Т 40 вес двигателя: ✅ Сколько весит двигатель т 40

Содержание

технические характеристики, цена, отзывы владельцев

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря продвинутым для своего времени эксплуатационным характеристикам, трактор Т-40 в нескольких модификациях производился с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9-й тяговой категории, пользующейся высоким спросом в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальной сфере.

Универсальная по многим параметрам 40-я модель ЛТЗ(ХТЗ) агрегатируется с самым разным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для обработки грунта и ухода за техническими культурами, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, выполнения транспортных перевозок по дорогам без твердого покрытия.
Популярность «сороковки» определяется высокой экономичностью эксплуатации, наличием реверсированной силовой передачи позволяющей с полной отдачей задействовать весь диапазон скоростей переднего и заднего хода, совместимостью с рабочими агрегатами, разработанными для легкого трактора Т-25 и более мощного МТЗ-50.

Фото: трактор Т-40

Т-40 и его версии до настоящего времени успешно трудятся в частном секторе и специализированных фермерских предприятиях. Полноприводные крутосклонные модификации, а также машины общего назначения характеризуются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые узлы разных моделей унифицированы.

Содержание:
1. Устройство Т-40
2. Технические характеристики
3. Двигатель
4. Преимущества и недостатки
5. Цена трактора Т-40 и его модификаций
6. Аналоги
7. Отзывы владельцев

Устройство Т-40

Для этого трактора характерна классическая для малолитражных машин полурамная компоновка с несущим корпусом КПП, жесткое крепление заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и подрессоренная подвеска переднего моста. Кабина одноместная цельнометаллическая с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается грунтозацепами колесных пневматиков типа «ёлочка», возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы в междурядьях предлагается использовать преимущества узкопрофильных колес. После небольшой доработки ходовую часть трактора можно оборудовать спаренными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина отличается продуманной компоновкой, поэтому ее габариты находятся в пределах 3,66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный клиренс — 50 см в зависимости от вида работы, колея может регулироваться в диапазоне 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора 2369 кг.

Модель	Т-40
Марка двигателя	Д-37, Д-144
Мощность, л.с. (кВт)	37 (27,2) – (Д-37) 50 (36,8) – (Д-144)
Расход топлива, г/элсч	Не более 182
Габариты, мм длина х ширина х высота	3660 х 1625 х 2170
Дорожный просвет, мм	500
Колея, мм	Регулируемая в пределах 1200-1800
Вес конструктивный с кабиной, кг	2369

Двигатель

Разработанные лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты представлены в нескольких вариантах. Это 37-сильные дизельные двигатели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с, силовые агрегаты Д-144. В диапазоне рабочих оборотов средний расход топлива составляет 6 — 7,7 л/час.

Разные модификации силовых агрегатов запускаются с рабочего места водителя электрическими стартерами или карбюраторными пусковыми двигателями.
Трансмиссия подключается к двигателю через дисковое сцепление с механическим управлением. В ее состав входит конический редуктор, многоступенчатая коробка перемены передач с поперечным расположением валов, механический или гидрообъемный ходоуменьшитель.
Диапазон рабочих и транспортных скоростей в пределах от 2,24-26,65 км/ч, при включении замедленной передачи минимальная скорость составляет 1,6 км/ч.

В трактор рекомендуется заливать масло М10ДМ в количестве 10 литров, которого как раз хватает на год. Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Регламента технического обслуживания. В частности, зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 подлежит замене при подготовке машины к зимней или летней эксплуатации.

Задние навесные устройства приводятся в действие многорежимным валом отбора мощности. Еще один боковой ВОМ служит для активации стационарных агрегатов, насосов, зернодробилок или электрогенераторов. Трактор также комплектуется гидросистемой раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.

Фото: кабина Т-40

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «сороковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам, продолжительному межремонтному ресурсу.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонтно-восстановительного и расходного ассортимента, тракторы производства 80-х -90-х годов до настоящего времени поддерживаются в технически исправном состоянии.

Также высоко ценится проходимость машины по слабым и переувлажненным грунтовым основаниям.
Сочетание небольших габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность применения трактора во внутренних помещениях оранжерейных и животноводческих комплексов.
Доступность самостоятельного обслуживания и ремонта.
Наличие реверсного хода для всех ступеней КПП.

Из основных недостатков следует отметить проблемы холодного запуска, низкую эффективность системы воздушного охлаждения, отсутствие полноценной теплозвукоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески заднего моста и высокого уровня вибрации.

Конструкция «сороковки» не предусматривает управления тормозными механизмами буксируемых прицепов, что в свою очередь инициирует ускоренный износ тормозов самого трактора. Также создают неудобства строгие ограничения по температурным режимам двигателя и времени его работы на малых и холостых оборотах.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют. Более реальный вариант — приобретение подержанного трактора, способного отработать остаток межремонтного ресурса без дополнительных затрат материальных средств и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом его состояния и комплектации составляет 70000-100000 гривен (2500 – 4000$). При покупке желательно убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и вздутий на пневматиках колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели ЛТЗ-55, минские тракторы МТЗ-50 и южмашевские ЮМЗ-6. Из импортного ассортимента можно назвать 6-ю серию американских тракторов Джон Дир и несколько идентичных по рабочим характеристикам тракторов китайского производства.

Отзывы владельцев

После нескольких лет работы на машинах нового поколения начинаешь понимать насколько несовершенна техника того времени. Конечно, недостатки Т-40 в полной мере компенсируются его бюджетной стоимостью и экономичностью эксплуатации. Тем не менее, вкладывать деньги в восстановление старых машин во всех отношениях невыгодно.
Максим Витальевич

Два года тому назад купил у соседа Т-40. Стоимость самой машины и ее восстановительного ремонта обошлась в несколько раз дешевле бюджетного китайского Фотона равной мощности. Запчасти можно достать без особых проблем, поэтому замена своими силами двух шестерен коробки и дисков сцепления на семейном бюджете не отразилось.
Валера

Трактор Т-40: описание, масса, габариты

Главная » Трактора

Трактора

Опубликовано 08.12.2021

Липецкий завод в период с 1961 по 1995 год выпускал тракторы Т-40, которые при достаточно небольшой конструктивной массе могли выполнять широкий спектр задач в сельском хозяйстве, коммунальной сфере и на производстве. В модельном ряду были только колесные машины с вариантами приводов.

Масса трактора

За 25 лет своего существования трактор Т-40 был представлен 8-ю модификациями в рамках двух больших групп. В основе деления была комплектация силовым агрегатом: Д 37 или Д 144. Машины отличались техническими характеристиками и внешне. Первая группа тракторов Т 40 выпускалась с закругленным передком, а вторая – с квадратным капотом.

Модели с двигателем Д 37:

Т-40 — база с задним приводом;
Т-40А — полноприводная машина;
Т-40АН — полноприводный трактор с заниженной кабиной и сниженным клиренсом, предназначенный для работы на склонах;
Т-50А — машина промышленного назначения с функцией одноковшового погрузчика.

Модельный ряд с мотором Д-144:

Т-40М — базовый заднеприводный трактор;
Т-40АМ — полноприводная модификация;
Т-40АНМ — полноприводная машина с уменьшенным дорожным просветом;
Т-40АП — полный привод для применения в коммунальной сфере.

Независимо от модификации, «сороковка» выпускалась исключительно в колесной сборке. Конструктивная масса трактора в базовой заднеприводной модели Т-40 без ведущего передка составляла 2380 кг, а уже Т-40 М весил 2595 кг. С учетом модернизации и перепрофилирования вес машины достигал 2600 кг. Для техники сельхозназначения такой показатель очень скромный, и это считается одним из плюсов «сороковки», так как такую машину можно использовать на грунтах любой плотности без потери общей производительности.

На вес трактора влияла система запуска мотора. Двигатель с измененной схемой электрооборудования и стартером весил 395 кг, а с пусковой силовой установкой – 435 кг. Уже в комплектации Т-40АНМ масса трактора была 2660 кг.

Технические характеристики

Тяговый класс	0,9
Конструктивная масса, кг	2380 – 2660
Габариты (дxшxв)	3660x1620x2100
Дорожный просвет, мм	500
Количество передач вперед/назад	7/7
Двигатель · мощность, л. с. · частота вращения (об/мин) · крутящий момент · расход топлива, г/кВт	Д 37 37 1500 192 246	Д 144 50 1800 205 248
Скоростной диапазон по передачам, км/ч · замедленная · первая · вторая · третья · четвертая · пятая · шестая · задний ход	Без ходоуменьшителя 1,62 6,13 7,31 8,61 10,06 18,63 26,68 5,28	С ходоуменьшителем 0,6 2,23 2,65 3,13 3,65 — — 1,92

Конструктивная масса Т-40 считается базовым параметром. Благодаря возможности агрегатирования машины с большинством основных навесных орудий общий вес может быть значительно увеличен. «Сороковка» оснащена боковым и задним ВОМ, что позволяет использовать навесное и прицепное оборудование:

плуги для обработки почвы;
планировщики, культиваторы, бороны, измельчители;
оборудование для скирдования;
косилки и устройства для заготовки силоса;
оборудование для выращивания картофеля;
прицепы и полуприцепы;
цистерны для топлива.

Основная весовая нагрузка приходится на ходовую часть трактора. Она состоит из:

рамы;
переднего моста;
колесной базы;
рулевого управления.

Передняя пара колес всегда меньше задней. Она устанавливается на ось со ступицей, которая, в свою очередь, считается опорой для передка. Задний мост – жестко закрепленные между собой два корпуса, включающие картеры муфты сцепления. Задний мост соединяется с передним при помощи продольных балок.

Небольшая конструктивная масса считается плюсом сельскохозяйственных машин Т-40, однако в ряде случаев возникает необходимость изменения сцепной массы трактора. Делают это за счет внесения дополнений в колесную базу. У «сороковки» ведущим считается задний мост. Устройство этой пары колес предполагает наличие пневмошин, дисков и обода. Само колесо крепится к фланцу полуоси конечной передачи. Если возникает необходимость выполнения тяжелых работ, то на диски устанавливают дополнительные грузы. При работах в сухую погоду или при транспортировке грузов дополнительные элементы с ведущих колес наоборот снимают.

Важной характеристикой техники сельхозназначения считается ее грузоподъемность. Рабочим показателем трактора Т-40 без ведущего передка считается свободный запуск с 4-й передачи и перемещение 2,5 тонн груза на 6-й. При этом чем больше нагружена тележка (прицеп), тем меньше возможности беспроблемного запуска двигателя (4 тонны для этого трактора оказываются затруднительными, чтобы тронуться с 4-й передачи).

Все о тракторе Т-40 — описание, характеристики и возможности

Органично вставить ключ «тракторы» в текст, для того чтобы в будущем в размещенном тексте на сайте, по этому ключу можно было нажать и перейти на подробную статью по теме из ключа.

Наверняка, сегодня не найдется фермера, который бы не слышал о тракторе Т-40. Эта универсальная во всех смыслах сельскохозяйственная машина обрела высокий спрос практически с самого момента своего выхода. В число основных ее преимуществ входит высочайшая надежность, повышенная проходимость, маневренность и простота в повседневной эксплуатации. Это, в паре с невысокой стоимостью, сделало трактор Т-40 одним из наиболее популярных агрегатов среди жителей стран постсоветского пространства.

Содержание

1 Устройство трактора Т-40 – конструктивные особенности агрегата
- 1.1 Двигатель трактора Т-40
- 1.2 Трансмиссия сельскохозяйственной машины
- 1.3 Гидросистема трактора Т-40
- 1.4 Колеса агрегата
- 1.5 Кабина и интерьер
2 Трактор Т-40 – технические характеристики
3 Преимущества и недостатки трактора Т-40
4 Навесное оборудование для трактора Т-40

Устройство трактора Т-40 – конструктивные особенности агрегата

Даже с учетом наличия на современном рынке множества высокотехнологичной сельскохозяйственной техники, крайне тяжело представить себе более экономичный и производительный агрегат, чем трактор Т-40. Сегодня в аграрном секторе активно используется несколько модификаций этого трактора: Т-40 и Т-40М оборудованы задним приводом, а модели Т-40А, Т-40АН, Т-40АНМ, Т-40АМ и Т-40АП комплектуются полным приводом.

Все перечисленные модификации обладают практически одинаковыми конструкциями. Мотор трактора расположен на полураме, к которой жестко крепиться КПП. Между картером двигателя и полурамой предусмотрены эластичные прокладки, призванные гасить вибрацию от мотора.

В конструкцию каждого агрегата Т-40 входит модернизированная топливная система, которая отличается наличием высококачественного насоса подачи горючего и увеличенным карбюратором, внутренние стенки которого покрыты специальным хромированным покрытием. Еще одно преимущество топливной системы трактора т-40 – это ее простая конструкция, что позволяет быстро и качественно выполнить ремонт узла.

Коробка передач оборудована валами, размещенными в поперечном положении. Позади муфты сцепления находиться конический редуктор. Само сцепление обладает сдвоенной конструкцией, при этом, основная ее часть соединена с муфтой отбора мощности. В задней части муфты трактора Т-40 находиться блок управления бокового и заднего валов, а также приводной механизм.

Движение рулевой колонки агрегата передается на гидроусилитель руля посредством карданного вала. Это обеспечивает более точное управление и мгновенную реакцию агрегата на команды водителя. Генератор трактора Т-40 обладает конструкцией бесконтактной трехфазной электрической машины с односторонним электромагнитным возбуждением. В его устройство входят встроенные выпрямители, регулировка напряжения и высококачественная алюминиевая электропроводка.

Двигатель трактора Т-40

Обзор трактора Т-40 следует начать с его «сердца», а именно – двигателя. На трактора семейства Т-40 устанавливались различные варианты заводских моторов. Так, модели, оборудованные двигателями марки Д-37, отличаются округлыми формами капота, в то время как агрегаты, в чью комплектацию входит мотор марки Д-144, обладают капотами с прямоугольными формами.

Все используемые для комплектации тракторов Т-40 моторы относятся к классу дизельных 4-цилиндровых ДВС с диаметром цилиндров 10,5 см и ходом поршня 12 см. Для запуска в каждом двигателе предусмотрен пусковой бензиновый мотор марки ПД8 и электрический стартер.

Каждый из представленных для комплектации двигателей отличается скромным расходом горючего, выносливостью и высоким моторесурсом. Без сомнения, это и послужило одной из тех причин, по которым старая добрая «сороковка» и до ныне пользуется высоким спросом среди фермеров.

Трансмиссия сельскохозяйственной машины

Коробка передач трактора Т-40 относится к классу 4-ходовых реверсивных механизмов, оборудованных блокиратором. Дифференциал трансмиссии состоит из двух сателлитов и обладает закрытой конструкцией.

За переключение главной передачи отвечают цилиндрические прямозубые шестерни. Включение центральной передачи осуществляется посредством конических спиральных шестерней.

Гидросистема трактора Т-40

Производитель предусмотрел в конструкции высококачественный гидромеханический усилитель и трехзолотниковый 4-позиционный гидравлический распределитель, которые размещены на задней стенке блока аккумулятора.

Высота основного цилиндра составляет 9 см, а ход поршня – 20 см. Для перекачки масла в конструкции гидросистемы предусмотрен шестеренчатый насос, установленный перед двигателем трактора Т-40. Бак для заливания масла прикреплен к кронштейну гидравлического усилителя.

Механизм для установки навесного оборудования расположен в задней части трансмиссионного блока. Монтаж навесных приспособлений осуществляется посредством трехточечной конструкции. Для непрерывной циркуляции масла в конструкции гидросистемы установлены соединительные шланги.

Колеса агрегата

Задний мост трактора Т-40 с более крупными колесами оснащен жесткой подвеской, в то время как передний мост с меньшими колесами оборудован подвеской пружинного типа. На все 4 колеса надеты высококачественные шины с рисунком протектора типа «елочка».

Для тех или иных целей может быть выполнена модернизация трактора путем замены колес. Для этого на агрегат могут монтироваться задние колеса с меньшей шириной. Также есть возможность установки на трактор Т-40 сдвоенных колес. Для более безопасного передвижения по крутым склонам трактор можно оборудовать колесами «наизнанку» с ассиметричной дисковой плоскостью

Кабина и интерьер

На трактора Т-40 монтируются одноместные закрытые кабины, изготовленные из прочных штампованных панелей. Панели соединены между собой посредством точечной сварки, а все места стыков обработаны специальным герметизирующим средством. Каждая заводская кабина на трактор Т-40 обладает повышенной безопасностью за счет наличия в ее конструкции специального трубчатого каркаса.

В число преимуществ кабины трактора входит большой радиус обзора. Стенки конструкции на 90 % состоят из стекла. Для очистки поверхности от грязи и воды на лобовом стекле предусмотрены стеклоочистители.

Трактор Т-40 – технические характеристики

Не последнюю роль в огромном спросе на тракторы Т-40 сыграли их отличные технические характеристики.

Они включают:

мощность – 40 л. с.;
объем рабочего цилиндра – 4,15 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 248 г/кВт ч;
количество скоростей – 7 передних/7 задних;
клиренс – 50 см:
масса вместе с кабиной – 2,36 т.

Размеры трактора достаточно скромные: длина агрегата составляет 3,66, ширина – 1,62, а высота – 2,17 м. Небольшие габариты позволяют активно пользоваться трактором на небольших по площади участках.

Преимущества и недостатки трактора Т-40

Как и любые другие тракторы, сельскохозяйственный агрегат Т-40 обладает своими плюсами и минусами.

В число основных преимуществ сельскохозяйственной машины входит:

высочайшая устойчивость и проходимость, независимо от типа грунта;
высокая маневренности при любой скорости передвижения;
свободный доступ к функционалу, расположенному в задней части трактора;
легкость в управлении;
универсальность, которая заключается в возможности использовать для работы с агрегатом любой тип навесных приспособлений;
долговечность и высокая надежность трактора;
запчасти и механизмы для замены можно найти практически в любом магазине или на рынке;
наличие гидравлического усилителя руля.

Недостатков у трактора Т-40 на порядок меньше. Среди них эксперты выделяют:

плохо продуманная система охлаждения двигателя трактора – из-за этого мотор очень быстро нагревается в жаркую погоду. Исправить этот заводской недочет поможет модернизация агрегата своими руками;
плохой запуск мотора в холодную погоду;
в кабине водителя не предусмотрен подогрев и кондиционер, что плохо сказывается на комфортабельности при работе в холодную и знойную погоду.

Несмотря на наличие определенного количества недостатков, трактор Т-40 входит в число наиболее популярных агрегатов на территории стран постсоветского пространства. Отзывы владельцев трактора свидетельствуют о его высокой производительности независимо от типа выполняемых им работ.

Навесное оборудование для трактора Т-40

Инструкция по эксплуатации трактора утверждает, что агрегат можно использовать с разными видами навесного оборудования. Приспособления на трактор Т-40 включают:

задний кун – для загрузки грузовых автомобилей. При необходимости погрузчик может быть установлен и в передней части трактора Т-40;
отвал – для выравнивания территории, расчистки мусора и снега;
лопата – позволяет расчистить от снега небольшие по площади территории;
фреза – необходима в хозяйстве для обработки участка от крупных сорняков;
лебедка – дает возможность вытащить из ямы или болота застрявшее там транспортное средство. При этом вес последнего не должен превышать 3 т;
ковш – необходим для разрушения непригодных для использования зданий и расчистки мусора;
плуг –предназначен для вспашки грунтов, в том числе, целины;
борона – позволяет сделать борозды для дальнейшей высадки в огород клубневых культур;
сеялка – используется вместе с трактором для посева семенных культур;
прицеп – позволяет трактору перевозить урожай и инвентарь, общим весом до 1 т;
опрыскиватель –необходим для обработки выращиваемых культур средствами от вредителей;
тюковальщик – дает возможность быстро собрать с огорода солому и расфасовать ее в удобные для перевозки и хранения тюки.

Устанавливать на трактор можно не только заводское, но и самодельное навесное оборудование. Все эти навесные приспособления делают работу трактора Т-40 более продуктивной, а сам агрегат – по-настоящему универсальной сельскохозяйственной машиной.

Техническая характеристика трактора т-40

Трактор Т-40

Article Index

Техническая характеристика трактора т-40

Двигатель

Пусковой двигатель

Силовая передача

Управление трактором

Гидравлическая система трактора

Электрооборудование

Основные данные для регулировок

All Pages

Техническая характеристика трактора Т-40

Общие данные трактора
Марка	Т-40	Т-40А
Тип	Колесный универсальный	Колесный универсальный с четырьмя ведущими колесами

Скорости движения

Передача	Скорости (без учета буксования), км/ч
Передача	Без ходоуменьшителя	С ходоуменьшителем
Замедленная	1,62	0,60
Первая	6,13	2,23
Вторая	7,31	2,65
Третья	8,61	3,13
Четвертая	10,06	3,65
Пятая	18,63	Не включать
Шестая	26,68	Не включать
Задний ход	5,28	1,92
Реверс	На все передачи	—

Тяговые усилия расчетные, кг:	Т-40	Т-40А
на первой передаче	1100	1320
— второй —	990	1050
— третьей —	800	850
— четвертой —	640	680
Габаритные размеры трактора, мм:
длина	3660	3845
ширина:
при колее 1200 мм	1625
— 1800 мм	2100
высота до верхней точки кабины:
при дорожном просвете 500 мм	2370
—- 650 мм	2530
Дорожный просвет, мм:
для низкостебельных культур	500
— высокостебельных —	650
под передним мостом	540
Колея, мм	Регулируемая в пределах 1200-1800
База, мм:
при дорожном просвете 500 мм	2145	2250
—— 650 мм	2120	—
Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м	3,4	4,5
Вес конструктивный с кабиной, кг	2369	2599
Вес каждого груза, приложенного дополнительно	20

Двигатель

Марка:
в модификации с запуском от электростартера	Д-37М-С1
в модификации с запуском от пускового двигателя	Д-37М-С2
Тип	Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный, воздушного охлаждения
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск (камера сгорания неразделенного типа расположена в поршне)
Номинальная мощность, л. с.	40
Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг:
в модификации Д-37М-С1	380
в модификации Д-37М-С2	425
Число цилиндров	4
Удельный расход топлива при номинальных оборотах и номинальной мощности, г/элсч	Не более 182
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч	7,28
Порядок работы цилиндра	1-3-4-2
Расположение цилиндров	Вертикальное в ряд
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	120
Объем цилиндров (общий), л	4,15
Степень сжатия (расчетная)	16,5
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности	1600
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу не более
максимальное	1750
минимальное	800
Тип головки цилиндра	Отдельная на каждый цилиндр, оребренная, из алюминиевого сплава
Тип и число подшипников коленчатого вала	Взаимозаменяемые биметаллические вкладыши: коренных – 5, шатунных – 4
Число поршневых колец на один поршень:
компрессионных	3
маслосъемных	2
Расположение клапанов	Врехнее
Диаметр тарелки клапанов, мм:
впускных	44
выпускных	38
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе, мм:
для впускных	0,3
для выпускных	0,3
Фазы газораспределения (расчетные) в град. :
начало впуска	16 до в.м.т.
конец впуска	40 после н.м.т.
начало выпуска	40 до н.м.т.
конец выпуска	16 после в.м.т.
Топливный насос (тип, марка)	Четырехплунжерный 37М-УТН-5 или одноплунжерный насос типа НД 21/4 левого расположения, с малогабаритным всережимным регулятором
Форсунка (тип, марка)	Закрытого типа, с многодырчатым распылителем бесштифтовая (6Т2-20С1-1Е)
Система подачи топлива	Принудительная
Давление начала впрыска топлива, кгс/см2	170-175
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) по углу поворота коленчатого вала в градусах	28-30 до в.м.т. поршня с насосом УТН-5 24-26 до в.м.т. поршня с насосом НД 21/4
Топливные фильтры (тип):
тонкой очистки	Два сменных фильтрующих элемента из фильтровальной бумаги
грубой очистки	Сетчатый с успокоителем
Воздухоочиститель	Интерционно-масляный
Пуск двигателя	От электростартера или пускового двигателя
Вспомогательное пусковое устройство	Подогрев всасываемого воздуха свечой накаливания
Система смазки	Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием
Масляный насос	Одноступенчатый, шестеренчатый, с приводом от коленчатого вала
Масляный радиатор	Оребренная трубка из алюминиевого сплава
Очистка масла	Полнопоточная реактивная центрифуга
Давление масла в системе смазки кгс/см2:
при номинальном числе оборотов двигателя	1,5-3,5
при номинальных оборотах холостого хода	не менее 0,8
Охлаждение	Воздушное принудительное
Вентилятор	Осевой с направляющим аппаратом на входе, с клиноременным приводом от коленчатого вала
Число оборотов вентилятора в минуту	5100
Регулирование топливного режима двигателя	Сезонное, при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха и масляного радиатора
Контроль теплового состояния двигателя	Термометром в системе смазки
Топливо	Дизельное автотракторное по ГОСТ 305-62: Л-летом, З-зимой или по ГОСТ 4749-49: летом – марки ДЛ, зимой – ДЗ.
Сорт масла:
основное (замена через 480 мото-ч)	Дизельное масло М10Г по ТУ 38-1-211 — 68 – летом, М8Г по ТУ 38-1-01-46 – 70 – зимой
основное (замена через 240 мото-ч)	Дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-й серии по МРТУ 38-1-257-67 – летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТ 8581–63 – зимой
заменители (замена через 120 мото-ч)	Дизельное масло по ГОСТ 8581-63: летом – Дс-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-3601, зимой – Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 Дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом – марки Дп-11, зимой – Дп-8

Пусковой двигатель ПД8

Марка	ПД8
Тип	Карбюраторный, двухтактный
Расположение и место цилиндров	Вертикальное, один
Диаметр цилиндра, мм	62
Ход поршня, мм	66
Рабочий объем цилиндра, л	0,199
Степень сжатия	6,6
Номинальная мощность, л. с.	7
Число оборотов в минуту при номинальной мощности	Не менее 4300
Тип продувки	Возвратнопетлевая
Фазы газораспределения, град.:
открытие продувного окна	54 до н.м.т.
закрытие продувного окна	54 после н.м.т.
открытие выпускного окна	66 до н.м.т.
закрытие выпускного окна	66 поосле н.м.т.
Карбюратор	К-16л или К-06
Система подачи топлива	Самотеком
Система зажигания	От магнето высокого напряжения
Свеча искровая зажигательная	А11У
Угол опережения зажигания град.	28-30
Воздушный фильтр	Сухой одноступенчатый
Система смазки	Карбюрированная смесь масла с бензином
Система охлаждения	Воздушная, принудительная
Вентилятор	Центробежный, расположенный на заднем конце коленчатого вала
Регулятор числа оборотов	Центробежный
Число опор коленчатого вала	2
Коренные подшипники	Два шариковых на передней шейке и один роликовый на задней шейке
Шатунный подшипник	Роликовый
Число поршневых колец	Три компрессионных кольца
Материал головки цилиндра	Алюминиевый сплав
Материал поршня	Алюминиевый сплав
Топливо	Смесь автомобильного бензина А66 по ГОСТ 2084-67 с маслом, применяемым для основного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему)
Расход топлива кг/ч	Не более 4
Пуск двигателя	Электростартером типа СТ353
Место крепления к основному двигателю	Картер маховика
Механизм включения	Механический с муфтой обгона
Передаточное число от вала пускового двигателя к валу основного двигателя	19,2
Редуктор	Шестеренчатый
Сорт масла, заправляемого в корпус редуктора	Тот же, что и в масляном поддоне основного двигателя
Вес двигателя с редуктором в незаправленном состоянии с комплектом вспомогательного оборудования, кг	55

Силовая передача

Муфта сцепления	Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ
Коробка передач	Механическая восьмискоростная (с одной замедленной передачей), четырехходовая, с поперечным расположением валов и реверсом на все передачи
Ходоуменьшитель	Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления, установленный в коробке передач с левой стороны
Блокировка переключения передач	Валик блокировки механизма переключения связан с педалью сцепления
Главная передача	Цилиндрические, прямозубые шестерни
Дифференциал	Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки
Конечная передача задних и передних ведущих колес	Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах
Раздаточная коробка переднего ведущего моста	Цилиндрическая шестерня с прямым зубом
Центральная передача переднего ведущего моста	Конические спиральные шестерни
Дифференциал переднего ведущего моста	Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4%
Сорт масла, заправляемого в масляные ванны узлов трансмиссии	Трансмиссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189—69 и масло трансмиссионное тракторное по МРТУ 38-1264 68 или автотракторное по ГОСТ 1862—63: летом — АК-15, зимой АКп-10

Управление трактором Т-40

Управление подачей топлива	Ручное – рычагом, ножное – педалью
Управление главной муфтой сцепления	Педалью
Управление муфтой ВОМ	Педалью
Управление коробкой передач	Рычагом
Управление реверсом	Рычагом
Управление блокировкой дифференциала	Педалью
Тормоза	Два ленточных сухих тормоза
Управление тормозами	Двумя педалями раздельного и совместного действия
Управление поворотом	Рулевое колесо с гидравлическим усилением

Ходовая часть

Тип	Колеса с пневматическими шинами
Шины по ГОСТ 7463-69:
передних колес	210-508 (8,3/8-20)
180-406 (6,5-16)
задних колес	300-965 (12,4/11-38)
Задних колес для узких междурядный	240-1067(9,5/9-42)
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес 180-406 (6,5-16)	1,4-3,1
— 210-508 (8,3/8-20)	0,8-2,4
задних колес 300-965 (12,4/11-38)	0,8-1,5
— 240-1067(9,5/9-42)	0,8-2,0

Вал отбора мощности и приводной шкив

задний вал с удлинителем

Тип привода	Независимый	Зависимый, синхронный
Число оборотов в минуту	Постоянное, 533	Переменное
на замедленной передаче	98
на первой передаче	370
на второй передаче	440
на третьей передаче	519
на четвертой передаче	607
на пятой передаче	1123
на шестой передаче	1608
на передаче заднего хода	319
Направление вращения:
при переднем ходе	Правое	Правое
при заднем ходе	Правое	Левое

боковой ВОМ

Тип привода	Независимый	Зависимый, синхронный
Число оборотов в минуту	Постоянное, 1137	Переменное
на замедленной передаче	209
на первой передаче	788
на второй передаче	939
на третьей передаче	1106
на четвертой передаче	1293
на передаче заднего хода	679
Направление вращения:
при переднем ходе	Левое	Левое
при заднем ходе	Левое	Правое

Примечание: на пятой и шестой передачах боковой синхронный вал не включать

приводной шкив

Расположение	Сзади
Диаметр, мм	250
Ширина, мм	200
Число оборотов в минуту при включении независимого привода	978

Гидравлическая система трактора Т-40

Тип системы	Раздельно-агрегатная
Количество раздельно управляемых цилиндров
основных	1
выносных	2
Тип цилиндров	Двустороннего действия
Диаметр основного цилиндра, мм	90
Диаметр выносного цилиндра, мм	55
Ход поршня (основного и выносного цилиндра), мм	200
Регулирование хода поршня	Гидромеханическое
Расстояние между соединительными элементами цилиндра, мм	515
Тип насоса	Шестеренчатый НШ-32У
Вращение насоса	Левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода)
Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин	41
Распределитель	Трехзолотниковый 4-позиционный с фиксацией рукояток в рабочих положениях
Возврат рукояток из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение	Автоматический
Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2	130-140
Рабочая жидкость	Дизельное масло, то же, что и в поддоне картера двигателя
Гидроусилитель руля	Поршневой с распределением масла золотником, расположенным внутри поршня
Максимальное давление, кгс/см2	70-80
Максимальный угол поворота вала сошки в град.	64
Присоединение сельскохозяйственных орудий к задней навеске	Трехточечное
Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия онтосительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг	850

Примечание: При весе орудия свыше 650 кг грузы с задних колес устанавливать на специальный кронштейн спереди трактора

Прицепное устройство

Тип прицепного устройства

а) жесткое, регулируемое гидравликой, плавная регулировка высоты прицепа от поверхности земли в пределах 200-950 мм.

б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм

Пределы перемещения точки прицепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего положения для обоих типов устройства, мм

100

Гидрофицированный прицепной крюк

Гидравлический с высотой прицепа 475 мм в транспортном положении

Электрооборудование трактора Т-40

Генератор	Г115 постоянного тока, 156 Вт 12 В
Реле-регулятор	РР-315Б
Аккумуляторная батарея для трактора с двигателем модификации:
Д-37М-С1	Две соединенные последовательно батареи 3ТСТ-135
Д-37М-С2	Одна батарея 6СТ-54
Стартер:
для запуска двигателя модификации Д-37М-С1	СТ212-Б
для запуска пускового двигателя ПД-8	СТ353
Система освещения	Две передние и две задние фары; плафон для освещения кабины, два фонаря для обозначения габарита, стоп-сигнала и поворота, фонарь освещения номерного знака; штепсельная розетка
Звуковой сигнал	С-44 постоянного тока, с двусторонним управлением

Прочее оборудование

Кабина	Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем
Сиденье	Регулируемое в продольном направлении трактора
Догружатель задних ведущих колес	Механический

Заправочные емкости в литрах

Топливо

Топливный бак	74,0
Топливный бак пускового двигателя	3

Масло

Гидросистема (с баком)	14,5
Бак гидросистемы (по верхнюю метку на щупе)	11,5
Поддон картера двигателя	11,0
Корпус топливного насоса УТН-5 с регулятором	0,24
Корпус топливного насоса НД 21/4	0,1
Поддон воздухоочистителя	1,05
Картер редуктора пускового двигателя	0,40
Корпус трансмиссии	15,9	17,4
Корпус трансмиссии с ходоуменьшителем	21,5	23,0
Корпус конечных передач	1,7х2=3,4	0,75х2=1,5
Корпус переднего моста	3,0
Кронштейн рулевого управления	0,11
Ступицы передних колес	0,185х2=0,370

Основные данные для регулировок

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу:
максимальное	1750
минимальное	800
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе:
для впускных	0,3 мм
для выпускных	0,3 мм
Фазы газораспределения (расчетные):
начало впуска	16? до в. м.т.
конец впуска	40? после н.м.т.
начало выпуска	40? до н.м.т.
конец выпуска	16? после в.м.т.
Давление начала впрыска топлива	170+5 кгс/см2
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску)	30-32? до в.м.т. поршня
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя:
при номинальном числе оборотов	1,5-3,5 кгс/см2
при минимальном числе оборотов холостого хода	не менее 0,8 кгс/см2
Число оборотов вентилятора в минуту	5100
Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчатого вала) под давлением большого пальца руки	15-22 мм (при нажатии усилием 4 кгс)
Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления	4 мм
Разница зазора для отдельных рычагов одной муфты	0,4 мм
Свободный ход педалей муфт сцепления	35-50 мм
Рабочий ход педалей муфт сцепления	85-90 мм
Свободный ход педалей тормозов	50-80 мм
Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих колес (Т40)	0,5 мм
Сходимость направляющих колес	0-4 мм
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе	25-30?
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном	110 кгс/см2
Давление автоматического возврата золотников распределителя в нейтральное положение	100-125 кгс/см2
Давление в гидросиситеме, ограничиваемое предохранительным клапаном	130-135 кгс/см2
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки, равно м нулю	2100
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки 13 а	2500
Сила тока холостого хода при работе генератора в режиме двигателя и напряжении на клеммах 12 в	7 а
Усилие давления на щетки пружин	0,6-0,8 кгс
Напряжение включения реле обратного тока реле регулятора	11-12 в
Сила обратного тока выключения реле	0,5-6,0 а
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при температуре 20? С, нагрузке 6 а и при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту:
в положении «Лето»	13,4-14,2 в
в положении «Зима»	14,1-15,5 в
Максимальная нагрузка, допускаемая ограничителем тока	12-14 а
Сила тока при холостом ходе стартера	не более 120 а
Число оборотов холостого хода стартера в минуту	не менее 5000
Максимальный тормозной момент стартера	не менее 7 кгм

Конечная передача ведущего моста

Она предназначена для повышения крутящего момента и уменьшения частоты оборачивания, которая передается передним колесом. Все передачи исполнены в виде одноступенчатого редуктора с прямозубыми шестернями.

Ведущая шестерня устанавливается в корпусе на двух конусообразных подшипниках, ведомую шестерню монтируют на шлице полуосей в корпусе редуктора. Колесный диск прикрепляется к полуоси болтами. К корпусу редуктора прикрепляют крылья колес.

В конце сезона сельскохозяйственных работ рекомендуют производить проверку люфта осей вилки, который не должен превышать 0,3 мм.

Переднемостовая подвеска

Подвеска, устанавливаемая на трактор Т-40, служит для лучшей плавности езды и понижения колебаний. Соединенный с корпусом конечной передачи кронштейн подвески оснащается вставленной в него втулкой. За счет этого он может свободно поворачиваться, осуществляя поворот колес. К трущейся поверхности втулки и кронштейна через масленку поступает смазка.

Переднемостовой редуктор трактора Т-40

Для осуществления приводной передачи от трансмиссии к переднему мосту на трактор устанавливается редуктор, который состоит из корпуса и шестерни, смонтированной на шлице вала. За счет вала на приводе происходит передача вращения от вала к валу главной передачи.

На вал привода устанавливается защитный кожух, который не допускает наматывания различных растений при выполнении работ.

Читать дальше: Коробка переключения передач трактора

Устройство, схемы, ремонт

Передний ведущий мост трактора Т-40 – устройство и ремонт

Устройство переднего моста
Передний ведущий мост тракторов Т-40 АМ и Т-40 АНМ используются для увеличения тяговых усилий и повышения проходимости на увлажненных почвах и в условиях бездорожья. Передний мост состоит из раздатки, дифференциала, главной и конечной передач и подвески.

Схема переднего моста Т-40: 1 — корпус раздаточной коробки; 2 — пробка; 3 — шестерня; 4, 24 — шарикоподшипники: 5 — передняя крышка; 6 — вал раздаточной коробки; 7 — вал привода переднего ведущего моста; 8 — ведущий вал главной передачи; 9 — ведущая шестерня; 10 — стакан; 11 — ведомая шестерня; 12 — регулировочные прокладки; 13 — клин; 14 — полуось; 15 — тормозная шайба; 16 — корпус моста; 17 — ось собачки; 18 — собачка; 19 — крышка корпуса дифференциала; 20 — щиток; 21 — конечная передача; 22 — подвеска переднего колеса; 23 — кардан; 25 — шлицевая обойма; 26 — корпус дифференциала; 27 — штифт; 28 — рукав.

Главная передача переднего моста

Главная передача состоит из пары конических шестерен с круговым зубом. Ведущая шестерня монтируется в стакане на двух шарикоподшипниках. Ведомая шестерня входит в состав дифференциала и крепится к корпусу дифференциала болтами и штифтами.

В ходе эксплуатации переднего моста необходимо контролировать боковой зазор в зацеплении зубьев главной передачи. При появлении шума и других неисправностей, необходимо проверить зазор в зацеплении или осевой люфт ведущей шестерни. Вследствие износа зубьев, увеличение бокового зазора в зацеплении допустимо до 2 миллиметров. В случае увеличения зазора из-за износа беговых дорожек подшипников — их необходимо заменить на новые. Заводская регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен составляет в пределах 0,17-0,65 мм.

Обе шестерни в процессе эксплуатации и дальнейшей выработке своего ресурса заменяются одновременно. При установке рукавов, общее количество регулировочных прокладок с обеих сторон должно быть таким, чтобы дифференциал свободно поворачивался в подшипниках от усилия руки без каких-либо заеданий и смещений.

Дифференциал переднего моста

Дифференциал позволяет вращаться ведущим колесам с одинаковой угловой скоростью, что требуется во время движения трактора по неровной местности и при совершении маневров.

Конструкция дифференциала переднего ведущего моста представляет собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия храпового типа. Дифференциал состоит из корпуса, шлицевой обоймы, ведомой шестерни и крышки, соединенные между собой при помощи четырех болтов. В ведомой шестерне, крышке и корпусе дифференциала находятся по две оси, на которых на шпонке установлена собачка. В ходе вращения ведомой шестерни, собачки зацепляются с внутренними обоймами силой трения, появляющаяся между специальными узорами на концах осей собачки и поверхностями тормозных шайб.

При помощи пружин, оси постоянно прижимаются к тормозным шайбам, для создания силы трения. В зависимости от направления вращения, собачка вход в зацепление одним из своих концов. В случае, если задние колеса вращаются с пробуксовкой менее 4%, то шлицевые обоймы обгоняют ведомую шестерню, вынуждая прощелкивать собачки по зубьям обойм. Когда буксование задних колес превысит 4%, поступательное движение трактора снизится, при этом ведомые шестерни и угловые скорости обоймы выровняются. При последующем повышении буксования задних колес, собачки войдут в зацепление со шлицевой обоймой, в следствии чего крутящий момент будет передаваться от ведомой шестерни через шлицевые обоймы и полуоси к передним колесам.

Дифференциал монтируют в рукава на двух шарикоподшипниках: с одной стороны на шейку крышки дифференциала, с другой — на шейку ведомой шестерни.

Корпус переднего моста Т-40 оснащен сапуном, который служит для поддержания стабильного давления в полостях дифференциала, главной передачи и рукавов. Для предотвращения вытекания масла из данных полостей устанавливаются специальные уплотнительные кольца и манжеты.

Через сдвоенные карданы осуществляется передача крутящего момента к конечным передачам. Игольчатые подшипники и крестовины карданов унифицированы с аналогичным комплектующими автомобилей ГАЗ. Все используемые карданные шарниры состоят из крестовины и двух вилок. В отверстиях вилок размещены игольчатые подшипники, внутрь которых вставляются цапфы крестовины.

Переделка и модернизация переднего моста Т-40

В качестве наглядного пособия по переделке переднего моста трактора посмотрите данное видео.

Редуктор переднего моста трактора Т-40

Для передачи привода от коробки передач к переднему ведущему мосту служит редуктор (раздаточная коробка). Редуктор состоит из корпуса и шестерни, которая монтируется на шлицах вала. Вал и шестерня установлены в корпусе на двух шарикоподшипниках. При помощи вала привода передается вращение от вала к ведущему валу главной передачи.

Для предотвращения наматывания растений, на вал привода установлен специальный защитный кожух.

Для смазки подшипников и шестерни используется масло из трансмиссии трактора. В передней крышке корпуса редуктора трактора т-40 установлены манжеты, предотвращающие вытекание масла.

Схема редуктора переднего моста: 1, 8 — манжеты; 2, 13, 19 — болты; 3, 12 — стопорные шайбы; 4 — крышка; 5 — роликоподшипники; 6 — корпус; 7 — стакан подшипника; 9 — вилка ведущей шестерни; 10 — ведущая шестерня; 11 — шарикоподшипник; 14 — ведомая шестерня; 15 — шпилька; 16 — пробка; 17 — поддон; 18 — корпус манжеты; 20 — полуось.

Конечные передачи переднего моста

Конечные передачи используются для увеличения крутящего момента и снижения частоты вращения, передаваемого передним ведущем колесам тракторов Т-40 АНМ и Т-40 АМ. Все конечные передачи представляют собой одноступенчатый редуктор с прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня монтируется на шлицевой конец вилки и устанавливается в корпусе на двух конических роликоподшипниках. Ведомая шестерня размещается на шлицах полуоси и устанавливается в корпусе редуктора на двух шарикоподшипниках. Диск колеса крепится к фланцу полуоси при помощи болтов. К корпусу редуктора присоединены поворотные рычаги и кронштейны защитных крыльев передних колес. К поворотным рычагам, в свою очередь, приклеплены тяги рулевой трапеции.

Трактора Т-40 — особенности, технические характеристики, ремонт

Сегодня достаточно сложно найти фермера, который бы не знал, что собой представляют трактора Т 40. Дебют этих агрегатов припал на далекий 1961 год. С тех пор эти надежные сельскохозяйственные машины стали родоначальниками целого ряда техники, производимой Липецким тракторным заводом. Несмотря на то, что трактора Т 40 перестали выпускаться еще в 1995 году, сотни из них продолжают успешно эксплуатироваться на просторах нашей страны.

Содержание

1 Технические характеристики трактора
2 Конструктивные особенности двигателя
3 Устройство коробки передач агрегата
4 Ходовая часть трактора
5 Конструкция механизма навески
6 Известные модификации тракторов Т-40

Технические характеристики трактора

Трактора Т 40 пользовались и до сих пор пользуются высоким спросом благодаря отличным характеристикам. Среди них выделяется:

Надежные двигатели Д-37 и Д-144, мощностью 38 и 50 л. с. соответственно;
Масса без навесного оборудования – 2,3 т., с навесным инвентарем – 2,6 т.;
Скорость передвижения в диапазоне от 1,5 до 28 км/ч.;
Количество скоростей – 7 вперед и 7 назад;
Тяговое усилие – 0. 9 тс;
Клиренс – 50 см.;
Колея может регулироваться в пределах от 120 до 180 см.

Габариты трактора достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,66, а ширина 1,62 м. Высота трактора – 2,1 м.

Производитель машины не останавливался на достижении перечисленных характеристик, поэтому конструкция агрегатов время от времени совершенствовалась. Так появился трактор Т 40 А, который отличался более мощным мотором и наличием улучшенного декомпрессора. Следующие представители – трактора Т 40АМ, помимо перечисленных улучшений, оснащались модернизированной подвеской, генератором и КПП. Это дало возможность использовать агрегат в паре с куном, чего не удавалось достичь, когда использовалась предыдущая модель – трактор Т40А.

Нужно отметить отсутствие необходимости в специальном обслуживании машины. Двигатель, трансмиссия, сцепление и другие основные узлы легко поддаются ремонту. При необходимости, машину можно усовершенствовать, модернизировал отвал или заменив элементы для крепления лебедки. Все, что потребуется при ремонте и доработке агрегата своими руками – это внимательно изучить чертежи из техпаспорта трактора и приобрести или самостоятельно выточить подходящую деталь.

Отдельного внимания заслуживают и заправочные объемы трактора. Как при работе в поле, так и при езде по заасфальтированной дороге, благодаря улучшенной топливной системе, машина не отличается достаточно скромным расходом топлива. Это делает трактор одним из наиболее экономных агрегатов в своем классе.
Ниже подробно изучим каждый из узлов трактора и рассмотрим области применения агрегата.

Конструктивные особенности двигателя

В основу конструкции тракторов Т-40 вложены дизельные моторы, которые выпускались Владимирским тракторным заводом. Базовая модель трактора укомплектована двигателем Д-37, номинальной мощностью около 38 л. с. Модификации агрегатов, которые выпускались несколькими годами позже, оснащались двигателями Д-144, мощностью 50 л. с. с уменьшенным расходом топлива.

Оба мотора представляют собой 4-цилиндровые четырехтактные конструкции, работающие под воздушным охлаждением. Моторы не оснащаются блок-картерами, а съемные рядные цилиндры снабжаются радиаторными ребрами, предназначенными для лучшего отведения тепла.

Чтобы масло в масляном насосе охлаждалась быстрее и эффективнее, моторы тракторов имеют дополнительные радиаторы. Они отключаются в зимнее время, а летом радиаторы снова включаются. Если и этого не хватает для охлаждения масла , то к двигателю необходимо подключить генератор, который поможет снизить температуру жидкости. При этом важно помнить, что подключать оборудование необходимо строго по схеме подключения генератора. Данные о температуре масла выводятся на отдельные датчики, расположенные на панели приборов внутри кабины.

Моторы приводятся в рабочее состояние посредством электрического стартера или, что бывает гораздо реже, посредством пускового бензинового мотора ПД-8. В любом случае водителю требуется выполнить предварительную установку зажигания согласно схеме в инструкции по эксплуатации.

Даже с учетом наличия минусов в системе охлаждения, моторы агрегатов Т-40 до сих пор считаются наиболее надежными. Они выдерживают значительные нагрузки не только тогда, когда трактор используется в качестве культиватора, но и в ситуациях, когда необходимо работать в паре с погрузчиком на заднюю навеску.

Устройство коробки передач агрегата

Представители семейства Т-40 снабжались 8-скоростной четырехходовой механической коробкой переключения передач, которая имела одну замедленную передачу. Несмотря на немалую массу трактора, наличие реверса в КПП делало его достаточно маневренным, а также существенно повышало производительность агрегата.

Отличием коробки передач стало поперечное расположение валов и ручная регулировка клапанов. Благодаря этому конструкция КПП была немного укорочена и соединена в одно устройство с элементами заднего моста. Вследствие также удалось достичь уменьшения массы механизма переключения передач.

Передняя перегородка трансмиссии крепится к корпусу сцепления, поэтому перед тем, как настроить плуг, водитель должен полностью выжать сцепление трактора. Эта перегородка также оснащается резьбовым соединением, позволяющим установить отдельные элементы управление трактором.

Задняя стенка снабжена пружинным крепежом для монтажа рычагов навесного инвентаря. В этом же месте находится ВОМ-удлинитель. По краям установлены рукава тормозной системы. В связи с этим, если не выключается скорость, достаточно просто снова заново выжать педаль сцепления, и понизить передачу.

Механизмы и рычаги переключения передач, реверс и дифференциалы располагаются на верхней крышке коробки. Чтобы отремонтировать или заменить их, потребуется разобрать коробку, снять сломанные детали и установить новые запчасти.

Ходовая часть трактора

В качестве опоры трактора выступает задний и передний мост. Ось в передней части служит для смены направления движения посредством рулевого управления и проводки. Колеса заднего моста играют роль преобразователя крутящего момента, который передает двигатель в процессе движения агрегата.

Благодаря качественному выжимному подшипнику колеса могут оснащаться дополнительными грузами с целью увеличения сцепного веса трактора, если на это вынуждают плохие рабочие условия. При этом важно помнить, что при частом использовании грузов, придется регулярно выполнять замену тормозных лент. Многие фермеры, пытаясь сэкономить, пытаются установить вместо штатных лент самоделки, однако, как правило, это ни к чему хорошему не приведет. В результате изготовленные своими руками детали выйдут из строя через несколько дней.

Шины трактора изготовлены из резины. Давление внутри них нужно придерживать в пределах 0,11–0,13 МПа. Давление зависит от работ, выполняемых трактором, и от габаритных размеров навесного инвентаря.

Владелец трактора имеет возможность выполнить модернизацию путем монтажа колес «наизнанку». Это делает ширину колеи значительно больше. При этом водитель также получает возможность увеличить клиренс трактора до 65 см., что очень удобно при работе на склонах.

Модернизированная, по сравнению с предыдущими тракторами, трансмиссия тракторов Т-40 дала возможность использовать агрегаты в паре с ковшом и другим тяжелым навесным оборудованием. Таким образом, агрегат может успешно применятся для выполнения различных работ по уборке территории.

Конструкция механизма навески

Задняя навеска в конструкции трактора предназначается для установки различного навесного инвентаря. Она представляет собой стандартный механизм, оборудованный центральной и двумя боковыми продольными тягами.

Две боковые тяги соединяются с валовыми рычагами посредством раскосов. На валу рядом с рычагами находится кривошип, которые соединяется с гидравлическим цилиндром. Такая схема соединения позволяет сделать навеску более надежной и долговечной.

Для использования вместе с трактором подходят различные виды навесного оборудования, инвентаря для заготовки кормов, вспашки целины и ухода за овощными культурами. Также есть возможность установки погрузчика, грузоподъемность которого не должна превышать 800 кг.

Известные модификации тракторов Т-40

На протяжении периода выпуска трактора Т-40 его конструкция часто менялась, что стало следствием появления нескольких популярных модификаций агрегата. Предлагаем обзор самых известных из них.

Главным отличием между моделями становился двигатель, используемым производителем. Семейство агрегатов с моторами Д-37 насчитывало три модели, каждая из которых имела свои характеристики и отличия:

Модель Т-40А – полноприводный агрегат с доработанной электропроводкой. Машина снабжалась улучшенной трансмиссией и сцеплением, что позволило использовать ее при строительстве и ремонте дорог;
Трактор Т-40АН – также полноприводная модель, позволяющая выполнять подключение генератора большой мощности. Это дало возможность избавиться от проблем в случаях, если машина плохо заводится на холодную. Данная модель имела уменьшенный клиренс, что не позволяло использовать ее для работы на склонах;
Модель Т-50А – проектировалась специально для работы в паре с погрузчиком. Этот агрегат ориентировался на работу в промышленной сфере. Для него было сложно приобрести запчасти даже в период активного производства трактора.

Следующие несколько моделей отечественных тракторов снабжались двигателями Д-144. По внешним признакам они отличались от моделей с 37-ым мотором прямоугольной формой капота то время, как у агрегатов с двигателями Д-37 он был немного закруглен по бокам. К семейству с моторами Д-144 относится:

Трактор Т-40М – агрегат с задним ведущим приводом. Использовался для различных работ на огороде, в поле и на производстве. Если требовалось улучшить производительность машины, владельцу было достаточно заменить выжимной подшипник и поменять несколько элементов сцепления;
Модель Т-40АМ – агрегат с полным приводом, который оснащался улучшенной коробкой передач и сцеплением для повышения маневренности. На него можно было устанавливать небольшую фрезу для обработки почвы, борону, плуг и другой инвентарь;
Трактор Т-40АП – производился исключительно для работы в коммунальных службах. В поле эта машина практически не использовалась;
Т-40АНМ – эта модель предназначалась для обработки грунта на склонах. Оборудовалась мощными штатными грунтозацепами для лучшей сцепки с землей.

Каждый из представителей тракторов Т-40 нашел свое применение и до сих пор активно эксплуатируется в полях или на производстве.

Трактор Т-40 (АМ, М) — technoimpex.com.ua

Т-40 – колесный, универсально-пропашной трактор, тягового класса 9 кН (0,9 т.с.) с четырехцилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Трактор Т-40 и модификации предназначен для пахоты лёгких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом.

Трактора Т-40 и его модификации выпускались Липецком трактором заводе с 1961-го по 1995-ый год. За время выпуска было собрано свыше 1,196 миллионов подобных тракторов.

Трактор Т-40 выпускался в различных модификациях.

Прежде всего, они различались силовыми агрегатами – дизельными двигателями.

Производилось четыре модификации Т-40 с двигателем Д-37:

Т-40 – заднеприводная модель

Т-40А – полноприводная модель

Т-40АН – низкоклиренсная модель (уменьшенный дорожный просвет), для работы на склонах

Т-50А – промышленная модель, дополненная погрузчиком

Модификаций Т-40М с дизельным двигателем Д-144 изготавливалось также четыре:

Т-40М – заднеприводная модель

Т-40АМ – полноприводная модель

Т-40 АМН – низкоклиренсная модель (уменьшенный дорожный просвет), для работы на склонах.

Т-40АП – полноприводная модель, используемая в коммунальном хозяйстве.

Все эти узлы и детали, а также множество других для ремонта и комплектации различных модификаций трактора Т-40 Вы можете приобрести обратившись в нашу организацию.

№ п/п

Наименование

Номенклатурный номер

Цена с НДС

Муфта сцепления главная

Вал главного сцепления (10 шлицев)

Т25-1601192-Б2

Цену уточните

Вал главного сцепления ЛТЗ 60 (14 шлицев)

Т25-1601192-В

Цену уточните

Вилка

Т25-1601203-Б

Цену уточните

Вилка включения ВОМ

Т25-1601204-В

Цену уточните

Диск главной муфты (10 шлицев)

Т25-1601130-В

Цену уточните

Диск главной муфты ЛТЗ-60 (14 шлицев)

Т25-1601130-Г

Цену уточните

Диск сцепления ВОМ

Т25-1601160-В2

Цену уточните

Муфта сцепления в сборе

Т25-1601050

Цену уточните

Накладка диска сцепления

Т25-1601138-Б1

Цену уточните

Отводка

Т25-1601182-В1

Цену уточните

Пружина отжимного рычага

Т25-1601097-Б3

Цену уточните

Рычаг отжимной главной муфты

Т25-1601094-В1

Цену уточните

Коробка передач с дифференциалом

Вал вторичный (Z=13, m=6)

Т25-1701252-Д

Цену уточните

Вал первичный

Т25-1701032-Ж

Цену уточните

Вал реверса

Т25-1701150-К

Цену уточните

Валик блокировки

Т25-1702172-Б1

Цену уточните

Валик переключения 1-й и замедленной передачи

Т25-1702082-В1

Цену уточните

Валик переключения 2-й и 3-й передач

Т25-1702092-Б1

Цену уточните

Валик переключения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702122-В1

Цену уточните

Валик переключения 5-й и 6-й передач

Т25-1702132-Б1

Цену уточните

Вилка включения1-й и замедленной передач

Т25-1702086-В

Цену уточните

Вилка включения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702126-В

Цену уточните

Вилка включения 2-й и 3-й передач

Т25-1702096-Б

Цену уточните

Вилка включения 5-й и 6-й передач

Т25-1702136-А

Цену уточните

Вилка переключения реверса

Т25-1702166-В

Цену уточните

Муфта включения реверса

Т60-1701154

Цену уточните

Шестерня 4-й передачи с кольцом

Т25-1701004

Цену уточните

Шестерня коническая ведомая (Z=23)

Т50-1701029-Г

Цену уточните

Шестерня 1-й передачи

Т25-1701042-Д

Цену уточните

Шестерня 2-й и 3-й передач

Т25-1701045-В

Цену уточните

Шестерня 4-й передачи

Т25-1701052-Д

Цену уточните

Шестерня 5-й и 6-й передач

Т25-1701054-Б1

Цену уточните

Шестерня коническая ведущая

Т60-1701132-Б

Цену уточните

Шестерня коническая реверса

Т60-1701152-Б

Цену уточните

Шестерня 1-й и замедленной передач ведомая

Т25-1701312-В

Цену уточните

Шестерня 2-й и 5-й передач ведомая

Т25-1701314-В

Цену уточните

Шестерня 3-й и дифференциала ведомая

Т25-1701316-Д

Цену уточните

Шестерня 4-й передачи и заднего хода ведомая

Т25-1701318-В

Цену уточните

Шестерня 6-й передачи ведомая

Т25-1701324-Д

Цену уточните

Шестерня замедленной передачи ведомая

Т25-1701342-Е

Цену уточните

Блок шестерен заднего хода

Т25-1701343-Д

Цену уточните

Шестерня промежуточная замедленной передачи

Т25-1701367-Г

Цену уточните

Передача конечная

Крышка дифференциала

Т25-2403120

Цену уточните

Муфта включения реверса

Т25-2403174

Цену уточните

Ось сателлитов

Т25-2403062-Б1

Цену уточните

Полуось

Т50-2407080

Цену уточните

Шестерня ведущая

Т25-2407052

Цену уточните

Шестерня ведомая

Т25-2407122

Цену уточните

Мост передний

Балка передней оси

Т25-3001020

Цену уточните

Вал цапфы

Т50-3001184

Цену уточните

Втулка

Т25-3001141

Цену уточните

Втулка

Т50-3001146

Цену уточните

Гнездо манжеты

Т25-3103032

Цену уточните

Кронштейн переднего колеса

Т25-3001130-В

Цену уточните

Рычаг поворотный

Т40-3001224

Цену уточните

Ступица переднего колеса

Т25-3103015-А2

Цену уточните

Цапфа осевая

Т25-3103020-В1

Цену уточните

Мост передний ведущий

Вал

Т40А-2302144-В1

Цену уточните

Вилка

Т40А-2303001

Цену уточните

Вилка двойная

Т40А-2304001

Цену уточните

Втулка

Т40А-2302037

Цену уточните

Втулка кронштейна выдвижного

Т40А-2301042-01

Цену уточните

Корпус бортовой передачи правый

Т40А-2306040

Цену уточните

Корпус бортовой передачи левый

Т40А-2306050

Цену уточните

Крестовина

Т40А-2304020

Цену уточните

Кронштейн выдвижной

Т40А-2301010-Г

Цену уточните

Кронштейн поворотный

Т40А-2305021-Г

Цену уточните

Кронштейн поворотный со втулкой

Т40а-2305020

Цену уточните

Полуось

Т40А-2303115-А

Цену уточните

Чехол

Т40А-2305027

Цену уточните

Шестерня ведущая

Т40А-2302132

Цену уточните

Шестерня ведомая

Т40А-2306034-Б

Цену уточните

Шестерня ведущая

Т40АН-2306124

Цену уточните

Рулевое управление

Вал кардана

Т25-3401170

Цену уточните

Вал рулевой

Т25-3401130

Цену уточните

Гидроусилитель

Т30-3405010-Е

Цену уточните

Клапан потока

Т30-3405170Г

Цену уточните

Тормоза

Барабан правый

Т25-3502080

Цену уточните

Барабан левый

Т25-3502090

Цену уточните

Барабан тормоза

Т25-3502082

Цену уточните

Лента тормозная

Т25-3502070-Б5-Р

Цену уточните

Рукав правый

Т25-3502052-Е

Цену уточните

Рукав левый

Т25-3502062-Ж

Цену уточните

Вал отбора мощности

Т25-4205012-Б

Цену уточните

Вал синхронный

Т25-4205042-Г

Цену уточните

Вал удлинителя

Т25-4202122-Д

Цену уточните

Вилка

Т25-4205062-Б

Цену уточните

Шестерня ведомая

Т50-4205017

Цену уточните

Шестерня привода передних колес

Т50-4205043

Цену уточните

Шестерня привода синхронного вала

Т50-4205046-Д

Цену уточните

Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач.

Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А, Т-40АМ) и заднеприводной модификациях. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра и на пружинной подвеске, протектор имеет характерные узнаваемые грунтозацепы «ёлочкой», заметно повышающие и так довольно высокую проходимость.

Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет всех колёс, могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку», дисковая плоскость у колёс несимметрична. С некоторыми усовершенствованиями трактор способен нести удвоенные колёса.

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского моторо- тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л. с., а двигателя Д-144 — 50 л. с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8.

Трансмиссия механическая, полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей, как на переднем, так и на заднем ходу, также с навесными орудиями (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Интересной особенностью трактора является размещение конического редуктора сразу за муфтой сцепления и, соответственно, поперечное расположение валов КПП. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности — задний и боковой, что также расширяет функциональные возможности трактора.

Ещё особенностью трактора Т-40 является его агрегатная совместимость с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов — более лёгких Т-25 и более тяжелых семейства «Беларусь» МТЗ-80. Эти обстоятельства, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору высокую долговечность — большая часть тракторов, выпущенных в 70-х — 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

Основные технические характеристики.

Назначение

сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный

Тяговый класс, тс

0,9

Тип движителя

колесный

Расположение:

— кабина

сзади

— двигатель

спереди

Основные размеры:

— длина, мм

3660

— ширина, мм

1620

-высота, мм

2100

Двигатель, мощность, л. с. (кВт):

— Д-37

37 (27,2)

— Д-144

50 (36,8)

Тип двигателя

дизельный

Количество цилиндров

Объем, л

4,15

Диаметр цилиндров, мм

105

Ход поршня, мм

120

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин

Д-37

1500

Д-144

1800

Крутящий момент, кгс*м

Д-37

192

Д-144

205

Удельный расход топлива, грамм*кВт*ч

Д-37

246

Д-144

248

Тип охлаждения

воздушное

Запуск двигателя

Д-37

бензиновый ПД8

Д-144

электростартер

Трансмиссия

механическая, 7-ми скоростная с реверсом всех передач

Муфта сцепления

Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ

Ходоуменшитель

Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления, установленный в коробке передач с левой стороны

Главная передача

Цилиндрические, прямозубые шестерни

Дифференциал

Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки

Конечная передача задних и передних ведущих колес

Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах

Раздаточная коробка переднего ведущего моста

Цилиндрическая шестерня с прямым зубом

Центральная передача переднего ведущего моста

Конические спиральные шестерни

Дифференциал переднего ведущего моста

Сдвоенная обгонная муфта двухстороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4%

Кабина

Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем

Подвеска

задних колес – жесткая, передних – пружинная

Рулевое управление

с гидроусилителем, передние управляемые колёса

Тормоза

два ленточных сухих тормоза

Ходовая система

колеса с пневматическими шинами

Передние шины

210-508 (8,3/8-20) или 180-406 (6,5-16)

Задние шины

300-965 (12,4/11-38)

Гидрооборудование

раздельно-агрегатная гидронавесная система

Тип гидронасоса

шестеренчатый НШ-32У

Распределитель

Трехзолотниковый, 4-х позиционный

Пневмооборудование

нет

Электрооборудование

12-ти вольтовое

Габаритные размеры тракторов, мм

Т-40М

Т-40АМ

— длина

3660

3845

— ширина при колее 1200

1625

—

— ширина при колее 1800

2100

—

-ширина при колее 1845

—

2210

— высота (до верхней точки кабины), мм

Т-40М

Т-40АМ

Т-40АНМ

— при агротехническом просвете 500 мм

2370

—

— при агротехническом просвете 650 мм

2530

—

— при агротехническом просвете 330 мм

—

2190

Агротехнический просвет, мм

Регулируемый

Не регулируемый

Колея регулируемая в пределах, мм

1200-1800

1300-1845

Продольная база, мм

2120-2145

2250

2240

Наименьший радиус поворота до середины колеи задних колес, м

2,7

3,8

4,6

Конструктивная масса, кг

2380

2610

2660

Вес дополнительных грузов, кг

220

—

Тип прицепного устройства

б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм

Благодаря механической реверсивной трансмиссии с ходоуменшителем трактора семейства Т-40 используются с учетом широких возможностей по агрегированию с навесными и прицепными машинами, выпускаемыми для более легкой техники типа Т-25 (класс 0,6 т.с.) и более тяжелой типа МТЗ-80 (класс 0,9 т.с.). Именно это и обуславливает популярность тракторов Т-40 различных модификаций на территории СССР. Трактора данной модели и сейчас продолжают работать в сельском хозяйстве, промышленности и коммунальном секторе.

ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425 ⚙️ Характеристики | АгриДейн

ПЕРЕЙТИ В ГАЛЕРЕЮ

Модель	Т-40	ЛТЗ-40	ЛТЗ-400/420	Т-400/420	Т-405/425
Годы выпуска	64-68	68-69	69-73	72-78	78-83
Модель двигателя/тип	Д-37М1	Д144	Д144	Д144	Д144
Число цилиндров / турбонаддув	4	4	4	4	4
Объем двигателя (см3)	4150	4150	4150	4150	4150
Размер поршня/ход поршня (мм)	105×120	105×120	105×120	105×120	105×120
Максимальная мощность двигателя (л. с.)/об/мин	40/1600	46/1800	50/1800	55/1800	55/1800
Крутящий момент (Нм)/об/мин	235/1050	219/1050	219/1050	219/1050	–
Количество передач (перед + зад)	6+1	7+7/12+12	12+12	12+12	11+8
Количество синхронизированных передач (перед+зад)	–	–	–	–	–

Скорость-Shift	–	–	–	–	–
Тип реверса	–	–	–	–	–
Скорость движения (км/ч)	5,3-26,7	1,6-29,2	2,1-27,1	1,2-30,0	2,3-30,0
Максимальная скорость движения (км/ч)	–	–	–	–	–
Производительность гидравлического насоса (л/мин)	43	45	43	43	43
Управление трехточечной навеской	мех	мех	мех	мех	мех
Максимальная нагрузка на трехточечную сцепку (кг)	2000	2000	2000	1600	1600
Скорость ВОМ (об/мин)	540	540	540	540	540
Тип дискового тормоза (сухой/мокрый)	–	–	–	–	–
Тип управления тормозной системой	мех	мех	мех	мех	гидр
Радиус поворота 2WD (м)	8,4	8,4	–	–	–
Радиус поворота 4WD (м)	9,7	9,7	–	–	–

Переднее колесо 2WD	6,50-16	6,50-16	6,50-16	6,50-16	6,50-16
Переднее колесо 4WD	8,00-20	8,00-20	8,00-20	8,00-20	8,30-20
Заднее колесо 2WD	12,4-38	13,6-38	13,6-38	13,6-38	13,6-38
Заднее колесо 4WD	12,4-38	13,6-38	13,6-38	13,6-38	13,6-38
2WD общий вес (кг)	2150	2310	2550	2640	3200
4WD общий вес (кг)	2500	2730	2750	2770	3270
Общая высота с кабиной (см)	232	191	246	265	–
Общая длина (см)	385	368	366	366	–
Общая ширина (см)	74	74	74	74	80
Емкость топливного бака (л)	115	95	82	–	–
Уровень звука в кабине (дБ)	–	–	–	–	–

Добавить отзыв о ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425:

Имя
Модель
Рейтинг
Содержание обзора

ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425 ГАЛЕРЕЯ:

Нравится нам на facebook:

facebook.com/AgriDane-100300815428674/»> АгриДейн Facebook

Оцените статью :

4.6/5 — (7 голосов)

Предприятие основано в Минске в 1946 году. 3 миллиона тракторов. По оценкам, ежегодно на заводе производится около 50 000 тракторов. Название Беларусь происходит от страны, в которой находится штаб-квартира компании. Его начали использовать, когда минский сельхозтракторист Беларусь начала экспортировать свои станки в другие страны. Тракторы «Беларус» для европейского рынка сертифицированы по стандартам качества ISO 9001.

# Т-40 характеристики # Т-40 отзывы # Т-40 характеристики # Т-40 характеристики # Т-40 мощность # ЛТЗ-40 характеристики

Standard Diesel Engine Specifications

		длина	ширина	высота			фунтов	кг
Марка	Модель	РАЗМЕР в дюймах			Куб. фут		вес
CAT	3024 (Perkins 404C)	26	20	28	8		478	217
CAT	3034 (Perkins 704.30)	29	20	27				1,202
Cat	3044 (Mitsu S4S)	31	26	30	14			540	0 2 505 9009 9024 9024
CAT	C3. 4B (Perkins 804D33)	30	26	33	15		595	270
Кат.0010
CAT	3046T (Mitsu S6ST)	36	26	37	20		875	397
CAT	3054 (Perkins 1004.4xx)	30	36	36	23		895	406
Cat	3056 (Perkins 1006.6T)	37	31	27	18		924	419
CAT	3064 (Mitsu S4KT)	48	32	35	31		772	350
CAT	3066 (Mitsu S6KT)	55	32	35	36			408
Кат	3114	38	32	34	24		1 100	499
CAT	3116T	56	32	34	35		1 500	680
CAT	3116TA	59	32	34	37		1 525	692
Cat	3116 В ящиках	50	36	45	47		1 490	676
Кат.
CAT	3176C	61	38	40	53		2 590	1,175
Кат	3196B	74	38	40	64		2 598	1 178
CAT	3204	45	37	37	36		1 500	680
CAT	3208NA	58	38	36	46		2 080	943
Кат	3208T	59	37	37	47		2 080	943
CAT	3208TA	59	37	37	47		2,080	943
CAT	3304BNA	60	35	42	51		1 835	832
Кат	3304BT	62	35	42	53		1 835	832
CAT	3306BT	76	37	42	68		2,470	1,120
CAT	3306BTA	78	37	42	70		2,470	1120
Cat	3306BTA В ящике	80	40	48	89		2 580	1 170
CAT	3406 Силовая единица	115	48		236		490	2 036
CAT	3406BT		42	49	101		3 240	1 469
CAT	3406E	85	42	49	101		3 462	1 570
CAT	3408 Базовый двигатель	69	48	69	132		4. 950	2 245
Кат.0010	1 680
CAT	3412 BASE W Stand	64	45	70	117		5.600	2 540
CAT	3412T	100	55	54	172		5 420	2 458
Cat	3412TA	100	55	73	232		5 420	2 458
CAT	3508TA Базовый двигатель		67	68	221		9.501	4 309
CAT	3508TA	130	68	77	394		11 500	5,215
Кат	3512TA	160	67	85	527		14 600	6 621
CAT	3516TA	180	67		607		17 700	8 027
CAT	3606TA	160	69	114	728		34 500	15 646
Категория	3608TA	189	69	114	860		41 800
CAT	3612	180	68	112	793		55,300	25 079
CAT	3612	187	94	127	1,282		55,310	25,084
CAT	3616	216	68	112	952		65 900	29 887
CAT	3616	223	94	126	1 527		66,110	29,982
Cat	C1. 5	30	36	30	19		235	107
Кат.
Cat	C11	48	42	47	55		2 29090 9009 30
Кат	C12	51	36	42	44		2 9070 9009 30 90
Cat	C12 морской	62	40	38	54		2,588	0,5 1749 0,5 1749 0,5 1749
Cat	C13	50	43	48	60		2,619 2,610 8	900
Cat	Только базовый двигатель C15	57	42	51	69		9 090	0524
CAT	C15 Завершите	57	42	51	69		3 492	1 584
CAT	C15 Блок питания		55		213		4,090	1 855
Cat	Грузовик C15 в сборе	57	42	51	71		3350	1 519
CAT	C16		49	55	133		3 705	1,680
CAT	C16 Truck	57	39	50	64		2,695	1 222
Cat	C18 Marine	59	42	45	65		3 688	1 673
CAT	C18 Non Tier	55	36	50	57		2 807	1 273
CAT	C18 Tier 4	57	45	53	78		3 785	1 717
Cat	C2. 2/3024	26	20	28	8		428	194
CAT	C27	76	58	52	131		6 382	2 894
CAT	C27 Tier 4	74	63	54	146		6,625	3 005
Cat	C3.3/V3300(3307)	34	22	31	14		617	280
CAT	C3.4/3034	29	20	27			442	200
CAT	C3.8 (Kubota 3800)	36	30	45	28		690	313
Кат	C32	65	63	61	145		6 107	2 770
CAT	C32 TIER4	74	54	63	146		6,625	3 005
Кат.
Cat	C4.4 Tier 4 В ящиках	47	40	77	83		1 322	600
CAT	C6.6 Perkins 1106	37	26	31	17		1,115	506
Кат	C7	42	30	41	29		1 9025 1 9025 1 9025 1 9025 1
Кат	C9	43	33	41	34		1 711	776
Кат.
CAT	D343		49	55	133		4 526	2 053
Континенталь	TM20				0		475	215
Cummins	444				0		2300	1043
Cummins	4BT	30	27	32	15		9004 900 4 150		30
Cummins	4BT в упаковке	40	40	43	40		810	367
Cummins	4BT Металлический каркас	41	31	48	35		90 4 5 3 8	904 4 8
Cummins	6BT	38	32	30	21		904 905
Cummins	6BTA в упаковке	51	35	47	49		1080	490
Cummins	6CTA	48	34	42	39		1,719	780
Cummins	6CTA Crated	52	36	48	52		1 880	853
Cummins	A1700	31	24	40	17		470	213
Cummins	A2300 OPU	36	24	39	20		632	287
Cummins	A2300 Закрыт	36	28	58	34		768	348
Cummins	B3. 3	36	30	36	23		650	295
Cummins	B3.9	31	25	38	16
Cummins	B4.5	31	25	36	15		9009 721	0 32
Cummins	B5.9	40	25	36	20		952	432
Cummins	ISB 5.9	40	25	38	22		1,150	522
Cummins	ISL9	44	46	47	55		1,695	769
Cummins	ISM	51	36	50	54		2 268	1 029
Cummins	ISX 12	61	31	52	57		2 880	1 306
Cummins	ISX 15	61	31	52	57		2 964	1,344
Камминз	KT19	62	32	53	61		3 600	1 633
Cummins	KT38	86	54	65	175		950	3 605
Cummins	KTA19	62	32	54	62		3 725	1,689
Камминз	KTA19 GenSet	156	60	80	433		7450	3379
Cummins	KTA38		54	65	175		8 200	3 719
Cummins	KTA50	107	59	69	252		10 700	4 853
Cummins	KTTA19	62	39	64	90		3 800	1 723
Cummins	KTTA38		59	66	196		9,250	4,195
Cummins	KTTA50	107	59	75	274		10 895	4 941
Cummins	KTTA50 Mining	107	59	75	274		11,216	5,087
Cummins	L10	52	34	40	41		2,150
Cummins	LTA10	52	34	40	41		1 995	905
Cummins	M11	52	34	40	41			975
Cummins	N-14	61	31	52	57		2 770	1 302
Cummins	NTA855 Big Cam	61	31	52	57		2 870	1 302
Cummins	QSB 3. 3	28	24	30	12		585	265
Cummins	QSB 3.3T	30	26	34	15		690	313
Камминз	QSB 4.5	32	28	35	18		818	371
Cummins	QSB 5.9	42	36	42	37		952	432
Cummins	QSB 5.9 CREAD	52	36	45	49		1 012	459
Cummins	QSB 6.7	42	29	38	26		1,344	610
Cummins	QSB 6.7 CRED	42	36	42	37		1,290	585
Cummins	QSC 8. 3	44	31	42	33		1 594	723
Cummins	QSC 8.3.
Cummins	QSF 3.8	42	29	38	26		650	295
Cummins	QSF 3.8 В ящиках	51	37	52	57		1 165	528
Cummins	QSK19	66	34	64	83		4,170	1 891
Cummins	QSK19 Crated	72	44	98	143		5,150	2336
Cummins	Блок питания QSK19	75	40	70	122		7000	3175
Cummins	QSK23	79	42	68	129		6,001	2 722
Cummins	QSK23 Электростанция	138	66	104	548			4 082
Cummins	QSK23 GenSet	173	81	68	552		14 372
Cummins	QSK45	93	62	74	248		13 20010	5 986
Cummins	QSK50	110	56	74	264	0	90,009 14,0009 6 454
Cummins	QSK60	115	62	77	322		16,612	7 534
Cummins	QSK60TA	115	62	92	381		19 515	8 850
Cummins	QSK78	131	66	96	475		24 912	11 298
Cummins	QSL9/ISL	44	46	47	55		1,636	742
Cummins	QSL9 Crated	48	48	56	75		1,788
Cummins	Блок питания QSL9	60	48	60	100		2 476	1 123
Cummins	QSM11	51	36	50	54		2,170	984
Cummins	QST30	76	59	67	176		7 337	3,328
Камминз	QSX 11				0		2 650	1 202
Cummins	QSX 15 Строительство	57	41	51	68		3 093	1,403
Cummins	QSX 15 Const Crated	65	49	60	111		3,180	1,442
Cummins	QSX 15 Mining Crated	76	46	64	129		3	1 778
Cummins	QSX 15 Mining		52	66	177		3,656	1 658
Cummins	VT903	68	39	36	55		2 800	1 270
Cummins	VTA28 (1710)		51	66	154		6 395	2
Cummins	VTA1710 Marine		51	66	154		8 050	3 651
Детройт	12V149	92	57	67	203		8 880	4 027
Детройт	12V149T			63	69	229		9. 095	4,125
Детройт	12V149TI		0	64	69	233		9.225	4,184
Детройт	12V149TIB	91	64	69	233		9225	4184
Детройт	12V2000 Marine		53	48	103		5,640	2 558
Детройт	12V71	60	46	57	91		3,120	1,415
Детройт	12V71 W/Trans				0		3500	1587
Детройт	12V71T	70	46	55	102		3,550	1,610
Детройт	12V92	69	47	50	94		0,	0,	3,1 774
Детройт	12V92 W/Trans				0		4500	2041
Детройт	12V92T	68	47	54	100		4 20010	1 928
Детройт	16V149	108	54	68	230		4 780
Детройт	16V149T	109	64	72	291		10,840	4 916
Детройт	16V149TI	104	64	66	254		10 865	4 927
Детройт	16V71	79	45	58	119		4 600	2 086
Детройт	16V71T	78	47	58	123		4 800	2,177
Детройт	16V92	79	44	58	117		4 8 00010	2 086
Детройт	16V92T	79	47	59	127		4 800	2 177
Детройт	16V92TA	79	47	59	127		4 840	2195
Детройт	2-53				0		850	385
Детройт	2-71	32	27	41	21		960	435
Детройт	3-53	33	27	35	18		965	438
Детройт	3-53T	33	29	40	22		1000	454
Детройт	3-71	36	29	41	25		1525	692
Детройт	4-53	39	27	37	23		1,110	503
Детройт	4-53T	40	32	37	27		1,300	590
Детройт	4-71	42	29	42	30		1,780
Детройт	4-71T	44	31	44	35		1 830	830
Детройт	6-71	54	29	39	35		2190	993
Детройт	6-71T	56	32	50	52			1,016
Детройт	6V53	39	40	37	33		1,485	673
Детройт	6V53T	39	37	41	34		1,60095	769
Детройт	6V71	41	39	48	44		2 010	912
Детройт	6V71T	41	40	53	50		2,080	943
Детройт	6V92	41	39	47	43		1 960	889
Детройт	6V92T	41	39	52	48		2,005	909
Детройт	8V53				0		2 250	1 020
Детройт	8V71	47	39	51	54		2 310	1 048
Детройт	8V71T	50	40	53	61		2,495	1,132
Детройт	8V92	48	39	52	56		2,395	1,086
Детройт	8V92	48	39	51	55		2 345	1 063
Детройт	8V92T	48	39	52	56			1,086
Детройт	DD13				0		2 540	1 152
Детройт	DD15	55	48	40	61		2 880	1 306
Детройт	DD16	55	48	40	61		2 837	1,287
Детройт	DURAMAX				0		1,250	567
Детройт	GM 6. 0				0		1 250	567
Детройт	GM8.2N				0		1,250	567
Детройт	GM8.2T				0		1500	680
Детройт	Серия 50 8,5 л	44	35	53	48
Детройт	Серия 60 12,7L	57	34	54	62			156
Детройт	Серия 60 Электростанция	75	48	68	142		4 010	1 819
Детройт	Серия 60 14 л	57	36	54	65		2 840	1 288
Детройт	Серия 60 Электростанция	103	48	68	95		3 514	1 594
Deutz	BF12L413FW (Turbo)	54	47	44	65		2 867	1,300
Дойц	BF4L913	35	28	31	18		770	349
Deutz	BF4L913 Силовая единица	53	36	48	53		1 048	475
Deutz	BF4M1013	41	30	31	22		550	249
Дойц	BF6L913 (турбо)	46	28	38	28		1067	1804
Deutz	BF6L913 Силовая единица	61	36	52	66		1,320	599
Deutz	BF6L913C (Turbo/AC)	55	28	39	34		1,122	509
Deutz	BF6M1013	50	30	33	29		702	318
Deutz	BF8M1015	48	40	46	51		1 060	481
Deutz	D2011L02	19	18	27	5			386 9001 386
Deutz	D2011L03	24	18	27	6		478	217
Deutz	D2011L04	28	21	28	10		595	270
Deutz	D914L06	55	36	44	50
Deutz	F2M2011	13	18	27	4		370	168
Deutz	F3L2011	20	18	27	6		476	216
Deutz	F3L912	29	27	32	15		595	270
Deutz	F3M2011	20	18	27	6		90 2 1 20009 90 2 1 8 009 459 0
Deutz	F4L2011	28	18	28	8		560	254
Deutz	F4M2011	25	18	28	7		540	245
Doosan	S24	33	23	29	13		587	026 2609
Форд	6,9-7,3				0		950	431
Ford	POWER SHOKE				0		1350	612
Ford International	6,6–7,8	45	29	49	37		1 950	884
Ford International	PowerStroke 6. 0	35	38	41	32		966	438
Международный	4.5 MaxxForce 5				0
Международный	6.0 РАБОЧИЙ ХОД	35	38	41	32		1026	465
International	6.4 MAXX FIRCE 7	36	40	42	35		1,225	556
International	10,5 MAXX FIRCE 11	59	37	49	62		2 0400
International	12,3 MAXX FIRCE 13	59	37	49	62		2 400	1,088
International	15.2 Maxx Force 15				0		3150	1429
Международный	6,9-7,3				0		1 200	544
Международный	D9-9. 0				0		1500	680
Международный	DT408	45	29	49	37		1 090 2 5 3 090	0
Международный	DT466	45	29	49	37		1480	0 2 5 4 480	0
Международный	DT530	45	29	49	37		1480	6701
Международный	VT275	30	42	42	31		950 950	80
Международный	VT365	36	42	42	37		1,090 8	00524
Исузу	3LB1	21	17	21	4		271	0 2 50 9009 271	0 9
Исузу	3LD1	23	17	24	5			291
Исузу	4BD1	36	26	33	17		9009 649	0 9 2
Исузу	4BG1	36	26	33	17		835
ISUZU	4BG1T	36	26	34	18		849	385
Isuzu	4HE1	47	28	33	25		9009 9009 94 2 507 9009
Исузу	4HK1	41	31	41	30		1,036	470
Исузу	4JB1	32	23	30	13		92 3 1 8 009 90 524 0
ISUZU	4JB1 FOTON	38	30	54	36		527	239
Исузу	Блок питания 4JB1	50	36	48	49		699	317
ISUZU	4JB1T	32	23	30	13		552	250
ISUZU	4JJ1T	36	30	33	21		710	322
Исузу	4LE1	29	20	24	8		389	176
Исузу	4LE2	26	19	24	7			299
Isuzu	6BG1	46	27	35	25		1 020	463
Исузу	6BG1T	46	27	38	27		1082	491
Isuzu	6HK1	50	31	43	39		1,389	630
Isuzu	6HK1 Crated Skid New	57	45	57			1 680	762
Исузу	6HK1T	53	33	42	43		1443	654	0
Isuzu	6RB1T	61	35	50	62		2,458	1115
Isuzu	6SD1T	52	32	46	44		1,565
Исузу	6WG1T	65	40	51	75		2 480	1 125	10
Isuzu	6WG1TC	69	40	53	84		2,613	185
Isuzu	6WG1X	58	42	58			2,535	1,150
Исузу	C240	32	21	27	11		491	223
Isuzu	E120				0		2220	1007
IVECO	6 CYL	44	28	36	26		1 499	680
JCB	444 Уровень 1	26	25	31	11		601	273
JCB	444 Tier3	40	32	36	27		1,150	522
John Deere	4024TF281	26	21	30	10		554	251
Джон Дир	4039	48	36	55	55		995	451
John Deere	4045DF290	34	27	48	25		953	432
John Deere	4045HFC92	34	27	42	22		1,191	540
Джон Дир	4045HFC93	34	27	48	25		1,191	540
John Deere	4045TF250	35	28	36	20		1 019	462
John Deere	4045TF290	34	24	34	16		851	386
John Deere	4276TF	35	28	36	20		1 9019 1,0019
John Deere	5030	33	28	44	24		725	329
John Deere	6068HFC94 (уровень 4)	46	28	45	34		1 691	767		1 691	767
John Deere	6068T (уровень 2)	44	25	40	25		1,294	587
John Deere	6068TF250 Электростанция	54	36	43	48		1 877	670
John Deere	6090HFC94	52	32	54	53		1 989	902
John Deere	6125	56	34	31	33		3 025	1,372
John Deere	6414T	44	35	46	41		100	726
Джон Дир	6531	44	25	40	25		1 294	587
John Deere	6619	46	28	45	34		1,691	767
Komatsu	LTA10C						2200	998
Komatsu	S12V140-1	68	57	63	141		7 056	3 200
Komatsu	S12V140-3	68	57	63	141		7 696	3 490
Komatsu	S12V170	75	60	64	167		12,017	5,450
Komatsu	S4D95E5 (QSB3. 3)	30	27	32	15		710	322
Komatsu	S4D102 (4BT)	30	27	32	15		740	336
Komatsu	S4D107	36	24	36	18		1 031	468
Komatsu	S6D102 (6BT)	38	32	30	21		905	410
Komatsu	S6D105	42	29	38	26		1,144	519
Komatsu	S6D107	60	36	48	60		1 850	839
Комацу	S6D108	60	36	48	60		1900	862
Komatsu	S6D114	48	34	42	39		1,719
Komatsu	S6D125-2	55	44	60			2,625	190
Комацу	S6D140-2	72	48	65	130		3200	1451
Komatsu	S6D140-3	72	48	70	140		3 40010	1 542
Komatsu	S6D170		42	68	129		5 709	2 589
Komatsu	S6D95L	48	36	40	40		1 200		9044 5144
Кубота	V1505	23	16	24	5		243	0 9
Кубота	V2203	26	20	25	7		904 397 800090 9
Kubota	V2203 Genset	60	36	40	50		1,120	508
Кубота	V2403	26	20	25	7		904 397 800090 9
Кубота	V3300	34	22	31	14		92 14		92 8	0 5 8	0
Кубота	V3600	29	21	32	11		626	2804
Кубота	V3800	28	21	31	11	90 2 4 7 2 7 2 005 90 606 0
Kubota	V3800 в металлической раме	42	36	38	33		780	354
Ломбардини	11LD	30	19	27	9		375		1704
Ломбардини	12LD	23	19	22	6		720 172 8	0 9
Mack	6 Cyl	52	40	42	51		2,350	1 066
Мак	8 цилиндров				0		3250
Мерседес	MBE906	42	25	37	23		1 090 4 5 6 090 4	010
Мерседес	MBE924	33	25	36	17		926
Мерседес	OM352				0		1 200	544
Мерседес	OM366				0		1500	680
Мерседес	OM460				0		2650	1202
Мерседес	OM502	49	39	40	44		2 867	1 300
Мерседес	OM904	36	30	40	25		1 9090 4 5 9 900	0 4
Mitsubishi	S4Q (CAT 3044)	28	34	36	20		534	245
Mitsubishi	Mitsu S6KT (Cat 3066)	55	32	35	36		900	408
Mitsubishi	S4L2	24	17	23	5		342	15000
Perkins	1004,4	26	25	31	11		601	273
Perkins	1004. 4 Генератор	80	36	42	70		3 240	1 469
Perkins	1004,4 Электростанция	48	36	40	40		969	439
Perkins	1006,6T	37	31	27	18		924	419
Перкинс	104,22	36	36	36	27		412	187
Perkins	1104C	26	24	32	12		668	303
Perkins	1104C-22	26	25	31	12		601	303
Перкинс	1104C-E44T	26	24	32	12		673	305
Perkins	1104D-E44TA	26	24	21	8		668	303
Perkins	1106D-E66TA	37	26	31	17		1115	506
Perkins	1106D-E66TA Блок питания	68	31	45	55		1 737	788
Perkins	1204F	33	30	33	20		882	400
Перкинс	4. 108	21	20	25	6		90 2 1 4 4 0009 90 2 1 4 400 90
Перкинс	4.236	34	24	34	16		966	438
Perkins	404C-22T	26	20	28	8		428
Perkins	404D-22	26	18	29	8		406	184
Перкинс	404D-22T	26	21	29	9		428	194
Perkins	6.354.4	36	23	33	16		959	435
Perkins	704.30	29	20	27			442	200
Перкинс	804C-33 (Мицу С4С)	31	26	30	14		540	245
Perkins	854F-34T	31	26	33	15		595	270
Perkins	854F-34T Блок питания	55	32	50	51		1,155	270
Перкинс	903. 27	31	26	30	14		885	401
Volvo	TAD1365	126	59	71	305		1,268	575
Volvo	TAD-520	55	30	49	47		1,268	575
Вольво	ТАД-720	50	27	38	30		1505	683	0
Volvo	TD-100				0		2500	1134
Volvo	TD-122	48	30	50	42		2190	993
Вольво	ТД-60-61				0		1500	680
Volvo	TD-70				0		1,250	567
Вольво	ВЭД12				0		2500	1134
Вольво	ВЭД7	48	31	39	34		1301	590
Янмар	2ТНВ-70	16	18	21	3		187	0 2 10 4	187	0
Янмар	3ТНВ-70	21	17	21	4		90 2 1 4	220	0
Yanmar	3TNM-72	21	17	21	4		240	109
Янмар	3ТНВ-76	22	17	23	5		90 2 1 4 100090 243 0
Yanmar	3TNV-82A	23	19	24	6		282	128
Янмар	3ТНВ-84	24	20	28	8		354	161
Янмар	3ТНВ-88	24	20	26	7		341	0
Yanmar	4TNV 84 CRATED	36	36	40	30		435	197
Yanmar	4TNV-84T	29	22	28	10		396	180
Янмар	4ТНВ-88	29	20	26	8		90 2 1 4	0 2 1 1 4	0
Yanmar	4TNV-98	31	20	30	11		568	258
Янмар	4ТНВ-98Т	31	21	33	12		594	269
Янмар	4TNV-106T PU KIT	50	45	43	56		430	195

3 ЛТЗ отзывы
4 ЛТЗ # ЛТЗ-40 характеристики # ЛТЗ-40 отзыв # Т-40 мощность # ЛТЗ-400/420 характеристики # ЛТЗ-400/420 отзывы # ЛТЗ-400/420 характеристики # ЛТЗ-400/420 отзывы # Т-40 мощность # Т-400/420 характеристики Т-40553/ 420 отзывов # Т-400/420 характеристики # Т-400/420 отзыв # Т-40 мощность # Т-405/425 характеристики # Т-405/425 отзывы Т-90 405/425 технические характеристики # Т-405/425 мнение # Т-40 мощность
Таблица веса дизельного двигателя
— Dieselsales.
com
90 0915 90 915 18
406 406
90
32 50 4
32 10 8 900 903 900 90 32
9 52109
9
9,0509 9,00400010
407099
9 9,01009 9,01009
993
0524
524
9 5 8 9009 90 8 1,2130
4
9000 1,088
9052
30
9 3
94
0
9052
30
0
900
0010
90
9052
Standard Diesel Engine Specifications
длина ширина высота фунтов кг
Марка Модель РАЗМЕР в дюймах Куб. фут вес
CAT 3024 (Perkins 404C) 26 20 28 8 478 217
CAT 3034 (Perkins 704.30) 29 20 27 1,202
Cat 3044 (Mitsu S4S) 31 26 30 14 540
0 2 505 9009 9024 9024
CAT C3. 4B (Perkins 804D33) 30 26 33 15 595 270
Кат.0010
CAT 3046T (Mitsu S6ST) 36 26 37 20 875 397
CAT 3054 (Perkins 1004.4xx) 30 36 36 23 895 406
Cat 3056 (Perkins 1006.6T) 37 31 27 18 924 419
CAT 3064 (Mitsu S4KT) 48 32 35 31 772 350
CAT 3066 (Mitsu S6KT) 55 32 35 36 408
Кат 3114 38 32 34 24 1 100 499
CAT 3116T 56 32 34 35 1 500 680
CAT 3116TA 59 32 34 37 1 525 692
Cat 3116 В ящиках 50 36 45 47 1 490 676
Кат.
CAT 3176C 61 38 40 53 2 590 1,175
Кат 3196B 74 38 40 64 2 598 1 178
CAT 3204 45 37 37 36 1 500 680
CAT 3208NA 58 38 36 46 2 080 943
Кат 3208T 59 37 37 47 2 080 943
CAT 3208TA 59 37 37 47 2,080 943
CAT 3304BNA 60 35 42 51 1 835 832
Кат 3304BT 62 35 42 53 1 835 832
CAT 3306BT 76 37 42 68 2,470 1,120
CAT 3306BTA 78 37 42 70 2,470 1120
Cat 3306BTA В ящике 80 40 48 89 2 580 1 170
CAT 3406 Силовая единица 115 48 236 490 2 036
CAT 3406BT 42 49 101 3 240 1 469
CAT 3406E 85 42 49 101 3 462 1 570
CAT 3408 Базовый двигатель 69 48 69 132 4. 950 2 245
Кат.0010
1 680
CAT 3412 BASE W Stand 64 45 70 117 5.600 2 540
CAT 3412T 100 55 54 172 5 420 2 458
Cat 3412TA 100 55 73 232 5 420 2 458
CAT 3508TA Базовый двигатель 67 68 221 9.501 4 309
CAT 3508TA 130 68 77 394 11 500 5,215
Кат 3512TA 160 67 85 527 14 600 6 621
CAT 3516TA 180 67 607 17 700 8 027
CAT 3606TA 160 69 114 728 34 500 15 646
Категория 3608TA 189 69 114 860 41 800
CAT 3612 180 68 112 793 55,300 25 079
CAT 3612 187 94 127 1,282 55,310 25,084
CAT 3616 216 68 112 952 65 900 29 887
CAT 3616 223 94 126 1 527 66,110 29,982
Cat C1. 5 30 36 30 19 235 107
Кат.
Cat C11 48 42 47 55 2 29090 9009 30
Кат C12 51 36 42 44 2 9070 9009 30 90
Cat C12 морской 62 40 38 54 2,588 0,5 1749 0,5 1749 0,5 1749
Cat C13 50 43 48 60 2,619 2,610 8
900
Cat Только базовый двигатель C15 57 42 51 69 9 090
0524
CAT C15 Завершите 57 42 51 69 3 492 1 584
CAT C15 Блок питания 55 213 4,090 1 855
Cat Грузовик C15 в сборе 57 42 51 71 3350 1 519
CAT C16 49 55 133 3 705 1,680
CAT C16 Truck 57 39 50 64 2,695 1 222
Cat C18 Marine 59 42 45 65 3 688 1 673
CAT C18 Non Tier 55 36 50 57 2 807 1 273
CAT C18 Tier 4 57 45 53 78 3 785 1 717
Cat C2. 2/3024 26 20 28 8 428 194
CAT C27 76 58 52 131 6 382 2 894
CAT C27 Tier 4 74 63 54 146 6,625 3 005
Cat C3.3/V3300(3307) 34 22 31 14 617 280
CAT C3.4/3034 29 20 27 442 200
CAT C3.8 (Kubota 3800) 36 30 45 28 690 313
Кат C32 65 63 61 145 6 107 2 770
CAT C32 TIER4 74 54 63 146 6,625 3 005
Кат.
Cat C4.4 Tier 4 В ящиках 47 40 77 83 1 322 600
CAT C6.6 Perkins 1106 37 26 31 17 1,115 506
Кат C7 42 30 41 29 1 9025 1 9025 1 9025 1 9025 1
Кат C9 43 33 41 34 1 711 776
Кат.
CAT D343 49 55 133 4 526 2 053
Континенталь TM20 0 475 215
Cummins 444 0 2300 1043
Cummins 4BT 30 27 32 15 9004 900 4 150
30
Cummins 4BT в упаковке 40 40 43 40 810 367
Cummins 4BT Металлический каркас 41 31 48 35 90 4 5 3 8
904 4 8
Cummins 6BT 38 32 30 21 904 905
Cummins 6BTA в упаковке 51 35 47 49 1080 490
Cummins 6CTA 48 34 42 39 1,719 780
Cummins 6CTA Crated 52 36 48 52 1 880 853
Cummins A1700 31 24 40 17 470 213
Cummins A2300 OPU 36 24 39 20 632 287
Cummins A2300 Закрыт 36 28 58 34 768 348
Cummins B3. 3 36 30 36 23 650 295
Cummins B3.9 31 25 38 16
Cummins B4.5 31 25 36 15 9009 721
0 32
Cummins B5.9 40 25 36 20 952 432
Cummins ISB 5.9 40 25 38 22 1,150 522
Cummins ISL9 44 46 47 55 1,695 769
Cummins ISM 51 36 50 54 2 268 1 029
Cummins ISX 12 61 31 52 57 2 880 1 306
Cummins ISX 15 61 31 52 57 2 964 1,344
Камминз KT19 62 32 53 61 3 600 1 633
Cummins KT38 86 54 65 175 950 3 605
Cummins KTA19 62 32 54 62 3 725 1,689
Камминз KTA19 GenSet 156 60 80 433 7450 3379
Cummins KTA38 54 65 175 8 200 3 719
Cummins KTA50 107 59 69 252 10 700 4 853
Cummins KTTA19 62 39 64 90 3 800 1 723
Cummins KTTA38 59 66 196 9,250 4,195
Cummins KTTA50 107 59 75 274 10 895 4 941
Cummins KTTA50 Mining 107 59 75 274 11,216 5,087
Cummins L10 52 34 40 41 2,150
Cummins LTA10 52 34 40 41 1 995 905
Cummins M11 52 34 40 41 975
Cummins N-14 61 31 52 57 2 770 1 302
Cummins NTA855 Big Cam 61 31 52 57 2 870 1 302
Cummins QSB 3. 3 28 24 30 12 585 265
Cummins QSB 3.3T 30 26 34 15 690 313
Камминз QSB 4.5 32 28 35 18 818 371
Cummins QSB 5.9 42 36 42 37 952 432
Cummins QSB 5.9 CREAD 52 36 45 49 1 012 459
Cummins QSB 6.7 42 29 38 26 1,344 610
Cummins QSB 6.7 CRED 42 36 42 37 1,290 585
Cummins QSC 8. 3 44 31 42 33 1 594 723
Cummins QSC 8.3.
Cummins QSF 3.8 42 29 38 26 650 295
Cummins QSF 3.8 В ящиках 51 37 52 57 1 165 528
Cummins QSK19 66 34 64 83 4,170 1 891
Cummins QSK19 Crated 72 44 98 143 5,150 2336
Cummins Блок питания QSK19 75 40 70 122 7000 3175
Cummins QSK23 79 42 68 129 6,001 2 722
Cummins QSK23 Электростанция 138 66 104 548 4 082
Cummins QSK23 GenSet 173 81 68 552 14 372
Cummins QSK45 93 62 74 248 13 20010
5 986
Cummins QSK50 110 56 74 264
0
90,009 14,0009 6 454
Cummins QSK60 115 62 77 322 16,612 7 534
Cummins QSK60TA 115 62 92 381 19 515 8 850
Cummins QSK78 131 66 96 475 24 912 11 298
Cummins QSL9/ISL 44 46 47 55 1,636 742
Cummins QSL9 Crated 48 48 56 75 1,788
Cummins Блок питания QSL9 60 48 60 100 2 476 1 123
Cummins QSM11 51 36 50 54 2,170 984
Cummins QST30 76 59 67 176 7 337 3,328
Камминз QSX 11 0 2 650 1 202
Cummins QSX 15 Строительство 57 41 51 68 3 093 1,403
Cummins QSX 15 Const Crated 65 49 60 111 3,180 1,442
Cummins QSX 15 Mining Crated 76 46 64 129 3 1 778
Cummins QSX 15 Mining 52 66 177 3,656 1 658
Cummins VT903 68 39 36 55 2 800 1 270
Cummins VTA28 (1710) 51 66 154 6 395 2
Cummins VTA1710 Marine 51 66 154 8 050 3 651
Детройт 12V149 92 57 67 203 8 880 4 027
Детройт 12V149T 63 69 229 9. 095 4,125
Детройт 12V149TI 0
64 69 233 9.225 4,184
Детройт 12V149TIB 91 64 69 233 9225 4184
Детройт 12V2000 Marine 53 48 103 5,640 2 558
Детройт 12V71 60 46 57 91 3,120 1,415
Детройт 12V71 W/Trans 0 3500 1587
Детройт 12V71T 70 46 55 102 3,550 1,610
Детройт 12V92 69 47 50 94 0,
0,
3,1 774
Детройт 12V92 W/Trans 0 4500 2041
Детройт 12V92T 68 47 54 100 4 20010
1 928
Детройт 16V149 108 54 68 230 4 780
Детройт 16V149T 109 64 72 291 10,840 4 916
Детройт 16V149TI 104 64 66 254 10 865 4 927
Детройт 16V71 79 45 58 119 4 600 2 086
Детройт 16V71T 78 47 58 123 4 800 2,177
Детройт 16V92 79 44 58 117 4 8 00010
2 086
Детройт 16V92T 79 47 59 127 4 800 2 177
Детройт 16V92TA 79 47 59 127 4 840 2195
Детройт 2-53 0 850 385
Детройт 2-71 32 27 41 21 960 435
Детройт 3-53 33 27 35 18 965 438
Детройт 3-53T 33 29 40 22 1000 454
Детройт 3-71 36 29 41 25 1525 692
Детройт 4-53 39 27 37 23 1,110 503
Детройт 4-53T 40 32 37 27 1,300 590
Детройт 4-71 42 29 42 30 1,780
Детройт 4-71T 44 31 44 35 1 830 830
Детройт 6-71 54 29 39 35 2190 993
Детройт 6-71T 56 32 50 52 1,016
Детройт 6V53 39 40 37 33 1,485 673
Детройт 6V53T 39 37 41 34 1,60095 769
Детройт 6V71 41 39 48 44 2 010 912
Детройт 6V71T 41 40 53 50 2,080 943
Детройт 6V92 41 39 47 43 1 960 889
Детройт 6V92T 41 39 52 48 2,005 909
Детройт 8V53 0 2 250 1 020
Детройт 8V71 47 39 51 54 2 310 1 048
Детройт 8V71T 50 40 53 61 2,495 1,132
Детройт 8V92 48 39 52 56 2,395 1,086
Детройт 8V92 48 39 51 55 2 345 1 063
Детройт 8V92T 48 39 52 56 1,086
Детройт DD13 0 2 540 1 152
Детройт DD15 55 48 40 61 2 880 1 306
Детройт DD16 55 48 40 61 2 837 1,287
Детройт DURAMAX 0 1,250 567
Детройт GM 6. 0 0 1 250 567
Детройт GM8.2N 0 1,250 567
Детройт GM8.2T 0 1500 680
Детройт Серия 50 8,5 л 44 35 53 48
Детройт Серия 60 12,7L 57 34 54 62 156
Детройт Серия 60 Электростанция 75 48 68 142 4 010 1 819
Детройт Серия 60 14 л 57 36 54 65 2 840 1 288
Детройт Серия 60 Электростанция 103 48 68 95 3 514 1 594
Deutz BF12L413FW (Turbo) 54 47 44 65 2 867 1,300
Дойц BF4L913 35 28 31 18 770 349
Deutz BF4L913 Силовая единица 53 36 48 53 1 048 475
Deutz BF4M1013 41 30 31 22 550 249
Дойц BF6L913 (турбо) 46 28 38 28 1067 1804
Deutz BF6L913 Силовая единица 61 36 52 66 1,320 599
Deutz BF6L913C (Turbo/AC) 55 28 39 34 1,122 509
Deutz BF6M1013 50 30 33 29 702 318
Deutz BF8M1015 48 40 46 51 1 060 481
Deutz D2011L02 19 18 27 5 386 9001 386
Deutz D2011L03 24 18 27 6 478 217
Deutz D2011L04 28 21 28 10 595 270
Deutz D914L06 55 36 44 50
Deutz F2M2011 13 18 27 4 370 168
Deutz F3L2011 20 18 27 6 476 216
Deutz F3L912 29 27 32 15 595 270
Deutz F3M2011 20 18 27 6 90 2 1 20009 90 2 1 8 009 459
0
Deutz F4L2011 28 18 28 8 560 254
Deutz F4M2011 25 18 28 7 540 245
Doosan S24 33 23 29 13 587 026 2609
Форд 6,9-7,3 0 950 431
Ford POWER SHOKE 0 1350 612
Ford International 6,6–7,8 45 29 49 37 1 950 884
Ford International PowerStroke 6. 0 35 38 41 32 966 438
Международный 4.5 MaxxForce 5 0
Международный 6.0 РАБОЧИЙ ХОД 35 38 41 32 1026 465
International 6.4 MAXX FIRCE 7 36 40 42 35 1,225 556
International 10,5 MAXX FIRCE 11 59 37 49 62 2 0400
International 12,3 MAXX FIRCE 13 59 37 49 62 2 400 1,088
International 15.2 Maxx Force 15 0 3150 1429
Международный 6,9-7,3 0 1 200 544
Международный D9-9. 0 0 1500 680
Международный DT408 45 29 49 37 1 090 2 5 3 090
0
Международный DT466 45 29 49 37 1480
0 2 5 4 480
0
Международный DT530 45 29 49 37 1480 6701
Международный VT275 30 42 42 31 950 950
80
Международный VT365 36 42 42 37 1,090 8
00524
Исузу 3LB1 21 17 21 4 271
0 2 50 9009 271
0 9
Исузу 3LD1 23 17 24 5 291
Исузу 4BD1 36 26 33 17 9009 649
0 9 2
Исузу 4BG1 36 26 33 17 835
ISUZU 4BG1T 36 26 34 18 849 385
Isuzu 4HE1 47 28 33 25 9009 9009 94 2 507 9009
Исузу 4HK1 41 31 41 30 1,036 470
Исузу 4JB1 32 23 30 13 92 3 1 8 009 90 524
0
ISUZU 4JB1 FOTON 38 30 54 36 527 239
Исузу Блок питания 4JB1 50 36 48 49 699 317
ISUZU 4JB1T 32 23 30 13 552 250
ISUZU 4JJ1T 36 30 33 21 710 322
Исузу 4LE1 29 20 24 8 389 176
Исузу 4LE2 26 19 24 7 299
Isuzu 6BG1 46 27 35 25 1 020 463
Исузу 6BG1T 46 27 38 27 1082 491
Isuzu 6HK1 50 31 43 39 1,389 630
Isuzu 6HK1 Crated Skid New 57 45 57 1 680 762
Исузу 6HK1T 53 33 42 43 1443 654 0
Isuzu 6RB1T 61 35 50 62 2,458 1115
Isuzu 6SD1T 52 32 46 44 1,565
Исузу 6WG1T 65 40 51 75 2 480 1 125
10
Isuzu 6WG1TC 69 40 53 84 2,613 185
Isuzu 6WG1X 58 42 58 2,535 1,150
Исузу C240 32 21 27 11 491 223
Isuzu E120 0 2220 1007
IVECO 6 CYL 44 28 36 26 1 499 680
JCB 444 Уровень 1 26 25 31 11 601 273
JCB 444 Tier3 40 32 36 27 1,150 522
John Deere 4024TF281 26 21 30 10 554 251
Джон Дир 4039 48 36 55 55 995 451
John Deere 4045DF290 34 27 48 25 953 432
John Deere 4045HFC92 34 27 42 22 1,191 540
Джон Дир 4045HFC93 34 27 48 25 1,191 540
John Deere 4045TF250 35 28 36 20 1 019 462
John Deere 4045TF290 34 24 34 16 851 386
John Deere 4276TF 35 28 36 20 1 9019 1,0019
John Deere 5030 33 28 44 24 725 329
John Deere 6068HFC94 (уровень 4) 46 28 45 34 1 691 767 1 691 767
John Deere 6068T (уровень 2) 44 25 40 25 1,294 587
John Deere 6068TF250 Электростанция 54 36 43 48 1 877 670
John Deere 6090HFC94 52 32 54 53 1 989 902
John Deere 6125 56 34 31 33 3 025 1,372
John Deere 6414T 44 35 46 41 100 726
Джон Дир 6531 44 25 40 25 1 294 587
John Deere 6619 46 28 45 34 1,691 767
Komatsu LTA10C 2200 998
Komatsu S12V140-1 68 57 63 141 7 056 3 200
Komatsu S12V140-3 68 57 63 141 7 696 3 490
Komatsu S12V170 75 60 64 167 12,017 5,450
Komatsu S4D95E5 (QSB3. 3) 30 27 32 15 710 322
Komatsu S4D102 (4BT) 30 27 32 15 740 336
Komatsu S4D107 36 24 36 18 1 031 468
Komatsu S6D102 (6BT) 38 32 30 21 905 410
Komatsu S6D105 42 29 38 26 1,144 519
Komatsu S6D107 60 36 48 60 1 850 839
Комацу S6D108 60 36 48 60 1900 862
Komatsu S6D114 48 34 42 39 1,719
Komatsu S6D125-2 55 44 60 2,625 190
Комацу S6D140-2 72 48 65 130 3200 1451
Komatsu S6D140-3 72 48 70 140 3 40010
1 542
Komatsu S6D170 42 68 129 5 709 2 589
Komatsu S6D95L 48 36 40 40 1 200 9044 5144
Кубота V1505 23 16 24 5 243
0 9
Кубота V2203 26 20 25 7 904 397 800090 9
Kubota V2203 Genset 60 36 40 50 1,120 508
Кубота V2403 26 20 25 7 904 397 800090 9
Кубота V3300 34 22 31 14 92 14 92 8
0 5 8
0
Кубота V3600 29 21 32 11 626 2804
Кубота V3800 28 21 31 11 90 2 4 7 2 7 2 005 90 606
0
Kubota V3800 в металлической раме 42 36 38 33 780 354
Ломбардини 11LD 30 19 27 9 375
1704
Ломбардини 12LD 23 19 22 6 720 172 8
0 9
Mack 6 Cyl 52 40 42 51 2,350 1 066
Мак 8 цилиндров 0 3250
Мерседес MBE906 42 25 37 23 1 090 4 5 6 090 4
010
Мерседес MBE924 33 25 36 17 926
Мерседес OM352 0 1 200 544
Мерседес OM366 0 1500 680
Мерседес OM460 0 2650 1202
Мерседес OM502 49 39 40 44 2 867 1 300
Мерседес OM904 36 30 40 25 1 9090 4 5 9 900
0 4
Mitsubishi S4Q (CAT 3044) 28 34 36 20 534 245
Mitsubishi Mitsu S6KT (Cat 3066) 55 32 35 36 900 408
Mitsubishi S4L2 24 17 23 5 342
15000
Perkins 1004,4 26 25 31 11 601 273
Perkins 1004. 4 Генератор 80 36 42 70 3 240 1 469
Perkins 1004,4 Электростанция 48 36 40 40 969 439
Perkins 1006,6T 37 31 27 18 924 419
Перкинс 104,22 36 36 36 27 412 187
Perkins 1104C 26 24 32 12 668 303
Perkins 1104C-22 26 25 31 12 601 303
Перкинс 1104C-E44T 26 24 32 12 673 305
Perkins 1104D-E44TA 26 24 21 8 668 303
Perkins 1106D-E66TA 37 26 31 17 1115 506
Perkins 1106D-E66TA Блок питания 68 31 45 55 1 737 788
Perkins 1204F 33 30 33 20 882 400
Перкинс 4. 108 21 20 25 6 90 2 1 4 4 0009 90 2 1 4 400 90
Перкинс 4.236 34 24 34 16 966 438
Perkins 404C-22T 26 20 28 8 428
Perkins 404D-22 26 18 29 8 406 184
Перкинс 404D-22T 26 21 29 9 428 194
Perkins 6.354.4 36 23 33 16 959 435
Perkins 704.30 29 20 27 442 200
Перкинс 804C-33 (Мицу С4С) 31 26 30 14 540 245
Perkins 854F-34T 31 26 33 15 595 270
Perkins 854F-34T Блок питания 55 32 50 51 1,155 270
Перкинс 903. 27 31 26 30 14 885 401
Volvo TAD1365 126 59 71 305 1,268 575
Volvo TAD-520 55 30 49 47 1,268 575
Вольво ТАД-720 50 27 38 30 1505 683 0
Volvo TD-100 0 2500 1134
Volvo TD-122 48 30 50 42 2190 993
Вольво ТД-60-61 0 1500 680
Volvo TD-70 0 1,250 567
Вольво ВЭД12 0 2500 1134
Вольво ВЭД7 48 31 39 34 1301 590
Янмар 2ТНВ-70 16 18 21 3 187
0 2 10 4
187
0
Янмар 3ТНВ-70 21 17 21 4 90 2 1 4
220
0
Yanmar 3TNM-72 21 17 21 4 240 109
Янмар 3ТНВ-76 22 17 23 5 90 2 1 4 100090 243
0
Yanmar 3TNV-82A 23 19 24 6 282 128
Янмар 3ТНВ-84 24 20 28 8 354 161
Янмар 3ТНВ-88 24 20 26 7 341
0
Yanmar 4TNV 84 CRATED 36 36 40 30 435 197
Yanmar 4TNV-84T 29 22 28 10 396 180
Янмар 4ТНВ-88 29 20 26 8 90 2 1 4
0 2 1 1 4
0
Yanmar 4TNV-98 31 20 30 11 568 258
Янмар 4ТНВ-98Т 31 21 33 12 594 269
Янмар 4TNV-106T PU KIT 50 45 43 56 430 195
Сколько весит лодочный мотор? (Таблица)
Размер имеет значение, когда речь идет о весе подвесного лодочного мотора, так как слишком мощный двигатель может вызвать дисбаланс лодки и, возможно, привести к ее опрокидыванию. Когда двигатель слишком мал по сравнению с вашим судном, он будет расходовать слишком много топлива и преждевременно сломается.
Благодаря Интернету и возможности позвонить в компанию и узнать рекомендуемый объем двигателя для вашего типа лодки, сделать правильный выбор в настоящее время легко и удобно. Итак, давайте посмотрим, сколько весит лодочный мотор.
Содержание
Сколько весит лодочный мотор?
Сколько весит подвесной мотор?
Лучшие малые электрические подвесные моторы по сравнению с бензиновыми подвесными моторами
Лучшие малые подвесные моторы в США
9Вес подвесного двигателя 8064 принят Береговой охраной США
Резюме
Сколько весит лодочный мотор?
Вес лодочного двигателя зависит от нескольких основных элементов. Давайте проверим их.
Средний вес
Вес лодочного двигателя зависит от многих переменных, в том числе:
Тип
Возраст
Размер
Аксессуары
Приведен список средних масс двигателей для нескольких современных моделей, выпущенных за последние десять лет:
122 фунта (55,3 кг) / 15 л.с.
155 фунтов (70,3 кг) / 25 л.с.
220 фунтов (100 кг) / 40 л.с.
237 фунтов (107,5 кг) / 50 л.с.
250 фунтов (113,4 кг) / 60 л.с.
350 фунтов (159 кг) / 75 л.с. и 90 л.с.
383 фунта (174 кг) / 115 л.с.
460 фунтов (208,5 кг) / 150 л.с. и 175 л.с.
520 фунтов (236 кг) / 200 л.с.
570 фунтов (258,5 кг) / 225 л.с.
575 фунтов (261 кг) / 250 л.с. и 300 л.с.
Старый двигатель против нового
Логично предположить, что новые двигатели легче старых благодаря пластиковым деталям и современной технологии производства. Однако все совсем наоборот. Новые модели тяжелее старых моторов, выпущенных до 1985 года.
Одна из причин – способ измерения мощности. В настоящее время он измеряется на карданном валу, тогда как до 1985 года он измерялся на силовом агрегате.
Другими словами, ваш старый двигатель мощностью 60 л.с. эквивалентен современному двигателю мощностью 50 л.с. Таким образом, вы должны быть осторожны при установке новой модели мотора на старую лодку.
Попытка увеличить мощность мотора до максимума может увеличить вес, который ваша лодка может выдержать. Давайте посмотрим, насколько велика может быть разница.
15 л.с. прибавка 35 фунтов (16 кг)
25 л.с. набрал 50 фунтов (22,7 кг)
40 л.с. набрали 40 фунтов (18 кг)
50 л.с. набрал 60 фунтов (27 кг)
75 л.с. набрал 100 фунтов (45,5 кг)
90 л.с. набрал 125 фунтов (56,7 кг)
150 л.с. набрал 65 фунтов (29,5 кг)
Двухтактный и четырехтактный двигатель
В настоящее время большинство производителей выпускают 4-тактные двигатели, и они намного тяжелее старых 2-тактных моделей. Основная причина – их размер.
Как вы, наверное, знаете, 2-тактный двигатель с тактом сжатия обеспечивает мощность при каждом втором такте, а 4-тактные модели делают это при каждом четвертом такте. Таким образом, двухтактные двигатели меньше и легче, поскольку они обеспечивают двойную мощность для своего размера.
С другой стороны, 4-тактные модели имеют дополнительные механические детали. Плюс надо заливать масло в картер, утяжеляя мотор. Тем не менее, эти особенности делают этот тип двигателя более тихим, долговечным и имеют лучшую топливную экономичность.
Марка
В настоящее время разные марки выпускают двигатели разной массы.
Honda предлагает самую тяжелую модель среди 25-сильных моделей, а у Mariner самая легкая
Двигатель Evinrude мощностью 90 л.с. — самый тяжелый в этой категории, а Murcury — самый легкий
В группе двигателей мощностью 200 л.с. самая тяжелая модель — Honda, а самая легкая — Mariner
Разумный вес подвесного мотора для одного человека составляет не более 65 фунтов (290,5 кг). Вы можете выдержать даже тяжелую модель весом 85 фунтов (38,5 кг), если вы молоды и в хорошей форме.

Сколько весит подвесной мотор?
В зависимости от типа вашей лодки вам потребуются подвесные двигатели разного веса. Обычно они варьируются от легких до тяжелых моделей, включая следующие:
Вес всего 30 фунтов (13,6 кг) для двигателя мощностью 2 л.с.
Масса до 1100 фунтов (453,5 кг) для двигателей мощностью 350+ л.с.
Лучший способ точно определить подвесные моторы нужного размера — следовать стандартной формуле.
Портативные подвесные моторы
Этот подвесной мотор обычно имеет мощность от 2 до 20 л.с. и весит от 30 до 110 фунтов (13,6–50 кг).
Подвесные моторы среднего размера
Модели среднего размера мощностью от 25 до 100 л.с. обычно имеют вес от 155 до 360 фунтов (70,5–163 кг).
Мощные подвесные моторы
На рынке представлен широкий ассортимент моторов мощностью от 115 до 627 л. с. Они могут весить от 480 до 1100 фунтов (от 218 до 500 кг).

Лучшие малые электрические и бензиновые подвесные моторы
В прошлом выбор подвесного двигателя был простой задачей. У вас был дилер, который предлагал двигатель мощностью 2,5 л.с., какой бы марки он ни был. В наше время все намного сложнее.
Вам нужно выбрать:
Желаемый бренд
Бензиновая или электрическая модель
Лучшее сочетание мощности, веса и диапазона
Качество сборки
Простота использования
Уточнение
Цена
Здесь представлено сравнение шести популярных марок подвесных двигателей мощностью 5 л.с., в том числе:
Suzuki BF2.5 — это тяжелый двигатель весом 29,8 фунтов (13,5 кг), мощностью 2,5 л.с. и объемом 68 куб. Эта модель — отличный компромисс, если вы предпочитаете более легкий двигатель с водяным охлаждением и тихой работой.
Selva Guppy – Эта итальянская компания предлагает конкурентоспособную ценовую структуру и 5-летнюю гарантию на все двигатели. Вам понравится их 4-тактный двигатель мощностью 2,5 л.с. и объемом 87 куб.см, который весит скромные 29,8 фунтов (13,5 кг).
Honda BF2.3 — Эта надежная и легкая 4-тактная модель имеет вес всего 30 фунтов (13,6 кг), воздушное охлаждение и компактные размеры. К сожалению, слишком шумно. Honda предлагает шестилетнюю гарантию на этот двигатель.
Yamaha 2,5 л.с. . С весом 17 кг это самый тяжелый и большой бензиновый двигатель в списке. Несмотря на дополнительный вес, это хорошо сложенный, более прочный и лучше спроектированный двигатель, что делает его лучшим бензиновым двигателем в списке.
Небольшие подвесные моторы
Тип двигателя Вес Мощность Вместимость
Сузуки 29,8 фунтов (13,5 кг) 2,5 л.с. 68 см3
Сельва 29,8 фунтов (13,5 кг) 2,5 л. с. 87 см3
Хонда 30 фунтов (13,6 кг) 2,3 л.с. 57 см3
Ямаха 37,5 фунтов (17 кг) 2,5 л.с. 72 см3
Торкидо 38 фунтов (17,3 кг) 1,1 кВт/3 л.с. /
ePropulsion 42,5 фунта (19,3 кг) 1 кВт /
Torqeedo Travel 1103 . С 2005 года немецкая компания предлагает чистую и тихую электрическую альтернативу бензиновому подвесному двигателю. Этот тяжелый двигатель весом 38 фунтов (17,3 кг) быстрый, но дорогой.
ePropulsion Spirit 1.0 Plus — этот китайский электрический двигатель весит 42,5 фунта (19,3 кг). У него менее мощный двигатель на 1 кВт, но батарея долговечная. Кроме того, он поставляется с 3-летней гарантией и относительно низкой ценой.

Лучшие малые подвесные моторы в США
В список самых популярных малых подвесных моторов в США входят:
Sky 2-Stroke Superior — этот недорогой компактный двигатель весит 21,2 фунта (9,6 кг). Он подходит для плавания в соленой и пресной воде, но его нельзя использовать для более тяжелых лодок.
NOPTEG Hangkai – Этот двухтактный подвесной мотор мощностью 3,5 л.с. с водяным охлаждением весит 28,7 фунтов (13 кг). Это отличный вариант для рыбацких лодок и небольших яхт.
Лучшие небольшие подвесные моторы в США
Двигатель Вес Мощность
Sky, 2-тактный 21,2 фунта (9,6 кг) 2,5 л.с.
Ноптег Ханкай 28,7 фунтов (13 кг) 3,5 л.с.
Клиенси 29 фунтов (13,1 кг) 4 л.с.
Водные виды спорта с морской собакой 29,5 фунтов (13,4 кг) 4 л.с.
Коулман Пауэрспортс 47 фунтов (21,3 кг) 2,6 л.с.
Доставка в США 52,9 фунта (24 кг) 6,5 л.с.
Четырехтактный двигатель CLIENSY . Этот небольшой тяжелый двигатель весом 29 фунтов (13,1 кг) подходит для использования в морской и пресной воде и отличается превосходными характеристиками.
Водные виды спорта Sea Dog . Этот 4-тактный экологически чистый двигатель весом 13,4 кг можно установить на самые разные лодки. Он прочный и сертифицирован CE.
Coleman Powersports — этот подвесной мотор мощностью 2,6 л.с. весом 47 фунтов (21,3 кг) с пониженной вибрацией соответствует всем необходимым стандартам EPA и CE.
Двигатель US DELIVER — благодаря мощности 6,5 л.с. эта мощная модель может развивать максимальную скорость от 5000 до 6000 об/мин (оборотов в минуту).

Вес подвесного двигателя, принятый Береговой охраной США
В этой таблице указан вес подвесного двигателя, принятый Береговой охраной США, поэтому производители используют ее для определения требований к плавучести. Сухой вес представляет собой самую тяжелую модель двигателя в каждой категории мощности.
Бензиновый подвесной двигатель в фунтах
Мощность двигателя Сухой вес Общий вес
от 0,1 до 2 л.с. 30 32
2,1–3,9 л.с. 42 44
от 4 до 6,9 л.с. 66 94
от 7 до 10,9 л.с. 105 185
от 11 до 22,9 л.с. 127 234
от 23 до 34,9 л.с. 187 350
от 35 до 64,9HP 286 459
от 65 до 94,9 л.с. 439 628
от 95 до 104,9 л.с. 458 649
от 105 до 144,9 л. с. 526 723
от 145 до 194,9 л.с. 561 762
от 195 до 209,9 л.с. 652 863
от 210 до 300 л.с. 699 914
от 300,1 до 350 л.с. 884 1 117
Снаряженная масса также может быть рассчитана как 105% сухой массы, включая рекомендованный самый тяжелый винт и заправленное топливо. С другой стороны, заболоченный вес составляет 85% рабочего веса.

Резюме
Лодочные двигатели тяжелые и обычно дорогие. Крайне важно найти тип и марку двигателя с весом, который правильно подходит для вашей лодки, чтобы избежать проблем с балансировкой. Кроме того, вы должны помнить о своих средних поездках туда и обратно и выбирать двигатель, который может выдержать большие расстояния.
Средний вес (кг) сельскохозяйственного трактора (11 примеров) — Tractor Addict
Мы обнаружили, что Kubota, John Deere и New Holland являются одними из ведущих брендов, производящих лучшие тракторы общего назначения в отрасли. Когда мы покупали наш первый сельскохозяйственный трактор, вес сельскохозяйственного трактора был для нас одним из факторов при принятии решения о том, какой тип сельскохозяйственного трактора приобрести.
Вес сельскохозяйственного трактора увеличивает рабочую нагрузку. Так что, вероятно, может дать нам эту дополнительную мощность, когда она нам понадобится.
Итак, мы исследовали 11 различных моделей и марок тракторов общего назначения (некоторые с 2 или 3 различными стилями), чтобы узнать, каков их средний вес.
Большинство стандартных сельскохозяйственных тракторов мощностью от 52 до 75 л.с. в среднем весят 2388 кг. По мере увеличения количества лошадиных сил увеличивался и общий вес трактора. Тип шин, балластировка, закрытая или незакрытая кабина, полный или пустой топливный бак также могут влиять на вес трактора.
Как и все, что вы покупаете в жизни, сельскохозяйственные тракторы бывают разных форм, веса, мощности и ширины. Как правило, вы можете рассчитывать на их вес около 2388 кг, но от одной модели к другой есть небольшое разнообразие. Ниже я собрал 11 примеров тракторов общего назначения, чтобы сравнить их вес и другие основные параметры.
1. Kubota MX5000
(серия 2002–2008 гг.)
Вес : от 1489 до 1650 кг
Мощность: 52,2 л.с.
Колесная база: 71,6″ (2WD) или 71,1″ (4WD)
Руководство Kubota
Модель Kubota MX5000 указана как промежуточная модель между сериями L и M. Если вы ищете что-то большее, следующая модель — Kubota MX5100.
Эта модель предлагается в двух вариантах — 2WD или 4WD.
Он также немного дешевле, чем Kubota M4900, и имеет более простую трансмиссию и гидравлическую систему.
Ножки Kubota серии M очень большие. Серия M в основном ориентирована на фермерское сообщество. Отличный и универсальный вариант для фермеров-любителей и мелких фермеров, которым требуется тяговое усилие.
Для получения дополнительной информации о бывшем в употреблении малогабаритном тракторе общего назначения, подобном этому, посетите этот веб-сайт здесь.
2. Kubota M4-071
(2019-2020 серия)

Вес : 2775 кг
HOSHPONES: 73,2 HP
HOSHPONGE: 73,2 HP
Wheel Shouse: 73,2 HP
Wheel: 73,2 hp

. -071 — один из новейших сельскохозяйственных тракторов в серии тракторов Kubota M. Эти тракторы идеально подходят для фермеров-любителей и, возможно, мелких фермеров.
John Deere 5075E и New Holland PowerStar 75 можно сравнить с этой моделью сельскохозяйственного трактора.
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт Kubota в США здесь.
3. John Deere 5075E
(серия 2019–2020 гг.)
Вес : 2052 кг – 3040 кг (более подробная информация представлена в таблице ниже)
004 75 л. с.
Колесная база: 80,7″
John Deere
Парк тракторов общего назначения John Deere 5000 пользуется популярностью у мелких фермеров и фермеров-любителей. Парк машин серии 5000 достаточно большой и мощный, чтобы выполнять тяжелую работу, но не настолько большой, чтобы быть непомерно дорогим для фермера.
John Deere 5075E имеет мощность 75 л.с., в некоторых обзорах говорится, что он недостаточно «мясистый» для 75 л.с., поэтому, возможно, потребуется провести дополнительные исследования. А еще лучше возьмите его на тест-драйв и протестируйте систему фронтального погрузчика.
Просторная кабина с прекрасным обзором.
Меньшие модели включают John Deere 5065E, а если вы ищете что-то немного больше, вам следует обратить внимание на John Deere 5083E или John Deere 5093E.
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт John Deere здесь.
4. New Holland PowerStar 75
(серия 2019–2020 гг.)
Вес : 2080 кг — 2830 кг (см. Диаграмму ниже для получения дополнительной информации)
Конечная мощность: 74 HP
Wheelbase: 83.9 ″
Wheelbase: 83,9 g.
. приложения доступны с осью 2WD или 4WD (4WD только на PowerStar 65).
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите этот веб-сайт здесь.
5. John Deere 5055d
(2008 — 2014 серия)
Вес : 1900 по 2116 кг (Смысленная диаграмма ниже для получения дополнительной информации)
9000. 9000.
.
5
.
9000. 76,8″
Тракторная будка
Сельскохозяйственный трактор John Deere 5055D похож на John Deere 5055E. Если вы ищете трактор меньшего размера, стоит изучить предыдущую версию — это John Deere 5045D мощностью 45 л.с. и весом 1,9 кг.00 кг.
Каждая модель оснащена складывающейся конструкцией ROPS с двумя стойками. Эта функция складывания хороша тем, что значительно упрощает хранение трактора в навесах с низким потолком.
Модели, похожие на эту, включают как тракторы общего назначения John Deere 5045, так и John Deere 5055E.
Для получения дополнительной информации о подержанном универсальном тракторе John Deere 5055D, а также дополнительных технических характеристиках модели посетите этот веб-сайт здесь.
6. Kubota M6060
(Серия 2019 – 2020)
Вес : 2270 до 2430 кг (см. Диаграмму ниже для получения дополнительной информации)
Мощность лошадиных сил: 66,4 л. с.
Kubota
Kubota M6060, как и остальные сельскохозяйственные тракторы серии M60, предназначены для фермеров, возделывающих от 10 до 75 акров. Это идеальная модель для тех, кто хочет большего комфорта. А также для тех, кто хочет улучшить характеристики типичного стандартного сельскохозяйственного трактора.
Kubota M6060 и остальные машины серии M60 оснащены роскошным и удобным сиденьем, подлокотниками, широким напольным ковриком и эргономичными элементами управления, встроенными в консоль.
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт Kubota в США здесь.
7. John Deere 5065E
(серия 2019–2020 гг.)
Вес : от 2550 до 3250 кг (см. таблицу ниже для получения более подробной информации)
Мощность: 67 л.с.
Колесная база: 80,7″
John Deere
Эта модель доступна в двух вариантах – 2WD или 4WD. Каждая модель поставляется с крышкой или открытой станцией. Открытая станция имеет стандартную конструкцию ROPS, которая складывается. Эта функция складывания облегчает хранение в небольших гаражах.
Серия 5E идеально подходит для производителей, профессиональных ландшафтных подрядчиков и владельцев собственности, которым требуется немного больше возможностей и мощности на ферме. Эта модель также поставляется с 3 или 4 цилиндровыми моделями.
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт John Deere здесь.
8. New Holland T4.65 Powerstar
(серия 2019 — 2020)
Вес : 2830 кг
HOSHPONE: 64 HP
Wheel Soster: 64 HP
.40003.404. выбрав PowerStar T4.75 без кабины, вы по-прежнему будете пользоваться преимуществами плоской платформы, удобных сидений, прекрасного обзора и удобных органов управления. Складная конструкция ROPS входит в стандартную комплектацию, а безопасность во время работы погрузчика дополнительно повышается за счет опционального навеса, совместимого с FOPS 9.0543
Для получения дополнительной информации об этом новом универсальном тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт New Holland здесь.
9. Kubota MX5800
(Series 2019 – 2020)
Weight : 1694 kg
Horsepower: 61.4 hp
Wheelbase: 74.6″
Kubota
The MX5800 model comes is 4WD. Весит 1694 кг и имеет мощность 61,4 л.с. Этот сельскохозяйственный трактор может справиться практически с любой работой, которая встретится ему на пути.
Для получения дополнительной информации об этой модели универсального трактора, а также дополнительных технических характеристик модели и для поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт Kubota USA здесь.
10. Kubota L4850
(1991 — 1997 серия)
Вес : 1850 кг
DASTPER: 53 HP
DAWERBASE: 53 HP
. цилиндровый дизельный двигатель мощностью 53 л.с. Он весит 1850 кг (4080 фунтов) и имеет полный привод. Этот сельскохозяйственный трактор имеет трехточечную навеску категории 1 и ВОМ мощностью 42 л.с.
Для получения дополнительной информации об этой модели универсального трактора, а также дополнительных технических характеристик модели посетите этот веб-сайт здесь для подержанных.
11. New Holland PowerStar 65
(2019 – 2020 Series)
Weight: 2830 kg
Horsepower: 64 hp
Wheelbase: 83.9″
Tractor House
For more information on эту модель универсального трактора, а также дополнительные характеристики модели можно найти на веб-сайте New Holland здесь.
Summary of Farm Tractor Specs
.
9999
8 7702 LBS (4WD ROPS)
78 7702 LBS (4WD ROPS)
BRAND Weight
(kg) and (lbs) Horsepower Wheelbase
(Inches)
1 Kubota MX5000
(2002 — 2008 серия) 1489 до 1650 кг
3284 до 3560 фунтов 52,2 л.с. 71,6 ″ (2WD)
71.1 ″ ″ (4WD) 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111ЕР0009 Kubota M4-071
(2019-2020 серия) 2775 кг
6117 фунтов 73,2 л.с. johnere 5075e 5075e 5075e 5075e 5075e
8.10518ERERERERIERE
8ERERENERE
8ERERENERE 0
johnere
johnere
johnere
2052 кг (2WD)
2685 кг (4WD CAB)
3040 кг (4WD ROPS)
4524 фунтов (2WD)
5919 фунтов (4WD CAB)
6702 LBS (4WD ROPS)
999999999
99999999999777 77778 7702 LBS (4WD)
4 New Holland Powerstar 75 2280 кг (2WD ROPS)
2550 кг (2WD Cab)
2700 кг (4WD ROPS)
2830 кг (4WD Cap)
5027 фунтов (2WD ROPS)
5622 фунтов (2WD Cab)
5952 фунтов 8) (4WD ROPS) 8) (4WD ROPS) (4WD Cap)
74 hp 83. 9″
5 John Deere 5055D 1900 to 2116 kg
4189 to 4665 lbs 55 hp 76.8″
6 Kubota M6060 2270 кг (4WD ROPS)
2370 (2WD Cab)
2430 (4WD Cab)
5005 lbs (4WD ROPS)
5226 lbs (2WD Cab)
5358 lbs (4WD Cab)
66.4 hp 80.7″ (4WD ROPS)
84.4″ (2WD Cab)
83.1″ (4WD Cab)
7 John Deere 5065E 2550 kg (ROPS)
3250 kg (Cab)
5621 lbs (ROPS)
7165 lbs (Cab)
67 hp 80.7″
8 New Holland T4.65 Powerstar 2830 кг (4WD Cab)
6239 lbs (4WD Cab)
64 hp 83.9″
9 Kubota MX5800 1694 kg
3734 lbs 61.4 hp 74.6″
10 Kubota L4850 1850 kg
4080 lbs 53 hp 76. 4″
11 New Holland PowerStar 65 2830 kg (4WD Cab)
6239 lbs (4WD Cab)
64 hp 83.9″
Источники: Tractor Data, John Deere, Kubota, New Holland
Сколько весит лодочный мотор и как снять его с лодки – Рыбалка на Среднем Западе
Это вопрос, который вы, вероятно, зададите никогда не думал об этом, пока вам не понадобилось снять или установить мотор на лодке. Первое, что вы задаетесь вопросом, это «сколько весит эта штука», а затем быстро следует «как мне снять/установить ее на моей лодке». Продолжайте читать ниже, и я постараюсь ответить на все вопросы, которые могут прийти на ум.
Сколько весит лодочный мотор:
Краткий справочник
Очевидно, что вес мотора зависит от многих переменных, включая возраст, размер, аксессуары и тип. Вот краткий список среднего веса некоторых популярных моделей:
15 л. с. – 122 фунта
25 л.с. – 155 фунтов
40 л.с. – 220 фунтов
50 л.с. – 237 фунтов
60 л.с. – 250 фунтов
75 л.с. – 350 фунтов
90 л.с. – 350 фунтов
115 л.с. – 383 фунта
150 л.с. – 460 фунтов
175 л.с. – 460 фунтов
200 л.с. – 520 фунтов
225 л.с. – 570 фунтов
250 л.с. – 575 фунтов
300 л.с. – 575 фунтов
Я взял образцы веса от ведущих производителей за последние 10 лет и усреднил их, что даст вам хорошее представление о том, сколько будет весить ваш мотор. Теперь давайте разберем это и выясним, какие моторы весят больше и почему.
Сколько весит лодочный мотор:
Старый против нового
Эти результаты меня очень удивили. Я предполагал, что с современными технологиями и использованием большего количества пластика современные двигатели будут намного легче. На самом деле, верно обратное. Новые двигатели намного тяжелее, чем ваши старые двигатели примерно 1985 года выпуска и ранее. Одной из причин может быть то, как они измеряют мощность. До 1985 г. он измерялся на силовом блоке. Теперь он измеряется на карданном валу. Это означает, что ваш старый двигатель мощностью 60 л.с. может быть эквивалентен сегодняшнему двигателю мощностью 50 л.с. Если у вас есть старая лодка, будьте осторожны, если решите добавить к ней новый мотор, потому что производитель лодки спроектировал ее с учетом веса двигателей в то время, и если вы выберете максимальную мощность, вы можете добавить больше веса. чем мог удержать. Вот несколько примеров того, насколько большой может быть разница.
15 л.с. – прибавка в весе 35 фунтов
25 л.с. — прибавка в 50 фунтов
40 л.с. — прибавка в 40 фунтов
50 л. с. — прибавка 60 фунтов
75 л.с. – прибавка в 100 фунтов
90 л.с. — прибавка в 125 фунтов
150 л.с. — прибавка в весе 65 фунтов
Еще одна причина, по которой новые моторы могут весить больше, заключается в том, что большинство моторов в настоящее время являются четырехтактными, а раньше все они были двухтактными, что подводит нас к следующему вопросу…
Сколько весит лодочный мотор:
2-тактный против 4-тактного
Этот вариант немного более очевиден. 4-тактные двигатели весят больше, чем 2-тактные. Основная причина — размер. 2 такта имеют такт сжатия, за которым следует такт взрыва, обеспечивающий мощность через каждый второй такт. 4-тактные двигатели обеспечивают мощность при каждом 4-м такте, что означает, что 2-тактные двигатели обеспечивают двойную мощность для своего размера и, следовательно, могут быть меньше. Картер четырехтактных двигателей заполнен маслом, что увеличивает вес. 2 такта смазываются смешиванием масла с газом. Компромисс за этот дополнительный вес 4-тактного двигателя означает, что они лучше экономят топливо, работают тише и служат дольше.
Сколько весит лодочный мотор:
Какая марка тяжелее
Для этого теста я использовал 3 размера двигателя; 25 л.с., 90 л.с. и 200 л.с. Затем я проверил веса за 1984 и 2017 годы и усреднил их за два года. Я протестировал шесть популярных производителей. Вот результаты в порядке от самого легкого к самому тяжелому.
25 л.с.
Маринер
Меркури
Ямаха
Сузуки
Эвинруд
Хонда
90 л.с.
Меркури
Сузуки
Хонда
Ямаха
Маринер
Эвинруд
200 л.с.
Маринер
Меркури
Ямаха
Эвинруд
Сузуки
Honda (у Honda не было более старой модели для усреднения)
Как снять лодочный мотор
Теперь, когда вы знаете, сколько весит ваш мотор, вам нужно найти способ снять его с лодки. Я думаю, можно с уверенностью сказать, что если ваш двигатель мощностью 25 л.с. или больше, вы не захотите обращаться с ним самостоятельно, если у вас нет механического способа поднять его. Два-три крепких мужика должны справиться с мотором до 75 л.с. Проблема с переноской мотора в руках заключается в том, где вы его держите? Небольшие двигатели обычно имеют ручку для переноски на передней стороне чуть ниже силовой головки. Большие моторы не имеют этой ручки и очень неудобны для переноски в руках. Итак, давайте рассмотрим некоторые механические способы подъема двигателя.
Лебедка Come Along
Это один из самых доступных способов сделать это. Ключом к этой технике является наличие чего-то твердого над вашим мотором, к которому можно прикрепить котел. Скорее всего, вы прикрепите его к стропилам в своем гараже. Будьте осторожны, чтобы не перегрузить одно стропило очень тяжелым двигателем. Чтобы укрепить стропило, положите 4 × 4 на две или более стропил, затем прикрепите их к 4 × 4. Если у вас нет гаража, найдите дерево с прочной веткой, к которой можно привязаться.
Подъемник двигателя
Это устройство предназначено для подъема тяжелых предметов. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это высота двигателя. Подъемник для двигателя может не подняться достаточно высоко, чтобы снять двигатель. В этом случае вы можете поставить подъемник двигателя в кузов пикапа или подложить блоки под колеса, чтобы сделать его выше. Если вы умеете, вы можете модифицировать подъемник, установив более высокий подъемный рычаг.
Шкивы
Чтобы это работало, вам понадобится опорная конструкция над двигателем, точно так же, как при использовании сопутствующей конструкции. Если вы хотите поднять двигатель вручную, вам понадобится составной шкив. Это значительно облегчит подъем. Другой вариант — подсоединить веревку к квадроциклу и потянуть за него. Убедитесь, что ваш квадроцикл достаточно тяжелый, чтобы выдержать вес двигателя. Вы также можете использовать ручную лебедку, такую как та, что установлена на вашем лодочном прицепе. Просто прикрутите его к стене и проверните.
Тяжелая техника
Это самый простой способ. Если у вас есть трактор с погрузчиком, вилочным погрузчиком, обратной мотыгой, рысью или любой другой машиной, способной поднимать груз, это сделает эту работу очень легкой. Просто подключите цепь к двигателю и поднимите. У меня в гараже есть автомобильный подъемник, и я обнаружил, что он может поднимать не только автомобили.
Сервисная мастерская
Если вы решили, что не можете сделать это самостоятельно, всегда найдутся люди, готовые взять ваши деньги за услугу. В идеале я бы отнес его в морской магазин, потому что они знают, как правильно отсоединить ваш мотор. Ваш автосервис тоже может это сделать, но без гарантий.
Где подъемный крюк моего мотора?
Если снять капот, то у многих двигателей есть подъемный крюк, прикрепленный где-то к верхней части двигателя. Если у вас нет одного из этих крючков, то это может стать немного сложнее. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, что допустимо для вашего двигателя. Некоторым требуется подъемный крюк, который можно ввинтить в маховик. Другие могут потребовать, чтобы вы сначала сняли маховик, для чего требуется специальный инструмент, а затем подсоединили подъемный крюк. Если ничего не помогает, можно купить подъемную обвязку. Это похоже на связку ремней безопасности, которые удерживают ваш двигатель снаружи.
Как отсоединить мотор от лодки
Теперь, когда мотор поддержан, пришло время отсоединить все идущие к нему провода. Топливная магистраль — самая простая часть, просто нажмите на язычок и потяните за магистраль. Далее необходимо отсоединить тросы дроссельной заслонки. Для этого нужно снять капот двигателя и найти, где они соединяются. Обычно для отсоединения кабелей достаточно отвертки. Затем вытащите их из двигателя. Обычно они проходят через резиновую втулку в передней части двигателя. Трос рулевого управления является сложной частью. Он не очень легко сгибается, поэтому вам может понадобиться снять его, когда вы будете снимать двигатель.
Болты или хомуты
Ваш мотор крепится к лодке с помощью хомутов или болтов. Маленькие моторы просто прикручены к транцу. Просто ослабьте зажимы, и двигатель можно снять. Моторы большего размера, обычно мощностью 40 л.с. и выше, крепятся к транцу болтами. Это может быть легко или сложно, в зависимости от того, насколько доступна внутренняя часть вашего транца. Обычно вам понадобится гаечный ключ с обеих сторон болта, чтобы он не вращался. Наличие двух человек действительно помогает, но тиски сработают, если вы будете в одиночестве. Там должно быть четыре болта. После того, как вы открутите болты, мотор должен оторваться от лодки. Моторы имеют крючки спереди, так что вы можете положить их на транце перед тем, как прикрутить болтами. Возможно, вам придется поднять его вверх и в сторону, когда вытаскиваете его из лодки.
Резюме
Лодочные моторы тяжелые и дорогие. Не подвергайте себя ненужному риску при снятии двигателя. В конечном итоге вы можете повредить свой двигатель или себя. Пригласите друга помочь вам, так будет намного быстрее и безопаснее. Большинство друзей будут заниматься физическим трудом по цене пива.
Последний малоизвестный факт, который я узнал из опыта: вес двигателя со временем увеличивается. Чем старше я становлюсь, тем тяжелее становится мотор. Это так. Когда мне было 20, я без проблем мог поднять мотор мощностью 25 л.с.! Теперь, когда мне за 40, тот же мотор весит как минимум на 100 фунтов больше.
Руководство по маслам 10W40 (значение + применение + 6 часто задаваемых вопросов)
Вы, вероятно, знакомы с моторными маслами 5W-30 и 5W-20.
Эти классы вязкости обычно используются в большинстве современных двигателей легковых автомобилей.
А как насчет моторного масла 10W40?
Где используется масло 10W40?
В этой статье мы постараемся объяснить моторное масло 10W-40 — что означают цифры и где это масло используется. Мы также рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы, в том числе о том, почему в автомобилях используются всесезонные масла.
Эта статья содержит
Что означает 10W40?
Для чего используется масло 10W-40?
6 Часто задаваемые вопросы о масле 10W40
Является ли масло 10W-40 синтетическим?
Должен ли я использовать 10W40 или 10W30?
Что лучше 5W30 или 10W40?
Что такое вес масла?
Почему в автомобилях используются всесезонные масла?
Что делают присадки к моторному маслу?
Давайте углубимся.
Что означает 10W40 В смысле?
10W-40 — это вязкость или вес моторного масла по определению Общества автомобильных инженеров (сокращенно SAE).
Масло 10W-40 имеет класс вязкости 10W при низкой температуре и 40 при более высокой температуре.
Что это значит?
Моторное масло густеет в холодном состоянии и становится жиже при нагревании. Моторное масло 10W40 не набирает вязкость при нагреве. Оно просто ведет себя как масло вязкостью 10W в холодном состоянии и как масло вязкостью 40 в горячем состоянии.
Давайте рассмотрим 10W-40 немного подробнее.
Номинальное значение 10W:
Значение 10W соответствует вязкости масла при низких температурах.
Масла имеют указанную максимальную вязкость при низких температурах. Чем меньше число W («W» означает зима), тем жиже будет масло. В этом случае масло вязкостью 10W будет гуще зимой, чем масло вязкостью 5W.
Рейтинг 40:
40 означает вязкость масла при высоких температурах. Он смотрит, насколько хорошо течет масло при рабочей температуре двигателя 100 ^o С (212 ^o F). Рейтинг вязкости в горячем состоянии фокусируется на утечке через уплотнение и способности масла защищать компоненты двигателя, когда оно находится в более жидком состоянии.
Масло вязкостью 40 будет гуще, чем масло вязкостью 30 при рабочей температуре двигателя.
Теперь, когда мы знаем, что означает 10W-40, давайте посмотрим, где используется это масло.
Для чего используется масло 10W-40?
Вряд ли вы увидите 10W-40 в качестве рекомендованного масла для современных легковых автомобилей.
Тем не менее, он по-прежнему сохраняет свою популярность в бензиновых двигателях средней и большой мощности легких грузовиков. Этот вес масла обычно используется в дизельных двигателях или в двигателе мотоцикла меньшего размера.
Масло вязкостью 10W-40 также часто служит альтернативой для старых двигателей с проблемами горения или утечки масла.
Почему?
Моторное масло 10W-40 имеет большую вязкость, чем, скажем, масло 10W-30, когда двигатель автомобиля горячий. Это помогает ему смазывать старые движущиеся части двигателей с большим пробегом и снижает вероятность утечек.
Более густая вязкость масла также означает, что это отличный вариант для двигателей с высокой температурой масла, так как оно будет иметь лучшую устойчивость к тепловому разрушению.
Если вы решите использовать масло 10W-40, синтетическое масло 10W-40 может оказаться хорошей идеей для более плавной защиты при запуске. Синтетическое моторное масло течет лучше, чем обычное моторное масло (минеральное масло), сохраняя при этом достаточную вязкость для защиты юбок поршня и подшипников при повышении температуры.
Теперь, когда мы знаем, что такое масло 10W-40, как насчет часто задаваемых вопросов?
6 Часто задаваемые вопросы о масле 10W40
Ответы на некоторые распространенные вопросы о масле 10W-40 вы найдете здесь:
1. Является ли масло 10W-40 синтетическим?
Как и большинство всесезонных моторных масел, масло 10W-40 может быть синтетическим, полусинтетическим или обычным моторным маслом. Есть также вариант с большим пробегом.
Важно помнить, что «10W-40» относится к классу вязкости SAE, а не к типу масла.
2. Должен ли я использовать 10W40 или 10W30?
Масла 10W-40 и 10W-30 очень похожи, хотя и не совсем одинаковы.
Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при принятии решения об использовании одного сорта моторного масла вместо другого:
A. Температура окружающей среды:
Температура окружающей среды не увеличивает нагрев двигателя во время работы. Однако это влияет на вязкость масла. Вот почему ваше место вождения имеет важное значение при выборе масла.
Менее вязкое моторное масло 10W-30 будет более плавным в более холодных регионах.
Более густое масло 10W-40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах в более теплом климате.
B. Экономия топлива
Моторное масло 10W-30 обычно более доступно, чем 10W-40, поэтому оно обычно дешевле. А поскольку оно менее вязкое, чем 10W-40, двигателю требуется меньше энергии для его прокачки, поэтому оно также обеспечивает лучшую экономию топлива.
C. Характеристики производителя:
Для надлежащей смазки внутренних деталей двигателя всегда рекомендуется следовать двигатель рекомендации производителя по вязкости масла.
Если производитель вашего автомобиля не рекомендует 10W-30, вам не следует использовать этот тип масла только потому, что он обеспечивает лучшую экономию топлива или более низкую цену. Использование неподходящего масла может повлиять на срок службы вашего двигателя в долгосрочной перспективе, что делает его потенциально неразумным компромиссом.
3. Что лучше 5W30 или 10W40?
Эти масла имеют разную вязкость при разных температурах.
Если вашему автомобилю требуется моторное масло 10W-40, вы не должны использовать масло 5W-30, и наоборот.
Вот чем они отличаются:
5W-30 — более жидкое масло, чем 10W-40, и течет быстрее при низких температурах. Следовательно, масло 5W-30 лучше смазывает и защищает двигатель автомобиля при низких температурах — особенно при запуске двигателя в холодную зимнюю погоду.
Высокотемпературный класс вязкости «30» является обычным явлением (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.) и подходит для многих двигателей.
Однако, если у вас есть проблемы с износом двигателя или утечками, более густое масло сорта «40» лучше защитит двигатель при рабочей температуре. Он также избегает утечек с меньшей скоростью.
4. Что такое вес масла?
Масса масла относится к цифрам в названии, например «10W-40». Это не относится к тому, насколько тяжелая нефть, но является мерой вязкости масла при определенных температурах. Альтернативные термины для веса масла включают «класс масла» или «рейтинг масла».
Меньшие значения массы масла обычно означают более жидкое масло; выше — более густое масло.
Рабочая температура моторного масла существенно не изменяется даже при разных температурах окружающей среды. Однако более существенную роль при запуске двигателя играет температура окружающей среды.
Таким образом, веса масла в первую очередь рекомендуются на основе ожидаемой температуры окружающей среды двигателя, и пусковой температуры в частности .
5. Почему в автомобилях используют всесезонные масла?
Вязкость моторного масла меняется в зависимости от температуры — разжижается в горячем состоянии и загустевает в холодном.
Более жидкое масло более полезно при запуске двигателя, так как масло может быстро течь для смазки двигателя. Но когда температура двигателя повышается, слишком жидкое масло может стать проблемой.
Односортные масла (такие как SAE 10W или SAE 30) будут либо слишком густыми, чтобы быстро смазывать двигатель при запуске, либо станут слишком жидкими, когда двигатель находится при высокой температуре.
Здесь на помощь приходит всесезонное масло.
Всесезонное масло содержит полимеры с длинной цепью, которые сжимаются и расширяются при изменении температуры, изменяя поведение масла. Эта характеристика позволяет маслу быть достаточно жидким изначально, когда двигатель автомобиля холодный, но сохраняет достаточную вязкость при рабочей температуре.
6. Что делают присадки к моторному маслу?
Производители масел используют присадки, улучшающие индекс вязкости, для достижения классов вязкости, зависящих от температуры. Эти присадки позволяют моторному маслу вести себя как более жидкое масло при низких температурах и как более густое масло при высоких температурах.
Присадки не только помогают контролировать смазочные свойства масла. У них также есть важная задача управления износом двигателя и загрязнениями.
Присадки помогают разрушить поршневые отложения, содержат диспергаторы для предотвращения образования шлама и ингибиторы коррозии для предотвращения коррозии металлических поверхностей.
Но есть одно предостережение.
Пакеты присадок ограничиваются каталитическими нейтрализаторами и гарантийными требованиями по выбросам. Такие ингредиенты, как цинк, фосфор и сера в присадках, помогают предотвратить износ распределительного вала. Но эти элементы могут загрязнять драгоценные металлы в каталитическом нейтрализаторе.
Таким образом, количество веществ в присадках, которые могут повредить каталитические нейтрализаторы, должно быть ограничено, чтобы гарантировать, что каталитические нейтрализаторы прослужат до окончания срока их гарантии.

Posted inДвигатель

Небольшие подвесные моторы
Тип двигателя	Вес	Мощность	Вместимость
Сузуки	29,8 фунтов (13,5 кг)	2,5 л.с.	68 см3
Сельва	29,8 фунтов (13,5 кг)	2,5 л. с.	87 см3
Хонда	30 фунтов (13,6 кг)	2,3 л.с.	57 см3
Ямаха	37,5 фунтов (17 кг)	2,5 л.с.	72 см3
Торкидо	38 фунтов (17,3 кг)	1,1 кВт/3 л.с.	/
ePropulsion	42,5 фунта (19,3 кг)	1 кВт	/

Лучшие небольшие подвесные моторы в США
Двигатель	Вес	Мощность
Sky, 2-тактный	21,2 фунта (9,6 кг)	2,5 л.с.
Ноптег Ханкай	28,7 фунтов (13 кг)	3,5 л.с.
Клиенси	29 фунтов (13,1 кг)	4 л.с.
Водные виды спорта с морской собакой	29,5 фунтов (13,4 кг)	4 л.с.
Коулман Пауэрспортс	47 фунтов (21,3 кг)	2,6 л.с.
Доставка в США	52,9 фунта (24 кг)	6,5 л.с.

Бензиновый подвесной двигатель в фунтах
Мощность двигателя	Сухой вес	Общий вес
от 0,1 до 2 л.с.	30	32
2,1–3,9 л.с.	42	44
от 4 до 6,9 л.с.	66	94
от 7 до 10,9 л.с.	105	185
от 11 до 22,9 л.с.	127	234
от 23 до 34,9 л.с.	187	350
от 35 до 64,9HP	286	459
от 65 до 94,9 л.с.	439	628
от 95 до 104,9 л.с.	458	649
от 105 до 144,9 л. с.	526	723
от 145 до 194,9 л.с.	561	762
от 195 до 209,9 л.с.	652	863
от 210 до 300 л.с.	699	914
от 300,1 до 350 л.с.	884	1 117

технические характеристики, цена, отзывы владельцев

Устройство Т-40

Технические характеристики

Двигатель

Преимущества и недостатки

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Аналоги

Отзывы владельцев

Трактор Т-40: описание, масса, габариты

Масса трактора

Технические характеристики

Все о тракторе Т-40 — описание, характеристики и возможности

Устройство трактора Т-40 – конструктивные особенности агрегата

Двигатель трактора Т-40

Трансмиссия сельскохозяйственной машины

Гидросистема трактора Т-40

Колеса агрегата

Кабина и интерьер

Трактор Т-40 – технические характеристики

Преимущества и недостатки трактора Т-40

Навесное оборудование для трактора Т-40

Техническая характеристика трактора т-40

Трактор Т-40

Конечная передача ведущего моста

Переднемостовая подвеска

Переднемостовой редуктор трактора Т-40

Устройство, схемы, ремонт

Передний ведущий мост трактора Т-40 – устройство и ремонт

Трактора Т-40 — особенности, технические характеристики, ремонт

Технические характеристики трактора

Конструктивные особенности двигателя

Устройство коробки передач агрегата

Ходовая часть трактора

Конструкция механизма навески

Известные модификации тракторов Т-40

Трактор Т-40 (АМ, М) — technoimpex.com.ua

ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425 ⚙️ Характеристики | АгриДейн

Добавить отзыв о ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425:

ЛТЗ-40/ЛТЗ-400/420/Т-400/420/Т-405/425 ГАЛЕРЕЯ:

Нравится нам на facebook:

— Dieselsales.

Сколько весит лодочный мотор? (Таблица)

Сколько весит лодочный мотор?

Средний вес

Старый двигатель против нового

Двухтактный и четырехтактный двигатель

Марка

Сколько весит подвесной мотор?

Портативные подвесные моторы

Подвесные моторы среднего размера

Мощные подвесные моторы

Лучшие малые электрические и бензиновые подвесные моторы

Небольшие подвесные моторы

Лучшие малые подвесные моторы в США

Лучшие небольшие подвесные моторы в США

Вес подвесного двигателя, принятый Береговой охраной США

Бензиновый подвесной двигатель в фунтах

Резюме

Средний вес (кг) сельскохозяйственного трактора (11 примеров) — Tractor Addict

1. Kubota MX5000

2. Kubota M4-071

3. John Deere 5075E

4. New Holland PowerStar 75

5. John Deere 5055d

6. Kubota M6060

7. John Deere 5065E

8. New Holland T4.65 Powerstar

9. Kubota MX5800

10. Kubota L4850

11. New Holland PowerStar 65

Summary of Farm Tractor Specs

Сколько весит лодочный мотор и как снять его с лодки – Рыбалка на Среднем Западе

Сколько весит лодочный мотор:

Сколько весит лодочный мотор:

Сколько весит лодочный мотор:

Сколько весит лодочный мотор:

Как снять лодочный мотор

Где подъемный крюк моего мотора?

Как отсоединить мотор от лодки

Резюме