Система охлаждения двигателя 402: Система охлаждения ЗМЗ 402: схема, устройство, работа

Содержание

402 двигатель, Газель: система охлаждения, схема

«Газель» — пожалуй, самый массовый в России грузовик малого класса. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с моторами и КПП от обычной «Волги». В таком виде «Газель» производилась в период с 1995 по 2002 гг. включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие он имеет характеристики и особенности? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 – один из самых массовых, которые когда-либо выпускались в Заволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрыми» чугунными гильзами. Распределительный вал находится внизу. Данный агрегат выпускался серийно с 1981 по 2006 гг. Изначально 402 двигатель для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (он стал выше на 0,5 миллиметра) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д – двигателя из 50-х. О проблемах ДВС мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газели» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 – это бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим бензонасосом.Система ГРМ – восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. 402 двигатель «Газели» имеет 92-миллиметровый ход поршня. Диаметр цилиндров – тоже 92 миллиметра, ввиду чего мотор имел малую степень сжатия и компрессию. В норме данный параметр составлял 8,2 килограмм на кубический сантиметр. Критическим считался показатель в 6,7 килограмм. Наряду с низкой степенью сжатия, 402 двигатель «Газели» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая достигалась при 4,5 тысячах оборотов – 100 лошадиных сил. Крутящий момент – 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще было достаточно, то для «Газели» уже нет. Машина была чувствительная к малейшим перегрузам. Восьмиградусные подъемы казались для нее настоящим испытанием. Рекомендуемое производителем масло – 5w30-15w40. При замене необходимо лить до шести литров. Регламент замены масла – десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют это делать раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газели» с 402 двигателем

Что касается системы питания, здесь использовался отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, коим укомплектовывались все 402-е двигатели. «Газель» не стала тому исключением. Как показывает себя К151 в деле? Как отмечают отзывы владельцев, «Пекар» – не самый лучший карбюратор. На «Газели» с 402 двигателем хорошо ведет себя «Солекс». Он не имеет, таких минусов, как «Пекар»:

Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила порядка 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить данный параметр примерно на четверть.
Работа двигателя. Как не пытались настраивать «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал неустойчиво. На холостых плавали обороты, при разгоне ощущались провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
Ресурс. К151 обладает малым ресурсом. Через 50 тысяч километров он приходил в негодность. Причем К151 не подлежал ремонту – попытки установить ремкомплект были тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя и раньше. Известная болезнь – заклинивание заслонки вторичной камеры. «Солекс» имеет вдвое больший ресурс и легко поддается ремонту.

Клапана

Как мы уже отметили ранее, ЗМЗ-402 – это восьмиклапанный мотор, поэтому в системе ГРМ только один распределительный вал. Среди частых проблем – необходимость в регулировке клапанов. На «Газели» с 402 двигателем она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры подстраиваются строго под каждый тип топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обеих клапанах (впускном и выпускном) должны быть 0,4 миллиметра.Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировка клапанов на «Газели» с 402 двигателем под 92-й бензин должна производиться следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных – 0,25. А вот для езды на 76-м бензине нужно увеличить данный параметр до 0,44 миллиметров. Что касается большинства «Газелей» из 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они ездят на пропан-бутане. Под это топливо свой тепловой зазор – 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели – жидкостного типа, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена в нашей статье.Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное – на модификациях «микроавтобус» установлены два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входит:

Термостат.
Расширительный бачок.
Радиатор.
Вентилятор, приводящийся в действие от коленчатого вала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремень (для привода вентилятора).
Салонный радиатор.
Водяной насос.
Байпасный клапан.
Электронасос системы отопления.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает и на чистой дистиллированной воде. Однако ее нельзя использовать в зимний период времени.

Ниже мы рассмотрим наиболее важные элементы системы охлаждения 402 двигателя «Газели».

Термостат

СОД состоит из двух кругов – малого и большого. По первому жидкость циркулирует до того момента, как мотор прогреется. Как только температура достигнет заданной отметки (обычно 70-80 градусов), тосол движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он управляет регулировкой и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, зачастую случается клин элемента в закрытом виде. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, поскольку жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор.

Помпа

Иное ее название – водяной насос. Данный механизм обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Работает деталь от коленчатого вала. Чем выше его обороты, тем сильнее раскручивается крыльчатка насоса.Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника. В таком случае насос разбирается и меняется вал в сборе с подшипником. Также в негодность приходит сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода на «Газель» с 402-м мотором ставится трехрядный медный радиатор. Он достаточно выносливый и служит очень долго. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к течи тосола. Что касается вентилятора, он шестилопастной и установлен на шкиву коленчатого вала. Вращается элемент с такой же частотой, что и сам вал. Работает вентилятор постоянно, из-за чего 402-й мотор не может нормально нагреться зимой.

Элементы отопления

Сюда входят:

Салонный радиатор.
Вентилятор отопителя с электрическим моторчиком.
Соединительные патрубки.
Элементы управления печкой с тросовым приводом.

Часто обрывается трос, что перекрывает клапан на печку. Из-за этого она греет как летом, так и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и патрубки

Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный тосол, что идет от радиатора, попадает в каналы блока и забирает часть тепла. Далее жидкость снова попадает на радиатор и охлаждается. Среди неисправностей рубашки стоит отметить засор каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновником сей проблемы является некачественная охлаждающая жидкость.

Генератор «Газели» (402 двигатель)

Немного расскажем о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется 65-амперным генератором модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие он посредством ремня от шкива коленвала. Ротор вращается на шариковых подшипниках, что находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на вал ротора заложена на весь его срок службы. Внутри задней крышки имеется выпрямительный блок, что регулирует напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, что установлены в подковообразные пластины. Данный генератор может выдавать ток от 12 до 14 Вольт. В статоре – две трехфазные обмотки, подключенные друг другу параллельно. Охлаждение – воздушного типа, через окна в крышке.Для возбуждения на роторе генератора находится обмотка. Ее выводы идут на два медных контакта, что соединяются с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем данного генератора владельцы выделяют малую мощность. Для полноценной эксплуатации необходимо минимум 80 Ампер-часов. Также часто из строя выходят щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателю 402 «Газели» понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого автомобиля это не большой срок. Мотор может «капиталиться» до четырех раз. А чтобы ремонт двигателю «Газели» не понадобился долгое время, нужно вовремя менять в нем масло и не перегревать мотор.Также следует выставить правильное зажигание. На «Газеле» с 402 двигателем он выставляется на трамблере. Настройка угла опережения зажигания позволит сохранить клапана от прогара и увеличить приемистость мотора.

В заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель ЗМЗ-402. Конструкция данного мотора весьма устарела, ввиду чего возникают частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо него более современные, 405 и 406 моторы. При таком же расходе они выдают намного больше мощности и крутящего момента. А поломки с ними случаются гораздо реже.

Система охлаждения двигатель 402

Главная » Статьи » Система охлаждения двигатель 402

Система охлаждения ЗМЗ 402

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая, а поэтому легко обслуживаемая. Устанавливалась она на бензиновый силовой агрегат, который стал практически легендарным на Советском и постсоветском пространстве.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению характеристики охлаждающей системы ЗМЗ 402, стоит рассмотреть основные технические характеристики силового агрегата. Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надёжных. Несмотря на высокий расход, двигатель 402 полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Описание системы охлаждения

Система охлаждения ЗМЗ 402 включает в себя несколько элементов, а именно: термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор, элементы отопителя, водяную рубашку, патрубки и расширительный бачок на котором расположена пробка.

Весь этот узел необходим для обеспечения охлаждения силового агрегата, и чтобы температура не выходила за рабочие приделы — 87-103 градуса Цельсия.

Узлы системы ОЖ

Как ДВС ЗМЗ 402, так и система охлаждения, имеют достаточно простую конструкцию, что позволят владельцам транспортного средства без труда производить ремонтно-восстановительные операции своими руками. Рассмотрим, каждый элемент узла охлаждения по отдельности, его характеристики и неисправности.

Термостат

Термостат — деталь системы охлаждения, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При прогреве силового агрегата деталь находится в закрытом состоянии, но когда температура ОЖ достигает 50-60 градусов Цельсия, термостат открывается на большой круг, который идёт через радиатор, где и происходит охлаждение.

Основной неисправностью, с которой стыкаются все автомобилисты — заклинивание термостата в закрытом виде. Это довольно не плохо в зимний период эксплуатации транспортного средства, но не хорошо, когда автомобильный силовой агрегат начинает перегреваться. В случае если заклинивание происходит в открытом состоянии, то мотор будет достаточно долго греться. Единственный выход в данном случае — замена детали на новую.

Водяной насос

Водяной насос или помпа — деталь двигателя, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Водяной насос ЗМЗ 402 имеет разборную основу, и в случае поломки некоторые детали можно сменить отдельно. Обычно, при проведении капитального ремонта движка, водяной насос разбирается, и меняются следующие детали: вал с подшипниками, крыльчатка, шкив и сальник.

Радиатор и вентилятор

На Волги и Газели устанавливали 3-х рядный радиатор медного изготовления. Его ресурс достаточно большой, но так, как автомобилям уже по 30 лет, то деталь не выдерживает. Именно в этом элементе охлаждается охлаждающая жидкость. Основной неисправностью является коррозия металла, которая приводит к течи.

Вентилятор на ЗМЗ 402 работает принудительно, поэтому охлаждение идёт постоянное. Крепится деталь на шкив коленчатого вала. Это не совсем удобно, поскольку двигатель нагревается достаточно долго.

Элементы отопления

В элементы отопителя салона входят — радиатор отопителя, вентилятор отопителя и патрубки. При помощи горячей ОЖ, которая течёт через радиатор, отапливается салон автомобиля. Данная система работает в зимней период, а вот в летнее время — подача жидкости перекрывается.

Патрубки и водяная рубашка

Водяная рубашка охлаждения находится непосредственно в самом блоке цилиндров и головке. Так, протекающая жидкость через водяные каналы мотора поглощает тепло и выводится, чтобы охлаждаться в радиаторе. Существует два типа неисправности этой системы — забивание сторонними предметами каналов и коррозия, при эксплуатации на воде или некачественном тосоле.

Самое страшное, что может в данном случае произойти — это попадание ОЖ в цилиндры мотора, что может привести к гидроудару. Коррозия водяной рубашки обнаруживается при проведении капитального ремонта силового агрегата.

Вывод

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая в конструкции, обслуживании и ремонте. Так, большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Любители тюнинга заменяют практически все элементы системы охлаждения на новые от известных производителей.

Технические характеристики двигателя 402 автомобилей ГАЗель

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

блок из алюминия;
чугунные гильзы;
нижнее расположение распределительного вала;
увеличенный подъем распределительного вала;
модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
рабочий объем двигателя — 2440 см³;
простая система карбюратора;
механический бензонасос;
малая мощность — 100 л. с.;
расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
два главных контура электроцепи;
два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

глушитель;
резонатор;
подвеска;
трубы.

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

зажигание установить раньше на один пункт;
рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20-30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
Обрыв в реле-регулятора.
Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

прогреть машину;
удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
определить положение винта с максимальной частотой вращения;
установить повышенную частоту вращения;
при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
Настройка шкалы на нулевой показатель.
Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402 автомобиля ГАЗ-2705

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, насоса охлаждающей жидкости, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, кожуха вентилятора, сливных краника и пробки.

В схему системы охлаждения включен радиатор 5 отопителя кабины, а для автобусов и ГАЗ-2705 Комби, кроме того, радиатор 4 дополнительного отопителя и электронасос 3.

На автомобиле установлен краник 2 радиатора отопителя с электроприводом.

В одном корпусе располагается краник, соединенный через механический редуктор микроэлектродвигателем, включаемым ручкой 1.

Краник имеет два положения — полностью открыт или полностью закрыт, до поворота рукоятки на 90° вправо от исходного положения кран закрыт, при дальнейшем повороте рукоятки вправо до упора — кран открыт.

В сливной ветви радиатора отопителя в самой верхней ее точке расположен тройник 7. Тройник расположен в кабине под панелью приборов с правой стороны.

В вывернутом на 2—3 оборота положении пробки 8 тройника происходит сообщение системы отопления с атмосферой, что позволяет полностью исключить воздушные пробки при заполнении системы охлаждения двигателя и системы отопления рабочей жидкостью. Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости (85—90° С) поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и чехла на облицовке радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке цилиндров.

Кроме того, на щитке приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным светом при повышении температуры жидкости выше 105° С.

Датчик сигнализатора находится в задней крышке головки цилиндров.

При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.

Рис. 2 Работа термостата: А— термостат закрыт; В — термостат открыт Термостат с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС-107-01 расположен в выходном патрубке головки цилиндров и соединен шлангами с насосом охлаждающей жидкости и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78—82° С. При температуре 94° С он уже полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения. Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя.

Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует. Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора чехлом.

Ни в коем случае нельзя снимать термостат.

В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.

В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в кабине автомобиля. В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Рис. 3 Насос охлаждающей жидкости: 1 — фиксатор; 2— сальник с уплотнительной шайбой; 3— контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости

Рис. 4 Ремни привода вспомогательных агрегатов: 1 — привод водяного насоса; 2— шкив натяжного ролика; 3— шкив привода вентилятора; 4— шкив коленчатого вала; 5— шкив привода генератора

Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа. Подшипник насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподжимным сальником неразборной конструкции.

Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 3, которое необходимо периодически очищать.

Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором 1 который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется.

Шкив насоса охлаждающей жидкости приводится во вращение вместе со шкивом генератора одним клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор — шестилопастный, пластмассовый. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым ремнем. Вентилятор вращается в двух подшипниках.

Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками.

Рис. 5 Радиатор: 1 — радиатор; 2, 3, 4, 8, 13 и 14— шайбы; 5 и 15— гайки; б и 11— кронштейны; 7, 10— втулка; 9— болт; 12—подушка Радиатор — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками.

Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.

На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля.

На правом бачке (по ходу автомобиля) в нижней части имеется сливная пробка для слива охлаждающей жидкости. Расширительный бачок— пластмассовый, соединен шлангом с патрубком, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю, и трубкой — с патрубком термостата и левым бачком радиатора.

На бачке имеется метка MIN — нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе охлаждения.

Пробка расширительного бачка, герметически закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана: паровой, открывающийся при давлении 80—110 кПа (0,8—1,1 кгс/см2), и воздушный, открывающийся при разрежении 10—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см2).

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402 автомобиля ГАЗ-2705

На автомобиле установлен краник 2 радиатора отопителя с электроприводом.

Датчик сигнализатора находится в задней крышке головки цилиндров.

При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.

Ни в коем случае нельзя снимать термостат.

Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором 1 который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется.

Смотрите также

Киа оптима 2019 цвета кузова фото
Натяжной ролик ремня грм приора 16 клапанов
Свидетельство об утилизации автомобиля 2019
Е класс мерседес 2019 фото
Ниссан примера р12 регулировка фар
Автомат митсубиси лансер
Новый субару аутбек 2019 модельного года фото
Технические характеристики фиат дукато
Плохо включается 1 передача
Пневмоподвеска на все авто
Зеленое масло ликви моли

Система охлаждения двигателя змз 406 газель схема

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

Схема системы охлаждения

Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406
1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;
14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;
16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;
А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Детали и запчасти: описание

Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Особенности работы системы охлаждения ЗМЗ 406 инжектор

Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно змз 406 устанавливается в Газ 31105.

Именно в змз 406 впервые был применен топливный впрыск. Это открыло новые возможности для совершенствования других систем автомобиля. Большое значение здесь имеет система охлаждения. Она не позволяет двигателю при своей работе подниматься до критических температурных отметок.

Как работает система охлаждения для змз 406

Комплекс, направленный на охладительные меры в данной модели автомобиля является жидкостным. Также он закрытого типа, а циркуляция в нем носит принудительный характер. Среди вышеуказанных составляющих отдельно следует сказать о так называемой рубашке охлаждения. Она представляет собой протоки для блоков и каналов, расположенные именно у головки (блок цилиндров).

Самыми важными для нормальной работы охлаждения в змз 406 признаны следующие детали:

насос,
гоняющий охлаждающую жидкость;
радиатор;
вентилятор;
расширительный бачок.

Как будет работать насос с охлаждающей жидкостью

Эта деталь функционирует по центробежному принципу. Его местонахождение впереди самого цилиндрических блоков. Он будет работать от движения шкива вала при помощи поликлинового ремня. Насос призван обеспечивать постоянное движение жидкости, которая охлаждает двигатель. Тепловой режим здесь будет задан теми условиями, которые диктуют датчик и термостат, включающий радиаторный вентилятор.

Как распределяются потоки у жидкости? Ими будет управлять как раз деталь термостата, имеющая два клапана (известных под названиями основного и байпасного). Схема работы будет следующей:

Когда двигатель холодный, то клапан основного значения будет закрытым. В этом случае жидкость для охлаждения будет циркулировать по маленькому кругу: он начинается в рубашке охлаждения и головке блока цилиндров, а дальше проходит мимо радиатора двигателя. Здесь случае жидкость будет возвращаться к насосу.
А уже при температурном показетле от 80 °С откроется клапан основного значения у термостата – жидкость пойдет по большому циклу. В этом случае клапан байпасный у термостата закроется. Когда будет порог в 94°С, основной клапан станет открытым полностью, зато закроется второй. Смесь начнет циркулировать через охладительную “рубашку”, потом зайдет в основной клапан. Следующим пунктом будет радиатор у двигателя. Так образуется большой круг. Жидкость, пройдя через сам радиатор обязательно охладится, а часть её тепла уйдет в окружающий воздух.

Что представляет собой радиатор

Радиатор является трубчато-ленточным элементом, имеющим боковые пластмассовые небольшие баки. Они соединяются с радиаторным остовом при помощи резиновых уплотнительных прокладок и обжаты опорными пластинами со стороны фланцев. На пластинах есть кронштейны – они нужны для крепления к кузову. ОНи же крепят кожух вентилятора к радиатору.

Работа для вентилятора

Эта деталь имеет шесть лопастей и пластмассовую крыльчатку. Начинает работать (вращаться) при помощи электродвигателя. Тот, в свою очередь, работает от датчика, который установлен в левой стороне радиатора (температурный режим при этом не должен превышать 92 °С).

Следует иметь в виду то, что отопительный радиатор тоже включается в малый круг. Это значит, что вышеуказанным термостатом не контролируется объем жидкости, которая прошла сквозь него. Оно будет регулироваться только отопительным краном, которых на моделях змз 406 с 2005 года будет иметь еще и пневмопривод.

Важная функция расширительного бачка

Этот элемент представляет собой пластмассовую деталь, которая обычно устанавливается усилителем тормозов. Он соединяется с радиаторными патрубками соответствующими отводками. Здесь же будут специальные метки, которые покажут предельно допустимый максимальный уровень, который должен быть у жидкости для охлаждения.

Система должна быть герметичной. За это отвечают клапаны, расположенные в пробке этого самого бачка. Оба клапана выполняют разные функции. Выпускной следит за избыточным давлением в системе, когда двигатель горячий, а впускной откроется тогда, если есть пониженное давление (обычно это случается, когда двигатель остывает).

Расширительный бачок вмещает обычно около десяти с половиной литров жидкости тосола. Для того чтобы её слить, предусмотрены специальный кран и пробка.

Возможности модернизации

Система охлаждения для змз 406 инжектор предусматривает возможности некоторой доработки и модернизации. Можно провести ряд следующих мероприятий:

Принудительно включить вентилятор с одновременной индикацией, подающей напряжение от вентилятора.
Заменить разъем для подключения клеммной колодки для вентилятора.
Установить газелевскую электропомпу для прокачки сквозь печку.
Настроить включение электропомпы автоматом вместе с вентилятором.

Так можно добиться того, что общая температура при работе двигателя змз 406 не будет подниматься выше 95 градусов. Ручное же включение вентилятора (особенно перед предполагаемой пробкой) обеспечит очень огромный запас теплоемкости. Так система охлаждения не будет перегреваться. Очень исключить и замыкание проводки с оплавлением изоляции – это гарантирует подключение самого вентилятора посредством колодки клемм.

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Переделка системы охлаждения ЗМЗ-шных двигателей (402, 406, 405 и так далее)

Сдублирую из Газель сообщества, волговодам на заметку!
Буду краток, кто что не поймёт — спрашивайте в комментариях.

Вот система охлаждения ЗМЗ-406, 405 и тд. (у 402 и аналогов почти идентичная)

Основная задача системы: поддерживать его температуру в определенном диапазоне, называемом рабочей температурой. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно. Система охлаждения должна помогать двигателю как можно скорее набирать рабочую температуру и как можно стабильней её поддерживать в необходимом диапазоне.

Если предыдущую картинку немного упростить, что бы было более понятен принцип работы, то получаем:

Помпа 12 закачивает ОЖ (охлаждающую жидкость) в блок цилиндров. Оттуда она выходит двумя путями
1) через отопитель салона 3 (отбор происходит в дальней части блока около 4-ого цилиндра) и после поступает опять в помпу через её нижний заборник.
2) Через головку блока в передней части двигателя и через термостат поступает в верхний заборник помпы.

Там же установлен термостат 4, который отправляет поток ОЖ или сразу в помпу (если жидкость холодная) или же через радиатор (если горячая). После радиатора поток поступает опять же в нижний заборник помпы.

Иногда, как и в нашем случае) отбор на отопитель делают не от 4-ого цилиндра в блока. а от торца головки блока (это улучшает циркуляции жидкости в блока). Ведь рабочая температура в двигателе — это как средняя температура по госпиталю, где она существенно ниже, а где то и зашкаливает. (понятие локального перегрева).

При эксплуатации в холодное время года с работающим отопителем данная схема работает как нужно, жидкость циркулирует по блоку, самое удалённое место в блоке охлаждается как за счёт различного диаметра отверстий в прокладке головки блока под проход ОЖ, так и за счёт забора ОЖ в отопитель (забор из Головки предпочтительней) и хорошей циркуляции.

А что происходит летом? Вы или вручную закрываете кран отопителя или же как в соболе это делает электрокран отопителя

И в итоге получаем следующую картину охлаждения. Летом. В самую жарищу…

первый цилиндр охлаждается отлично, второй хуже, третий ещё хуже, а в четвёртом имеем картину локального перегрева. Мало что туда поступает уже нагретая ОЖ, так ещё и циркуляция там минимальна… Из-за этого чаще всего и случаются проблемы с четвёртым цилиндром.

В современных двигателях применяют различные пути борьбы с таким перегревом. При аналогичных системах охлаждения.
1) циркуляция через радиатор продолжается в любое время года, просто отопитель с помощью заслонок направляет воздух мимо своего радиатора. Вариант неплох, с одной стороны и жидкость хоть немного охлаждается. с другой имеем лишне сопротивление для помпы при прокачке жидкости, опять же циркуляция есть. но далек от идеальной
2) кран отопителя закрывает радиатор отопителя и открывает ветвь перепуска жидкости в обход радиатора отопителя

Схематически это выглядит вот так:

Как видно циркуляция жидкости при закрытом кране отопителя даже улучшается (нет сопротивления радиатора отопителя для хода жидкости), а прогрев двигателя до рабочей температуры при схеме будет происходить гораздо быстрее.

Учтите что при открытом отопителе (зимой) ветвь перепуска должна быть закрыта, по избежании уменьшения прохода ОЖ через радиатор отопителя

Небольшой минус — радиатор, вентилятор радиатора и термостат должны работать исправно, причём радиатор и вентилятор — желателен запас по теплоотводу (помпа смешивает охлаждённую ОЖ после радиатора с перегретой идущей от четвёртого цилиндра). поэтому тут нужно или перестраховаться (радиатор должен быть как минимум отмыт, а электровентилятор желательно продублировать), как максимум в ветвь перепуска можно поставить второй небольшой радиатор (это для маньяков)

На Соболе я реализовал вторую схему, организовав ветвь перепуска (в неё же врезал электрообогреватель 220В на зиму). Зимой эта ветвь прогревает двигатель перед запуском, летом — охлаждает

а вопрос теплоотдачи решил промывкой радиатора (он тут в итоге был оставлен тем что и был на машине, а был он судя по всему новым) плюс к штатной электромуфте расположенной на помпе добавил электовентилятор БОШ от донорской волги (потребовало переноса радиатора вперёд на несколько сантиметров и изготовления кронштейнов под электровентилятор). Причём электовентилятор запитал от “мозгов” (ЭБУ) двигателя с программируемой через бортовой компьютер температурой включения от датчика температуры ЭБУ, а электромуфту подключил к штатному датчику установленному в радиатор (с порогом включения 94-99 градусов). Дополнительно водителю вывел 2 кнопки принудительного включения обоих вентиляторов, со световой индикацией работы.

Про реализацию этой теории на практике. “в железе”, будет в следующем бортовике сами знаете в каком бортжурнале)

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Термостат

Помпа

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Расширительный бачок

Пробка расширительного бачка

Датчик температуры

Принцип действия

Возможности для тюнинга

Заключение

ГАЗ 31 029 Чёрная Бортжурнал О системе охлаждения

Содержание:

Характеристики двигателя ЗМЗ-402
ГАЗ-3102
Волга Сайбер
система охлаждения ЗМЗ 402.docx
Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива.
- неполадки связанные с системой зажигания
- неполадки связанные с карбюратором
- неполадки связанные с клапанами
- компрессия и общее состояние двигателя
Заправка охладителя системы охлаждения

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-402
Годы выпуска	1981-2006
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	8. 2 6.7*
Объем двигателя, куб.см	2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500 90/4500*
Крутящий момент, Нм/об.мин	182/2500 172/2500*
Топливо	92 76*
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	181 184**
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5——
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.8
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	200 ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	~200~120-130
Двигатель устанавливался	ГАЗ 2410 ГАЗ 3102ГАЗ 31029ГАЗ 3110ГАЗ 31105ГАЗ ГазельГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021. 10 и 4025.10 ** — вес двигателя для Газели

ГАЗ-3102

Избыточное давление в системе охлаждения

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный цикл)	Тип топлива
2,3 МТ 131 л. с. (механика)	17	10	13,7	Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика)	11	9,5	10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика)	—	—	15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика)	16	10,4	14
2,4 МТ 100 л.с. (механика)	16	10,4	14

Волга Сайбер

Замёрзла вода в системе охлаждения, что делать

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Автомобиль Волга заимел репутацию прожорливого монстра еще со времен советского союза. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50%, а особо запущенных случаях и на 100%.

система охлаждения ЗМЗ 402.docx

Двигатель ВАЗКолонка рулевогоСистема охлаждения двигателя ВАЗ

Система
охлаждения двигателя ЗМЗ 402

Система охлаждения служит для поддержания
оптимального теплового режима двигателя
путем принудительного отвода теплоты
от нагретых деталей и передачи этой
теплоты окружающей среде.

Рис.1.Система
охлаждения двигателя ЗМЗ-402

1 – расширительный бачок;2 –
термостат;3 – датчик указателя
температуры охлаждающей жидкости;4
– радиатор;5 – сливная пробка
(кран) радиатора;6 – вентилятор;7 –
ремень привода вентилятора;8 –
ремень привода насоса охлаждающей
жидкости;9 – насос охлаждающей
жидкости;10 – сливной кран блока
цилиндров;12-радиатор основного отопителя;

Система охлаждения — жидкостная,
закрытого типа, с принудительной
циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный
поток жидкости через рубашку
охлаждения блока и головки блока
цилиндров, после чего жидкость проходит
через термостат и радиатор, отдавая
тепло окружающему воздуху. Рубашка
охлаждения, насос, термостат и радиатор
образуют «большой круг» циркуляции.

Насос охлаждающей жидкости. Для создания
принудительной циркуляции жидкости в
системе охлаждения служит жидкостной
насос центробежного типа, размещен в
передней части блока цилиндров с приводом
от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.
Перераспределением потоков жидкости
управляет термостат, с двумя клапанами:
основным и байпасным. На холодном двигателе
основной клапан закрыт, и вся жидкость
циркулирует по «малому кругу», возвращаясь
сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор.
Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

При температуре 78–82°С для ЗМЗ-402 основной
клапан начинает открываться, пропуская
часть Рис.2. Водяной насос ЗМЗ 402
жидкости по большому кругу, а байпасный
— закрывается.

Термостат ЗМЗ 402 имеет твердый
наполнитель. Сам он является, двухклапанным
и расположен в выходном патрубке головки
цилиндров и соединяется шлангами с радиатором
и насосом охлаждающей жидкости. Термостат
автоматически сохраняет нужную температуру
охлаждающей жидкости в двигателе, производя
отключения и включения циркуляции жидкости
через радиатор. Чтобы поддерживать оптимальную
температуру двигателя при низких температурах
воздуха, нужно закрывать радиаторную
облицовку чехлом. При температуре 94°С основной клапан
открывается полностью, а байпасный закрывается
и вся жидкость циркулирует через радиатор
двигателя.

Вентилятор необходим для повышения
скорости потока воздуха, проходящей через
радиатор . На данном двигателе установлен
вентилятор с шестилопастной пластмассовой
крыльчаткой. Приводится во вращение от
коленчатого вала клиновым ремнем.
Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух
подшипниках. Подшипники установлены
в специальном кронштейне, закрепленном
на крышке распределительных шестерен
тремя шпильками. Рис.3. А термостат закрыт, В
открыт

Радиатор, являющийся теплообменным
узлом, предназначен для передачи теплоты
от охлаждающей жидкости проходящему
через него потоку воздуха. Устанавливается
трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми
бачками. Бачки соединены с остовом радиатора
через резиновую уплотнительную прокладку
путем обжимки опорной пластины по Рис.4.Радиатор
автомобиля ГАЗ-24
фланцу бачков. На бачках и верхней пластине
остова радиатора имеются кронштейны
для крепления радиатора
к кузову. На левом по ходу автомобиля
бачке в нижней части имеется пробка или
кран для слива охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок — пластмассовый,
соединен шлангом с патрубком
нижнего бачка радиатора, трубкой
с патрубком термостата и с
левым бачком радиатора
На бачке имеется метка MIN, показывающая
нижний допустимый уровень охлаждающей
жидкости в бачке. Расширительный бачок
закрыт резьбовой пробкой. Герметичность
системы обеспечивается клапаном в пробке
расширительного бачка, который поддерживает
избыточное давление в системе на горячем
двигателе (за счет этого температура
кипения жидкости повышается до 115°С и
уменьшаются ее потери на испарение). Клапан
открывается при понижении давления в
системе (на остывающем двигателе).

Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива.

неполадки связанные с системой зажигания

неисправность системы зажигания. здесь чаше всего виноват распределитель зажигания (трамблер). дело в том, что контактный трамблер очень чувствителен к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевому поперечному люфту. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще. От неисправного трамблера расход может взлетать и в 2 раза, так как пропуски зажигание, не оптимальное горение значительно ухудшают работу двигателя. Идеально заменить зажигание на электронное. Его цена с лихвой окупится уверенными пусками и стабильным расходом топлива.

неверный зазор в свечках зажигания. слишком малый зазор хоть и продлевает жизнь контактам, но ухудшает сгорание топлива. Завышенный зазор приводит к выгоранию контактов и соответственно к повышению расхода.

нагар на свечах, неисправные пробитые свечи. как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи увеличивают расход, а когда умирают полностью двигатель как правило не заводится, или очень плохо заводится.

неверная регулировка угла опережения зажигания. если зажигание позднее расход топлива растет, а также возникает риск прогара клапанов. зажигание должно всегда регулироваться по детонационному порогу. Т.е. на Волге при скоросте 40-50 км/час на 4-й передаче при тапке в пол должна быть четко слышна детонация. Для газа УОЗ устанавливается для пропана +7 от 92-го бензина, на метане +15 от бензина (выставленного по детонациооному порогу).

неполадки связанные с карбюратором

карбюратор как главная дозирующая система двигателя часто вносит свои поправки в расход топлива. основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель.

неполадки связанные с клапанами

недостаточно большой зазор в клапанах приводит к снижению компрессии двигателя, естественно снижается КПД и соответственно растет расход топлива. Всегда выставляйте оптимальный зазор 0.4-0.45 мм и только для крайних клапанов можно установить 0.35-0.4. На газовом топливе лучше зазоры увеличить еще 0. 05 мм.

прогоревшие, треснувшие, непритертые клапана также естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшается работа двигателя. в особо запущенных случаях цилиндр с дефектом клапанов перестает работать и просто выплевывает топливо наружу и оно рано или поздно взрывается в глушителе разнося его на части. Поэтому если двигатель троит (по любой причине), не продолжайте движение, а проверяйте зажигание и если устранить не получается, лучше вызвать подмогу и на буксире или эвакуаторе. Даже километр на троящем может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле когда мотор не может выдуть все топливо в трубу.

компрессия и общее состояние двигателя

нормальная компрессия у Волговского двигателя под 92-й бензин составляет 13-14 атмосфер. При компрессии меньше 10 атмосфер следует производить капитальный ремонт. Советую измерять компрессию при каждой замене свечей зажигания (и их выкручивании для чистки, регулировки зазора). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит не дорого, правда данную процедуру лучше производить с помощником. Компрессия измеряется на прогретом двигателе.

Заправка охладителя системы охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не допускайте попадания
антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно
смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно
опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере
или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей
или домашних животных. Справьтесь о местных правилах утилизации отработавшего
антифриза. Во многих районах имеются специальные центры по его приемке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Система охлаждения должна регулярно осушаться,
промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания
качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии,
которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить
причиной отказа двигателя.

В ходе обслуживания системы охлаждения
следует также проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора
и в случае необходимости заменять дефектные компоненты. Морозоустойчивость
охладителя проверяйте с помощью специального ареометра.

ОсушениеПредупреждение

Радиатор и охлаждающие
трубки изготовлены из алюминия. Для исключения повреждений вследствие коррозии
система должна заполняться только жидкостью, разрешенной фирмой Opel. Нельзя
пользоваться жидкостями других типов, даже если они гарантируют надежную работу
системы охлаждения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите рычаг управления отопителем на панели приборов в положение “Heiss” (“Горячо”).
2a. Отверните пробку расширительного бачка. Если двигатель горячий, подождите, а затем полностью отверните пробку. Расположение расширительного бачка показано на иллюстрациях ниже.
	2b. Отворачивание пробки расширительного бачка (двигатель 2.0 л).
	2c. Расширительный бачок двигателя 2.4 л.
3. Слейте охлаждающую жидкость, отвернув пробку радиатора или отсоединив нижний шланг. Если охлаждающая жидкость находится в удовлетворительном состоянии, ее можно собрать в емкость для дальнейшего использования. В противном случае ее необходимо соответствующим образом утилизировать.

Промывка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. После полного осушения системы промойте
радиатор чистой водой из садового шланга настолько, чтобы из сливного
отверстия или нижнего шланга выливалась чистая вода. Если радиатор
сильно проржавел, поврежден или протекает, его следует снять (см. Главу
Системы охлаждения и отопления) и отправить в ремонтную мастерскую
к специалисту по радиаторам.

2. Описанная выше промывка удалит из радиатора
различные отложения, но не сможет удалить ржавчину и накипь с поверхностей
двигателя и трубы охлаждения. Все это можно удалить при помощи химического
очистителя. Для выполнения этой процедуры следуйте инструкциям изготовителя
очистителя. Перед промывкой двигателя откройте сливную пробку блока
цилиндров.

3. На соответственно оборудованных моделях
снимите переливной шланг с расширительного бачка. Осушите бачок, промойте
его чистой водой и подсоедините шланг.

Заполнение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Рычаг управления отопителем установите
в положение “Heiss” (“Горячо”).

2. Присоедините к радиатору нижний шланг.

3. Составьте охлаждающую жидкость из антифриза
и воды в соотношении, соответствующем температуре эксплуатации автомобиля
(см.

Главу Системы охлаждения и отопления). Не допускается раздельная заливка
воды и антифриза, так как это не обеспечит необходимое качество смеси.

4. Залейте жидкость в расширительный бачок до
верхней кромки и заверните пробку.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать,
пока не включится вентилятор (примерно при температуре 90° С). Рекомендуется
после этого двигатель опять полностью охладить.

6. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке. Если уровень не доходит до отметки
“Kalt” (“Холодно”), необходимо долить жидкость. Воздух из системы
выходит сам, т.е. не нужно открывать для этого какую-либо пробку.

Автомобильные услуги в Валентайне, NE

Ремонт кондиционера

Правильно обслуживаемая система кондиционирования воздуха поможет вам чувствовать себя комфортно в жаркие летние дни. Знаете ли вы, что правильно функционирующая система кондиционирования также способствует размораживанию лобового стекла в холодные и влажные зимние дни? Правильно функционирующая система кондиционирования воздуха помогает осушать воздух, проходящий через систему оттаивания, позволяя вашим окнам быстро очищаться и не запотевать. Если вам кажется, что система кондиционирования вашего автомобиля работает не так эффективно, как раньше, позвольте нам провести для вас полную проверку работоспособности системы. Мы можем протестировать систему, найти утечки и перезарядить систему, чтобы вы получили надлежащую работу, которую заслуживаете. Позвольте специалистам Pit Stall Tire Pro проверить кондиционер вашего автомобиля уже сегодня.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте кондиционеров в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Воздушный фильтр

Воздушный фильтр вашего автомобиля или легкого грузовика имеет решающее значение для предотвращения попадания в двигатель нежелательной, повреждающей двигатель грязи и мусора. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что грязный, забитый воздушный фильтр может вызвать большие проблемы с мощностью и эффективностью использования топлива. Ваш воздушный фильтр следует проверять по крайней мере каждые 12 месяцев или 12 000 миль (19,000 км). В Pit Stall Tire Pros мы проверяем его при каждой замене масла и рекомендуем при необходимости замены.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в воздушных фильтрах в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Мировоззрения

Развал-схождение приводит подвеску автомобиля в соответствие со спецификациями производителя автомобиля путем регулировки компонентов таким образом, чтобы колеса находились на одном уровне друг с другом и с дорожным покрытием. Правильное выравнивание выравнивает колеса и оси автомобиля по отношению друг к другу так, чтобы они двигались в одном направлении. Производитель каждого транспортного средства определяет стандартные углы развала-схождения, указанные в градусах, которые обеспечивают улучшенную управляемость и характеристики, а также максимальный срок службы протектора шины. Pit Stall Tire Pros предлагает самое современное оборудование для развал-схождения.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает клиентов в Валентайне, NE
Обслуживаемые регионы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Замена генератора

Большинство людей знают, что именно аккумулятор позволяет заводить автомобиль, когда он не работает. Многие люди не знают, что как только ваш автомобиль заведется, генератор переменного тока позаботится о работе всех систем вашего автомобиля, которым требуется электричество. Это включает в себя ваши фары, систему отопления/кондиционирования воздуха и автомобильную аудиосистему, и это лишь некоторые из них. Генератор отвечает за поддержание заряда аккумулятора, поэтому он всегда готов завести автомобиль после его отключения. Если ваш генератор выйдет из строя, резервная мощность аккумулятора быстро истощится, в результате чего ваш автомобиль заглохнет или не заведется после его выключения. Такие предметы, как сломанный шкив, ослабленный ремень или сломанная и корродированная проводка, также могут привести к неправильной работе системы зарядки. Если вы подозреваете, что у вас проблема с системой запуска или подзарядки, проведите тест Pit Stall Tire Pro и замените ее сегодня же.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в замене генераторов переменного тока в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Батареи

Аккумулятор подает электроэнергию для запуска автомобиля, когда он не работает. Он также служит резервным конденсатором для защиты чувствительной электроники автомобиля от скачков напряжения, исходящих от генератора. Разряженный аккумулятор обычно приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, но в крайних случаях он может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет в дороге. Экстремальные погодные условия, такие как жара или мороз, могут привести к выходу из строя слабой батареи. Проверьте аккумулятор, чтобы проверить его работоспособность. Если результаты показывают, что ваша батарея нуждается в замене, специалисты Pit Stall Tire Pro могут быстро предоставить подходящую замену.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает аккумуляторы клиентов в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Ремни и шланги

Ремни и шланги вашего автомобиля играют решающую роль в правильной работе вашей системы охлаждения, системы кондиционирования воздуха, системы зарядки и многого другого. Старые шланги могут потрескаться и сгнить всухую, что приведет к их скрипу или поломке. Шланги радиатора и отопителя со временем изнашиваются и могут становиться твердыми и трескаться или становиться мягкими и пористыми, что приводит к утечкам в системе и серьезным проблемам с двигателем, таким как перегрев. Порванный ремень может привести к потере рулевого управления с усилителем, сбою зарядки или перегреву двигателя, в результате чего вы застрянете на дороге. Важно проверять эти компоненты не реже одного раза в год и заменять их при необходимости. Типичный срок службы ремня или шланга редко превышает 5 лет. Ваши друзья из Pit Stall Tire Pros могут осмотреть ваши ремни и шланги и сказать вам, нуждаются ли они в замене.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает клиентов в области ремней и шлангов в Валентайне, Небраска.
Ремонт тормозов

Ваша тормозная система передает усилие, прилагаемое к педали тормоза, по гидравлическим линиям к поршням в тормозных суппортах и колесным цилиндрам на колесах. Эта сила создает трение между тормозными колодками или колодками и тормозными дисками или барабанами. Это трение создает тормозную силу, необходимую для быстрой и безопасной остановки автомобиля. Если вы испытываете такие симптомы торможения, как визг или скрежет, пульсирующая педаль тормоза, ненормальный ход педали тормоза или красный индикатор стоп-сигнала, пора как можно скорее проверить тормоза. В Pit Stall Tire Pros мы можем быстро и профессионально решить вашу проблему и безопасно вернуть вас на дорогу.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте тормозов в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Ремонт системы охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для быстрого прогрева автомобиля до рабочей температуры и предотвращения перегрева. Ваш автомобиль использует антифриз, чтобы поглощать тепло от двигателя и отводить его к радиатору, где он может охлаждаться. Задача водяного насоса — создавать давление для циркуляции охлаждающей жидкости по шлангам от двигателя к радиатору. Термостат используется для регулирования потока охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору для поддержания надлежащей рабочей температуры около 19°С.0 градусов. Если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, ваш автомобиль может работать слишком холодно, что приведет к снижению производительности и экономии топлива, а также к загрязнению воздуха вокруг него. Это также может привести к перегреву двигателя и его перегреву, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Если у вас есть сомнения по поводу правильной работы вашей системы охлаждения, проверьте и обслужите ее сегодня в Pit Stall Tire Pros.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в системе охлаждения в Валентайне, штат Небраска,
Обслуживаемые районы: Валентайн, северо-восток и прилегающие районы
Техническое обслуживание и ремонт дизельных двигателей

Многие грузовые и легковые автомобили сегодня используют двигатели, работающие на дизельном топливе. Хотя эти двигатели, как правило, более экономичны и надежны, чем их газовые аналоги, они требуют специального обслуживания для обеспечения бесперебойной работы. Эффективная работа таких вещей, как свечи накаливания, топливные насосы, топливные форсунки и турбонагнетатели, необходима для правильной работы. Регулярное техническое обслуживание моторного масла и фильтра, топливного фильтра и водоотделителя имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего дизельного двигателя, как в день его изготовления. У Pit Stall Tire Pro есть инструменты, оборудование и опыт, необходимые для того, чтобы ваш дизельный автомобиль или легкий грузовик работали наилучшим образом.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте дизельных двигателей в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Ремонт дифференциала

Большинство современных автомобилей и легких грузовиков имеют дифференциал. Полноприводные автомобили нуждаются в дифференциале между каждым комплектом колес, а также в дифференциале между передними и задними колесами, потому что передние колеса проходят за поворот другое расстояние, чем задние колеса. Дифференциал передает мощность двигателя на колеса и приспосабливается к разнице скорости вращения колес. Дифференциал позволяет колесам вращаться с разной скоростью, сохраняя при этом контроль над автомобилем. Дифференциал может подвергаться сильному износу. Шум, исходящий от дифференциала, может быть сигналом того, что ваша дифференциальная жидкость может нуждаться в обслуживании, или это может быть признаком изношенных шестерен и / или подшипников из-за регулярного износа. Специалисты Pit Stall Tire Pro могут быстро диагностировать и устранить такие проблемы.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте дифференциалов в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Северо-Восточная Каролина и прилегающие районы
Ремонт и диагностика двигателя

Лампа проверки двигателя может сигнализировать о различных проблемах. Индикаторы, на которые следует обратить пристальное внимание, это «проверить низкий уровень масла/масла», «низкое давление масла» и «проверить двигатель». Однако, если какие-либо индикаторы приборной панели продолжают гореть после запуска двигателя, вам пора обратиться к нам за услугой диагностики двигателя. Обычно, когда лампочки на приборной панели остаются включенными, это первый признак проблем с двигателем. Специалисты Pit Stall Tire Pro могут провести полную диагностику двигателя и позаботиться о его ремонте.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте двигателей в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Ремонт квартиры

Специалисты Pit Stall Tire Pro знают, насколько неудобной может быть спущенная шина. Шины могут терять воздух по многим причинам, включая проколотую шину, ржавый обод, протекающий шток клапана или треснувшее колесо. Если у вас спустило или опустилось колесо, как можно быстрее остановитесь в безопасном месте. Если вы застряли на обочине, включите мигалки и поднимите капот. Оказавшись в безопасном месте, вы можете переодеться в запасной автомобиль или вызвать помощь на дороге. Помните, что поездка даже на очень короткое расстояние на спущенной шине приведет к повреждению шины, которая не подлежит ремонту. Доверьте ремонт или замену шины своим друзьям из Pit Stall Tire Pros и быстро вернитесь на дорогу.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте шин в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Проверка жидкости

Для обеспечения бесперебойной работы автомобиля важно регулярно проверять уровень жидкости. Важно проверять такие жидкости, как охлаждающая жидкость, моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для омывания ветрового стекла. Ваш автомобиль — это большие инвестиции. Регулярная проверка уровня и состояния жидкости помогает предотвратить поломку, механическое повреждение и даже возможные несчастные случаи. Позвольте специалистам Pit Stall Tire Pro проверить и изменить уровень жидкости уже сегодня.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в проверке жидкостей в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Система полного привода

Многие из современных автомобилей и легких грузовиков используют полный или полный привод. Хотя у каждого производителя может быть своя система передачи мощности на все четыре колеса, все они используют какой-либо дифференциал или раздаточную коробку для передачи мощности спереди назад и слева направо. Некоторые распространенные симптомы отказа полного привода включают в себя: горящие индикаторы на приборной панели, неспособность заблокировать переднюю и заднюю часть вместе, тряску и вибрацию или зловещие звуки при включении. Если вы считаете, что у вас возникла проблема с системой полного или полного привода, доверьте специалистам Pit Stall Tire Pros быстро и точно диагностировать и устранить проблему.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности полноприводных клиентов в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Подъемные комплекты

Подъем вашего грузовика, внедорожника, джипа и т. д. на несколько дюймов может действительно помочь в определенных ситуациях, например, на бездорожье, и может придать вашему автомобилю уникальный и привлекательный вид. Небольшой подъем грузовика может помочь улучшить производительность и мощность. Подъем вашего автомобиля позволит вам больше гибкости в том, что вы делаете с вашим автомобилем. Вы можете не только ездить по шоссе, как и любое другое транспортное средство, комплект для лифта может помочь вашему автомобилю работать лучше при движении по грязи, песку и воде. Лифт-комплект подвески может увеличить клиренс, что позволяет осуществлять более крутой подъем или спуск по бездорожью. Лифт-комплекты также позволяют устанавливать шины большего размера. Приходите сегодня на Pit Stall Tire Pros к специалистам по лифтинг-комплектам!
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает клиентов в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Ремонт глушителя / выхлопной системы

Ваша выхлопная система забирает израсходованное топливо и воздух из вашего двигателя, очищает его от вредных загрязняющих веществ и заставляет его замолчать, прежде чем вытолкнуть его из задней части автомобиля. Общими компонентами выхлопной системы являются выпускные коллекторы, каталитические нейтрализаторы, гибкие секции, центральные трубы, выхлопные резонаторы и глушители. Эти элементы работают в гармонии, чтобы уменьшить шум и вибрацию, отвести тепло и устранить вредные выбросы из двигателя. Если ваш автомобиль шумит, ему не хватает мощности или горит индикатор выбросов, указывающий на проблему с каталитическим нейтрализатором, скорее всего, проблема в вашей выхлопной системе. Специалисты Pit Stall Tire Pros могут быстро определить и решить проблему, своевременно и с минимальными затратами.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в глушителях и выхлопных системах в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Северо-Восточная Америка и прилегающие районы
Азот

Заполнение шин азотом может уменьшить потерю давления воздуха, уменьшить коррозию колес, предотвратить износ резины внутреннего покрытия в результате окисления, ваши шины могут работать с меньшим нагревом, что приводит к увеличению срока службы протектора, увеличению расхода топлива и помогает предотвратить неравномерный износ шин. Эксперты шинной промышленности отмечают, что окислительное старение является одной из основных причин сокращения срока службы шин. Окислительное старение вызвано диффузией кислорода из воздушной полости шины под давлением во внешнюю атмосферу. Шины, накачанные азотом, значительно снижают вероятность отказа шины. Загляните к специалистам Pit Stall Tire Pro, чтобы обсудить многочисленные преимущества использования азота в ваших шинах.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в азотном наполнении в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентин, NE и прилегающие районы
Замена масла

Ваше масло отводит тепло от двигателя и смазывает его движущиеся части. Регулярная замена масла в вашем автомобиле — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить долгосрочную работу автомобиля. Во время движения масляный насос подает масло в масляный фильтр и по всему двигателю. Масляный фильтр очищает масло от грязи и отложений, обеспечивая чистоту и защиту двигателя. Со временем масляный фильтр начнет забиваться этим мусором и уже не сможет поддерживать чистоту масла для двигателя. Большинство производителей рекомендуют менять масло через каждые 3000–5000 миль (5000–8000 километров), чтобы обеспечить долгий срок службы и максимальную производительность. В Pit Stall Tire Pros мы понимаем важность замены масла.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в замене масла в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Северо-Восточная Каролина и прилегающие районы
Профилактическое обслуживание

Многие детали вашего автомобиля (в том числе жидкости, свечи зажигания, тормозные колодки и роторы) имеют ограниченный срок службы и требуют обслуживания через заранее определенные интервалы времени. Регулярное профилактическое обслуживание, вероятно, является самым важным, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал безопасно и эффективно. Плановые услуги, такие как замена масла, проверка давления в шинах и плановые осмотры, — отличный способ поддерживать правильную работу вашего автомобиля и выявлять проблемы до того, как они станут серьезными. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации о том, как часто нужно проверять или заменять такие вещи, как масло и фильтр, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, топливный, воздушный и салонный фильтры, приводные ремни или ремни ГРМ и многое другое. В Pit Stall Tire Pros есть инструменты и опыт для регулярного обслуживания вашего автомобиля.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в профилактическом обслуживании в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Ремонт рулевого управления и подвески

Рулевое управление и подвеска вашего автомобиля спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальное сцепление шин с дорогой. Это обеспечивает устойчивость рулевого управления, правильную управляемость и хороший комфорт. Эти компоненты являются отправной точкой для подключения вашего автомобиля к суровым дорогам и поэтому подвержены износу или даже поломке, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении. Системы рулевого управления и подвески являются ключевыми компонентами безопасности и должны проверяться ежегодно, а также в случае возникновения таких проблем, как неравномерный износ шин, чрезмерная шумовая вибрация или подпрыгивание, потеря контакта с дорогой или признаки того, что автомобиль не хочет двигаться прямо вниз. дорога. Если вам нужна проверка подвески, пусть квалифицированные специалисты Pit Stall Tire Pros быстро выявят любые проблемы, которые могут у вас возникнуть.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в рулевом управлении и подвеске в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Балансировка шин

Когда ваш автомобиль катится по дороге, крайне важно, чтобы ваши шины были в надлежащем балансе. Неотбалансированные шины изнашиваются быстрее и могут вызвать такие симптомы, как вибрация или ощущение тряски на сиденье или рулевом колесе. Эти симптомы могут стать более или менее очевидными при изменении скорости автомобиля. По мере износа шин дисбаланс шин является нормальным явлением. Рекомендуется балансировать шины каждые 15 000 миль или 24 000 километров, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин и плавную и бесшумную работу. Специалисты по шинам Pit Stall Tire Pros могут быстро и недорого удовлетворить все ваши потребности в шинах.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в балансировке шин в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Установка шин

Шины больше не просто резина и масло. Вместо этого они состоят из нескольких слоев материалов, каждый из которых играет свою роль в функционировании шины. Современные шины служат дольше и менее подвержены опасным разрывам, чем старые шины. Они также лучше поддерживают контакт с дорогой и даже могут улучшить характеристики автомобиля. Выбор правильных шин сильно изменился за эти годы. Например, транспортному средству, буксирующему большой вес, потребуется шина с высокой грузоподъемностью. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сильного дождя или снега, возможно, вы предпочтете приобрести шины с более высоким коэффициентом сцепления, ожидаемый срок службы шины зависит от дорожных условий, манеры вождения, использования и типа шины. Шины нужно менять как минимум каждые 6 лет. Резина в шинах со временем высыхает. Это может привести к растрескиванию, увеличению нагрузки на инфраструктуру шины и катастрофическому отказу. Отличная поездка начинается с правильно установленных шин! В Pit Stall Tire Pros работает профессионально обученный персонал, который предлагает лучшие в отрасли шины и установку шин.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в установке шин в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Система контроля давления в шинах

Ваша система контроля давления в шинах, часто называемая TPMS, представляет собой электронную систему, предназначенную для контроля давления воздуха в шинах. Эта система использует информацию о давлении в шинах в режиме реального времени, чтобы предупредить вас о проблемах с давлением в шинах. Если давление в шинах упадет до небезопасного уровня, система предупредит вас с помощью светового или предупреждающего сообщения. Многие системы также сообщат вам, какая шина спущена. Низкое давление в шинах — это не только проблема безопасности, но и резкое сокращение срока службы шины. Датчики давления в шинах питаются от необслуживаемой батареи и со временем выходят из строя из-за низкого напряжения батареи. Средний срок службы датчика давления в шинах составляет от 7 до 9 лет.годы. Также рекомендуется заменять или надлежащим образом обслуживать датчики при установке новых шин. В Pit Stall Tire Pros у нас есть инструменты, оборудование, обучение и знания для правильного обслуживания или диагностики вашей системы контроля давления в шинах. Мы будем рады удовлетворить все ваши потребности в шиномонтаже уже сегодня.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в системе контроля давления в шинах (TPMS) в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Вращение шин

Во время вождения шины изнашиваются с разной скоростью из-за рулевого управления. Наиболее заметный износ приходится на передние шины. Регулярная замена шин может поддерживать равномерный износ шин, улучшая экономию топлива, обеспечивая надлежащее управление и продлевая срок службы шин. В зависимости от автомобиля, шины следует менять каждые 6 000–8 000 миль (9 000–13 000 километров). Специалисты по шинам Pit Stall Tire Pros могут быстро и профессионально заменить ваши шины в удобное для вас время.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в ротации шин в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Шины

Ваши шины соединяют вас непосредственно с дорожным покрытием и являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. Современные шины разрабатываются специально для определенных типов транспортных средств, дорожных условий и погодных условий. Достижения в области технологий также позволили создать шины, которые служат дольше, быстрее останавливаются и работают тише, чем когда-либо прежде. Новые всесезонные шины могут обеспечить хорошее сцепление с дорогой в любую погоду. Однако, если вы проводите много времени за рулем в скользких зимних условиях, хорошая зимняя шина может значительно улучшить управляемость. По мере износа шины ее способность обеспечивать сцепление на мокрой или скользкой дороге соответственно снижается. Когда размер протектора шины достигает менее 3/32 дюйма или 2,4 мм, ее следует заменить из соображений безопасности. Шины также следует заменить, если они имеют сильный неравномерный износ протектора, порезы, трещины или вздутия на боковых стенках, если они эксплуатировались в спущенном состоянии или если им больше шести лет. Качественные шины могут сделать ваше вождение более безопасным и приятным. Попросите экспертов по шинам из Pit Stall Tire Pros объяснить вам варианты шин уже сегодня.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в шинах в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Служба передачи

Сегодняшние передачи лучше и сложнее, чем когда-либо прежде. Они электронно переключаются и компьютеризируются для обеспечения большей экономии топлива, более плавного переключения и большей надежности. Они настолько сложны, что полностью интегрированы в систему управления двигателем. Эти достижения в области технологий сделали правильную диагностику и обслуживание коробок передач более важными и сложными, чем когда-либо. Несмотря на то, что графики технического обслуживания трансмиссионных жидкостей были значительно расширены, несоблюдение их может быть очень дорогостоящей ошибкой. Сегодня многие симптомы вождения вызваны проблемами, которые нелегко идентифицировать. Необходим надлежащий анализ всей системы трансмиссии, чтобы убедиться, что нужный компонент изолирован и отремонтирован. В Pit Stall Tire Pros в Валентайне, штат Небраска, у нас есть диагностические инструменты качества OEM, а также должным образом обученные, опытные технические специалисты, которые имеют квалификацию для правильного выполнения работы. Если у вас возникли проблемы с переключением передач или работой вашего автомобиля или легкого грузовика, позвольте нам вернуть вас на дорогу быстро и недорого.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в техническом обслуживании трансмиссии в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Настройтесь

Еще в начале 1990-х двигатель автомобиля требовал постоянного обслуживания нескольких основных компонентов. Ежегодно требовались такие вещи, как свечи зажигания, точки распределения и конденсаторы, регулировка клапанов, регулировка фаз газораспределения и регулировка карбюратора. Именно эта квалифицированная потребность побудила отрасль придумать фразу «настроиться». Сегодня под тюнингом понимается практически любое сочетание событий, из-за которых машина плохо работает. Такие элементы, как зажигание без распределителя, компьютеризированное управление двигателем и впрыск топлива, полностью изменили потребности современного автомобиля. Такие вещи, как достижения в технологии свечей зажигания и повышенная эффективность системы сгорания, резко увеличили время между базовыми услугами по техническому обслуживанию двигателя. То, что раньше было ежегодно, теперь увеличилось до 60 000 или даже 9Шаг 0,000 миль. В то время как такие вещи, как свечи зажигания, фильтры и жидкости, по-прежнему необходимо регулярно заменять, чтобы ваш автомобиль работал без проблем, большинство других компонентов теперь, вероятно, прослужат весь срок службы автомобиля. Если ваш автомобиль работает плохо или на приборной панели есть предупреждающий индикатор, доверьтесь профессионалам из Pit Stall Tire Pros в Валентайне, штат Небраска, чтобы точно определить проблему. У нас есть инструменты, оборудование и обученные опытные специалисты, чтобы решить проблему быстро и эффективно.
Pit Stall Tire Pros с гордостью удовлетворяет потребности клиентов в тюнинге в Валентайне, штат Небраска,
Обслуживаемые районы: Валентайн, северо-восток и прилегающие районы
Осмотр транспортного средства

Для вас может быть неочевидно, что в вашем автомобиле возникла дорогостоящая проблема, пока не станет слишком поздно. Ежегодное техническое обслуживание и визуальные осмотры — это ваша первая линия защиты в раннем обнаружении проблем. Регулярные осмотры автомобилей могут сэкономить вам сотни или даже тысячи долларов на дорогостоящем ремонте в будущем. Если вас беспокоит безопасность и пригодность вашего легкового автомобиля или легкого грузовика к эксплуатации, запланируйте сегодня техническое обслуживание в Pit Stall Tire Pros.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в инспекции транспортных средств в Валентайне, Небраска
Обслуживаемые районы: Валентайн, Небраска и прилегающие районы
Развал-схождение колес

Процесс выравнивания колес автомобиля включает в себя регулировку колес таким образом, чтобы они катились прямо и соответствовали центральной линии автомобиля. Транспортные средства с перекосом будут демонстрировать ускоренный износ шин наряду с другими возможными проблемами, такими как кривое рулевое колесо, увод влево или вправо или состояние блуждания по дороге без движения по прямой. Шины, которые не выровнены, будут быстро изнашиваться, а также могут появиться следы износа, делающие их чрезмерно шумными при движении по дороге. Ваши шины — это крупная инвестиция и самый важный фактор, влияющий на сцепление с дорогой и тормозную способность. Защитите их, поддерживая правильное выравнивание вашего автомобиля в Pit Stall Tire Pros.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает клиентов в Валентайне, NE
Обслуживаемые регионы: Валентайн, NE и прилегающие районы
Щетки стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителей играют важную роль в удалении дождя, снега и мусора с ветрового стекла. Со временем крошечные резиновые протирочные края затвердевают и трескаются или рвутся и рвутся, из-за чего они плохо работают в самые ответственные моменты. В холодном зимнем климате большинство щеток стеклоочистителей необходимо заменять не реже одного раза в год, чтобы поддерживать правильную работу стеклоочистителей. Закажите качественную и недорогую замену щеток стеклоочистителя сегодня в Pit Stall Tire Pros.
Pit Stall Tire Pros с гордостью обслуживает потребности клиентов в щетках стеклоочистителя в Валентайне, NE
Обслуживаемые районы: Валентайн, NE и прилегающие районы

Вал водяного насоса 402-1307023 к а/м Москвич-403/407

Отзывы клиентов (0)

Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

^{показать все автозапчасти}
Кузов ⁶¹
Задняя часть кузова ⁶
Задняя часть кузова ⁶
Ветровое и заднее стекло ^{5 Ветровое стекло и стеклоочиститель}
322 3
Детали ветрового стекла и заднего стекла ²
Пол тела ²
Крышки люка и ковры полов в передней части ¹
Hatch Copets и Hatch Pare Parts in Carpets in Tare
2
Hatch Copets и Hatch Pare Parts In Flay Carpets In The Parts
Hatch -Hatchs и Carpets In Flay Carpets in Tare
Hatch. Капот, крылья, кожух радиатора ¹⁴
Крылья передние и задние ⁷
Боковой фланец панели радиатора и крыльев ¹
Капот и фурнитура ⁴
Brightwork ²
Rear door ²
Rear entrance ¹
Drop and corner windows and rear door window regulator ¹
Seats ¹
Cushion frame and upholstery of front seat ¹
Крыша кузова ¹
Обшивка крыши и задней части ¹
Передняя часть кузова ³
Перчаточный ящик

Dashboard ²
Front door ¹⁵
Front entrance ⁴
Drop window and front door window regulator ¹
Lock, handles and hinges of front door ¹⁰
ACCESSORIES ¹¹
Детали кузова ³
Орнамент, марка, декоративная надпись и накладки ⁸
Вентиляция и отопление ¹
Вентилятор отопителя ¹
Engine ³⁷
COOLING SYSTEM ¹¹
Cooling system pipelines, hoses and thermostat ²
Propeller pump of cooling system ⁷
Radiator ¹
Fan and driving belt ¹
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ⁴
Карбюратор ⁴
Двигатель ²²
Двигатель в сборе 1 2 39032 ^{0497 Distribution shaft ²}
Engine Mounting ⁴
Equipment, units and parts on the right engine side ²
Secondary oil filter ³
Engine longitudinal section ³
Engine cylinder head ¹
Сечение двигателя ³
Крепежные элементы крышки распределительных шестерен ¹
Всасывающий коллектор масляного насоса и масляный насос двигателя ²
Transmission ¹⁹
Rear axle ³
Final drive and rear-axle differential ²
Rear axle details ¹
Clutch ⁴
Clutch release drive ²
Шестерня сцепления ²
Трансмиссия ¹²
Механизм управления трансмиссией ³
Четырехступенчатая коробка передач ²

30573 Three-speed gearbox ⁶

Four-speed transmission control mechanism ¹
Undercarriage ¹⁵
Suspension ⁵
¹
Spring, steering knuckle and arms of front suspension ⁴
Колеса ⁴
Колесо и шина ³
Ступица переднего колеса ¹
Передний мост ⁵
Поворотные рычаги 906 130322 5
Frame, bumpers and engine splash shields ¹
Frame cross-member #2 ¹
Control
mechanisms ²²
Steering ⁷
STEERING ⁷
Brakes ¹⁵
Линия высокого давления гидропривода тормозов ²
Педаль тормоза и привод ¹
Тормоз переднего колеса ¹
Тормозной цилиндр переднего колеса ²
Rear wheel breaking cylinder ²
Rear wheel brake ²
Brake master cylinder ⁵
Electrical
equipment ⁴⁴
Electrical equipment ³²
Ignition coil, plug and провода ³
Распределитель зажигания ¹
Переключатель указателей поворота ¹
Фара ¹
Fuse box ¹
Starter ²
Wiring diagram ⁶
Rear signal lantern ¹⁰
Cowl lamp ²
License plate lamp ³
Interior lamp ¹
Мигающее устройство ¹
РАДИООБОРУДОВАНИЕ ⁴
РАДИООБОРУДОВАНИЕ ⁴
Приборы и датчики Часы ⁸

322 1

Speedometer ²
Instrument combinations ⁵
ACCESSORIES ¹
Tools and equipment ¹
Driver’s Tools ¹
_{Parts on request}
_{documentation}

СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ

ВЕРХ Прокладка корпуса водяного насоса

402-1307048

2,47 $ Купить

ВЕРХ Палец стойки передней подвески резьба

20-2^8-А

ВЕРХ Заводская табличка на решетку радиатора

24-8401384М

ТОП

Цилиндр 9005 $ 9005 Assy

24-3501040

$ 14,05, чтобы купить

Верх на насос бензин. 0076 $ 117,25, чтобы купить

Верхняя герметизация массовой трубки бензинового танка

400-1101080

$ 24,68 на покупку

Top Clutch Prened

400-1601133

$ 777,27 до

7676676676676676676

. TOP Т-образный соединитель главного цилиндра тормоза

400-3506011

94,24 $ Купить

TOP Шестерня распредвала

400-1006020

35,12 $ Купить Боковая панель передняя

7 TOP окрашены слева

420-8403011

$107,32 To Buy

TOP Gasket of head of the cylinder block assy

400-1003020

$42,15 To Buy

TOP Buffer layer pad

400-2803064

$18, 52, чтобы купить

Top Flicting Frictional Pads переднего тормоза

400-3501105

$ 7,02, чтобы купить

Верхний правый и левый цилиндр. Купить

Продукты по уходу за автомобилем Sped — лучшие продукты по уходу за автомобилем в Таиланде

Продукты по уходу за автомобилем Sped — самые качественные продукты по уходу за автомобилем в Таиланде

ไทย | Eng


Продукты

	Автомобильный радиатор и двигатель
	Автомойка
	Воск и детали
	Шины и диски
	Интерьер
	Автомобильное ароматизированное масло
	Разное

угги италия
пуховик пиумини
розетка
выход монклер
аутлет вулрич
пиумини пуховая
пуховик Великобритания
Великобритания
парашютисты Великобритания
выход монклер
монклер омбре
угги
канадский гусь
угги баратас
канадский гусь цуг
канадский гусь швейцарский
угги па шер
в нидерландах
hvor kjøpe generisk cialis på nett в Норвегии

Продукты > Автомобильный радиатор и двигатель

= Телереклама =

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

ЛЕТНЯЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ SPEED: AS502 (800 см3) AS503 (400 см3)
ЗАЩИТА МЕДИ, ПРИПОЯ, ЛАТУНИ, СТАЛИ, ЧУГУНА И АЛЮМИНИЯ
ANTI-BOIL, ANTIRUST & ANTI-LEAK
Летняя охлаждающая жидкость Sped предотвращает перегрев, коррозию и ржавление.
системы охлаждения. Также премиальная смазка для водяного насоса и термостата.
Безвреден для всех частей системы охлаждения и алюминиевого блока.

AS402 SPED ПРОМЫВКА РАДИАТОРА 10 МИНУТ
(400 куб.

см.)
ОЧИСТИТЕЛЬ РАДИАТОРА АВТОМОБИЛЯ
Смывает ржавчину и жир за 10 минут.
Рекомендуется для всех типов автомобильного охлаждения
системы, в том числе алюминиевые. Используйте перед добавлением
и после слива охлаждающей жидкости.

ОЧИСТИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ AS605 (400 куб. см)
ОЧИЩАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, УДАЛЯЕТ ОТЛОЖЕНИЯ
Специально разработанный продукт, разработанный для выполнения
следующее:
๐ Очистите и удалите смолу, лак, шлам и
нагар от жизненно важных частей двигателя.
๐ Уменьшить коррозию цилиндра подшипника и кольца.
๐ Очистите и освободите клапаны и гидрокомпенсаторы.

AS808 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ФОРМУЛА ДЛЯ ОБРАБОТКИ МАСЛА № 2 (400 см3)
Износ двигателя значительно увеличивается при плохой смазке
является результатом слишком низкого уровня этих защитных добавок в
свое моторное масло.

Лучшие типы присадок SPED Oil Treatment
дополнительные противоизносные присадки, смазочные материалы, присадки для улучшения вязкости, средства для борьбы с коррозией и ингибиторы кислот для работы, когда и
там, где они нужны для борьбы с машинной посудой. Плюс,
специальные диспенсирующие свойства в борьбе с этими присадками
шлама и поможет сохранить ваш двигатель в чистоте.

AS441 SPED CARB CLEANER & ENGINE CONDITIONER SPRAY (220 мл)
ОЧИСТКА БЕЗ ДЕМОНТАЖА
Восстанавливает работу карбюратора, убирает нагар
углерода, камеди и поддерживает систему в чистоте даже
на холостом ходу. Идеально подходит для настройки и первоклассного
производительность двигателя.

ОБЕЗЖИРИВАЮЩИЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ ДЛЯ СКОРОСТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ AS631 (454 куб.

см)
УДАЛЯЕТ ЖИР И ГРЯЗЬ
Удаляет масло, жир, грязь и пятна с автомобильных двигателей, машин, тракторов, вытяжных вентиляторов, инструментов,
решетки печи, пол и проезды. Безопасен для металла и
резина.

Водяные насосы | Westgate High Tech Auto Care

Водяные насосы Омахи
Давайте поговорим о водяных насосах для автомобилей в Омахе, штат Небраска. Двигатель охлаждается охлаждающей жидкостью/антифризом, смешанным с водой. Эта смесь циркулирует вокруг двигателя, поглощая часть тепла. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где воздух охлаждает ее для обратного пути через двигатель. Водяной насос вашего внедорожника управляет этим процессом.

Проблемы с системой охлаждения являются механическими неисправностями номер один в Омахе. Таким образом, водяной насос играет довольно важную роль. В северо-восточном регионе без водяного насоса далеко не уедешь.

Omaha NE Водяной насосПосле стольких миль и лет перекачки охлаждающей жидкости водяные насосы просто изнашиваются. Вы можете заметить скулящий или скрежещущий звук, исходящий от водяного насоса. Или, может быть, увидеть течь охлаждающей жидкости из самого насоса.

Точное расположение водяного насоса зависит от автомобиля. У некоторых водяной насос прикреплен к внешней стороне двигателя, где вы можете его видеть. В них водяной насос приводится в движение поликлиновым ремнем.

В некоторых моделях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. Крышка ремня привода ГРМ часто скрывает водяной насос при такой установке, так что вы не сможете увидеть насос, не сняв крышку.

Когда вы заменяете водяной насос на одном из них в Westgate High-Tech Auto Care, вы действительно должны заменить ремень ГРМ одновременно. Мы уже разобрали вещи, и, кроме того, ремень, вероятно, был загрязнен охлаждающей жидкостью. И в любом случае ремни ГРМ обычно необходимо заменять каждые 60–90 000 миль, поэтому имеет смысл выполнять обе работы одновременно.

Верно и обратное; когда вы меняете ремень ГРМ на этом типе двигателя, замените водяной насос, пока вы это делаете. Водяной насос в конечном итоге выйдет из строя, и добраться до него — дорогостоящий проект. Ибо не намного больше вы можете позаботиться и о ремне ГРМ, и о водяном насосе одновременно.

Часто задаваемые вопросы по водяному насосу

Вопрос:
Мой водяной насос вышел из строя, и его замена стоила намного дороже, чем те, которые я заменял раньше. Мой специалист по обслуживанию в Омахе сказал, что это из-за того, где он находится. Почему это?

Westgate High-Tech Auto Care Ответ:
Некоторые водяные насосы приводятся в действие поликлиновым ремнем и привинчиваются болтами на открытом воздухе вместе с генератором переменного тока, воздушным компрессором и т. п. Другие водяные насосы приводятся в действие ремнем ГРМ. Эти водяные насосы требуют много труда для доступа и замены. Я подозреваю, что в вашем нынешнем автомобиле есть водяной насос, который приводится в действие ремнем ГРМ.

Водяные насосы — вполне выполнимые устройства, обеспечивающие циркуляцию охлаждающей жидкости/антифриза вокруг двигателя и к радиатору. Как и любое механическое устройство, они со временем изнашиваются. Несмотря на то, что своевременное обслуживание системы охлаждения в Westgate High-Tech Auto Care в Омахе продлит срок службы водяного насоса, его уплотнений и прокладок, в конечном итоге он выйдет из строя и потребует замены.

Те водяные насосы, которые приводятся в действие ремнем ГРМ (ремнем, который контролирует открытие впускных и выпускных клапанов двигателя), прикреплены непосредственно к блоку цилиндров. Система зубчатых ремней имеет критически важный защитный кожух. Поликлиновой ремень и все аксессуары расположены над крышкой ремня ГРМ. Таким образом, чтобы добраться до водяного насоса, техник должен снять множество деталей, которые затем необходимо заменить.

Когда необходимо заменить водяной насос, владельцам автомобилей Омахи следует быстро заменить ремень ГРМ, натяжитель ремня ГРМ и промежуточные шкивы. Во-первых, потому что ремень ГРМ мог быть загрязнен вытекающей охлаждающей жидкостью; во-вторых, существует график замены вашего ремня ГРМ, и владельцы автомобилей Bennington могут также внести скромные дополнительные расходы, пока все разбирается, чтобы избежать тех же затрат на рабочую силу в будущем.

Кстати, верно и обратное: когда вы своевременно меняете ремень ГРМ, заодно замените водяной насос. Было бы обидно потратить деньги на одну из этих замен только для того, чтобы через несколько месяцев сделать все это снова, потому что другая тогда нуждается в замене. Выполняйте их одновременно и запустите часы заново для обоих.

Westgate High-Tech Auto Care Tech Вопрос:

Я ехал по северо-восточному шоссе, и двигатель моего внедорожника начал нагреваться. Я выключил кондиционер и смог проехать около 80 миль до места встречи, а затем нашел магазин в Омахе. Выяснилось, что мой водяной насос дал течь. Починка стоила мне много сотен долларов. Что я мог сделать, чтобы избежать этого?

Westgate High-Tech Auto Care Ответ:
У истории этого парня действительно был счастливый конец. Продолжая движение при перегреве двигателя, вы рискуете получить катастрофический отказ двигателя. Это действительно хорошая идея, чтобы остановиться и дать двигателю вашего внедорожника остыть, прежде чем снова ехать. Если вы добавляете воду или охлаждающую жидкость, убедитесь, что ваш двигатель остыл, иначе вы рискуете получить серьезные ожоги.

Теперь владельцы автомобилей из Омахи не могут предсказать, когда их водяной насос выйдет из строя — они просто изнашиваются. Замена водяного насоса у этого парня обошлась дороже, потому что его водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. Это требует много часов, чтобы добраться до водяного насоса, а затем поставить все обратно на двигатель.

Совет по экономии денег от Westgate High-Tech Auto Care в Омахе: если ваш водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, замените насос, когда вам предстоит плановая замена ремня ГРМ.

Posted inДвигатель