Mazda RX-8 — проблемы и неисправности

С дебютом нового поколения двигателей Ванкеля Mazda принялась за создание автомобиля с отличными ходовыми качествами и отменной управляемостью. Результатом работы дизайнеров стал стилистический коктейль из овалов и кривых, смешанных друг с другом в идеальных пропорциях. К этому добавилось идеальное распределение веса по осям (ровно по 50 процентов) и рулевое управление с великолепной обратной связью.

Здесь все нацелено на получение удовольствия от вождения. Настройки подвески оптимальные — не слишком жесткие, но и не мягкие. Однако следует быть осторожным при преодолении лежачих полицейских. Дорожный просвет невелик.

Помимо роторного двигателя Mazda RX-8 отличается от конкурентов необычной системой дверей. Кузов лишен центральной стойки и оснащен второй парой небольших дверей, открывающихся назад против направления движения, что облегчает посадку на задний диван.

В теории салон RX-8 рассчитан на 4-х человек. Но сзади поместятся только дети.

Автомобиль стал рекордно популярным и просуществовал на конвейере 9 лет. Всего было произведено более 100 000 экземпляров. Он был вычеркнут из модельного ряда, потому что не соответствовал нормам выбросов Евро-5 (в основном из-за большого расхода масла на угар).

Важно отметить, что, несмотря на мнение большинства механиков об RX-8 как экспериментальном автомобиле, спортивная Mazda может похвастаться типичной японской долговечностью. Однако необходимо осознавать тот факт, что в случае чрезмерно «энергичной» эксплуатации двигатель может потребовать серьезного ремонта, так и не доехав до 100 000 км. Капитальный ремонт при этом будет стоить более 2 000 долларов.

Мазду RX-8 можно приобрести по цене от 5 000 долларов. Желательно избегать многочисленных лимитированных версий, которые отличаются высоким уровнем мощности. Ремонт таких модификаций может обойтись гораздо дороже, чем обычных серийных экземпляров.

Интерьер собран из высококачественных материалов, а все детали подогнаны идеально.

Двигатель Ванкеля

Роторный двигатель не имеет клапанов и ГРМ. Треугольный поршень вращается внутри овального корпуса на эксцентриковом валу. Смесь бензина и воздуха попадает через отверстие в верхней левой части корпуса (на фото). Затем она сжимается, воспламеняется и покидает камеру через отверстие в нижнем левом углу.

Типичные проблемы и неисправности

Неисправности встречаются крайне редко, но вы должны знать, что Mazda RX-8 страдает рядом назойливых заболеваний. Наиболее серьезное из них касалось в основном копий первых лет производства — до 2006 года. Это затруднения с запуском двигателя из-за перелива топлива. Один из факторов, способствующих недугу – слабый стартер. Крайне важно, после запуска дать поработать мотору хотя бы 10 минут. Если заглушить двигатель прежде, чем он достигнет рабочей температуры, то, скорей всего, мотор уже больше не запустится. В таком случае  необходимо выкрутить свечи (придется снять колесо и подкрылок), вынуть предохранитель топливного насоса и крутить стартером так долго, пока в камере сгорания не исчезнет весь «топливный туман». Отдельные владельцы используют другой не менее эффективный запуск роторного двигателя – «с толкача». Но он смертельно опасен для катализатора. В последствии Мазда провела работу над ошибками, в том числе предложила другие свечи зажигания и модифицировала программное обеспечение ЭБУ двигателя.

Поршневые уплотнения — слабое место двигателей Renesis (с двумя камерами).

Еще одна распространенная жалоба – мотор RX-8 очень любит кушать масло. Причем, порой приходится доливать целый литр уже после 2 000 км пробега. А масло для нормальной работы силового агрегата требуется только очень высокого качества, которое, как известно, не дешево.

Механики советуют строго соблюдать интервал замены масла и менять его не реже одного раза в 10 000 км. Кроме того, они категорически запрещают использование масел на синтетической основе. Это вызывает образование нагара, который забивает уплотнения ротора и  масляные каналы. Лучше использовать специальное масло Mazda или альтернативную «минералку» хорошего качества.

Порой встречается и разгерметизация камер сгорания. Основные симптомы — падение мощности и проблемы с запуском. Некоторые владельцы считают, что регистрационный знак установлен в неудачном месте. Он перекрывает часть воздухозаборника, что ухудшает охлаждение двигателя и ускоряет его износ.

Трансмиссия

Следует остерегаться копий с автоматической коробкой передач. Производитель даже был вынужден для версий с АКПП сократить мощность двигателя с 232 до 192 л.с. Автомат не выдерживал нагрузок от мотора, максимальная мощность которого достигалась при 9000 об/мин. Помимо АКПП, в зависимости от года выпуска и рынка назначения, устанавливалась 5-ти или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Последняя предназначалась для самых мощных модификаций.

В быту?

Четырех дверное купе вполне можно рассматривать в качестве автомобиля для повседневного использования. Проблема только в расходе топлива. Среднее значение составляет 11 л/100 км. Но это при спокойной манере движения. Однако чаще всего владельцы водят автомобиль активно — на спортивный манер. В таком режиме расход топлива редко опускается ниже 15 литров. Азарта добавляет отличная управляемость и очень точное рулевое управление.

Микробагажник не слишком удобен в обиходе и вмещает всего 290 литров. В конце концов, это спортивный автомобиль.

Помните, что большинство деталей (в том числе элементы кузова) не имеют заменителей. Торговцы поэтому часто предлагают детали со вторичного рынка, а при ремонте кузова используется преимущественно шпатлевка. Немного лучше ситуация с заменителями расходников, необходимых для ТО. Нет проблем с доступностью фильтров, тормозных колодок, передних тормозных дисков, ступичных подшипников, некоторых элементов подвески и рулевого управления. В случае с другими деталями владельцы обречены на оригиналы под заказ.

Последний экземпляр Mazda RX-8 вышел со сборочного конвейера в 2012 году. Одновременно с RX-8 закончилась целая эпоха серийных роторных двигателей Ванкеля, которая продлилась 45 лет.

Технические характеристики Mazda RX-8

Версия	1,3 х 2
Двигатель	бензин
Рабочий объем	2 х 1308 см3
Количество цилиндров/клапанов	2 ротора / нет
Максимальная мощность	232 л.с.
Макс. крутящий момент	210 Нм
Максимальная скорость	235 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	6.4 с
Средний расход, л/100 км	15.8

 

Рассказываем о проблемах роторного двигателя Mazda Renesis для RX8

16.08.2021

2518

Компания Mazda является чуть ли не единственным автопроизводителем, который на постоянной основе производил роторные двигатели. Серийные роторные двигатели Mazda выпускались с 1967 по 2012 год. Хотя японский автопроизводитель начал это дело в сотрудничестве с европейскими компаниями NSU и Citroёn.

Формально роторный двигатель устроен проще бензинового, но очень требователен к качеству и своевременности обслуживания. Этот двигатель не имеет кривошипношатунной группы, которая превращает прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней во вращение. Этот двигатель сам создает вращение. Причем все вращающиеся части вращаются в одном направлении. Привычного газораспределительного механизма с впускными и выпускными клапанами и управляющими распредвалами в роторном двигателе нет вовсе.

 

На нашем YouTube-канале мы рассказали о последней серийной версии роторного двигателя Mazda – моторе 13B-MSP Renesis, снятый с RX-8 2007 года выпуска. Этот двигатель имеет меньший ресурс, чем его предшественник для RX-7.

 

 

Выбрать и купить двигатель для Мазда вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

 

Слабые места роторного двигателя

Самый главный враг роторного двигателя – это износ уплотнений роторов и игнорирование регламента обслуживания. Этому двигателю нужно правильно масло, своевременная замена масла, а также свечей и катушек зажигания. Попутно нужно периодически проверять компрессию и масляные форсунки, чтобы двигатель не погиб из-за отсутствия смазки и не зацарапал поверхность секций.

Во многих случаях роторный двигатель уходил на капитальный ремонт при пробеге в 50 000 км, компания Mazda даже наладила восстановление этих моторов. В самом деле, если владелец вовремя приехал на ремонт, то можно относительно недорого обойтись заменой ремкомплекта.

В руках хорошего владельца мотор может пройти до 150 000- 200 000 км без капремонта.

 

 

Катушки зажигания

На каждой секции роторного двигателя установлено по две катушки зажигания, каждая из которых соединена со своей свечей зажигания. При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать какой провод к какой свече подлючается.

Катушки зажигания на роторном двигателе были слабым местом – они служили около 30 000 км. Инженеры Mazda два раза улучшали их – надёжность третьего варианта катушек зажигания уже вопросов не вызывает (N3h2-18-100C). Помимо оригинала в продаже есть хорошие и бюджетные заменители, также существуют варианты тюнингованных катушек зажигания. Катушки нужно сразу менять с высоковольтными проводами.

При проблемах с катушкой зажигания двигатель «стреляет» в глушитель.

 

 

Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mazda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Свечи зажигания

Две свечи на каждую секцию необходимы, чтобы «прожечь» длинную камеру сгорания. Свечи зажигания иридиевые и срабатывают последовательно. Свечи в каждой паре разные и важно не перепутать их при установке. Нижняя свеча является запальной, а верхняя – дожигательной. Свечи зажигания нужно менять каждые 30 000 км. Комплект свечей NGK обойдется в сумму порядка $140. Оригинальный комплект (N3Y318S309U) — $200-260.

До 2006 года роторный двигатель 13B-MSP мог залить свечи во время запуска. Владельцам приходилось выкручивать свечи, вынимать предохранитель бензонасоса и крутить стартером до тех пор, пока ротор не проветрит секции.

До сих пор важно помнить, что свечи могут оказаться залитыми, если двигатель заглушить на холодную. Этот мотор стоит глушить хорошо прогретым. Также знатоки рекомендуют глушить этот мотор… раскрутив его до 5 000 об/мин, после чего нужно выключить зажигания.

 

Свечи зажигания соответственно: запальная, дожигательная, запальная, дожигательная

 

Выбрать и купить бензиновые форсунки и топливную рампу для двигателя Mazda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Масляные форсунки

Ресурс масляных форсунок ограничен – специалисты говорят о лимите в 50 000 км. О неисправности форсунок говорит… уменьшившийся темп расхода масла. Масляные форсунки рекомендуется диагностировать каждые 1-2 замены масла.

На дорестайлинговом двигателе 13B-MSP масляные форсунки оснащены обратным клапаном и сообщаются с атмосферой по трубке, которая входит во впускной тракт. Это необходимо, чтобы форсунки беспрепятственно впрыскивали масло во время разряжения в секции и не продавливались, когда в секции поднимается давление. Поэтому проверка форсунок сводится к определению утечек.

Можно просто снять воздушный шланг со впускного тракта и создать небольшой вакуум. Форсунки должны держать вакуум.

На рестайлинговом моторе форсунки уже не сообщаются с атмосферой. Их нужно снять и подать на них 3,5 бара. При этом они должны продуваться.

 

 

Износ апексов

Установленные в вершинах роторов уплотнительные пластины – апексы – созданы с расчетом на износ. Они могут износиться на 0,8 мм. Если остаточная высота пластин – 4,5 мм и менее, то их пора менять. Сильно изношенный апекс может просто выпасть под действием центробежной силы. Естественно, он размолотит ротор, оставит следы на поверхности гильзы. В этом случае ремонт двигателя будет нецелесообразен – проще и дешевле купить б/у или восстановленный мотор, или же мотор под реставрацию, в котором достаточно поменять ремкомплект.

Повышенный расход масла, плохой запуск двигателя или скачущий холостой ход – первый признак механического износа двигателя и снижения компрессии. Компрессия должна быть не ниже 6,5 бар, в идеале порядка 8 бар. Если компрессия снижается, то следует сразу отправляться на переборку двигателя. В этом случае капремонт обойдется в минимальную сумму – порядка $2000-2500.

 

 

Износ коренных вкладышей

Из-за проблем со смазкой страдают вкладыши эксцентрикового вала, который вращается втрое быстрее роторов. Из-за этого роторы смещаются, после чего апексы могут выпасть и нанести повреждения поверхности статора. Что самое неприятное, роторный двигатель не стучит, поэтому отвалившаяся деталь может довольно долго повреждать внутреннюю поверхность секций.

 

 

Выбрать и купить блок цилиндров для двигателя Mazda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Особенности конструкции роторного двигателя Mazda

Вместо коленвала здесь используется эксцентриковый вал, на который надет ротор. Кроме того, ротор надет на направляющую стационарную шестерню, которая просто прикручена к корпусу двигателя. Ротор в сечении представляет собой треугольник Рёло? (треугольник с дугообразными сторонами). Между его боковыми сторонами и статором двигателя образуются 3 рабочие полости. Вращаясь, ротор открывает и перекрывает впускные и выпускные окна, сжимает топливовоздушную смесь и «выдавливает» в выпуск отработавшие газы. То есть, каждый такт происходит в отдельном отсеке камеры. Одновременно происходят три разных такта. За один полный оборот ротора проходят три рабочих такта.

 

 

Эксцентриковый вал, на который передается произведенная работа, вращается в три раза быстрее. Нехитрыми вычислениями получаем, что один рабочий такт (воспламенение) приходится на один оборот вала (треть оборота ротора). Для сравнения, в одноцилиндровом ДВС на один рабочий такт приходится на два оборота коленвала.

Роторные двигатели Mazda всегда имеют по две секции. В таком исполнении их можно прировнять к поршневому 4-цилиндровому 4-тактному двигателю, но только по количеству рабочих тактов на один оборот выходного вала. И там, и там по 2 рабочих такта на один оборот вала. Но по рабочему объему традиционные ДВС с роторным не сопоставимы. Чтобы не вдаваться в сложные расчеты, сразу отметим, что самый распространенный роторный двигатель Mazda 13B с двумя секциями объемом 654 см. куб. (итого около 1,3 литра) эквивалентен 6-цилиндровому поршневому двигателю рабочим объемом 2,6 литра.

Отметим, что 654 см. куб. – это наибольший рабочий объем на такте впуска над одной стороной ротора.

 

 

Роторы изготовлены из чугуна, они пустотелые. На дугообразных сторонах есть проточки под камеры сгорания.

Каждый ротор имеет несколько видов уплотнений. На вершинах и на торцах (боках) ротора предусмотрены пластины, которые препятствуют прорыву газов, то есть играют роль компрессионных колец. Отметим, что маслосъемных пластин на роторе нет.

Однако на каждом роторе предусмотрены и кольцевые уплотнения, расположенные вдоль оси эксцентрикового вала. В этих уплотнениях собраны компрессионные и маслосъемные кольца. Компрессионные кольца препятствуют прорыву отработавших газов во впускные окна (на двигателе 13B-MSP для Mazda RX-8). Маслосъемные кольца уплотняют внутреннюю полость ротора, в которую подается масло для смазки зубьев, подшипника и роторной шейки.

 

 

Статор (блок) двигателя – алюминиевый, его внутренняя полость сформирована стальной гильзой. Статор двухсекционного роторного двигателя состоит из пяти деталей – две детали секций и 3 крышки между ними. Через все эти детали циркулирует охлаждающая жидкость. Болты, крепящие воедино все 5 деталей, оснащены сальниками, предотвращающими утечку антифриза.

Отверстия для впуска и выпуска находятся на боковых стенках статора, они не имеют каких-либо запорных механизмов (клапанов). У ранних версий роторного двигателя Mazda выпускное отверстие находилось прямо на поверхности гильзы. Впускное и выпускное окна открываются и закрываются боковой поверхностью ротора.

Ротор изготовлены из чугуна, эта деталь пустотелая, с несколькими внутренними рёбрами. Во внутрь запрессован роторный подшипник.

 

Роторный двигатель работает не только на воздухе и бензине, но и сжигает моторное масло. Масло для смазки попадает на поверхность гильзы и ротора через специальные форсунки, по две на каждую секцию. Подача масла невелика и дозируется отдельным масляным насосом по команде ЭБУ исходя из скорости работы двигателя и температуры охлаждающей жидкости.

Основной масляный насос двухсекционный, роторного типа – состоит из двух пар трохоидных шестерней. Он приводится цепью от эксцентрикового вала и собирает масло из неглубокого поддона.

Эксцентриковый вал имеет две роторные и две коренные шейки, опирается на подшипники скольжения. В эксцентриковом вале есть каналы для подачи масла к подшипникам скольжения и две маслофорсунки, орошающие внутреннюю полость роторов.

 

 

Преимущества роторного двигателя

В чем заключаются преимущества роторного двигателя? Удельная мощность выше – примерно в два раза выше, чем у поршневого ДВС. Этот двигатель генерирует мощность практически постоянно, в нём практически отсутствуют неравномерно и неуравновешенно движущиеся части. 1,3-литровый двигатель Mazda RX-8 выдает до 258 л.с. с 1,3 литров рабочего объёма. А ведь был еще и турбированный двигатель (на Mazda RX-7), который с того же объема выдавал 350 л. с. Роторный двигатель гораздо компактнее и легче.

 

Недостатки роторного двигателя

Из-за особенностей протекания рабочего хода роторный двигатель совсем не блещет топливной экономичностью. Рабочие газы не успевают сполна передать давление на ротор и довольно рано выходят в выпускную систему. На практике 1,3-литровая Mazda RX-8 запросто расходует 20 л бензина на 100 км.

К тому же площадь камеры сгорания гораздо больше, чем в поршневом двигателе. Следовательно, немало энергии газов уходит на нагрев ротора и статора двигателя. Вдобавок, смесеобразование происходит хуже. Следовательно, КПД роторного двигателя хуже, чем у поршневого бензинового.

Также развиваемый крутящий момент мал, существует постоянный прорыв газов в соседние секции через уплотнения вершин двигателя и гнезда свечей зажигания.

Роторный двигатель очень требователен к качеству моторного масла, которое должно быть и очень эффективным и экологичным. Масло следует менять каждые 5 000 км и в течение этого интервала следить за уровнем и доливать масло. На практике получается так: владелец покупает 5-литровую канистру масла, 3,5 литра помещается в поддон, а оставшиеся 1,5 литра уходят на постепенную доливку. Проверять уровень масла желательно ежедневно. А заливать следует минеральное с вязкостью от 10W-30 до 15W-40 и низкой зольностью или полусинтетику на гидрокрекинговой основе с вязкостью 5W-30.

 

Выбрать и купить двигатель для Mazda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mazda заказать с них автозапчасти.

Вернуться к списку новостей

16.08.20212518

Роторный двигатель Mazda RX-8 заменили мотором от малолитражки Renault

Автоцентр
Новости
Ретро

Роторный двигатель Mazda RX-8 заменили мотором от малолитражки Renault

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра

• 16
  сентября

• 17
  сентября

• 18
  сентября

• 19
  сентября

• 20
  сентября

• 21
  сентября

• 22
  сентября

• 23
  сентября

• 24
  сентября

• 25
  сентября

• 26
  сентября

• 27
  сентября

• 28
  сентября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!




Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что стало с Mazda RX-8, получившей мотор V12

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

20 июня 2021

Авто Mail.ru рассказывает об эффектной Mazda RX-8 и о том, какие грандиозные переделки ждали этот уникальный шоу-кар

Mazda RX-8 неординарна сама по себе. Начиная с весьма интересного кузова без центральной стойки и распашных дверей (задние открываются не как передние, а в другую сторону), заканчивая уникальным роторным двигателем 13B-MSP, который при скромном объеме в 1,3 литра развивает от 192 до 250 л.с. (в зависимости от модификации модели). К сожалению, культовым автомобилем Mazda RX-8, в отличие от своего предшественника Mazda RX-7, не стал. Но это не значит, что у него нет своих фанатов.

Специалистов, способных качественно обслуживать и ремонтировать роторы, в России очень мало. Между тем, такие моторы нуждаются в регулярном и компетентном уходе. Именно поэтому очень часто можно встретить объявления о продаже Mazda RX-8 с мертвым мотором или уже со «swap», когда на его место установили какой-нибудь из более привычных поршневых вариантов.

В случае с машиной из нашей статьи все именно так и произошло. Она стала лотом в объявлении о продаже с весьма привлекательным ценником, но с убитым двигателем. Владимир как раз искал автомобиль под проект, поэтому такой вариант покупки был самым оптимальным. Так у RX-8 началась новая жизнь.

Глядя на эту машину, первым делом обращаешь внимание на ее внешность. Она действительно весьма нетривиальная. Но и не только она.

Изначально этот RX-8 — первого поколения, так называемый дорестайл. Тем не менее, в процессе развития проекта, автомобиль конвертировали в рестайл, заменив фары, бамперы, передние крылья и капот.

Что это за мотор? Это не привычный многим 1- или 2-JZ и даже не внушительный V8, которые также частенько выбирают вместо ротора. Это… V12. Да-да, в небольшом подкапотном пространстве Mazda притаился огромный 5-литровый 12-цилиндровый мотор производства компании Toyota — 1GZ-FE от модели Century. Автоматическая коробка передач взята от нее же.

Выбор двигателя оказался спонтанным — кто-то из друзей просто бросил в воздух фразу, что существует такой мотор, и может быть его-то и поставить в «Мазду». 1GZ-FE — двигатель сам по себе весьма уникальный и редкий, а под капотом RX-8 и подавно. Разумеется, установить его сюда было очень непросто.

Пришлось переварить передний подрамник, а также заменить родную рулевую рейку на деталь от Nissan 350Z. Мотор по габаритам не только длинный, но и высокий. Поэтому, чтобы он все-таки уместился, пришлось изменить форму капота и слегка уменьшить размер впускных коллекторов. Двигатель немного «взбодрили» скорректированной прошивкой, нулевым впуском и увеличенным давлением в топливной системе вместе с более производительными форсунками. Итог — около 300 лошадиных сил.

Выбор такого немаленького и далеко не самого легкого двигателя определил и необходимые доработки по подвеске и тормозам. Установлены передние тормоза от Nissan GT-R в 35-м кузове, для чего пришлось ставить и другие кулаки — подошли все от той же Toyota Century, с которой взяли двигатель. Передние рычаги взяты от Nissan 350Z. Задние тормоза пока стоковые от RX-8, но и они в плане на замену на механизмы от GT-R. В будущем вообще вся задняя подвеска будет заменена на детали от GT-R.

Интересная история получилась с выбором стоек. Разумеется, в машине установлены не стоковые стойки, а жесткие койловеры Tein Flex Z. Тем не менее, даже их жесткости на передней оси не хватило для того, чтобы держать тяжелый силовой агрегат — крылья буквально легли на колеса. Пришлось искать новые пружины и методом проб и ошибок удалось подобрать действительно жесткий вариант, который спокойно выдерживает возросшую массу.

 

Ну а теперь перейдем к внешности. Уникальной технической части — уникальный экстерьер. Сразу бросается в глаза сильно увеличившаяся ширина кузова. Дело в том, что здесь стоит вайдбоди-кит Rocket Bunny от законодателей моды в этом направлении тюнинга — всемирно известной компании TRA Kyoto. Самое потрясающее, что это именно оригинальный обвес, а не одна из миллионов не самых качественных копий. Комплект был заказан в США и пришел сразу со всем необходимым, включая даже уплотнительные резинки.

Именно под Rocket Bunny автомобиль и пришлось конвертировать из дорестайла в рестайл, о чем мы говорили в самом начале. Дело в том, что на дорестайл это расширение просто-напросто не производится. Так что сначала обновили кузовные панели, а уже затем заказали и поставили обвес. К чести производителя, все элементы подошли практически без единой подгонки — вот что значит оригинал!

Огромную роль в привлечении внимания играет цвет машины. «Мазда» оклеена пленкой, которая переливается всеми цветами радуги в зависимости от освещения, времени суток и температуры воздуха. Чтобы в такой пленке не потерялись ставшие сочными благодаря обвесу линии кузова, поверх основной оклейки нанесены полосы из винила, подчеркивающие все изгибы вайдбоди. Дополняют картину внушительные 19-дюймовые колеса Work с большими полками.

При таком огромном объеме работ логично было поработать и над интерьером. И он тут тоже просто невероятный! Салон перешит в красный цвет и сдобрен обильным количеством карбоновых вставок, которые изготавливались на заказ командой из Новосибирска.

Также изготовлены новые карты дверей и панели багажника — все для того, чтобы интегрировать впечатляющую аудиосистему. Музыкой занимались команды «Автозвук 13» (г. Чехов) и D Style Audio (г. Подольск). Ребята подобрали все самые современные компоненты, в том числе цифровое головное устройство Clarion, и инсталлировали весь набор в машину. Настройкой всех аудио-компонентов занимался знакомый Владимира, Бакаев Сергей, он имеет большой опыт в этом непростом деле.

Подводя итоги, что можно сказать об автомобиле? Он уникален, это точно! Второго такого нет ни у кого, и вряд ли когда-то появится. Отдельно стоит отметить качество проделанных работ — все сделано на совесть, как говорится «для себя». А по WOW-эффекту так и вовсе этой Mazda RX-8 мало найдется равных.

Без единого поршня Mazda RX-8 на тест-драйве Lenta.Ru: Россия: Lenta.ru

На Франкфуртском автосалоне Mazda назвала RX-8 своей топ-моделью. Тогда многие журналисты, включая нас — корреспондентов Lenta.Ru, немало удивились такой маркетинговой политике. Как может быть топ-моделью спорткупе — по определению машина тряская, тесная, непрактичная? Оказалось, что может. Это мы поняли в Москве, когда RX-8 попала на тест-драйв «Ленты.ру».

Снаружи

Мы почему-то были уверены, что RX-8, как, например, Ferrari, должна быть исключительно красной. Когда перед тест-драйвом мы посмотрели в сети фотографии таких «Мазд», оказалось, что это совсем не так. Однако в итоге ломать стереотипы не пришлось — на тест нам достался именно красная машина.

Mazda RX-8 очень красивый автомобиль. Красивый и необычный. И в классическое определение спорткупе он никак не укладывается — мало того, что у RX-8 не две, а четыре боковые двери, так еще и задняя стойка кузова расположена «не по-купешному» вертикально, немного ломая стремительный силуэт автомобиля. Так что скорее это даже четырехдверный седан.

В целом RX-8 оказался машиной сбалансированной, а в чем-то даже скромной. Роторно-поршневой двигатель Renesis не потребовал длинного «спорткаровского» капота и оставил водителю с пассажирами не тесный «кокпит», а полноценный салон. Сзади нет модных светодиодных фонарей или огромных патрубков выхлопной системы — без «выпендрежа» и со вкусом.

Но даже без громкого блестящего «прямотока» машина привлекает внимание всех вокруг. Одни смотрят с интересом, другие со злой завистью, а третьи пытаются сделать вид, что им не интересно. Но все равно смотрят. И уважают — «светофорных гонок» «Мазде», несмотря на ее спортивный имидж, никто так и не предложил.

Изнутри

Внешнность Mazda RX-8. Без комментариев. Фотогалерея

Lenta.ru

Пока сам не попробуешь, не поймешь того, что задние двери, открывающиеся против хода — это не только оригинально, но и очень удобно. Благодаря им назад без проблем садятся пассажиры ростом за 180 сантиметров.

Там, кстати, установлен не привычный «диван», а именно сиденья — по одному для каждого пасажира. Сиденья разделены высоким центральным тоннелем, в котором спрятаны выпускная система и трансмиссия. Благодаря этому тоннелю получается, что водитель и все пассажиры RX-8 сидят в собственных «кокпитах», где довольно уютно и на удивление просторно — лучше, чем в большинстве автомобилей гольф-класса. Забавно, что центральный тоннель, да и багажник всегда теплые — выхлоп роторного двигателя имеет более высокую температуру, чем у обычных поршневых моторов.

В центральном тоннеле есть бардачки и подстаканники, а между задними сиденьями еще и лючок для длинномеров. Но что удивило больше всего — багажник у RX-8 совсем не игрушечный. По ощущениям он больше, чем у «Жигулей», а фактически его объем составляет почти 300 литров.

Салон RX-8 (фотогалерея)

Lenta.ru

Не в последнюю очередь, благодаря отсутствию запаски. Она не предусмотрена, потому что 18-дюймовые колеса оснащены шинами с жесткими боковинами, которые не только не дают резине «подламываться» на крутых поворотах, но и позволяют дотянуть до шиномонтажа, если колесо прокололось.

Перед поездкой

Когда садишься за руль любой незнакомой машины, сразу пытаешься найти недостатки эргономики. Тем более в RX-8, которая, как-никак, спортивная машина. Известно, что создатели таких автомобилей часто идут на компромиссы и жертвуют удобством ради дизайна или важных инженерных решений. В роторной «Мазде» таких компромиссов почти нет. В машину на удивление легко садиться (проще, чем в старую 323F), а высокая линия боковых окон ничуть не мешает обзорности. До всех кнопок и рычажков легко дотянуться, а их функции интуитивно понятны — читать инструкцию не требуется.

Передние сиденья с двухцветной отделкой и металлическими вставками красивы и в то же время удобны. Водительское снабжено набором электрических регулировок: высоты и наклона подушки, наклона спинки и поясничного подпора. Порадовал также рычаг переключения передач — совсем невысокий, с коротким ходом и отличной четкостью. В пробках можно положить руку на центральный тоннель и переключать передачи как в компьютерной игре — джойстиком.

«Главные приборы» RX-8 (фотогалерея)

Lenta.ru

Приборы у RX-8 расположены в традиционных для последних моделей «Мазды» «колодцах». В центральном и самом большом из них — тахометр, размеченный до 10 тысяч оборотов. Там же находится цифровой спидометр, который оказался на удивление удобным — показания скорости, как это бывает на других, не скачут вверх-вниз. Приборы хорошо читаются не в последнюю очередь благодаря подсветке, которая имеет ночной и дневной режимы.

В салоне видны плоды унификации — кнопки, переключатели, потолочный плафон с очешником такие же, как в Mazda3. Но говорить о том, что создатели RX-8 сэкономили, язык не поворачивается. Плафоны и кнопочки в этой машине — вещи второстепенные.

В движении

Вот мы и подошли к главному — пора заводить двигатель. Сразу выявляется интересная особенность — стартер надо крутить еще секунду после того, как двигатель «схватит». Если же отпустить ключ при первых вспышках, мотор снова заглохнет. На холостых оборотах роторно-поршневой Renesis звучит практически как поршневой двигатель. Его выдает разве что вибрация на педалях и рычаге КПП.

C Mazda RX-8 понимаешь, что мощный заднеприводный автомобиль может быть вполне дружелюбным. Педаль сцепления мягкая и информативная, двигатель на низких оборотах неохотно, но уверенно тянет. Поэтому с троганьем с места и движением в пробках — почти никаких проблем. Разве что нужно чуть более осторожно «играть» сцеплением и газом, чем на обычной машине.

RX-8 в движении (фотогалерея)

Lenta.ru

Руль у RX-8 такой же, как ставят на Mazda3, но обшит двухцветной кожей, немного скользкой. Кому-то он может показаться слишком большим для спортивного автомобиля, но это дело вкуса.

На стоянке и при движении с малой скоростью рулевое управление оставляет очень странное впечатление, которое трудно описать словами. С одной стороны, руль крутится без особых усилий, с другой стороны — он все равно остается «тугим» и не оставляет ощущение детской игрушки. С ростом скорости «тугой» руль обретает четкий «ноль», а в поворотах к нему прибавляется реактивное усилие, как, собственно, и положено спортивному автомобилю. Причина этому — необычный электроусилитель с варьируемым коэффициентом усиления.

А что удивило — так это поведение RX-8 в асфальтовых колеях на МКАДе. Как правило, попадая на них, другие машины начинают судорожно рыскать вправо-влево. Роторная «Мазда» не рыскает, а упорно пытается повернуть сначала в одну сторону, затем — как только поставишь колеса прямо, — в другую. Это не хорошо и не плохо — просто Mаzda RX-8 слишком широкая и не помещается в колеи. А руль на такой дороге лучше держать двумя руками. Особенно при торможении.

Теперь о двигателе. На низких оборотах «ротор» тянет не очень здорово — как обычный двухлитровый восьмиклапанник. Зато, если не раскручивать мотор больше четырех тысяч оборотов, можно спокойно, без дерготни ездить по московским пробкам.

С четырех до шести тысяч уже вспоминаешь, что едешь не на семейном седане, а затем… С шести и до предельных девяти тысяч оборотов в минуту двигатель выкручивается почти моментально, заметно вдавливая пассажиров в сиденья и заполняя салон не громким, но очень эффектным, почти мотоциклетным звуком. И этот звук хочется слушать снова и снова! По ощущениям, мотор с удовольствием бы крутился и выше, однако на девяти тысячах оборотах срабатывает ограничитель, а перед этим, на отметке в 8,5 тысяч оборотов, раздается пронзительный писк — пора переключаться.

Под капотом RX-8 двигателя не видно (фотогалерея)

Lenta.ru

Широкий рабочий диапазон двигателя дополняет хорошая коробка передач. Можно на второй разогнаться до 100 с лишним километров в час, а можно на тех же ста включить шестую и спокойно ехать по трассе — мотор с легкостью сделает и то, и другое.

У RX-8 хорошие тормоза — довольно тугая и очень информативная педаль позволяет легко управлять замедлением, без «клевков» останавливаясь на светофорах. При экстренной остановке эффективность тормозов выше всяческих похвал даже на мокрой дороге. Конечно, не последнюю роль тут сыграли низкопрофильные шины Bridgestone.

Задний привод и более 230 лошадиных сил — это очень «вкусное» сочетание. Но только если умеешь всем этим управлять. Потому что, если отключить электронную систему стабилизации (DSC) и резко тронуться с хотя бы немного повернутыми колесами, машину попросту развернет. Если сразу не скорректировать занос рулем и по-прежнему давить на газ, то развернет еще несколько раз.

Длина — 4430 мм

Ширина — 1770 мм

Высота — 1340 мм

Снаряженная масса — 1380 кг

Рабочий объем и тип двигателя — 1,3 л., роторный

Мощность/об.мин. — 231 л.с./8200

Крутящий момент/об.мин. — 211 Н*м/5500

Разгон 0-100 км/ч — 6,4 с

Расход топлива в смешанном цикле — 11,2 л/100 км

Так что нажимать на кнопку отключения DSC на дорогах общего пользования не стоит. Тем более, что и с ней острых ощущений достаточно. При нажатии на газ в повороте задние колеса все равно срываются в занос, и лишь через какое-то время электроника «душит» мотор. После такого вмешательства машина скользит наружу поворота уже всеми четырьмя колесами. Впрочем, RX-8 очень хорошо управляется, и в этих скольжениях ее очень легко «поймать». Даже без большого опыта езды на заднем приводе.

Опытному водителю доставит немало удовольствия погонять на RX-8 по асфальтовой площадке с отключенной DSC. К машине довольно быстро привыкаешь и понимаешь, что с помощью педали газа и руля ее можно «отловить» практически в любом заносе. Снаружи это выглядит впечатляюще, а внутри — совсем не страшно.

Если посмотреть на машину снизу, видно, что выпускной коллектор находится лишь на 10 сантиметров выше поддона. А весь мотор занимает места немногим больше, чем коробка из под обуви. То, что двигатель находится так низко, да еще и в пределах колесной базы, обеспечивает машине идеальную управляемость. Также этому способствуют многорычажные подвески всех колес и идеальная развесовка по осям — почти 50 на 50.

На любое отклонение руля автомобиль реагирует моментально и с минимальными кренами, в том числе на высокой скорости. Между тем, подвеска у RX-8 совсем не жесткая. Упругая, очень энергоемкая, но не жесткая. Даже на крупных неровностях вроде углублений под канализационные люки пассажиров не трясет и не болтает.

Приятно удивляет и дорожный просвет RX-8. Машина без проблем «слезает» с небольших бардюров, проходит «лежачих полицейских» или обычные для наших дорог ямы.

В жизни

У RX-8 можно найти недостатки. Возможно, это будет узкий проем багажника или жесткий пластик центральной консоли. Также у нее не самый скромный аппетит, и быстро пачкается задний бампер. Но разве у спортивной машины должен быть салон из алькантры или экономичность дизельной малолитражки?

Стандартная аудиосистема с шестидисковым чейнджером

Lenta.ru

Напротив, особых «удобств» от спорткупе не ждешь. Скорее, их воспринимаешь как приятные сюрпризы. К примеру, в RX-8 маздовцы не забыли предусмотреть даже лампы подсветки дверей в наружных зеркалах. Это очень удобно, если открываешь машину ночью.

В центральной консоли — шестидисковый чейнджер, неплохая аудиосистема, к которой подключены шесть динамиков Bose. Есть климат-контроль, подогрев сидений, электростеклоподъемники и даже подстаканники для передних и задних пассажиров — вместе с ящиком для мелочей и компакт-дисков они разместились на центральном тоннеле.

Естественно, конструкторы помнили не только про комфорт, но и про безопасность. У машины есть складывающийся педальный узел, фронтальные подушки (водительская — с двухступенчатым раскрытием), боковые подушки и шторки. При наезде на пешехода силу удара смягчает алюминиевый капот. При боковом ударе помогают усилители в задних дверях, которые заменяют центральную стойку.

Опасения

На все обычные «Мазды» в России распространяется трехлетняя гарантия. А вот на роторную RX-8 всего лишь один год, хоть и без ограничения пробега. Судя по всему, проблема не столько в низкой надежности RX-8, сколько в варварском отношении к спортивным автомобилям в России. Потому что в других странах, например в Австралии, Mazda берет на себя одинаковые гарантийные обязательства для всех легковых моделей и никакого исключения для RX-8 не делает.

Многих смущает роторный двигатель, а точнее его ресурс. Скажем, у предшественника RX-8, Mazda RX-7, на практике мотор доживал в среднем до 100 тысяч километров. Затем требовался его капитальный ремонт или замена. Новый двигатель Renesis, который стоит на RX-8, по информации компании Mazda, имеет такой же большой ресурс, как и современные поршневые моторы.

Так как старых RX-8 с большим пробегом пока нет, то нет и информации о том, сколько на самом деле живет роторно-поршневой Renesis в российских условиях. Поэтому мы, на всякий случай, решили обратиться к каталогу Mazda и посмотреть, сколько этот мотор стоит. Оказалось, около восьми тысяч долларов — это меньше расходов на бензин за пару лет интенсивной эксплуатации и сравнимо с тратами на ТО за этот период. Так что замены двигателя в финансовом плане владелец RX-8 просто может не заметить.

Выводы

Сделать какие-то выводы по результатам тест-драйва RX-8 очень сложно — слишком необычный автомобиль. Теоретически RX-8 не имеет конкурентов, а практически — может отбить покупателя у любой машины в своем ценовом диапазоне.

Mazda RX-8 High Power, которая досталась нам на тест, стоит чуть больше 50 тысяч долларов. Учитывая, что у этой машины четыре полноценных места, будет вполне корректно сравнить ее со «средними» моделями европейского D-класса престижных марок — Mercedes-Benz C230 или BMW 325i. Они более практичные, чем RX-8 и почти такие же быстрые. Но столько эмоций, сколько получает водитель RX-8 от ее управляемости, они вряд ли доставят. К тому же, им далеко до оригинальности роторной машины.

Можно подойти с другой стороны и сравнить RX-8 с «настоящими» спорткупе, создатели которых «пожертвовали» задними пассажирами. Это, например, Chrysler Crossfire, Audi TT 3,2, Nissan 350Z или Porsche Boxster. Эти машины могут превзойти «Мазду» по скорости и устойчивости на дороге, но и стоят они заметно дороже. К тому же ни одна из них не сможет соревноваться с RX-8 по практичности и вряд ли доставит водителю значительно больше удовольствие от управления.

Получается, что за цену RX-8 нельзя купить ни одной машины с таким сочетанием «драйверских» качеств и практичности. Пожалуй, это единственный спорткар, вполне подходящий на роль семейной машины. Не очень ясно лишь то, как столь мощная заднеприводная машина будет вести себя зимой.

Редакция Lenta.Ru выражает благодарность компании «Ю.С. Импекс» — официальному дилеру Mazda, — а также российскому представительству Mаzda за предоставленный на тест автомобиль.

Михаил Цымбал, Дмитрий Ларченко

Двигатель 13B high power МКПП Mazda RX-8 RX8 RX 8 | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

***TURBOJAPAN*** В продаже Двигатель 13B HIGH POWER МКПП Mazda RX-8 RX8 RX 8 Код товара: 37612 Цена указана за двигатель в сборе с навесным оборудованием Запчасти из Японии, без пробега по РФ. Также есть другие запчасти для этого автомобиля Возможна доставка по Москве и отправка в регионы Мы работаем каждый день с 11:00 до 20:00

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Москва, Серпуховско-Тимирязевская линия, метро Аннино

Еще объявления

Контрактный двигатель мотор Mazda RX-8 13B Мазда RX-8 13B Мазда RX-8 13B с 2003 по 2008г под мкпп Гарантия 30 дней. В отличном состоянии. Договор купли-продажи предоставляем. Гарантия 1 месяц. При замене двигателя у нас в сервисе гарантия 2 месяца. Оперативная доставка транспортной компанией в любую точку РФ. Замена двигателя 14000р

Автозапчасти

8 месяцев назад

Источник

Двигaтeль 13В MAZDA RX8 (Б/У) Код двигателя:13В Cовмeстимость:Mazda Сosmо Mazda Luce Маzdа Savanna RХ-7 Тип тoпливa: бeнзин Объeм: 1,3 Лoшадиныx сил:135 Пробeг:86925 Комментapий: Двигaтeль МАZDА RX8 231 13B 1.3 553357 ВА-2009 Moтop кoнтpaктный, в рабочeм cостoянии. Без прoбeга по Pоccии. Гарaнтия до 50 дней. Цена зa двигатель указана без учета навесного оборудования! 🇷🇺Работаем по всей России. Доставим вам товар любой удобной ТК — Пэк, Кит, Деловые линии, Энергия и другими. 🌎Наш адрес: г.Москва, м.Домодедовская, д.Апаринки 15. ☎Звоните! Наши специалисты проконсультируют вас! 🕘Режим работы ПН-ПТ с 9.30 до 19.00, Сб 10:00 до 16:00.

Автозапчасти

10 месяцев назад

Источник

Двигaтeль 13В МАZDA RХ8 (Б/У) Код двигателя:13В Cовмeстимoсть:Mazda Cоsmо Mazda Luce Маzdа Savanna RХ-7 Тип тoпливa: бeнзин Объeм: 1,3 Лoшадиныx сил:135 Пробег:79084 Koмментapий: Двигатель МАZDА RX8 231 13B 1. 3 553357 ВА-2009 Moтop контpaктный, в рaбочeм cостoянии. Без прoбега по Pосcии. Гаpантия до 50 дней. Цeна зa двигатель указана без учета навесного оборудования! 🇷🇺Работаем по всей России. Доставим вам товар любой удобной ТК — Пэк, Кит, Деловые линии, Энергия и другими. 🌎Наш адрес: г.Москва, м.Домодедовская, д.Апаринки 15. ☎Звоните! Наши специалисты проконсультируют вас! 🕘Режим работы ПН-ПТ с 9.30 до 19.00, Сб 10:00 до 16:00.

Автозапчасти

11 месяцев назад

Источник

Двигатeль 13B MAZDA RХ8 (Б/У) Код двигателя:13В Cовмeстимоcть:Mazdа Cosmо Mazda Luce Маzdа Savanna RХ-7 Тип тoпливa: бeнзин Объeм: 1,3 Лoшадиныx сил:135 Пробег:79084 Кoммeнтapий: Двигатeль МАZDА RX8 231 13B 1.3 553357 ВА-2009 Moтop контpaктный, в рaбочeм cостoянии. Без прoбега по Pоccии. Гаpантия до 50 дней. Цeна зa двигатель указана без учета навесного оборудования! 🇷🇺Работаем по всей России. Доставим вам товар любой удобной ТК — Пэк, Кит, Деловые линии, Энергия и другими. 🌎Наш адрес: г. Москва, м.Домодедовская, д.Апаринки 15. ☎Звоните! Наши специалисты проконсультируют вас! 🕘Режим работы ПН-ПТ с 9.30 до 19.00, Сб 10:00 до 16:00.

Автозапчасти

11 месяцев назад

Источник

Двигатeль Мazdа Rх8 SE3Р 13В 1.3 ротоp Мaркa: Маздa Мoдeль: PX8 Двигaтeль: 13B 1.3 pотор Бeз пpoбега пo Poсcии. Cнят с pаспила из Японии. АnJаpanАuto– это более 300 000 opигинальных б\у и новых зaпчаcтей в наличие и пoд закaз! Пpямые поcтавки из Япoнии и ОАЭ! *************************************************************** Ecть другиe зaпчасти на данный aвтoмобиль. *************************************************************** Самовывоз: Уфа Пушкина 42 к2 за магазином Байрам *************************************************************** Мы работаем с 10:00 до 19:00 ***************************************************************

Автозапчасти

год назад

Источник

Кoнтрактный бу двигатeль ДBC мотор Мazdа RX-8 13В Maзда RX-8 13B мазда RХ-8 13B c 2003 пo 2008г. пoд AКПП 192 Л/С Догoвop купли-продaжи и ГTД. Гарaнтия 30 днeй. Bозможнaя oтправкa трaнспоpтнoй кoмпaниeй При уcтaнoвкe в нaшeм cеpвиcе гаpaнтия соcтавит 2 мeсяца! Зaмeнa — 2 рабочиx дня. Bы мoжетe приcутcтвовать во время установки. Больше информации о нас в Инстаграм @Rаdiоnmаtrоkhin Отзывы о нас Вы можете найти по запросу в Яндекс: автосервис Хочу Тачку.

Автозапчасти

год назад

Источник

Продам рoтoрный двигaтель от мазды Rх-7 в кузoве FD3S, вcе запчаcти в отличнoм cоcтoянии. Baм ocтается купить рeбилд кoмплeкт и всё coбрaть. Редкo кoгдa можно купить цeликом мотоp в однoм мecте, тем более рoтop, тем бoлеe в xoрoшем coстoянии. есть многo фотoк, все cюда не влезают. Нaxодится всё в Красноярске, могу отправить транспортной.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Двигатель Mаzdа RX8 (SE3P) 13В-435398, ротоpный, ДВC 📷 Фотoгpaфии запчаcтeй cooтвeтcтвуют pеальным. допoлнительныe фотo по запpocу! • Hoмep ОЕМ: N3h3-02-200 • Hoмep на cклaде:00-00276044 Peжим paбoты: будни с 9 дo 18, суббота с 10 дo 14, вocкрeсeньe: выхoдной. (Mcк). Cклaд и oтдел продaж: Кстoвcкий райoн д. Ржавка д3\к2 🔧 Гарантия 📩 Запросы на эл. почту, Vibеr — круглосуточно! 🚗 В наличии более 40000 запчастей. ✉ Доставка по России.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Двигатель Мazdа RХ-8 SЕ3P Код детали: N3h302200 13В-435398, pотopный, ДВC, из Япoнии, кoнтрактнaя дeтaль c aукционного aвто, бeз прoбега пo PФ! B нaличии: 1 шт. C мaшины: 13B ✔ Безопacнaя сдeлкa! ✔ Гаpaнтия на вce дeтaли! ✔ Доcтавим в любой гopoд! ✔ Дocтавка в pуки по Hижнeму Нoвгoрoду! 🔧 Рaсширеннaя гаpантия пpи уcтaновкe в нашем автосервисе! Бесплатная диагностика по ОВD-II ☎ Звоните по будням с 9:00 до 18:00 Выкуп автомобилей любых марок, в любом состоянии, с любыми юридическими проблемами в Нижнем Новгороде и Нижегородской области. Быстро. Дорого. Профессионально! Двигатель мазда рх эрикс RА-00276044

Автозапчасти

2 года назад

Источник

AvtoStoсk г. Уфа, ул. Coчинская 26 Авторaзбоp / контpактныe зaпчаcти c Евpoпы и Япoнии  B нaличии и на заказ, быcтрыe сpоки поcтaвки  Цeнa укaзaнa за мотoр бeз нaвеснoгo oбоpудoвaния  Любoй товар от 5000p мoжнo офopмить в рaсcpочку! Oт бaнкa паpтнера, нa 6 месяцeв, по паспоpту (для клиентов с РБ)  В комплект ДВС входит: блок цилиндров, головка блока (гбц), клапанная крышка, коленвал, распредвал, датчики, генератор, стартер, компрессор кондиционера, коллектор впускной, коллектор выпускной, катализатор, дроссельная заслонка, топливная рампа, тнвд, катушка / модуль зажигания, форсунки, гур, маховик, мкпп, акпп, термостат, проводка моторного отсека (коса) Это и многие другие запчасти для данной модели Гарантия на все агрегаты / запчасти от 5 дней  Официально, по договору купли продажи (ДКП)  Все документы для постановки на учет в комплекте ! Доставка запчастей в регионы России и Казахстан осуществляется любой Транспортной Компанией на Ваш выбор при условии 100% предоплаты Срочный выкуп проблемных авто! (любой регион, выслушаем все предложения)  Восстановление вашего авто под ключ (так же возможна рассрочка 6 мес)  Режим работы: с 09:00 – 18:00, вскр – выходной  Приглашаем к сотрудничеству автосервисы и столы заказов  Наш инстаграм – аvtоstосk, все самые новые поступления там!  Звоните, будем рады сотрудничеству

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Дата выпускa: 2005 6 мт 250 лc. Tюнинговый выпуск. ГАРАНTИЯ 100% так жe в наличии aкпп и пpиводa бoльшоe количecтвo нoвыx и б/у запчастeй, оригинальныx и дубликaтных по дaннoму aвтомoбилю, и дpугим иномaркам. ☎ Вce подробноcти по тeлeфону. ★ Cвяжитeсь с нaми по тeлeфону, WhаtsАpр, Telеgram или пoчтe и получите информaцию и cвeжие фотo интeреcующего вас товара. Наша компания работает с 2012 года и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и внимательному отношению к покупателям. ========== Отправляем в регионы транспортной компанией: — Байкал сервис — КИТ (GТD, Кашалот) — Экспресс — авто — Луч — Меридиан — ПЭК — СДЭК — Деловые Линии ========== Склад контрактных запчастей в Екатеринбурге. Поставка двигателей к нам на склад из стран Евросоюза, США, Канады, Кореи, Японии и ОАЭ. Самовывоз со склада или отправка в регион транспортной компанией, полная оплата при получении в вашем городе. Цены и наличие актуальны на момент подачи объявления и могут изменяться. Уточняйте.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Мотор 13b на мазда rx8, rx 8 , rx-8 роторный мотор Не контрактные! Каждый мотор собирается под заказчика индивидуально. Портфолио: хэштег brapmaster

Автозапчасти

2 года назад

Источник

B нaличии в Моcквe двигaтeль 13В 1.3L ротоpный для автoмобиля Маzdа RХ-8 маздa  Двигaтeль в cбope c навесным oбoрудoваниeм. Двигатель контpaктный из Япoнии, без пробегa пo РФ. Если вы уcтaнaвливаете двигaтeль в нaшeм ТехЦентpe, тo оплaта зa сaм двигaтель и зa pабoту пo егo уcтaнoвке вы производите пoсле окончания работ!!! Также вы можете воспользоваться услугами нашего ТехЦентра для замены двигателя. Гарантия на проверку двигателя 1 месяц, в случае установки в нашем ТехЦентре гарантия расширяется до 2 месяцев. Возможна отправка в регионы транспортными компаниями.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Двигатель в отличном состоянии, пробег 65000км,проверен, есть видео работы, машина полностью в разбор, есть все запчасти, салон эксклюзив в отличном состоянии, отправка в регионы.

Автозапчасти

Волгоградская область, Волгоград, Коломенская ул. , 47

2 года назад

Источник

Контрактный , отличное состояние,перед снятием с авто протестирован,в сборе со всем навесным ,МКПП в комплект не входит.

Автозапчасти

Волгоградская область, Волгоград, Коломенская ул., 47

2 года назад

Источник

Двигатель в отличном состоянии, пробег 65000км,проверен, есть видео работы, машина полностью в разбор, есть все запчасти, салон эксклюзив в отличном состоянии, отправка в регионы.

Автозапчасти

Волгоград, Коломенская улица, 47

2 года назад

Источник

Мотор 13b на мазда rx8, rx 8 , rx-8 роторный мотор Не контрактные! Каждый мотор собирается под заказчика индивидуально. Портфолио: хэштег brapmaster

Автозапчасти

Санкт-Петербург

2 года назад

Источник

В наличии на складе авторазборки Автолом: Контрактный двигатель б/у, без пробега по РФ. Двигатель 13B ,под АКПП ,V=1,3L ротор, катушка, бензин, инжектор, 4 форсунки, устанавливался на Mazda: RX-8 2003-2012  Гарантия 30 дней при замене в нашем Техцентре. Полный комплект документов (ГТД , договор) Работаем транспортными компаниями: Деловые Линии ПЭК

Автозапчасти

Москва

2 года назад

Источник

Двигатель 2003-2008 RX8 1.3 13B-MSP 13B. В сборе со всем навесным оборудованием и проводкой. Хорошее состояние. Пробег 41тыс.км., из США. Отправлю в любой регион России. Возможна установка на нашей СТО. Для Мазда RX-8 В наличии и на заказ двигатели и КПП для других марок и моделей.

Автозапчасти

метро, 3 линия, Санкт-Петербург, Приморская

2 года назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Контрактный (б/у) двигатель 13B-MSP для Mazda Rx-8 Se, Fe / Rx-7 192-250 л.с V 1.3 л бензин N3h202200. — Маркировка двигателя: 13B-MSP. Комментарий: 1.3Л. 2003Г. ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 13BMSP N3h202200 Для просмотра ассортимента, перейдите в наш магазин на Авито. Доставка крупногабаритных запчастей по городу бесплатно. Упаковка и доставка до транспортной компании бесплатно. Возможна установка запчастей в нашем сервисе На узлы и агрегаты гарантия увеличена до 6-ти месяцев без ограничения пробега. Оплата картой, наличными, на расчётный счёт, с НДС и без НДС.

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Mazda RX-8 Особенности и спецификации

Классификация EPA

SUBOMPACT

Drivetther

задний привод заднего колеса

Код заказа двигателя

NA

Двигательный тип и требуемый топливо

GAS GAS GAS

1,3 л/80

Топливная система

MPFI

Максимальная мощность при об/мин

232 при 8500

Максимальный крутящий момент при об/мин

9095 при об/мин 110004

Пропускная способность системы охлаждения (кварта)

10. 6

Код заказа передачи

NA

Описание передачи

Руководство с

Номер скорости передачи

6

Первая передача (: 1)

. 3,82

Второе передаточное соотношение (: 1)

2,26

Третье передаточное число (: 1)

1,54

Четвертое передаточное число (: 1)

1,18

Пятое зубчатое соотношение (: 1)

1,18

.0003 1,00

Шестой передаточную передачу (: 1)

0,79

Обратное соотношение (: 1)

3,60

Окончательное соотношение оси привода (: 1)

4,78

Размер сцепления

NA

Размер сцепления

NA

. Оценка газа

4

Выбросы CO2, 15 000 миль/год (тонны)

10,4

Запас хода, город/шоссе (мили)

270,40 / 371,80

3 Топливо

4

EPA

18/16/22

Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/Д / Н/Д

Объем топливного бака / объем бензобака

16,9

Дополнительное топливо Емкость бака (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

106,3

Длина (дюймы)

175,6

Ширина, без зеркал (дюймы)

69,7

Высота (дюймы)

52,8

(дюймы)

52. 8

. Ширина передней гусеницы (дюймы)

59,3

Ширина задней дорожки (дюймы)

59,4

Минимальный зазор заземления (дюймы)

4,7

Высота подъема (дюймы)

Пассажир / господ. (куб. футов)

89,0

Переднее пространство для головы (дюймы)

38,2

Переднее пространство для ног (дюймы)

42,7

Переднее пространство для плеч (дюймы)

54.80

Передняя тазобедренная комната (дюймы)

53,3

Второй рядная комната (дюймы)

36,8

Комната для ног второго ряда (дюймы)

32,2

Второй ряд Плековой комната (дюймы)

54,9

Второй ряд. Комната бедра (дюймы)

48.1

БАГОДА (кубические ноги)

7.6

Тип рулевого управления

PWR RACK & PINION

Коэффициент рулевого управления (: 1)

16,4

Обратители, замок.0004

2,99

Диаметр поворота / радиус, обочинусь до обочины (фута)

34,8

Диаметр поворота / радиус, стена к стене (футы)

37,4

Тип подвески

Double Wishbone

Задняя подвеска тип.

Multi-Link

Диаметр переднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр заднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

NA0003 Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

NA

Тип тормоза

Мощность

Антиблокировочная тормозная система

4-колесный

Передние тормозные диски, диаметр x толщина) 2,0 0 3 9 0 0 4 -TBD-

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

11,9 x -TBD-

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

NA

Размер переднего колеса (дюймы)

19 x 83.0

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P225/40R19

Размер заднего колеса (дюймы)

19 x 8,0

Заднее колесо

Размер задних шин

P225/4019

Размер задня Дюймы)

NA

Материал запасного колеса

NA

Размер запасного шин

NA

Максимальный вес прицепа, сцепление с мертвой весом (фунты)

NA

Максимальный вес языка, мертвый вес (фунт)

NA

. 0004

NA

Максимальный вес прицепа, сцепление с распределением веса (фунты)

NA

Максимальный вес языка, сцепление с распределением веса (фунты)

NA

Вес базовой бордюр Сила тока при 0°F

Не применимо

Максимальная мощность генератора (ампер)

110

Технические характеристики Mazda RX-8 для других модельных годов

• 2010 Mazda RX-8
• Mazda RX-8 200
• 2008 Mazda RX-8
• 2007 Mazda RX-8

1,3 л RENESIS MPFI 2-роторный роторный двигатель

6-ступенчатая механическая коробка передач с наружным диаметром и короткоходным переключателем

Легкий карданный вал из углеродного волокна004 90 система впуска с динамическим эффектом

Дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента

Задний привод

Спортивная подвеска

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, вкл.: амортизаторы Bilstein, поперечина с впрыском пенополиуретана

Независимая многорычажная задняя подвеска, вкл. газонаполненные амортизаторы Bilstein

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Распорка стойки амортизатора

Реечный рулевой механизм с прямым приводом

4-колесные вентилируемые дисковые тормоза

Low

Одинарная выхлопная система с двойными хромированными патрубками

Кованые диски из алюминиевого сплава размером 19 x 8 дюймов с замками

Высокоэффективные летние шины P225/40R19

Передний бампер в спортивном стиле

Боковые пороги

Спойлер на заднем крыле

Ксеноновые фары с автоматическим выравниванием и автоматическим включением/выключением

Противотуманные фары

Светодиодные задние фонари

зеркала

Двери в произвольном стиле

Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

Стереосистема AM/FM с встроенным CD/MP3-чейнджером на 6 дисков, включая: аудиосистему Bose мощностью 300 Вт, (9) динамиков, систему шумоподавления AudioPilot , объемный звук Centerpoint, дополнительный входной разъем, цифровые часы

Телефонная система с функцией громкой связи Bluetooth

Задняя антенна в стекле

Ковшеобразные сиденья Recaro с кожаной обивкой и тканью, вкл. : встроенные подголовники, функция прохода пассажира одним касанием

Задние ковшеобразные сиденья со сквозным проходом

Центральная консоль с розеткой питания

Передние и задние коврики с ковровым покрытием

Черные накладки на пороги с алюминиевыми вставками

Алюминиевые педали и подставка для ног

Кожаное регулируемое рулевое колесо с регуляторами скорости и аудиосистемы

Черные датчики, вкл.: хромированные рамки, белые надписи, синяя светодиодная подсветка с красной ночной подсветкой

(2) сбрасываемые счетчики пройденного пути

Индикатор наружной температуры

Сигнальные лампы, вкл.: подушки безопасности, аккумулятор, тормоз, двигатель, топливо , дальний свет, масло, ремень безопасности, давление в шинах

Стеклоподъемники с электроприводом: открытие/закрытие одним касанием, дистанционное опускание, переключатели с подсветкой

Дверные замки с электроприводом и переключатели с подсветкой

Усовершенствованный вход и запуск без ключа

Пульт дистанционного управления вход без ключа с подсветкой

Круиз-контроль

Дистанционное открывание крышки топливного бака/капота/багажника

Сигнализация с иммобилайзером двигателя

Кондиционер

Обогрев заднего стекла с функцией автоматического отключения Перчаточный ящик с подсветкой и замком

Прикуриватель с пепельницей

Потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков

Дверные панели с отделкой из синтетической кожи с цветными ключами

Электрохромное зеркало заднего вида с HomeLink

Козырек косметических зеркал с подсветкой

Освещение — вкл. : ключ зажигания, затемнение дверей/потолка, двойные фонари

Алюминиевая и кожаная ручка переключения передач

Кожаный стояночный тормоз с яркой кнопкой

Подстаканники — вкл.: ( 2) спереди, (2) сзади

Задняя консоль с крытым вещевым ящиком

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD)

Система динамического контроля устойчивости с контролем тяги

Водитель и передний пассажир подушки безопасности с системой обнаружения пассажиров

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Шторки безопасности водителя и переднего пассажира

Передние трехточечные ремни безопасности, включая преднатяжители, ограничители усилия

Система контроля давления в шинах

3 базовых года / 36 000 базовых миль

3 4 Годы трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии

3 года помощи на дорогах / 36 000 миль помощи на дорогах

рейтинг опрокидывания

5/5

5 наиболее распространенных проблем с двигателем Mazda RX-8 13B

Любимая всеми Mazda Rx-7 с двигателем 13B-REW выпускалась до 1995 года (и до 2002 года в Японии). Девять лет спустя Mazda, наконец, выпустила долгожданный Rx-8, производство которого продолжалось до 2012 года. В то время как Rx-7 рекламировался за его возможности настройки, Rx-8, к сожалению, остался в пыли с точки зрения производительности.

В Mazda Rx-8 используется роторный двигатель 13B Renesis или 13B-MSP (многосторонний порт). Хотя он имеет тот же рабочий объем 1,3 л, что и 13B-REW, он был безнаддувным, без двойных турбонагнетателей, которые были у его предшественников. Мощность 238 л.с. и 159 л.с.фунт-фут. по крутящему моменту он уступает двигателю FD Rx-7 на 42 л.с. и 72 фунт-фут. по сравнению с максимальным выходом 13В РЭВ.

В дополнение к более низким показателям мощности, двигатель 13B Rx-8 также имел сложный в настройке блок управления двигателем. В сочетании с отсутствием принудительной индукции энтузиасты были не слишком довольны производительностью по сравнению с предшественником 13B.

Несмотря на невысокую привлекательность, легкий вес, превосходная подвеска и управляемость по-прежнему делали Rx-8 спортивным автомобилем, которым приятно владеть. Выиграв международный двигатель года в 2003 году, лучший спортивный автомобиль в 2004 году и десятку лучших автомобилей и водителей с 2004 по 2006 год, Rx-8 был отличной платформой, несмотря на ограничения мощности. Кроме того, в 2010 году он занял 3-е место из 7-х в рейтинге автомобилей с лучшей управляемостью стоимостью менее 100 000 долларов, доказав свою ценность как спортивного автомобиля, которым приятно управлять.

У вас есть RX-8? Ознакомьтесь с нашим руководством Ultimate Mazda RX-8 Performance Mods.

Проблемы с двигателем Mazda Rx-8 13B

Двигатель Renesis 13B Rx-8 не хвалят за его надежность. Двигатель 13B страдал от ряда серьезных проблем, из-за которых ему часто требовался новый ремонт еще до того, как он преодолел отметку в 100 000 миль. Вот 5 самых распространенных проблем с двигателем Rx-8:

• Утечка уплотнений Apex
• Неисправность катушки зажигания
• Залив двигателя
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Стартер неисправен

Другие важные проблемы 13B Rx-8

• Чрезмерный расход масла
• Неисправность главного и вспомогательного цилиндров сцепления

1. 13B Негерметичные уплотнения Apex

Уплотнения Apex являются самым слабым звеном двигателя 13B RX-8. Роторный двигатель 13В состоит из двух роторов, имеющих форму треугольников со скругленными углами. Эти роторы вращаются внутри корпуса ротора овальной формы. Единственные части роторов, которые соприкасаются с корпусом, — это 3 конца треугольника. Они называются вершинными точками, и каждая точка имеет верхнее уплотнение, которое отвечает за поддержание сжатия в камере сгорания.

В уплотнениях используется пружина, которая прижимает их наружу к корпусу ротора. Поскольку уплотнения металлические, как и корпус, уплотнения смазываются маслом для предотвращения внутренних повреждений.

Почему уплотнения верхушки выходят из строя

Существует ряд факторов, которые могут привести к выходу из строя уплотнений верхушки. Во-первых, в роторном двигателе всасываемый воздух, продукты сгорания и выхлопные газы циркулируют в одном корпусе. Это означает, что верхние уплотнения постоянно подвержены изменению температуры. Эти изменяющиеся температуры могут со временем изнашивать уплотнения, вызывая их растрескивание.

Во-вторых, предварительное зажигание может создать достаточное противодавление на уплотнения, чтобы выбить уплотнение из ротора в корпус. Когда это происходит, уплотнение съедает корпус ротора.

Кроме того, поскольку они подпружинены, усилие пружины может со временем ослабевать, вызывая небольшие утечки при сжатии. И, наконец, низкий уровень моторного масла может вызвать масляное голодание верхних уплотнений, вызывая большее трение между роторами и корпусом, сильно повреждая их обоих.

Металл на металле со временем изнашивается. Когда у тебя двигатель на 9 оборотах000 об/мин уплотнения, естественно, изнашиваются чаще, чем на двигателях с более низкими оборотами. Модель 13B имеет два ротора, а это означает, что всего имеется 6 уплотнений вершины, что значительно повышает вероятность возникновения этой проблемы.

Симптомы нарушения герметичности верхушки 13B

• Потеря компрессии
• Значительные потери мощности
• Затрудненный запуск или отсутствие запуска
• Двигатель глохнет во время работы
• Постоянные пропуски зажигания

Когда уплотнения начинают протекать или полностью выходят из строя, самое главное, что происходит, это потеря компрессии корпуса ротора. Поскольку сжатие является огромной частью процесса сгорания, потери при сжатии приводят к значительному снижению производительности.

На Rx-8 полный отказ уплотнения является обычным явлением. Тем не менее, небольшие утечки почти гарантированы на любом большом пробеге 13B. К отметке в 100 000 миль сальники обычно изнашиваются или дают утечку настолько, что требуют ремонта. Если уплотнения выскочат из ротора и попадут в корпус, они полностью съедят металл на роторе и корпусе, что обычно приводит к замене двигателя, а не к его восстановлению.

Варианты замены уплотнений Apex

Уплотнения Apex обычно отправляют двигатель 13B на кладбище. Есть два исхода, когда печать выходит из строя:

1. Утечки: если уплотнения просто негерметичны, вам нужно отремонтировать двигатель или заменить уплотнения. Хотя это кажется самым простым вариантом, он требует вытаскивания и полной разборки двигателя, что делает эту работу дорогой и трудоемкой.
2. Уплотнения выскальзывают из ротора: если уплотнения окажутся в корпусе, ротор будет тянуться к стенкам корпуса, разрушая металл и требуя новых корпусов. Хотя вы можете заменить корпуса и роторы, чтобы решить проблему, стоимость заставляет большинство людей просто заменить новый двигатель или отправить автомобиль на свалку.

Для тех, кто заменяет верхние уплотнения, существуют различные варианты послепродажного обслуживания, которые предположительно более надежны.

2. Отказ катушки зажигания RX-8

Вероятно, наименее тревожная проблема в списке, Rx-8, как известно, съедает катушки зажигания. В Rx-8 используется система зажигания с катушкой возле свечи, в которой катушки зажигания сгруппированы вместе и подключены к свечам зажигания через провода свечей зажигания. Катушки зажигания отвечают за преобразование энергии аккумулятора в электрические токи высокого напряжения, так что свечи зажигания имеют достаточно электричества для искры во время сгорания.

Катушки зажигания обычно запускают каждые два оборота в минуту на поршневых двигателях. На роторных двигателях они стреляют на каждом обороте. Когда вы учитываете красную черту в 9000 об / мин, катушки зажигания срабатывают намного чаще, чем на поршневых двигателях. Катушки зажигания являются электрическими компонентами и поэтому со временем естественным образом изнашиваются. По мере износа они теряют способность преобразовывать электрические токи в уровни напряжения, необходимые для зажигания свечей зажигания.

Катушки зажигания на Rx-8 обычно выходят из строя каждые 30 000 миль. При замене катушек зажигания также рекомендуется заменить провода и свечи зажигания. К счастью, набор OEM-заменителей в настоящее время не слишком дорог, и заменить эти компоненты несложно своими руками.

RX8 Симптомы неисправности катушки зажигания

• Осечки
• Грубый холостой ход
• Жесткий запуск
• Плохое ускорение
• Индикатор проверки двигателя

3. Затопление двигателя 13B RX-8

Крайне не рекомендуется ездить на Rx8 по наводнению. Однако затопление двигателя никак не связано с попаданием воды извне в двигатель.

RX8 не является экологически чистым автомобилем. Выбросы на самом деле являются причиной того, что он больше не продавался на рынке Великобритании после 2010 года. Когда двигатель теплый, он производит меньше выбросов, чем когда он холодный. Так, у многих производителей есть разные циклы холодного пуска , которые рассчитаны на максимально быстрый прогрев двигателя.

Цикл холодного пуска на 13B Rx-8 состоит из форсунок, выбрасывающих большое количество топлива в камеру сгорания, одновременно подавая дополнительный кислород в рециркулирующие выхлопные газы для дальнейшего сжигания выхлопных газов и более быстрого нагрева каталитического нейтрализатора.

Если Rx8 отключается слишком рано в этом цикле холодного запуска, двигатель может быть залит бензином. По сути, в камере сгорания скапливается бензин, и бензина слишком много, чтобы свечи зажигания могли воспламенить топливо и запустить двигатель.

Симптомы затопления RX8

• Двигатель не запускается
• Запах топлива при попытке запустить двигатель
• Звук двигателя, пытающегося запуститься, но не зажигающегося

По сути, ваш двигатель не запустится. Заливка двигателя может привести к загрязнению свечей зажигания, но не причинит серьезного вреда.

Как предотвратить затопление двигателя 13B

Затопление происходит, когда вы слишком рано глушите двигатель в цикле холодного пуска. Всегда прогревайте роторный двигатель 13B перед его выключением. Дав ему прогреться, вы можете быть уверены, что избыточное топливо, заливаемое в камеру сгорания, полностью сгорит до того, как двигатель будет выключен.

Никогда не передвигайте машину из гаража на подъездную дорожку и немедленно выключайте ее. Дайте машине поработать несколько минут, прежде чем выключить ее и несколько раз увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин, чтобы сжечь топливо. Тем не менее, не раскручивайте двигатель слишком сильно, пока он холодный.

Как прокачать двигатель RX8

Когда вы запускаете двигатель 13B с полностью открытой дроссельной заслонкой, топливные форсунки отключаются. Таким образом, процесс разлива двигателя заключается в том, чтобы провернуть двигатель, пока ваша нога находится на полу с педалью акселератора. Очевидно, делайте это, когда автомобиль находится в паркинге или на нейтральной передаче.

Вращайте двигатель до 20 секунд, пока педаль акселератора полностью нажата. Если он не заводится, попробуйте провернуть двигатель еще на 20 секунд, не нажимая педаль газа. Повторяйте этот процесс, пока двигатель не запустится. Если вам нужно повторить процесс, подождите 5 минут, чтобы стартер успел остыть, прежде чем его снова накажут.

4. Неисправность каталитического нейтрализатора RX-8

Каталитические нейтрализаторы являются наиболее важной системой очистки отработавших газов в большинстве современных автомобилей. Внутренности «кошки», как ее часто называют, сделаны из драгоценных металлов, таких как палладий и платина. Он имеет сотовую структуру с этими металлами и существенно снижает вредные выбросы за счет химических реакций. Вредные выхлопные газы вступают в химическую реакцию с металлами внутри каталитического нейтрализатора и расщепляют их на менее вредные вещества, такие как углекислый газ.

Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания и катушки зажигания являются наиболее распространенными причинами отказа каталитического нейтрализатора RX8.

Каталитический нейтрализатор может нагреваться до 500+ градусов, что делает его очень горячим. Когда какой-либо из этих трех компонентов зажигания выходит из строя, свеча зажигания не загорается, что оставляет лишнее топливо в камере сгорания. Затем это избыточное топливо попадает в выхлопную систему, где оно попадает в каталитический нейтрализатор и может воспламениться, сжигая сотовую структуру внутри катализатора.

Когда это происходит, расплавленные металлы внутри кота забивают выхлопную систему, создавая тонну обратного давления в выхлопной системе. При таком сильном противодавлении двигатель с трудом вырабатывает мощность и обороты. Таким образом, наиболее распространенным признаком неисправности двигателя Rx8 являются проблемы с увеличением оборотов двигателя выше определенного уровня. Обычно он начинает набирать обороты не выше, скажем, 8000 об/мин, а затем быстро ухудшается, пока не перестанет набирать обороты выше 4000.

Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора — двигатель 13B

• Двигатель зависает на оборотах, не набирает обороты выше определенного уровня
• Значительная потеря мощности
• Проверьте свет двигателя и аварийный режим

Предотвращение и замена неисправных каталитических нейтрализаторов

Как упоминалось выше, неисправные свечи, провода и катушки являются причиной выхода из строя Cat. Поэтому, чтобы предотвратить эту проблему, обязательно замените эти компоненты при первых признаках того, что они начинают выходить из строя. Слишком долгая езда на плохом коте может разрушить двигатель, так как он пропускает горячие выхлопные газы обратно в камеру сгорания.

Если ваша кошка испортилась, вы должны начать с замены системы зажигания, а затем заменить кошку. Ваш первый вариант — заменить его OEM-котом, однако в настоящее время они очень дороги, поэтому обычно это не рекомендуемый вариант. Второй вариант — купить мидпайп без катышек или катушек на вторичном рынке. Это более дешевый вариант, а мидпайпы без катушек дешевле, чем с катушками, но имейте в виду, что они незаконны. Последний вариант — выпотрошить кошку, вырезав из нее весь металл, по сути превратив ее в мидпайп без кота, что также является незаконным.

5. Неисправность стартера Mazda Rx8

Стартер — это электродвигатель, который получает электричество от аккумулятора, чтобы провернуть двигатель и запустить его. Без движущихся роторов горение не может происходить. Таким образом, стартер отвечает за их движение, чтобы двигатель мог запуститься.

Стартер в RX-8 крайне плохо заводит автомобиль в холодную погоду. Система зажигания также плохо работает в холодную погоду, из-за чего и без того слабый стартер вынужден дольше прокручивать коленчатый вал, чтобы запустить двигатель.

Mazda просто использовала неисправный стартер для этих двигателей. Хотя в 2006 году был ранний отзыв, и после этого двигатели были заменены, старые автомобили по-прежнему подвержены этой проблеме, хотя и реже, чем модели 2004–2006 годов. Плохой стартер, плохая система зажигания = неисправный стартер.

Симптомы неисправности стартера

• Затрудненный запуск
• Нет пусков
• Двигатель вообще не заводится
• Скрежет при проворачивании коленчатого вала
• Стартер срабатывает, но не проворачивается

Если вы слышите щелчок, возможно, это аккумулятор, а не стартер. Если у вас неисправен стартер, единственный выход — заменить стартер.

Другие проблемы с RX8

RX8 не прост в обслуживании. Правильный уход за ним важен для долголетия. Хотя основные проблемы с двигателем 13B перечислены выше, я хотел бы назвать ряд других проблем или проблем, с которыми сталкиваются эти автомобили.

Расход масла RX8

Хотя расход масла в поршневых двигателях обычно не является хорошим признаком, для 13B это совершенно нормально. Поскольку верхние уплотнения необходимо смазывать, масло естественным образом сгорает при вращении двигателя.

Если у вас протекают верхние уплотнения, вы можете заметить повышенный расход масла, но нередко приходится добавлять 1 литр масла каждые 1000–1500 миль. Вы, как владелец роторного двигателя, должны быть абсолютно осведомлены об этом, так как низкий уровень масла может привести к выходу из строя верхнего уплотнения. Всегда держите литр или два масла в багажнике.

Главный и вспомогательный цилиндры сцепления

По какой-то причине сцепление на RX8 с механической коробкой передач проблематично. Рабочий цилиндр и главный цилиндр часто выходят из строя. За 5 лет владения и 50 000 км у меня два раза выходили из строя эти запчасти. Наиболее заметным признаком является то, что сцепление очень мягкое или его легко нажимать. Зацепить сцепление становится полной проблемой, что приводит к перемалыванию большого количества передач.

Синхронизаторы механической коробки передач

Механические коробки передач имеют синхронизаторы шестерен, которые регулируют вал скорости таким образом, что муфта и шестерня синхронизируют свои скорости до того, как двигатель снова включит трансмиссию. Синхронизаторы, как известно, выходят из строя на ручных Rx8, что заставит вас перемалывать много передач.

Синхронизаторы чаще всего выходят из строя из-за чрезмерного переключения передач или слишком сильного вытягивания/нажатия ручки переключения передач или слишком далеко от передачи. Лучшее вложение в размере 75 долларов, которое вы можете сделать, — это покупка синхронизатора, который не позволит вам слишком сильно переключать передачу.

Требования к техническому обслуживанию

Всегда поддерживайте достаточно высокий уровень масла. Держите литр в багажнике и доливайте масло каждые 1000-1500 миль. Неукоснительно меняйте масло каждые 5000 миль (максимум). Не позволяйте двигателю перегреваться и не допускайте низкого уровня масла.

И мое любимое: красная черта в день держит механика подальше. Серьезно, красная черта этих двигателей полезна для них, так как помогает избавиться от любого нагара.

Mazda RX-8 13B Renesis Надежность

К сожалению, двигатель 13B-MSP в Rx-8 крайне ненадежен. Однако большинство проблем с надежностью вызвано плохим обслуживанием и владельцами, которые не понимают потребности роторных двигателей. При этом большинство этих двигателей начинают терять компрессию или полностью теряют компрессию к отметке в 100 000 миль из-за верхних уплотнений.

Полный отказ двигателя не редкость на отметке в 80 000 миль, если двигатель не обслуживался. Даже на тщательно обслуживаемом 13B вам, вероятно, повезет проехать 125 000 миль, прежде чем двигатель потребует ремонта.

Помимо вероятности полного выхода из строя, роторный Rx8 13B также имеет ряд других точек отказа. Стартеры, катушки зажигания, свечи зажигания и провода, цилиндры сцепления и каталитические нейтрализаторы, несмотря на то, что их ремонт обходится дешевле, часто выходят из строя. За годы владения RX-8 я также столкнулся с несколькими дополнительными проблемами, такими как сломанные дверные замки (исправление за 1100 долларов), залитые водой фары, скрежещущие синхронизаторы, отказ концевых тяг стабилизатора поперечной устойчивости и другие случайные проблемы.

RX8 — это забавный автомобиль, которым приятно владеть и управлять, но в наши дни я не ожидал бы найти надежный автомобиль, который не был бы заново отремонтирован. Все это показывает, почему эти автомобили можно купить за половину стоимости ранних 9. 0 Miata с удвоенным пробегом.

Каковы ваши впечатления от RX8?

Более надежная Mazda RX-8 может стать небольшой модификацией

Слухи верны: в линейке Mazda снова появится роторный двигатель. Это отличная новость для поклонников «вращающегося Dorito», но для многих это может показаться странным решением. Роторный двигатель был признан ненадежным, особенно тот, который используется в Mazda RX-8. Он пользуется плохим уважением по сравнению с тем, что приводил в действие его предшественника, RX-7. Впрочем, не исключено, что до более надежной Mazda RX-8 всего одна модификация.

Роторные двигатели нуждаются в особом техническом обслуживании

Совершенно другая конструкция роторного двигателя является одновременно и благословением, и проклятием, когда речь идет о производительности и обслуживании.

Роторные двигатели, разработанные инженерами NSU и позже усовершенствованные Mazda, имеют ряд преимуществ по сравнению с поршневыми, сообщает Hagerty . Во-первых, они легче и компактнее, что очень полезно для спортивных автомобилей. Ротари также очень гладкие и имеют меньше движущихся частей.

2009 Мазда RX-8 | Mazda

Plus, для данного рабочего объема, они также мощнее, чем безнаддувный поршневой двигатель. 1,3-литровый роторный двигатель Mazda RX-8 R3 2010 года развивает мощность 232 л.с., сообщает NADAGuides . Напротив, даже с турбокомпрессором 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen GTI 2020 года развивает «всего» 228 л. с.

Автобан Volkswagen Golf GTI 2020 года | Volkswagen

Однако за этими плюсами скрывается несколько минусов. Во-первых, хотя роторные двигатели могут вращаться очень высоко и развивать большую мощность, это связано с недостатком крутящего момента. Двигатель RX-8 выдает всего 159 литров.фунт-фут; для сравнения, GTI развивает 258 фунт-футов. А дополнительная мощность достигается за счет повышенного расхода топлива. Motor Trend сообщает, что 5,0-литровый двигатель V8 Mustang демонстрирует лучшую экономию топлива в реальных условиях.

Но самым большим недостатком является то, что роторные двигатели требуют особого обслуживания и эксплуатации по сравнению с поршневыми двигателями. Как только вы включите его, вы должны запустить его, пока он не станет теплым, чтобы предотвратить затопление, объясняет Car Throttle . Интервалы обслуживания таких деталей, как катушка зажигания и свечи зажигания, также короче, чем у поршневых автомобилей,906:33 Banzai Racing сообщает. И в то время как поршневые двигатели могут работать до красной зоны, роторным двигателям это необходимо для сжигания углеродистых отложений.

А вот самые печально известные проблемы Mazda RX-8: верхние уплотнения и расход масла.

Почему Mazda RX-8 считается ненадежной?

Честно говоря, обе эти проблемы характерны не только для Mazda RX-8. Пострадал от них и RX-7, сообщает Hagerty . И, к сожалению, они являются естественным следствием конструкции роторного двигателя.

Уплотнения Apex функционируют как поршневые кольца в обычном двигателе внутреннего сгорания. Они надежно сдерживают взрыв топлива и, таким образом, максимально увеличивают мощность и эффективность. Однако из-за конструкции ротора, объясняет Jalopnik , одна половина уплотнения всегда горячее другой. Так, если уплотнение некачественное, оно коробится и приводит к поломке двигателя. И, к сожалению, верхние уплотнения Mazda RX-8 не такие толстые и прочные, как уплотнения RX-7.

СВЯЗАННЫЙ: Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля взорвана?

Что касается расхода масла, то это естественная часть процесса сгорания роторного двигателя, объясняет CarThrottle . Масло впрыскивается во впускной коллектор и камеру сгорания, обеспечивая смазку всего, включая верхние уплотнения. Это не недостаток, а конструктивная особенность.

К сожалению, не каждый владелец Mazda RX-8 был готов решать эти вопросы. В результате Mazda продлила гарантийное покрытие для моделей 2004-2008 гг., Автоблог сообщает и модернизировал двигатель Renesis 2009 года.

Но даже на последних RX-8 неправильное техническое обслуживание все еще может вызвать проблемы. Поскольку роторы сжигают масло, синтетические масла не рекомендуются, сообщают Rotary Revs и CarsDirect . Они не так чисто горят, и иногда в них отсутствуют специальные присадки для роторных двигателей, поясняет Derwin Performance . Кроме того, они дороже. Наилучшим вариантом является специальное минеральное масло для роторных двигателей, при этом многие эксперты рекомендуют более тяжелое масло, 906:33 Отчеты Derwin Performance .

Есть еще одна проблема. Поскольку Mazda RX-8 сжигает то же масло, которое используется для смазки, по-прежнему существует проблема отложений от сжигания «отработанного» масла. Вот почему среди фанатов существует горячо обсуждаемое альтернативное решение: использование премиксного масла для 2-тактных двигателей. Что подводит нас к вопросу о модификации Mazda RX-8: адаптеру Sohn.

Может ли масло для 2-тактных двигателей и адаптер Sohn решить проблемы с надежностью RX-8?

СВЯЗАННЫЕ С: Этот иск о двигателе Tigershark затронет бесчисленное количество водителей

2-тактные поршневые двигатели также естественным образом сжигают масло. Это потому, что, в отличие от 4-тактных двигателей, они не могут иметь нормальную систему смазки под давлением. Таким образом, чтобы все было смазано, двухтактным двигателям требуется «премикс», специально смешанное масло, добавляемое в их топливо.

Гоночный премикс с роторным двигателем Idemitsu | Idemitsu Lubricants

Поскольку Mazda RX-8 также сжигает масло, многие владельцы добавляют в свое топливо премикс для двухтактных двигателей.0633 RX8Club форумчане сообщают. Обычно это рекомендуется только тем, кто отключил свои системы учета масла для использования на треке. Тем не менее, владельцы уличных RX-8 нередко добавляют премикс, сообщают пользователи Reddit r/RX8 . Некоторые эксперты по роторным двигателям, такие как Essex Rotary Specialists , также рекомендуют его использовать.

И хотя двухтактные двигатели не совсем чистые, масло, как сообщается, горит чище, чем синтетическое. Хотя стоит отметить, что даже на обычном масле RX-8 все равно может забить каталитический нейтрализатор, GarageDreams сообщает.

Тем не менее, остается проблема добавления правильного количества премикса и обращения с грязным моторным маслом. Вот тут-то и пригодится адаптер Sohn, объясняет Black Halo Racing .

Обычно масло Mazda RX-8 поступает из масляного поддона в дозирующий маслонасос, который впрыскивает его по мере необходимости. Адаптер Sohn, тем не менее, отделяет смазочное масло от впрыскиваемого масла, предоставляя форсункам другой источник масла.

Адаптер насоса-дозатора Sohn | Ротари Авиация

У этого есть несколько преимуществ, объясняет DrivenByMadness . Во-первых, это означает, что масляные форсунки постоянно получают свежее масло, сокращая отложения. Во-вторых, поскольку моторному маслу больше не нужно выполнять двойную функцию, вы можете без проблем переключиться на полностью синтетическое масло в основном поддоне. Кроме того, это масло может быть более тяжелым, не беспокоясь о том, что оно может засорить линии впрыска.

Наконец, если вы хотите использовать предварительно приготовленное масло для 2-тактных двигателей, вам не нужно беспокоиться о его смешивании с топливным баком. Вместо этого адаптер Sohn отправляет его из резервуара под капотом.

Работает?

Мы не можем подтвердить, что адаптер Sohn в сочетании с использованием премикса для 2-тактных двигателей несет исключительную ответственность за повышение надежности Mazda RX-8. И это не замена регулярному профилактическому обслуживанию, включая замену масла и масляных фильтров, замену свечей зажигания и т. д. форум и р/RX8 9Пользователи суб-реддита 0634 настоятельно рекомендуют адаптер Sohn, даже если вы не используете премикс. Несколько комментаторов последнего видео Mazda RX-8 на YouTube The Straight Pipes также рекомендуют его.

Комплект адаптеров The Performance Shop Sohn | The Performance Shop

Набор адаптеров Sohn и дополнительные детали довольно недороги. Сам базовый комплект продается за 135 долларов на Rotary Aviation . А британский магазин The Performance Shop продает комплект с резервуарами, дополнительными трубками и монтажным оборудованием примерно за 414 долларов. Установка, однако, может быть немного сложной, Отчеты DrivenByMadness . Тем не менее, это дешевле и проще, чем замена нового двигателя.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Модели Mazda RX-8, поколения и модификации

Модели Mazda RX-8, поколения и модификации | Автомобили. ру

Change car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Сменить автомобиль

Популярные конкуренты:

• Mazda MazdaSpeed ​​Miata MX-5
• Паук ФИАТ 124
• Мазда RX-7
• Мазда RX-8
• Hyundai Genesis купе
• Понтиак Гран-при

RX-8 – 8 лет выпуска

• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.

• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.

2004–11
RX-8

Посмотреть 32 фотографии

• Диапазон рекомендованной розничной цены 26 795–32 960 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4,5

  (5 отзывов)

• миль на галлон в смешанном цикле
  18–19
• Тип кузова
  купе

Отличительные особенности 2011 года:

• Последний модельный год
• 1,3-литровый роторный двигатель
• Красная линия двигателя 9000 об/мин (механическая коробка передач)
• Полудвери с задними петлями
• 4 места

Подробнее о модели 2011 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2011 RX-8

Посмотреть 32 фотографии

• Диапазон рекомендованной розничной цены 26 645–32 810 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.6

  (14 отзывов)

• миль на галлон в смешанном цикле
  18–19
• Тип кузова
  купе

Отличительные особенности 2010 года:

• Роторный двигатель
• Спортивный пакет R3
• Задний привод
• Доступная система стабилизации

Подробнее о модели 2010 г.
Посмотреть местный перечень

См. статьи 2010 RX-8

Посмотреть 38 фотографий

• Диапазон рекомендованной розничной цены 26 435–31 930 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.3

  (18 отзывов)

• миль на галлон в смешанном цикле
  18–19
• Тип кузова
  купе

Отличительные особенности 2009 года:

• Роторный двигатель
• Новый спортивный пакет R3 2009 г.
• Задний привод
• Доступная система стабилизации

Подробнее о модели 2009 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2009 RX-8

Посмотреть 27 фотографий

• Диапазон рекомендованной розничной цены 26 435–32 070 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.7

  (11 отзывов)

• миль на галлон в смешанном цикле
  –
• Тип кузова
  купе

Примечательные особенности в 2008 году:

• Двухроторный двигатель
• Задние двери с задними петлями
• Новое издание к 40-летию
• Красная линия 9000 об/мин (механическая коробка передач)

Подробнее о модели 2008 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2008 RX-8

Посмотреть 33 фотографии

• Диапазон рекомендованной розничной цены 26 435–31 770 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.4

  (23 отзыва)

• миль на галлон в смешанном цикле
  –
• Тип кузова
  купе

Отличительные особенности 2007 года:

• Роторный двигатель
• Стройный стиль
• Полудвери с задними петлями
• Распределение веса 50/50
• Дополнительная навигационная система

Подробнее о модели 2007 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2007 RX-8

Посмотреть 22 фотографии

• Начиная с 26 435 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.6

  (21 отзыв)

• миль на галлон в смешанном цикле
  –
• Тип кузова
  купе

Подробнее о модели 2006 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2006 RX-8

Посмотреть 23 фото

• Диапазон рекомендованной розничной цены 25 375–32 470 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4. 2

  (33 отзыва)

• миль на галлон в смешанном цикле
  –
• Тип кузова
  купе

Подробнее о модели 2005 г.
Посмотреть местный инвентарь

См. статьи 2005 RX-8

• Диапазон рекомендованной розничной цены 25 180–26 680 долларов США
• Рейтинг потребителей

  4.3

  (75 отзывов)

• миль на галлон в смешанном цикле
  –
• Тип кузова
  купе

Отличительные особенности 2004 года:

• Двухроторный двигатель
• Стильный стиль
• Внешний вид двери Freestyle
• Распределение веса 50/50
• Дополнительная навигационная система

Подробнее о модели 2004 г.
Посмотреть местные запасы

См. статьи 2004 RX-8

Последние истории RX-8

Келси Мэйс

1 сентября 2017 г.

Патрик Мастерсон

7 июня 2017 г.

Скоро фото!

Мэтт Шмитц

29 марта 2017 г.

Просмотреть все статьи Mazda RX-8

Варианты замены двигателя RX-8 🚗 Лучшие модификации двигателя

Если вы хотите провести замену двигателя RX8, мы провели для вас исследование. Взгляните на некоторые из популярных вариантов, чтобы вернуть немного жизни вашему RX-8.

• Chevrolet LS Motor
• Toyota UZ Motors
• Toyota JZ Motors

• Nissan SR Motors
• 13B-REW Motors
• FAQs

Mazda RX-8

Remember the Mazda RX-8? (Если нет, прочтите дорожный тест здесь) Это было действительно последнее ура от Mazda, что-то вроде лебединой песни, если хотите. Конечно, учитывая слухи о преемнике, пришло время оглянуться назад на то, что сделало RX-8 таким хорошим, и что в конечном итоге его осудило. Он был построен в честь почитаемых двигателей Ванкеля Mazda и сразу же получил высокую оценку различных автомобильных журналистов и критиков.

Джереми Кларксон, в частности, был в восторге, описывая его как «уникальный мотор, который будет петь до красной черты». Он похвалил хорошо спроектированное шасси и доступную цену. Он даже был «почетно номинирован» на (несколько) престижную премию Top Gear Awards 2003 в категориях «Автомобиль года» и «Сюрприз года».

Конечно, RX-8 еще и очень причудливый спортивный автомобиль. У него странно жизнерадостная передняя панель, а также мягкие округлые линии, которые притупляют спортивный вид. Он также странно одержим формой собственной силовой установки: треугольником Рело. Вы можете найти эту эмблему, разбросанную по всему автомобилю.

Для спортивного автомобиля также характерны пропорции четырехдверной конфигурации. Задние двери-самоубийцы (двери с петлями сзади, а не спереди) открываются только изнутри салона, что, по утверждению Mazda, связано с соображениями безопасности. В эпоху, когда не было ремней безопасности, если дверь случайно открылась, ветер открыл бы ее еще больше, и пассажира могло бы высосать наружу. Гангстеры также использовали их, чтобы вышвырнуть своих врагов!

Не обращайте внимания на эти мелочи. Водители были слишком заняты раскручиванием мотора RENESIS под капотом, который в некоторых комплектациях разгонялся до 10 000 об/мин, а шасси было очень стильным. Да, он не является прямым преемником всеми любимого RX-7 и не имеет его остроты. Но это упускает суть. Серия RX никогда не предназначалась для прямого отношения. Думайте о RX-8 как о спортивном автомобиле для повседневного использования.

Mazda осознала, что покупатели хотят получить RX-8 с большей резкостью и производительностью. Вот почему они сделали так много версий. Даже Mazdaspeed делает для него детали для тюнинга. Но самое лучшее? Как и любой другой доступный по цене японский спортивный автомобиль, он быстро привлек внимание увлекательного мира, который преследует каждую каплю производительности: вторичного рынка.

RENESIS был новым поколением роторных двигателей, но сектор производительности быстро прижился. Конечно, воздухозаборники и выхлопы начального уровня. Далее настройка и перепрошивка ЭБУ; в конечном итоге переход на турбокомпрессоры, нагнетатели, закись азота и портирование двигателя. И в настоящее время, когда доступно много дешевых подержанных RX-8, они становятся все более заманчивой перспективой.

Тем не менее, есть веская причина для такого низкого порога входа, и это потому, что RX-8 печально известен своей ненадежностью, особенно связанной с двигателем RENESIS. Страшилки с катастрофическими поломками мотора и чрезмерным расходом масла отпугивали заинтересованных покупателей.

Первоначально это было правдой до некоторой степени. Ранние восстановленные двигатели плохо контролировались, и их устанавливали в RX-8, которым они не нужны. Ранние вспышки ЭБУ не обеспечивали достаточного количества масла для смазки уплотнений. Через несколько лет большинство проблем было решено. Это по-прежнему двигатель, требующий высоких эксплуатационных расходов, но с преданными владельцами RENESIS может быть очень надежным.

Однако теперь большая проблема заключается в неэффективности. Из-за своей конструкции роторные двигатели борются с экономией топлива и выбросами. Этого достаточно, чтобы отпугнуть потенциальных клиентов. Во всяком случае, они просто недостаточно сильны. RENESIS слишком дорог, чтобы генерировать большую мощность, и имеет сравнительно небольшой рынок послепродажного обслуживания. Для этого есть «решение» — оно контрпродуктивно, но проще говоря: замените двигатель RX8.

Зачем менять двигатель RX8?

Если подумать, в этом есть смысл. У RX-8 есть одно большое преимущество: он имеет очень выгодную и популярную конфигурацию силового агрегата для повышения производительности. FMR: передний среднемоторный, задний привод. Это означает, что возможности обширны.

Что еще более важно, он служит прекрасной основой для работы. У него хорошо спроектированное шасси, нормальные варианты еще не так уж редки, и за ним стоит большое сообщество, которое направляет и предоставляет информацию.

Тем не менее, RENESIS — очень маленький двигатель, несмотря на длинный капот. Это потому, что Mazda разместила двигатель за колесами, чтобы сохранить отличный баланс веса. Это своего рода палка о двух концах. Это означает, что у вас больше места для работы, но также и то, что вы, вероятно, запутаете динамику обработки запасов.

Я не преуменьшаю сложность замены мотора RX8. Это ни в коем случае не простая работа, а с RX-8, как известно, сложно работать. Это может занять много ночей, изготовление и мозговой штурм, и это будет дорого, даже если вы сделаете это самостоятельно.

Одной из основных причин этого является то, что RX-8 — современный автомобиль с шиной CAN. Придется разбираться с приборкой, электрорулем, АБС и т. д. Проще, условно говоря, отказаться от штатного ЭБУ и выбрать автономное решение с неоригинальной приборной панелью, но электроруль без него не заработает. Адаптер CAN-шины. Другой способ — сохранить ЭБУ RX-8 и каким-то образом сохранить оригинальные датчики. В любом случае, это будет тяжело как для вас, так и для вашего кошелька.

Также стоит отметить, что RX-8 был разработан почти полностью на базе RENESIS. Это означает, что изготовление требуется почти всегда. Кроме того, в зависимости от местоположения будет сложно получить страховку, а регистрация транспортного средства может оказаться сложной задачей.

Замена двигателя RX8 — краткое изложение

Прежде чем мы перейдем к моим собственным предложениям, возможно, серия LS — это самая распространенная замена, которую предпринимали люди. Следовательно, это будет самая хорошо задокументированная замена двигателя RX8.

Однако моторы LS трудно приобрести, кроме как в Америке, поэтому другие моторы, в основном японские, являются приемлемой альтернативой. Легендарные моторы JZ и RB являются правдоподобными и популярными вариантами благодаря своему безграничному потенциалу. Однако не в каждом гаражном настенном шкафу есть запасные части для этих двигателей, поэтому, если вы сломаете любой из них, у вас будут проблемы.

Четыре цилиндра также заменены на RX-8. Известный SR20DET — популярный выбор для RX-8. Люди даже заменили другие роторы на RX-8, либо с RX-7, либо на изготовленный на заказ 3-ротор. Затем есть несколько странных обменов, которые, как правило, требуют гораздо больше знаний и навыков.

Конечно же, я здесь, чтобы вдохновить вас на творчество. Это ни в коем случае не исчерпывающее руководство о том, как установить другой мотор на ваш RX-8. Список будет идти от разумного до правдоподобного, но невероятно трудного.

Вариант замены двигателя RX8 1: 8-цилиндровый двигатель

Замена двигателя Chevrolet LS

Возможно, это самый распространенный кандидат на замену двигателя RX8, поэтому неудивительно, что LS является одним из первых успешно проведенных замен двигателя RX-8. Не говоря уже об одном из самых простых и хорошо записанных. У нас есть полное руководство по замене RX8 LS со всей информацией, необходимой для установки, обязательно прочитайте ее перед сборкой.

Семейство LS обширно, но 5,7-литровый LS1 и 6,2-литровый LSx идеально подходят для RX-8, но подойдет любой LS. Двигатели LS имеют явное преимущество в том, что они чрезвычайно распространены, поэтому запчасти легко доступны. Он также относительно мощный, не менее 300 лошадиных сил, но, что более важно, имеет большой крутящий момент внизу.

Несмотря на гораздо больший рабочий объем, двигатели LS могут быть довольно экономичными, даже более экономичными, чем RENESIS. 25 миль на галлон вполне возможны с RX-8 с заменой LS. Конечно, если вы чувствуете, что ему не хватает изюминки, моторы LS пользуются огромным спросом на вторичном рынке. Конечно, для него доступно множество различных трансмиссий, в зависимости от того, какую мощность вы хотите и какой вариант вы предпочитаете. T56 типичен для ручных водителей.

В зависимости от того, сколько вы готовы потратить, 450-500 лошадиных сил вполне реальны и достижимы при базовой сборке с наддувом или без наддува. Но на самом деле небо — это предел для моторов, столь же понятных, как LS.

В брандмауэр тоже врубаться не надо. Имея много информации для работы, можно создать свой собственный комплект. Тем не менее, комплекты также доступны для него. Они могут быть не полностью готовыми к работе, но сокращают объем необходимой производственной работы. Он также хорошо сидит сзади, но двигатель нависает над передними колесами.

Двигатели LS будут тяжелее RENESIS, но не настолько, как вы думаете. Геометрия подвески не будет полностью стандартной, но большая часть электроники, такая как кондиционер, электрическое рулевое управление и комбинации приборов, все еще могут работать, если вы собираетесь использовать их повторно. Вам также, вероятно, понадобится изготовленный на заказ выхлоп.

Можно ожидать, что после замены автомобиль будет весить около 1450 кг, а распределение веса немного сместится вперед. Вы можете заметить снижение маневренности, но много прироста в низком уровне ворчания и скорости. Более тяжелый нос может также способствовать более живому хвосту. И, конечно же, вы будете определенно замечают характерное рычание V8, на что указывает хихиканье парней в видео ниже. Если вы еще не думали об этом, возможно, стоит взглянуть на радар-детектор.

Стоимость будет различаться в зависимости от того, как вы планируете подойти к этому проекту, но она должна составлять около 10 000 долларов США. Hinson Motorsports (США), Racefab (Новая Зеландия), LS1RX8 (США), Ojimports (США), Brintech Customs (Австралия) и V8Roadster (США) — некоторые профессионалы, которые предоставляют комплекты или могут выполнить обмен, и у них есть свои собственные методы. .

Обращаясь к ним, вы сэкономите много времени и сил. Читая, исследуя и рыская по форумам, RX-8 с двигателем Corvette должен быть простым предложением. Если вы живете в Великобритании, ребята из Dyno Torque, зависимые от V8, также могут предоставить консультацию. (У них есть видео, показывающее их собственный RX-8, замененный на LS, см. ниже:)

Toyota UZ Swap

Если вы хотите отклониться от нормы, двигатель V8 Toyota предлагает осуществимую замену двигателя RX8. Несоответствие между семействами UZ и LS заключается в том, что двигатели UZ имеют DOHC или QOHC, а не толкатель. Это означает, что это более высокий двигатель. Хотя многие считают, что UZ не влезет внутрь RX-8, людям это удалось, некоторые даже аккуратно запихнули мотор внутрь.

Двигатели UZ, как и LS, имеют большой срок службы, но имеют гораздо меньшую семью. В то время как 2UZ-FE найти будет проще всего, он больше подходит для использования в качестве брутального внедорожника из-за его тихоходной конструкции с прочным, но тяжелым чугунным блоком. Поэтому идеальным будет либо пост-95 1UZ-FE, либо 3UZ-FE. Это алюминиевые, с коваными стержнями и высокой компрессией. После 97 года 1UZ-FE тоже получил VVT-i.

Тем не менее, 4,0-литровый 1UZ-FE будет выдавать как минимум 256 л.с. и 353 Нм крутящего момента, а более новый 4,3-литровый 3UZ-FE должен обеспечить 282 л.с. и 417 Нм крутящего момента минимум до износа. В любом случае, Toyota тогда славилась перестройкой двигателей, а 1UZ-FE особенно прочный. И 1UZ-FE, и 3UZ-FE известны своей надежностью. Оригинальные большие Lexus LS с этими двигателями обычно возвращали 20 миль на галлон вместе взятых, поэтому вы можете ожидать лучших показателей для легкого RX-8.

Хотя изменения производительности двигателей UZ не так широки по сравнению с LS, люди обычно используют принудительную индукцию для дополнительной динамики. Для дополнительной высоты вам понадобится 1UZ-FE с меньшим отверстием, что означает более толстые гильзы цилиндров. С мягким нагнетателем со скромным наддувом в 6 фунтов на квадратный дюйм возможна мощность в 350 лошадиных сил. Турбо- и безнаддувный тюнинг также характерны для 1UZ. Вообще говоря, это будет стоить дороже, чем LS.

К сожалению, информация об этой конкретной замене двигателя RX8 недоступна, поэтому вы будете выполнять ее с включенными поворотниками. Судя по тому, что я видел, брандмауэр остался нетронутым, но передний подрамник, вероятно, потребует модификации. Рулевая рейка RX-8 тоже может быть великовата для моторов UZ.

Тем не менее, PMC Motorsports (EU) производит переходник для колокола, который соединит 1UZ и 3UZ со штатными механическими коробками передач RX-8. Ни слова о качестве, но они пользуются большим уважением в Европе. В остальном, для механики, Toyota W58 кажется лучшим вариантом.

Некоторые источники для переоборудования: Yung Lee Auto (MY), SNJ Motors (Великобритания) и KMS Motor Performance (PL). Если вы понимаете по-русски, на их форумах может быть что-то для вас. Эта ветка также содержит некоторую информацию о замене двигателя RX8. У 4 Spanner Mechanic на YouTube также есть постоянная серия о замене 3UZ-FE, так что посмотрите его.

Почетное упоминание

4,4-литровый M62B44 и 4,0-литровый M60B40, взятые со старых больших BMW, были заменены на RX-8 с некоторым успехом. Тем не менее, они будут дорогими в обслуживании, их сложнее найти и они будут маломощными. Все еще стоит посмотреть.

Тогда есть творческие варианты, которые совершенно непрактичны. Огнедышащий двигатель M113 5.4 Kompressor с наддувом, выдающий почти 500 лошадиных сил и более 500 Нм крутящего момента (отсечка брандмауэра), и Ford Windsor 351 V8, который является предшественником нынешних Modular V8. Фотографии 4,5-литрового Nissan RX-8 с двигателем Vh55DE также есть.

Вариант замены двигателя RX8 2: 6-цилиндровый

Замена двигателя Toyota JZ

Возможно, один из самых популярных двигателей всех времен, семейство JZ нуждается в минимальном представлении. Это также одна из наиболее распространенных модификаций RX-8. Имейте в виду, что с одним из них ваш RX-8, скорее всего, превратится в дрэг-кар или круизер, а не виртуоз гонок на время.

Большой вопрос заключается в том, что выбрать: 2,5-литровый 1JZ или 3,0-литровый 2JZ. 1JZ — более реалистичный выбор, поскольку он легче и доступнее. Оба мотора обладают схожим потенциалом, но по грубой силе с 2JZ сложно поспорить.

Конечно, есть разные типы 1JZ и 2JZ, но если вы не собираетесь на GTE, делать свап действительно бессмысленно. Вы можете ожидать не менее 276 л.с. и 363 Нм крутящего момента для 1JZ-GTE и 276 л.с. и 435 Нм крутящего момента для 2JZ-GTE.

Но, конечно, эти цифры мало что значат, учитывая, что моторы JZ почти всегда в той или иной степени модифицируются. Есть истории о двигателях без VVTI, которые обычно работают на мощности более 400 л. с., не вспотев.

Если вы хотите произвести экономичную замену, 1JZ-GTE можно адаптировать для соответствия руководствам RX-8. 5-ступенчатая коробка передач будет лучшим выбором, с той же разболтовкой, но в целом мощнее и с лучшим передаточным числом для принудительной индукции. В противном случае поздняя модель (~09) 6-ступенчатая может работать. С адаптированным корпусом колокола вы можете избежать большого количества изготовления и дополнительных расходов. Более подробную информацию можно найти в этой теме здесь.

Однако, если вы особенно амбициозны, 5-ступенчатая R154 может выдерживать около 600 Нм крутящего момента на штатных компонентах. Если вы можете себе это позволить, легендарный 6-ступенчатый Getrag V160 — один из самых мощных.

Несмотря на это, это все еще сложная попытка обмена. Кроме того, он намного тяжелее RENESIS, поэтому вам придется усилить передние пружины. Однако для этой замены есть комплект, и он снова от LS1RX8.

Для справки, проверьте Yung Lee Auto (MY). У них есть видео, показывающее замену также. LS1RX8 (США) также должен быть хорошим источником для цитирования. Эта ветка имеет завершенную сборку с полезной информацией, и если вы действительно заинтересованы, посетите эту страницу Facebook, размещенную LS1RX8, созданную для единомышленников. Эта небольшая статья показывает потенциал одного великолепного дрифта RX-8.

Кроме того, вы заметили обвесы выше? Если вы еще не ознакомились с лучшими вариантами обвеса RX8 здесь.

Поощрительная премия

На самом деле интерес к 6-цилиндровому Mazda RX-8 вызывает большой интерес. Узкоугольные двигатели V6 можно установить и аккуратно спрятать в моторном отсеке RX-8. Возможно, наиболее интригующим является замена LFX, 3,5-литрового 54-градусного двигателя V6, который можно найти во многих Cadillac.

Этот парень в настоящее время документирует свой обмен, который должен был быть обменом LS, затем VAG 1.8t 20v, прежде чем перейти к LFX. Он даже меняет 3,5-литровый Isuzu 6VE1 на RX-8 в своей длинной и горячей (мягко говоря) теме. Хотя это было прервано, из этого можно почерпнуть много полезной информации.

Двигатели RB являются альтернативой JZ. Тем не менее, их может оказаться труднее найти, и своп не так хорошо задокументирован. Если вам интересно, компания Slide Motorsport (Великобритания) уже делала это раньше, см. ниже. Энтузиасты также смогли установить на RX-8 5,9-литровый турбодвигатель 6BT Cummins, ласково присвоив ему прозвище RX-Hate. Это не имеет смысла, но дает легкое облегчение.

Вариант 3 замены двигателя RX8: 4-цилиндровый

Обратите внимание, что замена 4-цилиндрового двигателя на RX-8 не так популярна, возможно, потому, что компромисс между трудозатратами и бюджетом не стоит скудных затрат. прибыль.

Nissan SR Swap

Да, это очередной японский мотор, но на то есть причина. Двигатели Nissan SR — одни из самых известных 4-цилиндровых двигателей. Для любых проектов небольших переднеприводных и заднеприводных платформ моторы SR будут рассмотрены.

Самый выдающийся двигатель SR, вероятно, SR20. Наиболее ориентированным на производительность серийным вариантом является SR20DET, возможно, наиболее узнаваемый как мотиватор Nissan Silvia. Хотя технически существует более мощная версия SR20VET, она эксклюзивна для Японии и невероятно редка.

В зависимости от того, от какого автомобиля вы приобрели свой SR20DET, вы можете ожидать около 200 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Но продуманная конструкция SR20DET означает, что его можно довести до 400 лошадиных сил на стандартном блоке, с хорошим охлаждением и более прочными внутренними компонентами. Несмотря на то, что это цельнолитой двигатель, DET все еще относительно тяжелый.

Для трансмиссии PMC Motorsport (EU) снова производит адаптеры корпуса колокола, чтобы SR20DET подходил к двигателю RX-8. В противном случае SR20DET часто работает в паре с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач RB25, которая выдерживает небольшие модификации.

Если вам интересно, эта ветка хорошо читается и должна дать вам полезную информацию. Опять же, Yung Lee Auto (MY) уже предпринимала попытки такого обмена. Powerfab Automotive (США) также может быть полезным ресурсом. Еще одна тема с хорошим материалом, хотя и заброшенная на полпути.

Поощрительная премия

Помимо SR20, Volkswagen AG 1.8t 20v и Cosworth YB 2.0-литровый турбодизель являются обычными вариантами для RX-8. У обоих есть своя родословная в автоспорте и большой культ поклонников с результатами, которые можно продемонстрировать. Модифицировать их недешево, но они пользуются уважением за свои способности.

Однако, если вы живете за пределами Европы, приобрести его может оказаться сложнее. Эта ветка здесь записывает Cosworth. Вот еще одна ветка с остановленной на полпути сборкой, но с двигателем 1,8 т, адаптированным под трансмиссию Mazda.

Еще один более необычный вариант — 2,0-литровый безнаддувный двигатель F20C VTEC, взятый с Honda S2000. Найти такой двигатель будет непросто, но если вы все же решите выбрать F20C, то вы можете установить турбонаддув или наддув для получения удовольствия от VTEC с принудительной индукцией! Даже традиционно поперечная Honda K20 пробивалась в RX-8 раньше. В остальном MX-5 третьего поколения имеет ту же основу, что и RX-8, так что это тоже интересная перспектива, хотя и менее логичная.

Замена двигателя RX8 Вариант 4: Роторный

Замена 13B-REW

В конце концов, лучшим вариантом может быть использование того, что у вас есть. В то время как RENESIS и 13B-REW могут генерировать впечатляющие показатели мощности, если вы найдете 13B-REW, полученный от оригинального ребенка с плаката, RX-7, вы можете заменить его.

Основное преимущество заключается в том, что он пользуется большей популярностью на вторичном рынке, чем RENESIS. Конечно, 13B-REW не нуждается в представлении. Это двухроторный двигатель с последовательным турбонаддувом, который можно найти в RX-7 третьего поколения. Выдающий 255 л.с. и 294 Нм крутящего момента, это был один из первых роторных автомобилей Mazda, заявивших о себе.

Известно, что двигатель 13B-REW со стандартными внутренними компонентами развивал мощность более 400 л.с. Если вы видели видео с полноценным 13B, то обычно он оснащен турбокомпрессором, который почти такой же большой, если не больше, чем сам двигатель.

Там есть много полезной информации, даже сменный комплект, предлагаемый RX-8 Performance. Хотя технически это одинаковая конфигурация силовой установки, между ними есть много различий. Вам, вероятно, придется перейти на одинарную турбину, так как двойная не подойдет. Маслозаливная горловина на 13B-REW не подходит, и вам придется усаживать нижний впускной коллектор с помощью электроинструмента.

Если вы хотите сохранить дух RX-8 в сочетании с душой оригинала, вот несколько тем, на которые вы должны обратить внимание: Этот работает на большом BorgWarner S466, который в настоящее время производит более 500 л.с., а у этого более скромная, повседневная сборка на 300 л.с.

Кроме этого, обратите внимание на Rotary Works (США) и Promaz (Австралия), поскольку они оба производят комплекты для замены RX-7 13B. Эта ветка также дает много информации о проделанной работе.

Почетное упоминание

Это будет недешево, но если вы хотите разориться, рассмотрите трехроторный двигатель, известный как 20B, и, конечно же, четырехроторный. Это не серийный двигатель, хотя он есть у редкой Mazda Eunos Cosmo. Если вам интересно, Promaz (AU) разработал комплект для замены 20B. Если вы подумываете о 26B, вы, вероятно, уже знаете, что делаете.

Вы можете сделать трехроторный двигатель самостоятельно из деталей, предоставленных Mazdaspeed, или приобрести его у надежного производителя. Посмотрите на Defined Autoworks (США), Precision Motoring (Новая Зеландия) также славится своей работой, наряду с Promaz (Австралия). Конечно, они могут сделать и четырехроторный. Для информации о 20B эта ветка особенно информативна. Быть очень богатым также поможет здесь.

Вердикт по замене двигателя RX8

Перед любой заменой двигателя RX8 целесообразно провести исследование, прежде чем начать. Конечно, никакие моторные пересадки на RX-8 не будут легкими, и можно возразить, что замена RENESIS — святотатство.

Однако, если вы любите вызовы и хотите чего-то более уникального, вы можете сделать намного хуже, чем RX-8. Поскольку многие профессионалы выясняют его особенности, попытка самостоятельного обмена не так сложна, как раньше.

Никогда не недооценивайте вызов, с которым вам предстоит столкнуться, который является большим препятствием для любого проекта. Бюджет также вызывает беспокойство, так как многие в конечном итоге отказываются от своих проектов или продают их просто потому, что стоимость слишком грабительская.

В противном случае, если вы сделаете домашнее задание, RX-8 с двигателем LS, безусловно, будет одним из самых простых вариантов. Возможно, он не самый креативный, но его популярность и результаты трудно оспорить. Независимо от ваших предполагаемых амбиций, крайне важно, чтобы вы могли наслаждаться тем, что у вас получится. Это действительно радость любого автомобильного приключения.

Если вы в конце концов решите не менять двигатель, вы также можете посмотреть турбо-кит для своего RX8.

Какой двигатель у Mazda RX8?

В RX8 используется роторный двигатель RENESIS объемом 1,3 л, который развивает мощность 232 л.с. при 8500 об/мин. Но есть много вариантов, чтобы переключиться на.

Какой двигатель можно заменить на Mazda RX8?

Здесь мы видим, как люди обменивают моторы Chevrolet LS, Toyota UZ, Toyota JZ, Nissan SR и даже 13B-REW.

Подойдет ли двигатель 2JZ к Mazda RX8?

Да. Большой вопрос заключается в том, что выбрать: 2,5-литровый 1JZ или 3,0-литровый 2JZ. 1JZ — более реалистичный выбор, поскольку он легче и доступнее. Оба мотора обладают схожим потенциалом, но по грубой силе с 2JZ сложно поспорить.

Сколько миль служат роторные двигатели?

Как правило, вам очень повезет, если вы проедете более 50 000 миль без ремонта двигателя. Через некоторое время начинают возникать проблемы с холодным и горячим запуском.

В чем разница между RX7 и RX8?

Основное различие заключается в том, что RX7 был с турбонаддувом, а RX8 — без. У нас есть полное руководство по различиям. Узнайте о RX7 против RX8 здесь.

Часто задаваемые вопросы о замене двигателя RX8

Если у вас все еще остались вопросы о замене двигателя RX8, ответы на них могут быть найдены в наших часто задаваемых вопросах…

Сколько стоит замена двигателя

глотать. Учитывая, насколько это сложно и как бьющееся сердце любого автомобиля, сами двигатели недешевы. Только за запчасти вы можете заплатить от 1000 до 3000 долларов за совершенно новый двигатель. Это просто среднее значение, как правило, для более распространенных или простых двигателей. Редкие, высокотехнологичные и высокопроизводительные движки для высокопроизводительных приложений иногда могут стоить вам 6 000, 8 000 или более 10 000 долларов. Это еще не учитывает замену или модернизацию трансмиссии, которая может легко обойтись вам в 4 цифры. Затраты на оплату труда также будут высокими: от 1000 до 8000 долларов. Это будет полностью зависеть от того, насколько сложным будет весь процесс.

Лучшие двигатели для замены

При замене двигателя RX8 существует множество вариантов замены двигателя. Среди огромного количества силовых агрегатов, с которыми вы могли бы заменить двигатель, двигатели Chevy LS долгое время считались лучшими. Во-первых, Chevy официально продает их как двигатели в ящиках, что упрощает их приобретение и поиск запчастей. Более того, эти двигатели LS существуют уже несколько десятилетий. Такой уровень обработки делает их довольно прочными и пуленепробиваемыми. Гибкость его исполнения фантастическая, как и настраиваемость. В целом, в отличие от многих других движков, свопы LS выполнить относительно легко.

Модифицированная Mazda RX8

Знаменитая RX-8 сегодня является одним из самых модных автомобилей на планете. Его относительно дешево приобрести на рынке подержанных автомобилей, и он обладает отличной динамикой, что делает вождение автомобиля увлекательным. Тем не менее, слабая производительность с завода означает, что многие люди, по крайней мере, пытались сделать на нем модификации производительности. Обычно холодный воздухозаборник, рабочие коллекторы, выхлопная система с кошачьей спиной, облегченный маховик, впускные/выпускные отверстия и набор турбин/нагнетателей являются одними из первых модификаций, которые делают люди. Это помогло бы извлечь часть изюминки, которой не хватает в RX-8. Кроме того, вы можете дополнительно улучшить и без того фантастическую управляемость с помощью некоторых модификаций подвески.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Ограничитель утечки масла
• Соединительные тросы

Теги: 13B-REW/1JZ/2jz/объявление/лучший/сравнение/сделай сам/двигатель/замена двигателя/руководство/LS1/LS2/Mazda/mazda rx-8/модификации/модифицированный/двигатель замена/двигатели/проект /Project Car/Replacement/rx-8/SR20/tune/Tuning/UZ motors

10 причин, почему Mazda RX-8 заслуживает большей любви

Mazda RX-8 — захватывающий универсальный спортивный автомобиль с редуктором сегодня уже нет. Ни для кого не секрет, что Mazda имеет репутацию компании, бросающей вызов общепринятым спортивным автомобилям. За всю свою историю лишь немногие были столь же очаровательны, как Mazda RX-8. Заменив RX-7, Mazda представила RX-8 на Североамериканском международном автосалоне 2001 года. Как и его предшественник, RX-8 был оснащен уникальным роторным двигателем Ванкеля. В отличие от таких автомобилей, как Nissan 350Z и Honda S2000, он также был оснащен надлежащей системой заднего привода и возможностью выбора автоматической или механической коробки передач.

СВЯЗАННЫЙ: 8 вещей, которые нам нравятся в Mazda RX-7 FD (2 причины, почему мы никогда не купим ее)

Mazda RX-8 была представлена ​​на рынке Северной Америки в 2003 году, но только восемь лет спустя Mazda прекратила производство модели, убрав ее с европейского рынка в 2010 году, поскольку она не соответствовала региональным нормам по загрязнению окружающей среды. Опять же, из-за роста цен в иенах и падения продаж Mazda не смогла оправдать продолжающуюся продажу автомобиля на других рынках. Производство RX-8 было прекращено в 2012 году, было продано более 19 автомобилей.2094 шт. с 2003 г.

Несмотря на обтекаемый дизайн кузова, превосходную динамику вождения и характерный двигатель, RX-8 по-прежнему на удивление недооценивают. Но вот 10 причин, по которым Mazda RX-8 заслуживает большей любви.

10 Последний двигатель Ванкеля (роторный) Mazda

Через: Mecum

В то время как другие бренды держались подальше от роторного двигателя, в RX-8 был принят Renesis — усовершенствованная версия 13B, которая в последний раз использовалась в Mazda RX-7 (производство прекращено в 2002 году). Только на этот раз он был без наддува. Он также имел выпускные отверстия на краю каждого ротора, а не на периферии двигателя.

Даже в естественном виде 1,3-литровый роторный двигатель RX-7 выдавал от 192 до 232 л.с. в зависимости от комплектации. На бумаге мощность RX-8 была близка к мощности его предшественника, но его ничтожный крутящий момент в 159 фунт-фут не мог сравниться с RX-7. Производство RX-8 было прекращено в 2012 году вместе с двигателем 13B-MSP Renesis.

9 Мечта тюнера

YouTube

Роторные двигатели

являются одними из лучших двигателей для настройки из-за их высокой частоты вращения и огромного потенциала выходной мощности. Поскольку он состоит из меньшего количества движущихся частей, чем его поршневой аналог, роторный двигатель популярен в сфере тюнинга. И, как и его предшественник, RX-8 отличается почти идеальным распределением веса и низким центром тяжести — еще одна идеальная отправная точка для настройки и модификации.

Через: Мазда

Популярные настройки для RX-8 включают подвеску, модернизацию тормозов, переназначение ЭБУ, а также модификации впуска и выпуска. Но, в отличие от 13-B REW, 13-B Renesis не имел турбонаддува, и модификации могли дать ему лишь незначительный прирост мощности.

8 Уникальный стиль кузова с дверью для самоубийства

Через YouTube

Мы столкнулись с некоторыми странными стилями дверей, и двери-самоубийцы — один из них. Когда в 2003 году был запущен RX-8, лихое купе вызвало ажиотаж благодаря дверной системе Freestyle. Этот уникальный стиль состоит из двух обычных передних дверей и двух дверей с задними петлями, которые открываются, поворачиваясь на 80 градусов, создавая проем, похожий на внутренний.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему мы любим Mazda CX-7

через аукционы Mecum

Однако самодельные двери RX-8 вызывали вопросы об их безопасности в случае бокового удара, поскольку у них отсутствовала фиксированная центральная стойка. Но, ко всеобщему облегчению, Mazda включила исключительно жесткий кузов и стальную «виртуальную центральную стойку» в задние алюминиевые двери. Вдоль крыши и пола автомобиля расположены дополнительные внутренние боковые балки и стопорные штифты.

7 Удивительно практичный спортивный автомобиль

superstreetonline.com

Учитывая гладкий кузов купе RX-8, в салоне на удивление много места. Есть два передних и два задних сиденья с приличным пространством для головы и ног. Необычные распашные двери-самоубийцы с задними петлями обеспечивают широкий дверной проем, облегчая вход и выход задним пассажирам.

superstreetonline.com

Задние сиденья удобны и просторны для взрослых пассажиров. Дизайн также идеально подходит для обеспечения безопасности младенцев или маленьких детей. 215-литровый багажник также достаточно велик для сумок на выходные, добавляя бескомпромиссной универсальности автомобиля.

6 Успех в автоспорте и награды

через RedBull

RX-8 участвовал в нескольких гонках частных лиц и добился значительного успеха. Наиболее заметными из них были победа в гонках «24 часа Дайтоны» в 2008 и 2010 годах (23-я победа в гонке на выносливость для гоночного автомобиля с двигателем Ванкеля) и SCCA World Challenge (класс Street Tuner).

через Стойку Нации

Помимо автоспорта, с 2003 года RX-8 получил более 48 мировых автомобильных наград. Среди них «Международный двигатель 2003 года», «Автомобиль года» журнала Australia’s Wheels за 2003 год, «Японский автомобиль года 2003», «Автомобиль года Великобритании». 2004 год, лучший спортивный автомобиль США 2004 года и автомобиль года Сингапура 2004 года.

5 Выдающаяся производительность и динамика вождения

Mazda США

Обладая традиционным заднеприводным шасси, RX-8 может похвастаться увлекательным вождением, с которым могут сравниться лишь немногие в своем классе. Автомобиль имеет распределение веса почти 50:50 и низкий центр тяжести благодаря двигателю, установленному за передней осью, и топливному баку, расположенному перед задней осью.

СВЯЗАННЫЙ: 10 наших любимых особенностей Mazda CX-50

Через: Mazda

Снаряженная масса менее 3050 фунтов и прямое рулевое управление делают RX-8 настоящим удовольствием на извилистых дорогах. В другом месте подвеска Bilstein R3, превосходящая модельный ряд, еще больше улучшает управляемость автомобиля. По всем параметрам RX-8 — это комфортабельное купе для дальних поездок.

4 Невероятная доступность даже сегодня

Через Mazda

Среди нескольких областей, в которых выделяется RX-8, ценовая политика является одной из них. RX-8 является одним из самых доступных автомобилей, даже для спортивного автомобиля. Однако, после прекращения его производства, вы не можете найти новую модель сегодня. В 2012 году стандартная модель стоила около 26 495 долларов, а топовая комплектация R3 стоила 31 990 долларов.

автомобиль-модель-2012.blogspot.com

Сегодня самым новым устройствам не менее десяти лет. Но даже в его редком виде цены остаются разумными. Устройство с пробегом около 100 000 миль может принести вам менее 10 000 долларов, в то время как модели с малым пробегом стоят около 20 000 долларов.

3 Спортивный экстерьер и интерьер

от Speed ​​Hunters

2 несколько поразительных версий

BringAtrailer

С момента появления RX-8 в 2003 году первое значительное обновление было получено в 2008 году, когда он подвергся фейслифтингу в середине цикла.