Содержание
причины, что делать, как исправить?
Многие автовладельцы моют самостоятельно двигатель своей машины. Чистить его, конечно же, надо, ибо от того, насколько он чистый, зависит его работоспособность и долговечность. Однако порой после такой процедуры силовой агрегат преподносит автомобилистам неприятность – он начинает троить или машина отказывается заводиться. Дабы своевременно среагировать на такой поворот, каждый водитель должен знать, что следует предпринять и как далее действовать.
Причины
Давайте, для начала, разберемся с понятием «двигатель троит». Троение – неисправность мотора, при котором какой-либо из 4-х цилиндров прекращает работать. Причиной такой поломки может оказаться вибрация большая амплитуда работы двигателя автомобиля. Силовой агрегат с неисправным цилиндром работать станет с перебоями.
Порой при движении с неработающим цилиндром машина ощутимо дергается и повышается расход горючего. Так же падает мощность, и появляются сложности с запуском агрегата, особенно после зимней мойки.
Троить после автомойки двигатель может по таким причинам:
1. В свечные колодцы может попасть жидкость. Из-за воды свеча зажигания не вырабатывает искру, и цилиндр, естественно, не функционирует.
2. Проблемы с мотором могут появиться и из-за выхода из строя датчиков, если в них попал автошампунь.
3. Часто на мойке используют оборудование подающее под высоким давлением напор воды. Такая чистка агрегата способна привести к выходу из строя легко уязвимых деталей. Потому автопроизводители не рекомендуют мыть мотор под высоким давлением.
При обобщении причин поломок двигателя прошедшего очистку, все сводится к попаданию жидкости в те места агрегата, которые способны нормально работать лишь сухими.
Как же исправить положение
Так как причиной неисправностей после автомойки является вода, то следует предпринять все возможное для ее удаления.
Автомобиль, для этого надо поставить на сухом месте и вытереть насухо всю электропроводку. То же самое следует сделать и с бронепроводами свечей. Потом важно проверить клеммы АКБ и убедиться, что с ними все в порядке.
Ухудшить контакт может образовавшийся на клеммах серый налет. Его можно убрать водой. Вымытые клеммы надо вытереть насухо и как следует подтянуть.
Но если жидкость не попала в процессе мойки под капот, то вышеописанных мер хватит, чтобы привести мотор в рабочее состояние.
Если же вода проникла в подкапотное пространство, то придется приложить много усилий для того, что привести в порядок силовой агрегат.
Наводим порядок под капотом
Прежде всего следует проверить работу системы зажигания, поскольку именно здесь чаще всего после мойки появляются проблемы.
В машинах оснащённых распределителем зажигания, надо разобрать трамблер, а потом удалить из под крышки остатки воды. После того как все будет хорошо протерто, надо насухо вытереть бронепровода. Не следует забывать и про свечные окна – важно чтобы они были сухими.
Коли уж разговор зашел о продувке свечных окон, имеет смысл отметить: многие водители при залитых свечах стараются запустить двигатель машины с подсоса. Но это не очень эффективно. При продувке свечей зажигания надо убрать подсос, выжать газ и завести мотор. Так можно провести качественную очистку и завести автомобиль.
Если же у транспортного средства зажигание бестрамблерное, а у каждого цилиндра индивидуальная катушка, то автомобилисту придется все катушки снять, продуть и вытереть насухо свечные колодцы. В этой ситуации существуют и плюс и минус: с трамблера крышку труднее нежели катушки снять, но и до некоторых катушек будет трудно достать.
Дабы убедиться, что свечи в рабочем состоянии, их придется выкрутить и проверить.
После выполнения всех необходимых процедур автомобиль можно попытаться завести.
Для того, чтобы машина не дергалась, трамблер надо почистить, а высоковольтные провода и катушки зажигания как следует смазать. Сделать это можно WD-40. Это позволит сохранить функциональность агрегата после мойки.
Другой причиной частых проблем с силовым агрегатом транспортного средства может стать трещина в корпусе трамблера или пробой бронепроводов. Троить силовой агрегат может и после помывки кузова автомашины. Данную ситуацию исправить весьма легко – надо найти треснутую деталь и заменить на новую.
Другие неисправности
Время от времени автомобилистам приходится сталкиваться с разными проблемами в работе агрегата. Их причиной часто не является мойка двигателя. А поскольку с какими-то неисправностями приходится встречаться весьма часто, то водителям о них будет полезно знать.
Порой водители недооценив конкретный участок проезжей части залезают в глубокую лужу, в которой двигатель глохнет. Если такое случилось, то это значит лишь одно: жидкость попала под крышку трамблера и залила катушку и провода. В этом случае придется найти чистую ткань и насухо протереть мотор.
Следующий неприятный момент, с которым приходится сталкиваться автомобилистам – внезапно автомашина. Если в ней установлен двигатель с ремнем ГРМ, то, вероятнее всего, виной всему его обрыв. Признаком его порыва станет быстрокрутящийся стартер.
Но если ремень цел, то следует проверить топливный насос и убедиться, что он работает нормально, проверить искру зажигания и карбюратор.
Доставить проблем способно и электронное зажигание. Если проблема в нем, то мотор будет троить и даже глохнуть.
17.05.2017
Почему после мойки двигателя автомобиль не заводится, троит
Устройство и эксплуатация автомобиля 14 ноября 2021 242 0
Содержание статьи
- 1 Куда смотреть в первую очередь?
- 2 Проверьте предохранители
- 3 Двигатель не заводится после мойки
- 4 Мотор троит, горит Check Engine
- 5 Рывки при разгоне, моргающий чек
Проблемы после мойки двигателя часто связаны с попаданием влаги в соединительные разъемы электропроводки и свечные колодцы. Мы подробно расскажем, что делать, если после мойки под высоким давлением двигатель троит, не заводится или не держит обороты холостого хода. Чаще всего определить и устранить причину плохой работы мотора можно при помощи подручных средств.
Куда смотреть в первую очередь?
- Свечные колодцы. Поскольку вода хорошо проводит электрический ток, в случае залитых колодцев искра начинает протекать по пути наименьшего сопротивления. Это значит, что вместо возникновения электрического разряда между электродами свечи зажигания, ток начинает стекать на массу. Такое явление еще называют пробоем искрового заряда на корпус двигателя. Следствие неисправности – нарушение воспламенения топливовоздушной смеси в одном либо сразу нескольких цилиндрах, из-за чего двигатель троит, глохнет, машина дергается при разгоне и движении под нагрузкой.
- Соединительные разъемы жгутов в моторном отсеке, отвечающие за работу системы питания и системы зажигания. В первую очередь к таковым относятся колодки питания катушки зажигания, топливных форсунок, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика массового расхода воздуха, датчика регулирования положения распределительного вала и т. п.
Стоит обращать внимание не только на наличие влаги внутри разъемов, но и на качество контакта. Большой напор воды из-под мойки высокого давления способен рассоединить разъемы с поврежденными фиксаторами. Не до конца защелкнутые разъемы плохо заметны визуально, поэтому в случае возникновения описанных выше симптомов рекомендуем прощелкать все доступные соединительные колодки питания.
- Участки жгутов проводов с нарушенной защитной оболочкой или поврежденной изоляцией. В первую очередь обратите внимание на участки, которые касаются двигателя, навесного оборудования, шлангов, патрубков и т.д. Из-за постоянных вибраций в подкапотном пространстве уложенные не по штатным местам жгуты перетираются. В случае попадания влаги в зону проводов с нарушенной изоляцией, происходит короткое замыкание, искажаются показания датчиковой аппаратуры.
Проверьте предохранители
В случае попадания влаги на оголенные провода моторного жгута не исключено перегорание предохранителя. Нередко один предохранитель защищает общую для нескольких датчиков/исполнительных механизмов цепь питания. Поэтому короткое замыкание на одном из участков приводит к обесточиванию ряда других устройств, из-за чего двигатель троит после мойки, не набирает обороты, АКПП переходит в аварийный режим и т.п.
В качестве сгоревшей плавкой вставки используйте предохранитель аналогичного номинала. Если после установки вставка сразу же сгорает, в цепи присутствует короткое замыкание. Ни в коем случае не пытайтесь установить предохранитель большего номинала, так как увеличение протекающей в цепи силы тока может привести к оплавлению проводов и возгоранию автомобиля.
Двигатель не заводится после мойки
Нарушение протекания тока вследствие попадания внутрь электрических разъемов воды вызывает самые разные последствия. Проблема с запуском – одна из самых простых, которую можно решить в домашних условиях, так как зачастую причина либо в отсутствующей искре, либо в прекращении подачи топлива.
Чтобы выбрать направление, выкрутите свечу зажигания, положите ее на корпус двигателя и попросите помощника покрутить мотор стартером.
Во время теста не держите свечу или высоковольтный провод оголенными руками. В случае треснувшего керамического изолятора или поврежденной изоляции, есть риск получить сильный удар током.
Искровой заряд между электродами говорит о достаточной для запуска двигателя исправности системы зажигания, поэтому стоит проверить подачу топлива. Убедитесь в целостности предохранителя, отвечающего за постоянный «+» на топливных форсунках и цепь питания бензонасоса. Далее следует проверить наличие силового и управляющего напряжения на контактах реле бензонасоса. Маловероятно, что само реле и бензонасос могли выйти из строя после мойки двигателя, поэтому сосредоточьте внимание на состоянии контактов внутри монтажного блока.
Если искра на свече отсутствует, имеется неисправность системы зажигания, ECU (Engine Module Control) не «видит» обороты коленчатого вала в моменты прокрутки коленвала стартером либо же по какой-то другой причине блокирует подачу импульсов катушку зажигания.
Мотор троит, горит Check Engine
Первым делом необходимо продуть сжатым воздухом либо другим доступным методом удалить влагу из свечных колодцев. Если на контакте свечи либо внутри наконечника имеются окислы, их следует удалить. В случае отсутствия положительных изменений последуйте описанным выше советам – проверьте разъемы и целостность изоляции доступных для осмотра участков моторного жгута.
Если после мойки двигателя загорелся чек, наиболее разумно будет начать диагностику со считывания кодов неисправностей. На многих автомобилях, оборудованных протоколом OBD-II, прочитать актуальные и сохраненные ошибки можно при помощи карманного сканера по типу ELM327 и правильно подобранного программного обеспечения. Скорее всего, вы не получите полноценный доступ к фактическим параметрам работы двигателя в реальном времени, но сможете определить направление для поиска неисправности, из-за которой загорелся чек и плавают обороты после помывки авто.
Рывки при разгоне, моргающий чек
Если машина дергается после мойки, это говорит о нарушении сгорания в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Неисправность чаще всего проявляет себя при резком разгоне либо движении под нагрузкой и зачастую связана с неисправностью в системе зажигания. Поскольку пропуски зажигания приводят к попаданию в атмосферу несгоревшего топлива, протокол OBD2 предполагает характерный способ сигнализации о пропусках – моргающий значок Check Engine. При этом система самодиагностики сохраняет в памяти следующие коды неисправности:
- P0300 – опознанные множественные пропуски зажигания. Код неисправности говорит о хаотичном нарушении сгорания смеси сразу в нескольких цилиндрах;
- P0302– пропуски зажигания во втором цилиндре;
- P0303– пропуски зажигания в цилиндре #3;
- P0304– пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Для всех двигателей унифицирован способ отображения нарушения горения с помощью диагностического кода P030n, где n – порядковый номер цилиндра.
Считывая коды неисправности, следует понимать, что ошибки регистрируются по неравномерности вращения коленчатого вала. Система самодиагностики ECU не в состоянии определить, проблема в системе зажигания, топливоподаче либо имеется механический дефект цилиндро-поршневой группы. Тем не менее компьютерная диагностика значительно упрощает поиск причины, из-за которой глохнет мотор после мойки или машина дергается при разгоне и глохнет.
Двигатель — Затроил двигатель после мойки
Anonymous
Гость
#1
У меня цефира. движок 2.5 NeoDi(direct injection)
после мойки случилось следующее:
завел без проблем, проработал двигатель секунд 30, а потом начал троить, обороты упали до 500, вместо 700-800 обычно на ХХ.
Далее вобче странности. обоороты набираются крайне долго и максимум до 3000, затем стрелка прыгает назад. до 2500 и по новой так же.
причем если машину заглушить, а потом снова завести ситуация повторяется( опять несколько десятков секунд все норм.)
Пробовал разгонать машину до 80, а потом включить вторую скорость, так обороты все равно падают, вне зависимости от того нажимаю я на газ или нет.
Так вот, что мне делать? имеет ли смысл подождать чтоб машина еще повысыхала. Ее продули норм, и сохла около часа после этого.
Seliv
Цефирядник
#2
Подсушить нужно, хуже не будет. На солнышке откроешь капот, скинь видимые разъемы (хотя бы с катушек зажигания), пусть проветрится пару-тройку часов. Очевидно что куда то попала влага, и как следствие где-то под окислился контакт электропроводки, т.е. контакт есть, но не стабильный.
Развернуть подпись
Maxima SE, A32, VQ20, 96г.
Anonymous
Гость
#3
Спасибо. седня сделаю
Хрыч
Заслуженный Цефировод
06.2007″ data-time-string=»07:09″ title=»25.06.2007 в 07:09″ itemprop=»datePublished»>25.06.2007
#4
Автору — ну и на кой ляд ты удумал мыть двигатель?
А пока — суши.
Ну и по ходу самодиагностику сделай. Год машины какой?
Развернуть подпись
PA33 VQ25DD (в прошлом)
12volt
Цефировод
#5
Надо снимать коллектор,катушки и сушить оные и свечные колодцы.
Пока будете ездить и ждать,что высохнет само,может произойти пробой резиновых наконечников катушек…
Развернуть подпись
Пока Nissan делает автомобили,я без работы не останусь…
Рекомендации
ivp
Цефирёнок
#6
12volt сказал(а):
Надо снимать коллектор,катушки и сушить оные и свечные колодцы.
Пока будете ездить и ждать,что высохнет само,может произойти пробой резиновых наконечников катушек…Нажмите, чтобы раскрыть…
Согласен!
После мойки, бывает, пол-колодца а то и не одного заполнено водой!
Просто вынь катушки — загляни в колодец…
Тока не вздумай выкручивать свечи!!! Вода и всякий хлам прямой дорогой в цилиндр…
Развернуть подпись
Nissan Maxima QX II 2л. МКПП
Осилит дорогу идущий…
СергейМА
Цефирёнок
#7
а вообще как мыть подобный двигатель — есть ли рецепты, а то мой зарос по уши,смотреть страшно, а на мойку страшно.
Развернуть подпись
Nissan Cefiro Eximo. VQ25DD NeoDI. PA33. 2000 г., у меня с 01.01.06
ivp
Цефирёнок
#8
Главное приехать на ХОРОШУЮ мойку, т.е. не в 1 зачуханный бокс, а на нормальную станцию… ОБЯЗАТЕЛЬНО как приедешь спроси у мойщиков (я подходил к хозяину мойки — он сам потом контролировал) весь порядок мойки. И смотри КАК и ЧТО они говорят.
Закрывают пакетами сигналку (орун), блоки предохранителей, снимают клему с аккума.
Моют высоким давлением (мошонка начинает потеть), кстати не забудь их предупредить чтобы на обшивку капота не стреляли — покрытие слезает от давления тока в путь. ..
Затем брызгают спецсоставом — хорошо брызгают….
После прикрывают капот и моют машину целиком…
Затем смывают спецсостав…
Моют шампунем…
Смывают высоким давлением…
ПРОДУВАЮТ воздухом — ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА. Причем не поленись — сам возьми пистолетик и неоднократно пройдись по всем разъемам и контактам не один раз.
И обязательно сними катушки и просуши колодцы сжатым воздухом. ТОКА НЕ ВЫКРУЧИВАЙ свечи!
Усе — счастье меня посетило как я завел двигло — все оки и сверкает!!! Душа ушла в стратосферу!
Кстати я еще заставил промыть радиатор высоким, НО струя из пистолета представляет из себя плоский конус. Так вот, этот конус необходимо располагать ВЕРТИКАЛЬНО — чтобы не загнул пластины.
Вреде бы усе… Удачи
Развернуть подпись
Nissan Maxima QX II 2л. МКПП
Осилит дорогу идущий…
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
06.2007″ data-time-string=»11:25″ title=»25.06.2007 в 11:25″ itemprop=»datePublished»>25.06.2007
#9
Двигатель ни разу не мыл,ну пыльный да и хрен с ним ,радиаторы на мойках хотел промыть ,да потом почитав посты о том что после промывки под большим давлением загибает соты передумал,и продул воздухом в сервисе у приятеля,он не особо и засранный у меня ни один ни второй.А двигатель мыть и не буду чтоб не было гемора с запуском и других сюрпризов.А вот салон должен быть чистеньким ,мы большую часть времени проводим внутри.а капот откр.раз в недклю для проверки жидкостей.И особой надобности в помывке двигателя не вижу .IMHO.
Развернуть подпись
NiSSAN CEFIRO Excimo А32 VQ20DE 1994 , А33 VQ20DE NEO 2000 ,Mitsubishi Pajero-3 V3.5L
Anonymous
Гость
06.2007″ data-time-string=»12:22″ title=»25.06.2007 в 12:22″ itemprop=»datePublished»>25.06.2007
#10
более подробно о моей машине:
год 2000.
двигатель с непосредственным впрыском объем 2.5
dadooda
Цефирядник
#11
Я вот тоже столкнулся с такой проблемой. Ну захотелось мне помыть двигатель.
Помыли двигатель, продули воздухом, завел, подождал мин. 30 — потом поехал, и сразу заметил — машина по другому стала ехать — нет так как раньше, думает прежде чем набрать скорость. Проверил свечи — сухие, делал комп. диагностику двигателя — все в порядке. Езжу уже недели три после помывки двигателя нет никаких изменений — машина просто перестала тянуть, набирает плохо скорость.
Что делать, куда лезть, что снимать — не знаю, подскажите!!!!.
Еще одна болячка вылезла — не работает КИК ДАУН в режиме «SNOW»
Развернуть подпись
Nissan Cefiro Excimo 1998 г.в.VQ20
Реклама
Помыл двигатель — Мой Солярис
Все чаще владельцы автомобилей решаются на такую процедуру, как мойка двигателя любимой машины. Чистить силовой агрегат, безусловно, нужно, поскольку от этого зависит его состояние и долговечность. Но иногда после водных процедур мотор преподносит водителям сюрприз — двигатель троит или не заводится. Для того чтобы вовремя отреагировать на подобный поворот событий, необходимо понимать, какие действия предпринимать дальше.
Содержание
- 1
Причины - 2
Как исправить ситуацию- 2.1
Приводим в порядок подкапотное пространство
- 2.1
- 3
Другие неисправности
Причины
Стоит разобраться с тем, что означает фраза «мотор троит». Троение — это сбой в работе двигателя, при котором один и 4-х цилиндров перестает нормально работать. Следствием такой неисправности может стать увеличенная амплитуда работы силового агрегата и постоянная вибрация. На холостых оборотах мотор с вышедшим из строя цилиндром будет работать неравномерно, с провалами.
Иногда при движении с двигателем, в котором работает лишь часть цилиндров, автомобиль заметно дергается. Также резко возрастает расход топлива, теряется мощность, и возникают проблемы с запуском двигателя, особенно при мытье агрегата в зимнее время.
Причин, по которым после мойки силовой агрегат троит, может быть несколько.
- Во время мытья в свечные колодцы попала вода. В этом случае, по причине наличия влаги, свеча не может давать искру, и цилиндр, как следствие, выходит из строя.
- Проблемы с двигателем могут возникнуть также из-за того, что после контакта с щелочным шампунем датчики вышли из строя.
- Иногда во время очистки используют оборудование, которое подает струю воды под высоким давлением. Такие методы очистки мотора могут привести к поломке тех деталей, которые являются уязвимыми. По этой причине любой производитель авто определяет мойку двигателя при помощи аппаратов высокого давления как недопустимую.
Видео о возможных причинах неисправности:
Если обобщить причины сбоя работы силового агрегата прошедшего очистку, то все они сведутся к попаданию воды в те участки мотора, которые могут исправно функционировать только в сухом состоянии.
Как исправить ситуацию
Поскольку в качестве причины неполадок после мойки выступает вода, необходимо предпринять все меры по ее удалению.
Для этого нужно поместить машину в сухое место и качественно протереть всю проводку или продуть ее при помощи компрессора. Эти же действия стоит применить и к бронепроводам свечей. Затем важно обратить внимание на клеммы аккумулятора и убедиться в том, что они надежно закреплены.
Иногда на клеммах появляется налет серого цвета, который ухудшает контакт. Его (налет) можно без труда убрать при помощи воды. Когда водитель помыл клеммы, он должен обязательно их протереть до идеально сухого состояния и основательно подтянуть.
Если вода во время мойки не попала в подкапотное пространство, то вышеупомянутых мер должно быть достаточно для того, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.
В том случае, когда влага проникла под капот, придется приложить ряд дополнительных усилий для приведения агрегата в порядок.
Приводим в порядок подкапотное пространство
Начинать осмотр подкапотного пространства автомобиля, который упорно отказывается заводиться, нужно с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата наиболее часто возникают проблемы после того, как владелец заботливо помыл силовую установку своего авто.
В тех автомобилях, которые оснащены трамблерной конструкцией, необходимо разобрать сам трамблер, а затем убрать остатки влаги под крышкой. И лишь когда все будет качественно продуто и протерто, можно перейти к бронепроводам, протерев их до сухого состояния. Важно помнить и о свечных колодцах — они должны быть основательно высушены.
Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить следующее: часто при залитых во время мойки или при других обстоятельствах свечах водители пытаются завести автомобиль с помощью подсоса, но такая стратегия малоэффективна. Лучшее, что можно сделать для продувки свечей — это убрать подсос, вдавить педаль газа, и начать заводить мотор. Таким образом, осуществится качественная очистка, и агрегат заведется.
Если так случилось, что автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, которая оснащена индивидуальной катушкой для каждого отдельного цилиндра, то придется запастись терпением. Выдержка понадобится для того, чтобы, снимая поочередно все катушки, продувать и протирать при этом свечные колодцы. В данной ситуации есть плюс и минус: крышку трамблера снимать сложнее, чем катушки, но некоторые из катушек могут быть труднодоступны, что также чревато немалыми затратами усилий и времени.
При очистке свечей необходимо убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно выкрутить их и внимательно осмотреть.
Когда все процедуры выполнены, можно пробовать заводить машину.
Чтобы избавить себя от созерцания того, как автомобиль дергается или не заводится, нужно, выполнив очистку от грязи и налета крышки трамблера, высоковольтных проводов, а также катушки зажигания, смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Подобные меры помогут не только сохранить работоспособность мотора прошедшего мойку, но и позволят беспроблемно его эксплуатировать в сырую погоду.
Еще одной причиной постоянных проблем с двигателем может быть пробой в бронепроводах или корпусе трамблера. При таком состоянии агрегат троит и от того, что владелец авто всего лишь помыл кузов своей машины. Исправить ситуацию довольно просто — нужно найти деталь, которая имеет трещину (провода, трамблер), и заменить ее.
Другие неисправности
Иногда водители сталкиваются с различными проблемами работы двигателя, причиной которых не является непосредственно мойка силовой установки, и поскольку некоторые из таких неисправностей встречаются часто, о них стоит знать.
- Например, иногда водители, недооценив рельеф на конкретном участке дороги, заезжают в лужу, которая оказывается неожиданно глубокой. В таких ситуациях мотор часто глохнет. Если агрегат замолчал, то это означает только одно: вода залила крышку трамблера, провода и катушку. При подобном диагнозе не стоит тратить время на попытки завести автомобиль. Лучше найти чистую тряпку и качественно протереть залитые части мотора до сухого состояния. В итоге агрегат, как правило, заводится.
Если же выходить из авто в объятия холодной и глубокой лужи желания нет, можно просто подождать 15-20 минут — за это время провода должны успеть просохнуть.
- Еще одно неприятное обстоятельство, с которым сталкиваются водители — это внезапно заглохший автомобиль. Если в авто стоит мотор с ремнем ГРМ, то, скорее всего, причина отказа агрегата кроется в его (ремня) обрыве. Признаком порвавшегося ремня является стартер, который крутит мотор быстрее, чем обычно.
Если же с ремнем все в порядке, то стоит выполнить следующие действия. Обратить внимание на бензонасос и удостовериться, что он качает, проверить искру (есть ли она), осмотреть карбюратор и убедиться в том, что он не забит, и отсутствует переливание (для этого нужно снять крышку воздушного фильтра, чтобы посмотреть, льется ли бензин).
- Усложнить жизнь может и электронное зажигание, из-за проблем с которым мотор иногда троит, а в некоторых случаях глохнет. Коварность этой поломки заключается в том, что она может дать знать о себе где-нибудь в глуши, когда помощи ждать неоткуда. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно перед выездом проверить провода зажигания, идущие от трамблера на свечи.
Видео о проверке проводов зажигания:
Если провода старые, то есть риск, что они будут периодически слетать со свечей. Подобные соскакивания опасны по двум причинам: обрыв питания свечи и перенапряжение (когда слетает несколько проводов), из-за которого может испортиться катушка зажигания. В свою очередь, без этой катушки агрегат не сможет завестись. Поэтому износившиеся провода зажигания рекомендуется заменять без промедления.
- Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой, как отказ мотора зимой после идеальной эксплуатации летом. Выйти из столь некомфортной ситуации помогут запасные незамасленные свечи зажигания и простые манипуляции с цилиндрами.
До того как заводить автомобиль в минусовую температуру, нужно выкрутить свечи, при помощи шприца залить в любые два цилиндра по 5 кубиков моторного масла, и стартером немного «погонять» мотор. Когда процедура выполнена, можно закручивать запасные свечи, и заводить автомобиль. Агрегат должен завестись без проблем. В данной ситуации масло помогает по той причине, что его наличие в цилиндрах значительно повышает компрессию, вследствие чего загорается рабочая смесь, и запускается мотор.
Вывод прост: для того чтобы двигатель заводился и не троил, его нужно беречь от влаги и всегда быть готовым к легкой реанимации механизмов подкапотного пространства.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
после мойки двигателя затроил нужна помощь
stranik
Наш человек
#1
доброго времени суток!!!
помыл двигатель и машина начала троить,потом загорелся чек и через некоторое время погас. Чешу репу.
а машину так же колбасит доже не знаю с чего начать ,и ездить не возможно.
подскажите как устронить эту проблему ,может было такое у кого!!!!?
зарание спасибо!!!!
anm37
Странник
#2
Ответ: после мойки двигателя затроил нужна помощь
stranik написал(а):
доброго времени суток!!!
помыл двигатель и машина начала троить,потом загорелся чек и через некоторое время погас. Чешу репу.
а машину так же колбасит доже не знаю с чего начать ,и ездить не возможно.
подскажите как устронить эту проблему ,может было такое у кого!!!!?
зарание спасибо!!!!Нажмите для раскрытия…
После мытья двигателя необходимо снимать колпачки со свечей (свечи не выкручивать) и откачивать воду из колодцев. В этом вся проблема!
stranik
Наш человек
#3
Ответ: после мойки двигателя затроил нужна помощь
обязательно попробую ,потом отпишусь!!!!спасибо!!!
nikomite
Сузуковод со стажем
#4
Ответ: после мойки двигателя затроил нужна помощь
Прежде чем мыть желательно все датчики заизолировать пленкой, а терь х. з который Вы залили… Ждите и дальше сюрпризов когда контакты посильнее заржавеют… Там и коробка может тупить…
stranik
Наш человек
#5
Ответ: после мойки двигателя затроил нужна помощь
предложите выход из положения!!!
nikomite
Сузуковод со стажем
#6
Ответ: после мойки двигателя затроил нужна помощь
Сушите, продувайте все датчики. ..
Как завести машину после мойки двигателя
Одной из самых распространенных и неприятных проблем для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация возникает всегда не вовремя и может существенно нарушить планы. Именно поэтому автовладельцы иногда задают вопрос, что делать, если после мойки двигателя машина не заводится.
Содержание
- Когда возникает проблема
- Как исправить неполадки после мойки
- Что делать в сырость
- Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?
- Порядок действий после мойки машины
- Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности
- Что делать
- Мойка осуществлялась только снаружи
- Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом
- Послесловие
- Где может быть влага под капотом
- Что в итоге
- Советы и рекомендации
- После мойки двигатель не заводится. Что делать?
- Влага в двигателе — что делать
- Где может быть влага под капотом
- Автомобиль не заводится после мойки — причины
- Мойка осуществлялась только снаружи
- Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом
- Послесловие
- Что делать, если автомобиль не заводится после мойки
- Порядок действий после мойки машины
- Что делать в дождливую погоду
- Видео
Когда возникает проблема
Водители замечают, что обычно машина не заводится в следующих ситуациях:
Если после мойки не заводится машина, то самое простое объяснение этому – попадание воды на некоторые важные детали.
Особенно часто возникает неисправность после того, как был вымыт двигатель. Во время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное пространство, поэтому после каждого посещения станции надо проверять, все ли в порядке под капотом.
Во время дождя тоже может попасть некоторое количество воды внутрь авто. Сырость очень сильно влияет на всю систему зажигания. После того, как машина проедет по луже, могут возникнуть неполадки. Часто это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя причин может быть много. Самая неприятная из них – гидроудар.
Проблемы с зажиганием в сырую погоду иногда проявляются из-за следующих проблем:
Как исправить неполадки после мойки
Для каждой из ситуаций есть свое решение. Если водитель пользовался услугами автомойки, то надо проверить, не попала ли вода внутрь авто. Особенно важно это сделать, если автомобилист помыл двигатель и машина не заводится. Когда проводилась обычная мойка поверхности машины, надо по окончании работ открыть капот и проверить наличие воды около двигателя и других важных элементов.
Аккумулятор, клеммы, свечи зажигания и вся проводка должны быть тщательно вытерты, чтобы наличие влаги не увеличивало количество потребляемого тока и не разряжало аккумулятор. В том случае, если посещение мойки было довольно частой процедурой, то надо проверить наличие серого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как следствие, нормально работе батареи.
Протирать пространство под капотом лучше всего мягкой тканью или губкой, так как они лучше всего впитывают воду. Губка позволяет убрать влагу даже в самых труднодоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.
Если машина не заводится после помывки двигателя, то это потребует более тщательного осмотра. Сначала надо осмотреть свечи зажигания, так как мокрые свечи на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не позволит машине завестись. Его надо будет раскрутить и полностью вытереть.
В свечных колодцах тоже может скапливаться вода, поэтому их лучше продуть. Все провода необходимо осмотреть и, при необходимости, тщательно вытереть, чтобы не допустить короткого замыкания. Делать всё это надо перед тем, как в первый раз заводить мотор после мойки. Тогда можно предотвратить ряд проблем и не допустить серьезных поломок.
Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя странно. Это проявляется в том, что машина не заводится, когда водитель помыл двигатель, и горит иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое с помощью специальной программы может прекратить соединение цепей электричества на самых важных участках.
Если после посещения мойки возникла такая проблема, а удаление воды из-под корпуса и отключение на некоторое время аккумуляторной батареи её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.
Избежать залитого двигателя можно тогда, когда не используется автомойка высокого давления. Именно такие аппараты загоняют воду внутрь мотора, что препятствует его нормальной работе. Лучше всего мыть двигатель вручную, старым способом, а труднодоступные места очищать щеткой. Это займет больше времени, но не повлечет за собой проблем с запуском машины.
Что делать в сырость
Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, во время и после дождя или после езды по лужам, то водителю придется искать неисправность. В дождь и во время попадания в лужу вода проникает в корпус машины таким же образом, как и во время мойки. Можно не переживать насчет влаги внутри двигателя – напора для этого будет недостаточно, но даже просто в подкапотном пространстве вода приносит много проблем.
Если после дождя не заводится машина, то чаще всего оказываются залитыми свечи, свечные колодцы и трамблер. Все эти детали надо очень аккуратно и тщательно вытереть. Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя. После вытирания следов воды из подкапотного пространства машину надо, по возможности, оставить в теплом и сухом месте на некоторое время. После этого проблем с заводкой быть не должно.
Во время дождя, однако, невозможно получить серьезные повреждения деталей машины, так как под капот ему попасть трудно. Гораздо хуже, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о небольшом попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке двигателя. В этом случае своими силами машину не починить и придется обращаться в сервис.
Однако сразу паниковать не стоит, так как случается гидроудар крайне редко. Сначала надо убрать всю влагу изнутри машины и двигателя и просушить его. Обычно это решает проблему.
Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации может быть несколько. Во-первых, надо убедиться в отсутствии явных сырых пятен под капотом. Во-вторых, следует проверить свечи, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается для того, чтобы исключить неполадки в этих частях.
Частой причиной того, что машина не заводится в дождливую погоду является влага крышке трамблера, которая там образуется вследствие конденсации. Надо открутить крышку трамблера и тщательно её вытереть. Её можно также промыть бензином и спиртом. Первый обезжиривает поверхность, а второй убирает влагу. Если такие действия не помогли, то крышку можно заменить. В крайнем случае меняется весь трамблер.
Если происходит замыкание в цепи, то помочь может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после чего все элементы очищаются. После этого они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообще от проблем с заводкой в сырую погоду.
Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Поэтому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещины, то их следует заменить. Это можно сделать и в том случае, если очищение свечей от нагара кажется водителю трудоемким занятием.
Большинство описанных действий можно провести своими руками. Если в дождь не заводится машина или это произошло после мойки, то нет необходимости сразу обращаться в сервис. Чаще всего проблема решается в своем гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность во время езды тоже помогут избежать проблем.
Источник
Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?
Но бывает так, что автомобиль перестаёт запускаться, а двигатель не хочет заводиться. Основная причина кроется именно в воде.
При этом ошибочно считать, что подобное последствие в виде проблемного пуска ДВС является нормой для такой процедуры. Если мойка была выполнена грамотно и со знанием дела, никаких сложностей с запуском двигателя возникать не должно.
Порядок действий после мойки машины
Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.
Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности
Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.
Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.
При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.
В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.
Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.
Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.
Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.
Тюнинг двигателя Lada Vesta
Зарядное устройство для АКБ автомобиля: виды, особенности,…
Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.
Что делать
Первое, что нужно сделать, это удалить лишнюю влагу из всех щелей, пазов и углублений подкапотного пространства. Рекомендуется это делать еще до первого пуска зажигания — так можно избежать проблем с запуском мотора в принципе. Если же двигатель уже заводился и зажигание произошло не успешно, то тем более нужно удалять влагу.
Если все эти действия не помогают, то следует осмотреть все узлы подкапотного пространства на предмет повреждений. Помывка моторного отсека с использованием мойки высокого давления может элементарно повреждать узлы. Чаще всего страдает крышка трамблера, которая трескается, также возможен пробой бронепроводов свечей зажигания или нарушение целостности электропроводки.
Рекомендуем: Плановый ремонт и техническое обслуживание автомобилей
Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.
Мойка осуществлялась только снаружи
Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.
Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.
Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом
На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.
Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).
Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.
Рекомендуем: Почему плохо заводится на холодную 16 клапанный ВАЗ-2112 инжектор: причины и ремонт
Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.
Послесловие
Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.
Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.
Где может быть влага под капотом
Распределение зажигания (трамблер)
Трамблер в автомобиле
Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость
Рекомендуем: Автомобильный дифференциал — назначение, устройство и принцип работы
youtube.com/embed/ghYoqf4UQ5Y?feature=oembed»>
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.
Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.
Советы и рекомендации
Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.
На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.
Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.
Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т. п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем можно помыть двигатель в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах мойки мотора, как специальной химией, так и подручными бытовыми средствами.
Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.
Источник
После мойки двигатель не заводится. Что делать?
Автовладельцы часто предпочитают самостоятельно мыть автомобиль, потому что опасаются что другой человек сможет навредить машине. И это в общем правильно, так как грязь может повлиять на работу некоторых систем, и в дальнейшем может привести к поломке.
Но у некоторых автомобилистов случается так, что после автомойки автомобиль начинает троить и странно вести себя, а иногда и совсем не заводится. Чтобы у вас в жизни подобного не случалось, в этой статье мы подробно разберем как грамотно полностью помыть автомобиль.
Оглавление:
Для начала необходимо разобрать, что же означает слово «троить», так как не все автовладельцы слышали о таком. Троить — это поломка ДВС, при которой один из 4 цилиндров перестает работать. Когда цилиндр выходит из строя, то в скором времени можно ощутить, что машина работает с перебоями. Также можно заметить, что повысится расход горючего, и появятся трудности с запуском.
Троить ДВС может по следующим причинам:
Если обобщить, рассмотрев вышеописанные причины, то следует сделать конкретный вывод — не стоит мыть все подкапотное пространство при помощи неподходящих для этого жидкостей. Потому что все элементы, включая двигатель, аккумулятор, датчики способны нормально работать только при отсутствии влаги.
Влага в двигателе — что делать
Поскольку автомобиль не способен корректно работать из-за попадания влаги, то нужно принять все меры по ее устранению.
Для этого припаркуйте автомобиль в сухом теплом месте, затем протрите сухими тряпками всю воду с подкапотного пространства. Такую же процедуру надо сделать с бронепроводами свечей. Далее стоит проверить клеммы в аккумуляторной батарее — необходимо убедиться, что они в полном порядке. Если вы заметили, что они стали серыми, то это говорит о сильном окислении. Воспользуйтесь мелкозернистой наждачной бумагой, и постепенно удалите слой окислившегося металла. Естественно, всё это необходимо делать в обесточенной машине, чтобы вас не ударило током.
Где может быть влага под капотом
Распределение зажигания (трамблер)
Трамблер в автомобиле
Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость
Автомобиль не заводится после мойки — причины
Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.
Мойка осуществлялась только снаружи
Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.
Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.
Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом
На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.
Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).
Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.
Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.
Послесловие
Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.
Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.
Что делать, если автомобиль не заводится после мойки
Помыв автомобиль вы обнаружили, что он не заводится, то это означает только одно — мойка проводилась со значительными нарушениями правил.
Если у вас произошла такая ситуация, то не стоит сразу в панике бежать в автосервис. Во-первых, выполнить просушку можно самостоятельно, а во-вторых, в сервисе вам могут придумать еще несколько неисправностей и содрать с вас больше денег. В автосервис следует обратиться только когда вы точно уверены, что тщательно просушили и вытерли подкапотное пространство.
Запуск двигателя не происходит по причине того, что влага попала в отдельные узлы, которые не очень хорошо влагозащищены. Системы могут полноценно и правильно функционировать только в сухом состоянии, поэтому стоит сделать все возможное, чтобы туда не попадала лишняя влага.
Порядок действий после мойки машины
Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.
Что делать в дождливую погоду
Если в сырую погоду произошла неисправность, то автовладельцу придется найти причину такого поведения автомобиля. Если вы ездите на машине в дождь, то вода также может попасть под капот. Можете не переживать — в двигатель вода практическине попадает от простого дождя и даже ливня, так как силы напора не хватит, чтобы вода смогла проникнуть.
При отсутствии питания следует первым делом проверить свечные колодцы и трамблер, так как это самые распространенные места попадания влаги. После того, как просушить эти места, чаще всего автомобиль можно с легкостью завести. Совершенно другая ситуация, если вы налетели на большой скорости на лужу, и после этого двигатель перестал заводиться.
Если автомобиль не заводится, то это может говорить либо о незначительном проникновении воды по капот, либо о гидроударе. Самая серьезная поломка — гидроудар, случается это крайне редко и с очень серьезными последствиями. Заключается поломка в том, что вода попадает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Вода не сжимаема, поэтому последствия плачевны, и на ремонт уйдет много средств. Если вода попадет в цилиндр двигателя, то может пробить цилиндр или деформировать шатун.
Надеемся, что статья была полезной для вас, и теперь вы знаете, что следует защищать подкапотное пространство от попадания влаги. В противном случае это может обернуться вам серьезной поломкой. Желаем вам хороших дорог и долгих лет езды на автомобиле без ремонта!
Источник
Видео
Двигатель не заводится после мойки. Рассказываю как исправить. Все возможные ситуации
Проблемы после мойки двигателя. СОВЕТУЕМ ПОСМОТРЕТЬ.
ТРОИТ и ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА после МОЙКИ двигателя — ОСНОВНЫЕ причины и СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ…
Помыл двигатель. Последствия мойки | ЧТО НЕ ТАК
5 ошибок ПРИ МОЙКЕ двигателя
Двигатель троит и не едет после мойки-что делать?
Пытаюсь ОЖИВИТЬ СОЛЯРИС после МОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ часть 1…. #оживлениеСолярисачасть1 #оживлениеавто
Помыл гранту под капотом. И сгорела ….. На сколько денег я попал??
Подготовка двигателя к мойке чтоб потом завести без проблем.
🔺ГОРИТ ЧЕК ИЛИ НЕ ЗАВОДИТСЯ после мойки двигателя. Ошибка ДПКВ
Можно ли помыть двигатель, пока он горячий?
Мойка моторного отсека автомобиля дает несколько преимуществ. Но можно ли чистить двигатель, когда он горячий? Будут ли при этом какие-либо последствия? Мы нашли время, чтобы исследовать этот вопрос от вашего имени в этой статье.
Было бы лучше, если бы вы воздерживались от мойки двигателя, когда он горячий. Из-за того, что двигатели имеют металлические компоненты, их мытье в горячем состоянии может повредить металлы, что может привести к растрескиванию. Кроме того, растрескивание потенциально может увеличить вероятность попадания воды в сам двигатель.
Двигатель является неотъемлемой частью автомобиля, потому что без него вы не доедете до места назначения. Поддержание чистоты двигателя, несомненно, полезно для производительности, но делать это нужно в нужное время. В этой статье мы более подробно рассмотрим чистку двигателя и как это сделать правильно, так что читайте дальше!
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Можно ли мыть двигатель, пока он горячий?
Очистка двигателя в горячем состоянии вызовет нагрузку на металлы, что может привести к растрескиванию. Это растрескивание, в свою очередь, может привести к попаданию воды в сам двигатель.
Это не означает, что вы вообще не должны чистить двигатель, если на улице жарко. Это в основном избегание очистки двигателя после поездки.
Двигатели могут сильно нагреваться после работы, даже в течение короткого промежутка времени. Если вы хотите почистить двигатель, вы должны сделать это до того, как он вообще будет запущен.
Лучшие способы очистки двигателя
Лучший способ очистки двигателя вашего автомобиля — это использование мойки высокого давления, пароочистителя или садового шланга. Вы также можете использовать смесь средства для мытья посуды и воды, а также аэрозольные чистящие средства, такие как Simple Green.
Преимущество Simple Green в том, что это неагрессивное чистящее средство, которое абсолютно безопасно для различных металлов, включая сталь, алюминий и другие.
Если вы решите использовать средство для мытья посуды и воду, сначала убедитесь, что машина остыла. Кроме того, старайтесь использовать как можно меньше, так как это может быть так же плохо, если не хуже, чем вообще ничего!
Если вы планируете использовать мойку высокого давления, мы рекомендуем сначала подождать, пока двигатель остынет, а затем очистить его. Кроме того, при использовании мойки высокого давления старайтесь не подходить слишком близко к двигателю и его компонентам.
Мойки высокого давления имеют большую мощность, если их использовать слишком близко, они могут сломать детали и повредить металл. Поэтому всегда используйте мойку высокого давления на безопасном расстоянии для мытья двигателя.
Еще одно эмпирическое правило – не распылять воду прямо в какие-либо отверстия.
Сюда входят крышки маслозаливных горловин, воздухозаборные шланги, проверка трансмиссионной жидкости (которую в любом случае нельзя открывать при нормальных обстоятельствах) и все, что связано с внутренними компонентами вашего автомобиля. Это может привести к повреждению компонентов или проблемам с двигателем.
Все это поможет предотвратить повреждение моторного отсека вашего автомобиля и продлить срок его службы. Тем не менее, стоит отметить, что вы должны проверить на наличие каких-либо повреждений, прежде чем использовать мойку высокого давления, чтобы быть в безопасности.
Если вы не хотите чистить двигатель дома
Наконец, есть специальные магазины, которые используют паровые очистители для очистки двигателя. Очистка паром может быть полезна для избавления от загрязнений на двигателе.
Не волнуйся. Пар не является опасной температурой, которая вызовет проблемы. Вместо этого очистка паром может заставить двигатель выглядеть как новый!
Сколько времени нужно двигателю, чтобы остыть, чтобы его помыть?
Двигатель, будучи металлическим компонентом, нагревается после использования. Двигатель может нагреваться до опасных температур более 100 градусов по Цельсию/212 по Фаренгейту в течение нескольких минут после вождения.
Вот почему не следует мыть двигатель, когда он горячий. Если возможно, попробуйте подождать час или дольше после того, как двигатель остынет до средней температуры.
Хорошее эмпирическое правило — поднести руку к двигателю, и если вы почувствуете тепло, значит, он еще слишком горячий для очистки.
В общем, убедитесь, что вы дождались, пока двигатель остынет до нормальной температуры, прежде чем использовать мойку высокого давления или средство для мытья посуды и воду.
Это поможет предотвратить повреждения, которые могут привести к утечкам, повреждению металлических компонентов или другим серьезным проблемам с моторным отсеком вашего автомобиля!
Плохо ли мыть двигатель?
Мытье двигателя — это здорово, если делать это правильно. Очистка двигателя может помочь избежать ржавчины металлов.
Кроме того, мойка двигателя может помочь очистить моторный отсек от мусора, который может вызвать засорение фильтров и других компонентов.
Как упоминалось выше, мыть двигатель, если он горячий, может быть плохо. Кроме того, если вы используете мойку высокого давления и распыляете ее слишком близко, вы можете сломать такие компоненты, как провода, зачистить металл и сломать пластик.
Вот почему мы всегда рекомендуем дождаться, пока двигатель остынет, прежде чем использовать мойку высокого давления для очистки моторного отсека и держаться на умеренном расстоянии при распылении на двигатель.
Если вы будете следовать этим простым советам, мы можем сказать, что мыть моторный отсек всегда безопасно, если вы делаете это правильно. Но, опять же, использование средства для мытья посуды и воды или мойки высокого давления полностью зависит от личных предпочтений!
Какие детали следует закрывать при промывке двигателя?
Есть несколько частей, которые вы должны закрыть при мытье двигателя. Некоторые из них включают электрические компоненты, трубопроводы охлаждающей жидкости, топливопроводы, крышки маслоналивных отверстий и т. д. Все они чувствительны к влаге и внешним факторам, таким как температура или давление.
Попадание воды в любой из этих компонентов может привести к повреждению электрических компонентов, ржавчине металла и другим проблемам. Вот почему так важно прикрывать их при очистке моторного отсека!
Как мы упоминали ранее, вы можете сломать или повредить провода мойкой высокого давления, если будете слишком близко. Кроме того, топливопроводы и трубопроводы охлаждающей жидкости подвержены воздействию воды, и любое движение может вызвать проблемы.
Вот почему вы должны уделять особое внимание очистке этих областей, а их накрытие может помочь избежать любых повреждений.
Как часто нужно чистить моторный отсек?
Частота очистки моторного отсека зависит от того, как часто вы используете свой автомобиль и в каких условиях он обычно находится.
Как правило, водители могут мыть моторный отсек каждые 2–3 месяца, если они используют свой автомобиль в городских условиях, например, по городу, где грязь и мусор могут быстро скапливаться.
Кроме того, если вы отправляетесь в путешествие по грунтовым дорогам, по возвращении рекомендуется очистить моторный отсек и кузов автомобиля. Грунтовые дороги могут быть тяжелыми для моторного отсека и боли в автомобиле.
Если вы едете по сельской местности или по естественной местности, где грязь и мусор не так часто попадают в моторный отсек, мы рекомендуем мыть это место каждые 4–6 месяцев. Но, опять же, это может варьироваться в зависимости от того, как часто вы используете свой автомобиль!
Как обезжирить двигатель автомобиля?
Промывка двигателя водой с мылом для мытья посуды может помочь удалить часть грязи и мусора, но может не полностью обезжирить двигатель. Если ваш моторный отсек очень грязный или имеет избыточное масло или жир, мы рекомендуем использовать обезжириватель перед его мытьем.
Обезжириватель — это химическое вещество, которое расщепляет масла на более мелкие компоненты, которые легче удаляют загрязнения. Их можно найти в большинстве автомобильных магазинов, и вы распыляете их на пораженный участок и оставляете на несколько минут, прежде чем распылять начисто.
Как упоминалось в начале этой статьи, средство Simply Green — хороший выбор для обезжиривания двигателя. Он полностью безопасен для всех узлов двигателя и хорошо расщепляет жир.
Если вы не знаете, какой обезжириватель использовать для вашего двигателя, обратитесь в магазин автозапчастей. Магазины автозапчастей, такие как AutoZone и O’reilly’s, могут помочь вам найти лучший обезжириватель для вашего двигателя!
Нажмите здесь, чтобы увидеть простой зеленый обезжириватель на Amazon.
В завершение
В общем, время от времени чистить двигатель — хорошая идея. Это помогает избежать ржавчины и любого засорения, вызванного мусором. Однако не чистите моторный отсек, когда двигатель горячий.
Имейте в виду, что если вы чувствуете тепло, исходящее от двигателя, распылять воду небезопасно. Кроме того, помните, если вы используете мойку высокого давления, не подходите слишком близко!
Если вам понравилась эта статья, то вы также должны прочитать:
Как очистить каталитический нейтрализатор
5 лучших очистителей топливных форсунок для дизельных двигателей
9 лучших очистителей туалетов для автодомов, туристических прицепов и т. д.
Какой обезжириватель вы используете для мытья двигатель? Оставьте нам комментарий ниже!
Как отмыть двигатель полуприцепа? (11 лучших советов для новичков) — FreightViking.com
Двигатели полуприцепов могут быстро набрать много грязи.
Смешайте это со смазкой и маслом на двигателе, и вы можете получить невероятно грязный моторный отсек.
Очень важно содержать двигатель в чистоте не только для того, чтобы он лучше выглядел, но и для того, чтобы двигатель работал лучше и служил дольше.
Читайте дальше, чтобы узнать, как именно вы можете очистить двигатель вашего полуприцепа.
Вот краткий обзор того, как мыть двигатель полуприцепа:
Перед промывкой двигателя прицепа обязательно накройте все электрические части двигателя. На относительно теплом двигателе нанесите немного обезжиривателя на грязные участки моторного отсека. Дайте обезжиривателю впитаться. Промойте двигатель стандартным садовым шлангом низкого давления. Дайте ему высохнуть и наслаждайтесь чистым двигателем.
Содержание
Можно ли мыть двигатель полуприцепа?
Помыть двигатель полуприцепа можно, если делать это правильно. Если вы используете правильное оборудование и выполняете необходимые действия, очистка двигателя будет легкой и эффективной.
Двигатели часто замаслены и залиты маслом. Однако, когда грязь смешивается с естественной смазкой двигателя, это может снизить его производительность и общий срок службы.
Когда двигатель нагревается от работы, смазка и масло становятся менее вязкими, что позволяет им легче течь.
Если в него попала грязь, грязь может попасть в неотъемлемые части вашего двигателя, что может привести к его повреждению.
Поэтому очень важно содержать двигатель полуприцепа в чистоте. Очистка моторного отсека часто упускается из виду при чистке или обслуживании полуприцепов.
Зачем мыть моторный отсек полуприцепа?
Содержание моторного отсека полуприцепа в чистоте жизненно важно для производительности и срока службы двигателя. Кроме того, он будет выглядеть намного лучше, если моторный отсек будет чистым.
Когда грязь скапливается в моторном отсеке, существует риск ее проникновения в составные части двигателя и причинения ущерба.
Грязь также может ускорить появление ржавчины в моторном отсеке. Если моторный отсек полуприцепа не очищается регулярно или должным образом, могут появиться признаки образования ржавчины.
Как лучше всего очистить двигатель грузовика?
Существует два основных способа очистки двигателя полуприцепа, однако один из них предпочтительнее другого.
Первый способ — очистка паром. Это предполагает использование пара для очистки моторного отсека от грязи и жира. Однако есть две проблемы с этим методом очистки.
Во-первых, это очень дорого. Вам нужно специальное оборудование для очистки двигателя таким образом, что может стоить больших денег.
Другая проблема заключается в том, что у вас меньше контроля над тем, куда идет пар. Это означает, что это может повлиять на части двигателя, которые вы не должны мыть, такие как ECM, стартер и генератор переменного тока.
Лучший способ очистить масленку полуприцепа — использовать старый метод. Это делается с помощью обезжиривателя, щетки и стандартного садового шланга.
Какое оборудование вам понадобится для мойки двигателя полуприцепа?
Чтобы правильно почистить двигатель полуприцепа, вам понадобится оборудование. К счастью, для очистки двигателя полуприцепа не требуется ничего возмутительно дорогого или специализированного.
Первое, что вам понадобится, это обезжириватель. Это химическое вещество, которое поможет удалить любую грязь и жир с двигателя.
Далее вам понадобятся пластиковые мешки для мусора с резинками, чтобы закрыть важные детали, которые нельзя мыть на двигателе полуприцепа.
Вам могут понадобиться кисти; лучше всего подходят нейлоновые и проволочные щетки. Это поможет вам очистить труднодоступные места в моторном отсеке.
Вам также понадобится холодная вода и стандартный садовый шланг, чтобы промыть двигатель после его очистки.
Какие чистящие средства можно использовать для промывки двигателя полуприцепа?
Лучшим чистящим средством для двигателя вашего полуприцепа является обезжириватель двигателя. Их можно найти во многих хозяйственных магазинах и даже на заправочных станциях.
Вы можете выбрать один из двух типов обезжиривающих средств. Они на основе растворителя и на водной основе.
Между ними не так уж много различий. Однако обезжириватели на основе растворителей более эффективны и работают быстрее, чем их аналоги на водной основе.
Недостатком, однако, является то, что это относительно сильный растворитель, который может быть токсичным.
Если вы чувствительны к продуктам на основе растворителей, вместо них рекомендуется использовать обезжириватель на водной основе.
Как промыть двигатель полуприцепа?
Промыть двигатель полуприцепа относительно легко; однако есть несколько важных шагов, которые необходимо выполнить, чтобы не повредить двигатель.
Вот шаги по промывке двигателя полуприцепа:
- Первый шаг — взять одну из щеток и удалить с двигателя большую часть мусора и грязи. Вам не нужно сосредотачиваться на смазке и масле, а больше на пыли и песке. Постарайтесь сфокусироваться на решетке радиатора и открытых участках двигателя.
- Следующим шагом является прогрев двигателя. Если просто оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 5-10 минут, он достаточно прогреется, чтобы снизить вязкость смазки и масла в двигателе.
- Когда двигатель прогреется, выключите его и накройте важные части двигателя. Это легко сделать с помощью мешков для мусора и резинок. Вам нужно будет закрыть генератор, наполнитель гидроусилителя руля, воздухозаборник, ECM и любые электрические детали с проводкой.
- Теперь можно нанести обезжириватель на двигатель. Обязательно покройте все грязные места. В зависимости от того, насколько грязный двигатель, вы можете оставить обезжириватель на 5-10 минут. Вы можете использовать щетку, чтобы еще раз почистить двигатель в труднодоступных местах, чтобы убедиться, что вы удалили всю грязь и смазку.
- После того, как обезжириватель сотворит свое волшебство, можно промыть двигатель. Убедитесь, что вы не используете какое-либо оборудование высокого давления. Обычный садовый шланг поможет.
- Последний шаг — дать двигателю высохнуть. Двигатель имеет тенденцию быстро сохнуть, потому что он все еще будет теплым. Обычно он может высохнуть в течение 20 минут. Вы также можете использовать сухую ткань, чтобы вытереть большую часть воды, что позволит ей высохнуть намного быстрее.
Нужно ли сушить моторный отсек полуприцепа после мойки?
Всегда лучше следить за тем, чтобы моторный отсек вашего полуприцепа был сухим после его мойки. Основной риск – это неотъемлемые детали, которые вы накрыли при мойке двигателя.
Если моторный отсек все еще влажный, существует риск его повреждения оставшейся в моторном отсеке влагой.
Вы можете дать моторному отсеку высохнуть естественным путем, оставив его открытым на несколько минут. Однако, если вы спешите, вы можете использовать сухую ткань, чтобы высушить моторный отсек.
Безопасно ли мыть двигатель полуприцепа под давлением?
Мыть двигатель грузовика под давлением небезопасно. Хрупкие детали двигателя могут быть повреждены, если на него подается вода под высоким давлением.
Если вы используете мойку высокого давления для двигателя полуприцепа, грязь и смазка также могут проникнуть в некоторые компоненты. Это может привести к еще большему ущербу.
При мытье полуприцепа рекомендуется использовать стандартный садовый шланг.
Какие детали следует накрывать при мытье двигателя?
Есть несколько важных деталей, которые необходимо закрыть при мытье двигателя полуприцепа.
В основном это электронные детали, которые могут быть повреждены при контакте с водой.
Эти детали включают стартер, генератор переменного тока, ECM, воздухозаборник и наполнитель гидроусилителя руля. Вы также должны избегать любой проводки и вилок, ведущих к другим электрическим компонентам полуприцепа.
Вы можете накрыть эти детали мешками для мусора при мытье полуприцепа и связать их резиновыми лентами.
Можно ли помыть двигатель полуприцепа, пока он горячий?
Двигатель полуприцепа должен быть теплым, когда вы его моете, но ни в коем случае не горячим. Если двигатель проработал 5-10 минут после холодного пуска, он должен быть достаточно горячим.
Если двигатель теплый, это позволяет обезжиривателю работать должным образом, поскольку масло и смазка в двигателе становятся теплее и менее вязкими.
Однако, если двигатель горячий, обезжириватель может загореться, поскольку он является легковоспламеняющимся растворителем. Если вы не уверены, не перегрелся ли двигатель, лучше сначала подождать, пока он остынет.
Как очистить моторный отсек от мусора?
Грязь часто слипается, когда смешивается со смазкой и маслом на двигателе.
При этом на двигателе и в моторном отсеке может остаться много грязи.
Обезжириватель, скорее всего, облегчит удаление. Однако в некоторых случаях вам может понадобиться щетка с жесткой щетиной, чтобы очистить двигатель от грязи.
Промывка поверхности водой после очистки также поможет удалить оставшуюся грязь и жир, которые могут там остаться.
Лучшие советы по мытью двигателя полуприцепа
Всегда полезно провести собственное исследование, прежде чем приступать к очистке двигателя полуприцепа.
Вы должны найти подходящий обезжириватель, а не просто использовать первый попавшийся.
Очистка двигателя всегда становится более управляемой и занимает меньше времени, если вы делаете это более регулярно.
Составьте график, которого вы сможете придерживаться, чтобы ваш двигатель всегда был в отличной форме.
Соберите все необходимое оборудование и храните его в одном месте, чтобы вам не приходилось спешить в поисках всего, что вам нужно, когда вы хотите почистить двигатель своего грузовика.
Поддержание вашей большой буровой установки в чистоте — сохраните ваши инвестиции
Содержание
7
акции
Лучший способ содержать большую установку в чистоте — мыть ее вручную.
Автомойка Blue Beacon отлично справляется со своей задачей, когда у вас нет другого выхода.
Но грузовик — это дорогостоящее оборудование, и моечные машины из коммерческих моек могут сильно повредить краску на большой машине.
Если вы управляете Калифорнией, есть мойщики грузовиков, такие как Little Sisters, которые моют грузовик вручную, и это намного легче для краски.
Я стараюсь мыть и чистить грузовик каждый раз, когда я домой, просто чтобы сэкономить немного денег, так как мытье большой установки стоит около 40 или 50 долларов США, и это только для трактора.
Шаги по мытью большой буровой установки вручную
- Хорошо замочите ее. Намочить сразу. Я использую автомобильное мыло хорошего качества, а не средство для мытья посуды или моющее средство. Это немного легче для краски и делает лучше работу.
Мне нравится использовать мягкую мочалку из натурального волокна. Выполняя уборку вручную, вы можете проникнуть в укромные уголки и не пропустить ни одного труднодоступного места.
- Очистите небольшой участок за раз , а затем сразу же смойте. Не забудьте хорошо прополоскать, чтобы смыть мыло. Лучше всего это делать в пасмурный день или в тени, так он высохнет равномерно, и вы избежите солнечных пятен и разводов.
Для труднодоступных мест я использую удлиненную щетку. Они стоят немного, но они хорошо справляются со своей задачей и отлично подходят для достижения высоких точек. Еще у меня есть насадка для удлиненной жерди, чтобы мыть стога. Тот, что у меня есть, предназначен для 5-дюймовых труб, а мой для 7-дюймовых, поэтому его сложно использовать. Но я могу дотянуться и все еще могу сделать приличную работу с ним.
Это может быть много работы, но вытрите грузовик, если можете, мягкой замшевой тканью.
Вощение и полировка: для защиты и внешнего вида
После того, как грузовик вымыт и высушен, хорошо нанести на него слой воска для защиты краски. Жаркая летняя погода, лед и снег зимой и все остальное действительно может сказаться на покраске.
Я нашел изделия из воска, похожие на многие вещи. Вы можете заплатить немного больше и получить действительно хорошие вещи или вы можете заплатить немного меньше и получить продукт более низкого качества.
Я предпочитаю использовать воск самого высокого качества, который только могу найти. Я наношу его круговыми движениями, небольшими участками за раз.
Нанесите хороший ровный слой и дайте ему застыть в течение минуты или двух. Затем возьмите другую чистую сухую ткань и отполируйте и отполируйте ее. Отшлифовывая небольшие участки за раз, легче отслеживать, что вы сделали, а что нет. Это также делает работу более управляемой. Мне просто нравится возиться и делать секцию за раз между погрузкой или разгрузкой или когда у меня 30-минутный перерыв, просто чтобы не отставать от обслуживания и ухода за своим грузовиком.
После нанесения хорошего слоя воска весной, я предпочитаю использовать спрей-воск между основными депиляциями. Это менее утомительно, быстрее и сохраняет блеск. Это помогает удерживать пыль от покраски. Это делает чудесную работу. Просто распылите воск, потрите и оставьте на минуту, а затем снова отполируйте. Покрытие придает грузовику красивый блеск, помогает защитить лакокрасочное покрытие и инвестиции. В свою очередь, вы получите больше денег за свой грузовик, когда придет время торговать.
Использование лестницы
Вот одно из преимуществ плоскостопия перед остальными из нас. Они несут лестницы. Лестница значительно упрощает доступ к высоким местам, которые нуждаются в очистке.
Будьте осторожны, когда вы находитесь на высоте, особенно если вокруг никого нет. Если упадешь, будет чертовски больно! Убедитесь, что лестница хорошо закреплена и сбалансирована на хорошем уровне. Будь очень осторожен.
Нанесение слоя воска на хромированные детали
Также рекомендуется быстро нанести слой воска на хром, поскольку хром делается очень дешево. Просто нанесите его и сотрите. Это поможет защитить хром от непогоды и особенно от соли зимой. Это займет всего несколько минут.
Стопки на моем грузовике стоят 3000 долларов. Если я смогу заставить их продлить срок службы грузовика, я на 3000 долларов впереди! Я не хочу их менять, потому что они проржавели. Простой слой воска поможет им хорошо выглядеть.
Очистка от ржавчины
Чтобы очистить мой грузовик от ржавчины, я использую полироль Turtle Wax Chrome. Это недорого, и это действительно хорошо работает. Он снимает ржавчину всего несколькими легкими круговыми движениями.
Полировка алюминия
Еще одна хорошая идея для очистки грузовика — попытаться вернуть свой алюминий после того, как он всю зиму страдал от соли. Не каждый тратит время или деньги на полировку алюминиевой машины.
Самостоятельная полировка довольно проста. Для этой задачи вам понадобится ручной буфер, или это можно сделать вручную.
Что мне не нравится в буферах, так это то, что они разбрызгиваются. Мне не нравится брызгать повсюду, поэтому я обычно сначала быстро очищаю алюминиевые диски, а затем наношу на них буфер, когда я нахожусь в более отдаленном районе и не распыляю. автомобили вокруг меня.
Я перепробовал почти все продукты на рынке для полировки, но мне нравится California Purple Polish для полировки алюминиевых дисков. Я думаю, что это действительно отличная работа. Это не требует много усилий, и это одна из вещей, которые мне в нем нравятся. Просто втирайте его круговыми движениями, по чуть-чуть.
Чтобы хорошо поработать, будьте готовы потратить некоторое время, если решите отполировать хром. Хотя это может занять некоторое время, результаты того стоят. Это намного дешевле, чем платить за полировку дисков.
Поддержание вашего большого грузовика в чистоте и в идеальной форме
Весной мне нравится проводить тщательную работу по внешнему обслуживанию моего грузовика. Это хорошее использование моего времени, если я жду, чтобы загрузить или разгрузить.
Очистка и полировка помогают сохранить внешний вид грузовика. Это может даже помочь вам пройти периодическую проверку DOT. Если вы выглядите так, как будто у вас хорошее чистое, ухоженное устройство, они могут просто махнуть вам рукой.
Большие буровые установки — дорогое вложение. Приложив немного усилий и прилагая усилия каждую неделю или две, вы сможете сохранить свой грузовик как новый.
Даже если вы не являетесь владельцем грузовика, рекомендуется содержать его в чистоте. Чистый, ухоженный грузовик – признак профессионала.
Статьи по теме
- Как стать владельцем оператора: 10 лучших советов для достижения успеха
- Контрольный список из 10 пунктов, чтобы определить, готовы ли вы стать оператором-владельцем
- Разница между водителем-новичком и водителем-профессионалом
- Краткое руководство по выбору лучшей марки грузовика для O/O
Эффективные способы очистки дизель-генераторных установок
20
/ 100
Powered by Rank Math SEO
Когда вы покупаете подержанные дизельные генераторы, важно, чтобы вы понимали как важность технического обслуживания генератора, так и процесс поддержания генераторов в чистоте в любое время. Существует ряд передовых методов очистки бывших в употреблении дизельных генераторов для продажи, включая использование подходящих чистящих жидкостей, принятие соответствующих методов очистки, а также использование рекомендованных чистящих материалов.
Используйте рекомендуемые чистящие материалы
2
Используйте правильные методы очистки
2.1
Совет для профессионалов. Хотя использование мойки высокого давления для очистки вашего генератора может показаться исключительно заманчивым, наш эксперт Swift Equipment Solutions настоятельно не рекомендует этого делать. Мойка высокого давления может нанести больше вреда деталям двигателя, чем пользы. Вместо этого в ваших интересах использовать воздушный компрессор, чтобы сдуть пыль, после чего вы можете использовать чистую тряпку с обезжиривателем, чтобы придать ей столь необходимый последний штрих.
3
Советы по обслуживанию генератора
4
Часто задаваемые вопросы об очистке генератора
4. 1
Почему важно содержать топливный бак генератора в чистоте?
4.2
Должен ли я включать свой генератор, если я им некоторое время не пользовался?
4.3
Должен ли я использовать стабилизатор топлива для моего генератора?
Существуют различные типы материалов, которые прилипают к деталям, и каждый из них требует особого типа очистки.
Органические растворители
Органические растворители обезжиривают поверхность, растворяя грязь генераторной установки. Не повреждает металл, но удаляет все виды жира. Вам не нужно нагревать растворитель, и он эффективно очищает дизель-генератор. Большинство растворителей горючи и дороги, но они отлично подходят для небольших генераторов.
Щелочные растворители
Щелочные растворители вступают в химическую реакцию с маслом на поверхности генератора. Когда он смешивается с маслом, он образует мыло, которое растворяется в воде. Он легко смывается горячей водой. Щелочные растворители могут разъедать металлы в разной степени, в зависимости от металла. После удаления растворителя на деталях может остаться щелочь, которую необходимо удалить во избежание коррозии.
Очиститель карбюратора для генератора
Для начала необходимо убрать пылесосом любую рыхлую грязь, пыль, мусор и грязь с поверхности карбюратора с помощью ручного беспроводного пылесоса. При этом не забудьте положить тряпку на основание карбюратора, так как это поможет поймать любые стоки. После этого вы можете нанести очиститель карбюратора тонким равномерным слоем и подождать, пока он осядет.
Очиститель свечей зажигания
Поддержание чистоты свечи зажигания является важным аспектом технического обслуживания генератора. К счастью, об этом можно легко позаботиться, используя аэрозольный очиститель свечей зажигания, специально предназначенный для очистки этой детали зажигания. В дополнение к очистителю свечей зажигания вы также можете использовать нож или проволочную щетку, чтобы соскоблить отложения, если таковые имеются.
Щелочной чистящий раствор
Масляные пятна часто обнаруживаются на поверхности деталей генератора. Вы должны соскоблить как можно больше. Для удаления остатков масла с деталей следует использовать горячий чистящий раствор, например синтетическое моющее средство или щелочную чистящую жидкость. После извлечения деталей из раствора их следует промыть чистой водой и продуть насухо сжатым воздухом.
Металлическая щетка или шпатель
Нагар и металлические частицы можно эффективно удалить, нагревая детали и затем счищая нагар металлической щеткой или шпателем. С другой стороны, накипь лучше всего удаляется с помощью химических растворов.
Присадки к топливу
Стабилизатор топлива может оказать существенную помощь, когда речь идет о предотвращении засорения карбюратора, особенно при длительном хранении.
Химические чистящие растворы — это чистящие средства на водной основе, которые уменьшают напряжение, проникают и рассеиваются. Они нетоксичны, не вызывают коррозии, не загрязняют окружающую среду и устойчивы к ржавчине. Они имеют тенденцию быть действительно доступными.
Используйте надлежащие методы очистки
Всегда помните, что при правильной очистке бывшие в употреблении дизельные генераторы могут легко прослужить всю жизнь. Существует несколько способов использования чистящих жидкостей для надлежащей очистки бывших в употреблении генераторов, выставленных на продажу .
Детали дизель-генераторной установки можно чистить в контейнере с помощью хлопчатобумажной пряжи или щетки. Это простой способ очистки оборудования, но он может оказаться не самым эффективным способом очистки деталей. Это лучший способ очистить небольшое количество деталей меньшего размера.
Детали можно кипятить в баке, наполненном чистящим раствором. Вы можете опрыскать детали моющим раствором. Спрей должен быть при определенной температуре и давлении, чтобы удалить масло. Это отличный способ очистки деталей генератора, потому что он быстрый и эффективный. Он лучше всего подходит для деталей, которые не являются громоздкими и не покрыты смазкой.
Вы можете поместить детали в корзину в чистящую машину, которая погружена в чистящий растворитель, и корзина вибрирует. Вибрация имитирует искусственный подъем, который смывает масло с деталей.
Совет для профессионалов. Хотя использование мойки высокого давления для очистки генератора может показаться исключительно заманчивым, наш эксперт Swift Equipment Solutions настоятельно не рекомендует этого делать. Мойка высокого давления может нанести больше вреда деталям двигателя, чем пользы. Вместо этого в ваших интересах использовать воздушный компрессор, чтобы сдуть пыль, после чего вы можете использовать чистую тряпку с обезжиривателем, чтобы придать ей столь необходимый последний штрих.
Советы по обслуживанию генератора
В дополнение к вышеупомянутым методам очистки и материалам также крайне важно обеспечить регулярное техническое обслуживание вашего генератора, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя в течение длительного периода времени. Интересно, как это сделать? Что ж, просто следуйте этим советам –
- Запускайте портативный генератор каждые несколько месяцев
- Регулярно проверяйте топливо в переносном генераторе
- Проверьте каждый топливопровод на наличие грязи или пыли
- Запаситесь дополнительным маслом
- Регулярно заменяйте топливный фильтр
- Замените или очистите грязный воздушный фильтр
- Проверка свечей зажигания
- Проверка уровня охлаждающей жидкости в периоды останова с заданной периодичностью
- Обязательно проводите ежегодную проверку всех деталей
- Регулярно проверяйте топливную систему на наличие утечек
- Всегда храните генератор в прохладном, сухом месте
- В случае длительного хранения обязательно слейте бензин и залейте новое топливо при включении генератора
Мы надеемся, что теперь вы более чем готовы как к обслуживанию генератора, так и к содержанию генератора в чистоте, чтобы существенно увеличить срок его службы. Конечно, если у вас все еще есть какие-либо сомнения по этому поводу или вы хотите обратиться за профессиональной помощью по обслуживанию и очистке генератора, не стесняйтесь обращаться к нам в Swift Equipment Solutions. Наша команда обученных технических специалистов будет более чем готова помочь вам!
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СОВЕТОВ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Часто задаваемые вопросы об очистке генератора
Почему важно содержать топливный бак генератора в чистоте?
Чистка топливного бака и топливопроводов является важной частью технического обслуживания генератора. Использование грязного топлива из-за неправильных условий хранения или запыленных баков может привести к непоправимому повреждению топливной системы. Некоторые из наиболее эффективных способов обеспечения чистоты топливного бака включают:
- Хранение топлива в емкости, одобренной OSHA
- Использование топливного фильтра
- Избегайте дозаправки баков в ветреную погоду
- Хранение топлива вдали от мест с интенсивным движением
Должен ли я включать свой генератор, если я не использовал его какое-то время?
Да! Если ваш генератор не использовался более месяца, обязательно запустите его с нагрузкой. Это не только предотвратит скопление бензина на карбюраторе, но и позволит проводить профилактическое обслуживание генератора.
Должен ли я использовать стабилизатор топлива для моего генератора?
Вообще говоря, вы должны слить генератор перед тем, как убрать его на хранение. Однако, если вы храните генератор вместе с бензином, настоятельно рекомендуется добавить стабилизатор топлива.
Поиск и устранение неисправностей двигателя Detroit Diesel 12V71
В приведенной ниже таблице показаны наиболее распространенные вопросы, которые задают владельцы двигателей Detroit Diesel® 12V71 Natural при поиске и устранении причин низкой производительности их двигателей. В нем классифицируются области возможных неисправностей, вероятные причины и рекомендуемые действия, чтобы вернуть ваш новый, восстановленный или бывший в употреблении двигатель Detroit Diesel® к нормальной работе. Таблица придаст вам уверенности при разговоре с механиком по двигателям Detroit Diesel® или при заказе запчастей. Только в качестве краткого справочного руководства таблица не должна рассматриваться как замена руководства по эксплуатации или обслуживанию вашего двигателя Detroit Diesel® 12V71 Natural.
Нажмите здесь, чтобы отправить вам это бесплатное руководство
ПРОБЛЕМА | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ЧЕК |
Двигатель не запускается | Отсутствие воздухозаборника или ограничение воздухозаборника | √ |
Сломанный вал вентилятора | ||
Износ вала вентилятора | ||
Неисправен топливный насос | ||
Неисправный стартер | ||
Разряженный аккумулятор | ||
Высокое противодавление выхлопных газов | ||
Черный дым из двигателя | Дефектная форсунка | |
Загрязненное топливо | ||
Сломанные или изношенные детали цилиндра | ||
Двигатель перегружен | ||
Неисправность интеркулера или доохладителя (только для двигателей с турбонаддувом) | ||
Белый дым из двигателя | Сломанное поршневое кольцо | |
Неправильно установленный комплект колец | ||
Дефектная форсунка | ||
Качество топлива или сорт | ||
Длительные периоды простоя | ||
Сломанный или погнутый толкатель | ||
Форсунка или регулятор неправильно отрегулированы | ||
Низкое давление моторного масла | Вода в масляном поддоне двигателя | |
Топливо в масляном поддоне двигателя | ||
Неисправный масляный радиатор | ||
Двигатель перегружен | ||
Картер переполнен | ||
Низкие обороты двигателя | Неправильно работающая форсунка | |
Калибровка регулятора | ||
Привет, число оборотов двигателя | Калибровка регулятора | |
Перегрев двигателя | Неисправен насос пресной воды | |
Неисправен насос сырой воды (только для судовых двигателей) | ||
Неисправный термостат или уплотнение термостата | ||
Засорен радиатор или теплообменник (только судовые двигатели) | ||
Серый дым из двигателя | Длительные периоды простоя | |
Неисправен промежуточный или доохладитель (только для двигателей с турбонаддувом) | ||
Ограниченный забор воздуха | ||
Дефектная форсунка | ||
Загрязненное топливо | ||
Негерметичность уплотнений вентилятора или турбонагнетателя | ||
Редуктор шумит | Низкий уровень масла | |
Аксессуары с приводом от двигателя | ||
Повреждение коренного или шатунного подшипника |
Мы продаем высококачественные детали Detroit 12V71, на которые можно положиться. Так мы выросли из небольшого предприятия в одного из ведущих поставщиков запасных частей для этих мощных двигателей. Мы имели удовольствие обслуживать множество довольных клиентов на протяжении многих лет и верим, что если вы попробуете нас, вы станете клиентом на всю жизнь. Итак, если у вас есть этот двигатель или другой двигатель Detroit Diesel, вы пришли в нужное место. Все наши продукты гарантированно работают и оправдывают свое обещание быть действительно продуктами премиум-класса. Это означает, что больше не нужно тратить деньги на бывшие в употреблении детали, которые ржавые и ломаются, больше нет ненадежных рекламных объявлений и больше не нужно тратить время на поиски номера детали. Только прямая информация, четкие описания продуктов и полезные изображения, чтобы сделать выбор нужной детали быстрым и легким. Мы также предлагаем хорошо обученный штат экспертов по дизельным двигателям, которые помогут вам определить тип вашего двигателя, разместить заказ или сделать что-то еще, что вам может понадобиться. Попробуйте нас сегодня, и вы убедитесь, что Diesel Pro — лучший способ покупать запчасти в Интернете.
У Detroit 12V71 много имен, и он использовался во многих приложениях. Чтобы не запутаться, найдите номер модели. Номер должен быть похож на 7122-7201. Первая цифра обозначает серию, а следующие две цифры — количество цилиндров. Все двигатели 12V71 должны начинаться с 712x-xxxx. Конечно, если вам нужна помощь, просто позвоните нам, и мы доставим вам нужную деталь.
То, что мы называем Detroit 12V71, также известно некоторыми как GM 12V71. Эти двигатели одинаковы, и детали, перечисленные здесь, будут работать внутри него.
12V71 Технические характеристики
Этот двигатель имеет следующие характеристики:
Двухтактный 12-цилиндровый двигатель
Диаметр цилиндра: 4-1/4 (4,25) дюйма
Ход поршня: 5 дюймов
Степень сжатия:
1 100031 Рабочий объем: 851,2
7 Коренные подшипники
Максимальный размер отверстия в блоке для стандартной гильзы цилиндра составляет 4,628 дюйма (размеры отверстия от 4,625 до 4,6275)
Максимальный размер отверстия в блоке для гильзы цилиндра увеличенного размера 0,005 дюйма составляет 4,633 дюйма (диаметр отверстия от 4,6315 до 4,6325)
Максимальный размер отверстия в блоке для гильзы цилиндра увеличенного размера 0,010 дюйма составляет 4,638 дюйма (размеры отверстия от 4,6365 до 4,6375)
Максимальный размер отверстия в блоке для гильзы цилиндра размером 0,020 дюйма составляет от 4,6465 до 4,6475)
Максимальный размер отверстия блока цилиндров для гильзы цилиндра 0,030 дюйма составляет 4,658 дюйма (размеры отверстия от 4,6565 до 4,6575)
Расход топлива, мощность и крутящий момент
температура 85 градусов по Фаренгейту на высоте 500 футов. Мощность измеряется как тормозная мощность или, для судовых двигателей, мощность на валу.
С форсунками N60:
Крутящий момент варьируется от 1130 фунтов на фут при 1200 об/мин до 990 фунтов на фут при 2100 об/мин.
Номинальная мощность варьируется от 260 л.с. при 1200 об/мин до 396 л.с. при 2100 об/мин.
С форсунками N65:
Крутящий момент варьируется от 1161 фунт-фут при 1400 об/мин до 1080 фунт-фут при 2100 об/мин.
Номинальная мощность: от 310 при 1400 об/мин до 430 при 2100 об/мин.
Судовой двигатель с промежуточным охлаждением, с форсунками N70:
Мощность, нагрузка на гребной винт: от 225 при 1600 об/мин до 510 при 2100 об/мин.
Расход топлива, нагрузка на двигатель: варьируется от 11 галлонов в час при 1500 об/мин до 27 галлонов в час при 2100 об/мин.
Судовой двигатель с промежуточным охлаждением и форсунками N75:
Мощность, нагрузка на гребной винт: от 180 при 1600 об/мин до 555 при 2300 об/мин.
Расход топлива, нагрузка на двигатель: от 9 галлонов в час при 1500 об/мин до 31 галлона в час при 2300 об/мин.
Рекомендуемое техническое обслуживание
Двигатель Detroit 12V71 прослужит долгое время при надлежащем обслуживании. Вот почему важно покупать только качественные запасные части, чтобы двигатель продолжал работать должным образом. Вот список рекомендуемого технического обслуживания с инструкциями по некоторым основным процедурам.
• Заменяйте элемент масляного фильтра каждые 100 часов. Чтобы снять и установить новый фильтрующий элемент, следуйте приведенным ниже инструкциям.
Шаг первый: Фильтр будет находиться в цилиндре сбоку от двигателя, к нему ведут две трубки, одна для входа масла, а другая для выхода. Найдите и снимите сливную пробку в основании фильтра. Слейте все масло из фильтра.
Шаг второй: Выньте центральную шпильку, которая будет представлять собой длинный болт, и снимите кожух, окружающий кожух. Выньте фильтрующий элемент и выбросьте его.
Шаг третий: Очистите корпус от всего масла. На этом этапе можно снять пружину, фиксатор или любые подобные детали, предварительно сняв стопорное кольцо.
Шаг четвертый: Замените прокладку и установите новый фильтрующий элемент. Обязательно поместите фильтрующий элемент на центральную шпильку. При затягивании центральной шпильки следите за тем, чтобы не повредить прокладки.
• Проверяйте температуру каждые 1000 часов
Шаг первый: Проверьте температуру моторного масла. Сделайте это с работающим двигателем, чтобы получить точные измерения, но остановите двигатель, когда используете термометр для измерения температуры. Для 12V71 Detroit температура масла должна быть от 160 до 185 градусов по Фаренгейту. Если он превышает 60 градусов, возможно, масляный радиатор засорен или его необходимо заменить.
Шаг второй: Очистите систему охлаждения с помощью очистителя радиатора. После очистки промыть пресной водой с ингибитором ржавчины. Подсоедините все сливные краны и клапаны перед повторным запуском двигателя. Обязательно осмотрите все шланги, подключенные к этой системе, и замените их, если они изношены.
• Замена топливного фильтра каждые 300 часов
Шаг первый: Как и масляный фильтр, топливный фильтр и сетчатый фильтр будут расположены сбоку двигателя в цилиндрическом корпусе. Чтобы заменить топливный фильтр, сначала убедитесь, что двигатель остановлен. Затем поместите сливной поддон под блок и откройте сливной кран на дне. Слейте из него все топливо.
Шаг второй: Отвинтите гайку крышки, расположенную сверху, и снимите корпус и фильтрующий элемент.
Шаг третий: Промойте корпус чистым мазутом. Тщательно высушите. Затем поместите новый элемент поверх шпильки. Закройте сливной кран на дне. Заполните примерно на 60-70% чистым топливом. Поместите новую прокладку в кожух.
Шаг четвертый: Навинтите накидную гайку обратно на верхнюю часть. Снимите пробку в верхней части агрегата и заполните оставшуюся часть топливом.
• Проверяйте вентилятор и систему впуска воздуха каждые 1000 часов
Для двигателя Detroit Diesel 12V71 подача свежего воздуха необходима для обеспечения нормальной работы двигателя. Каждые 1000 часов проверяйте сетку вентилятора, чашу воздухоочистителя и сапун. Это можно отрегулировать, и если установка работает в грязных или пыльных помещениях, это следует делать чаще. Проверьте вентилятор и все места, где воздух попадает в систему. Слишком много мусора лишит двигатель его мощности и даже может вызвать более серьезные проблемы, такие как перегрев или выход из строя.
Щелкните здесь, чтобы вернуться к категориям 12V71
DD15 Не запускается (решено) — MHH AUTO
IROC
Расположение в автономном режиме
Публикация Freak
1
28.03.2018, 07:32
(Последнее изменение этого сообщения: IROC, 30 марта 2018 г., 08:19.)
Сегодня один из механиков помыл DD15, чтобы точно определить утечку масла. Двигатель в Western Star. После мойки двигатель не заводится. Я обнаружил перегоревший предохранитель в паре рядом с ECM, но замена предохранителя не помогла.
Я также обнаружил, что мы не можем связаться с ECM, потому что разъем канала передачи данных не подается. Все предохранители в приборке целые.
Насколько я могу найти, питание от предохранителя на 5 ампер питает цепь зажигания и штекер канала передачи данных, но все предохранители в порядке.
Двигатель прокручивается, но не запускается.
Спасибо:
thinlizzy
Местоположение Не в сети
Senior Member
2
28.03.2018, 07:59AM
вытащить свечи ECM проверить наличие воды
Спасибо:
Graglor
Расположение Не в сети
Senior Member
3
28-03-2018, 08:53
Как бы то ни было, у нас были жгуты проводов, протирающие корпус ECM на различном оборудовании, в основном на Маках. поставьте на ночь лампочку неисправности рядом с блоком управления двигателем, затем утром заделайте трещину/дыру и перенаправьте жгут проводов. Происходит только после мытья головы.
Спасибо:
Блюнозер
Расположение Не в сети
Senior Member
4
29-03-2018, 01:01 AM
Вы можете запустить его, если один из этих предохранителей перегорел в ECM, этот провод должен быть где-то скомпрометирован. Вы загружали тестовую цепь
. Когда я работал на краже, эти провода вышли из строя где жгут гнётся прямо перед екм
промедление похоже на мастурбацию,
только тот, который трахается,
это ты сам
Спасибо:
IROC
Местоположение Не в сети
Публикация Freak
5
29-03-2018, 01:57
Я посмотрю в этом районе всякий раз, когда грузовик в конце концов попадет в магазин.
Спасибо: Bluenozer
IROC
Местоположение Не в сети
Публикация Freak
6
30 марта 2018 г. , 04:04
Решено.
Другой механик был занят, поэтому я получил задание. Грузовик все еще стоял за пределами мойки, и на улице было холодно.
Я начал с осмотра жгута рядом с блоком управления двигателем. Плохой проводки не нашел. Решил проверить есть ли напряжение на предохранителе. Нет вольт. Решил что-нибудь попробовать и перекинул перемычку от аккумулятора на соленоиде стартера на брандмауэре до держателя предохранителя. Все заработало, и я смог запустить двигатель, создать давление воздуха и отправить его в теплый цех. Загорелись лампочки Check Engine, но по крайней мере двигатель работал.
Дальнейшая проверка обнаружила, что другой предохранитель, который было труднее достать и проверить, также перегорел без питания держателя. Я проследил провода в жгуте, чтобы обнаружить, что они проходят под колоколом и к стойке стартера. В нижней части колокола торчит шпилька, и оба чистых силовых провода перетерлись и оплавились. Отремонтировал плохую проводку и удалил шпильку, которая вызывала проблему. Новые предохранители и двигатель сразу завелись без сигнальных ламп. Эта плохая проводка могла выйти из строя в любой момент. Просто повезло, что они вышли из строя, когда грузовик был в магазине, а не где-то на трассе.
Благодарие. Экспедитор
7
31.03.2018, 02:14
Спасибо, что нашел время, чтобы подробно опубликовать решение, даже сфотографировать…
Часто участники этого не делают, другие пытаются быть умниками и говорят, что я проверил это после того, как кто-то опубликует потенциальное решение, и перестанут публиковать, когда правильный ответ дан
Что касается питания ECM, это как раз та причина, по которой OEM-производители двигателей (в большинстве случаев) указывают, что ECM-/+ должен поступать напрямую от аккумулятора, предохранитель от аккумулятора, а OEM-производители грузовиков (в большинстве случаев) игнорируют это правило и получают его от стартера. шпилька, затем блок предохранителей, потому что это хорошо для бизнеса — в конце концов он выйдет из строя
Я всегда иду напрямую, и в случае, если он контролируется, я использую его только для удаленного реле, избегая срабатывания кодов неисправности.