| код | Содержание работ | Стоимость работ, руб |
| Двигатель (кроме двигателя Cummins) | ||
| 01-100000 | Диагностика двигателя (определение неисправности) | 1 180,00 |
| 01-100001 | Проверить степень сжатия в цилиндрах ДВС (со снятием форсунок) | 2 950,00 |
| 01-100100 | Снять, установить двигатель (тягач, самосвал) | 13 098,00 |
| 01-100100-1 | Снять двигатель (тягач, самосвал) | 6 490,00 |
| 01-100100-2 | Установить двигатель (тягач, самосвал) | 6 608,00 |
| 01-100101 | Снять, установить двигатель (бортовой, фургон) | 15 104,00 |
| 01-100101-1 | Снять двигатель (бортовой, фургон) | 7 434,00 |
| 01-100101-2 | Установить двигатель (бортовой, фургон) | 7 670,00 |
| 01-100102 | Снять, установить двигатель (капотный а/м) | 17 700,00 |
| 01-100102-1 | Снять двигатель (капотный а/м) | 8 732,00 |
| 01-100102-2 | Установить двигатель (капотный а/м) | 8 968,00 |
| 01-100103 | Снять, установить навесное оборудование | 4 720,00 |
| 01-100103-1 | Снять навесное оборудование | 2 124,00 |
| 01-100103-2 | Установить навесное оборудование | 2 596,00 |
| 01-100104 | Разобрать, собрать двигатель | 43 660,00 |
| 01-100104-1 | Разобрать двигатель | 21 830,00 |
| 01-100104-2 | Собрать двигатель | 21 830,00 |
| 01-100106 | Снять, установить головку блока цилиндров правую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт | 2 843,80 |
| 01-100107 | Снять, установить головку блока цилиндров левую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт | 2 242,00 |
| 01-100108 | Снять, установить головки блока цилиндров — 8шт | 11 800,00 |
| 01-100109 | Снять, установить головки блока цилиндров — 4шт (с одной стороны) | 7 080,00 |
| 01-100110 | Заменить прокладку клапанной крышки 1шт | 129,80 |
| 01-100111 | Снять, установить коромысла клапанов с осями и штангами с одной головки | 177,00 |
| 01-100112 | Подтянуть крепление головок цилиндров, отрегулировать тепловые зазоры в клапанах | 1 416,00 |
| 01-100114 | Отрегулировать тепловые зазоры в клапанах ДВС | 1 132,80 |
| 01-100117 | Заменить маслосъемные колпачки при снятой головке блока (1шт) | 649,00 |
| 01-100119 | Снять, установить масляный картер | 1 298,00 |
| 01-100120 | Снять, установить масляный насос с маслоприемником | 944,00 |
| 01-100121 | Снять, установить гильзу, поршень, палец, шатун с вкладышами, кольца поршневые и уплотнительные (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр | 3 540,00 |
| 01-100122 | Снять, установить поршень, палец, шатун с вкладышами, поршневые кольца (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр | 2 360,00 |
| 01-100124 | Заменить коленчатый вал двигателя | 25 665,00 |
| 01-100126 | Заменить шатунные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе) | 3 304,00 |
| 01-100127 | Заменить коренные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе) | 3 776,00 |
| 01-100128 | Снять, установить полукольца упорные (при снятом стартере, масляном картере и масляном насосе) | 2 242,00 |
| 01-100129 | Заменить манжету заднюю коленчатого вала (при снятом маховике) | 413,00 |
| 01-100130 | Заменить манжету гидромуфты (при снятой гидромуфте) | 413,00 |
| 01-100131 | Снять, установить переднюю крышку блока цилиндров (при снятом радиаторе) | 885,00 |
| 01-100132 | Снять, установить картер маховика на снятом двигателе (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере) | 2 360,00 |
| 01-100133 | Снять, установить картер маховика непосредственно на а/м (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере) | 4 720,00 |
| 01-100134 | Снять, установить маховик (при снятых КП и сцеплении) | 1 534,00 |
| 01-100135 | Снять, установить гидромуфту (при свободном доступе) | 3 481,00 |
| 01-100136 | Снять, установить заглушку водяной полости | 590,00 |
| 01-100137 | Снять, установить включатель гидромуфты | 590,00 |
| 01-100138 | Заменить опорный подшипник коленчатого вала | 590,00 |
| 01-100139 | Снять, установить впускной коллектор (на сторону) | 826,00 |
| 01-100140 | Снять, установить вязкостную муфту (при свободном доступе) | 1 180,00 |
| 01-100141 | Снять, установить электромагнитный клапан включения гидромуфты привода вентилятора | 767,00 |
| 01-100142 | Снять, установить охладитель масла (жидкостно-масляный теплообменник) при свободном доступе | 2 360,00 |
| 01-100143 | Снять, установить привод отбора мощности передний | 1 180,00 |
| 01-100144 | Разобрать, собрать привод отбора мощности передний | 1 180,00 |
| 01-100500 | Протянуть крепление опор двигателя | 354,00 |
| 01-100501 | Снять, установить подушку крепления двигателя переднюю (при снятом радиаторе) | 1 829,00 |
| 01-100502 | Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю | 2 242,00 |
| 01-100503 | Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю (при снятой КП) | 944,00 |
| 0,00 | ||
| Система питания | 0,00 | |
| 01-110001 | Диагностика неисправностей топливной системы | 590,00 |
| 01-110002 | Проверить герметичность топливной системы на а/м | 826,00 |
| 01-110003 | Отрегулировать угол опережения впрыска топлива | 472,00 |
| 01-110010 | Снять, установить ТНВД | 1 416,00 |
| 01-110020 | Снять, установить привод ТНВД (при свободном доступе) | 2 596,00 |
| 01-110021 | Заменить манжету привода ТНВД | 413,00 |
| 01-110022 | Снять, установить топливоподкачивающий насос | 802,40 |
| 01-110023 | Разобрать, собрать топливоподкачивающий насос | 979,40 |
| 01-110040 | Снять, установить форсунку (1шт) | 306,80 |
| 01-110041 | Отрегулировать работу форсунки | 236,00 |
| 01-110060 | Снять, установить трубку высокого давления | 295,00 |
| 01-110061 | Снять, установить трубку топливной магистрали | 354,00 |
| 01-110070 | Снять, установить топливный бак | 1 180,00 |
| 01-110071 | Снять,установить кронштейн топливного бака (1шт) | 590,00 |
| 01-100100 | Снять, установить ТНВД BOSH | 3 304,00 |
| 0,00 | ||
| Система выпуска газов | 0,00 | |
| 01-120001 | Снять, установить глушитель | 1 180,00 |
| 01-120002 | Снять, установить приемную трубу глушителя | 708,00 |
| 01-120003 | Снять, установить метоллорукав | 1 298,00 |
| 01-120004 | Снять, установить кронштейн крепления глушителя | 708,00 |
| 01-120005 | Снять, установить выпускную трубу | 590,00 |
| 01-120006 | Снять, установить выпускной коллектор (с одной стороны) | 1 534,00 |
| 01-120007 | Снять, установить приемную трубу глушителя от турбокомпрессора | 826,00 |
| 01-120008 | Снять, установить хомут выпускной трубы | 354,00 |
| 01-120009 | Снять, установить металлорукав с тройником | 1 180,00 |
| 01-120020 | Снять, установить турбокомпрессор | 2 242,00 |
| 01-120021 | Перекомплектовать турбокомпрессор | 649,00 |
| 01-120022 | Снять, установить трубку подвода масла к турбокомпрессору | 295,00 |
| 01-120023 | Снять, установить трубку слива масла из турбокомпрессора | 295,00 |
| 0,00 | ||
| Система охлаждения | 0,00 | |
| 01-130001 | Снять, установить радиатор | 2 183,00 |
| 01-130002 | Снять, установить радиатор с охладителем наддувочного воздуха | 3 481,00 |
| 01-130003 | Снять, установить охладитель наддувочного воздуха | 1 982,40 |
| 01-130010 | Снять, установить кожух вентилятора (при свободном доступе) | 236,00 |
| 01-130011 | Снять, установить жалюзи радиатора (при свободном доступе) | 354,00 |
| 01-130012 | Снять, установить крыльчатку вентилятора (при свободном доступе) | 708,00 |
| 01-130020 | Снять, установить термостат | 531,00 |
| 01-130021 | Снять, установить водяной насос | 1 770,00 |
| 01-130022 | Разобрать, собрать водяной насос | 1 298,00 |
| 01-130023 | Снять, установить ролик ремня ДВС | 1 062,00 |
| 01-130024 | Снять, установить водяной патрубок (шланг) | 295,00 |
| 01-130025 | Снять, установить водяные трубы (комплект) | 1 475,00 |
| 01-130026 | Снять, установить ремень | 531,00 |
| 01-130027 | Снять, установить расширительный бачок | 554,60 |
| 01-130028 | Снять, установить радиатор отопителя | 1 180,00 |
| 01-130029 | Снять, установить водяной насос (Евро-2) | 1 180,00 |
| 01-130030 | Заменить уплотнительное кольцо коробки термостатов | 1 062,00 |
| 01-130031 | Снять, установить перепускную трубу, заменить 2 уплотнительных кольца | 1 062,00 |
| 01-130032 | Снять, установить трубу водяную | 295,00 |
| 01-130040 | Отрегулировать натяжение ремня | 177,00 |
| 01-130041 | Слить, залить охлаждающую жидкость | 472,00 |
| 01-130042 | Долить охлаждающую жидкость | 177,00 |
| 0,00 | ||
| Сцепление | 0,00 | |
| 01-160001 | Диагностика неисправностей сцепления | 354,00 |
| 01-160010 | Снять, установить сцепление (при снятой КП) | 1 180,00 |
| 01-160011 | Отрегулировать сцепление | 885,00 |
| 01-160012 | Разобрать, собрать корзину сцепления (2-х дисковое сцепление) | 2 124,00 |
| 01-160013 | Разобрать, собрать корзину сцепления (1-о дисковое сцепление) | 944,00 |
| 01-160020 | Снять, установить ПГУ | 708,00 |
| 01-160022 | Разобрать, собрать ПГУ | 1 711,00 |
| 01-160023 | Снять, установить трубку (шланг) ПГУ | 472,00 |
| 01-160025 | Прокачать ПГУ | 354,00 |
| 01-160041 | Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления | 354,00 |
| 01-160042 | Отрегулировать свободный ход педали сцепления | 354,00 |
| 01-160043 | Снять, установить главный цилиндр сцепления | 826,00 |
| 01-160044 | Разобрать, собрать главный цилиндр сцепления | 590,00 |
| 01-160045 | Заменить шланг смазки выжимного подшипника | 236,00 |
| 01-160046 | Заменить оттяжную пружину педали или сошки вилки сцепления | 177,00 |
| 01-160047 | Снять, установить вилку выключения сцепления (при снятой КП) | 354,00 |
| 01-160048 | Заменить втулки вала вилки выключения сцепления | 708,00 |
| 01-160060 | Подгонка под рабочий размер промежуточного диска сцепления | 354,00 |
| 01-160061 | Подгонка под рабочий размер нажимного диска сцепления | 354,00 |
| 01-160062 | Снять, установить муфту с выжимным подшипником (1-о дисковое сцепление) | 472,00 |
| 01-160063 | Снять, установить муфту с выжимным подшипником (2-х дисковое сцепление) | 236,00 |
| 01-160064 | Снять, установить автоматический регулятор сцепления (АРС) | 177,00 |
| 01-160065 | Переклепать накладки ведомого диска | 590,00 |
| 01-160080 | Снять, установить картер сцепления (при снятой КП) | 1 298,00 |
| 0,00 | ||
| Коробка передач | 0,00 | |
| 01-170001 | Диагностика неисправностей КП на а/м | 354,00 |
| 01-170010 | Снять, установить КП (тягач, самосвал) | 8 850,00 |
| 01-170010-1 | Снять КП (тягач, самосвал) | 4 425,00 |
| 01-170010-2 | Установить КП (тягач, самосвал) | 4 425,00 |
| 01-170011 | Снять, установить КП (бортовой, фургон) | 11 446,00 |
| 01-170011-1 | Снять КП (бортовой, фургон) | 5 723,00 |
| 01-170011-2 | Установить КП (бортовой, фургон) | 5 723,00 |
| 01-170012 | Снять, установить КП (на снятом двигателе) | 1 593,00 |
| 01-170013 | Снять, установить демультипликатор КП ZF (на снятой КП) | 2 714,00 |
| 01-170014 | Снять, установить КОМ | 1 770,00 |
| 01-170015 | Снять, установить КП ZF | 14 986,00 |
| 01-170016 | Снять, установить делитель (на снятой КП) | 944,00 |
| 01-170040 | Разобрать, собрать КП | 9 440,00 |
| 01-170040-1 | Разобрать КП | 4 720,00 |
| 01-170040-2 | Собрать КП | 4 720,00 |
| 01-170041 | Разобрать, собрать делитель | 4 130,00 |
| 01-170041-1 | Разобрать делитель | 2 065,00 |
| 01-170041-2 | Собрать делитель | 2 065,00 |
| 01-170060 | Заменить вилку переключения передач (при снятой крышке) | 472,00 |
| 01-170061 | Снять, установить верхнюю крышку КП | 1 062,00 |
| 01-170062 | Снять, установить механизм управления переключением передач КП | 649,00 |
| 01-170063 | Заменить манжету первичного вала КП | 944,00 |
| 01-170064 | Заменить манжету вторичного вала КП | 1 109,20 |
| 01-170065 | Снять, установить первичный вал КП в сборе | 1 770,00 |
| 01-170066 | Перепрессовать шестерню вала (1шт) | 424,80 |
| 01-170067 | Заменить шаровый наконечник тяги механизма переключения передач | 1 180,00 |
| 01-170068 | Отрегулировать механизм переключения передач | 944,00 |
| 01-170069 | Заменить выжимной подшипник | 354,00 |
| 01-170070 | Отрегулировать привода КОМ | 590,00 |
| 01-170071 | Заменить трос делителя | 708,00 |
| 0,00 | ||
| Валы карданные | 0,00 | |
| 01-200101 | Снять, установить карданный вал | 1 227,20 |
| 01-200102 | Снять, установить карданный вал с промежуточной опорой в сборе | 1 687,40 |
| 01-200103 | Заменить крестовину на снятом карданном вале | 755,20 |
| 01-200104 | Снять, установить подвесной подшипник (при снятом карданном вале) | 590,00 |
| 0,00 | ||
| Мост задний | 0,00 | |
| 01-240101 | Снять, установить задний мост | 4 826,20 |
| 01-240101-1 | Снять задний мост | 2 407,20 |
| 01-240101-2 | Установить задний мост | 2 419,00 |
| 01-240102 | Снять, установить редуктор заднего моста | 4 625,60 |
| 01-240102-1 | Снять редуктор заднего моста | 2 312,80 |
| 01-240102-2 | Установить редуктор заднего моста | 2 312,80 |
| 01-240103 | Снять, установить редуктор заднего моста (задний мост снят) | 3 717,00 |
| 01-240103-1 | Снять редуктор заднего моста (задний мост снят) | 1 852,60 |
| 01-240103-2 | Установить редуктор заднего моста (задний мост снят) | 1 864,40 |
| 01-240104 | Разобрать, собрать редуктор заднего моста | 6 206,80 |
| 01-240104-1 | Разобрать редуктор заднего моста | 3 103,40 |
| 01-240104-2 | Собрать редуктор заднего моста | 3 103,40 |
| 01-240105 | Регулировка редуктора | 3 563,60 |
| 01-240106 | Заменить сальник хвостовика со снятием карданного вала | 1 109,20 |
| 01-240107 | Протянуть хвостовик редуктора, КП | 814,20 |
| 01-240108 | Снять, установить крышку хвостовика редуктора | 295,00 |
| 01-240109 | Заменить сальник хвостовика (при снятом карданном вале и крышке хвостовика) | 295,00 |
| 01-240110 | Снять, установить полуось | 531,00 |
| 01-240111 | Снять, установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 7 398,60 |
| 01-240111-1 | Снять задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 693,40 |
| 01-240111-2 | Установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 705,20 |
| 01-240112 | Снять, установить полуось (ведущий мост с колесным редуктором) | 708,00 |
| 0,00 | ||
| Мост средний | 0,00 | |
| 01-250101 | Снять, установить средний мост | 5 345,40 |
| 01-250101-1 | Снять средний мост | 2 666,80 |
| 01-250101-2 | Установить средний мост | 2 678,60 |
| 01-250102 | Снять, установить редуктор среднего моста | 5 144,80 |
| 01-250102-1 | Снять редуктор среднего моста | 2 572,40 |
| 01-250102-2 | Установить редуктор среднего моста | 2 572,40 |
| 01-250103 | Снять, установить редуктор среднего моста (средний мост снят) | 3 717,00 |
| 01-250103-1 | Снять редуктор среднего моста (средний мост снят) | 1 852,60 |
| 01-250103-2 | Установить редуктор среднего моста (средний мост снят) | 1 864,40 |
| 01-250104 | Разобрать, собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 6 206,80 |
| 01-250104-1 | Разобрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 3 103,40 |
| 01-250104-2 | Собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 3 103,40 |
| 01-250105 | Снять, установить межосевой дифференциал | 1 711,00 |
| 01-250106 | Снять, установить межосевой дифференциал (при снятом редукторе) | 1 191,80 |
| 01-250107 | Разобрать, собрать межосевой дифференциал | 2 596,00 |
| 01-250107-1 | Разобрать межосевой дифференциал | 1 298,00 |
| 01-250107-2 | Собрать межосевой дифференциал | 1 298,00 |
| 01-250108 | Снять, установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 7 917,80 |
| 01-250108-1 | Снять средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 953,00 |
| 01-250108-2 | Установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 964,80 |
| 0,00 | ||
| Колесный редуктор | 0,00 | |
| 01-260101 | Снять, установить колесный редуктор | 2 289,20 |
| 01-260102 | Снять колесный редуктор | 1 003,00 |
| 01-260103 | Установить колесный редуктор | 1 286,20 |
| 0,00 | ||
| Подвеска | 0,00 | |
| 01-290001 | Диагностика задней подвески | 354,00 |
| 01-290002 | Дигностика передней подвески | 354,00 |
| 01-290003 | Отрегулировать осевой зазор в башмаке балансирной подвески | 590,00 |
| 01-290004 | Закрепить ось балансиров | 708,00 |
| 01-290005 | Закрепить кронштейн оси балансиров | 590,00 |
| 01-290006 | Снять, установить переднюю рессору | 2 312,80 |
| 01-290007 | Снять, установить заднюю рессору 2-х осный а/м | 2 666,80 |
| 01-290008 | Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м со снятием колес | 4 177,20 |
| 01-290009 | Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м (при снятых колесах) | 3 469,20 |
| 01-290010 | Отремонтировать рессору | 1 026,60 |
| 01-290011 | Заменить стремянку рессоры | 920,40 |
| 01-290012 | Заменить стремянку ушка рессоры | 212,40 |
| 01-290013 | Заменить болт ушка рессоры | 259,60 |
| 01-290014 | Снять, установить ушко рессоры и палец | 1 439,60 |
| 01-290015 | Перепрессовать втулку ушка рессоры | 118,00 |
| 01-290016 | Снять, установить реактивную штангу нижнюю | 590,00 |
| 01-290017 | Снять, установить реактивную штангу верхнюю | 967,60 |
| 01-290018 | Заменить шарнир реактивной штанги | 448,40 |
| 01-290019 | Снять, установить кронштейн реактивной штанги | 1 180,00 |
| 01-290020 | Снять, установить амортизатор | 861,40 |
| 01-290021 | Снять, установить башмак балансира со снятием колес | 4 790,80 |
| 01-290022 | Снять, установить башмак балансира (при снятых колесах) | 4 082,80 |
| 01-290023 | Снять, установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 4 436,80 |
| 01-290023-1 | Снять ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 2 006,00 |
| 01-290023-2 | Установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 2 430,80 |
| 01-290024 | Снять, установить кронштейн балансирной подвески | 1 121,00 |
| 01-290025 | Перепрессовать втулки башмака балансира | 354,00 |
| 01-290026 | Заменить чашку защитную башмака балансира | 118,00 |
| 01-290027 | Заменить кольцо уплотнительное башмака балансира | 118,00 |
| 01-290028 | Заменить кольцо упорное башмака балансира | 236,00 |
| 01-290029 | Заменить манжету балансира | 295,00 |
| 01-290030 | Проточить втулки башмака балансира | 1 180,00 |
| 0,00 | ||
| Ось передняя | 0,00 | |
| 01-300100 | Снять, установить переднюю ось | 5 109,40 |
| 01-300101 | Снять, установить рулевую тягу | 531,00 |
| 01-300102 | Заменить палец рулевой тяги | 295,00 |
| 01-300103 | Устранить люфт продольной тяги | 118,00 |
| 01-300104 | Снять, установить поворотный кулак (при снятых ступице, суппорте и колодках) | 1 888,00 |
| 01-300105 | Снять, установить поворотный кулак (передний мост ведущий) | 2 360,00 |
| 01-300106 | Снять, установить поворотный кулак (МАЗ-МАН) при снятом суппорте тормозов | 2 124,00 |
| 01-300107 | Перепрессовать втулки шкворня | 354,00 |
| 01-300108 | Перепрессовать подшипник шкворня (1шт) | 118,00 |
| 01-300109 | Развернуть втулки шкворня | 649,00 |
| 01-300110 | Заменить наконечник рулевой тяги | 413,00 |
| 01-300111 | Раскрутить наконечники рулевых тяг | 708,00 |
| 01-300112 | Снять, установить рычаг поворотного кулака | 613,60 |
| 0,00 | ||
| Ступицы, колеса, шины | 0,00 | |
| 01-310100 | Снять, установить колесо со ступицей переднее | 755,20 |
| 01-310102 | Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (без колесного редуктора) | 1 227,20 |
| 01-310103 | Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (с колесным редуктором) | 2 643,20 |
| 01-310104 | Заменить подшипник ступицы | 354,00 |
| 01-310105 | Заменить манжету ступицы | 295,00 |
| 01-310106 | Отрегулировать подшипники ступицы (при снятых крышке, полуоси, кол. редукт) | 271,40 |
| 01-310107 | Снять, установить колесо б/ступицы 1-скатное | 613,60 |
| 01-310108 | Снять, установить колесо б/ступицы 2-скатное | 684,40 |
| 01-310109 | Заменить шпильку колеса (при снятой ступице) | 118,00 |
| 0,00 | ||
| Рулевое управление | 0,00 | |
| 01-340000 | Диагностика неисправностей гидроусилителя руля | 354,00 |
| 01-340100 | Снять, установить рулевой механизм (без подготовительных работ) | 3 764,20 |
| 01-340101 | Разобрать, собрать рулевой механизм | 3 540,00 |
| 01-340102 | Снять, установить силовой цилиндр гидроусилителя (без подготовительных работ) | 2 289,20 |
| 01-340103 | Разобрать, собрать силовой цилиндр | 743,40 |
| 01-340104 | Снять, установить насос гидроусилителя | 743,40 |
| 01-340105 | Разобрать, собрать насос гидроусилителя | 649,00 |
| 01-340106 | Заменить шланг насоса гидроусилителя | 519,20 |
| 01-340107 | Снять, установить карданный вал рулевого управления | 979,40 |
| 01-340108 | Заменить крестовину карданного вала рулевого управления | 507,40 |
| 01-340109 | Заменить подшипник силового цилиндра | 354,00 |
| 01-340110 | Снять, установить рулевую колонку | 767,00 |
| 01-340111 | Прокачать гидросистему рулевого управления | 649,00 |
| 01-340113 | Снять, установить сошку рулевого механизма | 684,40 |
| 0,00 | ||
| Схождение колес | 0,00 | |
| 345001 | Диагностика рулевой оси (люфт шкворневых соединений, подшипников ступиц, рулевых тяг) | 590,00 |
| 345002 | Проверка схождения колес 1-ой рулевой оси | 1 770,00 |
| 345003 | Регулировка схождения колес 1-ой рулевой оси | 2 478,00 |
| 345004 | Регулировка схождения колес 2-х осей | 4 956,00 |
| 345005 | Регулировка схождения колес (ведущая рулевая ось) | 3 540,00 |
| 345006 | Регулировка соосности управляемых осей а/м | 1 416,00 |
| 345007 | Выставить метку рулевого колеса | 1 180,00 |
| 0,00 | ||
| Тормоза | 0,00 | |
| 01-350000 | Диагностика неисправностей тормозной системы | 590,00 |
| 01-350001 | Диагностика неисправностей пневмосистемы тормозов | 590,00 |
| 01-350100 | Снять, установить компрессор | 2 360,00 |
| 01-350101 | Разобрать, собрать компрессор | 3 540,00 |
| 01-350102 | Заменить сальник коленвала компрессора (при снятом компрессоре) | 295,00 |
| 01-350120 | Снять, установить энергоаккумулятор | 649,00 |
| 01-350121 | Снять, установить тормозную камеру | 472,00 |
| 01-350122 | Снять, установить главный тормозной кран | 1 180,00 |
| 01-350123 | Заменить воздушную трубку, шланг привода тормозов | 354,00 |
| 01-350124 | Снять, установить регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП, модулятор (1шт) | 885,00 |
| 01-350126 | Разобрать, собрать тормозную камеру | 354,00 |
| 01-350127 | Разобрать, собрать регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП | 590,00 |
| 350128 | Ремонт пневмосистемы а/м (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 01-350150 | Снять, установить тормозные колодки (при снятом тормозном барабане) | 365,80 |
| 01-350151 | Снять, установить тормозной барабан (при снятом колесе) | 259,60 |
| 01-350152 | Снять, установить разжимной кулак (при снятых тормозных колодках) | 436,60 |
| 01-350153 | Снять, установить рычаг регулировочный | 318,60 |
| 01-350154 | Снять, установить суппорт тормоза | 826,00 |
| 01-350155 | Заменить втулки разжимного кулака (при снятом разжимном кулаке) | 590,00 |
| 01-350156 | Переклепать накладки тормозных колодок (1пара) | 613,60 |
| 01-350158 | Отрегулировать тормоза на а/м | 708,00 |
| 01-350159 | Отрегулировать тормоза на 1-м колесе | 177,00 |
| 01-350160 | Проточить тормозной диск | 1 180,00 |
| 0,00 | ||
| Электрооборудование | 0,00 | |
| 01-370100 | Снять, установить генератор | 719,80 |
| 01-370102 | Снять, установить стартер | 1 132,80 |
| 01-370104 | Снять, установить АКБ (1шт) | 354,00 |
| 01-370105 | Снять, установить фару головного света | 1 121,00 |
| 01-370106 | Снять, установить мотор стеклоочистителя | 1 062,00 |
| 01-370107 | Снять, установить датчик АБС (при снятом тормозном барабане) | 590,00 |
| 01-370108 | Заменить один узел: реле, подфарник, фонарь, прибор, указатель, датчик | 413,00 |
| 01-370109 | Заменить электромагнитную муфту вентилятора | 1 180,00 |
| 370200 | Обнаружение неисправности, ремонт электропроводки (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 01-370201 | Ремонт электроцепи спидометра | 708,00 |
| 01-370202 | Отсоединить, подсоединить электрооборудование двигателя | 590,00 |
| 01-370300 | Запуск двигателя внешним источником | 236,00 |
| 0,00 | ||
| Кабина | 0,00 | |
| 01-500100 | Снять установить кабину в сборе | 7 398,60 |
| 01-500101 | Снять установить крыло переднее, заднее (1шт) | 649,00 |
| 01-500102 | Снять, установить брызговик | 448,40 |
| 01-500103 | Снять, установить дверь кабины и отрегулировать | 1 935,20 |
| 01-500104 | Снять, установить стеклоподъемник двери | 1 475,00 |
| 01-500105 | Заменить стекло двери кабины | 1 132,80 |
| 01-500106 | Снять, установить торсион кабины | 826,00 |
| 01-500107 | Снять, установить замок двери | 625,40 |
| 01-500108 | Снять, установить амортизатор кабины | 448,40 |
| 01-500109 | Снять, установить рессору заднего крепления кабины | 507,40 |
| 01-500110 | Снять, установить гидроцилиндр опрокидывания кабины | 708,00 |
| 01-500111 | Снять, установить насос гидроцилиндра опрокидывания кабины | 1 003,00 |
| 01-500112 | Заменить стекло ветровое кабины | 2 360,00 |
| 01-500200 | Антикоррозийная обработка кабины | 2 360,00 |
| 01-500201 | Установка локера (1шт) | 531,00 |
| 0,00 | ||
| Механизм подъема платформы | 0,00 | |
| 01-800000 | Диагностика неисправностей подъема платформы | 590,00 |
| 01-800100 | Снять, установить цилиндр подъема платформы | 2 666,80 |
| 01-800101 | Разобрать, собрать гидроцилиндр подъема платформы | 4 248,00 |
| 01-800102 | Снять, установить насос подъема платформы | 1 239,00 |
| 01-800103 | Снять, установить гидрораспределитель механизма подъема платформы | 885,00 |
| 01-800104 | Заменить шланг механизма подъема | 354,00 |
| 01-800105 | Снять, установить клапан ограничения подъема | 1 121,00 |
| 01-800106 | Отрегулировать клапан ограничения подъема | 354,00 |
| 0,00 | ||
| Смазочные работы, фильтры | 0,00 | |
| 01-900001 | Заменить масло (слить, залить) в системе смазки двигателя | 590,00 |
| 01-900002 | Заменить масло (слить, залить) в коробке передач | 531,00 |
| 01-900003 | Заменить масло (слить, залить) в картере ведущего моста | 472,00 |
| 01-900004 | Заменить масло (слить, залить) в колесном редукторе | 236,00 |
| 01-900005 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме рулевого управления | 413,00 |
| 01-900006 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме механизма подъема платформы | 590,00 |
| 01-900007 | Заменить масло (слить, залить) в картере раздаточной коробки | 531,00 |
| 01-900008 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме опрокидывания кабины | 236,00 |
| 01-900009 | Заменить масло в башмаке балансирной подвески | 236,00 |
| 01-900010 | Заменить смазку в ступице | 236,00 |
| 01-900051 | Заменить охлаждающую жидкость (слить, залить) в системе охлаждения ДВС | 590,00 |
| 01-900052 | Заменить жидкость (слить, залить) в гидроприводе сцепления | 590,00 |
| 01-900101 | Долить масло в систему смазки двигателя | 59,00 |
| 01-900102 | Долить масло в картер КП | 59,00 |
| 01-900103 | Долить масло в картер ведущего моста | 59,00 |
| 01-900104 | Долить масло в колесный редуктор | 59,00 |
| 01-900105 | Долить масло в гидросистему рулевого управления | 59,00 |
| 01-900106 | Долить масло в гидросистему механизма подъема платформы | 59,00 |
| 01-900107 | Долить масло в картер раздаточной коробки | 118,00 |
| 01-900108 | Долить масло в гидросистему опрокидывания кабины | 59,00 |
| 01-900109 | Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя | 59,00 |
| 01-900110 | Долить масло в башмак бансирной подвески | 118,00 |
| 01-900110 | Долить жидкость в гидропривод сцепления | 59,00 |
| 01-900151 | Смазать а/м | 1 062,00 |
| 01-900152 | Смазать переднюю подвеску а/м | 472,00 |
| 01-900153 | Заменить масленку | 59,00 |
| 01-900200 | Промыть фильтр центробежной очистки масла | 472,00 |
| 01-900201 | Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра (1шт) | 413,00 |
| 01-900202 | Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра грубой очистки топлива | 413,00 |
| 01-900203 | Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра тонкой очистки топлива (1шт) | 413,00 |
| 01-900204 | Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра с очисткой пылесборника | 295,00 |
| 01-900205 | Заменить топливный фильтр грубой очистки топлива в сборе | 767,00 |
| 01-900206 | Заменить фильтр насоса ГУР | 236,00 |
| 01-900207 | Заменить фильтр охлаждающей жидкости | 354,00 |
| 01-900208 | Заменить фильтр осушителя | 590,00 |
| 0,00 | ||
| Сварочные работы | 0,00 | |
| оплачиваются по фактически затраченному времени, исходя из утвержденной стоимости нормо-часа | 0,00 | |
| 950001 | Электросварка | 0,00 |
| 950002 | Сварка полуавтоматом | 0,00 |
| 950003 | Газосварка | 0,00 |
| 950004 | Газорезка (нагрев) | 0,00 |
| 0,00 | ||
| Прочие работы | 0,00 | |
| 960001 | Подготовительно-заключительные работы | 354,00 |
| 960002 | Слесарные работы (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 960003 | Токарные работы (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 960004 | Постановка неработающего автомобиля на рабочее место | 826,00 |
| 960100 | Промывка, дефектовка подшипников 1-й ступицы | 212,40 |
| 960101 | Промывка деталей двигателя | 1 475,00 |
| 960102 | Промывка деталей КП | 944,00 |
| 960103 | Промывка деталей редуктора | 944,00 |
| 960104 | Промывка деталей раздаточной коробки | 944,00 |
| 960105 | Промывка деталей ходовой части | 590,00 |
| Малярно-кузовные работы | ||
| 970001 | Подготовка эл-та к окраске | 1 652,00 |
| 970002 | Окраска эл-та | 2360 |
| 970003 | Кузовные работы | 0 |
| 970004 | Окраска кабины со спальником | 60003 |
| 970005 | Окраска кабины без спальника | 49560 |
| 970006 | Окраска кузова (65115) 13 м3 | 25960 |
| 970007 | Окраска кузова (6520) 20м3 | 30680 |
| 970008 | Окраска рамы | 21240 |
| 970009 | Окраска платформы(борт) | 18880 |
| 970010 | Окраска каркаса кабины | 42480 |
Работы с нулевой стоимостью в прейскуранте оплачиваются по фактически затраченному времени. | ||
| Диагностика и ремонт Фиат DUCATO | ||
| Двигатель | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 20 | 20000 |
| Замена двигателя — снять двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 10 | 10000 |
| Замена двигателя — поставить двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 15 | 15000 |
| Капитальный ремонт двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 40 | 40000 |
| Косметический ремонт двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 25 | 25000 |
| Замена головки блока цилиндров (гбц) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 12 | 12000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 12 | 12000 |
| Замена сальника распределительного вала Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Замена прокладки клапанной крышки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена маслосъемных колпачков Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена клапанов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Замена впускных клапанов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена выпускных клапанов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена направляющих клапанов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Замена седла клапана Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 6 | 6000 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1 | 1000 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) на снятом моторе Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) на снятом моторе Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена свечей зажигания Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена ремня газо распределительного механизма (грм) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена приводного ремня Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Замена опоры двигателя (двс) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена прокладки впускного коллектора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,1 | 1100 |
| Замена дроссельной заслонки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 800 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена турбины Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена маховика Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5 | 5000 |
| Замена двух массового маховика Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5500 | |
| Замена радиатора охлаждения двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 4,8 | 4800 |
| Диагностика двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена прокладки поддона двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена поддона двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена цепи ГРМ без снятия ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 12 | 12000 |
| Замена насоса ТНВД при снятом ремне ГРМ Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Ремонт поддона двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 10 | 10000 |
| Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 6 | 6000 |
| Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 8 | 8000 |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель Fiat Ducato / Фиат Дукато | 10 | 10000 |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 12 | 12000 |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Диагностика дизельного двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Подвеска передняя | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена правого поворотного кулака Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,6 | 1600 |
| Замена левого поворотного кулака Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1600 | |
| Замена передней стойки амортизатора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,4 | 1400 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена пружины передней стойки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Замена правого рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена левого рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,1 | 1100 |
| Замена подшипника ступицы переднего колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Регулировка подшипника ступицы переднего колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 300 | |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,3 | 300 |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,6 | 600 |
| Замена балки передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена верхнего рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена нижнего рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1400 | |
| Замена амортизатора передней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена подрамника переднего Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,8 | 1800 |
| Замена сайленблока подрамника Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Подвеска задняя | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена амортизатора задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена пружины задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Замена сайленблока подвески балки заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,2 | 2200 |
| Замена ступицы заднего колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена подшипника ступицы заднего колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Регулировка подшипника ступицы заднего колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,3 | 300 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 600 | |
| Замена рычага задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена реактивных тяг моста задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,4 | 2400 |
| Замена балки задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 4800 | |
| Замена рессоры подвески заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Усиление рессоры подвески заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 600 | |
| Замена продольного рычага задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена поперечного рычага задней подвески Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,1 | 1100 |
| Шиномонтаж, балансировка колес автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Колесо — снять / поставить Fiat Ducato / Фиат Дукато | 50 | |
| Шиномонтаж колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,2 | 150 |
| Балансировка колеса Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,1 | 100 |
| Ремонт прокола колеса — без снятия, установка жгутика Fiat Ducato / Фиат Дукато | 150 | |
| Ремонт прокола колеса — установка заплатки / грибка Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 350 |
| Трансмиссия — передний мост автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена правого переднего привода (ШРУС) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1350 | |
| Замена левого переднего привода (ШРУС) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,4 | 1350 |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,7 | 1700 |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1700 | |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,7 | 1700 |
| Замена главной пары (редуктора, дифференциала) переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3,5 | 3500 |
| Замена сальника правого привода переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Замена сальника левого привода переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена механизма включения привода переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,8 | 1750 |
| Ремонт механизма включения привода переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,8 | 2800 |
| Трансмиссия — задний мост автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена подшипника полуоси заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена полуоси заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена сальника полуоси заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1 | 1000 |
| Замена правого привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена левого привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена пыльника привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена гранаты ШРУСа привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1700 | |
| Замена сальника привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена редуктора заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3,3 | 3300 |
| Тормоза и тормозные системы автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена тормозного шланга Fiat Ducato / Фиат Дукато | 400 | |
| Замена тормозной трубки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена главного тормозного цилиндра Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена тормозной жидкости Fiat Ducato / Фиат Дукато | 450 | |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 450 |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,7 | 700 |
| Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1350 | |
| Замена заднего тормозного суппорта Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,4 | 1350 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,2 | 200 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 200 | |
| Замена колодок ручного тормоза Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,4 | 1350 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,3 | 300 |
| Замена троса ручного тормоза Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена передних тормозных дисков Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Замена задних тормозных дисков Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1 | 1000 |
| Замена тормозных барабанов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,8 | 1800 |
| Замена регулятора тормозных усилий Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Коробка передач — АКПП, МКПП, МТА, Робот, Изитроник, Вариатор, РК, КОМ | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена автоматической коробки передач (акпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена механической коробки передач (мкпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5 | 5000 |
| Замена роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 6500 | |
| Замена вариаторной коробки передач (вкп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 6,5 | 6500 |
| Ремонт механической коробки передач (мкпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 3 | 3000 |
| Ремонт роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 4 | 4000 |
| Ремонт вариаторной коробки передач (вкп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена сальника первичного вала механической коробки передач (мкпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 500 | |
| Замена сальника выходного вала механической коробки передач (мкпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена сальника коробки передач (акпп,мкпп, мта, изитроник, робот) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,7 | 700 |
| Замена прокладки коробки передач Fiat Ducato / Фиат Дукато | 900 | |
| Замена раздаточной коробки передач (рк) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 4,5 | 4500 |
| Замена сальника раздаточной коробки (рк) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки (рк) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7,9 | 7900 |
| Замена сцепления механической коробки передач (мкпп) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5 | 5000 |
| Замена выжимного подшипника коробки передач (мкпп, мта, робот, изитроник) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7500 | |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена привода механизма включения раздатки (раздаточной коробки, рк) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена карданного вала привода заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Замена карданного вала привода переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,6 | 600 |
| Замена крестовины карданного вала Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,7 | 700 |
| Рулевое управление автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена наконечника рулевой тяги Fiat Ducato / Фиат Дукато | 600 | |
| Замена рулевой тяги Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Замена рулевой рейки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена гидроусилителя (гур) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Регулировка схождения колес передней оси Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,6 | 1600 |
| Регулировка схождения колес задней оси Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена шланга высокого давления гур Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1800 | |
| Ремонт шланга высокого давления гур Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,6 | 1600 |
| Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля) от 500 до Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Шприцевание шарниров рулевой трапеции за точку Fiat Ducato / Фиат Дукато | 70 | |
| Замена масла ГУР с промывкой Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена фильтра ГУР Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1 | 1000 |
| Замена рулевого редуктора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1800 | |
| Замена маятникого рычага Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена демпфера рулевой трапеции Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена рулевой колонки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена карданного вала рулевой колонки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,8 | 1800 |
| Замена продольной тяги рулевой трапеции Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена поперечной тяги рулевой трапеции Fiat Ducato / Фиат Дукато | 800 | |
| Отопление и вентиляция, кондиционирование автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена радиатора кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена радиатора печки отопителя салона Fiat Ducato / Фиат Дукато | 6 | 6000 |
| Замена компрессора кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1700 | |
| Замена муфты компрессора кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,1 | 2100 |
| Заправка кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Опрессовка кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена вентилятора печки отопителя салона Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,3 | 1300 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Замена блока управления климат контроля Fiat Ducato / Фиат Дукато | 800 | |
| Замена шланга радиатора печки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена дополнительного насоса отопителя печки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе Fiat Ducato / Фиат Дукато | 8 | 8000 |
| Ремни безопасности, подушки безопасности | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена ремня безопасности переднего сиденья Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,1 | 2100 |
| Замена блока управления подушками безопасности Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2250 | |
| Техническое Обслуживание автомобиля ТО | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена масла и фильтра в двигателе (двс) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,6 | 600 |
| Замена воздушного фильтра Fiat Ducato / Фиат Дукато | 400 | |
| Замена салонного фильтра Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,7 | 700 |
| Замена топливного фильтра Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,7 | 700 |
| Замена масла в трансмиссии Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена масла в коробке передач (мкпп, мта, робот, изитроник) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена масла в редукторе переднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена масла в раздаточной коробке (рк) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 500 | |
| Замена масла в редукторе заднего моста Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена жидкости в рулевом механизме Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена тормозной жидкости Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 450 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,5 | 1500 |
| Замена приводного ремня Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Замена ремня газораспределительного механизма (грм) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 4,5 | 4500 |
| Замена жидкости гур Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 500 |
| Промывка дроссельной заслонки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Замена охлаждающей жидкости Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена гидравлической жидкости тормозов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 450 |
| Замена трансмиссионной жидкости Fiat Ducato / Фиат Дукато | 700 | |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,9 | 900 |
| Доливка технической жидкости Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,1 | 50 |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 7 | 7000 |
| Замена топливного фильтра дизельного двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1100 | |
| Регулировка ручника Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя на снятом ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5 | 5000 |
| Замена цепи ГРМ на снятом ДВС Fiat Ducato / Фиат Дукато | 5 | 5000 |
| Электрика — электрооборудование и проводка автомобиля | ||
| Работа | н/ч | Цена |
| Замена генератора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1500 | |
| Замена стартера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Ремонт генератора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Ремонт стартера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена диодного моста генератора Fiat Ducato / Фиат Дукато | 600 | |
| Замена втягивающего реле стартера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,6 | 600 |
| Замена бендикса стартера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,6 | 600 |
| Замена высоковольтных проводов Fiat Ducato / Фиат Дукато | 400 | |
| Замена свечей зажигания Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена катушки зажигания Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,4 | 400 |
| Замена модуля катушки зажигания Fiat Ducato / Фиат Дукато | 800 | |
| Замена реостата печки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,5 | 2500 |
| Замена электромотора вентилятора печки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1300 | |
| Замена электронного блока управления эбу Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена блока управления двигателя (эбу двс) Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена модуля предохранителей салонного Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена модуля предохранителей багажника Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,2 | 1200 |
| Замена блока управления комфорта Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена модуля управления центральным замком Fiat Ducato / Фиат Дукато | 800 | |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,6 | 1600 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,6 | 1600 |
| Замена электромотора стеклоподъемника Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1200 | |
| Замена силового провода на генератор Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,5 | 450 |
| Замена силового провода на стартер Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,8 | 800 |
| Замена массового провода Fiat Ducato / Фиат Дукато | 500 | |
| Ремонт жгута электропроводки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2,2 | 2200 |
| Замена предохранителя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,1 | 50 |
| Замена лампочки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 0,1 | 100 |
| Замена звукового сигнала Fiat Ducato / Фиат Дукато | 350 | |
| Замена контактного кольца рулевой колонки Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,8 | 1800 |
| Замена под рулевого переключателя Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1 | 950 |
| Замена контактной группы замка зажигания Fiat Ducato / Фиат Дукато | 2500 | |
| Замена актуатора замка двери Fiat Ducato / Фиат Дукато | 1,3 | 1250 |
5}»>1,5
5}»>2,5
2}»>1,2
7}»>0,7
8}»>0,8
5}»>5,5
5}»>2,5
5}»>2,5
5}»>1,5
6}»>1,6
5}»>1,5
2}»>1,2
3}»>0,3
5}»>2,5
4}»>1,4
2}»>1,2
1}»>1,1
5}»>1,5
6}»>0,6
8}»>4,8
6}»>0,6
1}»>0,1
2}»>0,2
4}»>1,4
7}»>1,7
5}»>1,5
5}»>2,5
5}»>2,5
2}»>1,2
7}»>1,7
4}»>0,4
5}»>0,5
1}»>1,1
4}»>1,4
2}»>0,2
7}»>0,7
1}»>1,1
5}»>6,5
5}»>0,5
9}»>0,9
7}»>0,7
5}»>7,5
7}»>0,7
6}»>0,6
1}»>1,1
8}»>1,8
1}»>0,1
8}»>1,8
5}»>2,5
8}»>0,8
7}»>1,7
2}»>1,2
8}»>0,8
1}»>1,1
2}»>1,2
3}»>2,3
4}»>0,4
5}»>2,5
5}»>0,5
2}»>1,2
7}»>0,7Цены на ремонт Киа Рио. Прайс-лист Kia Rio. Автосервис в Москве (САО)
Первая, вторая, третья и четвертая серия
| Ремонт двигателя Киа Рио | 1.5 A5D | 1.4 G4EE 1.5 G4ED 1.6 G4EC | 1.4 G4FA 1.6 G4FC | ||||
| Замена двигателя | 10000 | 10000 | 12500 | ||||
| Замена ГРМ с роликами | 3500 | 4000 | 4950 | ||||
| Замена масла в двигателе | 500 | 500 | 500 | ||||
| Замена антифриза (охлаждающей жидкости) | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена ГБЦ (головки блока цилиндров) | 9000 | 10800 | 13000 | ||||
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 | 1200 | 1200 | ||||
| Замена распредвала лев или прав | 4200 | 5000 | 5100 | ||||
| Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ | 250 | 250 | 250 | ||||
| Замена направляющей клапана 1шт. | 450 | 500 | 500 | ||||
| Замена маслосъемных колпачков | 5000 | 6500 | 8000 | ||||
| Замена гидрокомпенсаторов | 4200 | 5000 | 5500 | ||||
| Замена поршневых колец | 12800 | 13500 | 15550 | ||||
| Замена поршней | 12800 | 13500 | 15550 | ||||
| Замена шатунных вкладышей | 12800 | 14700 | 18550 | ||||
| Замена коренных вкладышей | 12300 | 14700 | 17200 | ||||
| Замена коленвала | 12300 | 14700 | 17200 | ||||
| Замена поддона двигателя | 1200 | 1500 | 1500 | ||||
| Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости) | 2850 | 3300 | 2000 | ||||
| Замена маслянного насоса | 3500 | 5100 | 4000 | ||||
| Замена блока цилиндров пустого | 15750 | 19000 | 20000 | ||||
| Замена блока цилиндров в сборе | 12300 | 16950 | 17000 | ||||
| Замена шкива коленвала | 700 | 700 | 1200 | ||||
| Замена приводного ремня | 550 | 700 | 700 | ||||
| Замена термостата | 600 | 600 | 2250 | ||||
| Замена свечей зажигания | 200 | 200 | 300 | ||||
| Система охлаждения Киа Рио: | |||||||
| Замена радиатора охлаждения | 1700 | 1700 | 2800 | ||||
| Замена радиатора кондиционера | 2100 | 2100 | 2800 | ||||
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена термостата | 600 | 600 | 900 | ||||
| Замена охлаждающей жидкости (антифриза) | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена патрубка радиатора | От 450 | От 450 | От 450 | ||||
| Замена водяного насоса (помпа) | 3500 | 4000 | 2550 | ||||
| Замена вентилятора системы охлаждения | 1500 | 1800 | 1800 | ||||
| МКПП Механическая коробка передач: | |||||||
| Диагностика МКПП | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена МКПП | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Замена АКПП | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Ремонт МКПП | 7000 | 7000 | 7000 | ||||
| Замена сцепления Киа Рио | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Передняя подвеска: | |||||||
| Диагностика передней и задней подвески | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена переднего амортизатора | 1600 | 1700 | 1700 | ||||
| Замена шаровой опоры | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена привода в сборе | 2100 | 2100 | 2100 | ||||
| Замена наружнего ШРУСа | 1800 | 1800 | 1800 | ||||
| Замена внутреннего ШРУСа | 2100 | 2100 | 2100 | ||||
| Замена переднего рычага | 1550 | 1550 | 1550 | ||||
| Замена подшипника передней ступицы | 1600 | 1600 | 1600 | ||||
| Замена стойки стабилизатора | 450 | 450 | 450 | ||||
| Замена втулки переднего стабилизатора | 450 | 450 | 1800 | ||||
| Задняя подвеска: | |||||||
| Замена заднего амортизатора | 900 | 900 | 900 | ||||
| Замена подшипника задней ступицы | 1500 | 1500 | 1500 | ||||
| Замена заднего рычага | |||||||
| Замена стойки заднего стабилизатора | |||||||
| Замена втулки заднего стабилизатора | |||||||
| Тормозная система Киа Рио: | |||||||
| Замена передних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | ||||
| Замена задних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | ||||
| Замена переднего тормозного суппорта | 1450 | 1450 | 1450 | ||||
| Замена заднего тормозного цилиндра | 1150 | 1150 | 1150 | ||||
| Замена главного тормозного цилиндра сцепления | 1750 | 1750 | 1750 | ||||
| Замена переднего или заднего датчика ABS | 450 | 450 | 450 | ||||
| Прокачка тормозной системы | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена тормозного барабана | 1400 | 1400 | 1400 | ||||
| Элетрооборудование | |||||||
| Компьютерная диагностика | 1000 | 1000 | 1000 | ||||
| Ремонт электропроводки | От 300 | От 300 | От 300 | ||||
| Замена лампочки | 200 | 200 | 200 | ||||
| Замена стартера | 1600 | 1600 | 1600 | ||||
| Замена генератора | 1500 | 1500 | 1500 | ||||
| Регулировка света фар | 600 | 600 | 600 | ||||
Цены на ремонт двигателя Киа Рио
Первая и вторая серия
Ремонт двигателя Киа Рио A5D 1. 5
- Замена двигателя — 10000
- Замена ГРМ с роликами — 3500
- Замена масла в двигателе — 500
- Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
- Замена ГБЦ (головки блока цилиндров) — 9000
- Замена прокладки клапанной крышки — 1200
- Замена распредвала лев или прав — 4200
- Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ — 250
- Замена направляющей клапана 1шт. — 450
- Замена маслосъемных колпачков — 5000
- Замена гидрокомпенсаторов — 4200
- Замена поршневых колец — 12800
- Замена поршней — 12800
- Замена шатунных вкладышей — 12800
- Замена коренных вкладышей — 12300
- Замена коленвала — 12300
- Замена поддона двигателя — 1200
- Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости) — 2850
- Замена маслянного насоса — 3500
- Замена блока цилиндров пустого — 15750
- Замена блока цилиндров в сборе — 12300
- Замена шкива коленвала — 700
- Замена приводного ремня — 550
- Замена термостата — 600
Третья серия
Ремонт двигателя Киа Рио 1. 4, 1.5, 1.6 (G4EE, G4ED, G4EC)
- Замена двигателя — 10000
- Замена ГРМ с роликами — 4000
- Замена масла в двигателе — 500
- Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
- Замена ГБЦ (головки блока цилиндров) — 10800
- Замена прокладки клапанной крышки — 1200
- Замена распредвала лев или прав — 5000
- Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ — 250
- Замена направляющей клапана 1шт. — 500
- Замена маслосъемных колпачков — 6500
- Замена гидрокомпенсаторов — 5000
- Замена поршневых колец — 13500
- Замена поршней — 13500
- Замена шатунных вкладышей — 14700
- Замена коренных вкладышей — 14700
- Замена коленвала — 14700
- Замена поддона двигателя — 1500
- Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости) — 3300
- Замена маслянного насоса — 5100
- Замена блока цилиндров пустого — 19000
- Замена блока цилиндров в сборе — 16950
- Замена шкива коленвала — 700
- Замена приводного ремня — 700
- Замена термостата —
Четвертая серия
Ремонт двигателя Киа Рио 1. 4, 1.6 (G4FA, G4FC)
- Замена двигателя — 12500
- Замена ГРМ с роликами — 4950
- Замена масла в двигателе — 500
- Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
- Замена ГБЦ (головки блока цилиндров) — 13000
- Замена прокладки клапанной крышки — 1200
- Замена распредвала лев или прав — 5100
- Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ — 250
- Замена направляющей клапана 1шт. — 500
- Замена маслосъемных колпачков — 8000
- Замена гидрокомпенсаторов — 5500
- Замена поршневых колец — 15550
- Замена поршней — 15550
- Замена шатунных вкладышей — 18550
- Замена коренных вкладышей — 17200
- Замена коленвала — 17200
- Замена поддона двигателя — 1500
- Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости) — 2000
- Замена маслянного насоса — 4000Замена блока цилиндров пустого — 20000
- Замена блока цилиндров в сборе — 17000
- Замена шкива коленвала — 1200
- Замена приводного ремня — 700
- Замена термостата — 2250
Абсолютно никто не застрахован от различных конфликтов на дороге и бывает очень трудно найти автосервис, который понравится Вашему стальному любимцу и кошельку. Если Вы задаетесь вопросом, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то Вы просто обязаны прийти к нам. Наши клиенты выбирают качество!
Наш автосервис Kia Rio имеет рад преимуществ, которые трудно упустить из виду. Вы не знаете, кому можно уверенно доверить техническое состояние своего автомобиля? Поздравляем! Вы нашли выход из ситуации.
Даже самый опытный водитель не застрахован от несчастных случаев, особенно, если учитывать качество наших дорог. Наши мастера могут недорого восстановить былой внешний вид автомобиля после различных ДТП. В таком случае, покраска и полировка кузова будет осуществляться самыми качественными материалами и без халатности – только профессионализм!
Зачем нужна компьютерная диагностика автомобиля?
Вы можете не поверить, но большая часть аварий происходит из-за технических поломок автомобиля. В настоящее время компьютерная диагностика Вашего автомобиля способна моментально увидеть неисправности автомобиля и обезопасить Вас на дороге. Проверка осуществляется на нескольких участках автомобиля:
- Управление трансмиссией;
- Проверка работы двигателя;
- Исправность и качество работы тормозной системы;
- Выявление общего уровня безопасности;
- Уровень комфорта.
Если Вы заметили какие-либо нюансы в работе авто или загорелись соответствующие индикаторы на приборной панели, то срочно обращайтесь к нам. Также, мы осуществляем слесарный ремонт любой сложности за приятную для клиента стоимость.
В чем наши преимущества?
В городе немало автосервисов, но тех, что работают для клиента, можно пересчитать по пальцам.
- Мы дадим гарантию на свою работу! Если же по нашей оплошности случится поломка, то мы предоставим Вам гарантийный ремонт Киа Рио;
- Воспользовавшись нашим сайтом, Вы можете просмотреть прайс лист и заранее знать о нашей ценовой политике;
- Специально для удобства клиентов, мы снизили цены т.к. понимаем, что сегодня трудное экономическое положение в стране.
При этом, качество наших работ абсолютно никак не пошатнулось!
Двигатель | ||
| 1. | Замена двигателя в сборе | 7000 |
| 2. | Диагностика двигателя (сканер) | 800 |
| 3. | Капремонт двигателя | 18000 |
| 4. | Замена прокладки ГБЦ | 4500 |
| 5. | Замена прокладки клапанной крышки | 800 |
| 6. | Замена прокладки поддона | 1700 |
| 7. | Замена колец поршневых | 8500 |
| 8. | Замена сальника коленвала переднего | 3000 |
| 9. | Замена сальника коленвала заднего | 4500 |
| 10. | Замена масла и масляного фильтра | 600 |
| 11. | Замена ремня ГРМ | 2500 |
| 12. | Замена свечей | 400 |
| 13. | Замена фильтра салона | * |
| 14. | Замена фильтра воздушного | 150 |
| 15. | Замена гидрокомпенсаторов | * |
Подвеска передняя | ||
| 1. | Замена поворотного переднего кулака 1 сторона | 1800 |
| 2. | Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона | 1500 |
| 3. | Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона | 1000 |
| 4. | Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона | * |
| 5. | Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона | 1400 |
| 6. | Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона | * |
| 7. | Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона | 1000 |
| 8. | Замена пружины амортизатора — 1 сторона | 1300 |
| 9. | Замена амортизатора переднего — 1 сторона | 1300 |
| 10. | Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона | * |
| 11. | Замена опоры шаровой | 1000 |
Подвеска задняя | ||
| 1. | Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона | 600 |
| 2. | Замена пружины задней — 1 сторона | 800 |
| 3. | Замена амортизатора заднего — 1 сторона | 600 |
| 4. | Замена задней балки | 4000 |
Сцепление и КПП | ||
| 1. | Замена сцепления в сборе | 4000 |
| 2. | Замена цилиндра сцепления рабочего | 600 |
| 3. | Замена масла в КПП (механич.) | 600 |
| 4. | Замена масла в АКПП | * |
Рулевое управление | ||
| 1. | Замена рейки рулевой | * |
| 2. | Замена насоса гидроусилителя | * |
| 3. | Замена ремня гидроусилителя | 500 |
| 4. | Замена тяги рулевой | 1500 |
| 5. | Замена наконечника рулевого | 500 |
Тормозная система | ||
| 1. | Замена тормозной жидкости | 700 |
| 2. | Замена диска тормозного переднего — 1 сторона | 1500 |
| 3. | Замена суппорта переднего — 1 сторона | 700 |
| 4. | Замена колодок тормозных передних | 500 |
| 5. | Замена колодок тормозных задних (барабанных) | 1200 |
| 6. | Замена диска тормозного заднего — 1 сторона | * |
| 7. | Замена суппорта заднего — 1 сторона | * |
| 8. | Замена колодок тормозных задних (дисковых) | * |
| 9. | Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона | 500 |
| 10. | Замена троса ручного тормоза | 2100 |
Выхлопная система | ||
| 1. | Замена резонатора | 850 |
| 2. | Замена глушителя | 400 |
| 3. | Замена трубы приемной | 850 |
Топливная система | ||
| 1. | Замена форсунок топливных (всех) | 1000 |
| 2. | Замена бака топливного | 1500 |
| 3. | Замена фильтра топливного | 400 |
Электрика | ||
| 1. | Замена генератора | 1200 |
| 2. | Замена ремня генератора | 400 |
| 3. | Замена стартера | 1800 |
| 4. | Замена крышки трамблера | 300 |
| 5. | Замена трапеции стеклоочистителя | 1000 |
Системы охлаждения и отопления | ||
| 1. | Замена помпы водяной | 3500 |
| 2. | Замена термостата | 1500 |
| 3. | Замена радиатора охлаждения | 1000 |
| 4. | Замена радиатора отопителя | 8000 |
| 5. | Замена радиатора кондиционера | 2000 |
| 6. | Замена охлаждающей жидкости | 600 |
Прейскурант цен на СТО
ИНН645000019926, ОГРНИП 304645028600131, Адрес: 410030, г. Саратов, ул. М. Горная, д.61/77, кв. 76, р/с № 40802810511030041896, в Филиале «Бизнес» ПАО «Совкомбанк» г. Москва, БИК 044525058, к/с 30101810045250000058.
Прайс на СТО
1Замена масел, жидкостей, смазок
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Замена масла в двигателе
|
300
|
400
|
600
|
|
Замена масла в двигателе с промывкой
|
350
|
350
|
550
|
|
Замена масляного фильтра
|
50
|
50
|
50
|
|
Замена масла в коробке
|
300
|
500
|
600
|
|
Замена масла в коробке (автомат)
|
1500
| ||
|
Замена масла в раздатке
|
300
|
300
|
300
|
|
Замена масла в мосте
|
200
|
300
|
300
|
|
Замена жидкости гидроусилителя руля
|
800
|
800
|
800
|
|
Замена тосола
|
600
|
600
|
800
|
2Развал-схождение
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Передняя ось ВАЗ 01-09
|
800
|
800
| |
|
Задняя ось
|
—
|
600
|
800
|
|
Передняя ось Нива
|
1500
|
—
|
1500
|
|
Замена вентилятора отопителя
|
от 1500
|
от 1500
|
от 1500
|
|
Замена датчика
|
от 100
|
200
|
200
|
|
Замена механизмов двери
|
500
|
500
|
|
|
Замена патрубка
|
от 100
|
100
|
100
|
|
Замена фильтра воздушного
|
100
|
от 100
|
от 100
|
|
Замена фильтра салонного
|
от 200
|
от 300
|
300
|
|
Замена фильтра топливного
|
200
|
от 300
|
300
|
|
Снятие/установка обшивки двери
|
300
|
400
|
|
|
снятие/установка защиты картера
|
100
|
200
|
200
|
3Ходовая часть
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Диагностика ходовой части (осмотр)
|
200
|
200
|
300
|
|
Полная диагностика Ходовой части
|
600
|
1000
|
1200
|
|
Замена втулки стабилизатора 1шт.
|
300
|
от 300
|
от 300
|
|
Замена стойки стабилизатора 1шт.
|
300
|
300
|
300
|
|
Замена стабилизатора
|
от 1000
|
от 1000
|
от 1000
|
|
Замена стойки (перед)
|
600
|
600
|
700
|
|
Замена стойки (зад)
|
500
|
600
|
600
|
|
Замена амортизаторов (перед)
|
|
|
500
|
|
Замена амортизаторов (зад)
|
500
|
500
|
500
|
|
Замена сайлентблока 1шт
|
200
|
200
|
200
|
|
Замена сайлентблока задней балки пара
|
800
|
от 3000
|
|
|
Снятие/установка рычага 1шт
|
500
|
от 500
|
от 600
|
|
Снятие/установка заднего поперечного рычага 1шт
|
500
|
от 500
|
500
|
|
Замена пружин перед
|
600
|
600
|
700
|
|
Замена пружин задние
|
500
|
600
|
600
|
|
Замена нижнего рычага
|
|
от 500
|
500
|
|
Замена верхнего рычага
|
|
от 500
|
500
|
|
Замена рычага многорычажной подвески
|
|
от 500
|
500
|
|
Замена шаровой опоры
|
300
|
от 300
|
500
|
|
Замена ступицы
|
800
|
800
|
1000
|
|
Замена подшипника ступицы передней
|
800
|
800
|
1000
|
|
Замена подшипника ступицы задней
|
600
|
800
|
1000
|
|
Замена ШРУСа внутреннего
|
800
|
800
|
1000
|
|
Замена ШРУСа внешнего
|
500
|
от 600
|
800
|
4Рулевое управление
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Замена наконечников рулевых тяг
|
300
|
300
|
300
|
|
Замена рулевой рейки (гур, эур, просто)
|
от 1000
|
от 2000
|
От 2000
|
|
Замена рулевых тяг
|
400
|
500
|
400
|
|
Регулировка подшипников (заднеприводные)
|
200
|
200
|
300
|
|
Замена сайлентблока крепления рулевой рейки шт
|
500
|
от 500
|
600
|
|
Ремонт маятника
|
500
|
—
|
800
|
|
Замена вала руля
|
от 500
|
от 500
|
от 500
|
|
Снятие/установка подрамника
|
|
от 2000
|
3000
|
|
Сайлентблок подрамника шт ( + с/у подрамника)
|
|
400
|
500
|
5Тормозная система
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Замена тормозных колодок передние
|
400
|
400
|
500
|
|
Замена бачка тормозной жидкости
|
200
|
от 200
|
от 300
|
|
Замена вакуумного усилителя
|
1000
|
от 1000
|
от 1200
|
|
Замена тормозного цилиндра главного
|
500
|
от 600
|
от 800
|
|
Замена заднего тормозного цилиндра
|
300
|
от 300
|
от 400
|
|
Замена тормозных колодок (барабанные) комп
|
500
|
600
|
800
|
|
Замена колодок ручного тормоза (дисково-барабанные)
|
—
|
от 1000
|
от 1000
|
|
Прокачка тормозной системы
|
200
|
300
|
300
|
|
Замена тормозного шланга заднего
|
300
|
500
|
от 500
|
|
Замена тормозного шланга переднего
|
300
|
400
|
500
|
|
Замена тормозной трубки
|
от 300
|
от 500
|
от 600
|
|
Замена рабочего цилиндра сцепления
|
300
|
500
|
500
|
|
Прокачка цилиндра сцепления
|
200
|
200
|
200
|
|
Замена тормозного барабана
|
200
|
от 200
|
от 300
|
|
Замена тормозного диска
|
500
|
от 500
|
от 600
|
|
Замена троса ручного тормоза
|
400
|
от 1000
|
от 1000
|
|
Замена регулятора давления тормозов
|
500
|
от 500
|
от 600
|
6Трансмиссия
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
Замена крестовины кардана
|
500
|
от 500
|
от 600
|
|
Замена кулисы КПП
|
500
|
от 1000
|
от 1200
|
|
Замена опоры КПП
|
300
|
от 500
|
800
|
|
Замена сцепления, коробки передач(октавия 5т.
|
1600
|
от 3500
|
5000
|
|
Замена троса сцепления
|
500
|
от 500
|
от 800
|
|
Регулировка сцепления
|
200
|
от 200
|
300
|
|
монтаж/демонтаж карданного вала
|
500
|
от 500
|
500
|
|
Замена сальника полуоси моста
|
500
|
от 800
|
от 1000
|
|
Замена сальника хвостовика коробки, раздатки
|
от 500
|
от 600
|
от 800
|
|
Замена сальника кпп, моста, редуктора(+разб)
|
от 200
|
от 200
|
от 200
|
7Двигатель
|
Наименование работ
|
ВАЗ
|
иномарка
|
джип
|
|---|---|---|---|
|
снятие/установка ГБЦ
|
дог
|
дог
|
|
|
Замена цепи
|
дог
|
дог
|
|
|
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе 8клап
|
500
|
от 2500
|
|
|
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе16клап
|
1000
|
3500
|
5000
|
|
Замена ремня генератора
|
500
|
500
|
500
|
|
Замена свечей зажигания 8клап
|
300
|
от 400
|
от 400
|
|
Замена сальника коленвала(+ разбор)
|
200
|
от 200
|
от 200
|
|
Замена колец поршневых
|
дог
|
дог
|
|
|
Замена сальников клапанов
|
дог
|
дог
|
|
|
Замена генератора (+ что мешает)
|
500
|
от 500
|
от 600
|
|
Снятие/установка опор двигателя(+что мешает)
|
от 300
|
от 300
|
от 300
|
|
Замена задней части глушителя
|
300
|
500
|
600
|
|
Замена крепежа глушителя
|
100
|
100
|
200
|
|
Замена средней части глушителя
|
500
|
от 600
|
от 800
|
|
Замена стартера
|
300
|
от 800
|
от 1000
|
|
Замена термостата
|
500
|
от 800
|
от 800
|
|
Замена масляного насоса
|
2000
|
5000
|
8000
|
|
Замена топливного насоса погружного
|
500
|
от 1000
|
от 1000
|
|
Капитальный ремонт двигателя
|
от 10 000
|
от 20 000
|
от 30 000
|
|
Замена поддона(+глушак если мешает)
|
500
|
от 800
|
от 1000
|
|
Замена приводного ремня
|
300
|
от 500
|
от 800
|
|
Замена приемной трубы
|
600
|
800
|
1000
|
|
Замена прокладки коллектора
|
1000
|
1500
|
2000
|
|
Замена радиатора
|
800
|
1000
|
1200
|
Цена является базовой и может изменяться в зависимости от сложности проводимых работ.
Оставьте нам сообщение
Как к Вам обращаться!
Ваша почта (e-mail)
Ваш телефон
Ваше сообщение
Согласие с обработкой данных
Прейскурант цен на услуги — Автосервис Грин-Авто
Основные работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | СТОИМОСТЬ |
| заправка кондиционеров | 2000 р. |
| компьютерная диагностика | от 700 р. |
| кузовной ремонт (зависит от сложности работ) | цена договорная |
| покрасочные работы (зависит от сложности работ) | цена договорная |
| полировка кузова (зависит от состояния автомобиля) | 8000р. — 15000 р. |
| регулировка фар | от 500 р. |
| ремонт глушителей | от 500 р. |
| ремонт КПП и АКПП | от 4000 р. |
| ремонт узлов и агрегатов | от 1000 р. |
| ремонт коммерческого транспорта | от 300 р. |
| ремонт электрооборудования | от 500 р. |
| СТО автомобилей | от 1500 р. |
| сход-развал 1 ось | 1500 р. |
| сход-развал 2 оси | 2500 р. |
| техническое обслуживание | от 500 р. |
| установка дополнительного оборудования | от 500 р. |
| фрезеровка ГБЦ и блоков цилиндров | от 1000 р. |
| чип-тюнинг | цена договорная |
Арматурные работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена лобового стекла | 3500 р. |
| замена заднего стекла | 1000 р. |
| замена опускного стекла двери (обивка снята) | 1200 р. |
| замена бокового стекла | 1200 р. |
| замена стеклоподъемника (обивка снята) | 1000 р. |
| снятие установка сидения | 700 р. |
| снятие установка обивки двери | 500 р. |
| замена замка капота | 600 р. |
| замена троса капота | 700 р. |
| замена личинок двери (обивка снята) | 700 р. |
| замена троса спидометра | 1800 р. |
| замена ручки двери (обивка снята) | 400 р. |
| замена бархотки двери | 200 р. |
| замена внутреннего замка двери (обивка снята) | 1000 р. |
| замена поводка стеклоочистителя 1 шт. | 200 р. |
| замена капота | 1500 р. |
| замена бампера | 1800 р. |
| замена облицовки радиатора | 800 р. |
| установка брызговиков 1шт | 500 р. |
Контрольно-диагностические работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| проверка подвески на подъем | 700 р. |
| замер компрессии в цилиндрах / евро-3 / камминз | 800 р. / 1000 р. / 3000 р. |
| проверка установки фар | 500 р. |
| проверка электрон. Сист., стирание ошибок | 1500 р. |
| иномарки | 2000 р. |
| подъём а/м на подъёмнике | 600 р. |
| замер люфта рулевого управления | 500 р. |
Смазочно-заправочные работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена масла в двигателе | 700 р. |
| замена масла с промывкой в двигателе | 1000 р. |
| замена охлаждающей жидкости | 800 р. |
| проверка масла в КПП / зад. Мосту | 200 р. |
| замена масла в КПП / зад. Мосту | 650 р. |
| заливка масла в рулевой механизм | 400 р. |
| шприцовка | 600 р. |
| замена тормозной жидкости | 1000 р. |
| прокачка одного цилиндра | 200 р. |
| прокачка сцепления | 200 р. |
| доливка масла в КПП/з/мост(ам-ль поднят) | 400 р. |
Регулировочные работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| клапанов УМЗ/камминс/эвотек | 2000 р./4000 р./2500 р. |
| ремня вентилятора | 350 р. |
| зажигания | 500 р. |
| ручного тормоза | 800 р. |
| подшипника ступицы перед / зад | 400 р./800 р. |
| регул-ка карбюратора СО, СН | 800 р. |
| регулировка фар | 1000 р. |
Крепежные работы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| протяжка креплений ходовой | 1600 р. |
| протяжка головки блока с регул. Клап / Евро-3 УАЗ/УАЗ+газовое оборудование | 3200 р./3700 р. |
| снятие и установка 1 колеса | 300 р. |
| снятие и установка защиты поддона картера | 300 р. |
Замена фильтров
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена воздушного фильтра КАРБ/ИНЖ | 150 р. /400 р. |
| замена топливного фильтра КАРБ/ИНЖ/ДИЗЕЛЬ | 200 р./600 р./800 р. |
Двигатель
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена двигателя / НЕКСТ | 12000 р. / 15000 р. |
| капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ | 35000 р. / 65000 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 4216 | 25000 р. |
| замена порш.колец и м/с колпачков 406 | 25000 р. |
| замена поршневой группы | 25000 р. |
| замена коленвала двс снят | 25000 р. |
| Замена ГБЦ 405/406 | от 12000 р. |
| ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-3 | 3200 р. / 6400 р. / 6400 р. /6400 р. |
| разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-3 | 9000 р. / 11000 р. / 12000 р. / 12000 р. |
| замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 4216 | 9000 р. / 11000 р. / 12000 р. / 12000 р. |
| замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро | 10000р. / 11000 р. |
| замена ремня ГРМ Крайслер | 10000 р. |
| замена натяжителя цепи или ролика | 600 р. |
| замена распредвала в сб. с толкателями двс снят | 15000 р. |
| замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-3 | 4000 р. / 4500 р. |
| замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз | 3500 р. / 4500 р. / 5000 р. / 17000 р. |
| замена прокладки поддона / соболь / 4216 | 3000 р. / 4000 р. / 4500 р. / 6500 р. |
| замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/4215 | 2200 р. / 2200 р. / 3000 р. / 2500 р. |
| замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз | 2500 р. / 3500 р. / 1000 р. / 5000 р. |
| замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз | 700 р. / 1000 р. / 3500 р. |
| замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт. | 850 р. |
| С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/4216 | 2200 р. / 4000 р. |
| замена коллектора впускного 406//405/4216 | 2500 р. / 3200 р. / 4500 р. |
| замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-3 | 4000 р. / 2500 р. / 2500 р. |
| замена подушки двигателя / ЕВРО-3/камминс | 750 р. / 900 р. / 1500 р. |
| замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек | 10000 р. / 12000 р. / 15000 р. |
| замена привода зажигания | 1500 р. |
| замена коромыслового вала | 2500 р. |
| замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята | 400 р. |
КПП
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| снятие установка КПП / на тросах | 3000 р. / 4000 р. |
| замена КПП ст.обр. / нов.обр. | 3500 р. / 4500 р. |
| ремонт КПП / Н.О. | 6500 р. / 9000 р. |
| замена кулисы КПП | 700 р. |
| замена раздаточной КП | 5500 р. |
| замена привода спидометра | 800 р. |
| замена сальника первичного вала (КПП снята) | 500 р. |
| замена сальника хвостовика КПП(кард. вал снят) | 500 р. |
| замена вилки сцепления | 1000 р. |
| замена датчика заднего хода (а/м поднят) | 500 р. |
| замена троса спидометра | 1800 р. |
| замена опоры КПП | 850 р. |
| разборка и дефектовка КПП / Н.О. | 2200 р. / 3000 р. |
Сцепление
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена сцепления / НЕКСТ / КРАЙСЛЕР | 4000 р. / 5000 р. / 5000 р. |
| замена заднего сальника (маховик снят) | 500 р. |
| замена венца (маховик снят) | 1000 р. |
| замена главного цилиндра сцепления | 1000 р. |
| замена рабочего цилиндра сцепления (а/м поднят) | 850 р. |
| замена подшипника к/вала при снятом сцеплении | 500 р. |
Карданные валы
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена карданного вала/удлиннен 4м/6м | 800 р. / 1000 р. / 15000 р. |
| замена одной крестовины (кард.вал снят) | 800 р. |
| замена подвесного подшипника | 1000 р./1200 р. |
Задний мост
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| снятие установка заднего моста | 7000 р. |
| замена редуктора | 3500 р. |
| замена сальника редуктора (без гарантии) | 800 р. |
| замена полуоси | 800 р. |
| замена сальника полуоси | 1500 р. |
| замена опорного щита | 3000 р. |
| замена чулка заднего моста | 12000 р. |
Подвеска автомобиля
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| снятие/установка/ замена балки в сборе | 2000 р. / 3000 р. |
| замена сайлентблоков Соболь верх/низ NEXT верх/низ | 5000 р. / 12000 р. / 6000 р. / 9000 р. |
| замена амортизатора переднего Газель/Соболь/NEXT | 550 р. / 800 р. / 900 р. |
| замена амортизатора заднего (а/м поднят) | 500 р. |
| замена передней рессоры | 1800 р. |
| замена задней рессоры | 2300 р. |
| замена пружины соболь | 3000 р. |
| переборка рессоры | 600 р. |
| замена сайлентблока рессоры | 600 р. |
| замена стабилизатора | 1800 р. |
| замена втулки стабилизатора | 500 р. |
| замена кронштейна стабилизатора | 600 р. |
| замена шаровой опоры соболь верхней/НЕКСТ | 1000 р. |
| замена шаровой опоры соболь нижней/НЕКСТ | 1200 р. |
| замена шкворней | 7000 р. |
| замена поворотного кулака | 5000 р. |
| замена подшипника передней ступицы/НЕКСТ | 1500 р. / 3000 р. |
| замена подшипника задней ступицы | 1500 р. |
| замена стремянки рессоры | 600 р. |
| замена подушки подрессорника | 300 р. |
| замена серьги рессоры | 700 р. |
Тормоза
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена передних колодок | 1000 р. |
| замена задних колодок | 2500 р. |
| замена тормозного диска 1шт Газель/Соболь/NEXT | 1500 р. / 1500 р. / 2300 р. |
| замена тормозного барабана | 500 р. |
| замена переднего суппорта | 1000 р. |
| замена заднего тормозного цилиндра (барабан снят) | 700 р. |
| замена троса ручника заднего | 1500 р. |
| замена троса ручника переднего | 2000 р. |
| замена главного тормозного цилиндра с прокачкой | 1200 р. |
| замена вакуумного усилителя | 1200 р. |
| замена регулятора давления тормоза / соболь | 1500 р. / 2700 р. |
| замена тормозной трубки | 450 р. |
| замена магистральной тормозной трубки | 1200 р. |
| замена трубки сцепления | 1100 р. |
| замена тормозного шланга | 700 р. |
Рулевое управление
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена рулевого наконечника (пальца) | 500 р. |
| замена маятника лев / прав | 2000 р. / 1700 р. |
| замена рулевого редуктора / с гидроусилителем | 3000 р. / 3500 р. |
| замена насоса гидроусилителя | 2500 р. |
| замена рулевого вала | 1000 р. |
| замена рулевого карданчика | 1300 р. |
| замена рулевого колеса | 500 р. |
| замена средней рулевой тяги Соболь | 800 р. |
| замена рулевой колонки | 3000 р. |
Сезонное хранение шин
| СРОК ХРАНЕНИЯ | Размер | ||||||||||||
| R12 | R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R21 | R22 | R23 | R24 | |
| 1 месяц | 500 р. | 500 р. | 530 р. | 530 р. | 500 р. | 550 р. | 600 р. | 600 р. | 650 р. | 650 р. | 700 р. | 1000 р. | 1200 р. |
| 6 месяцев | 2500 р. | 2500 р. | 3000 р. | 3000 р. | 3000 р. | 3000 р. | 3500 р. | 3500 р. | 4000 р. | 4000 р. | 4500 р. | 5000 р. | 6000 р. |
| 12 месяцев | 4600 р. | 4600 р. | 5000 р. | 5000 р. | 5500 р. | 5500 р. | 6600 р. | 6600 р. | 7500 р. | 7500 р. | 8000 р. | 10000 р. | 11000 р. |
Система питания
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| снятие установка бензобака / инж | 1500 р. |
| снятие установка карбюратора | 1200 р. |
| замена бензонасоса карб | 700 р. |
| замена электробензонасоса | 2500 р. |
| замена модуля погружного бензонасоса | 1500 р. |
| замена фильтра погружного бензонасоса (снятый насос) | 600 р. |
| замена магистральной трубки 1шт | 1500 р. |
| замена бензодатчика / инж насос снят | 1000 р. / 500 р. |
| замена троса подсоса | 700 р. |
| замена троса газа | 700 р. |
| снять-поставить, промыть, отрегулировать карбюратор | от 3000 р. |
Система охлаждения
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| снятие и установка радиатора охлаждения | 1600 р. |
| замена термостата | 1200 р. |
| замена помпы / крайслер грм снят | 3500 р. / 1500 р. |
| замена вентилятора | 600 р. |
| замена ремня вентилятора / евро-3 | 600 р. |
| замена расширительного бочка | 600 р. |
| замена радиатора печки ст.об./но обр. +бизнес | 1500 р. / 3000 р. |
| замена крана печки / электро | 700 р. |
| замена мотора печки нов.обр./ст.обр /Бизнес/НЕКСТ | 1500 р. / 3500 р. / 12000 р. / 1500 р. |
| замена патрубка радиатора | 350 р. |
| замена электро-вентилятора охлаждения | 2000 р. |
| замена датчика вентилятора | 300 р. |
| замена радиатора охлаждения/камминс/некст | 1700 р. / 2500 р. / 3500 р. |
| замена патрубка радиатора печки (без слива тосола) | 400 р. |
| слить/залить охлаждающую жидкость | 600 р. |
Система выпуска газа
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена глушителя/Евро-3 | 800 р. / 1000 р. |
| замена резонатора | 1000 р. |
| замена приемной трубы 402 / 406 / 405 / УАЗ Евро-3/камминс | 2000 р. / 1500 р. / 1700 р. / 2000 р./ 2000 р. |
| замена прокладки приемной трубы 402 406 / 405 / Евро-3+КАМИНС | 1500 р. / 1000 р. / 1000 р. / 1500 р. |
| замена выхлопной системы 406/405/4216/НЕКСТ | 2500 р. / 2500 р. / 3000 р. / 3000 р. |
Электрооборудование
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| диагн. мойка форсунок 1 шт. | 300 р. |
| замена блока силовых предохранителей | 600 р. |
| замена генератора 405/УАЗ/камминс | 1000 р. \ 1500 р. \ 2500 р. |
| ремонт генератора | от 1000 р. |
| замена датчика распредвала 405/4216 | 500 р. / 1200 р. |
| замена датчика детонации 4216/405 | 500 р. / 700 р. |
| замена стартера 405/УАЗ/камминс | 1000 р. \ 1200 р. \ 1700 р. |
| замена втягивающего реле стартера | 600 р. |
| замена реле регулятора | 500 р. |
| замена замка зажигания | 850 р. / 1800 р. |
| замена жгута ЭБУ 405/4216/с газом | 4000 р. / 4800 р. / 5000 р. |
| замена жгута проводки двери НЕКСТ | 1900 р. |
| замена катушки | 500 р. |
| замена распределителя зажигания | 1200 р. |
| замена свечей 405/Е-3 | 600 р.\800 р. |
| замена свечей и проводов | 800 р. |
| замена мотора, трапеции стеклоочестителя | 1500 р. |
| замена звукового сигнала | 400 р. |
| замена электропроводки поддторпедной /БИЗНЕС | 10000 р. / 12000 р. |
| замена переднего пучка БИЗНЕС | 7000 р. |
| замена заднего пучка | 3000 р. |
| замена провода стартера | 600 р. |
| замена центрального переключателя света/нов. образца/БИЗНЕС | 1000 р./ 2100 р./ 600 р. |
| замена датчика заднего хода | 500 р. |
| замена подрулевого переключателя | 1000 р. |
| замена заднего фонаря | 600 р. |
| замена форсунок 405-ЕВРО-2/ЕВРО-3/4216-ЕВРО-3/ЕВРО-4 | 3000 р. / 3500 р. / 3500 р. / 4000 р. |
| замена щитка приборов | 700 р. |
Прибороосвещение и сигнализация
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
| замена фары 1шт (нового образца) | 1900 р. |
| замена фары 2шт (нового образца) | 2600 р. |
| замена стекла блок-фары | 700 р. |
| замена подфарника | 600 р. |
| замена повторителя | 500 р. |
| замена фары 1шт (старого образца) | 1200 р. |
| установка магнитолы и колонок | от 4000 р. |
| замена привода центрального замка | 1000 р. |
Шиномонтаж
| Наименование | Легковые автомобили | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | |
| снятие/установка колеса | 140 | 150 | 150 | 150 | 160 | 190 | 220 | 250 |
| монтаж/демонтаж | 180 | 180 | 200 | 210 | 240 | 250 | 270 | 300 |
| балансировка колеса | 150 | 160 | 170 | 180 | 180 | 240 | 250 | 300 |
| итого за 1 колесо | 470 | 490 | 520 | 540 | 580 | 680 | 740 | 850 |
| Общая 4 колеса | 1880 | 1960 | 2080 | 2160 | 2320 | 2720 | 2960 | 3400 |
| установка вентиля | 100 | |||||||
| проверка герм. колеса | 50 | |||||||
| установка «грибка» | 1000 | |||||||
| установка «жгута» | 400 | |||||||
| герметизация борта шины | 100 | |||||||
| ремонт камеры и заплатка | 400 | |||||||
| установка камеры | 50 | |||||||
| установка заплатки | 400 | |||||||
| ремонт бок. пореза гор. вулканиз. | от 1000 | |||||||
| мойка колеса | 60 | |||||||
* ЗА ПРОФИЛЬ НИЖЕ 55 НАЦЕНКА + 20%
| Наименование | Внедорожники | Микроавтобусы | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R15 | R16 | R17 | |
| снятие/установка колеса | 180 | 190 | 200 | 210 | 250 | 250 | 200 | 250 | 250 |
| монтаж/демонтаж | 250 | 260 | 270 | 280 | 300 | 280 | 200 | 200 | 200 |
| балансировка колеса | 180 | 190 | 200 | 220 | 250 | 300 | 220 | 220 | 300 |
| итого за 1 колесо | 610 | 640 | 670 | 710 | 800 | 830 | 620 | 670 | 750 |
| Общая 4 колеса | 2440 | 2560 | 2680 | 2840 | 3200 | 3320 | 2480 | 2680 | 3000 |
| установка вентиля | 100 | 100 | |||||||
| проверка герм. колеса | 50 | 50 | |||||||
| установка «грибка» | 1000 | 1000 | |||||||
| установка «жгута» | 400 | 400 | |||||||
| герметизация борта шины | 150 | 150 | |||||||
| ремонт камеры и заплатка | 400 | 400 | |||||||
| установка камеры | 100 | 100 | |||||||
| установка заплатки | 400 | 400 | |||||||
| ремонт бок. пореза гор. вулканиз. | от 1000 | от 1000 | |||||||
| мойка колеса | 60 | 60 | |||||||
* ЗА ПРОФИЛЬ НИЖЕ 55 НАЦЕНКА + 20%
Цена двигателя
при вытягивании детали ❤️
Как правило, стоимость замены двигателя превышает стоимость автомобиля. Поэтому лучше найти альтернативу покупке нового двигателя. Цена двигателя при извлечении детали обычно составляет от 200 до 300 долларов (полный двигатель), и это намного дешевле, чем, например, новый 4-цилиндровый двигатель, который стоит от 4000 до 5000 долларов. Если вы хотите получить двигатель или какие-либо другие детали в пункте самовывоза, ознакомьтесь с подробным руководством о том, как это работает, о типах общих деталей, которые вы можете найти, и о их ценах, о том, что вам нужно взять с собой, и т. д.
Ремонт автомобилей ДОРОГО
Цена двигателя при вытягивании детали: обзор Обычно это сотни, если не тысячи подержанных и/или утильных автомобилей. Потребитель обычно платит минимальную плату за вход, чтобы получить доступ к лотам, а затем вам разрешается просматривать автомобили, извлекать любые детали, которые вы хотите. Перед выходом вы оплатите запчасти.
Людей привлекают доступные цены на автозапчасти. Например, средняя цена двигателя при извлечении детали для всего двигателя в трех разных местах установки и извлечения составляет 238,66 долларов США. Вот пример цены двигателя на запчасти:
- Дизельный двигатель в сборе $343,99
- Дизельный двигатель, удлиненный блок $315,99
- Длинный блок двигателя $189,99
- Короткий блок двигателя $151,99
Как правило, цена двигателя при извлечении детали колеблется от 50 до 500 долларов США в зависимости от конфигурации. Ожидайте платить на 25 процентов меньше за двигатель с коротким блоком по сравнению с двигателем с длинным блоком.
Одно из основных преимуществ, которое вы можете получить, обратившись к специалистам по разборке вместо посещения обычного механика или самостоятельного заказа новых деталей, — это получение высококачественных бывших в употреблении деталей по низкой цене. Это означает большую экономию средств, особенно когда вы ищете дорогие детали, такие как трансмиссии, компоненты подвески и двигатели.
Как уже упоминалось, цена двигателя на запчасти намного доступнее и может сэкономить вам тысячи долларов. Это одна из веских причин, по которой эти лоты также называются лотами «вытащи и сохрани» или «выбери и сохрани».
Еще одним преимуществом посещения этих аварийных участков является то, что они редко устареют. Они всегда получают аварийные автомобили и подержанные автомобили, чтобы регулярно добавлять их в свой инвентарь. Это гарантирует наличие большого количества запчастей в любое время.
Вдобавок ко всему, покупка товаров на вынос — это экологично. Менеджеры этой партии перерабатывают, перерабатывают и перепроизводят, продвигая более замкнутую экономику и сокращая количество отходов, попадающих на свалки. Кроме того, они перерабатывают металлолом из старых автомобилей и работают с местными органами власти над повышением экологической устойчивости.
Цена двигателя при вытягивании детали: как работают захваты и вытягивания
Теперь, когда вы знаете, насколько доступной является цена двигателя при вытягивании детали, вы, вероятно, убеждены пойти туда. Если вы впервые идете по этому пути, полезно знать, как они работают. Вы входите в лот. Найдите нужную модель автомобиля и/или детали. Вы вытаскиваете нужную деталь (детали) и платите за деталь/и при выходе из лота. Проще говоря, просто выберите деталь, потяните и оплатите.
Какие инструменты нужно взять с собой, чтобы вытащить?
Поскольку поиск интересующих вас моделей автомобилей и извлечение необходимой детали зависит только от вас, вам потребуется взять с собой некоторые инструменты. Следующие инструменты рекомендуется иметь при себе в рюкзаке или чем-то удобном для переноски:
- Плоскогубцы
- Молоток и киянка
- Набор отверток
- Ножницы для олова
- Комбинированные ключи
- Набор трещоток
- Шестигранные ключи
- Монтировка
- Фонарик
- Перчатки и защитная одежда для глаз
- Джек
- Смазка
- Ткань или тряпки
Вы также можете оставить в машине более крупные инструменты на случай, если они вам понадобятся, например, трубу, набор приводных головок и большую монтировку. Убедитесь, что у вас есть комбинезон или рабочая одежда на случай, если вы испачкаетесь при извлечении детали. Вы также можете иметь шляпу и немного солнцезащитного крема в зависимости от того, в какое время года вы посещаете, поскольку эти участки представляют собой широкие открытые участки без тени. Доступная цена двигателя при покупке детали также означает, что вам нужно приложить больше усилий, чем при обычном способе покупки автомобильной детали.
Будут разбирать детали для вас?
В общем, придется делать самому. Это означает, что вы должны знать, как снять шину, отсоединить аккумулятор и т. д. Но для некоторых более крупных частей автомобиля, таких как блок двигателя, не стесняйтесь обращаться за помощью к персоналу автостоянки.
Скорее всего, в вашем распоряжении нет инструмента для демонтажа двигателя, но он должен быть на свалке. Но, кроме двигателей, не ожидайте, что персонал протянет руку помощи, когда дело доходит до извлечения деталей, за исключением ответов на ваши основные вопросы о процессе.
Вот несколько советов, которые помогут вам снять некоторые из наиболее распространенных деталей, получаемых при разборке и вытягивании партий:
- Шины: Ослабьте зажимные гайки после снятия колпака. Если автомобиль поднят, полностью отвинтите гайки крепления и снимите шину. После снятия шины замените зажимные гайки, если вы не хотите их снимать.
- Аккумуляторы: Найдите отрицательную клемму и снимите головку болта. Используйте плоскогубцы, чтобы снять гайку и вытащить отрицательный кабель из аккумулятора. Осторожно повторите процесс с положительным кабелем, чтобы кабели не касались друг друга. Вы можете накрыть один кабель тряпкой, чтобы предотвратить это. Наконец, снимите крепежный кронштейн и вытащите аккумулятор.
- Головки цилиндров (двигатель с толкателем): начните с ослабления винтов, удерживающих крышку коромысел, затем снимите ее. Затем снимите крепеж, удерживающий рычаги и шаровые шарниры, чтобы вы могли снять толкатели. Вы должны быть в состоянии добраться до головки, отвернув больше гаек и болтов. Снимите головку блока цилиндров. Процесс аналогичен двигателю с верхним расположением распредвала, за исключением того, что вам также нужно будет снять ремень ГРМ.
Как узнать, исправен ли мой списанный двигатель?
Экономия на цене двигателя при вытаскивании детали бесполезна, если двигатель плохой. Единственный способ узнать, что двигатель исправен, — это запустить его. Но вы не можете сделать это, не удалив его предварительно. Однако, что вы можете сделать, так это предпринять несколько шагов, чтобы уменьшить вероятность вытаскивания перегоревшего двигателя. Это может уберечь вас от траты часов на вытаскивание старьевщика.
- Осмотрите двигатель. Пропустите двигатели с отсутствующими клапанными крышками или головками. Но это не должно иметь существенного значения, если вы собираетесь восстанавливать мотор. Осмотрите двигатель на наличие явных признаков неисправности, таких как дыры в блоке и трещины.
- Если вы найдете двигатель, соответствующий вашим спецификациям, установите прерыватель и гнездо на гайку маховика и переверните его. Если двигатель отказывается крутиться, его могут заклинить, поэтому найдите другой.
- Если двигатель не слит, проверьте масло и охлаждающую жидкость. Если в охлаждающей жидкости есть масло, это признак неисправности. Но это не должно быть проблемой, если вы собираетесь полностью восстановить двигатель. Кроме того, избегайте двигателей с металлической стружкой в масле, так как это может привести к перегоранию двигателя.
Цена двигателя при извлечении детали: Как вы извлекаете двигатель при извлечении детали?
Вытягивание двигателя может показаться сложной задачей, но если вы знаете и делаете правильные шаги, это может быть легко. Точный процесс может различаться в зависимости от автомобиля, но общие шаги одинаковы для всех. Если вы обнаружите, что застряли, зайдите на форумы или проверьте YouTube для конкретного автомобиля, прежде чем вытаскивать двигатель. Вот общие шаги по извлечению двигателя на разборке:
- Слейте все жидкости из двигателя, начиная с масла, затем охлаждающей жидкости. Проверьте масло и охлаждающую жидкость на наличие металлической стружки и загрязнений. Это поможет вам определить, неисправен ли двигатель, прежде чем брать его с собой. Какой смысл получать более дешевую цену на двигатель, если вы не можете его использовать. Вы можете ожидать некоторого загрязнения, особенно когда автомобиль простоял в течение длительного времени.
- Избавьтесь от хлама и аксессуаров. Если вы собираетесь использовать аксессуары двигателя, убедитесь, что провода не перерезаны и не деформированы. Если нет, просто отрежьте кусачками все, что крепится к двигателю.
С помощью ножовки обрежьте радиатор, выпускные шланги и охлаждающую жидкость. Будьте осторожны, чтобы не повредить опасные системы или системы высокого давления, такие как топливопроводы и кондиционеры. Фреон и топливо опасны, и перед заменой следует обращаться с ними безопасно.
Далее выхлопная система. Будьте осторожны при откручивании коллекторов, потому что ржавый болт легко сломать и он может застрять в двигателе. На случай, если они не оторвутся сразу (и снимать коллекторы не обязательно), можно вместо демонтажа выхлопной системы обрезать патрубки. Работать с застрявшими деталями намного проще, когда двигатель стоит на подставке.
Добраться до труднодоступных мест намного проще, если снять такие принадлежности, как ремни, компрессор кондиционера и шкивы. Но если вы хотите использовать какие-либо аксессуары, обязательно аккуратно отсоедините их и не обрезайте без необходимости. Но ремни и заржавевшие резиновые стропы следует снять и заменить.
- Открутите двигатель. В целях безопасности прицепите двигатель к подъемнику. Если цепей нет, используйте старые ремни безопасности. Прикрепите цепь к точкам подъема или прикрепите пластину подъема к верхней части двигателя. Как только двигатель будет прикован цепью, найдите опоры двигателя и начните отсоединять его от автомобиля. Никогда не залезайте под двигатель, пока не будете на сто процентов уверены, что он надежно закреплен.
Далее идет коробка передач и колокол. Если вы собираетесь получить и трансмиссию, закрепите ее домкратами и начните откручивать крепления и карданные шарниры. В некоторых случаях двигатель можно вытащить вместе с трансмиссией.
- Теперь, когда вы все открутили, медленно и осторожно поднимите двигатель. Осторожно выньте двигатель. Если он застрял или отказывается отделяться, медленно опустите его и проверьте, нет ли пропущенных болтов.
Возможно, вам придется снять капот, внутренние крылья или вырезать что-то в случае проблем с зазором. Обязательно двигайте двигатель в правильном направлении. Никогда не применяйте силу для извлечения застрявшего двигателя.
- Поздравляем, теперь у вас есть двигатель. Обязательно осторожно направьте его на тележку или в кузов грузовика. Не помещайте двигатель в автомобиль без необходимости, потому что это приведет к утечке масла и других жидкостей в ваш автомобиль. Кроме того, выхлопные газы могут быть опасны для водителя. Таким образом, лучше всего использовать пикап, чтобы доставить двигатель домой.
Используйте крепежные ремни, чтобы закрепить двигатель в транспортном средстве при транспортировке. Убедитесь, что вы поняли, как вытащить двигатель из грузовика, как только вы вернетесь домой. Вернувшись домой, осторожно поднимите двигатель и поставьте его на подставку для очистки и ремонта.
Цена двигателя при извлечении детали: другие расходы, которые следует учитывать
небольшой вступительный взнос. Ставки приема обычно зависят от общего количества транспортных средств, которые есть в инвентаре лота. Вы можете ожидать, что лот меньшего размера будет стоить доллар или два за вход. Но для более крупных лотов с большим количеством товаров рассчитывайте заплатить от 5 до 10 долларов за вход.
Плата за вход, как правило, очень доступная при выборе лотов. Цены, которые они взимают за автомобильные запчасти, значительно ниже, чем цена двигателя при извлечении детали. По этим причинам, безусловно, стоит приложить усилия, чтобы посетить автосервис. Это может потребовать некоторых усилий и может немного испачкать ваши руки, но когда вы думаете о том, сколько вы можете сэкономить, особенно на цене двигателя при извлечении детали, время и энергия потрачены не зря.
Вы также должны знать, что при выборе лотов обычно просят вас подписать отказ от прав перед входом на лот. Это делается для того, чтобы они были освобождены от какой-либо ответственности в случае, если вы поранитесь на территории стоянки или когда будете снимать деталь с автомобиля на стоянке.
Стоимость восстановления внутреннего лодочного двигателя
Неработающий или умирающий двигатель — кошмар для любого владельца лодки. Перезарядка стоит дорого, как ни посмотри. Восстановление двигателя вместо его замены — это один из способов, которым некоторые владельцы лодок пытаются справиться с огромными затратами, которых они не ожидали. Но какова реальная стоимость восстановления старого двигателя?
Полная переборка бортового дизельного двигателя стоит от 25% до 50% стоимости замененного двигателя, что составляет от 2000 до 5000 долларов. Состояние восстанавливаемого двигателя, доступность запчастей и сложность демонтажа и повторной установки — все это влияет на конечную стоимость.
В этой статье:
- Что такое «восстановление» двигателя?
- Какова стоимость восстановления?
- Восстановление или замена
Таким образом, восстановление двигателя может сэкономить ваши деньги по сравнению с его заменой на новый двигатель. Но всегда ли это лучшее решение и каковы фактические затраты?
Что такое «восстановление» двигателя?
Ваш двигатель представляет собой набор деталей, собранных вокруг блока цилиндров. Они обрабатывают каждую деталь двигателя с точным допуском, поэтому металлические детали соединяются без повреждений, поршни герметизируются в выхлопных газах, а точное количество топлива и воздуха поступает в цилиндр точно в нужный момент для сгорания. Точность техники, необходимая для того, чтобы два куска металла двигались с высокой скоростью и были разделены только тонкой масляной пленкой от разрыва друг друга, невозможно переоценить.
Износ, истирание и старение
Ваш двигатель подвергается СИЛЬНОМУ износу в течение срока службы. Каждый поршень четырехтактного двигателя, работающего со скоростью 2000 об/мин, движется вверх и вниз один раз за один оборот и срабатывает 1000 раз в минуту. Это почти семнадцать маленьких взрывов каждую секунду и 60 000 взрывов каждый час. За 100 часов работы между заменами масла каждое поршневое кольцо будет тереться о цилиндр миллионы раз.
Движение, тепло, трение и вибрация вызывают износ и старение двигателя. По мере старения двигателя происходят две вещи.
Во-первых, многие добавленные детали — насосы, стартеры, генераторы, теплообменники и так далее — изнашиваются. Они пропускают воздух или воду или начинают плохо работать по мере ухудшения их состояния. Часто устранение проблемы, такой как неисправный стартер, заключается в простом ремонте одной части двигателя, которая сломалась, но по мере старения двигателя каждый добавленный компонент постепенно изнашивается, как и каждая поверхность, где движущийся металл касается металла.
Во-вторых, неотъемлемые части самого двигателя изнашиваются, задираются, ослабевают или деформируются. Места износа на внутренней стороне поршневых цилиндров позволяют выхлопным газам двигателя выходить и терять компрессию в поршне. Стержни клапанов гнутся, прокладки изнашиваются и ломаются, поршни изнашиваются, поршневые кольца гнутся, ломаются или изнашиваются, и многие другие детали двигателя изнашиваются.
В конце концов, вы получаете двигатель, который не работает так, как когда он был новым. Даже если он заводится и работает, он может дымить, расходовать много топлива или масла, глохнуть или не развивать полную мощность. Обычно это происходит из-за износа деталей двигателя за пределами допусков, которые были у них при его сборке.
Восстановление
Восстановление двигателя — это восстановление его состояния, близкого к новому. В большинстве случаев двигатель снимается с лодки, доставляется в мастерскую и полностью разбирается. Допуски проверяются по каждому аспекту двигателя, после чего двигатель возвращается в соответствие со спецификацией и снова собирается. Вещи, сделанные во время восстановления, могут включать:
- Замена насосов, стартеров и других дополнительных компонентов.
- Замена подшипников.
- Механическая обработка деталей с допусками, напр. поворачивая коленчатый вал, чтобы исправить изношенные или поврежденные места.
- Повторная расточка цилиндров или гильз.
- Замена поршневых колец
- Замена клапанов
Это лишь неполный список — окончательный список необходимых работ зависит от возраста и состояния двигателя.
Полное и частичное восстановление
При выполнении полного восстановления все сменные детали заменяются новыми, что гарантирует, что все в двигателе новое и не будет отказов из-за насосов или механических частей, которые не были заменены. Это может быть дорого, но производители двигателей обычно продают ремонтные комплекты со всеми необходимыми деталями в комплекте со значительной экономией, поэтому замена всего, что входит в комплект, более рентабельна. Полное восстановление дает вам наилучшую гарантию бесперебойной работы после восстановления.
Частичный ремонт — это мера экономии, которую вы можете предпринять, заменяя только явно изношенные или неисправные детали. Таким образом, если стартер или насос работают нормально, вы можете сэкономить сотни или даже тысячи долларов, не заменяя их. Недостатком является то, что вы оставляете устаревшие компоненты на двигателе, и вы можете в конечном итоге передать проблему, которая проявляется быстрее после восстановления, когда старая деталь ломается.
Восстановленный и восстановленный
Модернизация двигателя аналогична полной перестройке, но еще более масштабной. Восстановленный двигатель полностью восстанавливается до первоначального состояния оборудования, каким он был, когда он был новым. В большинстве случаев повторное производство двигателей предназначено для перепродажи, а не для восстановления двигателя владельцем лодки. Восстановленные двигатели часто продаются как «длинные блоки» или «короткие блоки» с любыми внешними деталями, такими как насосы и стартеры, которые добавляются к новым двигателям. Покупка идентичного восстановленного двигателя и перенос всего со старого двигателя на длинный блок — еще одна альтернатива новому двигателю, позволяющая сэкономить средства.
Какова стоимость восстановления?
Указать точную стоимость ремонта в долларах в общей статье практически невозможно, учитывая большое разнообразие двигателей, установленных на лодках, возраст и условия эксплуатации. Ремонт одного и того же двигателя Yanmar на одном судне может стоить в два раза дороже, чем такой же двигатель на другом судне, если первый двигатель подвергался ненадлежащему использованию, а второй двигатель прошел все рекомендованные периоды обслуживания и использовался мало. Но снятие этого второго двигателя с лодки может стоить дороже, если изготовитель лодки не упростил доступ.
Если вы нанимаете кого-то для ремонта вашего двигателя, важно получить подробное предложение. Скорее всего, вам понадобится расчет от техника по ремонту двигателей, а также от специалиста по ремонту двигателей, чтобы доставить двигатель в мастерскую. Так что позвоните и узнайте цены, и получите больше, чем один, если сможете. Будьте очень конкретны в том, что вы хотите сделать, хотя после того, как они разберут двигатель, может оказаться, что нужно сделать больше, чем вы изначально ожидали.
Запчасти
Восстановленные детали являются крупным источником затрат, поскольку необходимость восстановления напрямую зависит от состояния двигателя и деталей на нем. Этот изношенный Yanmar может потребовать гораздо больше деталей и потребовать замены гильз поршней из-за нанесенного ему ущерба, но второму двигателю может потребоваться только часть деталей, а цилиндры могут быть в порядке. Конечно, при полной перестройке любого двигателя будут использоваться одни и те же комплекты деталей, но часто можно полностью восстановить двигатель в хорошем состоянии с помощью частичной переборки.
Нередки случаи, когда стоимость комплектов деталей для полного восстановления составляет от 25% до 30% стоимости замены двигателя.
Работы по восстановлению
Восстановление двигателя — это очень сложный проект, который можно выполнить своими руками, но при наличии навыков и доступа к хорошо оборудованной мастерской многие владельцы лодок сделали это своим зимним проектом и добились успеха. Вам понадобится полный набор точных инструментов, что-то для подъема блока цилиндров и его перемещения, а также чистое место, где вы не загрязните внутреннюю часть блока.
Но если вы менее сговорчивы, вам придется заплатить кому-то за восстановление. Квалифицированный механик даст вам точную оценку затрат на восстановление, как на запчасти, так и на работу. Но правильная перестройка — трудоемкий процесс, поэтому ожидайте значительных затрат на рабочую силу помимо необходимых деталей.
Снятие и повторная установка
Окончательная дополнительная стоимость будет заключаться в демонтаже двигателя и его повторной установке. У некоторых двигателей достаточно места для частичного ремонта на месте, но большинство двигателей нужно будет снять с лодки. У вас не должно быть слишком много материальных затрат на удаление, но вы понесете трудозатраты и, возможно, расходы на кран и инструмент, им нужно что-то особенное.
На этом шаге вы благословите или проклянете своего строителя лодки, потому что то, как они собирают лодку, влияет на то, сколько будет стоить вытащить двигатель. Нам повезло; с нашей лодкой подошва кокпита поднялась прямо над машинным отделением. Во дворе использовали небольшой штатив с цепью и вытащили его прямо через кабину, открутив всего несколько винтов и сломав уплотнение вокруг пола.
Не всем так везет, и некоторые строители лодок устанавливают двигатель в лодку до того, как надевают палубу. На верфи может потребоваться серьезная разборка вашей лодки, чтобы снять двигатель целиком, и это может привести к повреждению внутренней отделки. Если вам нужен Sawzall, чтобы снять двигатель, его установка тоже будет недешевой.
Восстановление или замена
Стандартный дизельный бортовой двигатель рассчитан примерно на 5000 часов эксплуатации, после чего ему потребуется серьезная переборка или капитальный ремонт. Если вы запускаете свой двигатель 200 часов в год — много для сезонных яхтсменов-любителей — он может прослужить двадцать пять лет до ремонта. При хорошем уходе двигатель может проработать до 8000 часов, но если вы не меняете масло регулярно и не заботитесь о двигателе, вы можете перезапустить двигатель намного раньше.
Полностью восстановленный двигатель должен прослужить еще около 5000 часов, поэтому по сравнению с заменой восстановленный двигатель должен прослужить вам много-много лет. Но на это влияет качество перестроения, и тип перестроения (полное или частичное). Плохо выполненный ремонт неквалифицированным механиком может вообще не дать хороших результатов.
Плюсы и минусы восстановления
Восстановление имеет несколько преимуществ помимо очевидной экономии средств.
- Тот же двигатель возвращается в лодку. Нет необходимости в новой сантехнике, фитингах или регулировках для другого двигателя.
- Вы используете тот же двигатель, для которого была разработана лодка. Вы знаете, что это хороший двигатель для лодки.
- Вероятно, у вас уже припрятана куча запчастей для вашего старого двигателя.
- И вы уже знаете двигатель и как он работает.
Недостатки:
- Двигатель не новый. Если есть фундаментальные недостатки, которые не исправлены, они все равно могут проявиться.
- Успех восстановления во многом зависит от качества работы мастера по восстановлению. Если вы наймете плохого механика, вы можете быть недовольны результатами.
- У вас все еще старый двигатель, поэтому вы не будете иметь никаких преимуществ новых двигателей.
Плюсы и минусы замены
Если вы можете себе это позволить, полное переоснащение имеет явные преимущества. Обратите внимание, что установка нового или переработанного двигателя, идентичного вашему старому, устраняет некоторые из этих недостатков.
- Новые дизельные двигатели легче, экономичнее и мощнее для своего веса, чем старые.
- Достижения в области дизельных технологий предоставили больше возможностей для настройки и мониторинга двигателя, а также для повышения его производительности.
- После того, как вы обкатаете его и устраните неполадки при установке, новый движок станет для вас невероятным спокойствием.
Помимо дороговизны, есть и недостатки.
- Новый двигатель может не подойти вашему машинному отделению. Хотя он может быть меньше, для его установки может потребоваться регулировка выхлопных линий, проводки и даже выравнивания трансмиссии или винта.
- Комбинация двигатель/лодка с новым двигателем не проверена. Вы можете обнаружить, что производительность отличается от того, что вы ожидаете, поскольку у него будут другие кривые крутящего момента и крейсерские обороты, которые могут не работать должным образом с вашим винтом и корпусом.
Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 1
👎 0
Безопасен ли восстановленный двигатель?
20
22 июля 22
Выбор восстановленных двигателей
Когда двигатель автомобиля выполнил свою задачу и готов, его не всегда нужно отправлять на свалку. Есть мастерские, которые берут эти изношенные двигатели и восстанавливают их. Что такое восстановленный двигатель? И что значит иметь «восстановленный двигатель»? Думайте об этом как о переработке!
Восстановленный двигатель — это когда исходный двигатель или аналогичный ему был восстановлен до состояния «как новый», максимально приближенного к исходному. Механик проводит тщательный осмотр двигателя. Затем любые поврежденные или изношенные детали заменяются деталями, которые были повторно обработаны в соответствии с исходными спецификациями, или новыми, максимально приближенными к исходным спецификациям.
Как восстановить двигатель?
Восстановленный двигатель подобен сборке нового двигателя. Перед выпуском восстановленного двигателя проводятся стандартные процедуры контроля качества и заводских испытаний. Команда механиков начнет работу с неповрежденной сердцевиной двигателя и продолжит выполнение следующих шагов:
- Тщательно и осторожно очистите двигатель
- Измерьте двигатель, чтобы убедиться, что он соответствует спецификациям OEM
- Замените все поврежденные или изношенные компоненты новыми деталями, включая:
При восстановлении двигателя пробег сбрасывается?
Замена двигателя, замена двигателя или восстановленный двигатель не приведет к сбросу пробега вашего автомобиля. Пробег рассчитывает все компоненты автомобиля. Незаконно сбрасывать пробег на одометре, потому что он всегда должен точно отражать возраст всего автомобиля.
Является ли восстановленный двигатель новым двигателем?
Правильно восстановленный двигатель, выполненный уважаемым механиком или в мастерской, должен быть так же хорош, а в некоторых случаях даже лучше, чем новый двигатель. Авторитетный механик или мастерская обычно предлагают 1-летнюю гарантию на выполненную работу при правильном вождении.
Это означает, что если вы решите проехать на машине четверть мили по трассе для участия в гонке и взорвать двигатель, гарантия будет аннулирована. Что касается фактора стоимости, восстановленный двигатель дешевле, чем восстановленный двигатель.
Часто восстановленный двигатель собирается из деталей, полученных от других двигателей, которые вышли из строя и были «переработаны». Затем они тщательно проверяются перед установкой на восстанавливаемый двигатель.
Как долго прослужит восстановленный двигатель?
Стандартная гарантия на восстановленный двигатель составляет 1 год или 12 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Специально восстановленные двигатели будут поставляться с 36-месячной гарантией и неограниченным пробегом.
Восстановленный — это то же самое, что восстановленный?
Нет, есть различия, и важно осознавать эти различия, чтобы получить то, за что платишь. Общее описание восстановленного двигателя:
Механик или техник, работающий над восстановлением, проверит механические допуски и восстановит их либо с помощью повторно обработанных компонентов, либо установив необходимые вставки для восстановления двигателя до механических допусков оригинального производителя, чтобы двигатель соответствует стандарту OEM по долговечности, качеству и допускам. Эти части включают:
- New Pistons
- Соединительные стержни
- Кольца
- Подшипники
- Распределительные валы
- атлеты
- масляные насосы
Все подшипники восстанавливаются, а верхняя часть двигателя, в том числе цил -штанги. Единственная деталь, которая остается неизменной в восстановленном двигателе, — это блок, если он находится в ремонтопригодном состоянии.
Восстановленный двигатель очищается и осматривается, а все сломанные, поврежденные или изношенные детали заменяются. Любые детали, которые еще пригодны к эксплуатации, используются повторно, если они находятся в пределах допустимых пределов износа, рекомендованных изготовителем. Качество восстановленных компонентов может различаться в зависимости от двигателя и его деталей, и обычно на него распространяется ограниченная гарантия.
Перед началом ремонта двигателя компоненты обычно изношены в равной степени. После переборки двигателя некоторые компоненты будут новыми, а другие — бывшими в употреблении, которые стояли на двигателе. Важно понимать, что используемые компоненты должны исправно работать, даже если они несколько изношены.
Хороши ли отремонтированные двигатели?
Опытные любители автомобилей скажут, что восстановленный двигатель часто лучше, чем заводской. Они являются надежным и более экономичным выбором при необходимости ремонта или замены двигателя.
Восстановленный двигатель лучше подержанного?
Да, он был отремонтирован с использованием новых или сертифицированных бывших в употреблении деталей и компонентов. Используется бывший в употреблении двигатель. Вы получаете весь пробег, который прежние владельцы поставили на двигатель.
Запустите двигатель…
Стоит ли замена двигателя? Если двигатель вашего нынешнего автомобиля начинает испытывать множество проблем, требующих небольшого ремонта или замены деталей, возможно, пришло время либо купить новый автомобиль, либо установить новый двигатель. Вам нужно рассчитать сумму денег, которую вы вкладываете в свой текущий автомобиль, по сравнению со стоимостью нового двигателя, восстановленного двигателя или восстановленного двигателя.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
11
22 июля 22
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка головки блока цилиндров важна для работы двигателя автомобиля. Хотя маловероятно, что вы когда-нибудь его увидите, надеюсь. Эта прокладка «зажата» между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, этот небольшой, но жизненно важный компонент герметизирует процесс внутреннего сгорания, что позволяет охлаждающей жидкости и маслу течь по всему двигателю, сохраняя его холодным и смазанным.
Итак, если ваш механик говорит вам, что у вас «взорвана прокладка ГБЦ», вы никуда не денетесь, пока не запланируете ремонт прокладки ГБЦ, который обычно требует ее замены. Ладно, значит двигатель автомобиля важен, но что это?
Прокладка головки блока цилиндров не только герметизирует камеру сгорания, но и позволяет двигателю вырабатывать мощность, необходимую для движения автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров также препятствует выходу вредных газов из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему.
Означает ли пробитая прокладка ГБЦ, что вам нужен новый двигатель?
Это зависит от того, насколько сильно повреждена пробитая прокладка ГБЦ, т. е. сколько вы проехали без ремонта прокладки ГБЦ? Если ваш механик сообщает вам, что произошло что-либо из следующего, то двигатель не подлежит ремонту прокладки головки блока цилиндров. Ниже приведены вещи, которые могут произойти, когда прокладка головки блока цилиндров взорвана, и ответ на вопрос «Можно ли отремонтировать прокладки головки блока цилиндров?» указывается в каждом из следующих примеров:
Поврежденная головка блока цилиндров
Поврежденная головка блока цилиндров имеет трещины, туннели или деформации. Треснувшая головка блока цилиндров обычно представляет собой не что иное, как лодочный якорь. Головка блока цилиндров с туннелированием может быть ремонтопригодна, но чаще всего нет. И у деформированного цилиндра есть шанс, что механик сможет его отремонтировать, если он не слишком сильно деформирован. Короче говоря, поврежденная головка блока цилиндров потребует нового двигателя.
Поврежденный блок двигателя
Ремонт прокладки головки блока цилиндров, вероятно, будет невозможен, если блок двигателя поврежден, но он повреждается немного больше, чем цилиндр, из-за материалов, используемых для изготовления блоков двигателя. Это будет зависеть от того, насколько повреждена площадь поверхности блока цилиндров, при определении возможности ремонта прокладки головки блока цилиндров.
Повреждение подшипника
Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, внутри двигателя выделяется избыточное тепло, что приводит к повреждению подшипника. Если вы проверите масло, и оно будет похоже на шоколадное молоко или водянистое масло, то подшипники могут не подлежать ремонту, что может сделать ремонт прокладки головки блока цилиндров маловероятным.
Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?
Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может стоить от 1000 до 2000 долларов и более. Дело не в стоимости прокладки, а в работе, необходимой для того, чтобы добраться до прокладки. Когда механик говорит вам, что возможен ремонт прокладки ГБЦ, это не вопрос установки новой прокладки.
Возможно, потребуется снять двигатель или верхнюю часть двигателя. К двигателю прикреплено несколько компонентов, которые необходимо отсоединить или снять, чтобы добраться до прокладки. Старая прокладка удаляется и выбрасывается, перед установкой новой прокладки необходимо соскоблить все остатки.
Что лучше: отремонтировать прокладку ГБЦ или заменить двигатель?
Если ни одна из других удлиняющих частей, о которых мы упоминали, не повреждена, замена прокладки головки блока цилиндров является лучшим выбором с финансовой точки зрения. Хотя это стоило более 2000 долларов, покупка полностью нового двигателя намного дороже.
Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?
Если у вас течет прокладка ГБЦ, то лучше не гнать машину дальше к механику. В зависимости от того, насколько сильно и где протекает, будет зависеть, как далеко вы сможете проехать на автомобиле. Вы можете не выезжать с подъездной дорожки, или вы можете ездить на ней месяцами, прежде чем вас заставят заняться ремонтом прокладки головки блока цилиндров. Это удача розыгрыша!
Все приходит в голову!
Хорошо, мы знаем важность невидимой части двигателя. Понятно, что управлять автомобилем, когда вы знаете, что прокладка головки блока цилиндров протекает, не рекомендуется. Но что может привести к разрыву прокладки ГБЦ?
Наиболее распространенная причина — перегрев двигателя, обычно из-за отсутствия охлаждающей жидкости. Отсутствие охлаждающей жидкости чаще всего связано с течью из шланга или соединения.
Прокладки головки блока цилиндров также со временем изнашиваются, особенно на алюминиевом двигателе. Когда алюминий нагревается, он расширяется быстрее, чем другие типы металла, и это может быстрее ослабить прокладку головки блока цилиндров.
Некоторые признаки того, что двигателю вашего автомобиля может потребоваться ремонт прокладки головки блока цилиндров:
- Перегрев двигателя
- Синий, серый или белый дым из выхлопной трубы или двигателя
- Потеря мощности двигателя
- Изменение цвета масла
Помните об этом, чтобы поддерживать двигатель в наилучшем состоянии.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
23
22 июня ‘
Как долго работает двигатель в наши дни? Как и все остальное, качество двигателя для начала окажет влияние наряду с обслуживанием и ремонтом, который вы обеспечиваете. Еще одним фактором, влияющим на автомобиль, является то, как вы управляете автомобилем. Если вы разгоняетесь до 100 миль в час с той минуты, как выезжаете с подъездной дорожки, вы, вероятно, не проживете дольше, чем если бы вы ехали в нормальных условиях и в обычном стиле.
Было время, когда вы покупали что-то вроде тостера, стиральной машины, автомобиля или чего-то еще, и это длилось вечно. С годами вещи делаются не так хорошо, как были, или у нас просто не хватает терпения, навыков или времени на их ремонт? Просто проще что-то заменить, например, заменить автомобильный двигатель.
С одной стороны, мы слышим: «Автомобили делаются лучше, чем когда-либо». С другой стороны, мы слышим: «Они просто не делают их такими, как раньше». Как правило, эти заявления относятся к движку, и нет, они не делают их такими, как раньше, и поскольку они сделаны по-другому, во многих отношениях, это делает их лучше.
В автомобилях 1930-х годов и вплоть до последних 10 лет не было компьютерного чипа, который сообщал вам, когда шинам нужен воздух. Хотя не все автомобили имеют эту функцию, она стала долгожданной новой технологией, которую многие из нас ценят, особенно с учетом того, что все заправочные станции самообслуживаются, и никто не выходит проверить воздух в ваших шинах или масло в двигателе. Это приводит нас к необходимости принять решение о том, является ли замена двигателя автомобиля лучше, чем новый автомобиль.
Прежде чем вы доберетесь до этого момента, когда вы узнаете, что у вас есть проблема? Какие признаки проблем с двигателем? Автомобильный двигатель сложен и требует постоянного и регулярного технического обслуживания и ухода, чтобы получить максимальную мощность и максимально долгий срок службы. Ниже приведены восемь признаков того, что вам может потребоваться замена двигателя автомобиля:
Индикатор проверки двигателя : Когда этот индикатор горит, автомобиль сообщает вам о наличии проблемы с двигателем или компонентом, который работает с двигателем. Попросите профессионального механика осмотреть двигатель и провести диагностический тест, который прочитает показания датчика. Это сузит круг и даже выявит проблему.
Потеря мощности : Транспортное средство, работающее на газе, имеет двигатель внутреннего сгорания. Существует четырехтактный цикл сгорания, который преобразует газ в энергию, которая заставляет автомобиль двигаться. Когда автомобиль теряет всю свою мощность, это может быть перерыв в этих четырех тактах процесса сгорания. Скорее всего, в этот момент двигатель вышел из строя, но механик может лучше выяснить эту ситуацию и посоветовать вам, нужна ли замена двигателя автомобиля.
Уменьшение расхода бензина : На расход бензина могут повлиять несколько факторов. От изношенных шин до плохих свечей зажигания. Однако, если все эти вещи в порядке, а бензина в баке недостаточно, попросите механика провести диагностический тест двигателя. Это выявит проблему, и, надеюсь, все, что вам нужно, это быстрая регулировка или ремонт, а не замена двигателя автомобиля.
Шумы : Автомобильный двигатель, который работает, шипит, стучит, хлопает и плюется, вышел из строя. Некоторые шумы совершенно нормальны, но есть некоторый уровень ненормальности, указывающий на проблему с потоком сгорания. Вам нужно, чтобы ваш автомобиль был осмотрен механиком, как можно скорее.
Двигатель заглох : Автомобиль с механической коробкой передач время от времени глохнет в зависимости от скорости между педалью сцепления и педалью газа. Хотя это может расстраивать, в большинстве случаев это нормально. Однако автомобиль с автоматической коробкой передач не должен глохнуть. Итак, если ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач и глохнет, то есть умирает, ваш автомобиль должен быть осмотрен механиком. Это может быть что-то незначительное или вам может понадобиться замена двигателя автомобиля.
Запахи и запахи : Выхлопные газы автомобилей будут иметь некоторый запах, но если запах сильный и неприятный, его должен проверить механик.
Двигатель не выключается : Это частая проблема автомобилей с высокопроизводительным двигателем, обычно из-за того, что октановое число не подходит для двигателя. Это также может быть проблема с карбюратором или соленоидом. Механик может проверить ваш автомобиль и определить проблему.
Неровная работа : Автомобильный двигатель, работающий на холостом ходу или работающий с перебоями, может нуждаться в базовой настройке, замене свечей зажигания или плохом бензине. Если ни один из этих способов не решит проблему, вызовите механика для проверки двигателя.
Сколько прослужит машина с новым двигателем?
Как мы уже говорили в начале этой статьи, как и везде, есть несколько факторов, которые также определяют срок службы нового двигателя. Качество нового двигателя, качество установки, регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту, т. е. замена масла, замена фильтров и т. д. Ваш стиль вождения и условия, в которых вы управляете автомобилем, будут влиять на срок службы нового двигателя.
Эмпирическое правило заключается в том, что срок службы нового двигателя должен быть таким же, как и у исходного двигателя. Если оригинальный двигатель прослужил 200 000 миль, замена автомобильного двигателя должна длиться 200 000 миль.
Сколько будет стоить замена моего двигателя?
Марка двигателя будет определяющим фактором, но для основных ориентиров ценообразования новый 4-цилиндровый двигатель стоит около 5000 долларов, двигатель V6 — около 6000 долларов, а двигатель V8 — около 8000 долларов. Это базовая оценка двигателя, которая не включает никаких работ или обновлений.
Что входит в замену двигателя?
Новый сменный двигатель называется «двигатель в ящике», что означает, что он поставляется производителем в ящике. В этот механизм ящика входят следующие компоненты:
- Блок двигателя
- Коленчатый вал
- Головки цилиндров
- Распределительный вал
- Поршни
- Клапаны
Необходимы дополнительные вещи, такие как топливный фильтр, болты и хомуты, шланги, шланги, масляный фильтр и масло. и орехи. Замена двигателя автомобиля — это, по сути, операция на сердце автомобиля.
Дешевле восстановить двигатель или заменить его?
Ремонт двигателя автомобиля в большинстве случаев обойдется дешевле, чем покупка нового двигателя, в полтора раза дешевле! Однако бывают случаи, когда двигатель настолько изношен, что лучшим решением является его замена.
Когда следует отремонтировать двигатель?
Вы можете посмотреть замену или ремонт двигателя автомобиля, например, новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, холодильник или другой бытовой прибор. В 10 лет новый — лучший вариант для долговечности. Однако вы можете оказаться не в том месте, где покупка нового автомобиля возможна, и в этом случае платите деньги за ремонт до тех пор, пока не сможете позволить себе оплату автомобиля.
Заключительный вопрос. Будет ли страховка покрывать замену двигателя?
Да и нет. Если двигатель просто изношен, нет, ваша автомобильная страховка не будет платить за замену двигателя автомобиля. Если двигатель поврежден в результате аварии, и у вас есть полное покрытие, тогда да, замена двигателя автомобиля будет оплачена, если только страховая компания не сочтет, что стоимость автомобиля не стоит затрат. Тогда страховка будет платить за совершенно новый автомобиль.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
11
22 фев. ‘
Понимание двигателя вашего автомобиля
Для того, чтобы автомобиль работал, есть двигатель, шины и колеса, трансмиссия, а также несколько других компонентов. Чего большинство из нас не осознает, так это того, что внутри двигателя находится множество деталей автомобильного двигателя, которые обеспечивают его работу. Сколько деталей в двигателе автомобиля? В широком смысле три.
Да, есть три ключевые детали автомобильного двигателя, и многие другие детали обеспечивают работу этих деталей. Три основные детали автомобильного двигателя:
1. Головка блока цилиндров: место, где топливо поступает в камеру двигателя, а выхлопные газы выходят. В этом ключевом двигателе автомобиля есть более важные компоненты, такие как распределительные валы, клапаны и свечи зажигания.
2. Блок двигателя: здесь все процессы сгорания происходят с другими ключевыми частями двигателя автомобиля, такими как камера сгорания, коленчатый вал и поршни.
3. Масляный насос. Он находится в нижней части деталей двигателя автомобиля, где расположены масляный фильтр и поддон.
Из каких частей состоит автомобильный двигатель и как идентифицировать детали двигателя?
В блоке двигателя есть больше деталей двигателя автомобиля, и это то, что мы собираемся обсудить здесь. С помощью списка, который мы собираемся предоставить, вы сможете определить детали двигателя автомобиля:
Блок двигателя
Основной частью двигателя автомобиля является сам блок двигателя. Это ключевая часть всего двигателя, она может быть алюминиевой или железной. Блок цилиндров имеет различные отверстия, где расположены цилиндры, через которые масло и вода текут для охлаждения и смазывания блока цилиндров.
Распределительный вал, коленчатый вал и поршни расположены в блоке цилиндров от 4 до 12 цилиндров. В зависимости от марки и модели автомобиля цилиндры бывают рядными, плоскими или V-образными. Все остальные детали автомобильного двигателя прикручены к нему, и внутри блока двигателя автомобиля происходит действие.
Поршень
Поршень представляет собой дискообразную деталь, заключенную в цилиндр, а поршневые кольца делают его газонепроницаемым. Диск движется вверх и вниз внутри цилиндра с газом, когда цилиндр сжимается и расширяется. Поршень помогает преобразовать тепловую энергию в механическую работу, двигаясь вверх и вниз, когда свечи зажигания зажигают их, заставляя их сжимать воздушно-топливную смесь.
Эта возвратно-поступательная энергия затем преобразуется во вращательное движение, приводя в движение шины трансмиссией, приводимой в действие карданным валом. Поршни — это часть автомобильного двигателя, которая вращается со скоростью 1250 об/мин вверх и вниз со скоростью 2500 оборотов в минуту. Поршневые кольца находятся внутри поршня и создают компрессию, уменьшая трение при постоянном трении цилиндра.
Головка цилиндра
Головка цилиндра расположена над цилиндрами в верхней части блока цилиндров и закрывает цилиндр. Это образует камеру сгорания, а прокладка головки блока цилиндров герметизирует это соединение, чтобы удерживать газы.
Внутри головки блока цилиндров находится несколько внутренних деталей автомобильного двигателя, в том числе:
- Пружины клапанов
- Клапаны
- Подъемники
- Толкатели
- Коромысел
поток в цилиндрах, когда они двигаются вверх и вниз, затем выхлоп проходит во время такта выпуска.
Коленчатый вал
Это движущаяся часть автомобильного двигателя, которая преобразует линейное движение поршня во вращательное движение. Поршни соединены с поршневыми штоками, а коленчатый вал установлен внутри блока цилиндров внизу.
Внутри коленчатого вала соединены с поршнями с помощью поршневых штоков, работающих как домкрат из коробки. Коленчатый вал вращает поршни, перемещая их вверх и вниз в возвратно-поступательном движении с частотой вращения двигателя, преобразуя энергию во вращение.
Распределительный вал
Распределительный вал представляет собой металлическую вращающуюся часть автомобильного двигателя, которая содержит заостренные кулачки. Эти кулачки преобразуют вращательное движение в возвратно-поступательное и управляют впускными и выпускными клапанами, механически управляя системами зажигания и ранними версиями регуляторов скорости электродвигателей.
Каждая марка и модель автомобиля будет иметь свой тип распределительного вала, некоторые из которых находятся внутри блока двигателя автомобиля или внутри головок цилиндров. Во многих современных автомобилях распределительный вал находится внутри головок цилиндров и называется DOHC (двойной верхний распределительный вал) или SOHC (одинарный верхний распределительный вал).
Распределительный вал предназначен для регулирования времени открытия и закрытия клапана и передачи вращательного движения от коленчатого вала к движению вверх и вниз с помощью толкателей, чтобы толкатели, коромысла и клапаны двигались.
Ремень или цепь ГРМ
Ремень или цепь ГРМ, важная часть автомобильного двигателя, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, позволяя клапанам двигателя открываться и закрываться при такте впуска и выпуска цилиндра. Это одна из многих частей автомобильного двигателя, которая имеет решающее значение для предотвращения удара поршня о клапаны.
Клапаны двигателя
Клапаны двигателя — это один из механических компонентов автомобильного двигателя, который регулирует поток воздуха, выхлопных газов и топлива во время работы двигателя. Эта функция происходит, когда клапаны толкаются кулачком в цилиндр против пружины. Это открывает клапан, позволяя газу течь, а затем клапан закрывается, и давление в камере сгорания остается герметичным.
Масляный поддон
Масляный поддон — еще одна важная часть автомобильного двигателя, которая поддерживает смазку внутри двигателя. Моторное масло циркулирует в двигателе, чтобы уменьшить трение и обеспечить бесперебойную работу. Масляный поддон удерживает моторное масло и сделан из металла, прикрепленного к металлу с помощью прокладки.
Перечень деталей автомобильного двигателя включает камеру сгорания, расположенную внутри цилиндра, впускной коллектор, распределяющий поток воздуха внутри двигателя, выпускной коллектор, который обычно изготавливается из чугуна или нержавеющей стали и по которому проходят выхлопные газы.
Дополнительные детали автомобильного двигателя включают впускные и выпускные клапаны, свечи зажигания, шатун, поршневые кольца, поршневой палец, кулачок и маховик. Картер, маховик и несколько прокладок необходимы для соединения многих деталей автомобильного двигателя с двигателем или другими деталями автомобильного двигателя.
Можно ли красить детали двигателя?
Да, после очистки от коррозии, грязи, пыли и ржавчины. Для большинства автолюбителей, которые красят двигатель, он находится на моторном стенде. Если нет, замаскируйте любые области или части, которые вы не хотите окрашивать, с помощью малярной ленты. Небольшие детали можно раскрасить, положив их на картон и раскрасив отдельно, используя зольные бруски или дерево, чтобы приподнять их и покрасить нижнюю сторону. Всегда используйте эмалевую краску, предназначенную для высоких температур.
Как удалить коррозию с алюминиевых деталей двигателя?
Алюминий — это тип металла, и этот элемент будет претерпевать множество изменений в течение своего срока службы как часть двигателя. Он популярен в автомобильной промышленности, потому что он легкий и легко гнется. Он также идеально подходит для проведения электричества и тепла.
В большинстве случаев коррозию на алюминиевых деталях двигателя автомобиля можно удалить, смешав дистиллированную воду с белым уксусом. Аккуратно потрите ржавчину мягкой губкой, а для неподатливых участков может понадобиться проволочная щетка, соблюдая осторожность, чтобы не «попасть» на алюминий.
Как удалить ржавчину с деталей двигателя?
Это зависит от самой детали. Многие детали автомобильного двигателя изготовлены из прочного металла; для очистки можно использовать губку Brillo или стальную вату. Некоторые части можно удалить и использовать шлифовальную машину для удаления ржавчины, а для других частей вам может потребоваться поместить их в химическую ванну или использовать электролиз для удаления ржавчины. Однако мыть их в посудомоечной машине не рекомендуется — требуется более тщательный уход.
Что можно использовать для очистки деталей двигателя?
После покрытия всех деталей двигателя электромобиля вы можете использовать безрецептурный обезжириватель, доступный в любом магазине автозапчастей, в тех же местах, где вы можете купить мелкие детали двигателя. Вы также можете использовать обычное бытовое моющее средство для посуды. Распылите любой из них на весь моторный отсек полностью и тщательно, затем промойте чистой водой. Некоторые автомойки предлагают обезжириватель, который также можно использовать. Вы должны убедиться, что у вас есть резервная поездка, чтобы добраться домой на случай, если что-то электрическое намокнет.
Какие детали следует закрывать при мойке двигателя?
Части двигателя автомобиля, которые должны быть покрыты, включают любые электрические компоненты, которые могут быть чувствительны к воде. К этим частям относятся:
- Аккумулятор
- Свеча зажигания и провода свечей зажигания
- Блок управления двигателем
Вы можете использовать пластиковые пакеты, чтобы закрыть эти электрические компоненты, удерживая пластик на месте с помощью липкой ленты. Если в вашем автомобиле есть открытый воздухозаборник, его тоже следует закрыть пластиком.
В заключение
В Интернете есть несколько видеороликов, в которых показан процесс удаления коррозии и ржавчины с деталей двигателя автомобиля, включая блок цилиндров. Есть также видеоролики о том, как красить эти детали, и в них вы можете получить подробную информацию обо всех деталях двигателя автомобиля, например, что они делают и где они расположены. Но, опять же, не мойте эти детали в посудомоечной машине. Требуется больше ухода, чем это.
Опубликовано в рубрике Без рубрики от American Engine Installations.
03
21 дек. ‘
Нет необходимости покупать новую машину… Пока
Не каждый хочет покупать новую машину каждый год – или два года, или три года. Есть люди, которые фактически сохранят автомобиль «пока колеса не отвалятся», в том числе сохранят тот же автомобиль после того, как двигатель взорвется или перестанет работать. Эти люди устанавливают отремонтированный двигатель или выполняют работу сами, и обычно они могут ездить на этой машине еще пять-десять лет или даже дольше.
Что такое отремонтированный двигатель?
А что заменяют при переборке двигателя? Восстановленный двигатель относится к ситуации, когда механик определяет, в какой части двигателя возникла проблема, и заменяет только эти детали. Общий общий износ двигателя не принимается во внимание при восстановлении двигателя. Поэтому механик не разбирает весь двигатель, не чистит его и не осматривает полностью двигатель.
Чтобы легко и быстро вернуть свой автомобиль на дорогу после механических проблем, отремонтируйте двигатель. Тем не менее, это только решит любые неотложные проблемы, которые у вас есть. Если есть основные проблемы, которые еще не выявились, вы можете вернуться в гараж.
Что дает переборка двигателя?
Вероятно, больше, чем вы думаете! Восстановленный двигатель будет иметь улучшенный расход бензина с меньшим количеством загрязняющих веществ. Энергия экономится за счет сборки двигателя r , потому что меньше уходит на свалку. После того, как восстановленный двигатель будет завершен, при надлежащем текущем обслуживании двигатель будет работать так же долго, как двигатель в совершенно новом автомобиле.
Подумайте о деньгах, которые вы сэкономите на восстановленном двигателе! Другие ваши варианты включают новый автомобиль — с автомобильными платежами и более высокой страховкой. Это то, что определенно может стоить немалых денег.
Делает ли двигатель после переборки как новый?
Надежны ли восстановленные двигатели? На самом деле, восстановленный двигатель часто превосходит тот, что используется в современных автомобилях. Доступны более качественные детали, а не только те, что выпускает завод-изготовитель. Ремонт двигателя часто проводится после того, как некоторые детали новых автомобилей оказались неисправными. Новые запасные части претерпели конструктивные изменения, чтобы сделать их более надежными и надежными, чем оригинальные детали двигателя.
При восстановлении двигателя пробег сбрасывается?
Нет, это не так. Пробег на одометре автомобиля — это общее количество миль всего автомобиля, каждого компонента, сверху донизу, внутри и снаружи. На самом деле обнуление одометра автомобиля является незаконным. Почему? Что такого важного в пробеге других компонентов?
Счетчик пробега рассказывает полную историю вашего автомобиля и сотен компонентов внутри него. Да, двигатель является основным компонентом, и он является самым дорогим компонентом. Тем не менее, каждый компонент имеет определенное количество миль, на которое он годен, и любой покупатель автомобиля должен знать правду о возрасте и пробеге каждого компонента.
Итак, что это за важные компоненты? Существуют электрические и механические компоненты, некоторые из которых со временем нуждаются в обслуживании и замене, что даст им новое начало. Если бы пробег был изменен на одометре из-за нового двигателя, эти детали могли бы не получить необходимого внимания в критические моменты пробега. Эти важные компоненты:
- Тормоза
- Дифференциалы
- Рулевое управление
- Подвеска
- Трансмиссия
Работы, которые необходимо выполнять в разные периоды пробега автомобиля, включают замену масла и фильтров, промывку тормозной жидкости, промывку трансмиссии и аналогичные работы.
Сколько стоит отремонтированный двигатель?
Цена зависит от автомобиля и типа двигателя автомобиля. Средняя цена находится в широком диапазоне от 1000 до 4000 долларов США. Восстановленный двигатель ничем не отличается от восстановленного двигателя, потому что он доводит существующий двигатель до уровня, на котором он был, когда автомобиль был новым. Многие механики, занимающиеся этим видом работ, либо имеют доступ к заводским чертежам, либо знают, где их можно достать.
Стоит ли ремонтировать двигатель?
Когда двигатель вашего автомобиля изнашивается, и вы знаете, что пора что-то делать, на ум приходит восстановленный двигатель, отремонтированный двигатель или новый автомобиль. Хотите ли вы новый платеж автомобиля является личным вопросом бюджета и обязательства. Помимо стоимости и времени на восстановление или ремонт двигателей, необходимо учитывать и другие факторы.
Время означает, как долго вы собираетесь быть без автомобиля в ожидании отремонтированного или отремонтированного двигателя. У вас есть другой транспорт? Кроме того, есть фактор стоимости, который механик может дать вам приблизительную оценку, в большинстве случаев довольно близко к последней копейке. Так стоит ли ремонтировать двигатель? Вот плюсы и минусы, которые следует учитывать:
Профи
- Восстановленный двигатель не требует полной разборки и очистки. Это ускорит работу и удешевит ее стоимость.
- Отказ деталей сведен к минимуму при восстановлении двигателя, поскольку детали не снимаются до тех пор, пока они не потребуются.
Минусы
- При восстановлении заменяются только проблемные детали, поэтому срок службы автомобильного двигателя не увеличивается.
- Мусор и грязь, которые накапливаются со временем, не удаляются
- Нормальный износ при обычном вождении не обновляется и не заменяется, поэтому все незаменяемые компоненты по-прежнему имеют тот же пробег.
- На восстановленный двигатель гарантия не распространяется.
В заключение
Итак, в чем разница между восстановленными и восстановленными двигателями? Восстановленный двигатель будет включать только замену детали или деталей, которые вызывают проблемы у вашего автомобиля. Восстановленный или отремонтированный двигатель возвращает текущий двигатель к стандартам, когда он был новым на заводе. Если вы хотите узнать больше о том, что вы можете ожидать от отремонтированного двигателя, вы можете связаться с нами, позвонив по телефону __PHONE__.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
26
21 окт. ‘
Важность пробега двигателя
Говорят, что автомобили строятся не так, как раньше, но некоторые производители и автолюбители спорят об этом, основываясь на пробеге двигателя. Для обычного, повседневного водителя двигатель подвергается большим нагрузкам из-за частых остановок, быстрых запусков и остановок и, скажем прямо, отсутствия надлежащего обслуживания двигателя в случае многих владельцев транспортных средств.
Учитывая все это, может быть, они уже не производят машины, как раньше, и трафик тоже отличается от того, что был раньше. Как и наши ожидания, когда речь идет об автомобилях и пробеге двигателя. Тем не менее ожидаемый срок службы двигателя автомобилей сегодня составляет 200 000 миль, что для большинства водителей обычно составляет около 10 лет.
Понимание срока службы автомобиля
Средний срок службы автомобиля раньше составлял максимум восемь лет, а средний пробег двигателя составлял около 150 000. Так что, может быть, дело не в том, что они не производят автомобили, как раньше, а в том, что сегодня мы сидим в пробках намного больше, чем раньше. Здесь также учитывались запуск, остановка и холостой ход. Имея это в виду, сравнение часов работы двигателя с пробегом может быть лучшим способом оценить, насколько хорошо двигатель служит нам.
Влияние вождения на двигатель
Работа на холостом ходу влияет на количество часов работы двигателя и износ на пробег двигателя. Когда вы сидите на красный свет с двигателем, работающим на холостом ходу, вы не крутите одометр. Это означает, что пробег не измеряется, но двигатель все еще используется. Шестьдесят минут работы на холостом ходу равны 30 пробегам двигателя. Хотя обычно мы не сидим на одном сигнальном светофоре 60 минут, сколько вы сидите на светофоре по дороге на работу и с работы и как долго? И во сколько обойдется все это время?
Насколько кто-либо помнит, измерение состояния автомобиля по пробегу двигателя было эталоном. Сегодня представители автомобильной промышленности пришли к выводу, что это не лучший метод. Вместо этого, использование часов вождения автомобиля может быть лучшим решением.
Расчет моточасов
Знание того, как подсчитывать моточасы по сравнению с пробегом двигателя, более важно для легковых и грузовых автомобилей. Однако со временем он может стать стандартом и для личных автомобилей. Когда транспортное средство проводит больше времени на холостом ходу, имеет смысл использовать только соотношение часов и миль для определения графика профилактического обслуживания. Для расчета моточасов по пробегу двигателя можно использовать следующую формулу:
- Используйте данные счетчика двигателя для определения количества часов работы двигателя.
- Рассчитайте эти часы с коэффициентом 60 как приблизительное значение накопленного пробега двигателя.
- Используйте формулу умножения количества часов работы двигателя на шестьдесят, чтобы получить приблизительный пробег двигателя.
Какой двигатель имеет больший пробег?
Несмотря на весь стук, который они создают и который раздражает многих из нас на дорогах, дизельный двигатель обеспечивает лучший расход бензина и более длительный пробег между техническими обслуживаниями. Типичный пробег двигателя между дизельным двигателем и бензиновым двигателем на 25% больше.
Знаете ли вы, как проверить пробег двигателя вашего автомобиля?
Ну, если у вас машина с работающей приборной панелью, вы можете просто считать пробег с одометра, верно? Но что, если вы покупаете подержанный автомобиль, а одометр не работает? Знайте, как проверить пробег подержанного двигателя одним из следующих способов:
- Приобретите отчет об истории автомобиля.
- Как предыдущий владелец для записи технического обслуживания, если это возможно.
- Более новый автомобиль с OnStar или другой онлайн-телематической системой будет иметь историю пробега двигателя.
- Ключи от автомобилей сегодня часто имеют пробег двигателя внутри чипа памяти.
- Попросите механика использовать одометр.
- Доставьте автомобиль в авторизованный дилерский центр и попросите отдел обслуживания выполнить проверку пробега двигателя с помощью компьютеризированных инструментов.
Какой пробег для капитального ремонта двигателя?
Новые двигатели, произведенные сегодня, могут прослужить более миллиона миль, прежде чем пробег двигателя покажет достаточный износ для восстановления. Однако манера вождения может повлиять на это. Помните, как запуск, остановка и работа на холостом ходу вместе с холостым ходом складываются в пробег двигателя.
С учетом этих факторов капитальный ремонт двигателя может потребоваться примерно через 750 000 миль пробега. После завершения капитального ремонта двигателя вы можете рассчитывать на еще 10 000 миль пробега двигателя и/или на холостом ходу.
Заключение
После того, как пробег двигателя вашего автомобиля достиг точки восстановления, если вы выберете этот метод вместо обмена автомобиля на более новую модель, ваш механик должен знать, как обнулить пробег двигателя. Это позволяет вам или следующему владельцу узнать, когда потребуется следующий ремонт двигателя. При покупке подержанного автомобиля важно знать, является ли пробег двигателя автомобиля оригинальным или восстановленным. Если вы покупаете автомобиль не у первоначального владельца, используйте описанные нами методы для определения пробега двигателя. Между тем, если вас интересует двигатель с малым пробегом в Мариетте и Атланте, обратитесь в компанию American Engine Installations по телефону __PHONE__.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
16
21 авг. ‘
Стоит ли менять двигатель?
Когда двигатель вашего автомобиля выходит из строя, может быть трудно решить, следует ли вам заменить двигатель или полностью купить новый автомобиль. Существует множество причин, по которым вы можете подумать о замене двигателя, независимо от того, вышел ли из строя ваш текущий двигатель или вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал в оптимальном состоянии. Но как понять, правильный ли это выбор? Во многих случаях замена двигателя автомобиля не просто стоит того, а является лучшим вариантом. Знание того, стоит ли замена двигателя, зависит от вашей уникальной ситуации, и правильный выбор может сэкономить вам много времени и денег. Позвоните в группу по установке двигателей American Engine по номеру 9.0234 (404) 289-9997 , чтобы узнать, подходит ли замена двигателя в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, для вашего автомобиля, или ознакомьтесь с дополнительной информацией.
Причины для замены двигателя
Когда вы пытаетесь решить, лучше ли заменить двигатель, вам следует принять во внимание несколько моментов. Размышление о следующем может помочь вам решить, является ли замена вашего двигателя правильным шагом.
- В остальном ваш автомобиль в хорошем состоянии?
- Ваш двигатель вышел из строя или вы хотите заменить его до того, как он выйдет из строя?
- Хотите продлить срок службы своего автомобиля?
- Сколько можно сэкономить на страховке, налогах и других расходах?
Замена двигателя сбрасывает пробег?
Один из наиболее частых вопросов, который возникает у людей при рассмотрении вопроса о замене двигателя, заключается в том, будет ли он сбрасывать показания одометра их автомобиля. Важно помнить, что одометр — это, по сути, запись всех компонентов автомобиля, а не только двигателя. Это означает, что замена двигателя не приведет к сбросу его пробега, и у вас все равно будет точная запись всего, через что он прошел.
Плохо, если у машины новый двигатель?
Еще одна вещь, которую многие хотят знать, это то, какое влияние новый двигатель окажет на транспортное средство. Несмотря ни на что, у замены автомобильного двигателя есть свои плюсы и минусы, но новый двигатель может предложить множество преимуществ. К ним относятся повышение производительности автомобиля. В конце концов, новый двигатель не будет иметь такого же износа. По этой же причине новый двигатель может существенно повлиять на стоимость автомобиля, повысив его общую стоимость.
Сколько миль прослужит восстановленный двигатель?
Можно ожидать, что двигатель среднего автомобиля прослужит около 10 лет или от 50 до 200 000 миль. Итак, что вы можете ожидать, заменяя его восстановленным двигателем? Хотя восстановленный двигатель не всегда может иметь такой же срок службы, как оригинал, он может прослужить более 100 000 миль. Это может удвоить общий срок службы вашего автомобиля, а при регулярном техническом обслуживании вы можете помочь ему прослужить еще дольше.
Что происходит, когда вы устанавливаете новый двигатель в свой автомобиль?
Узнать, что вам нужно заменить двигатель автомобиля, может быть непросто. Помимо стоимости этого ремонта, вы можете не знать, какое влияние замена двигателя окажет на ваш автомобиль. В конце концов, двигатель лежит в основе почти всего, что делает ваш автомобиль. К счастью, если вы выберете правильный двигатель для замены, вы увидите множество преимуществ.
Замена двигателя автомобиля, скорее всего, повысит его производительность, но это еще не все, что может сделать этот вид ремонта. Одним из самых больших преимуществ замены двигателя является повышение экономической эффективности использования вашего автомобиля в целом, поскольку вы можете быть более уверены в его надежности. Большинство новых двигателей также более экологичны, что может сделать ваш автомобиль более экологичным.
Сколько времени занимает замена двигателя?
Ездить без автомобиля всегда тяжело, а замена двигателя — сложная задача. Однако в среднем замена двигателя не должна оставить вас без машины на несколько дней. Многое может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены двигателя, например, потребуется ли замена других компонентов. В целом, вы можете ожидать, что это займет день или два, или примерно в два раза больше времени с более сложными заданиями.
Будет ли страховка покрывать замену двигателя?
Всегда сложно выяснить, что покрывает ваша страховка, а что нет. Это верно даже для конкретных работ, таких как замена двигателя. Как правило, страхование автомобиля не покрывает ремонтные работы, особенно если они вызваны повседневным износом. Однако в некоторых случаях он может покрыть стоимость замены двигателя в зависимости от причины повреждения и типа вашей страховки.
Насколько доступна замена двигателя в автомобиле?
Замена двигателя автомобиля может быть дорогостоящей, как и покупка нового автомобиля. Во многих случаях люди считают вариант замены двигателя гораздо более доступным. Рассмотрение нескольких факторов, таких как сложность предстоящей работы, может помочь вам лучше понять, сколько будет стоить замена двигателя и подходит ли он для ваших нужд.
В поисках лучшей замены двигателя рядом со мной
Когда вы обнаружите, что вашему автомобилю требуется новый двигатель, вы можете быть уверены, что получите работу самого высокого качества от профессионалов из American Engine Installations. Мы предлагаем замену двигателя в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, для большинства марок и моделей, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль на дорогу. Запишитесь на замену двигателя, позвонив нам сегодня по телефону (404) 289-9997 .
Опубликовано в рубрике Без рубрики компанией American Engine Installations.
09
21 авг. ‘
Что такое капитальный ремонт двигателя?
Общеизвестно, что без двигателя автомобиль не может двигаться или каким-либо образом управляться своим ходом. Итак, когда двигатель изношен и не имеет прежней мощности, что вы делаете? Не так много с новыми автомобилями сегодня, было время, когда мотор «износился», владелец или механик делали капитальный ремонт двигателя.
Чтобы оценить и лучше понять двигатель в процессе капитального ремонта, давайте рассмотрим, как работает автомобильный двигатель? Автомобильный двигатель или двигатель — это работа внутреннего сгорания, тепловая машина, которая преобразует энергию топлива в механический крутящий момент.
В цилиндрах двигателя автомобиля размещены поршни. Они работают так же, как ваши ноги при езде на велосипеде, двигаясь вверх и вниз. Поршни соединены с коленчатым валом с помощью шатунов, и когда они поднимаются и опускаются, они вращают этот коленчатый вал, придавая двигателю мощность. В этой работе есть много мелких деталей, но мы сохраним это для другого раза, сосредоточив внимание на процессе капитального ремонта двигателя сегодня.
Механические вещи естественным образом изнашиваются, что дает нам ограниченный срок службы, и автомобильный двигатель ничем не отличается. Учитывая степень износа автомобильного двигателя, капитальный ремонт позволяет продлить срок службы и свести к минимуму мелкие ремонты, которые могут быть неудобными и дорогими.
Капитальный ремонт двигателя заключается в разборке двигателя и замене неисправных, старых, изношенных компонентов. Это не создание нового двигателя, а капитальный ремонт двигателя, который продлит срок службы двигателя, чтобы не получить оплату за новый автомобиль. Процесс капитального ремонта двигателя несколько сложен и требует много времени, при этом каждый тип двигателя занимает разное количество времени с разной сложностью.
Если вы везете свою машину к механику для капитального ремонта двигателя, выберите того, который пользуется хорошей репутацией и даст ожидаемые и необходимые результаты. Основные этапы капитального ремонта двигателя состоят из следующего:
Шаг первый: Мотор можно снять или просто поднять с автомобиля.
Шаг второй: Двигатель разбирается. Это влечет за собой отделение двигателя от таких компонентов, как компрессор и насосы.
Шаг третий: Снимите все болты, гайки, прокладки и другие детали двигателя.
Шаг четвертый: Наконец, роторы снимаются, после чего двигатель готов к осмотру. Опытный механик проведет визуальный осмотр. Со всеми компьютеризированными технологиями, доступными сегодня в механическом производстве, ничто не сравнится с опытом квалифицированного механика в капитальном ремонте двигателя. Они часто могут видеть своими глазами, ушами и носом то, что не могут найти технологии. Опытный механик знает, что такие вещи, как пыль и влага, которые могут быть проблемой, или запах гари, когда разбирают двигатель. Оставшийся контрольный список капитального ремонта двигателя продолжается следующим образом:
Шаг пятый: Механик провернет валы, чтобы проверить подшипники.
Шаг шестой. Механик проверит порты, чтобы убедиться, что двигатель охлаждается.
Шаг седьмой: Двигатель чистится, все неисправные компоненты ремонтируются или заменяются.
Шаг восьмой: Мотор помещают под лампу для обогрева, чтобы высушить внутреннюю часть и удалить всю влагу.
Этап девятый: Когда механик пересобирает двигатель, он смазывает его, чтобы улучшить его работу.
Шаг десятый: Механик проведет серию испытаний двигателя, которые удостоверятся, что он готов.
Что такое опора двигателя автомобиля?
Типовая опора двигателя изготовлена из резины. Это предохраняет их от лязга о металлическую раму автомобиля. Некоторые из них заполнены жидкостью, чтобы уменьшить любые вибрации, а некоторые имеют вакуумное управление, которое автоматически гасит эти вибрации и звуки.
К двигателю автомобиля бывают разные крепления, и при капитальном ремонте двигателя их обычно заменяют. Крепление двигателя делает именно то, о чем говорит его название: оно удерживает двигатель на месте. Кроме того, есть опоры трансмиссии, которые удерживают двигатель и трансмиссию болтами, поэтому двигатель или трансмиссия не могут двигаться.
Как почистить двигатель автомобиля?
Поскольку существует множество электрических компонентов, механических деталей, ремней и т. д., большинство людей не уверены в очистке двигателя. Да, многое может пойти не так, если все сделано неаккуратно, но ручной процесс не так сложен, как вы думаете.
Чем больше автомобиль ездит, тем больше грязи и копоти он собирает, накапливая жир и масляные остатки. Из-за этих вещей двигатель автомобиля выглядит грязным, и его эффективность начинает снижаться. Очистка двигателя автомобиля раз в год продлит срок его службы и улучшит его работу, а также уменьшит расход топлива. Следующие шаги для ручной очистки можно выполнить в течение нескольких часов:
- Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл, и не распыляйте воду на двигатель, пытаясь его охладить. Это может привести к растрескиванию и деформации двигателя.
- Откройте капот и, пока двигатель остывает, накройте электрические компоненты пластиковыми пакетами. Это включает в себя систему впуска воздуха, генератор переменного тока и распределитель. Заклейте пакеты скотчем.
- Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите аккумулятор.
- Нанесите чистящее средство и следуйте инструкциям. Как правило, большинство рекомендует оставить чистящее средство на 3–5 минут, чтобы оно проникло в грязь, жир, копоть и масло.
- С помощью неметаллической щетки встряхните грязь, жир, грязь и масло, скопившиеся на двигателе.
- Промойте и очистите, распылив воду на двигатель, счищая грязь, смазку, грязь и масло во время распыления.
- После того, как вы закончите это, снимите покрытие из пластикового пакета, сверните его внутрь, чтобы вода не капала или не вытекала на электрические компоненты.
- С помощью чистых полотенец или воздушного компрессора тщательно высушите двигатель.
Ровно
В чем разница между автомобильным двигателем и двигателем?
Двигатель определяется как машина, обеспечивающая движущую силу для автомобиля или другого механизма с движущимися частями. Двигатель определяется как машина с частями, которые движутся и преобразуют эту мощность в движение. Позвоните по __PHONE__ сегодня, чтобы узнать о необходимости капитального ремонта вашего автомобиля в Мариетте и Атланте, штат Джорджия.
Опубликовано в Без рубрики 9 августа 2021 г. автором American Engine Installations.
07
21 июня ‘
Может ли прогореть прокладка ГБЦ без каких-либо симптомов?
Общеизвестно, что автомобильные двигатели перегреваются летом, но многие люди не понимают, что они перегреваются и зимой. Когда автомобиль слишком сильно перегревается, он может разрушить прокладку головки блока цилиндров, что позволяет воде или охлаждающей жидкости просачиваться в масло. Затем масло для двигателя разбавляется, и возникают более серьезные проблемы.
Прежде чем мы начнем здесь серию вопросов и ответов, давайте сначала рассмотрим, что такое прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров — это просто прокладка, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Этот компонент герметизирует процесс внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить по своим путям в двигателе для охлаждения и смазки.
Когда механик говорит вам, что вы пробили прокладку головки блока цилиндров, это означает, что эта прокладка, зажатая между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, повреждена. Теперь вода просачивается в масло или прокладки головки пропускают масло в воду, если только оно не будет уловлено сразу.
Не совсем так, у вашего звонка будут симптомы, пусть даже легкие и незаметные, будут симптомы того, что прогорела прокладка ГБЦ вашего автомобиля. Итак, как я могу определить, что у меня пробита прокладка ГБЦ? Есть некоторые производители или модели, которые зарекомендовали себя как продувки прокладок головок. Ваша машина может быть одной из таких, но это не значит, что у вас старая машина или вы купили лимон. Вам просто нужно регулярно проверять жидкости.
Итак, как определить, что прокладка ГБЦ вашего автомобиля пробита? Вот несколько признаков:
- Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
- Из выхлопной трубы идет белый дым.
- Пузырьки в радиаторе или перелив.
- Перегрев двигателя.
- Масло молочно-белое.
- Свечи зажигания загрязнены.
- Система охлаждения имеет низкую целостность.
Каковы первые признаки пробитой прокладки ГБЦ?
Как мы упоминали ранее, признаки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров могут быть незаметными, поэтому знание этих восьми ситуаций является предупреждением о том, что нужно как можно скорее доставить машину к механику:
- Внешняя охлаждающая жидкость или масло вокруг головки блока цилиндров и шва блока цилиндров.
- Двигатель автомобиля дает пропуски зажигания, механические испытания определят, есть ли утечка компрессии цилиндра.
- Автомобиль пропускает зажигание при запуске с последующим белым дымом из выхлопной трубы.
- Менее очевидным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является перегрев. Плохая прокладка ГБЦ, вы увидите пузыри в переливе.
- Синий выхлопной дым может указывать на две вещи: пробитая прокладка головки блока цилиндров или износ других внутренних деталей, таких как кольца, система PCV или маслосъемные колпачки.
- Бесцветные жидкости, такие как молочно-белое масло или маслянистая вода.
Что вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров?
Прокладка головки блока цилиндров между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров образует уплотнение, которое герметизирует два компонента вместе при экстремально высоком давлении и горячих газах сгорания. Он также герметизирует, когда охлаждающая жидкость двигателя охлаждает двигатель при низкой температуре окружающей среды.
Поскольку существует широкий диапазон температур для очень большой площади поверхности, прокладка головки со временем изнашивается и появляются утечки. После того, как прокладка головки блока цилиндров установлена, вы не должны ее видеть, но если вы можете, это означает, что она выскальзывает из своего герметичного положения, потому что двигатель перегрелся из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости в радиаторе.
Как долго служат прокладки ГБЦ?
Как мы уже упоминали, некоторые марки автомобилей и некоторые модели имеют репутацию выдуваемых прокладок головок. Это не редкость, но и не повседневная проблема. Дизайн и проектирование автомобильных двигателей и прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на срок службы до 200 000 миль, что должно быть сроком службы любого автомобиля.
Можно ли зафиксировать прокладки головок?
Ну, это зависит от обстоятельств, но во многих случаях владелец автомобиля может починить прогоревшую прокладку ГБЦ с помощью некоторых отличных продуктов на полке в местном магазине автозапчастей. Эти продукты фактически позволяют создавать прокладку головки блока цилиндров без прокладок, создавая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.
Однако, если вы не можете определить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, вам понадобится механик, чтобы проверить это. Есть некоторые тестовые вещи, которые вы можете попробовать сделать самостоятельно, но прежде чем вы попытаетесь самостоятельно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, всегда рекомендуется обратиться к профессиональному механику для подтверждения проблемы. У них есть опыт, знания и навыки, которые могут сказать вам, что не так и что нужно сделать для ремонта автомобиля.
Одно можно сказать наверняка, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, вы не захотите ездить на ней больше, чем это необходимо. Некоторые автомобили имеют алюминиевый двигатель, и если вы едете на машине с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель, а для алюминиевого двигателя это обычно смерть двигателя. Позвоните сегодня по телефону __PHONE__, чтобы заказать ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия.
Posted in Uncategorized on автором American Engine Installations.
02
21 апр. ‘
Итак, как долго служат водяные насосы?
Автомобили работают на правильном топливе, так насколько важным может быть автомобильный водяной насос? Важны ли автомобильный водяной насос и ремень ГРМ для работы автомобиля? Для человека, который не склонен к механике или не осведомлен, эти вопросы не удивительны.
До тех пор, пока они не столкнутся с поломкой автомобильного водяного насоса, они могут никогда не понять важности автомобильного водяного насоса или того, как автомобильный водяной насос и кондиционер работают вместе для охлаждения салона. Для этого у нас есть ответы на несколько вопросов, которые может задать незнающий человек:
Автомобильные водяные насосы оригинального оборудования могут прослужить до 100 000 миль и даже дольше. Факторы, которые могут повлиять на это, — это то, как вы ездите, сколько вы ездите и регулярно ли проводится профессиональное техническое обслуживание автомобиля.
Когда речь идет о замене автомобильных водяных насосов, те же самые факторы могут повлиять на срок службы, но качество водяного насоса также будет влиять на него. Замена автомобильного водяного насоса дешевой марки может прослужить до 30 000 миль или даже меньше, прежде чем автомобильный водяной насос начнет протекать.
Может ли водяной насос работать без утечек?
Все возможно, но автомобильный водяной насос обычно начинает подтекать, когда начинает спускаться к выходу. Внутреннее механическое устройство автомобильного водяного насоса имеет уплотнение на валу рядом с контуром охлаждения. Он защищает подшипники, блокируя попадание охлаждающей жидкости в подшипниковый узел.
Если автомобильный водяной насос новый, то в сливном отверстии может просачиваться жидкость, которая обычно не длится более десяти минут при работающем двигателе автомобиля. Тем не менее, автомобильный водяной насос с определенными каплями утечки из выпускного отверстия или большим индикатором утечки охлаждающей жидкости вокруг выпускного отверстия является ненормальным и требует внимания профессионального механика.
Как узнать, что ваш водяной насос вышел из строя?
В автомобиле есть несколько частей, которые при выходе из строя не требуют немедленного ремонта или замены. Автомобильный водяной насос не является одной из таких частей.
Автомобильный водяной насос играет важную роль в работе двигателя. Это то, что посылает воду и охлаждающую жидкость в двигатель и через него. Когда автомобильный водяной насос перестает работать, последствия наступают быстро и яростно, часто это приводит к полному отказу двигателя. Замена автомобильного водяного насоса занимает немного времени, но стоимость меньше, чем замена всего двигателя. Вот признаки того, что водяной насос вашего автомобиля начинает выходить из строя:
- ПЛОХАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ : Автомобильный водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость и воду через радиатор, а затем вокруг двигателя, рассеивая накопленное тепло. Поскольку в двигателе автомобиля есть металлические детали, которые быстро движутся, они выделяют много тепла. При слишком большом нагреве детали двигателя могут сплавиться, расплавиться или деформироваться, другими словами, они структурно скомпрометированы. Приводной ремень тянет автомобильный водяной насос, который заставляет внутреннюю крыльчатку работать, поддерживая циркуляцию охлаждающей жидкости и воды.
- УТЕЧКА : Как мы упоминали выше, протечка автомобильного водяного насоса является признаком того, что водяной насос вот-вот выйдет из строя или уже вышел из строя.
- ICK : Грязь будет накапливаться вокруг автомобильного водяного насоса, если он медленно протекает с течением времени. Когда вы заметите следы охлаждающей жидкости, исходящие от автомобильного водяного насоса, или гелеобразное вещество охлаждающей жидкости или ржавчину вокруг водяного насоса автомобиля, вам необходимо обратиться к механику для проверки.
- NOISEY : Воющий звук при ускорении, который становится громче при ускорении, может быть вызван ослаблением ремня. Однако скрежет или рычание в передней части двигателя обычно свидетельствует о неисправности подшипника. Этот подшипник может быть в автомобильном водяном насосе, и вы должны попросить своего механика проверить звук и определить проблему.
- ПЕРЕГРЕВ : После отказа водяного насоса автомобиля двигатель перегревается. Ваша машина готова к тому, чтобы ее отбуксировали к вашему механику. Прекратите движение, как только он окажется над головой или загорится индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости».
- ПРОПАРИВАНИЕ : Когда из радиатора автомобиля или даже из-под капота идет дым или пар, это свидетельствует о перегреве двигателя. У него уже могут быть серьезные повреждения, поэтому остановитесь и вызовите эвакуатор.
Какой звук издает неисправный водяной насос?
Любой высокий звук или все более громкий скулящий звук при ускорении обычно исходит от автомобильного водяного насоса. Тот же звук возникает при ослаблении ремня или износе подшипников. Независимо от того, какой из них это, доставить свой автомобиль к механику является обязательным.
Хорошо, мы ответили на несколько важных вопросов, за исключением того, как долго вы можете ездить на машине без водяного насоса? Ответ механика, нет. Тем не менее, вы можете проехать неделю с неисправным автомобильным водяным насосом, или он может неожиданно выйти из строя, если вы не заметили каких-либо признаков, которые мы обсуждали в этой статье. Требуется обслуживание водяного насоса для вашего автомобиля в Мариетте и Атланте, штат Джорджия? Позвоните __PHONE__ сегодня.
Опубликовано в Без рубрики автором American Engine Installations.
Следуйте за нами в социальных сетях
American Engine Installations
999 Marietta Industrial Dr
Marietta, GA 30062
Телефон: (404) 289-9997
Понедельник — Пятница 8:30-5:30
Отзывы
- Оцените нас в Google!
- Оставьте отзыв о нас на Facebook!
- Оставьте отзыв о нас на Yelp!
Свяжитесь с нами сегодня
Copyright © | Карта сайта
SEO-менеджмент
Стоимость замены лодочного двигателя (Таблица цен)
Двигатель является жизненно важной частью любой лодки, которая обычно служит в течение нескольких сезонов без значительного ремонта, если за ним правильно ухаживать. Тем не менее, ваша лодка начнет замедляться, так как двигатель со временем выходит из строя.
Именно в этот момент перед вами встанет вопрос о стоимости замены лодочного двигателя. Итак, давайте посмотрим, насколько процесс замены и покупка новых деталей повлияет на ваш бюджет и каковы возможные альтернативы.
СОДЕРЖАНИЕ
- Ожидаемая продолжительность жизни двигателя лодочных двигателей
- Вариации замены
- Компоненты двигателя
- Альтернативы замены агентства
- Приобретение нового двигателя
Никогда не забывайте, что небрежное обслуживание и нерегулярная замена масла могут значительно сократить срок службы двигателя. Кроме того, производители разрабатывают лодочные моторы для длительных и непрерывных поездок. Если вы используете свою лодку редко и только для коротких поездок, вы можете ожидать, что она сломается раньше, чем та, которую вы используете ежедневно.
По некоторым оценкам, водители-любители используют свои суда от 100 до 150 часов в год. Это означает, что ожидаемый срок службы вашего двигателя должен быть где-то около десяти лет, может быть, немного больше.
С другой стороны, согласно статистике, большинство рыбацких лодок проводят более 200 часов в год. Если вы используете свое судно для регулярных рыбалок, необходимо проверять двигатель каждые пять лет.
Есть несколько признаков того, что двигатель вашей лодки вот-вот выйдет из строя, но наиболее очевидным является изменение цвета дыма. Если выхлопные газы стали синими, черными или белыми, вы можете быть уверены, что проблема в вашем двигателе.
Как и следовало ожидать, каждый цвет указывает на другую неисправность двигателя, от ограниченной подачи воздуха до переполненного воздушного фильтра. Поэтому лучший вариант — позвонить своему специалисту по обслуживанию, как только вы заметите какие-либо изменения в звуках двигателя.
Изменение стоимости замены
Заранее оценить стоимость лодочного двигателя — сложная задача. На цену замены влияют многие факторы, но наиболее важными из них являются:
Возраст лодки и двигателя
Чем старше ваша лодка и двигатель, тем больше вы заплатите за замену. Иногда невозможно найти такой же новый двигатель, так как производители часто прекращают выпуск конкретной модели с течением времени.
Как только вашему лодочному мотору исполнится двадцать лет, вы вряд ли найдете подходящую замену или хотя бы необходимые детали. К счастью, в некоторых случаях альтернативой является восстановление или замена двигателя, в зависимости от модели двигателя и его компонентов.
Тип лодки
Замена двигателя на моторной лодке стоит примерно 15 000 долларов, в то время как на замену мотора на парусной лодке необходимо отложить от 5 000 до 10 000 долларов.
Если у вас есть парусник с подвесным мотором, вы заплатите значительно меньше, где-то около 1500 долларов, потому что это судно использует ветер в качестве основного источника энергии. Итак, его двигатель имеет небольшую мощность, менее 100 л.с. На самом деле, большинство парусников со встроенным двигателем имеют мощность от 15 до 30 л.с.
Моторные лодки, в том числе реактивные, окунь, крейсеры и скифы, нуждаются в мощных двигателях. Они начинаются от 200 л.с. до более чем 250 л.с. К сожалению, их стоимость замены двигателя выше, и вам нужно выделить для этой цели от 15 000 до 30 000 долларов.
Тип двигателя
Существует несколько категорий лодочных двигателей, и все они различаются по цене. Бортовые двигатели — самый доступный тип, и вы можете купить его за 1000–1500 долларов.
Однако цены на подвесные двигатели значительно различаются, поэтому вы можете приобрести его за 100 или даже 90 000 долларов, в зависимости от модели, марки и мощности.
Наконец, цены на двигатели с поворотно-откидной колонкой начинаются от 5000 долларов, тогда как реактивные двигатели являются самыми дорогими и обычно стоят миллионы долларов.
Существует также разница между 2-х и 4-х тактными лодочными двигателями. Четырехтактные двигатели тише, долговечнее и экономичнее двухтактных. Излишне говорить, что они также дороже.
Лошадиная сила
Чем мощнее и быстрее ваша лодка, тем больше вы заплатите за замену ее двигателя. Конечно, соответственно растут затраты на замену и установку.
Средняя стоимость двигателя на лодкел.с. | |
| Мощность | Цена |
| 50 | 8000 долларов |
| 75 | 9 600 долл. США |
| 115 | 11 500 долларов |
| 150 | 14 800 долларов США |
| 200 | 19 250 долларов |
| 250 | 21 800 долларов |
Затраты на установку
Как правило, затраты на установку и оплату труда начинаются от 200 долларов США, но могут достигать суммы в десять раз больше, в зависимости от многих факторов. Помните, что не все двигатели подходят ко всем лодкам, и в таком случае вам придется заплатить за установку двигателя.
Местоположение
Наконец, район, в котором вы живете, будет влиять на стоимость замены двигателя. Вы заплатите за эту услугу еще больше, если поблизости не окажется специалистов для этой работы.
Компоненты двигателя Доступность
Помимо полной замены двигателя, вы также можете запросить частичную замену. Если некоторые детали лодочного двигателя еще работают, профессиональная служба может заменить сломанные детали и вернуть такой же мотор для дальнейшего использования.
Этот процесс намного доступнее, чем полная замена. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов, в зависимости от необходимых компонентов и степени повреждения.
Кроме того, вы можете самостоятельно заменить несколько деталей двигателя, например:
- Стартер
- Подкачивающий топливный насос, насос-форсунка и топливопроводы
- Сальник
- Опоры двигателя
- Насос сырой воды
- Генераторы
- Теплообменник
Вам нужно только быть умелым и иметь соответствующие инструменты и запасные части. В противном случае лучше позвонить в сервис, чтобы не усугубить проблему и не потратить больше денег.
Если повезет, механик определит проблему в недорогих деталях двигателя. Например, замена некоторых компонентов имеет низкие цены, в том числе:
- Цена комплекта поршней в среднем составляет от 100 до 200 долларов США
- Комплекты прокладок стоят от 75 до 250 долларов США
- Шатуны и подшипники стоят от 80 до 100 долларов США
- Крепления двигателя до 60 долларов США
- Гильзы цилиндров обойдутся вам примерно в 100 долларов США
- Коленчатые валы стоимостью до 800 долларов США
Варианты замены двигателя
Когда двигатель начинает ломаться, у вас есть несколько вариантов. Вы можете заменить его или найти альтернативу, например:
Ремонт
Как я уже говорил, есть несколько заменяемых деталей двигателя, но это часто временное решение. Чем больше часов вы отработаете на счетчике, тем больше ремонтов потребуется вашему двигателю.
Вы поймете, что каждый сезон в таком случае есть что исправлять, так что, вероятно, пора подумать о следующем шаге.
Восстановление
Восстановление требует времени, и профессионал должен пройти тщательный осмотр двигателя. Затем они разберут его на жизненно важные части и соберут обратно.
Процесс включает очистку и тестирование одного компонента за другим. Вышедшие из строя детали откладываются и заменяются, а исправные детали проходят регулировку, подтяжку и дополнительные испытания. Наконец, ваш восстановленный двигатель будет собран и протестирован.
Имейте в виду, что этот процесс является дорогостоящим, и окончательный счет зависит от тех же факторов, которые влияют на стоимость замены двигателя. Тем не менее, ваша лодка получит надежный двигатель, который при надлежащем обслуживании может прослужить десятилетиями.
Стоимость восстановления начинается от 3000 долларов, но иногда может достигать 10000 долларов. К сожалению, никто не может сказать вам точную сумму, пока не проверит каждый компонент.
Модернизация
В настоящее время большинство механиков не будут выполнять ремонт лодочных двигателей старше десяти лет, поскольку большинству удобнее работать с современными технологиями.
Модернизация — одна из альтернатив замене двигателя. Таким образом, вы получите больше лошадиных сил, переключитесь на джойстик и улучшите другие функции лодки. Тем не менее, это также самый дорогой выбор, который вы можете сделать.
Затраты на переоборудование начинаются намного выше 15 000 долларов. Вы получите новый мощный двигатель, быстроходную лодку и большую топливную экономичность, но убедитесь, что ваши инвестиции не превышают стоимость самого судна.
Приобретение нового двигателя
Как только вы решите, что ремонт лодочного двигателя не является решением, вы можете выбрать современный двигатель на замену. К счастью, вы можете выбрать один из нескольких типов двигателей, в том числе:
- Лодочные двигатели
- Бортовые двигатели
- Кормовой привод (внутренний и внешний)
- Реактивная мощность
- Поверхностные приводы
- Под приводы
- Электрический двигатель
У каждого типа двигателя есть свои плюсы и минусы, поэтому лучше всего тщательно изучить вопрос перед окончательной покупкой. Например, надежные дилеры часто предоставляют гарантию на мелкий ремонт и замену масла в течение первых пяти лет. Вот некоторые вещи, о которых следует помнить при поиске нового движка:
- Производительность
- Топливная эффективность
- Стоимость обслуживания
- лошадиных сил
- Лодочное назначение
- Эстетика
Современный рынок предлагает широкий выбор лодочных двигателей, и вы сможете быстро найти именно тот, который подходит как для вашей лодки, так и по бюджету.
Например, в электродвигателе меньше компонентов, чем в обычном бензиновом двигателе, но он может быть дорогостоящим при стартовой цене в 10 000 долларов. Тем не менее, он очень экономичен и имеет только одну движущуюся часть, а это означает, что у вас будут проблемы только с несколькими компонентами на протяжении многих лет.
С другой стороны, кормовой привод имеет преимущества как для подвесного, так и для стационарного двигателя, а разница в цене между подвесным и кормовым двигателями практически незначительна. Как видите, перед походом за покупками необходимо учитывать все возможные факторы, так как покупка мотора – это долгосрочное вложение.
Резюме
На стоимость лодочного двигателя влияет множество факторов, от его типа до мощности. Двигатели для парусных лодок — самый доступный выбор, в то время как реактивные двигатели, как правило, самые дорогие. Существует также несколько альтернатив для замены двигателя, таких как ремонт, восстановление и переналадка.
Добавить или удалить графические процессоры | Документация Compute Engine
Linux
Windows
Compute Engine предоставляет графические процессоры (GPU), которые вы можете
добавить в свои экземпляры виртуальных машин (ВМ). Вы можете использовать эти графические процессоры для ускорения
определенные рабочие нагрузки на ваших виртуальных машинах, такие как машинное обучение и данные
обработка.
Если вы не подключили GPU во время
Создание виртуальной машины, вы можете добавить графические процессоры к существующим виртуальным машинам в соответствии с вашим приложением.
потребности по мере их возникновения.
Если вы подключили GPU во время или после создания ВМ,
вы можете отключить эти графические процессоры от этих виртуальных машин, когда они вам больше не нужны.
Обзор
Вкратце, процесс добавления или удаления графического процессора из существующей виртуальной машины выглядит следующим образом:
- Убедитесь, что размер загрузочного диска виртуальной машины не менее 40 ГБ.
- Подготовьте виртуальную машину к модификации.
- Остановить ВМ.
- Добавить или удалить графический процессор.
Если вы добавляете графический процессор, вам необходимо выполнить следующие шаги:
- Измените настройки обслуживания хоста для виртуальной машины. ВМ с графическими процессорами не могут
живая миграция
поскольку они назначены конкретным аппаратным устройствам. Чтобы получить больше информации,
см. ограничения графического процессора. - Изменить тип машины. Графические процессоры поддерживаются только на
выбрать типы машин. - Установите драйвер графического процессора на свою виртуальную машину,
чтобы ваша система могла использовать устройство.
- Измените настройки обслуживания хоста для виртуальной машины. ВМ с графическими процессорами не могут
Прежде чем начать
- Если вы хотите использовать примеры командной строки в этом руководстве, сделайте следующее:
- Установите или обновите до последней версии
Облачный интерфейс командной строки Google. - Установите регион и зону по умолчанию.
- Установите или обновите до последней версии
- Если вы хотите использовать примеры API из этого руководства,
настроить доступ к API. - Читать о
Цены на GPU в Compute Engine
чтобы понять стоимость использования графических процессоров на ваших виртуальных машинах. - Читать о
ограничения для ВМ с GPU. - Проверьте квоту графического процессора.
Проверка квоты графического процессора
Для защиты систем и пользователей Compute Engine новые проекты
глобальная квота GPU, которая ограничивает общее количество GPU, которые вы можете создать
в любой поддерживаемой зоне.
Использовать регионы , описать команду
чтобы убедиться, что у вас есть достаточная квота GPU в регионе, где вы
хотите создать виртуальные машины с графическими процессорами.
вычислительных областей gcloud описывают REGION
Замените REGION на
регион, который вы хотите проверить на квоту GPU.
Примечание. В некоторых регионах могут отображаться квоты, даже если графические процессоры не
в настоящее время доступны в этом регионе. Убедитесь, что регион, в котором вы находитесь
запрос квот на поддержку графических процессоров. Список регионов с графическими процессорами см.
Регионы GPU и доступность зон.
Если вам нужна дополнительная квота GPU,
потребовать увеличения квоты.
Когда вы запрашиваете квоту GPU, вы должны запросить
квоту для типов графических процессоров, которые вы хотите создать в каждом регионе, и
дополнительная глобальная квота на общее количество графических процессоров всех типов во всех
зоны.
Если у вашего проекта есть установленная история платежей, он получит квоту
автоматически после отправки запроса.
Подготовка виртуальной машины
При добавлении графического процессора к виртуальной машине порядок сетевых интерфейсов может измениться.
Большинство общедоступных образов в Compute Engine не имеют постоянной сети
имена интерфейсов и настроиться на новый порядок.
Однако, если вы используете SLES или пользовательский образ, необходимо обновить
системная настройка для предотвращения сохранения сетевого интерфейса. Чтобы предотвратить
сетевого интерфейса, выполните на виртуальной машине следующую команду:
rm /etc/udev/rules.d/70-persistent-net.rules
Изменение количества графических процессоров для существующих виртуальных машин A2
В этом разделе рассказывается, как увеличить или уменьшите количество графических процессоров A100, переключив
между типами станков A2.
Если вы используете компьютер A2 и вам больше не требуются графические процессоры, вам необходимо изменить
машина с A2 на другой тип машины. Для получения дополнительной информации см.
Изменение типа машины экземпляра ВМ.
Ограничения (A100)
-
Типы машин a2-megagpu-16gне поддерживаются в операционной системе Windows.
При использовании операционных систем Windows выберите другой тип машины.
Список типов машин см. в графических процессорах NVIDIA® A100. Для виртуальных машин Windows, использующих типы машин A2, нельзя выполнить быстрое форматирование
подключенные локальные SSD. Чтобы отформатировать эти локальные твердотельные накопители, необходимо выполнить полное форматирование с помощью
утилиту diskpart и указавформат fs=ntfs метка=tmpfs.
Консоль
Вы можете добавить графические процессоры к вашей виртуальной машине, остановив виртуальную машину и
редактирование конфигурации ВМ.
Убедитесь, что все важные приложения остановлены на
ВМ.В консоли Google Cloud перейдите на страницу экземпляров ВМ , чтобы просмотреть список ВМ.
Перейти к экземплярам ВМ
Щелкните имя виртуальной машины, в которую вы хотите добавить графические процессоры.
Сведения о ВМ Открывается страница.На странице сведений о виртуальной машине выполните следующие действия:
- Нажмите Stop , чтобы остановить виртуальную машину. Вы можете проверить панель уведомлений, чтобы
увидеть, когда экземпляр остановлен. - На остановленной ВМ нажмите Изменить , чтобы изменить свойства ВМ.
В разделе Конфигурация машины выберите машину GPU
семьи, а затем выполните следующие действия:- В списке GPU типа выберите
NVIDIA A100 80 ГБили
NVIDIA A100 40 ГБ. Серия типа машины устанавливается на основе
на графическом процессоре типа .
При выборе любого из параметров графического процессора A100 серия машины
тип установлен наA2, а тип машины установлен на машину A2
тип.В списке Количество графических процессоров увеличьте или уменьшите количество графических процессоров.
Примечание. Каждый тип машины A2 имеет фиксированное количество GPU, количество виртуальных ЦП и
объем памяти. Если вы отрегулируете Число графических процессоров ,
Тип машины меняется.
- В списке GPU типа выберите
Щелкните Сохранить , чтобы применить изменения.
Нажмите Start/Resume , чтобы перезапустить виртуальную машину.
- Нажмите Stop , чтобы остановить виртуальную машину. Вы можете проверить панель уведомлений, чтобы
API
Вы можете добавить графические процессоры к вашей виртуальной машине, остановив виртуальную машину и
изменение конфигурации вашей виртуальной машины.
Убедитесь, что все ваши важные приложения остановлены на виртуальной машине,
а затем создайте команду POST, чтобы остановить виртуальную машину, чтобы она могла перейти к
хост-система, в которой доступны графические процессоры.POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /stop
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМЯ_ВМ:
имя
ВМ для остановки. Это виртуальная машина, к которой вы хотите подключить GPU. -
ЗОНА: зона
где находится ВМ. Эта зона должна поддерживать графические процессоры A100.
-
После остановки виртуальной машины создайте запрос POST для
изменить тип машины.POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /setMachineType { MachineType: "зоны/us-central1-f/machineTypes/ МАШИНА_ТИП " }Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор вашего проекта. -
ЗОНА: зона для виртуальной машины. -
ИМЯ_ВМ:
имя ВМ. -
MACHINE_TYPE: тип машины A2.
-
Создайте команду POST, чтобы установить параметры планирования для виртуальной машины.
ОТПРАВКА https://compute.googleapis.
com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ VM_NAME /setScheduling
{
"onHostMaintenance": "ЗАВЕРШИТЬ",
«автоматический перезапуск»: правда
}
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМ_ВМ:
имя
ВМ, на которую вы хотите добавить графические процессоры. -
ЗОНА: зона, в которой
находится ВМ.
-
Запустите виртуальную машину.
POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /start
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМ_ВМ:
имя
ВМ, к которой вы хотите добавить графические процессоры. -
ЗОНА: зона, в которой
находится виртуальная машина.
-
Добавление графических процессоров к существующим виртуальным машинам
В этом разделе рассказывается, как добавить следующие типы графических процессоров к существующим виртуальным машинам.
Графические процессоры NVIDIA:
- NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4 - NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4 - NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100 - NVIDIA V100:
nvidia-tesla-v100 - NVIDIA K80:
nvidia-tesla-k80
Графические процессоры виртуальных рабочих станций NVIDIA RTX (ранее известная как NVIDIA GRID):
- Виртуальная рабочая станция NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4-vws - Виртуальная рабочая станция NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4-vws Виртуальная рабочая станция NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100-vwsДля этих виртуальных рабочих станций требуется лицензия на виртуальную рабочую станцию NVIDIA RTX.
автоматически добавляется к вашей виртуальной машине.
Консоль
Вы можете добавить или удалить графические процессоры из вашей виртуальной машины, остановив виртуальную машину и
редактирование конфигурации ВМ.
Убедитесь, что все важные приложения остановлены на
ВМ.В консоли Google Cloud перейдите на страницу экземпляров ВМ , чтобы просмотреть список ВМ.
Перейти к экземплярам ВМ
Щелкните имя виртуальной машины, в которую вы хотите добавить графические процессоры.
Откроется страница сведений об экземпляре виртуальной машины .Выполните следующие шаги на странице сведений об экземпляре виртуальной машины .
Нажмите Stop , чтобы остановить виртуальную машину. Вы можете проверить панель уведомлений, чтобы
увидеть, когда экземпляр остановлен.На остановленной ВМ нажмите Изменить и выполните следующие действия:
В разделе Конфигурация машины выполните следующие действия.
- В разделе Series выберите N1 .
- В разделе Тип машины выберите
Тип машины N1, который
ты хочешь. - Разверните раздел платформы ЦП и графического процессора .
- Нажмите Добавить GPU .
- Укажите тип GPU и Количество GPU .
Если ваша модель графического процессора поддерживает виртуальные рабочие станции и вы планируете
запускать на этой виртуальной машине рабочие нагрузки с интенсивным использованием графики, выберите
Включить виртуальную рабочую станцию (NVIDIA GRID) .Для получения информации о виртуальных рабочих станциях NVIDIA RTX,
см. виртуальные рабочие станции NVIDIA RTX для графических рабочих нагрузок (ранее известные как NVIDIA GRID).
Перейдите к разделу При обслуживании хоста .
Когда вы добавляете графические процессоры в
VM параметр обслуживания хоста автоматически устанавливается равным Завершить экземпляр VM . Видеть
Обработка событий обслуживания хоста GPU.Щелкните Сохранить , чтобы применить изменения.
Нажмите Start/Resume , чтобы перезапустить виртуальную машину.
API
Вы можете добавить графические процессоры к вашей виртуальной машине, остановив виртуальную машину и изменив ее
настройка через API.
Убедитесь, что все ваши важные приложения остановлены на виртуальной машине
а затем создайте команду POST, чтобы остановить виртуальную машину, чтобы она могла перейти к
хост-система, в которой доступны графические процессоры.POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /stop
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМЯ_ВМ:
имя
ВМ для остановки. Это виртуальная машина, к которой вы хотите подключить GPU. -
ЗОНА: зона для
где находится ВМ.
-
Определите тип графического процессора, который вы хотите добавить к своей виртуальной машине. Отправить
GET-запрос для перечисления типов графических процессоров, доступных для вашего проекта, в
конкретная зона.ПОЛУЧИТЬ https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /acceleratorTypes
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ЗОНА: зона, в которой
вы хотите перечислить доступные типы графических процессоров.
-
Если виртуальная машина имеет тип машины с общим ядром, необходимо
изменить тип машины
иметь один или несколько виртуальных ЦП. Вы не можете добавлять ускорители к виртуальным машинам с
типы машин с общим ядром.После остановки виртуальной машины создайте запрос POST, чтобы добавить один или
больше графических процессоров для вашей виртуальной машины.POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /setMachineResources { "гостевые акселераторы": [ { "acceleratorCount": ACCELERATOR_COUNT , "acceleratorType": "https://www.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /acceleratorTypes/ ACCELERATOR_TYPE " } ] }Заменить следующее:
-
ИМ_ВМ:
имя ВМ. -
PROJECT_ID: идентификатор вашего проекта. -
ЗОНА: зона для виртуальной машины. -
ACCELERATOR_COUNT: количество графических процессоров, которые вы
хотите подключиться к вашей виртуальной машине. Для списка ограничений графического процессора на основе
тип машины вашей виртуальной машины, см. графические процессоры в Compute Engine. ACCELERATOR_TYPE:
Модель графического процессора, которую вы хотите использовать.
Если вы планируете выполнять рабочие нагрузки с интенсивным использованием графики на этой виртуальной машине, используйте один
принадлежащий
модели виртуальных рабочих мест.Выберите одно из следующих значений:
Графические процессоры NVIDIA:
- NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4 - NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4 - NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100 - NVIDIA V100:
nvidia-tesla-v100 - NVIDIA K80:
nvidia-tesla-k80
- NVIDIA T4:
Графические процессоры виртуальной рабочей станции NVIDIA RTX (ранее известная как NVIDIA GRID):
- Виртуальная рабочая станция NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4-vws - Виртуальная рабочая станция NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4-vws - Виртуальная рабочая станция NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100-vws
Для этих виртуальных рабочих станций виртуальная рабочая станция NVIDIA RTX
лицензия автоматически добавляется к вашей виртуальной машине.- Виртуальная рабочая станция NVIDIA T4:
-
Создайте команду POST, чтобы установить параметры планирования для виртуальной машины.
ОТПРАВКА https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ VM_NAME /setScheduling { "onHostMaintenance": "ЗАВЕРШИТЬ", «автоматический перезапуск»: правда }Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМ_ВМ:
имя
ВМ, на которую вы хотите добавить графические процессоры. -
ЗОНА: зона, в которой
находится ВМ.
-
Запустите виртуальную машину.
POST https://compute.googleapis.com/compute/v1/projects/ PROJECT_ID /zones/ ZONE /instances/ ИМЯ_ВМ /start
Заменить следующее:
-
PROJECT_ID: идентификатор проекта. -
ИМ_ВМ:
имя
ВМ, к которой вы хотите добавить графические процессоры. -
ЗОНА: зона, в которой
находится виртуальная машина.
-
Далее : Чтобы убедиться, что ваша система может использовать GPU, выполните следующие шаги:
- Установите драйверы графического процессора.
- Если вы включили виртуальную рабочую станцию NVIDIA RTX,
установить драйвер для виртуальной рабочей станции.
Удаление или изменение графических процессоров
В этом разделе описано, как удалить следующие типы графических процессоров из существующей виртуальной машины.
Графические процессоры NVIDIA:
- NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4 - NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4 - NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100 - NVIDIA V100:
nvidia-tesla-v100 - NVIDIA K80:
nvidia-tesla-k80
Виртуальная рабочая станция NVIDIA RTX (ранее известная как NVIDIA GRID) Графические процессоры:
- Виртуальная рабочая станция NVIDIA T4:
nvidia-tesla-t4-vws - Виртуальная рабочая станция NVIDIA P4:
nvidia-tesla-p4-vws Виртуальная рабочая станция NVIDIA P100:
nvidia-tesla-p100-vwsДля этих виртуальных рабочих станций требуется лицензия на виртуальную рабочую станцию NVIDIA RTX.
автоматически добавляется к вашей виртуальной машине.
Вы можете использовать консоль Google Cloud, чтобы удалить графические процессоры из существующей виртуальной машины или изменить
количество или тип GPU, который вы подключили. Чтобы удалить или изменить GPU,
выполните следующие шаги:
Убедитесь, что все ваши важные приложения остановлены на
ВМ.В консоли Google Cloud перейдите на страницу экземпляров ВМ , чтобы просмотреть список ВМ.
Перейти к экземплярам ВМ
Щелкните имя виртуальной машины, для которой вы хотите удалить или изменить графические процессоры.
Сведения о ВМ Открывается страница.Выполните следующие шаги на странице сведений о виртуальной машине .
- Нажмите Stop , чтобы остановить виртуальную машину. Вы можете проверить панель уведомлений, чтобы
увидеть, когда экземпляр остановлен. - На остановленной ВМ нажмите Edit .
- В разделе Конфигурация компьютера разверните раздел GPU .
- Удалите или измените графические процессоры следующим образом:
- Чтобы изменить GPU, отрегулируйте Количество графических процессоров или
Тип графического процессора по мере необходимости. - Чтобы удалить все графические процессоры, нажмите «Удалить».
Удалить GPU .
- Чтобы изменить GPU, отрегулируйте Количество графических процессоров или
- Необязательно: Измените параметр политики обслуживания хоста ВМ. Когда вы добавляете графические процессоры в
VM параметр обслуживания хоста автоматически устанавливается равным Завершить экземпляр VM .
Без подключенных графических процессоров теперь у вас есть возможность выполнить динамическую миграцию во время работы хоста.
техническое обслуживание. Дополнительные сведения о настройке политики обслуживания узла ВМ см.
Установите политику обслуживания хоста ВМ. - Щелкните Сохранить , чтобы применить изменения.
- Щелкните Start/Resume , чтобы перезапустить виртуальную машину.
- Нажмите Stop , чтобы остановить виртуальную машину. Вы можете проверить панель уведомлений, чтобы
Что дальше?
- Узнайте больше о платформах GPU.
- Добавьте локальные твердотельные накопители в свои экземпляры.
Локальные устройства SSD хорошо сочетаются с графическими процессорами, когда ваши приложения требуют
высокопроизводительное хранилище. - Создайте группы экземпляров графического процессора, используя шаблоны экземпляров.
- Чтобы отслеживать производительность графического процессора, см. раздел Мониторинг производительности графического процессора.
- Чтобы оптимизировать производительность графического процессора, см. Оптимизация производительности графического процессора.
- Информацию об обслуживании хоста GPU см. в разделе Обработка событий хоста GPU.
- Попробуйте запустить рабочие нагрузки TensorFlow Inference в масштабе с помощью TensorRT5
и руководство по графическому процессору NVIDIA T4.
причин переоборудовать вашу лодку подвесным двигателем
Не могли бы вы, не могли бы вы переоборудовать свою лодку? Основное руководство по обновлению ваших двигателей.
Предоставлено компанией Mercury Marine.
Вашей лодке не хватает духа? Он чувствует себя вялым или усталым? Медленно реагирует на нажатие педали газа? Страдает ли он чрезмерным курением и плохой экономией топлива? Ваша лодка стала капризной и ненадежной? Ваш подвесной мотор потускнел, его скег изношен и потускнел? Теперь есть лекарство. Для мгновенного облегчения найдите бодрящее средство и просто восстановите силы. Вам не нужна новая лодка, достаточно новых двигателей. Чтобы узнать, как, продолжайте читать.
Веские причины для модернизации
В начале списка: вы любите свою лодку; и капитан, это нормально быть сентиментальным. Вам нравится, как лодка работает и управляется, вы настроили ее и оснастили, чтобы она хорошо работала для вас, и, возможно, вы только что получили массу удовольствия или приключений на этой лодке. У вас нет желания становиться больше или меньше. Качественная лодка, если за ней хорошо ухаживать, почти всегда прослужит дольше своих двигателей, особенно в соленой воде. Один дилер сказал мне, что, по его мнению, лучшие лодки, сделанные сегодня, переживут своего владельца.
Реклама
Вот еще несколько причин для перенастройки.
Обслуживаемость: По разным причинам многие авторизованные дилеры на рынках морской воды просто не будут обслуживать двигатели старше 10 лет, и мы поговорили с одним дилером пресной воды в Висконсине, который отказывается от двигателей, произведенных до 1995 года. не знакомы со старыми двигателями, может быть трудно найти запчасти, а старые двигатели могут быть настолько ненадежными, что трудно удовлетворить клиентов.
Новая технология: Цифровое управление, гидроусилитель руля, цифровые приборы и дисплеи данных, автоматическая дифферентовка — все это классные функции, которые не были доступны, когда был построен ваш старый мотор, — могут сделать ваш опыт более приятным, а ваша лодка — как новая. .
Реклама
Повышение экономичности: Если вы все еще используете двухтактные подвесные двигатели с карбюратором или EFI, ожидайте улучшения экономии топлива и запаса хода на 25-30% за счет перехода на новые подвесные двигатели. Новые двигатели, вероятно, тише и чище.
Новые лодки стоят дорого: «Шок от наклеек — основная причина, по которой многие владельцы лодок решают заменить их моторами», — говорит Карл Нейгер, менеджер по продажам подвесных двигателей в Central Marine Service в Санкт-Петербурге, Флорида. «Моторы устают, и они обнаруживают, что новая лодка будет стоить в три раза больше, чем они заплатили за свою текущую лодку, когда она была новой 10 лет назад», — говорит Нейгер, который управляет от 200 до 300 проектов по модернизации в год. «Внезапно перевооружение кажется лучшей идеей. Я также переоборудую лодки для клиентов, которые хотят продать лодку. Если это желанная лодка с усталым мотором, вложение 20 000 долларов в модернизацию может добавить от 30 000 до 40 000 долларов к конечной стоимости лодки, потому что теперь вы можете продать ее с надежной мощностью, а также с гарантией на новый мотор».
Надежность: Ваши нынешние двигатели являются постоянным источником головной боли при обслуживании или даже оставляют вас в доке или на воде. Или вы хотите избежать этих проблем старости в первую очередь. Во Флориде занятые дилеры по ремонту говорят, что многие клиенты меняют подвесные моторы каждые три-пять лет или после 1000-1500 часов использования.
Реклама
Лучшими кандидатами на модернизацию являются лодки, находящиеся в хорошем состоянии.
Предоставлено Эвинруд
Является ли моя лодка кандидатом на перевооружение?
В идеале стоимость перевооружения не должна превышать конечной стоимости лодки, если только вы не планируете хранить ее в течение длительного времени. Или — и это нормально — вы очень сентиментальны по поводу лодки. Лучшими кандидатами на модернизацию являются лодки, которые находились в хорошем состоянии, были качественными лодками и желаемыми брендами с самого начала. Дон ДеМотт, менеджер по развитию бизнеса Mercury Marine в Южной Флориде, купил подержанный 28-футовый Contender 2001 года выпуска с одним двухтактным подвесным двигателем Yamaha и несколько лет назад переоснастил подвесным двигателем Mercury OptiMax. «Я все еще мог бы получить 80 000 долларов за эту лодку, потому что у нее отличный корпус и уважаемый бренд», — говорит ДеМотт. «Теперь я мог бы использовать новый Mercury FourStroke, который был бы еще легче и тише, избавился бы от двухтактного масла и, вероятно, повысил бы ценность».
В пресной воде двигатели служат дольше из-за меньшей коррозии, а в более холодном климате — из-за более короткого сезона. Warner’s Dock в Нью-Ричмонде, штат Висконсин, занимается ремонтом алюминиевых рыбацких лодок. «У нашего клиента по перевооружению обычно есть лодка, которой около 10 лет, и он просто хочет перейти на новую технологию», — говорит владелец в третьем поколении Нейт Уорнер. «Хотя у нас принято менять 30- и 40-летние подвесные моторы. На этом рынке перенастройка экономически выгодна, если владелец планирует оставить лодку еще на 10 лет. Если он думает, что скоро продаст его, он не возместит стоимость перевооружения; здесь модернизация добавляет ценности нынешнему владельцу, а не следующему владельцу».
Реклама
В соленой и пресной воде на судах из стекловолокна и алюминия наиболее частым препятствием на пути к легкому ремонту является плохой транец — как правило, деревянная сердцевина заболочена — и это должно быть первым пунктом проверки, проводимой специалистом. хороший дилер по ремонту. «Мы не будем трогать лодку с прогнутым транцем, — говорит Нейгер, — но любой транец можно починить. Мы передадим это в магазин, с которым мы работаем, но работа может занять три недели и стоить 10 000 долларов или больше». Другие дилеры указали более низкую стоимость; Фактически, главный редактор Кевин Фалви участвовал в нескольких работах по восстановлению транца, каждая из которых стоила около 5000 долларов. Во всех случаях это действительно зависит от лодки.
Может ли любой дилер переоборудовать мою лодку?
Только дилер, уполномоченный продавать «разобранный» двигатель — новый двигатель в заводской упаковке — может выполнять работы по перенастройке. Многие дилеры имеют право продавать только лодки, оснащенные судостроителем. Чтобы перейти на следующий уровень, дилер должен инвестировать в дополнительное техническое обучение, связанное с установкой двигателей, и обязаться покупать минимальное количество двигателей.
При выборе дилера для проекта по переналадке ищите компанию, которая является авторизованным дилером — эта компания указана как дилер на сайте производителя двигателя — и такая, которая выполняет много работ по переналадке. Запросите рекомендации, попросите показать дипломы технических специалистов и рассчитывайте получить подробную смету вашего проекта, а также процедуру внесения изменений для обработки непредвиденных расходов, которые могут возникнуть в ходе работы.
Перед перенастройкой вам необходимо выяснить, может ли ваша лодка работать с более мощными двигателями или может ли она справиться с переключением с одного двигателя на два, три или даже четыре, свисающих с транца.
Предоставлено семь морских пехотинцев
Могу ли я установить больше лошадиных сил?
Да, но только до предела мощности, указанного судостроителем, когда ваша лодка была новой. Законный дилер не будет настраивать вашу лодку на большее количество лошадиных сил; риск ответственности огромен. Если на вашей лодке нет таблички грузоподъемности или на табличке не указан предел мощности, дилер не должен устанавливать мощность, превышающую максимальную мощность, предлагаемую судостроителем для этой модели, когда она была новой, и хороший дилер по перевооружению проведет это исследование. — опять же, чтобы избежать каких-либо проблем с ответственностью. Если ваша модель лодки все еще находится в производстве, а изготовитель увеличил лимит мощности, скажем, с 600 до 700 лошадиных сил, вы не можете подняться до нового лимита. Опять же, стандартом является номинальная мощность вашей лодки, когда она была новой.
Могу ли я переоборудовать двухмоторную лодку в одномоторную?
Это популярный вариант модернизации, например замена двух подвесных двигателей мощностью 200 л.с. на один двигатель мощностью 300 или 350 л.с., который мог отсутствовать, когда лодка была новой. Это шаг, который обычно делает лодку легче и экономичнее. Это потребует некоторых работ по транцу, потому что монтажные отверстия для сдвоенных двигателей должны быть заполнены и застеклены, работа, которая может стоить от 1000 до 1200 долларов. Эта установка обычно также требует нового управления для одного двигателя. Подобные работы по транцу также могут потребоваться при модернизации многодвигательных установок, если изменяется расстояние между центрами крепления. Например, старые подвесные моторы Yamaha устанавливаются на 25-дюймовые центры, а для новейших Yamaha требуются 28,5-дюймовые центры. Это также потребует заполнения старых крепежных отверстий и сверления новых отверстий в транце.
Могу ли я сменить марку подвесного двигателя?
Смена марки обычно не проблема. Центры Mastry Repower Center переоборудуют более 1000 лодок в год из 10 штатов Флориды с помощью подвесных двигателей Suzuki, и большинство этих лодок были оснащены двигателями другой марки, когда они были новыми. Все подвесные моторы имеют одинаковую схему отверстий под болты, поэтому, если нет проблем с расстоянием между двигателями, подвешивание моторов не является проблемой. Возможно, вам придется установить новые элементы управления и инструменты, но в любом случае это не всегда плохая идея.
Замена кормового привода или стационарного двигателя почти всегда требует больше трудозатрат, чем замена подвесных двигателей.
Предоставлено компанией Mercury Marine.
Могу ли я переоборудовать кормовой или бортовой привод?
Конечно. Почти любую лодку можно переоборудовать, хотя гораздо чаще переоборудуют лодку с подвесным мотором, потому что такие лодки обычно набирают больше часов использования в соленой воде. Наш друг Дэн «Человек с подвесным бортом» Янсен очень доволен твердыми 19 баллами.83 Cruisers 222 Baron он купил за 2500 долларов и переоборудовал с помощью MerCruiser 6,2 л с приводом Bravo One и цифровым управлением. По его оценкам, розничная стоимость проекта составит около 35 000 долларов; он не взимал плату за работу.
«Заменяемые нами кормовые приводы обычно имеют неисправный двигатель, — говорит Янсен. «Не изношенный, а испорченный, потому что владелец никогда не проверял масло. Потому что они не могут видеть двигатель с поворотно-откидной колонкой, как подвесной мотор, и потому что они никогда не проверяют масло в своей машине».
В мастерской Янсена продутый двигатель с поворотно-откидной колонкой часто заменяют длинным блоком от Mercury Remanufacturing, который комплектуется впускным, выпускным и другими компонентами от оригинального двигателя, если они пригодны для использования. Янсен говорит, что также легко перейти с карбюратора на легко запускаемый кормовой привод EFI или бортовой двигатель с полным двигателем от Mercury Remanufacturing, который не требует наличия катализаторов выхлопных газов, потому что технически это не новый двигатель.
Замена кормового привода или стационарного двигателя почти всегда требует больших трудозатрат, чем замена подвесных двигателей; некоторые двигатели довольно легко удалить, в то время как другие могут стать большим проектом.
«В прошлом году нам пришлось вырезать часть палубы, чтобы снять двигатель с одной лодки, — говорит Янсен, — так что к стоимости добавилась работа со стекловолокном. Но владелец любил свою лодку».
Переход на цифровое управление или замена существующих новыми моделями — это то, что следует учитывать при любом проекте перевооружения.
Предоставлено Yamaha Motor Corporation США
Могу ли я использовать свои старые элементы управления и инструменты?
Возможно. Если ваша лодка в настоящее время полностью аналоговая — предварительно цифровой двигатель, тросовое управление и аналоговые приборы — новый мотор может быть несовместим с этими органами управления и приборами. Некоторые из новейших подвесных двигателей имеют только цифровое управление, в то время как другие могут использоваться с цифровым или механическим (кабельным) управлением. Yamaha, например, поставила перед собой задачу сделать некоторые из своих подвесных двигателей V-6 доступными для механического управления, специально предназначенного для перевооружения. Новый 1.9литровые модели Evinrude являются цифровыми, но могут использовать кабельное управление с дополнительным преобразователем. В линейке Mercury все модели Verado требуют цифрового управления, но новые модели FourStroke V-6 и V-8 могут быть оснащены цифровым или механическим управлением. Совместимость приборов становится более сложной, поскольку она может зависеть от того, оснащена ли ваша лодка в настоящее время датчиками, соответствующими марке двигателя, или приборами другого поставщика. Дилеры Repower, с которыми мы разговаривали, предполагают, что аналоговые элементы управления, которым менее пяти лет, обычно все еще работают и не нуждаются в замене. Если им не злоупотребляли, цифровое управление не изнашивается, но более новая версия может предложить больше функций.
«Я напоминаю клиентам repower, что органы управления и приборы являются их точками соприкосновения на лодке, — говорит ДеМотт. «Возможно, вам будет приятно сэкономить немного денег, сохранив старое управление и инструменты, так что теперь у вас есть новая мощность, но вы смотрите на старые датчики и качаете старое управление, и вам хочется, чтобы все было по-новому. А цифровое управление и гидроусилитель руля — действительно приятные обновления, которые не сильно увеличивают общую стоимость проекта по перевооружению».
Могу ли я перейти на управление с помощью джойстика?
Добавление джойстика для управления несколькими подвесными двигателями — важная причина, по которой клиенты хотят перенастроить, — говорит Кирк Битти из Preferred Marine в Помпано-Бич, Флорида, авторизованной компанией Mercury мастерской, которая выполняет 10 проектов по переналадке в месяц. «Но ни один дилер Mercury не может установить Mercury Joystick Piloting для подвесных двигателей, — говорит Битти. «Эта функция может быть установлена только строителем на новую лодку, потому что программное обеспечение специфично для каждой модели лодки, а технические специалисты на заводе-изготовителе обучены его установке. Мы можем установить и устанавливаем систему джойстиков SeaStar Optimus 360 для клиентов, занимающихся перевооружением». Такая же ситуация и с двигателями других марок; Элементы управления джойстиком OEM ограничены установками судостроителей.
Вероятно, не стоит заниматься проектом перевооружения самостоятельно, потому что для вашего обновления может потребоваться новая система рулевого управления, перестройка транца или другие обновления. Ваш дилер может предпочесть, чтобы ваш новый двигатель был установлен профессионально из соображений гарантии и ответственности.
Предоставлено Центром двигателей Mastry
Могу ли я восстановить питание самостоятельно?
Вероятно, нет, если только вы не купите подержанный двигатель. Дилер подвесных двигателей, уполномоченный продавать двигатели отдельно, может продавать только тот мотор, который установлен на лодке, если только это не переносной подвесной двигатель с винтовыми зажимами, предназначенный для снятия с лодки. Все дело в ответственности. После установки дилер должен заполнить гарантийные документы и выполнить предпродажную процедуру. Этот дилер несет полную ответственность за каждый двигатель, который он продает.
Как я буду платить за это?
Все производители судовых двигателей предлагают варианты финансирования незакрепленных двигателей, приобретенных для переналадки. Suzuki, Honda и Mercury размещают информацию о финансировании на своих веб-сайтах. Evinrude и Yamaha хотят, чтобы вы поговорили с дилером. Например, программа Mercury будет финансировать от 5 000 до 50 000 долларов США с 10-процентным авансом и покроет двигатели, оснастку, датчики, органы управления и рабочую силу, что достаточно для оплаты проекта с одним или двумя двигателями. Кроме того, вы, вероятно, предоставлены сами себе, потому что кредитные учреждения, которые выдают кредиты на лодки, обычно не будут давать кредит на переоборудование лодки.
Как насчет скрытых затрат?
Непредвиденные расходы должны быть необычными, если вы работаете с дилером, который специализируется на проектах по модернизации. Экипировка, такая как Mastry Repower, имеет три базовых пакета: 1) Suzuki to Suzuki; 2) Другая марка Suzuki, с новыми органами управления, приборами и жгутом проводов; и 3) Older Boat, в котором добавлено новое рулевое управление, переключатели аккумуляторов и другие детали.