Трясется машина — что делать |Ремонт двигателей иномарок

Неприятные вибрации автомобиля – повод для серьезных разбирательств

Конечно, когда трясется машина, кажется, что страшнее поломки просто нет. Неприятные вибрации пронизывают кузов и водителя, заставляя буквально паниковать. Однако впадать в панику и думать о капитальном ремонте рано. Самое главное в данной ситуации – это провести диагностику и попытаться выявить причину.

Для начала попытайтесь понять, когда именно начинаются вибрации и тряска. Если автомобиль «колбасит» на холостых, вероятнее всего – это проблемы со сгоранием топлива. ДВС троит, а значит, в одном из цилиндров плохо сгорает топливо или же он не работает вовсе. Круг проблем здесь может быть очень широк.

Сложнее всего определить причину, когда машину трясет при трогании с места. Поскольку в этом могут быть виноваты многие узлы. И здесь не обойтись диагностикой у электрика или моториста. Возможно, придется снимать и разбирать КПП, сцепление, менять подушки двигателя и т.д. Для этого лучше всего обратиться в автосервис по ремонту двигателей «БМВ», «Ауди», «Тойота» и других марок, в зависимости от того, на чем вы передвигаетесь.

Машина трясется на холостых

Итак, машина трясется на холостых. Чаще всего это происходит из-за неэффективного сгорания топлива в одном из цилиндров или из-за выхода его из строя. Проблема может заключаться во многих системах:

• форсунки,
• электрика,
• свечи,
• зажигание,
• ЭБУ и т.д.

Разумеется, для более детального разбора проблемы потребуется диагностика. Проводится она достаточно быстро и практически в любом сервисе.

Троение двигателя на холостых может происходить из-за самых разных неисправностей

Если автомобиль трясет на холостых оборотах, то вы можете провести визуальную проверку самостоятельно. Во-первых, осмотрите катушку зажигания и бронепровода на предмет искр. Возможно, искра где-то уходит наружу. Делать это лучше всего в темное время суток. Во-вторых, попробуйте на заведенном двигателе поочередно поснимать бронепровода со свечей. При снятии провода с исправного цилиндра машина начинает работать еще хуже. Если же при снятии провода с одной из свечей ничего не изменилось – проблема в этом цилиндре. Неисправности с форсунками диагностируются состоянием свечей.

Если двигатель троит на холостых, то большинстве случаев  проблема с зажиганием топлива в одном из цилиндров

И помните, если машина трясется на холостом ходу, ремонт ДВС не нужен в большинстве случаев. Вероятнее всего, это будет менее затратный ремонт, хотя ситуации бывают разные.

Почему машина трясется при трогании

Сложнее всего найти ответ на вопрос, почему машина трясется при трогании. Дело в том, что виноваты в этом могут быть самые разные узлы от подушек двигателя до маховика КПП. Диагностировать конкретную поломку действительно сложно, однако с помощью следующей таблицы вы сможете примерно определить, какой узел ждет замены.

Деформация корзины сцепления очень часто является причиной вибрации при трогании

В любом случае, точно определить причину того, почему автомобиль трясет при трогании с места, вам помогут только специалисты. Самая сложная диагностика при этом – маховик КПП, поскольку в отдельных случаях для оценки его состояния требуется демонтировать коробку передач.

Так выглядит маховик КПП

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Вибрация двигателя на холостую и на ходу. Причины, последствия, как устранить | SUPROTEC

Вибрация двигателя на холостом ходу вызывает у автовладельцев понятное удивление и опасение, поскольку нагрузки нет, а мотор ведет себя, как будто из последних сил выдает максимальную мощность. Нормально ли это или такой эффект – признак серьезных проблем? Как избавиться от вибраций и не влететь в «копеечку» из-за поломанного двигателя разберемся в этой статье.

Вибрация двигателя – нормально ли это?

Каждый автомобилист знает свою машину и буквально наощупь чувствует и на слух распознает все ли с ней в порядке. Не исключение и вибрации – если вы вдруг начали ощущать, как дребезжит руль, рычаг коробки передач, педали и весь автомобиль, а до этого такого не было, это уже тревожный сигнал. Такое дребезжание может свидетельствовать о серьезных поломках в двигателе, в частности и в его цилиндропоршневой группе, а это уже угрожает дорогостоящим ремонтом.

Вибрации на малых оборотах – это нормально в разумных пределах, поскольку мотор может войти в небольшой резонанс при малой частоте собственных колебаний. Это чаще всего наблюдается на холостом ходу, во время запуска на холодную или остановки двигателя.

Причины вибраций двигателя в разных режимах работы

Вибрация может наблюдаться как постоянно вне зависимости от оборотов двигателя и его прогрева, так и при определенных режимах работы – на холостом ходу, при запуске на холодную или на горячую, при малых или больших оборотах во время движения.

Малые обороты во время холостого хода ДВС часто приводят к появлению небольшого вибрирования всей машины, включая руль. Пока сцепления нет и мотор не передает мощность на колеса он работает на минимальных оборотах 800-1000 об./мин. Если тахометр показывает меньшие или большие значения, это уже причина обратиться на станцию техобслуживания, но и это усредненный показатель, который может отличаться в обе стороны в зависимости от марки и модели автомобиля.

Резонанс часто возникает во время пуска двигателя на холодную, а при выходе на нормальные обороты вибрирование проходит после прогрева в течение 3-5 минут. Если мотор продолжает вибрировать на холостом ходу после запуска или во время движения, т.е. на горячую, а сами вибрации становятся все более ощутимыми, это уже свидетельствует о неисправностях. Среди них мастера автосервиса выделяют пять основных:

• Неправильное крепление двигателя. Эта проблема часто возникает при непрофессиональном ремонте машины с разборкой мотора. Отсутствие балансировки и неправильное крепление – все это может привести к появлению вибраций при запуске на холодную или на горячую, при работе на холостом ходу и во время движения автомобиля.
• Неисправные подушки двигателя. Эта проблема может возникнуть сама собой при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля или стать следствием предыдущего пункта – неправильная разборка-сборка мотора, нарушение технологии ремонта машины и т.п. Особенно заметно вибрирует при таком виде неисправности холодный двигатель. Это связано с тем, что полимерные элементы опор мотора теряют свою эластичность при охлаждении и не выполняют в полной мере свои демпферные функции. После прогрева двигателя вибрация прекращается ввиду восстановления амортизирующих свойств прокладок.
• Разбалансированный коленвал. Расшатанность коленчатого вала приводит к маятниковым колебаниям двигателя, который вступает в резонанс с мелкими вибрациями машины, создавая мощное ощутимое в салоне вибрирование. Вибрация при разбалансированном коленвале может наблюдаться как на холостом ходу при запуске на холодную или на горячую, так и во время движения машины.
• Вибрации при запуске двигателя на холодную могут наблюдаться и при неисправных топливных форсунках. Проще говоря, в камеру сгорания попадает недостаточное количество топлива, что исключает возгорание воздушно-топливной смеси и приводит к троению.
• Троение двигателя. Это самая распространенная причина появления вибраций мотора на холостом ходу. Кроме неисправностей в топливной системе к троению часто приводят проблемы в самой цилиндропоршневой группе, в т. ч. износ ее элементов и поверхностей трения. Неравномерная работа цилиндров вводит мотор в вибрационный резонанс именно на малых оборотах холостого хода. Во время движения, когда двигатель работает в нагрузку, этот эффект заметен не так остро.

Рывки и подергивания двигателя, приводящие к общей вибрации машины, появляются в результате неравномерного распределения нагрузки на коленчатый вал. Даже если нажать педаль газ на холостом ходу, тем самым компенсировать падение мощности и оборотов из-за неработающего цилиндра, водитель все равно будет ощущать заметную вибрацию. Она передается на руль, через который водители чаще всего и обнаруживают подозрительное дребезжание, а может и отдавать на капот, который начинает буквально барабанить.

Как определить причину вибрации и устранить ее?

Первым делом необходимо определить первопричину появления вибрирования и после этого смело устранять ее.

• Проверьте топливную систему и работу свечей зажигания.
• Если недавно был ремонт двигателя с его разборкой, проверьте на СТО качество его крепления.
• Убедитесь в том, что опорные подушки в нормальном состоянии.
• Биение разбалансированного коленвала может быть как самостоятельной причиной появления вибраций, так и следствием неисправностей в ЦПГ.

Троение – это самая распространенная причина появления вибраций в двигателе на холостом ходу. Обнаружить эту неисправность можно на станции техобслуживания. Однако заметить признаки троения можно и самостоятельно.

• Участившиеся пропуски зажигания.
• Частые хлопки из выхлопной трубы.
• Существенное снижение мощности двигателя.
• Вибрации со стороны моторного отсека на холостом ходу, передающиеся на руль.
• Потемнение свечи зажигания в неработающем цилиндре.
• Длительное время разгона и рывки при наборе скорости.
• Увеличенный расход топлива.

Устранить такую неисправность нужно как можно быстрее, поскольку это в геометрической прогрессии приводит к усугублению проблемы, еще больше разбивая поршни, стаканы цилиндров и коленвал. При троении несгоревшее топливо смывает смазку в цилиндрах двигателя, увеличивая коэффициент трения и ускоряя износ трущихся поверхностей цилиндропоршневой группы.

Что вызывает троение?

Проблема может скрываться в неработающей свече или нарушении изоляции питающей ее электропроводки. Это можно определить и самостоятельно с помощью визуального осмотра. Более детальную диагностику системы зажигания мастера проводят с помощью перевода электропитания свечи на массу. Если двигатель глохнет, цилиндр исправно работает, если не глохнет – не работает.

Если же все цилиндры работают, т.е. в них воздушно-топливная смесь возгорается, тогда причина троения и сопутствующей ему вибрации двигателя в изношенности цилиндропоршневой группы. Это может быть вследствие царапин, сколов, задиров и прочих повреждений зеркала стаканов цилиндра и поршня, а также при нарушении целостности уплотнительных колец.

В результате износа ЦПГ наблюдается существенное снижение компрессии в цилиндрах. Это приводит к рывкообразной работе двигателя с появлением вибрации, которая усиливается из-за резонанса на холостом ходу.

Через царапины и сколы на поверхностях трения ЦПГ в камеру сгорания проникает моторное масло, а в обратном направлении – топливо и отработанные газы. Это резко ухудшает перекатку поршней и приводит к разбалансировке коленчатого вала. Такая расшатанная работа всей цилиндропоршневой группы, включая коленвал, становится причиной сильных резонирующих вибраций на холостых оборотах при запуске на холодную и даже во время движения автомобиля на низких скоростях.

Вибрация двигателя может ненадолго пройти после замены моторного масла, но это временный эффект. Не устранив первопричину, масло в картере снова приобретет негативные свойства, нарушающие нормальную работу цилиндропоршневой группы. Если на трущихся поверхностях цилиндра и поршня останутся царапины и сколы, через них опять попадет в картер отработанные газы и топливо.

Устранить эту проблему можно не только заменой всей ЦПГ на станции техобслуживания, но и с помощью специальных восстанавливающих триботехнических составов, которые добавляют в моторное масло.

Как помогают от вибрации двигателя присадки для моторного масла?

Моторное масло непосредственно влияет на качество работы цилиндропоршневой группы и всего процесса сгорания воздушно-топливной смеси в цилиндре. Смазываемость, моющие свойства, равномерность распределения по поверхности и стабильность масляной пленки – все это ключевые факторы нормальной безаварийной работы всех деталей двигателя. Улучшающие эти свойства моторного масла присадки препятствуют образованию задиров, царапин и прочих дефектов на поверхностях трения в ЦПГ, а значит, способствуют равномерной работе всего мотора без рывков и вибраций.

Все ли присадки полезны?

Далеко не все присадки для ГСМ полезны и благоприятно влияют на двигатель. Некоторые не совсем честные производители даже с мировыми именами идут по пути небольшого обмана, когда с помощью присадки моторное масло не улучшает свои физико-химические свойства, а лишь сгущается. Это делают для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через сколы и царапины, а также для улучшения распределения смазки по деталям и стабилизации масляной пленки, которая за счет пониженной текучести масла дольше остается на трущихся поверхностях.

Ни один профессиональный мастер СТО не посоветует вам сгущающую присадку для моторного масла. Это временное решение проблемы и скорее даже ее маскировка. В долгосрочной перспективе чрезмерно густая смазка даже навредит двигателю. Каждый автопроизводитель рекомендует моторное масло с определенными механическими и физико-химическими свойствами, поскольку работа двигателя каждой конкретной марки рассчитана на определенные условия смазки, омывания и охлаждения его цилиндропоршневой группы.

Изменение таких условий приведет к перегруженности и перегреву мотора, к плохой смазываемости элементов его ЦПГ и смываемости с них нагара. Все это обязательно приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту, хотя в первое время автовладельцы замечают положительные изменения.

Трибосостав – восстанавливающая присадка для моторного масла

Восстанавливающие триботехнические составы – это не совсем присадки, если говорить грамотным инженерным языком. Присадками называют добавки, изменяющие свойства моторного масла. Трибосоставы же не изменяют физики-химический состав ГСМ, а лишь

способствуют улучшению смазываемости, повышают стабильность масляной пленки и восстанавливают поврежденную поверхность зеркал цилиндра и поршня.

В триботехнический состав входят микрочастицы металла, керамики и других твердых компонентов величиной до трех микрон. В процессе работы двигателя все дефектные полости на трущихся поверхностях цилиндропоршневой группы заполняются этими металлическими частицами. Под действием высоких температур и сильной компрессии происходит диффузионное соединение на атомном уровне с основным металлом детали. Тем самым все царапины, сколы и задиры на внутренней поверхности цилиндра, на поршне и его уплотнительных кольцах устраняются естественным способом.

Восстановление нормальной работы цилиндропоршневой группы способствует устранению эффекта троения и избавляет от вибрации на холостом ходу, во время движения или при запуске на горячую. После трехэтапного применения трибосостава с заменой моторного масла работа двигателя становится полностью штатной без рывков и вибраций на холостом ходу.

Входящие в трибосостав полимеры создают стабильную полимерную пленку на трущихся поверхностях ЦПГ. Это позволяет снизить негативное влияние работы двигателя при запуске на холодную и тем самым устранить вибрацию.

5 основных причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

Ваш автомобиль начинает трястись, когда вы работаете на холостом ходу?

Тряска при остановке автомобиля является предупреждающим знаком.

Ваш автомобиль всегда должен работать плавно, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или стоите.

Часто это ощущение вибрации сначала ощущается на рулевом колесе. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает трястись, когда вы останавливаетесь или едете на низкой скорости, пришло время посетить механика.

 
Вот 5 основных причин, по которым ваш автомобиль может трястись и глохнуть, когда вы останавливаетесь…

Сломаны опоры двигателя

Опоры двигателя — это то, что удерживает ваш двигатель на автомобиле.

Если опоры двигателя сломаны или отсоединены от двигателя, это может быть причиной тряски автомобиля. Если тряска уменьшается, когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение, это может указывать на то, что это опоры двигателя.

Неправильно отрегулированные или изношенные ремни

Неправильно отрегулированные или изношенные зубчатые ремни и другие ремни, а также поликлиновые ремни могут вызывать вибрации двигателя.

Если эти ремни ослабли или изношены, они также могут привести к неправильной работе других частей вашего двигателя, таких как вентиляторы, что приведет к странным шумам и тряске. Эти ремни легко проверяются вашим механиком, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Неисправность впуска топлива

Грязная или неисправная система впуска топлива может повлиять на плавность работы вашего двигателя.

После многократных поездок система впуска топлива вашего автомобиля может засориться, когда они станут слишком засоренными, они начнут подавать неравномерное количество топлива в ваш двигатель. Если ваш двигатель не будет получать непрерывную равномерную подачу газа, он начнет трястись.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания являются одной из наиболее частых причин тряски двигателя.

Если ваши свечи зажигания грязные или изношены, они не смогут правильно зажечь и создать искру, необходимую двигателю для воспламенения топлива. Это приводит к пропуску зажигания в вашем двигателе. Замена свечей зажигания обычно стоит недорого.

Ослабленные или отсоединенные шланги

Ослабленные шланги могут быть причиной многих проблем с производительностью и вибрацией.

В каждом автомобиле есть вакуумные шланги, которые соединяются с различными частями вашего двигателя и помогают очищать побочные продукты газа — выхлопные газы. Протекающий или сломанный шланг может вызвать сильную тряску двигателя. Если ваши шланги отсоединены или изношены, в результате могут возникнуть многие другие проблемы с двигателем. Проблемы включают в себя: пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности, остановку и полное отключение.

Диагностическая служба AAMCO в штате Юта

Независимо от проблемы, если вы заметили какие-либо из этих симптомов, важно быстро доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр AAMCO в штате Юта, где мы можем провести многоточечную проверку, чтобы точно определить причина. Важно, чтобы механик провел тщательный осмотр как можно скорее, прежде чем ваша небольшая проблема перерастет в крупный ремонт.

Когда возникает проблема, найдите ближайший к вам сервисный центр AAMCO Utah Transmission and Total Car Care — легко записаться на следующий визит через Интернет. Не ждите, пока не станет слишком поздно, запланируйте следующую диагностическую встречу с AAMCO, штат Юта, сегодня, пусть AAMCO обеспечит безопасность вас и вашей семьи в дороге.
 

Запланировать сейчас

Почему мою машину трясет?

Ваш автомобиль доставит вас куда угодно: на работу, по бесчисленным делам, в дорожные поездки и, наконец, в ваш милый дом. Но когда у вас шаткий автомобиль, все эти поездки могут довольно быстро надоесть. Если ваш автомобиль трясется при ускорении, торможении или даже на холостом ходу, пришло время исследовать проблему.

Вы, наверное, уже знаете, что в вашем автомобиле есть множество систем и сложных компонентов, обеспечивающих его работу. Если одна из этих систем работает неправильно, вы можете это увидеть, услышать или, в случае тряски автомобиля, почувствовать это! Есть много деталей и деталей, которые, если они не работают должным образом, могут вызвать тряску вашего автомобиля. Обратите внимание на то, когда, где и как ваш автомобиль трясется, это может помочь диагностировать проблему.

Моя машина трясется на холостом ходу.

Вашу машину трясет каждый раз, когда вы останавливаетесь, но вы точно не живете в сейсмоопасном районе! В то время как трясущийся автомобиль на холостом ходу, безусловно, может ощущаться как грохот земли, он также может указывать на проблему с двигателем.

Одной из частых причин тряски на холостом ходу могут быть ослабленные опоры двигателя. Крепления двигателя — это соединения между вашим двигателем и автомобилем — они обеспечивают надежное крепление двигателя и гасят вибрации, создаваемые двигателем. Когда эти соединения изнашиваются, вы, скорее всего, почувствуете вибрации.

Кроме того, автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь неисправные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания или плохой ремень ГРМ. Некоторые из этих проблем с двигателем можно устранить с помощью стандартного обслуживания двигателя или очистки топливной системы, но для других может потребоваться более капитальный ремонт двигателя.

Моя машина трясется, когда я ускоряюсь.

Ослабленные или поврежденные опоры двигателя также могут быть причиной тряски автомобиля при ускорении. Как упоминалось ранее, поврежденные и ослабленные опоры двигателя не могут эффективно поглощать вибрации, создаваемые вашим двигателем, поэтому вы, вероятно, почувствуете их, когда нажмете на газ.

В некоторых случаях несоосность системы рулевого управления и подвески может вызвать дрожание рулевого колеса при ускорении. Эти две проблемы кажутся вам, водителю, похожими, но у них очень разные решения. Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль трясется при ускорении, отнесите его в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра. Мы можем диагностировать, нужен ли вам ремонт двигателя или просто проверка и регулировка развал-схождения.

Моя машина трясется, когда я тормозлю.

Вы ожидаете надежной работы вашего автомобиля от нуля до шестидесяти. Вы должны ожидать такой же производительности при переходе от шестидесяти до нуля! Но если ваш руль, педаль тормоза или весь автомобиль трясется, когда вы нажимаете на тормоз (особенно на высоких скоростях), игнорирование проблемы может привести к аварии.

Встряхивание при нажатии на тормоз может указывать на деформацию тормозных дисков, изношенные тормозные колодки или недостаточно смазанные направляющие штифты — все это жизненно важные компоненты безопасного торможения при вождении. Ваш автомобиль плохо тормозит и трясется? Пришло время вызвать специалистов для обслуживания и ремонта тормозов.

Моя машина трясется, когда я еду быстро.

Мы уже говорили о том, что ваш автомобиль трясется при торможении, но что, если ваш автомобиль трясется, когда ваша нога не находится рядом с педалью тормоза? Если это похоже на вашу ситуацию, возможно, у вас несоосность колес или неправильная балансировка шин. Как правило, вы можете сказать, какая из двух проблем виновата, в зависимости от того, где вы чувствуете дрожь. Если тряска исходит от рулевого колеса, ваш автомобиль, вероятно, нуждается в проверке развал-схождения и обслуживании. Если они исходят от половиц и сидений, может потребоваться балансировка шин.

В то время как смещение колес происходит, когда компоненты подвески расположены неправильно, дисбаланс шин возникает, когда вес вашего автомобиля не распределяется должным образом на все четыре колеса. Такое неправильное распределение веса может привести к чрезмерной тряске, особенно при движении со скоростью выше 55 миль в час.