Лучшие двигатели БМВ: рейтинг, ТОП надежных моторов

Какой двигатель лучший в BMW?! Этим вопросом в большинстве случаев задаются будущие владельцы “Баварских седанов, купе, турингов, кабриолетов” и т.д.. Разумеется, для б/у БМВ ответ не будет единогласным в пользу одного какого-то мотора.

Во-первых, за весь период производства, инженеры из Баварии разработали довольно много моторов, включая различные их модификации и модернизированные вариации, поэтому выбор самого надежного двигателя зависит и от интересующего Вас кузова и в некоторых случаях года выпуска. Во-вторых, так как автомобиль с пробегом, и учитывая не совсем приятную услугу “скручивание пробега”, то для Вас в большинстве случаев реальный пробег будет XXX XXX км, всего навсего. Поэтому, (немного отклоняясь от темы) перед покупкой БМВ (и не только) – диагностика обязательна, так как в некоторых случаях (если автомобиль посещал официальный сервис), возможно узнать действительно реальный пробег.

Но, на самом деле, наше “во-вторых” не имеет большого значения, так как для мотора, который накатал километры – важно то, как он обслуживался и каким нагрузкам в большинстве случаев ему приходилось поддаваться. Ведь одно – если “наваливать” на моторе 1.6, 1.9, 2.0 пытаясь установить новый рекорд в разгоне, не уверенно приближаясь к динамике 2.5 или 2.8 литрового агрегата, и совсем другое – когда это двигатель 3.0, 4.4, 5.4 или 6.0, который вполне способен предоставить драйвовые ощущения взамен на качественное обслуживание, хорошее топливо и оригинальное масло (не обязательно БМВ, главное чтобы не подделка). Поэтому, перед тем как купить б/у БМВ с надежным двигателем, уделите внимание на состояние силового агрегата, а на километраж посмотрите ради “спортивного интереса”, но не более.

Но, выделить некоторые двигатели, которые доказали временем свою надежность все же стоит, но опять же, не забываем, что СОСТОЯНИЕ – ГЛАВНЕЕ ВСЕГО.

Итак, краткий рейтинг – какие лучшие бензиновые двигатели?! В первую очередь, это 6-цилиндровые двигатели М серии рабочим объемом от 2.5 до 3.0 литров. Моторы довольно популярны, и некоторые из них устанавливались не на одном поколение, будь то BMW 3, 5, 7 серии или кроссовер Х5. Некоторые двигатели били признаны лучшими в конкурсе “Международный двигатель года” в номинации “Лучший” в одной из категорий, в большинстве случаев занимая 1-3 места.

Но, говоря о надежности будет неправильно умолчать о таких двигателях как БМВ М10, М20 и М30, именно с этих моторов начинались те БМВ, которых мы знаем сегодня. Эти моторы установлены на автомобили, которые к сожалению уходят в историю, но за собой оставляя только положительные эмоции. Главным преимуществом двигателя является его простая конструкция и разумеется надежность.

Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке. Мотор доступен объемом 2.0 и 2.5 литра и устанавливался на БМВ 320, 325 (E36), 520, 525 (Е34). Единственное, что стоит заметить, что при частых нагрузках мотор склонен к перегреву.

Двигатель БМВ М52 объемом 2.0, 2.4, 2.5 и 2.8 литра: легендарный мотор, который несмотря на наличие слабых мест (как и у любого другого агрегата), считается успешным. Двигатель производится с 1994 года и устанавливался на БМВ 320, 323, 328 (E36 / E46), 520, 523, 528 (E39), 728 (E38), Z3 2. 0, Z3 2.3 и Z3 2.8 в кузовах родстер и купе.

Двигатель БМВ М54 объемом 2.2, 2.5, 3.0 литра: один из лучших, если не самый … который заслуживает внимания. 3-литровый вариант, это идеальный выбор, если такой Вам повезет найти в хорошем состоянии, так как не каждый (и только при определенных условиях) сможет расстаться с легендарным автомобилем с идеальным в техническом состоянии мотором под капотом. Регулярное качественное обслуживание заставит Вас полюбить этот автомобиль. Двигатель выпускался с 2000 до 2006 год. Устанавливался мотор на БМВ 320, 325, 330 (3 E46), 520, 525, 530 (E39 / E60 / E61), 730 (7 E38, E65 / E66), Х3 Е83, Х5 Е53, Z3 и Z4 E85.

Основные преимущества M54 относительно небольшой расход топлива, долговечность, прочная и простая конструкция, разумные затраты на ремонт и широкий выбор качественных деталей. Из недостатков, перерасход масла, если двигатель в запущенном состоянии. Более подробнее о минусах БМВ М54 возможно ознакомится в отдельной статье: проблемы двигателя BMW M54.

BMW N55: вполне неплохой двигатель с 6-ю цилиндрами и 3-мя литрами объема. И хотя это мотор 3.0, установлен он на BMW с индексом 640 и 740. Двигатель поддается чип-тюнингу, но только у проверенных специалистов. При эксплуатации чаще обращайте внимание на чистоту радиатора, периодически снимайте его и промывайте.

BMW N62 мотор V8 объемом 4.8-литра отмечается как вполне заслуживающий внимания двигатель. Несмотря на почти 5 литров объема, он довольно экономичный. Наиболее частая проблема: задубевшие маслосъемные колпачки, что сопровождается появлением на холодную сизого дыма.

Двигатель BMW S65: безнаддувный 4.0-литровый мотор V8 для M3 в кузове E9х. При создании мотора использовались алюминий, кремний, магний, и разумеется сталь, что сказалось на весе мотора (двигатель V8 легче от своего 6-цилиндрового предшественника S54 на ~15 кг).

Двигатель BMW S85: V-образный 10-цилиндровый двигатель для модельного ряда БМВ М5 Е60 / Е61, М6 Е63 / Е64, и на основе которого был создан V8 S65. Мотор хорош, но дорогой в обслуживании, поэтому этот автомобиль очень неплохо Вас порадует как автомобиль выходного дня.

Если говорит об 4-х цилиндрах и надежности, то не совсем новый двигатель M42 объемом 1.8 и мощностью 140 л.с. как раз именно тот агрегат. Мотор был доступен только для 3 серии и устанавливался на БМВ 318 в кузове Е30 и Е36. Несмотря на 4-цилиндра, агрегат довольно производительный, надежный и неплохо переносит высокие обороты, что способствует приятной поездке с умеренным расходом топлива.

Лучший дизельный двигатель – мотор M57 объемом 3.0 литра, в котором сочетается мощность и экономичность, при том что двигатель не слишком дорог в ремонте. Большинство проблем связаны с износом деталей, но наиболее часто у владельцев БМВ с двигателем М57 возникают проблемы с форсунками, турбиной и реже всего с заслонки во впускном коллекторе, что свойственно турбодизелям, и не только БМВ. Двигатель выпускался с 1998 года и устанавливался на BMW 325, 330, 335 (E46, E90 / E91 / E92 / E93), BMW 525, 530, 535 (E39, E60 / E61), BMW 635 (E63 / E64), BMW 730 (E38, E65 / E66), BMW X3 E83, BMW X5 E53 / E70, BMW X6 E71.

Не таким надежным оказался мотор BMW N57, но учитывая более сложную конструкцию, современные технологии, высокую производительность, и в то же время экономичность, данный мотор нельзя оставить без внимания. Двигатель имеет только 3.0 литра объема, но благодаря турбинам (1, 2 или 3) БМВ Н57 стал самым мощным дизелем, соответственно дизельные БМВ стали самыми быстрыми среди дизелей в мире.

Из 4-цилиндровых дизельных “старая школа” – БМВ М47, но стоит отметить, что модифицированный 150-сильный мотор M47TU с системой Common Rail (M47N) более надежен и не прихотливый. В более ранней версии двигателя мощностью 136 л.с. возможны проблемы с вентиляцией картера и пагубное влияние некачественной солярки на долговечность мотора.

В следующем поколении BMW N47 главная проблема была с цепью ГРМ, которая растягивалась и рвалась. Но компания проводила несколько отзывных компаний, и на сегодняшний день очень маловероятно, что Вам достанется авто с таким мотором. В целом, двигатель неплохой при надлежащем обслуживании.

Автомобили модельного ряда BMW не дешевы в ремонте, но если найти машину с двигателем в хорошем состоянии, то эксплуатационные расходы будут в разумных пределах.

Самые худшие двигатели БМВ – это в первую очередь те, которые не качественно обслуживаются! Разумеется, среди моторов BMW, найдется своя ложка дегтя, но согласитесь, это касается не только автомобилей BMW, и здесь еще вопрос, какое соотношение надежных / худших моторов у тех же конкурентов. Под словосочетанием “ненадежные двигатели БМВ”, стоит понимать, и так будет правильнее – “более требовательные моторы”, и никак иначе, как бы Вам этого не хотелось.

При выборе автомобилей с моторами N42, N43, N45, N46 – главное состояние, так как владельцы БМВ с этими двигателями вполне довольны, хотя определенная часть указывает на их ненадежность … двигатель двигателю рознь, на что в первую очередь влияет качество моторного масла, фильтров, топлива с качеством которого как-то не получается, а на мотор оно оказывает немалое влияние.

Отдельно хотелось бы отметить мощный, и очень динамичный двигатель BMW N63, содержание которого для большинства “счастливых” владельцев автомобилей с Н63 – было совсем не в радость. Хотя имеются случаи, когда у реально счастливого владельца BMW с мотором N63 все отлично, но главный секрет в том, что моторное масло меняется не позже 5000 км, периодически чиститься и моется радиатор, и другие, в том числе не дешевые операции по обслуживанию. А главнее ведь результат, автомобиль едет как следует и радует … каждому свое.

Самые лучшие моторы BMW: ТОП-7

Статья о самых лучших двигателях БМВ — их технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — интересное видео о том, как делают моторы BMW в Китае.Статья о самых лучших двигателях БМВ — их технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — интересное видео о том, как делают моторы BMW в Китае.

Содержание статьи:

• История бренда
• Первый из первых
• Лучшие среди бензиновых двигателей
• Лучший дизельный мотор
• Достижения последних лет
• Видео о том, как делают моторы БМВ в Китае

Мнение о том, что качество и продуктивность работы двигателя зависит от его объема, уже давно в прошлом — современные тенденции машиностроения основаны на уменьшении объема мотора с одновременным повышением его мощности.

Компания BMW на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке автомобилестроения. Двигатели, конструируемые инженерами известного представителя немецкого автопрома, отвечают всем современным требованиям. Еще в середине прошлого века создатели бренда сформулировали концепцию, которая отражала смысл их существования как создателей автомобилей. Звучал он следующим образом: «Автомобиль — для водителей».

История бренда

Компания BMW берет свое начало в 1913 году. В небольшом на тот момент немецком городке Мюнхен объединились две небольшие компании, занимавшиеся производством двигателей для авиационной промышленности. Новое предприятие получило название Bayerische Flugzeugwerke (BFW).

В 1917 году был создан логотип, который и в наше время является признаком высокого качества. Но его значение известно далеко не каждому. Так как история бренда началась с авиастроения, то и созданный логотип имеет прямое отношение к самолетам — на нем изображен самолетный винт на фоне голубого неба.

Название BMW, под которым компания известна современному потребителю, появилось в 1920 году, после того, как по Версальскому договору Германии было запрещено производство любых самолетов. Некоторое время завод БМВ выпускал тормоза для самолетов. Но создатели компании решили не задерживаться в авиа отрасли — в 1923 году был создан первый мотоцикл BMW.

Нужно сказать, что двухколесный транспорт, выпускаемый немецким автомобильным гигантом, до сих пор покоряют сердца любителей экстрима и высоких скоростей. Первый автомобиль сошел с конвейера только в 1929 году.

Со времени зарождения автомобильного бренда BMW компания испытала несколько крупных провалов. Но несмотря на это, они смогли подняться на «авто-Олимп» и занять там свое почетное место. Двигатели, выпускаемые концерном, на протяжении нескольких лет занимают лидирующие позиции в самых авторитетных мировых конкурсах. Какие же моторы немецкого производителя по праву считаются лучшими в мире?

Первый из первых

1999 год стал знаменательным для всех представителей автомобильного бизнеса и производства. Именно в тот год впервые был проведен конкурс на выявление лучшего автомобильного двигателя. Среди номинантов были крупнейшие компании со всего мира. Первое место абсолютно заслужено заняли дизельные моторы, выпущенные БМВ:

1. В категории двигателей объемом от 2,5 до 3,0 литров пальму первенства судьи присудили шестицилиндровому дизелю M57D30. M57 занимает место в списке лучших вполне заслужено — сочетание надежности и силовой динамичности этого 6-цилиндрового двигателя не позволяет не упомянуть его. Моторы M57 выпускались в период с 1998 по 2008 годы. За эти 10 лет несколько раз менялась их модификация и мощность. Самыми яркими представителями, оборудованными этой моделью, в авто мире являются BMW330d и Range Rover Vogue.
2. Список двигателей объемом от 3,0 до 4,0 литров возглавил V-образный восьмицилиндровый M67D39. Этот мотор немного уступает в надежности M57. При этом высокая мощность агрегата позволила ему дважды победить в международном конкурсе «Двигатель года».

Устройство выпускалась в двух модификациях: 3,9 и 4,4 литра. Блок цилиндров и картер были изготовлены из чугуна, что значительно увеличивало вес двигателя, но при этом придавало деталям мотора высокую прочность.

Лучшие среди бензиновых двигателей

Среди автолюбителей большой популярностью пользуются машины с двигателем, работающем на бензине. Такая востребованность объясняется простотой в производстве и, как следствие, относительно невысокой стоимостью мотора.

Еще одним немаловажным достоинством агрегата является способность развивать высокую скорость за короткий промежуток времени.

Бензиновые двигатели не считаются слишком экономичными, но в последнее время установка и использование ГБО, которое отлично функционирует в паре с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, решает эту проблему.

Среди бензиновых моторов, выпущенных компанией BMW, можно отметить следующие модели:

1. 1,5-литровый двигатель B38, впервые сошедший с конвейера в 2011 году. В 2015 году он заслужил сразу 2 награды: категория «от 1,4 до 1,8 литров» и «Лучший новый двигатель».

   Этот 3-цилиндровый мотор получил призовые места вполне оправдано. Он отличается высокой производительностью и эффективностью. B38 соединяет в себе механику B48 и архитектуру B37. Статистика показывает, что данная модель экономичнее 4-цилиндрованного на 5-15 %.

   Использование технология TwinPower Turbo делает мотор мощным и при этом достаточно экономичным. Это ли не повод вручить пальму первенства мотору?

2. N55 признавался лучшим среди лучших трижды в период с 2011 до 2013 годы. При создании агрегата, так же как и у его предшественника N54, использован двойной турбонаддув. Но благодаря стараниям инженеров и конструкторов BMW он стал еще более экономичным. При этом крутящий момент и мощность остались на прежнем высоком уровне. Вес двигателя — 136 кг. Класс экологичности соответствует EURO 5.
3. S85 – еще один бензиновый двигатель, заслуживающий внимания. Этот 10-цилиндровый V-образный мотор, укомплектованный двумя верхними распределительными валами, производился на заводах BMW с 2005 по 2010 годы. Он занимал лидирующие места в течение трех лет сразу в трех номинациях «Лучшие новые разработки», «Лучший двигатель высокой производительности» и «Лучший международный двигатель».

Инновационная система газораспределения VANOS позволяет значительно повысить производительность устройства, при этом расход топлива значительно снижается.

Использование алюминиевого сплава значительно облегчает конструкцию мотора. Эта модель двигателя отличается сложностью процесса смазки.

Лучший дизельный мотор

Автомобили с дизельным двигателем давно и прочно вошли в сердца и гаражи автолюбителей всего мира. Это действительно универсальный агрегат. Он на «отлично» справляется с «тяговыми» нагрузками и способен выдерживать перевозку больших грузов на постоянной основе. При этом, он отлично справляется с «городским» режимом работы.

Бесконечные торможения и резкие старты переносятся дизельным двигателем без особых проблем. А вот для скоростных трасс и гоночных автомобилей это далеко не лучший вариант.

Экономичность также является явным преимуществом дизеля — дизельное топливо дешевле бензина.

Какой же дизельный двигатель от BMW международные специалисты признали лучшим?

16-клапанный N47, вполне удачно заменивший своего предшественника — дизельный M47. 4 цилиндра, 2 распределительных вала, система впрыска, достигающая давления 2200 бар, алюминиевый картер – это далеко не все технические преимущества, позволившие занять первые места в категориях «Лучшие новые разработки» и «Лучший двигатель объемом от 1,8 до 2,0 литров».

Данный мотор представлен в двух конфигурациях – 1,6 и 2,0 литра. Но именно двухлитровый силовой агрегат завоевал вышеперечисленные награды. Двигатель устанавливается на большинстве моделей E и F классов.

Достижения последних лет

Современное общество диктует все новые и новые правила. Это коснулось и требований к двигателям внутреннего сгорания. Автолюбитель 21 века хочет получить от мотора максимум мощности при минимуме финансовых вложений.

Немаловажным фактором является и экологичность транспорта. «Меньше выхлопов — больше чистого воздуха» — вот чего требуют потребители от производителей автомобилей. И концерн BMW предоставил поклонникам своих авто возможность «сделать мир чище».

BMW B58 – бензиновый 6-цилиндровый турбированный двигатель, явившийся взорам автовладельцев в начале мая 2015 года. За столь короткий срок существования он успел получить несколько наград высшей категории на международных конкурсах. Среди потребителей его именуют «Прорыв в моторостроении» и никак иначе.

Использование алюминиевых сплавов и полимерных композитов позволило значительно снизить общий вес двигателя. Разница с N55, который постепенно заменяется B58, составляет порядка 100 кг. Уровень выброса двуокиси углерода полностью соответствует категории Евро- 6. Что не может не радовать борцов за экологию.

Для минимизирования расхода топлива в B58 используется инновационная карта управления насосом и прямая магистраль в системе впрыска. Под понятием TwinPower Turbo понимается использование сразу нескольких технологий: VANOS, Valvetronic, Turbocharging и Direct injection.

Заключение

Сочетание букв BMW уже давно стало признаком высокого качества и инновационной технологичности в мире автомобилестроения. Это касается всех изделий, сходящих с конвейера заводов немецкого бренда. Как и первые модели, созданные в еще в начале 19 века, современные турбированные двигатели удивляют своими техническими характеристиками.

С момента создания первого автомобиля модели 303 до наших дней концепция «Автомобиль – для водителя» сохраняет свою актуальность. На него ориентируются как конструкторы, так и дизайнеры бренда. Стильный дизайн и технологичность – сочетание, дающее право автомобилям БМВ носить гордое звание лидера мирового автопрома.

Видео о том, как делают моторы БМВ в Китае:

BMW

Какие двигатели BMW самые лучшие? ⋆ Тест Драйв

Автомобили BMW доставляют массу удовольствия от вождения во многих отношениях. То, что инженеры BMW умеют создавать эффективные агрегаты, известно давно. Вот на какие из них стоит обратить внимание.

Тот, кто хоть раз имел удовольствие водить BMW (особенно с мощным двигателем), редко позже выбирает автомобиль другой марки. Эти автомобили соблазняют по-разному: комфортный и хорошо оборудованный салон, точная управляемость (продуманная ходовая часть, прозрачное рулевое управление), классическая система привода и, прежде всего, эффективные двигатели с отличным звуком.

Если БМВ, то это двигатель R6!

Визитной карточкой бренда являются рядные 6-цилиндровые агрегаты, которые в течение многих лет соблазняли сложно имитируемой группой с хорошей динамикой.  Наиболее популярны моторы объемом от 2,5 до 3,0 л. Почему? Потому что они идеально соответствуют характеру бренда и идеально подходят для самых покупаемых моделей, то есть серий 3 и 5 или внедорожников X3 и X5.

Это касается как бензиновых, так и дизельных двигателей. Какие из них особенно примечательны? Среди бензиновых в старых моделях BMW мы рекомендуем мотор серии M52 мощностью 2,8 л. Это двигатель-легенда, который сейчас становится культовым. Да, у него есть несколько недостатков, но обычно он считается успешным и рекомендуется. То же самое и с преемником серии M54. Мы рекомендуем агрегаты 2,5 и 3,0 с чистой совестью, если они не имеют абстрактно большого пробега и регулярно обслуживаются. К сожалению, определенным ограничением является то, что они процветали в начале и середине предыдущего десятилетия. Однако среди 4-цилиндровых бензиновых двигателей мы выделяем двигатели N42 и N46.

Автомобили BMW недешевы в эксплуатации, но если вы выберете хороший двигатель, эксплуатационные расходы будут разумными.

Что касается дизелей, то 3-литровая версия M57 — безусловно, лучший выбор. Это действительно очень надежные моторы, которые не слишком дороги в ремонте (особенно с первых лет производства).

Версии N57 меньше расходует топлива, но немного более ненадежны. Однако на звание худшего дизеля претендует двухлитровый, особенно серия N47 первых лет производства.

Двигатель 2.0 (N46): достоинств больше, чем недостатков

Двигатель BMW 2.0 (N46)

У семейства двигателей N46 есть несколько недостатков, но они не должны заслонять его многочисленные преимущества. Это удачный мотор, особенно в версии 2.0. Двигатели N46 (1.8 и 2.0) являются производными от линейки двигателей N42, и первый двигатель этой серии дебютировал в 2003 году. Это был двухлитровый двигатель мощностью 143 л.с., который был помещен под капот BMW E46. Со временем двигатели N46 стали основным приводом многих моделей BMW, в т.ч. Серии: 1 (E81 / 82/87/88) и 3 (E46 и E90), а также X1, X3 и Z4.

Кроме того, агрегаты N46 были доступны в нескольких вариантах мощности — от 115 л. с. (1,8), до 129, 143 и 150 л.с. (2,0), а также топовая версия мощностью 170 л.с. (также 2,0). Важно отметить, что мы очень хорошо оцениваем этот движок. К достоинствам можно отнести: высокую культуру работы (естественно, для «R4»), хорошую производительность и довольно низкий, по сравнению с предыдущими разработками, расход топлива. Что касается типичных проблем, то одна из самых серьезных неисправностей — повреждение натяжителя ГРМ. К счастью, проскакивание цепи не вызывает серьезных повреждений двигателя.

Кроме того, бывают поломки Valvetronica, часто распредвал в плохом состоянии, течи масла и проблемы с пневмотораксом. Также стоит знать, что многие неприятности возникают из-за халатного отношения к сервису. В случае с агрегатом N46 чрезвычайно важны два фактора — частая замена масла и хорошие расходные материалы.

Двигатель 2.0 (N46) — нам нравится:

Достаточно высокая прочность «низа» силового агрегата, хорошие характеристики версий 150 и 170 л.с., приемлемый расход топлива и эксплуатационные расходы.

Двигатель 2.0 (N46) — не нравится:

Проблемы с цепным приводом ГРМ (проблема с натяжителем), многие двигатели в плохом состоянии (халатность в обслуживании).

Двигатель 2,8 (M52): мощный и надежный

Двигатель BMW 2,8 (M52)

Двигатель 2,8 М52 — это уже культовый агрегат. Да, у этого мотора есть несколько чувствительных моментов, но это не меняет того факта, что мы его очень высоко ценим! Преемники серии M50 и предшественники серии M54 — бензиновые двигатели M52 — представляют интерес даже сегодня в моделях BMW 90-х годов 20-го века. Это особенно относится к варианту 2,8 / 193 л.с., который идеально сочетает отличную динамику с разумными эксплуатационными расходами.

Да, сегодня сложно требовать безаварийной работы от десяток-летнего БМВ с двигателем 2,8 под капотом, но если вы найдете ухоженный экземпляр с небольшим пробегом, например 3 серии (E36 или E46) или 5 серии (E39), не медлите, потому что такая возможность может не повториться. Из-за хорошего КПД и красивого звука версию 2. 8 серии M52 (есть еще 2.0 / 150 и 2.5 / 170 л.с.) чаще всего выбирали люди, любящие нажимать на педаль до предела и использовать максимальные возможности агрегата.

Эффект? Многие машины устают, и, к сожалению, двигатель 2,8 не любит сурового обращения, что приводит как к повышенному расходу масла, так и к повреждению головы (они часто ломаются). Другие недуги? Довольно часто выходят из строя элементы системы охлаждения, а также датчик положения коленвала, возникают проблемы с системой зажигания. Тем не менее, мы с чистой совестью рекомендуем ухоженный двигатель 2,8 M52 к покупке.

Двигатель 2,8 (М52) — нам нравится:

Небольшое количество серьезных поломок (когда двигатель не подвергается интенсивной эксплуатации), удовлетворительная работа, хороший доступ к фирменным заменам.

Двигатель 2,8 (М52) — не нравится:

Много битых и в плохом (часто плачевном) техническом состоянии, риск проблем с головой.

Двигатели 2.5 и 3.0 (M54): заслуживают внимания

Двигатели BMW 2. 5 и 3.0 (M54)

Бензиновые двигатели серии M54 — одни из лучших BMW R6 за последние годы. Что немаловажно, они находятся под капотом многих моделей, так что есть из чего выбирать! Двигатели M54 представляют собой серию 6-цилиндровых бензиновых двигателей, которые дебютировали в 2000 году в трех версиях: 2.2, 2.5 и 3.0. Эти агрегаты имеют систему изменения фаз газораспределения как для впускных, так и для выпускных клапанов и имеют очень хорошие эксплуатационные характеристики. Пользователи хвалят не только приятно бархатный звук и хорошую экономичность двигателей (особенно версии 2.5 и 3.0), но и их надежность.

Серьезные неисправности случаются редко и чаще всего возникают в результате очень большого пробега и ошибок, а также небрежного обслуживания. Фактически, единственная повторяющаяся проблема — чрезмерная потеря масла. Иногда это происходит из-за сгорания масла в двигателе, иногда из-за особой конструкции маслоотделителя, который забивает пневмоторакс. Возникающее в результате избыточное давление в двигателе приводит к большой потере масла.

С 2004 года M54 был заменен более новым N52. Основным изменением стало внедрение системы управления открытием клапана Valvetronic. Это также вызвало изменение конструкции головки, что со временем вызвало проблемы (громкая работа клапанов). Вариант N53 (с прямым впрыском; с 2007 г.) имеет еще больше проблем. Двигатель M54 из предложения исчез в 2007 году (самый длинный в кабриолете E46).

Двигатели 2,5 и 3,0 (М54) — нам нравятся:

Высокая надежность и прочная конструкция, разумные затраты на ремонт двигателя R6, довольно простая конструкция, хороший доступ к замене.

Двигатели 2,5 и 3,0 (М54) — не нравятся:

Относительно большой расход топлива, много изношенных (жесткое обращение!) и запущенных двигателей, склонность к потере масла.

Двигатель BMW 3.0 (M57): дизель

Двигатель BMW 3.0 (M57)

Лучший дизель от BMW и один из лучших дизелей за последние годы. Преемник — N57 — больше не получает таких похвал. Хорошая динамика, приятный звук (R6!) И высокая долговечность — 3-литровый дизель BMW M57 серии достоин вашего внимания! Двигатель дебютировал в 1998 году и четыре года подряд завоевал титул двигателя года в классе 2,5-3,0 л. Это был 6-цилиндровый двигатель с 24-клапанной головкой блока цилиндров, системой впрыска Common Rail, рециркуляцией выхлопных газов и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. В 2002 году появился новый вариант этого двигателя — M57N.

Помимо впрыска нового поколения, изменения коснулись и привода ГРМ. После очередной доработки мотор получил среди прочего турбокомпрессор с электровентилятором и обозначением «M57N2». А главное, мы очень высоко оцениваем общую долговечность агрегата (несравнимо выше, чем у его последователей — N57). Большинство проблем вызвано износом оборудования — многие старые автомобили с двигателями M57 уже имеют пробег более 500000 км.

Следует ожидать тех же поломок, что и в других современных дизельных двигателях: форсунки, турбины и т.l. Иногда ломаются заслонки впускной системы (только в некоторых версиях). Затраты на ремонт? Обычно они разумны.

Двигатель 3.0 (M57) — Нам нравится:

Механики хвалят механику двигателя М57 за долговечность, очень хорошие характеристики (особенно у более мощных версий), разумную стоимость многих ремонтов.

Двигатель 3.0 (М57) — нам это не нравится:

Достаточно высокая потребность в топливе, риск повредить заслонки впускного коллектора (отдельные версии), большой пробег многих автомобилей.

Рискованные двигатели BMW

Дело в том, что с 2007 года, когда BMW представила как модернизированные бензиновые двигатели (с прямым впрыском), так и турбодизельные (с «реверсивным» приводом ГРМ — со стороны трансмиссии), количество серьезных поломок значительно увеличилось.

В случае с бензиновыми автомобилями начали выходить из строя системы впрыска (включая форсунки и насосы высокого давления), управляющая электроника и аксессуары. Кроме того, двигатели стали более чувствительны к качеству топлива.

Если говорить о дизелях, то 2-литровый N47 особенно борется с серьезными и дорогостоящими проблемами. Пример: версия 2007-09 имеет несъемную шестерню ГРМ на коленчатом валу, и правильно выполненный ремонт предполагает замену коленчатого вала.

Предыдущие бензиновые двигатели 1,6 / 116 л. с. (N45; использовались в BMW 1 серии) или 2,0 / 173 л.с. (N45; E90 серии 3) также попали в «черный список».

Выбирайте внимательно!

Покупатели BMW часто руководствуются эмоциями. Однако, глядя через призму мотора, советуем соблюдать осторожность. За последние 20 лет под капот баварских автомобилей было установлено множество двигателей — хороших и плохих.

Мы рекомендуем искать автомобили до 2007 года и ориентироваться на серию бензиновых двигателей M52 и M54, а среди турбодизелей стоит обратить внимание на версию 3.0 M57.

С каким мотором брать BMW E60? Советы эксперта

Если американец откроет нашу «Автобарахолку» и пробежится по объявлениям, то подумает, что Беларусь — это что-то типа Монако, только больше и богаче. Автомобилей BMW у нас продается больше, чем Citroen, Renault, Ford, Opel или Hyundai. Вот уж действительно народная марка! Но если изучить предложения подробнее, то обнаружится, что в 75% случаев речь о машинах старше 10 лет. Таким образом, ситуация на нашем рынке схожа с ситуацией во многих африканских странах — премиум-моделей много, но почти все они уже сменили нескольких владельцев. Покупая подержанный люксовый автомобиль, важно помнить, что содержание подобного транспортного средства может хорошенько ударить по семейному бюджету. BMW 5-Series в кузове E60 сейчас стоит от 6 до 20 тысяч долларов по курсу, поэтому машина стала очень популярной. С какими моторами стоит выбирать данное поколение «пятерки», а какие агрегаты лучше обходить стороной? С этим вопросом мы приехали к официальному дилеру BMW.

Наш сегодняшний спикер — Сергей Ивашин. С 2014 года он занимает пост руководителя сервисного центра компании «АВТОИДЕЯ», а с брендом BMW работает уже почти 10 лет.

Предмет разговора — BMW E60. А точнее, двигатели, устанавливавшиеся на 5-Series пятого поколения. В аббревиатурах и заводских индексах баварского производителя разобраться сможет разве что самый заядлый поклонник BMW, поэтому давайте сначала разложим всю информацию по полочкам. E60 выпускалась с 2003 по 2010 год. На машину ставились 8 бензиновых моторов и 3 дизельных. Все относились к семействам M и N. Отдельно идет алюминиевый V10 S85, ставившийся на М5. Как бензиновые, так и дизельные агрегаты могут быть любой серии (М или N). М — это двигатели старого поколения, N — нового.

Для любителей дизеля

— Одним из наиболее популярных и, по моему мнению, наиболее удачных моторов, которые встречаются на E60, является M57. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель, выпускавшийся с объемами 2,5 и 3 литра. Сегодня можно сказать, что это классика дизельных BMW, и если кто-то ищет автомобиль на тяжелом топливе, рекомендую обратить внимание именно на М57. На этом двигателе, к слову, уже применялась система впрыска Common Rail, — рассказал корреспонденту Onliner эксперт.

Мотор семейства М57 появился после 1997 года, и его в разных вариациях ставили на большое количество моделей: E39, E46, E38, E53, E83, E70, E90 и др. Что касается 2,5-литрового агрегата, он ставился на E60 с отдачей 163 л. с. и 400 Н·м. Трехлитровые имели мощность от 204 (530d) до 286 (535d) л.  с.

На «Автобарахолке» количество дизельных и бензиновых E60 примерно одинаковое (дизелей чуть больше). Если ищете вариант именно с двигателем М57, то здесь все просто: все E60 c 6-цилиндровыми агрегатами относятся к этому семейству. Осталось выбрать объем (2,5 или 3 литра), привод (задний либо полный) и коробку передач (иногда встречаются версии на «механике»).

Цепь газораспределительного механизма

— Наши клиенты чаще всего интересуются сроком службы цепи ГРМ у машин с этими дизельными моторами. У BMW цепь не является расходником, и производитель не предоставляет данных по регламенту ее замены. Иными словами, эта деталь предназначена для всего срока службы агрегата. На сегодняшний день пробег E60, как правило, переходит за 200 тысяч, поэтому я рекомендую все же обращать внимание на цепь ГРМ как при покупке E60, так и во время обслуживания, — высказал свое мнение Сергей.

«Сам лично видел двигатели М57 с пробегом более 500 тысяч километров и родной цепью ГРМ. Но знаю случаи, когда цепь вышла из строя до 200 тысяч километров»

Срок службы этой детали зависит от условий эксплуатации, своевременности и качества технического обслуживания и др. По словам эксперта, причиной обрыва цепи ГРМ может стать увеличение мощности (чип-тюнинг). Существует масса вариантов повышения отдачи мотора М57 (как и остальных агрегатов), и фанаты BMW это прекрасно знают. Некоторые доработки двигатель «переварить» не способен — он попросту не рассчитан на такие показатели.

Сергей советует при каждом ТО просить мастеров обратить внимание на работу мотора — как минимум послушать работу узла ГРМ «на холодную» и в переходных режимах работы агрегата. Если есть подозрение, что цепь растянулась, лучше обратиться к специалистам. Замена этой детали влечет за собой частичную разборку двигателя, но в случае обрыва ремонт будет куда более дорогостоящим.

Признаками растянутой цепи ГРМ являются шелест и посторонние постукивания с определенной периодичностью.

Сажевый фильтр

Еще потенциальных владельцев дизельных BMW интересуют неисправности сажевых фильтров. Представитель официального дилера не считает, что в Беларуси подобные проблемы связаны с качеством топлива. У нас с этим все в порядке. А вот учитывая большие пробеги, при очередном ТО либо перед покупкой лучше все же провести электронную диагностику и посмотреть параметры работы сажевого фильтра. Узнать степень его загрязнения несложно, и такая проверка избавит от головной боли в будущем.

Сажевый фильтр — не расходник!

Есть такое понятие, как регенерация сажевого фильтра. По мере загрязнения детали, в системе выхлопа повышается давление. Датчики регистрируют этот момент, и тогда в двигателе включается процесс регенерации фильтра. Создаются условия, при которых сажа удаляется. В народе этот процесс еще называют «прожиганием» фильтра.

— Я бы рекомендовал перед покупкой дизельного E60 провести полную электронную диагностику. Это стоит недорого, но позволит определить многие потенциальные неисправности. Сажевый фильтр — недешевая вещь, и проще предупредить его выход из строя, чем потом разбираться с проблемой. Да, регенерация детали происходит автоматически во время эксплуатации машины. Но здесь важно отметить, что это требует определенных условий. Иногда случается так, что клиенты используют автомобили для коротких поездок. Утром проехал два километра до работы. Вечером забрал детей из сада — еще пару километров, — и домой. В таком режиме регенерация сажевого фильтра не запустится, и в какой-то момент на приборной панели загорится ошибка выхлопа. «Прожиг» возможен только при определенной температуре двигателя, должном уровне топлива (не менее трети бака) и во время длительной поездки, — пояснил сотрудник дилерского центра.

Еще автоматическое избавление фильтра от сажи невозможно при любых неисправностях агрегата. Даже тех, которые не видны на приборной панели.

Как долго служат турбины?

— Мы не сталкивались с типовыми неисправностями турбин у E60, — отметил Сергей.  — Самое главное в данном случае — вовремя менять моторное масло. Напомню, турбина использует систему смазки двигателя. Если у владельца E60 есть жалобы на мощностные характеристики, могу порекомендовать протестировать турбину на оригинальном диагностическом оборудовании.

Двигатели M47/N47

Четырехцилиндровые дизельные агрегаты для E60 — это моторы семейства М47 или N47. На «пятерку» ставились только 2-литровые. Эти двигатели не так часто встречаются на нашем рынке и дополнительных проблем (по сравнению с М57) не несут. Действия перед покупкой автомобиля с таким мотором стандартные: следует послушать цепь, провести электронную диагностику и проверить систему подачи воздушной массы и функционирование сажевого фильтра.

Какой самый проблемный двигатель для E60?

Достаточно почитать форумы владельцев E60, чтобы понять, что наиболее проблемным мотором для данной модели была бензиновая «шестерка» семейства N53. Этот агрегат стали устанавливать на машину в 2006-м, и он принес будущим владельцам много головной боли. Двигатель разрабатывался уже в ту эпоху, когда для улучшения экологических показателей инженерам приходилось приносить в жертву надежность моторов. На агрегат устанавливаются пьезофорсунки и топливный насос высокого давления.

— N53 — это действительно самый проблемный двигатель для E60. Отмечу, что этот мотор не поставлялся на рынок России и Беларуси. Данный агрегат оснащается непосредственным впрыском, и инженеры, разрабатывая его, старались сделать двигатель с самым низким уровнем выброса вредных газов и самым низким расходом топлива. В N53 огромное количество датчиков, и он рассчитан на высокое качество топлива. Среди типичных неисправностей данного мотора могу отметить катализатор и датчик оксида азота (NOX), форсунки и другие элементы топливной системы, — пояснил эксперт.

Агрегат N53 был заточен под нормы Евро-4. Таким же проблемным считается 4-цилиндровый N43 (2-литровый).

Но не спешите вычеркивать из списка потенциальных двигателей для вашего будущего E60 все 3-литровые бензиновые моторы. Кроме N53 на модель ставились другие рядные «шестерки», работающие на бензине. Например, в наследство от Е39 автомобиль получил замечательный агрегат М54. Он бывает объемом 2,2, 2,5 и 3 литра. Еще есть бензиновые «шестерки» N52 и N54. Последний, кстати, стал первым массовым бензиновым турбодвигателем BMW.

Как проверить, какой именно 3-литровый мотор стоит на машине?

— Отличить двигатели по внешнему виду сможет далеко не каждый, хотя они имеют определенные отличия. Самый простой способ узнать модель 3-литрового агрегата — «пробить» его по VIN-коду. В интернете хватает онлайн-сервисов, которые помогут в этом деле. К тому же всю информацию об автомобиле можно получить у официального дилера, — заверил Сергей.

Что взять любителям погонять? 

Для тех, кто ищет мощный вариант E60, подойдет атмосферный V8 с заводским индексом N62. Этот мотор ставился на 5-Series с объемом 4,4 и 4,8 литра. В первом случае двигатель развивает 320 л. с. и 450 Н·м, а в более «объемном» исполнении отдача возрастает до 367 л.  с. Кстати, именно с этим агрегатом идут E60 в исполнении Alpina.

— Что касается атмосферного мотора N62, то он очень хорошо себя зарекомендовал. Другими словами, если кто-то ищет действительно мощный вариант E60, советую обратить внимание именно на этот V8. Типичных проблем у двигателя нет, но не забывайте про пробеги: модель уже не молодая, поэтому при покупке лучше тщательно все проверить, включая историю обслуживания машины, — отметил специалист сервиса.

Infiniti G IV (V36) S, 2007 г.в., 144 841 км

черный, седан, бензин 3.5 л, механическая, задний привод

Audi A6 C6 Рестайлинг, 2009 г.в., 337 000 км

черный, универсал, дизель 3 л, автоматическая, полный привод

Saab 9-3 II Vector, 2007 г.в., 321 869 км

голубой, седан, бензин 2 л, автоматическая, передний привод

Посмотреть все объявления

Разместить объявление

Автобарахолка

мобильное приложение

Читайте также:

• Отдай документ и проезжай! Законно ли удерживают техпаспорт на автомобиль?
• «В праздники баллы и суммы за штрафы удваиваются, а еще я обновила температурный рекорд». Мотопутешественница — об Австралии

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Топ-5 двигателей, устанавливаемых на BMW 3-Series

Моторы БМВ становятся компактнее и мощнее- Краткая история самых выдающихся двигателей от «BMW»

С запуском новой слегка улучшенной 3-й серии машин Bayerische Motoren Werke компания «BMW» пересмотрела названия своей линейки двигателей, внеся тем самым в их ряды некоторую неопределенную путаницу. Например, в Европе новая модель автомобиля BMW 330i заменит предыдущую модель 328i, но произойдет это как-бы сказать, чисто номинально, так как сам мотор не поменяет свой объем и по-прежнему будет представлен, как 2.0 литровый агрегат.

Помнится недавно были совсем другие времена, когда на автофирме было немного иначе. Все было гораздо проще и интуитивно понятнее. Автомодель 328i в своем плане подразумевала, что у нее под капотом будет находиться 2.8 литровый мотор, а модель BMW 330i конечно же имела у себя под капотом 3.0 литровый агрегат. Ну и так далее и тому подобное, все вообщем по номиналу.

По логике вещей такой «подлог» компании не случаен и отчасти оправдан. Объемы моторов безусловно в последние времена становятся все скромнее, а вот мощность ..(?) — мощность наоборот растет, причем очень быстрыми темпами. Не успеешь оглянуться и новая модель авто обходит прошлогоднюю на добрые пару десятков лошадиных сил. За десятилетия непрерывного прогресса все те двигатели считавшиеся в начале 90-х малолитражными, т.е. объемом 1.6, 1.8 и даже 2.0 литра, сегодня выдают уже большую мощность, которую развивали в конце ХХ столетия например, 2.5, 3.0, а то и 4.0 литровые моторы.

Кодовые обозначения BMW: Часть 2

Вот и получается, если считать объем двигателей под капотом по лошадиным силам, то какая-нибудь BMW со «скромным» и ни чем ни примечательным мотром, к примеру в 2. 0 литра, может спокойно «сделать» по пиковой мощности 4.0 литрового монстра ушедшего от нас столетие назад. Про другие важные параметры движков как выход на пиковый крутящий момент с 1.800 до 2.000 об/мин или про их экономичность при обычной эксплуатации, вообще можно помолчать.

А чтобы покупателям психологически было комфортнее в этом плане, а также не отпугивало клиентов обычными шильдиками на крышке багажника объемами 1.6 — 1.8 литра, компания «BMW» как и другие ведущие автопроизводители экспериментируют с названиями своих новых моделей. Не писать же ей на самом деле эти лошадиные силы прямо на бортах своих автомобилей?!

Чтобы вы поняли всю глубину произошедших изменений общей номенклатуры двигателей BMW, мы сегодня друзья вместе с вами попытаемся выяснить, какие основные «Топ-5» моторов от BMW ставились изначально на автомобили 3-Series в течение долгих лет, включая сюда естественно и моторы на автомодели серии «M».

5.

Модель BMW M42 B18, 1.8 литра- рядный четырехцилиндровый 138 л. с. (Е30, Е36)

Пятое место занимает многим уже известный 1.8 литровый агрегат от «BMW». Тише, тише друзья, не гоните так быстро лошадей! Мы безусловно понимаем, что это возможно и не самый крутой мотор из всех имеющихся из Баварии, но выслушайте пожалуйста нас.

Во-первых, хотим напомнить читателям, где этот мотор использовался, кто из вас помнит? На легковесных машинах с кузовами e30 и e36 и зачастую в автомоделях 318iS. Мы признаем, что это не самые лучшие модели БМВ по той же динамике и по драйву (уж так повелось, что автовладельцам БМВ всем без исключения подавай этот пресловутый «драйв»), но, надо все-же признать, что этот 1,8-литровый мотор все же выполнил свою миссию. За приемлемую цену вы в то время приобретали околоспортивный автомобиль с широкими возможностями доработки. а еще с динамикой в стоковом состоянии чуть выше 10 секунд. Для конца 80-х и в начале первой половине 90-х годов это было по- настоящему ценным и значимым прорывом. Баварцы привезли на своих крыльях все ощущения от этого спортивного автомобиля непосредственно в массы. Причем приобрести такие модели автомашин с этими самым двигателем могли позволить себе все желающие без каких-то переплат.

Этот прекрасный двигатель с системой газораспределения DOHC с 16 клапанами был достаточно легок и прост в обслуживании, а еще был надежен и оборотист. Последняя часть очень важна, наряду с не очень-то качественной шумоизоляцией, создавалось конкретное ощущение спортивности данной модели авто даже на небольших скоростях.

Автомодели BMW 3-Series с 1.8 литровым мотором считались сбалансированными и очень приятными в управлении транспортными средствами.

Установленный на них двигатель имел даже некоторые интересные характеристики, а именно, такие как кованый стальной коленчатый вал и сварной трубчатый выпускной коллектор вместо чугунного литого.

4. Модель BMW M30 B32, 3.2 литра- рядный шестицилиндровый 190 л.с. (Е30)

Вы когда-нибудь слышали друзья о двигателе 333i? Если нет, то ничего страшного, никто вас за это осуждать не станет, так как это была крайне редкая партия моторов  доступная только для машин на Южно-Африканском авторынке. Тем не менее, этот движок считался конкретной официальной работой Баварских инженеров прошедших спец.обучение. Эта работа была сделана на отлично! Массивный 3.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель взятый от премиального авто-седана BMW 733i, был перемещен ими в легкое спортивное авто-купе Е30 и не без помощи специалистов компании «Альпина». Представляете себе друзья, что за «монстр» родился в конце 1980-х годов у немацких инженеров..(?) Купе — просто пушинка с огромным двигателем от Титана.

Высокооборотистый мотор с отменными характеристиками прекрасно почувствовал себя на новом месте. Этот ворчливый 194-сильный красавец давал фору даже известному агрегату установленному на модели BMW M3 развивавшему 192 л.с. с  2.3-литровым спортивным четырёхцилиндровым мотором.

Технические характеристики самых популярных автомобилей в 2015 году

Почему же немцы не стали развивать успех дальше и не предложили данную модель автомобиля для распространения на другие континенты? Дело в следующем. В ЮАР в те годы превалировала такая идея, что крутой автомобиль обязательно должен быть компактен и легок и нести в своем подкапотном пространстве наибольший из доступных на тот момент двигателей. Надо ли говорить вам друзья о том, что норов у этого авто-купе был еще тот, не каждому была подвластна вся имеющаяся мощь этого редкого самородка.

3. Модель BMW M47, 2.0 литра- бензиновый рядный четырехцилиндровый, 136 л.с. (Е46)

С этим двигателем компания «BMW» показала конкурентам, что дизель может быть веселым агрегатом. По своей сути модель BMW 320d, приводимая в движение 134-сильным 16-клапанным мотором, была быстрее той же 2.0-литровой 6-ти цилиндровой бензиновой модели BMW 320i, которая обладала мощностью в 148 л.с. Обе эти машины достигали скорости 100 км/ч за 9,9 секунды, после чего преимущества дизельного мотора в крутящем моменте давали о себе знать и модель 320d легко обходила своего менее проворного коллегу.

Вскоре, после запуска в производство эта 3-Series автомобиля, созданная на базе М47, установила высокий стандарт соотношений для доступных, надежных и экономичных спортивных автомашин седанов. Звучит как-то парадоксально, не правда ли друзья? Однако, будем с вами лояльны господа, возможно это как-раз и объясняет то самое удивительное, почему автомодели 320d стали настолько успешными, что по сей день продаются на рынках по всему миру.

2. Модель S54, 3.2 литра- рядный шестицилиндровый 338 л.с. (Е46)

Ладно господа, хватит нам с вами говорить о 1,8-литровых двигателях и дизелях, пора выводить к просмотру тяжелую артиллерию. Этот 3.2-литровый авто-монстр, стоявший на автомобиле модели E46 M3, несомненно является одним из лучших двигателей компании «БМВ» когда-либо ими созданных. В его основу лег М54 DOHC рядный шестицилиндровый двигатель использовавший у себя алюминиевый блок и цельную алюминиевую головку блока цилиндров.

Он имел индивидуальные дроссельные заслонки для каждого отдельного цилиндра, а также облегченные поршни, более крупные впускные клапана, систему изменения фаз газораспределения высокого давления, а заодно систему высокого давления VANOS для изменяемых фаз газораспределения. Этот список передовых технически решений еще не полный, его можно продолжать дальше еще долго…

Агрегат S54 не так далек от гоночных двигателей «BMW» и являлся последним родным атмосферным мотором когда-то устанавливавшимся на модель M3. Мощности у этого М3 было достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, а максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 км/ч.

1. Модель S65, 4,0 литра- мощность 420 л.с. (Е90/92/93)

Какой самый простой способ друзья разработать двигатель V8? Не знаете? Так вот, в случае допустим с БМВ, нужно было избавиться от двух цилиндров, как например, у двигателя S85 V10. Да, версия V8, что была установлена на 4-м поколении автомашин M3, является как-бы производной от чудовищного и вдохновленного им F1, т.е. дорожного V10, который был в производственной линейки машин БМВ.

Смотрите также: «Топ 10» самых лучших БМВ

Благодаря полностью алюминиевой конструкции этот двигатель весит всего 202 кг, что означает следующее, что он на 15 кг легче чем блок у автомодели S54. Кроме того, в нем имеется система регенерации энергии торможения, которая означает, что генератор заряжает аккумулятор машины только во время торможения или замедления.

Самый кульминационный момент, этот двигатель также был доступен в 4-дверной версии модели M3, что делает этот авто-седан M3 самой хардкорной версией автомашин BMW 3 Series из когда-либо созданных.

А какой друзья ваш любимый двигатель BMW 3 Series? Ответьте нам пожалуйста.

Лучшие двигатели БМВ: рейтинг, ТОП надежных моторов

При выборе BMW встает вопрос: мотор у какой модели лучше? Стоимость замены двигателя БМВ обходится не дешево, поэтому покупателю важно выбрать автомобиль с качественным ДВС, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены.

На счету БМВ очень много разработанных и внедренных в производство двигателей. В уже созданные двигатели внедрены модернизации, доработки. Выбор автомобиля со вторичного рынка предполагает не только оценку качества двигателя авто, но и его характеристики, общее состояние и стоимость.

Вторичный рынок имеет известную проблему – искусственное занижение пробега. Чтобы не ошибиться с выбором нужно провести подробную диагностику авто перед покупкой и поинтересоваться посещением сервиса. Не у всех моторов одинаковый ресурс, но то, сколько он проходит, напрямую зависит от качества обслуживания со стороны предыдущего владельца.

Критериями хорошего обслуживания мотора является качественное масло с регулярным доливом или заменой, но и нагрузки на мотор. Так как купить БМВ с надежным двигателем важно, то стоит обратить внимание не только на статистику по двигателям.

Важно проверить качество конкретного мотора в конкретном авто. Перед покупкой авто можно пригласить опытного механика для осмотра двигателя. Так нужно делать при покупке любого авто со вторичного рынка, не только БМВ. Частных случаев очень много, но на опыте эксплуатации выявлен определенный рейтинг лучших двигателей БМВ.

ТОП бензиновых двигателей БМВ серии М

Серия M BMW показала себя с положительной стороны. Очень надежные в эксплуатации шестицилиндровые двигатели, объем которых от 2,5 до 3,0 литров. Это не редкие ДВС и получили они свою долю популярности за счет того, что установка такого двигателя проводилась на несколько поколений BMW серий 3,5,7 и на X5.  Помимо мнения владельцев авто эти двигатели получили несколько премий мирового уровня за качество.

Стартовыми версиями серии моторов стали M10,20,30. Именно с них началось производство уже ставшей классической серией M. Производство этих качественных и простых в конструкции моторов уже прекращено, а авто, на которые устанавливались такие двигатели, ушли в историю автоконцерна и автопромышленности.

На более современных авто один из самых ходовых и лучших двигателей это — M50, сейчас авто с этим мотором можно приобрести только на вторичном рынке. Два варианта мотора 2,0 и 2,5 литра, которые устанавливались на тройки 320 и 325 кузов E36; пятерки 520 и 525 кузов E34. Основным недостатком за годы эксплуатации была выявлена высокая вероятность перегрева ДВС при высоких нагрузках.

С начала 90-х производится мотор М52, объем которого может быть 2.0, 2.4, 2.5, 2.8 литра. Мотор, ставший легендой, несмотря на то, что имеет слабые места. Двигатель устанавливается на тройки (Е36 и Е46), пятерки (Е39), семёрки (Е38), а также на серию Z3 в вариантах кузова купе и родстер.

Высококачественная версия М54 объемом 2.2, 2.5, 3.0 литра заслуживает особого внимания. Сложнее всего найти на вторичном рынке ДВС, объем которого 3.0 литра, так с такими авто редко кто расстается просто так, а если двигатель в хорошем или отличном состоянии, то цена на авто будет далеко не средней. Установка этих двигателей производилась с 2000 по 2006 год на тройки E46, пятерки E39, E60, E61, семёрки E38, E65, E66; серия X3 (83), Х5 (53) и Z3, Z4.

Яркие преимущества M54 состоят в том, что мотор потребляет небольшое количество топлива (относительно иных маркировок моторов), имеет прочную и не осложненную конструкцию. Расходы на ремонт не высокие, а выбор качественных запчастей широкий. Недостатки мотора проявляются при плохом и некачественном обслуживании. Особенно выраженный недостаток – перерасход масла.

M42, не новый мотор, который устанавливался на тройку в кузове E30 и E36, который имеет 4 цилиндра и объем 1,8 литра. Мощность этого мотора 140л.с. и высокая производительность. Расход топлива умеренный, а одним из главных плюсов считается хорошая переносимость высоких оборотов.

Еще: Анти-ТОП двигателей BMW

ТОП дизельных двигателей БМВ серии М

Трехлитровый мотор M57 можно по праву считать лидером рейтинга серии моторов M BMW. Мощный и не финансово затратный в обслуживании, детали, подверженные износу легко найти на рынке запчастей.

Выпуск этого двигателя производился с 1998 года, а установка проводилась на модели: тройка E46, E90, E91, E92, E93; пятерка E39, E60, E61; шестерка E63, E64; семёрка E38, E65, E66; X3 кузов E83, BMW X5 E53-E70; BMW X6 кузов E71.

Мотор дизельный и как у всех турбодизелей у него возникают проблемы с турбиной и форсунками. Не часто можно встретить проблемы заслонок в впускном коллекторе. Такие проблемы свойственны не только БМВ.

М47 не такой качественный, но далеко не проблемный мотор. Основные его трудные места в вентиляции картера. Значительно влияет на долговечность мотора качество дизельного топлива. Но в целом, данный мотор заслужил право быть одним из лучших.

ТОП  бензиновых двигателей БМВ серии N

3-х литровый мотор с шестью цилиндрами N55 достаточно качественный и поддается чип-тюнингу, который обязательно делать у профессионалов. Установка такого двигателя проводилась на модели 740 и 640. Основное внимание важно уделить радиатору и проверять его чистоту. Не реже чем раз в год его важно снимать и промывать.

Восьмерка с объемом 4,8 литра N62 тоже заслуживает внимание. Несмотря на свои объемы – двигатель отличается экономичностью. Самой большой проблемой этого двигателя стали маслосъемные колпачки, которая проявляется появлением черно-синего дыма при прогреве двигателя.

ТОП дизельных двигателей серии N

N57 не отличается высокой степенью надежности, но имя в арсенале высокую производительность, использованные современные технологии и конструкцию на него следует обратить внимание.

Выпускался N57 только в объеме 3.0 литра. Самым мощным и быстрым среди дизелей этот мотор сделали именно турбины. В этом моторе BMW отразило свой главный козырь и основную концепцию высоких скоростей.

Версия мотора N47 охарактеризовала себя главной проблемой цепи ГРМ, которая рвется или тянется почти у всех. БМВ провели отзыв части авто у покупателей для устранения этой проблемы. Вероятность того, что на рынке остался автомобиль с такой проблемой не велика.

ТОП бензиновых двигателей БМВ серии S

4-х литровая восьмерка без наддува – это двигатель S65. Устанавливался на M3 в модификации кузова E9x. Этот мотор на 15 кг легче варианта S54 за счет использования алюминия, кремния и магния в производстве. Особых недостатков у двигателя не проявляется, но необходимость его своевременного и качественного обслуживания не отпадает.

Еще один двигатель их S-серии это S85. На основе S85 был создан вышеупомянутый S65. Он представляет собой V-образную 10-ку и устанавливается на модельный ряд М5 Е60, Е61; М6 Е63, Е64. Эти авто, как и сам двигатель, очень дорогие в обслуживании и эксплуатировать их в постоянном режиме не выгодно.

Общие выводы

Вторичный рынок автомобилей предполагает наличие определенных проблем у приобретенного авто. Кроме того, новые авто тоже не исключают каких-либо трудностей при эксплуатации. Только во втором случае производитель может отозвать проблемный автомобиль и заменить его, а в первом новому владельцу придется решать проблему самостоятельном.

Перед покупкой авто важно провести диагностику, проверку документов из сервиса и пригласить опытного механика для осмотра авто.

Главным критерием надежности мотора является качество его обслуживания и качество масло, которое заливалось в двигатель. Моторы БМВ особенно требовательны к этому. Если двигатель вызывает хоть малейшие сомнения, то от покупки нужно отказаться, как бы авто не нравилось. Ремонт двигателей БМВ обходится не дешево, а купить хороший двигатель на рынке контрактных запчастей крайне сложно.

6 самых надежных двигателей BMW

Компания BMW известна производством роскошных автомобилей. Вы можете спросить себя, надежны ли они, и ответ — да, они очень надежны. Они могут поставляться с очень высокими ценниками, но это того стоит. Они поставляются с отличными и мощными двигателями, которые позволят вам достичь максимальной скорости при их использовании.

В этом руководстве мы обсудим 5 самых надежных двигателей BMW.

• 1. Двигатель БМВ Б58
• 2. Двигатель БМВ М20
• 3. Двигатель БМВ М50
• 4. Двигатель БМВ С62
• 5. Двигатель БМВ Н52
• 6. Двигатель БМВ М54

6M54 Двигатель

M 54 — это рядный шестицилиндровый двигатель без наддува, который был создан где-то в период с 2000 по 2006 год. Эти двигатели часто встречаются в вариантах E46325 или автомобилях серии E395. Вы также можете найти их в X3. Эти двигатели были несколько более продвинутыми, поскольку были без наддува. Это более простой двигатель без турбонаддува. Простые не значит, что они были скучными. Вы можете получить двигатели мощностью 168 лошадиных сил в 320, 329до 325 лошадиных сил, а в модели 330 — целых 228 лошадиных сил.

Это то, что влечет за собой правильный выбор двигателя. Он также очень надежен благодаря мощным, гладким, шелковисто-гладким двигателям с линейной мощностью. До сих пор многие говорят о надежности этих двигателей.

СВЯЗАННЫЕ: 7 величайших двигателей Audi всех времен

Двигатель 5N52

Этот двигатель является одним из самых передовых, так как это безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель, доступный на рынке BMW. Это самый совершенный, самый мощный и, откровенно говоря, самый усовершенствованный из всех безнаддувных рядных шестицилиндровых двигателей, которые когда-либо выпускала BMW.

Этот двигатель был доступен с 2004 по 2015 год, когда его наконец заменили двигатели с турбонаддувом. Известно, что они часто встречаются в автомобилях серии BMW E.93 и серии E.636. Он пришел на смену M54 и стал первым двигателем с водяным охлаждением, изготовленным из магния и алюминия.

Некоторые настройки и настройки этих движков постепенно совершенствуются с годами. Например, в модели 325 вы найдете мощность от 174 л.с. до 201 л.с. и, наконец, 215 л.с. по сравнению с 325 в E9.0 поколений; это все автомобили с рабочим объемом 2,5 литра.

3-литровые двигатели модели 330 выдавали либо 215 л.с., либо даже до 268 л.с. в окончательном и наиболее развитом виде. Эти автомобили были мощными и автоматическими, поэтому вам не нужен был турбодвигатель, потому что покупка 330 давала вам всю экономичность и надежность, о которых вы когда-либо могли мечтать, а также шелковистую плавность трансмиссии.

Это действительно один из лучших рядных шестицилиндровых двигателей BMW всех времен.

Двигатель 4S62

Этот двигатель представляет собой безнаддувный 4,9-литровый или достаточно близкий к 5-литровому V8, который производит 394 лошадиных силы при крутящем моменте около 369 фунтов-футов. BMW доказал, что может сочетать в себе мощность и надежность, и известно, что этот двигатель это делает. Этот двигатель поставляется с некоторыми настройками. Например, восемь отдельных корпусов дроссельной заслонки и степень сжатия 11:1 делают его невероятно мощным и резвым двигателем.

У него также есть двухрядная цепь привода ГРМ, которая, как мы все знаем, может быть проблемой для тех автомобилей, которые выполняют единственную роль пропуска или разрыва и вызывают катастрофический отказ двигателя. Тем не менее, в этом двигателе этого нет. Он имеет полые распределительные валы, двойное впускное отверстие и систему полусухого картера, часто встречающуюся во многих других BMW, например, E60 M5 с двигателями V10 M5, производными от F1.

Эти двигатели были разработаны для M. 5 и использовались примерно с 1998 по 2003 год, и эти двигатели настолько популярны благодаря производительности, простоте, и они были созданы в то время, когда BMW делала чрезмерную инженерию. много своих машин.

Двигатель 3M50

Этот двигатель представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель без наддува или без наддува. Он был разного объема: от 2 литров, 2,4 литра и 2,5 литра. Эти двигатели производили от 148 л.с. в 2-литровом до 185 л.с. в 2,4-литровом и 189 л.с.лошадиных сил в 2,5 литра.

На самом деле это были первые двигатели с системой VANOS, которая также является системой изменения фаз газораспределения BMW. Это были двойные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр; у них был железный блок, а его составляла алюминиевая головка. Эти двигатели были настоящими рабочими лошадками.

Это воплощение рядных шестицилиндровых двигателей BMW. Вы можете найти эти двигатели на E34, это 520 и 525 Is, а также на автомобилях E36 поколения 3-й серии. Эти двигатели действительно являются воплощением долговечности BMW, и это важные двигатели.

Двигатель 2M20

Двигатель M20 представляет собой рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель старой школы. Эти двигатели имели разные степени рабочего объема по годам от 2 до 2,7 литров и работали с 1977 по примерно 1993 год, когда их заменил M50 в автомобилях E36.

Эти двигатели имели одинарный верхний распределительный вал без наддува; к нему был прикреплен железный блок с алюминиевой головкой. Никакой системы VANOS, что означало, что это была старая школа, но они были в основном найдены в поколениях E30 BMW. Вы можете найти их в 320, 323, 325, а также можно найти в 520 или 525, это автомобили E. 28 поколения 5 серии.

Это было из поколения, когда BMW был действительно честным; они обеспечили истинное удовольствие от вождения, простоту, долговечность, веселье, и если вам нужно что-то починить, это не будет дорого. По сути, это еще и настоящий самодельный автомобиль. Единственным прискорбным моментом является то, что отличные автомобили этого поколения становится очень трудно найти, а стоимость растет.

1B58 Двигатель

Двигатель BMW B58 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, производство которого началось в 2015 году. B58 пришел на смену N55 и был запущен в F30 340i.

Двигатель BMW B58 был назван 10 лучшими двигателями Ward в 2016 году (установлен на 340i), 2017 (M240i), 2019 (X5) и 2020 (M340i).

Двигатель B58 выглядит более надежным, чем N54 и N55 в первые четыре года их существования. Не бывает бесконечных случаев грохота перепускных клапанов, отказов ТНВД или отказов топливных форсунок, как в случае с N54.

Практический результат

Когда речь идет об обеспечении надежности автомобиля, применяется простое правило. Это правило распространяется на все автомобили независимо от модели. Правило заключается в том, чтобы избегать тех, которые имеют очень сложные механизмы. Мы обсудили лучший надежный двигатель BMW, поэтому при поиске выберите один из тех, которые обсуждались в этой статье, поскольку они великолепны и обеспечат вам наилучшие результаты. 9YouTube: Какие подержанные двигатели BMW самые надежные?

Вам также может понравиться

Самые быстрые автомобили BMWТоп-6 самых быстрых автомобилей BMW всех времен

Новые автомобили BMW10 лучших новых автомобилей BMW 2021 года

BMW Future Cars7 лучших концепт-каров BMW Future

Лучшие автомобили BMW M10 лучших автомобилей BMW M всех времен

Поделись этим:

Крупнейшие автомобильные компании

Полный рейтинг +

Крупнейшие производители шин

Полный рейтинг +

Какие подержанные двигатели BMW самые надежные?

Даже если они подержанные и амортизированные, роскошные автомобили таких марок, как BMW, по-прежнему остаются роскошными автомобилями. Это означает, что счета за техническое обслуживание и ремонт, особенно связанные с двигателем, могут обойтись в копеечку. Однако не только подержанные BMW могут быть надежными в целом, но и их двигатели. Все дело в понимании того, что находится под капотом.

Какие современные двигатели BMW надежны?

«Современными двигателями BMW» мы называем двигатели, дебютировавшие в автомобилях, выпущенных за последние 25 лет. Любой старый и подержанный BMW становится классикой.

Мы уже подробно описали один надежный двигатель BMW, рядный 6-цилиндровый двигатель N52, устанавливаемый на модели E90 325i, 328i и 330i. Хотя этот двигатель не идеален, поскольку он не имеет турбонаддува, он позволяет избежать проблем современного двигателя N54. Плюс N52 не страдает от E90 Проблема с шатунным подшипником M3.

Если вы ищете BMW с двигателем N52, убедитесь, что у него обновленная головка блока цилиндров, представленная в моделях 2009 года. Это предотвращает проблемы с клапанами, связанные с маслом, которые часто возникают на более ранних автомобилях, объясняет BMW Tuning . Автомобили 2008 года выпуска и ранее также могут страдать от выхода из строя модуля ABS и блокировки рулевого управления.

Двигатель BMW Z4 M54 2004 года | BMW

Еще один надежный современный двигатель BMW — рядный 6-цилиндровый двигатель М54. Двигатель E46 3 Series 2000–2006 годов выпуска, а также современные родстеры Z3 и Z4 и внедорожники X3 и X5 имеют этот двигатель, BMW Tuning сообщает. И он известен надежной работой даже после сотен тысяч миль.

При этом двигатель M54 не совсем совершенен. Как и N52, он поставляется с системой BMW VANOS, которая управляет клапанным механизмом. Со временем уплотнения системы и соленоиды изнашиваются и выходят из строя. Пластиковая крышка клапана может так же деградировать, как и клапан DISA на впускном коллекторе.

Но современные запасные части изготовлены из более качественных и прочных материалов. Кроме того, у некоторых M54 есть ослабленные гайки масляного насоса — если гайка сорвется, масло выльется, и двигатель выйдет из строя. Но большинство из них уже лучше закреплены с помощью Loctite, BMW Tuning сообщает.

Наконец, есть 4-цилиндровый двигатель M44, установленный в BMW Z3 1996–1999 годов и E36 318ti , сообщает Turner Motorsports . По данным UnixNerd , M44 предшествовали двигатели M42 и M40, и в конечном итоге он является производным от 4-цилиндрового M10 E30 3 Series.

1997 BMW 318ti M44 моторный отсек | Принесите трейлер

В то время как двигатель S14 M10 и E30 M3 чрезвычайно надежен, BimmerLife сообщает, что с M44 легче жить. Не в последнюю очередь потому, что он имеет современный порт OBD-II. И если не считать некоторых возрастных проблем с прокладками и трубками, это надежный двигатель, UnixNerd сообщает.

Существуют ли надежные классические двигатели BMW?

1992 BMW 5 серии M60 Двигатель V8 | BMW

СВЯЗАННЫЙ: Для повседневного вождения BMW 330i ZHP лучше, чем M3

Недавно мы представили подержанный BMW E39 540i 1997 года выпуска в качестве дешевого автомобиля Cars and Bids . Эта машина поставлялась с пред-VANOS M62 V8. Но, хотя этот двигатель довольно надежен, его предшественник M60 V8, пожалуй, лучший выбор.

BMW сделал M62 в 3,0-литровом и 4,0-литровом вариантах для 1992-1995 E34 5 Series, 1992-1994 E32 7 Series и 1994-1996 E38 7 Series. И хотя более поздняя версия M62 более мощная, не все экземпляры не оснащены системой VANOS. Кроме того, в то время как бензин с высоким содержанием серы того периода повредил гильзы цилиндров M60, BMW с тех пор заменила их, и сера теперь не является проблемой.

Кроме того, BMW M60 — надежный, очень плавный и долговечный двигатель, сообщает UnixNerd . И хотя мы классифицируем его как «классический» двигатель, он имеет впрыск топлива и современную систему зажигания. Единственными уникальными проблемами, помимо изношенных трубок и прокладок, являются иногда ослабленные болты масляного насоса. Плюс несколько проблем, характерных для многих подержанных двигателей BMW. Но мы коснемся их в ближайшее время.

Почетные упоминания

ПО СВЯЗИ: Как BMW 5 Series победил Lexus в номинации «Самый надежный роскошный автомобиль»?

Есть еще два двигателя BMW, которые не попали в категорию «самых надежных». Хотя это не обязательно потому, что они ужасно склонны к проблемам. Это потому, что они служат отличным примером различий между «надежным» и «долговечным».

Первый — это рядный 6-цилиндровый двигатель M30, устанавливаемый на BMW 5 серии E12 и E28. Первый с карбюратором, а второй с впрыском топлива, UnixNerd сообщает. 5-я серия 1981–1988 годов — это удивительно доступный классический роскошный седан, который можно было не только покупать, но и эксплуатировать. А многие поклонники BMW высоко оценивают двигатель М30 по шкале надежности. Действительно, UnixNerd описывает его как «пуленепробиваемый». Итак, почему он не попал в список?

Проблема в том, что двигатель BMW M30, в отличие от двигателей, перечисленных ранее, имеет клапаны с ручной регулировкой. Обычно это не проблема: многие мотоциклы все еще используют их. Но это требует более частого обслуживания. И хотя процедура настройки не обязательно сложна, она несколько деликатна и требует много времени, StraightSix и Отчет Cars.com . M30, безусловно, надежный двигатель BMW, но он требует уровня обслуживания, с которым не каждый хочет иметь дело каждый день.

Двигатель BMW M5 S38 1995 года | BMW

Похожая история с рядным 6-цилиндровым двигателем BMW S38. BMW поставила этот двигатель на оригинальный M5 для Северной Америки, сообщает Road & Track . Более поздний E34 M5 также использует его, хотя и с несколькими обновлениями, сообщает UnixNerd . И по сравнению со своим предшественником, M88 inline-6, S38 имеет несколько более прочных компонентов, MyE28 форумчане сообщают.

Однако, как и в M30, в двигателе BMW S38 отсутствуют клапаны с гидравлической регулировкой. Вместо этого вы регулируете зазоры клапанов с помощью металлических прокладок, которые требуют регулярной замены. А если это не так, возможен отказ двигателя, сообщают пользователи форума M5Board . Цитируя UnixNerd , S38 — это «хорошо сделанные и надежные… сложные звери».

Постоянные проблемы с системой охлаждения тема

Ранее мы упоминали, что многие двигатели BMW имеют некоторые общие проблемы. И вращаются они вокруг системы охлаждения. От N52 до M60 у этих двигателей могут возникать проблемы с охлаждением. Либо из-за отказа водяного насоса, либо из-за поломки радиатора или его шлангов.

К счастью, как и в случае с прокладками и клапаном DISA M54, многие современные запасные части изготовлены из более прочных материалов. Например, сменные водяные насосы имеют металлические крыльчатки, а не пластиковые. А если пластиковый радиатор выйдет из строя, есть металлические вставные аналоги.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЕ: Оригинальный E28 BMW M5 был седаном, убивающим суперкары

Самый надежный двигатель BMW 🏎️ Лучшие двигатели от бренда

На данный момент BMW известна производством роскошных высокопроизводительных автомобилей. BMW известен как Ultimate Driving Machine не просто так. На протяжении многих лет они создавали одни из самых известных двигателей в истории. Но какой самый надежный двигатель BMW?

Здесь мы рассмотрим лучшие двигатели BMW, получившие признание инженеров и энтузиастов всего мира. Однако в основном мы будем рассматривать современные двигатели BMW. Современные двигатели BMW — это те, которые дебютировали в автомобилях, выпущенных в течение последних 25 лет. Все, что старше, считается классикой.

• Best BMW Engine
• B58 Engine
• N55 Engine
• Most Reliable BMW Engines
• Conclusion
• FAQ

BMW Engine

History Of BMW

The German automaker BMW officially began operations on March 7, 1916 , в тот же день, когда была основана Bayerische Flugzeugwerke (ранее Otto Flugmaschinenfabrik). В 1922 году эта корпорация приняла название Bayerische Motoren Werke (BMW). С другой стороны, прозвище Bayerische Motoren Werke восходит к 1917, когда компания Rapp Motorenwerke сменила название.

Рядный шестицилиндровый авиадвигатель BMW IIIa был первой разработкой BMW. BMW продолжала работать после окончания Первой мировой войны, производя двигатели для мотоциклов, сельскохозяйственное оборудование, товары для дома и железнодорожные тормоза. В 1923 году бренд построил свой первый мотоцикл BMW R32.

В 1928 году BMW приобрела Fahrzeugfabrik Eisenach, компанию, которая в то время строила автомобили Austin Seven по лицензии (под маркой Dixi). BMW 3/15 был переименованным Dixi, который был первым автомобилем, выпущенным под маркой BMW. BMW расширила свой выбор, включив в него спортивные автомобили и более крупные роскошные автомобили на протяжении 19 лет.30 с.

Превращение BMW в крупного немецкого производителя автомобилей

Компактные седаны BMW New Class были представлены в 1962 году, что положило начало статусу BMW как ведущего производителя спортивных автомобилей. BMW расширила свой выбор, представив варианты купе и седана премиум-класса на протяжении 1960-х годов.

Компактные седаны BMW 3 серии, роскошные купе BMW 6 серии и большие роскошные седаны BMW 7 серии дебютировали после линейки среднеразмерных седанов BMW 5 серии в 1919 году.72.

В 1978 году подразделение BMW M представило среднемоторный суперкар в качестве своего дебютного дорожного автомобиля. После этого в 1984 и 1986 годах появились BMW M5 и BMW M3 соответственно. BMW также дебютировала со своим первым двигателем V12 в роскошном седане 750i в 1986 году.

В 1994 году бизнес купил Rover Group, но поглощение не удалось и привело к значительным финансовым потерям для BMW. В 2000 году BMW продала большинство марок Rover, оставив только Mini. В 1998 году BMW приобрела права на бренд Rolls-Royce.

Выход компании на рынок внедорожников начался с BMW X5 1999 года, а BMW Z3 1995 года добавил в модельный ряд серийный двухместный родстер.

В 1980 году они выпустили первый серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом (M102). В течение следующих десяти лет большинство двигателей перешли на турбонаддув. BMW ActiveHybrid 7 2010 года стал первым гибридным автомобилем компании, а городской автомобиль BMW i3 2013 года стал ее первым полностью электрическим автомобилем.

Многоцелевой автомобиль BMW 2 серии Active Tourer 2014 года был первым переднеприводным автомобилем BMW после многих лет создания репутации спортивных автомобилей с задним приводом. Теперь, когда мы знаем о том, как BMW стала одним из самых известных автопроизводителей, давайте посмотрим на лучшие двигатели, которые они сделали.

Лучший двигатель BMW

Компания BMW добилась множества технологических усовершенствований между рядным 6-цилиндровым авиационным двигателем BMW IIIa 1917 года и современным двигателем S55 с двойным турбонаддувом, установленным на M4. Независимо от того, наслаждаетесь ли вы ими в дорожном автомобиле или выбиваете из них дерьмо на гоночной трассе, двигатели BMW гордятся историей производства одних из лучших двигателей, когда-либо созданных.

Двигатели BMW были названы желанным Международным двигателем года 62 раза, больше, чем любой другой производитель, и в два раза чаще, чем его ближайшие конкуренты. Ниже приведены некоторые из самых замечательных двигателей BMW, когда-либо произведенных.

Самый надежный двигатель BMW: двигатель N52

BMW N52 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель без наддува, выпускавшийся с 2004 по 2015 год. N52 дебютировал на E90 3-й серии и E63 6-й серии, заняв место BMW. Двигатель М54. N52 был первым двигателем водяного охлаждения с блоком цилиндров, изготовленным из композита магния и алюминия.

Кроме того, в 2006 и 2007 годах он был назван одним из 10 лучших двигателей Ward. BMW N53 был представлен в 2007 году, и это привело к постепенному отказу от N52 на европейских рынках. Однако из-за высокого содержания серы в бензине N53 был признан неприемлемым в США.

Четырехцилиндровый двигатель BMW N20 с турбонаддувом начал заменять N52 в 2011 году и продолжал делать это до прекращения производства N52 в 2015 году. N52 не имеет варианта BMW M, в отличие от своих предшественников.

Учитывая, что это рядный шестицилиндровый двигатель без наддува, предлагаемый рынком BMW, этот двигатель является одним из самых передовых. Из всех безнаддувных рядных шестицилиндровых двигателей, которые когда-либо производила BMW, этот — самый передовой, самый производительный и просто самый совершенный.

Кроме того, это последний 6-цилиндровый BMW с многоточечным впрыском топлива. Наиболее распространенной проблемой является стук гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Это «наездный» дефект, и единственный вариант ремонта — дорогая замена головки.

Эти двигатели были настолько хороши, что вам не нужна была турбина. Потому что покупка одного из них обеспечила вам плавную трансмиссию, производительность, экономию топлива и надежность, которые вы только могли пожелать. Это, несомненно, один из лучших рядных шестицилиндровых двигателей BMW за всю историю.0003

Самый надежный двигатель BMW: двигатель M54

M54 — рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува, выпускавшийся BMW с 2000 по 2006 год. Он был представлен в модели E53 X5 и стал заменой двигателя M52. S54, который использовался в E46 M3, Z3 M Coupé/Roadster и E85/E86 Z4 M, был эквивалентным высокопроизводительным двигателем.

После выпуска двигателя BMW N52 в 2004 году производство M54 было прекращено. M54 входил в список 10 лучших двигателей Ward с 2001 по 2003 год. Без турбонаддува этот двигатель был намного проще. Но они не были скучными, потому что были простыми. N52 мощностью 168 л.с., 329лошадиных сил и 228 лошадиных сил доступны в моделях 320, 325 и 330 соответственно.

Вот что влечет за собой разумный выбор двигателя. С сильными, гладкими, шелковисто-гладкими линейными двигателями, поддерживающими фантастические двигатели, он также заслуживает большого доверия. Многие люди до сих пор обсуждают надежность этих двигателей.

Технологически более совершенный и мощный N52 давно вытеснил M54 в качестве стандартного атмосферного рядного шестицилиндрового двигателя. Но два двигателя, упомянутых в содержании этого списка, действительно основаны на М54. Базовая архитектура дизайна, впервые представленная на рынке на M54, была принята как в N54, так и в знаменитом S54.

Кроме того, M54 продемонстрировал свою ценность в трехлитровой версии, приводя в движение такие автомобили, как желанный E46 330i ZHP, прочный и надежный E53 X5 3. 0 и другие, такие как E39 530i.

Самый надежный двигатель BMW: двигатель B58

Еще один удивительный двигатель — BMW B58. На рынке нет другого шестицилиндрового двигателя, который мог бы сравниться с ним по сочетанию качеств. Вполне возможно, что ни один из других двигателей на рынке не может сравниться с ним. Так отлично. Достаточно ли хорошо, чтобы подразумевать, что он превосходит все предыдущие замечательные двигатели BMW?

Можно сказать и так, но с оговоркой. Исключив чрезвычайно необычные двигатели из McLaren F1, такие как двигатель S70/2 V12. С ним сравнивали только широко используемые серийные двигатели.

BMW B58 — рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, производство которого началось в 2015 году. На смену N55 пришел B58, дебютировавший с F30 340i. Вслед за двигателями B38 и B48, B58 является членом нового семейства модульных двигателей BMW, в которое входят двигатели с рабочим объемом 500 куб. см (30,5 куб. Дюйма) на цилиндр.

Позвольте мне представить двигатель B58 тем, кто не в восторге от занудного энтузиазма BMW. Многие известные машины BMW, такие как подключаемый гибрид BMW 745e, описанный выше X5 xDrive40i и BMW M240i, оснащены этим 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом.

BMW впихивает двигатель B58 практически во все. Само по себе это не странно, потому что в стандартизации автомобильных двигателей нет ничего нового, независимо от марки. Однако диапазон возможностей B58 поразителен. Он управляет высокопроизводительными автомобилями, такими как Z4 M40i, X3 M40i, M240i и M340i.

BMW 540i, X5 xDrive40i и даже невероятно тяжелый X7 xDrive40i также входили в число стандартных роскошных автомобилей, приводимых в движение этим заводом. Кроме того, он достаточно экономичный и плавный, чтобы его можно было использовать в подключаемых гибридных автомобилях, таких как BMW X5 xDrive45e и 745e.

Самый надежный двигатель BMW: двигатель N54

С 2006 по 2016 год BMW производила N54, рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом. После прекращения ограниченного производства BMW M106 в 1986 году это был первый серийный бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом. N54 был представлен в модели 335i E9.0/E91/E92/E93 Модельный ряд 3-й серии во время Женевского автосалона 2006 года.

Производство N54 было постепенно прекращено после дебюта в 2009 году его замены BMW N55. Родстер E89 Z4, выпускавшийся до 2016 года, стал последним автомобилем с двигателем N54. N54 трижды подряд удостаивался награды Ward’s 10 Best Engines и шесть раз подряд становился международным двигателем года.

N54 — это двигатель с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском, который выдавал мощность 300 л. Около 380 лошадиных сил и 400 фунт-футов крутящего момента могут быть получены с помощью простой прошивки / настройки ECU. Поскольку внутренности этого двигателя выкованы, несколько модификаций могут раскрыть невероятную мощность.

N54 может выдавать более 700 л.с. на колеса благодаря улучшенному турбонагнетателю с двойной спиралью и нескольким модификациям с болтовым креплением.

Почти все частые проблемы с N54 чаще всего связаны с аксессуарами, а не с самим двигателем. Если автомобиль не работал на чрезвычайно высоких уровнях наддува или не был настроен неправильно, вы не часто будете читать или слышать о подшипниках шатуна или об отказе цепи ГРМ.

N52 Vs N54

Компания BMW смогла усовершенствовать некоторые детали двигателя N52 в процессе производства благодаря длительной истории производства. Тем не менее, N52 по-прежнему испытывает большое количество типичных проблем с надежностью.

Однако N52 оказался более надежным, чем его старший брат N54, благодаря конструкции двигателя. Водителям N52 не придется беспокоиться об этих двух типичных проблемах N54, потому что в N52 отсутствует HPFP или прямой впрыск.

Самый надежный двигатель BMW: двигатель N55

В 2009 году началось производство BMW N55, рядного шестицилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Старый двигатель N54 был заменен двигателем N55, дебютировавшим на F07 5 Series Gran Turismo. Это был также первый рядный шестицилиндровый двигатель BMW, в котором использовался турбокомпрессор с двойной спиралью. Кроме того, с 2011 по 2013 год он трижды подряд попадал в список 10 лучших двигателей Ward.

Двигатель N55 начал выводиться из эксплуатации в 2015 году после дебюта двигателя BMW B58. Двигатель S55, которым оснащаются F80 M3, F82 M4 и F87 M2 Competition/CS, представляет собой модернизированную версию BMW N55 производства BMW M GmbH.

Модель N55 попала в этот список, потому что она доказала пригодность рядной шестерки BMW с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, которая с тех пор была вытеснена модульным и более мощным B58. N54 был первым двигателем BMW, выпущенным на рынок с этими технологиями, в котором использовались отдельные двойные турбины и пьезоэлектрические форсунки. С тех пор он стал вариантом для людей, стремящихся к мощной сборке.

Первоначальный N54 имел некоторые собственные проблемы, и номер версии топливной форсунки теперь уже выражается двузначным числом. N55 быстро зарекомендовал себя как столп марки BMW, тем более, что базовый безнаддувный N52 был заменен на турбированную четверку N20, в отличие от N54, который во многом позаимствовал у предыдущего безнаддувного M54.

Двигатель S55

В 2013 году был выпущен последний BMW M-car с атмосферным двигателем V8. S55, первый серийный двигатель M Division с турбонаддувом, был ответственен за его смерть. Запуск S55 был значительным отклонением от обычных двигателей автомобилей BMW M.

S55 был фантастическим двигателем и прочной основой для двигателей с наддувом, которые, вероятно, будут использоваться в автомобилях M в ближайшем будущем, поэтому у энтузиастов не было причин для жалоб.

S55 — это высокопроизводительная версия двигателя N55. BMW дебютировала с S55 в F80 M3 и F82 M4 в конце 2013 года, а позже двигатель появился в F87 M2 Competition/CS.

Хотя N55 является базой S55, у них мало общего. Да, размеры вроде диаметра ствола 84 мм, 89Ход поршня 0,6 мм и рабочий объем 2979 куб. см одинаковы, но конструкции двух двигателей не могут быть более непохожими.

У N55 один турбонагнетатель с двойной спиралью, который делит корпус выхлопной системы на две «спирали», а у S55 два турбонагнетателя. Это всего лишь одно различие между турбинами двух двигателей. Блок двигателя с закрытым корпусом, обновленная система охлаждения, а также более легкие и прочные компоненты двигателя — вот некоторые из дальнейших улучшений по сравнению с N55.

В S55 использовались заводские технологии фаз газораспределения и подъема клапанов «Valvetronic» и «Double-VANOS» в дополнение к турбонагнетателю с двойной спиралью, что обеспечивало линейную подачу мощности во всем диапазоне оборотов. За свою карьеру S55 выпускался во многих вариантах.

Пиковая мощность варьировалась от 275 до 493 лошадиных сил в зависимости от транспортного средства, на котором он работал. Эти воплощения отличаются широким диапазоном оборотов (выше 7500 об/мин), который идеально уравновешивает крутящий момент на низких оборотах и ​​выходную мощность на высоких оборотах.

Самый надежный двигатель BMW: N55 против B58

Нас часто спрашивают о различиях между двигателями N55 и B58. С технической точки зрения, N55 — это открытая колода, а B58 — закрытая колода, и есть еще много вариаций. B58 имеет воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, а N55 — воздушное промежуточное охлаждение. Несмотря на то, что оба двигателя 3.0 одноцилиндровые 6-цилиндровые, взаимозаменяемых деталей очень мало.

Но, в конце концов, большинство конечных потребителей действительно хотят знать, как мощность, крутящий момент и распределение мощности изменяются в диапазоне оборотов. B58 предлагает значительные преимущества по сравнению с N55 с относительно раннего диапазона оборотов и сохраняет эти преимущества во всем диапазоне оборотов.

Кроме того, выходной крутящий момент B58, безусловно, будет сильно варьироваться в зависимости от диапазона оборотов. B58 несколько быстрее разгоняется и выдает больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Оба двигателя имеют очень сравнимые пороги наддува, и их выходной крутящий момент до наддува довольно похож. В заключение, прирост мощности превосходит B58 на каждом этапе, вплоть до красной зоны.

Надежность BMW

Самые надежные двигатели BMW

Один надежный двигатель BMW, рядный 6-цилиндровый N52, устанавливаемый на E90 325i, 328i и 330i уже подробно рассмотрены. Этот двигатель не идеален, но поскольку он не имеет турбонаддува, у него нет проблем с нынешним двигателем N54. Кроме того, N52 избавлен от проблемы с шатунным подшипником, которая преследовала E90 M3.

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW M54, который мы подробно изучили, — еще один надежный современный двигатель BMW. Этот двигатель используется в E46 3-й серии 2000–2006 годов, а также в современных родстерах Z3 и Z4 и внедорожниках X3 и X5. У него репутация надежной работы даже после пробежки большого расстояния.

4-цилиндровый двигатель M44, который можно найти в BMW Z3 1996-1999 годов и E36 318ti, является последним вариантом. Согласно UnixNerd, M44 происходит от 4-цилиндрового M10, используемого в E30 3 Series, и ему предшествовали двигатели M42 и M40.

Лучший BMW для тюнинга

Два лучших двигателя BMW для тех, кто ищет настоящую мощность, это N54 и S55.

Я твердо убежден, что двигатели с турбонаддувом, в отличие от электрических двигателей, представляют собой более перспективное будущее для автомобильных двигателей, поскольку нормы выбросов продолжают ужесточаться.

Должна быть фирма, расширяющая границы компактных, более эффективных двигателей с турбонаддувом, которые, тем не менее, являются мощными и захватывающими в управлении, чтобы спасти автолюбителей от скучного будущего. На наш взгляд, BMW уже делает это. Двигатели BMW N54 и S55 являются яркими примерами того, на что способен турбонаддув.

Нечего рычать, когда трехлитровые рядные шестерки выдают 700+ лошадиных сил, используя в основном заводские детали. В настоящее время доступно несколько отличных турбодвигателей. Но немногие могут справиться с таким уровнем мощности без значительных внутренних изменений двигателя или увеличения рабочего объема.

N54 и S55 — это два 6-цилиндровых двигателя с турбонаддувом от BMW, которые, по нашему мнению, в настоящее время производятся на самом высоком уровне в мире.

Самый надежный двигатель BMW: в заключение…

Компания BMW разработала и произвела одни из самых известных двигателей. Двигатели BMW находятся на вершине списков желаний многих водителей-энтузиастов из-за их баланса высоких оборотов и неограниченной производительности с удивительной плавностью хода. Немногие производители добились столь широкого и разнообразного успеха в автоспорте, как в гонках.

Часто задаваемые вопросы о самом надежном двигателе BMW

Если вам интересно узнать больше о самом надежном двигателе BMW, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы… отличная репутация. В отзывах клиентов говорится, что каждый BMW в линейке получил оценку выше среднего. Электромобиль i3 и среднеразмерный внедорожник X6 — самые надежные модели BMW. Бренд в целом занимает седьмое место.

Как долго служат двигатели BMW

При правильном уходе почти любой BMW способен прослужить до 200 000 или даже 250 000 миль. Однако всегда будут выбросы, которые идут еще дольше. Начать с правильной ноги очень просто, поскольку каждый новый BMW поставляется с рекомендованным заводом-изготовителем бесплатным обслуживанием в рамках программы BMW Ultimate Care.

Какая серия BMW лучше

3-я серия — лучшая из всех BMW благодаря своей универсальности, спортивной репутации и доступности. Любой, кому требуется элегантный и практичный автомобиль, отвечающий их повседневным требованиям, должен выбрать его.

Какой BMW самый надежный

Самый надежный BMW – это E90 3-Series. Хотя BMW E90 3-й серии без турбокомпрессора не самый мощный, зато самый надежный. Bimmer Life считает, что двигатель BMW N52 — один из самых надежных двигателей, которые когда-либо производила BMW. Он использовался в моделях 325i и 328i этого поколения.

BMW или Mercedes более надежны

Немецкие автопроизводители Mercedes Benz и BMW известны качеством своей конструкции и надежностью. Однако данные о продажах показывают, что Mercedes Benz более надежен, чем BMW. По сравнению с BMW Mercedes Benz продает больше автомобилей и имеет заводы на всех пяти континентах. BMW сильно отстает в плане дилерской сети и послепродажной поддержки.

Дорого ли ремонтировать BMW

BMW дорого обслуживать. По словам Your Mechanic, автомобили BMW на сегодняшний день являются самыми дорогими в ремонте производителями автомобилей. Конкуренция даже близко не стоит. При средней стоимости обслуживания в размере 17 800 долларов в течение десяти лет BMW занимает первое место. Mercedes-Benz занял второе место со средней стоимостью обслуживания 12 900 долларов в течение 10-летнего периода.

Часто ли BMW ломается

Многие автомобили BMW находятся в плохом состоянии, потому что техническое обслуживание требуется чаще и может быть более дорогим. Это усиливает впечатление, что у BMW постоянно возникают проблемы. Это не значит, что все BMW без проблем. Это означает, что проблемы значительно усугубляются примерами, которыми пренебрегли.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic — Read/Reset
• Diagnostic OBD — Pro
• Socket Set
• TORCH
• Multimeter
• Impact Charger

• Fuel System
• Impact Wheel Guner
• • Fuel System
  • Impact Wheel Guner
  • Fuel System
  • Impact Wheel Guner
  • 9
    • Fuel System. Домкрат
    • Утечка масла
    • Соединительные тросы

    Метки: Объявление/BMW/История BMW/BMW M/BMW M240i/BMW M3/BMW M4 GTS/BMW Проблемы/BMW сервис/Руководство покупателя/Руководство по покупке/двигатель/функции/Руководство/Модификация/модификации/модифицировано/ Автоспорт/Владение/Опыт владения/производительность/проблемы/гонки/надежность/надежность/технические характеристики/устранение неполадок/тюнинг

    16+ Самый надежный двигатель BMW из когда-либо созданных

    При покупке подержанного двигателя BMW проблема двигателя еще более актуальна важно, чем с другими, более дешевыми автомобилями. Здесь важнее всего эмоции от заднего привода и мощности.

    BMW предлагает множество агрегатов, отвечающих этим требованиям, да так, что не всегда известно, что именно находится под капотом.

    Иногда даже одно обозначение (например, 320i) может обозначать несколько типов двигателей, отличающихся мощностью или конструкцией. Знание версии вашего двигателя имеет решающее значение, потому что не все они используют одни и те же детали.

    Как правило, пробивается только 10-цилиндровый агрегат S85 и 4-цилиндровый N13, N20 и N26. После определения количества цилиндров находим тип топлива (B – бензин; D – дизель), объем цилиндра (20 – 2 литра, 30 – 3 литра и т. д.) и код, относящийся к конструкции, информирующий, среди прочего вещи, о внесенных заводских изменениях (например, TU – Technische Uberarbeitung, т.е. техническое изменение/исправленная версия). Примерное обозначение: М57Д30ТУ — дизель 3.0, тип М57, после фейслифтинга.

    Никто не должен жаловаться на отсутствие выбора бензиновых двигателей BMW. В нашем списке мы представляем 15 самых популярных, которые можно найти практически в каждой модели баварского производителя. Из-за конструкции более старые агрегаты имеют многоточечный, более новые непосредственный впрыск топлива.

    В результате им требуется меньше топлива, но быстрее оседает нагар на головке. Это потому, что воздух не проходит через клапаны.

    Подавляющее большинство двигателей также имеют систему изменения фаз газораспределения и систему регулируемого подъема Valvetronic, хотя она была введена несколько позже.

    Ниже мы представляем обзор выбранных двигателей, их использование в моделях и типичные неисправности, которые их беспокоят.

    Перейти к статье

    Самый надежный двигатель BMW всех времен

    BMW — это бренд с таким количеством агрегатов, что в них можно потеряться. Представляем 15 самых популярных бензиновых двигателей BMW — как новых, так и б/у.

    №	Тип цилиндра	Серия двигателя
    1.	4-Cylinder BMW Engines	N42 Engine N46 Engine N45 Engine N43 Engine N20 / N13 Engine
    2.	6-Cylinder BMW Engines	M52 Engine M54 Engine M56 Engine N52 Engine N53 Engine N54 Engine N55 Engine
    3.	8-Cylinder BMW Engines	N62 Engine N63 Engine
    4.	12-Cylinder BMW Engines	N73 Engine N74 Engine

    1. 4-Cylinder BMW Engines

    N42 Engine

    • Naturally aspirated, capacity 1.8-2.0
    • Multi-point fuel injection
    • VANOS valve phases variable
    • Variable подъем клапана Valvetronic

    Применение:

    • Series 3 (E46 2001-2004)

    Двигатель дебютировал в 2001 году и устанавливался только на 3 Series E46 в двух версиях, 116 и 143 л.с. Это первый двигатель BMW, в котором компания использовала систему Valvetronic, контролирующую подъем клапанов.

    Затрудняет сборку ГБО, но не должно быть препятствием для квалифицированного специалиста. Двигатель не очень глючит — на ранних моделях выдернута только цепь ГРМ.

    N46 Engine

    • Натурально аспирированный, емкость 1,8-2,0
    • Многоточечная инъекция топлива
    • VANOS Фаза Верно
    • Series 3 (E46 – до 2005 г. / E90 – 2005-2007 гг.)
    • X3 (E83)
    • Z4 (E85)
    • X1 (E84)
    • Series 5 (E60 2003-2007 2) 903 BMW 906 Двигатель имеет схожую с N42 структуру — он также оснащен системой Valvetronic и системой изменения фаз газораспределения VANOS. В этом двигателе дополнительно используются два балансирных вала и заслонка DISA на впуске для изменения длины впуска.

      Может расшатываться на оси и греметь, благо есть замены. В N46 проблемы вызывает уже не растяжение цепи ГРМ, а течь масла из-под прокладки клапанной крышки и из вакуумного насоса. При большом пробеге ломается и крыльчатка бензонасоса.

      N45 Engine

      • Натуральный аспирирован, емкость 1.6-2.0
      • Многоточечная инъекция топлива
      • Фаза клапана vanos 10012
      • NOT ValveTronic System

      Нанесение:

      • SERIA
      • Series 3 (только E90, 316i)

      Двигатель BMW N45 заменил в 2004 году N40 объемом 1,6 л. В нем не устанавливалась система Valvetronic, благодаря чему двигатель легче и проще по конструкции. Однако это не означает, что его не беспокоят неудачи.

      Наиболее известны неисправности натяжителя цепи ГРМ, который производитель использовал для замены по гарантии. Если он не устанавливал модернизированный тип, проблема возвращалась через 20-30 тысяч. К счастью, обмен не является дорогостоящей операцией.

      Двигатель N43

      • Без наддува, объем 1,6–2,0
      • Непосредственный впрыск топлива V
      • Регулировка фаз клапана ANOS
      • Регулируемый подъем клапана Valvetronic

      : Применение0008

      • Series 1 (E81-E87)
      • Series 3 (E90, E91, E92)
      • Series 5 (E60) – все после 2007 г. для пользователей. Во-первых, этот двигатель BMW не может быть оснащен газовой установкой и должен работать только на самом чистом топливе. Если бензин даже слегка сульфатирован, это может иметь серьезные последствия.

        Кроме того, агрегат не свободен от неисправностей – ломаются катушки зажигания (симптом – слабая мощность и дрожь на малых оборотах) и форсунки, а также нагар в головке. Также масло лучше менять не каждые 30 000 км пробега, как рекомендует производитель, а даже в два раза чаще.

        N20 / N13 Engine

        • с турбонаддувом, емкость 1,6-2,0
        • Прямая инъекция топлива
        • Фаза клапана vanos
        • . F20)
        • Series 2 (F22)
        • Series 3 (F30)
        • Series 5 (F10)
        • X1 (E84)
        • X3 (F25)
        • X4 (F26)
        • Z4 (E89)

        Турбированный агрегат был доступен в двух вариантах мощности — 2,0 N20 (встречается в автомобилях BMW) и 1,6 N13, конструировался совместно с Peugeot-Citroen и устанавливался, помимо некоторых автомобилей этих двух производителей, еще и на Mini Cooper S.

        Французские автомобили часто имели поломки натяжителя цепи ГРМ, а кроме того собирали нагар в головке.

        Если менять масло чаще (каждые 15 000 км пробега) и время от времени «гонять» двигатель на высоких оборотах, проблема должна проявиться позже.

        Если мы хотим купить вариант двигателя BMW N20 мощностью 245 л.с., мы должны проверить, не подпадает ли он под ремонтный пакет BMW Repair Inclusive.

        Изготовитель выполнил из-за неисправности масляного насоса, поэтому двигатель не имел должной смазки.

        Если двигатель в комплекте с заменой модуля помпы и цепи ГРМ, мы избежим первоначальных затрат на несколько тысяч долларов.

        2. 6-цилиндровые двигатели BMW

        M52 Двигатель

        • Натурально аспирированный, емкость 2,0, 2,5, 2,8
        • Многоточный инъекция топлива
        • . Система Valvetronic

        Применение:

        • Series 3 (E36 и E46 – сняты с производства в 2000 г.)
        • Series 5 (E39)

        Старый двигатель, использовавшийся в моделях 90-х годов. В Европе применялся с алюминиевым блоком, в США – с чугунным.

        В 1998 году прошла модернизацию, в которую добавили вариатор распредвала на валу управления выпускными клапанами и клапан коллектора переменной длины DISA.

        Агрегат известен своей долговечностью, но чтобы без поломок пройти сотни тысяч километров, маслоотделитель, т.е. фильтр запаха, необходимо регулярно менять (желательно каждую третью замену масла). В противном случае масляные отложения покроют пневмоторакс.

        M54 Engine

        • Натуральный аспирирован, емкость 2. 0, 2,5, 2,8
        • Многоточечная инъекция топлива
        • Фаза клапана Vanos
        • No Valvetronic, Электронически контролируемый Throttle

        Application:

      • 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1ЖАЕ E46)
      • Series 5 (E39/E60)
      • Series 7 (E65/66)
      • X3 (E83)
      • X5 (E53)
      • Z3 (E36/E85)

      3 двигатели BMW к нам из Великобритании. Агрегат, используемый во многих моделях, считается лучшим 6-цилиндровым двигателем баварской марки и достигает высоких цен. По сути, единственная поломка, которая произошла, — это неисправные электронные термостаты.

      Также лучше, как и на М52, регулярно менять маслоотделитель. Двигатель имеет гидравлическую компенсацию зазоров клапанов, поэтому без проблем работает на газе.

      M56 Engine

      • Натурально аспирационный, емкость 2.0, 2,5, 2,8
      • Многоточечная инъекция топлива
      • Фаза клапана vanos
      • No Valvetronic, Электронически контролируемый Throttle

      Application:

      • 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111РЕСКИ E46) с обозначением 325iA — рынок США

      У нас экзотика. Двигатель BMW M56 — это не что иное, как двигатель M54, перестроенный в соответствии со стандартами выбросов США.

      Как отличить? После маслозаливной горловины – она находится с правой стороны двигателя, а не по центру клапанной крышки. Лучше не рисковать его покупать, потому что подобрать к нему нужные детали сложно.

      Двигатель N52

      • Без наддува, объем 2,5–3,0
      • Распределенный впрыск топлива
      • Фаза клапана Vanos переменная
      • . )
      • X1 (E84)
      • X3 (E83)
      • X5 (E70)
      • Z4 (E85/E86/E89)

      Хотя этот двигатель BMW дебютировал в 2004 году, его карьера в Европе закончилась в 2007 году в то время как в Штатах это продолжалось до 2015 года.

      Это также последний 6-цилиндровый двигатель BMW с многоточечным впрыском. Самый распространенный дефект – дребезжание гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Это неисправность «на ходу». Единственный выход — дорогостоящая замена головки.

      N53 Engine

      • Натурально аспирированный, емкость 2,5-3,0
      • Прямая инъекция топлива
      • Фаза клапана ваноса. Верно
      • Верновое клапанное подъемник клапана

      .0-E93)

      • Series 5 (E60)
      • Series 5 (F10)

      Двигатель BMW N53 отличается от близнеца N52 заменой традиционного многоточечного впрыска на непосредственный впрыск топлива.

      Двигатель предлагался в Европе всего пять лет, до 2011 года. Как и в старшей версии, гремят регуляторы зазора клапанов, а кроме того, в головке скапливается нагар и портятся топливные насосы.

      Двигатель N54

      • Двигатель битурбо, объем 3,0
      • Непосредственный впрыск топлива
      • VANOS valve phases variable
      • No Valvetronic system

      Application:

      • Series 1 (E82-E88)
      • Series 3 (E90-E93)
      • Series 5 (E60)
      • Series 7 (F01 )
      • X6 (E71)
      • Z4 (E89)

      Замена известного своей долговечностью двигателя М54, выпуска 2006-2015 гг. Он имеет двойной наддув и непосредственный впрыск топлива, но пока без Valvetronic.

      Гораздо популярнее в США, чем в Европе. Традиционно для двигателей BMW в нем скапливается нагар, а кроме того, выходят из строя топливный насос и сливной клапан системы турбонаддува.

      N55 Engine

      • Biturbo Engine, емкость 3.0
      • Прямая впрыска топлива
      • Фазы клапана ваноса. Верно
      • Верновое клапанное подъемное клапано. (F22)
      • Серия 3 (E90 / F30)
      • Серия 5/5 GT (F07 / F10)
      • Серия 7 (F01)
      • X3 (F25)
      • X4 (F26)

      / F1 (5E7011 )

      • Х6 (Е71/F16)

      По сравнению со своим предшественником (N54) он имеет только один турбонагнетатель. Это не мешает бренду BMW называть его Twin Power Turbo.

      Выпускается с 2009 года. Несмотря на молодой возраст, можно сказать, что проблемы двигателя BMW N54 он не взял на себя.

      Иногда бывают только течи масла из-под клапанной крышки и течи в патрубках у турбокомпрессора.

      3. 8-цилиндровые двигатели BMW

      Двигатель N62

      • Натурально аспирированная, емкость 3.6-4.8
      • Многоточечная впрыска топлива
      • Фаза клапана ванос валопол. 66)
      • Series 6 (E63/64)
      • X5 (X53/E70)

      Преемник двигателя M62 BME, выпускавшийся с 2002 по 2010 год. Еще на старом типе впрыска, но уже с современным Valvetronic система и регулируемые фазы клапана.

      Для каждой головки используются отдельные цепи ГРМ, которые одновременно приводят в движение оба вала.

      Двигатель имеет две проблемы с утечкой. Сальники клапанов этого не показывают (что проявляется дымлением), как и патрубок под всасывающим коллектором, при этом выходит хладагент.

      Для устранения неисправностей необходимо снять двигатель, что обходится в несколько тысяч долларов.

      Двигатель N63

      • Двигатель битурбо, объем 4,4
      • Непосредственный впрыск топлива
      • VANOS valve phases variable
      • Valvetronic introduced in 2012

      Application:

      • Series 5/5 GT (F10 / F07 / F30)
      • Series 6 (F12 / F13)
      • Series 7 (F01 / G11)
      • X5 (F15)
      • X6 (E71)

      «Паршивая овца» в линейке двигателей BMW. Достаточно быстро (через 100 000 км пробега) были отмечены задиры, вызванные большим расходом масла.

      Сервисным акциям не было конца, и производитель упомянул на своих страницах в числе прочего форсунки и вакуумный насос.

      Проблема, однако, была в поршневых кольцах с недостаточной износостойкостью. После модернизации агрегата в 2012 году проблема ушла.

      4. 12-цилиндровые двигатели BMW

      N73 Engine

      • Натуральный аспирирован, емкость 6,0-6,7
      • Внешняя инъекция топлива
      • VANOS клапан Фазы переменная
      • Валовая клапана.
        • Серия 7 (Е65/66)
        • Rolls-Royce Phantom

        Мощный двигатель BMW использовался не только в 7-й серии, но и в Rolls-Roys Phantom (6,8 V12). Сегодня его сложно найти на вторичном рынке.

        Из-за наличия непосредственного впрыска также подвержен засорению сажей впускных каналов. Трудно найти более распространенные неисправности, потому что о них мало написано для таких больших двигателей.

        Двигатель N74

        • Двигатель Biturbo, рабочий объем 6,0–6,6
        • Direct fuel injection
        • VANOS valve phases variable
        • No Valvetronic system

        Application:

        • Series 7 (F01)
        • Rolls-Royce Wraith
        • Rolls-Royce Dawn
        • Rolls-Royce Ghost

        Флагманский двигатель баварского производителя. Встречаются только самые сильные версии 7-й серии и Rolls-Roys Wraith (вариант с 632 л.с.).

        Технически это два двигателя BMW N55, объединенные в один блок. Трудно найти какую-либо информацию о частоте отказов, а астрономические затраты на ремонт не должны вызывать удивления при таком большом и сложном двигателе.

        Заключение

        Данный двигатель BMW можно проверить только после проверки его обозначения. В начале всегда есть буква — M и N относятся к стандартным двигателям легковых автомобилей, S обозначает двигатель специального варианта, например. от М3, М5. Затем две цифры используются для обозначения количества цилиндров. Они распределяются следующим образом:

        • Номера 40-47 = Четырехцилиндровые двигатели
        • Номера от 50 = Шестицилиндровые двигатели
        • Номера от 60 = Восьмицилиндровые двигатели
        • Цифры от 70 = Двенадцатицилиндровые двигатели

        10 Самые надежные модели BMW

        Автомобили BMW известны своей спортивной управляемостью и динамичностью. Даже самые простые BMW ездят лучше, чем их конкуренты по аналогичной цене, и эта тенденция продолжается уже несколько десятилетий.

        В то время как BMW знает, как сделать идеальную машину для вождения, мы проверили BMW с другой точки зрения — надежности.

        Как мы составили список

        Каждый покупатель подержанного автомобиля хочет водить надежный автомобиль. К сожалению, бывает трудно отличить надежный автомобиль от хрупкого. По этой причине мы просмотрели исследования надежности, проведенные Consumer Reports, J. D. Power и другими источниками, чтобы составить этот список.

        Статьи по теме :

        • 5 самых надежных моделей Mercedes-Benz;
        • 10 самых надежных моделей Ford;
        • Топ-10 самых надежных моделей Audi;
        • 8 самых надежных японских автомобилей;
        • 10 самых надежных кроссоверов;
        • 6 самых надежных моделей Volkswagen;
        • 10 самых надежных автомобилей Lexus;
        • 10 самых надежных гибридных автомобилей;
        • 8 самых надежных автомобилей класса люкс;
        • 15 самых надежных автомобилей 2022 года;
        • Самые надежные немецкие автомобили.

        Есть ли у BMW проблемы с надежностью?

        Хотя ужасных историй, связанных с BMW, немного, давние владельцы скажут вам, что иногда у сложной немецкой техники могут быть проблемы.

        Несколько исследований долговечности дали BMW средние оценки, предполагая, что это не самый надежный производитель. Широко популярный журнал Which? дал BMW рейтинг надежности 177 из 200, поставив его на 31-е место из 40.

        Между тем, Repairpal дал BMW оценку 2,5 из 5,0, поставив компанию на 30-е место из 32 автомобильных марок. Может создаться впечатление, что надежных BMW не существует, но, как и любой другой немецкий автомобиль, 9BMW 0007 нуждается в надлежащем и регулярном обслуживании.

        10. BMW X7

        Создать роскошный 7-местный внедорожник, такой как Range Rover или Mercedes-Benz GLS, несложно. Тем не менее, благодаря агрессивному языку дизайна BMW позаботился о том, чтобы никто не забыл X7. Производительность X7 также затмевает несколько традиционных седанов.

        Теоретически, чем больше цена автомобиля, тем выше рейтинг надежности. К сожалению, это не так. Consumer Reports дает BMW X7 средний балл надежности 45 из 100. Кроме того, он получил прогнозируемый балл надежности 3 из 5.

        Самой большой причиной низкой надежности X7 является электрическая система, которая вызывает множество проблем: от внезапного ускорения и сбоев информационно-развлекательной системы до неисправных сидений.

        У BMW X7 также есть проблемы с автоматической коробкой передач. Некоторые автомобили имеют дополнительный болт в стартере, который может попасть в трансмиссию и вызвать различные проблемы.

        9. BMW 7-й серии

        По сравнению с последним поколением 7-й серии, G11 не такой грубый и несносный. В то время как версия с фейслифтингом получила массивную решетку радиатора, которая засасывает каждый листок или кошку, попадающуюся на ее пути, G11 — последний роскошный седан BMW с консервативным дизайном.

        Несколько десятилетий назад 7-я серия была одним из немногих надежных немецких роскошных автомобилей , демонстрирующих огромный скачок в комфорте и технологиях. Однако современная 7-серия уже не так надежна, как раньше.

        Владельцы 7-й серии обычно сталкиваются с двумя проблемами – с пневмоподвеской и двигателем V8. Также есть проблемы с катушками зажигания, перерасход масла, растяжение цепи ГРМ. Несмотря на общественное мнение, 6-цилиндровый дизель — самый надежный двигатель BMW в этой модели.

        8. BMW X5

        Разработанный в Германии и построенный в США, X5 — мировая суперзвезда. В 2021 году BMW произвела 165 704 внедорожника X5. Учитывая, насколько хорошо продуман интерьер BMW X5 и впечатляющие возможности, которые он предлагает, производственные показатели неудивительны.

        Когда он работает безупречно, этот невероятно популярный роскошный внедорожник просто невероятен. Однако владельцы BMW X5 жалуются на качество заводской покраски, плохую функциональность вентилируемых сидений и другие неисправности электрики , которые влияют на работу нескольких опций комфорта. Хорошей новостью является то, что технические неисправности случаются редко и не слишком сильно влияют на общий рейтинг надежности.

        За последние несколько лет BMW X5 получил средний рейтинг долговечности 75 из 100 в исследовании надежности J.D. Power. Это не лучший результат в своем классе, но, конечно, не ужасный.

        7. BMW Z4

        Убежденные автолюбители были довольны, когда BMW решила создать еще одно поколение Z4. В то время как популярность этого родстера падает с каждым годом, BMW нашла способ производить маневренный, быстрый и удобный автомобиль.

        С механической точки зрения спортивный родстер BMW Z4 — надежный BMW. Однако у Z4, как и у большинства современных BMW, есть несколько проблем с электрической системой. Владельцы сообщают о проблемах с информационно-развлекательной системой, неисправных датчиках и расходе заряда батареи брелока.

        Компания BMW также отозвала автомобиль, поскольку бензобак не был изготовлен в соответствии со спецификациями. В случае аварии из бака может вытечь топливо, а сварной шов может треснуть, что увеличивает риск возгорания.

        6. BMW X1

        Один из самых дешевых кроссоверов BMW использует переднеприводную платформу, обычно используемую в Mini Countryman и BMW 2-series Active Tourer MPV.

        Принятие платформы с передним приводом было разумным решением, но это могло стать существенным недостатком для несгибаемых энтузиастов BMW. Предыдущие поколения были основаны на платформе 3-й серии, что делало его более удобным, чем любой другой компактный кроссовер.

        Хотя BMW перешел на менее сложную платформу, X1 по-прежнему сохраняет более высокие затраты на техническое обслуживание, чем некоторые конкуренты. Средняя годовая стоимость ремонта X1 составляет 9 долларов.15, по данным RepairPal. Расходы на ремонт X1 на 6,3% выше, чем у типичного роскошного компактного внедорожника, и на 33% выше отраслевого стандарта.

        Владельцы жалуются на преждевременный износ тормозных колодок и нижнего рычага. Однако в нынешнем поколении двигателей с турбонаддувом отсутствуют проблемы с расходом масла и цепями ГРМ, которые преследовали предыдущие поколения, так что не все так плохо.

        5. BMW 3-й серии

        Знаменитая 3-я серия является символом BMW. За почти идеальными размерами автомобиля скрывается один из лучших спортивных седанов в мире. BMW усовершенствовала формулу до такой степени, что другим конкурентам трудно превзойти общие возможности 3-й серии.

        Последнее поколение BMW 3-й серии демонстрирует многообещающие признаки повышения надежности. Особенно если сравнивать с проблемной моделью поколения F30. В какой машине? В ходе исследования надежности модель поколения G20 получила рейтинг надежности 97,3%, а старшая модель — 92,6%. Однако это не означает, что 3-я серия безотказна.

        Было несколько случаев течи масла из заднего дифференциала. Другие распространенные проблемы связаны со сбоями информационно-развлекательной системы iDrive и системой оповещения о перекрестном движении.

        4. BMW X3

        Третье поколение BMW X3 является старшим братом 3-й серии. Эти модели имеют одинаковую архитектуру, технологии, двигатели и трансмиссии. Даже цена у них похожая. В то время как 3-я серия элегантна и выглядит целеустремленной, X3 призван привлечь покупателей, ищущих роскошный внедорожник со спортивным характером.

        Последнее поколение спортивного внедорожника также имеет более высокий рейтинг надежности, чем многие конкуренты. Немецкая автомобильная ассоциация ADAC проанализировала 3,386 миллиона поломок автомобилей и пришла к выводу, что у BMW X3 самый низкий показатель отказов.

        Хотя Х3 ломается реже, чем большинство современных автомобилей, у этого внедорожника есть небольшие проблемы. Хотя электронные проблемы могут раздражать, большинство из них можно решить, обновив программное обеспечение. Также автомобили с двигателями В58 страдают потерей охлаждающей жидкости из-за течи через прокладку или неисправность водяного насоса. Рекомендуется время от времени осматривать бак охлаждающей жидкости, чтобы не повредить двигатель.

        3. BMW i3

        Первый массовый электромобиль BMW имел огромный успех. Футуристический дизайн экстерьера и экологичные материалы салона помогли создать образ надежного и экологичного пассажира. Кроме того, i3 имеет хороший рейтинг надежности. В недавнем What Car? В исследовании надежности i3 получил рейтинг надежности 94,1%, превзойдя Tesla Model 3, Nissan Leaf и Jaguar I-Pace.

        Более высокая оценка надежности невозможна из-за проблем с расширителем диапазона и печатной платой. Неисправная система увеличения запаса хода заставляет автомобили переходить в аварийный режим . Иногда транспортное средство может даже стать неуправляемым.

        Выход из строя печатной платы, являющейся частью модуля EME, также может привести к потере питания. При отсутствии электрического контакта модуль EME вынужден отключить подачу электроэнергии высокого напряжения.

        2. BMW 1-й серии

        Еще одна модель, преобразованная из заднеприводной электростанции в кроткий переднеприводный хэтчбек. Из соображений экономической эффективности BMW убрал уникальное торговое преимущество 1-й серии, но это не должно повредить популярности модели BMW, поскольку большинство покупателей отдают предпочтение топливной экономичности и простоте управления автомобилем.

        Владельцев BMW 1-й серии должно волновать только одно – автоматическая коробка передач. В 1-й серии используется та же автоматическая 8-ступенчатая коробка передач Aisin, что и в некоторых других моделях Citroen, Mini и Volkswagen. Из-за проблем с этой коробкой передач в автомобилях Volkswagen в США был подан коллективный иск.

        Несмотря на то, что они предлагают хорошее сочетание комфорта и эффективности, эти автоматические коробки передач известны полными отказами, вызванными сломанными уплотнениями и утечками масла. Эти проблемы обычно возникают, когда владельцы не меняют масло в АКПП или меняют его реже, чем следует.

        1. BMW 5-й серии

        BMW 5-й серии, как и меньшая 3-я серия, является иконой спортивных седанов. Это самая недооцененная модель BMW. Из-за растущей популярности внедорожников превосходство 5-й серии осталось в тени. Тем не менее, 5-я серия всегда будет тем BMW, которым вы хотите владеть.

        Модели 5-й серии страдают от незначительных проблем, таких как щелкающий/дребезжащий шум передних или задних сидений и проблемы с потоковой передачей звука. Однако эти недостатки были устранены в обновленной версии, дебютировавшей в 2020 году, что сделало 5-й серии одним из самых надежных дорогих автомобилей на рынке.

        В исследовании надежности автомобилей, проведенном What Car?, немецкая модель получила удивительный рейтинг надежности 96,9%, превзойдя Volvo S90, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6.

        Тем не менее, каждый потенциальный владелец 5-й серии должен следить за системой охлаждения. Водяные насосы и термостаты, как правило, вызывают проблемы, поэтому внимательно следите за указателем температуры двигателя и бачком охлаждающей жидкости, чтобы снизить риск поломки.

        Как часто нужно обслуживать BMW?

        BMW никогда не была и не будет производителем дешевых автомобилей. В автомобилях BMW используются более дорогие компоненты, чем в более дешевых и менее сложных автомобилях, таких как Toyota Corolla, что делает их обслуживание немного более дорогим.

        Если вы не хотите получать большие счета за ремонт, воспользуйтесь этими двумя важными советами, чтобы сократить расходы на техническое обслуживание в будущем.

        Чаще меняйте моторное масло

        Компания BMW рекомендует менять моторное масло каждые 15 000–20 000 миль пробега. Однако игнорируйте эту рекомендацию и вместо этого меняйте моторное масло каждые 7500–8000 миль. Более частая замена моторного масла обеспечит лучшую смазку и уменьшит износ.

        Проверить резиновые шланги и прокладки

        Старые автомобили BMW известны проблемами с системой охлаждения и перегревом. В то время как более новые модели имеют более эффективную систему охлаждения, рекомендуется проверять исправность резиновых шлангов и проверять, нет ли утечек масла через прокладку головки блока каждый раз, когда вы меняете моторное масло.

        Избегайте ненадежных BMW с отчетом об истории автомобиля

        Не забывайте, что у каждого автомобиля есть история, которую владельцы и продавцы иногда хотят скрыть. BMW с очень привлекательной ценой может иметь сфальсифицированный пробег. Эта великолепная 3-я серия могла попасть в аварию или даже быть украдена.

        Если вы хотите купить подержанный BMW, сделайте себе одолжение и пройдите проверку истории, чтобы узнать правду об истории автомобиля.

        FA Q

        Что означает BMW по-английски?

        Название BMW является сокращением от Bayerische Motoren Werke GmbH, что примерно переводится как «Баварская компания по производству двигателей».

        Где производится BMW?

        BMW производит автомобили в 5 странах: Германии, Мексике, Китае, Южной Африке и США.

        BMW владеет Rolls Royce?

        Да. В 1998 году BMW купила торговую марку Rolls-Royce за 66 миллионов долларов, а в 2003 году учредила новую компанию — Rolls-Royce Motor Cars.

        Какие двигатели использует BMW?

        Марка BMW известна своими рядными шестицилиндровыми двигателями. Компания также производит трехцилиндровые, четырехцилиндровые двигатели V8, V10 и V12.

        Где находится штаб-квартира BMW?

        Штаб-квартира BMW, также известная как Башня BMW, представляет собой высотную башню, расположенную в Ам-Ризенфельде, Мюнхен, Германия.

        Кто является самым значительным конкурентом BMW?

        Основными конкурентами являются Alfa Romeo, Audi, Mercedes-Benz, Lexus и Volvo.

        Есть ли у BMW электрическая модель?

        Да. У BMW на рынке много электромобилей, включая i3, i4, iX, iX1 и i7. В будущем модельный ряд электромобилей расширится еще больше.

        Гибрид BMW заряжается сам?

        Да. Электрическая батарея гибридного автомобиля заряжается во время вождения.

        ❤️ Самые надежные BMW ❤️ Какие из них лучше для вас?

        BMW олицетворяет утонченность, класс и все самое потрясающее в автомобиле. Однако этот премиальный бренд также подвергается критике за ненадежность. Вы не можете отрицать, что это один из самых популярных брендов высокого класса, поскольку известно, что он сочетает в себе мощность и производительность со своей спортивной привлекательностью. Но при покупке автомобиля вы просто не ищете мощность, производительность и стиль. О надежности автомобиля задумается даже супербогатый. Вы не хотите в конечном итоге тратить большую сумму денег на автомобиль, на который вы не можете положиться, или на автомобиль, который рано или поздно вызовет серьезную головную боль.

         

        E60 M5 — одна из моделей, которые не смогли оправдать репутацию этого немецкого автопроизводителя из-за отказов двигателей, которые владельцы описывали как катастрофические. Даже любимый многими автолюбителями E46 M3 известен высокими эксплуатационными расходами. Но, несмотря на все эти проблемы с ненадежностью, с которыми приходится сталкиваться BMW, мы все же можем найти надежных. Есть модели BMW, которые имеют отличные рейтинги надежности, и они также продаются по отличной цене. Вот список самых надежных BMW:

         

        1. BMW E390 3-й серии . Хотя версия без турбонаддува не такая мощная, она самая надежная. Базовая модель 325i, дебютировавшая в 2006 году, оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 215 л. с. Модельный ряд E90 был обновлен в 2018 году, и 328i заменил 325i. Модель 2018 года шла с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 230 л.с. А затем появился один из самых мощных шестицилиндровых двигателей BMW — 268-сильный 330i. Глядя на современный M3 с его 4.9-литровый 400-сильный v8, был 355i с 302-сильным турбированным шестицилиндровым двигателем (до 2008 года). Но когда дело доходит до надежности, большая мощность не всегда означает, что она лучше. Вы можете спросить, зачем покупать модель без турбонаддува? Обе модели 325i и 328i оснащены двигателями N52, которые многие называют одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных BMW. С другой стороны, 335i имеет двигатель N54, который считался менее надежным, а V8 BMW E90 M3, хотя и высокопроизводительный, подвержен выходу из строя шатунного подшипника.

         

        Но помимо надежности менее мощный BMW серии E390 может предложить больше. Они просторнее и комфортнее, чем предыдущий E46, но при этом имеют хорошую управляемость. Road & Track также сообщила, что BMW E390 имеет более качественные материалы интерьера и более удобен в управлении, чем последующая F30 3-й серии. Более того, F30 и его меньший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом были лишь немного более экономичными, чем E390. Кроме того, Е90 3-Series довольно современна во многих отношениях. В стандартную комплектацию входили контроль тяги и устойчивости, плюс была доступна спутниковая навигация.

         

        Но, конечно, у BMW E90 325i и 328i тоже есть свои недостатки. Одним из них является VANOS, аналог V-TEC от BMW. Он модулировал клапаны двигателя для лучшей экономии топлива и повышения мощности. Однако соленоиды, которые выполняют модуляцию, могут выйти из строя примерно через 70 000 миль. Но стоит отметить, что проблемы с системой VANOS характерны не только для двигателей N52. Все до 2009 г.МОИ E90 также были известны тем, что их гидравлические подъемники управляли клапанами, из-за чего им не хватало масла, из-за чего они стучали. Но в 2009 году BMW установила переработанную головку двигателя, которая решила проблему.

         

        Кроме того, как и многие другие двигатели BMW, N52 также подвержен отказам водяного насоса и термостата. Наконец, как и у любого автомобиля, у BMW E90 3-й серии могут возникнуть проблемы из-за возраста, такие как утечки из прокладки крышки клапана и прокладки корпуса масляного фильтра.

         

        1. BMW 5 серии . Эта серия является одним из лучших роскошных седанов, когда-либо созданных BMW. BMW 5 серии, без сомнения, отличный автомобиль. Ему немного не хватает спортивных характеристик, но они предлагают хороший опыт вождения. Модель 2018 года заняла 1-е место в рейтинге роскошных автомобилей среднего размера US News 2018 года. Он также получил отличный рейтинг надежности от J.D. Power. BMW 5 серии превосходит большинство конкурентов в своем классе. Лишь немногие могут не отставать от его проворной управляемости, мощного двигателя, хорошей экономии топлива и, кроме того, он предлагает плавную езду. Он также идеально подходит для тех, кто ищет шикарный и просторный салон. Серия 5 также оснащена стандартными функциями безопасности, а также системой предупреждения о выходе из полосы движения и функцией ночного видения. Со всеми превосходными характеристиками, которые есть у BMW, он определенно является победителем. Единственным недостатком является то, что он дороже, чем другие конкуренты класса. Если вы хотите пойти по более доступной цене, то выбирайте модели 2010-2013 года. Возможно, вы найдете его по выгодной цене.

         

        2. BMW X3 2006-2013 — идеально подходит для тех, кто ищет надежный внедорожник BMW. Он едет очень высоко, комфортно и кажется намного быстрее, чем есть на самом деле. Кроме того, вы получите плавную езду даже по кочкам и выбоинам, поскольку подвеска поглощает большую часть того, что вам бросает дорога. Он также имеет хорошую экономию топлива, в среднем более 23 миль на галлон. Это хороший расход бензина для внедорожника BMW. Вы можете получить X3 за 6000 долларов за модель 2006 года.

         

        Второе поколение X3 (2011-2017 гг.) поразило людей своим бесшовным восьмиступенчатым автоматом, спокойной ездой, спортивной управляемостью и красиво оформленным интерьером. У него удобные сиденья, со вкусом оформленный, но сдержанный интерьер и достаточно места, что делает его очень привлекательным компактным роскошным внедорожником. Модели 28i 2011 и 2012 годов поставлялись с 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями. Начиная с 2013 года двигатель заменили на 2,0-литровую четверку. У него были те же 240 л.с. и немного больший расход бензина (23 мили на галлон против 22). Модель 2013 года в стандартной комплектации поставлялась с 18-дюймовыми колесами и подъемной дверью с электроприводом. Вам рекомендуется приобрести X3 с дополнительной и необходимой камерой заднего вида. Кроме того, не выбирайте опциональные 19-дюймовые колеса.

         

        Этот внедорожник также имеет двигатель N52, который существует достаточно долго, чтобы доказать свою надежность, и уже проверен временем. Больше никаких загадок или сюрпризов, что всегда является преимуществом, когда дело доходит до ремонта двигателей.

         

        1. BMW 1 серии — если вам нужна более компактная версия 3 серии, то этот хэтчбек для вас. Он оснащен тем же двигателем, что и BMW 3-й серии, и дарит водителям захватывающий опыт вождения. Модели BMW Series 1 2013 года получили в целом хорошие отзывы. Круиз-контроль, система с 10 динамиками, двухзонный автоматический климат и автоматические фары входят в стандартную комплектацию. Недостаток, который очень заметен для этой модели BMW, заключается в том, что в ее интерьере нет такого роскошного ощущения, поскольку в нем используется много пластиковых материалов.

         

        Если вы когда-нибудь решите купить подержанный BMW 1 серии, вам следует проверить, нет ли на кузове автомобиля потертостей, вмятин и царапин, ремонт которых может быть дорогостоящим. Кроме того, легкосплавные диски не должны быть сильно бордюрными. Нажмите на все кнопки в салоне, чтобы убедиться, что вся электрика работает нормально. Проверьте ткань сиденья на предмет износа валика сиденья водителя, поскольку 1-я серия известна большим пробегом, и будьте осторожны с сиденьями, которые сильно изношены, несмотря на небольшой пробег.

         

        1. BMW 6-й серии (с 2012 г. по настоящее время) . Если вам нужен автомобиль, излучающий роскошь, обладающий мощностью и топливной экономичностью, то 6-я серия 2018 года — это то, что вам нужно. Вы также сможете насладиться плавной ездой и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой (она поставляется с Apple CarPlay, но без Android Auto). Однако он не идеален для пассажиров, которым нужно больше места на задних сиденьях. Если вас устраивает более старая модель, выберите версию 2015 года, так как она также имеет хороший рейтинг надежности и может сэкономить вам около 16 000 долларов.

         

        2. BMW 3 серии Touring. Это универсальные версии E36 третьего поколения и E46 четвертого поколения. Несмотря на выпуск более новых моделей, по-прежнему настоятельно рекомендуется придерживаться более старых моделей с точки зрения надежности. Модели BMW Series Touring — одни из самых надежных моделей BMW, которые сочетают в себе роскошные характеристики и высокую производительность.

        Версия E36 имеет 4-цилиндровый дизельный двигатель и поставляется с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. E46 оснащен несколькими электронными функциями, включая электронное распределение тормозного усилия, спутниковую навигацию, светодиодные задние фонари и дворники с датчиками дождя.

        BMW 3 серии Touring сочетает в себе лучшее из мирового класса и эконом-класса.

        Другие надежные модели BMW. Он также использовал очень надежный двигатель BMW M60 V8. Он также предлагал вариант V12. Однако его сложная электроника затрудняет обслуживание.

        Выбирайте BMW E46 3-й серии 1997–2006 годов выпуска, если вам нужна более спортивная езда. Хотя M3 известен высокими затратами на техническое обслуживание, вы не хотели бы списывать его со счетов, потому что версии без M управляются очень хорошо. Многие считают E46 одним из самых управляемых автомобилей BMW, когда-либо созданных. Вам также не составит труда найти его, потому что их было сделано очень много.

        У двигателя E46 M54 те же проблемы с VANOS и водяным насосом, что и у N52, но в целом он по-прежнему надежен. Однако стоит учитывать, что модели до 2003 года могут иметь трещины на заднем подрамнике.

        Автомобили BMW и надежность

        Автомобили BMW, несомненно, являются замечательными машинами, которые обеспечивают превосходную производительность и быстро обесцениваются в пользу тех, кто ищет подержанные автомобили. Можно получить совсем новую модель за не большие деньги. Большинство BMW также оснащены волшебными возможностями настройки подвески, которые обеспечивают отличную управляемость автомобиля. Отличительной чертой BMW является то, что они не жертвуют комфортом и ходовыми качествами ради исключительной управляемости. Вы по-прежнему получаете лучшее из обоих миров.

        Тем не менее, BMW также известны своими катастрофическими отказами, такими как перегрев двигателей из-за растрескивания корпуса термостата, поскольку он сделан из пластика. Так обстоит дело на моделях автомобилей Е36. Но имейте в виду, что, хотя известно, что большинство автомобилей BMW терпят какие-либо ужасающие неисправности, его двигатель N52, который использовался с 2005 по 2015 год, многими признан самым надежным двигателем BMW, когда-либо созданным. Так что, если вы собираетесь приобрести BMW и у вас нет много денег, настоятельно рекомендуется выбрать модель с двигателем N52.

        Стоит ответить на вопрос: ненадежны ли автомобили BMW… или люди просто не заботятся о них должным образом?

        Многие возразят, что BMW — это роскошный автомобиль, который нуждается в дополнительном надлежащем обслуживании. Следовательно, вы должны относиться к нему, как вы заботитесь о ребенке. Вы должны регулярно менять масло и использовать правильное масло. Если вы этого не сделаете, все может пойти не так. Теоретически, если вы следите за тем, чтобы за ним правильно ухаживали, BMW может прослужить долго. И когда дело доходит до его двигателя, это правильно. Но именно мелочи часто могут привести к его выходу из строя, например пластиковый корпус термостата. И это основная причина, по которой многие разочаровались в BMW, и это одна из причин, по которой они получили репутацию ненадежного бренда роскошных автомобилей. Но хорошая новость заключается в том, что если вы уделяете внимание его обслуживанию, то другие проблемы с ненадежностью обходятся дешево.

        Вывод:

        Когда речь идет об обеспечении надежности автомобиля, для всех, независимо от марки и модели, действует простое правило: избегать автомобилей со сложными механизмами. Турбодвигатели, усовершенствованные трансмиссии SMG и турбо-функции звучат великолепно, но у них есть недостатки.

        Эти передовые и более сложные механизмы и технологии также быстрее выходят из строя, чем их базовые аналоги. Помимо того, что они легко ломаются, затраты на их ремонт и техническое обслуживание также очень высоки. Так что если вы ищете самый надежный BMW, придерживайтесь этого правила: выбирайте из базовых моделей.