Стрелка температуры двигателя прыгает: что делать?

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

Прыгает стрелка датчика температуры: причины, способы решения

Что касается ситуации, когда прыгает стрелка датчика температуры и не дает даже примерно определить показатели, в таком случае в системе произошла поломка. Их может быть несколько, поэтому нужно знать о всех возможных случаях.

Содержание

• 1 Возможные причины нестабильного колебания стрелки
• 2 Основные неисправности
  • 2.1 Поломка термостата
  • 2.2 Температурный датчик охлаждающей жидкости
  • 2.3 Стрелка и датчик температуры
  • 2.4 Электрическая плата щитка приборов
• 3 Советы и рекомендации

Большинство опытных водителей помнят о важности постоянного контролирования температуры двигателя, ведь эти данные могут сказать очень многое. А именно, сообщить о возможных проблемах в системе охлаждения и других неисправностях. Если вовремя заметить эту неполадку, то можно минимизировать ущерб и избежать дорогостоящего ремонта.

Очень часто новички за рулем пренебрегают важностью отслеживание этих показаний, но даже опытные владельцы авто бессильны, если стрелка датчика температуры скачет как шальная и не дает правильно оценить ситуацию. Это весомый повод провести диагностику оборудованию, но независимо от того, будете вы производить ее сами или отдадите в сервис любой водитель должен понимать причину такого поведения стрелки.

Возможные причины нестабильного колебания стрелки

Начнем с того, что под нормальным состоянием положено понимать плавное движение стрелки в зависимости от термального состояния двигателя. Имеют места быть небольшие отклонения от истины, но лишь в ряде случаев:

• При низких температурах.
• На большой скорости.
• Продолжительное использование печки.

Это объясняется большой затратой энергии двигателя, а также повышенному влиянию холодного ветра или низкой температуры из вне. Зная об этом можно легко и просто сориентироваться, и понять действительный результат. К тому же поведение стрелки в данном случае все еще будет стабильным и плавным.

Основные неисправности

При правильной работе датчика, стрелка двигается плавно, но при наличии неполадки движения будут резкими и дергающимися. При такой работе не только нельзя правильно оценить положение температуры, но и можно причинить вред двигателю и всей системе. Поломки могут быть разные и случится сразу в нескольких местах, но чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими причинами:

• Поломка термостата.
• Нарушения в работе температурного датчика охлаждающей жидкости.
• Неисправность самого индикатора и стрелки датчика.
• Короткое замыкание в электрической плате.

Эти причины расположены по частоте возникновения, поэтом советуем точно также производить и диагностику. Если есть возможно обратится к специалисту за помощью, то это значительно сократит время поиска и устранения причины.

Поломка термостата

Проблема с термостатом самая частая, а все из-за слабой защищенности этой детали. Дело в том, что он может сломаться даже на новой машине. Кто-то говорит о случайности, а кто-то об условиях использования. Так или иначе стоит понимать, как работает данная система и как проверить исправность.

Часто такие поломки случаются при низких температурах, но также могут и случится в обратных условиях (аномальная жара). Когда машина заводится и прогревается мотор, то стрелка датчика сразу же подскакивает до верного значения, а после открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает свое движение по всем компонентам через трубы, однако, в случае, когда термостат сломан, его коротит и он закрывает дальнейший проход для жидкости. Бывают случаи полного закрытия клапана термостата, а бывают частичного, но в обоих случаях продолжительная работа двигателя приведет к его перегреву и тому что будет скакать датчик температуры двигателя.

Чтобы самостоятельно произвести диагностику, следует проверить термальное состояние подводящих патрубков. В случаях, когда термостат заклинило, нижний патрубок будет холоднее верхнего. Это не будет давать охлаждающей жидкости сделать большой круг, а мотору начать работать в штатном режиме.

Температурный датчик охлаждающей жидкости

Следующей поломкой по частоте возникновения идет температурный датчик охлаждающей жидкости. Порой может случится, что в нем отойдет контакт и данные не будут поступать или будут поступать с разрывами в цепи. Из-за этого стрелка будет дергаться, ведь для нее показатели резко прыгают с рабочего значения до нуля. Также есть вероятность, что сломан сам датчик, и он просто не может исправно фиксировать данные.

Во время диагностики стоит учесть, что в машине может быть до четырех датчиков в разных местах, поэтому лучше заранее знать об их местонахождении, чтобы сэкономить себе время.

При обнаружении каждого датчика нужно убедиться в его целостности, а также в исправном подключении контактов. Для фиксирования будут нужны два человека: один шевелит контакт, а другой следит за показаниями стрелки. Если стрелка реагирует на действия и начинает скакать, то значит дело в этом датчике.

Стрелка и датчик температуры

В случаях, когда термостат и контакт соединения термального датчика в порядке стоит обратить внимание на сам индикатор датчика, возможны неисправности в целостности этих деталей. Для того, чтобы выявить поломку тут нужно обладать определенными знаниями о сопротивлении и устройства этого электрического механизма. Потому что возможно именно плохое состояние датчика заставляет стрелку прыгать, как шальную.

Эти знания можно самостоятельно изучить в интернете или в специализированных книгах, где тщательно описаны все операции и показатели. Но лучшим исходом, конечно, будет обращение к специалисту, который уже знает об всех тонкостях устройства датчика.

Электрическая плата щитка приборов

Если все работает хорошо, но по-прежнему прыгает датчик температуры, то значит остается разобрать щиток приборов и проверить электрическую плату. Если пайка нарушена или была выполнена плохо, то это приведет к таким проблемам. В случае, если планируете самостоятельно устранять эту проблему, то советуем взять паяльник с тонким стержнем и небольшой мощностью, чтобы не повредить плату и соседние детали.

Также стоит особое значение уделить выходной массе и резисторам. А если возможности самому такую работу произвести нет, то обратитесь к специалисту, который сделает это быстро и без ошибок.

Советы и рекомендации

Порой такое нестандартное поведение стрелки может застать врасплох даже самых опытны водителей. Но самое главное в этой ситуации правильно себя повести, чтобы случайно не усугубить ситуацию или решить ее еще до ее появления. Следуйте следующим советам, чтобы избежать серьезных последствий:

• Если было замечено, что стрелка стремится или уже находится на высокой отметке температуры, то не стоит сразу глушить мотор, а сбавить оборот (если находитесь в движении) и понаблюдать за дальнейшим изменением. Температура со временем может нормализироваться, а экстренное выключение двигателя на высоком пороге может быть вредоносным для двигателя и датчика. Единственное исключение, когда стрелка находится долгое время в красной зоне.
• Своевременно на постоянной основе проверяйте количество жидкости в баке. Не допускайте, чтобы уровень был низким.
• Всегда следите за качеством жидкости, как во время покупки, так и во время использования. Любые отклонения от нормы (неприятный запах, сомнительный цвет и так далее) должны сопровождаться, либо диагностикой, либо заменой жидкости.
• Следите за чистотой двигателя и охлаждающих систем, не допускайте загрязнений и засоров.
• Если машина сильно поддается влиянию морозов, то позаботьтесь о том, не было внутренних заледенении, и чтобы машина не находилась долгое время на морозе в нерабочем состоянии. Либо используете специальные утеплители для мотора и других важных деталей.

Если соблюдать эти советы и быть внимательным, то можно вовремя предотвратить или заметить проблемы, что снизит риск серьезных поломок.

Также со спокойствием относитесь к подобной ситуации, это поможет лучше ориентироваться, реагировать и принимать решения. Так что следите за стрелкой и двигатель скажет вам спасибо.

Скачет стрелка температуры двигателя ваз 2114

Почему падает температура двигателя в движении

А проблема не куда не делась падает и все тут даже уже потеплело,а проблема осталась. Дальше интересней куда я только не заезжал все говорят одно и тоже термостат!

На скорости падает температура мотора Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности.

Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как падает температура двигателя при движении шевроле лачетти и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом. Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота.

Какая рабочая температура у лачетти 1.6?

Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема.

Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении. Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла.

При езде падает температура мотора

Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется. Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить.

Можно ли замедлить падает температура двигателя при движении шевроле лачетти мотора в холода В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла. Их состав не позволяет допустить воспламенения, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации транспортного средства.

Также не потребуются многочисленные прогревы мотора.

Это позволит экономить время и топливо. Когда наблюдаются слишком суровые погодные условия, то такие приемы смогут сохранять тепло в короткий промежуток времени. Есть возможность использования специальных чехлов для радиатора.

Нижняя его часть вместе с патрубком должна быть теплоизолированной, чтобы удерживалась стабильная температура работающего двигателя.

Действия при подготовке системы охлаждения к зиме Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Обсуждение закрыто модератором Lexona Термостат стоит на выходе ОЖ из головки, температура ОЖ здесь максимальна.

Внимание – воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, – наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя – нет проблем.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

ВАЗ-2114 зашкаливает стрелка температуры двигателя: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

• Схема приборной панели.
• Датчик температуры.
• Жгут проводов.
• ЭБУ.

Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

• Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
• Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Причин возникновения зашкаливания стрелки температуры двигателя ВАЗ-2114 не много, но все они достаточно тяжело диагностируются, а некоторые устраняются только в условиях автосервиса. Поэтому, если автомобилист не проводил ремонтные операции подобного характера необходимо обратиться в автосервис, где помогут и все отремонтируют.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно . Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Основные неисправности

При правильной работе датчика, стрелка двигается плавно, но при наличии неполадки движения будут резкими и дергающимися. При такой работе не только нельзя правильно оценить положение температуры, но и можно причинить вред двигателю и всей системе. Поломки могут быть разные и случится сразу в нескольких местах, но чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими причинами:

• Поломка термостата.
• Нарушения в работе температурного датчика охлаждающей жидкости.
• Неисправность самого индикатора и стрелки датчика.
• Короткое замыкание в электрической плате.

Эти причины расположены по частоте возникновения, поэтом советуем точно также производить и диагностику. Если есть возможно обратится к специалисту за помощью, то это значительно сократит время поиска и устранения причины.

Поломка термостата

Проблема с термостатом самая частая, а все из-за слабой защищенности этой детали. Дело в том, что он может сломаться даже на новой машине. Кто-то говорит о случайности, а кто-то об условиях использования. Так или иначе стоит понимать, как работает данная система и как проверить исправность.

Часто такие поломки случаются при низких температурах, но также могут и случится в обратных условиях (аномальная жара). Когда машина заводится и прогревается мотор, то стрелка датчика сразу же подскакивает до верного значения, а после открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает свое движение по всем компонентам через трубы, однако, в случае, когда термостат сломан, его коротит и он закрывает дальнейший проход для жидкости. Бывают случаи полного закрытия клапана термостата, а бывают частичного, но в обоих случаях продолжительная работа двигателя приведет к его перегреву и тому что будет скакать датчик температуры двигателя.

Чтобы самостоятельно произвести диагностику, следует проверить термальное состояние подводящих патрубков. В случаях, когда термостат заклинило, нижний патрубок будет холоднее верхнего. Это не будет давать охлаждающей жидкости сделать большой круг, а мотору начать работать в штатном режиме.

Температурный датчик охлаждающей жидкости

Следующей поломкой по частоте возникновения идет температурный датчик охлаждающей жидкости. Порой может случится, что в нем отойдет контакт и данные не будут поступать или будут поступать с разрывами в цепи. Из-за этого стрелка будет дергаться, ведь для нее показатели резко прыгают с рабочего значения до нуля. Также есть вероятность, что сломан сам датчик, и он просто не может исправно фиксировать данные.

При обнаружении каждого датчика нужно убедиться в его целостности, а также в исправном подключении контактов. Для фиксирования будут нужны два человека: один шевелит контакт, а другой следит за показаниями стрелки. Если стрелка реагирует на действия и начинает скакать, то значит дело в этом датчике.

Стрелка и датчик температуры

В случаях, когда термостат и контакт соединения термального датчика в порядке стоит обратить внимание на сам индикатор датчика, возможны неисправности в целостности этих деталей. Для того, чтобы выявить поломку тут нужно обладать определенными знаниями о сопротивлении и устройства этого электрического механизма

Потому что возможно именно плохое состояние датчика заставляет стрелку прыгать, как шальную.

Эти знания можно самостоятельно изучить в интернете или в специализированных книгах, где тщательно описаны все операции и показатели. Но лучшим исходом, конечно, будет обращение к специалисту, который уже знает об всех тонкостях устройства датчика.

Электрическая плата щитка приборов

Если все работает хорошо, но по-прежнему прыгает датчик температуры, то значит остается разобрать щиток приборов и проверить электрическую плату. Если пайка нарушена или была выполнена плохо, то это приведет к таким проблемам. В случае, если планируете самостоятельно устранять эту проблему, то советуем взять паяльник с тонким стержнем и небольшой мощностью, чтобы не повредить плату и соседние детали.

Также стоит особое значение уделить выходной массе и резисторам. А если возможности самому такую работу произвести нет, то обратитесь к специалисту, который сделает это быстро и без ошибок.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

• Схема приборной панели.
• Датчик температуры.
• Жгут проводов.
• ЭБУ.

Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

• Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
• Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта

По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т. п.

Стрелка температуры двигателя зашкаливает ваз 2110 что делать

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

при включении зажигания стрелку «зашкаливает» аж за пределы красной зоны. Причем на холодном двигателе это происходит не сразу, а через несколько секунд. Где «копать»?

Это разные датчики. Судя по написаному — у тебя инжектор. И отрывал ты двухконтактный датчик, что около термостата. Приего неисправности (сдернутом разъеме) ЭБУ включает вентилятор. А на панель приборов идет еще один датчик, он в головке блока с торца движка ниже термостата (как у карбюраторной), к нему идет один провод. Смотри его.

можно поподробнее. в смысле как отыскать датчик — там их туча, я вначале на один было подумал — оказался датчик детонации

если на двигло смотришь, то с правой боковой стороны торчит такая пипка с резиновым чехольчиком, и на нее провод надет. Правда это на карбе у меня так, по идее на инже тоже так должно быть.

_________________21093 95 г.в.(ведрышко) —> 2108 87 г.в.(Wrx sti)

У меня была та же самая проблема. Датчик улетал в красную зону и очень редко показывал правильное значение. Мастера посмотрели и сказали менять панель в сборе. Поставил 15-ю панель VDO — теперь кайфую )

Источник

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Как снять датчик температура охлаждающей жидкости с ВАЗ 2114?

Для начала необходимо обратить внимание на то, что силовой агрегат рассматриваемой модели автомобиля работает обычно при температуре 80-90 градусов. Это идеальная температура, но не исключены изменения в зависимости от определённых факторов

Если мотор греется долго или быстро, то проблемы необходимо решать. Итак, для замены понадобится сделать следующее:

• дать автомобилю остыть;
• подготовить ключи 8, 13, 17;
• подготовить емкость для слива ОЖ;
• снять защиту силового агрегата;
• отсоединить крепежные элементы радиатора;
• включить печку, а затем открыть кран и крышку расширительного бачка;
• установить под радиатором тару, отвинтить пробку. Работу необходимо выполнять медленно, поскольку охлаждающая жидкость находится под давлением;
• поставить емкость под радиатором на 10-15 минут;
• установить тару под мотором и отвинтить крышку с блока цилиндров (она находится под модулем зажигания).

На следующем этапе необходимо найти датчик температуры, запомнить его расположение и снять с помощью ключа на 21. Далее необходимо установить новое устройство соответствующей маркировки. Датчик должен находиться в таком же положении, как и его предшественник.

Для качественного соединения на резьбу рекомендуется нанести термогерметик. После этого остается залить ОЖ. Затем необходимо завести автомобиль и посмотреть на датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, убедившись в нормальном функционировании системы.

К сожалению, после всех выполненных операций устройство не всегда работает, так как нужно. Рекомендуется убедиться в том, что новый датчик правильно установлен. Иногда автомобилисты забывают залить жидкость в систему. Но существует и такие ситуации, когда изделие оказывается бракованным. Автомобиль может работать нестабильно. Поэтому, если замена датчика своими силами не принесла необходимого результата, автовладельцу остается только одно — обращение в проверенный автосервис.

Источник

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

Почему прыгает температура двигателя — Автомобильный портал AutoMotoGid

Значит так, симптомы подробно:

Вчера резко похолодало до -10 ночью, -4 утром. Сегодня забираю машину, прогрелась быстро на удивление (всегда грелась долговато и полностью прогревалась только на ходу – думал это нормально). Подъезжаю к подъезду чтоб забрать любимую и вижу что температура двигателя РЕЗКО поперла вверх (поднялась от нормы на одно деление – это уже ненормально). Сразу глушу, смотрю уровень масла (в норме), щупаю двиг – теплый (даже прохладный). Думаю. Через минуту опять завожу – температура в норме. Отъезжаем от дома – опять начинает подниматься, пока останавливался опять РЕЗКО опустилась до нормы. Решил что неисправен датчик. Еду до работы, постоянно смотрю да приборы – все ОК. Решил резко газануть – все нормально, температура на серединке.

Поднимается и опускается температура до нормы ОЧЕНЬ БЫСТРО (буквально секунда, две). От того стоит машина на холостых или двигается не зависит, не зависит от скорости движения и оборотов, все скачки спонтанны.

Далее: долго прогревается, печка очень долго дует холодом, охлаждающая жидкость не менялась с момента прихода авто в Россию (зимой не езжу решил не менять). До этого подобного не было. Началось только сегодня. Попытался связать с охлаждающей жидкостью и холодной температурой – но не в этом скорее всего причина. Датчик, термостат – возможно в них дело, только не пойму почему так быстро скачет. Помпа думаю в порядке.

Что думаете. Наверное термостат??

В поиске искал, много тем нашел. Но у меня все как-то быстро происходит, да и у кого печка не работает, у кого просто не греется, а у меня все вместе.

Да и еще: салонный фильтр менял осенью (от 10-ки обрезал и поставил).

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

• Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Караван 2.4, 2003г.
Началась непонятная фигня – резко поднимается температура двигателя. Слава Богу, есть сигнализация на приборке, при достижении красной зоны включается значок на приборке и пищит. Но дальше как-то чудно – также резко и падает. Не зависит от режима движения и работы двигателя, наличию потребителей, например, кондей, может начать подниматься и на холостых и на скорости в 100 км/ч при равномерном движении. Когда произошло первый раз, тут же встал, проверил всё до чего мог дотянуться (антифриз в норме, верхний патрубок горячий, вентиляторы радиатора работают). Приготовился к долгому ожиданию пока остынет. Через несколько минут включаю зажигание – а температура в норме!
Сегодня благодаря пробке на Киевке из-за ДТП ехал на работу 4 часа, и в пробке постоял, и по Минке свободно, сотню км/ч держал. То и дело температура взлетала, я включал отопитель на полную, температура за несколько секунд снова в норме. Такого быстрого изменения температуры двигателя я никогда не встречал. Что это может быть?
По сроку пора менять ремни ГРМ и приводной, с прошлой замены уже 80 тыщ км пробежал. Может ли быть, что изношенный ремень проскальзывает и не прокручивает помпу? Или сама помпа накрывается (менялась в прошлую замену ремней,т.е. те же 80 тыщ км)? Проверить натяг ремня сам не смог, не дотянуться, да и скрыт он, насколько я понял, кожухом.

Кто-нибудь подскажет, что это может быть?

Вот и я был озадачен, скорее всего, начинал подклини вать, в пятницу заклинил совсем, когда я после работы сел в машину на Юго-западной и поехал домой. Не успел доехать до Генштаба, как стрелка температуры уперлась в красную зону. После этого передвигался только по 400-500 метров, останавливаясь, глуша двигатель и остужаясь печкой. Вот так дотянул за 2 часа до сервиса в Переделкино, там мне поставили бэушный термостат от другого американца, подходящий по размерам. А в выхи купил и заменил на новый.
Ещё такое ощущение, что отбор на печку где-то рядом с термостатом. Потому что на заглушеном двигателе температура печкой сбивалась довольно быстро, буквально за несколько минут. Правда при движении тут же быстро росла, т.к. помпа остуженный антифриз проглняла дальше, поэтому проехать более полкилометра было уже стремно.

В общем, проблема и её рещение в копилку общего опыта.

Температура охлаждающей жидкости скачет

Главная » Блог » Температура охлаждающей жидкости скачет

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

• Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т. д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Почему прыгает температура двигателя

Значит так, симптомы подробно:

Вчера резко похолодало до -10 ночью, -4 утром. Сегодня забираю машину, прогрелась быстро на удивление (всегда грелась долговато и полностью прогревалась только на ходу — думал это нормально). Подъезжаю к подъезду чтоб забрать любимую и вижу что температура двигателя РЕЗКО поперла вверх (поднялась от нормы на одно деление — это уже ненормально). Сразу глушу, смотрю уровень масла (в норме), щупаю двиг — теплый (даже прохладный). Думаю. Через минуту опять завожу — температура в норме. Отъезжаем от дома — опять начинает подниматься, пока останавливался опять РЕЗКО опустилась до нормы. Решил что неисправен датчик. Еду до работы, постоянно смотрю да приборы — все ОК. Решил резко газануть — все нормально, температура на серединке.

Поднимается и опускается температура до нормы ОЧЕНЬ БЫСТРО (буквально секунда, две). От того стоит машина на холостых или двигается не зависит, не зависит от скорости движения и оборотов, все скачки спонтанны.

Далее: долго прогревается, печка очень долго дует холодом, охлаждающая жидкость не менялась с момента прихода авто в Россию (зимой не езжу решил не менять). До этого подобного не было. Началось только сегодня. Попытался связать с охлаждающей жидкостью и холодной температурой — но не в этом скорее всего причина. Датчик, термостат — возможно в них дело, только не пойму почему так быстро скачет. Помпа думаю в порядке.

Что думаете. Наверное термостат??

В поиске искал, много тем нашел. Но у меня все как-то быстро происходит, да и у кого печка не работает, у кого просто не греется, а у меня все вместе.

Да и еще: салонный фильтр менял осенью (от 10-ки обрезал и поставил).

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

• Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Караван 2.4, 2003г. Началась непонятная фигня — резко поднимается температура двигателя. Слава Богу, есть сигнализация на приборке, при достижении красной зоны включается значок на приборке и пищит. Но дальше как-то чудно — также резко и падает. Не зависит от режима движения и работы двигателя, наличию потребителей, например, кондей, может начать подниматься и на холостых и на скорости в 100 км/ч при равномерном движении. Когда произошло первый раз, тут же встал, проверил всё до чего мог дотянуться (антифриз в норме, верхний патрубок горячий, вентиляторы радиатора работают). Приготовился к долгому ожиданию пока остынет. Через несколько минут включаю зажигание — а температура в норме! Сегодня благодаря пробке на Киевке из-за ДТП ехал на работу 4 часа, и в пробке постоял, и по Минке свободно, сотню км/ч держал. То и дело температура взлетала, я включал отопитель на полную, температура за несколько секунд снова в норме. Такого быстрого изменения температуры двигателя я никогда не встречал. Что это может быть?

По сроку пора менять ремни ГРМ и приводной, с прошлой замены уже 80 тыщ км пробежал. Может ли быть, что изношенный ремень проскальзывает и не прокручивает помпу? Или сама помпа накрывается (менялась в прошлую замену ремней,т.е. те же 80 тыщ км)? Проверить натяг ремня сам не смог, не дотянуться, да и скрыт он, насколько я понял, кожухом.

Кто-нибудь подскажет, что это может быть?

Вот и я был озадачен, скорее всего, начинал подклини вать, в пятницу заклинил совсем, когда я после работы сел в машину на Юго-западной и поехал домой. Не успел доехать до Генштаба, как стрелка температуры уперлась в красную зону. После этого передвигался только по 400-500 метров, останавливаясь, глуша двигатель и остужаясь печкой. Вот так дотянул за 2 часа до сервиса в Переделкино, там мне поставили бэушный термостат от другого американца, подходящий по размерам. А в выхи купил и заменил на новый. Ещё такое ощущение, что отбор на печку где-то рядом с термостатом. Потому что на заглушеном двигателе температура печкой сбивалась довольно быстро, буквально за несколько минут. Правда при движении тут же быстро росла, т.к. помпа остуженный антифриз проглняла дальше, поэтому проехать более полкилометра было уже стремно.

В общем, проблема и её рещение в копилку общего опыта.

Зашкаливает стрелка температуры охлаждающей жидкости – Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

• Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Читайте также

krutimotor.ru

ВАЗ-2114 зашкаливает стрелка температуры двигателя: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

• Схема приборной панели.
• Датчик температуры.
• Жгут проводов.
• ЭБУ.

Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Первое место, где необходимо искать проблему – это приборная панель. Для того, чтобы устранить неисправность придётся демонтировать «приборку», а также разобрать ее.

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

• Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
• Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно.

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Для определения работоспособности датчика, его необходимо демонтировать и при помощи мультиметра «прозвонить». Если установлено, что он «мертвый», то его необходимо заменить.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Выводы

Причин возникновения зашкаливания стрелки температуры двигателя ВАЗ-2114 не много, но все они достаточно тяжело диагностируются, а некоторые устраняются только в условиях автосервиса. Поэтому, если автомобилист не проводил ремонтные операции подобного характера необходимо обратиться в автосервис, где помогут и все отремонтируют.

carfrance.ru

Стрелка температуры двигателя прыгает: что делать?

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

avtodvigateli.com

Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т. п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до

autoexpert.today

Прыгает температура охлаждающей жидкости

ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402 > скачет температура

Просмотр полной версии : скачет температура

всем привет.скажу сразу-по поиску ничего похожего не нашел.проблема такая-завожу,прогреваю до 80 все нормально.минут 10-15 еду-бах,температура падает до 40.секунд 30 проходит стрелка доползает до красной зоны.опять 30 секунд и встает на место,80 градусов.опять едешь минут 10-15 все нормально но потом опять все повторяется. термостатов поменял 2 штуки. люди выручайте,мороз -30 и на рвботу ездить каждый день 50 км.заранее всем благодарен

а за какое время падает до 40 градусов?

01.02.2012, 20:34

а вообще кроме показаний показометра есть другие симптомы скачков температуры!

падает очень быстро,и когда ползет к красной зоне из печки холодный воздух. да,еще,нормальная температура может держаться долго.воздух из печки нормальный.

Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??Если только на ходу намордник вам в помощь..

намордник -это понятно,но почему стрелка доползает аж до красной зоны?

аазон, Левый тосол ситема замёрзла вот и ползёт..Повторю вопрос…..Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??

????

Скачет температура ОЖ — Chevrolet Cruze Hatchback, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км

Page 2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км

Смотрите также

• Сколько тосола в ваз 2110 16 клапанов
• Антифриз потемнел почему
• Подбор антифриза по марке авто
• Насос для закачки антифриза в систему отопления
• Замена антифриза бмв е60
• Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости
• Audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости
• Как заменить антифриз на ауди 80 1987 года
• Датчик температуры охлаждающей жидкости шевроле лачетти
• Антифриз z40 красный
• Ваз 2107 датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить

Причины и исправления – Rx Mechanic

Одним прекрасным утром вы ехали на работу и обнаружили, что указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то опускается. Ты становишься таким растерянным и неуравновешенным. И вы задаетесь вопросом: «Как мне исправить эту механическую ошибку?» Не смущайтесь. Вот почему мы здесь, чтобы помочь вам устранить эту проблему и найти диагностическое решение.

Во-первых, датчик температуры вашего автомобиля представляет собой циферблат, который измеряет, насколько горяча или холодна охлаждающая жидкость вашего двигателя. В нормальных условиях указатель температуры вашего автомобиля должен медленно повышаться после того, как вы запустите двигатель автомобиля и проедете определенное расстояние. Что ж, несколько вещей могут привести к тому, что стрелка автомобильного температурного датчика будет беспорядочно двигаться вверх и вниз. Оставайтесь с нами, пока мы подробно расскажем об этих факторах ниже.

Что заставляет датчик температуры автомобиля подниматься и опускаться?

Итак, вы спросите: «Почему колеблется указатель температуры в моей машине?» Причиной этой аномалии является множество факторов. В большинстве случаев некоторые функционирующие части охлаждающего компонента могли выйти из строя. Например, если вы заметили, что указатель температуры колеблется от нормального до горячего, вы должны заподозрить чувствительный к неисправностям и недорогой термостат.

Термостат заедания в закрытом состоянии

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется для охлаждения двигателя. Хотя термостат относительно дешев и заменим, он может создать проблемы для вашего автомобиля, когда он выйдет из строя. Если он застревает и отказывается открываться, охлаждающая жидкость не может течь к двигателю, чтобы охладить двигатель. Это приводит к тому, что двигатель начинает перегреваться. Когда двигатель начинает перегреваться, указатель температуры автомобиля может стать горячим, а затем вернуться к норме.

После 1980-х годов большинство произведенных автомобилей имели систему охлаждения замкнутого типа с расширительным бачком, который имеет видимую маркировку для определения уровня охлаждающей жидкости. Поэтому очень важно регулярно проверять этот уровень, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Если вы заметили незначительную утечку, вы должны немедленно устранить утечку, потому что низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к колебаниям температуры вашего автомобиля.

Если ваш термостат частично заклинил, вы обязательно увидите, как температура вашего автомобиля понизится во время движения. Это просто потому, что охлаждающая жидкость постоянно попадает в двигатель, из-за чего температура падает, а не поднимается.

Когда термостат работает правильно, он пропускает в двигатель только теплую или холодную охлаждающую жидкость, тем самым регулируя общую температуру двигателя автомобиля. Хотя частично заклинивший термостат не обязательно навредит вашему автомобилю, он, безусловно, может привести к увеличению расхода топлива. Поэтому вам рекомендуется заменить недорогой термостат, чем тратить много долларов на покупку топлива. Если термостат исправен, то манометр может просто сломаться.

Перегрев двигателя

Эксперты подтвердили, что когда температура вашего двигателя поднимается выше 230 ⁰ F, ваш двигатель считается перегретым. Если температура выходит за пределы 245 ⁰ F, с вашим двигателем может произойти серьезный хаос. Это еще одна причина, по которой вам следует обратить внимание на перегрев двигателя.

Помимо неисправного аккумулятора, одной из многих причин, по которой двигатель вашего автомобиля не запускается, является перегрев двигателя автомобиля, сопровождающийся значительной потерей охлаждающей жидкости. Температура перегрева может еще больше деформировать головку блока цилиндров, тем самым ослабляя давление, необходимое двигателю для запуска автомобиля.

Со временем, если на проблему не обратить внимание, поршни в конечном итоге упираются в цилиндр, что является катастрофой для двигателя вашего автомобиля. Это означает, что вам потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля.

Еще одна похожая проблема, которую вы можете заметить в своем автомобиле, заключается в том, что указатель температуры вашего автомобиля показывает слишком высокие значения. Ваша первая догадка может заключаться в том, что ваш двигатель перегрет. Что ж, вы правы наполовину! В этом случае несколько причин могут привести к внезапному повышению температуры вашего автомобиля.

Возможно, у вас сломался термостат или снизился уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. В любом случае циркуляции охлаждающей жидкости недостаточно для охлаждения работающего двигателя, что приводит к его перегреву.

Паршивый вентилятор радиатора

Рядом с расширительным бачком находится вентилятор радиатора. Ожидается, что вентилятор будет втягивать воздух через радиатор, когда ваш автомобиль движется недостаточно быстро, чтобы втягивать воздух. Неисправный вентилятор может привести к перегреву двигателя. Плохой вентилятор радиатора может привести к колебаниям датчика температуры.

Взорвана прокладка головки блока цилиндров

Возможно, в последнее время вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то падает. Наиболее возможная причина этой неравномерности заключается в том, что прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена. Расположенная между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров прокладка головки поддерживает внутреннее сгорание. Это обеспечивает легкую циркуляцию охлаждающей жидкости и масла по всему двигателю для охлаждения и смазки соответственно.

Из-за сильного перегрева двигателя прокладка головки блока цилиндров может деформироваться, что приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости с образованием охлаждающей жидкости. Если масло в охлаждающей жидкости циркулирует вокруг двигателя и радиатора, это может привести к образованию засоров и отложений, которые скапливаются вдоль каналов охлаждающей жидкости. Засоры могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.

Обычно автомобиль с дефектной прокладкой ГБЦ не может прослужить дольше месяца. Двигатель будет серьезно поврежден, если прогоревшая прокладка головки блока цилиндров будет постоянно использоваться без замены. Вам рекомендуется не ездить на автомобиле, если у вас неисправная прокладка.

Надежный способ узнать, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, — это когда вы замечаете белый дым, идущий из выхлопной трубы, необычную утечку охлаждающей жидкости без утечки и перегрев двигателя.

Неисправный радиатор

Большинство водителей испытывают неприятные ощущения, потому что указатель температуры их автомобиля поднимается на холостом ходу или в пробке. Это может раздражать и сбивать с толку водителей. Наиболее вероятными причинами могут быть сломанный вентилятор и плохой радиатор.

Радиатор регулирует температуру охлаждающей жидкости. Когда вы заметите образование шлама в радиаторе, это означает, что радиатор и его вентилятор вышли из строя и нуждаются в немедленной замене.

Если радиатор не заменить раньше, чем позже, цвет вашей охлаждающей жидкости изменится с желтого на цвет ржавчины, что означает, что охлаждение двигателя стало неэффективным. Лучшей альтернативой железному радиатору является алюминиевый радиатор.

Алюминиевый радиатор отличается коррозионной стойкостью, долговечностью и отличной теплоотдачей. Благодаря своим эффективным тепловым свойствам алюминиевые радиаторы выделяют больше тепла, чем любой другой материал.

Еще одной причиной повышения температуры на холостом ходу является неисправная крышка радиатора. Когда крышка радиатора вашего автомобиля не закрыта должным образом, воздух может проникать в радиатор, создавая воздушные карманы в сердцевине отопителя и шлангах радиатора.

В результате двигатель автомобиля начнет перегреваться, так как нет стабильной температуры охлаждающей жидкости по всему двигателю. Симптомы неисправности крышки радиатора включают переполнение бачка охлаждающей жидкости, разрушение патрубка радиатора и утечку уровня охлаждающей жидкости.

Неисправная система охлаждения

Итак, если вы обнаружите, что указатель температуры вашего автомобиля поднимается, но ваш автомобиль не перегревается, причин может быть несколько: плохой радиатор, низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или неисправный водяной насос. Плохой водяной насос также может привести к тому, что температура автомобиля будет слишком высокой. Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через головку блока цилиндров и блок цилиндров, тем самым регулируя температуру двигателя.

Когда водяной насос выйдет из строя, он не сможет перекачивать охлаждающую жидкость по всему двигателю. Это неизменно приводит к перегреву двигателя. Если оперативно не вмешаться, головка блока цилиндров может перекоситься, а прокладка головки перекосится, что приведет к резкому повышению температуры автомобиля. Часто это может привести к заклиниванию двигателя или отказу запускаться.

Распространенная причина, по которой указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то опускается, а тепло не излучается, заключается в том, что ваша система охлаждения неисправна. Вы можете проверить забитые компоненты, такие как радиатор отопителя, шланг радиатора, уровень охлаждающей жидкости, термостат или водяной насос. Канал охлаждающей жидкости может быть засорен отложениями или ржавчиной. Вам следует подумать о замене ржавых компонентов.

Основная причина, по которой указатель температуры вашего автомобиля поднимается и опускается во время движения, заключается в том, что компонент вашей системы охлаждения работает неправильно. Это может быть клапан термостата, шланги радиатора, вентилятор радиатора, датчик температуры или сама охлаждающая жидкость, которая циркулирует вокруг двигателя и охлаждает его. Вы можете либо пригласить профессионального автомеханика для устранения этих проблем, либо легко заменить большинство неисправных компонентов самостоятельно.

Что делать, если датчик температуры автомобиля поднимается и опускается

Если датчик температуры автомобиля работает со сбоями, самое время выяснить причину. Если вы обнаружите неисправную деталь, немедленно приступайте к действиям и исправьте эту ошибку. Промедление с ремонтом может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Ниже приведены несколько простых и практичных шагов по устранению этих механических ошибок и ведро для слива охлаждающей жидкости.

Замена неисправного клапана термостата

Как упоминалось ранее, термостат является недорогой автомобильной деталью, которая может привести к гибели автомобиля, если его не заменить соответствующим образом при возникновении неисправности. Вот быстрый способ быстро починить неисправный термостат. Перед выполнением описанных ниже шагов рекомендуется приобрести нужные инструменты. Эти инструменты включают в себя винтовой домкрат, пару тисков, отвертки разных размеров, разводной ключ, сканер OB2, перочинный нож и небольшой молоток с шариковым бойком.

• После выключения двигателя дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут.
• Найдите положение клапана термостата. Обычно он располагается в основании или в верхней части радиатора автомобиля.
• Поднимите машину домкратом, чтобы увеличить клиренс.
• Снимите крышку радиатора.
• Слейте воду из радиатора автомобиля и безопасно отсоедините термостат.
• Проверьте, работает ли еще термостат. Для подтверждения погрузите его в таз с горячей водой, чтобы увидеть, открывается ли он. Если она остается близкой, то она стала неэффективной.
• Замените неисправный термостат новым. Перед заменой убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости целы.
• Запустите двигатель, чтобы проверить, заметно ли улучшились показания датчика температуры автомобиля.

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) обычно располагается у основания радиатора. Одной из частых причин ошибочных показаний температуры является поломка датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Как только CTS повреждается, у автомобиля появляется стук в двигателе. Детонация двигателя возникает, когда топливо сгорает в цилиндре двигателя неравномерно, что вызывает толчки и шум из-за преждевременного зажигания.

Обычно стандартная стоимость замены неисправного датчика температуры составляет от 145 до 195 долларов США. В гонорар входит как стоимость детали, так и стоимость работ. Однако, если вы хотите купить новый датчик, вам придется потратить от 65 до 90 долларов.

Чтобы исправить ошибку CTS, выполните следующие действия.

• Чтобы убедиться, что датчик в хорошем состоянии, вы можете использовать эффективный сканер OBD2, чтобы проверить, работает ли он.
• Если CTS не работает, дайте автомобилю остыть в течение 20 минут.
• Для увеличения клиренса поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
• Откройте крышку радиатора.
• Слейте охлаждающую жидкость/воду из радиатора.
• Убедитесь, что вы отсоединили разъем проводки CTS.
• Приступить к отсоединению неисправного датчика температуры.
• Установите новый датчик температуры.
• Приступить к повторному подключению разъема проводки.
• Запустите двигатель и посмотрите, будет ли работать датчик.

Диагностика наличия воздуха в системе охлаждения

Когда воздух проникает в радиатор, он образует воздушные карманы внутри радиатора, что приводит к нестабильной температуре в двигателе. Это может привести к перегреву двигателя. Чтобы исправить эту ошибку, вы можете устранить воздух, выполнив следующие действия.

• Для лучшего обзора поддомкратьте автомобиль с открытым капотом.
• Снимите крышку радиатора.
• Запустите двигатель автомобиля, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать по радиатору и двигателю.
• При наклонном положении автомобиля воздух, попавший в радиатор, начнет вырыгиваться наружу.
• Примерно через 20 минут прогрева двигателя весь захваченный воздух будет удален.
• Вы можете закрыть крышку радиатора и опустить автомобиль.
• Проедьте на машине, чтобы убедиться, что звуки отрыжки все еще слышны.
• При отсутствии шума можно долить охлаждающую жидкость, если она упала на свой уровень.

Если вы предприняли три шага, описанных выше, а датчики вашего автомобиля все еще колеблются, вам следует вызвать автомеханика. Он проверял другие хрупкие компоненты системы охлаждения и деталей двигателя и заменял их соответствующим образом.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает, когда ваш датчик температуры колеблется вверх и вниз?

Это просто означает, что ваш двигатель перегрелся. Перегрев двигателя может быть вызван несколькими факторами. Эти факторы могут включать утечку охлаждающей жидкости, забитый шланг радиатора, неисправный термостат, неисправный водяной насос и неисправный вентилятор радиатора. Датчик температуры автомобиля также может быть виновником, если в нем возникла неисправность.

В: Нормально ли, что показания автомобильного датчика температуры колеблются?

Как правило, автомобильный датчик температуры рассчитан на долгий срок службы, медленно поднимается от холода и остается в середине. Итак, когда вы видите, что индикатор начинает колебаться, вы должны быстро проверить, что именно не так, и исправить это без промедления.

В: Должен ли датчик температуры находиться посередине?

Указатель температуры автомобиля медленно перемещается от холодного к среднему после нескольких минут движения. Средний уровень указателя температуры при полностью работающем автомобиле находится примерно в центре. Все, кроме этого уровня, требует немедленного внимания.

Если датчик остается холодным после того, как двигатель работал в течение очень долгого времени, это может означать, что автомобильный датчик сломался или частично заклинил термостат. Однако, если указатель температуры показывает слишком высокое значение, двигатель перегрет и, вероятно, вызван неисправной системой охлаждения или деформированной прокладкой головки блока цилиндров.

В: Что значит, когда датчик температуры не показывает температуру?

Датчик температуры обычно остается холодным до тех пор, пока двигатель не проработает достаточно. Затем он начинает медленно подниматься вверх. Если указатель температуры застрял на холоде, автомобильный датчик может быть сломан или вышел из строя термостат. Если термостат постоянно подает охлаждающую жидкость в двигатель, двигатель охлаждается, что может повлиять на экономию топлива и характеристики автомобиля.

В: Где в машине должен быть датчик температуры?

Как правило, на указателе температуры есть отметки для горячего и холодного воздуха. Если вы очень хорошо наблюдаете, вы также увидите маркировку посередине. Эта средняя маркировка указывает на среднюю температуру для вашего автомобиля. Стрелка датчика температуры вашего автомобиля медленно движется после того, как вы запустите двигатель.

После дальней поездки, если ваш автомобиль ведет себя нормально, приборная панель автомобиля остается посередине. В идеале температура вашего автомобиля должна быть в пределах 195 градусов и 220 градусов, что примерно соответствует средней отметке манометра.

Заключительные слова

Указатель температуры вашего автомобиля может оказаться забавным, поскольку он хаотично колеблется. Распространенными причинами этой неисправности являются неисправный радиатор, неисправный водяной насос, утечка уровня охлаждающей жидкости и неисправный термостат. Также причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ.

Вы должны заменить любой неисправный компонент как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя автомобиля, если вы заметили, что температура вашего автомобиля то повышается, то понижается. Вы можете заменить их, получив правильные инструменты.

Указатель температуры автомобиля поднимается и опускается

Датчик, показывающий температуру вашего автомобиля, может быть самым важным в автомобиле. Он показывает, когда двигатель начинает перегреваться, и помогает предотвратить необратимые повреждения. Если температура поднимается, вы знаете, что нужно остановить машину и дать ей остыть. Но что вы делаете, когда указатель температуры автомобиля то поднимается, то опускается?

Показания указателя температуры могут колебаться из-за неисправного термостата или недостатка охлаждающей жидкости. Также возможно наличие воздуха в системе охлаждения. С другой стороны, это может быть связано с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или неисправным датчиком температуры 9. 0198

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, приводящие к проблемам с датчиком температуры. Мы также покажем вам способы решения проблемы и обсудим важность правильной диагностики.

Как работает датчик температуры автомобиля?

Датчик температуры автомобиля позволяет посмотреть рабочую температуру двигателя. Обычно он находится на приборной панели рядом со спидометром. Он предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости, помогая вам увидеть, насколько горячий или холодный двигатель в любой момент времени.

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Когда он находится в двигателе, он нагревается. Затем он охлаждается, когда попадает в радиатор. Термостат необходим для поддержания соответствующей температуры путем прекращения или запуска потока охлаждающей жидкости. Рядом с термостатом также находится датчик температуры охлаждающей жидкости, который посылает сигнал, необходимый для создания показаний датчика.

Вы должны знать нормальную рабочую температуру, чтобы определить, правильное ли положение иглы. Когда двигатель холодный, датчик будет находиться в нижней части диапазона. В большинстве автомобилей это значение составляет 122 градуса по Фаренгейту.

Как только вы начинаете движение, двигатель начинает нагреваться. Во время этого процесса тепло передается охлаждающей жидкости для регулирования температуры. Как только двигатель прогреется и все работает нормально, он будет показывать от 180 до 220 градусов по Фаренгейту.

Температура должна оставаться примерно такой, пока вы не выключите двигатель. В этот момент охлаждающая жидкость перестает течь, и температура снова падает.

Причины, по которым указатель температуры автомобиля поднимается и опускается

1. Неисправный термостат

Термостат используется для регулирования температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает выходить из строя, он может действовать хаотично, заставляя датчик прыгать вверх и вниз. Как только он испортится, он больше не будет действовать таким образом.

Когда термостат заедает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может течь, поэтому двигатель не охлаждается. Из-за этого мотор перегревается.

Если термостат застрял в открытом положении, температура двигателя упадет ниже нормы. У вас также могут возникнуть проблемы с отводом тепла из системы HVAC.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного автомобильного термостата

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если в системе охлаждения слишком много воды, датчик температуры может вести себя странно. Хотя некоторые люди смешивают воду с охлаждающей жидкостью, важно, чтобы в систему не попало слишком много.

Без достаточного количества охлаждающей жидкости температура будет повышаться. Поскольку вода не может адекватно отводить тепло от двигателя, как это делает охлаждающая жидкость, вы можете увидеть необычные колебания температуры.

Если двигатель начинает перегреваться, лучше заменить охлаждающую жидкость. Соблюдайте рекомендуемую смесь антифриза и воды в зависимости от требований обслуживания вашего автомобиля.

ОТНОСИТЕЛЬНО: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? (Причины и последствия)

3. Воздух в системе охлаждения

Если вы замечаете, что указатель температуры время от времени падает вниз, это может быть связано с воздухом в системе. Воздух попадает в систему через неисправную крышку радиатора или пробитую прокладку ГБЦ. Он также может проникнуть из-за протечки шланга радиатора или неправильных процедур, предпринятых во время промывки охлаждающей жидкости.

Когда воздушный карман задерживает охлаждающую жидкость, двигатель начинает перегреваться. Как только он снова начнет движение, температура двигателя может вернуться к нормальной.

4. Дефект датчика температуры

Всегда возможно, что виноват сам датчик температуры. Комбинация приборов — это не первое, на что стоит обратить внимание, но это всегда возможно, если вы не можете найти что-то еще, что не так.

Часто, когда возникают проблемы с комбинацией приборов, вы увидите другие проблемы. Взгляните на другие датчики, чтобы увидеть, нет ли электрической неисправности.

СВЯЗАННО: Датчик температуры остается на холоде? (Причины и способы устранения)

5 . Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Более вероятно, что ошибочные показания исходят от неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Эта деталь находится в двигателе и может загрязниться.

Если датчик поврежден или подвержен коррозии, он может посылать неверный сигнал. Это также может привести к ошибочным показаниям, если он работает с перерывами.

6. Неисправный компьютерный модуль

Если вы заметили, что датчик температуры работает хаотично, это может быть связано с неисправным компьютерным модулем. Эта часть необходима для передачи данных от двигателя и других систем автомобиля.

Работа модуля заключается в передаче данных, которые двигают датчик температуры. Однако, если модуль выходит из строя, вы также можете заметить другие странные проблемы, поскольку эта часть используется для управления многими различными системами.

Как исправить колебания датчика температуры

1. Замена термостата

В среднем вы потратите от 125 до 300 долларов на замену автомобильного термостата. Впрочем, сделать это самостоятельно не составит труда.

Начните с поиска термостата. Вероятно, это место, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем, но он также может быть и на нижнем шланге. Снимите хомут и соберите охлаждающую жидкость в ведро под ним.

Снимите старый термостат и установите на его место новую прокладку. Теперь можно установить новый термостат, заменить детали и снова заполнить систему охлаждающей жидкостью.

2. Заполните систему охлаждения

Стоимость профессиональной промывки охлаждающей жидкостью составляет в среднем от 65 до 150 долларов США. Однако это еще одна работа, которую можно выполнять дома.

Слейте воду из радиатора и снова заполните его дистиллированной водой. Дайте машине поработать десять минут. Заглушите двигатель и слейте грязную воду из системы. Залейте в систему свежую охлаждающую жидкость, смешанную в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

3. Удаление воздуха из системы охлаждения

Вы также можете удалить воздух из системы охлаждения, если заметите попадание воздуха. Снимите крышку радиатора и залейте охлаждающей жидкостью столько, сколько сможете. Запустите двигатель и включите высокую температуру с вентилятором на низкой скорости.

Продолжайте доливать охлаждающую жидкость по мере снижения уровня. Ослабьте выпускные клапаны и несколько раз включите двигатель, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала. Делайте это до тех пор, пока температура не перестанет колебаться.

СВЯЗАННЫЕ: Как прокачать систему охлаждения вашего автомобиля (9 простых шагов)

4. Замена датчика или датчика температуры

Стоимость замены датчика датчика температуры должна составлять от 200 до 450 долларов. Возможно, вам придется заменить датчик температуры охлаждающей жидкости в верхней или боковой части двигателя, плюс есть вероятность, что виноваты сами датчики.

Перед заменой деталей обязательно выполните надлежащую диагностику. В противном случае вы можете потратить деньги на ненужный ремонт.

5. Замена компьютерного модуля

Это самый дорогой ремонт из всех вариантов. В среднем новый модуль управления двигателем стоит от 300 до 1500 долларов за запчасти и работу.

Хороший сканер кода должен определить наличие проблемы с модулем управления двигателем. Вы также можете заметить другие необычные симптомы, когда этот центральный концентратор начинает выходить из строя.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Датчик температуры поднимается и опускается во время движения (причины)

Последнее обновление: 4 августа 2020 г.

Как и все дышащие и живые существа, автомобили также имеют оптимальную рабочую температуру, при которой они нормально функционируют. Имея это в виду, рабочая температура автомобиля должна оставаться постоянной, и любые большие колебания могут по-разному повредить ваш двигатель .

Как только вы запустите двигатель, трение
и детонации внутри цилиндров создают огромное количество тепла. Каждая часть
двигателя рассчитан на определенное количество тепла и длительное
воздействие экстремальных температур может привести к серьезному повреждению или даже разрушению двигателя.

Вот почему система охлаждения является одной из самых
жизненно важные для здоровья вашего автомобиля. Система состоит из водяного насоса,
термостат, радиатор, вентилятор радиатора и сантехника, которая направляет воду и охлаждающую жидкость
смеси по всему двигателю.

Эта система предназначена для поддержания идеальной рабочей температуры 190 градусов по Фаренгейту независимо от наружной температуры. Однако, поскольку все детали автомобиля изнашиваются, некоторые неисправности могут привести к повышению или понижению температуры двигателя или даже к колебаниям во время движения.

Вам необходимо знать, что определенный диапазон
колебания — это нормально, но если температура сильно колеблется, вы смотрите
проблема с вашей системой охлаждения.

В зависимости от симптомов различных частей системы охлаждения вашего автомобиля могут выйти из строя . К счастью для вас, большинство из них легко заметить, диагностировать и устранить. Итак, я решу эти проблемы и помогу вам вовремя определить поломки и уберечь ваш двигатель от перегрева или холода.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Причины, по которым указатель температуры вашего автомобиля поднимается и опускается

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль не может поддерживать идеальную рабочую температуру. Это самые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Неисправный датчик температуры

Это самая простая проблема, которую можно решить, и наименее опасная для здоровья вашего автомобиля. В этом случае сломанный датчик температуры будет показывать колебания температуры, в то время как фактическая температура вашего двигателя остается стабильной .

Вы можете самостоятельно диагностировать эту проблему с помощью считывателя ODBII. Подключив свой смартфон через адаптер ODBII и специальное приложение, вы можете легко проверить температуру независимо от того, что показывает датчик. Если у вас неисправный манометр, вам повезло, потому что двигатель не пострадал от каких-либо потенциальных повреждений из-за колебаний температуры, а также никаких частей системы охлаждения.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Если показания указателя температуры колеблются вместе с показаниями ODBII, будьте готовы к ряду потенциальных проблем. Один из них засор в радиаторе , но также воздух в системе охлаждающей жидкости .

Утечка охлаждающей жидкости где-то в системе также является распространенной проблемой и может быть результатом неисправного термостата (подробнее об этом я расскажу ниже), повреждения сантехники или поврежденного радиатора.

Если водяной насос неисправен, ваш автомобиль не получает стабильной смеси воды и охлаждающей жидкости, что также может вызвать колебания температуры.

В этом случае лучше всего связаться с вашим механиком и подробно описать проблему.

Неисправный вентилятор

Вентилятор радиатора — еще одна важная деталь, предназначенная для поддержания постоянной температуры в автомобиле за счет охлаждения радиатора. Неустойчивые колебания температуры могут быть вызваны неисправностью резистора вентилятора или реле .

Реле управляет мощностью охлаждения
вентилятор, в то время как резистор контролирует, когда вентилятор включается или выключается. Во-первых
случае вентилятор может включаться и выключаться случайным образом, оставаться включенным все время или не выключаться.
включить вообще. В другом случае вентилятор может произвольно включаться и выключаться.

Обе неисправности могут вызывать перепады и скачки температуры, и обе неисправности легко устранить. Однако неисправный охлаждающий вентилятор — это лишь один из вариантов, поэтому давайте продолжим и рассмотрим еще одну распространенную причину неустойчивых скачков температуры.

Неисправный термостат

Термостат предназначен для поддержания
постоянная температура за счет регулирования надлежащего расхода воды и смеси охлаждающей жидкости
в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, он является важной частью
системы охлаждения, а ее выход из строя или неправильная работа может привести к набору
проблемы.

Если термостат постоянно открыт, он
приведет к попаданию избыточного количества охлаждающей жидкости в двигатель. В результате ваш
двигатель не сможет достичь оптимальной рабочей температуры. Это будет носить его
детали быстрее, вызывают больше выбросов и снижают общую производительность.

Однако, если термостат не открывается, ваш двигатель будет быстро нагреваться, но без охлаждающей жидкости он может перегреться быстрее. Вот почему вы всегда должны следить за датчиком температуры и избегать высоких счетов за ремонт.

Некоторые неисправности термостата могут вызвать
температура поднимается и падает в считанные минуты. Обычно этот симптом проявляется
рядом с одним из вышеперечисленных, указывая на неисправный термостат. Еще один хороший
Признаком того, что ваш термостат подлежит замене, является утечка в системе охлаждения.
система.

Если термостат не открывается, увеличивается
давление отправит жидкость за пределы системы. Чаще всего утечка
произойдет в корпусе термостата, но сантехника также находится в опасности
утечка.

К счастью, замена термостата довольно
простая процедура, которая не будет стоить вам много денег. В зависимости от марки и
модели, вы смотрите на купюру, которая не должна превышать отметку в 200 долларов, что
значительно дешевле, чем то, что вы заплатили бы за оживление перегретого двигателя.

Заключение

К счастью, каждая проблема, которая может вызвать
неустойчивое поведение датчика температуры вашего автомобиля недорого разобраться и
тоже не заставит себя долго исправлять. Если у вас есть какое-то механическое образование, вы
Вы можете решить некоторые проблемы самостоятельно, но мой совет: всегда оставляйте свой
автомобиль в руках надежного механика.

Также важно отметить, что обнаружение ненормального поведения датчика температуры требует быстрых действий, поскольку многие из этих проблем могут привести к серьезным повреждениям, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт. Какой бы ни была причина внезапных перепадов и скачков температуры, полезно знать, что вы можете самостоятельно определить каждую потенциальную неисправность и сэкономить немного денег, а также сэкономить время вашего механика.

ПОДЕЛИТЬСЯ ПО:

Facebook

Twitter

Reddit

• Автор: CarRoar

Датчик температуры поднимается и опускается во время вождения? Вот почему

Итак, ваш указатель температуры то поднимается, то опускается во время вождения – что-то не так с вашей машиной?

Что ж, прежде чем вы начнете углубляться в эту статью, знайте, что небольшие колебания — это нормально . Во время движения двигатель всегда регулирует свою температуру. Для этого используется термостат и система охлаждения.

Таким образом, вам не следует беспокоиться о небольших временных изменениях (не более 5 градусов по Цельсию или 10 градусов по Фаренгейту). Температура должна вернуться к своему «нормальному» уровню, как только двигатель остынет.

Но датчик температуры двигателя постоянно поднимается и опускается во время движения? Если да, то это признак чего-то более глубокого.

Читайте дальше, чтобы узнать, что может происходить. Всегда помните, что ничто не заменит детальный осмотр опытным механиком.

СодержаниеПоказать

Что такое указатель температуры двигателя?

На приборной панели вы найдете указатель температуры двигателя. Это будет один из самых маленьких циферблатов. Его стрелка указывает на более холодную сторону, когда двигатель выключен или только что был включен. По мере прогрева двигателя стрелка перемещается где-то в центре шкалы.

Это должна быть стандартная рабочая температура. На самом деле это температура охлаждающей жидкости. Он отводит тепло от двигателя, рассеивая его в атмосферу через радиатор.

Именно эта стрелка будет колебаться. Вы всегда должны смотреть это во время вождения. Повышение температуры часто является первым признаком многих развивающихся проблем.

Датчик указателя температуры обычно находится где-то рядом с термостатом. Однако каждый производитель конструирует свои двигатели по-своему. Возможно, вам придется осмотреться или максимально использовать онлайн-ресурсы.

Он посылает электрический сигнал в ЭБУ, который затем изменяет показания стрелки на приборной панели.

Как работает система охлаждения автомобиля?

Охлаждающая жидкость в автомобиле состоит из антифриза — химического соединения, снижающего температуру замерзания и защищающего систему от коррозии и образования минералов, — и воды. Он хранится в бачке/расширительном бачке охлаждающей жидкости, который вы найдете под капотом.

При включении двигателя включается водяной насос. Он нагнетает охлаждающую жидкость через ряд труб, шлангов и каналов в блоке и головке.

После достижения заданной температуры термостат открывается. Это клапан, сделанный из синтетического воска. Этот воск тает, когда становится достаточно горячим, открывая новый канал. Когда двигатель остывает, этот воск снова связывается. Это держит термостат закрытым, когда вы в следующий раз заведете холодную машину.

Охлаждающая жидкость отводится через теплообменник (известный большинству людей как радиатор). Он проходит через узкие, похожие на соты каналы, где хитроумная серия маленьких плавников передает тепло проходящему через него воздуху.

Если этой теплопередачи недостаточно для регулирования температуры двигателя, включается вентилятор. Через радиатор проходит намного больше воздуха.

Охлаждающая жидкость возвращается из радиатора в расширительный бачок, рассеивая тепловую энергию в воздух. Этот непрерывный цикл происходит всегда. Это гарантирует, что ваш двигатель не будет поврежден слишком высокими (или слишком низкими) температурами.

Датчик температуры автомобиля колеблется – что происходит?

Если указатель температуры вашего автомобиля колеблется, т. е. постоянно поднимается и опускается, у вас есть интересная проблема. Для его идентификации требуется небольшое механическое ноу-хау. Убедитесь, что вы знакомы с тем, как работает система охлаждения, чтобы понять, когда и почему это происходит.

Датчик температуры, перемещающийся вверх и вниз, скорее всего, указывает на компонент системы охлаждения, который находится в процессе отказа, но еще не вышел из строя . Этого недостаточно, чтобы загорелась лампочка Check Engine. Это также не приводит к тому, что тепло двигателя полностью выходит из-под контроля.

Таким образом, можно с уверенностью предположить, что часть — чем бы она ни была — работает некоторое время, но не работает в другое время.

Вот несколько наиболее вероятных виновников.

• Coolant levels
• Thermostat
• Coolant temperature sensor (CTS) or gauge
• Radiator fan
• ECU

Coolant Levels

Of course, the first thing you should нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Ваш двигатель может с трудом регулировать температуру при больших нагрузках, если они немного ниже. Когда вы возвращаетесь к более легкому вождению, он успевает восстановиться.

Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости упал всего на ниже указанной отметки на бачке, долейте ее. Двигатель должен быть холодным, чтобы не обжечься при снятии крышки.

Убедитесь, что вы используете правильный тип и доведите его до рекомендуемого диапазона. Вы найдете эту информацию в руководстве пользователя. Не обязательно заполнять его до максимальной строки. Тем не менее, это может быть хорошим индикатором, когда вы придете перепроверить его.

Помните, однако, что охлаждающая жидкость куда-то ушла. Не о чем беспокоиться, если это всего лишь разовое пополнение в рамках регулярного технического обслуживания. Но если уровни снова понизились при следующей проверке, может быть утечка. Это может происходить через шланг, уплотнение, прокладку или радиатор.

Доливка уровня охлаждающей жидкости может решить проблему с колебаниями указателя температуры. В равной степени может и не быть. Совершите жесткую поездку на своем автомобиле (высокое ускорение, высокие скорости и крутые подъемы), чтобы проверить, починили ли вы его. Если нет, перейдите ко второму шагу.

Примечание: это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости. Однако при очень низком уровне охлаждающей жидкости ваш двигатель, скорее всего, полностью перегреется. Это опасно и должно быть исправлено немедленно.

Термостат

Если доливка охлаждающей жидкости не помогла, на этом этапе стоит привлечь механика. Поломка термостата встречается не так часто, хотя обычному автомобилю, вероятно, понадобится один или два термостата на протяжении всего срока службы.

Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Если термостат работает только частично, он может закрываться или открываться в неподходящее время или даже время от времени.

При закрытом термостате температура двигателя резко возрастает. Это происходит потому, что охлаждающая жидкость не поступает в радиатор и, следовательно, фактически не охлаждается. Когда он открыт, вы увидите, как стрелка падает, когда нормальная работа возобновляется.

Механик может снять ваш термостат, чтобы осмотреть его. Они также могут использовать старый трюк. Сняв крышку заливной горловины радиатора, вы увидите, течет ли охлаждающая жидкость. При холодном двигателе его быть не должно, и наоборот. Если они заметят, что охлаждающая жидкость течет прерывисто, они определят проблему. Это неисправный термостат.

К счастью, это простая работа. С учетом работы это не должно превышать 100 долларов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) или датчик

Опять же, датчик или датчик температуры охлаждающей жидкости довольно редко выходит из строя. Тем не менее, это, конечно, мыслимо!

Если датчик, считывающий температуру где-то рядом с термостатом, перестанет работать правильно, он будет посылать на датчик неточные данные. Затем датчик отобразит это с помощью стрелки переключения вверх и вниз.

Температура охлаждающей жидкости и сам двигатель могут быть в норме. Если проблема в CTS, рассчитывайте заплатить около 200 долларов или меньше (включая работу).

На другом конце электрической цепи датчик тоже может быть неисправен. Стрелка меняет положение в зависимости от электрического сопротивления проводки. Если возникает проблема с соединениями или самим датчиком, он может отображать температуру только время от времени.

Это заставит иглу двигаться вверх и вниз. Если манометр сломался, вы ожидаете, что максимальное показание, которого он достигает, будет правильной температурой охлаждающей жидкости.

Так как сломанный датчик температуры очень редкое явление, сложно представить смету расходов. Большинству магазинов придется осмотреть ваш автомобиль и узнать больше о его проводных системах, прежде чем дать вам предложение. Ожидайте платить как минимум несколько сотен долларов, почти все из которых будут в оплате труда. Вам также может понадобиться специалист по автомобильной электрике.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора охлаждает охлаждающую жидкость, проходящую через радиатор. Он не всегда включен, но активируется, когда температура начинает резко повышаться. Они повышаются в таких ситуациях, как резкое ускорение или движение в гору на пониженной передаче.

Если вентилятор радиатора не включается в нужное время (или вообще не включается), температура охлаждающей жидкости будет повышаться при больших нагрузках двигателя. Затем вы можете обнаружить, что он медленно возвращается к норме, когда вы снова едете по ровной дороге на более низкой скорости.

Аналогичным образом, если вентилятор постоянно включен, он может слишком сильно охлаждать охлаждающую жидкость. Это приведет к падению температуры, заставляя термостат и ЭБУ работать усерднее, чтобы вернуть ее обратно. Таким образом, указатель температуры будет двигаться вверх и вниз.

Проблема, вероятно, связана не с самим вентилятором, а с проводкой, ECU (см. ниже) или другими датчиками, такими как CTS. Механик также может проверить реле вентилятора. Ожидайте заплатить от 200 до 300 долларов, хотя это может варьироваться.

ЭБУ

Электронный блок управления (ЭБУ) получает информацию от датчиков (которых в автомобиле много). Затем он переводит это в действие. В системе охлаждающей жидкости он получает показания датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) – среди многих других – и передает их в цепь датчика.

Если в ЭБУ возникнет проблема, он может неправильно интерпретировать информацию от датчика или отправить неточные данные на датчик. В любом случае стрелка будет показывать неправильную температуру охлаждающей жидкости.

Если неисправность все еще развивается, датчик может двигаться вверх и вниз, а не показывать неверные показания.

К сожалению, перепрограммирование ЭБУ может быть чрезвычайно дорогостоящим. Если вам не повезет, он может упасть до 1000 долларов. Но, если вы намерены сохранить автомобиль, необходимо как можно быстрее его починить. В противном случае это может перерасти во что-то более вредное и более дорогое.

Указатель температуры поднимается и опускается во время движения — заключение

Если показания указателя температуры колеблются при ускорении, быстрой езде или движении в гору, проблема может заключаться в вентиляторе радиатора, термостате, ЭБУ или утечке охлаждающей жидкости.

Если это происходит в более случайные моменты времени, например, на холостом ходу, когда вы только что включили автомобиль или при медленном движении по ровной местности, вы должны сначала проверить CTS, ECU и другие схемы. Снова проверьте уровень охлаждающей жидкости на наличие утечек.

Хотя показания указателя температуры, которые поднимаются и опускаются во время вождения, могут вызывать беспокойство, это должно быть достаточно дешевым решением. Как обычно, требуется диагностическая работа.

Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте его. Отнесите свой автомобиль к профессионалу для диагностики, если это не решит вашу проблему. Двигайтесь как можно медленнее, чтобы защитить двигатель, даже если вы подозреваете, что проблема связана только с CTS.

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

Указатель температуры колеблется, но не перегревается…

Указатель температуры колеблется, но не перегревается…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Конрад Дж.

на
01 января 2017 г.

Датчик температуры колеблется, но не перегревается
Я поменял термостат и датчик, и он все еще делает то же самое

Пробег моей машины 115000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Контрольная лампа температуры горит Проверка

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Джессика Хоу

Автомеханик

5 лет опыта

Здравствуйте, спасибо, что написали. В системе охлаждения автомобиля может быть техническая ошибка. Поскольку датчик и термостат дают правильные измерения, проблема заключается в фактических колебаниях температуры. Это также может быть вызвано неисправностью водяного насоса или проблемой с охлаждающими вентиляторами. Если какой-либо из этих компонентов работает вне очереди, температура двигателя будет следовать. Вы можете услышать вентиляторы, когда они включаются, и если они включаются в это время, вы должны сначала заглянуть в них. В противном случае вам нужно будет выполнить несколько тестов, чтобы дополнительно определить, что вызывает колебания температуры. Для получения дополнительной помощи по диагностике свяжитесь с нашим сервисным отделом, чтобы назначить встречу.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля


К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?


Зарабатывайте до
$70/час


Подать заявку

Что спрашивают другие


Как использовать панель доступа без ключа для включения/выключения функции автоматической блокировки?

Хотя вы можете использовать центр сообщений в вашем автомобиле или сам переключатель дверного замка для активации или деактивации функции автоматической блокировки, вы также можете использовать панель доступа без ключа на внешней стороне двери водителя, если. ..

Как Вы устанавливаете PIN-код для мобильного телефона в HandsFreeLink?

Система HandsFreeLink® (HFL) вашего автомобиля позволяет вам установить защитный PIN-код для каждого из шести телефонов, к которым вы можете подключиться. Установка PIN-кода позволяет защитить телефон от случайного удаления. Вот как создать…

Стоп-сигналы не выключаются

Здравствуйте. Выключатель тормоза управляет стоп-сигналами в автомобиле. Когда этот переключатель работает правильно, он перемещается внутрь и наружу, что позволяет включать и выключать стоп-сигналы, когда вы включаете тормоза. При торможении…

Машина сильно заводится, глохнет на холостом ходу, в машине запах бензина

Нужно проверить систему впрыска топлива, нет ли утечки в системе впрыска топлива или регулятора давления. Топливную систему, включая фильтр и трубопроводы насоса, необходимо проверить, чтобы понять, почему вы чувствуете запах. ..

Кондиционер больше не охлаждается. 2012 Nissan Altima

Здравствуйте. Это означает, что в системе есть хладагент, но компрессор кондиционера не включается. Вы должны проверить кондиционер, чтобы определить, почему компрессор не включается. Это может быть реле (https://www.yourmechanic.com/services/ac-compressor-relay-replacement) или…

Спидометр регистрирует половинную скорость

Привет. В большинстве случаев это вызвано неисправным датчиком скорости автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement). Это частая поломка данного автомобиля. Когда датчик выходит из строя, он либо перестает считывать, либо считывает неправильно. Это также может быть…

Вчера я заменил аккумулятор в своем 08 Equinox. этим утром, когда я запустил его, он прочитал, что моя система зарядки аккумулятора вышла из строя, r

Основываясь на вашем описании, я почти уверен, что ваш генератор вышел из строя. Работа генераторов заключается в том, чтобы заряжать аккумулятор при работающем двигателе, чтобы у него было достаточно заряда, чтобы позже перезапустить автомобиль. Сообщение батареи…

Замена двигателя!

Основная проблема при такой замене заключается в том, что компьютеры двигателей для двух двигателей, о которых вы говорите, не взаимозаменяемы. И вы не можете перепрограммировать свой существующий компьютер для работы с новым движком, потому что оба используют…

Нужно ли снимать каталитический нейтрализатор, чтобы заменить прокладку масляного поддона? 2001 Mazda Tribute

Привет — да, необходимо снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор (1 цельная деталь) для переднего ряда цилиндров, чтобы снять масляный поддон и его прокладку (https://www.yourmechanic.com/ статью/как-заменить-прокладку-масляного-поддона-от-ronny-brown). Это неудачный результат жесткой…

Статьи по Теме


Как быстро охладить горячую машину

Знание Знание того, как охладить горячую машину, стоявшую на жаре и солнце, может избавить вас от необходимости сидеть в горячем салоне автомобиля по дороге к месту назначения. Взяв…

Почему ремонт системы охлаждения на европейском автомобиле может быть сложным

Ремонт системы охлаждения, например, в случае утечки, может создавать различные препятствия. Многие ремонтные работы могут включать поиск радиатора системы.

Как заменить компрессор автомобильного кондиционера (AC)

Если компрессор кондиционера выйдет из строя, система кондиционирования воздуха может не работать. В этой статье рассказывается, как найти, снять и установить компрессор.

---

Просмотрите другой контент


Услуги

Техническое обслуживание

Города

Смета

---

Датчик температуры колеблется, иногда показывает превышение…

Датчик температуры колеблется, иногда показывает превышение…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джеймс Р

на
23 октября 2016 г.

Итак, мой датчик температуры колеблется иногда намного больше, чем иногда, он поднимается до перегрева, а затем возвращается к норме. намного больше, и теперь, когда я закончил ездить на нем, в расширительном бачке было много антифриза, и я вижу, что он вытекает из него сверху. Я боюсь, что это может быть прокладка головки блока цилиндров, так как я знаю, что 2,5-дюймовые идут рука об руку с ними, я просто ищу второе мнение.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Замена радиатора	$353,55 — $1403,40	Получить предложение
Замена водяного насоса	187,27–1236,57 $	Получить предложение
Замена поликлинового/приводного ремня	111,60–349,96 $	Получить предложение
Замена шланга радиатора	173,09–817,82 $	Получить предложение
Замена тормозного суппорта	222,57 $ — 1200,97 $	Получить предложение
Автомобиль перегревается Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Привет. Существуют анализаторы дымовых газов, которые вы можете купить и использовать для этого самостоятельно, но я бы попросил профессионала провести диагностику и, надеюсь, найти неисправность в другом месте (кроме утечки прокладки головки блока цилиндров). Вам придется проверить всю систему охлаждения, прежде чем вы доберетесь до прокладки головки блока цилиндров. Радиатор мог быть засорен, могли быть закупорены охлаждающие каналы, могла быть неисправна водяная помпа, проблема с ослабленным ремнем, смятый шланг, чрезмерная нагрузка на двигатель из-за пробуксовки тормозов, недостаточно накачанных шин и так далее. Кроме того, если синхронизация двигателя отключена, двигатель работает на обедненной смеси или выхлопная система забита (каталитический нейтрализатор), эти условия могут привести к перегреву двигателя. Необходимо рассмотреть довольно много возможностей. Если вы хотите исключить самое худшее, конечно, вы можете проверить наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости самостоятельно. Чтобы помочь профессионалу проверить это, я рекомендую, чтобы сертифицированный технический специалист из YourMechanic проверил проблему перегрева, чтобы это можно было исправить.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля


К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?


Зарабатывайте до
$70/час


Подать заявку

Что спрашивают другие


Моя электрика сходит с ума

Существует множество бюллетеней технического обслуживания (TSB #PIT-4730A, #TB-080849017B, #4011, #07224), посвященных этой проблеме, и, возможно, некоторые из них вы еще не видели. Эти проблемы имеют несколько причин: неисправная проводка, короткое замыкание в панелях предохранителей и, в некоторых случаях, неисправность. ..

Автомобиль не переключается на дальний или задний ход. Как это исправить?

Первое, что я бы посоветовал, это проверить уровень трансмиссионной жидкости. Это очень легко на вашем автомобиле. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 30 секунд. Под капотом к задней части…

Как настроить яркость панели приборов?

Яркость приборной панели можно настроить по своему вкусу. Чтобы отрегулировать яркость, найдите регулятор освещения приборной панели, который находится в нижней правой части приборной панели. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы…

Индикатор Check Engine, код P0404.

Код двигателя — отличный первый шаг к тому, чтобы ваш Pontiac Montana снова заработал. Этот код двигателя читается как EGR, что означает рециркуляция выхлопных газов. Работа EGR состоит в том, чтобы перенаправить измеренную часть…

Неисправности привода HVAC

Приводы работают в прямом и обратном направлении. Возможно, вы расположили их таким образом, что они не будут работать должным образом. Вы должны были двигать дверь до тех пор, пока они не совпадут с приводом, а не наоборот….

Не включается первая или вторая передача

Привет. Похоже, у вас плохие синхронизаторы. Эти компоненты сопоставляют выходную скорость передачи со скоростью колеса, которая в вашем случае будет равна нулю. Однако помните, что все выходные шестерни находятся в зацеплении с…

мой датчик 2 банка 1 был заменен, и индикатор проверки двигателя все еще загорается. я также изменил свой каталитический нейтрализатор, и моя машина

Привет. К сожалению, такого рода проблемы невероятно сложны для точного определения и изоляции основного источника проблемы. Как правило, лучший способ завершить диагностику — обратиться к профессиональному механику с проверки двигателя…

Левое заднее колесо моего Rav 4 1999 года издает звук, как будто два металла бьются друг о друга

Привет, Брэндон. Спасибо, что отправили свой вопрос сегодня вечером. Этот тип симптома обычно связан с выходом из строя ступичного подшипника. Нередки случаи, когда в автомобиле почти 20-летнего возраста выходят из строя подшипники задних колес. Если это…

Индикатор Rep горит и теперь не заводится, как будто нет бензина Автомобиль работал и отключался и не заводил

Вы должны отсканировать компьютер на наличие дополнительных кодов, а также проверить давление топлива, чтобы увидеть если нет запуска — это проблема датчика компьютера, такого как датчик коленчатого вала, или топливный насос не дает давления.

Статьи по Теме


Как купить качественный шинный манометр

Следить за давлением в шинах очень важно. Низкие шины плохо изнашиваются и могут негативно сказаться на экономии топлива. Это также делает их более восприимчивыми к повреждениям — выброс может испортить любой день….

Как заменить приборный регулятор напряжения

На приборной панели есть регулятор напряжения, который выходит из строя, когда панель тусклая или мерцает, считывается хаотично, или полностью неработоспособен.