Свап двигателя шевроле нива: Chevrolet Niva 2004 , 3s -fe , /, , , 2.,

Лада Нива 1982 года | Страница 30

GoceKU

Зарегистрировано

27 августа 2020 г.

№ 16v — это новые двигатели с системой впрыска топлива HDI с компьютерным управлением, я использую двигатель с механическим впрыском, у них всего 8 клапанов. Citroen и Peugeot — одна и та же корпорация, у них одинаковые двигатели, мне легко их найти, потому что я их очень хорошо знаю, у меня их было так много за эти годы. Дизели монстры крутящего момента, сток 1,9td развивает 90 л.с. и 200 Нм, вес должен быть таким же, может быть, легче на N / A, чем заводской газовый двигатель Lada, они оба имеют чугунный блок и алюминиевую головку, блок Peugeot имеет более новый дизайн, поэтому он более компактный и легкий. более надежный.
Lada двигатель 1569cc 75л.с. 128Nm
Peugeot дизель N/A 1905cc 64hp 138Nm
Peugeot дизель турбо 1905cc 90hp 200Nm

В США нет дизельных легковых автомобилей. Только Volkswagen с механическим впрыском NA, а позже и с электронным впрыском 1.6 TDI. Проблема в весе чугунного блока. При переходе с бензинового L4 с алюминиевым блоком на VW TDI вы должны планировать дополнительный вес на 300-400 фунтов. В большой машине это нормально, а вот в малолитражке — проблема. Я строю только небольшие автомобили (Honda, Suzuki Jimny), поэтому мне нужны хорошие возможности замены двигателя. В ЕС так много вариантов двигателей для замены дизельного топлива! Я с нетерпением жду вашего проекта.

Я установил новые шины, снял шины фургона, припарковал маленькую ниву в боковом отсеке и решил, что мне нужно помыть ее и покрыть краской, чтобы она не разрушилась, так что она снова пришла, я Промойте под давлением двигатель и все, что я мог достать под ним, припарковал его вверх по склону, затем вниз по склону на подъездной дорожке к воде, и как только я припарковал его, в одном метре от его последнего места у него закончилось топливо. Я действительно хотел израсходовать все топливо, потому что мне нужно слить на одну вещь меньше, когда мне нужно изменить топливный бак. Забавно, что на фотографиях не видно, насколько крут мой въезд в гараж.

Начал разбирать маленькую ниву, вроде вчера был, а год прошел. Начал с того, что поднял его и поставил на домкраты, затем слил охлаждающую жидкость, которая выглядит ужасно, затем охлаждающие линии, радиатор, стартер, генератор, распределитель, опору запасного колеса и кучу других окружающих предметов. Я делаю это стратиграфически, поэтому мне не нужно делать это дважды, мне нужно сделать крепления для переднего дифференциала, потому что он прикручен к двигателю, а на новом двигателе эти крепления не предусмотрены.

Сегодня я начал с дизайна переходной пластины, я начал с куска МДФ с дизайном из дерева, позже сделаю его из стали. Просверлите пару отверстий для вала на коробке передач, чтобы в него можно было вставить вал на коробке передач Peugeot, выступающий на 10 мм, и вал не качается. Я отметил отверстия и контур, затем просверлил отверстия. Затем я потратил некоторое время на поиск разрезанного блока двигателя Peugeot, на котором я проверил правильность отверстий, затем получил разрезанную часть коробки передач и проверил отверстия для стартера, они все совпадают. Затем мне нужно было поставить коробку передач Lada с другой стороны, чтобы я мог пометить ее отверстия. На ладе вал короче и немного болтается, внутри втулки замотаю изолентой, чтобы избавиться от биения. Затем я пошел в свой механический цех, начал с 20-миллиметрового куска C45, просверлив внутреннюю часть до 15 мм, затем снова обработал другой конец до 15 мм, другими словами, я сделал расширение для временного использования, пока я не сделаю адаптер, мне пришлось вернуться моему токарному станку, чтобы укоротить его, он был слишком длинным. К тому моменту, как я его подогнал, было далеко за полночь, так что я продолжу завтра.

Работа над дизайном продолжается, но мне нужна рукоятка, чтобы установить маховик для проверки зазора. Скручивание и откручивание основных крышек становится скучным, поэтому я вставил отрезанный коленчатый вал в свой токарный станок, просверлил его по центру и, поддерживая другой конец, начал обрезать противовес, я мог бы использовать угловую шлифовальную машину, чтобы сэкономить время, но таким образом я попрактикуйтесь в моем interaped cut cut.

В США нет дизельных легковых автомобилей. Только Volkswagen с механическим впрыском NA, а позже и с электронным впрыском 1. 6 TDI. Проблема в весе чугунного блока. При переходе с бензинового L4 с алюминиевым блоком на VW TDI вы должны планировать дополнительный вес на 300-400 фунтов. В большой машине это нормально, а вот в малолитражке — проблема. Я строю только небольшие автомобили (Honda, Suzuki Jimny), поэтому мне нужны хорошие возможности замены двигателя. В ЕС так много вариантов двигателей для замены дизельного топлива! Я с нетерпением жду вашего проекта.

Лада Нива 1982 года | Страница 30

GoceKU

Зарегистрировано

понтиак428

Джон Ньюман

RandyWilson

Сторонник H-M — золотой член

понтиак428

Джон Ньюман

GoceKU

Зарегистрировано

GoceKU

Зарегистрировано

GoceKU

Зарегистрировано

GoceKU

Зарегистрировано

GoceKU

Зарегистрировано

GoceKU

Зарегистрировано

chevy-k30 — Google Поиск