Троит двигатель авто: признаки, причины, диагностика

Содержание

1. Что это значит?
2. Признаки
3. Причины
4. Диагностика неполадок
5. Свечи и провода
6. Система подачи воздуха
7. Проблемы с мотором
8. Можно ли ездить?

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с неравномерной работой двигателя – так называемым троением. Вместе с этим пропадает мощность, увеличивается расход горючего, в работе мотора появляется посторонний шум, вибрация. Для многих, а в особенности для начинающих, троение не понятно. Давайте разберемся, что значит троит двигатель, какие причины данного явления, а также, какие могут быть последствия и как решать данную проблему.

Что это значит?

Многие автомобили оснащаются четырехцилиндровыми моторами. Нередко случаются ситуации, когда один из цилиндров выходит из строя. В таком случае двигатель вынужден работать на оставшихся трех цилиндрах. Отсюда и выражение – двигатель троит.

Данная неисправность связана с некорректной работой или же полной неработоспособностью одного или же нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Вот что значит – машина троит.

Признаки

Важно правильно диагностировать поломку. После этого проблема будет локализована и можно будет выполнить грамотный ремонт силового агрегата. Что касается эффекта троения, то необходимо знать основные признаки, а также основные причины.

Мы уже знаем, что значит троит – это отказ одного или нескольких цилиндров двигателя. Не обязательно это связано с выходом цилиндра из строя. Смесь топлива и воздуха по каким-либо причинам не загорается внутри камеры сгорания, воспламенение проходит с задержками или топливная смесь сгорает не полностью.

В процессе работы двигателя в режиме холостого хода явно слышны и видны сбои в работе. Они могут проявляться вибрациями или подергиваниями агрегата. Иногда вибрации могут быть очень сильными и даже передаваться на кузов автомобиля, руль, ручку КПП. Если в случае с первым симптомом проблема может проявлять себя лишь периодически, то во втором даже без диагностики можно говорить, что не работает один или несколько цилиндров.

Еще один признак – это потеря мощности при движении. Водитель может ощущать провалы при нажатии на педаль акселератора. Разгон может проходить не плавно, а рывками. При этом может вырасти расход горючего. На инжекторных силовых агрегатах может загораться лампочка, сообщающая о неисправностях мотора. Эти симптомы могут возникнуть и по множеству других причин, но это основные признаки, что троит двигатель. Значит, машину нужно тщательно проверить.

Нередко определить троение можно по прыгающим оборотам на холостом ходу и под нагрузкой. Колебания оборотов могут быть как в незначительном диапазоне, так и достаточно серьезными.

Определить неполадки можно и по свечам зажигания – они будут покрыты сухим черным налетом. Мы знаем, что значит троит мотор, но в этом случае налет не всегда будет говорить о неисправном цилиндре. Иногда причина налета заключается в самой свече. Даже после замены их через короткое время нагар будет образовываться снова, так как причину такой нестабильной работы не устранили.

Определяется троение по звуку выхлопа. Вместо привычной и ритмичной работы, двигатель будет работать с рывками, что хорошо прослушивается из выхлопной трубы. Эти рывки можно почувствовать на кузове – он будет вибрировать.

Если обнаружился хотя бы один из этих симптомов, то следует быстро провести диагностику. Нужно узнать, связана ли проблемы непосредственно с двигателем или сбой вызван сопутствующим оборудованием. Если проигнорировать это, то очень скоро мотор может серьезно выйти из строя и ему потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Причины

Что значит троит двигатель, мы уже знаем. Многие после того, как узнают о данной проблеме, хотят получить информацию, почему это случается. На самом деле, причин может быть огромное количество. Диагностика может потребовать массу времени и сил. Но можно выделить основные причины, которые чаще всего ведут к нестабильной работе двигателя.

Один или несколько цилиндров могут не работать по причинам неполадок в системе зажигания. Это случается чаще всего. Также может быть нарушена работоспособность в топливной системе и устройствах подачи горючего. Еще одна из популярных причин – низкая компрессия в цилиндре из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

В процессе диагностических процедур следует исключить все причины. Это значительно сэкономит время в последующем ремонте.

Диагностика неполадок

Для ремонта важно выяснить, какой же из цилиндров не работает. Для этого опытные автолюбители рекомендуют старый и проверенный годами метод. Он заключается в том, что с каждого цилиндра по очереди снимают свечные провода.

Для такой проверки необходимо отыскать какую-либо основу, на которой можно стоять, и которая не проводит электрический ток. Это может быть резиновый коврик или доска из древесины. Далее заводят мотор, а обороты удерживают в пределах 1500 об./мин. После берут за провод и отсоединяют его от свечки. Если мотор изменил звук, то с цилиндром все в порядке. Если же звук не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.

Свечи и провода

Если мотор троит, что это значит? Это говорит о том, что не функционирует один из цилиндров. Среди причин были указаны возможные проблемы в системе зажигания. Рассмотрим этот момент более подробно.

Может ли троить силовой агрегат с малым пробегом? Вполне возможно. Именно данная мысль и должна прийти в голову нормальному автолюбителю в первую очередь. Также к проблеме приводят поздний или слишком ранний момент зажигания, слабая искра. Водителям рекомендуется снять свечи и проверить их на целостность. Если в процессе визуального осмотра удалось выявить повреждения изолятора, то свечу нужно отправить в мусор.

Нагар, как уже рассматривалось выше, также может говорить о проблеме. В камеру сгорания поступает слишком богатая смесь. Толстый слой нагара ведет к тому, что в работе свечи случаются перебои. Среди причин этих перебоев – двигатель часто перегревается, в цилиндре низкая степень сжатия, перескочил ремень ГРМ, есть проблемы с оборудованием подачи топлива.

Если мотор начал, как говорят на жаргоне, троить (что это значит, мы уже выяснили — работать на трех цилиндрах) на холодном двигателе и при этом никаких проблем со свечами обнаружить не удалось, тогда рекомендуется визуально проверить состояние проводов. Такой эффект может наблюдаться при повышенной влажности. Если целостность высоковольтного провода нарушена, то это и приведет к троению. Но по мере прогрева симптомы пропадут. Если двигатель работает на трех цилиндрах на горячую, то нужно смотреть состояние цилиндров и поршневых колец.

Система подачи воздуха

Одна из популярных причин – много или мало воздуха на впускном тракте. Система может терять герметичность, из-за чего мотор будет подсасывать лишний воздух. Проверять систему подачи воздуха следует в гараже.

Для диагностики перекрывают трубу впуска воздуха около воздушного фильтра. Затем накачивают воздух? Это нужно для того, чтобы создать давление. Если оно будет падать, то о герметичности системы говорить не приходится. Следует искать место, где есть утечка. Недостаточное количество воздуха может быть по причине забитого воздушного фильтра. Его лучше сменить. После этого двигатель должен начать работать нормально.

Проблемы с мотором

Чтобы двигатель мог нормально работать и эффективно сжигать смесь топлива и воздуха, камера сгорания в определенные моменты должна быть закрыта. Если внутри возникают повреждения цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, то это обязательно повлечет за собой сбои в работе ГРМ. Тогда герметичность будет нарушена.

Мы знаем, что значит троит двигатель, а причина отказа цилиндра здесь проста. Поршень не может сжать смесь до такой степени, чтобы она нормально воспламенилась. К этому ведут залегшие поршневые кольца, прогоревшие клапаны, задиры в цилиндрах.

Для определения проблемы нужно замерить компрессию цилиндров. Если в одном из них показатель ниже нормы, то туда заливают моторное масло при помощи шприца. Далее компрессию замеряют еще раз. Если показатели поднялись, тогда это говорит о том, что имеются проблемы с цилиндрами и поршнями. Если же изменений не произошло, то вышли из строя клапаны или головка блока цилиндров.

Можно ли ездить?

Кроме дискомфорта при езде, эффект троения может приводить к более серьезным поломкам. Горючая смесь так и будет подаваться в цилиндр. Бензин затем осядет в картер и попадет в масло. Последнее станет более жидким и потеряет свои характеристики. Двигатель будет работать под большими нагрузками на сухую. Поэтому если появилась такая проблема, следует найти причину и устранить ее. Тем более, мы знаем, что это значит: троит двигатель.

Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

что это такое? Причины и последствия

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

• Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
• Сгоревший конденсатор.
• Поврежденные провода высокого напряжения.
• Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
• Подсос воздуха в усилителе тормозов.
• Неправильно отрегулированный момент зажигания.
• Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
• Пробой или прогар головки цилиндров.
• Значительный износ рокеров клапанов.
• Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
• Деформация, износ или поломка поршневых колец.
• Прогар поршней или клапанов.
• Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
• Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
• Загрязнение воздушного фильтра.
• Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
• Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрации от двигателя начинают передаваться на кузов на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах повышенных вибраций двигателя, а также как точно определить неисправность.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

1. Неисправен датчик кислорода.
2. Нарушение функционирования форсунок.
3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что означает термин и как понять, что двигатель троит

В первую очередь разберёмся, что значит «троит двигатель». Особенно интересен будет этот момент начинающим автовладельцам, но, как правило, это явление становится понятным интуитивно, как только возникает.

Обычно опытные водители употребляют такое выражение, когда двигатель начинает терять ритм и выдаёт посторонние шумы. Обычно его работа сравнима со швейной машинкой, ровный однотонный ритм является гарантом стабильности. Как только мотор начинает допускать перебои с частотой, кратной частоте вращения следует незамедлительно обратить на это внимание.

Если пользователь машины начинает замечать усиленные вибрации мотора, потерю мощности двигателя, пропуски зажигания, сопровождающиеся громкими хлопками, то непременно следует показать автомобиль специалисту.

Троит после. Почему троит двигатель, что это значит и как найти причину

Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

Общая информация

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложнейшую систему, которая требует регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск возникновения сбоев и неполадок в работе агрегата:

Причин таких неисправностей очень много, но одной из наиболее распространенных является троение. Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других рабочих свойствах ДВС.

И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующие меры, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы избежать этого, важно своевременно устранить источник проблемы.

Чтобы двигатель работал нормально, а сжигание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно соблюдать его герметичность
. При появлении утечек и повреждений ЦПГ и ГРМ, механизм газораспределения начнет сбоить, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также к ней приводит появление трещин или прогар клапанов ГРМ.

Для определения неисправности, важно произвести замер компрессии в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

Основные причины

Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться, почему троит двигатель. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано с троением, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам. К причинам, из-за которых двигатель начинает троить, относят:

1. Нехватку или переизбыток топливной смеси, которая подается в цилиндр.
2. Нехватка или переизбыток воздуха.
3. Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
4. Повреждение, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев троение происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном поджиге или отсутствии возможности произвести зажигание. Также этому способствуют неправильные условия сгорания из-за механического повреждения или других сбоев в работе ДВС.

Учитывая эти данные, можно заметно сузить круг поиска и число приборов для диагностирования. В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и инжектор, после чего производится оценка подачи воздуха на впуске. В некоторых случаях троение двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ЭСУД.

Одной из частых проблем, вызывающих троение, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно устранить самостоятельно. В первую очередь необходимо выкрутить свечи и подробно осмотреть их. При наличии повреждений на изоляторе или других визуальных дефектов, придется заменить свечу.

Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, ведь место поломки покроется черным налетом. К тому же необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

На следующем этапе рекомендуется провести проверку свечных проводов. Если замечается эпизодическое троение при езде в дождь или при высокой влажности воздуха, данный узел может перестать нормально работать. Силовую установку нужно будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и провода с максимальным вольтажом. Такие составляющие покрыты изоляционным слоем, который со временем пересыхает и начинает трескать. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвергаются неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Определить дефект визуально практически невозможно, поэтому придется обратиться к специалисту за помощью.

Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может стать катушка зажигания. А если в двигателе присутствуют отдельно размещенные узлы, явление будет распространяться на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, приложить к массе и произвести пуск мотора. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно зафиксирован на свече. Если не соблюдать правила, катушка может выгореть, а коммутатор выйти из строя.

При появлении хорошей искры с треском, придется искать другую причину троения. Если искра отсутствует — необходима замена катушки. Электронный распределитель зажигания или коммутатор подвергается поломкам очень редко, поэтому осуществлять его замену практически не придется.

Неправильная подача воздуха на впуске тоже приводит к интенсивному троению двигателя. В таком случае повышается риск разгерметизации, из-за которой силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускную трубу возле воздушного фильтра и приступить к накачиванию воздуха для обеспечения нужного давления (как правило, оно составляет 0,5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску места утечки. Если падение давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в каком-либо месте, скорее всего, понадобится ремонт узла.

Что касается нехватки подающего воздуха, то ее часто вызывает загрязнение фильтра
, из-за которой он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь необходимо изъять фильтр, а затем проверить, как работает двигатель без него. К тому же проблема появляется и при забивании дроссельной заслонки. Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их нужно выполнить на каждом плановом техосмотре, Вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Нередко к троению двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неправильный сигнал в электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы попал в мотор. В результате остальные составляющие силовой установки не способны провести правильный расчет состава топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные неполадки.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканером, установленным в диагностический разъем, а затем сопоставить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы ведут к началу троения двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания. Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

• давление топлива;
• интенсивность подсоса.

Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, возможно, это связано с его износом. Зачастую из строя выходит один или пару цилиндров, в результате чего сжимание топливно-воздушной смеси происходит некорректно. Из-за этого нормальное сгорание топлива не случается, а компрессия падает по причине прогара поршней и клапанов, износе поршневых колец и других проблем.

Чтобы устранить неполадку, нужно провести оценку компрессии в моторе, а затем разобрать агрегат для подробной диагностики и ремонта. В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. Если проигнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Конечный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Перечень причин троения двигателя очень обширный. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие. Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то возможно проблему удастся устранить обычной прочисткой и настройкой карбюратора.

Для моделей инжекторного типа понадобится дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если к троению двигателя привели проблемы с самим ДВС, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае если двигатель начинает троить — это серьезный сигнал о необходимости выполнения диагностики. В таком случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать эффективный способ ее устранения.

«Троение двигателя» — это перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Это сопровождается спадом мощности, вибрацией на холостом ходу, повышением расхода горючего, что впоследствии приводит к износу двигателя. Эти неисправности по-отдельности могут быть индикаторами и других поломок, поэтому для идентификации троения необходимо рассматривать их в совокупности.

Чтобы диагностировать, какой цилиндр в вашем двигателе отказал, необходимо сначала поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей. Эту работу нужно производить с заведенным двигателем на холостых оборотах, очень осторожно. Чтобы не получить удар током нужно постараться не касаться корпуса автомобиля. Желательно при этом встать на резиновую или деревянную поверхность. Отключая свечи зажигания, наблюдайте за работой двигателя. При отключении исправного цилиндра двигатель начнет троить сильнее, в то время как за отключением неисправного не последует никаких изменений. Когда вы определили нерабочий цилиндр, необходимо узнать причину его неисправности.

Троит двигатель, причины

Рассмотрим основные причины, почему может троить двигатель.

Отказ свечи зажигания

Отказ свечи зажигания считается наиболее распространенной причиной троения двигателя. Под воздействием тепла и вибраций углерод в проводе может ослабить и ухудшить проводимость между катушкой и свечами зажигания. Это частично или полностью подавляет искру. Свечи зажигания могут так же загрязнится из-за образования богатой топливной смеси (преобладание горючего в воздушно-топливной смеси) или попадания масла в цилиндры. Для того, чтобы проверить, являются ли свечи зажигания причиной почему троит двигатель в вашем автомобиле, необходимо выкрутить свечу из неисправного цилиндра. Мокрая, пахнущая бензином свеча свидетельствует о неисправности самой свечи или об избытке топлива в горюче-воздушной смеси. Сухая свеча говорит о том, что горюче-воздушная смесь слишком бедная. Чтобы исправить это проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

Повреждение высоковольтных проводов

Если вы заменили свечу, а двигатель все еще троит, стоит обратить внимание на высоковольтные провода. Их неисправность, как правило, трудно диагностируется потому что снаружи провода могут выглядеть нормально. Внутри проводов находятся проводящие графитовые стержни, которые могут повредиться. Сами провода должны быть без трещин, ожогов от горячих частей двигателя и других внешних повреждений. Их концы не должны быть окислены. Попадание влаги на провод ухудшает его проводимость, что тоже может спровоцировать троение двигателя. Для уверенности в целостности и исправности ваших высоковольтных проводов можно завести машину в темном гараже или ночью и посмотреть, не отлетают ли искры от проводов.

Загрязнение фильтров

Загрязнения топливных фильтров способствует троению двигателя из-за недостатка топлива в цилиндрах. Так же они могут нарушить работу свечей зажигания. К счастью, такие фильтры легко заменить. Загрязненные воздушные фильтры тоже могут спровоцировать троение. Достаточно часто воздушные фильтры заменяются вместе с топливным и масляным фильтрами в комплексе обслуживания. Исправные фильтры позволят двигателю вашего автомобиля работать плавно. Даже при отсутствии неполадок фильтры рекомендуется заменять в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Неисправность топливных форсунок и водный конденсат в бензобаке

Засоренные топливные форсунки не позволяют цилиндрам получать достаточное количество топлива. Для решения этой проблемы необходимо просто залить очиститель инжектора в топливный бак. Если двигатель все еще троит, инжекторы необходимо прочистить или заменить. Вода, входящая в состав топлива, конденсируется в бензобак и это тоже может вызвать троение двигателя. В таком случает необходимо добавить в топливо жидкость для удаления воды. Главные признаки засорения топливных форсунок: затруднения пуска двигателя, сбои работы двигателя на холостом и переходном ходу, потеря мощности двигателя и ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, повышение токсичности выхлопов, пропуск воспламенений, хлопки выпускной системы, поломка каталитического нейтрализатора. Зимой холодный двигатель с засоренными форсунками редко заводится.

Для того, чтобы найти действительные причины троения, нужно провести подробный анализ возможных причин. Только таким образом можно быстро и качественно устранить поломку. Если у вас не получается сделать это самостоятельно или вы не уверены, что двигатель на самом деле троит, целесообразнее будет обратиться на станцию технического осмотра или в автосервис.

«Троит двигатель» — эта фраза нередко звучит после прослушивания двигателя, издающего подозрительный шум и не выполняющего своих функций в должном объеме. Такой диагноз расшифровывается достаточно просто – один из цилиндров по какой-то причине перестал работать.

Отказ цилиндра не является чем-то из ряда вон выходящим, и с такой проблемой автолюбители сталкиваются довольно часто. Сразу стоит отметить, что «троит двигатель» — это не приговор, и доехать на приболевшем автомобиле до ближайшего СТО можно, а вот от долгих поездок лучше воздержаться: выход из строя одного из цилиндров снижает эффективность двигателя и в разы увеличивает скорость его износа.

В повышенном износе заключается основная опасность троения двигателя: возникающие вибрации и повышенное трение в работе оставшихся цилиндров могут стать причиной выхода из строя всего блока цилиндров – ремонт обойдется очень дорого.

Троит двигатель: как это

Неопытным автолюбителям достаточно трудно понять, что двигатель троит: признаки этой неисправности возникают постепенно, и на ранней стадии их могут не заметить даже опытные водители. Чтобы облегчить себе работу, нужно периодически проводить осмотр двигателя – это позволит обнаружить неполадки гораздо раньше.

Среди признаков троения силового агрегата наиболее заметными являются следующие:

1. Нестабильность холостых оборотов и возникновение повышенной вибрации в подкапотном пространстве. Определить неисправность по этому признаку затруднительно – он имеет накопительный эффект и увеличивается постепенно.

2. Возникновение нагара или копоти на свече зажигания. В первую очередь этот признак говорит о необходимости замены свечи, но по нему определяются и другие неполадки. Потемневшая свеча – это один из характерных «тревожных звоночков», по которому можно понять, что двигатель не в порядке.

3. Появление странного призвука в выхлопе. По звуку работы выхлопной системы также можно заметить возникновение неисправностей в двигателе, в том числе и связанных с отказом цилиндра.

4. Снижение мощности двигателя на любых оборотах. Признак достаточно неконкретный – он может говорить о самых разных неполадках в двигателе. Но этой неполадкой может оказаться и троение, поэтому стоит проверить и работу цилиндров.

5. Повышение расхода топлива. Данный признак тоже имеет расплывчатое толкование, но он всегда говорит о проблемах двигателя. В таком случае рекомендуется проверить систему зажигания и систему подачи топлива.

Для выхода одного из цилиндров из строя всегда есть веские причины. Обычно это происходит по следующим причинам:

1. Система впрыска не обеспечивает цилиндр необходимым количеством горючего.
2. В цилиндре недостаточно воздуха для создания правильной горючей смеси.
3. Не отрегулировано время возникновения искры зажигания.
4. Снижена компрессия, из-за чего давление в цилиндре не соответствует норме.

Иногда проблема возникает и по другим причинам, но указанные выше – это общие случаи, и при подозрении на неисправность необходимо устранять проблему методом последовательной диагностики каждой системы двигателя.

Независимо от причины троения двигателя, неисправность цилиндра всегда сопровождается характерным гулким звуком. Это первый сигнал о том, что стоит обратить внимание на двигатель.

При подозрении на отказ одного из цилиндров необходимо в первую очередь узнать, какой из них вышел из строя. Для этого существует достаточно старый и надежный метод проверки – метод поочередного снятия проводов со свечей зажигания. Алгоритм проверки выглядит следующим образом:

• Под ноги устанавливается диэлектрическая подставка. Повысив обороты двигателя до полутора тысяч, нужно поочередно снимать колпачки с каждого цилиндра, причем тянуть их нужно за провод, а не за сам колпачок.
• Если звук мотора при снятии одного из колпачков меняется, то этот цилиндр исправен. Неизменный звук – верный признак того, что цилиндр отказал, и причина троения двигателя заключается именно в нем.

Определив неисправный цилиндр, можно приступать к поиску конкретной поломки. Возможные неполадки обычно группируются в зависимости от причин их возникновения.

Стоит отметить, что вышедший из строя элемент системы необходимо заменить, настроить или отремонтировать в соответствии с его неполадками, поэтому останавливаться на устранении отдельных неисправностей сейчас нет смысла. Диагностику же стоит проводить в указанном ниже порядке:

1. Сначала проверяется время появления искры зажигания. Неисправность может заключаться в лопнувшем изоляторе свечи зажигания, повреждении изоляции колпачка или высоковольтного провода. Определить эти неисправности можно визуально, проверив каждый из элементов. Повреждение изоляции провода можно диагностировать, сбрызнув сам провод водой: появление искр будет подтверждением неисправности.
2. Далее нужно проверить катушки зажигания – такая поломка встречается нередко, но и решение у нее простое. Для диагностики нужно извлечь свечу, положить ее на массу и завести двигатель. Отсутствие искры – верный признак неисправности катушки зажигания.
3. Следующий шаг – проверка коммутатора и свечей зажигания. Эти неисправности встречаются редко: коммутатор проверяется при извлеченных колпачках, подключенных к зафиксированным на массе свечам. Достаточно попробовать завести двигатель и на слух проверить наличие искры. Неисправность свеч определяется визуально по слабой искре или увеличенному зазору.
4. Далее идет проверка цилиндра на избыток или нехватку воздуха. Для этого нужно закрыть впускную трубу и через вакуумный шланг увеличить давление в системе до 0,5 – 0,7 атмосфер. Появившееся шипение говорит об отсутствии герметичности, что и является причиной троения.
5. Иногда неисправность возникает из-за слишком грязного воздушного фильтра или неполадки в системе подачи воздуха, поэтому эти элементы также стоит проверить. Иногда встречаются и проблемы с блоком управления двигателем, который попросту начинает сбоить. Такую проблему нужно решать посредством диагностического кабеля, подключенного к силовому агрегату, причем нужно не просто расшифровать коды ошибок, но и сравнить их с нормативными.
6. Неисправность в системе подачи топлива тоже может быть причиной троения. Если предыдущие шаги не помогли, то необходимо проверить давление в топливной системе: неисправность может заключаться в плохой работе топливного насоса или регулятора давления топлива. Иногда причиной проблем являются загрязненные или неисправные форсунки, которые необходимо проверить на предмет протекания или недостаточного открытия. Блок управления двигателем и здесь может давать сбой, направляя в двигатель слишком много топлива, из-за чего оно будет заливать свечи.
7. Последний шаг – измерение компрессии. Такая неисправность достаточно редка, поэтому ее проверяют в последнюю очередь. Самостоятельно исправить проблему, связанную с пониженной или отсутствующей компрессией практически невозможно: причина такого явления заключается в прогорании поршня, клапана или полном износе поршневых колец. В любом случае, двигатель придется полностью перебирать, и владельцу автомобиля это обойдется недешево.

Видео: троит двигатель-инжектор, причины

Троение двигателя – это проблема, решать которую стоит как можно раньше, чтобы избежать чрезмерного износа силового агрегата. Существует немало причин, по которым двигатель может троить, но если проводить последовательную и грамотную диагностику, то привести его в нормальное состояние будет достаточно просто.

Для многих владельцев авто такая проблема является действительно трудно решаемой. Троит двигатель и работает неустойчиво, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то когда говоришь людям: «поменяйте свечи первым делом
«, мне отвечают: да свечи недавно меняли. Еще раз выкручивайте их и смотрите!

Еще одно НО: Крайне не советую ехать на диагностику, если у вашего авто троит мотор. Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава Богу), это подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть к машине подключат сканер, считают ошибки и возьмут с вас деньги 😀 А если ошибок нет? Деньги возьмут все равно, ведь сканер подключали 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в каком-либо цилиндре.

Ну тут уже легче, если это будет один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же в сервисе вам могут сказать что диагностика это одно, а ремонт или поиск неисправности — это совсем другое и платить за это нужно отдельно.

Что же делать в такой ситуации? Перед заездом в сервис поинтересуйтесь, что у них входит в понятие «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что , почитайте после прочтения данной статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое что нужно проверить: Свечи зажигания

Свечи

Выкручивайте их и смотрите по нагару на их состояние. Во-первых оставляет желать лучшего. На дефектных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полосок, эти полоски — следы от искры когда она прошивает не там где нужно. Кроме явных проблем со свечами может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

Высоковольтные провода

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода или наконечники свечей
. Внимательно осмотрите их на предмет пробоя. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и начинается троение двигателя.

Модуль зажигания

Если двигатель троит на холодную, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания
. Поочередно снимайте на запущенном моторе провода со свечей (только аккуратно и не отводите их далеко от свечи), вы сможете услышать звук пробития воздушного промежутка между свечей и наконечником провода. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, значит модуль скорее всего неисправен.

Внимание:

Такой способ опасен. Если слишком далеко отвести наконечник от свечи, то либо Вас ударит током, либо может сгореть модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки сгорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина почему троит двигатель — это . Мотор в таких случаях просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером возможно появление кода ошибки P0172 — богатая смесь.

Метки грм

Внимание:

Кроме всего прочего могут быть сбиты или неправильно установлены метки грм на двигателе. Мотор в таком случае работает неустойчиво и как будто троит, но искра везде есть и топливо поступает нормально.

Датчик коленвала

В отличие от меток при неисправности датчика положения коленвала
(например межвитковое замыкание) мотор работает неустойчиво. Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда, когда происходит витковое в датчике то блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру совсем не в тот момент когда нужно. Кроме искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен если расстояние между ним и задающим диском не соответствует норме (обычно это 0,8 -1,2 мм).

Неисправные форсунки

Повреждение или неправильная работа форсунок
тоже может быть причиной троения. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы можно выяснить, какой цилиндр не работает. Но не факт что виновата именно форсунка, может все-таки свеча. Без оборудования можно проверить только сменив форсунки местами. Если после смены форсунок не работает уже другой цилиндр, значит форсунка «умерла»

Компрессия

Низкая компрессия
в цилиндрах тоже может быть причиной того, что троит двигатель. Причиной плохой компрессии может быть залегание уплотнительных колец или прогоревшие клапана. Проверятся такая неисправность замером компрессии. Так же если клапана на вашей машине регулируются, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если стоят гидрокомпенсаторы, они тоже могут быть причиной .

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: троит двигатель. И при этом на панели приборов обычно загорается лампа «чек энджин» или «джеки чан», как я иногда ее называю. Хочу немного вам пояснить что может означать загорание этой лампы при неустойчивой работе мотора.

Если лампа начинает моргать
значит блок управления определил пропуски зажигания по цилиндрам и во избежание порчи каталитического нейтрализатора он предупреждает вас о неисправности. Компьютерная Диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что скажет сканер: «Обнаружены пропуски зажигания» то есть мотор троит. Но это мы видим и без него.

Используется на автомобилях уже более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальные модернизации, большинство поломок ДВС уже известны и давно изучены, а потому устранить их вполне реально. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как троение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки данной поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда пошло такое название поломки?

Почему двигатели при подобной неисправности всегда «троят», а не «двоят» или «четверят»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра. Соответственно, когда один переставал работать, в моторе двигалось только 3 из них. При этом звук двигателя существенно менялся. Впоследствии и появилось такое характерное название поломки, как «троение». То бишь работает только 3 цилиндра.

Однако в настоящее время троить может и 6-, и даже 8-цилиндровый автомобильный двигатель. Да, с точки зрения науки применять данный термин не совсем правильно, но большинство наших автомехаников характеризуют данную поломку именно так. И неважно, сколько в двигателе цилиндров — четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Итак, почему на холодную троит двигатель? Неправильная работа мотора зачастую спровоцирована двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может возникнуть в том случае, если в камере отсутствует горючая смесь, либо если данную жидкость нечем зажечь. Однако не всегда проблема кроется именно внутри цилиндра. На современных инжекторах и дизелях есть масса электроники, датчики и блоки управления. Любая их неисправность может спровоцировать троение. Поэтому искать причину сего зла следует в сервисном центре, особенно если это новый импортный автомобиль.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, который возникает при троении двигателя. Она может падать на разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева либо же «на холодную». И уже отталкиваясь от этого, следует искать причину поломок. Это может быть и прогоревший клапан, и банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают особого значения данной неисправности. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть вовсе непредсказуемыми. Первое, что следует отметить, — это повышенное потребление топлива. Если на холодную троит двигатель, однозначно будет расти его расход. Вследствие неправильного сгорания топливо попросту вылетает «в трубу», не дав поршню необходимый механический толчок.

Таким образом, при троении двигателя расход топлива может увеличиться на 50, 60, а то и 100 процентов. При этом смесь, не сгоревшая в цилиндре, загрязняет атмосферу, уничтожает катализатор (также окисляет датчик лямбда-зонда, образуя на нем нагар) или же попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом. Большие нагрузки возлагаются на коленчатый вал, блок двигателя и всю цилиндропоршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить беду, ремонт двигателя может оказаться серьезной статьей расходов для вас. Поэтому не стоит медлить с удалением данной неисправности.

Как определить, что холодный двигатель троит?

Зачастую автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрациям и звуку выхлопной трубы. Также на панели приборов автомобиля может появиться красная лампочка «Чек Энджин».

Существуют и другие признаки, указывающие на то, что начал троить двигатель:

Вибрации кузова. Также может трястись и сам блок двигателя.

Увеличенный расход топлива.

Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит отметить, что каждый из этих симптомов может указывать и на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Итак, из-за чего троит двигатель? «Приора», причины неисправности цилиндров которой довольно схожи с другими автомобилями современности, ломается из-за следующих факторов:

Неправильно выставленного момента зажигания.

Неисправных свечей, которые перестали давать искру (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

Подсоса воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

Прогоревших клапанов (фото одного из них вы можете увидеть справа).

Изношенных поршневых колец.

Нарушения фаз газораспределения.

Забитого воздушного фильтра.

Прогоревшей прокладки ГБЦ.

Изношенных рокеров клапанов.

Подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Потери герметичности. Она может быть спровоцирована износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Изношенного подшипника поворотной пластины.

Неисправного вала прерывателя-распределителя.

Прогоревшего поршня. В случае такой неисправности однозначно троит двигатель.

Карбюратор, подвергшийся неправильной регулировке.

Как найти неработающий цилиндр?

Сделать это несложно. Для того чтобы определить исправность работы того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединять от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ на них предоставляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть сразу, как только вы открыли капот своего автомобиля. Итак, отключаем наконечник и внимательно слушаем такт работы двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли тот самый неработающий цилиндр.

Меры безопасности при отсоединении проводов

Не следует забывать о мерах безопасности. Все-таки это высоковольтные провода, а не малые 12-вольтовые «шнурочки». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий электрический ток через себя. Это может быть или же деревянная доска. Также соблюдайте технологию отсоединения проводов. Помните, что держаться пальцами нужно не за колпачок, а за сам провод. Ну и, конечно же, не рекомендуется прислоняться в это время к кузову свободной голой рукой. Помните, что при несоблюдении этих правил вы рискуете получить удар током высокого напряжения.

Что делать, если на холодную троит двигатель? Детальный разбор неисправностей

Если точно знать причину возникновения данного явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад. Выше мы перечислили основные причины, по которым может произойти отказ в работе одного из цилиндров, из-за чего автомобильный двигатель подает лишние вибрации, расходует много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций по отдельности.

Выставление момента зажигания

Если цилиндр отказал по этой причине, вероятнее всего, вы услышите характерные хлопки, при которых мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить данную неисправность, следует внимательно послушать звук работы двигателя исключительно на малых оборотах. Дело в том, что на высоких его работа выравнивается, и пропуск такта работы в одном из цилиндров малозаметен. Услышав подобные звуки и подпрыгивания, можно сделать вывод, что момент зажигания в двигателе был выставлен неправильно, а именно чрезмерно рано.

Свечи

На холодную троит двигатель по разным причинам, одна из которых — это неправильное искрообразование. Причем данная проблема возникает не на всех температурных режимах мотора. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации нередко исчезают либо становятся менее выразительными. Что же делать в таком случае? Сперва вам нужно выяснить, какой именно из цилиндров находится в нерабочем состоянии, пользуясь вышеописанной инструкцией. Далее необходимо вывернуть и осмотреть ее внешнее состояние. По ее виду можно судить о здоровье всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? Прежде всего, определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, исправная ли это свеча или нет, очень просто. У работоспособной детали изолятор имеет светлый или немного коричневый оттенок.

Если же его цвет отличается от нормального, нужно выяснить, почему это произошло. К примеру, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора говорит о том, что в камеру сгорания поступает сильно обогащенная смесь. Своим составом она заливает свечу, либо на ее поверхность льется масло. В результате этого происходит нарушение искрообразования, и как следствие — троение двигателя.

Также причинами загрязнения свечи могут служить следующие факторы:

Нарушение работы форсунок.

Неисправность коммутатора.

Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, можно проверить свечу и другим образом, замкнув бортовой электрод на «массе». Однако помните, что таким способом вы проверите только работоспособность детали, не более. А качество искрообразования проверяется именно тем методом, который мы описали выше.

Неисправные свечи — вот из-за чего чаще всего троит двигатель «инжектор». Причины неработающего цилиндра, как мы уже сказали ранее, могут скрываться в их банальном износе либо в скоплении различного нагара, из-за чего деталь не может образовывать нормальную искру. Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Пробой в высоковольтных проводах

Реже троит двигатель на холостых оборотах по причине пробоя в высоковольтных проводах. Но и эта проблема тоже вполне решаема. Проверить исправность высоковольтных проводов лучше всего в темноте — так вы увидите искры, которые будут проходить наружу. При этом мотор должен находиться в заведенном состоянии. Но не всегда этот способ помогает. Бывает так, что пробой образовался не в обмотке, а внутри нее, то есть повреждены сами провода. В таком случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно составлять не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение в уровне сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что их длина разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не купить сильно короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троит холодный двигатель и каким образом можно устранить данную проблему в разных случаях. Напоследок отметим, что медлить с устранением данного явления не следует. В противном случае дорогостоящий ремонт двигателя будет неизбежен. Ну и, конечно же, не стоит обделять вниманием свечи. Именно от их исправности может зависеть работоспособность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение. Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

• Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
• Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
• Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
• При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
• Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

• Система зажигания;
• Смесеобразование и система питания;
• Проблемы с ГРМ;
• Система электронного управления;
• Неисправности ДВС;

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т. д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Почему троит двигатель?

Почему троит двигатель автомобиля?

Троение двигателя – обобщающее понятие многих проблем с силовым агрегатом. Сводятся они к тому, что перестает работать (работает нестабильно) один или сразу несколько цилиндров. Нестабильная работа мотора при этом вызвана нарушением нормального процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Когда двигатель троит, перемещаться на автомобиле можно, но крайне нежелательно. Ведь повышение вибраций и работа в усиленном режиме приводит к повышенному износу мотора и даже выходу из строя всего блока цилиндров. Поэтому необходимо как можно раньше выявить и устранить проблему.

Признаки троения двигателя

Выявить проблему на ранних сроках трудно даже опытному водителю. Поэтому желательно периодически проводить профилактику двигателя. О троении двигателя можно говорить при появлении следующих признаков:

• Появляются явные сбои в его работе, сопровождающиеся потряхиванием и появлением вибраций, передающихся даже в салон. Такой признак точно говорит о сбое в работе одного из цилиндров, но появляется он слишком поздно – просто профилактическим осмотром не обойтись;
• При проверке свечей выявлены следы почернения на электродах, пробития изолятора. Просто замену свечей проводить не следует – нужно выявить причину почернения. Это может быть признаком не только троения двигателя, но и более серьезных проблем с ним, требующих оперативного решения;
• Звук выхлопа изменяется. При работе выхлопной системы автомобиль может буквально протряхивать;
• Повышается расход топлива, что связано с падением мощности. Этот признак неявный, так как на расход топлива влияет не только неработающий цилиндр;
• Динамические характеристики автомобиля ухудшаются. Как и в предыдущем варианте, этот признак необходимо рассматривать в комплексе с другими;
• Обороты двигателя начинают «плавать». Причем отклонения могут быть даже несущественными;
• При езде в обычном режиме и при наборе скорости возникают неприятные рывки.

При появлении любого из этих признаков необходимо обратиться к специалисту для диагностики ДВС и систем, связанных с ним.

Причины троения ДВС

Из основных причин появления проблем можно выделить следующие:

• Момент зажигания был установлен неправильно. Рывки при работе мотора, похлопывание, пропуск такта в этом случае объясняются слишком ранним зажиганием;
• Если имеется вакуумный усилитель тормозов, то из-за подсоса воздуха в его системе двигатель начинает троить. Подсос объясняется нарушением герметичности клапана, диафрагмы или шланга. Это приводит к обеднению смеси, из-за чего она просто не воспламеняется;
• Неисправные свечи зажигания. Представленная причина является наиболее распространенной, так как не все водители проводят их замену после истечения установленного срока. Неисправная свеча не способна воспламенить смесь, из-за чего происходит пропуск такта;
• Пробой высоковольтного кабеля, подходящего к свече, или конденсатора. Из-за этого не происходит подача напряжения на свечу, из-за чего не воспламеняется смесь;
• Прогар поршня или клапана, поломка или деформирование поршневых колец. Это приводит к падению уровня компрессии. Для диагностики такой проблемы потребуется привлечение специалистов;
• Были неправильно отрегулированы клапаны, из-за чего они закрываются и открываются не в установленное время. Также за своевременное открытие/закрытие клапанов отвечает рокер. Поэтому необходимо проверять и его состояние;
• Проблема может скрываться и в работе трамблера. Из-за износа подшипников поворотной пластины увеличивается зазор между контактами, из-за чего на свечу может не подаваться напряжение;
• Засорен воздушный фильтр. Из-за этого нет возможности подготовить смесь необходимого качества.

На нестабильную работу двигателя влияет и неправильная регулировка карбюратора, особенно часто эта проблема встречается у автомобилей ВАЗ. Из-за этого падает качество топливной смеси. Также необходимо использовать свечи зажигания, подходящие именно к вашему двигателю. При этом учитывается не только их размер.

Как определить нерабочий цилиндр

Чтобы значительно сузить область поиска возникновения проблемы, необходимо определить, какой из цилиндров не работает. Для этого нет необходимости в привлечении специалистов и использовании сложного оборудования.

Простейший способ выявления нерабочего цилиндра предполагает проведение нескольких этапов:

• Под ноги укладывают диэлектрическую основу, которой выступает резиновый коврик или деревянный настил. Заранее подготавливают сухую ветошь;
• Мотор заводят и повышают его обороты на холостом ходу до 1500 об/мин;
• Поочередно с каждого цилиндра снимаются колпачки, и оценивается работа двигателя. Если звук изменился, то проверяемый цилиндр исправен. Если же он работает в прежнем режиме, то проблема кроется именно в этом цилиндре.

При такой проверке нужно быть осторожными, так как возможно поражение электрическим током. Поэтому не следует прикасаться к металлическим частям автомобиля, а при снятии колпачка берут не за него, а за подключенный провод. Рассмотренный метод самый простой, но он отличается высокой эффективностью.

Способы выявления и устранения неисправностей, приводящих к троению двигателя

Обобщая возможные причины троения двигателя, можно отметить, что проблемы возникают из-за нарушения зажигания топливно-воздушной смеси, неполадок в подаче воздуха, неисправности системы питания, снижения компрессии в цилиндрах. Поэтому при поиске непосредственной причины сначала проверяют топливную систему с инжекторами, а затем уже корректность подачи воздуха на впуске и систему зажигания.

Устранение проблем с зажиганием топливно-воздушной смеси

В первую очередь необходимо выкрутить свечи зажигания и провести их визуальный осмотр. Если на свече присутствуют дефекты, например, повреждение изолятора, то она подлежит замене. Такие повреждения заметны по следам почернения. Также проверяется зазор между электродами и их состояние.

Если свечи в порядке, то можно переходить к осмотру колпачков и свечных проводов. Используемая в качестве изоляции резина со временем пересыхает и может полопаться. Кроме того, ее могут повредить во время сервисного осмотра. На проблему с высоковольтными проводами может указывать периодичность троения – при повышении влажности в атмосфере. Пробой визуально заметить сложно. Поэтому можно использовать один из доступных способов:

• Делать проверку в очень темном помещении, в котором будут заметны вспышки искрения;
• Провода и колпачки обрызгивают водой. Если появятся искры, то возможная причина – пробой.

Помимо указанных проблем на работу двигателя может влиять катушка зажигания, особенно в тех двигателях, в которых к каждой свече подключена отдельная катушка. Чтобы проверить ее исправность выкручивается свеча, и на нее плотно одевают колпачок. После того, как резьба будет прижата плотно к массе, двигатель запускают. Признаком исправной работы катушки является характерный треск и мощная искра.

Выявленные проблемы решаются заменой неисправной детали. Если несвоевременное сжигание смеси происходит из-за неправильной регулировки клапанов, то процедура их регулировки повторяется.

Как исправить неполадки с подачей воздуха

Недостаток подачи воздуха обусловлен потерей герметичности или загрязнением воздушного фильтра. Для проверки герметичности воздушной системы впускную трубку плотно перекрывают и накачивают воздух для создания давления 0,5 атмосферы. Признаком разгерметизации является падение давления и появление характерного шипящего звука.

Помимо засоренного фильтра проблема с подачей воздуха возникает из-за забитой дроссельной заслонки. Чтобы выявить причину на данном этапе, достаточно снять воздушный фильтр и оценить работу двигателя.

Устранение проблемы заключается в замене негерметичных узлов или грязного фильтрующего элемента, прочистке дроссельной заслонки. Замену фильтра желательно производить на каждом плановом ТО и при замене масла.

Устранение неисправности системы питания

Исправность системы питания напрямую зависит от давления топлива. На него влияет работа электрического бензонасоса. Давление может упасть из-за забитой сеточки-фильтра, неисправной работы электромотора или появлением проблем с подачей питания на него. В топливной рампе имеется также клапан-регулятор давления. Его исправность также следует проверить.

Если бензонасос обеспечивает нормальное для работы двигателя давление топлива, то следует проверить инжекторные форсунки. Зазор в нем небольшой, поэтому не исключено его засорение, что влияет на пропускную способность и нарушение формы факела распыла. Если проблема выявлена вовремя и форсунка не вышла из строя, то она устраняется путем промывания специальными жидкостями.

Проблемы со снижением компрессии

На неисправность двигателя и его износ указывает падение компрессии в цилиндрах. В результате даже правильно приготовленная смесь из-за недостатка давления не сжимается должным образом, и не происходит ее полное сгорание. Признаки падения компрессии были рассмотрены выше.

Если при замере компрессии выявлены отклонения, то агрегат разбирается для более детальной диагностики и ремонта. Самостоятельно без соответствующей квалификации устранить такую проблему не получится. Поэтому потребуется привлечение квалифицированного моториста.

Следует помнить, что троение двигателя является лишь симптомом неисправности одного из механизмов двигателя. Именно поэтому важно как можно раньше диагностировать и устранить ее. Это позволит снизить негативные последствия для двигателя, и его ремонт обойдется значительно дешевле.

Троит двигатель. Почему возникает троение

Двигатель транспортного средства — это оборудование, которое требует регулярного технического обслуживания и своевременного выполнения ремонтных работ. При игнорировании указанных требований, двигатель может выходить из строя, менять свою мощность, потреблять больше топлива. А это дополнительные затраты для автомобилистов. Если длительное время не ремонтировать мотор, то впоследствии транспортное средство будет работать с ошибками. 

Содержание

• 1 Как проявляется проблема
• 2 Причины проблемной работы
• 3 Как решить проблему: диагностика и особенности ремонта
• 4 Мнение водителей о троении мотора

Как проявляется проблема

Если водитель заметил, что двигатель начал троить, не стоит игнорировать эту проблему, чтобы не навредить автомобилю. Если вовремя устранить все неполадки, серьезных проблем удастся избежать. Чаще всего причиной неисправной работы мотора служит неправильная работа цилиндров. В этом случае не наблюдается воспламенение топливной массы в камере сгорания. Либо она воспламеняется, но позже нужного времени. Как неопытному автомобилисту понять, что двигатель троит:

• В случае его работы на холодном ходу, водители могут обнаружить характерные подергивания и потряхивания. Они появляются периодически и не доставляют дискомфорта. Но если проблема игнорируется, то со временем вибрация становится сильной. Ее могут замечать как пассажиры автомобиля, так и водитель. Если вибрация ощутимая, это может говорить об отказе нескольких цилиндров. Такая проблема требует незамедлительного решения.
• На то, что двигатель троит, может указывать его сниженная мощность. Это может проявляться характерными провалами при нажатии педали газа. Автомобиль при этом может разгоняться рывками и потреблять больше бензина. Иногда о проблеме говорит индикаторы CHECK, который можно увидеть на приборной панели. Подобная проблема может возникать и в случае других поломок, но чаще всего она свидетельствует о неисправности двигателя. 
• Резкие скачки оборотов также могут говорить о неисправности двигателя. Они говорят о том, что мотор испытывает сильные перегрузки. При этом обороты поднимаются и спускаются либо резко, либо плавно. Такая проблема также требует срочного решения.
• Понять, что троит двигатель, можно по свечам зажигания. Если посмотреть на них, то на электродах можно увидеть копоть. Но первопричина поломки здесь кроется не в свечах. Если Заменить их, через определенный временной промежуток копоть появится вновь. В таком случае важно провести комплексную диагностику автомобиля и найти истинную причину проблемы. 

При наблюдении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр. Не стоит игнорировать поломку. Возможно, что мотор уже работает неисправно и нуждается в срочном ремонте. Если этого не выполнить, то, возможно, в дальнейшем понадобится срочный капитальный ремонт. 

Причины проблемной работы

Если водитель заметил, что в автомобиле троит двигатель, это говорит о том, что топливная масса в цилиндрах сгорает не так, как нужно. Это приводит к сильной вибрации двигателя, которая впоследствии сильно ощущается как водителем, так и пассажирами. Но вибрация не всегда говорит о неисправности ДВС. Наблюдаться она может и по другим причинам. Если водитель обнаружил, что троит двигатель, стоит рассмотреть следующие моменты:

• Неправильно выставлен момент зажигания.
• Подсасывание воздуха в тормозном усилителе.
• Неисправная работа свечей зажигания. 
• Сбой в работе высоковольтных проводов. 
• Выход из строя конденсатора.
• Подсасывание воздуха во впускном коллекторе.
• Выход из строя клапанов или поршней.
• Неисправность работы поршневых колец.
• Проблемы в процессе газораспределения.
• Износ рокеров клапанов.
• Износ прокладок ГБЦ.
• Неправильная регулировка карбюратора.
• Износ подшипника поворотной пластины.
• Износ воздушного фильтра.
• Разгерметизация системы, которая произошла из-за деформации мембраны вакуумного регулятора. 
• Установка неподходящих свечей зажигания для конкретной марки автомобиля.

Чаще всего неисправность работы двигателя появляется из-за изменения условий сгорания топлива, которые наблюдаются при механических сбоях. Однако причины могут быть и в других проблемах. 

Чтобы понять, почему мотор троит, необходимо провести полную диагностику автомобиля. Сделать это можно в любом сервисном центре. Первым делом опытный мастер проверяет топливную систему, инжекторы. Если здесь нет проблем, то следом диагностируется система подачи воздуха, зажигания. В случае нормальной работы этих систем, происходит проверка датчика ЭСУД, 

Следует подробно разобрать каждую причину троения двигателя:

• Проблемы со свечами. Если троит двигатель, это может говорить о неисправности инжектора или свечей зажигания. Если же водитель ощущает подпрыгивание мотора, то это свидетельствует о неправильном выставлении момента зажигания. Чтобы понять, что причина именно в нем, необходимо прислушаться к звуку работы ДВС на низах. Если проблемы нет, то он будет ровным и наоборот. Также понять, что причина неисправности в неправильно выставленном моменте зажигания, можно по рывкам, которые издает мотор в период его прокручивания стартером. 
• Подсос воздуха в усилителе тормозов. Если на авто установлен вакуумный усилитель тормозов, то причина троения мотора может быть в его неисправной работе. Проникающий в систему воздух смешивается с топливной массой, что в итоге приводит к неправильному ее воспламенению. Водители могут заметить троение двигателя как на холодную, так и на горячую. Проблема будет наблюдаться и при холостых оборотах. 
• Неисправная работа свечей зажигания. Если наблюдается проблема в работе двигателя, это может говорить о неисправности свечей. В этом случае потребуется найти цилиндр с неисправной свечей, внимательно ее осмотреть и при необходимости заменить. Необходимо внимательно изучить цвет изолятора центрального электрода. Если проблем нет, то он будет светлым или коричневым. Если же изолятор потемнел, это сигнализирует о дефектах. В таком случае необходимо провести замену свечей. Изменение цвета изолятора происходит из-за постоянной работы двигателя на холостых, из-за дефектов в работе системы питания, из-за недостаточного уровня компрессии в цилиндре. Также смена цвета изолятора происходит в результате поломки кислородного датчика. После осмотра изолятора стоит внимательно осмотреть корпус свечи. Он не должен иметь повреждений. Если таковые имеются, свечи придется заменить. Далее необходимо как хорошо появляется искра. Если самостоятельно сделать это не получается, то лучше обратиться за помощью к профессиональным мастерам. 
• Неисправность высоковольтных проводов или неполадки в работе конденсатора. В подобных случаях водители могут заметить, что двигатель часто троит на холодную. Если же транспортное средство полноценно прогревается, то троение уменьшается или вовсе проходит. Чтобы провести проверку, необходимо осмотреть провода в темноте, когда ДВС будет заведен. В случае пробоя появятся искры. В таком случае понадобится заменить  провода и конденсатор. Также можно измерить уровень сопротивления при помощи мультиметра. Если в системе проблем нет, то сопротивление будет не выше 20 кОм. В обратном случае потребуется проведение ремонтных работ. 
• Подсос воздуха в выпускном коллекторе. Такая проблема указывает на серьезные проблемы двигателя. Чаще всего она возникает при неправильной сборке и некомпетентном ремонте транспортного средства. Подсос воздуха также наблюдается при сильном износе прокладки. В таком случае строение будет наблюдаться преимущественно при нажатии на газ.
• Проблема в работе поршневых колец. Троение двигателей при износе поршневых колец случается начасто. Для определения проблемы необходимо провести замеры компрессии в цилиндре. При ее повышении необходимо провести ремонт, иначе двигатель будет сильно нагреваться, что впоследствии может привести к необходимости выполнения капитального ремонта. 
• Неправильная настройка клапанов и износ рокеров. Если наблюдается неправильная регулировка, то открытие и закрытие клапанов осуществляется не полностью. Это приводит к тому, что в механизм попадает не весь объем топлива, из-за чего в дальнейшем происходит троение двигателя. Также помимо этого в цилиндре появляется сильный нагар. В случае серьезного износа потребуется срочный ремонт. 
• Неподходящий трамблер. Троить двигатель также может из-за износа вала, втулки и подшипников трамблера. Это приводит к пропуску тактов, что приводит к троению, которое наблюдается на холодную. Если провести прогрев, то оно полностью исчезает.  
• Забитость воздушного фильтра. Если фильтр забит, то он имеет сниженные пропускные способности. Это становится результатом того, что топливо становится чрезмерно переобогащенным. Для исправления проблемы нужна замена воздушного фильтра. Если причина проблемы кроется в воздушном фильтре, то мотор будет троить на холодную. При прогреве неполадки обычно исчезают. 

Независимо от причины троения, необходимо вовремя обратиться к профильным мастерам, провести диагностику авто и последующий ремонт. 

Как решить проблему: диагностика и особенности ремонта

Если было обнаружено троение двигателя, стоит первым делом диагностировать авто. Это необходимо для того, чтобы найти корень всех проблем. В некоторых случаях достаточно самостоятельной проверки. Но иногда требуется помощь диагностированного специалиста. Например, в случае недостаточной компрессии.

Что делать при обнаружении неисправной работы двигателя:

• Определить неработающий цилиндр. Чтобы провести проверку, необходимо завести ДВС. Для этого потребуется завести машину, открыть капот, внимательно прислушаться к звукам. Далее следует поочередно отсоединять провода, идущие к свечам. В случае отключения рабочего цилиндра троение будет в несколько раз сильнее. При отключении рабочего звуки останутся теми же. Вместо проводов можно отключать фишки, которые регулируют подачу топливной массы к цилиндру. Если при отключении двигатель работает так же, это свидетельствует о дефекте цилиндра. 
• Проверить высоковольтные провода и свечи. Чтобы выполнить проверку, необходимо отключить провода и внимательно их осмотреть. Если будет обнаружено повреждение изоляции, причина троения заключается именно в ней. Чтобы понять состояние высоковольтных проводов, необходимо найти центральную жилу и наконечник, который идет к свече. В норме жила должна плотно присоединяться к наконечнику. Если провода достаточно старые, то она будет окислена, что приведет к развитию высокого сопротивления. Это и приводит к появлению троения мотора. Может также произойти и полное прогорание жилы, в таком случае потребуется замена. Если в процессе проверки проводов проблема не обнаружилось,  значит, причина троения кроется в неисправности свечей. 

Замена свечей производится достаточно просто:

1. Первым делом необходимо открыть капот, убрать загрязнения, если таковые имеются. 
2. Далее нужно убрать защитный кожух, при помощи которого водитель сможет добраться до свечей зажигания. Перед началом работы машина должна остыть. Нельзя выполнять процедуру при прогретом двигателе.
3. Далее следует поочередно открутить свечи, параллельно убирая провода.
4. Открытые поверхности нужно закрыть тряпкой, чтобы туда ничего не попало.
5. После выкручивания свечей можно будет подсоединить высоковольтные провода. 
6. Теперь можно провести промывку мотора, а затем проверить, чтобы он функционировал без троения. 

Если высоковольтные провода и свечи зажигания работают исправно, стоит приступить к диагностике модуля зажигания. Для этого следует завести мотор, поочередно убрать провода и послушать издающийся звук. Если в нем слышатся неполадки, то потребуется полностью заменить модуль. Проверку модуля зажигания лучше доверить мастерам так как это опасная процедура. При несоблюдении техники безопасности водителя может ударить током.  

Если с модулем зажигания все в порядке, далее происходит проверка качества поступления воздуха в цилиндр. Если воздуха слишком мало, то такая ситуация и будет причиной троения мотора. Нередко такое происходит в результате разгерметизации. Также недостаток воздуха наблюдается при неисправности или забитости воздушного фильтра. 

Следующий этап диагностики — проверка количества поступаемого топлива в бак. Для этого необходимо узнать давление в топливной системе. Делается это при помощи манометра. Его следует подсоединить к рампе форсунок.

Проверку выполняют в несколько этапов: на холостом ходу, на рабочих оборотах, в процессе заведения двигателя. Если в ходе диагностики было обнаружено недостаточное давление, это говорит о серьезных проблемах с топливной системой. Для устранения поломки потребуется осмотр авто мастером и качественный ремонт. 

Еще один главный этап диагностики — проверка уровня компрессии в цилиндрах. Для этого необходимо воспользоваться компрессометром. Его присоединяют к деформированному фрагменту цилиндра, затем заводят транспортное средство, при этом обороты должны быть высокими. Если по ходу проверки было замечено снижение компрессии, это может говорить об износе поршня в цилиндре. Чтобы удостовериться в этом, придется полностью разобрать мотор. От компрессии зависит исправность работы цилиндров. Если она будет чрезмерно низкой, то мотор начнет неисправно работать. Низкая компрессия чаще всего случается в результате залегания уплотнительного кольца или из-за прогорания клапана. 

Мнение водителей о троении мотора

Некоторые водители поделились мнением о том, что может приводить к троению двигателя:

• Владимир: “Ехал я как-то в соседний регион, по пути заправился на 25 литров, скорость была нормальная, где-то около 130 км/час. По дороге почувствовал какую-то вибрацию. Сразу понял, что двигатель троит. Думал, может бензин какой плохой залили. Доехал до пункта назначения. Залил другое топливо, но ничего особо не поменялось. Я сам в машинах нормально разбираюсь, решил свечи проверить. Осматривал машину и увидел, что с проводами тоже есть проблема, так как искра была слабой. Свечи вообще были в плохом состоянии. Я тщательно все прочистил и поставил обратно. Больше проблем со стороны двигателя не наблюдал”. 
• Алексей: “У меня часто троил двигатель на холостых оборотах. Я обратился к другу автомеханику. Он и сказал, что как только наблюдаются подобные проблемы, необходимо проверять свечи и катушки. Чаще всего проблема идет именно отсюда. Конечно, троение может быть еще и из-за пригорания поршня, но в таком случае будет наблюдаться еще и дым. Так что теперь в случае троения двигателя я сразу проверяю свечи и при необходимости очищаю их или меняю”.
• Сергей: “В моем случае причиной троения оказалась ошибка мастера автосервиса. Оказывается, что он неправильно отрегулировал клапаны. Долго не мог понять, в чем причина троения, ведь машина вроде только из СТО. В итоге поехал в другой сервисный центр, там быстро нашли проблемы и исправили ее”.

Причина троения двигателя автомобиля бывает разной. Проблемы могут быть как незначительными, которые устраняются в течение нескольких минут, так и серьезными, требующими капитального ремонта транспортного средства. Если самостоятельно исправить проблему не получается, рекомендуется  обратиться в сервисный центр, чтобы транспортное средство было тщательно осмотрено мастером. 

Протестующие на дебатах призывают кандидатов «сделать Детройт двигателем нового зеленого курса» чем за милю, чтобы выступить за Зеленый Новый курс. Они обратили внимание кандидатов на то, что нельзя терять время, чтобы начать справедливый переход от ископаемого топлива, и подчеркнули потенциальную роль загрязненных и лишенных инвестиций сообществ в Детройте в создании новой зеленой экономики.

«Мы действительно были двигателем мира с индустриальной эпохи. У нас есть инфраструктура. У нас есть люди. … Дайте нам возможность.»

Выступая на митинге, Варшини Пракаш  — «исполнительный директор и соучредитель молодежной климатической организации «Движение восхода солнца» —  обращалась напрямую к кандидатам. «Если вы хотите претендовать на мантию лидера в этой стране, вы должны принять «Новый зеленый курс». Но не просто любой «Зеленый новый курс» — «тот, который остановит перекрытие воды, положит конец насилию в тюрьмах, бедности и загрязнению».

Глядя на толпу молодежи, членов профсоюзов, а также черных, коричневых и коренных активистов, живущих в общинах на переднем крае экологической несправедливости, Пракаш заявил: «Прямо здесь у нас есть коалиция, которая вернет Америку от жадности. а также ненависть и разделение людей, подобных Дональду Трампу».

С момента своего основания два года назад молодежные активисты Движения «Восход», как обычно, бросили вызов политике в Вашингтоне с такой настойчивостью, гневом и моральным негодованием, что они, как никогда раньше, взорвали надвигающийся климатический кризис в общественное сознание, сделав его номером два. приоритет среди избирателей-демократов на первичных выборах (после здравоохранения). Эти активисты перевернули представления не только о том, что политически возможно, но и о самом характере и принадлежности экологического движения.

«Учитесь и слушайте сообщества, которые боролись на протяжении поколений, и сделайте Детройт двигателем Нового Зеленого курса!» – воскликнул Пракаш под аплодисменты.

Традиционно экологическое движение изо всех сил пыталось привлечь цветных людей. Но вчерашний митинг и марш продемонстрировали более разнообразное и прогрессивное движение. Он объединил молодых активистов Sunrise со всей страны с коалицией нескольких Детройтских профсоюзов, экологических организаций и организаций социальной справедливости под названием Frontline Detroit, которая взяла на себя инициативу по проведению мероприятия.

Для организаторов Детройт является логичным местом для начала новых смелых экспериментов в зеленом новом курсе. Во-первых, город нуждается в облегчении от недавних экономических и экологических проблем, и это черта, которую он разделяет с прифронтовыми сообществами по всей стране. Кроме того, организаторы также указывают на легендарную историю промышленного мастерства и радикальных рабочих движений Детройта.

«Когда мы говорим о «Новом зеленом курсе», мы говорим о рабочих местах в профсоюзах, потому что это часть того, что сделало Детройт тем, чем он является», — сказала в интервью Ким Хантер, координатор социальной справедливости в Engage Michigan. «Радикальные профсоюзные движения боролись за расовое равенство в цехах и внутри профсоюза».

Эту точку зрения Теодор Спенсер также продолжил на сцене, взбудоражив толпу возгласами и ответами: «Детройт? Юнион Таун! Детройт есть? Юнион Таун!»

Спенсер также считает, что Детройт может стать лидером. Он является членом Sunrise и Международного братства электриков Local 58, а следующим летом станет подмастерьем.

«Мы действительно были двигателем мира с индустриальной эпохи. У нас есть инфраструктура. У нас есть люди. У нас есть страсть. У нас есть мужество. У нас есть гордость. Все, что мы строим, мы строим с гордостью», — сказал он собравшимся. «Дайте нам возможность. Это наши требования к «Новому зеленому курсу».

Такого же акцента не хватало на этапе дебатов   —   Sunrise пожаловалась в пресс-релизе, что изменение климата заняло всего 12 минут трехчасовых дебатов, назвав это «возмутительным и разочаровывающим». Sunrise и другие климатические активисты требовали президентских дебатов исключительно по вопросам изменения климата, но до сих пор Национальный комитет Демократической партии отказывался (хотя он проголосует 22 августа). На прошлой неделе, однако, CNN объявила о планах провести ратушу по климатическому кризису с участием восьми кандидатов в президенты, а MSNBC и Джорджтаунский университет объявили о планах проведения многодневного климатического форума. Sunrise приветствует эти события, но продолжает настаивать на обсуждении климата.

Частично эта безотлагательность проистекает из того факта, что проблемы климата, окружающей среды и социальной справедливости являются реальными и актуальными для многих из присутствующих на митинге. Многие в толпе живут на переднем крае загрязнения детройтским нефтяным корпусом Marathon. нефтеперерабатывающий завод и 32 других загрязняющих производства.

Найира Шариф, директор Flint Rising, напомнила собравшимся, что вчера исполнилось 1923 дня с начала водного кризиса во Флинте, городе, расположенном в 68 милях к северу от Детройта. По словам Шариффа, конца не видно не только практическим вопросам замены подземных труб и бытовой сантехники, но и хроническим проблемам со здоровьем, вызванным употреблением загрязненной воды.

Другие, кто вышел, были мотивированы собственными экологическими пробуждениями. Для Аиши Суфи это было наводнение 2014 года, затопившее неочищенными сточными водами район ее бабушки в Детройте.

«Он уничтожил все», — говорит Суфи, который помнит груды мусора возле каждого дома в районе, где также были затоплены несколько других членов семьи. В конце концов, по ее словам, ее бабушка смогла найти 35 000 долларов на ремонт, но большинство ее соседей не могли позволить себе уборку и в итоге жили с токсичной плесенью и фекалиями в своих подвалах. Этот опыт, по ее словам, помог ей лучше осознать экологическое лицо социальной несправедливости. Из-за неадекватной реакции правительства, добавляет она, «Членам сообщества пришлось самим осушать улицы. Соседям приходилось выталкивать машины из воды».

Сейчас 19-летний житель Анн-Арбора изучает политологию в Университете Восточного Мичигана и руководит одним из более чем 200 местных центров Sunrise по всей стране.

«Если мы ничего не предпримем, — говорит она, — такие так называемые «раз в жизни» наводнения, подобные тому, что разрушил кухню ее бабушки, — будут продолжаться. Это будет целая жизнь разрушения».

Когда люди говорят ей, что «Зеленый новый курс» — это несбыточная мечта, которая никогда не сбудется, она спрашивает: «Почему амбициозность — это так плохо?» Кроме того, добавляет она: «У нас нет времени. … Если мы ничего не предпримем в течение следующих 11 лет, нашему миру будет нанесен необратимый ущерб».

Это было общим настроением, когда толпа подобрала свои самодельные вывески и профсоюзные плакаты, подняла баннеры и ряд гигантских картонных поднятых кулаков с требованиями климатической справедливости и отправилась по дороге к Театру Фокса под пульсацию барабанов и громкий звук тысячи голосов, скандирующих: «Я верю, что мы победим!»

Организаторы оценили количество зрителей примерно в 1200 человек. Группа чернокожих и коричневых активистов, в том числе член палаты представителей Рашида Тлаиб (штат Мичиган), взяла на себя инициативу.

Когда марш достиг общей близости от театра, они были остановлены полицией примерно в квартале от театра, где другие активисты собрались небольшими группами — в том числе сторонники Трампа, многие из которых поднимали откровенно расистские и сексистские плакаты, которым исполнялась серенада рок-н-ролльной кавер-группой, состоящей из группы неуклюжих молодых белых парней.

Несмотря на насмешки со стороны этих и других сторонников Трампа   —   в том числе небольшой группы мужчин в черных футболках, которые прибыли позже, маршируя по улице в виде шествия в стиле милитари и размахивая американскими флагами и знаменами Трампа   — группа Frontline Detroit поддерживала радостную vibe, в конце концов миновав ряд полицейских барьеров и пройдя мимо театра Fox. Напряженность в отношениях с полицией усилилась, когда они попытались развернуться, чтобы вернуться на другую сторону улицы, прямо перед театром. В конце концов, организаторы приказали участникам марша вернуться в Касс-Парк, где начался марш.

Detroit Pianoworks — Full Steam Social Media

07 сентября 2018 г.

В баре в полдень недалеко от Детройта вряд ли можно ожидать услышать двух парней, оживленно беседующих о Бахе, пианино и станках с ЧПУ… но вот мы здесь.

Я сижу рядом с Ричардом Кромвелем, владельцем Detroit Pianoworks. Ричард и его команда — единственные люди в Западном полушарии, которые изготавливают клавиатуры для фортепиано на заказ, а созданные ими клавиши используются дома, в концертных залах и университетах по всему миру. Он один из последних производителей ключей в мире, но если он и нервничает, наблюдая за тем, как его торговый марш скатывается с края обрыва к своей гибели, это не видно — он говорит как человек, который по пути схватил бы несколько палок и камней. вниз и выяснить, как сделать парашют.

«Раньше у Steinway была реклама, в которой говорилось, что пианино Steinway состоит из 12 116 частей. Если подумать, 9000 из этих частей находятся в действии. Действие — это двигатель фортепиано — это клавиатура и все связанные с ней движущиеся части, которые позволяют клавише издавать звук. Если дека — это сердце фортепиано, то механизм подобен мозгу. Если вы понимаете, о чем я? В каком-то смысле это сложный механический компьютер. Это двигатель, это мозг — и это также самое важное, потому что для музыканта это тактильная связь с самим собой и инструментом», — говорит он. Беспардонно выпиваем перед обедом, а наш разговор сразу переходит на фортепиано.

«Это единственное, к чему может прикоснуться пианист, так что пусть будет хорошо».

Но жизнь Ричарда не всегда была связана с настроечными штифтами, демпферными рычагами и регулирующими винтами, и, как и большинство детей в колледже, он ходил в школу ради одного, но на самом деле хотел заниматься чем-то другим.

«Я хотел быть рок-звездой, — говорит он, — как и все в колледже, которые занимаются музыкой. Я был в кавер-группе FISH со своим двоюродным братом в штате Мичиган: мой двоюродный брат изучал ботанику, а я — биотехнологию. Я такой: «Мне больше нравится играть на пианино, чем что-либо еще». А он такой: «Мне больше нравится играть на гитаре, чем на чем-либо другом». Он был младшим, а я был второкурсником в колледже. Мы такие: «Давай уйдем. Мы уходим. Мы уходим».

Итак, мы уволились, и мы оба пошли в Уэйн и специализировались на джазовых исследованиях.

Потом меня наняла Steinway на первый семестр, так что я такой: «Чувак, я выхожу. Я зарабатываю больше денег, чем мог бы, когда закончу учебу. Это путь».

Но, в конце концов, сочетание профессиональной усталости и кризиса привело к тому, что он заинтересовался восстановлением различных частей фортепиано.

«Это немного странно, потому что в то время я очень устал от фортепианного бизнеса. В 2008 году экономика пришла в упадок, и настройка фортепиано ухудшилась. Если люди не могут платить по ипотеке, им нет дела до настройки пианино. .. особенно в Детройте. Нас сильно ударили.

Мне надоело заниматься пианино, и я хотел бросить его. Но что интересно в Детройте, так это то, что в Клосоне, штат Мичиган, у нас есть один из крупнейших поставщиков пианино во всей стране.

«Они продают вещи по всему миру. Если кто-то восстанавливает пианино в Японии, он, вероятно, купит что-то в Pianotek. их постоянных клиентов, так что я узнал их очень хорошо.0003

Однажды я послал туда своего помощника-ученика, чтобы он что-то забрал. Он не знал, что я никому не говорил о том, что ухожу из фортепианного бизнеса, поэтому он просто небрежно сделал замечание одному из присутствовавших там людей. Весть дошла до Боба Маринелли, президента этой компании, и он сказал: «О, нет. Это нехорошо».

Он позвонил мне. Я думал, что он звонит мне, потому что я должен ему денег, поэтому я решил, что должен ответить на звонок! Но он такой: «Нет, чувак. Я хочу предложить тебе работу. Мы не можем позволить вам уйти из фортепианного бизнеса. У вас есть талант». Они были единственной компанией в Северной Америке, которая специализировалась на замене фортепианных механизмов на заказ. Был еще один парень в штате Вашингтон и еще один мелкий игрок, но на самом деле они были крупными производителями ключей для изготовления ключей на заказ в Северной Америке.

Они сказали: «Послушайте, мы дадим вам этот отдел. Вы можете взять его на себя».

«Вот в чем дело — парень, который на самом деле изобрел все машины и прочее, что они использовали для своих действий — этот парень, супер умный чувак, ненавидит пианино. Он хотел быть пекарем. Он хотел вернуться к кексам в северной части штата Нью-Йорк. Йорк. Это то, чем он занимается. У него прекрасная ремесленная пекарня в горах.

Итак, они привезли меня туда, и заставили меня учиться на двух фортепиано. Он показал мне, как сделать две клавишные, а затем ушел Я работал с ним около шести недель, делая эти две клавиатуры. 0003

Мне пришлось все изменить, потому что они в основном делали клавиатуры, как люди делали их в викторианскую эпоху, за исключением того, что у них было электричество, а не пар. По сути, все инструменты были одинаковыми. Каждую клавиатуру они рисовали карандашом на дереве. Иногда, если вы делаете что-то таким образом, и это делает один человек, и есть порядок операций, от которого вы не можете отклониться, вы совершите ошибку в понедельник и даже не узнаете об этом до следующей среды. , а ты уже поставил все это время.»

«Это была просто катастрофа. На изготовление клавиатуры уходило от четырех до шести недель.

Так что я вернулся в школу и стал изучать компьютерную инженерию, одновременно работая в Pianotek на полную ставку, чтобы попытаться посмотреть, какие технологические новшества мы могли бы привнести в игру. В конце концов, это закончилось тем, что я хотел купить станок с ЧПУ и делать все эти сумасшедшие вещи, а им это не понравилось. вот что, я просто куплю их компанию у вас и возьму ее на себя. 0003

Вот что мы сделали. Это было три года назад. Мы увеличили выпуск продукции на 400%. На изготовление клавиатуры ушло шесть недель, а теперь мы делаем по одной в неделю.»

«Здорово, что эти два парня теперь работают со мной.»

«Они недавно приняты на работу?» — спрашиваю я.

«Да. Они только работают — я знаю Пэта, столяра, я знаю его уже несколько десятков лет. Он был одним из первых, кто помог мне открыть мой первый магазин. Мы мы вместе ездили в Японию. Мы оба всю жизнь занимались боевыми искусствами, поэтому мы ходили к — он был учи-деши, или живущим учеником, вроде как ученик нашего мастера, этого маленького японского чувака. отвезти нас в Японию, где мы будем обучать боевым искусствам.0003

Было здорово иметь возможность нанять его, взять на борт. Я доверяю парню. Он единственный — он бил мне в шею трехфутовым лезвием бритвы, а потом останавливался. Я ему очень доверяю. Я позволил ему поработать над моими пианино».

«Это выводит отношения между работодателем и работником на совершенно новый уровень», — говорю я.

Он смеется. «Совершенно новый уровень».

Когда Ричард говорит об использовании станка с ЧПУ, увеличении производства на 400% и еженедельной работе с клавиатурой, у вас может сложиться впечатление, что вы заходите в его мастерскую и видите трех парней, курящих сигарету и наблюдающих, как ЧПУ вырезает клавиатура за 10 тысяч долларов.

Будучи одним из последних людей в своей профессии, Ричард считает, что внедрение новых технологий в его ремесло — это способ двигаться вперед.

«Вы испытываете отдачу от традиционалистов, используя такие вещи, как углеродное волокно и ЧПУ?» Я спрашиваю.

«Ну, одно из преимуществ быть единственным, кто что-то делает, — это то, что никто не может пожаловаться», — говорит он, посмеиваясь.

«Думаю, поначалу, когда я впервые начал ходить на интернет-форумы и хвастаться своими работами, особенно на глобальном форуме фортепианных техников и тому подобном, некоторые ребята из старой школы смотрели на это и быть как — они не понимали. Они думают, о, вы просто берете кусок дерева, бросаете его в машину, и, о, смотрите, у меня есть клавиатура. Вроде нет. Станок с ЧПУ может выполнять только около 30% работы. Остальное по-прежнему делается вручную».

Я спрашиваю: «Итак, начнем с настройки фортепиано, перестроим все это, а теперь перейдем к более специализированной части этого, как ваш опыт во всем этом, в черновой работе — как это делает вас лучше чем ты сейчас занимаешься?

Ну, я вам скажу, люди все время спрашивают меня, как я понял, как делать многие из этих вещей. Настоящая хитрость заключалась в множестве проб и ошибок, в том, чтобы делать это самостоятельно и пытаться сделать все правильно. Нет замены. Даже используя ЧПУ, работая с CAD, CAM, лазерной резкой и всем прочим, для этой работы, если вы не можете сделать это по-старому — если я не научился делать это по-старому, без всего этого и с этим в основном викторианским элементом (по сути, с электричеством) я бы никогда не смог делать то, что делаю сейчас.

«Я полагаю, что вы способны понимать все более глубоко, потому что вам приходилось строить все очень просто и функционально».

«Да, вы построили его с нуля».

«Расскажите мне об углеродном волокне». Я говорю.

Когда я впервые вошел в магазин Ричарда, на столе лежала рамка клавиатуры… сделанная из углеродного волокна.

«Есть компания под названием Wessell, Nickel & Gross, — говорит он. «Помимо Steinway & Sons, они — один из последних американских производителей фортепиано. Они находятся в Хаверхилле, штат Массачусетс. Очень круто, на этой старой фортепианной фабрике.

Их инженерный отдел был передовым. и прочее, уже давно используют углеродное волокно или пропитанный углеродом АБС-пластик в деталях фортепиано. Эти ребята подняли его на совершенно другой уровень. из углеродного волокна сам хвостовик молотка, трубка. Есть трубка из углеродного волокна.Но остальная часть это композитный материал, отлитый под давлением.

Особенность фортепианных механизмов, которая всегда была большой проблемой, заключается в том, что они невероятно чувствительны к колебаниям, влажности и температуре окружающей среды».

«А если они сделаны из дерева, у вас есть 9000 движущихся частей, которые меняются в зависимости от погоды», — говорю я. дюйма, в зависимости от того, где вы находитесь в фортепиано. Что для дерева довольно абсурдно. Все сделано из органического материала, все из дерева, кожи, войлока. Все это дышит.

Когда я настраивал пианино, люди спрашивали меня: «Мой маленький ребенок не играл на пианино уже два года. Зачем мне его настраивать?» Это похоже на то, как пианино не волнует, если ваш ребенок придет и сыграет на нем. Это связано с тем, что вы включаете печь зимой и все такое.

Большая часть моей работы предназначена не для населения в целом. В основном это институционально. Я работаю в крупных университетах и ​​консерваториях. Но одна из особенностей этих церквей или любого типа институциональной среды заключается в том, что они действительно некачественные, когда дело доходит до контроля окружающей среды. Итак, эти части полностью инертны. Они не подвержены никаким изменениям. Они просто остаются в регулировании. Я поставил эти партии на пианино, а потом пошел и настроил их, и отрегулировал на месте, просто чтобы посмотреть. Прежде чем я начал использовать его в своей работе, которую я отправляю другим людям, мне нужно было убедиться, что я сам доволен этим. Чувак, эти фортепианные партии настолько последовательны, что это почти жутко».

«Кого-нибудь из музыкантов беспокоит, что углеродное волокно может негативно повлиять на звучание фортепиано? Потому что это почти пластик».

Ричард качает головой. «Некоторые люди думают, что это новинка с углеродным волокном. И было бы, если бы вы использовали углеродное волокно для производства звука, для воспроизведения звука, для боковых сторон или задней части, это было бы по-другому. Но если вы используете его для механических компонентов, где допуски имеют прецедент, то я думаю, что это… это пойдет на пользу всем».

Сделав более двухсот клавишных, Ричард в основном работает в университетах и ​​консерваториях: Техасский университет, Институт Кертиса, Школа Колберна. Гарвард, Йель, Мичиганский университет, Университет штата Флорида и Манхэттенская музыкальная школа.

«И я только что сделал для них клавишные для Capitol Records Studio A».

«Крутооооол», говорю я.

«Да, это было убийственно — пианино Ната Кинга Коула. Он владел этим Steinway B. Затем, когда он умер, его имущество было продано Capitol Records. Он пролежал в их студии в Нью-Йорке около 20 лет, а затем они поместили его в студии Capitol Records Studio A в Лос-Анджелесе. Никому не нравилось это пианино, потому что в какой-то момент кто-то заменил его части. Геометрия была не та. У них была девятифутовая Yamaha, которую они использовали. Художникам предоставляется выбор, например, какой из них вы хотите, Steinway или Yamaha. Они всегда выбирали Yamaha. С тех пор, как я сделал клавишные, никто не выбирал Yamaha».

Мы отключаемся после пива номер два, и это может быть алкоголь в начале дня, но я чувствую, что разговариваю с последним оставшимся животным этого вида, прежде чем он вымрет. Я не знаю, как сформулировать вопрос «Каково это смотреть в лицо смерти профессии?» так что я держу вещи в общих чертах, надеясь, что он клюнет на приманку.

«О чем еще ты хочешь поговорить?» Я спрашиваю. «Например, быть ремесленником, быть бизнесменом, будущее вашего бизнеса, что вы думаете об отрасли?»

«Я вам скажу. Да, есть кое-что, что я хочу сказать об этом. Одна из вещей, которые у меня есть прямо сейчас, это то, что осталось всего несколько парней, которые делают то же, что и я. Что касается создания ключей на полную ставку, это были только я и еще один парень. Недавно этот парень продал свою компанию кому-то другому, потому что ему 70 лет. Он хочет уйти в отставку. Он всю свою жизнь строил эту компанию.

Отстой, однако, заключается в том, что если он не собирается оставаться в этой компании в течение следующих четырех или пяти лет, я знаю, сколько времени потребуется человеку, чтобы пройти путь от подмастерья до подмастерья, до мастера-ключника, и быть в состоянии справиться с теми вещами, с которыми нам нужно справиться.

В ближайшее время, хотя я никому не желаю провала, ничего не выйдет. Это оставит меня в положении, когда я буду последним.

Как парень, который… я люблю фортепианный бизнес, и я люблю пианино, но это одна из тех вещей, которыми я тоже должен зарабатывать на жизнь. В этой отрасли есть люди, которые верят, что услуги, которые я предлагаю, всегда будут доступны другим людям. Я гарантирую вам, что этого не будет, потому что, если бы это было так, я не был бы последним. Это экономически неустойчивое предприятие, если вы не внедрите технологические инновации и инновации в цепочке поставок, которые я внедрил.

Это просто то, что я хочу записать, раз кто-то спросил. Пришло время ассимилироваться. Это как Борг и Звездный путь. Сопротивление бесполезно.»

«Тогда каким ты видишь будущее всего этого?» Я спрашиваю. «Потому что ты смотришь на это и ты последний. Каково будущее работы, которую вы делаете, если не будет больше людей, кроме вас, продолжающих ее?»

«Промышленность должна поддержать меня, чтобы убедиться, что это по-прежнему доступно. Я более чем счастлив найти нужных людей и отправиться на Норт-Беннет-стрит, во все эти крупные торговые школы и прочее, и найти нужных парней, которые придут работать на меня. У меня должен быть бизнес, который может поддержать это. Попытка сделать вид, что это не так, бесполезна. Это действительно так. И это плохо для отрасли. Это серьезный аспект».

  «Как вы думаете, когда это дойдет до апогея?»

«В течение следующих шести месяцев».

«Правда?»

«Правда. Если бы это было не так, я бы не купил этот бизнес. Я бы не стал заниматься этим, как я. Я знал, что в какой-то степени стану монополистом, но я не поступал так плохо. Я делаю это, чтобы оно не умерло».

Люди владеют бизнесом по разным причинам и комбинациям причин, но редко кто может найти причину «чтобы торговля не умерла».

Мы оплачиваем наш счет и идем через улицу обратно в магазин.

Мы заблокированы.

Другие ребята тоже ушли обедать, так что я сел на шлагбаум, готовый ждать, пока они приедут и спасут положение.

Ричард подошел к своей машине, взял инструменты и вломился в свой собственный магазин.

Немного похоже на то, как взять несколько палок и камней и сделать парашют.

Вот полная галерея изображений от Detroit Pianoworks: 

McLaren Senna на улицах Гран-при Детройта

Девушка-подросток растянулась на бетоне сразу за задним диффузором с золотыми краями McLaren Senna за 1,1 миллиона долларов, в котором я сижу. Она только что ударила машину.

Ну, это «автомобиль» точно так же, как F-22 Raptor — «самолет». Факт верный, но дескриптор как-то упускает суть. Для меня в этот момент Senna кажется мобильным яйцом Фаберже — изысканным, хрупким и чертовски почти незаменимым. Я искренне желаю, чтобы моя подпись больше не стояла на кредитном соглашении с McLaren Automotive.

Хуже всего то, что я это предчувствую. Вернее, я вижу, как она приближается. Она едет на одном из тех прокатных электросамокатов, которые, как тараканы, распространились по нашим городам. Когда я сижу в припаркованной «Сенне» с включенным кондиционером, чтобы попытаться восстановить часть энергии, истощенной летней влажностью Детройта, я отслеживаю ее неустойчивое приближение в заднем обзоре. Но справа от меня 50 футов бетона и как минимум 10 слева. И я сижу в автомобиле, который с его пурпурной окраской и золотой отделкой выглядит как нечто среднее между гоночным прототипом Ле-Мана и сумкой Crown Royal. Это невозможно пропустить. Я могу только предположить, что она зациклилась на Сенне, как и любой наблюдатель, и проследила за своим взглядом прямо в центр задней части. «Бам!.. стук… вздох!»

MARC URBANO

Я распахиваю дверцу-бабочку, вылезаю из карбонового сиденья и, признаюсь, проверяю состояние кузова машины раньше ее. Задний номерной знак лежит на земле (оказывается, он держался только на липучке), но машина цела. Так же, по-видимому, и подросток, который быстро встает, садится на самокат и уезжает. И это немаловажно, поскольку McLaren Senna полностью вооружен. Это все острые края и открытые горячие точки. Я думаю, что попасть под удар Сенны на любой реальной скорости будет все равно, что пройти через промышленную хлеборезку.

Прошло более 30 лет с тех пор, как я в последний раз видел McLaren на улицах Детройта. Факты свидетельствуют о том, что город сейчас не более готов к этому, чем несколько десятилетий назад. Я думаю, не в первый раз сегодня: «Что, черт возьми, я здесь делаю?»

Это закономерный вопрос, как это было летом 1982 года, когда цирк Формулы-1 сделал свою первую остановку в глубоко бедственном Детройте. Что ж, мотивация Детройта была ясна: привлечь внимание страны и всего мира к некогда гордому городу, который стал предметом всех шуток. Помимо денег, мотивы Формулы 1 менее очевидны.

С самого начала было ясно, что Детройт и Формула-1 — странная пара. Местные спортивные обозреватели, привыкшие к простым овальным удовольствиям NASCAR и IndyCar, с насмешкой отмечали, что не могут увидеть всю трассу с одного места. Они скулили, что гоночные машины слишком шумят. И вообще, кто, черт возьми, когда-либо слышал о Brabham, Williams или McLaren? Тем не менее, каждое лето в течение семи лет модники Формулы-1 приезжали в город на своих громких, незнакомых машинах. Присутствовали жители Детройта, иногда без рубашки и обычно пьяные. Это потому, что нет такой вечеринки, как вечеринка Dee-troit.

Водители того времени ненавидели 2,5-мильную детройтскую трассу, даже после того, как некоторые из наиболее утомительных участков были удалены после первого заезда. Никто не был более громким, чем Ален Прост, когда-либо мокрый носок Формулы-1. Ему никогда не приходилось искать кислый комментарий. На пресс-конференции после гонки в 1988 году Прост резюмировал свои чувства кратко: «Я ненавижу эту трассу». В том, что должно считаться самым ярким описанием восьмидесятых, французский гонщик Патрик Тамбей сказал, что езда по уличной трассе Детройта «была похожа на езду на механическом быке у Гилли».

Даже Айртону Сенне не нравилась трасса, а он выиграл три последних Гран-при Детройта подряд. Тротуар ухабистых городских улиц имел тенденцию разрушаться под воздействием комбинированных нагрузок гоночных автомобилей и утробной жары мичиганского лета. И детройтская трасса была единственной трассой Формулы-1, которая включала железнодорожный переезд (отсосите, Монако!). Его последняя победа в 1988 году была одержана за рулем одного из самых грациозных и совершенно доминирующих автомобилей Формулы-1 всех времен, McLaren MP4/4. Его товарищем по команде и все более ожесточенным соперником в том году был мсье Прост. 19Сезон 88 был не просто высшей точкой для McLaren, которая выиграла 15 из 16 гонок. Это также были заключительные моменты эры доминирования Honda с турбонаддувом.

Примерно в то же время молодой фанат Формулы-1 из пригорода Детройта впервые услышал свою первую машину Формулы-1 в реальной жизни. Мой отец согласился отвезти меня на Гран-при, хотя ему было наплевать на гонки. Именно там, у зрительского моста к востоку от Детройтского Ренессанс-центра, я столкнулся с неистовством 1,5-литрового V-6, приводящего в бешенство на 12 500 оборотах и ​​36 фунтах наддува. Это был Сенна. И это было так громко, что мне казалось, будто я вижу звук, большие волны, исходящие сзади, превращая пространство между бетонными стенами в желоб шока и благоговения. Я стоял некоторое время с широко раскрытыми глазами, ошеломленный, контуженный.

MARC URBANO

2019 MCLAREN SENNA

Price as tested:
$1,101,505

Length x width x height:
186.8 x 77.1 x 47.0 in

Wheelbase:
105. 1 in

Двигатель:
4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом

Трансмиссия:
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Мощность:
789 при 7250 об/мин

02 Крутящий момент:0213 590 фунтов-фута при 5500 об/мин

Весовой вес:
2897 фунтов

0-60 миль в час:
2,7 SEC

7 EPA Econome Economy Economy:
9028 9028

9202.1028 9028 9028

. 9028

77. описывает реакцию жителей Детройта на McLaren Senna, когда я промчался по тому, что осталось от трассы Гран-при Детройта ранним воскресным утром. Моя поездка через закрытые окна превратилась в немой фильм, в котором другие водители и пешеходы кричали «ОООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООАААААМН!» Заменяя типичный аккомпанемент фортепьяно до звукового кино, эта презентация была настроена на настойчивый грохот Senna 789. -hp твин-турбо 4,0-литровый V-8 дюймов за моей головой.

«Сенна» — это уличное театральное представление — этот носит золотую подводку для глаз, как какой-нибудь глэм-рокер, ради всего святого, — но это еще и инопланетный захватчик. Ему не хватает звериной грации своего предшественника, 903-сильного гибрида P1, и никто не назовет его красивым. Хотя, конечно, это потрясающе. Как и современный болид Формулы-1, Senna создавался с расчетом на атмосферу, а не на человеческий глаз. И, как нынешняя машина F1, она украшена всевозможными аэродинамическими выступами, ограждениями и перьями.

Если его аллигаторного профиля, воздухозаборника на крыше, массивного шарнирного заднего крыла, установленного сверху выхлопного патрубка и необычных аэродинамических дополнений недостаточно, чтобы вызвать интерес, всегда есть двери, которые не только открываются, как крылья бабочки, но и нести фиксированные стеклянные панели в нижней половине. Предположительно, цель этой четырехзначной опции — позволить зрителям подтвердить, что водитель действительно в штанах.

Будут ли эти зрители разочарованы, узнав, что, сидя внутри Senna, вы чувствуете себя птенцом внутри углеродного волокна? Сиденья представляют собой просто жесткие панели с семью прочными накладками. Полы из голого углеродного волокна, лишь частично покрытые ковриками. Черта строгая. В этом, самом легком из нынешних McLaren практически нет звукопоглощающих материалов, так что вы слышите каждый камешек, отлетающий от днища автомобиля. Двигатель, который, кстати, производит примерно на 100 лошадиных сил больше, чем гоночный двигатель Honda F1 Айртона Сенны от 1988 достаточно громкий практически при любых обстоятельствах, чтобы подавить опциональную аудиосистему Bowers & Wilkins.

MARC URBANO

Но впечатляет не только звук двигателя. Эта самая мощная версия знакомого McLaren V-8 наполняет пассажирский салон волнами энергии, которые возбуждают различные телесные датчики при повышении оборотов. При 4000 об/мин от резонанса в кабине правое ухо кажется набитым ватой. При 5000 об/мин нижняя часть сиденья энергично вибрирует вашей задницей. Начиная с 2000 об/мин руль гудит с интенсивностью, которая нарастает по мере того, как двигатель приближается к отметке 8500 об/мин. Около 7000 оборотов в минуту пассажиры, не разбирающиеся в автомобилях, убеждаются, что двигатель вот-вот взорвется.

На улицах Детройта не так много мест, где можно выпустить Сенну, даже если они совершенно заброшены. Показателем прогресса в центре Детройта является то, что вы можете проехать только около 80 процентов старой трассы. Вы больше не можете ехать по длинной прямой вдоль реки, где когда-то была линия старта/финиша. Теперь это общественный парк. На месте
Turn 1 есть карусель. У подножия Вудворд-авеню, где когда-то перед статуей «Дух Детройта» тормозили гоночные автомобили, теперь находится пешеходная зона. Вы все еще можете быстро проехаться по Этуотер-стрит, которая образовывала короткий желоб между 2-м и 3-м поворотами старой трассы. Разумное нажатие дроссельной заслонки на плавном повороте на Конгресс-стрит, прежде чем резко затормозить для 90 градусов слева от Beaubien. Удар газа в туннеле вниз по реке, но ненадолго, потому что прямо на другой стороне находится полицейский участок.

То, что Сенну невозможно проветрить на центральных дорогах, конечно, неудивительно. Это транспортное средство, способное развивать абсурдную скорость и невероятное сцепление с дорогой. Это автомобиль, застрявший между мирами, гоночный автомобиль, разрешенный для использования на дорогах, но не пригодный для эксплуатации на дорогах. В этих условиях он чувствует себя таким же ограниченным, как McLaren MP4/4 Сенны.

Конечно, даже на отличных дорогах вдали от города Сенна — это слишком много. Снаружи сияет его быстрая, коммуникативная система рулевого управления. Его непреклонная настройка подвески менее раздражает, когда он не роняет колесо в затонувшие крышки люков города. Даже на гладких участках настройка подвески «Спорт» настолько жесткая, насколько может выдержать разумный человек. Параметр «Отслеживать» слишком велик. А режим «Гонка», который опускает машину почти до земли? Да, забудь об этом. Если вы один из 500 владельцев McLaren Senna, вам нужен гоночный трек. Большой. Там, где автомобиль может генерировать свою потрясающую аэродинамическую прижимную силу, шины могут стать красивыми и липкими, а двигатель может вибрировать каждой карбоновой панелью до некоторого приближения экстаза.

Вы по-прежнему не соответствуете названию автомобиля, но, по крайней мере, вероятность того, что вас увезет подросток на электрическом скутере, значительно ниже.

Даниэль Пунд
Исполнительный редактор
Дэниел Панд — опытный автомобильный обозреватель, писатель и иногда бросает бомбы.

Detroit Deere Corporation — Green Magazine

Кричащий Джимми встречает Прыгающего Оленя — почти

пикап вы, возможно, слышали разговор еще в 1980-е, которые прошли примерно так.

«Полагаю, John Deere собирается начать производство двигателей для полуприцепов».

«Правда?»

«Да, поэтому, когда вы идете заказывать новый Kenworth или Peterbilt, помимо выбора двигателя Cat, Cummings или Dee-troit, вы также можете заказать John Deere».

«Ну, с такой фермерской экономикой, я полагаю, они думают, что им нужно расширяться».

Так был ли огонь под этим дымом? Да, да был. Прочтите этот отрывок из статьи Associated Press, опубликованной в газетах 21 июля 1986 года.

В ожидании одобрения правительства в соответствии с антимонопольным законодательством они намерены создать совместное предприятие с участием 50/50 из элементов подразделения GM Detroit Diesel Allison и Deere.

Компания, имя которой не разглашается, будет разрабатывать, производить и продавать дизельные двигатели по всему миру.

Автопроизводитель и производитель сельскохозяйственной техники John Deere двигался в этом направлении в течение двух лет из-за усиления конкуренции и отставания в продажах дизельного топлива в целом. GM продает дизельные двигатели Deere, и обе компании совместно разрабатывают новые продукты.

Новая компания будет производить и продавать двигатели мощностью от 50 до 2000 лошадиных сил. Они относятся к типу, используемому в грузовиках средней и большой грузоподъемности, сельскохозяйственной технике, строительной технике и стационарном оборудовании, таком как электростанции и буровые установки.

Это почти похоже на то, что дело сделано, не так ли? Так что же случилось?

В начале 1980-х Detroit Diesel, тогда еще подразделение General Motors, занимало 3,2% рынка и теряло деньги. Двухтактные двигатели, которые они тогда производили и которые были технологически аналогичны двигателям Deere, используемым в тракторах 435 и 8020, вряд ли когда-либо будут соответствовать новым стандартам выбросов, которые приближались. Таким образом, компания обратилась к Deere and Company, у которой были собственные проблемы из-за 19Фермерское хозяйство 80-х годов, о слиянии двигателестроительных предприятий. Вскоре начались планы и переговоры. В новую компанию будет назначено от 4000 до 5000 рабочих GM, а еще 2000 — из Deere. Штаб-квартира компании будет находиться в Детройте, а также будут использоваться завод по производству двигателей в Редфорд-Тауншип, а также центр распределения запчастей и инженерный центр Romulus. Все остальные операции Detroit Diesel, такие как производство двигателей и трансмиссий Allison для легких грузовиков, а также работа с двигателями локомотивов, не будут затронуты. Затронуты заводы Deere по производству двигателей в Ватерлоо, Дюбуке и Саране, Франция.

Дело зашло настолько далеко, что в марте 1987 года было напечатано несколько брошюр и рекламных объявлений, в которых упоминалось название новой компании — Detroit Deere Corporation. Однако удача, кажется, благосклонна к быстрому, и прежде чем что-либо могло быть завершено, Роджер Пенске, который несколькими годами ранее приобрел Hertz Truck Leasing и был крупнейшим клиентом Detroit Diesel, послал команду, которая вместе с Джоном Фармером из GM заключила сделку на 700 миллионов долларов. недель, при этом General Motors владеет 20% облигаций на срок от 10 до 15 лет. Сайт Romulus был продан, а Allison Transmission осталась за GM, по крайней мере, на некоторое время. Группа Пенске также разработала новый контракт с UAW, который заметно уменьшил количество невыходов на работу и недовольство. Затем новый Detroit Diesel пошел полным ходом с производством двигателя Tech 80, разработанного Арном Вандербоком. Позже этот двигатель был назван 60-й серией, и вскоре его доля на рынке выросла с 3% до 35%.

В 2000 году Пенске, который был крупнейшим дилером автомобилей Mercedes в США, узнал, что компания хочет выйти на рынок двигателей для тяжелых условий эксплуатации, и поэтому продал Detroit Diesel материнской группе Mercedes Daimler AG, которой также принадлежит Фрейтлайнер, Вестерн Стар и Стерлинг. Можем ли мы сказать «встроенный в рынок»?

Итак, куда же делся Deere and Company? Похоже, что Детройт Дизель жил долго и счастливо, пока Дир оставался у алтаря, хотя на самом деле Дир, возможно, все равно струсил. Несколько человек, которые в то время были сотрудниками Deere, заявили, что производственные мощности в Детройте были намного ниже того, что Deere считал приемлемым, и что необходимо было бы провести значительную модернизацию и ремонт.

Когда в 1989 году были представлены новые полноприводные модели 60-й серии, к удивлению многих, они были оснащены двигателями Cummins. Было ли это результатом того, что они не разрабатывали новые более крупные двигатели, потому что предполагалось, что они будут использовать новую силовую установку Detroit-Deere? Мы знаем, что Рич Виндзор, который был инженером в Detroit Diesel, покинул компанию, чтобы стать главным инженером по разработке 12,5-литровых двигателей Deere Powertech или, как некоторые называют их, «клонов серии DDC 60».

Подобно переговорам Дира с Мэсси в 1950-х, Caterpillar в 1930-х и, возможно, некоторым другим близким сделкам, о которых мы никогда не слышали, мы никогда не узнаем, что могло бы произойти, если бы Detroit-Deer Corporation осуществилась.

Особая благодарность Крису Малони за помощь в написании этой статьи.

9 0 9 0 0 0 3 9 0 90 02

3

Сделать Детройт двигателем нового зеленого курса

6 марта 2019 г., Наташа Фернандес-Сильбер

Конгрессмен США и член DSA Рашида Тлайб протестует против закрытия заводов GM и переоснащения заводов для экологичного производства. Фото: Джозеф Сюй.

Мобилизация Detroit DSA вокруг «Нового зеленого курса» началась в ноябре прошлого года, когда GM объявила, что, несмотря на получение рекордной прибыли в 2018 году, она закроет пять заводов в Северной Америке (в том числе два в Мичигане) и уволит 14 000 рабочих.

Объявление, сделанное всего через десять лет после того, как налогоплательщики спасли GM от банкротства, предоставив им помощь в размере 50 миллиардов долларов, вскрыло старые раны в Детройте, городе, судьба которого уже давно связана с автогигантом. Сборка Детройт-Хамтрамк, также известная как «Завод в Полтауне», была построена в начале 1980-х годов на земле, взятой городом Детройтом через выдающееся владение и подаренной GM. Весь район Поултауна, включая 4000 домов, сотни местных предприятий и несколько исторических церквей, был снесен бульдозерами, чтобы GM могла построить завод, который теперь планирует «остановить».

GM также ясно дал понять, что в рамках своей «глобальной реструктуризации» он прекратит выпуск Volt, гибридного электромобиля, произведенного на заводе Poletown в рамках соглашения о финансовой помощи 2009 года. Это дает GM возможность сосредоточиться на высокомаржинальных, потребляющих бензин пикапах и внедорожниках, а также показывает, что ее приверженность будущему «нулевым выбросам» является фикцией.

Реакция выборных должностных лиц была характерно анемичной. Так в декабре Detroit DSA организовал показ 1983 документальный фильм Poletown Lives !, рассказывающий о том, как жители Poletown доблестно сражались за спасение своего района. Присутствовало около 250 возмущенных жителей Детройта, в том числе новоиспеченный представитель США Рашида Тлаиб, которая является членом Detroit DSA. Тлайб выступил на панели вместе с режиссером фильма и Шоном Кроуфордом, детройтским специалистом DSA, который до февраля этого года работал на заводе в Полтауне.

Вдохновленные нашим успехом, мы решили организовать массовую акцию на ежегодном благотворительном показе автосалона, роскошном мероприятии, которое обычно называют «авто-выпускным». Мы планировали протестовать против преступной некомпетентности GM, ее деградации окружающей среды и ее непрекращающихся усилий по сокращению отечественного производства автомобилей. Но мы также хотели прояснить, что проблема была не только в GM и ее «жадности», а в том, что судьбы бесчисленного множества людей находятся в руках корпораций, стремящихся к прибыли.

В сотрудничестве с местными группами по вопросам труда, защиты окружающей среды и расовой справедливости мы разработали три требования: чтобы GM соблюдала трудовой договор и не закрывала заводы; любые бездействующие растения должны быть конфискованы через выдающееся владение и переданы в общественное пользование; и для «Нового зеленого курса», который будет включать гарантии рабочих мест федерального союза, быструю декарбонизацию экономики и справедливый переход. Нашим лозунгом было: «Сделайте Детройт двигателем нового зеленого курса».

18 января более 400 протестующих несли ярко-желтые и зеленые плакаты (все они были разработаны и напечатаны вручную сотрудниками DSA) с надписями: «Детройт требует нового зеленого курса», «Захватить завод, спасти планету», «Справедливость для Поултауна». », «Работа в Green Union сейчас» и «Eminent Domain: захват GM».

Когда представители элиты в смокингах и коктейльных платьях попытались попасть на гала-концерт (не глядя в глаза), они столкнулись с протестующими, кричащими: «Сделайте лучший жизненный выбор!» и «На какой ты стороне?» Песни были поддержаны недавно собранным Детройтским народным марширующим оркестром DSA, который обеспечил радостный звуковой фон. Члены DSA прошли маршем вместе с рядовыми рабочими UAW и Unifor (Канадский автопром), радикальными бразильскими профсоюзными деятелями, студентами и активистами из самых разных общественных групп. Протестующие носили желтые жилеты в знак солидарности с желтыми жилетами во Франции.

«Давайте не будем забывать, что случилось с Поултауном», — сказала Рашида Тлайб в мегафон. «Давайте не будем забывать каждого человека, который так много отдал ради строительства завода в Хамтрамке, и чтобы они [просто] ушли. Итак, я говорю вам, я поддерживаю наших лидеров UAW, но сегодня я за подотчетность. Если вы [GM] уйдете, я хочу вернуть наши деньги. Если ты уйдешь, я хочу вернуть наш завод. Я хочу вернуть все, что мы когда-либо давали тебе. Потому что это то, что мы заслужили».

Использование закрытия заводов GM в качестве трамплина для призыва к радикальным экономическим реформам в форме «Нового зеленого курса» задело за живое в Детройте и во всей стране. О ралли Автосалоне написано не менее 20 статей. Эта акция не только укрепила DSA как силу в политике Детройта, но и привела к возникновению Детройтской коалиции за новый зеленый курс, которая добивается публичных слушаний по поводу наших требований.

Detroit DSA продолжит организовывать смелые инициативы «Сделать ржавый пояс зеленым» и вернуть жителей Мичигана к работе. Мы считаем, что центрирование Ржавого пояса, в частности Мичигана и Детройта, необходимо для любого пакета зеленого федерального законодательства.

С этой целью Detroit DSA в сотрудничестве с местными выборными должностными лицами и нашими партнерами по коалиции разрабатывает предложение для нового федерального агентства под названием Управление Великих озер, созданное по образцу Управления долины Теннесси времен Великой депрессии, которому поручено построить справедливую, регенеративная, устойчивая экономика здесь, в ржавом поясе. Такое агентство будет направлять федеральные ресурсы (под местным контролем) на крупномасштабное «зеленое» производство, переоснащение бездействующих заводов, производство возобновляемой энергии, «зеленую» инфраструктуру, экологическую оценку и восстановление, устойчивое сельское хозяйство, защиту источников пресной воды и экосистем, а также экотуризм. .

Во многих отношениях экологический и экономический апокалипсис, который сейчас обсуждается как мотивация «Нового зеленого курса», уже произошел в Ржавом поясе, особенно в Детройте, Гэри и Флинте. Никто в Америке не нуждается в «зеленом новом курсе» больше, чем мы, и мы готовы за него бороться.

Наташа Фернандес-Сильбер в мегафоне на благотворительном показе автосалона (также известном как «Автопром»), требуя «Зеленого нового курса» для Детройта. Фото: Джозеф Сюй.

Реакция на General Motors помогает посеять семена зеленой революции | Метро Детройт Новости | Детройт

Lee DeVito

Рабочие UAW проводят пикет со свечами после объявления General Motors о закрытии пяти североамериканских заводов, включая Detroit-Hamtramck Assembly.

Тысячи автомобильных рабочих General Motors в этот праздничный сезон не испытали особых радостных эмоций, поэтому в пятницу вечером в начале декабря небольшая группа из них, невзирая на лютый мороз, высказала свое недовольство перед Объединением рабочих автомобильной промышленности Детройта. Дом солидарности, недалеко от штаб-квартиры GM в Детройте.

За два дня до Дня Благодарения совет директоров крупнейшего американского автопроизводителя утвердил масштабный план по сокращению расходов на 6 миллиардов долларов. Это означало, что к концу 2019 года пять заводов будут закрыты — или «нераспределены», если использовать антисептический термин компании. Уоррен и за пределами Балтимора. В сочетании с сокращением 8000 белых воротничков план предусматривал 15-процентное сокращение наемной рабочей силы компании, или более 14 000 рабочих.

Новость особенно болезненна, потому что она появилась менее чем через десять лет после того, как федеральное правительство потратило 51 миллиард долларов, чтобы удержать компанию на плаву во время ее банкротства по главе 11 в 2009 году. И это был не первый раз, когда компания убеждала правительство протянуть руку помощи. В 1981 году GM убедила город Детройт использовать выдающиеся владения для захвата и сноса более 1000 домов, нескольких католических церквей и более 100 предприятий в преимущественно польском районе Детройта «Поултаун» на границе Хамтрамка для строительства Ассамблеи Детройт-Хамтрамк. , переселив 4000 человек.

В то время оппозиционное дело дошло до Верховного суда Мичигана, который вынес решение в пользу General Motors, посчитав экономическое развитие законным использованием выдающихся владений. Но теперь, менее чем через 40 лет после того, как GM разрушила сообщество во имя экономического развития, завод закрывался.

Для некоторых объявление GM не стало большим сюрпризом. Ожидалось, что после десятилетия роста автомобильная промышленность в прошлом году остынет. Но затем президент Дональд Трамп, который долгое время критиковал «большую тройку» за производство автомобилей в Мексике и Китае для экспорта обратно в США, ввел тарифы на сталь и алюминий. В октябре генеральный директор Ford Motor Co. Джим Хакетт прогнозировал, что тарифы обойдутся компании в 1 миллиард долларов прибыли. Вице-президент Honda North America Рик Шостек поддержал это мнение, заявив, что тарифы вызывают рост цен на сталь в США, что приводит к дополнительным ежегодным расходам на «сотни миллионов долларов».

Генеральный директор GM Мэри Барра не обвиняла тарифы Трампа в резком сокращении расходов, хотя она долгое время пыталась оставаться на стороне президента, будучи членом президентского Стратегического и политического форума и производственного консультативного совета. Отношения, безусловно, были натянутыми, когда GM публично не согласилась с решением президента выйти из Парижского соглашения по климату в 2017 году, соглашения между членами Организации Объединенных Наций о сокращении выбросов парниковых газов. Оба совета были распущены после того, как критическая масса генеральных директоров подала в отставку после того, как Трамп защитил смертоносный протест сторонников превосходства белой расы в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, который привел к убийству мирного контрпротестующего.

Вместо этого компания потихоньку подала жалобу в Министерство торговли, заявив, что новые тарифы «[рискуют] подорвать конкурентоспособность GM по сравнению с иностранными автопроизводителями из-за возведения широких торговых барьеров, которые увеличивают наши глобальные издержки». В своем заявлении финансовый директор GM Чак Стивенс не назвал имя Трампа, заявив вместо этого, что «на операционные показатели компании повлияли значительные препятствия, связанные с затратами на сырьевые товары», а также сослался на прогнозируемые потери прибыли в размере 1 миллиарда долларов.

Трамп, победивший на выборах 2016 года отчасти благодаря своему обещанию вернуть рабочие места в обрабатывающей промышленности в таких штатах, как Мичиган и Огайо, был в ярости. В 2017 году он провел митинг в Лордстауне и пообещал, что заводские рабочие места вернутся.

«Очень разочарован General Motors и их генеральным директором Мэри Барра за закрытие заводов в Огайо, Мичигане и Мэриленде», — написал он в Twitter. «В Мексике и Китае ничего не закрывается. США спасли General Motors, и это СПАСИБО, которое мы получаем! Сейчас мы рассматриваем возможность сокращения всех субсидий @GM, в том числе … для электромобилей».

Небольшая группа, которая выдержала морозы и собралась в пятницу, 7 декабря, разделила гнев Трампа на GM и Барру. Но они также обвинили профсоюзное руководство.

«Я имею в виду, что это пощечина», — говорит Брайан Келлер из UAW Local 1248. Несмотря на то, что он работает на Fiat-Chrysler, он говорит, что ему настолько противно руководство UAW, что он возглавил демонстрацию за пределами «Солидарности». Дом, в который входили представители всех автопроизводителей Большой тройки Детройта. Группа говорит, что они выделяются здесь каждый день с понедельника. Одна женщина говорит, что была здесь с 14:00. в пятницу.

«Этот профсоюз был основан рабочими с ценностями рабочего класса, но они сбились с пути».

твитнуть это

«Это были годы коррупции, сговора и кумовства», — говорит Келлер, имея в виду федеральное уголовное расследование деятельности профсоюза. «Эти компании получают рекордную прибыль помимо корпоративных налоговых льгот». В прошлом году Келлер и двое других сотрудников Fiat-Chrysler подали иск против UAW, утверждая, что лидеры профсоюзов вступили в сговор с должностными лицами компании, чтобы повлиять на заключение коллективных договоров.

Мимо проезжает машина, выезжая со стоянки Дома Солидарности. Пока водитель ждет, когда откроются ворота, он стоически смотрит вперед, изо всех сил стараясь не обращать внимания на протестующих.

«Позаботьтесь о своем членстве!» — кричит женщина, которая стоит здесь уже несколько часов. «Они заботятся о тебе!»

Машина уезжает, даже не посигналив солидарности.

«Этот союз был основан рабочими с ценностями «синих воротничков», но они сбились с пути, — говорит Келлер. «Вы знаете, у нас даже был парень, который протестовал здесь раньше вместе с нами, пожилой джентльмен. Он на пенсии, и он попросил воспользоваться туалетом, и ему даже не дали воспользоваться. А этот профсоюзный Дом солидарности принадлежит членство. Они даже не пропустят нас через ворота. Это просто показывает вам, что они являются отдельной сущностью по отношению к членству. Они не поддерживают членство. Они не объединены с членством ».

***

Увольнения GM стали последним заголовком в череде плохих новостей для UAW, в отношении которого ведется расследование в рамках расширяющегося федерального расследования коррупции.

Первоначально расследование было сосредоточено на руководителях автомобильных компаний, в том числе на покойном генеральном директоре Fiat-Chrysler Серджио Маркионне, за то, что они направляли деньги, подарки и незаконные выгоды чиновникам UAW, чтобы они оставались «толстыми, тупыми и счастливыми», по словам прокуроров.

Согласно судебным документам, поскольку в последние годы UAW увеличил свои членские взносы, руководство использовало средства для оплаты экстравагантных поездок и питания. Федералы выясняют, поручал ли бывший президент UAW Деннис Уильямс подчиненным направлять средства из учебных центров для «большой тройки». Прокуроры также расследуют членские взносы на сумму почти 1 миллион долларов, потраченные на квартиры, спиртные напитки, еду и гольф в Палм-Спрингс, штат Калифорния, в период с 2014 по 2016 год, где Гэри Джонс проводил ежегодные конференции, прежде чем стать президентом.

«В пустынном оазисе лидеры UAW использовали либо членские взносы, внесенные рабочими, либо деньги Fiat-Chrysler, своего противника за столом переговоров, для оплаты обедов, кондоминиумов, сборов за гольф и 1217 долларов в салоне, управляемом Голливудский стилист из Безумный Макс: Дорога ярости », согласно The Detroit News .

(В заявлении для News официальный представитель UAW Брайан Ротенберг назвал расходы «вполне разумными». недельные конференции, — сказал он. — Это факты, противоречащие неавторизованным утверждениям».)

Тем не менее, расследование заманило в ловушку некоторых должностных лиц UAW. В июле Нэнси Адамс Джонсон, второй представитель профсоюза в Fiat-Chrysler, признала себя виновной в незаконном получении наличных денег и ценных вещей от компании. В целом суд утверждает, что она потратила более 33 000 долларов на перелеты и покупки, и ей грозит до 18 месяцев в федеральной тюрьме. Вице-президент Fiat-Chrysler Automobiles NV и жена покойного вице-президента UAW также признали себя виновными по обвинениям в предполагаемой схеме. После того, как в конце 2017 года его связали с федеральным расследованием, бывший вице-президент UAW Джо Эштон внезапно ушел из совета директоров GM без объяснения причин. (GM заявила, что начала собственное внутреннее расследование и сотрудничает с федеральными следователями.)

Что еще хуже, в ноябре выяснилось, что UAW использовал забастовочный фонд профсоюза в размере 721 миллиона долларов, финансируемый членами профсоюза, чтобы использовать непрофсоюзную рабочую силу для строительства убежища для Уильямса на берегу озера. Профсоюз защищал проект, заявляя, что он старается использовать профсоюзный труд, когда это возможно, и что трудно найти профсоюзных подрядчиков возле Чебойгана. Также отмечается, что дом принадлежит профсоюзу, а не Уильямсу. Но для критиков UAW, пожалуй, нет более ясного доказательства того, насколько профсоюз отошел от своих ценностей.

В 2014 году делегаты профсоюза проголосовали за повышение членских взносов, впервые за 47 лет. По состоянию на 2017 год в профсоюзе насчитывалось 430 871 член, и члены платят членские взносы от 670 до 1600 долларов в год, в зависимости от их почасовой оплаты. Затем в прошлом году делегаты профсоюза проголосовали за повышение заработной платы руководства UAW на 31 процент.

Для Келлера субсидии налогоплательщиков и безжалостное сокращение рабочей силы не складываются. В прошлом году компания сообщила о прибыли до налогообложения в Северной Америке в размере 12,8 млрд долларов. Между тем, последствия банкротства вынудили работников более низкого уровня пойти на уступки, включая создание другого уровня заработной платы для новых работников, который еще предстоит восстановить. Келлер говорит, что ему и другим рабочим надоело чувствовать давление.

«Нам говорят, что мы должны быть жизнеспособными и конкурентоспособными на зарубежных рынках труда, таких как Мексика, Китай и Индонезия», — говорит он. «Но ни один из наших генеральных директоров не соответствует этому стандарту. Они снимают с рабочих, а не с себя. И именно они подвели компанию». В 2017 году Барра заработал 21,96 миллиона долларов, что примерно в 295 раз превышает среднюю зарплату сотрудников GM.

Келлер считает, что руководство профсоюза слишком тесно связано с руководством компании. В рамках финансовой помощи 2010 года UAW согласился обменять фонды здравоохранения своих пенсионеров на акции «Большой тройки» с 55-процентной долей в Chrysler, 18-процентной долей в GM и 11 процентами в Ford. Но Келлер видит в этом огромный конфликт интересов: то, что хорошо для акционеров, не обязательно хорошо для рабочих.

«Вы не можете вести переговоры о повышении заработной платы, если владеете акциями GM, потому что боитесь, что акции упадут», — говорит Келлер. Действительно, в тот день, когда GM объявила о закрытии завода, ее акции выросли на 4,8%.

Стив Фехт для General Motors

Генеральный директор GM Мэри Барра на собрании акционеров в 2017 году.

«Пока они сидят на акциях GM, они не собираются санкционировать забастовку, которая является нашим единственным инструментом, чтобы дать отпор», — говорит он. «Вы не можете переступить через забор и быть на стороне руководства, а затем думать, что вы собираетесь представлять нас в то же время. Теперь кажется, что они коллеги с руководством, а не представители труда».

Келлер говорит, что поддерживает тарифы Трампа, которые также включают предлагаемый 30-процентный тариф на автомобили, произведенные за пределами США. Однако он признает, что тарифы пока не мешают «Большой тройке» отправлять рабочие места за границу.

«Лично я не верю ни в демократическую, ни в республиканскую партии, — говорит он. «Я думаю, что они оба подвели средний класс, и это не меньше, чем два зла. Они оба получают деньги на свои кампании от одних и тех же лоббистов и групп с особыми интересами. Они защищают Уолл-стрит, и, в конце концов, это всегда труд. это заканчивается страданием. Они были избраны для выполнения работы, и я чувствую, что ни одна из сторон не делает то, что должна делать».

Тем не менее, Келлер считает, что тарифы — это только начало. «Это единственный способ, которым что-либо может произойти, — говорит он, — потому что эти компании используют труд этих стран на рынках друг против друга для того, чтобы предложить самую низкую цену».

***

По мнению Келлера, негативная реакция на GM в последние годы приобрела международный характер. В 2011 году 12 бывших сотрудников GM разбили лагерь возле посольства США в Боготе, Колумбия, в знак протеста против небезопасных, по их словам, условий труда и недобросовестной практики на заводе компании Colmotores.

Мужчины утверждают, что GM незаконно уволила их после получения травм на работе. Компания отрицала, что их уволили из-за травм, и успешно оспорила большинство исков в колумбийских судах. Но рабочие утверждают, что компания подделала их медицинские записи, лишив их права на компенсацию.

Этот случай впервые привлек внимание в 2013 году, когда некоторые протестующие после более чем 670 дней ночевки возле посольства резко зашили себе губы в рамках голодовки. Фрэнк Хаммер, бывший международный представитель UAW из метро Детройта, бывший местный президент и давний прогрессивный активист, заинтересовался этим делом и отправился в Боготу, чтобы встретиться с протестующими. Один из пострадавших рабочих, Хорхе Парра, отправился в Детройт, чтобы поделиться своим бедственным положением с Домом солидарности. Затем UAW направил своих представителей для инспекции завода в Боготе. GM также прислал представителей при условии прекращения голодовки.

«GM организовала то, что они назвали посредничеством, чего, по сути, таковым не было, — утверждает Хаммер. «А GM и UAW вернулись домой и очень хотели, чтобы они ушли, и с тех пор их там не было».

Но сейчас, более семи лет спустя, Хаммер говорит, что бывшие сотрудники все еще разбили лагерь возле посольства, требуя компенсации, включая медицинские расходы, пенсии, инвалидность и потерянную заработную плату.

Это не было полной потерей для колумбийских рабочих. Хаммер говорит, что после протестов рабочие успешно организовали и сформировали профсоюз пострадавших, и что компания уволила меньше раненых и улучшила условия на заводе Colmotores. В 2016 году судья приказал GM восстановить на работе 24 травмированных рабочих, уволенных в том же году, хотя позже было уволено 12 из них. Адвокат рабочих Лилиана Кемба частично приписала победу палаточному городку. Кроме того, судья оштрафовал компанию на 200 000 долларов и приказал президенту и генеральному директору GM Colmotores провести три дня в тюрьме, хотя поверенные GM успешно отменили оба постановления.

Тем не менее, это опасное время для труда в Колумбии. В отчете Управления юстиции Британской конфедерации профсоюзов для Колумбии говорится, что «насилие в отношении профсоюзных активистов увеличилось в 2018 году: с начала года было совершено не менее 161 так называемого «посягательства на жизнь, свободу и физическую неприкосновенность» в отношении профсоюзных активистов. и 27 августа», в том числе 14 убийств, 6 покушений на убийство и 134 угрозы. Условия ухудшились после недавних выборов правого, антилейбористского президента Ивана Дуке.

Хаммер опасается, что палаточный лагерь может быть в опасности. «Последствия для лагеря непредсказуемы, но они определенно неблагоприятны», — говорит он.

Он отмечает, что UAW оказал поддержку, отправив средства в лагерь. Однако в последние годы, по его словам, он обнаружил, что большинство членов UAW, похоже, не знают об этом. Он призвал профсоюз опубликовать это, а также призвал руководство UAW совершить еще одну поездку в Боготу, чтобы посетить палаточный лагерь и пригласить Парру обратно в Детройтский Дом солидарности.

Другой активист даже купил акции GM, чтобы Хаммер мог присутствовать на ежегодных собраниях акционеров компании в июне 2017 и 2018 годов, чтобы обсудить этот вопрос с Баррой. Он говорит, что после того, как они подняли этот вопрос, их быстро выпроводила охрана, и встреча была внезапно прервана.

Это не единственная организованная оппозиция против деловой практики GM за пределами США.

После объявления о закрытии завода в Ошаве, что приведет к сокращению около 3000 рабочих мест, канадский профсоюз автомобильных рабочих Unifor призвал бойкотировать автомобили GM, произведенные в Мексике, в телевизионной рекламе. В конце декабря профсоюз также разместил четыре полностраничных объявления с критикой GM в Free Press и Detroit News .

«Если он начинается с 3, это не для меня», — сказал президент Unifor Джерри Диас на пресс-конференции, имея в виду идентификационный номер автомобиля мексиканского производства, согласно The Detroit Free Press .

«Они наивно полагают, что канадцы не предадут их за вопиющую нелояльность», — сказал Диас. «Когда они нуждались в нас, мы были там. Мексика никогда не давала им ни цента».

В заявлении GM утверждалось, что бойкот Unifor нанесет «побочный ущерб всей экономике Онтарио, в которой более 60 компаний по производству автозапчастей из Онтарио поддерживают производство в Мексике».

Тем не менее, давление, похоже, набирает обороты. Рабочие канадского поставщика автомобилей Inteva Products, который поставляет как Ishawa, так и Detroit-Hamtramck, уволились с работы в знак солидарности с уволенными рабочими. Диас собирается встретиться с руководством UAW в феврале, чтобы обсудить возможный план объединения усилий. Представитель GM сообщил Free Press , что компания считает, что Диас, вероятно, планировал дикие забастовки против других поставщиков, чтобы сорвать производство.

«Если GM не собирается соблюдать коллективный договор, возникает вопрос на миллион долларов: «Почему я должен?», — сказал Диас, согласно Свободная пресса .

Между тем, на прошлой неделе более 70 000 рабочих с более чем 40 заводов, в том числе тех, которые поставляют GM, начали дикую забастовку в приграничном американо-мексиканском городе Матаморос после того, как владельцы заводов отказались от требований профсоюзов о 20-процентном повышении заработной платы и годовой премии. .

***

Джозеф Сюй

Конгрессмен из Детройта Рашида Тлаиб выходит к мегафону на демонстрации «Новый зеленый курс».

Через несколько недель после того, как Келлер возглавил небольшую акцию протеста перед Домом солидарности, UAW проводит демонстрацию возле Детройтского центра Кобо, приуроченную к ежегодному благотворительному гала-концерту Североамериканского международного автосалона. Пока руководители отрасли потягивают шампанское в официальной одежде, UAW проводит пикет со свечами у подножия «Трансцендентинга», гигантской арки, построенной в память о рабочем движении на соседней площади Харт Плаза.

На бдении настроение мрачное и малоэнергетическое. В какой-то момент капеллан UAW Филип Джексон обращается к Всевышнему за помощью.

«Сегодня нам нужна небольшая помощь свыше, Боже», — говорит он, глядя на ледяное январское небо. «Мне нужно, чтобы вы помогли моим братьям и сестрам. Мне нужно, чтобы вы нашли выход из ниоткуда. Мне нужно, чтобы вы тронули сердца всех лидеров этих компаний, которые ведут для нас сегодня переговоры. Мне нужно, чтобы вы открыли двери». что мужчины закрылись».

После этого процессия направляется к Кобо, а затем возвращается, прежде чем разойтись.

Между тем, в Кобо одновременно проходит демонстрация против GM с совершенно другим настроем. Там собралась коалиция, чтобы призвать GM и законодателей «сделать Детройт двигателем Нового Зеленого курса», согласно плакатам, которые держат протестующие. Во главе с более молодыми активистами организаторы напечатали смелые желто-зеленые трафаретные плакаты с такими сообщениями, как «Детройт — наш город, а не город GM» и «Справедливость для Поултауна». Группа звучит громче и живее, чем бдение при свечах в сопровождении марширующего оркестра. Когда состоятельные участники гала-концерта застенчиво снуют мимо, некоторые протестующие скандируют им: «Принимайте более правильные жизненные решения!»

Прямо за окнами Кобо новоизбранная член Конгресса Детройта Рашида Тлаиб выходит к мегафону в поддержку демонстрации.

«Давайте не будем забывать, что случилось с Поултауном, — говорит она. «Давайте не будем забывать каждого человека, который так много отдал ради строительства завода в Хамтрамке и для того, чтобы они ушли. Так что я говорю вам, я поддерживаю наших лидеров UAW, но сегодня я за подотчетность. Если Если вы уйдете, я хочу вернуть наши деньги! Если вы уйдете, я хочу вернуть наш завод! Я хочу вернуть все, что мы когда-либо вам давали! Потому что мы этого заслуживаем!»

Группа продолжает маршировать перед Кобо, танцуя и скандируя: «На какой ты стороне?» После того, как полиция мягко разгоняет группу, желтые и зеленые плакаты исчезают в ночи.

Несколько дней спустя Хаммер соглашается, что энергия заметно различалась между бдением при свечах и демонстрацией «Новый зеленый курс», которую он помог организовать в составе своей группы «Автомобильный караван».

«Бдение при свечах? Что это за послание?» он говорит. «Это не драка».

Он говорит, что встревожен тем, что UAW не смог привлечь больше людей на бдение. «UAW должен выяснить, почему они смогли выпустить так мало людей для такой критической проблемы, как закрытие завода», — говорит он.

Демонстрацию «Зеленый новый курс» возглавила коалиция ряда различных групп, в том числе детройтское отделение Демократических социалистов Америки, Sunrise Michigan, Детройтская партия зеленых и Мичиганская коалиция за права человека, среди многих других.

Название, конечно же, является отсылкой к серии проектов общественных работ и финансовых реформ Нового курса, проведенных президентом Франклином Д. Рузвельтом во время Великой депрессии. Как указано в брошюрах, подписанных совместно с Тлаибом, коалиция «Зеленый новый курс» требует, чтобы GM не закрывала свои заводы. Если они не могут этого сделать, группа считает, что фабрики должны быть конфискованы через общественное достояние и переданы в общественное пользование, чтобы создать рабочие места в федеральном союзе, чтобы «[вывести] нас на путь быстрой декарбонизации экономики». Они также призывают к общественным слушаниям по этому вопросу.

Николас Янсен, который помогал координировать мероприятие в качестве директора Sunrise Michigan, говорит, что новое поколение должно требовать лучшего от таких компаний, как GM.

«То, что мы наблюдаем, — это коалиция прогрессивных групп по всей стране, переосмысливающих то, как работает наша экономика», — говорит он. «Молодые люди не создавали многих проблем, которые мы наблюдаем, особенно с точки зрения изменения климата. Многие молодые люди чувствуют личную заинтересованность в этой борьбе, и поэтому мы должны проявить солидарность с рабочими, потому что эти — это группы, которые до сих пор сталкивались со многими этими проблемами. Мы будем теми, кто должен помочь найти решения, чтобы мы могли вести устойчивую жизнь ».

Коалиция также указывает, что планы GM противоречат ее собственному обязательству стать экологически чистыми. В заявлении, опубликованном в LinkedIn в конце 2017 года, Барра написал, что «General Motors взяла на себя обязательство проложить путь к этому будущему, руководствуясь нашим видением нулевых аварий, нулевых выбросов и нулевых заторов». Закрытие заводов, по-видимому, должно было стать необходимым шагом по переоснащению GM для более экологичного будущего. Но коалиция за «Зеленый новый курс» отмечает, что GM, похоже, пока не предпринимает этих более «зеленых» шагов.

Все продукты, урезанные в ноябрьском объявлении о сокращении расходов, были седанами, включая электрический гибрид Volt. Его остальная продукция включает в себя потребляющие бензин грузовики и внедорожники, которые более популярны и имеют более высокую прибыль. Ford и Fiat-Chrysler внесли аналогичные изменения в свои продуктовые линейки, отдав предпочтение более популярным грузовикам и внедорожникам за счет менее продаваемых и более экономичных автомобилей меньшего размера.

Но то, к чему призывает коалиция, говорит Янсен, выходит за рамки только сделок GM в Детройте. «На наш взгляд, эти проблемы серьезнее любой отдельной компании или любого президента», — говорит он. «Наша экономика создавалась на протяжении десятилетий только для того, чтобы приносить пользу тем, кто находится на вершине. Сейчас руководители зарабатывают в 100, 200 раз больше, чем средний работник, и это не в одном месте и не только в одном штате — то есть по всему миру. Совет. Мы повсюду видим, как рабочие остаются позади».

Янсен считает, что «Зеленый новый курс» — идея, которая существует не менее десяти лет, но приобрела известность после того, как конгрессмен Александрия Окасио-Кортез устроила недавнюю сидячую забастовку возле офиса спикера палаты представителей Нэнси Пелоси в ее поддержку — получит поддержку в впереди выборы.

«На наш взгляд, эти проблемы больше, чем любая отдельная компания или одно президентство. Наша экономика создавалась десятилетиями, чтобы приносить пользу только тем, кто находится на вершине».

твитнул это

«К концу этого года любой кандидат, баллотирующийся на пост президента, который хочет, чтобы его воспринимали всерьез в 2020 году, должен поддержать «Новый зеленый курс». В противном случае они недостаточно серьезно думают об изменении климата», — говорит он, цитируя последний отчет. от Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, по оценкам которой у нас есть всего около 12 лет, чтобы остановить катастрофу, связанную с изменением климата.

Хаммер говорит, что рад видеть, что «Зеленый новый курс» набирает обороты. Десять лет назад, по его словам, он включил его элементы в новый план «Арсенала демократии», представленный Вашингтону в рамках «Каравана рабочих автомобильной промышленности».

«Я предпочитаю «Арсенал демократии», потому что это был способ, которым США мобилизовались для противодействия нацистской угрозе в Европе», — говорит он, имея в виду период с 1942 по 1945 год, когда федеральным указом американским автомобильным заводам было приказано прекратить производство. новые автомобили, чтобы вместо них производить боевое оружие и транспортные средства. «Мы видели, как правительство приказало автомобильным компаниям переоборудовать свои заводы, чтобы справиться с текущим кризисом, и я очень думаю, что мы сейчас находимся в похожем кризисе», — говорит он. «Правительство должно усилить свои полномочия, чтобы направлять частные компании к переходу на возобновляемые источники энергии».

Он говорит, что UAW не сразу осознал угрозу изменения климата. «Нужно посмотреть на нашу ситуацию и начать информировать руководство и рядовых членов об этой проблеме и роли автомобильной промышленности, а также о том, что нам нужно сделать, чтобы улучшить положение рабочих автомобильной промышленности и улучшить положение для окружающей среды». он говорит. «Я думаю, что UAW потребовало бы инициировать рядовые комитеты «Зеленый новый курс».

Он также повторяет, что проблема гораздо серьезнее, чем UAW.

«В условиях глобализированной экономики и работы с такой глобализированной компанией, как GM, UAW должен быть глобализирован и иметь глобальный профсоюз», — говорит он.

Тем временем Келлер говорит ожидать будущих демонстраций.

Он еще раз подчеркивает безотлагательность ситуации. На глобальном рынке страны экономически переплетаются. Если доллар США рухнет, это потянет всех вниз. «Все будут проигравшими», — говорит он. «Не нужно быть учителем экономики, чтобы знать это».

Пока профсоюз не санкционирует забастовку, Келлер призывает членов профсоюза протестовать в свободное время. По его словам, у Дома солидарности будет больше маршей. Он также призвал участников мирно протестовать за пределами дилерских центров GM.

«Я знаю, что участники слушают меня, когда я выхожу на Facebook Live, но я не знаю, каким будет участие, пока на улице не станет теплее», — говорит он. «Надеюсь, это наберет обороты ранней весной, и мы сможем получить этих людей за пару часов до их смены или через пару часов после их смены. Нам нужно оказать какое-то давление на наше руководство, чтобы договориться о справедливом контракте, чтобы отдайте часть пирога труду, потому что именно мы создаем эту прибыль».

«Все, что я хочу сказать, это то, что нужно что-то сделать, чтобы помешать General Motors делать то, что они делают сейчас», — говорит он. «Вы хотите, чтобы мы покупали американскую продукцию и поддерживали американские компании? Тогда американские компании должны поддерживать хорошо оплачиваемые рабочие места в Америке. Не может быть, чтобы у них сложилось такое мышление, когда они могут просто оскорблять нас и заставлять нас создавать продукт, который они пожинать все плоды.