Регулятор оборотов с обратной связью по скорости , токовой отсечкой и плавным запуском для универсального коллекторного двигателя.

Благодаря надежности и простоте конструкции асинхронные двигатели (АД) получили широкое распространение. В большинстве станков, промышленном и бытовом оборудовании применяются электродвигатели такого типа. Изменение скорости вращения АД производится механически (дополнительной нагрузкой на валу, балластом, передаточными механизмами, редукторами и т.д.) или электрическими способами. Электрическое регулирование более сложное, но и гораздо более удобное и универсальное.

Для многих агрегатов применяется именно электрическое управление. Оно обеспечивает точное и плавное регулирование пуска и работы двигателя. Электрическое управление производится за счет:

• изменения частоты тока;
• силы тока;
• уровня напряжения.

В этой статье мы рассмотрим популярные способы, как может осуществляться регулировка оборотов асинхронного двигателя на 220 и 380В.

Изменение скорости АД с короткозамкнутым ротором

Существует несколько способов:

1. Управление вращением за счет изменения электромагнитного поля статора: частотное регулирование и изменение числа пар полюсов.

1. Изменение скольжения электромотора за счет уменьшения или увеличения напряжения (может применяться для АД с фазным ротором).

Частотное регулирование

В данном случае регулировка производится с помощью подключенного к двигателю устройства для преобразования частоты. Для этого применяются мощные тиристорные преобразователи. Процесс частотного регулирования можно рассмотреть на примере формулы ЭДС трансформатора:

U1=4,44w1k1fΦ

Данное выражение означает, что для сохранения постоянного магнитного потока, означающего сохранение перегрузочной способности электромотора, следует одновременно с преобразованием частоты корректировать и уровень питающего напряжения. Если сохраняется выражение, вычисленное по формуле:

U1/f1=U’1/f’1

то это означает, что критический момент не изменен. А механические характеристики соответствуют рисунку ниже, если вы не понимаете, что значат эти характеристики, то в этом случае регулировка происходит без потери мощности и момента.

Достоинствами данного метода являются:

• плавное регулирование;
• изменение скорости вращения ротора в большую и меньшую сторону;
• жесткие механические характеристики;
• экономичность.

Недостаток один — необходимость в частотном преобразователе, т.е. увеличение стоимости механизма. К слову, на современном рынке представлены модели с однофазным и трёхфазным входом, стоимость которых при мощности 2-3 кВт лежит в диапазоне 100-150 долларов, что не слишком дорого для полноценной регулировки привода станков в частной мастерской.

Переключение числа пар полюсов

Данный метод применяется для многоскоростных двигателей со сложной обмоткой, позволяющей изменять число пар ее полюсов. Самое широкое применение получили двухскоростные, трехскоростные и четырехскоростные АД. Принцип регулировки проще всего рассмотреть на основе двухскоростного АД. В такой машине обмотка каждой фазы состоит из двух полуобмоток. Скорость вращения изменяется при подключении их последовательно или параллельно.

В четырехскоростном электродвигателе обмотка выполнена в виде двух независимых друг от друга частей. При изменении числа пар полюсов первой обмотки производится изменение скорости работы электромотора с 3000 до 1500 оборотов в минуту. При помощи второй обмотки производится регулировка вращения 1000 и 500 оборотов в минуту.

При изменении числа пар полюсов происходит и изменение критического момента. Для его сохранения неизменным, требуется одновременно с изменением числа пар полюсов регулировать и питающее напряжение, например, переключением схемы звезда-треугольник и их вариациями.

Достоинства данного метода:

• жесткие механические характеристики двигателя;
• высокий КПД.

Недостатки:

• ступенчатая регулировка;
• большой вес и габаритные размеры;
• высокая стоимость электромотора.

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

1. Двигателя переменного тока;
2. Главного контроллера привода;
3. Привода и дополнительных деталей.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.

Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

Как выбрать регулятор

Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

Хорошо себя зарекомендовали приборы марки Sinus, E-Sky и Pic.

При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.

Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Читать также: Какой домкрат лучше подкатной или бутылочный

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Способы управления скоростью АД с фазным ротором

Изменение скорости вращения АД с фазным ротором производится путем изменения скольжения. Рассмотрим основные варианты и способы.

Изменение питающего напряжения

Этот способ также применяется для АД с КЗ ротором. Асинхронный двигатель подключается через автотрансформатор или ЛАТР. Если уменьшать напряжение питания, частота вращения двигателя снизится.

Но такой режим уменьшает перегрузочную способность двигателя. Этот способ применяется для регулирования в пределах напряжения не выше номинального, так как увеличение номинального напряжения приведет к выходу электродвигателя из строя.

Активное сопротивление в цепи ротора

При использовании данного метода в цепь ротора подключается реостат или набор постоянных резисторов большой мощности. Данное устройство предназначено для плавного увеличения сопротивления.

Скольжение растет пропорционально увеличению сопротивления, а скорость вращения вала электромотора при этом снижается.

Достоинства:

• большой диапазон регулирования в сторону понижения скорости вращения.

Недостатки:

• снижение КПД;
• увеличение потерь;
• ухудшение механических характеристик.

Асинхронный вентильный каскад и машины двойного питания

Изменение скорости работы асинхронных электромоторов в данных случаях выполняется путем изменения скольжения. При этом скорость вращения электромагнитного поля неизменна. Напряжение подается напрямую на обмотки статора. Регулировка происходит за счет использования мощности скольжения, которая трансформируется в цепь ротора, и образует добавочную ЭДС. Такие методы используются только в специальных машинах и крупных промышленных устройствах.

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.

Фото – схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:

Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

Практически во всех бытовых приборах и электроинструментах используется коллекторныйдвигатель. В более новых моделях болгарок, шуруповертов, ручных фрезеров, пылесосов, миксеров и других присутствует регулировка оборотов двигателя, но в более поздних моделях такой функции нет. Такими инструментами и бытовыми приборами не всегда удобно работать, и поэтому существуют регуляторы оборотов с поддержанием мощности.

Плавный пуск асинхронных электродвигателей

АД кроме безусловных преимуществ, обладают существенными недостатками. Это рывок на старте и большие пусковые токи, в 7 раз превышающие номинальные. Для мягкого старта электродвигателя используются следующие методы:

• переключение обмоток по схеме звезда – треугольник;
• включение электродвигателя через автотрансформатор;
• использование специализированных устройств для плавного пуска.

В большинстве частотных регуляторов есть функция плавного пуска двигателя. Это не только снижает пусковые токи, но и уменьшает нагрузки на исполнительные механизмы. Поэтому регулирование частоты и плавный пуск довольно сильно связаны между собой.

Устройство коллекторного двигателя

Коллекторный электродвигатель состоит из статора и ротора. Ротором называется часть, которая

вращается, а статор является неподвижным. Еще одной составляющей электродвигателя являются графитовые щетки, по которым ток течет к якорю. В зависимости от комплектации могут присутствовать датчики Холла, которые дают возможность плавного запуска и регулировки оборотов. Чем выше подаваемое напряжение, тем выше обороты. Этот тип может работать как от переменного, так и от постоянного тока.

По классификации коллекторные двигатели можно разделить на те, что работают от переменного и от постоянного тока. Их также можно разделить по типу возбуждения обмотки: двигатели с параллельным, последовательным и смешанным (параллельно-последовательным) возбуждением.

Производители контроллеров

Лидером в производстве профессиональных контроллеров для спортсменов является, конечно же Schulze Electronik – на этих контроллерах летает, плавает и ездит большинство спортсменов. Однако это и самые дорогие контроллеры.

Далее в списке популярности стоит Castle Creations – сравнительно молодая фирма (основана в 1997г), специализирующаяся исключительно на выпуске регуляторов хода. В Америке она является лидером по количеству продаж.

Также профессиональные, но опять-таки довольно дорогие контроллеры для спортсменов делает немецкая фирма Kontronik.

Продукция чешских фирм MGM Compro (это их контроллеры называются TMM) и Jeti Models (они же делают контроллеры для фирмы Hacker motors) ориентирована в основном на рынок хобби.

Американская фирма Astro Flight, специализирующаяся на выпуске электромоторов для моделизма, также делает контроллеры к своим моторам, однако отдельно от моторов найти их в продаже проблемматично…

При выборе контроллера главный совет — внимательно изучите все характеристики приглянувшейся вам модели. У некоторых фирм, например Jeti models и MGM Compro (TMM), контроллеры на один и тот же ток и напряжение могут быть с разными версиями программного обеспечения и иметь разное число настроек. Если вы планируете использовать литий-полимерные аккумуляторы — контроллер должен иметь соответствующие настройки. При больших токах 60-80А контроллер лучше выбирать с запасом на 10-15А больше.

Регуляторы скорости трехфазные | Каталог продукции

Каталог
Прайс-лист

Главная
/ Каталог продукции
/ Измерительные приборы
/ Регуляторы
/

Характеристики товаров, цены и информация, размещенная на данной
странице сайта не является публичной офертой.
Перед размещением заказа уточняйте о возможных изменениях.

Контроллер трехфазного двигателя переменного тока

Этот проект выполнен с использованием MC3PHAC от NXP Semiconductor. Проект генерирует 6 сигналов PWM для контроллера трехфазного двигателя переменного тока. Очень легко сделать профессиональный частотно-регулируемый привод в сочетании с интеллектуальным силовым модулем (IPM) или 3-фазным IGBT/MOSFET с драйвером затвора. Плата обеспечивает 6 сигналов PWM для инвертора IPM или IGBT, а также сигнал торможения. Также эта плата работает в автономном режиме и не требует программирования/кодирования программного обеспечения.

MC3PHAC — это высокопроизводительный монолитный интеллектуальный контроллер двигателя, разработанный специально для недорогих систем управления трехфазным двигателем переменного тока с регулируемой скоростью. Устройство адаптируется и настраивается в зависимости от среды. Он содержит все активные функции, необходимые для реализации управляющей части 3-фазного привода с разомкнутым контуром. Одним из уникальных аспектов этой платы является то, что, хотя ее можно адаптировать и настраивать в зависимости от среды, она не требует разработки программного обеспечения. Это делает MC3PHAC идеально подходящим для пользовательских приложений, требующих управления двигателем переменного тока, но с ограниченными или отсутствующими программными ресурсами.

В MC3PHAC включены защитные функции, состоящие из контроля напряжения на шине постоянного тока и входа системной неисправности, которые немедленно отключают модуль ШИМ при обнаружении системной неисправности.

Все выходы представляют собой сигналы TTL, входное питание 5–15 В постоянного тока, напряжение на шине постоянного тока должно быть в пределах 1,75–4,75 В, DIP-переключатель предназначен для установки частоты двигателя 60 или 50 Гц, перемычки также помогают установить полярность выхода PWM Active Low или Active High, и это помогает использовать эту плату с любыми типами модулей IPM, поскольку выход можно установить активным низким или высоким уровнем. Потенциометр PR2 помогает регулировать скорость двигателя. Обратитесь к техническому описанию микросхемы, чтобы изменить базовую частоту, мертвое время ШИМ и другие возможные параметры.

Управление скоростью — частота синхронного двигателя может быть задана в режиме реального времени в диапазоне от 1 Гц до 128 Гц путем регулировки потенциометра PR2. Масштабный коэффициент составляет 25,6 Гц на вольт. Вывод SPEED обрабатывается 24-битным цифровым фильтром для повышения стабильности скорости в шумной среде.

Управление ускорением — Ускорение двигателя можно задать в режиме реального времени в диапазоне от 0,5 Гц/сек до 128 Гц/сек, регулируя потенциометр PR1. Коэффициент масштабирования составляет 25,6 Гц/секунду на вольт.

Защита от сбоев : MC3PHAC поддерживает расширенный набор функций защиты и предотвращения сбоев. Если неисправность действительно возникает, MC3PHAC немедленно отключает ШИМ и ждет, пока неисправность не будет устранена, прежде чем запустить таймер для повторного включения ШИМ. Обратитесь к графику на Рисунке 10 для значения сопротивления в зависимости от времени повторной попытки из листа данных IC. На рис. 10 предполагается подтягивающий резистор 6,8 кОм. В автономном режиме этот интервал тайм-аута задается на этапе инициализации путем подачи напряжения на вывод MUX_IN, в то время как на вывод RETRY_TxD устанавливается низкий уровень. Таким образом, время повторной попытки может быть указано от 1 до 60 секунд с коэффициентом масштабирования 12 секунд на вольт

Мониторинг внешних сбоев : На контакт FAULTIN поступает цифровой сигнал, указывающий на обнаружение сбоя через внешнюю схему мониторинга. Высокий уровень на этом входе приводит к немедленному отключению ШИМ. Типичными условиями неисправности могут быть перенапряжение на шине постоянного тока, перегрузка по току на шине или перегрев. Как только этот вход возвращается к низкому логическому уровню, начинает работать таймер повторной попытки отказа, и ШИМ снова включаются после достижения запрограммированного значения тайм-аута. FLTIN входной контакт 9разъема CN3 должен быть высоким, чтобы на выводе неисправности был низкий уровень для нормальной работы.

Контроль целостности напряжения на шине (входной контакт 10 CN3) Вывод DC_BUS контролируется на частоте 5,3 кГц (4,0 кГц, когда частота ШИМ установлена ​​на 15,9 кГц), и любое значение напряжения за пределами допустимого диапазона составляет неисправность. В автономном режиме пороги окна фиксируются на уровне 4,47 В (128 процентов от номинального) и 1,75 В (50 процентов от номинального), где номинальное значение определено как 3,5 В. Как только уровень сигнала DC_BUS возвращается к значению в пределах допустимого окна, начинает работать таймер повторной попытки отказа, и ШИМ снова включаются после достижения запрограммированного значения тайм-аута. Во время включения питания VDD может достичь рабочего напряжения до того, как конденсатор звена постоянного тока зарядится до своего номинального значения. При проверке целостности шины постоянного тока пониженное напряжение будет обнаружено и обработано как неисправность с соответствующим периодом тайм-аута. Чтобы предотвратить это, MC3PHAC отслеживает напряжение на шине постоянного тока во время включения питания в автономном режиме и ждет, пока оно не превысит пороговое значение пониженного напряжения, прежде чем продолжить. На это время все функции MC3PHAC приостанавливаются. Как только этот порог будет достигнут, MC3PHAC продолжит работу в обычном режиме, а любое дальнейшее пониженное напряжение будет рассматриваться как неисправность.

Примечание: Если контроль напряжения на шине постоянного тока не требуется, на контакт DC_BUS следует подать напряжение 3,5 В ± 5%. Для этого используйте следующие компоненты: R2 должен быть 3,3 кОм, R4 4 кОм 7 Ом, C6 0,1 мкФ и замкнуть перемычку между контактами 1 и 2. передается обратно в электронику привода, как правило, в результате резкого торможения. В особых случаях, когда этот процесс происходит часто (например, в системах управления двигателями лифта), целесообразно включить в привод двигателя специальные функции, позволяющие возвращать эту энергию обратно в сеть переменного тока. Однако в большинстве недорогих приводов переменного тока эта энергия накапливается в конденсаторе шины постоянного тока за счет увеличения его напряжения. Если этот процесс не остановить, напряжение на шине постоянного тока может подняться до опасного уровня, что может привести к выходу из строя конденсатора шины или транзисторов в инверторе мощности. MC3PHAC включает в себя два метода, позволяющих справиться с регенерацией до того, как она станет проблемой.

Резистивное торможение: Вывод DC_BUS отслеживается на частоте 5,3 кГц (4,0 кГц, когда частота ШИМ установлена ​​на 15,9 кГц), и когда напряжение достигает определенного порога, вывод RBRAKE переходит в высокий уровень. Этот сигнал можно использовать для управления резистивным тормозом, подключенным к конденсатору шины постоянного тока, так что механическая энергия двигателя будет рассеиваться в виде тепла в резисторе, а не накапливаться в виде напряжения на конденсаторе. В автономном режиме порог DC_BUS, необходимый для подачи сигнала RBRAKE, фиксируется на уровне 3,85 В (110 процентов от номинального), где номинальное значение определено как 3,5 В.

Выбираемая частота ШИМ: MC3PHAC поддерживает четыре дискретные частоты ШИМ и может динамически изменяться во время работы двигателя. Этот резистор может быть потенциометром или постоянным резистором в диапазоне, указанном в таблице. В автономном режиме частота ШИМ определяется подачей напряжения на вывод MUX_IN, когда на вывод PWM FREQ_RxD подается низкий уровень. Таблица 4 из таблицы данных показывает требуемые уровни напряжения на выводе MUX_IN и соответствующую частоту ШИМ для каждого диапазона напряжения.

• PR1: Потенциометр для установки ускорения
• PR2: Потенциометр для регулировки скорости
• SW1: DIPX4 Переключатель для установки частоты 60 Гц/50 Гц, а также активного низкого/активного высокого выхода
• SW2: Переключатель сброса
• SW3: Старт/стоп двигателя
• SW4: Изменение направления вправо/влево двигателя
• CN1: Вход питания постоянного тока 7–15 В постоянного тока
• CN2: Подача напряжения на шину от модуля IPM/IGBT для защиты от повышенного/пониженного напряжения
• CN3: Интерфейс между модулем IPM и платой IGBT обеспечивает 6 выходов ШИМ, выход торможения и вход ошибки

Плата

• имеет область прототипа, которую можно использовать для разработки.

Характеристики

• Питание 7–15 В пост. тока
• Потенциометр для управления скоростью двигателя
• Частота ШИМ по умолчанию 10,582 кГц, можно настроить в диапазоне (5,291 кГц – 164 кГц)
• Потенциометр для регулировки ускорения
• Ползунковый переключатель для управления направлением движения
• Ползунковый переключатель для пуска/останова
• 6 выходных сигналов ШИМ
• Время простоя по умолчанию 4,5 мкс
• Время повтора ошибки 32,8 секунды
• Вход VBS (обратная связь по напряжению шины) Контроль пониженного напряжения
• Неисправность входа (перегрузка по току или короткое замыкание на входе)
• Управление скоростью в вольтах на герц
• Фильтрация цифровой обработки сигналов (DSP) для повышения стабильности скорости
• 32-битные вычисления для высокоточной работы
• Интернет включен
• Для работы не требуется разработка пользовательского программного обеспечения
• 6-выходной широтно-импульсный модулятор (ШИМ)
• Генерация трехфазного сигнала
• 4-канальный аналого-цифровой преобразователь (АЦП)
• Настраивается пользователем для автономной работы
• Динамическое подавление пульсаций шины
• Выбираемая полярность и частота ШИМ
• Выбираемая базовая частота 50/60 Гц
• Системный генератор на основе контура фазовой автоподстройки частоты (PLL)
• Цепь обнаружения низкого напряжения питания
• В MC3PHAC включены защитные функции, состоящие из контроля напряжения на шине постоянного тока и системы

.

• Вход ошибки, который немедленно отключит модуль ШИМ при обнаружении ошибки системы.

Некоторые целевые приложения для MC3PHAC включают

• Маломощные двигатели HVAC
• Бытовая техника
• Коммерческие прачечные и посудомоечные машины
• Управление процессом
• Насосы и вентиляторы

Schematic

Parts List

Connections

DIP Switch Settings

Block Diagram

Photos

Video

MC3PHAC Datasheet

MC3PHAC

Three Преобразователь частоты фаз с пакетом управления скоростью электродвигателя

• Описание
• Технические характеристики
• Основная информация о частотно-регулируемом приводе
• Технические параметры YX3
• Установочный размер
• Перевозки
• ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Бесплатная доставка по всей Австралии! Никаких эксклюзивных зон!

ПОЛИТИКА ОПЛАТЫ

• PayPal
  • Адрес электронной почты аккаунта PayPal (для получения платежей): [email protected]
• Банковский депозит
  • покупатели увидят номер банковского счета в кассе
• Оплата при получении на нашей стойке

ПОЛИТИКА ДОСТАВКИ

Условия доставки и доставки:
1. Наши заказы обычно отправляются в течение 24 рабочих часов после получения оплаты, если нет проблем с заказом. В этом случае мы свяжемся с вами по адресу электронной почты или номеру телефона eBay.
2. Заказы обычно обрабатываются каждый рабочий день, кроме выходных. Обычно, если ваш платеж получен после 15:00. или в выходные, он обрабатывается на следующий рабочий день.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

CONON PTY ​​LTD
Адрес: 28 Aristoc Rd, Glen Waverley. Вик. 3150
(Мы напротив Центра водных видов спорта и отдыха «Монаш». Левый вход в здание)
Мобильный телефон: 0401 634 280
Телефон: (03) 8555 2518
https://www.cononmotor.com.au (интернет-магазин)
Электронная почта: [email protected]
[email protected]

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

1- Все наши продукты поставляются с 1-летней гарантией, если не указано иное. Четко указано в налоговой накладной.
2- Все элементы гарантии/возврата должны сопровождаться примечанием об утверждении возврата (RA). Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону, чтобы получить разрешение на возврат.
Мы делаем это, чтобы свести к минимуму ошибки и недоразумения.
3- Любой товар, возвращенный без примечания о возврате, не будет рассматриваться или связываться с ним и в конечном итоге будет выброшен. Это приведет к задержке вашего гарантийного требования.

Мы не несем ответственности за любые убытки, понесенные покупателем, отправившим товар без маркировки в наш магазин. Покупатель должен будет взять на себя все расходы по обработке возвращенного товара.

В нашем магазине представлен широкий ассортимент двигателей (однофазных и трехфазных) и расходных материалов для большинства бытовых, промышленных и коммерческих нужд. Посетите наш розничный и интернет-магазин для получения дополнительной продукции. Возможен опт.

Артикул: Н/Д

Категория: BD600 Три фазы

Технические параметры YX3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРИИ YX3
№	Тип	Выход	Скорость	Ампер	ЭФФ.	П.Ф.	ЛРТ	ЛРА	БДТ	Шум	Напряжение
		кВт	об/мин	А	%	Косφ	РЛТ	РЛА	РЛТ	LwdB(A)	В
1	ИС3-80М1-2	0,75	2860	1,77	77,5	0,83	2.3	6,8	2,3	62	415
2	ИС3-80М2-2	1,1	2880	2,43	82,8	0,83	2,3	7,3	2,3	62	415
3	YX3-90S-2	1,5	2890	3,23	84,1	0,84	2,3	7,6	2,3	67	415
4	ИС3-90Л-2	2,2	2890	4,59	85,6	0,85	2,3	7,8	2,3	67	415
5	YX3-100L-2	3	2890	6,04	86,7	0,87	2,3	8. 1	2,3	74	415
6	YX3-112M-2	4	2910	7,88	87,6	0,88	2,3	8,3	2,3	77	415
7	YX3-132S1-2	5,5	2910	10,7	88,6	0,88	2,2	8	2,3	79	415
8	YX3-132S2-2	7,5	2910	14,3	89,5	0,89	2,2	7,8	2,3	79	415
9	ИС3-160М1-2	11	2940	20,8	90,5	0,89	2,2	7,9	2,3	81	415
10	YX3-160M2-2	15	2940	28	91,3	0,89	2,2	8	2,3	81	415
11	ИС3-160Л-2	18,5	2940	34,4	91,8	0,89	2,2	8. 1	2,3	81	415
12	YX3-180M-2	22	2950	40,7	92,2	0,89	2,2	8,2	2,3	83	415
13	ИС3-200Л1-2	30	2960	55,1	92,9	0,89	2,2	7,5	2,3	84	415
14	ИС3-200Л2-2	37	2960	67,7	93,3	0,89	2,2	7,5	2,3	84	415
15	YX3-225M-2	45	2960	82	93,7	0,89	2,2	7,6	2,3	86	415
16	YX3-250M-2	55	2970	100	94	0,89	2,2	7,6	2,3	89	415
25	ИС3-80М1-4	0,55	1430	1,38	80,7	0,75	2,3	6,3	2,3	56	415
26	ИС3-80М2-4	0,75	1430	1,85	82,3	0,75	2,3	6,5	2,3	56	415
27	YX3-90S-4	1,1	1430	2,66	83,8	0,75	2,3	6,6	2,3	59	415
28	ИС3-90Л-4	1,5	1430	3,58	85	0,75	2,3	6,9	2. 3	59	415
29	ИС3-100Л1-4	2,2	1450	4,78	86,4	0,81	2,3	7,5	2,3	64	415
30	YX3-100L2-4	3	1450	6,36	87,4	0,82	2,3	7,6	2,3	64	415
31	YX3-112M-4	4	1450	8,39	88,3	0,82	2,3	7,7	2,3	65	415
32	ИС3-132С-4	5,5	1450	11,4	89,2	0,82	2	7,5	2,3	71	415
33	YX3-132M-4	7,5	1450	15,2	90,1	0,83	2	7,4	2,3	71	415
34	YX3-160M-4	11	1470	21,6	91	0,85	2,2	7,5	2,3	73	415
35	YX3-160L-4	15	1470	28,9	91,8	0,86	2,2	7,5	2,3	73	415
36	YX3-180M-4	18,5	1470	35,4	92,2	0,86	2,2	7,7	2,3	76	415
37	ИС3-180Л-4	22	1470	42	92,6	0,86	2,2	7,8	2,3	76	415
38	YX3-200L-4	30	1470	56,9	93,2	0,86	2,2	7,2	2,3	76	415
39	YX3-225S-4	37	1480	69,8	93,6	0,86	2,2	7,3	2,3	78	415
40	YX3-225M-4	45	1480	84,7	93,9	0,86	2,2	7,4	2,3	78	415
41	YX3-250M-4	55	1480	103	94,2	0,86	2,2	7,4	2,3	79	415

Установочный размер

г.

Рама без ножек и торцевого щита с фланцем (IM B35)
																								123
РАЗМЕР РАМА	ПОЛЮСЫ	А	А/2	Б	С	Д	Е	Ф	Г	Х	К	М	Н	Р	С	Т	ФЛАНЕЦ	АБ	АС	г. н.э.	HD	л	ДХ*
																	ОТВЕРСТИЯ
80М	2 4 6	125	62,5	100	50	19	40	6	15,5	80	10	165	130	200	12	3,5	4	165	158	140	220	300	М6х16
90С	2 4 6	140	70	100	56	24	50	8	20	90	10	165	130	200	12	3,5	4	180	177	160	245	330	М8х19
90л	2 4 6	140	70	125	56	24	50	8	20	90	10	165	130	200	12	3,5	4	180	177	160	245	360	М8х19
100 л	2 4 6	160	80	140	63	28	60	8	24	100	12	215	180	250	15	4	4	205	198	172	270	400	М10х22
112М	2 4 6	190	95	140	70	28	60	8	24	112	12	215	180	250	15	4	4	230	220	190	300	435	M10x22
132С	2 4 6	216	108	140	89	38	80	10	33	132	12	265	230	300	15	4	4	270	259	210	345	470	М12х28
132М	2 4 6	216	108	178	89	38	80	10	33	132	12	265	230	300	15	4	4	270	259	210	345	510	М12х28
160М	2 4 6	254	127	210	108	42	110	12	37	160	15	300	250	350	19	5	4	320	315	255	420	615	М16х36
160 л	2 4 6	254	127	254	108	42	110	12	37	160	15	300	250	350	19	5	4	320	315	255	420	660	М16х36
180М	2 4 6	279	139,5	241	121	48	110	14	42,5	180	15	300	250	350	19	5	4	355	355	280	455	700	М16х36
180 л	2 4 6	279	139,5	279	121	48	110	14	42,5	180	15	300	250	350	19	5	4	355	355	280	455	740	М16х36
200 л	2 4 6	318	159	305	133	55	110	16	49	200	19	350	300	400	19	5	4	395	397	305	505	770	M20x42
225С	4	356	178	286	149	60	140	18	53	225	19	400	350	450	19	5	8	435	445	335	560	815	M20x42
225М	2	356	178	311	149	55	110	16	49	225	19	400	350	450	19	5	8	435	445	335	560	820	M20x42
	4 6	356	178	311	149	60	140	18	53	225	19	400	350	450	19	5	8	435	445	335	560	845	M20x42
250М	2	406	203	349	168	60	140	18	53	250	24	500	450	550	19	5	8	490	485	370	615	920	M20x42
	4 6	406	203	349	168	65	140	18	58	250	24	500	450	550	19	5	8	490	485	370	615	920	M20x42
280С	2	457	228,5	368	190	65	140	18	58	280	24	500	450	550	19	5	8	550	547	410	680	995	M20x42
	4 6	457	228,5	368	190	75	140	20	67,5	280	24	500	450	550	19	5	8	550	547	410	680	995	M20x42
280М	2	457	228,5	419	190	65	140	18	58	280	24	500	450	550	19	5	8	550	547	410	680	1045	M20x42
	4 6	457	228,5	419	190	75	140	20	67,5	280	24	500	450	550	19	5	8	550	547	410	680	1045	M20x42
315С	2	508	254	406	216	65	140	18	68	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	530	845	1185	M20x42
	4 6	508	254	406	216	80	170	22	71	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	530	845	1220	M20x42
315М	2	508	254	457	216	65	140	18	58	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	330	845	1290	M20x42
	4 6	508	254	457	216	80	170	22	71	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	530	845	1325	M20x42
315л	2	508	254	508	216	65	140	18	58	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	530	845	1290	M20x42
	4 6	508	254	508	216	80	170	22	71	315	28	600	550	660	24	6	8	635	620	530	845	1325	M20x42
355М	2	610	305	560	254	75	140	20	67,5	355	28	740	680	800	24	6	8	730	698	655	1010	1500	M20x42
	4 6	610	305	560	254	95	170	25	86	355	28	740	680	800	24	6	8	730	698	655	1010	1530	M20x42
355л	2	610	305	630	254	75	140	20	67,5	355	28	740	680	800	24	6	8	730	698	655	1010	1500	M20x42
	4 6	610	305	630	254	95	170	25	86	355	28	740	680	800	24	6	8	730	698	655	1010	1530	M20x42

Доставка

Условия доставки и доставки:
1.