления». Этот код доставляется, когда веб-страница или ресурс были навсегда заменены другим ресурсом. Он используется для постоянного перенаправления URL.
• 302:  «Запрошенный ресурс был перемещен, но найден». Этот код используется для указания того, что запрошенный ресурс был найден, но не в том месте, где он ожидался. Используется для временного перенаправления URL.
• 303:  «См. Другое». Чтобы понять код состояния 303, необходимо знать разницу между четырьмя основными методами HTTP-запроса. По сути, код 303 сообщает вашему браузеру, что он нашел ресурс, запрошенный вашим браузером через POST, PUT или DELETE. Однако, чтобы получить его с помощью GET, вам нужно сделать соответствующий запрос к URL-адресу, отличному от того, который вы использовали ранее.
• 304:  «Запрошенный ресурс не был изменен с момента последнего обращения к нему». Этот код сообщает браузеру, что ресурсы, хранящиеся в кеше браузера, не изменились. Он используется для ускорения доставки веб-страниц за счет повторного использования ранее загруженных ресурсов.
• 307:  «Временное перенаправление». Этот код состояния заменил 302 «Найдено» в качестве подходящего действия, когда ресурс был временно перемещен на другой URL-адрес. В отличие от кода состояния 302, он не позволяет изменить метод HTTP.
• 308: «Постоянная переадресация». Код состояния 308 является преемником кода 301 «Перемещено навсегда». Он не позволяет изменять метод HTTP и указывает, что запрошенный ресурс теперь постоянно находится по новому URL-адресу.

400 кодов состояния

На уровне 400 коды состояния HTTP становятся проблематичными. Это коды ошибок, указывающие на неисправность вашего браузера и/или запроса.

• 400: «Неверный запрос». Сервер не может вернуть ответ из-за ошибки на стороне клиента. См. наше руководство по устранению этой ошибки.
• 401:  «Не авторизовано» или «Требуется авторизация». Это возвращается сервером, когда у целевого ресурса отсутствуют действительные учетные данные для аутентификации. Вы можете увидеть это, если вы настроили базовую HTTP-аутентификацию с помощью htpasswd.

Ошибка авторизации Nginx 401 в Chrome

• 402: «Требуется оплата». Изначально этот код был создан для использования в системе цифровой наличности. Однако этот план так и не был реализован. Вместо этого он используется различными платформами, чтобы указать, что запрос не может быть выполнен, обычно из-за отсутствия необходимых средств. Общие случаи включают в себя:
  • Вы достигли дневного лимита запросов к Google Developers API.
  •  Вы не оплатили комиссию Shopify и ваш магазин временно деактивирован.
  •  Ваш платеж через Stripe не прошел, или Stripe пытается предотвратить мошеннический платеж.
• 403:  «Доступ к этому ресурсу запрещен». Этот код возвращается, когда пользователь пытается получить доступ к чему-то, на что у него нет разрешения на просмотр. Например, попытка получить доступ к защищенному паролем содержимому без входа в систему может привести к ошибке 403.
• 404:  «Запрошенный ресурс не найден». Это самое распространенное сообщение об ошибке из всех. Этот код означает, что запрошенный ресурс не существует, и сервер не знает, существовал ли он когда-либо.
• 405:  «Метод не разрешен». Это генерируется, когда хост-сервер (исходный сервер) поддерживает полученный метод, а целевой ресурс — нет.
• 406:  «Неприемлемый ответ». Запрошенный ресурс способен генерировать только тот контент, который неприемлем в соответствии с заголовками accept, отправленными в запросе.
• 407: «Требуется аутентификация прокси». Прокси-сервер используется и требует, чтобы ваш браузер аутентифицировал себя, прежде чем продолжить.
• 408: «Время ожидания сервера истекло в ожидании остальной части запроса от браузера». Этот код генерируется, когда время ожидания сервера истекает при ожидании полного запроса от браузера. Другими словами, сервер не получил полный запрос, отправленный браузером. Одной из возможных причин может быть сетевая перегрузка, приводящая к потере пакетов данных между браузером и сервером.
• 409: «Конфликт». Код состояния 409 означает, что сервер не смог обработать запрос вашего браузера из-за конфликта с соответствующим ресурсом. Иногда это происходит из-за нескольких одновременных правок.
• 410:  «Запрашиваемый ресурс пропал и не вернется». Это похоже на код 404 «Не найдено», за исключением того, что 410 указывает на ожидаемое и постоянное состояние.
• 411: «Требуется длина». Это означает, что запрошенный ресурс требует, чтобы клиент указал определенную длину, а он этого не сделал.
• 412: «Не удалось выполнить предварительное условие». Ваш браузер включил определенные условия в заголовки своих запросов, и сервер не соответствовал этим спецификациям.
• 413:  «Слишком большая полезная нагрузка» или «Слишком большой объект запроса». Ваш запрос больше, чем сервер хочет или может обработать.
• 414: «URI слишком длинный». Обычно это результат запроса GET, который был закодирован как строка запроса, слишком большая для обработки сервером.
• 415:  «Неподдерживаемый тип носителя». Запрос включает тип мультимедиа, который не поддерживается сервером или ресурсом.
• 416:  «Диапазон не удовлетворяет». Ваш запрос относился к части ресурса, которую сервер не может вернуть.
• 417:  «Ожидание не оправдалось». Сервер не может выполнить требования, указанные в поле ожидаемого заголовка запроса.
• 418:  «Я чайник». Этот код возвращают чайники, которые получают запросы на приготовление кофе. Это также первоапрельская шутка 1998 года.

418 Код состояния «Я чайник»

• 422: «Необрабатываемый объект». Запрос клиента содержит семантические ошибки, и сервер не может его обработать.
• 425:  «Слишком рано». Этот код отправляется, когда сервер не желает обрабатывать запрос, поскольку он может быть воспроизведен повторно.
• 426: «Требуется обновление». Из-за содержимого поля заголовка обновления запроса клиент должен переключиться на другой протокол.
• 428: «Требуется предварительное условие». Сервер требует, чтобы условия были указаны перед обработкой запроса.
• 429:  «Слишком много запросов». Это генерируется сервером, когда пользователь отправил слишком много запросов за заданный промежуток времени (ограничение скорости). Иногда это может происходить из-за того, что боты или скрипты пытаются получить доступ к вашему сайту. В этом случае вы можете попробовать изменить URL-адрес входа в WordPress. Вы также можете ознакомиться с нашим руководством по исправлению ошибки 429.Ошибка «Слишком много запросов».

429 слишком много запросов

• 431: «Поля заголовка запроса слишком велики». Сервер не может обработать запрос, так как поля заголовка слишком велики. Это может указывать на проблему с одним полем заголовка или со всеми вместе.
• 451: «Недоступно по юридическим причинам». Оператору сервера поступило требование запретить доступ к запрошенному вами ресурсу (или набору ресурсов, включая запрошенный вами). Забавный факт: этот код является отсылкой к роману Рэя Брэдбери «9».0681 451 по Фаренгейту.
• 499:  «Клиент закрыл запрос». Это возвращается NGINX, когда клиент закрывает запрос, пока Nginx все еще обрабатывает его.

500 кодов состояния

500-уровневые коды состояния также считаются ошибками. Однако они означают, что проблема на стороне сервера. Это может затруднить их решение.

• 500:  «На сервере произошла ошибка, и запрос не может быть выполнен». Это общий код, который просто означает «внутренняя ошибка сервера». Что-то пошло не так на сервере и запрошенный ресурс не был доставлен. Этот код обычно генерируется сторонними плагинами, неисправным PHP или даже разрывом соединения с базой данных. Ознакомьтесь с нашими руководствами о том, как исправить ошибку при подключении к базе данных, а также о других способах устранения внутренней ошибки сервера 500.

Ошибка при подключении к базе данных

• 501:  «Не реализовано». Эта ошибка указывает на то, что сервер не поддерживает функции, необходимые для выполнения запроса. Это почти всегда проблема на самом веб-сервере и обычно должна решаться хостом. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по устранению не реализованной ошибки 501.
• 502:  «Плохой шлюз». Этот код ошибки обычно означает, что один сервер получил неверный ответ от другого, например, при использовании прокси-сервера. В других случаях запрос или запрос занимают слишком много времени, поэтому он отменяется или уничтожается сервером, а соединение с базой данных разрывается. Для получения более подробной информации см. наш подробный учебник о том, как исправить ошибку 502 Bad Gateway.
• 503:  «Сервер сейчас недоступен для обработки этого запроса». Запрос не может быть выполнен в данный момент времени. Этот код может быть возвращен перегруженным сервером, который не может обрабатывать дополнительные запросы. У нас есть полное руководство о том, как исправить ошибку 503 Service Unreachable.
• 504:  «Сервер, выступающий в роли шлюза, истек по тайм-ауту в ожидании ответа другого сервера». Этот код возвращается, когда два сервера участвуют в обработке запроса, и время ожидания первого сервера истекло, ожидая ответа второго сервера. Подробнее о том, как исправить ошибку 504, читайте в нашем специальном руководстве.
• 505: «Версия HTTP не поддерживается». Сервер не поддерживает версию HTTP, которую клиент использовал для выполнения запроса.
• 508 : «Достигнут предел ресурсов» достигнуты ограничения на ресурсы, установленные вашим веб-хостом. Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как устранить ошибку «508 Resource Limit Is Reached».
• 509 : «Превышено ограничение пропускной способности» означает, что ваш веб-сайт использует большую пропускную способность, чем позволяет ваш хостинг-провайдер.
• 511: «Требуется сетевая аутентификация». Этот код состояния отправляется, когда сеть, которую вы пытаетесь использовать, требует какой-либо формы аутентификации перед отправкой вашего запроса на сервер. Например, вам может потребоваться принять Условия использования общедоступной точки доступа Wi-Fi.
• 521:  «Веб-сервер не работает». Ошибка 521 — это сообщение об ошибке, характерное для Cloudflare. Это означает, что ваш веб-браузер смог успешно подключиться к Cloudflare, но Cloudflare не смог подключиться к исходному веб-серверу.
• 525 : «Сбой рукопожатия SSL». Ошибка 525 означает, что рукопожатие SSL между доменом, использующим Cloudflare, и исходным веб-сервером не удалось. Если у вас возникли проблемы, есть пять способов, которые вы можете легко исправить с ошибкой 525.

Где узнать больше о кодах состояния HTTP

В дополнение к кодам состояния HTTP, которые мы рассмотрели в этом списке, есть еще несколько малоизвестных, о которых вы, возможно, захотите узнать. Есть несколько ресурсов, с которыми вы можете ознакомиться, чтобы узнать об этих более редких кодах, в том числе:

• Полный список кодов состояния HTTP из Википедии.
• Определения кодов состояния от Инженерной группы Интернета (IETF).
• RFC 7231.

Знание этих кодов состояния может помочь вам решить некоторые уникальные проблемы при обслуживании вашего собственного веб-сайта или даже при их возникновении на других сайтах.

Сначала они могут показаться пугающими, но коды состояния HTTP важны для понимания того, что происходит на вашем сайте. Вот подробный список тех, с которыми вы должны ознакомиться! 📟🌐Нажмите, чтобы твитнуть

Summary

Хотя на первый взгляд они могут показаться запутанными или пугающими, коды состояния HTTP на самом деле очень информативны. Изучив некоторые из распространенных, вы сможете быстрее устранять проблемы на своем сайте.

В этом посте мы определили более 40 кодов состояния HTTP, с которыми вы можете столкнуться. От более мягких кодов уровня 100 и 200 до более сложных ошибок уровня 400 и 500 — понимание этих сообщений имеет решающее значение для поддержания вашего веб-сайта и обеспечения его доступности для пользователей.

Экономьте время, затраты и повышайте производительность сайта с помощью:

• Мгновенная помощь от экспертов по хостингу WordPress, круглосуточно и без выходных.
• Интеграция с Cloudflare Enterprise.
• Глобальный охват аудитории благодаря 35 центрам обработки данных по всему миру.
• Оптимизация с помощью нашего встроенного мониторинга производительности приложений.

Все это и многое другое в одном плане без долгосрочных контрактов, сопровождаемой миграции и 30-дневной гарантии возврата денег. Ознакомьтесь с нашими планами или поговорите с отделом продаж, чтобы найти план, который подходит именно вам.

Коды ошибок BMW CC-ID | Что означает каждое предупредительное сообщение

Большинство владельцев BMW рано или поздно столкнутся (Check Control) с кодами CC-ID для своего автомобиля.

Мы составили краткое руководство по кодам ошибок на основе освещения вашего автомобиля, которое поможет вам определить, какие коды ошибок BMW вы испытываете для своего автомобиля.

Мы разбили коды ошибок BMW CC-ID на разделы, чтобы помочь вам найти коды еще быстрее. Если вы уже знаете код, просто нажмите CTRL + F на компьютере с Windows или ⌘ + F , если вы используете Mac.

Многие лампы BMW можно легко заменить, однако, если вы не можете получить доступ к своим лампам, обратитесь к профессионалу.

Некоторые коды ошибок CANBus могут отображаться из-за неисправности, но лампа в полном порядке. Обычно это происходит при замене галогенных ламп на светодиодные .

Есть некоторые быстрые исправления, которые могут помочь предотвратить эти ошибки, такие как использование аккумуляторной батареи для полной зарядки батареи и проверка того, исчез ли код ошибки, или вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, если он у вас есть.

Некоторые неполадки устранить не так просто, и может потребоваться посещение местного гаража. Всегда сначала консультируйтесь с профессионалом.

Обратите внимание: это руководство основано на кодах ошибок BMW CC-ID для большинства автомобилей BMW, выпущенных с 2003 по 2016 год. Если вы считаете, что коды ошибок не соответствуют вашему автомобилю, обязательно проверьте своего пользователя. руководство.

Код ошибки	Значение
CC-ID 4	Габаритный фонарь прицепа левый
CC-ID 5	Стояночный фонарь прицепа правый
CC-ID 6	Индикатор прицепа левый
CC-ID 7	Индикатор прицепа правый
CC-ID 8	Стоп-сигналы прицепа
CC-ID 9	Противотуманные фары прицепа
CC-ID 87	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 88	Неисправность левого ближнего света
CC-ID 89	Неисправность правого ближнего света
CC-ID 90	Фара заднего хода прицепа
CC-ID 111	Неисправность левой лампы освещения номерного знака
CC-ID 113	Подфарники включены
CC-ID 114	Неисправность задних противотуманных фар
CC-ID 115	Неисправность правого фонаря заднего хода
CC-ID 116	Неисправность заднего левого индикатора
CC-ID 117	Неисправность левого фонаря заднего хода
CC-ID 118	Правый задний фонарь Неисправность
CC-ID 119	Индикатор переднего правого отказа
CC-ID 120	Неисправность левого ближнего света
CC-ID 121	Неисправность правого ближнего света
CC-ID 122	Индикатор переднего правого отказа
CC-ID 123	Правый задний фонарь Неисправность
CC-ID 124	Сбой индикатора справа
CC-ID 125	Индикатор неисправности задний правый
CC-ID 126	Неисправность правой противотуманной фары
CC-ID 127	Боковой индикатор слева Отказ
CC-ID 128	Отказ левого дальнего света
CC-ID 129	Неисправность задних противотуманных фар
CC-ID 130	Отказ правого дальнего света
CC-ID 131	Неисправность левого переднего габаритного огня
CC-ID 132	Неисправность переднего правого габаритного огня
CC-ID 133	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 134	Неисправность правого стоп-сигнала
CC-ID 135	Неисправность центрального стоп-сигнала
CC-ID 136	Неисправность левого стоп-сигнала
CC-ID 137	Неисправность подсветки номерного знака справа
CC-ID 138	Неисправность левой противотуманной фары
CC-ID 148	Ошибка управления стоп-сигналом
CC-ID 231	Сбой системы освещения
CC-ID 256	Отказ системы регулировки угла наклона фар
CC-ID 295	Отказ адаптивного освещения поворотов
CC-ID 345	Отказ тормоза/заднего фонаря справа
CC-ID 346	Неисправность тормоза/заднего фонаря слева
CC-ID 371	Неисправность подсветки номерного знака
CC-ID 372	Неисправность индикатора тормозного усилия слева
CC-ID 373	Неисправность индикатора тормозного усилия справа
CC-ID 378	Габаритный/дневной свет неисправен — левый
CC-ID 379	Габаритный/дневной свет неисправен — правый
CC-ID 380	Лампы указателей поворота неисправны — левый
CC-ID 381	Лампы указателей поворота неисправны — справа
CC-ID 403	Задний фонарь прицепа/фонарь номерного знака
CC-ID 404	Левый индикатор прицепа/стоп-сигнал
CC-ID 405	Индикатор правого прицепа/стоп-сигнал
CC-ID 437	Габаритные огни на
Код ошибки	Значение
CC-ID 213	Аккумулятор не заряжен
CC-ID 220	Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 229	Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 304	Проверить состояние батареи
CC-ID 305	Проверьте клеммы аккумулятора
CC-ID 306	Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 247	Ошибка контроля батареи
CC-ID 415	Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 587	Низкий уровень заряда батареи высокого напряжения
CC-ID 588	Высоковольтная аккумуляторная батарея, включите зажигание для зарядки
CC-ID 589	Зарядка высоковольтной батареи
CC-ID 591	Зарядка высоковольтной батареи прервана
CC-ID 606	Выходная мощность высоковольтной батареи ограничена
CC-ID 607	Требуется регенерация высоковольтной батареи
Код ошибки	Значение
CC-ID 63	Отказ шины
CC-ID 63	Прокол шины
CC-ID 50	Ошибка контроля шин
CC-ID 139	Давление в передней левой шине
CC-ID 140	Давление в задней правой шине
CC-ID 141	Давление в задней левой шине
CC-ID 142	Проверка давления в шинах
CC-ID 143	Давление в передней правой шине
CC-ID 144	Ошибка контроля давления в шинах
CC-ID 145	Контроль давления в шинах отключен
CC-ID 147	Обнаружен прокол шины
CC-ID 149	Ошибка контроля давления в шинах
CC-ID 192	Контроль давления в шинах деактивирован, инициализация системы
CC-ID 265	Проверка давления в шинах, несоответствие
CC-ID 327	Контроль давления в шинах деактивирован, инициализация системы
CC-ID 608	Давление в шинах, передний левый
CC-ID 609	Давление в шинах, передний правый
CC-ID 610	Давление в шинах, задний правый
CC-ID 611	Давление в шинах, задний левый
Код ошибки	Значение
CC-ID 14	Дверь открыта передняя правая
CC-ID 15	Дверь открыта передняя левая
CC-ID 16	Дверь открыта сзади слева
CC-ID 17	Дверь открыта сзади справа
CC-ID 18	Капот открыт
CC-ID 19	Багажник открыт
CC-ID 811	Капот открыт
CC-ID 21	Проблема с зажиганием, нажмите тормоз для запуска
CC-ID 22	Проблема со стартером, двигатель не перезапускается
CC-ID 24	DBC Dynamic Brake Control Brake Assist Fail
CC-ID 25	Предварительный нагрев, подождите
CC-ID 26	Круиз-контроль неисправен
CC-ID 27	Низкий уровень моторного масла
CC-ID 28	Уровень моторного масла ниже минимума
CC-ID 29	Проблема с двигателем, мощность снижена
CC-ID 30	Проблема с двигателем, остановить двигатель
CC-ID 31	Проблема с двигателем, повышенный уровень выбросов
CC-ID 32	Открыта крышка топливного бака
CC-ID 33	Проблема с двигателем, уменьшите нагрузку на двигатель
CC-ID 35	Ошибка DSC
CC-ID 36	DSC/DTC отключен
CC-ID 38	Неверный дистанционный ключ
CC-ID 39	Перегрев двигателя, остановить двигатель
CC-ID 40	Нажмите на тормоз для запуска
CC-ID 41	Срок службы
CC-ID 42	Отказ управления тормозами и системой управления движением
CC-ID 42	Система управления DSC/регулировка дорожного просвета
CC-ID 43	Ошибка динамического управления демпфером
CC-ID 45	Отказ системы контроля уровня
CC-ID 46	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 48	Стояночный тормоз
CC-ID 49	Неисправность сажевого фильтра
CC-ID 50	Сбой индикатора прокола
CC-ID 51	Перегрев стояночного тормоза
CC-ID 52	Стояночный тормоз неисправен
CC-ID 53	Неисправность автоматического удержания
CC-ID 54	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 55	Отпускание стояночного тормоза
CC-ID 55	Активация стояночного тормоза
CC-ID 56	Стояночный тормоз
CC-ID 57	Стояночный тормоз
CC-ID 58	Стояночный тормоз
CC-ID 59	Активный круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 60	Сбой спидометра
CC-ID 62	Превышен предел скорости автомобиля
CC-ID 65	Замена ключа, низкий заряд батареи ключа
CC-ID 66	Неисправность пульта дистанционного управления/ключа
CC-ID 67	Батарейка пульта/ключа разряжена
CC-ID 68	Низкий заряд батареи стационарной функции дистанционного ключа
CC-ID 69	Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 70	Сервотроник неисправен
CC-ID 71	Изношенные тормозные колодки
CC-ID 73	EPS Не работает
CC-ID 74	Низкий уровень тормозной жидкости
CC-ID 75	Электрика прицепа вышла из строя
CC-ID 76	Модуль безопасности при столкновении
CC-ID 78	Превышен предел скорости автомобиля
CC-ID 79	Низкая внешняя температура
CC-ID 85	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 91	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 92	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира Неисправность
CC-ID 93	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя
CC-ID 94	Задний левый преднатяжитель ремня безопасности Неисправность
CC-ID 95	Задний правый преднатяжитель ремня безопасности Неисправность
CC-ID 97	Неисправность нескольких удерживающих систем
CC-ID 103	Перегрев коробки передач — аккуратное вождение
CC-ID 104	Перегрев редуктора-снижение выходной мощности
CC-ID 105	Перегрев коробки передач — остановить автомобиль
CC-ID 106	Неисправность задней левой боковой подушки безопасности
CC-ID 107	Неисправность задней правой боковой подушки безопасности
CC-ID 108	Неисправность подушки безопасности водителя
CC-ID 109	Неисправность подушки безопасности пассажира
CC-ID 158	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 164	Низкий уровень жидкости омывателя ветрового стекла
CC-ID 165	Низкая внешняя температура
CC-ID 166	Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
CC-ID 167	Сброс часов
CC-ID 168	Неисправность коробки передач
CC-ID 169	Положение коробки передач N
CC-ID 170	Сброс неисправности коробки передач
CC-ID 171	Отказоустойчивая передача активна
CC-ID 172	Неисправность коробки передач
CC-ID 173	Положение коробки передач D Только
CC-ID 174	Положение коробки передач Только P
CC-ID 175	Неисправность коробки передач, положение P
CC-ID 176	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 177	Неисправность активного круиз-контроля
CC-ID 178	Коробка передач в нейтральном положении, включите стояночный тормоз
CC-ID 179	Неисправность коробки передач
CC-ID 180	Ошибка управления динамической заслонкой
CC-ID 181	Ошибка проверки системы
CC-ID 182	Неисправность датчика уровня масла
CC-ID 183	Неисправность стеклоочистителя
CC-ID 184	Динамический контроль тяги активен
CC-ID 185	Сбой индикатора передачи
CC-ID 186	ELV Неисправность блокировки рулевого управления. Двигатель не может быть перезапущен
CC-ID 187	Блокировка руля ELV активна. Переместите руль, чтобы перезагрузить
CC-ID 195	Ошибка контроля дистанции при парковке
CC-ID 196	Индикатор переднего правого отказа
CC-ID 197	Неисправность переднего левого индикатора
CC-ID 199	Круиз-контроль неисправен
CC-ID 201	Автоматическое удержание отключено
CC-ID 203	Положение коробки передач в N
CC-ID 204	Динамический привод отключен
CC-ID 205	Удаленный ключ отсутствует
CC-ID 206	Запуск двигателя при следующем нажатии
CC-ID 207	Отказ центральной электроники, остановить автомобиль
CC-ID 208	Комфортный доступ отключен
CC-ID 209	Дистанционный ключ в автомобиле, запирание невозможно
CC-ID 210	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 211	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 212	Давление масла в двигателе, остановить двигатель
CC-ID 215	Система динамического контроля устойчивости
CC-ID 216	Неисправность топливного насоса
CC-ID 217	Без дистанционного управления
CC-ID 236	Отказ тормозной системы и системы стабилизации
CC-ID 237	Отказ систем устойчивости
CC-ID 238	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 239	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 240	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 241	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 242	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 243	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 245	Отказ системы контроля уровня
CC-ID 246	Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 248	Неисправность сигнала тормоза, передача может быть выбрана без тормоза
CC-ID 250	Неисправность сигнала тормоза, передача может быть выбрана без тормоза
CC-ID 251	Положение коробки передач P
CC-ID 252	Неисправность коробки передач
CC-ID 253	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 254	Аварийная программа неисправности коробки передач
CC-ID 255	Неисправность R, N, D только при работающем двигателе
CC-ID 257	Слишком высокая температура двигателя, двигайтесь умеренно
CC-ID 259	Окно Anti-Trap деактивировано
CC-ID 260	Защита от защемления люка деактивирована
CC-ID 261	Ошибка защиты от ловушек окна
CC-ID 262	Отказ защиты от ловушки люка
CC-ID 266	Неисправность защиты от опрокидывания
CC-ID 267	Привод заднего стекла
CC-ID 268	Позиция багажного отделения
CC-ID 270	Складной верх не заблокирован
CC-ID 271	Складной верх, скорость автомобиля
CC-ID 272	Отказ складного верха
CC-ID 273	Ошибка активного рулевого управления
CC-ID 275	Низкий уровень топлива
CC-ID 276	Скорость двигателя слишком высока
CC-ID 277	Активный круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 278	Скорость двигателя слишком низкая
CC-ID 279	Сиденье водителя небезопасно
CC-ID 280	Сиденье пассажира не закреплено
CC-ID 281	Срок службы
CC-ID 282	Комбинация приборов
CC-ID 283	Комбинация приборов
CC-ID 284	Обслуживание просрочено
CC-ID 285	Сервис ОК
CC-ID 286	Низкий уровень топлива/диапазон
CC-ID 287	Перегрев сцепления
CC-ID 288	Неисправность трансмиссии, Failsafe активирован
CC-ID 289	Неисправность трансмиссии, Failsafe активирован
CC-ID 290	Неисправность трансмиссии, поездка может быть продолжена с осторожностью
CC-ID 291	Неисправность трансмиссии, Failsafe активирован
CC-ID 292	Неисправность коробки передач, повторный выбор передачи
CC-ID 293	Нажмите тормоз и выберите нейтраль для запуска
CC-ID 296	SOS деактивирован, проверьте телефон
CC-ID 297	BMW Assist отключен
CC-ID 298	Помощь BMW невозможна
CC-ID 299	Сбой системы вызова SOS
CC-ID 300	BMW Assist отключен, проверьте SIM-карту. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены