Как проверить термостат на Рено Логан не снимая его?

Если количество делений на указателе температуры в комбинации приборов больше или меньше четырех (на прогретом двигателе), либо они постоянно скачут туда-сюда, значит настала пора проверить термостат.

Проведем быструю и не сложную проверку термостата, не снимая и не разбирая его. На примере термостата системы охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения.

Проверка будет основываться на знании порядка работы системы охлаждения автомобильного двигателя и принципа действия термостата.

Как проверить термостат на Рено Логан не снимая его?

1. Запускаем холодный двигатель и оставляем его работать на холостых.

Если термостат исправен, двигатель должен прогреться минут за десять в летнюю погоду. В холодное время года на прогрев может понадобиться в два раза больше времени.

2. Рукой проверяем нагрев термостата.

Периодически рукой проверяем нагрев нижней части термостата по мере прогрева двигателя. Если с ним все в порядке, то на первых минутах его работы теплой (а потом горячей) будет только верхняя часть термостата (это работает малый круг циркуляции ОЖ по системе).

Быстрая проверка термостата системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан заключается в отслеживании нагрева нижней части его корпуса
hr>
По мере прогрева начнет теплеть и нижняя часть термостата (ОЖ пойдет в радиатор через открывающийся клапан термостата). А потом, всего за несколько секунд, она станет практически горячей. Этот момент очень хорошо ощущается рукой и свидетельствует о том, что термостат исправен и его клапан работает. Приблизительно через десять минут обе части термостата должны быть горячими.

Если обе части термостата нагреваются одновременно, при чем становятся теплыми, но не горячими, хотя двигатель «молотит» уже минут двадцать, то скорее всего клапан термостата заклинил в открытом положении. Охлаждающую жидкость прогреть в таком случае не реально. Особенно зимой. Такой термостат нужно будет заменить на новый.

В другом случае, о неисправности термостата свидетельствует не желание прогреваться его нижней части. Верхняя часть уже «как огонь», а нижняя чуть теплая и радиатор холодный. Такая ситуация говорит о том, что клапан термостата заклинил в закрытом положении и циркуляция ОЖ по большому кругу системы охлаждения двигателя не идет. Термостат под замену.

Так же, следует учитывать, что не всегда клапан термостата заклинивает сразу. Он может, то работать, то нет (деления на указателе температуры при этом скачут). Либо подклинивать в частично открытом или частично закрытом положении. Но, в любом случае, это будет отклонение от нормы в его работе, хорошо ощутимое рукой.

Следует соблюдать меры безопасности трогая термостат рукой, так как начало открытия клапана 89 градусов и можно запросто обжечься.

Если есть необходимость можно полностью проверить систему охлаждения двигателя: «Проверка системы охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения».

Примечания и дополнения

— Система охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан герметичная с принудительной циркуляцией. Начало открытия клапана термостата 89 градусов, полное открытие при 95±2 гр (рабочая температура двигателя). Объем охлаждающей жидкости в системе 5,45 л.

— Термостат в системе охлаждения двигателей k7j 1,4 л и k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан первого поколения предназначен для автоматической регулировки их теплового режима путем включения и выключения радиатора в систему. Для этого внутри термостата установлен герметичный металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском) и резиновой вставкой (термосиловой элемент). При нагревании наполнитель расплавляется, его объем увеличивается, сдавливая вставку. Вставка деформируется и выталкивает шток клапана. Клапан открывается, пропуская ОЖ в радиатор. При достаточном охлаждении ОЖ шток клапана втягивается обратно и он закрывается.

— Термостат в систему охлаждения двигателей k7j 1,4 л и k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан первого поколения Renault 8200772985 на 89°, либо его аналоги.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя k7j (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения

— Что делать если закипел двигатель автомобиля?

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Не работает вентилятор радиатора на автомобиле Рено Логан

— Замена трубки подведения ОЖ к помпе двигателя Рено Логан

— Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя автомобиля Рено Логан

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Датчик температуры логан | Датчики температуры

Система охлаждения двигателя

1 — отводящий шланг радиатора; 2 — подводящий шланг радиатора; 3 — дополнительный резистор; 4 — вентилятор; 5 — радиатор; 6 — кожух вентилятора; 7 — корпус термостата; 8 — выпускной патрубок ГБЦ ; 9 — пароотводящий шланг; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — подводящий шланг радиатора отопителя; 12 — штуцер выпуска воздуха; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — расширительный бачок; 15 — наливной шланг; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая система принудительного типа, состоит из: насоса охладителя (помпа), приводимого в действие зубчатой ременной передачей; алюминиевого радиатора с расширительным бачком; охлаждающего вентилятора с электрическим приводом; термостата; радиатора отопителя; связующих шлангов, патрубков и разъёмов.

Система функционирует следующим образом: Холодная (охлаждённая) жидкость из нижней части радиатора через патрубок и шланг, поступает в помпу. Помпа подаёт охлаждённую жидкость внутрь двигателя к блоку цилиндров и другим органам двигателя. После охлаждения органов двигателя, горячая охлаждающая жидкость подаётся на внешнюю сторону термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячая охлаждающая жидкость поступает в отопитель, а оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем.

Когда двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости повышается и достигает 89°C, термостат частично открывается, и часть горячей охлаждающей жидкости через термостат, через верхний патрубок попадает в радиатор. В радиаторе жидкость охлаждается набегающим потоком воздуха при движении автомобиля, или принудительно, вентилятором охлаждения с электроприводом. Охлаждённая таким образом охлаждающая жидкость из радиатора через патрубок поступает на водяной насос (помпу). Цикл повторяется.

Когда двигатель достигает рабочей температуры и охлаждающая жидкость при нагревании расширяется, её излишки поступают в расширительный бачок. При охлаждении двигателя, охлаждающая жидкость сжимается и вновь поступает в систему охлаждения.

Вентиляторы принудительного охлаждения с электроприводом установлены перед радиатором, и управляются с помощью электронного реле. При повышенной температуре двигателя, сенсор (датчик) температуры активизирует реле, которое запускает электродвигатели вентилятора охлаждения.

1 — расширительный бачок ; 2 — пробка (крышка с клапаном) горловины бачка ; 3 — пароотводящий шланг; 4 — подводной шланг

Крышка расширительного бачка имеет впускные и выпускные клапаны, работоспособность которых очень важна для автомобиля, иначе система может «закипеть».

Штуцер для стравливания воздуха из системы (при заправке) находится на подводящем шланге к отопителю.

Помпа (Насос охлаждающей жидкости): 1 — корпус насоса ; 2 — крыльчатка; 3 — красным цветом отмечено место нанесения герметика при ремонте

Начало открытия термостата при температуре 89°C

Полностью термостат открывается при температуре после 95°C

Радиатор: 1 — резиновая подушка крепления нижняя; 2 — отводящий патрубок; 3 — левый бачок; 4 — подводящий патрубок; 5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления; 6 — правый бачок

Вентилятор радиатора: 1 — дополнительный резистор (на автомобмлях к кондиционером) ; 2 — кожух радиатора ; 3 — электродвигатель радиатора ; 4 — крыльчатка

Вентилятор крепится к кожуху в трёх местах. А кожух крепится к радиатору в четырёх местах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен слева на торце ГБЦ (см. здесь )

Хомуты устанавливаются на шланги системы охлаждения

(«родные» хомуты — одноразовые и подлежат замене при ремонте)

Меры предосторожности при работе с системой охлаждения

Внимание: Не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка при горячем или работающем двигателе, так как охлаждающая жидкость находится в системе под некоторым давлением. В момент резкого открытия крышки, в системе создаётся мгновенная декомпрессия и наблюдается эффект «вскипания» охлаждающей жидкости. При этом большой объём жидкости (до двух литров) вытекает и разбрызгивается из заливной горловины и из-под крышки расширительного бачка (эффект «гейзера»). Существует риск возникновения ожогов глаз и кожных покровов. Если всё же необходимо открыть крышку бачка при горячем или работающем двигателе (что не рекомендуется), давление в системе должно быть постепенно снижено.

Покройте крышку бачка толстым слоем ткани и наденьте защитные перчатки и очки для предотвращения возможных ожогов. Медленно откручивайте крышку до появления характерного шипения. Приостановите открывание крышки, пока шипение не прекратится. Когда давление в системе немного упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание. Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью.

Не допускайте попадания антифриза на кожу и лакокрасочные поверхности автомобиля. Немедленно удалите разлитый антифриз, смывая его водой. Никогда не оставляйте антифриз разлитым на полу и не храните его в открытой таре. При попадании внутрь – вызовите рвоту и немедленно обратитесь к врачу. Антифриз предельно ядовит!

Будьте осторожны! При горячем или работающем двигателе, в любой момент может включиться охлаждающий вентилятор. При работе в моторном отсеке: не кладите инструменты на двигатель и другие узлы и механизмы; уберите свободно вьющиеся волосы под головной убор; не используйте свободную одежду с длинными рукавами, так как существует риск попадания инструментов, затягивания волос и элементов одежды между лопастей вентилятора охлаждения. Эти же меры предосторожности справедливы: для вращающихся шкивов и натяжного ремня.

Двигатель 234 Диагностика Logan 2005

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей

При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.

При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.

Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика.

При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.

Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости, град. С

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Logan (Рено Логан)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Logan с объемами двигателей: 1.4, 1.5, 1.6 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Логан одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Renault Logan в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Рено Логан на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Рено Логан в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Сигнальные лампы приборной панели Dacia Logan

Ниже приведены сигнальные лампы приборной панели для Dacia Logan I (Mk 1, 2004–2012 гг.) и Dacia Logan II (Mk 2, 2012 г. – настоящее время) – версий Logan MCV и MCV Stepway. Компоновка дисплея приборной панели и расположение сигнальных ламп различаются в зависимости от вашего поколения Logan.

Символ	Сигнальная лампа Описание/Действие
Предупреждение о неисправности	Наименование: Сигнальная лампа неисправности Dacia Logan / электрическая неисправность. Описание: Этот сигнализатор загорается оранжевым или красным цветом, указывая на неисправность. Он может загораться вместе с другими сигнальными лампами. ▷ Оранжевая сигнальная лампа: Если загорается оранжевая сигнальная лампа, это, как правило, не критично, и вы можете продолжать движение. Как можно скорее проверьте неисправность. ▷ Красная сигнальная лампа: Красная сигнальная лампа означает, что произошла критическая неисправность, которая может поставить под угрозу безопасность пассажиров или автомобиль может быть поврежден, если вы продолжите движение. Он загорается вместе с другими сигнальными лампами и издает звуковой сигнал. Красный предупреждающий свет означает, что вам следует как можно скорее остановиться и обратиться за помощью в мастерскую Dacia, прежде чем продолжить путешествие.
Ручной тормоз	Наименование: Сигнальная лампа ручного тормоза/тормоза Dacia Logan. Описание: Этот сигнализатор загорается, потому что: ▷ Затянут ручной тормоз ▷ Низкий уровень тормозной жидкости Если ручной тормоз полностью отпущен, как можно скорее остановитесь и проверьте уровень тормозной жидкости. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости также падает. Если тормозная жидкость требует частого долива, это может свидетельствовать о негерметичности контура тормозной системы. В этом случае воздух может попасть в систему, что приведет к неэффективности тормозов.
Температура охлаждающей жидкости	Наименование: Сигнализатор охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan. Описание: Если на приборной панели загорается красная контрольная лампа охлаждающей жидкости двигателя вместе со звуковым сигналом, остановитесь как можно скорее. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, пока индикатор не погаснет. Если контрольная лампа продолжает гореть, выключите двигатель и подождите примерно 10 минут, пока охлаждающая жидкость не остынет. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Резервуар охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan
Проверка двигателя	Название: Dacia Logan сигнальная лампа проверки двигателя. Описание: Сигнальная лампа проверки двигателя загорается из-за неисправности системы контроля выбросов. Он может работать стабильно или мигать. ▷ Если контрольная лампа Check Engine горит постоянно, это означает, что выделяются токсичные выбросы, а продолжительное вождение может привести к повреждению, снижению расхода топлива и выбросам токсичных веществ. ▷ Если мигает контрольная лампа проверки двигателя, это означает наличие неисправности, приводящей к пропуску зажигания в двигателе. Это имеет большее значение, так как несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор, что приведет к значительным повреждениям. Немедленно снизьте скорость до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать. Диагностика индикатора «Проверьте двигатель» Поскольку сигнализатор «Проверьте двигатель» является общим символом для многих потенциальных неисправностей, для локализации неисправности требуется диагностическое оборудование (сохраненные коды неисправностей). Dacia Logan l будет отображать аналогичную сигнальную лампу проверки двигателя, содержащую слово «СТОП». Значение символа остается прежним.
Давление в шинах	Наименование: Сигнализатор потери давления в шинах Dacia Logan. Описание: Внутри каждого из 4 колес, кроме запасного, установлен датчик давления, который измеряет давление в шинах во время движения. Сигнальная лампа давления в шинах загорается по двум возможным причинам: ▷ Обнаружена потеря давления в одной или нескольких шинах. В этой ситуации съезжайте с дороги, стараясь не поворачивать руль резко и не резко тормозить, и проверьте шины. Если одновременно загораются лампочка давления в шинах и красная сигнальная лампочка, это указывает на прокол. ▷ Неисправность определяется, если мигает контрольная лампа давления в шинах + оранжевая контрольная лампа. Это означает, что датчик неисправен или отсутствует в одном из колес. Сброс системы давления в шинах Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, а лучше всего в холодную погоду. Рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке, расположенной внутри двери водителя. Если давление невозможно проверить в холодном состоянии, увеличьте рекомендуемое давление на 0,2–0,3 бар (3 фунта на кв. дюйм). При каждом изменении давления система давления в шинах Dacia Logan должна быть сброшена. Для сброса системы: 1. Остановите двигатель. 2. Несколько раз нажмите кнопку (1), пока на дисплее (2) не появится надпись «SEt tP». 3. Нажмите и удерживайте кнопку (1) около 3 секунд, чтобы начать процедуру сброса. 4. «SEt tP» начнет мигать, а затем будет гореть постоянно. 5. Когда ‘SEt tP’ исчезнет, ​​текущее давление в шинах будет сохранено. 6. Через несколько минут вождения процесс и инициализация будут завершены. Как сбросить систему давления в шинах Dacia Logan

АБС	Название: Сигнальная лампа АБС Dacia Logan. Описание: ABS (антиблокировочная тормозная система) — это функция безопасности, предотвращающая блокировку колес при резком торможении. Это позволяет водителю сохранять контроль над рулевым управлением и потенциально избегать препятствия. В некоторых случаях ABS также может увеличить тормозной путь. Если контрольная лампа АБС продолжает гореть, АБС неисправна. Однако на нормальные тормоза это не влияет. Неисправности АБС обычно связаны с датчиками скорости вращения колес или модулем АБС. Неисправность тормоза Если сигнальная лампа тормозной системы + сигнальная лампа АБС загораются одновременно, это означает неисправность тормозной системы. В частности, деактивируются функции ABS, ESP и экстренного торможения. Проведите обслуживание системы как можно скорее.
Давление масла	Название: Dacia Logan Сигнальная лампа низкого давления масла. Описание: Если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, важно быстро отреагировать из-за возможного серьезного повреждения двигателя. Низкое давление масла означает, что не все компоненты двигателя правильно смазаны. Если загорается красная сигнальная лампа низкого давления масла: 1. Остановитесь, как только это станет безопасно, в идеале на ровной поверхности. 2. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло стечет в поддон. 3. С помощью щупа проверьте уровень масла в двигателе. 4. Долейте масло в двигатель, следя за тем, чтобы уровень масла не превышал отметку MAX на щупе (при необходимости). 5. Продолжайте движение только в том случае, если сигнальная лампа погасла. Предупреждение Если уровень масла достаточен и не требует доливки, не продолжайте движение. Обратитесь за поддержкой в ​​мастерскую Dacia.
Свечи накаливания	Наименование: Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельных свечей накаливания Dacia Logan. Описание: Только для дизельных версий Логан контрольная лампа свечей накаливания загорается при включении зажигания и гаснет, когда двигатель готов к пуску. При более высоких температурах окружающей среды индикатор свечей накаливания может загореться очень быстро, прежде чем погаснуть. Если во время движения мигает контрольная лампа свечей накаливания, это указывает на неисправность. Контрольная лампа свечей накаливания может загораться вместе с контрольной лампой двигателя и/или сигнальной лампой электрической неисправности. В этом случае для считывания кодов неисправностей требуется диагностическое оборудование.
Подушка безопасности	Наименование: Сигнальная лампа подушки безопасности Dacia Logan. Описание: Контрольная лампа подушки безопасности, которая постоянно горит или загорается во время движения, указывает на неисправность системы. Некоторые компоненты подушек безопасности расположены под передними сиденьями. Типичная неисправность подушки безопасности возникает из-за того, что предметы под передними сиденьями застревают в проводке и разъемах. Убедитесь, что область под сиденьями свободна и все соединения надежно закреплены.
Аккумулятор	Название: Сигнальная лампа аккумулятора Dacia Logan. Описание: Если во время движения загорается контрольная лампа аккумуляторной батареи, это означает, что электрическая цепь разряжена. Когда аккумулятор разряжается, двигатель может остановиться. Для сохранения заряда аккумулятора немедленно отключите все ненужные потребители электроэнергии. Проверьте: ▷ Клеммы аккумулятора надежны и не подвержены коррозии ▷ Аккумулятор слишком старый и требует замены ▷ Генератор переменного тока заряжает аккумулятор Уровень заряда аккумулятора может снизиться, особенно если вы пользуетесь автомобилем: • Только для коротких поездок, например, вождения по городу, поскольку это не позволяет аккумулятору достаточно зарядиться. • При низких температурах ослабленный аккумулятор может выйти из строя. • Когда электрические потребители остаются включенными при выключенном двигателе, например, освещение, радио и т. д.

Низкий уровень топлива	Наименование: Сигнальная лампа низкого уровня топлива Dacia Logan. Описание: Индикатор низкого уровня топлива загорается вместе со звуковым сигналом, когда в баке Dacia Logan остается примерно 50 км топлива.
ESP	Наименование: Сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости Dacia Logan (ESP). Описание: Функция ESP автоматически активируется при обнаружении потери контроля (на поворотах) или проскальзывания колес. Система использует различные датчики, в том числе датчики ABS в колесах. Сигнальная лампа загорается по двум возможным причинам: ▷ Мигающая лампа ESP означает, что система активно работает для стабилизации автомобиля. ▷ Постоянно горящая контрольная лампа ESP означает наличие неисправности в системе. В этом случае ESP, антипробуксовочная система (ASR) деактивируются. АБС также может быть отключена, если загорается контрольная лампа АБС.
Дизельный фильтр	Наименование: Dacia Logan Сигнализатор воды в дизельном фильтре. Описание: Вода может попасть в ваш дизельный бак — либо из источника (заправочная станция), либо из-за давления внутри вашего бака. Дизельный фильтр пытается отделить воду от дизельного топлива, и когда бак наполняется, загорается сигнальная лампа. В этом случае необходимо слить воду из фильтра. Продолжение движения с горящей сигнальной лампой наличия воды в дизельном фильтре может привести к повреждению.
Ограничитель скорости	Наименование: Сигнальная лампа ограничителя скорости Dacia Logan. Описание: Ограничитель скорости удерживает автомобиль в пределах скорости, установленной водителем. При активации системы загорается сигнальная лампа ограничения скорости вместе с сообщением «LIMIT» на комбинации приборов приборной панели. Затем появляются тире, указывающие на ввод ограничения скорости.
Режим ECO	Наименование: Сигнальная лампа режима ECO для Dacia Logan. Описание: Режим ECO — это функция, которая помогает улучшить экономию топлива за счет воздействия на двигатель, коробку передач и т. д. Сигнальная лампа ECO загорается зеленым цветом, подтверждая, что система активна. Режим ECO можно временно отключить, резко нажав педаль газа. Затем режим ECO активируется, когда вы убираете ногу с педали акселератора.

Датчики управления двигателем Рено Логан

Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала, состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху картера сцепления

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер запоминает код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.

В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.

Отверткой нажимаем на замок блока проводов датчика

Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Отсоедините разъем жгута датчика.

Отверните два болта крепления датчика и снимите датчик.

Установите ВМТ и датчик частоты вращения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

Для проверки правильности работы системы впрыска топлива после замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала или маховика необходимо выполнить проверку с помощью специального прибора, включающую в себя:

торможение автомобиля с отсечкой топлива на 2.3.4 или 5 передаче при частоте вращения двигателя 3500-3000 мин не менее 2 с;

• -повторное торможение с прекращением подачи топлива на 2, 3, 4 или 5 передаче при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин в течение не менее 3 с;
• — проверить наличие кодов неисправностей и при необходимости устранить неисправность;
• — стереть коды.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на торце головки блока цилиндров со стороны 1-го цилиндра.

Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.

E6U обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Вам потребуется: ключ на 21, отвертка с плоским лезвием, тестер, термометр.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Слить охлаждающую жидкость.

Отверткой (рис. 6) выдавите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ослабьте датчик гаечным ключом и отвинтите его вручную.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Долить охлаждающую жидкость.

Замена датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, установленный на валу дроссельной заслонки.

Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.

При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении динамики разгона проверьте датчик и его разъем.

Вам потребуется: ключ TORX T20, тестер.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите воздушный фильтр.

Нажмите на защелку и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам «В» и «С» датчика.

Измерьте сопротивление между проводами датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке.

Должно быть 2,3-2,4 кОм.

Вручную поверните дроссельную заслонку до полного открытия и снова измерьте сопротивление.

Должно быть 1,3-1,4 кОм.

Для замены датчика отверните два болта его крепления (для наглядности он показан на снятом дроссельном узле) и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика абсолютного давления во впускной трубе

Датчик абсолютного давления (вакуума) во впускной трубе устанавливается на впускную трубу.

Датчик определяет изменение давления (разрежения) во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует их в выходной сигнал напряжения.

В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

Выдавите защелку и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика устанавливается с натягом в отверстие впускной трубы).

Установите датчик в порядке, обратном снятию

Замена датчика температуры воздуха во впускной трубе

Датчик температуры воздуха во впускной трубе установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом.

Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.

Электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива на основе информации о температуре воздуха от датчика.

Вам понадобится плоская отвертка.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите воздушный фильтр

Отсоедините разъем жгута проводов от датчика, сжав пальцами пружинный зажим.

Подденьте отверткой и снимите датчик.

Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Замена датчика детонации

Датчик детонации, установленный на блоке цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, регистрирует ненормальные вибрации (стуки) в двигателе.

Датчик удобнее заменять на автомобиле, установленном на подъемнике, так как доступ к датчику сверху очень затруднен.

Вам понадобится ключ на 24.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Сожмите защелку и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Открутите датчик детонации и снимите его

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика кислорода

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на выпускном коллекторе.

На некоторых автомобилях второй датчик устанавливается за каталитическим нейтрализатором.

Датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и преобразует измеренное значение в сигнальное напряжение, которое подается на электронный блок управления двигателем.

Используя сигналы датчика, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

При неисправности датчика концентрации кислорода токсичность выхлопных газов может резко возрасти.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22».

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

Нажмите на защелку и отсоедините колодку жгута проводов.