Стуканул двигатель что это: Стуканул двигатель, что это такое? Что в этом случае делать, и какие могут быть причины

Содержание

Стуканул двигатель — VI — Honda Civic Club

26.11.2012, 12:38

#1

Стуканул двигатель

Купил себе цивик. Проехал ну может 10 км от силы после покупки, из под капота начал раздаваться постоянный стук, а в скоре вообще произошел хлопок и машина встала, кулак дружбы вобщем. ПОДСКАЖИТЕ что могло привести к подобным последствиям?

Ответить с цитированием

26.11.2012, 13:29

#2

Сообщение от kaktuz1989
Купил себе цивик. Проехал ну может 10 км от силы после покупки, из под капота начал раздаваться постоянный стук, а в скоре вообще произошел хлопок и машина встала, кулак дружбы вобщем. ПОДСКАЖИТЕ что могло привести к подобным последствиям?
масло давно не меняли, или его не было вообще. Износ большой был, Пробег сколько у тебя?

Ответить с цитированием

26.11.2012, 13:49

#3

скорее всего мотор застучал еще до продажи. поменяли шатунный вкладыш и продали. и наверное не угадали с размером, раз так быстро сдох …
как бы это не печально выглядело, но тебе попросту «впарили» авто с убитым мотором. причем заведомо знали об этом.
разборка мотора может точно ответить на все твои вопросы.
если есть чем/кем предъявить продавану, то вперед. он попросту обманул тебя.

Ответить с цитированием

26.11.2012, 14:13

#4

Пробег 140000 но это на панели. Реальный может быть другой! Что касаемо масла в двигле, оттуда слил чуть блльше 3 литров, да кстати в масле было что вроде металической пудры. Присадки?

Ответить с цитированием

26.11.2012, 14:14

#5

Скорее куски вкладышей

Ответить с цитированием

26. 11.2012, 17:05

#6

Сообщение от kaktuz1989
Пробег 140000 но это на панели.
забудь про это
Сообщение от kaktuz1989
да кстати в масле было что вроде металической пудры. Присадки?
это «пудра» — остатки от вкладыша или подобие его … по опыту скажу что могут вовсе и не вкладыш поставить, а кусок железки подложить … такое встречалось

Ответить с цитированием

26.11.2012, 17:07

#7

уххх, сочувствую…
Зато как сделаешь точно будешь уверен в движке

Ответить с цитированием

26. 11.2012, 17:08

#8

Капец… Сочувствую тебе… Если есть вариант, то продавана на казнь.

Ответить с цитированием

26.11.2012, 17:13

#9

надо снять поддон. открутить шатунный крышки и посмотреть колено … если его задрало, только только капремонт или замена ДВС.
если колено более менее в порядке, то поставить вкладыши по соответствующему размеру и поездить какое то время.
но скорее всего 1й вариант

Ответить с цитированием

26. 11.2012, 18:38

#10

Кап ремонт думаю не поможет, блок ведь пробило. Думаю единственный вариант сейчас это замена двигателя, уже нашел кстати! слабоват правда! По поводу продавана у того вообще ксива была!

Ответить с цитированием

«
После разборки двигателя остались 2 гайки. Подскажите откуда
|
Подключение противотуманок с помощью штатной кнопки без фиксации…
»

Стуканул двигатель или нет? | SUZUKI CLUB RUSSIA

satmaniak

Наш человек

24 Август 2009

Доброго времени суток!

Ситуация у меня такая. Ездил своим ходом в гости, в Россию 1300 км. туда и обратно. Проехал 2500 км. и не доезжая до границы 45 км. случилась поломка двигателя. Заезжая в Акбулак бортовой компьютер сообщил что температура превышена и состовляет 117 градусов. Смотрю на стандартный указатель температуры ОЖ и он пополз быстро в красную зону. Быстро съехал на обочину двиг начал троить и я его сам заглушил. По следам на дороге увидел что вылился антифриз. Обследовав патрубки и всё что связано с системой охлаждения выяснил, что все в норме и ОЖ вылилась через расширительный бачок. Дал остыть двигателю, долил 1 литр в радиатор. При попытке завести двигатель ничего не происходит, кроме срабатывания стартера. На буксире приехал домой.

Обследовав двигатель выяснил, что уровень масла завышен в два раза, а ОЖ опять ушла.

После разговора с мужиками в гараже,думаем что прокладку ГБЦ пробило.

Отсюда вопрос. У кого были подобные ситуации и чем это грозит, кроме разборки двигателя и замены прокладок. Мог двигатель заклинить за очень короткий промежуток времени. Посторонних стуков и т.п. вообще не было. Завтра буду производить вскрытие, хотелось бы узнать на что обращать внимание.

Буду признателен за любой ответ.

Доброго времени суток!

Ситуация у меня такая. Ездил своим ходом в гости, в Россию 1300 км. туда и обратно. Проехал 2500 км. и не доезжая до границы 45 км. случилась поломка двигателя. Заезжая в Акбулак бортовой компьютер сообщил что температура превышена и состовляет 117 градусов. Смотрю на стандартный указатель температуры ОЖ и он пополз быстро в красную зону. Быстро съехал на обочину двиг начал троить и я его сам заглушил. По следам на дороге увидел что вылился антифриз. Обследовав патрубки и всё что связано с системой охлаждения выяснил, что все в норме и ОЖ вылилась через расширительный бачок. Дал остыть двигателю, долил 1 литр в радиатор. При попытке завести двигатель ничего не происходит, кроме срабатывания стартера. На буксире приехал домой.

Обследовав двигатель выяснил, что уровень масла завышен в два раза, а ОЖ опять ушла.

После разговора с мужиками в гараже,думаем что прокладку ГБЦ пробило.

Отсюда вопрос. У кого были подобные ситуации и чем это грозит, кроме разборки двигателя и замены прокладок. Мог двигатель заклинить за очень короткий промежуток времени. Посторонних стуков и т.п. вообще не было. Завтра буду производить вскрытие, хотелось бы узнать на что обращать внимание.

Буду признателен за любой ответ.

По идее, если прокладку прожгло при повышение температура двигуна, то в самом двигателе получается эмульсия из смеси масла и ОЖ, а в радиатор уходит масло, меньше, но тоже вытесняется! Надо сначала посмотреть в каком состояние масло и ОЖ в радиаторе! Сливай и то и другое и смотри! Стукануть не должен был, т.к. он у тебя после считай не работал! Я думаю ограничиваешься заменой прокладок, переборкой и чисткой, если всё совсем плохо, mj колечки новые нужны и колпачки маслосъёмные!

По идее, если прокладку прожгло при повышение температура двигуна, то в самом двигателе получается эмульсия из смеси масла и ОЖ, а в радиатор уходит масло, меньше, но тоже вытесняется! Надо сначала посмотреть в каком состояние масло и ОЖ в радиаторе! Сливай и то и другое и смотри! Стукануть не должен был, т. к. он у тебя после считай не работал! Я думаю ограничиваешься заменой прокладок, переборкой и чисткой, если всё совсем плохо, mj колечки новые нужны и колпачки маслосъёмные!

+1. Японский 2,5л двигатель так просто не убьешь! Скорее всего у тебя прогорела прокладка ГБЦ и выхлоп пошел в систему охлаждения, поэтому у тебя выдавило часть антифриза и образовалась газовая пробка в системе охлаждения — как следствие — повышение температуры, цокот клапанов, снижение мощности и подклинивание движка. Если ты это заметил сразу и не давал двигу нагрузку, то скорее всего поменяешь прокладку и сменишь масло. В ОЖ масло идет чаще, если трещина в головке блока появляется, если только прокладка , то скорее ОЖ в масло. Вскрытие покажет. Удачи!

Так как авто из америки и масло лили скорее всего минералку, я месяц назад решил поменять маслосъемные колпачки. И заодно прочистить двигатель от гуталина. Гуталина слава богу не было,наверное за три года на хорошем масле отмыли его. А вот мс колпачки были раздолбаные,масло у меня кушала машина из-за этого. Попросился на замену один гидрик,был мертвый, ну и соответсвенно две прокладки ГБЦ и две прокладки для крышек. Прошёл после ремонта 3000 км. Думал на этом мои мучения кончатся,ан нет. А что за mj колечки?

+если пробило прокладку ГБЦ и движок перегрели, то голову на диагностику/шлифовку точно надо гнать, могло повести.
При попадании ОЖ в масло смазывающие свойства теряются, получившейся эмульсией промываются цилиндры и нужно смотреть зеркало и хонинговку. Так как «двиг начал троить и я его сам заглушил», задиры в цилиндрах обеспечены.

Голову все равно снимать, а там все будет видно, есть задиры на зеркале или нет. Вопрос,осталось понять под какой головой пробило прокладку? Снимать придется обе (ну если при съеме первой, сразу же не обнаружится антифриз в горшке)Место пробоя обнаружится легко (сразу осматривай в этом месте ГОЛОВУ)

Ну за одно все посмотришь на предмет состояния и качества.Сто раз подумай что менять что бы второй раз не лезть.

Голову все равно снимать, а там все будет видно, есть задиры на зеркале или нет. Вопрос,осталось понять под какой головой пробило прокладку? Снимать придется обе (ну если при съеме первой, сразу же не обнаружится антифриз в горшке)Место пробоя обнаружится легко (сразу осматривай в этом месте ГОЛОВУ)
Ну за одно все посмотришь на предмет состояния и качества.Сто раз подумай что менять что бы второй раз не лезть.

У машинки побег уже 143000 миль, а цепи наверное ещё не меняли америкосы. Была бы возможность поменял не раздумывая,но с деньгами сейчас не так хорошо как хотелось бы. А по прокладкам кто может посоветовать? Ставил фирмы Ajusa, проходила месяц и кирдык. Или только оригинал,но ждать долго?

Кушала машина масло,решил поменять маслосъёмные. Головки сдёргивал,клапана притирал(особенно выпускные были засраты),гидрик один(сдох) и прокладки соответсвенно. Делал всё сам по мануалу,умным ключом.После проехал 3000 всё было ровно-масло не уходило, а потом бяда.

Да не должно быть, всё зачищал. Не торопился, времени было много. Вот ещё вспомнил про прокладки. Когда их ставили,дядька мой он старый водитель, помазал прокладки графитовым порошком. Типа чтобы не пригорала к железякам. Может из-за этого у меня прокладку пробило?

Да не должно быть, всё зачищал. Не торопился, времени было много. Вот ещё вспомнил про прокладки. Когда их ставили,дядька мой он старый водитель, помазал прокладки графитовым порошком. Типа чтобы не пригорала к железякам. Может из-за этого у меня прокладку пробило?

Современные прокладки ГБЦ не мажут графиткой(эта традиция живет от старых авто 60-70х годов,а может и раньше).Наоборот-прокладку необходимо обезжирить,и места прилегания прокладки с блоком и головкой тоже.Хотя люди по старинке мажут и ничего-статистику ни кто не вел.

После любого снятия головки,её необходимо проверить на плоскостность,что по всей вероятности Вы не сделали.Последующая затяжка могла её (головку) искривить еще больше.Вот со временем прокладку и продуло.

Обязательно замерьте плоскостность ,если необходимо-прошлифуйте.Возможно встанет необходимость приобрести (изготовить) нестандартную,более толстую,прокладку,для компенсации прошлифовки.

Хотя не думаю,что ГБЦ могло сильно крутануть-коротенькая она на Н25А,вот на БМВ на R6-там да,в основном под заменуБаксы-бакс.

Сегодня разобрал движок,пробита прокладка, левая, у 2 поршня. Внимательно осмотрели её и выяснили, что поршни всё это время били по её железному окаймлению. Не подскажите, кто менял прокладку ГБЦ, у вас поршень чуть-чуть выглядывает из-за блока или сторого в уровень с головкой? У меня малёха выглядывает, а прокладка в местах где доходит поршень имеет не круглую форму,а с больше квадратную.Вот и поршень все 3000 км. набивал себе место. Прокладка была Ajusa,на этот раз заказ оригинал на экзисте.
Цилиндр в хорошем состоянии,ни задиров, ни зацепов нет. Поршень очистился и стал алюминево чистым.
Как вы думаете, что могло ещё пострадать или на что обратить внимание. Может разобрать дальше проверить состояние сёдел и шатунов?

Сегодня была разобрана поршневая группа. Люфта нигде не обнаружено, снизу на поддоне, пластине и стенках много каки.Также была забита сеточка маслоприемная.
Отсуда вывод. Движок в рабочем состоянии и готов к сборке. При замене прокладок ГБЦ обращайте внимание на то, чтобы поршень в своей верхней точке не сопрокасался с прокладкой. Иначе как у меня прогорит.
Ещё хочу выразить признательность всем ответившим в данной теме.

Всякий раз, когда ваш двигатель начинает издавать шум, которого он не должен издавать, это всегда повод для беспокойства. Если вы слышите ритмичное тиканье или стук, обязательно немедленно проверьте его. Вот некоторые причины щелчков и стуков в двигателе, и что с ними делать.

Внутри вашего двигателя есть подъемники, которые накачивают масло для преобразования движения вашего распределительного вала в движение клапанов. Если подъемник проседает или не держит давление, вы, скорее всего, услышите, как он начинает шуметь. Часто тиканье подъемника будет наиболее распространенным, как только вы запустите двигатель, и может стать тише или полностью исчезнуть, когда двигатель прогреется. Вы также можете заметить, что звук более распространен на холостом ходу.

Если вы слышите шум подъемника, проверьте его. Иногда они держатся какое-то время, но если это достаточно плохо, подъемник может сломаться. Если он обнаружен на ранней стадии, все, что вам нужно, — это новый подъемник. Если им пренебречь, подъемник может в кратчайшие сроки испортить распределительный вал или весь двигатель.

Утечка выхлопных газов в нужном месте иногда звучит как щелчок подъемника. Профессиональный техник может быстро диагностировать проблему и принять соответствующие меры. Как правило, это просто плохая прокладка на коллекторе.

Стук штока является наиболее известной из этих проблем. Стук стержня будет издавать звук, исходящий из нижней части двигателя, и, вероятно, будет усиливаться при увеличении оборотов. Если у вас стук штока, прекратите движение на автомобиле — ваш двигатель находится в ограниченном сроке службы и нуждается в замене или капитальном ремонте. Не запускайте его, пока он не сдохнет — вы испортите все хорошие детали двигателя, и он все равно долго не протянет.

«Удар поршня» возникает, когда часть юбки поршня отрывается, позволяя поршню двигаться в цилиндре и ударять по стенкам цилиндра. Некоторые двигатели работают так вечно, а некоторые нет. Лучше всего получить мнение техников о том, куда идти оттуда.

Ослабленный гидротрансформатор иногда может звучать как стук поршня или штока, но на самом деле это просто удар гидротрансформатора о маховик. Хотя это определенно нехорошо, все, что обычно должен сделать ваш техник, это затянуть болты, если ничего еще не повреждено. Если вы слышите низкий шум, обязательно проверьте его.

Независимо от ваших потребностей в ремонте или техническом обслуживании, мы обеспечим вас. Мы хотим, чтобы вы были в максимальной безопасности на дороге, поэтому предлагаем более надежный ремонт! Чтобы узнать о лучшем сервисном центре для дизельных двигателей в Итаке, штат Нью-Йорк, позвоните или зайдите в Autoworks сегодня.

Благодарим вас за посещение автомобильного завода в Итаке, штат Нью-Йорк. Доверьтесь нашим специалистам по ремонту автомобилей, чтобы ваш автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон дольше и безопаснее оставались на дорогах.

Двигатели объединяют множество движущихся частей, создавая какофонию звуков и шумов, обычно связанных с вождением автомобиля. Если вы начинаете слышать необычные звуки, такие как стук, постукивание или скрежет, это может указывать на серьезную проблему.

В настоящее время большинство автомобилей оснащены датчиком детонации, который улавливает звук детонации двигателя и отправляет информацию в блок управления двигателем (ECU). Затем ECU автоматически устраняет проблему.

Если в вашем двигателе неисправная свеча зажигания или свечи зажигания, которые не соответствуют требованиям конкретного двигателя, это может привести к преждевременной детонации в камере сгорания. Это может вызвать детонационный стук в двигателе автомобиля.

Обязательно проверьте компоненты двигателя, которые регулируют поток воздуха и топлива в двигателе, такие как топливные форсунки и датчики массового расхода воздуха, поскольку они влияют на соотношение воздух-топливо.

По мере старения автомобилей в двигателе также накапливаются твердые частицы, а побочные продукты сгорания, такие как нагар, грязь и сажа, могут образовываться на задней части шатунного подшипника. Это приведет к повреждению шатуна, заменив плавное движение поршня хлопком или стуком.

Когда двигатель автомобиля работает, поликлиновой ремень, соединенный с различными шкивами (приводящими в действие различные аксессуары) по всему моторному отсеку, вращается. Этот ремень должен работать с правильным натяжением, чтобы вращаться бесшумно и плавно.

Цилиндр обычно теряет смазку при утечке моторного масла. Использование непатентованных масел с более низкой температурой воспламенения также может привести к плохой смазке двигателя. Поэтому многие производители автомобилей рекомендуют использовать синтетическое моторное масло для смазки головки блока цилиндров.

Эти углеродистые отложения или углеродистый шлам в основном образуются внутри цилиндров. Это накопление может засорить ваши цилиндры и, возможно, воздушный фильтр или топливную форсунку, увеличивая степень сжатия в системе сгорания.

Если вы слышите стук в двигателе, постарайтесь устранить его как можно скорее, чтобы предотвратить дополнительное повреждение компонентов двигателя. Обращение в профессиональную автомастерскую — лучший способ избавиться от стука в двигателе.

RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Стуканул двигатель — VI — Honda Civic Club