Состояние двигателя по свечам: Как по свечам зажигания определить состояние двигателя машины

Содержание

Как определить состояние двигателя по свече зажигания — новости на сайте AvtoBlog.ua

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brabus
Bugatti
Buick
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Haval
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ЗАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
ЛуАЗ
Москвич
УАЗ

Прежде чем выкручивать свечу тщательно очистите от грязи пространство вокруг свечи, чтобы грязь не попала в цилиндр.

Посмотрите на фотографии и запомните как выглядит свеча при различных состояниях двигателя.

На фото 1 нормальное состояние свечи. Серо-коричневый цвет и незначительный износ электродов. Калильное значение свечи соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

На второй фотографии показана свеча с чёрным нагаром на юбке изолятора. Это говорит о переобогащённой смеси и повышенном расходе горючего. Неправильно отрегулирован карбюратор или неисправен инжектор. Возможно засорён воздушный фильтр.

На третьем фото показано состояние свечи при чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Это опасное состояние. При езде на очень обедненной смеси и повышенных нагрузках происходит значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, что может привести к прогоранию выпускных клапанов.

На фото 4 юбка центрального электрода имеет красноватый оттенок, похожий на кирпич. Такой цвет юбки обусловлен наличием в топливе большого количества присадок содержащих металл. Длительная работа двигателя на таком топливе приведёт к отказу свечи так как толстый налёт от присадок проводит электрический ток.

Свеча на фото 5 замаслена, особенно это заметно на резьбовой части. Это говорит о том, что изношены маслоотражающие колпачки. Двигатель с такими свечами обычно троит после запуска и заметен бело-сизый выхлоп из глушителя, но по мере прогрева работа стабилизируется. Двигатель расходует масла больше нормы.

Эта свеча (фото 6) вывернута из неработающего цилиндра. Юбка и центральный электрод покрыты маслом, капельками не сгоревшего топлива и частицами металла. Такое может быть из-за разрушения клапана или повреждения поршня. При заведенном двигателе он троит всё время, мощность значительно падает, расход топлива возрастает в полтора раза.

На фото 7 мы видим полное разрушение центрального электрода вместе с керамической юбкой. Такое происходит из-за длительной детонации двигателя при использовании низкооктанового бензина. Причиной может быть также очень ранее зажигание. Возможен также брак свечи. Естественно, что при заведенном двигателе он троит.

На фото 8 электрод свечи оброс зольными отложениями. Они могут быть как белыми так и чёрными. Такое происходит при сильном износе или залегании маслосъёмных поршневых колец. В следствии этого отмечается повышенный расход масла. При перегазовке из выхлопной трубы идёт сильный дым похожий на мотоциклетный.

Состояние двигателя по свечам зажигания фото

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый, нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет. В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта. Если такая ситуация возникла зимой, то скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет. При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть: опережение зажигания, чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов, износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется, при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией. Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном, ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Определить причину некорректной работы двигателя внутреннего сгорания можно разными способами. О его состоянии многое поведают свечи зажигания. По их внешнему виду легко обнаружить проблемы топливной системы, системы охлаждения, поршневой группы. Свеча подаст сигнал, если бензин в баке низкого качества или с большим количеством всевозможных присадок. Главное – понимать, что она «хочет сказать».

Как выглядит «правильная» свеча

В бензиновых двигателях устанавливают искровые свечи. Несмотря на большое разнообразие конструктивных решений, все они имеют :

Металлический корпус.
Керамический изолятор.
Электрод.

Цвет керамического изолятора и нагар на нем, как лакмусовая бумага – отличный индикатор состояния мотора. Каждый автовладелец обязан знать, какой нагар должен быть на свечах (фото)

В хоршо работающих цилиндрах двигателяэлектроды должны быть сухими, а тепловой конус изолятора должен быть покрыт небольшим количеством ровного слоя нагара светло-коричневого цвета. Именно такое состояние керамики берется за эталон.

Любое отклонение от нормального цвета свечи зажигания или количества нагара говорит о проблемах в моторе.

Что «подсказывают» свечи

Все изменения состояния свечи зажигания с причинами и выводами можно систематизировать следующим образом:

Черная сухая копоть (не нагар) или черный глянцевый нагар с мокрыми электродами. Причина – обогащенная топливная смесь. Как правило, свеча сильно пахнет бензином. В инжекторных машинах это указывает на отказ кислородногодатчикаили на проблему с дроссельной заслонкой. У карбюраторных моторов – не отрегулирована подача топлива. Еще виной может быть банальное засорение воздушного фильтра. В камеру сгорания попадает топливо с недостаточным количеством воздуха. Происходит некачественное и неполное сгорание смеси, как следствие – потеря мощности и увеличенный расход бензина. Нужна чистка и регулировка топливной системы.
Насыщеный черный нагар с признаками наличия масла. Причина в том, что в камеру сгорания попадает масло.Выхлопная труба чадит черным дымом.Наблюдается повышенный расход масла.Это может быть по вине «залегших» маслосъемных колец, задубевших маслосъемных колпачков на клапанах, износа направляющих втулок клапанов или цилиндров.. Более точный ответ можно получить при дальнейшей диагностике агрегата. В любом случае требуется ремонт двигателя.
Белый или светло-серый нагар. Такой цвет керамики указывает на то, что топливная смесь слишком обеднена. Двигатель не набирает обороты, не выдает мощность. Причин может быть масса: и слишком раннее зажигание, и перебои в работе топливного насоса, и засоренные форсунки, и подсос воздуха. Искать «виновника» необходимо быстро, иначе чреваты серьезные последствия, вплоть до прогара клапанов.
Белый налет или полностью чистые электроды. У отложений сладковатый запах. Все указывает на то, что в камеру сгорания попадает антифриз. В таких случаях из выхлопной трубы валит густой белый дым. Чаще всего это связано с тем, что прогорела прокладка между головкой и блоком цилиндров. Но причина может быть и куда более серьезной.
Пористый нагар грязно-белого цвета. Запах сероводорода. Причина кроется в качестве топлива. Такие отложения на керамике свидетельствуют о том, что в бензине большое количество антидетонационных присадок.
Бурый, кирпичного цвета нагар. Такую окраску свеча принимает, если в топливе присутствует большое количество свинца. Попадает он в бензин вместе с этилом в качестве присадки. При сильном свинцовом нагаре может нарушиться искрообразование, искра будет везде, только не на электродах.
Оранжевая сухая копоть на конусе изолятора. Точная причина – низкооктановый бензин.

Три последние причины из приведенного списка устраняются простой сменой автозаправки. Если этим пренебречь этими сигналами, то следствием будет ускоренный износ деталей мотора и его досрочный капитальный ремонт.

В случае, когда электрод свечи имеет незначительные следы выгорания, то ее можно использовать дальше, предварительно тщательно вычистив (в отдельных случаях – отпескоструив). Если между тепловым конусом и корпусом присутствуют твердые куски отложений, то их нужно аккуратно удалить неметаллическим предметом, например, пластмассовым ножом. Центральный электрод необходимо подточить надфилем, чтобы он принял форму прямоугольника. Зазор выставляется путем подгибания бокового электрода. При поврежденной керамике свечу вкручивать в цилиндр нельзя никогда.

«Холодные» и «горячие» свечи

Есть еще один немаловажный показатель – калильное число. Чем ниже число, тем свечи «горячее». Чем выше нагрузки на двигатель, тем они должны быть «холоднее». Например, на авто с малыми внутригородскими пробегами нужно ставить свечи с калильным числом от 8 до14. А в гоночные болиды ставят с числами выше20.

Сигналом того, что в моторе стоят свечи не с тем калильным числом, может послужить изменение цвета керамической рубашки.

Как правило, она превращается из белого в грязно-желтый, как бы подпаленный.

Если изолятор уже поменял цвет, это говорит о том, что и токопроводящее покрытие нарушено, а значит использовать такую свечу уже нельзя.

Еще несколько подсказок от свечей

Если на электродах обнаруживаются крупные шлаковые отложения, то это говорит о том, что в смазочном материале присутствует очень большое количество различных присадок. Свеча, как бы советует автовладельцу сменить марку моторного масла.

Расплавленный центральный электрод (а может и боковой) свидетельствует о сильном перегреве элемента. Владельцу машины необходимо обратить внимание на систему зажигания. Вполне возможно, что вышел из строя модуль зажигания. Эксплуатация свечи с выгоревшим электродом может привести к «пробою» бронепроводов, а иногда и катушки зажигания.

Принято считать, что фирменных свечей, таких, как Brisk, Bosch, Denso, хватает на 30-40 тыс. км. Именно такой ресурс закладывает производитель в свои изделия. Если же электроды или керамика изнашиваются значительно раньше, то водителю стоит обратить свое внимание, снова таки, на качество топлива и моторного масла. Скорее всего, они перенасыщены синтетическими добавками.

Если повреждениям подверглась контактная головка в верхней части свечи, значит зажимы в колпачках проводов высокого напряжения уже поизносились и автомобилисту нужно их заменить.Плохой контакт сказывается на качестве искры, соответственно и на работе мотора – обороты начинают «плавать», мощность теряется, расход топлива увеличивается.

Как видно, электрод вместе с керамической «рубашкой» могут четко показать автовладельцу, где искать причинуповышенного расхода топлива, потери мощности мотора, дыма из выхлопной трубы. Зная, каким цветом должна быть свеча зажигания, владелец автомобиля может самостоятельно безошибочно диагностировать неполадки мотора. Вовремя обнаруженная и быстро устраненая проблема позволит избежать крупного, дорогостоящего ремонта.

Краткая информация о нагарах и неисправностях, а также о том, какие свечи лучше выбирать для тех или иных моторов, изложены в видео

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Диагностика работы ДВС по свечам зажигания

Содержание

Хорошее состояние свечей
Черный нагар
Белый нагар
Красный нагар
Желтый налет
Поломка клапанов
Разрушение центрального электрода
Зольные отложения
Разрушение керамического изолятора
Разрушение и эрозия электрода

В данной статье мы рассмотрим способы сделать диагностику работы инжекторного двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Рассмотрим причины появления черного нагара, зольных отложений на свечах зажигания.

ДВС в хорошем состоянии

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

Черный нагар и повышенный расход

Белый нагар и обедненная смесь

На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи(фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов.

Красный нагар и избыток присадок

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Желтый налет и долгая стоянка

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние масло отражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Поломка клапанов проблемы с цилиндрами

Разрушение центрального электрода и детонация

Зольные отложения и залегание колец

Фото № 8 Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния масло отражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Разрушение керамического изолятора свечи зажигания

Фото № 9 Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения.

Разрушение и эрозия электрода свечи зажигания

Как не странно, многие неисправности связанны с неправильным подбором свечи зажигания по автомобилю. Часто экономия средств на покупку свечей и подбор дешевых аналогов влечет за собой дорогостоящий ремонт двигателя авто.

Диагностика по свечам зажигания

Опубликовано:

17.05.2016

Периодически стоит проверять, насколько хорошо работает двигатель, тем более что делать это совсем несложно. Советуем вам ознакомиться с тем, как осуществляется диагностика по свечам зажигания.

По свечам зажигания можно провести диагностику двигателя

Оптимальные условия для диагностирования

Чтобы результаты проверки функционирования силового агрегата были достоверными, стоит придерживаться некоторых правил и создать правильные условия для будущей проверки.

Диагностика двигателя по свечам зажигания осуществляется на основании цвета нагара, который со временем образовывается на свечах. Для этого не требуется привлекать специалистов и обладать особыми умениями. Просто придерживайтесь наших советов и следуйте рекомендациям.

На новых свечах требуется преодолеть некоторое расстояние, которое может колебаться от 100 км и доходить до 150 км.
Заранее прогреваем автомобиль.

Чем раньше будет замечено ухудшившееся состояния двигателя по свечам зажигания, тем больше ваши шансы исправить неполадки быстро и без существенных затрат.

О чём говорит внешний вид свеч зажигания

В тот момент, когда топливная смесь воспламеняется от искры, на свече появляется нагар. Он может обгорать, но не вся его часть, некоторое количество нагара всё же остаётся, предоставляя автомобилисту возможность судить о работе и состоянии двигателя. Во внимание берётся всё: вид, цвет и количество нагара, состояние электродов.

Когда не о чем беспокоиться

Нормальная рабочая свеча может иметь нагар в небольшом количестве. Он может быть похож своим цветом на кофе или быть более светлого оттенка. Никакого намёка относительно наличия масла быть не должно. Электрод должен расходоваться равномерно, на нём и вокруг него повреждений быть не может. Если под капотом вашего авто находятся именно такие свечи, можно только порадоваться за себя. Двигатель находится в прекрасном состоянии, автомобиль потребляет заявленное количество топлива, масло расходуется в нормальном режиме, машина заводится по первому требованию.

Чёрный нагар

На свечах могут образовываться сухие или немного влажные отложения чёрного цвета. В этом случае можно рассматривать несколько вариантов:

топливная смесь чрезмерно обогащённая;
тепловой диапазон свечки недостаточно тёплый;
снизился вакуум или компрессия;
зажигание происходит с опозданием;
искровой зазор больше, чем нужно.

Присутствие влаги в налёте чаще всего вызывается по причине повреждения прокладки на головке с цилиндрического блока. Также можно проверить маслосъёмное кольцо на предмет износа, а газораспределительный механизм — на наличие проблем в работе.

При такой ситуации водитель может ощутить сложности при запуске автомобиля. Чтобы исправить проблемы, о которых свидетельствует зольный нагар, можно выполнить следующие действия:

настроить работу карбюратора, а заодно и воздушной заслонки;
прочистить или заменить воздушный фильтр;
клапаны могут заедать в том случае, если нагар образовался только на одной или двух свечах.

Маслянистый нагар

Состояние двигателя по свечам, поверхность которых покрыта маслянистыми отложениями, определить несложно. Здесь вариантов немного: в камеру сгорания попадает много масла. Причиной такой ситуации может стать высокое содержание масла в картере, изношенное состояние поршневых колец, направляющих втулок на клапанах или гильз на блоке цилиндров. Все эти варианты не подходят для нового двигателя или агрегата, который проходит обкатку. В последних двух случаях замасленные свечи подвергаются соответствующему обслуживанию и становятся пригодными к использованию.

Если же проблемы с двигателем всё-таки присутствуют, то пора бить тревогу и отправлять его на капремонт. Смесь из топлива и масла обязательно должна быть отрегулирована, а свечи заменены на новые.

Свинцовый нагар

Когда свеча перегревается, отложения на её поверхности начинают расплавляться и принимают глянцевый вид с коричневым и даже желтоватым оттенком. Такое явление происходит из-за резкого повышения температурного режима внутри камеры сгорания. Причиной служит неправильный стиль вождения, который связан с резкими ускорениями. Ещё одной причиной служит наличие в топливе присадок с содержанием свинца.

Как следствие, в зажигании будут наблюдаться пропуски. Если причины появления свинцового нагара устранить невозможно, то рекомендуется выбирать свечи с увеличенным холодным диапазоном и сократить время их обслуживания.

Зольный налёт

На теле изолятора и электрода, который служит для заземления, могут образовываться в большом количестве порошкообразные отложения. Их цвет может меняться от белого до жёлтого. Можно предположить, что используемое масло не подходит двигателю или в топливе присутствуют недопустимые присадки.

Такие отложения легко удаляются, даже если они присутствуют в большом количестве. После очистки свечи могут использоваться повторно.

Износ свечи от времени

Свеча зажигания в среднем может работать до 30 тыс. км. Иногда этот показатель может увеличиваться в два раза, а может столь же стремительно сокращаться. Нужно периодически смотреть на свечи, проверять их состояние и рабочий потенциал, чтобы не допустить эксплуатации автомобиля при слишком изношенных свечах. Чем это может грозить:

чрезмерный расход топлива;
осложнение зажигания;
излишняя нагрузка на двигатель.

Лучше своевременно заменить свечи, чем подвергать свой автомобиль лишним нагрузкам.

О чём говорит внешний вид изолятора

Не только по нагару на свечах можно проводить диагностику состояния двигателя. На электродах могут появляться признаки эрозии при отсутствии отложений. По состоянию изолятора также можно судить о состоянии и особенностях работы двигателя.

Серый, вспученный изолятор

Это может свидетельствовать о следующих проблемах:

высокий тепловой диапазон на свечах;
зажигание с опережением;
неудовлетворительное охлаждение двигателя;
недостаточная обогащённость смеси топлива с воздухом;
заедание клапанов;
протечка на впускном коллекторе.

Для устранения проблемы необходимо проверить тепловой диапазон на свечах, установить момент зажигания, отрегулировать карбюратор, восстановить герметичность на впускном коллекторе и проверить работу клапанов. Свечи подлежат замене.

Сколотый или раскрошенный изолятор

У таких серьёзных нарушений может быть несколько причин:

тепловое расширение и удар;
резкий перепад температуры;
воздействие внешней механической силы;
длительная эксплуатация двигателя, в результате которой могут скапливаться отложения между изолятором и электродом.

В подобном случае необходимо не только заменить свечи, но и задуматься о профилактическом ремонте двигателя.

О чём говорит внешний вид электрода

Раз уж вы занялись изучением свечей зажигания, то обратите внимание на состояние электрода. Отсюда также можно почерпнуть важную для себя информацию.

На электродах может образовываться эрозия, что служит результатом окислительных процессов и химических реакций при участии свинца. В результате — увеличивается искровой зазор, автомобиль запускается сложнее, а в зажигании наблюдаются пропуски.

Эрозия может иметь свинцовый характер, при этом конец центрального электрода расщепляется и выглядит растрёпанным. По таким признакам можно судить о низком качестве топлива, в составе которого имеется свинец.

Наличие вогнутой эрозии на заземляющем электроде свидетельствует о неправильном подключении катушки зажигания (нарушение полярности). Это приводит к неравномерной работе силового агрегата на холостых оборотах. Исправить такую ситуацию несложно: меняем полярность и устанавливаем новые свечи.

Если электрод имеет слишком изношенный вид, что нехарактерно для свечи, можно говорить про наличие агрессивных примесей в технических жидкостях.

Электроды могут даже расплавляться, если при работе двигателя в камере сгорания присутствует большая температура. В этом случае можно рассматривать несколько причин, которые могли привести к таким последствиям:

топливная смесь самовоспламеняется при раннем зажигании;
в камере сгорания скопились отложения;
был повреждён распределитель зажигания;
истощение смазки;
неправильно подобранные свечи;
плохо охлаждается двигатель.

Хорошо ознакомившись с тем, как по свечам определить состояние двигателя, вы сможете на ранних стадиях выявлять наличие проблем и своевременно устранять их. В результате автомобиль будет безотказно запускаться, расход топлива не поднимется ниже заявленной отметки, а рабочий потенциал двигателя приумножится.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Сложно найти человека являющегося автовладельцем, который бы не слышал про свечи зажигания, установленные в транспортном средстве. Прежде всего, стоит сказать, что при первом знакомстве с такими комплектующими автомобиля, может показаться, что они имеют очень простую конструкцию из керамических или металлических материалов. При этом на самом деле они выполняют достаточно важную роль в вопросе функционирования двигателя транспортного средства. По внешнему виду детали можно сказать очень многое, в том числе и про функционирование двигателя, а также его отдельных технических узлов. Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их. Попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по свечам зажигания.

Принцип функционирования комплектующих данного вида

На сегодняшний день, существует несколько типов комплектующих данного вида, которые устанавливаются в автомобилях. Здесь идет речь, как про фото деталей, так и работу свечей зажигания. Итак, выделяют комплектующие:

Искрового типа.
Дугового типа.
Каталитического типа.
Накаливания.

Человек, который практически не владеет данным вопросом, чаще всего задумывается о вопросе определения свечей зажигания. Прежде всего, нужно отметить, что в автомобилях имеющих двигатель бензинового типа, применяются первые виды свечей. В данном случае, поджог смеси выполняется посредством электроразряда, который происходит при помощи электрода. Процесс напряжения разряда может измеряется в Вольтах. Показатель может составляет до нескольких тысяч Вольт. Функционирование комплектующих является отлаженным процессом, так как они начинают функционирование в момент начала работы двигателя автомобиля.

Достаточно большое количество автовладельцев ошибочно предполагают, что если на фото по диагностике двигателя, где свечи зажигания имеют приличное состояние, то скорее всего, сложностей в функционировании мотора не возникает. Даже в холодное время года, их не нужно будет менять. При этом это утверждение является верным только в том случае, если техническое состояние деталей (свечей) является хорошим. Чтобы понять о состоянии комплектующей, нужно определить, как должна выглядеть свеча зажигания. Если вы будете владеть этими знаниями, то смотря на внешний вид свечей зажигания, сможете определить, в каком именно состоянии они находятся.

Нюансы выполнения диагностики двигателя по состоянию свечи зажигания

Специалисты, которые работают в области диагностики и ремонта транспортных средств, рекомендуют выполнять визуальный контроль с определенной периодичностью. Дело в том, что по внешнему виду данной комплектующей существует возможность определить какое состояние имеет мотор и как следствие, своевременно выполнить ремонтные работы. Если же пренебрегать этой процедурой, то может произойти ситуация, когда мотора перестанет работать, а процесс проведения ремонтных работ будет очень дорогостоящим. Достаточно часто для определения технического состояния транспортного средства, необходимо посмотреть на наличие нагара, имеющегося на поверхности детали. Наличие нагара, а также цвет детали позволяет определить – рабочие или нет свечи зажигания.

Изучая фото и описание нагара на свечах зажигания, можно узнать про большую часть проблем которые имеются в автомобиле. Если после проезда трехсот километров, комплектующая которая подает искру имеет коричневый цвет, то можно не переживать за то, что существует какая-либо неисправность. В данном вопросе, можно смело говорить о том, что техническое состояние двигателя – исправное. Если же на поверхности детали имеется нагар черного цвета, то это говорит про возникшее засорение. Здесь идет речь, про загрязнение воздушного фильтра авто. В зависимости от цвета можно сделать выводы про функционирование двигателя.

В отдельных ситуациях цвет детали бывает белым или серым. Если при выполнении диагностики по цвету свечи зажигания было выявлено, что комплектующие имеют светлый оттенок, то можно сделать вывод про проблемы связанные со смесью используемого горючего. Здесь идет речь про то, что из строя вышли выпускные клапаны, а также имеется достаточно сильный перегрев в камере сгорания. Именно поэтому, тянуть с ремонтными работами нельзя. Специалисты рекомендуют практически сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Если же цвет является красным, то это говорит про достаточно большие примеси железа, имеющиеся в топливной жидкости. В результате они перестанут полностью функционировать. Для проведения ремонтных работ, нужно будет выполнить чистку мотора. В отдельном случае может помочь замена масляной жидкости на новую. При этом данная процедура должна выполняться два-три раза.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Другие способы определения состояния двигателя по свечам зажигания

Существуют и другие способы того как определить состояние свечи зажигания. В данном случае идет речь, про проблемы, которые имеются в нарушении функционирования колпачков маслоотражательного типа. В результате, происходит достаточно большая трата масляной жидкости. Характерным признаком становятся следы масла,имеющиеся на резьбе свеч.

К таким относят возникновение «троения» двигателя, очень длительный процесс его запуска, а также выхлопы, имеющие бело-синий цвет. Помимо этого, имеющиеся следы масляной жидкости и не сгоревшее топливо может говорить про проблему связанную с разрушением клапана, а также перегородки, которая разделяет кольца поршневого типа. Отметим, что в данном случае имеется достаточно сильный расход топливной жидкости. Чаще всего, он увеличивается в несколько раз.

В том случае если процесс детонации двигателя будет регулярно происходить длительное время, то может возникнуть ситуация когда произойдет поломка электрода. Таким образом, за данным параметром также необходимо следить. Как можно заметить, при правильном подходе к данному вопросу, процесс определения неисправностей имеющихся в моторном отсеке становится вовсе несложным. Каждый человек должен помнить, что если вовремя определить проблемы, то в будущем не произойдет ситуации когда мотор авто полностью выйдет из строя, а его ремонт будет дорогостоящим.

Как по фото диагностировать свечи зажигания

Изучая фото свечей зажигания, существует возможность выполнить диагностику. Осмотр комплектующей должен выполняться после того как она функционировала на протяжении длительного периода времени. Идеально, если осмотр будет проведен после того как транспортное средство длительное время ехало по загородному шоссе.

Одной из проблем автовладельцев становится то, когда они допускают ошибку при самостоятельно выполнении работ по диагностике. Здесь идет речь про ситуацию, когда после старта мотора при отрицательной температуре, изначально выполняется выкручивание свечей зажигания, а после определяется, что они имеют черный цвет. Можно догадаться, что человек делает вывод – об износе комплектующей. На самом деле, возникновение черного нагара может появляться в процессе функционирования мотора при режиме «холодного» старта. Таким образом, специалисты рекомендуют делать какие-либо выводы только после того как транспортное средство проехало минимум 150 километров. Еще лучше, если расстояние будет большим.

Свечи зажигания

Состояние свечей

Итак, попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по фото свечей зажигания.
В случае если данная комплектующая имеет полностью исправное состояние, то внешний вид электрода будет коричневым. В свою очередь, наличие нагара будет практически отсутствовать. Также будут отсутствовать масляные следы. Люди, чей автомобиль имеет подобный двигатель, могут быть уверены в технической исправности. Скорее всего, авто будет иметь минимальный расход топливной жидкости.
Также по цвету можно определить, что авто отличается повышенным расходом топливной жидкости. Цвет свечи будет черный. Причиной возникновения налета на электроде может стать смесь воздушно-топливного типа, а также засорение фильтра воздуха.

Если же цвет светлый, то наоборот, смесь является очень бедной. В подобной ситуации существует повод для того чтобы побеспокоится. Сильные нагрузки становятся одной из причин перегрева мотора. К тому же, непосредственно сама комплектующая также может сильно перегреваться.

В случае, если комплектующая имеет красный цвет, то это говорит про то, что транспортное средство длительное время функционировало на бензине, с большим количеством присадок, имеющихся в составе металл. Если на протяжении длительного времени эксплуатировать авто на таком топливе, то это приводит к отложению металла и изоляции токопроводящего налета. Помимо этого, существует вероятность того, что из строя выйдут другие комплектующие входящие в конструкцию мотора.

Следы масла

Нередко, изучая фото рабочих свечей зажигания, можно увидеть, что на них имеются следы масляной жидкости. Особая концентрация таких следов расположена на резьбе. Мотор, имеющий такие свечи, после длительного простоя, чаще всего начинает «троить». Основной причиной становится некачественное состояние колпачков маслоотражательного типа.

Нельзя не рассказать о том, как выглядит рабочая свеча зажигания, которая была извлечена из цилиндра, который перестал функционировать. Электрод и юбка покрываются очень плотным слоем масляной жидкости, которая смещена с каплями топливной жидкости и небольшими частицами, имеющими разрушения. Основной причиной всего этого становится процесс разрушения клапанов, а также поломка возникающая в перегородке между кольцами поршней, а также седлом. Мотор автомобиля также начинает «троить». При этом данный процесс происходит на регулярной основе, что при эксплуатации транспортного средства способствует потере мощностных характеристик авто, увеличению расхода топлива и как следствие, полному выходу двигателя из строя.

Состояние свечей зажигания

Повреждения свечей

Выполняя диагностику свечей зажигания по внешнему виду можно увидеть, когда происходит полное разрушение комплектующей, конструкция которой изготовлена из керамики. Одной из причин возникновения ситуации, когда происходит разрушение, становится длительное функционирование мотора, использование низкокачественного топлива, а также заводской брак. Двигатель ведет себя точно также как и в ситуации, описанной выше. Хорошим исходом сложившейся ситуации становится то когда блоки цилиндров остались целыми. В противном случае ремонт будет не самым дешевым.

Также встречаются ситуации, когда на извлеченной комплектующей присутствуют зольные отложения. В данном случае цвет не играет какой-либо важной роли. Дело в том, что оттенок комплектующей может говорить только про процесс функционирования топливной системы. Причиной подобной ситуации становится сгорание масляной жидкости после того как произошла выработка или же залегание поршневых колец. Такие моторы имеют повышенный расход масляной жидкости, а также при работе издают неприятный запах.

Следует отметить, что проблемы данного вида являются достаточно распространенными при эксплуатации транспортных средств. Если вы не хотите чтобы ситуация усугубилась, то рекомендуется регулярно проводить диагностику своего автомобиля. Чаще всего, специалисты рекомендуют выполнять процесс диагностики двигателя после того как авто проехало 30 тысяч километров. Отметим, что немаловажным также является обращение в автомобильные мастерские, в которых работают мастера с большим опытом работы. Они знают, как определить по свечам зажигания работу двигателя и соответственно, смогут обеспечить беспроблемную работу вашего транспортного средства. Ответственно подходите к данному вопросу, каких-либо сложностей и проблем в работе автомобиля не возникнет.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их.

Полезные советы автолюбителям

Диагностика свечей зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика по свечам зажигания

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Zündung: диагностика свечей зажигания по внешнему виду и определение причин черного нагара в карбюраторе и инжекторе

Бензиновому двигателю без свечки не жить! Она представляет собой простой разрядник с центральным и боковым электродами. Между ними образуется дуга, поджигающая сжатую смесь топлива и воздуха в необходимые периоды времени. Работать своеобразной «спичкой» тяжело, поскольку температурные условия имеют широкий диапазон. Свою лепту вносят отложения на деталях воспламеняющего элемента и аккумулятор, который может «устать» как внезапно, так и в течение коротких поездок в пределах города.

Прогноз состояния силовой установки по цвету нагара свечей зажигания: признаки нормального состояния и перенасыщения присадками

Проверить свечи зажигания и их состояние по цвету нагара совсем нетрудно. Их градация по колеру рабочих поверхностей такова:

Воспламенитель нормально работающего мотора с кондиционным смесеобразованием и должной экономичностью имеет кремово-коричневатый или порошкообразный серый цвет. Он же указывает на то, что двигатель либо не кушает масло, либо его расход сопоставим с заводскими рекомендациями. По такой раскраске конуса изолятора можно сделать вывод о том, что калильное число разжигателя соответствует показателю, заложенному при проектировании мотора.

К сведению. Калильное число – интерпретированное время, по истечении которого смесь будет самопроизвольно воспламеняться (калильное зажигание). Эффект нежелательный.

Любителей заливать присадки в топливо специалисты спешат предостеречь. Чрезмерные дозы вызывают покраснение электродов «зажигалок» до уровня красного кирпичного оттенка. Предотвратить это легко – достаточно прекратить использование автомобильной химии, сменить бензин.

Если же есть монолитная уверенность в том, что добавка нормальная, то корень проблемы может скрываться в передозировке. Сокращение объема использования средств, добавляемых в бензин или масляную жидкость – верный путь к исключению красного налета. Единственно правильным он будет в том случае, если рыночное снадобье не содержит запрещенные к употреблению марганец и свинец. Встречаются случаи, когда концентрация металлосодержащих веществ в бензине и на АЗС превышает норму. При таком положении дел стоит задуматься о смене источника топлива.

Для информации. Красный налет опасности для свечного элемента не представляет.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

Маслянистая (влажные отложения).
Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
Твердая.

Маслянистая текстура

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
Ресурс поршневых колец подходит к концу.
Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Белый нагар на элементах системы воспламенения

Градация цветов электродов от светло-серого до белого (возможен и светло-желтый) является свидетельством того, что мотор работает на обедненной смеси. Сопутствующими причинами могут быть:

Слишком «горячее» изделие. Калильное число изделия ниже рекомендуемого производителем.
Большой угол опережения зажигания.
Использование бензина с низким октановым числом.

Медлить с выяснением обстоятельств, вызвавших такое состояние цвета нагара новой свечи зажигания, не стоит. Обедненная смесь прямым образом организует перегрев и разжигателя, и камеры сгорания. В конечном счете эта ситуация способна привести к прогару выпускных клапанов.

При анализе факторов, спровоцировавших приготовление смеси низкого качества, полезно проверить присутствие аномального калильного воспламенения. Симптом, указывающий на его наличие – нежелание мотора глохнуть при выключенном зажигании. В сумме это означает, что «спичка» создана не для этого двигателя. Этот вывод не будет спонтанным, если отвод тепла от поджигателя не нарушен вследствие неплотной затяжки резьбового соединения, а под уплотнительной прокладкой отсутствует грязь. Ежели это так, то придется покупать новый комплект, предварительно посоветовавшись с руководством по эксплуатации.

Крайние состояния свечей зажигания

Металлическая пыль, масло, бензин

Наличие на электродах масла, капель бензина и мелких металлических фракций показатель того, что цилиндр не функционирует. Виновником является либо разрушенный клапан, либо поломанные перегородки между поршневыми кольцами. Параллельные симптомы:

Постоянное троение мотора.
Существенная потеря мощности.
Двухкратное увеличение аппетита.

Разрушение центрального электрода с керамическим изолятором

Длительная работа в детонационном режиме и низкооктановое топливо – ключевые причины крушения. Однако не стоит списывать со счетов брак при изготовлении изделия и неправильную работу системы воспламенения смеси. Двигатель при этом троит, много «кушает» и плохо отдает мощность.

Ситуация на самом деле опасная, особенно для ДВС, работающих на пропане. При проведении диагностики свечей зажигания и обнаружении такого неудовлетворительного внешнего вида, следует принять во внимание, что частицы электрода могут застрять под выпускным клапаном. Это чревато ремонтом ГБЦ.

Разрушение керамической юбки и эрозия

Изолятор может разрушиться только по причине брака или неправильного обращения со свечкой. Например, поджигатель выкрутили с горячего мотора и опустили в холодную воду или просто выпустили из рук на определенной высоте.

Эрозия происходит из-за несоблюдения интервала замены свечек и чрезмерного подгибания бокового электрода. Также она может быть вызвана ездой на освинцованном топливе. При этом мотор:

Плохо пускается.
Неустойчиво функционирует даже после прогрева.
Троит.
Пропускает зажигание.
Не обеспечивает должную мощность.

Автосвеча залита бензином

Этот вариант развития событий часто имеет место быть по причине неисправности системы поджига или из-за того, что льет карбюратор/инжектор. Вполне вероятно, что здесь потребуется самостоятельная чистка инжектора спецсредствами.

Впрочем, зимой это явление может произойти из-за того, что бензин не успевает испариться и оседает на электродах. В этом случае мотор не заведется, пока свечи не будут почищены в спирте и должным образом высушены. Сушить стоит в щадящем режиме, чтобы не повредить изолятор. Строительный фен и большая температура духовки не подходят.

Известные причины черного нагара на свечах зажигания или что не так в карбюраторе двигателя

Темный рыхлый налет свидетельствует о переобогащении смеси топливом. Копоть также возникает из-за кратковременных поездок по городу или чрезмерного «тарахтения» на холостых оборотах. Чтобы точно знать, что проблема кроется в настройках карбюратора, необходимо установить новый комплект свечек и проехаться 100-200 км по трассе. Только после этого можно проводить диагностику.

То, от чего появляется черный нагар на свечах зажигания и карбюратор с причинами его неполадок раскроем в следующих подпунктах:

Засорение воздушных жиклеров дозирующих систем.
Неверно настроено качество топливного состава, регулируемое специальным винтом.
Оконченный ресурс или потеря герметичности шарикового клапана экономайзера.

Часто народные эксперты грешат на повышенный уровень бензина в поплавковой камере. Явление имеет место при таких обстоятельствах:

Неправильная настройка уровня.
Негерметичность игольчатого запорного клапана.
Потеря герметичности поплавком или он задевает за стенки камеры.
Бензонасос дает избыточное давление (сильно выпирает толкатель привода).

Неисправный инжектор и причины черного нагара на выкрученных свечах зажигания: разбираемся в нюансах

Перечень первопричин получения бархатистого налета темного оттенка таков, как и на карбюраторном двигателе. При выявлении по результатам испытания отложений черного цвета стоит сразу проанализировать лямбда-зонд. Функционирует ли кислородный датчик вообще? Если да, то какие показания он выдает.

Диагностировать черный нагар на свечах зажигания и причины как инжектор реагирует на переобогащение ТВС можно по ДМРВ. На некоторых моторах его нет. Вместо него установлен сенсор давления. Эти датчики определяют количество и температуру воздуха, подаваемого на вход. Если эти параметры неизвестны по причине поломки сенсора, форсунки открываются на более длительное время, тем самым переобогащая смесь. Все симптомы легко распознаются диагностическим сканером, подключаемым к ЭБУ.

Крайний вариант – форсунки не держат давление. Потеря герметичности может быть вызвана их засорением. Примечательно то, что это чаще это явление бывает лишь в каком-то одном цилиндре.

Диагностика инжекторного двигателя по свечам зажигания

По внешнему виду свечей зажигания можно судить о том, какие проблемы в настоящий момент имеет инжекторный двигатель автомобиля. Все его неисправности и неисправности его системы управления напрямую отражаются на состоянии свечей зажигания. По нагару на электродах свечей зажигания можно судить как о состоянии двигателя, так и состоянии самих свечей.

Рассмотрим некоторые, наиболее часто встречающиеся, варианты возникновения различного нагара на свечах зажигания на примере двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оборудованного системой впрыска топлива.

Диагностика по свечам зажигания

— Нормальная свеча

Цвет электродов и резьбовой части свечи зажигания коричневый или серовато-желтый (см. фото выше). Износа электродов практически нет, зазор между ними соответствует норме. Свеча по своим характеристикам и калильному числу соответствует двигателю. Система управления инжекторным двигателем работает нормально.

— Свеча с сажевыми отложениями

Сухой черный или темно-серый налет (сухая копоть) на электродах и резьбовой части свечей зажигания говорит о богатой топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, засоренности форсунок, проблемах с системой зажигания или выходе самой свечи из строя (пробое). При этом двигатель работает с пропусками зажигания, возможен затрудненный запуск и неустойчивый холостой ход, черный дым из глушителя. Следует проверить степень загрязненности воздушного фильтра, исправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), датчика кислорода, регулятора ХХ.

Свеча не соответствует по калильному числу для данного двигателя («холодная»). Постоянный сильный перегрев двигателя. Возможно неисправен вентилятор системы охлаждения на радиатор или датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Обедненная топливная смесь по причине неправильной работы какого-либо датчика ЭСУД (например, датчика кислорода, датчика температуры ОЖ) или регулятора ХХ.

— Замасленные электроды

Электроды и резьбовая часть покрыта маслом. Причиной может служить попадание лишнего моторного масла в камеру сгорания. Масло может попасть из-за изношенных поршневых колец или маслосъмных колпачков, направляющих втулок клапанов. При этом запуск двигателя будет затруднен, возможны пропуски в работе цилиндров, сизый дым из глушителя (постоянно идет — проблемы с кольцами, при перегазовках — с колпачками), подергивания двигателя при работе. В такой ситуации необходим ремонт головки двигателя или его цилиндропоршневой группы. Виновника неисправности можно выявить, проведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

— Металлосодержащий налет

Кирпично-красные отложения окислов железа на изоляторе. Появляются при наличии в бензине металлосодержащих антидетонационных присадок (ферроценов). При работе двигателя на режиме больших нагрузок, при высокой температуре в камерах сгорания окислы железа восстанавливаются в токопроводящие дорожки из чистого железа и замыкают центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и как следствие падение мощности и приемистости двигателя, повышенный расход топлива. Возможно скорое разрушение каталитического нейтрализатора из-за превышения в нем температуры при догорании не сгоревшего топлива. Рекомендуется в такой ситуации сменить заправку и свечи (так как такой налет ни чем не удаляется).

— Разрушенный изолятор

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами, что может привести к повреждению поршня. Причина – повышенная детонация в цилиндрах двигателя, неисправный датчик детонации. Возможно, применяется топливо с октановым числом не соответствующим данному двигателю.

Очень часто присутствует сочетание нескольких видов налета. Например, свеча с черным налетом и к тому же замасленная свидетельствует об износе цилиндропоршневой группы или клапанного механизма.

— При замене свечей зажигания новыми, рекомендуется устанавливать свечи с характеристиками идентичными старым свечам. Производитель может быть иной.

— Черный и масляный налет со свечи можно удалить прочистив ее металлической щеткой и промыв в бензине. В случае особо сильного загрязнения рекомендуется замачивание свечей в ортофосфорной кислоте или преобразователе ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту).

Самостоятельная диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Бензинные моторы работают на основе сгорания смеси топлива и атмосферного воздуха в камерах сгорания. Свеча зажигания – это основной элемент мотора, создающий воспламеняющую искру при каждом цикле работы поршневой системы.

Свеча зажигания играет важную роль в том, насколько качественно будет работать двигатель, а также в его надежности и сроке службы. Данная деталь, благодаря особенностям своей конструкции, способна подавать напряжение высокого уровня, продуцируемое катушкой зажигания, непосредственно в камеру сгорания. Напряжение преобразуется в искру между боковым и центральным электродами.

Самые распространенные – свечи с медными электродами. Также популярными стали свечи с платиновыми электродами, которые имеют большую устойчивость к коррозии и влиянию высоких температур. Такие свечи служат гораздо дольше медных. Иридиевые электроды позволяют добиться характеристик платиновых свечей, но наиболее эффективно служат свечи со стержнями из сплава обоих материалов.

Срок службы свечей определяется производителями исходя из класса изделия, и предположительных условий эксплуатации. Самые распространенные свечи с медными рабочими поверхностями рекомендуют заменить в среднем после пробега в 30 тысяч километров. Платина и иридий позволяют продлить срок жизни свечей до рекомендуемых 90 тысяч километров пробега.

От работы мотора зависит сохранение физических характеристик свечей. В результате неправильной работы определенных агрегатов на свечах образуются нагар, остается топливо, или образуется коррозия, поэтому по состоянию последних возможна диагностика ДВС.

Как выглядит свеча, если двигатель исправен?

Нормальная работа мотора и всех его частей непосредственно отразятся на внешнем состоянии свечей зажигания. Такие свечи не имеют посторонних покрытий расходными материалами в виде масла или копоти от сгоревшей смеси, и отличаются характерным окрасом рабочих поверхностей. Свеча правильно настроенного мотора с нормальной подачей качественной смеси воздуха и бензина в цилиндр будет иметь минимальные отложения в виде светло-коричневого налета на керамическом изоляторе и обоих электродах. Также в свечах, установленных в правильно работающем моторе, не наблюдаются никакие разрушения электродов и какие либо новообразования на них.

Нормальное состояние свечей сообщает автовладельцу о том, что двигатель его автомобиля настроен оптимальным образом, и имеет малый расход топлива относительно своих параметров. Также это свидетельствует о том, что доливать масло следует строго по инструкции.

Цвет нагара на свечах: красный, черный, белый

Оценка работы двигателя по состоянию свечей зажигания в некоторых случаях основывается на изменении окраса их частей. Каждый оттенок, который приобретают рабочие поверхности искрообразующих деталей, сообщает о конкретных неисправностях мотора.

Красный нагар

В красный цвет окрашивается изолирующая основа центрального электрода в случаях нарушения состава топлива. Красный налет образуется из-за наличия большой доли металлов в используемом топливе. В основном к этому приводят различного рода топливные присадки. Желтоватый оттенок сообщает о конкретном переизбытке свинца в топливной смеси. Работа в таких условиях приведет к образованию токопроводящего налета на контактах свечи и прекращению образования искры.

Черный нагар

Черный цвет рабочих контактов свечей сообщает о чрезмерном расходе топлива. Электроды покрываются сухим бархатистым налетом. Это является одной из самых распространенных проблем современных силовых агрегатов. До такого состояния обычно доводят слишком обогащенная воздухом смесь.

Белый нагар

Белый окрас свечи приобретают в условиях очень бедной воздушно-топливной смеси при больших нагрузках. Это приводит к их перегреву и возможному плавлению. Также это сообщает о возможном перегреве всей камеры сгорания. В данном случае стоит обратить внимание на корректность подбора свечи. При перегреве свечей наблюдается продолжение работы мотора даже после выключения зажигания.

Следы бензина и масла на свечах зажигания

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания проводится также на основе возникновения новообразований на их рабочих поверхностях. Рассмотрим основные причины возникновения остаточных следов масла и бензина на деталях.

Следы бензина

Забрызганные бензином свечи встречаются в ДВС с нарушениями в системе подачи топливной смеси и системе зажигания. Стоит присмотреться к настройкам карбюратора автомобиля, или его инжектора, образующих смесь. Нарушения в системе образования искры влекут за собой неправильное образование искры и неполное сгорание топлива в камерах. В корректно настроенном моторе это может наблюдаться зимой, когда атмосферная температура достигает низких значений. В таком случае стоит выкрутить и высушить свечи.

Остатки масла

Остатки масла и бензина на свечах проявляются на всей рабочей поверхности детали, концентрируясь в области керамической юбки. Такое состояние детали говорит о вероятных разрушениях на клапанах, или на перегородках между кольцами. В данном случае заметными становятся рост потребления топлива до двух раз, а также потеря мощности. Двигатель обычно троит во время всего рабочего режима.

Разрушение свечей зажигания

Распространенными индикаторами нарушений работы мотора являются полное или частичное разрушение элементов свечей.

Разрушение главного электрода

Разрушение главного электрода свечи обычно происходит вместе с разрушением керамической основы. Это случается в результате выбора свечи с браком, не отрегулированного зажигания, и использования топлива с неподходящим, а именно низким октановым числом. Наблюдается потеря мощности и рост расхода топлива, мотор троит. Существует риск того, что отломленные части свечи не пройдут выпускной клапан, что влечет за собой ремонт головки блока цилиндров.

Разрушения изолятора центрального стержня

Разрушения изолятора центрального стержня наблюдаются при резкой смене температуры окружающей среды, например, при выкручивании свечи из горячего мотора. Также это происходит в результате брака продукции.

Эрозия электродов

Эрозия электродов свечей происходит при несвоевременной замене данных деталей, а также в условиях использования бензина с большим содержанием свинца. При эрозии двигатель троит, теряет мощность.

Как правильно провести диагностику двигателя по свечам?

Диагностика двигателя по свечам зажигания хоть и является одним из многих способов проверки, но по-прежнему остается самым простым и достаточно информативным методом. Конечно же осмотр одних только свечей не заменит полноценный анализ силового агрегата авто на специализированных СТО, однако такой метод всегда поможет автовладельцу провести диагностику даже в дорожных условиях.

Для получения корректной информации о работе ДВС следует проверять состояние свечей после длительной поездки расстоянием не менее 250 километров. Только в таком режиме можно объективно исследовать деталь. Также нужно обращать внимание на состояние свечей после каждой замены масла, и счищать нагар щеткой по металлу. Для выкручивания свечей используется специальный свечной ключ.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как по свечам зажигания определить состояние двигателя

Свечи зажигания принимают участие в поджиге топливно-воздушной смеси. Их расположение в камере сгорания двигателя дает возможность оценить состояние мотора. Чем сильнее проблемы в сердце авто, тем быстрее изнашиваются и сами свечи.

Внешний вид свечей зажигания может подсказать владельцу авто, что не так с транспортным средством. Различные неполадки системы подачи топлива, нарушения функционала блока цилиндров и прочие тонкости – искроподатчики отразят их как лакмусовые бумажки определяют наличие ацетона в моче.

Как получить правильные показания

Проверку двигателя свечами зажигания нужно проводить сразу после выхода двигателя на рабочую температуру после определенной нагрузки. Например, накануне стоит проехать в режиме номинальной постоянной скорости по трассе. Холодный двигатель же может сбить показания из-за работы мотора сна концентрированной смеси во время прогрева. Если выкрутить свечи на этой фазе, гарантирован черный нагар, который ошибочно принимают за индикатор неисправности.

Не стоит затягивать с проверкой после приобретения новых свеч. Именно чистые, оптимально подобранные детали подходят для тестирования двигателя. Достаточно проехать на них около 200 км. и сделать 20-километровый заезд под нагрузкой.

Масляный нагар

Как правильно выкрутить свечи зажигания

В руководстве по эксплуатации автомобиля найти местонахождение свеч зажигания, их количестве и физических характеристиках.
Приготовьте контейнер для инструментов и соберите туда все необходимое для процесса. Туда же кладут и свечи.
Перед выкручиванием свеч дайте двигателю остыть несколько часов с открытым капотом.
При выкручивании помогайте себе гаечным ключом. Запомните направление.
Отметьте местонахождение бронепроводов по количеству свеч зажигания липкой лентой. Память здесь не поможет – их легко перепутать.
Потяните за крышки для устранения этих самых проводов. Учитывайте риск травмирования пальцев при слишком интенсивном воздействии.
С помощью сжатого воздуха или щеточки удалить весь мусор внутри блока.
Далее все возвращается на место.

Белый налет на свечах

Неполадки – как на ладони

После изъятия свечей осмотрите их и по нашему списку определите состояние двигателя.

Исправный мотор демонстрирует девственность свечей. На них нет отложений нагара или следов вытекающего моторного масла. Юбка электрода может быть окрашена в коричневатый оттенок.
Появление пушистого черного нагара на корпусе и/или электродах сигнализирует о чрезмерной обогащённости смеси. Очевидно увеличение расхода топлива и усиление частоты подачи искры. Причина кроется в системе карбюраторного впрыска или инжекторе.
Полную противоположность демонстрирует серый нагар или отбеливание центрального электрода. Причина – нехватка топлива. Пришло время менять фильтры. Также обратите внимание критически важным частям двигателя и количеству охлаждающей жидкости, ведь мотор может перегреваться из-за ее недостатка.
Юбка электрода может покраснеть до кирпичного цвета. Свеча зажигания как бы намекает о стыде за хозяина. Бензин настолько переполнен присадками или разбавлен, что вправе сменить поставщика бензина или дизеля. От некачественного топлива страдает ресурс поджигания и сам двигатель.
Если на витках резьбы видно моторное масло, значит речь идет о замасливании. Явление часто сопровождается серо-черным нагаром. Причина – утечка моторного масла. Из-за этого холодный мотор, особенно зимой, троит, а выхлопная труба выдает сизый поток некоторое время после активации режима холодного пуска.
Обильные отложения серо-черного нагара подсказывают водителю, что в камере помимо топлива горит и лишнее масло. Исправить проблему можно заменой маслосъемных поршневых колец. Еще один признак такого явления – сизый дым выхлопа при резком нажатии на газ или переключении режимов работы.
Постоянное троение двигателя свидетельствует о выходе со строя одного или нескольких цилиндров головного блока. Для этого сначала осматривают все цилиндры и выявляют дефектные, а затем выкручивают отвечающую за них свечи для оценки состояния. Если на корпусе присутствуют частицы несгоревшего топлива – расслабьтесь. Системы топливоподачи и механизм зажигания работают слаженно и исправны. Виновник, скорее всего, ремень ГРМ или разрушенные кольца.
Гораздо тревожнее, когда полностью разрушены центральный электрод или керамический обод самой свечи зажигания. Здесь на выбор несколько вариантов толкачей: детонация топлива, езда на бензине с низшим октановым числом вместо оптимального для конкретного мотора. Есть вероятность и заводского брака. Также повышенным риском разрушения наделяют контрафактные и восстановленные свечи зажигания.

Черный нагар

Советы водителю

Проводить диагностику по такому методу необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега. То есть совершил рейс из Москвы во Владивосток – выкрути свечи и посмотри состояние двигателя. Перед возвратом его удастся отремонтировать. Также для исправной работы двигателя критически важна регулировка зазора между центральным и боковым(и) электродам(и).

https://www.youtube.com/watch?v=955ageixfoQ

АВТОСОВЕТЫ на стороне водителей, которые покупают недорогие свечи. Их ресурс всего 30 тысяч километров, но такой метод оправдан. Долгоиграющие иридиевые, платиновые свечи мировых брендов стоят дороже. Гораздо практичнее взять керамику и при следующем обслуживании заменить все: масла и свечи зажигания. А в случае выявления неисправностей их оперативно устраняют.

Свеча зажигания — как мне прочитать, состояние моих свечей зажигания

Свеча зажигания – Как мне прочитать, Состояние моих свечей зажигания

Вы можете многое узнать об общем рабочем состоянии вашего двигателя. Обычно, просто осмотрев, цвет изолятора свечи зажигания.

Таким образом, быстрый осмотр может не только сказать вам, пора ли заменить свечу зажигания. Но это также может говорить о многом и о состоянии ваших двигателей.

Следовательно, если в вашем автомобиле в последнее время стало немного меньше энергии, возможно, пришло время заменить свечу зажигания.

Чтение состояния свечей зажигания

Ваш двигатель работает на обедненной смеси? Слишком богат? Есть ли проблема с контролем масла или моментом зажигания? Или с вашим двигателем все в порядке? Проблемы со свечами зажигания распространены.

Обычно светло-коричневый/серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре. И что двигатель в хорошем состоянии.

**Какая свеча зажигания может вам помочь, о состоянии ваших двигателей**
Состояние	Улики	Вероятные причины	Средства правовой защиты
Обычная заглушка	Коричневый или серовато-коричневый налет на боковом электроде.	В итоге все в порядке.	Итак, просто очистите свечу зажигания и замените зазор.
Пробка с нагаром	Черная, сухая, пушистая сажа на наконечнике изолятора и электродах.	Слишком богатая топливно-воздушная смесь, грязный воздушный фильтр, чрезмерная езда на малых скоростях или длительная работа на холостом ходу.	Итак, переходим на более «горячую» вилку. (Чем выше номер штекера, тем горячее штекер.)
Загрязненная маслом заглушка	Влажные, черные, маслянистые отложения на наконечнике изолятора и электродах.	Масло может просачиваться в цилиндры, мимо изношенных поршней или плохо отрегулированы или изношены клапана.	Очистите и замените зазор свечи зажигания или замените ее, но выясните, откуда идет утечка.
Сгоревшая свеча	Волдыри на наконечнике изолятора, оплавленные электроды, сгоревший материал .	Перегрев двигателя, слишком большой зазор, неправильные или ослабленные заглушки, слишком бедная топливно-воздушная смесь или неправильное время	Поэтому замените свечу зажигания.
Изношенная заглушка	Электроды с сильной эрозией или износом	Штекер пролежал слишком долго	Поэтому замените свечу зажигания.

Темная окраска, такая как насыщенный черный цвет, влажные или сухие отложения, может указывать на:

Слишком богатое состояние.
Слишком холодная свеча зажигания.
Возможная утечка вакуума.
Низкая компрессия.
Чрезмерно запаздывает синхронизация.
Слишком большой зазор свечи.

Влажные отложения могут указывать на:

Пробитая прокладка ГБЦ.
Плохой контроль масла из колец.
Проблемы с клапанным механизмом.
Очень богатое состояние.

В зависимости от типа жидкости, присутствующей на запальном наконечнике.

Также обратите внимание на любые признаки загрязнения или перегрева. Потому что это поможет предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.

Состояние свечи зажигания

1. Нормальное состояние.

5px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;»>
5px; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;»>
carid.com/css/images/popups/list-marker.png?13799) 0px 6px no-repeat; border: 0px; margin: 0px 0px 1.24em; outline: 0px; padding: 0px 0px 0px 20px; vertical-align: baseline;»> Следовательно, утечка масла, качество топлива и продолжительность работы двигателя будут влиять на накопление отложений.

5. Загрязнение свинцом.

24em; outline: 0px; padding: 0px 0px 0px 20px; vertical-align: baseline;»> Следовательно, на торце изолятора обычно появляются свинцовые отложения в виде желтовато-коричневых отложений. Таким образом, тестер сопротивления при комнатной температуре этого не обнаружит. Потому что соединения свинца соединяются при разных температурах. Наконец, те, которые образовались при 370-470°С (700-790°F), оказывающие наибольшее влияние на сопротивление выводов.

6. Поломка.

carid.com/css/images/popups/list-marker.png?13799) 0px 6px no-repeat; border: 0px; margin: 0px 0px 1.24em; outline: 0px; padding: 0px 0px 0px 20px; vertical-align: baseline;»> Следовательно, тепловое расширение и тепловой удар из-за внезапного нагрева или охлаждения могут привести к поломке.

7. Обычная жизнь.

24em; outline: 0px; padding: 0px 0px 0px 20px; vertical-align: baseline;»> Изношенная свеча зажигания не только расходует топливо, но и создает нагрузку на всю систему зажигания. Это связано с тем, что расширенный зазор (из-за эрозии) требует более высоких напряжений.

8. Аномальная эрозия.

Наконец, что приводит к аномальному росту разрыва.

9. Плавка.

Эрозия, коррозия и окисление.
Еще одно условие, уникальное для этилированного бензина. Следовательно, это состояние вызвано соединениями свинца, которые химически реагируют с электродами при высоких температурах. Кроме того, это делает материал электрода (никелевый сплав) слабым и хрупким. Наконец, это вызвано слишком большим содержанием свинца в топливе.
Заключение
Итак, чтобы ваш двигатель работал эффективно, не смешивайте свечи с разной степенью износа. Либо замени все свечи на новые, либо почисти и переустанови все старые.
Спасибо!
Диагностика свечей зажигания: 7 условий для проверки (+ 4 часто задаваемых вопроса)
Свечи зажигания дают представление об условиях работы вашего двигателя.
Но на что обращать внимание при «чтении» свечи зажигания?
А как вы проводите диагностику свечей зажигания?
В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы, в том числе на то, каковы симптомы неисправной свечи зажигания и насколько срочно вам потребуется замена свечи зажигания, если она неисправна.
Эта статья содержит:
7 условий, которые необходимо проверить при диагностике свечей зажигания
Как проводить диагностику свечей зажигания
4 Часто задаваемые вопросы по диагностике свечей зажигания
Каковы основные функции свечей зажигания?
Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?
Как срочно нужно заменить неисправную свечу зажигания?
Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?
Начнем.
7 Условия для проверки во время Диагностика свечей зажигания
Свеча зажигания, которая использовалась в течение некоторого времени, может иметь серовато-коричневые отложения на своей поверхности и небольшую эрозию электрода. Иногда вы можете увидеть красный налет на свече зажигания из-за присадок в неэтилированном топливе.
Все это нормально и не указывает на повреждение двигателя или проблемы с системой зажигания.
Однако у вашего двигателя могут возникнуть проблемы, если вы заметите одно из следующих условий при «чтении» свечи зажигания:
1. Свеча зажигания с нагаром
Сухая черная сажа на кончике изолятора и электродах указывает на искру с нагаром затыкать.
Углеродное загрязнение может быть вызвано:
Грязными воздушными фильтрами
Чрезмерной ездой на малых скоростях
Обогащенной топливно-воздушной смесью
Неполное сгорание
Слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу
Хотя нагар может возникать из-за различных факторов, его основная причина часто заключается в том, что отложения продуктов сгорания на свече зажигания не сгорают должным образом.
2. Замасленная свеча зажигания
Замасленная свеча зажигания имеет маслянистые черные отложения на кончике изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.
Если свеча зажигания загрязнена маслом, причиной может быть износ направляющей клапана, крышки клапана или поршневого кольца.
Вероятно, масло вытекает через поврежденную направляющую клапана, клапанную крышку или поршневое кольцо в цилиндр двигателя, оседая на свече зажигания.
Загрязнение маслом может отрицательно сказаться на качестве топлива и сроке службы двигателя.
3. Загрязнение свечи зажигания
Влажный бензин на свече зажигания является признаком загрязнения топливом.
Возникает из-за:
Заливания двигателя
Чрезмерно богатой топливовоздушной смеси
Следует опасаться засорения топливом, так как это может привести к пропуску зажигания в двигателе (ситуации, когда один или несколько цилиндров двигателя не производят мощность), плохая работа двигателя и повышенный выброс выхлопных газов.
4. Безупречная свеча зажигания
Необычно чистая свеча зажигания указывает на утечку охлаждающей жидкости.
Когда вытекающая охлаждающая жидкость попадает в систему зажигания, это может иметь ужасные последствия — могут быть повреждены свечи зажигания, а двигатель может дать осечку. Это также может привести к быстрому износу двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту.
5. Перегретая свеча зажигания
Расплавленные электроды и пузыри на наконечнике изолятора свечи зажигания являются признаками перегрева.
Перегрев свечи зажигания является результатом:
Неправильная затяжка свечи зажигания
Перегрев двигателя из-за плохого охлаждения
Преждевременное зажигание (воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания)
Если в вашем автомобиле перегрета свеча зажигания, вы можете потерять мощность или опыт чрезмерная вибрация на высоких скоростях.
6. Сильно изношенная свеча зажигания
Изношенная свеча зажигания имеет разрушенные электроды и большой зазор между ними, что создает слабую искру.
Обычно это следствие:
Плохое техническое обслуживание
Свечи зажигания с истекшим сроком службы
Вы можете ожидать плохого запуска и замедления ускорения, если в вашем автомобиле чрезмерно изношены свечи зажигания.
7. Физически поврежденная свеча зажигания
Физическое повреждение свечи зажигания проявляется вмятинами на центральном или заземляющем электроде и сломанным кончиком изолятора.
Повреждение произошло из-за того, что:
Вы используете свечу зажигания не того размера в цилиндре двигателя. В результате запальный конец свечи зажигания сплющивается поршнем во время работы двигателя.
Посторонние предметы в камере сгорания двигателя.
Механически поврежденная свеча зажигания снижает расход топлива.
Теперь, когда мы рассмотрели необходимые условия, давайте рассмотрим, как профессиональный механик будет проводить диагностику свечей зажигания:
Как выполнить A Диагностика свечей зажигания
Прежде чем устранять неполадки со свечами зажигания, Ваш механик сначала соберет необходимые инструменты — головку, головку для свечи зажигания, удлинитель головки, ключ с трещоткой, тестер для свечей зажигания и т. д.
Затем они:
Откроют капот автомобиля.
Снимите кожух двигателя (если он есть на вашем автомобиле) с помощью гнезда.
Поднимите катушку зажигания и отсоедините ее от электрического разъема.
С помощью свечного ключа извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров.
Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, износа, физических повреждений и т. д.
Проверьте провод свечи зажигания (если он используется в вашем автомобиле) на наличие следов подгорания, коррозии и т. д.
Повторите ту же процедуру с другими свечами зажигания вашего автомобиля.
Замените поврежденную или изношенную свечу зажигания на новую (при необходимости).
Установите на место свечи зажигания, подсоедините катушку зажигания и включите автомобиль, чтобы проверить, все ли работает.
Далее мы ответим на некоторые распространенные вопросы владельцев автомобилей о диагностике свечей зажигания.
4 Диагностика свечей зажигания Часто задаваемые вопросы
Вот ответы на четыре часто задаваемых вопроса, связанных с диагностикой свечей зажигания:
1.
Каковы основные функции свечи зажигания?
Свеча зажигания вашего автомобиля выполняет три важные функции:
Воспламеняет топливно-воздушную смесь с помощью электрической искры для питания двигателя
Отводит тепло от камеры сгорания вашего двигателя, действуя как теплообменник
Сжигает любые отложения продуктов сгорания сажа, топливо, остатки присадок и т. д.
2. Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?
Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания:
Грубая простоя
Экспрессивная вибрация
Медленное ускорение
Слабая искра
Плохая экономия топлива
Неправильное время зажигания
. ?
Неисправная свеча зажигания может помешать нормальному сгоранию, уменьшить расход топлива, снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему повреждению двигателя.
Вот почему неисправную свечу зажигания необходимо заменить как можно скорее.
Если у вас недостаточно опыта работы с автомобилями или вам нужна помощь в замене свечей зажигания, свяжитесь с RepairSmith .
RepairSmith — это мобильное решение для ремонта автомобилей , предлагающее широкий спектр услуг по предоплате по конкурентоспособным ценам .
4. Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?
При замене свечей зажигания механик может порекомендовать купить свечу с большей или меньшей температурой.
Это различие основано на тепловом диапазоне свечи зажигания (не на типе), что указывает на ее способность рассеивать тепло. Таким образом, ваша платиновая или иридиевая свеча может быть как горячей, так и холодной.
Некоторые факторы, влияющие на эту способность:
Длина носовой части изолятора
Объем газа вокруг носовой части изолятора
Материалы, используемые для изготовления изолятора, заземляющего электрода и центрального электрода
Более холодная свеча имеет большой диапазон нагрева так как он может быстро рассеивать тепло и оставаться прохладным. Итак, если ваш автомобиль оснащен двигателем с высокими оборотами, работающим при высоких температурах, вам необходимо выбрать холодную свечу зажигания.
С другой стороны, если на свече зажигания есть топливо или нагар, механик может предложить использовать более горячую свечу зажигания. Горячая свеча зажигания дольше сохраняет тепло и сжигает масло или нагар.
Заключительные мысли
Диагностика свечей зажигания помогает понять внутреннее состояние двигателя. Вы узнаете, есть ли богатая воздушно-топливная смесь, изношенная направляющая клапана или утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Но для точной диагностики нужен достаточный автомобильный опыт. В противном случае вы можете неправильно поставить диагноз и не заметить критических проблем с двигателем.
Поэтому лучше доверить диагностику профессиональному механику.
Свяжитесь с RepairSmith сегодня, и наши сертифицированные технические специалисты ASE приедут к вам на подъездную дорожку, чтобы диагностировать и заменить неисправные свечи зажигания.
Как читать показания свечей зажигания для определения состояния двигателя
Несмотря на то, что свечи зажигания являются крошечным компонентом, они жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы сгорания, чтобы генерировать энергию для работы вашего автомобиля. Состояние вашей свечи зажигания может не только сказать вам, пришло ли время для замены, но и многое рассказать о двигателе. Зная как читать свечи зажигания может помочь вам выявить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, и сэкономить дорогостоящий ремонт.
Каждый другой цвет свечи зажигания является явным признаком конкретной проблемы, связанной с двигателем . Эмпирическое правило: отложения светло-коричневого или желтовато-коричневого цвета на кончиках свечей зажигания — это нормально, но отложения разных цветов и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не заведется.
Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы всегда поддерживать ваш драгоценный автомобиль в отличной форме, в том числе о том, как часто свечи зажигания должны заменить, симптомы отказа свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.
Что делают свечи зажигания?
Большинство людей не обращают внимания на свои свечи зажигания, а некоторые могут даже не знать о их назначении, однако эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля. На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.
Ваш двигатель вырабатывает энергию для движения вашего автомобиля, создавая сгорание или взрыв внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания». Чтобы произвести такое сгорание, ваши свечи зажигания подают электрическую искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива, которая подается в камеру сгорания.
Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя проводами, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло преодолеть промежуток между ними. Электричество создается генератором переменного тока и передается через свечу зажигания, перескакивая через зазор в запальном конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно велико.
ПОДРОБНЕЕ
Типы свечей зажигания и их функции
Как часто нужно менять свечи зажигания?
Как и большинство других компонентов двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и обслуживания для обеспечения оптимальной работы двигателя.
Как правило, ваши свечи зажигания изготовлены из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем изнашиваются или требуют замены. Однако, как и все остальное, со временем взрывы и коррозия приводят к образованию искр меньшего размера или слабее.
Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, то заметите, что один ее конец узкий и сужается: именно здесь к ней подсоединяется провод. Другой конец выпуклый, с небольшим металлическим стержнем, выходящим из центра, и металлическим крючком с одной стороны. Этот центральный стержень является электродом, от которого к крючку идет электрическая дуга.
При нормальном использовании электрод каждой свечи зажигания изнашивается. В конце концов, он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться. В результате он не создает столько электрической дуги, что оказывает прямое и непосредственное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропусков зажигания. Если ваша свеча разъедается до такой степени, что она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра вашего двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогому ремонту.
Кроме того, при покупке новых свечей зажигания следует также заменить провода свечей зажигания. Тем не менее рекомендуется регулярно осматривать провода на наличие потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является излюбленным лакомством грызунов.
Для каждого автомобиля требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов и имеющая определенный зазор свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые практически делают замену свечи зажигания ненужной. Однако, независимо от каких-либо гарантий или заявлений производителя транспортного средства, все еще бывают ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или проявляет признаки неисправности.
Как узнать, когда свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.
Если вы прочитаете руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль пробега. Однако фактические сроки замены будут варьироваться в зависимости от некоторых других факторов.
Высокоэффективные свечи зажигания
Если у вас высокоэффективные свечи зажигания, вам, скорее всего, придется заменять их чаще, поскольку электрод изнашивается быстрее.
Свечи зажигания с увеличенным сроком службы
Многие современные модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы. Их электроды изнашиваются не так быстро, а это означает, что вам не нужно будет заменять их так часто. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.
Высокие обороты
Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты. Если вы регулярно запускаете машину на высоких оборотах, вы увеличиваете износ свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.
Водители с более легкой стопой будут наслаждаться более длительным сроком службы своих свечей зажигания и более здоровым двигателем в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на прохождение определенного расстояния, а на определенное количество циклов сгорания. Работа на высоких оборотах эффективно означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сокращает срок службы вашего двигателя.
Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета
Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания вашего двигателя должны быть чистыми, без повреждений электродов. Если ваши свечи зажигания загрязнились или загрязнились, это может повлиять на работу вашего двигателя.
Загрязненная или неисправная свеча зажигания — это свеча, покрытая веществом, например, маслом, топливом или углеродом, или на которой образовались пузыри из-за слишком высокой температуры. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.
Обычная свеча зажигания
Обычная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде.
С нагаром
Свеча с нагаром будет иметь черную сухую сажу на электродах и кончике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или слишком длительной работой автомобиля на холостом ходу.
Возможные причины: заклинившая воздушная заслонка, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичная форсунка или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания. Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также может быть причиной углеродного загрязнения.
Чтобы свести к минимуму возможность нагара, вы можете подумать о переходе на более «горячую» свечу зажигания с большим номером свечи зажигания. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какой тип свечи зажигания купить для замены поврежденной свечи.
Сгоревший
Вздутия на наконечнике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения являются признаками перегоревшей свечи зажигания, которая работает слишком сильно. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.
Возможные причины: перегрев двигателя, неправильный температурный диапазон свечи зажигания, ослабленная свеча зажигания, неправильное опережение зажигания или слишком бедная топливно-воздушная смесь.
Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смесью или неправильным опережением зажигания. Расплавленный электрод на ваших свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком сильно и могут прожечь отверстие в верхней части поршня.
Масляные отложения
Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора. Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, через изношенные направляющие клапанов, направляющие уплотнения или поршневые кольца или треснувший поршень.
Очень важно найти источник утечки. Как только проблема будет решена, вы можете заменить свечу зажигания.
Что вы должны сделать в этом случае, так это проверить наличие проблем с расходом масла, включая протекающие прокладки клапанной крышки, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затяжка клапанной крышки или болтов поддона вашего автомобиля может оказаться временным решением, но вам, вероятно, потребуется заменить прокладку.
Влажная
Влажная свеча зажигания может быть результатом залива двигателя или плохого провода зажигания. Залив — это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не заводится.
Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которые обеспечивают токопроводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на землю, также могут быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.
Изношенные электроды
Изношенные и эродированные электроды являются симптомами износа свечи зажигания. Свеча просто находилась в двигателе слишком долго и нуждается в замене.
Сломанные электроды
Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены неправильные свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая свеча зажигания для вашего автомобиля.
Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступать в камеру сгорания и ударять по поршню или клапану. Это может не только разбить свечу зажигания о поршень, но и сам поршень или повредить головку.
Слишком короткая свеча зажигания может привести к рывкам двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к плохому расходу топлива, а также вызвать загорание индикатора проверки двигателя.
Расколотый или надколотый изолятор
Расколотый или надколотый изолятор свечи зажигания является признаком преддетонации, т. е. сгорания внутри цилиндра до того, как свеча зажигания сработает. Проверьте двигатель на перегрев или проблемы с опережением зажигания, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или чрезмерную компрессию, вызванную засорением камеры сгорания.
ПОДРОБНЕЕ
Общие симптомы неисправности клапана EGR, о которых вы могли не знать
Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов: советы профессионалов
Признаки неисправности свечей зажигания
Вы научились читать свечи зажигания, однако вам также следует изучить признаки неисправности свечей зажигания, чтобы ни одна потенциальная проблема не оставалась незамеченной и длилась долго.
Ниже приведены некоторые распространенные признаки изношенных или загрязненных свечей зажигания, которые должны быть заменены сертифицированным механиком как можно скорее, чтобы вы могли без проблем продолжать движение на своем автомобиле. Продолжение вождения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.
Плохая экономия топлива
Если свеча зажигания работает правильно, она помогает эффективно сжигать топливо в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля. С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может добиться большей экономии топлива, чем в среднем.
Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими перечисленными ниже проблемами, это, скорее всего, связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.
Что касается исправления, то многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, вместо полной замены свечи зажигания.
ПОДРОБНЕЕ
Как зазор между свечами зажигания: объяснение в простых шагах
Проблемы с запуском
Если у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком износа свечей зажигания. Работа свечи зажигания заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси для воспламенения, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет правильно воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.
Двигатель работает примерно на холостом ходу
Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты свечи зажигания или провода свечей зажигания.
Свечи зажигания используют электрический ток, получаемый от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к неравномерному сжиганию топлива, что приведет к неровной работе на холостом ходу.
Медленное ускорение
Наиболее распространенной причиной плохого ускорения большинства автомобилей является проблема в системе зажигания. Современные современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.
Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения воздушно-топливной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, она не дает эффективной искры, что может привести к замедлению работы автомобиля.
Если вы заметили, что ваш автомобиль работает вяло или не разгоняется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязную или забитую топливную форсунку или проблемы с кислородными датчиками. В случае, если причина не проста, лучше всего, чтобы механик проверил ее.
Пропуски зажигания в двигателе
Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым спотыкающимся или трещащим звукам двигателя. Если двигатель дает осечки, это, как правило, связано с проблемой в системе зажигания.
В большинстве случаев в современных автомобилях это связано с неисправностью датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.
Если допустить пропуски зажигания в двигателе, выбросы выхлопных газов увеличатся, мощность двигателя уменьшится, а расход топлива снизится. На самом деле, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может привести к снижению производительности вашего двигателя.
Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту. Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, так как другие будут поддерживать движение автомобиля. Однако он не будет работать нормально, и со временем он может ухудшиться.
Слишком долгое игнорирование проблемы может привести к повреждению деталей двигателя, таких как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.
ПОДРОБНЕЕ
Распространенные симптомы и причины пропусков зажигания в двигателе
Может ли плохой автомобильный аккумулятор вызвать пропуски зажигания в двигателе?
Независимо от того, в чем может быть проблема, реальность такова, что свечи зажигания со временем изнашиваются. Упреждающее обслуживание свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.
Стоимость замены свечей зажигания
Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса с драгоценными металлами могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.
Возможно, вам придется заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за комплект свечей зажигания, в зависимости от типа свечей, которые вам нужны, и количества цилиндров вашего двигателя. Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на оплату труда по замене свечи зажигания составят около 40-150 долларов.
Как читать свечи зажигания
Как читать свечи зажигания | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость замены свечи зажигания
Место обслуживания
$113,11 — $716,47
Диапазон цен для всех автомобилей
(5061)
Свечи зажигания могут предоставить ценную информацию о работе вашего автомобиля и предсказать возможные проблемы. Научиться читать показания свечей зажигания можно быстро и легко, и это может вооружить вас навыками, позволяющими определять, когда менять свечи зажигания для достижения оптимальной производительности.
Короче говоря, показания свечи зажигания включают оценку состояния и цвета наконечника свечи зажигания. Чаще всего светло-коричневый цвет вокруг наконечника свечи зажигания указывает на исправный и хорошо работающий двигатель. Если кончик свечи другого цвета или в другом состоянии, это указывает на проблему с двигателем, топливной системой или зажиганием. Выполните следующие шаги, чтобы узнать, как читать свечу зажигания вашего автомобиля.
Часть 1 из 1: проверка состояния свечей зажигания
Необходимые материалы
Торцовый ключ с трещоткой
Удлинитель
Шаг 1: Снимите свечи зажигания . Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей зажигания, их количество, а также инструкции по их извлечению.
В зависимости от вашего автомобиля вам может понадобиться торцевой ключ с трещоткой и удлинитель для снятия свечей зажигания. Осмотрите свои свечи зажигания, сравнив их со схемой выше, чтобы ознакомиться с состоянием свечей и работой двигателя.
Предупреждение : Если перед проверкой свечей зажигания вы заводили автомобиль, дайте двигателю полностью остыть. Ваши свечи зажигания могут быть очень горячими, поэтому не забудьте оставить достаточное время для охлаждения. Иногда пробка заедает в головке блока цилиндров, если двигатель во время снятия слишком горячий.
Совет : Выньте и прочтите показания одной свечи зажигания, прежде чем переходить к следующей, так как слишком большое количество свечей зажигания может привести к путанице в дальнейшем. Если вы решите вставить старые свечи зажигания обратно, их нужно будет вернуть на свои места.
Шаг 2: Проверка на наличие сажи . Когда вы впервые начинаете осматривать свечу зажигания, проверьте наличие черного нагара на изоляторе или даже на центральном электроде.
Любое образование сажи или нагара указывает на то, что двигатель работает на богатом топливе. Просто отрегулируйте карбюратор, чтобы добиться полного горения, или диагностируйте проблему. Тогда на носик изолятора любой из свечей зажигания больше не должна попадать сажа или нагар.
Совет : Для получения дополнительной помощи по регулировке карбюратора вы можете прочитать нашу статью «Как настроить карбюратор».
Шаг 3: Проверьте наличие белых отложений . Любые белые отложения (часто пепельного цвета) на изоляторе или центральном электроде часто указывают на чрезмерный расход масла или присадок к топливу.
Если вы заметили какие-либо белые отложения на изоляторе свечи зажигания, проверьте уплотнения направляющих клапанов, поршневые маслосъемные кольца и цилиндры на наличие проблем или обратитесь к квалифицированному механику для диагностики и устранения утечки.
Шаг 4. Проверьте наличие белых или желтовато-коричневых волдырей . Любые белые или светло-коричневые пузыри с пузырящимся видом могут указывать на проблему с топливом или использование топливных присадок.
Попробуйте использовать другую заправочную станцию и другое топливо, если вы предпочитаете использовать одну и ту же заправочную станцию.
Если вы все же заметили волдыри, проверьте вакуумную утечку или обратитесь к квалифицированному механику.
Шаг 5. Проверка на наличие черных точек . Маленькие черные пятна перца на кончике свечи зажигания могут указывать на легкую детонацию.
Когда это состояние тяжелое, на него также указывают трещины или сколы на изоляторе вилки. Кроме того, это проблема, которая может повредить впускные клапаны, цилиндры, кольца и поршни.
Дважды проверьте, что вы используете тип свечей зажигания с правильным калильным диапазоном, рекомендованным для вашего автомобиля, и что используемое вами топливо соответствует октановому числу, рекомендованному для вашего двигателя.
Если вы заметили, что используемые вами свечи зажигания не соответствуют температурному диапазону вашего автомобиля, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.
Шаг 6: Регулярно меняйте свечи зажигания . Чтобы определить, старая или новая вилка, осмотрите их центральный электрод.
Центральный электрод будет изношен или скруглен, если свеча слишком старая, что может привести к пропуску зажигания и затруднению запуска автомобиля.
Изношенные свечи зажигания также мешают автомобилю достичь оптимальной экономии топлива.
Совет : Чтобы узнать больше о том, когда следует заменять свечи зажигания, ознакомьтесь с нашей статьей «Как часто следует заменять свечи зажигания».
Если старые свечи оставить без замены на достаточно долгое время, может быть нанесен ущерб всей системе зажигания. Если вам неудобно заменять свечи зажигания самостоятельно или вы не уверены, какие свечи зажигания использовать, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, чтобы определить наилучший план действий. Если вам нужна замена свечей зажигания, техник YourMechanic может приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу для вас.
Чтобы узнать больше о свечах зажигания, вы также можете прочитать наши статьи «Как купить свечи зажигания хорошего качества», «Как долго служат свечи зажигания», «Существуют ли разные типы свечей зажигания» и «Признаки неисправных или неисправных свечей зажигания». Свечи зажигания.»
Следующий шаг
График замены свечи зажигания
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена свечей зажигания. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
Свечи зажигания
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Excellent Rating
(
5,061
)
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Pardeep
21 years of experience
1068 reviews
Request Pardeep
Pardeep
21 years of experience
Запрос Pardeep
от Дмитрия
Jeep Cherokee V6-3.2L — Свечи зажигания — Купертино, Калифорния
Отличный сервис. С нетерпением жду возможности построить хорошие отношения, отличные от обычной механики, которая всегда пытается взимать с вас больше. Прадип произвел на меня впечатление, что он другой. Прохладный.
от Ulysses
Toyota Prius — Свечи зажигания — Фремонт, Калифорния
Г-н Сингх был вовремя, дал хороший совет и очень хорошо оказал услуги. Кстати, уже третий раз обслуживаю у него машину.
Keven
7 лет опыта
118 Обзоры
Запрос Keven
Keven
7 лет опыта
Запрос Keven
By Michelle
KIA Soul LAVER —2.0 — PULUP — PUALLON — PUALLON
KIA SOUL L4-2,0 -railup — PUALLON — PUALLON
KIA Soul L4-2,00015
Кевин, это прекрасно. Он вовремя и очень эффективно. Он очень хорошо объясняет и ответил на все мои вопросы. Очень дружелюбный тоже. Я очень рекомендую Кевена и планирую обращаться к нему снова, если потребуется обслуживание механика.
Рене
Toyota Sienna — Свечи зажигания — Спэнэуэй, Вашингтон
Он был очень эффективным, очень знающим и очень милым. Спасибо за ваше время и ваше терпение с моим автомобилем.
Клод
8 лет опыта
475 Обзоры
Запрос Claud
Claud
8 лет опыта
Запрос Claud
от Yolanda
Dodge Durango V8-4.7 -reckless — DetRoot, Michigan
на Durango v8-4.7L — DetRoot, Michigan
. . Отличная работа, спасибо. Буду обращаться в сервис еще.
Эрик
Ford Flex — Свечи зажигания — Рочестер, Мичиган
Клод отлично поработал над моей машиной. Вернул из мертвых. Обязательно буду бронировать его в будущем.
Родни
36 лет опыта
541 Обзоры
Запрос Родни
Родни
36 лет опыта
Запрос Родни
By Alice
Vollswagen CC L4-2-2.015 By Alice
Collswagen CC L4-2.0-2.015.
Потрясающий механик работал очень быстро и помог мне узнать намного больше о моей машине, честно говоря, я мало что знал, и он был очень полезен и определенно буду бронировать у него снова
Бренда
Jeep Cherokee — Свечи зажигания — Элк-Гроув, Калифорния
Я очень доволен Родни, он очень внимателен. Это мой третий раз, когда я использую Родни (ваш механик). У меня нет жалоб. Я благодарен ему за ремонт моей машины.
Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме

Как долго служат свечи зажигания?
In Для работы вашему двигателю необходимы топливо и воздух. Однако одни только эти две вещи не заставят его работать. Нужен способ воспламенения топлива после смешивания его с воздухом на впуске. Это то, что ваш автомобиль…
Как найти верхнюю мертвую точку
Есть много причин, по которым вам может понадобиться найти верхнюю мертвую точку двигателя. Верхняя мертвая точка – это точка, в которой поршень первого цилиндра двигателя находится в самом верхнем положении, и на…
Как проверить провода свечи зажигания
Автомобильные двигатели с распределителем или выносным блоком катушек снабжены проводами свечи зажигания, передающими искру от катушки к свече зажигания.
Похожие вопросы

Код говорит о пропуске зажигания в цилиндре 1, пропуске зажигания в цилиндре 2, пропуске зажигания датчика o2?
Без самостоятельной проверки катушек зажигания и свечей зажигания на правильность подачи искры я бы сказал, что двигатель пропускает зажигание и может быть из-за катушек и свечей. Прокладка клапанной крышки также часто пропускает масло в…
Пробег 135000 миль на оригинальных свечах зажигания. Автомобиль работает плавно и в среднем 23 мили на галлон. Мне трудно его починить, если он не сломан.
Свечи зажигания заменяются в соответствии с графиком технического обслуживания, указанным производителем, отчасти из-за эрозии свечного зазора. Регулярная замена через интервал обслуживания 90 000 миль, указанный для вашего модельного года, также предотвращает ситуацию, при которой свеча…
Автомобиль пропускает зажигание, а затем переходит в аварийный режим.
Когда автомобиль переходит в аварийный режим из-за пропусков зажигания в двигателе, компьютер отключает электронику трансмиссии, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, поскольку состояние топлива либо слишком бедное, либо слишком богатое. Проверить…
Просмотрите другой контент

Услуги
Города
Оценки
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Как читать ваши свечи зажигания
Слушайте внимательно, потому что ваши свечи зажигания могут пытаться вам что-то сказать.
Ваш двигатель работает на обедненной смеси? Слишком богат? Есть ли проблема с контролем масла или моментом зажигания? Или с двигателем все в порядке? Как и механическая версия Magic 8-Ball, ваши свечи зажигания могут дать вам ответы. Хитрость заключается в том, чтобы научиться читать свечи зажигания.
С помощью экспертов по свечам зажигания в NGK мы научим вас диагностировать незначительные проблемы с настройкой или потенциально серьезные проблемы с двигателем путем осмотра ваших свечей зажигания. Посмотрите на изображения ниже, любезно предоставленные NGK Spark Plugs, и будьте готовы сделать небольшое чтение в следующий раз, когда вы вытащите свечи зажигания.
Внешний вид: Светло-коричневый/серый или коричневатый цвет, а также очень небольшая эрозия электрода указывают на оптимальные условия эксплуатации, включая исправный двигатель и правильный температурный диапазон свечи зажигания.
Внешний вид и симптомы: Электроды — центральный и заземляющий — покрыты пепельным налетом. В результате такой маскировки электродов у вашего двигателя могут быть пропуски зажигания. Это накопление отложений сгорания может в конечном итоге (но не обычно) заполнить пространство между двумя электродами.
Возможные причины: Утечки масла, плохое качество топлива.
Внешний вид и симптомы: Сухое загрязнение (вверху) выглядит как копоть, черные отложения. Мокрое обрастание (внизу) имеет влажный, иногда маслянистый вид. Оба условия могут привести к плохому запуску и пропускам зажигания.
Возможные причины: В зависимости от того, покрыта ли свеча зажигания маслом или топливом, мокрое загрязнение может быть признаком поврежденной прокладки головки блока цилиндров, плохого контроля поршневого маслосъемного кольца, проблем с клапанным механизмом или чрезвычайно богатой смеси. условие. Сухое или углеродистое загрязнение часто возникает из-за слишком богатой смеси, и проблема может заключаться в воздушном фильтре (забитом) или карбюраторе. Другими возможными причинами могут быть низкая компрессия, утечка вакуума, чрезмерно запаздывающее время или неправильный диапазон нагрева свечи зажигания.
Внешний вид и симптомы: Загрязнение свинцом может происходить только в тех случаях, когда используется этилированный бензин, например, в гоночных двигателях. Загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на изоляторе свечи зажигания. Загрязнение свинцом может привести к пропуску зажигания в двигателе только на высоких оборотах и при резком ускорении.
Возможные причины: Это состояние обычно возникает, когда бензин содержит слишком много свинца; однако, поскольку свечи зажигания часто меняются в гонках, загрязнение свинцом стало менее распространенным явлением.
Внешний вид и симптомы: Возможно, сломан изолятор вокруг центрального электрода (см. слева) или погнут заземляющий электрод. Опять же, в этих условиях вы, вероятно, испытаете пропуски зажигания и некоторую потерю мощности.
Возможные причины: Если изолятор сломан, это может быть результатом внезапного теплового расширения или теплового удара, вызванного экстремальными температурами или изменением температуры. Детонация часто является виновником и может быть вызвана чрезвычайно бедной воздушно-топливной смесью, резко опережающим синхронизацией, неправильным октановым числом бензина. Сломанный изолятор также может вызвать термическое срабатывание, если холодное топливо распылено на горячий изолятор. Повреждение центрального и заземляющего электродов часто является результатом механического столкновения с внутренними компонентами двигателя или чрезмерной вибрации. Механическое столкновение происходит, когда свеча зажигания имеет слишком большой радиус действия. Вибрация, как правило, является результатом неправильной установки.
Внешний вид и симптомы: В этом случае центральный или заземляющий электрод расплавился или обгорел, и двигатель может испытывать некоторую потерю мощности.
Возможные причины: По данным NGK, расплавление часто происходит из-за неплотной установки, что препятствует надлежащей передаче тепла от наконечника вилки. Но плавление может также указывать на необычный жар или горячие точки внутри камеры сгорания. Этот чрезмерный нагрев часто является результатом преждевременного зажигания, которое может быть вызвано чрезмерно обедненной смесью, неправильным временем впрыска или неправильным диапазоном нагрева (слишком низким).
Внешний вид и симптомы: Кончик заземляющего электрода выглядит сколотым, а его поверхность может быть истончена.
Возможные причины: Еще одно состояние, уникальное для этилированного бензина. Это состояние вызвано соединениями свинца, которые химически реагируют с электродами при высоких температурах. Это делает материал электрода (никелевый сплав) слабым и хрупким. Это вызвано слишком высоким содержанием свинца в вашем бензине.
Внешний вид и симптомы: Свеча с сочетанием эрозии, коррозии и окисления будет иметь точечные и шероховатые электроды и даже может иметь зеленый оттенок, если окисление сильное. Эти условия могут привести к увеличению, неправильному зазору свечи зажигания и снижению производительности.
Возможные причины: Как правило, эти условия возникают со временем, когда содержащийся в бензине свинец вступает в реакцию с материалами электродов.
Внешний вид и симптомы : Изолятор будет иметь глазурованно-белый вид и может иметь небольшие черные отложения. Также может быть ненормальный износ электродов, и вы, вероятно, заметите потерю мощности на высоких скоростях или при высокой нагрузке на двигатель.
Возможные причины: Перегрев может произойти из-за чрезмерного опережения зажигания, низкой эффективности системы охлаждения, бедной топливно-воздушной смеси, утечки вакуума или неправильного температурного диапазона свечи зажигания (слишком низкий).
Как проверить свечи зажигания
Стив Темпл, 9 лет0254 www.automedia.com
В прошлом одним из самых простых элементов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки были окутаны выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками. Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим. Это потому, что они дают явные признаки того, что происходит в камере сгорания и о внутреннем состоянии вашего двигателя.
Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. Только в одном цилиндре может быть серьезная проблема, которую вы не хотели бы упускать из виду. Во-вторых, если ваши свечи указывают на проблему, связанную с тепловым диапазоном свечи, или свеча просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового и правильного набора свечей. Однако, если диагноз более серьезный, и ваши свечи имеют масляную фольгу из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть. Доставьте автомобиль механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.
Ниже приведен исчерпывающий список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:
Обычный
Когда двигатель работает так, как должен, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть почти так же, как когда они были новыми и впервые ввернуты в блок двигателя.
Обычный, но с красным покрытием
Красный налет является результатом присадок к неэтилированному топливу более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи. Красный налет не является признаком каких-либо проблем с двигателем.
Загрязнение топлива
Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или установлен слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что ваши свечи зажигания имеют диапазон нагрева, совместимый с вашим двигателем (особенно если вы внесли изменения в производительность). Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы устранить слишком богатую топливную смесь, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор) для корректировки воздушно-топливной смеси.
Детонационное повреждение
Это состояние свечи указывает на то, что синхронизация вашего двигателя отключена, и вам, вероятно, требуется настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по уровню октанового числа.
Изношенная заглушка
Это легко исправить — заменить вилку. Большинство производителей вилок указывают рекомендуемый срок службы на упаковке.
Загрязненный углеродом
Если кончик вашей свечи зажигания и боковой электрод почернели, они работали на слишком большом количестве топлива (или, возможно, слишком холодном из-за заклинившего открытого термостата). Другими источниками проблемы могут быть плохая проводка или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство двигалось на слишком низкой скорости в течение длительного периода времени. Процесс горения не имеет своего естественного выжигающего или очищающего эффекта.
Предварительное зажигание
Пробка покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча срабатывает слишком рано, в топливно-воздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для нормального горения. Проверьте впрыск топлива и синхронизацию. Примите срочные меры, потому что вилка в таком состоянии едва не развалится полностью.
Масляная зола загрязнена
Моторное масло попадает на свечи зажигания из-за изношенных поршневых колец или направляющих/сальников клапанов. Иди к своему механику сейчас.
Механические повреждения
Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как будто ее насмерть забил поршень, а это свидетельствует о том, что она слишком глубоко проникла в камеру сгорания.

Posted inДвигатель

Как определить состояние двигателя по свече зажигания — новости на сайте AvtoBlog.ua

Состояние двигателя по свечам зажигания фото

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Как выглядит «правильная» свеча

Что «подсказывают» свечи

«Холодные» и «горячие» свечи

Еще несколько подсказок от свечей

Диагностика работы ДВС по свечам зажигания

ДВС в хорошем состоянии

Черный нагар и повышенный расход

Белый нагар и обедненная смесь

Красный нагар и избыток присадок

Желтый налет и долгая стоянка

Поломка клапанов проблемы с цилиндрами

Разрушение центрального электрода и детонация

Зольные отложения и залегание колец

Разрушение керамического изолятора свечи зажигания

Разрушение и эрозия электрода свечи зажигания

Диагностика по свечам зажигания

Оптимальные условия для диагностирования

О чём говорит внешний вид свеч зажигания

Когда не о чем беспокоиться

Чёрный нагар

Маслянистый нагар

Свинцовый нагар

Зольный налёт

Износ свечи от времени

О чём говорит внешний вид изолятора

Серый, вспученный изолятор

Сколотый или раскрошенный изолятор

О чём говорит внешний вид электрода

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Принцип функционирования комплектующих данного вида

Нюансы выполнения диагностики двигателя по состоянию свечи зажигания

Другие способы определения состояния двигателя по свечам зажигания

Как по фото диагностировать свечи зажигания

Состояние свечей

Следы масла

Повреждения свечей

Полезные советы автолюбителям

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Zündung: диагностика свечей зажигания по внешнему виду и определение причин черного нагара в карбюраторе и инжекторе

Прогноз состояния силовой установки по цвету нагара свечей зажигания: признаки нормального состояния и перенасыщения присадками

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Маслянистая текстура

Рыхлая черная сухая копоть

Твердые черные отложения

Белый нагар на элементах системы воспламенения

Крайние состояния свечей зажигания

Металлическая пыль, масло, бензин

Разрушение центрального электрода с керамическим изолятором

Разрушение керамической юбки и эрозия

Автосвеча залита бензином

Известные причины черного нагара на свечах зажигания или что не так в карбюраторе двигателя

Неисправный инжектор и причины черного нагара на выкрученных свечах зажигания: разбираемся в нюансах

Диагностика инжекторного двигателя по свечам зажигания

Самостоятельная диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Как выглядит свеча, если двигатель исправен?

Цвет нагара на свечах: красный, черный, белый

Красный нагар

Черный нагар

Белый нагар

Следы бензина и масла на свечах зажигания

Следы бензина

Остатки масла

Разрушение свечей зажигания

Разрушение главного электрода

Разрушения изолятора центрального стержня

Эрозия электродов

Как правильно провести диагностику двигателя по свечам?

Как по свечам зажигания определить состояние двигателя

Как получить правильные показания

Как правильно выкрутить свечи зажигания

Неполадки – как на ладони

Советы водителю

Свеча зажигания — как мне прочитать, состояние моих свечей зажигания

Диагностика свечей зажигания: 7 условий для проверки (+ 4 часто задаваемых вопроса)