Содержание
Почему стартер щелкает но не крутит двигатель
Если автомобиль не заводится, а стартер только щелкает, то есть ряд причин, которые могут привести к этому. Рассмотрим неисправности АКБ, втягивающего реле, щеток, обмоток и втулок стартера.
Автомобильный стартер является электродвигателем, питающимся от АКБ машины. Его главная задача – в момент поворота ключа зацепить маховик силового агрегата для того, чтобы начал поворачиваться коленчатый вал, а соответственно и запустился мотор.
Но, иногда после пуска машины, автовладелец слышит только щелчки, а двигатель не начинает работать. В этом случае можно заподозрить самые разные неполадки, которые могут быть связанны и с проблемами электрических силовых цепей, контактов и многого другого. Рассмотрим самые распространенные причины не работающего стартера.
АКБ
Так как питание стартер получает от АКБ автомобиля, то сначала проверяем именно аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась или просто подошел к концу срок ее эксплуатации. Проверить работоспособность АКБ очень просто:
- Вставляем и крутим ключ зажигания ТС. Если при этом не только отсутствует «ответ» от стартера, но и гаснет приборная панель, то наиболее вероятная причина в АКБ. Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.
- Оцениваем звуки, которые издает машина после поворота ключа. Если слышна целая серия щелчков, то это АКБ извещает о низком заряде.
- Проверяем клеммы АКБ и контакты. Возможно происходит утечка тока, из-за чего стартеру не хватает питания. Если контакт массы постоянно появляется и пропадает, то его следует отсоединить от кузова и хорошо зачистить. Также стоит снять «минусовую» клемму и при помощи мультиметра проверить напряжение выходов аккумулятора. Если прибор показывает менее 9В, то АКБ нужно зарядить.
Полезно! В момент пуска силового агрегата стартеру требуется порядка 200 ампер. Если контакт будет недостаточным, то устройство получит слишком маленький заряд и не начнет работать.
В этом случае все довольно просто, возможно водитель забыл выключить фары и АКБ разрядился. Заряжаем его или прикуриваем и отправляемся в путь. Но, если никаких предпосылок к сильному разряду не было, то проблема может возникнуть снова. Поэтому лучше дополнительно проверить генератор и убедиться, что сама батарея в порядке.
Но, гаснуть лампочки приборной панели могут и по другим причинам.
Реле
Втягивающее реле активируется в момент, когда водитель включает зажигания, то есть когда на него начинает подаваться напряжение. Если этот элемент не срабатывает, то и стартер не запуститься. В этом случае проблема может крыться как в самом реле, так и в кабеле, через который подается напряжение или АКБ.
Чтобы удостовериться в том, что проблема именно в реле или проводке, нам нужно переключить КПП машины на «нейтралку» и вручную запустить стартер. Для этого:
- Находим на втягивающем реле три клеммы. Две из них расположены параллельно друг другу (вход с АКБ и выход на стартер), а третья (чуть меньше по размеру, чаще в виде лепестка) находится сбоку, между ними. С маленькой клеммы (идущей от замка зажигания) снимаем пластиковый штекер.
- Замыкаем большую клемму и «лепесток» (как показано на рисунке) с помощью отвертки (следим, чтобы инструмент ни в коем случае не касался ничего, кроме клемм).
- Если стартер запустился (возможно начал трещать), то проблема в самом реле.
Казалось бы, замкнул отверткой и поехал. Но, не все так просто. В реле расположены контактные площадки, которые вероятно обгорели и окислились. Чтобы поверить эту теорию нужно поочередно замерить напряжение контакта на вход от АКБ и выход на стартер, а также включить зажигание. На входе напряжение обычно всегда соответствует стандартному заряду АКБ. А вот если при срабатывании реле показатели «на выходе» падают в несколько раз, то с наибольшей вероятностью подгорели контакты. Если напряжение не падает, то причина в самом стартере, а не в реле.
При проблеме, связанной с погоревшими контактами, есть два пути. Если реле разборное, то разбираем его, зачищаем контакты и повторяем проверку. Но, в большинстве современных авто реле неразборное. В этом случае остается его только заменить.
Полезно! Неразборные реле стоят недорого и отличаются долгим сроком службы (до 150 000 км пробега).
Щетки и обмотка
Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.
Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.
Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.
При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.
Втулки
Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.
Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.
Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.
Двигатель авто
Это самая печальная причина неработающего стартера. Если проблема в силовом агрегате, то может потребоваться дорогостоящий ремонт. Хотя нередко происходит и так, что стартер прекращает крутить коленчатый вал из-за того, что двигатель заклинило. Чтобы диагностировать неисправность, связанную с мотором:
- Ставим авто на «нейтралку».
- Демонтируем стартер.
- При помощи большой отвертки (желательно плоской) аккуратно поворачиваем зубья маховика коленчатого вала. Крутим его вправо и влево.
- Осматриваем детали на наличие сторонних предметов или частей металла. Например, мог треснуть корпус бендикса, а его частицы застряли между катером и маховиком. Иногда во впускной коллектор залетает болт. Если он застрял в ГБЦ, то коленвал будет без проблем крутиться назад, а вот по его ходу будут наблюдаться проблемы.
Но, это в лучшем случае. В худшем могло произойти так называемое оплавление вкладышей коленчатого вала. Если покрутить его вручную, то он будет двигаться очень туго, отпружинивая назад. Подобная поломка обычно предвещает капитальный ремонт силового агрегата.
Бендикс
Этот элемент можно назвать усовершенствованным узлом зацепления с маховиком, который начинает раскручиваться, после поворота ключа. Когда двигатель запускается шестерня уходит. Помимо этого, бендикс отвечает и за втягивающее реле.
Если проблема наблюдается в этом узле, то одновременно с включением мотора будет слышен сильный хруст. В этом случае разбираем стартер (если есть такая возможность) и проверяем бендикс:
- Крутим шестерню пальцами по часовой стрелке. Если бендикс исправен, то она должна чуть подпружинивать и довольно тяжело вращаться.
- Крутим в обратном направлении (против часовой стрелки). В этом случае шестерня не должна поддаваться даже при серьезном усилии. Если она крутится, то бендикс неисправен.
В заключении
Стоит обратить внимание на то, что стартер допускается крутить не больше 10 секунд. После этого нужно давать ему передохнуть хотя бы несколько минут. В противном случае можно быстро спалить даже новый и исправный стартер и разрядить АКБ.
Не заводится двигатель, не крутит стартер – причины и методы ремонта
Вариантов поломок при не заводящемся двигателе в вашем транспортном средстве может быть огромное количество. В большинстве случаев поломка в стартере оказывается фатальной, и это заставляет автовладельца воспользоваться комплексом услуг по эвакуации, а затем направить автомобиль на комплексный ремонт. Если же стартер крутит, но двигатель не заводится, читайте другую статью.
Оглавление:
1 Что делать, если двигатель не заводится из-за стартера?
1.1 Неисправность с электропитанием стартера
1.2 Как быстро восстановить заряд в аккумуляторе?
1.3 Неисправность в конструкции стартера – в узле слышен стук и скрежет
2 Машина не заводится, не крутит стартер – что делать?
Что делать, если двигатель не заводится из-за стартера?
В случае обнаружения того, что стартер не крутится при зажигании машины, необходимо сразу же заняться исследованием подкапотного пространства на предмет обнаружения поломок и неисправностей в системе. Некоторые из периферийных устройств могут оказаться отключенными, что в итоге и приводит к блокировке системы по запуску мотора.
Если в моделях машин 2000 года выпуска неполадка с отсутствием движения в стартере имело конкретное объяснение в виде износа зубцов, то сейчас современные модели могут не заводиться даже при простейшей блокировке любого из датчиков в системе бортового компьютера. Рассмотрим чаще всего встречающиеся неполадки.
Стартер
Неисправность с электропитанием стартера
Если у вас проблемы с двигателем машины вследствие неполадок с раскруткой стартера, тогда в первую очередь стоит обратить внимание на неисправности в питании этого устройства. В результате вы, вероятно, просто обнаружите, что аккумулятор оказался сильно разряжен или отсоединен от клемм. В данном случае стартер не сможет завестись, так как электричество поступать в систему не будет.
Совет: отсутствие электропитания со стартером может возникнуть, когда машина дергается на малых оборотах. Просто проверьте исправность клемм и аккумулятора.
Если аккумулятор заряжен и фары работают исправно, то проблема с работой стартера может быть связана с поломкой или возникновением обрывов в соединении электропроводов. Они будут либо полностью отсоединены от аккумулятора в одном из узлов двигателя, либо в результате износа будут искриться при запуске мотора.
Часто проблема с проводами связана с сильным окислением клемм, происходящим с любой моделью батарей практически всегда. Для устранения таких неполадок с электропитанием стартера необходимо выполнить следующий комплекс работ:
- Для начала снять окисленные клеммы батареи автомобиля с помощью прорезиненной отвертки;
- Прочистить при помощи небольшого мелкого куска наждачной бумаги все внутренние составляющие клемм и соединительных проводов от стартера к батарее;
- Очистить контакты на самом аккумуляторе при помощи наждачки;
- Проверить степень заряженности батареи машины при помощи любого из универсальных зарядных устройств;
- Проверить внешним осмотром целостность соединительных проводов, которые питают и приводят в движение стартер;
- Закрепить клеммы аккумулятора с помощью отвертки, дополнительно проверив их на возможность разъединения.
После проведенных работ снова пробуйте включать двигатель и смотрите за работой стартера. Если он смог сделать хотя бы один поворот по оси, а затем издал громкий звук и снова остановился, значит, проблема кроется в аккумуляторе. Возможно, вы столкнулись с проблемой полностью разряженного аккумулятора. В таком случае просто поставьте на 10 часов заряжаться батарею либо купите новую модель аккумулятора. Установка новой батареи под капот авто не должна создать проблем.
Как быстро восстановить заряд в аккумуляторе?
Каждому из автовладельцев должно быть известно, что в современных транспортных средствах есть специальный тип устройства, предназначенный для проведения дополнительного заряда батареи. Устройство является обычным генератором, передающим электричество от вращающегося мотора по проводам к бортовой системе машины и непосредственно к аккумулятору.
С помощью применения дополнительного генератора вы сможете быстро пополнить заряд в аккумуляторе и дальше эксплуатировать автомобиль. Однако полноценно восполнить весь заряд батареи при помощи генератора просто невозможно. Этому препятствует ряд причин:
- При дополнительной зарядке аккумулятора через генератор первый должен на протяжении 6 часов находиться в состоянии спокойствия;
- При зарядке батареи через генератор может появиться дополнительная нагрузка, отрицательно влияющая на долговечность работы батареи;
- Проводить зарядку через генератор на ходу нет смысла, так как он будет давать очень слабое напряжение.
Совет: если вами была проведена установка зажигания на ВАЗ-2107 и необходимо немного энергии для ее проверки, то генератор вам в этом поможет. Однако при глубокой разрядке батареи нет смысла полагаться на энергию от генератора. Работы двигателя вам хватит на 10 минут, после чего машину придется эвакуировать.
Неисправность в конструкции стартера – в узле слышен стук и скрежет
Редко, но может встретиться проблема с запуском двигателя транспортного средства из-за неполадок внутри устройства стартера. В данном случае внешним осмотром обнаружить неисправность будет довольно сложно, и без полноценной диагностики автомобиля здесь не обойтись. На обнаружение проблемы и нейтрализацию ее действия вы потратите огромное количество времени и еще больше денег и своих усилий.
Список основных неисправностей, которые возникают в конструкции стартера вашего транспортного средства при долгой эксплуатации (больше 15 лет):
- Обнаружение короткого замыкания, при котором сгорели запчасти одной из обмоток. При обнаружении этой проблемы вы можете увидеть дымление стартера, и появится запах гари от соединительных проводов;
- Износ втягивающего реле, в результате чего нарушается исправность бендикса. Стартер просто перестает контактировать с двигателем, из-за чего он и отказывается заводиться;
- Слом или полное истирание зубцов бендикса, в результате чего узел просто физически не может привести двигатель в движение;
- Перегорание электрической системы в самом стартера. Может сгореть один из комплектов соединительных проводов или испортиться пара контактов от аккумулятора.
Бендикс стартера
В большинстве из указанных выше неисправностей починить самостоятельно машину не удастся. И если установить спойлер на ВАЗ-2114 можно при помощи партнера, то починить поломку внутри стартера можно только после осмотра всей системы специалистом. Причем провести ремонт стартера в автосервисе вам предложат лишь в том случае, если будет обнаружено нарушения только в работе бендикса или специального втягивающего типа реле. При обнаружении поломок в схеме электрических сетей вам придется купить и провести замену устройства на новый образец.
Совет: практически в 80% всех случаев проблем со стартером решить проблему оказывает намного проще, чем вы предполагаете. Например, многими автовладельцами воспринимается неполадка контактных групп в замке зажигания за полноценный износ стартера, после чего они бегут покупать новый. Ведь когда скрипят тормоза при торможении на машине, вы не бежите сразу заменять старые тормоза на новые? Поэтому перед проведением замены устройства на новое нужно точно убедится в том, где скрыта проблема.
Так как в современных моделях автомобилей используются дополнительные технологии и системы учета параметров, провести самостоятельную диагностику по неполадкам стартера достаточно затруднительно. Так как автоматизация работы данного устройства теперь подчиняется бортовому компьютеру, при возникновении неисправностей и проблем лучше всего сразу обратиться к работникам специализированного автосервиса, которые быстро диагностируют поломку в режиме компьютерной диагностики.
Машина не заводится, не крутит стартер – что делать?
Не крутит стартер на горячем двигателе
Ещё вчера всё было прекрасно, а сегодня замучил вопрос, почему не крутит стартер на горячем двигателе. Такой вопрос может возникнуть у владельцев, как отечественных машин, так и зарубежных производителей. Такое явление весьма неприятно, особенно для владельцев машин с автоматической коробкой передач. Машину с «механикой» можно в такой ситуации завести с буксира, иногда будет достаточно простого толчка для пуска мотора, а АКПП для действий такого рода не предусмотрена.
Почему не крутит стартер на горячем двигателе, мы в этой статье расскажем, так как в инструкциях по эксплуатации автомобилей такая проблема не затрагивается. Рассказ нельзя адресовать к какой-то конкретной модели, потому, что симптомы одинаковы для всех марок авто. Поводом для такой неприятной для водителя ситуации может быть несколько. Условно их можно разделить на две категории, это проблемы у двигателя и неисправности стартера. Постараемся осветить максимум проблем с этими системами.
Много лет, с момента появления первых «самодвижущихся колясок», которые впоследствии стали называться автомобилями, мотор заводили вращением пусковой рукоятки. Пока двигатель имел один или два рабочих цилиндра, проделать это было не сложно. Увеличение числа цилиндров и их объёма, потребовали значительного увеличения усилия для проведения запуска силового агрегата. Поэтому усилия конструкторов были направлены на решения такой проблемы. Результатом их работы стало изобретение электрического стартера.
Появление такого «помощника» позволило производить пуск мотора, не выходя из машины, простым поворотом ключа зажигания или нажатием специальной кнопки. Стартер представляет собой сложное электротехническое устройство, в котором накопленная аккумуляторной батареей энергия, превращается во вращательное движения якоря. На вал якоря насажена шестерня, которая войдя в зацепление с маховиком двигателя, производит его запуск.
Как и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.
Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.
Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор. Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении. Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.
Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.
Нельзя исключать из источников проблем втягивающее реле, в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.
Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии компрессия в рабочих цилиндрах двигателя несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или их окисление.
Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье. Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем. Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.
Содержание
- Стартер не крутит на горячую — возможные причины
- Неисправности электрооборудования
- Износ втулок стартера
- Износ коленвала
- [Закрыто] Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
- Сообщений 10
- Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?
- Причина неисправности
- Диагностика и ремонт своими руками
- Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»
- Плохо крутит стартер на горячую
- Причины плохого вращения стартера
- Проблемы системы пуска двигателя. Медленное вращение стартера
- Как провести диагностику и ремонт стартера своими руками
Стартер не крутит на горячую — возможные причины
Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».
Неисправности электрооборудования
Схема подключения стартера
Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.
Отсутствие подачи напряжения на стартер
Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:
О других неисправностях стартера автомобиля прочитать можно здесь
- Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
- Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
- Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.
Неисправности втягивающего реле стартера
О прямой и обратной полярности аккумулятора прочитать можно здесь
Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.
Износ втулок стартера
Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.
Как установить кнопку старт-стоп вместо замка зажигания прочитать можно здесь
Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.
Износ коленвала
Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».
[Закрыто] Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 10
1 Тема от
Djin 2014-05-03 22:13:33 (2014-05-03 22:15:12 отредактировано Djin)
- Djin
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-20
- Сообщений: 14Спасибо: 9
- Авто: Ваз 21102
Тема: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Доброго времени суток! Суть проблемы, на холодную машина заводится, стартер срабатывает всегда, но как поездишь ( т. е. нагревается) заглушишь, начинаешь заводить стартер не срабатывает . Бывает со 2 раза заведется, бывает и по 2 минуты ключ туда-сюда крутишь затем схватывает. При не срабатывания стартера, индикаторы на приборке тускнеют. Было сделано по решению проблемы ( не помогло ): все клеммы на АКБ прикручены и зачищены хорошо; так же зачищен и плотно одет (+) проводок на стартер. Прошу помощи, совета. Втягивающие умирает.
2 Ответ от
igorek 2014-05-03 22:41:18
- igorek
- Свояк
- Неактивен
- Откуда: Bryansk region g Starodub
- Регистрация: 2013-05-05
- Сообщений: 416Спасибо: 191
- Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Djin, смотри реле стартера возможно контактная группа в замке зажигания также мозг делает. также проводку места соеденения фишек просадка наприжения изо плохова контакта гд-ето удачи в поиске
3 Ответ от
сергей ваз 2111 2014-05-04 15:20:14
- сергей ваз 2111
- Знаток
- Неактивен
- Регистрация: 2013-11-21
- Сообщений: 513Спасибо: 145
- Авто: ваз 2111
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
прозвони провода когда движок горячий.
4 Ответ от
klimashov.roman 2014-05-05 09:26:41
- klimashov.roman
- Знаток
- Неактивен
- Откуда: г. Касимов
- Регистрация: 2014-04-21
- Сообщений: 743Спасибо: 143
- Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Контактная группа врятли так как проблема описана при нагреве. Реле возможно стоит глянуть. Скорее всего втягивающая либо сам стартер целиком. Была такая же проблема чем только не лечил замена втягивающей дало только временный эффект. Разбери стартер только так ты узнаешь причину. Я долго мучился денег выкинул половину стоимости стартера в итоге пришлось новый покупать. Если есть желание разбери саму втягивающую и посмотри пятачки если подгоревшие зачисти собери всё назад и смаж сам стартер лучше маслом только без фанатизма много не лей. Должно получиться
5 Ответ от
Злой 2014-05-06 22:01:29 (2014-05-06 22:10:18 отредактировано Злой)
- Злой
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-01-20
- Сообщений: 7Спасибо: 2
- Авто: ВАЗ-21102
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
А кто мешает (когда не заводится)подать + напрямую с аккума на управляющий контакт стартера (предварительно отключив фишку с замка зажигания или реле стартера — в зависимости от года выпуска машины). Делать при включённом зажигании и выключенной передаче. Если машина завелась — то стартер норма, ищи проблему в замке зажигания или проводке, ну или в реле стартера если оно есть (на большую часть машин оно не ставилось).
6 Ответ от
Serg 2014-05-11 09:18:57
- Serg
- Фанат лада2111.рф
- Неактивен
- Регистрация: 2013-07-29
- Сообщений: 830Спасибо: 363
- Авто: 2111 двг2114 год2008
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Проблема тривиальна и стара как мир — скрытый дефект производителя современые стартера не имеют стартерной обмотки вместо нее устанавливаются мощные магниты с малым зазором между якорем и статором на холодную при дальнейшей эксплуатации этот зазор за муливавается и поэтому при холодном стартере еше какой то минимальной присутсвует якорь может вращяться то с прогревом зазор выбирается температорным расширением и якорь заклинивает намертво — вариантов два первый разобрать и вымыть статор (заодно сделать ТО) , если магнит(ы) отклеены тогда вариант два . новый
7 Ответ от
Jigull 2014-05-11 21:31:12
- Jigull
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-05-11
- Сообщений: 2Спасибо: 0
- Авто: ваз 21124
Re: Решено: Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)
Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?
Для нормального запуска двигателя применяются различные узлы и механизмы, и если один из них выходит из строя, это может доставить трудности автовладельцу. Одной из часто встречаемых проблем является неработоспособность стартерного узла. По каким причинами стартер не крутит на горячую и как быть в таком случае? Об этом читайте ниже.
Причина неисправности
Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.
Когда стартер крутит туго, при этом обеспечивая плохой запуск силового агрегата, проблема может крыться в следующем:
- Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
- Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
- Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
- В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
- Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
- Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.
Диагностика и ремонт своими руками
Итак, если двигатель отказывается запускаться на горячую, нужно произвести диагностику стартерного узла. Подробнее о том, как проверить и отремонтировать устройство, мы расскажем далее. Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ. Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.
В том случае, если узел плохо работает на горячую, а все агрегаты, механизмы и цепи работают в нормальном режиме, необходимо произвести его ремонт. Такая процедура не относится к категории простых, поэтому вам необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей. Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).
В любом случае, сначала необходимо произвести демонтаж механизма, эта процедура индивидуальна для каждого авто, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как узел будет снят, нужно разобрать его конструкцию. Если вы не хотите столкнуться с проблемой сборки после ремонта, то перед тем, как разобрать конструкцию, сделайте на корпусе соответствующие метки.
При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:
- Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
- Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
- Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.
Также когда этот узел будет разобран, нужно будет осуществить профилактику всех составляющих элементов. Все без исключения детали необходимо очистить от грязи и пыли, поскольку это может стать причиной некорректной работы узла в целом. В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект. В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.
Если необходимость ремонта вызвала у вас трудности, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Пусть вы заплатите деньги, зато будете уверены в правильности выполненных действий и функциональности узла.
Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»
Что необходимо учесть при проведении самостоятельного ремонта стартерного механизма и чего нельзя допускать — основные моменты подробно описаны на видео ниже (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).
Плохо крутит стартер на горячую
Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.
С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.
Причины плохого вращения стартера
Причинами медленного вращения стартера на горячую могут быть:
- Слабый заряд аккумулятора. Это одна из первых причин плохой работы стартера. Бывает такое, что забывчивый автомобилист, выходя из машины, забывает выключить какой-то из электроприборов, например дневные ходовые огни. Аккумулятор разряжается и потом, при попытке завести машину стартер либо не крутит совсем, либо крутит очень медленно.
- Неправильно выставленный момент зажигания. Чтобы убедиться в этом, можно отсоединить провод от катушки реле и попробовать раскрутить коленвал без искры. Если вращение происходит без особых усилий, это значит, что угол опережения зажигания слишком ранний.
- Естественный износ щеток или латунных втулок (подшипников). При износе графитовых щеток, их контакт с коллектором двигателя становится плохим. Из-за плохого контакта ротор стартера начинает вращаться либо слишком медленно, либо вообще перестает подавать признаки жизни. В случае с втулками, то здесь имеет место быть нарушение их центровки. Вал перекашивается, и полюса статора начинает задевать полюса якоря, таким образом, образуя трение. В результате трения, скорость вращения якоря снижается и ее становится недостаточно для того, чтобы запустить двигатель автомобиля.
- Вполне возможно, что при выполнении последних ремонтных работ, втулки стартера были подобраны неправильно, а то и неправильно установлены. В этом случае, необходимо провести их замену.
- Проблема замка зажигания. Данное устройство тоже имеет свои проблемы подачи плохого импульса на обмотку возбуждения. В основном, это касается автомобилей, у которых не установлено реле стартера. Оно позволяет уменьшить потери тока, при их прохождении через контактную группу замка зажигания.
- Неисправность втягивающего реле. Обычно проявляется в виде отсутствия щелчка при включении стартера. Обычно, реле подвергают замене. Проверьте провода, идущие к втягивающему реле, вероятно, они оборваны. Также, может происходить загрязнение контакта, которое нужно удалить.
- Проблемы коленчатого вала. Нарушена его центровка или стерся один из вкладышей, который прижимается при нагреве всего вала. Подклинивание поршневой группы тоже имеет место быть. В любом случае, тут поможет только ремонт двигателя.
Проблемы системы пуска двигателя. Медленное вращение стартера
Согласно схеме, система пуска представляет собой стартер, к которому подходят два провода. Один берет начало на плюсе аккумулятора, проходит через замок зажигания и подсоединяется к соответствующему контакту на корпусе стартера. Второй провод берет начало с массы автомобиля (минусовой) и подключается к корпусу стартера. Между замком зажигания и контактом стартера подключается предохранитель. Он защищает электрическую цепь от возможных коротких замыканий.
В процессе эксплуатации, все места соединения проводов имеют свойство окисляться или поддаваться коррозии. В результате, контакт пропадает, и стартер начинает работать с частыми перебоями: крутить медленно или запускаться не всегда. В этом случае, необходимо проводить регулярную очистку контактов от следов коррозии и окислений.
Порядок действий при очистке контактных соединений:
- Отсоедините клеммы аккумулятора и провода, которые присоединяются к стартеру.
- Поверхности клемм и контактов зачистите с помощью наждачной бумаги.
- Обработайте очищенные места с помощью бензина или спиртового раствора.
- Помажьте литолом или графиткой места соединений и подключите все провода обратно.
Если было допущено короткое замыкание – срабатывает предохранитель, который расскажет о неисправности расплавленной вставкой. Для начала найдите место замыкания, устраните его и замените предохранитель. Все работы разрешается производить только при снятой клемме аккумулятора.
Как провести диагностику и ремонт стартера своими руками
В том случае, когда пусковое устройство не работает, а система питания находится в исправном состоянии – это явный знак того, что настало время проведения ремонтных работ стартера.
Неисправный узел находится в нижней части двигателя. Для его снятия понадобится смотровая яма и стандартный набор инструментов.
После демонтажа, необходимо полностью разобрать электродвигатель и провести переборку деталей. Перебор подразумевает обнаружение неисправных частей с последующей заменой.
Чтобы не возникло путаницы при сборке уже отремонтированного узла, необходимо делать специальные пометки на деталях с помощью различных острых предметов. Это могут быть гвоздь, шило или чертилка по металлу.
В процессе переборки следует обратить особое внимание на:
- Состояние контактных соединений (например, щетки с коллектором). При необходимости провести их зачистку.
- Неисправности бендикса. Если его шлицы подверглись слишком сильному износу, его необходимо заменить.
- Состояние изоляции обмоток. Она должна быть целая и на ней не должно быть никаких следов гари. Якорь, также подвержен различным повреждениям. Один из его элементов – коллектор, не должен иметь повреждений контактной группы. Пластины должны иметь медный цвет. Если они выдают синий оттенок – это означает, что коллектор подлежит замене.
Перед сборкой стартера, необходимо провести очистку всех его частей. Если имеются части, которые выполняют вращающие функции и подвержены различным трениям, то необходимо обработать их смазывающим веществом.
Стартер, который не подлежит ремонту, должен быть заменен новым пусковым устройством. Попытка ремонта таких стартеров, обычно, всегда заканчивается неудачно.
Вот и все. Надеемся, вопрос «что делать, если стартер плохо крутит на горячую» полностью раскрыт.
«
7 причин, по которым ваш стартер не срабатывает, и как это исправить Но иногда это подводит вас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Ранними признаками являются трудности с запуском до того, как он выйдет из строя. Большинство людей совершают ошибку, постоянно пытаясь включить зажигание. Это приведет только к большему количеству проблем.
Если вы попали в такую ситуацию, не стоит паниковать. Большинство проблем со стартером возникают в предсказуемых местах, и диагностика выполняется легко. Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с поврежденным компонентом стартера. Это также может быть плохое электрическое соединение или недостаточная мощность.
Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумулятор включается после зажигания, электрический ток поступает на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение. Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, запуская двигатель.
Поиск и устранение неисправностей Стартер не включается
Напряжение батареи
Фото: https://shop.advanceautoparts.com/
Первое, что вы должны проверить, это достаточно ли напряжения вашей батареи для питания двигателя вашего автомобиля. Если мощности недостаточно, ваш стартер выйдет из строя. Чтобы узнать, заряжена ли ваша батарея, вы можете использовать вольтметр.
Снять показания вольтметра очень просто. Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары вашего автомобиля и снимите показания. Показания вашего вольтметра должны быть между 12,4 и 12,6 вольт.
Если ваши показания ниже этих цифр, ваша батарея не будет включать стартер. Чтобы решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль, и он будет работать нормально. Если батарея снова разряжается, вам следует подумать о замене.
Коррозия аккумулятора
Фото: Car-Battery-Corrosion
При коррозии клемм аккумулятора вы увидите белые и зеленые отложения. Чтобы очистить клеммы, вы можете использовать пищевую соду и водный раствор. Соотношение должно быть одна часть пищевой соды и три части воды.
Если у вас нет пищевой соды, вы можете использовать газированные напитки, такие как газированные напитки. Углекислота очистит клеммы от отложений. При очистке следите за тем, чтобы раствор никогда не попадал за крышки заливных горловин.
Фото: https://www.autoelectro.co.uk/
Доступ к стартеру затруднен. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вам, возможно, придется снять другие детали двигателя, чтобы получить к нему доступ. Вы должны снять впускной коллектор, а затем выполнить следующие проверки стартера.
- Затяните крепежные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежещущий звук.
Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика. - Проверьте ведущую шестерню. Это небольшая шестеренка, расположенная в передней части стартера автомобиля, которая включает маховик и запускает двигатель. Вы должны убедиться, что зубья ваших шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубья будут препятствовать запуску двигателя вашего автомобиля.
- Попробуйте передвинуть шестерни. Они должны двигаться только в одном направлении. Если он не двигается или двигается в обоих направлениях, замените стартер.
Фото: https://cartreatments.com/
Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между трансмиссией и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы запустить двигатель автомобиля.
Как проверить маховик
- Снимите стартер и установите трансмиссию в нейтральное положение.
- Провернуть коленчатый вал вручную с помощью храповика. В передней или нижней части блока двигателя есть шкив.
Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют шестерни. Если зубья шестерни имеют повреждения, потребуется замена маховика.
Фото: https://www.autopartswarehouse.com/
Это может быть соленоид стартера или реле стартера в зависимости от модели вашего автомобиля.
Это цилиндр в верхней части стартера. Он соединяется с положительной стороной клеммы аккумулятора. Если соленоид выйдет из строя, ваша машина не заведется.
Как проверить реле стартера
Фото: https://www.partzilla.com/https://www.partzilla.com/
- Для начала отключите систему запуска, чтобы предотвратить запуск автомобиля случайно. Начать можно со снятия топливного насоса. Вы также можете отсоединить толстый провод, идущий к центру крышки распределителя.
- Вы должны заземлить отсоединенный провод от вашего распределителя на болт с помощью автомобильных перемычек. Вы должны убедиться, что заземлили его на неокрашенную часть металлического кронштейна.
- Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к звукам, которые он издает. Если раздался громкий щелчок, значит, реле стартера работает исправно. Слабый щелчок означает отсутствие соединения. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их.
- В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не дойдет до стартера. Если провода на месте, а машина все равно не заводится, замените соленоид стартера.
Признаки плохого стартера
Фото: https://dannysengineportal.com/
- Ваш автомобиль не заводится
Очевидным симптомом является то, что ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Электрический сигнал должен поступать на реле стартера. Если он неисправен, значит, в системе стартера разомкнута цепь. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, она не сработает.
- Щелчок
Случается, что ваша батарея имеет низкое напряжение. Повторяющийся щелкающий звук — это слабый электрический ток для запуска двигателя вашего автомобиля. Если реле стартера не получит полный сигнал, ваш автомобиль не заведется.
- Иногда затрудненный пуск
Иногда двигатель заводится сразу, а иногда требуется несколько попыток. Если это произойдет с вами, это может быть связано с скоплением мусора на реле стартера. Вы должны очистить его и посмотреть, решит ли это проблему. Если после чистки он по-прежнему ведет себя так, значит, ваше реле стартера отжило свои лучшие дни.
Диагностика системы стартера с помощью фар
Фото: Фото: http://automotivebros.com/
После выполнения всех проверок вы можете дополнительно подтвердить свои подозрения. Диагностика фар исключит неисправности в вашей системе стартера.
Тест прост. Вам понадобится помощник, чтобы включить фары вашего автомобиля, а затем запустить двигатель.
- Нет звука и не работают фары.
Это означает, что в вашей системе стартера имеется обрыв цепи или разрядился аккумулятор. Когда клеммы аккумулятора подвергаются коррозии, они препятствуют поступлению электрического тока к стартеру.
- Фары гаснут, когда вы заводите машину
В этом случае может быть несколько вариантов. Это может означать, что у вашего аккумулятора недостаточно заряда. Если аккумулятор имеет достаточный заряд, то неисправность может быть в пусковом двигателе. Короткое замыкание может привести к тому, что стартер потребляет слишком много электрического тока.
Также есть вероятность, что у вас проблема не в системе стартера, а в двигателе.
- Фары в порядке, но двигатель не заводится
Когда это происходит, это означает, что цепь имеет слишком большое сопротивление. Это может означать, что имеется обрыв цепи, и электрический ток не достигает стартера. Вы должны проверить, не поврежден ли один из компонентов стартера.
Если у вас неисправный стартер, выход из строя — это только вопрос времени. Вы должны знать все проблемы со стартером со звуками, которые они издают, когда двигатель не оживает.
Проблема может заключаться в ослаблении контакта клеммы аккумулятора. Это также может быть сложно, и вам нужно будет вынуть стартер для более тщательной проверки.
Проверка стартера – Причины неисправности, устранение неполадок
Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы по автомобильным стартерам.
Поскольку двигатель внутреннего сгорания не может запуститься сам по себе, исправный стартер необходим для исправного автомобиля. Неисправности могут быть вызваны, например, неправильными соединениями, неисправными электромагнитными выключателями или поврежденной одинарной шестерней. Узнайте все о возможных проблемах и о том, как вы можете исправить отдельные случаи, здесь.
Основы
Стартеры
Функция
Устройство и функция стартера
Симптомы
Стартер неисправен
Причина отказа
Причины неисправностей
Стартеры
Поиск и устранение неисправностей
Проверка стартера
СТАРТЕРЫ: ОСНОВНЫЕ
Двигатели внутреннего сгорания не могут запускаться сами по себе, они должны запускаться с помощью внешней энергии. Эта процедура запуска может быть электрической, гидравлической или пневматической.
Электродвигатели, обычно называемые стартерами, используются для этой цели в большинстве транспортных средств. Поскольку в процессе пуска необходимо преодолевать высокое сопротивление трению и сжатию, двигатель постоянного тока особенно подходит в качестве стартера из-за его высокого начального крутящего момента.
КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИЯ СТАРТЕРА: НАЗНАЧЕНИЕ
Стартер обычно состоит из следующих узлов:
- Электродвигатель стартера
Электрический стартер состоит из трубчатого полюсного корпуса, в котором размещены полюсные башмаки, обмотки возбуждения и постоянные магниты. В этом корпусе полюса находится электрический якорь с якорной обмоткой. Включающее реле, также известное как соленоидный переключатель, представляет собой комбинацию реле и соленоидного магнита и монтируется вверху в подшипнике со стороны привода. В подшипнике ведущей стороны расположена одноступенчатая шестерня с шестерней, роликом свободного хода, зацепляющим рычагом, водилом и линейной пружиной.
Функция
Реле включения срабатывает при запуске двигателя через замок зажигания. Протекание тока во втягивающей и удерживающей обмотках притягивает якорь реле. Это приводит в действие зацепляющий рычаг и прижимает узел водила с шестерней и муфтой свободного хода к зубчатому венцу маховика двигателя. Как только шестерня полностью зацепится, контактная перемычка в замыкающем реле замыкает главную цепь стартера. Стартер включается и крутит.
НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА: СИМПТОМЫ
Следующие симптомы могут указывать на неисправность стартера, если двигатель не запускается:
- Отсутствие реакции при нажатии на замок зажигания
- Стартер слышно крутит, но двигатель не включается
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность стартера может иметь разные причины:
- Неисправность электрических соединений
- Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный
- Электродвигатель поврежден электрически
- Одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода повреждены
ПРИМЕЧАНИЕ
A стартер необходим для его успешного функционирования. Аккумулятор автомобиля, плюс и масса стартера должны быть включены в диагностику неисправностей.
ПРОВЕРКА СТАРТЕРА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Электрические неисправности в пускателе в основном вызваны перегрузками. Это может проявляться в замыканиях на землю и обмотку возбуждения и обмотки якоря, а иногда и в катушках управляющих элементов (электромагнитный выключатель). Угольные щетки и коллекторы подвергаются высоким нагрузкам и более подвержены неисправностям, чем генератор. В то время как, например, зажатие угольных щеток в генераторе не приводит к возникновению напряжения и, таким образом, разгружает генератор, зажатие угольных щеток в стартере приводит к образованию значительной дуги из-за больших токов. Эти дуги часто разрушают коллектор. Для устранения неполадок потребуются мультиметр и амперметр. Однако источники неисправности (такие как шестерня) также могут быть обнаружены с помощью акустического восприятия. См. также техническую информацию: «Земля (31)».
Стартер не крутит при включении зажигания.
ПРИЧИНА: | УСТРАНЕНИЕ: |
---|---|
Включите освещение (ближний свет).
| |
Электромагнитный выключатель не активируется:
|
|
Электромагнитный переключатель активирует:
|
|
9 ниже клеммы 30, или стартер вращается слишком медленно, или двигатель не прокручивается.
ПРИЧИНА: | Средство: | |||
---|---|---|---|---|
Углеродные щетки, носимые | Заменить углеродные щетки | |||
Углеродные щетки | Чистые углеродистые щетки и гуд. Блакты | Чистые углеродистые щетки и гуд. Должные брукты | . Чистые углеродистые щетки. Угольные щетки не соприкасаются | Замените пружины |
Коллектор загрязнен | Очистите коллектор | |||
Коллектор с канавками или прогорел | Восстановить или заменить стартер | |||
Неисправность якоря или обмотки возбуждения | Восстановить или заменить стартер |
Стартер срабатывает и запускается.
Мотор крутится только рывками или вообще не крутится.
Причина: | Средство: | |
---|---|---|
БАСОК ДЕЙСТВЕННЫЙ | Плодолетний батарея.0291 | Clean battery poles and connections and tighten |
Carbon brushes clamping | Clean carbon brushes and guides of the brush brackets | |
Carbon brushes worn | Replace carbon brushes | |
Collector contaminated | Clean collector | |
Коллектор с канавками или прогаром | Восстановить или заменить стартер | |
Неисправность якоря или обмотки возбуждения | Восстановить или заменить стартер |
Ведущая шестерня не расцепляется. Стартер срабатывает и заводится. Мотор крутится только рывками или вообще не крутится.
Причина: | Средство: |
---|
Ведущая шестерня не расцепляется.
CAUSE: | REMEDY: |
---|---|
Pinion or steep thread contaminated or damaged | Refurbish or replace starter |
Solenoid switch faulty | Replace solenoid switch |
Return spring изношен или сломан | Заменить возвратную пружину |
Стартер продолжает работать после отпускания замка зажигания.
ПРИЧИНА: | УСТРАНЕНИЕ: |
---|---|
Неисправность замка зажигания или реле | Немедленно выключите двигатель! Проверьте выключатель и реле и при необходимости замените |
Почему стартер косилки не включается?
Быстрые ссылки:
- Стартер проворачивает двигатель слишком медленно
- Двигатель не заводится
- Стартер вращается, но не запускает двигатель
- Стартер вращается, но не останавливается
Может быть неприятно, когда стартер вашей газонокосилки или небольшого двигателя не включается, но есть решения, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить и устранить проблемы со стартером. Это руководство должно помочь вам узнать, как найти и устранить распространенные проблемы со стартером.
Если ваш двигатель не запускается, сначала следует тщательно проверить сам двигатель, чтобы исключить распространенные проблемы с двигателем (такие как загрязненная свеча зажигания или проблемы с топливом) как причину проблем с запуском.
Первым шагом в диагностике проблем с деталями стартера газонокосилки является проверка правильности вращения двигателя путем отсоединения проводов свечей зажигания, извлечения свечей зажигания и медленного вращения коленчатого вала вручную.
Предупреждение: Непреднамеренное искрение может привести к поражению электрическим током или возгоранию. Отсоедините провод свечи зажигания и держитесь подальше от свечи зажигания. Используйте утвержденный прибор для проверки искры. Не проверяйте наличие искры при снятой свече зажигания.
Также проверьте наличие грязи или мусора на валу шестерни стартера и нанесите на вал немного смазки на литиевой основе.
Проблемы и ремонт стартера газонокосилки
Используйте приведенный ниже список для диагностики проблем с 12-вольтовыми системами запуска. Если вы проверяете какие-либо детали с помощью мультиметра, вы должны получить показания 12 вольт или более.
ПРИМЕЧАНИЕ : Чтобы продлить срок службы стартера, используйте короткие пусковые циклы (максимум пять секунд). Подождите одну минуту между пусковыми циклами.
Если стартер проворачивает двигатель слишком медленно, у вас, вероятно, проблема с…
- Дополнительная нагрузка, влияющая на производительность – пробуксовка ремня, неподходящее гидравлическое масло, мусор.
- Разряженная (разряженная) батарея, неисправное электрическое соединение (цепь батареи), корродированные клеммы, слишком длинные провода батареи или слишком маленький диаметр провода, или батарея неправильного размера (слишком маленькая). Чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие проблем.
- Вязкость масла не соответствует ожидаемой температуре. Воспользуйтесь разделом «Часто задаваемые вопросы по рекомендациям по выбору моторного масла для малых двигателей» для получения информации о выборе правильного смазочного материала для газонокосилки или наружных силовых агрегатов.
- Грязный или изношенный коллектор стартера, подшипник, слабые магниты и т. д.
- Изношенные щетки или слабые пружины щеток.
Для замены грязных или изношенных деталей воспользуйтесь нашим поиском запчастей. Ваш местный дилер Briggs & Stratton также может помочь вам найти и заменить неисправные мелкие детали двигателя.
Если двигатель не заводится, вероятно проблема с…
- Разряжен/неисправен аккумулятор или неисправны электрические соединения. Чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие проблем.
- Неисправные детали: потенциально защитная блокировка, выключатель стартера (обрыв цепи) или соленоид.
- Залипание щеток и т. д.
Для этого типа расширенного ремонта мы рекомендуем использовать Руководство по ремонту Briggs & Stratton , где можно найти полные подробные инструкции по тестированию неисправных деталей, или обратиться за помощью к дилеру по обслуживанию Briggs & Stratton.
Если стартер крутится, но не запускает двигатель, вероятно, проблема в…
- Неисправный или поврежденный аккумулятор. Чтобы решить эту проблему, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие проблем.
- Неправильное вращение из-за неправильной полярности двигателя или неправильного подключения аккумуляторной батареи — все двигатели вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны ведущей шестерни. Если ваш двигатель вращается по часовой стрелке, попробуйте снова подключить аккумулятор.
- Проблемы с ведущей шестерней — заедание из-за загрязнения/повреждения шлица или поврежденной шестерни или зубчатого венца. Используйте руководство Briggs & Stratton и иллюстрированный список деталей, чтобы найти подходящие детали и проверить их на наличие загрязнений или повреждений. Очистите и/или замените при необходимости.
- Пробуксовка муфты стартера. Чтобы решить эту проблему, разберите сцепление, очистите основание и шарикоподшипники очистителем карбюратора и соберите обратно.
Если стартер крутится, но не останавливается, вероятно проблема с…
- Неисправен выключатель стартера
- Неисправен соленоид
С помощью Руководства по ремонту и цифрового мультиметра вы можете проверить переключатель стартера и/или соленоид, чтобы убедиться, что они работают правильно. Мы рекомендуем Руководство по ремонту для получения подробных инструкций по проверке каждой детали или обратитесь к дилеру Briggs & Stratton за помощью в ремонте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Всегда читайте руководство(а) по двигателю и оборудованию перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования, чтобы избежать травм или повреждения имущества.