Реверсивный пускатель: схема правильного подключения

Если правильно подключить по схеме реверсивный пускатель, то получится запустить любой электродвигатель и заставить вращаться его не только вперед, но и назад. По сути, реверс обеспечивается наличием еще одной контактной группы на пускателе. Но ее нужно правильно подключить. Например, имеются три фазы А, В и С, которые подключены к контактной колодке электромотора. При этом вал вращается по часовой стрелке. Чтобы заставить вращаться его в обратную сторону, достаточно поменять любые две фазы местами. Например, подключить в таком порядке – В, А, С.

Особенности реверсивных пускателей

Используются такие схемы подключения в конструкциях лифтов, подъемных кранов, сверлильных станков. Если сильно не вдаваться в детали, то может показаться, что схема включения мотора с использованием реверса сложнее. Но на деле оказывается, что сложного нет ничего – в конструкцию добавилась еще одна силовая часть и управление.

Стоимость таких устройств немного выше за счет использования большего количества элементов. По сути, это два электромагнитных пускателя, объединенных в один корпус. Принцип работы у схемы специфический, потребуется внимательно рассмотреть все нюансы.

Исходное положение элементов

Схема реверсивного магнитного пускателя в изначальном состоянии разомкнута — напряжение поступает только на верхние контакты и «дежурит» до того момента, пока не начнет работать система управления. Фазы располагаются в таком виде:

1. От фазы «А» производится питание цепи управления.
2. Провод от фазы «А» поступает на кнопку остановки.
3. Фаза также поступает на контакты кнопок SB2 и SB3.
4. Обязательно осуществляется защита цепей – силовых и управления.

В таком виде схема готова к началу работы, остается только нажать на кнопку «Влево» или «Вправо», чтобы запустить электродвигатель. И нужно изучить более подробно процессы, протекающие в схеме реверсивного пускателя с кнопками управления при вращении ротора двигателя.

Ротор вращается против часовой стрелки

Как только происходит нажатие на кнопку SB2, через нормально-замкнутую группу контактов КМ2. 2 проходит фаза «А» на катушку пускателя. При этом происходит срабатывание обмотки, контакты, которые были разомкнутые, замыкаются. А замкнутые размыкаются.

Как только произойдет замыкание контактов КМ1.1, магнитный пускатель переводится в режим самоподхвата.

Следовательно, как только происходит замыкание группы силовых контактов, все три фазы подаются на обмотки электрического двигателя. И ротор начинает разгоняться, двигаясь в направлении против часовой стрелки. Нормально-замкнутая группа контактов КМ1.2, которая находится в цепи, питающей катушку пускателя КМ2, размыкается и противодействует подаче напряжения на катушку КМ2 (КМ1 при этом работает). В народе такую схему называют «защитой от дурака».

Двигатель вращается по часовой стрелке

Как было сказано ранее, для вращения мотора в противоположную сторону, достаточно просто поменять местами две фазы. Именно это и делает в схеме реверсивного пускателя двигателя элемент, обозначенный КМ2. Но, прежде чем изменить направление движения, необходимо остановить мотор. Для этого используется кнопка «Стоп». Обычно она имеет красный цвет. Как только оператор нажмет на кнопку, произойдет разрыв цепи питания катушки магнитного пускателя КМ1.

При этом пружина воздействует на контакты и возвращает их в исходное состояние. Электрический двигатель обесточивается, на обмотках пропадает напряжение и ротор останавливается. При нажатии на кнопку SB3 происходит передача фазы «А» по нормально-замкнутому контакту КМ1.2 на катушку электромагнита КМ2. Пускатель выходит в режим самоподхвата при помощи силового контакта КМ2.1.

В них переброшены две фазы – например, «А» и «В». Группа контактов КМ2.2, которая находится в цепи питания магнитного пускателя КМ1, размыкается и не позволяет включиться в работу КМ1. Магнитный пускатель КМ2 в это время работает.

Схема силовой цепи

В общем, схема подключения реверсивного пускателя в трехфазной сети может быть реализована несколькими способами. Самое главное – можно использовать два пускателя, если нет возможности поставить один.

Важно правильно произвести переброс фаз, чтобы осуществить реверс. Распределяются фазы в магнитном пускателе КМ1 таким образом:

1. «А» подается к обмотке «1».
2. «В» поступает на обмотку мотора «2»
3. «С» подается на обмотку «3».

При этом вращение ротора происходит против часовой стрелки. На пускателе КМ2 фазы распределены таким образом:

1. «А» на обмотку «1».
2. «С» поступает к обмотке «2».
3. «В» подается на обмотку мотора «3».

Следовательно, отличие только в том, что поменялись местами две фазы – «В» и «С». Фаза под литерой «А» остается все также на первом контакте. Но ротор будет вращаться в противоположную сторону – в обмотках происходит сдвиг фаз.

Практическая схема реверсивного пускателя

Схема подключения реверсивного пускателя трехфазного типа производится таким образом:

1. Первой подсоединяется к контактам фаза «А». Она подходит к магнитному пускателю КМ1, а также при помощи перемычки с тем же номером контакта на КМ2.
2. Выходы обоих пускателей соединяются параллельно при помощи перемычки.
3. Фаза с обозначением «В» соединяется со средним контактом КМ1, а также при помощи перемычки с крайним правым КМ2.
4. Фаза «С» соединяется с крайним правым контактом на КМ1 и средним на КМ2.

Именно таким образом происходит смена направления движения ротора.

Схема подключения реверсивного пускателя реализуется только лишь при помощи соединения силовых контактов и смены их порядка. Но обязательно в конструкции привода должна иметься защита от случайного включения двух магнитных пускателей одновременно.

Как осуществляется защита

Обязательно перед тем как произвести смену направления движения ротора, необходимо полностью застраховаться от различных ошибок. Допустим, конструкция не содержит в себе элементов, которые позволяют защитить схему. Тогда при вращении мотора против часовой стрелки магнитный пускатель КМ1 находится в рабочем состоянии. Все фазы поступают к соответствующим обмоткам мотора.

Если сразу же произвести включение магнитного пускателя КМ2, то фазы «В» и «С» окажутся замкнутыми. Следовательно, произойдет обычное межфазное замыкание, которое может привести к пожару или выходу из строя различных компонентов. Для предотвращения такого явления используются контакты нормально-замкнутого типа.

Они монтируются непосредственно в цепи питания катушек пускателей. Именно с их помощью появляется возможность включения только одного магнитного пускателя и полностью исключается вероятность включения в цепь питания одного пускателя до полного отключения второго. В противном случае постоянно будут выбивать автоматы защиты, оператору придется их включать.

Заключение

«Защита от дурака» имеется в любой электрической схеме. Если в схеме реверсивного пускателя не использовать такого типа защиту, то при эксплуатации возникнет множество проблем. Операторы, которые включают электропривод, обычно не имеют познаний в схемотехнике. Поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, используется схема, которая не позволяет ввести в работу одновременно два магнитных пускателя.

Желательно применять в схемах лампы, которые будут показывать направление вращения двигателя. Чтобы произвести их подключение, нужно правильно соединить группы вспомогательных контактов. Можно использовать лампы на 220 Вольт или, если имеется отдельный источник питания, на 12 Вольт. Целесообразность использования таких типов конструкций сомнительна, так как намного проще применить в качестве источника напряжения одну из рабочих фаз. Обычно так и поступают, в редких случаях применяются дополнительные источники питания.

Желательно цепи управления питать от низковольтной цепи, но при этом возникает необходимость в источнике постоянного напряжения – придется применять специальные устройства. Для этого достаточно установить трансформатор и простейший выпрямитель, либо же использовать готовый блок питания. Обязательно нужно применить схему защиты цепи питания низковольтной части.

Принципиальная схема реверсивного пуска двигателя

Реверсивный пуск двигателя необходим для того, чтобы обусловить вращение в обе стороны. Принцип встречается во многих устройствах: сверлильные, токарные, фрезерные станки. А кран-балки? Там все приводы работают в реверсивном режиме для обеспечения возможности хода моста вперед-назад, тельфера влево-вправо, лебедки вверх–вниз. И это далеко не все, где применяется такой режим работы. Именно о схеме реверсивного пуска двигателя можно прочитать в статье ниже.

Чем обусловлено реверсивное включение трехфазного двигателя

Для начала разберемся поверхностно, чем обусловлен реверс? Он обусловлен сменой 2-х проводов местами, как правило, в клейменной коробке двигателя.

На фото: образец клейменной коробки с подключением «звезда».

На рисунке выше мы видим, что начала обмоток (С1, С3, С5) свободны для включения в сеть. Концы обмоток (С2, С4, С6) соединены вместе.

На фото: подключение с прямым включением двигателя в сеть.

На рисунке цветными кругами обозначены контакты для подключения фаз. Желтым цветом обозначена фаза А, и подведена она к контакту С1, зеленым — фаза В (С3), желтым — фаза С (С5).

Соблюдая вышесказанные условия, мы сменим любые 2 фазы местами и подключим следующим образом. Фаза А остается на своем месте, контакте С1, фаза В ставится на контакт С5, а фаза С ставится на контакт С3.

На фото: подключение «звезда» с реверсивным включением.

Таким образом, выходит, что нам необходимо 2 пускателя. Один пускатель необходим для обеспечения прямого включения, а второй — для реверсивного включения.

Определение режима работы

Теперь определимся, как будет работать двигатель: постоянно включен и отключается при нажатии кнопки «стоп». Как, к примеру, в сверлильном, токарном, фрезерном станках. Или же нам нужно, чтобы он работал при удерживании кнопки «пуск-вправо» или «пуск-влево», как, к примеру, в лебедках, электротележках, кран-балках.

Для первого случая необходимо составить схему реверсивного пуска асинхронного двигателя таким образом, чтоб осуществлялось самошунтирование пускателя, а также защитить от случайного включения второго пускателя.

Схема реверсивного включения с блокировкой, и защитой

Описание работы вышеуказанной схемы

Разберем работу принципиальной схемы реверсивного пуска двигателя. Ток поступает от фазы С на нормально замкнутую общую кнопку КнС, кнопка «стоп». После чего проходит через общее реле тока, которое защитит двигатель от перегрузок. Затем при нажатии КнП «право» ток проходит через нормально замкнутый контакт пускателя КМ2. Поступая на катушку пускателя КМ1, сердечник втягивается, замыкая силовые контакты, разрывая питание на пускатель КМ2.

Так необходимо делать для того, чтобы разорвать питание второго пускателя и защитить цепи от короткого замыкания. Ведь реверс обеспечен тем, что 2 любые фазы меняются местами. Таким образом, если при включенном КМ1 нажать кнопку КнП «лево», пуск не произойдет. Самошунтирование обеспечено вспомогательным контактом, изображенным под КнП «право». Когда пускатель включен, замкнут и этот контакт, обеспечивая питание на катушку пускателя.

Для того чтобы остановить двигатель, необходимо нажать КнС («стоп»), вследствие чего катушка пускателя потеряет питание и придет в нормальное состояние. Теперь, когда КМ1 пришел в нормальное состояние, он замкнул нормально замкнутую группу вспомогательных контактов, благодаря чему катушка пускателя КМ2 снова может получать питание, и стало возможно запустить вращение в противоположную сторону. Для этого нажмем КнП «лево», тем самым включая пускатель КМ2. Получая питание, катушка втягивает сердечник и замыкает силовые контакты, включая питание на двигатель, сменив 2 фазы местами.

Разбирая работу данной схемы реверсивного пуска двигателя, можно заметить что шунтирование обеспечено нормально разомкнутым вспомогательным контактом, изображенным под кнопкой КнП «лево», и оно разрывает питание на пускатель КМ1, делая невозможным его включение.

Выше была рассмотрена схема для трехфазного привода. В самом начале схемы сразу после КнС можно увидеть нормально замкнутый контакт от реле тока. В случае потребления двигателем чрезмерного тока, реле срабатывает, разрывая питание на всю цепь управления. Все, что работает в цепи управления, потеряет питание, это и спасет двигатель от выхода из строя.

Подробнее о взаимоблокировке

Электрическая схема реверсивного пуска асинхронного двигателя требует наличия взаимоблокировки. Стоит понимать, что для смены направления вращения асинхронного двигателя нужно сменить любые 2 фазы местами. Для этого входы пускателей соединяются прямо, а выход соединяется накрест любые 2 фазы. В случае включения обоих пускателей одновременно произойдет короткое замыкание, которое, скорее всего, спалит силовые контактные группы на пускателях.

Для того чтобы избежать короткого замыкания при монтаже реверсивного пуска двигателя, нужно исключить одновременную работу обоих пускателей. Именно поэтому необходимо применять схему взаимоблокировки. При включенном первом пускателе разрывается питание на второй пускатель, чем и исключается его случайное включение, к примеру, одновременно нажаты обе кнопки «пуск».

Если так вышло, что при нажатии кнопки, которая должна включить «вращение вправо», а двигатель вращается влево, и, наоборот, при нажатии «вращение влево» двигатель вращается вправо, не стоит собирать заново всю схему. Просто поменяйте местами на вводе 2 провода — вот и все, проблема решена.

Может случиться так, что на вводе это сделать невозможно по каким-либо обстоятельствам. В таком случае смените местами 2 провода в клейменной коробке на двигателе. И снова проблема решена. Кнопка, отвечающая за вращение вправо, запустит вращение вправо, а кнопка, отвечающая за вращение влево, запустит вращение влево.

Монтажная схема реверсивного пуска двигателя асинхронного (однофазного)

Выше показана схема реверсивного подключения однофазного двигателя. Данная схема реверсивного пуска двигателя намного проще предыдущей. Здесь используется 3-позиционный выключатель.

Описание схемы реверсивного подключения однофазного двигателя

В позиции 1 сетевое напряжение передается на левую ножку конденсатора, благодаря чему двигатель вращается, условно говоря, влево. В положении 2 питание поступает на правую ножку конденсатора, благодаря чему двигатель вращается, условно выражаясь, вправо. В среднем положении двигатель остановлен.

РТ здесь устроено намного проще. Как видим, и здесь исключено одновременное включение 3-позиционным выключателем. Для тех, кого интересует вопрос, а что же, все-таки, произойдет при одновременном включении, ответим просто: двигатель выйдет из строя.

Схема реверсивного включения без самошунтирования

Подробнее о схеме управления пуском реверсивного асинхронного двигателя мы расскажем вам так. При нажатии кнопки КнП «право» питание поступает через нормально замкнутый контакт КнП «лево», а благодаря механическому соединению разрывает питание пускателя КМ2, исключая возможность включения КМ2 при одновременном нажатии 2-х кнопок. Далее ток течет к нормально замкнутому контакту пускателя КМ2 на катушку пускателя КМ1, вследствие чего он срабатывает, включая питание на двигатель. Реверс включается КнП «лево», которая так же своими нормально замкнутыми контактами разрывает питание пускателя КМ1, а нормально разомкнутым включает питание пускателя КМ2. Тот, в свою очередь, включает питание на двигатель, но со сменой 2-х фаз местами.

Обратим внимание на схему управления. А точнее, на взаимоблокировку. Она здесь устроена немного по-другому. Питание одного пускателя, мало того что заблокировано нормально замкнутым контактом противоположного пускателя, так еще и блокируется нажатием кнопки. Это сделано для того, чтоб при одновременном нажатии 2-х кнопок за те доли секунды, пока пускатель не разорвет питание второго пускателя, они не включились одновременно.

Для однофазного двигателя схема

При нажатии и удержании одной кнопки происходит разрыв питания на вторую кнопку, питание подходит к 1-й ножке конденсатора. При нажатии второй кнопки питание разрывается после первой кнопки и поступает на 2-ю ножку конденсатора. РТ все так же защищает двигатель от перегрузок.

Заключение

В заключение можно отметить, что, где бы вы ни применяли подобные схемы, обращайте внимание на взаимоблокировку. Это та необходимая мера, которая защитит оборудование от поломки. Кроме того, нужно правильно подбирать пускатели для трехфазных вариантов, и кнопки для однофазных вариантов. Ведь неправильно подобранное оборудование по мощности, току и напряжению, быстро придет в негодность, еще и может вывести из строя двигатель.

Автор:

Valeriy Demin

Автор публикации

Устройство и принцип действия магнитного пускателя, реверсивная схема управления двигателем

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД), инженерно технические системы (ИТС)

Магнитные пускатели (МП) представляют собой коммутационные устройства, предназначенные для дистанционного запуска электрических двигателей и другого электрооборудования.

По своему устройству, магнитный пускатель аналогичен электромагнитному реле, но при этом способен осуществлять подключение и отключение трёхфазной нагрузки. В основе конструкции МП находится Ш – образный магнитный сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Магнитный сердечник разделён на две половины, одна из которых неподвижно закреплена на основании устройства, вторая подвижна. В обесточенном состоянии подвижная часть магнитопровода под воздействием пружины отодвинута от неподвижной части, образуя воздушный зазор.

На центральном стержне неподвижной части сердечника расположена катушка, с помощью которой осуществляется управление подключением электромагнитного пускателя.

На движущемся магнитопроводе закреплены контактные мостики. При срабатывании магнитного пускателя мостики, перемещаясь вместе с магнитопроводом замыкают неподвижные контактные группы, установленные на стационарной, остающейся неподвижной части корпуса МП.

Срабатывание устройства происходит при подключении напряжения к катушке управления магнитного пускателя. Под воздействием намагничивающей силы подвижная часть магнитного сердечника притягивается к стационарной. При этом происходит замыкание силовых контактных групп, и рабочее напряжение подаётся на выходные клеммы устройства.

После обесточивания катушки, подвижный магнитопровод отходит под воздействием возвратной пружины, размыкая контакты.

Особенностью характеристики контактной группы магнитного пускателя является образование двойного разрыва в цепи каждого полюса, что благоприятно сказывается на способности устройства гасить электрическую дугу. Контакты находятся под крышкой, одновременно служащей дугогасительной камерой.

Кроме основных контактных групп, обеспечивающих подключение и отключение силовых цепей полюсов, МП оборудованы вспомогательной контактной группой, которую называют блок – контактами. Вспомогательные контактные устройства используются в схемах управления, сигнализации и блокировки.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Типовая схема подключения асинхронного двигателя через магнитный пускатель, предназначена для пуска и останова двигателя с короткозамкнутым ротором и содержит кнопочный пост. Кнопочным постом называются размещённые в одном корпусе кнопки «Пуск» и «Стоп».

В типовой схеме управления задействованы:

• нормально открытая контактная группа кнопки «Пуск»;
• нормально закрытая контактная группа кнопки «Стоп»;
• нормально открытый блок – контакт МП.

Подключение катушки управления (К) к напряжению питания осуществляется через последовательно соединённые контактные устройства кнопок «Стоп» и «Пуск». Кнопочный контакт «Пуск» зашунтирован нормально открытой вспомогательной контактной группой МП. Работает схема следующим образом.

При нажатии кнопки «Пуск» замыкаются её контактные пластины и через замкнутые контакты «Стоп» происходит подключение катушки управления к питающему напряжению (Uупр). Магнитный пускатель срабатывает, замыкая основные цепи (К2).

Замыкающийся вспомогательный контакт (К1) шунтирует контакты кнопки «Пуск». В результате этого, подключение напряжения к катушке производится через остающийся замкнутым контакт кнопки «Стоп» и замкнувшийся при срабатывании МП его блок-контакт. Кнопка «Пуск» при её отпускании размыкается.

Таким образом, МП остается подтянутым благодаря своему же замкнувшемуся контакту. Это явление на жаргоне электриков называется самоподхват. При отсутствии шунтирующих блок-контактов, осуществляющих самоподхват, устройство будет отключаться при отпускании кнопки «Пуск». То есть, подключение будет происходить только во время нажатия кнопки.

Отключение устройства осуществляется нажатием «Стоп». При этом размыкается нормально закрытый контакт этой кнопки и питание катушки управления прерывается.

Кнопочные посты устанавливаются в непосредственно близости от управляемого двигателя. Запуск двигателя также может осуществляться с пульта управления технологическим процессом. В этом случае на панели оператора установлены ключи управления всеми механизмами данного процесса.

МП является коммутационным устройством, осуществляющим подключение, но не выполняющим защитные функции. Для обеспечения защиты двигателя от перегруза, между ним и магнитным пускателем включается тепловое реле тока.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ В РЕВЕРСИВНОМ РЕЖИМЕ

Схема реверсивного магнитного пускателя необходима для подключения двигателей обеспечивающего их вращение, как в прямом, так и в обратном (реверсивном) направлении.

Типичный пример использования реверсивного пуска – внутрицеховые грузоподъёмные механизмы. В реверсивном режиме работают двигатели, выполняющие подъём и опускание груза, а также двигатели, перемещающие таль или кран-балку по цеху.

Для того, чтобы заставить асинхронный двигатель вращаться в реверсивном направлении, необходимо произвести смену чередования фаз на его выводах. Для реализации реверсивной схемы включения необходимо подключить два магнитных пускателя.

К входным клеммам одного из них производится подключение трёх фаз в прямой последовательности, на вход другого – в обратной (реверсивной) последовательности. Выходные клеммы устройства соединены параллельно и подключены к выводам асинхронного двигателя.

Для реверсивного управления используется кнопочный пост из трёх кнопок – «Стоп», «Вперёд» и «Назад». Нажатие кнопки «Вперёд» подключает к двигателю прямую последовательность фаз, «Назад» — реверсивную, обратную. Одновременное включение прямого и реверсивного магнитных пускателей недопустимо, так как приводит к междуфазному короткому замыканию.

Поэтому в реверсивной схеме управления предусмотрена специальная блокировка. Для этого в цепь включения прямого магнитного пускателя введены нормально закрытые блок – контакты реверсивного МП и наоборот.

Для увеличения надёжности реверсивной схемы дополнительно применяют механическую блокировку устройства от одновременного включения реверсивных магнитных пускателей. В цепях запуска прямого и реверсивного пускателей используется самоподхват, аналогично типовой схеме.

Для смены направления вращения двигателя необходимо сначала нажать «Стоп», после чего выбрать требуемое направление.
Термин «реверсивный» часто употребляют в качестве характеристики разновидности МП. Если быть точным, то реверсивным является не сам МП, а определённая схема управления двумя устройствами, позволяющая осуществлять реверсивный пуск двигателей.

РАЗНОВИДНОСТИ УСТРОЙСТВ

Модели магнитных пускателей классифицируются по следующим параметрам:

• рабочий ток, коммутируемый основными контактами;
• рабочее напряжение нагрузки;
• напряжение и род тока катушки управления;
• категория применения.

Номинальные токи аппаратов составляют стандартизованный ряд значений от 6,3 А до 250 А. Этот ряд соответствует устаревшей классификации этих коммутационных приборов по величине, согласно которой все МП подразделялись на величины от нулевой (0) до седьмой (7).

Каждому значению величины МП соответствовал определённый номинальный ток. Например, нулевой величине соответствует значение 6,3 ампера, первой – 10 ампер и так далее.

С появлением большого числа зарубежных МП, распространённость классификации по величинам стала угасать. Действительно, логику введения дополнительного понятия величины МП понять трудно. Типичная «бритва Оккама». При выборе аппарата в первую очередь нас интересует его номинальный ток, о нём и следует говорить.

МП относятся к низковольтным устройствам, рассчитанным на подключение в сетях напряжением до 1000 вольт.

В этом сегменте имеется два стандартных напряжения – 380 В и 660 В. На какое напряжение рассчитана конкретная модель указывается в техническом паспорте устройства, а также написано на корпусе.

Гораздо более разнообразен ряд напряжений, на подключение к которым рассчитана катушка управления. Это объясняется тем, что МП работают в различных системах управления и автоматики.

В этом случае подключение напряжения к катушке управления производится не просто от одной или двух фаз питающей электросети. В системах автоматики сформированы специальные цепи оперативного тока, которые бывают различными по уровню напряжения и роду тока.

Катушки управления коммутационных аппаратов могут быть рассчитаны на подключение к переменному напряжению в диапазоне от 12 до 660 вольт или к постоянному от 12 до 440 вольт.

В соответствии с ГОСТ МП делятся на 12 категорий (от AC–1 до AC–8b), в зависимости от характера нагрузки переменного тока, подключение которой они производят. Наибольшее распространение имеют категории AC-3 и AC-4, предназначенные для подключения двигателей с короткозамкнутым ротором.

МП могут различаться также комплектацией, внешним оформлением. К распространённым вариантам относятся модели, размещённые в корпусе, снаружи которого расположены кнопки «Пуск» и «Стоп». В комплект поставки магнитного пускателя может входить тепловое реле защиты.

© 2012-2022 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

реверсивная и нереверсивная, технические характеристики

Магнитный пускатель – это коммутационный прибор, с помощью которого на расстоянии многократно можно включать и отключать потребителя (электродвигатели, электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее). Перед тем как разбираться в теме статьи – схема подключения пускателя, необходимо понять принцип его работы.

В основном магнитные пускатели используются сегодня для управления двигателей асинхронного типа. С его помощью производится «пуск», «стоп» и реверс мотора. Но есть еще один момент, который не надо упускать из вида. Это возможность разгружать маломощные электрические сети, где установлены обычные автоматические выключатели (автоматы). Для того чтобы это понять, необходимо привести пример.

Если в распределительном щите установлен автомат номиналом 10 ампер, то его пропускная мощность рассчитывается по закону Ома: P=UI=220х10=2200 Вт или 2,2 кВт. По сути, такой автомат может выдержать освещение, в котором присутствует двадцать две лампочки по 100 ватт каждая. Чтобы увеличить мощность потребления электрической цепочки, к примеру, в два раза, не стоит разделять ее на участки, куда придется устанавливать несколько автоматических выключателей и делать монтаж отдельной электропроводки. Достаточно установить магнитный пускатель, к примеру, третьей величины.

У такого прибора контакты рассчитаны на 40 ампер. Отсюда и возможность выдерживать потребляемую мощность: 40х220=8800 Вт или 8,8 кВт. То есть, соединив последовательно 88 лампочек мощностью по 100 Вт, можно одним щелчком включать и отключать их одновременно.

В основе конструкции магнитного пускателя лежит электромагнитная катушка. Так вот в момент пуска (включения) прибор потребляет 200 ватт. В рабочем состоянии мощность не превышает 25 Вт. Даже если рассчитать силу тока в момент пуска, то на будет незначительных параметров: 200 Вт/220 В = 0,9 ампер. То есть, этой величины достаточно, чтобы прибор включил основную электрическую цепь. Получается так, что даже самый небольшой магнитный пускатель может легко управлять автоматом. При этом на контактах последнего всегда будет сниженный ток, что не приведет к их подгоранию. А, значит, автоматический выключатель будет отключать своими контактами достаточно большие мощности.

Внимание! Существует несколько видов магнитных пускателей, у которых катушка рассчитана на разное напряжение. Это 220 вольт, 380 и 36.

Схемы подключения

Итак, теперь переходим к основной теме статьи – схемы подключения пускателя. Их две:

1. Реверсивная.
2. Нереверсивная.

Как подключить нереверсивную схему. Она является стандартной, когда подключаемый к сети электродвигатель будет вращаться в одну сторону.

На схеме четко видно, что запуск мотора производится кнопкой «Пуск», расположенной на магнитном пускателе КМ 1. Чтобы не удерживать данную кнопку, ее шунтируют с контактами аппарата. То есть, при нажатии кнопки «Пуск» она замыкает контакты пускателя, через которые ток будет подаваться на электромагнитную катушку прибора.

Отключение производится кнопкой «Стоп». На схеме пускателя она обозначена буквой «С». Эта кнопка просто размыкает контакты. При этом сердечник под действием пружин возвращается в нормальное состояние, электродвигатель отключается.

В принципе, точно также работает и тепловое реле, обозначенное на схеме подключения пускателя буквой «Р».

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть. Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы. Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Реверсивная схема

По сути, данная схема в независимости от величины пускателя работает аналогично предыдущей. Конечно, она более сложная, потому что в нее добавляется еще одна кнопка – реверс, и еще один магнитный пускатель.

Сам по себе реверс – это переподключение двух фаз местами. Но тут необходимо соблюсти один момент – нужно, чтобы второй пускатель в это время не включался. То есть, необходима его блокировка. По схеме понятно, что если включатся два пускателя одновременно, то произойдет короткое замыкание.

Вот динамика работы схемы:

• включается автомат QF;
• нажимается кнопка «Пуск 1»;
• напряжение подается на электродвигатель, который начинает работать.

При реверсе происходит следующее:

• нажимается кнопка «Стоп 1», с помощью которой производится отключение электродвигателя от питания;
• затем необходимо нажать на кнопку «Пуск 2», которая подает напряжение на КМ 2;
• начинает работать двигатель только его вращение меняется на противоположное.

Обе рассмотренные схемы подключения относятся к трехфазным потребителям. Двухфазные системы по принципу работы ничем от них не отличаются. Правда, схема подключения здесь проще. Вот эта нереверсивная схема:

Реостатный пуск асинхронного двигателя с кз ротором.

Если невозможно запустить АД с кз ротором в стандартном режиме, используют запуск при сниженном напряжении. С этой целью в цепь статора добавляют сопротивление, реостат или используют автотрансформатор. Автоматический выключатель QF срабатывает и на управляющую и силовую цепь поступает напряжение. После нажатия кнопки SB1 пускатель КМ1 приходит в действие, подавая электроток в цепь статора с включенным сопротивлением. В то же время питание поступает и на реле времени КТ.

Рисунок 2 — Схема асинхронного двигателя с симметричными сопротивлениями (реостатный пуск)

Через определенный временной интервал, задаваемый реле КТ, происходит замыкание контакта КТ. В итоге пускатель КМ2 шунтирует (закорачивает) сопротивление статора. Процедура запуска электродвигателя завершается. Для его выключения необходимо нажать клавишу SB2 и выключить автомат QF.

Технические характеристики

Не будем здесь рассматривать все параметры прибора, потому что выбор всегда делается по величине пускателя, которая характеризуется номинальным током нагрузки, действующей на контакты прибора. Существует семь величин пускателя, каждой из которых соответствует допустимая токовая нагрузка. На фотографии ниже обозначены эти самые величины, и в каких областях такие магнитные пускатели применяются.

Необходимо отметить, что небольшие погрешности в параметрах допустимы. Но в некоторых случаях надо учитывать, в каком диапазоне срабатывает тепловое реле. Если величины пускателей имеют завышенную нагрузку, а реле заниженный минимальный показатель теплового отключения, то может быть несоответствие заданной мощности электрической цепочки или потребителя.

Реверсивные и нереверсивные пускатели

Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

Пускатели бывают двух типов:

В реверсивном пускателе в одном корпусе существуют два единичных магнитных устройства, имеющих электрическое подсоединение между собой и прикреплённых в совокупном основании, но функционировать может только один из данных пускателей — или только первый, или только второй.

Реверсивный прибор вводится через естественно-закрытые блокировочные контакты, роль которых — устранить синхронное включение двух групп контактов — реверсивной и нереверсивной, для того чтобы не случилось межфазного замыкания. Определённые модификации реверсивных пускателей для предоставления этой же функции имеют защиту. Фазы питания возможно переключать по очереди для того, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя. Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора.

Тепловое реле в пускателе

Это обязательная составляющая часть пускателя, которая будет отключать сеть от перегрузов и от неполнофазного режима (когда отсутствует одна из трех фаз). Причины последнего – большое разнообразие.

• От вибрации открутился соединительный винтик.
• Подгорел контакт.
• Перегорела вставка (плавкая) на фазе.
• Некачественный неплотный контакт.

Обе причины создают увеличение силы тока, который проходит через тепловое реле. При этом в самом приборе начинают нагреваться биметаллические пластины, которые под действием тепла начинают выгибаться, размыкая контакт в самом реле. Последний отключает пускатель, а тот в свою очередь, к примеру, электродвигатель.

Конструкция реверсивного магнитного двигателя

Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Это приспособление даёт возможность как включать, так и отключать мотор.

Корпус реверсивного пускателя состоит из таких следующих частей:

После того как поступила команда «Пуск», цепь замыкается. Далее ток начинает передаваться на катушку. В это же время действует механическое блокирующее приспособление, которое не дает запуститься ненужным контактам. Здесь нужно отметить, что механическая блокировка также закрывает и контакты клавиши, это дает возможность не удерживать её надавленной постоянно, а спокойно освободить.
Еще одна важная часть состоит в том, что вторая клавиша этого устройства совместно с пуском всего аппарата будет размыкать электрическую цепь. Благодаря этому даже надавливание не дает практически никакого результата, формируя дополнительную безопасность.

Особенности функционирования модели

При нажатии клавиши «Вперед» действует катушка, и вводятся контакты. Вместе с этим выполняется операция пусковой клавиши постоянно разомкнутыми контактами устройства КМ 1.3, благодаря чему при непосредственном отпускании клавиши питание на катушку действует по шунтированию.

После введения первого пускателя размыкаются именно контакты КМ 1.2, что отключает катушку К2. В итоге при непосредственном нажатии в клавишу «Назад» ничего не происходит. Для того чтобы ввести мотор в обратную сторону необходимо надавить «Стоп» и обесточить К1. Все блокировочные контакты возвратиться могут в противоположное состояние, после этого возможно ввести мотор в противоположном направлении. Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Происходит включение катушки 2 пускателя К1. К2 содержит силовые контакты КМ2, а К1- КМ1. К кнопкам для подсоединения от пускателя следует провести пятижильный провод.

Правила подключения

В любой установке, в которой требуется пуск электродвигателя в прямом и в противоположном направлении, непременно существует электромагнитный прибор реверсивной схемы. Подсоединение подобного элемента не считается столь непростой задачей, как может показаться на первый взгляд. К тому же нужность подобных задач возникает довольно часто. К примеру, в сверловочных станках, отрезных конструкциях либо же лифтах, если это не касается домашнего применения.
Принципиальным различием трехфазной схемы от одинарной считается наличие дополнительной цепочки управления и несколько модифицированной энергосиловой части. Кроме того, для реализации переключения подобная установка оборудована клавишей. Подобная система, как правило, защищена от замыкания. Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов (КМ1.2 и КМ2.2), помещённых в позиции (КМ1 и КМ2).

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

При работе выключателя QF1, одновременно все без исключения три фазы прилегают к контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и находятся в таком состоянии. При этом первая стадия, представляющая собой питание для цепочки управления, протекая через аппарат защиты схемы управления SF1 и клавишу выключения SB1, непосредственно подаёт напряжение в контакты под третьим номером, который относится к SB2, SB3. При этом существующий контакт 13НО приобретает значение основного дежурного. Подобным способом система считается целиком готовой к работе.

Переключение системы при противоположном вращении

Задействовав клавишу SB2, направляем напряжение первой фазы в катушку, что относится к пускателю КМ1. Уже после этого совершается введение нормально-разомкнутых контактов и выключение нормально-замкнутых. Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства. При этом все без исключения три фазы поступают в нужной обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает формировать вращательное перемещение.
Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. Отмеченная цепь обладает действительными элементами.

Изменение поворотного движения

Теперь для придания противоположного направления перемещения вам следует поменять состояние силовых фаз, что удобно совершить при помощи переключателя КМ2. Все совершается благодаря размыканию первой фазы. При этом все без исключения контакты вернутся в исходное состояние, обесточив обмотку мотора. Эта фаза считается ждущим режимом.

Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. Это влияние вынуждает мотор вращаться в противоположном направлении. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Машины постоянного тока

Реверсивный пуск двигателя постоянного тока можно осуществить изменением полярности подключения обмотки якоря или обмотки возбуждения. В зависимости от того, как эти две обмотки соединены между собой, двигатели постоянного тока имеют следующие типы возбуждения:

• независимое — обмотки возбуждения и якоря запитывают от различных источников;
• последовательное;
• параллельное;
• смешанное.

Двигатели постоянного тока могут уйти вразнос — режим работы машины, при котором обороты увеличиваются настолько, что это приводит к механическому повреждению.

В случае применения коллекторного двигателя с параллельным или независимым возбуждением такой режим может возникнуть при обрыве обмотки возбуждения. Поэтому схема подключения реверсивного двигателя в этом случае строится таким образом, чтобы осуществлялось переключение обмотки якоря, а обмотка возбуждения должна быть напрямую подключена к источнику питания. То есть недопустимо цепь возбуждения подключать через какие-либо контакты или предохранители.

В остальном схема управления отличается от реверсивного подключения трехфазного двигателя только тем, что происходит переключение двух питающих проводов постоянного тока, вместо трёх фаз переменного.

Техника безопасности

При монтаже, наладке и ремонте необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.

В случае работы со схемой управления электродвигателями для полного отключения нужно обесточить силовую часть и цепи управления. Некоторые электродвигатели могут получать питание от двух независимых источников питания, поэтому необходимо обязательно изучить схему подключения. Произведите необходимые отключения и проверьте индикатором отсутствие напряжения не только на силовых, но и на вспомогательных контактах.

Если в схеме установлены конденсаторы, после отключения питания следует дать им время для разрядки, прежде чем касаться токопроводящих частей.

Короткозамкнутый ротор и его особенности

Короткoзамкнутый ротор представляет собой наборной сердечник из специальной листовой стали. Сердечник имеет каналы, которые не изолируют обмотки друг от друга, а наоборот — они залиты расплавленным легкоплавким легким металлом, а он образует прутки, которые в торцах фиксируются на кольцах.

Металл, из которого выполняют эти прутки и которым заливают пространства между сердечниками, зависит от требуемых характеристик двигателя и это может быть как медь, так и алюминий.

Коротко о главном

Подключить электродвигатель 380 на 220 вольт можно 4-мя основными способами:

• С конденсатором.
• Без конденсатора.
• С реверсом.
• По схеме «звезда-треугольник».

Прежде чем начать работы по подключению, необходимо определить и удостовериться, каким образом соединена обмотка в клеммной коробке, а также узнать необходимые характеристики из технической таблицы. Выполнять электротехнические работы можно при наличии опыта, но лучше доверить её профессионалам с соответствующим допуском.

Прочитать позже

Отправим материал на почту

Запуск асинхронных электродвигателей

Запуск асинхронных
электродвигателей

Не реверсивный пуск трехфазного асинхронного двигателя

Рисунок 1 — Схема не реверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя

В схеме (рисунок 1) предусмотрены два автоматических выключателя: один SF1 — общий, а второй SF2 — для цепи управления. SF1 выбирается по длительному рабочему току и степени тяжести пуска двигателя, SF2 — по суммарному рабочему (номинальному) току катушек контакторов и реле (при их наличии).

Всю схему можно разделить на две части — силовую и цепь управления.
Силовая схема состоит из автоматического выключателя SF1, главных контактов контактора КМ1, тепловых реле КК1 и КК2 и двигателя. Когда контакты КМ1 замыкаются на трехфазную обмотку двигателя подаётся напряжение и вал двигателя начинает вращаться.

Схема управления состоит из двух кнопок «Пуск» SB1 и «Стоп» SB2, катушки контактора КМ1, нормально замкнутых контактов тепловых реле КК1 и КК2.

Схема работает следующим образом.
— При нажатии кнопки «Пуск» SB1 и не нажатой кнопке «Стоп» SB2, не сработавших тепловых реле КК1, КК2 подаётся напряжение на катушку контактора КМ1 при этом замыкаются главные контакты в силовой цепи и начинает вращаться двигатель. Кроме того замыкается вспомогательный контакт самоблокировки КМ1, который шунтирует кнопку SB1 и ее можно отпустить. Двигатель продолжит вращаться.
— При нажатии кнопки «Стоп» SB2 происходит разрыв цепи питания катушки контактора КМ1. При этом размыкаются силовые главные контакты в силовой цепи, размыкается контакт самоблокировки (параллельный SB1), происходит остановка двигателя свободным выбегом.

В силовой схеме имеются две защиты силовой цепи. 1) от перегрузки. В случае перегрузки (длительного протекания повышенного тока через одну или несколько обмоток) двигателя срабатывает одно или два тепловых реле КК1 и КК2 и в цепи управления размыкаются одномерные контакты. 2) от короткого замыкания. При возникновении короткого замыкания и протекании тока короткого замыкания в силовой цепи происходит отключение автоматического выключателя SF1, что приводит к обесточиванию всей схемы и остановке двигателя.

В цепи управления имеются три защиты цепи управления. 1) от перегрузки. В случае срабатывания тепловых реле (одного или двух) происходит разрыв цепи питания катушки контактора КМ1 аналогичный нажатию кнопки «Стоп» с той же последовательностью действий. 2) блокировка. Последовательно с контактами теплового реле могут быть включены нормально замкнутые контакты датчиков блокировок (датчики открытия элементов механизмов, исправности, целостности, контроля технологического процесса и т.д.) и их срабатывание аналогично нажатию кнопки «Стоп» с той же последовательностью действий. 3) от короткого замыкания. При возникновении короткого замыкания и протекании тока короткого замыкания в цепи управления происходит отключение автоматического выключателя SF2, что приводит к обесточиванию цепи управления и остановке двигателя.

Реверсивный пуск трехфазного асинхронного двигателя

Рисунок 2 — Схема реверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя

В схеме (рисунок 2) предусмотрены два автоматических выключателя: один SF1 — общий, а второй SF2 — для цепи управления. SF1 выбирается по длительному рабочему току и степени тяжести пуска двигателя, SF2 — по суммарному рабочему (номинальному) току катушек контакторов и реле (при их наличии).

Всю схему можно разделить на две части — силовую и цепь управления.

Силовая схема состоит из автоматического выключателя SF1, главных контактов контакторов КМ1 и КМ2, тепловых реле КК1 и КК2 и двигателя. Когда контакты КМ2 замыкаются на трехфазную обмотку двигателя подаётся трехфазное напряжение с прямым чередованием фаз и вал двигателя начинает вращаться в одну из сторон (условно примем это вращение по часовой стрелке). В случае замыкания контактов КМ1 на трехфазную обмотку двигателя подаётся трехфазное напряжение, при котором две фазы (в данном случае А и В) меняются местами, и вал двигателя при этом начинает вращаться в другую сторону (условно примем это вращение против часовой стрелки).

Схема управления состоит из трех кнопок «Стоп» SB1, «Вперед» SB2, «Назад» SB3, катушек контакторов КМ1 и КМ2, нормально замкнутых контактов тепловых реле КК1 и КК2.

Схема работает следующим образом.
— При нажатии кнопки «Вперед» SB2 и не нажатой кнопке «Стоп» SB1, не сработавшем контакторе КМ2, не сработавших тепловых реле КК1, КК2 подаётся напряжение на катушку контактора КМ1 при этом замыкаются главные контакты в силовой цепи и начинает вращаться двигатель по часовой стрелке (условно). Кроме того замыкается вспомогательный нормально разомкнутый контакт самоблокировки КМ1, который шунтирует кнопку SB2 и ее можно отпустить, двигатель продолжит вращаться. Также при этом размыкается нормально замкнутый контакт взаимоблокировки, включенный последовательно с кнопкой SB3. После чего реакции схемы на нажатие кнопки SB3 не будет.
— При нажатии кнопки «Стоп» SB1 происходит разрыв цепи питания катушки контактора КМ1 или КМ2 (в зависимости от того, какой контактор был включен). При этом размыкаются силовые главные контакты в силовой цепи, размыкаются контакты самоблокировки и замыкаются контакты взаимоблокировки, происходит остановка двигателя свободным выбегом, схема переходит в изначальное состояние и готова к включениям.
— При нажатии кнопки «Назад» SB3 и не нажатой кнопке «Стоп» SB1, не сработавшем контакторе КМ1, не сработавших тепловых реле КК1, КК2 подаётся напряжение на катушку контактора КМ2 при этом замыкаются главные контакты в силовой цепи и начинает вращаться двигатель по часовой стрелке (условно). Кроме того замыкается вспомогательный нормально разомкнутый контакт самоблокировки КМ1, который шунтирует кнопку SB3 и ее можно отпустить, двигатель продолжит вращаться. Также при этом размыкается нормально замкнутый контакт взаимоблокировки, включенный последовательно с кнопкой SB2. После чего реакции схемы на нажатие кнопки SB2 не будет.

В силовой схеме имеются две защиты силовой цепи. 1) от перегрузки. В случае перегрузки (длительного протекания повышенного тока через одну или несколько обмоток) двигателя срабатывает одно или два тепловых реле КК1 и КК2 и в цепи управления размыкаются одномерные контакты. 2) от короткого замыкания. При возникновении короткого замыкания и протекании тока короткого замыкания в силовой цепи происходит отключение автоматического выключателя SF1, что приводит к обесточиванию всей схемы и остановке двигателя.

В цепи управления имеются четыре защиты цепи управления. 1) от перегрузки. В случае срабатывания тепловых реле (одного или двух) происходит разрыв цепи питания катушки контактора КМ1 аналогичный нажатию кнопки «Стоп» с той же последовательностью действий. 2) блокировка. Последовательно с контактами теплового реле могут быть включены нормально замкнутые контакты датчиков блокировок (датчики открытия элементов механизмов, исправности, целостности, контроля технологического процесса и т.д.) и их срабатывание аналогично нажатию кнопки «Стоп» с той же последовательностью действий. 3) взаимоблокировка. Если одновременно срабатывают контакторы КМ1 и КМ2 в силовой цепи, то произойдет межфазное короткое замыкание (в данном случае между фазами А и В). Для того, чтобы это исключить в цепи управления выполнена взаимоблокировка на нормально замкнутых контактах КМ1 и КМ2 (ее работа описана в принципе работы схемы). Эта блокировка не дает одновременно нажать кнопки «Вперед» SB2 и «Назад» SB3, а так же одновременно подать напряжение на катушки контакторов КМ1 и КМ2. 4) от короткого замыкания. При возникновении короткого замыкания и протекании тока короткого замыкания в цепи управления происходит отключение автоматического выключателя SF2, что приводит к обесточиванию цепи управления и остановке двигателя.

Реверсивный пуск трехфазного асинхронного двигателя на оптосимисторах

Рисунок 3 — Схема реверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя на оптосимисторах

В схеме (рисунок 3) предусмотрен автоматический выключатель SF1, находящийся в силовой части схемы. Он выбирается по длительному рабочему току и степени тяжести пуска двигателя.

Всю схему можно разделить на две части — силовую и цепь управления. Цепь управления на схеме показана не полностью, а только ее оконечная часть, т.к. в данном случае нас не интересует каким образом были получены сигналы управления Uу1 и Uу2.

Силовая схема состоит из автоматического выключателя SF1, отпосимисторов VD1 — VD5, тепловых реле КК1 и КК2 и двигателя. Все отпосимисторы не могут быть открыты, только комплектами из тех штук либо VD3, VD4, VD5, либо VD1, VD2, VD5. В случае, когда открыт комплект отпосимисторов VD3, VD4, VD5 на трехфазную обмотку двигателя подаётся трехфазное напряжение с прямым чередованием фаз и вал двигателя начинает вращаться в одну из сторон (условно примем это вращение по часовой стрелке). Если же открыт комплект отпосимисторов VD1, VD2, VD5 на трехфазную обмотку двигателя подаётся трехфазное напряжение, при котором две фазы (в данном случае А и В) меняются местами, и вал двигателя при этом начинает вращаться в другую сторону (условно примем это вращение против часовой стрелки).

Схема управления состоит из клемм управления Uу1, Uу2 и токоограничивающих резисторов R1, R2 и светодиодов отпосимисторов VD1 — VD5.

Схема работает следующим образом.
— При подаче напряжения управления на клемму Uу1 ток управления, ограниченный резистором R1 протекает через последовательно соединенные светодиоды комплекта отпосимисторов VD3, VD4, VD5. При этом указанные отпосимисторы открываются и двигатель начинает вращаться по часовой стрелке (условно).
— При подаче напряжения управления на клемму Uу2 ток управления, ограниченный резистором R2 протекает через последовательно соединенные светодиоды комплекта отпосимисторов VD1, VD2, VD5. При этом указанные отпосимисторы открываются и двигатель начинает вращаться против часовой стрелки (условно).
— Для остановки двигателя нужно снять напряжение с клеммы управления.
— Одновременная подача напряжений управления на обе клеммы Uу1, Uу2 недопустима, т.к. произойдет межфазное короткое замыкание через оптосимисторы и выйдут из строя отпосимисторы VD1 — VD4.

В силовой схеме имеются две защиты силовой цепи. 1) от перегрузки. В случае перегрузки (длительного протекания повышенного тока через одну или несколько обмоток) двигателя срабатывает одно или два тепловых реле КК1 и КК2, реакция на это срабатывание осуществляет не показанная здесь часть схемы, которая подключается к клеммам управления Uу1, Uу2. 2) от короткого замыкания. При возникновении короткого замыкания и протекании тока короткого замыкания в силовой цепи происходит отключение автоматического выключателя SF1, что приводит к обесточиванию силовой части схемы и остановке двигателя.

Электрическая Схема Реверсивного — tokzamer.ru

Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3.

Нереверсивное подключение электродвигателя

Возможности пускателей

Ситуация, с которой чаще всего сталкивается обычный человек на практике, это необходимость собрать схему подключения реверса электродвигателя асинхронного переменного тока либо коллекторного мотора постоянного тока.

При этом в нем возникают электромагнитные волны. Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках.

Их границы на схеме выделены штриховыми линиями; Стоп, Пуск — органы управления сам блок выделен штриховой линией. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. В этой статье подробно рассмотрена пошаговая работа схемы.

Между ротором и статором есть небольшой воздушный зазор, благодаря которому и возможно беспрепятственное смещение. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей: Электромагнитная часть. Они используются в различных станках, в качестве электропривода, в транспортерах, подъемных механизмах, насосах и вентиляторах. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель.

В некоторых случаях под потребности приходится собирать какой-то конкретный инструмент, который стоит довольно дорого или под него просто есть все необходимые компоненты. Чтобы свести риски к минимуму, потребуется пускатель. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Защита работы реверсного включения электродвигателя Всегда, перед тем как изменить порядок подключения 3-фазного двигателя, изменяя порядок фаз на обмотках электродвигателя, надо его остановить. Тепловое реле в этой схеме играет для электродвигателя защитную функцию от перегрузки и включено в разрыв питающей фазы.

Обратите внимание! К трехфазной сети Руководствуясь представленной схемой легко составить последовательность, в которой должно производиться подключение электродвигателя. Если прямой пуск двигателя невозможен и необходимо ограничить пусковой ток асинхронного короткозамкнутого двигателя, применяют пуск на пониженное напряжение. Шунт поддерживает целостность электрической цепи после возврата кнопки пружиной в исходное положение. Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2.

Устройство магнитного пускателя для реверсного пуска

Запуск мотора схемой звезда-треугольник При прямом запуске мощных трехфазных электродвигателей, применяя схему управления реверсом, происходят просадки напряжения в сети. Если еще раз обратить внимание на схему, то можно заметить, что пускатель КМ1 имеет прямое подключение фаз к двигателю, а КМ2 обеспечивает некоторое смещение.

Включение двигателя через электромагнитный пускатель обеспечивает кроме всех удобств при управлении еще и нулевую защиту. Внутренняя схемотехника реверсивного устройства характерна тем, что невозможно запустить одновременно два режима — прямой и реверс. Теперь посмотрите на контакты КМ2.

Действие с определенной временной задержкой предотвращает механические повреждения, исключает сильные броски напряжения при подключении к источнику нагрузки с индуктивными характеристиками.

Как происходит защита двигателя при нереверсивном пуске Защита электрического двигателя реализуется при помощи биметаллических контактов ТР , они изгибаются при увеличении тока, и расцепитель воздействует на контакт в пусковой обмотке, прекращая подачу электрической энергии. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления.

Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства. Это связано с большими пусковыми токами, протекающими в этот момент. В заключении этой статьи смотрите видео, демонстрирующее детальную работу схемы реверсного пуска двигателя. Очень рекомендую ознакомиться, перед дальнейшим чтением.

На компонентах для подключения лучше не экономить, т. Это так называемый кнопочный пост. В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. Простейшая схема управления двигателем представлена на рис.

Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение В. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей. При применении двигателей малой мощности, не требующих ограничения пусковых токов, пуск осуществляется включением их на полное напряжение сети.

Патент США на схему предотвращения отдачи для двигателя. Патент (Патент № 7,931,014, выдан 26 апреля 2011 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

и, более конкретно, к системе зажигания, включающей устройство для предотвращения возникновения обратного вращения, в частности, во время запуска двигателя.

2. Описание предшествующего уровня техники

Двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, как правило, включают в себя электрические генераторы с приводом от двигателя для обеспечения электроэнергии для запуска системы зажигания. Это может осуществляться непосредственно от генератора, как в случае с зажиганием от магнето, или от системы зарядки аккумуляторов машин с аккумуляторами. Момент зажигания свечи зажигания контролируется катушкой генератора импульсов, которая взаимодействует с установочной меткой на маховике двигателя. Эти временные метки имеют определенную протяженность по окружности и генерируют положительные и отрицательные импульсы, когда передние и задние концы проходят катушку генератора импульсов.

Чтобы запустить двигатель, его прокручивают одним из нескольких способов. Этот запуск может быть выполнен с помощью электрического стартера или вручную, например, с помощью кик-стартера, тягового троса или кривошипа. Затем свеча или свечи зажигания зажигаются в ответ на импульсный сигнал от катушки генератора импульсов. Однако во время исходного вращения двигателя прикладываемая вращающая сила может оказаться недостаточной для противодействия внутреннему давлению, создаваемому в камере сгорания. Внутреннее давление, если оно превышает усилие проворачивания, может заставить двигатель вращаться в направлении, противоположном желаемому. Однако катушка импульсного генератора по-прежнему будет создавать импульс, в данном случае от заднего края метки синхронизации, и будет инициировано сгорание. Некоторые двигатели, особенно двухтактные, могут и будут работать в любом направлении. Это создает серьезные проблемы как для двигателя и связанного с ним оборудования, так и для стартера и, возможно, даже для оператора.

В японской опубликованной заявке Hei 9-151836 была предложена система, позволяющая избежать этой проблемы. Как раскрыто в этой заявке, в дополнение к обычной катушке генератора импульсов и метке синхронизации генератор имеет по меньшей мере две обмотки катушки, которые выдают электрическую энергию при вращении двигателя. Эти обмотки катушки выдают синусоидальные выходные сигналы, имеющие положительные и отрицательные части. Система включает в себя схему распознавания полярности на выходе генератора, которая сравнивает фазу полярности, когда срабатывает катушка генератора импульсов, и если частота вращения двигателя ниже заданного значения. Отсюда определяется направление вращения коленчатого вала. Если оно противоположно желаемому, воспламенение исключено.

Проблема с этим расположением заключается в том, что для работы установочная метка должна совпадать с полюсными магнитами генератора. Это ставит под угрозу как положение и синхронизацию метки времени, так и количество полюсов и катушек в генераторе.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, основной целью настоящего изобретения является создание очень простого и эффективного устройства и способа предотвращения обратного вращения без воздействия на синхронизацию или генераторную систему.

Настоящее изобретение адаптировано для реализации в способе предотвращения обратного вращения двигателя. Способ содержит этапы определения, удовлетворяется ли заданное условие контроля для контроля вращения двигателя в обратном направлении, и определения того, остановлена ​​ли работа стартера, когда условие контроля удовлетворяется. Затем определяют, происходит ли обратное вращение двигателя, когда работа стартера прекратилась. Если это так, то работа двигателя останавливается путем остановки по меньшей мере одного из впрыска топлива и зажигания двигателя, когда происходит обратное вращение двигателя.

Вышеупомянутые и другие элементы, признаки, этапы, характеристики и преимущества настоящего изобретения станут более очевидными из следующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой частичный схематический вид электрической цепи генерирования и зажигания для двигателя внутреннего сгорания, воплощающего изобретение и осуществляющего способ в соответствии с изобретением.

РИС. 2 представляет собой принципиальную схему схемы предотвращения отдачи, включающей изобретение.

РИС. 3 представляет собой временную диаграмму, показывающую некоторые выходы схемы и ее компонентов.

РИС. 4 представляет собой блок-схему, поясняющую процедуру управления.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

Обращаясь теперь подробно к чертежам и сначала к фиг. 1 электрическая схема генерации и зажигания для двигателя внутреннего сгорания проиллюстрирована в основном в схематическом виде. Генерирующая система содержит трехфазный генератор 111 закреплен соответствующим образом рядом с концом коленчатого вала двигателя (не показан). Статор генератора 11 имеет катушки, соединенные в три фазы, причем их выходные концы обозначены как U, V и W. Эти катушки взаимодействуют известным образом с постоянными магнитами, прикрепленными к маховику (не показан), который прикреплен к вышеупомянутый конец коленчатого вала. Трехфазные выходные клеммы катушек U, V и W подключены к батарее 12 через регулятор 13 . Выпрямитель 13 одновременно выпрямляет выход обмоток катушки и предотвращает чрезмерный ток.

В дополнение к постоянным магнитам, которые взаимодействуют с обмотками катушки, как только что описано, маховик снабжен синхронизирующим выступом на своей внешней поверхности, который взаимодействует с импульсной катушкой 14 , как это также хорошо известно в данной области техники. Когда коленчатый вал вращается, катушка генератора импульсов 14 обнаруживает изменения магнитного потока на обоих концах проекции синхронизации. Проекция синхронизации проходит по дуге, например, около 60 градусов угла поворота коленчатого вала. Это дает один положительный и один отрицательный импульсный сигнал за один оборот коленчатого вала.

Выходы катушки генератора импульсов 14 подаются в систему зажигания, обычно обозначаемую 15 , для управления зажиганием двигателя. Система зажигания 15 состоит из цепи питания 16 , соединенной с аккумуляторной батареей 12 , вспомогательной цепи 17 для обеспечения заданного заданного напряжения зажигания и цепи управления зажиганием 18 , которая получает выход с катушки генератора. Эти компоненты могут быть любого желаемого типа и не являются частью изобретения. Специалисты в данной области легко поймут из следующего описания, как изобретение может быть применено к любой желаемой базовой системе зажигания, соединенной с катушкой импульсного генератора 9.0003 14 , Цепь зажигания 18 подает напряжение зажигания на катушку зажигания 19 . Выходной сигнал цепи зажигания запускает одну или несколько свечей зажигания 21 при угле поворота коленчатого вала, соответствующем оптимальному моменту зажигания на основе импульсного сигнала, поступающего от катушки генератора импульсов 14 , в любой желаемой стратегии в соответствии с условиями работы двигатель.

В соответствии с изобретением схема предотвращения отдачи 22 , воплощающий настоящее изобретение, встроен в систему зажигания 15 . Схема 22 предотвращения отдачи состоит из схемы 23 приема импульсов, схемы 24 распознавания обратного вращения и схемы 25 приема выходного сигнала генератора.

Цепь приема импульсов 23 подключена через клемму А к катушке генератора импульсов 14 для приема импульсных сигналов. Схема приема выходного сигнала генератора 25 подключается через клеммы B и C к любым двум фазным клеммам (клеммы V и W в этом примере) генератора 11 для получения выходного напряжения генератора 11 . Схема 24 распознавания обратного вращения определяет, как будет описано ниже, состояние обратного вращения на основании импульсного сигнала от схемы 23 приема импульсов и напряжения генератора от схемы 9 приема выходного сигнала генератора. 0003 25 и посылает сигнал разрешения или запрета зажигания в цепь зажигания 18 через клемму D.

Детали схемы 22 предотвращения отдачи теперь будут описаны со ссылкой на принципиальную схему, показанную на фиг. 2. Цепь приема импульсов 23 состоит из диода D 1 , подключенного к клемме А, и резистора R 1 . Цепь приема выхода генератора 25 выполнена на диодах Д 2 и D 3 подключены к клеммам B и C соответственно: конденсатор C 1 ; и резисторы R 5 и R 8 . Схема 24 распознавания обратного вращения состоит из триггерной схемы, состоящей из транзисторов Tr 1 и Tr 3 , и транзистора Tr 2 , который подключен к приемной схеме 25 выхода генератора. Коллектор транзистора Tr 1 подключен к выходному выводу D этой схемы 9 распознавания обратного вращения. 0003 24 .

Принцип работы схемы 22 предотвращения отдачи можно лучше всего понять, обратившись к фиг. 3, которая представляет собой временную диаграмму, показывающую входные и выходные сигналы соответствующих схем, составляющих схему 22 предотвращения отдачи. Когда в момент времени T 1 инициируется операция проворачивания коленчатого вала, коленчатый вал начинает вращаться за счет работы пускового устройства, которым может быть стартер, кик-стартер, кривошип или тяговый трос. Как видно на кривой а, положительный импульсный сигнал а 1 производится в момент времени T 2 . Эта кривая (а) показывает форму импульсного сигнала, подаваемого с катушки генератора импульсов 14 на схему приема импульсов 23 через клемму А (фиг. 2).

Если предположить, что в момент времени T 3 развивается условие обратного вращения, скорость вращения коленчатого вала начинает уменьшаться в момент времени T 3 и становится равной нулю в момент времени T 4 . Если не исправить, коленчатый вал будет двигаться в обратном направлении. Это предполагает, что работа стартера была прекращена, потому что в противном случае частота вращения двигателя все еще будет такой же, как и в момент времени T 2 и нормальная последовательность импульсов между моментами времени T 2 и T 3 будут продолжать существовать, потому что частота вращения двигателя будет такой же, как при запуске стартера, особенно если используется электростартер.

Как видно из кривой а, на выходе катушки генератора импульсов 14 за один оборот коленчатого вала будет появляться пара положительных и отрицательных импульсных сигналов, первый положительный из которых ранее был идентифицирован как 1 . Они соответствуют переднему и заднему концам выступа на коленчатом валу. стороны получаются при обнаружении с помощью катушки генератора импульсов 14 .

Описанный пример показывает случай, когда обратное вращение может произойти до обнаружения выступа при втором обороте коленчатого вала. Как уже отмечалось, это показывает состояние, в котором после второго положительного импульсного сигнала a 2 скорость снижается и может измениться. В результате момент времени импульсного сигнала a 3 задерживается из-за низкой скорости, а импульсный выход низкий.

Продолжая ссылаться на РИС. 3, формы выходного напряжения трех фаз U, V и W генератора 111 (фиг. 1) показаны кривыми b 1 , b 2 и b 3 . Узкие формы сигналов, обозначенные участками кривой br в соответствующих формах сигналов, показывают состояние, в котором часть выходного сигнала генератора заземлена регулятором 13 (фиг. 1), чтобы предотвратить слишком большой выходной сигнал генератора.

Кривая (c) показывает форму выходного сигнала схемы приема выходного сигнала генератора 25 , полученной путем синтеза двух фаз выходных напряжений, полученных через клеммы B и C (РИС. 2). Составное выходное напряжение – это напряжение, при котором конденсатор С 1 (РИС. 2) заряжается. Напряжение увеличивается постепенно после начала оборота коленчатого вала и поддерживается на постоянном уровне регулятором 13 . Как видно на фиг. 3 она начинает уменьшаться в момент времени T 3 с уменьшением скорости вращения коленчатого вала. Когда скорость вращения становится равной нулю в момент времени T 4 , напряжение также становится равным нулю или почти равному нулю.

Осциллограмма выходного напряжения транзистора Тр 2 (фиг. 2) схемы распознавания обратного вращения 24 показан кривой d на фиг. 3. Транзистор Тр 2 выключается, когда выходное напряжение генератора, кривая, относительно конденсатора С 1 равна нулю или заданному низкому значению, включается при повышении напряжения до заданного значения выше нижнего значения устанавливается и снова выключается, когда напряжение снова снижается до установленного низкого значения.

В показанном конкретном примере транзистор Tr 2 включается в момент времени (примерно совпадающий с моментом времени T 1 ), когда кривая напряжения c достигает заданного значения, немного превышающего нуль, с небольшой задержкой после начала оборота (момент времени T 1 ).

Транзистор Tr 2 остается включенным до тех пор, пока напряжение равно или превышает указанное значение чуть больше нуля. Он выключается в момент времени T 4 , когда напряжение снижается до заданного низкого значения, а скорость вращения становится равной нулю и начинается обратное вращение.

Продолжая ссылаться на РИС. 3 кривая e показывает форму сигнала на выходе с выходной клеммы D схемы 24 распознавания обратного вращения. Схема 24 распознавания обратного вращения переключается с Hi на Lo в момент времени T 2 , когда подается положительный импульсный сигнал a 1 , когда транзистор Tr 2 открыт. Он переключается с Lo на Hi в момент времени T 4 , когда транзистор Tr 2 выключается. Зажигание запрещено, когда на выходной клемме D установлено значение Hi, и зажигание разрешено, когда на выходе установлено значение Lo. Таким образом, двигателю не будет разрешено работать в обратном направлении, и он остановится до повторного запуска.

Обратимся теперь к фиг. 4 представлена ​​функциональная блок-схема работы схемы предотвращения отдачи. При запуске Этап S 1 соответствует периоду, когда коленчатый вал находится в состоянии покоя перед вращением в момент времени T 1 (фиг. 3), или перед запуском двигателя (перед операцией запуска). Здесь воспламенение запрещено, так как выходной контакт D установлен на Hi, как объяснено со ссылкой на фиг. 3, без выхода генератора, без напряжения конденсатора, с транзистором Тр 2 выключен, и без положительного импульсного сигнала.

Этап S 2 соответствует периоду времени между моментами времени T 1 и T 2 или между началом запуска и первой подачей положительного импульсного сигнала a 1 . Транзистор Тр 2 включается по мере увеличения выходной мощности генератора и напряжения относительно конденсатора С 1 не ниже заданного нижнего значения. Хотя транзистор Tr 2 здесь включен, выходная клемма D остается в состоянии Hi в состоянии запрещенного зажигания, поскольку не был подан первый положительный импульсный сигнал. Шаг S 3 соответствует периоду между моментом времени T 2 , в который подается первый положительный импульсный сигнал a 1 после пускового оборота коленчатого вала, и T 3 , в который коленчатый вал начинает терять энергию вращения для замедления из-за до начала обратного вращения. В этом состоянии на выходе генератора высокий уровень, а напряжение на конденсаторе не ниже заданного низкого значения, а транзистор Tr 2 открыт. Поскольку в этом состоянии подается положительный импульсный сигнал, а выходная клемма D установлена ​​на Lo, зажигание разрешено.

Этап S 4 соответствует периоду между моментами времени T 3 и T 4 , периоду, когда коленчатый вал замедляется и его скорость достигает нуля. Несмотря на то, что выходная мощность генератора уменьшается, а напряжение на конденсаторе уменьшается, напряжение не ниже заданного низкого значения, а транзистор остается включенным, выходная клемма D устанавливается в положение Lo, а зажигание остается разрешенным.

Шаг 5 соответствует моменту времени T 4 , при котором направление вращения коленчатого вала изменяется с нормального на обратное. В этом состоянии выход генератора отсутствует, напряжение на конденсаторе падает ниже заданного низкого значения. В результате транзистор Tr 2 отключается, выходная клемма D устанавливается в состояние Hi, и зажигание запрещается.

Этап S 6 соответствует состоянию коленчатого вала при обратном вращении после момента времени T 4 . Когда коленчатый вал вращается в обратном направлении, генерируется выходная мощность генератора, которая поворачивает Tr 9.0003 2 на. Однако положительный импульсный сигнал не подается после достижения состояния запрещения воспламенения. Таким образом, сохраняется состояние запрета воспламенения и предотвращается отдача.

Состояние запрета зажигания сбрасывается, а состояние разрешения зажигания снова устанавливается при подаче нового импульсного сигнала, когда коленчатый вал начинает вращаться при следующем прокручивании коленчатого вала педалью удара или стартером.

Таким образом, из предшествующего описания должно быть очевидно, что описанная схема управления зажиганием и способ ее работы обеспечивают очень простое, но очень эффективное предотвращение обратного вращения двигателя при запуске путем запрета зажигания при возникновении ситуации обратного вращения. Конечно, специалисты в данной области легко поймут, что вышеприведенное описание относится к предпочтительным вариантам осуществления, но возможны различные изменения и модификации, не отступающие от сущности и объема изобретения, как определено прилагаемой формулой изобретения.

Описание пускателя двигателя | Типы пускателей двигателей

Как инженеры по автоматизации, мы пишем логические программы для систем ПЛК и РСУ, которые отслеживают переменные процесса, открывают и закрывают клапаны, устанавливают режимы контура управления, а также запускают и останавливают двигатели для насосов, компрессоров и конвейерных систем. Большинство цифровых выходов систем управления работают от 24 В постоянного тока или 120 В переменного тока. Итак, как мы запускаем и останавливаем трехфазные промышленные двигатели на 480 В переменного тока ? Простой ответ заключается в использовании пускателя двигателя 9.0004 .

Пуск двигателя пониженным напряжением по схеме звезда-треугольник связан с автотрансформаторным пуском, поскольку в схеме управления двигателем используются три отдельных контактора.
1) В схеме звезда-треугольник двигатель запускается в 9Конфигурация 0003 звезда , которая запускает двигатель примерно при одной трети номинального полного тока двигателя.

2) После того, как двигатель раскрутится почти до полной скорости, двигатель переключается на конфигурацию дельта для непрерывной работы.

5) Устройства плавного пуска

Устройства плавного пуска — это еще один метод, используемый для ограничения пускового тока. В устройствах плавного пуска используется твердотельная электроника, такая как симистор, для ограничения пускового напряжения и тока.

 Устройство плавного пуска позволяет постепенно увеличивать напряжение во время запуска двигателя. Это позволяет двигателю медленно ускоряться и набирать скорость контролируемым образом.

6) Преобразователь частоты (ЧРП)

Преобразователь частоты или ЧРП аналогичен устройству плавного пуска, но позволяет изменять скорость двигателя путем изменения выходной частоты в мотор.

Поскольку в процессе также регулируется напряжение, пусковой ток также снижается при использовании частотно-регулируемого привода.

Резюме

В этой статье представлен краткий обзор четырех типов методов пуска контроллера двигателя и шести типов пусковых устройств двигателя.

Методы пуска контроллера двигателя

1) Полное напряжение, нереверсивный (FVNR)
2) Полное реверсирование напряжения
3) Пониженное напряжение
4) Многоскоростной

Типы пускателей контроллера двигателя

1) Руководство
2) Магнитный
3) Автотрансформатор
4) Звезда-треугольник
5) Устройство плавного пуска
6) Преобразователь частоты (ЧРП)

контроллер двигателя для обеспечения пониженного напряжения при запуске, существует контроллер двигателя, который обеспечивает безопасный, эффективный и контролируемый запуск для любого типа применения.

Если у вас есть какие-либо вопросы о пускателе двигателя , задайте их в комментариях ниже. Как вы знаете, мы читаем каждый комментарий и отвечаем на него менее чем за 24 часа!

У вас есть друг, клиент или коллега, которым может пригодиться эта информация? Пожалуйста, поделитесь этой статьей.

Команда RealPars

Код неисправности цепи электромагнитного клапана низкого/обратного хода P0750 (41)

Автоматическая коробка передач

Без сомнения, помимо P1776 (47), одним из наиболее распространенных кодов неисправности, преследующих автомобили Dodge/Chrysler, является P0750 (или 41), «Ошибка цепи соленоида низкого/заднего хода» в трансмиссиях типа 41TE (см. октябрь 2008 г.). Это чисто электрический код, который обычно указывает на соленоид, проводку (включая разъемы) от корпуса соленоида к TCM или на сам TCM. Во многих случаях на нашу техническую горячую линию причиной был неисправный TCM. Что становится очень разочаровывающим, так это то, что восстановленные TCM «из коробки» выдают тот же код, как только они установлены; заставляет вас думать, что вы что-то упустили в своем предыдущем диагнозе.

• Субъект : Код соленоидной производительности
• Блок : 41TE
• Применение транспортного средства : 2007 Chrysler Sebring Coupe
• Essage Hight. Технический редактор

Без сомнения, помимо P1776 (47) , один из наиболее распространенных кодов неисправностей, преследующих автомобили Dodge/Chrysler, — 9.0003 P0750 (или 41 ), « Ошибка цепи соленоида низкого/заднего хода », в трансмиссиях типа 41TE (см. Shift Pointers, October 2008). Это чисто электрический код, который обычно указывает на соленоид, проводку (включая разъемы) от корпуса соленоида к TCM или на сам TCM. Во многих случаях на нашу техническую горячую линию причиной был неисправный TCM. Что становится очень разочаровывающим, так это то, что восстановленные TCM «из коробки» выдают тот же код, как только они установлены; заставляет вас думать, что вы что-то упустили в своем предыдущем диагнозе.

Совсем недавно Джон Торнтон из Autotrain Inc. столкнулся с другим сценарием, в результате которого сработал этот код, и был достаточно любезен, чтобы поделиться им со мной. Теперь имейте в виду, что слишком часто, когда появляется этот код, первая линия атаки обычно состоит в том, чтобы бросить в него корпус соленоида (иногда это может быть буквальное действие!). Если это не сработает, проводка может быть заменена, а затем TCM.

Следует признать, что большую часть времени код разрешается одним из этих трех методов; то есть, если вам случится получить хороший восстановленный TCM. В противном случае этот код сведет вас с ума, и в отчаянии вы, наконец, воспользуетесь измерителем или осциллографом, чтобы локализовать проблему. В конце концов, когда все заменено, а статус кода остался прежним (новая песня Zeppelin), все по-прежнему можно забрать. За исключением случая с Джоном, который, как вы увидите, является свидетельством того, что сначала нужно было подключить прицел, чтобы увидеть, что происходит. А иногда мы попадаем в тупик из-за поломки шаблона и заканчиваем тем, что бросаем детали в машину, чтобы посмотреть, что работает.

Автомобиль представлял собой Chrysler Sebring Coupe (JS) 2007 года выпуска 2,4 л с двигателем 41TE с кодом P0750 . Блок был заменен дважды, и что делает этот конкретный автомобиль интересным, так это то, что он имеет глобальный компьютер двигателя трансмиссии (GPEC) ( Рисунок 1 ) вместо старого 60-позиционного TCM. Может ли это означать, что GPEC, а также предыдущие контроллеры нового поколения (NGC) 3 и 4 также прокляты?

После проверки наличия кода P0750 Джон прикрепил свой прицел к каждому из четырех соленоидов и повернул ключ в положение «включено» (двигатель выключен). GPEC выполнил начальный цикл соленоидов ( Рисунок 2 ).

Глазу, привыкшему к данным такого типа, сразу становятся очевидны две вещи: типичный индуктивный выброс отсутствует, а напряжение всех четырех соленоидов вдвое меньше, чем должно быть ( рис. 3 ).

На эти соленоиды подается напряжение системы через реле. Компьютер подает импульсы на эти соленоиды для управления расписанием переключения, а также ощущением переключения (давление сцепления). При этом он также постоянно проверяет целостность схемы каждого из четырех соленоидов, быстро отключая соленоид. Это вызывает индуктивный всплеск (обратное напряжение), который обычно находится в диапазоне 42 вольт.

Сразу же после обнаружения двух проблем двигатель был запущен ( Рисунок 4 ), и те же две проблемы остались, даже при работающем генераторе. Поскольку все четыре соленоида вели себя одинаково неправильно и на все четыре подается одинаковое напряжение, следующим логическим шагом диагностики является проверка этого общего источника напряжения.

В этот момент Джон обратился к электрической схеме ( Рисунок 5 ) и решил проверить этот источник питания на разъеме C115, клемма 20, на стороне реле разъема ( рисунки 6 и 7 ).

Когда прицел подключен как к источнику питания, так и к соленоиду низкого/обратного хода на противоположной стороне разъема и включенному зажиганию, вы можете увидеть полную мощность на разъеме с падением напряжения на соленоиде низкого/обратного хода. присутствует ( Рисунок 8 ). Вы также можете увидеть, как быстро компьютер распознал проблему, о чем свидетельствует падение напряжения питания до 0 из-за отключения реле.

Это указывало на то, что может быть проблема с самим разъемом, поэтому Джон быстро установил перемычку на место ( Рисунок 9 ).

Как только это было сделано, соленоид низкого/обратного хода вернулся к жизни, он включался и выключался при полном напряжении батареи вместе с индуктивным скачком напряжения 45 В ( Рисунок 10 ). С помощью этого индуктивного пика компьютер может определить целостность цепи. Если он слишком высокий или слишком низкий, устанавливается код P0750. Со старым 60-контактным TCM этот всплеск составляет около 42 вольт. С этим новым GPEC (используется с 2007 модельного года) всплеск не так загружен, поэтому он достигает отметки 45 вольт.

Единственный вопрос, который вы можете себе задать, заключается в том, что если на все соленоиды действовал общий источник питания, почему появился только P0750? Это хороший вопрос. Когда эти автомобили запускаются, соленоид низкого/заднего хода является первым, на что обращает внимание компьютер. Если в этой цепи есть серьезная неисправность, низкий/обратный код будет установлен до того, как компьютер проверит какие-либо другие. Это может объяснить, почему в прошлом вы, возможно, видели проблему с проводом для соленоида низкого/обратного хода. После того, как он был отремонтирован, у вас внезапно появился другой код соленоида 2-4, так как у него тоже была проблема с проводом. Так как сначала было задано понижение/задний ход, дальше компьютер не смотрел. После того, как низкий / задний ход был отремонтирован, компьютер перешел к следующему соленоиду для проверки, 2-4.

Исправление для этого автомобиля заключалось в простом, недорогом, 30-минутном ремонте разъема.

В этой статье:41TE, Chrysler, FCA, P0750, соленоид, с технической точки зрения

конденсатор — контур холодильного компрессора, помогите перепроектировать его

\$\начало группы\$

Я разобрал схему управления мотором своего холодильника.
Я пытаюсь понять, как это работает, поэтому, надеюсь, уменьшу пусковой импульсный ток и заставлю его работать с моим инвертором мощностью 1000 Вт. В настоящее время холодильник иногда потребляет 1100 Вт при запуске, иногда только 600 Вт.

Холодильник новый, высокоэффективный, «БЕКО» с компрессором Donper AG100CY1.

Я сто раз проверял схему, и она действительно такая:

^{симулировать эту схему – Схема создана с помощью CircuitLab}

Но, похоже, она противоречит тому, что я читал о контроллере холодильника схемы.

• Пусковая обмотка постоянно подключена (обычно она отключается после пуска, например, с помощью PTC)
• В рабочей обмотке ток проходит через PTC при пуске, затем через конденсатор при нагреве

Больше всего меня удивило то, что обмотка неожиданности подключена постоянно.

(Кроме того, я надеюсь добавить пусковой конденсатор…)

Почему не отключается пусковая обмотка? Есть ли в этом смысл?

• конденсатор
• двигатель

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$
9)

Обмотка 43 Ом является первичной, так как она подключена непосредственно к сети.

Обмотка 26 Ом является пусковой обмоткой, так как имеет последовательный конденсатор. Я не могу угадать индуктивность, но мы можем сделать некоторые предположения о токах.

Полное сопротивление конденсатора определяется выражением \$ Z = \frac {1}{2 \pi f C} \$. При 50 Гц это будет 1061 Ом, а при 60 Гц 884 Ом. В худшем случае при 230 В 50 Гц 230 мА, а при 120 В 135 мА. Мне они кажутся немного низкими, но, возможно, их достаточно, чтобы дать двигателю крутящий момент, чтобы он запустился, но достаточно низкими, чтобы не тратить значительную мощность. В конце концов, пусковая обмотка выполняет некоторую полезную работу даже на максимальной скорости.

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$

Упускается из виду фреоновая сторона контура. Скорее всего, фреоновая система имеет в качестве дозатора колпачковую трубку. Когда он работает, разница между входом и выходом компрессора составляет не менее 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от хладагента. В выключенном состоянии система должна простоять от пяти до десяти минут, в зависимости от системы, чтобы обе стороны (сторона высокого и низкого давления) выровнялись. Если вы этого не сделаете, ваша стартовая нагрузка будет чрезвычайно высокой, и он может вообще не запуститься. Большинство систем имеют для этого определенный тип защиты, одним из наиболее распространенных является термодиск, обычно устанавливаемый на компрессоре. Я ожидаю, что компрессор охлаждается обратным насыщенным газом из испарителя, поэтому изменение скорости компрессора, кроме мгновенной, может быть очень плохой вещью. Компрессору требуется определенное количество энергии для запуска при любых нормальных условиях. Попытка обойти это может привести к перегоранию компрессора или порче содержимого в холодильнике, так как он не будет поддерживать температуру. Мое предложение состоит в том, чтобы просто получить инвертор большего размера, это будет наиболее экономически эффективным в долгосрочной перспективе.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Двигатели в потребительских товарах обычно тщательно проектируются, чтобы делать именно то, что им нужно, при минимальных производственных затратах без запаса прочности. Любое изменение схемы может привести к тому, что двигатель не запустится надежно.

Я считаю, что двигателям компрессоров холодильников часто требуется меньший пусковой ток, когда они запускаются после простоя в течение некоторого периода времени. Я видел холодильник со схемой «минимальное время простоя». Если в этом холодильнике нет такой схемы, рассмотрите возможность ее добавления. Это может привести к тому, что двигателю потребуется только 600 Вт каждый раз, а не 600 иногда и 1100 иногда.

\$\конечная группа\$

5

\$\начало группы\$

Это двигатель с постоянным разделенным конденсатором (PSC). Пусковой провод в случае с электромагнитным или электронным реле, отключающим его после запуска двигателя, всегда имеет большее сопротивление, потому что он построен из очень тонкого провода, чтобы не занимать место, чтобы вышел агрегат с минимально возможными размерами.
Когда пусковая катушка остается подключенной через конденсатор, находится баланс между сечением провода и размером конденсатора, чтобы ток, который будет проходить через него, не сжег его.
Токи в начале работы насоса самые большие не только с момента пуска, но и за все время, что в холодильнике происходит большое испарение газа, который возвращается во всасывающий патрубок компрессора. при низких температурах компрессор работает легче, потому что количество газа на всасывании намного меньше.
Холодильники созданы группой инженеров и ученых в этой области, и они нашли баланс минимального потребления электроэнергии. Ваши изобретения будут стоить вам столько, чтобы купить два новых холодильника, и вы снова ничего не добьетесь.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

используйте SSR за 20 долларов, чтобы запустить холодильник или кондиционер. Он включается только тогда, когда синусоидальная волна переменного тока находится в точке пересечения 0, как объясняется на канале YouTube от GreatScott! Как сделать устройство плавного пуска переменного тока…

\$\конечная группа\$

3

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

903:30
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Схема стартера двигателя для автомобиля с автоматической коробкой передач

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к схеме стартера двигателя для автомобиля с автоматической коробкой передач, а точнее к цепь стартера двигателя таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг селектора передач надежно переведен в положение парковки.

2. Описание предшествующего уровня техники

В автомобильном транспортном средстве, оснащенном автоматической коробкой передач, при переводе рычага селектора передач в любое положение «Парковка» (P), «Задний ход» (R), «Нейтраль» (N), «Движение» (D ), Вторая (2) или Первая (1), положение шестерен трансмиссии изменяется для движения или парковки автомобиля с соответствующим передаточным числом. Поэтому для безопасного запуска двигателя необходимо запустить двигатель после того, как водитель подтвердит, что уровень селектора передач был переведен либо в положение парковки (P), либо в нейтральное положение (N). Если двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в любом положении рычага селектора, кроме положения парковки (P) или нейтрального положения (N), автомобиль будет опасно двигаться при запуске двигателя.

Для надежного пуска двигателя только при переводе рычага селектора передач в положение парковки или нейтральное положение обычно предусмотрен переключатель блокировки, включающий датчик определения положения парковки, который включается только при переводе рычага селектора передач в положение парковки. положение парковки и датчик обнаружения нейтрального положения включаются только при переводе рычага селектора передач в нейтральное положение.

Однако в схеме стартера двигателя предшествующего уровня техники, поскольку вышеупомянутый переключатель блокировки обычно расположен относительно рычажного механизма, чтобы его можно было использовать вместе с переключателем управления для приведения в действие необходимых клапанов управления гидравлическим давлением для преобразователя крутящего момента и неизбежно существует механический люфт в рычажном механизме, используемом в качестве исполнительного механизма переключателя блокировки, часто будет существовать псевдопарковочное или псевдонейтральное положение, в котором переключатель блокировки включен, даже когда рычаг селектора передач не надежно переведен в парковочное или нейтральное положение, то есть когда рычаг селектора передач находится в пределах диапазона угла отклонения, близкого к правильному парковочному или нейтральному положению.

Чтобы уменьшить этот диапазон углов псевдопарковочного или псевдонейтрального положения, можно использовать прочный стопорный механизм; однако при увеличении усилия переключения для дальнейшего надежного позиционирования рычага селектора становится трудноуправляемым рычаг селектора передач, то есть полностью исключить диапазон углов отклонения псевдопарковочного или псевдонейтрального положения невозможно.

Более подробное описание схемы стартера двигателя предшествующего уровня техники для автомобильного транспортного средства, снабженного автоматической коробкой передач, будет сделано ниже в разделе ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ со ссылкой на прилагаемые чертежи.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Принимая во внимание эти проблемы, основной целью настоящего изобретения является создание схемы запуска двигателя для автомобиля с автоматической коробкой передач, которая позволяет запускать двигатель только при повороте рычага селектора передач. был надежно переведен в положение парковки даже при наличии механического люфта в исполнительном механизме выключателя блокировки, то есть даже при наличии псевдопарковочного положения в переключателе блокировки, используемом вместе с управляющим выключателем для приведения в действие гидравлического давления клапаны управления гидротрансформатором.

Для достижения вышеупомянутой цели схема стартера двигателя в соответствии с настоящим изобретением содержит дополнительный резервный переключатель определения положения парковки с меньшим механическим люфтом, соединенный последовательно с переключателем стартера двигателя и переключателем определения положения парковки, чтобы разрешить запуск двигателя только тогда, когда рычаг селектора передач надежно переведен в парковочное или нейтральное положение. Резервный переключатель определения положения парковки с меньшим механическим люфтом представляет собой селекторный микропереключатель, расположенный относительно рычага селектора передач автоматической коробки передач таким образом, чтобы он приводился в действие им.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Особенности и преимущества схемы запуска двигателя для автомобильного транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач в соответствии с настоящим изобретением, станут более понятными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают соответствующие элементы и в которых:

РИС. 1 представляет собой принципиальную схему цепи стартера двигателя предшествующего уровня техники для автомобильного транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач;

РИС. 2 — вид в перспективе известного рычажного механизма, используемого для автоматической коробки передач;

РИС. 3 представляет собой принципиальную схему предпочтительного варианта осуществления схемы запуска двигателя для автомобильного транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач, в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 4(A) представляет собой вид сбоку рычага селектора передач, в котором используется первый вариант резервного переключателя определения положения парковки, используемого со схемой стартера двигателя согласно настоящему изобретению;

РИС. 4(B) представляет собой вид спереди в продольном разрезе рычага переключения передач, показанного на фиг. 4(А), взятые по линиям А-А; и

РИС. 5 представляет собой вид сбоку рычага переключения передач, в котором используется второй вариант резервного переключателя определения положения парковки, используемого со схемой стартера двигателя согласно настоящему изобретению.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

Для облегчения понимания настоящего изобретения будет сделана краткая ссылка на известную схему стартера двигателя для автомобильного транспортного средства с автоматической коробкой передач со ссылкой на фиг. 1 и 2.

На фиг. 1 ссылочная цифра 1 обозначает аккумулятор, цифра 2 обозначает стартер, цифра 3 обозначает реле стартера, подключенное между аккумулятором 1 и стартерным двигателем 2, а цифра 4 обозначает выключатель стартера. Цифра 5 обозначает переключатель блокировки, включающий в себя переключатель 5а определения положения парковки, который включается только тогда, когда рычаг селектора передач переводится в положение парковки (P), и переключатель 5b определения положения нейтрали, который включается только тогда, когда рычаг селектора передач перемещается в положение парковки (P). Нейтральное положение (N).

В схеме стартера двигателя предшествующего уровня техники, сконструированной таким образом, когда переключатель блокировки 5 остается включенным, то есть когда переключатель стартера включен, а рычаг селектора передач установлен либо в положение парковки (P), либо в нейтральное положение. (N), на катушку 3b реле стартера 3 подается питание, чтобы замкнуть контакт 3a, так что ток проходит через стартер 2 от аккумулятора 1 для запуска двигателя 2. Таким образом, двигатель может быть запущен. только когда рычаг селектора передач находится в положении парковки (P) или нейтральном положении (N).

РИС. 2 показан рычажный механизм, который переключает передачи автоматической коробки передач во взаимодействии с рычагом переключения передач, предусмотренным для автомобиля с автоматической коробкой передач. В этом рычажном механизме выключатель 5 блокировки установлен рядом с поворотным штифтом 6а для ручного рычага 6 рычажного механизма. Выключатель блокировки 5 включается или выключается при перемещении тяги переключения передач 8 вперед и назад одновременно с перемещением рычага селектора передач 7 и включается только тогда, когда рычаг селектора передач 7 перемещается в положение парковки или нейтральное положение.

Однако в рычажном механизме, поскольку будет существовать механический люфт между рычагом ручного управления 6 и тягой переключения 8, переключатель блокировки 5 может быть включен, когда рычаг селектора 7 сдвинут в любое место в диапазоне углов отклонения относительно положения парковки (P) или нейтральное положение (N). Другими словами, переключатель блокировки 5 включается, даже когда рычаг селектора передач не переведен надежно в парковочное или нейтральное положение, то есть даже когда рычаг селектора передач находится в пределах диапазона угла отклонения, отличного от правильного парковочного или нейтрального положения. должность.

Положение, при котором выключатель блокировки включен таким образом, как описано выше, называется псевдопарковочным или псевдонейтральным положением. Чтобы уменьшить диапазон углов этих псевдоположений, то есть для того, чтобы спроектировать рычажный механизм таким образом, чтобы рычаг селектора передач можно было надежно перемещать в соответствующие положения переключения, обычно используется стопорный механизм (не показан), обеспечивающий соответствующую прорезь и шарик соответствующего размера, прижимаемый к прорези пружиной, находящейся в ней, чтобы локализовать относительные положения двух вышеупомянутых элементов. Чем больше сила переключения, приложенная между ними, тем точнее позиционирование рычага селектора передач, но тем жестче движение рычага селектора передач. Соответственно, невозможно безудержно увеличивать фиксирующее усилие, то есть полностью исключить упомянутый выше диапазон углов псевдопарковочного или псевдонейтрального положения.

Ввиду приведенного выше описания ниже поясняется вариант осуществления схемы запуска двигателя для автомобильного транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач, в соответствии с настоящим изобретением со ссылкой на фиг. с 3 по 5.

В варианте осуществления по фиг. 3, между переключателем 5a определения положения парковки в блокирующем переключателе 5, используемом для цепи стартера двигателя предшествующего уровня техники, и катушкой 3b реле стартера в реле 3 стартера дополнительно предусмотрен резервный переключатель 9 определения положения парковки с меньшим механическим зазором.

В этом случае, конечно, очевидно, что резервный переключатель 9 определения парковочного положения должен быть переключателем, приводимым в действие механизмом, имеющим меньший механический люфт, то есть меньший диапазон углов отклонения псевдопарковочного положения по сравнению с парковочным положением. — переключатель определения положения 5а переключателя блокировки 5.

РИС. 4(A) и (B) показан первый вариант осуществления, в котором резервный переключатель 9 определения положения парковки с меньшим механическим зазором представляет собой микропереключатель селектора передач, приводимый в действие вертикально подвижным позиционным штифтом селектора передач. ИНЖИР. 4(А) показан вид сбоку рычага переключения передач, а на фиг. 4(B) показан его вид в осевом разрезе. На фигурах плунжерная кнопка 11 расположена в верхней части корпуса 10 переключателя, а стержень 12 размещен внутри корпуса 10 переключателя с возможностью перемещения вверх и вниз. Шток 12 всегда подталкивается вверх пружиной 13, расположенной между стопором 14, закрепленным в соответствующем положении штока 12, и нижней частью корпуса переключателя 10. На нижнем конце штока 12 перпендикулярно закреплен установочный штифт 15. в продольном направлении штока 12. Позиционный штифт 15 приводит в действие микропереключатель 17, установленный на боковой поверхности одного из пары опорных рычагов селектора 16, когда позиционный штифт опускается на рычаг 17а переключателя микропереключателя 17.

С другой стороны, как показано на фиг. 4(В), опорный угловой кронштейн 19 крепится, например, при помощи пайки к кронштейну 18, прикрепленному к кузову автомобиля. Наружная вертикальная часть 19а опорного уголка 19 служит для установки индикатора (не показан), а внутренняя вертикальная часть 19b опорного уголка 19 служит установочной пластиной. В установочной пластине 19b выполнен вырез 20. Как хорошо показано на фиг. 4(A), форма этого выреза 20 сформирована наиболее глубоко в исходном положении (P), наиболее неглубоко в положении заднего хода (R), первом и втором положениях (1) и (2) и умеренно в нейтральном и Положения привода (N) и (D). Ссылочная позиция 21 обозначает удлиняющий рычаг, который функционирует как часть рычажного механизма, передающего движение рычага 7 селектора передач на ручной рычаг 6 на фиг. 2.

Для приведения в действие рычага селектора 7 кнопку плунжера 11 толкают внутрь, так что шток 12 опускается против усилия пружины 13. В результате, поскольку позиционный штифт 15 смещается с верхней поверхности соответствующей выреза 20 в установочной пластине 19b, рычаг селектора 7 может свободно перемещаться в любом направлении, и, следовательно, можно выбрать любое желаемое положение рычага селектора.

При переводе рычага селектора 7 в любое из положений: задний ход (R), нейтраль (N), движение вперед (D), второе (2) и первое (1) положение, поскольку перемещение вверх штифта положения 15 ограничено формой выреза 20, так что рычаг 17а микропереключателя нажат вниз, а штифтовой микропереключатель 17 остается выключенным. То есть, когда рычаг селектора 7 находится в любом положении, кроме положения парковки (P), штифтовой микропереключатель, который функционирует как резервный переключатель 9 обнаружения парковки,на фиг. 3 остается выключенным, так что питание стартера двигателя отключено.

Однако, когда рычаг селектора 7 переводится в исходное положение (P), поскольку штифт положения находится в самой глубокой прорези выреза 20, рычаг 17a штифтового микропереключателя 17 может двигаться вверх , то есть рычаг переключателя не нажат, так что штифтовой микропереключатель 17 включен. Другими словами, только когда рычаг селектора передач 7 переведен в положение «Парковка» (P), дублирующий переключатель 9 определения положения «Парковка»цепь стартера двигателя включена. Следовательно, только в этом случае возможен запуск двигателя путем включения пускового переключателя 4.

РИС. 5 показан второй вариант осуществления согласно настоящему изобретению. В этом варианте осуществления резервный переключатель 9 определения положения парковки с меньшим механическим люфтом приводится в действие корпусом селектора 10, а не штифтом 15 положения. 19а на фиг. 4(А) и (В) не показаны.

Более подробно, только когда рычаг селектора 7 переключается в положение парковки (P), показанное пунктирной и пунктирной линиями, включается микропереключатель 22, закрепленный на вертикальной части кронштейна 18. Таким образом, можно запустить двигатель, включив переключатель 4 стартера так же, как и в первом варианте осуществления.

В приведенном выше варианте осуществления настоящего изобретения используются два переключателя обнаружения положения парковки; тем не менее, переключатель 5a определения положения парковки используется для приведения в действие необходимых клапанов управления гидравлическим давлением для гидротрансформатора, а резервный переключатель обнаружения положения стоянки 9с меньшим механическим люфтом используется для определения состояния, при котором рычаг селектора передач надежно находится в положении парковки с меньшим механическим люфтом в рычаге селектора передач.

В приведенных выше вариантах осуществления настоящего изобретения дополнительно предусмотрен только резервный переключатель обнаружения парковочного положения без предоставления другого резервного переключателя обнаружения нейтрального положения. Это связано с тем, что проблем не будет, даже если двигатель запускается с рычагом селектора передач, переведенным в нейтральное положение, поскольку водитель обычно нажимает на педаль тормоза. Другими словами, проблема существует только тогда, когда двигатель запускается, когда рычаг селектора передач не полностью переведен в положение парковки.

Как описано выше, поскольку в схеме стартера в соответствии с настоящим изобретением дополнительно предусмотрен резервный переключатель определения положения парковки с меньшим механическим люфтом, последовательно с переключателем блокировки, двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг селектора передач надежно переводится в положение «парковка» и не запускается, когда рычаг селектора 7 передач не полностью переведен в положение «парковка», то есть даже когда переключатель определения положения «парковка» 5а переключателя блокировки 5 включен, когда рычаг селектора передач смещен в пределах диапазона углов, соответствующего псевдопарковочному положению, что предотвращает неожиданное движение автомобиля.

Специалистам в данной области должно быть понятно, что предшествующее описание относится к предпочтительным вариантам осуществления настоящего изобретения, в которых могут быть сделаны различные изменения и модификации без отклонения от сущности и объема изобретения, как указано в прилагаемые претензии.

Услуги по обратному инжинирингу высокотехнологичных печатных плат — производство печатных плат и сборка печатных плат

Обратное проектирование печатных плат

Обратное проектирование печатных плат целевая печатная плата. Это также вывести и получить схему технологического процесса, структуры, функциональных характеристик и элементов технических спецификаций для производства продуктов с аналогичными, но не совсем одинаковыми функциями. Обратное проектирование происходит от анализа оборудования в коммерческой и военной областях. Его основная цель – непосредственный анализ готового продукта и продвижение принципа его разработки в тех случаях, когда необходимую производственную информацию получить непросто.

Еще одна услуга, которую мы предлагаем в RayMing, – обратный инжиниринг печатных плат. Мы можем взять ваш образец, включая компоненты, и полностью перепроектировать его. Мы создаем все данные, необходимые для создания дубликатов. Мы даже можем реконструировать платы, которые включают запрограммированные ИС, нестандартные детали и устаревшие детали.

Запросить предложение по обратному проектированию печатной платы

Для начала мы идентифицируем каждый электронный компонент на плате. Затем мы создаем примерную спецификацию материалов для проекта. Каждая часть доски тщательно сфотографирована. Фотокопия доски увеличена и смонтирована. Каждый компонент снимается и приклеивается на свое место на фотокопии. Список материалов уточняется по мере измерения значений резисторов и конденсаторов. После составления списка материалов закупаются детали и плата сканируется на калиброванном сканере для воссоздания шаблона трассировки. Наконец, создаются новые голые доски. Собранный образец отправляется заказчику для обеспечения надлежащего функционирования до завершения проекта. Это становится «золотой доской», с которой дублируются все остальные.

Что такое обратный инжиниринг печатных плат?

Это процесс разборки и анализа физического продукта для создания документации, повторного изготовления и определения как он был спроектирован и работает. Часто документация даже позволяет клиенту улучшить свой продукт, чтобы превзойти конкурентов.

Какие услуги обратного проектирования мы можем вам предложить?

RayMing — компания номер один в области электронного реверсивного проектирования в Шэньчжэне, Китай. Благодаря более чем десятилетнему инженерному опыту, специализирующемуся на обратном проектировании электронного оборудования, наша команда справится с любой задачей. Мы можем помочь вам путем реинжиниринга, восстановления устаревших и неподдерживаемых электронных плат и плат в сборе. Обратный инжиниринг электронного оборудования — это процесс определения в нашей лаборатории того, как элемент был спроектирован и как он работает, чтобы воспроизвести его с печатной платы на схему. Мы можем не только отремонтировать вашу печатную плату, но мы можем скопировать или клонировать вашу печатную плату (при условии, что она больше не поддерживается OEM, схемой печатной платы и обеспечением законности обратного проектирования продукта) или даже обновить ваше оборудование, это убедиться, что сменный блок является точной копией по форме, подгонке и функционированию. Прежде чем приступить к работе, мы изучаем и оцениваем продукт, чтобы убедиться, что права на интеллектуальную собственность не нарушены. RayMing стремится обеспечить наилучшую поддержку клиентов в индустрии клонирования и копирования печатных плат, и мы хотим, чтобы вы использовали RayMing, когда думаете об обратном проектировании печатной платы.

Реверс-инжиниринг печатных плат может использовать технологии 3D-сканирования, такие как лазерные сканеры, структурированные преобразователи источников света или рентгеновскую томографию, для измерения размеров на основе существующих физических компонентов, а затем создавать виртуальные 3D-модели с помощью CAD, CAM, CAE или другого программного обеспечения. .

, то есть, исходя из того, что уже существуют физические электронные продукты и печатные платы, обратные технологии исследований и разработок

Более популярной технологией обратного проектирования является копировальная плата печатных плат и расшифровка микросхем. Обратное проектирование печатных плат или обратное исследование и разработка печатных плат анализирует физические электронные продукты и печатные платы, реконструирует файлы печатных плат исходного продукта, файлы спецификаций (BOM), схемы и технические файлы, а также файлы для производства печатных плат с шелкографией. Эти технические и производственные файлы используются для изготовления печатных плат, пайки компонентов, тестирования летающих зондов, отладки печатной платы и составляют полную копию исходного шаблона печатной платы. Расшифровка чипа, также известная как расшифровка IC или расшифровка MCU, напрямую получает зашифрованный программный файл в MCU с помощью специального оборудования и методов. Затем вы можете скопировать и запрограммировать чип самостоятельно или разобрать его для справки и исследования. С помощью специального оборудования или самодельного оборудования злоумышленник использует уязвимости или дефекты программного обеспечения в конструкции однокристальной микросхемы для извлечения критической информации из микросхемы и получения программы в однокристальной микрокомпьютере с помощью различных способов. технические методы.

Обратный инжиниринг печатных плат Обычный технологический процесс:

Копирование платы также называется клонированием или имитацией, что представляет собой обратное исследование разработанной печатной платы. В узком смысле копировальная плата относится только к извлечению и восстановлению файлов печатных плат печатных плат электронных продуктов и использованию файлов для печатных плат. Процесс клонирования; в широком смысле копирование платы включает в себя не только технический процесс извлечения файлов печатной платы, клонирование печатной платы и имитацию печатной платы, но также включает в себя изменение файлов печатной платы (например, изменение платы) и создание форм электронных изделий. Извлечение трехмерных данных и имитация модели (например, копирование) имитирует электронные компоненты на печатных платах электронных продуктов, расшифровывает зашифрованные микросхемы или однокристальные компьютеры на печатных платах и ​​дизассемблирует системное программное обеспечение электронного продукта — все технические процессы полного набора клонирования электронных изделий.

Запросить обратное проектирование печатной платы

Первый шаг:

Получите печатную плату. Сначала запишите модель, параметры и положение всех компонентов на бумаге, особенно направление диода, триода и направление зазора ИС. Лучше всего использовать цифровую камеру, чтобы сделать две фотографии расположения компонентов. Поскольку печатные платы становятся все более совершенными, некоторые из приведенных выше диодных транзисторов трудно заметить.

Второй шаг :

Снимите все компоненты и извлеките олово из отверстия PAD. Очистите печатную плату спиртом и поместите ее в сканер. Когда происходит сканирование, вам нужно немного приподнять сканируемые пиксели, чтобы получить более четкое изображение. Затем слегка отполируйте верхний и нижний слои марлевой бумагой, пока медная пленка не станет блестящей, поместите их в сканер, запустите PHOTOSHOP и отсканируйте два слоя отдельно в цвете. Обратите внимание, что печатная плата должна располагаться в сканере горизонтально и вертикально; в противном случае отсканированное изображение нельзя будет использовать.

Третий шаг:

Отрегулируйте контрастность и яркость холста, пока участки с медной пленкой и без нее не станут сильно контрастными. Затем превратите второе изображение в черно-белое и проверьте, четкие ли линии. Если нет, повторите процесс. Если все понятно, сохраните картинку как черно-белые файлы формата BMP TOP.BMP и BOT.BMP. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с графикой, вы также можете использовать PHOTOSHOP для их устранения и исправления.

Четвертый шаг:

Преобразование двух файлов формата BMP в файлы формата PROTEL и передача двух слоев в PROTEL. Например, положения PAD и VIA так, чтобы два слоя совпадали. Это будет означать, что предыдущие шаги были выполнены хорошо. Если есть отклонения, повторите третий шаг. Таким образом, копирование печатных плат — это задача, требующая терпения, поскольку небольшая проблема повлияет на качество и степень соответствия после копирования.

Пятый шаг:

Преобразование BMP верхнего слоя в TOP.PCB. Обратите внимание на преобразование в слой SILK, который является желтым слоем. Затем вы можете провести линию на ВЕРХНЕМ слое и разместить устройство в соответствии с рисунком на втором шаге. Удалите слой SILK после рисования. Повторяйте, пока не будут нарисованы все слои.

Шестой шаг

Импорт TOP.PCB и BOT.PCB в PROTEL. Их можно объединить в одну картинку.

На седьмом шаге распечатайте на лазерном принтере ВЕРХНИЙ СЛОЙ и НИЖНИЙ СЛОЙ на прозрачной пленке (соотношение 1:1), положите пленку на эту плату и сравните, нет ли ошибок. Если они верны, все готово.

Родилась обратная доска, такая же, как оригинальная, но это только половина работы. Также необходимо проверить, являются ли электронные технические характеристики копировальной платы такими же, как у оригинальной платы. Если это то же самое, он полный.

Примечания: Если это многослойная плата, вам необходимо тщательно отполировать до внутреннего слоя и повторить шаги копирования с третьего по пятый шаг. Конечно, названия графики тоже разные. Это зависит от количества слоев. Как правило, для двустороннего копирования требуется гораздо больше простоты, чем для многослойной платы. Многослойная копировальная плата склонна к смещению, поэтому копировальная плата многослойной платы должна быть осторожной и осторожной (внутренние переходные и непереходные отверстия подвержены проблемам).

Метод обратного проектирования многослойных печатных плат

Шаг 1: Подготовка

Возьмите хорошую печатную плату, чтобы увидеть, есть ли какие-либо компоненты с высоким положением. Если это так, сделайте подробную запись номера расположения компонента, упаковки компонента, значения температуры и т. д. Вы должны отсканировать его в качестве резервной копии перед разборкой компонентов. После удаления более высоких компонентов остаются SMD и некоторые более мелкие компоненты. В это время выполните второе сканирование и запишите изображение. Рекомендуется разрешение 600 dpi. Перед сканированием обязательно удалите грязь с поверхности печатной платы, чтобы модель микросхемы и символы на печатной плате были четко видны на изображении после сканирования.

Шаг 2. Разберите компоненты и соберите спецификацию

С помощью небольшого воздушного пистолета нагрейте удаляемый компонент, зажмите его пинцетом и дайте ветру трубы сдуть его. Сначала удалите резистор, затем конденсатор и, наконец, микросхему. И запишите, были ли какие-либо компоненты удалены и установлены обратно. Перед разборкой подготовьте таблицу с номером, упаковкой, моделью, стоимостью и другими элементами записи. Затем наклейте двухсторонний скотч на колонку записи компонента. После номера позиции записи вставьте удаленные компоненты один за другим в соответствующую позицию номера позиции. Затем используйте мост для измерения стоимости всех компонентов. Некоторые компоненты изменяются под воздействием высокой температуры, поэтому их следует измерять после того, как температура устройства снизится, что обеспечит более точное измерение. После завершения измерения данные вводятся в компьютер для архивирования.

Шаг 3. Удаление олова с поверхности

Используя флюс, удалите оставшийся оловянный осадок с поверхности печатной платы, где были удалены компоненты, с помощью проволоки для всасывания олова. Отрегулируйте температуру паяльника в соответствии с количеством слоев печатной платы. Так как многослойная плата быстро нагревается и расплавить олово непросто, увеличьте температуру паяльника, но не слишком сильно, чтобы не сжечь чернила. Промойте доску, с которой была удалена олово, водой для промывки доски или разбавителем, а затем высушите ее.

Шаг 4: Работа в режиме реального времени в программном обеспечении копировальной доски

После сканирования изображения поверхности установите его в качестве верхнего и нижнего слоев соответственно и преобразуйте их в изображения нижнего слоя, которые могут быть распознаны различными программами для копирования. В соответствии с нижними изображениями сначала упакуйте компоненты, включая маленькую шелкографию, апертуру прокладки, отверстия для позиционирования и т. д. После того, как все компоненты будут готовы, поместите их в соответствующее положение, отрегулируйте символы, чтобы сделать шрифт, размер шрифта и положение соответствует оригинальной плате. Затем перейдите к следующему шагу.

Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать трафаретную печать, чернила и символы на поверхности печатной платы, чтобы обнажить блестящую медь (есть важная хитрость, чтобы отшлифовать площадку. Направление шлифования должно быть перпендикулярно направлению сканирования сканера). Конечно, есть и другой способ нагреть чернила щелочной жидкостью, но он занимает больше времени. Обычно первый метод более экологичен и безвреден для организма человека. Наличие четкой и полной карты нижней части печатной платы является необходимым условием для копирования хорошей печатной платы.

Для многослойной печатной платы порядок копирования плат снаружи внутрь. В качестве примера возьмем 8-слойную плату:

Сначала удалите первый и восьмой слои чернил, скопируйте первый и восьмой слои и отполируйте первый и восьмой слои меди. Затем скопируйте второй и седьмой слои, затем третий и шестой слои и, наконец, скопируйте четвертый и пятый слои. Во время операции обратите внимание на ошибку между отсканированным изображением и реальной доской, и ее следует обработать соответствующим образом, чтобы ее размер и направление соответствовали реальной доске. Убедившись, что размер базовой карты правильный, начните корректировать положение компонентов печатной платы один за другим, чтобы они полностью совпадали с базовой картой для следующего шага, чтобы разместить переходные отверстия, трассировку проводов и прокладку меди. В этом процессе следует обращать внимание на такие детали, как ширина платы, размер апертуры и параметры открытой меди.

Шаг 5: Проверка

Идеальный метод проверки напрямую влияет на качество чертежа печатной платы. Использование программного обеспечения для обработки изображений в сочетании с программным обеспечением для рисования печатных плат и физическим соединением схемы может дать 100% точную оценку. Импеданс оказывает значительное влияние на высокочастотную плату. В случае только физической печатной платы вы можете использовать тестер импеданса для проверки или разрезания печатной платы, измерения толщины меди и расстояния между слоями с помощью металлургического микроскопа. Проанализируйте диэлектрическую постоянную подложки (обычно FR4, PTFE, RCC в качестве среды), чтобы полностью убедиться, что индикаторы печатной платы соответствуют исходной плате.

Корректировка точности

Точность копировальной доски зависит от двух звеньев: точности программного обеспечения и точности исходного изображения. Все виды копировальных компаний имеют разные технические возможности по точности копирования. У некоторых компаний несовершенные технологии копирования и низкая точность копирования, в то время как у других есть надежные технологии копирования, и точность копирования может достигать менее 1 мила.

Для точности программного обеспечения использование 32-битного представления с плавающей запятой может сказать, что предела точности нет, поэтому самое главное зависит от точности изображения исходного скана. Например, если вы используете 1 миллион пикселей для съемки фотографии, она будет четкой на пятидюймовой фотографии. Но если вы хотите превратить его в 20-дюймовую фотографию, она вообще не будет четкой. Причина та же для печатных плат с высокими требованиями к точности. Если вы хотите скопировать очень точную схему печатной платы, выберите более высокое разрешение при сканировании.

DPI означает количество точек на дюйм. То есть расстояние между любыми двумя точками на отсканированном изображении составляет 1000/DPI, единица измерения — мил.

Если DPI равно 400, то расстояние между двумя точками на изображении составляет 1000/400 = 2,5 мил, что означает, что точность в это время составляет 2,5 мил.

Это наиболее научная основа, поэтому некоторые люди говорят, что точность может достигать 1 мил или меньше; это предпосылка. Точность копировальной доски в основном зависит от точности сканирования оригинала.

Таким образом, при сканировании платы установка DPI должна основываться на точности, необходимой для фактической платы. Если требуется, чтобы точность межстрочного интервала платы сотового телефона была меньше 1 мила, то разрешение сканирования должно быть установлено выше 1000 точек на дюйм. Имеющиеся на рынке сканеры могут соответствовать этому условию.

Чем выше DPI, тем четче изображение и выше точность, но недостатком является то, что изображение слишком большое и требует более высоких требований к оборудованию, поэтому его следует устанавливать в соответствии с конкретной ситуацией. Для плат с общей точностью обычно подходит разрешение 400 точек на дюйм, а для плат мобильных телефонов можно установить разрешение выше 1000 точек на дюйм.

Как выбрать печатную плату reve rse инженер s программное обеспечение

Качество копировального функционала во многом зависит от его функциональности. Лучше всего делать всю работу в копировальном софте, так как оперативность будет высокой. Если бы размещение компонентов поддерживало PROTEL99SE, это было бы идеально. Библиотека компонентов 99SE многочисленна и может быть загружена в Интернете. Это тоже очень важный вопрос. Эпоха самодельных компонентов для копирования плат прошла, потому что многие компоненты, такие как BGP, состоят из сотен компонентов, а создавать компоненты вручную слишком дорого.

Для стабильности и надежности цепи, как правило, при проектировании цепи необходимо подключить большой кусок меди к источнику питания или заземлению, чтобы уменьшить шум и помехи в цепи. Следовательно, это связано с проблемой медного покрытия сети. Для сложных печатных плат многие медные покрытия должны быть соединены, а многие должны быть изолированы. Если эта проблема не решена, укладка медных покрытий невозможна. Здесь необходимо определить сеть для прокладки меди («одна и та же сеть подключена, но разные сети изолированы»). Простое заполнение всего медью вызовет короткое замыкание. Это также жизненно важный вопрос для измерения программного обеспечения для копировальных досок.

После выбора программного обеспечения с желаемыми функциями для копирования двухслойных и многослойных плат необходимо применить технический опыт и навыки. Одна и та же двухслойная или многослойная печатная плата имеет отверстия в одном и том же месте, но схемное соединение отличается. При рисовании правил разводки исходной платы в программе копирования сложите файл платы верхнего уровня, скопированный с двухслойной платы. На отсканированном изображении другого слоя переходные отверстия двух перекрываются, затем отключите отображение верхней линии и шелкографии и проследите линии другого слоя в соответствии с положением переходных отверстий. Таким образом, экспортированный файл платы содержит обе стороны двойной панели. данные.

То же самое относится к многослойным платам, за исключением того, что поверхностный слой необходимо отшлифовать наждачной бумагой после рисования карты файла поверхности печатной платы, чтобы выявить внутренние правила разводки, а затем скопировать его той же техникой с помощью копирования программного обеспечения.

Наиболее часто используемым на рынке программным обеспечением для копирования является PROTEL99SE, другим является quickpcb 2005 V3.0 и различные версии программного обеспечения для цветного копирования.

Protel99SE изначально использовался в качестве 32-разрядного программного обеспечения для проектирования EDA под Windows9.Операционная система X/2000/NT. Он принимает режим управления библиотекой дизайна и может быть разработан для работы в сети. Он обладает надежными возможностями обмена данными и открытостью, а также функциями 3D-моделирования. Программное обеспечение для проектирования может выполнять проектирование схем, печатных плат и программируемых логических устройств, а также может проектировать 32 сигнальных слоя, 16 слоев питания и земли и 16 обработанных слоев.

Все операции программного обеспечения quickpcb 2005 V3.0 соответствуют рабочим привычкам большинства дизайнеров, что может значительно повысить эффективность копирования плат и облегчить операторам работу по обнаружению. Также может быть дополнительно гарантирована однократная проходимость копировальной доски.

Особенности:

Размещение контактных площадок, отверстий, линий, дуг, переходных отверстий, компонентов, ЗАПОЛНЕНИЯ, ПОЛИГОНА, текста.

Настройка атрибутов каждого элемента, настройка сетки.

Клавиша CTRL автоматически фиксирует сетку и центр элемента.

Клавиша SHIFT для выбора, перехода к выбору, вырезания, копирования, удаления, поворота, отражения и повторения функций.

32-уровневая функция настройки, отображение с увеличением.

Запросить реверс-инжиниринг печатных плат

Для каких продуктов можно использовать реверс-инжиниринг печатных плат

Какие отрасли и типы продуктов участвуют в  реверсивном проектировании печатных плат ? Не существует единого ответа на типы электронных продуктов, которые можно копировать, потому что каждая компания по обратному инжинирингу печатных плат имеет разные технические возможности. Поле и тип также различаются. Однако, в целом, с улучшением общих технических возможностей индустрии копировальных досок область применения копировальной доски и задействованные области постоянно расширяются. Крупные компании-производители копировальных досок, такие как Orange Box, уже могут клонировать любые электронные продукты. Для получения подробных сведений о типах копировальных плат и технических реализациях вы можете связаться с RayMing для консультации. С точки зрения отрасли, типичными типами электронных продуктов, которые могут быть скопированы, в основном являются:

Контрольно-измерительные приборы:

Генератор сигналов высокой частоты, генератор сигналов мощности, генератор сигналов низкой частоты, генератор сигналов высокой частоты, копировальная плата высокоточного прибора, цифровой измеритель частоты импульсов, аналоговый измеритель частоты, счетчик, счетчик разброса прибор для измерения спектра, прибор для измерения времени, специальные счетчики, эталоны частоты, фазовые компараторы для калибровки частоты, тестеры характеристик сети, комплексные тестеры радаров для анализа цепей, усилители мощности СВЧ, приборы СВЧ, аттенюаторы СВЧ, фильтры СВЧ, средства измерения связи и т. д.

Коммуникация

PHS Плата для копирования печатных плат, мобильный телефон GSM, мобильный телефон CDMA, беспроводной модуль, локатор GPS, приставка для кабельного телевидения, приставка для наземного вещания, приставка для спутникового вещания и т. д.

Сеть класс:

Материнская плата сервера, материнская плата коммутатора, беспроводной маршрутизатор, восьмиполосная видеокарта, оборудование VPN, беспроводная сетевая карта, интернет-телефон, шлюз VOIP, материнская плата компьютера высокого класса, материнская плата коммутатора оптоволоконной сети высокого класса сетевого маршрутизатора, беспроводная связь базовая станция, материнская плата терминала, копировальная плата SDHPCB, копировальная плата DWDMPCB, LAN SWITCH, ADSLPCB, высокопроизводительное вычислительное оборудование, оптоволоконная плата, копировальная плата сетевой маршрутизации, копировальная плата материнской платы драйвера, терминальные продукты, копировальная плата сетевого жесткого диска, сетевая камера и т. д.

Потребительские товары

Копировальная плата MP4 для печатных плат, цифровая обучающая машина, мобильный бокс для жесткого диска, мультимедийный проигрыватель жестких дисков, портативный DVD, игровая периферия, копировальная плата для печатных плат, мультимедийное электронное оборудование, копировальная плата для печатных плат, домашний кинотеатр, автомобильный DVD, TVPCB, автомобиль плата управления, копировальная плата USB, плата копирования печатной платы цифровой камеры

Промышленный контроль

Оборудование для мониторинга безопасности, промышленная плата управления, материнская плата, ИБП, промышленный блок питания промышленная плата управления копировальная плата печатной платы, плата управления ржавчиной, монитор изображения, управление резкой плата, промышленная плата управления SMT, плата управления станком, инвертор, импульсный источник питания промышленного управления, промышленный контроллер проводимости котла, однокристальный микрокомпьютер промышленного управления, шкаф управления электромагнитным нагревом, общий гравировальный станок.

Военные проекты: плата управления огнем, радар и т. д.

Дело:

—— Метод обратного проектирования печатной платы и процесс изготовления 4-слойной печатной платы

Если имеется четырехслойная плата, компоненты были удалены, и поверхность чистая, чтобы скопировать ее в файл платы, выполните следующие действия:

⒈ Отсканируйте верхнюю плату, сохраните изображение и назовите его top.jpg. В настоящее время разрешение сканирования можно настроить в соответствии с плотностью, если установлено значение 400 точек на дюйм.

⒉ Отсканируйте нижнюю доску, сохраните картинку и назовите ее bottom.jpg.

⒊ Отшлифуйте средний слой 1 крупной наждачной бумагой, вытащите медную кожу, отсканируйте рисунок после очистки и назовите его mid1.jpg.

⒋ Отшлифовать средний слой 2 крупной наждачной бумагой, вытечь медную кожицу, отсканировать рисунок после очистки и назвать его mid2.jpg.

⒌ Настройте каждое изображение по горизонтали в PHOTOSHOP (выберите изображение и убедитесь, что изображение выровнено, чтобы линия, которая выходит за пределы, была четкой, а несколько изображений можно было легко выровнять вверх и вниз). Рекомендуется зеркально отразить нижнее изображение по горизонтали, чтобы верхнее и нижнее изображения были в одном направлении. Верхнее и нижнее установочные отверстия также одинаковы. Наконец, сохраните каждое изображение как файл BMP, например: top.bmp, bottom.bmp, mid1.bmp, mid2.bmp. Обратите внимание, что вам не нужно точно обрезать изображение. Лучше оставить некоторый запас; отрегулируйте уровень изображения, и все готово.

⒍ Откройте программное обеспечение цветной копии, в главном меню «Файл» -> «Открыть файл BMP» выберите файл top.bmp для открытия.

⒎ После установки DPI вы можете скопировать карту верхнего уровня, сначала выбрать слой на верхний уровень, а затем начать размещать компоненты, переходные отверстия, провода и т. д.

⒏ После размещения всего на верхнем уровне , сохраните временный файл (и в мануале, и в справке, его можно выбрать через меню или кнопку на панели инструментов), и назовите его top-1.dpb (имя, сохраненное в разное время посередине). Рекомендуется давать имена с разными номерами, например, top-1.dpb, top-2.dpb, чтобы избежать повреждения последнего файла из-за сбоя компьютера, но предыдущую версию файла можно восстановить и уменьшить потеря. Это предложение, см. личные предпочтения Вверху).

⒐ Закройте окно текущего изображения (обратите внимание, что одновременно можно открыть только одно изображение, никогда не открывайте несколько изображений).

⒑  В главном меню «Файл» -> «Открыть файл BMP» выберите нижнее изображение bottom.bmp, а затем откройте временный файл top-1.dpb. В это время вы обнаружите, что рисунок верхнего уровня не выровнен с нижним фоновым изображением. Нажмите комбинацию клавиш Ctrl-A, выберите все размещенные примитивы, нажмите клавиши курсора вверх, вниз, влево, вправо или цифровые клавиши 2, 4, 6, 8 на клавиатуре для перемещения целиком. Выберите несколько опорных точек и соответствующие пары точек фонового изображения. Когда это точно, вы можете выбрать текущий слой в качестве нижнего слоя в это время и открыть линию нижнего слоя, заполнение, заливку и т.