Саньенг Кайрон дизель: проблемы и слабые места

Сегодня речь пойдет об автомобиле, производимом на одном из заводов Южной Кореи — таким является SsangYong Kyron Дизель.

В России появление внедорожника Саньенг Кайрон сначала приняли скептически, мол, не для наших дорог. После скептика трансформировалась в неподдельный интерес к иномарке. Небольшая цена, да и технические характеристики авто оказались совсем неплохими.

Содержание статьи

• 1 Российская сборка Саньенг
• 2 Проблемы с дизельным Саньенг
  • 2.1 Ходовая система
  • 2.2 Рулевая система
  • 2.3 Электрика
  • 2.4 Неполадки в трансмиссии
• 3 Заключение
• 4 Видео обзор SsangYong Kyron

Российская сборка Саньенг

Возросшая популярность «корейца» подвигла отечественный автопром на принятие решения открыть два предприятия по сборке внедорожника:

• Один завод появился во Владивостоке;
• Второй — в Набережных Челнах на заводе «Солерс».

Открытие автопредприятий по сборке явилось результатов появления на отечественных ликвидных торговых площадках 2 моделей — бензиновый вариант и внедорожник с дизельной силовой установкой и турбинной системой надува воздуха. Обе автомашины отличались повышенной мощностью, особенно дизель. Мощность мотора доведена до 141 н.м.

Появление в продаже внедорожников холодно восприняли жители крупных городов, зато автомобили получили заслуженное признание сельчан. В провинции автомашины тотально раскрыли свой потенциал. Автолюбители обожали обе модели за простоту  обслуживания, хорошую мощность, приличную скорость на грунтовых дорогах.

Конструктивные инновации экономили топливо, поскольку дифференциал между осями отсутствовал. Новация давала на шоссе не использовать полный привод колес. Автомобиль набирал крейсерскую скорость, используя только задний мост.

По сей день востребованной моделью является ССанг Енг Кайрон с автоматикой переключения передач скоростей и дизельной силовой установкой 2. 0.

Проблемы с дизельным Саньенг

Какая совершенная не была любая техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет много систем, не устраивающих его. Найдены недочеты и в корейских внедорожниках, производимых в России — проблемы с Саньенг Кайрон дизель.

Много замечаний за годы эксплуатации автомобиля получили  внешние детали и узлы:

• Первое, на что обратили внимание, это слабая защищенность кузова от коррозии. Облегчает появление коррозийных химических реакций тонкая покрасочная пленка, уязвимая перед механическим воздействием. Определены основные локации появления сколов. Это пороги, капот и другие наружные плоскости, изогнутости. Отмечено, после пятилетней эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
• Появились нарекания на лобовое стекло с обогревателем. При попадании даже небольшого камешка, появляются звездочки, быстро распространяющиеся по стеклу в виде длинных ломаных линий.
• О двигателе на интернет-форумах участники дискуссии много говорят хорошего и не совсем положительного. Одни утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожника. Другие фрондируют, отмечая выявленные недостатки. Нарекают на недостаточный эксплуатационный срок цепи ГРМ. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Мол, не по времени выходит из эксплуатационного процесса ролик, обеспечивающий работу вспомогательных узлов. Зато ремень привода настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

• Отмечают, двигатели в морозы заводятся очень тяжело. Установленные аккумуляторы не обладают необходимой мощностью, чтобы создать долгий мощный крутящий момент коленчатому валу. Помимо этого, штатный аккумулятор теряет до ноля свой ресурс после трехлетнего использования.
• Создают проблемы с внезапной потерей мощности. Искать причину приходиться в системе, управляющей работой турбинного компрессора. Узел уязвим, когда в него попадает грязь. В этом случае модулятор не в состоянии мгновенно произвести изменения в режиме переходов. Поправляют положение тотальной очисткой модуля.
• Второй причиной отказа капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры, является использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Саньенг Кайрон пытаются заливать в топливный бак солярку, предназначенную для отечественных тракторов. Такой «подбор» горючего не сулит ничего хорошего. Наоборот, приводит к дорогостоящему ремонту или спровоцирует отказ топливного насоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру усложнят запуск двигателя.

Ходовая система

Корейско-русский внедорожник в передней части имеет многорычажную систему. Ненадежным местом являются опоры шаровые. Подсчитано, что после 30 тысяч километров пробега, начинаются с саньенг кайрон дизель большие проблемы. Выходят из функционального режима, как передние, так и задние опоры. Ответить на вопрос, почему так происходит, могут специалисты. Но догадаться можно и сейчас — машина не всеми сегментарными частями приспособлена к российским дорогам.

Неразрезной мост сзади имеет слабые места, связанные с пружинами. Через пару лет изрядно проседают. Многие автомобилисты адаптируют к Санг Енг Кайрон пружины, используемые в автомашине Rexton. Выбирают их за лучшую жесткость, долговечность.

Рулевая система

Динамическое напряжение испытывают наконечники рулевой системы. Выходят из строя при пробеге автомобиля 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечная при активной эксплуатации автомашины. «Просит» замены после 100 тысяч пройденных автомашиной километров. Редко не дотягивает до такого пробега, сигнализируя о сработанности появлением стуков, отдающих в рулевой колесо. Зафиксированы случаи увеличения люфта в системе кардана, принимаемые за износ рулевой рейки.

Электрика

Функциональность электрического снабжения непосредственно узлов автомобиля нареканий не вызывает. Справляется на отлично.

Появляются проблемы во второстепенных аспектах, не особенно влияющих на продуктивную эксплуатацию узлов и систем автотранспортного средства. Замечены преждевременные сбои работы механизмов, обеспечивающих сложение и подогрев зеркал. Часто перегорают специальные нити, обеспечивающие передние сидения в салоне теплом.

Неполадки в трансмиссии

Начиная с 2005 года, на ликвидный рынок страны автомобиль поставлялся в комплектации с АКПП, имеющей 5 степеней скоростей. Производителям показалось число передач недостаточным. Через 4 года произошла замена на шестиступенчатую. Но замена выявила недоработки. В результате, хотели как лучше, но получилось, как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров, появляются рывки, происходит дергание при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, поскольку затягивание с ремонтом чревато последующей утилизацией узла.

Вообще, за трансмиссией требуется регламентный уход. Регулярно производить смену масла. При хорошем техническом обслуживании не возникнут вопросы к работе карданного вала. Подшипник подвесной не выходит из строя даже при пробеге автомобилем150 тысяч и больше километров.

Для несведущих водителей будет не лишним напоминанием, что подшипник и карданный вал, подлежат замене только вместе. А это  дорогое удовольствие произвести их замену.

Заключение

Следует констатировать, что в России Санг Енг Кайрон по сей день является титульным внедорожником. Он лучший, хотя есть и претензии и к нему. Мотивирует желание покупателя приобрести умеренная цена и комфортная эксплуатация. Есть другие причины почитать внедорожник, но приведенных фактов достаточно, что бы остановить свой выбор на Санг Енг Кайрон.

Видео обзор SsangYong Kyron

Поделиться с друзьями:

SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) D20DT 2.0 XDi 16v 141 л.с

 
Сегодня в честном обзоре мы рассмотрим SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) в кузове с индексом DJ (годы выпуска: 2007-2016) с дизельным двигателем D20DT 2.0 XDi 16v 141 л.с и узнаем, стоит ли покупать корейский внедорожник на вторичке? Кроме того, в статье будет рассказано о технических характеристиках, отличительных особенностях, надежности и реальном ресурсе кроссовера.
{banner_adsensetext}
Впервые SsangYong Kyron был представлен общественности в апреле 2007 года на международном токийском автосалоне. СаньЕнг Кайрон выгодно отличался от других моделей внедорожников стильным и современным дизайном с парящими линиями кузова, который неизменно приковывает к себе любопытные взгляды многих автолюбителей. В первую очередь SsangYong Kyron выделяется своей уникальной футуристичностью – может показаться, что этот автомобиль приехал к нам из будущего.

По мнению автоспециалистов, в южнокорейском Кайрон сбалансировано все, начиная от линий кузова, отделки салона и заканчивая мощным турбодизелем. Кроме того, дополнительную индивидуальность и персональный стиль модели также придает органичное сочетание головных и противотуманных фар.

После официального выхода на рынок SsangYong Kyron, модель стали называть инновационным изобретением южнокорейского автомобилестроения, опять же за уникальный на то время стиль кузова и отличные показатели дизельного силового агрегата, разработанного совместно с немецкой компанией Mercedes-Benz. Внедорожник SsangYong Kyron, создавался, основываясь на требованиях владельцев похожих автомобилей, присутствующих на рынке, а также на последних достижениях в технологиях. Кайрон от СаньЕнг (Санг Енг) сочетает в себе восточную элегантность и функциональность, которая свойственна утилитарным автомобилям.

Кроме того, до сегодняшнего дня SsangYong Kyron (справочно: последний экземпляр модели сошел с конвейера в марте 2016 года) привлекает автолюбителей тем, что сочетает в себе подчеркнутую строгость и безупречный комфорт в процессе езды. Кайрон неотразим, с какой стороны на него не посмотришь: обтекаемый силуэт, сверкающая решетка радиатора, фары, как головные, так и противотуманными, а самое главное – почти полное отсутствие декоративных деталей (хромированные накладки и им подобная “цыганщина”), все это придает внедорожнику одновременно строгий и спортивный вид.

Владелец SsangYong Kyron, садясь в автомобиль, получает массу положительных впечатлений, ведь салон модели, как будто притягивает к себе эргономичностью, воздушностью и привлекательным внешним видом (интерьер выполнен в двух цветовых вариантах: спокойном бежевом и классическом черном цвете, с металлическими вставками), что придает ему особенную элегантность.

По отзывам автовладельцев, проехав на Кайрон буквально несколько километров, он становится настоящим надежным другом, который легко и просто управляется, имеет удобные сиденья, а приборная панель отличается тем, что настройка различных функций совершенно не отвлекает от дороги, так как все находится под рукой у водителя. Таким образом, интерьер Kyron — это строгость, качество и благородство высококачественных материалов и металлических декоративных элементов.

SsangYong Kyron в кузове DJ всегда готов к различным путешествиям и приключениям, ведь достойные динамические и ходовые характеристики этого внедорожника являются плодотворным результатом совместных усилий ведущих конструкторов Южной Кореи, которые разрабатывали кузов с ходовой и инженеров из Германии от компании Мерседес-Бенц, создавшие мощный турбодизель.

Южнокорейский внедорожник СаньЕнг Кайрон с полным или задним приводом оснащался двумя типами двигателей – турбодизельным D20DT 2. 0 XDi 16v 141 л.с немецкой разработки и бензиновым G23D 2.3 MPI 16v 150 л.с собственной разработки. Однако в нашем обзор мы подробно остановимся именно на дизельном моторе, который заслужил огромную востребованность и популярность у автовладельцев.

{banner_reczagyand}
Основные характеристики дизельного силового агрегата автомобиля SsangYong Kyron в кузове DJ

В заключении добавим, что ресурс южнокорейского внедорожника SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) в кузове DJ с турбодизелем серии D20DT объемом 2.0 литра, заявленный заводом-изготовителем, автоконцерном SsangYong Motors, до наступления первых критичных проблем составляет 270-350 тысяч километров пробега, в зависимости от установленного типа коробки передач. В реальности же при своевременном регламентном техобслуживании машины автовладельцем, его срок службы может быть продлен до 400-500 тысяч километров пробега и даже более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

2022 Bugatti Chiron Обзор, цены и характеристики , и быстрее, чем все остальное.

Минусы Менее практичный, чем все остальное, стоит дороже всего остального, жрет бензин как ничто другое.

Вердикт Bugatti Chiron — автомобильный хищник, который ест суперкары на обед.

Дрю Дориан и Уоррен Кларк

Обзор

Chiron 2022 года — не только совершенный Bugatti, но и совершенный автомобиль. Период. Это произведение искусства стоимостью 3 миллиона долларов способно мчаться по асфальту со скоростью более 200 миль в час благодаря 16-цилиндровому двигателю с четырьмя турбонагнетателями и мощностью не менее 1500 лошадиных сил — более дорогая модель Super Sport еще мощнее. Кабина Chiron так же искусно спроектирована, как и его внешний вид, и в ней используются прекрасные материалы, которые оправдывают его цену. Но давайте будем честными, здесь люди действительно платят за выступление. Те, кто ищет современные удобства (например, Apple CarPlay) или технологии помощи водителю, не найдут их здесь, но после вождения этого монстра их, вероятно, не будут волновать такие мелкие недостатки.

Where This Vehicle Ranks

1

Bugatti Chiron

STARTING AT: $3,300,000

2

Ferrari SF90 Stradale

STARTING AT: $507,000

3

Ferrari Daytona SP3

STARTING AT: $2,226,935

4

Ford GT

STARTING ОТ: 500 000 долл. США

5

Lotus Evija

ОТ 2 300 000 долл. США

6

Lamborghini Aventador

ОТ 501 953 долл. США

Что нового в 2022 году?

Гиперкар Bugatti Chiron не изменился к 2022 году, но то, как компания позволит людям заказывать его, изменилось. С помощью новой программы персонализации под названием Sur Mesure покупатели могут выбрать для своего Chiron, казалось бы, бесконечный набор вариантов. Специальная краска, внешняя отделка, внутренние украшения, гоночные полосы, логотипы — просто назовите это — могут быть добавлены по желанию.

Pricing and Which One to Buy

Chiron

$3,300,000

Chiron Pur Sport

$3,600,000

Chiron Super Sport

$3,900,000

People who choose cars such as the Chiron do so because they want a vehicle that makes сногсшибательное впечатление на бульваре или у стойки парковщика — или перед казино Монте-Карло. Базовый Chiron с его стремительными линиями и заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что эта модель способна вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. В стандартную комплектацию Chiron входят такие удобства, как четырехъядерные светодиодные фары и аксессуары с полным электроприводом.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым силовым агрегатом. Этот зверь двигателя использует четыре турбонагнетателя для создания могучих 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента. Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выбирайте Chiron Super Sport. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки, и она выдает 1578 лошадиных сил. На нашем тестовом треке Super Sport разогнался до 60 миль в час всего за 2,2 секунды и, что удивительно, разогнался до 200 миль в час менее чем за 15 секунд. Управляемая заводским водителем-испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на испытательном треке. В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса с помощью семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Подробнее о Chiron Coupe

• Протестировано: Bugatti Chiron Super Sport 2022 года
• Bugatti создает специальное подразделение Sur Mesure

Экономия топлива и реальный пробег на галлон

Как и следовало ожидать от автомобиля мощностью 50 л. с. двигатель, Chiron не получит очков за экологичность. Согласно EPA , Chiron достигает пробега (мы стесняемся использовать слова «экономия топлива») до 9 миль на галлон по городу и 14 миль на галлон по шоссе. Модели Pur Sport и Super Sport рассчитаны на 8 миль на галлон по городу и 11 миль на галлон по шоссе. Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью наш обширный режим тестирования , поэтому мы не можем оценить его реальные мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Chiron посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внешний вид Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti украсил салон Chiron первоклассными материалами, а в интерьере использованы элементы космической эры, которые придают автомобилю причудливый шарм. Рулевое колесо с плоским дном приветствует водителя, и Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска твердого алюминия. С Chiron лучше всего упаковать свет. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение результатов комплексных испытаний автомобилей
• Почему мы проводим испытания: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Особое внимание Chiron к производительности приносит с собой компромиссы в отношении информационно-развлекательной системы. Этот Bugatti работает так же, как гоночный автомобиль, и у него есть соответствующий технический контент. Там нет информационно-развлекательного экрана, и такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничены звуковой системой и маршрутным компьютером. Положительным моментом является то, что звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, в каждом из которых используется алмазная мембрана весом в один карат для точного звучания. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и помощь водителю Особенности

Chiron не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю , такими как мониторинг слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Chiron посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия и техническое обслуживание

Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и включает техническое обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.

• Ограниченная гарантия на четыре года
• Гарантия на трансмиссию на четыре года
• Бесплатное плановое техническое обслуживание на четыре года0090
  Тип автомобиля: Среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный купе

  ЦЕНА
  
  Базовый/Протестированный: 3 825 000 долл. США/4 301 450 долл. США
  Опции: краска Blue Royal Carbon, 222 500 долл. США; люки на крыше — 62 000 долларов; черная анодированная внутренняя отделка — 56 000 долларов; фирменная линия Lake Blue — 18 600 долларов; отделка задних фонарей Noctume — 15 000 долларов; дефлектор выхлопной трубы с черным покрытием, 15 000 долларов; логотип Super Sport на заднем крыле в цвете Le Patron — 12 500 долларов; механика заднего крыла с черным покрытием; 12 500 долларов США; крышка двигателя Blue Royal Carbon — 12 500 долларов; комфортные сиденья — 12 500 долларов; Подкова Noctume, 7500 долларов; логотип в виде подковы в цвете Argent, 6200 долларов; тормозные суппорты окрашены в гранатовый цвет, 6200 долларов; Детали крышки двигателя Matte Noctume — 5000 долларов; логотип на подголовнике цвета Grigio — 3100 долларов; зеркало заднего вида Lake Blue; 3100 долларов США; скрытые прелести голубого озера, 2500 долларов; ремни безопасности «Лейк Блю»; 2500 долларов; Колпаки Noctume; $1250

  ДВИГАТЕЛЬ
  четырехцилиндровый турбонаддув и промежуточное охлаждение, DOHC, 64 клапана, W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
  Рабочий объем: 488 дюймов ³ , 7993 см ³
  Мощность: 1578 л. с. при 7100 об/мин
  Крутящий момент: 1180 фунто-футов при 2250 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  
  7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  ШАССИ
  
  Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
  Тормоза, передние/правые: 16,5-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродо-керамические диски/15,7-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродо-керамические диски
  Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2
  F: 285/30ZR-20 (99Y) BG2
  R: 355/25ZR-21 (107Y) BG2

  РАЗМЕРЫ
  
  Колесная база: 106,7 в
  Длина: 186,3 дюйма
  Ширина: 80,2 дюйма (
  ) Высота: 47,7 дюйма (
  )
  Пассажирский объем: 54 фута ³
  Грузовой объем: 2 фута ³
  Собственная масса: 4587 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  
  60 миль в час: 2,2 секунды 90 149
  100 миль/ч: 4,1 сек 90 149130 миль/ч: 6,1 сек 90 149
  150 миль/ч: 8,0 сек
  1/4 мили: 9,1 сек @ 161 миль/ч
  170 миль/ч: 10,1 сек
  200 миль/ч: 14,8 сек
  В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,2 сек.
  
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 3,2 с 90 149
  Top Gear, 30–50 миль в час: 2,4 с 90 149
  Top Gear, 50–70 миль в час: 2,3 с 90 149
  Максимальная скорость (заявление производителя): 273 мили в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 159 футов
  Торможение, 100–0 миль в час: 306 футов 90 149
  Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 1,05 г  

  EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
  
  Комбинированный/город/шоссе: 8/8/11 миль на галлон

  C/D Тестирование объяснено

  2021 Bugatti Chiron

  2020 Bugatti Divo

  2020 Bugatti Chiron

  2014 Bugatti Veyron

  Реклама.

  9 удивительных фактов о Bugatti Chiron

  Как и старый Veyron, Chiron, представленный вчера на автосалоне в Женеве, представляет собой технологическое чудо, которое приносит с собой всевозможные сумасшедшие факты, статистику и превосходную степень. . Вот некоторые из наших любимых…

  Напомнить мне позже

  У него невероятная жажда воздуха

  Естественно, наличие 8,0-литрового двигателя с не менее чем четырьмя турбонагнетателями означает, что Chiron требует довольно много воздуха. По данным Bugatti, через двигатель отправляется 60 000 литров кислорода за минуту работы.

  В нем больше радиаторов, чем в вашем доме

  Как и Veyron, Chiron оснащен 10 радиаторами. Тогда ничего нового, но становится интересно, когда вы смотрите на огромное количество воды, прокачиваемой через систему охлаждения.

  Высокотемпературный контур охлаждения, состоящий из одного основного и двух вспомогательных радиаторов, каждые три секунды пропускает 37 литров воды. В общей сложности насос охлаждающей жидкости каждую минуту пропускает через двигатель 800 литров воды.

  Массивная активная поверхность каталитических нейтрализаторов

  230 266 квадратных метров, кажется. Или, если вы предпочитаете измерять вещи в классической единице футбольных полей , мы говорим о 30. Это потому, что у Chiron шесть каталитических нейтрализаторов , и каждый из двух основных в шесть раз больше вашей кошки. г найти на обычном «среднем» автомобиле. Большая часть выхлопной трубы сделана из титана, потому что нержавеющая сталь 90 200 — это слишком часто.0201 .

  У него самый длинный световод, когда-либо устанавливавшийся на автомобиль

  Видите эту причудливую световую полосу в виде C-образной полосы, которая начинается в верхней части ветрового стекла и проходит позади пассажиров? Мало того, что он размещен в цельном куске обработанного алюминия, это также самый длинный световод, который когда-либо устанавливался на автомобиль. О, и если вы найдете его слишком ярким, его тоже можно затемнить. Удобно, нет?

  У него самое большое сцепление, которое когда-либо устанавливалось на легковой автомобиль

  1179 фунт-футов — это чертовски большой крутящий момент для коробки передач, поэтому неудивительно, что семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — это специально разработанная для Bugatti установка. И, конечно же, у него есть своя превосходная степень: у него самое большое сцепление среди всех автомобилей.

  Несущий кузов Chiron представляет собой особую часть комплекта. Он полностью сделан из углеродного волокна, и на его изготовление уходит четыре недели. Он на 8 кг легче монокока Veyron и обладает исключительной жесткостью. Bugatti говорит, что Chiron «достигает жесткости на кручение 50 000 Нм на градус и жесткости на изгиб около 0,25 мм на тонну». Гонщик на выносливость LMP1 с точки зрения жесткости.

  Подушки безопасности находятся в корпусе из углеродного волокна

  Если вы ударите своим Chiron стоимостью 2,4 миллиона евро (1,9 миллиона фунтов стерлингов) о стену, вы, вероятно, очень расстроитесь. Но на самом деле вы должны быть заинтригованы тем, что только что сделали подушки безопасности. Это связано с тем, что подушки безопасности для сидений и подушки безопасности для пассажиров на Chiron являются первыми в мире, которые разработаны так, чтобы пробивать кожухи из углеродного волокна.

  Он прошел серьезную проверку

  Во время разработки испытательные автомобили Chiron провели в общей сложности 300 часов в аэродинамической трубе, преодолели более 300 000 миль и съели 200 комплектов шин. В Bugatti говорят, что им пришлось разработать новый испытательный стенд для 8,0-литрового двигателя, поскольку существующее испытательное оборудование не могло выдерживать достаточно большие нагрузки для W16.

  Радиатор наклонен для большей практичности

  Вы не ожидаете от Bugatti чего-то особенно практичного, но в Chiron вы действительно можете запихнуть чемодан «размером с тележку для салона самолета, одобренную для авиаперелетов», на случай, если вы когда-нибудь сможете взять с собой доверить служащему в аэропорту свой многомиллионный Bugatti.