Ресурс двигателя киа сид: купить, продать и обменять машину

Содержание

Ресурс двигателя Киа Сид 1.4, 1.6

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 7 мин Просмотров 32.3к. Опубликовано 20.03.2018 Обновлено 12.06.2020

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Содержание

Особенности строения моторов
Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид
Отзывы владельцев авто
Двигатель 1.4 G4FA
Двигатель 1.6 G4FC

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

Наличие двух распределительных валов;
Цепной привод;
Наличие системы изменения фаз газораспределения;
Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня — 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

Какой ресурс двигателя у киа сид. Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт. Отзывы владельцев авто

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1. 4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в эксплуатации двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качество масла, топлива и других и расходных материалов должно быть на высоте. К примеры, дешевый тосол может быстро уменьшить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше обходятся без серьезного ремонта те машины, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, которые резко стартуют с места, любят большую скорость, чередуют разгон с торможением, — делают капитальный ремонт мотора гораздо чаще.

При появлении стука в двигателе нужно немедленно отправляться на ТО, чтобы с помощью компьютерной диагностики стало понятно, что происходит с машиной.

На чтение 7 мин.

Куда эволюционные процессы завели корейцев? И несколько слов про новые двигателя Киа Рио Gamma (G4FA) объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Где находится VIN номер Киа Селтос?

Так как модель совершенно новая на российском рынке, то и большинство владельцев не знаю, где расположен ВИН Киа Селтос. Эта информация нужна только для постановки машины на учет или для проверки авто перед покупкой. Давайте разберем основные места, где находится идентификационный номер Киа Селтос.

1. Под передним пассажирским сиденьем. Это обычная практика для азиатского рынка. 99% автомобилей с азиатского рынка имеют вин номер под пассажирским креслом. Селтос также не стала исключением. Вин номер Киа Селтос расположен под сиденьем пассажира. А чтобы его разглядеть — достаточно отодвинуть сиденье максимально назад и поднять вырез в ковролине.

2. Дублирующая табличка находится под лобовым стеклом с левой стороны.

3. На центральной водительской стойке есть сертификационная табличка, на которой также указан Вин номер Киа Селтос.

Вот три основным места, где находится Вин номер Киа Селтос. Кстати, в багажнике Киа Селтос нет табличек или выбитого вин-номера.

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объёмы которых 1. 4 и 1.6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьётся с мощностью в 107 л. с. и крутящим моментов -135 Н/м. Другое, в 1.6 литра, живёт на чистоте 123 л. с. и в 155 Н/м крутящего момента. Удивительно другое, то, что по сравнению с предшествующими двигателями Киа Рио,

настоящие движки Gamma значительным образом снизили расходы топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшив при этом средние технические показатели. А значит, произошла достойная замена старого двигателя Alpha с объёмом 1.4 литра. Трансмиссия на новенькой Кио Рио представлена четырьмя типами управления, два автомата и две механики:

6-ки автоматическая и механическая;
5-скоростная механическая;
И 4-скоростная автоматическая;

Все это значительным образом отразилось и на динамических показателях Киа Рио. Так, двигатель 1.4 литра к сотне добегает за 13,6 секунды, развивая при таких показателях 168 км/ч максимум. А его брат Gamma 1.6 на сотне будет чуть быстрее, за 11,3 секундочки. Наивысшая скорость у этого рысака 178 км/ч.

Как добились таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые и отличают новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрили несколько принципиально новых решения в понятия о моторостроении. Некоторые из них:

Увеличили объём рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выпускных газов, а это дополнительная защита;
Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
Сместили ось между центром цилиндра и коленчатого вала на 10 мм, что уменьшает трение и увеличивает долговечность.

Но это не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения, коренным образом отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второй генерации. И сравнивать их, конечно же, так же не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь чёрно-белый моноблок. Но как же это приятно!

Сравним особенности, которые отличают движки Gamma от старенькой Alpha

Что говорить, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильную сторону. Посмотрим, что они наваяли.

Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио китайцы решили, что коллектор впуска с катализатором должен быть сзади, между движком и моторным щитом. Впускной клапан был размещён спереди и поэтому воздух на входе холоднее. А значит плотность его выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и как следствие увеличить мощность;
Порадовало и отсутствие вечно требующего обслуживания ремённого ГРМ. Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидравлическими натяжителями;
Если сравнить двигателя 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у вторых изменились расположения навесных агрегатов. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск его заливания. Компрессор кондиционера теперь спереди, а насос гидроусилителя позади. В принципе те же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
Впускной коллектор — пластиковый, с небольшой коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, он уменьшает пульсацию впуска и уровень шума;
Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов — он лишился гидрокомпенсации, но это только пошло на пользу. Так как теперь не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усовершенствован режим работы генератора. Во время разгона мощность будет снижаться, чтобы не насиловать мотор, отнимая её у него, а при торможении — наоборот. В определённой мере это даже действует, как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. К тому же установка двойного термостата в систему охлаждения позволит более быстро прогревать мотор.

Определение дефектов

При холодном старте двигатель несколько секунд издаёт подозрительное металлическое «рычание» В 90% случаев это вызвано проблемой с цепью ГРМ. Надо проверить её состояние и, если что-то не в порядке, — заменить компонент. Если не провести замену вовремя, в будущем придётся потратить на ремонт огромные деньги.

Ременная передача вынесена за пределы силового агрегата, а вот цепь отличается от нее тем, что она находится внутри. Конечно, в этом есть и положительный момент – не так много шума и происходит постоянное смазывание расходника, но вот добраться до цепи из-за этого сложнее. Для определения ее состояния приходится снимать крышку.

Первое, на что нужно обратить внимание, это непривычный рокот, который стал появляться при работающем двигателе. Этот шум сложно спутать с чем-то еще. Исходит он со стороны ГРМ. Услышав такое, необходимо принимать меры. В противном случае цепь начнем перескакивать через зубцы. Это наглядно показано на фото ниже.

Ослабление натяжения может быть следствием следующих причин:

Как заботится о своём моторе

Так как ремонт движка обычно процесс дорогостоящий и чаще всего, если начался, бесконечный, то соблюдение пары простых правил уберегут и вас от ненужной суеты. Защита двигателя и забота о нём это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно запомнить!

О масле

Чтобы достигнуть максимально приемлемые рабочие характеристики и защита двигателя KIA RIO была соответствующе высокой, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требования ILSAC или API. Не должны использоваться и те смазочные вещества, коэффициент вязкости которых не имеет должной марки по SAE.

Вообще, КИА в свои моторы официально заливает Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil ну и ещё парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы илсаковскому GF-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Смена масла и фильтра

Естественно, первое, что нужно сделать — это слить старое масло, а для этого:

На маслосливной горловине стоит защита
(крышка), её нужно снять;
Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь тару.

Следом происходит замена фильтра:

Снимите масляный фильтр;
Произведите осмотр и почистите его установочную поверхность. Проверьте на наличие дефектов;
Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который заменяете;
На прокладку нового фильтрующего элемента нанесите новое масло;
На месте слегка закрутите его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
Затяните до конца.

Ну и, наконец, замена масла:

Почищенную пробку отверстия установите с новой прокладкой;
Залейте свежее моторное масло. Не следует заливать его по уровню выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7 500 км. И несмотря на то что в них зачастую пишутся вещи совершенно далёкие от реальности, лучше чтобы происходила полная замена масла, а не подливать его по чуть-чуть. Ну а то, что масляной фильтр нужно менять каждый раз, когда меняется масло, знает, наверное, и обычный работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои автомобили у нас. Наверно, поэтому о том, как защищать свои автомобили от перегревов и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимальные -5° в Корее и наши — 25° существенно отличаются.

Конечно, в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 произошла замена термостатов, но, к сожалению проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому и приходится прогревать автомобиль по 15 минут каждое утро, прежде чем его завести.

Просматривая различные сайты и форумы на автомобильную тематику, наткнулся на одну интересную идею: средство утепления ДВС. Простым языком – одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые ещё дедам служили, как защита от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солиднее.

Использовать такое средство термоизоляции разумно по нескольким причина:

Утеплитель предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что даёт возможность произвести запуск при очень низких температурах;
Автоодеяло – это замена потребности в частом прогревании автомобиля.

Последнее, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это и экономия расхода топлива, то есть защита

личного кошелька, и драгоценного времени.

Выводы

Как видим, свои плюсы и минусы есть всегда, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша была эта замена на рынке игроков автомобилестроения, покажет только время. У каждого есть свои предпочтения, но мне эта машинка нравится.

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Kia Rio 1.6. Это довольно популярный в нашей стране автомобиль. Модификация с подобным мотором, является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость машины. Также, она достаточно комфортабельна. В общем, это делает модель такой успешной. Конечно, имеются здесь и некоторые недостатки, но огромное количество преимуществ все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, тут также имеются спорные моменты, которые требуют к себе более пристального внимания.

Обзор автомобиля

Производится этот автомобиль начиная с 2006 года. Впервые прототип показали на автосалоне в Женеве, произошло это весной 2006 года. Осенью того же года в Париже представили окончательную версию, которая и стала серийной.

Производились первые автомобили в Словакии на заводе, размещенном в городе Жилин. Разрабатывалась модель непосредственно для Европы, поэтому производство изначально планировалось только в Словакии. Сразу была начата сборка практически всей линейки, кабриолет добавили в 2008 году.

С 2007 года автомобиль производится и в России. Процесс наладили на в Калининградской области.

Обратите внимание, что первое поколение делит с Hyundai i30 одну платформу. Поэтому, у них одинаковые двигатели, а также КПП. Этот факт иногда сбивает водителей с толку, когда им в магазинах предлагают купить комплектующие, которые предназначены для Хендай.

В 2009 году модель немного обновили. Но, это коснулось в основном салона и экстерьера. Поэтому, в рамках данной статьи особенности рестайлинговых автомобилей первого поколения рассматривать не будем.

Второе поколение

Это поколение Киа Сид можно считать текущим. Автомобили выпускаются с 2012 года и до сих пор. В первую очередь инженеры привели внешний вид в соответствие с текущими требованиями. Благодаря этому модель стала выглядеть достаточно свежо и современно.

В линейку силовых агрегатов были добавлены новые силовые агрегаты. Подобный подход дал возможность подбирать модификацию индивидуально для каждого автолюбителя. Также некоторые из уже используемых моторов получили турбину. Машины, получившие турбированные силовые агрегаты, имеют более спортивный облик, они имеют приставку Sport. Помимо более мощного мотора тут имеются и совершенно другие настройки подвески и других конструктивных элементов.

Производятся автомобили Киа Сид второго поколения на тех же заводах, что и ранее. Все также они рассчитаны на европейцев. В целом, это достаточно качественная машина C-класса, идеально подходящая для эксплуатации в городе.

Особенности

Ресурс двигателя Kia Rio 1.6 в целом, опирается на технические особенности. Выполнен этот силовой агрегат из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров сделаны из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не потеряться на загородной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать при необходимости топливо с более низким октановым числом. Но, все же рекомендуется использовать . При более низких показателях силовой агрегат значительно быстрее выйдет из строя. Высокая адаптивность к топливу позволяет без помех эксплуатировать машину в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ использована цепь. Это делает движок значительно более надежным и выносливым. Некоторым недостатком такого привода является его повышенная шумность. Связано это с легким стрекотанием цепи. Также здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если прибегать для этого к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля значительно вырастет. Но, при желании можно научиться делать это и самостоятельно.

Тюнинг

Добиться увеличения мощности до 130 л.с можно, откалибровав и настроив двигатель за небольшие деньги, но для полноценного тюнинга G4FC нужны весомые процедуры.

Для начала ставят впуск от G4FG с механизмом изменения длины VIS, от него же масляный щуп и направляющую. Затем с небольшими доработками устанавливается «злой» распредвал с того же G4FG, забор воздуха переделывается на холодный, выпускной «паук» 4-2-1 и, наконец, выхлоп на 51 мм. В завершение прошивается блок управления. Вкупе вся работа позволит снять 140 лошадей.

При желании пойти дальше и получить показатели в 190 сил понадобятся широкофазные валы и выхлоп на 63 мм от Nugdin, выпускной коллектор 4-1, а также ЭБУ Corvette с прошивкой.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Такой показатель в немалой степени зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях Kia ходит около 80000 километров, цепь служит значительно дольше. Гарантированный срок службы не менее 200000 километров.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь, на этом сказывается качество топлива. Мотор этот, конечно, неприхотлив, но регулярное применение плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в черте города, особенно крупного, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому, пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Фактический ресурс мотора Rio порядка 150.000-180.000 километров. Это обусловлено особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В итоге, владельцам этих машин, приближаясь к этому порогу, следует более внимательно относиться к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель желает оттянуть момент поломки машины. Поэтому, он стремится различными способами продлить общий ресурс двигателя. Для этого существует несколько способов:

Заправляем нормальное топливо
. Не стоит экономить и приобретать строго 92 бензин. Такая экономия вылезет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
Заправляйтесь на проверенных заправках
. К сожалению, далеко не на везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора. Обращайте внимание на качество топлива, которое заправляете;
Смазка двигателя
оказывает огромное влияние на срок его службы. Применяйте только . При этом, они должны подходить по сезону;
также сказывается на ресурсе двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из движка все, что можно. Стремитесь во время поездок выдерживать средние обороты;
Своевременно производите профилактические работы. Масло должно заменяться каждые 15000 километров, и ни в коем случае не реже. При появлении , также обязательно нужно их отрегулировать.

Заключение

. Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого, во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому, ресурс двигателя Kia Rio 1,6 очень интересует водителей. Но, не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике, ресурс силового агрегата значительно ниже.

Двигатель Киа Рио 1.6

литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6

это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1. 6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85.4 мм
Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6. 4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Одна из самых популярных легковушек под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин данного явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы и решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами

можно назвать:

Хорошие показатели экономичности.
Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
Великолепная мощность.
Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
Высокая эластичность.
Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками

двигателя 1.6 стали:

Низкая ремонтопригодность.
Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
Размеры двигателя.
Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
Алюминиевая ГБЦ.
В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень существенных преимуществ данного мотора является его надежность и продолжительный срок эксплуатации. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, встречаются экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тыс. километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают никаких нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1. 6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Обслуживание G4FC

Этот двигатель заслужил положительные оценки владельцев благодаря экономичности и живучести в российских условиях. Эксплуатационный регламент предполагает следующие периоды обслуживания:

Ресурс ГРМ G4FC теоретически неограничен, на практике замену

цепии натяжителяделают при пробеге 150-170 тыс. км

Как продлить ресурс?

Конечно, какой бы высокой не была надёжность силового агрегата, каждый автомобилист хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы движка. Мы рассмотрим основные рекомендации:

Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
Щадящий режим езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам существенно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подводим итоги

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надёжный агрегат. Это один из лучших вариантов из тех, что доступны на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие владельцы автомобиля Kia Rio советуют покупать авто именно с двигателем объемом 1,6 литра.

Сколько служит цепь

Срок службы цепной передачи намного больше ременной. Разные цепи исправно проработают от 200 000 до 350 000 км. Конечно, здесь многое зависит от некоторых факторов. Например, если водитель практикует агрессивное вождение, то срок службы цепи на его автомобиле будет значительно снижен. Повышенные нагрузки и низкое качество моторного масла тоже негативно влияют на состояние цепной передачи.

Замечено, что в автомобилях корейского производства применяются цепи, срок их службы может быть ограничен 90 000 км. А вот немецкие машины оснащены цепями, которые будут исправно работать до 350 000 км. Поэтому состояние ГРМ на корейских машинах следует диагностировать через 50 000 км.

Сколько может ходит двигатель киа рио. Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

состояние дорог;
режим эксплуатации;
качество горючего;
качество смазочных материалов;
стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1. 6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.

6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега.
После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами
можно назвать:

Хорошие показатели экономичности.
Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
Великолепная мощность.
Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
Высокая эластичность.
Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками
двигателя 1.6 стали:

Низкая ремонтопригодность.
Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
Размеры двигателя.
Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
Алюминиевая ГБЦ.
В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Как продлить ресурс?

Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
Щадящий режим езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам существенно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подводим итоги

Автор собрал всё до Кучи и… ничего кроме Ераза и Колхиды не сказал существенного. Два Москвича были 21412 и 2141-01.Прошли более 250 000,00 км и продал. Капитальный ремонт двигателя 178 000,00 и 172 000,00 км. Были подобные изделия бы сейчас (современные) взял бы. А охаиватьвсё подряд — извините…

Три года — и ни разу не «пробили». .. сказка!

@Русский, потому, что писать больше не о чем, вот репортеры бред и придумывают.

У нас обработка диска на 13 стоит 600 р., баллон акриловой краски — 350 р., краску нельзя ложить на металл, нужен грунт — примерно 300 р. Итого 1250 р.
Новый диск на 13 в магазине стоит 750 р. Эти манипуляции с покраской обычного штампованного диска, просто не выгодны.

Без наличия достаточных оснований, прямо предусмотренных ТОЛЬКО федеральным законом, инспектор может только проверить у водителя его умение послать сотрудника в турпоездку в Катманду!!!

Говорили что металл у Весты хороший, похоже открывашкой для консервных банок вспороли крыло.

чисто внешне мало чем отличаются от предшественников

власть в очередной показывает россиянам что они рабы которых власть будет доить до гробовой доски отнимая всё что сумеет!

интересно а водитель чёрного автомобиля знает что у белого автомобиля приаретет? ха! ха

Юристы еще большие шарлатаны, чем те же продавцы левых удостоверений. Разница в том, что они заранее себя обезопашивают и получают свои деньги в любом случае не зависимо от результата.

Новая версия, это новый 2,5 или 3 литра дизель, новая МКПП, новая трансмиссия… и т.д. А бампер и лестница на крышу…это лёгкий тюнинг.

конченая техника…. конченое правительство

Субару решили всю линейку обновить, не новость а песня. Продажи походу поднимутся огого. Вон форестер обновился и уже делов в ноябре наделал, а судя по планам, в новом году у субару с продажами все будет в полном порядке, классно же. И себе хорошо делают и людям.

Дальтонизм имеет несколько степеней. При крайней степени человек «красный» воспринимается, как «серый». А при незначительной степени, называющейся «цветовая слабость», человек не видит только оттенки «красного» и «зеленого». Так что «красный» на светофоре он видит точно так же, как и те, кто не страдает дальтонизмом.

Такая же безграмотность во всем, как и «причененный.

да, автохлама много. Но не все могут позволить себе покупку авто

.
@Русский, Вино отличное, но к сожалению только то, что остается в самой Грузии, то есть для собственного употребления. Ибо, реально качественное вино истинных грузинских марок там выпускается в крайне ограниченном количестве. Ну а все что предназначено для нас, россиянина со средним достатком в большей степени выпускается под маркой «МИНАССАЛИ». И ведь что характерно, сами грузины оный факт признают. Посему, весьма печально, но в этой стране сейчас отлично и на 100% качественно изготовляют только махровую русофобию. Жаль…

Особенности строения моторов

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

Наличие двух распределительных валов;
Цепной привод;
Наличие системы изменения фаз газораспределения;
Бесконтактная система зажигания.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Отзывы владельцев авто

Двигатель 1.4 G4FA

Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель 1.6 G4FC

Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

Проблемы и надежность двигателя Киа и Хенде 1.6 CRDI (D4FB)

14.12.2020

16492

Двигатель 1.6 CRDI относится к семейству малолитражных корейских дизельных двигателей с двухраспредвальными ГБЦ и 4-мя клапанами на цилиндр. В семействе 5 двигателей от 3-цилиндрового 1,1-литрового до 1,7-литрового.

В этой статье мы расскажем о надежности двигателя 1.6 CRDI, рассмотрим отзывы о его проблемах и ресурсе и подскажем, где купить контрактный дизельный двигатель Киа и Хенде 1.6 CRDI.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку и получить информацию об основных проблемах двигателя Киа и Хенде 1.6 CRDI (D4FB).

1,6-литровый двигатель получил очень широкое распространение на автомобилях Kia и Hyundai, созданных для Европейского рынка и СНГ. Сборка этого мотора была налажена на заводе в Словакии с декабря 2006 года. Мощность двигателя 1.6 CRDi в зависимости от версии и года выпуска составляет 90, 110, 115, 128 и 136 л.с.

Этот двигатель в лучших традициях европейского (а не корейского) автопрома получил топливную систему Common Rail от Bosch c ТНВД CP1 h4, впускной коллектор с вихревыми заслонками и турбину GT1544V с изменяемой геометрией. В приводе ГРМ используется две цепи.

Выбрать и купить турбину, ТНВД, форсунки и многие другие детали двигателя 1.6 CRDI вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Проблемы и надежность двигателя 1.6 CRDI (D4FB)

Корейский турбодизель CRDI получился очень удачным: мощным, экономичным и неприхотливым. У него есть несколько болячек, о которых нужно знать и к которым нужно готовиться.

Турбина двигателя 1. 6 CRDI

Турбины на двигателе 1.6 CRDI особенно в первые несколько лет производства «летели» через одну. Турбины выходили из строя при смешных пробегах в 30 000 км и редко доживали до 100 000 км. Многим владельцам повезло – турбины меняли по гарантии.

Перед смертью турбина двигателя 1.6 CRDI нередко свистит. Причем свистеть она может и 5 – 10 тысяч км, а может и внезапно выйти из строя после одной поездки.

Владельцы корейских авто с этим дизелем ставили турботаймеры, не глушили моторы по 2-3 минуты после остановки, но эта мера слабо помогала. Проблему с турбинами производитель решил после 2009 года.

Есть информация, что производитель изменил прошивку ЭБУ, после чего турбины на этом моторе стали работать в более щадящем режиме.

Неисправная или неизношенная турбина начинает очень сильно гнать масло во впуск или выпуск. Ее аппетит может составлять до 400 грамм масла на 1000 км – в таком случае можно доездиться до осушения запасов масла со всеми сопутствующими проблемами.

А если турбина погонит масло во впуск, то можно столкнуться и с гидроударом. К счастью, на двигателе 1.6 CRDI интеркулер стоит вертикально и в него, как в ведро, довольно долго собирается масло.

Купить хорошую б/у турбину для 1.6 CRDI с гарантией вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

Проводка датчика наддува

Внезапно машина с двигателем 1.6 CRDI (D4FB) может перестать ехать – как будто турбина перестала «дуть». Но причиной пропажи тяги может быть и обрыв проводки на датчик наддува. Жгут проводов довольно сильно натянут и из-за вибраций в нем обрывается один или несколько проводов.

Топливная система

Топливная система Common Rail от Bosch ремонтируется хорошо и относительно недорого. Стоимость новых форсунок не зашкаливает, а б/у еще дешевле. Купить б/у форсунки для 1.6 CRDI с гарантией вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

На этом двигателе обычно неприятности вызывает регулятор давления, установленный на топливной рампе. Его назначение – стравливать лишнее топливо из рампы. Если регулятор выходит из строя, то он стравливает слишком много топлива из рампы, в результате двигатель 1.6 CRDI (D4FB) очень плохо заводится.

Неполадку регулятора можно проверить при снятом с насосе шланге обратки: если в момент запуска двигателя из него будет поступать топливо, то явно регулятор неисправен и стравливает топливо, которое необходимо мотору для запуска.

Также если мотор 1.6 CRDI (D4FB) неуверенно заводится, нужно проверить топливный насос низкого давления – насос подкачки – он тоже может выходить из строя, изнашиваться, хотя это происходит редко. ТНВД двигателя 1.6 CRDI обычно служит долго и без проблем. Купить ТНВД с гарантией для двигателя Киа 1.6 CDRI вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

Трубки обраток на форсунках могут растрескиваться и течь. Также иногда на моторе 1.6 CRDI (D4FB) подтекают штуцеры, т.к. теряют герметичность крохотные прокладки.

Форсунки довольно живучие, но при замене нужно прописывать их индивидуальные коды, которые генерируются на проверочных стендах. Если этого не сделать, то даже хорошие новые или б/у форсунки будут сильно стучать, мотор будет работать отвратительно.

Свечи накаливания

Еще одна причина плохого запуска двигателя 1.6 CRDI (D4FB) – вышедшие из строя свечи накала. Признак неисправности одной или нескольких свечей – светлый дымок из выхлопной системы сразу после холодного пуска.

Цепи ГРМ

В приводе ГРМ две цепи. И они имеют свойство растягиваться, особенно верхняя. Растяжение наступает при пробеге в 120 000 – 150 000 км. Растяжение «слышно» по характерному стрекоту и пренебрегать им нельзя – цепь может перескочить или «настругать» стружки при контакте с пластиковым кожухом. Комплект цепей ГРМ с успокоителями выходит под 300 долларов. Комплект одинаковый для моторов 1.1, 1.5, 1.6.

Купить контрактный двигатель 1.6 CRDI Киа, Хенде с гарантией и доставкой можно у компании «АвтоСтронг-М».

Вернуться к списку новостей

14.12.202016492

Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт. Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт Сколько ходит двигатель киа рио 1.6

состояние дорог;
режим эксплуатации;
качество горючего;
качество смазочных материалов;
стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Стиль езды водителя

Двигатель Киа Рио 1.6
литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6
это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85.4 мм
Мощность л. с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
Антикоррозионное покрытие днища кузова.
Возможность старта при температуре до -35°C.
Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

Бензин с октановым числом от 92.
Объем топливного бака — 43 л.
Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно!
Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

По городу – 7,6 литра.
По трассе – 4,9 литра.
В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

Объем двигателя – 1396 см3.
Диаметр цилиндра – 77 мм.
Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

По городу — 8 литров.
По трассе — 5 литров.
В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

Объем двигателя- 1591 см3.
Диаметр цилиндра – 77 мм.
Ход поршня – 85.4 мм.
Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно!
В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1. 6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега.
После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок. Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка . Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах. Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

Упрочнение узлов трения.
Нормализация компрессии.
Снижение расхода бензина и масла.
Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку . Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

Упрочнить узлы трения.
Нормализовать компрессию.
Облегчить пуск при минусовых температурах.
Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA Ceed подойдет , а для механики – .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак . Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

Двигатели Киа Сид 2 — подробные характеристики

На все версии Киа Сид 2 устанавливались четыре разных атмосферных бензиновых двигателя объема 1.4 и 1.6 литра, а также 1.6-литровый турбомотор.

За время производства на все версии Киа Сид 2 устанавливались пять различных двигателей:

1.4 литра G4FA — 100 л.с. / 137 Нм	базовый силовой агрегат модели до рестайлинга
1.4 литра G4LC — 100 л. с. / 134 Нм	базовый силовой агрегат авто после обновления
1.6 литра G4FG — 129 л.с. / 157 Нм	самый распространенный двигатель этой модели
1.6 литра G4FD — 135 л.с. / 164 Нм	мотор с прямым впрыском появился в 2015 году
1.6 турбо G4FJ — 204 л.с. / 265 Нм	турбомотор устанавливался на модификацию GT

Двигатель Киа Сид 2 1.4 литра

G4FA 100 л.с. 137 Нм ЕВРО 5

До рестайлинга базовые версии модели оснащали 1.4-литровым мотором семейства Gamma. Это алюминиевый силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, 16-клапанной ГБЦ, цепным грм и фазорегулятором на впуске. Двигатель хорошо нам известен по первым Solaris. Главной проблемой здесь служат задиры, которые образуются из-за близкого расположения катколлектора к блоку двс и при разрушении катализатора его крошки поподают в цилиндры. Также владельцы жалуются на течи по вине слабых прокладок и невысокий ресурс цепи ГРМ. Агрегатируется этот двигатель лишь с 6-ступенчатой механической коробкой передач M6CF1.

G4LC 100 л.с. 134 Нм ЕВРО 5

После рестайлинга базовые версии модели получили 1.4-литровый агрегат семейства Kappa. По конструкции он очень похож на предшественника: у него распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ и 16-клапанная гбц. Но есть и отличия, например в головке блока цилиндров предусмотрены гидрокомпенсаторы, фазорегуляторы стоят на двух валах, а впускной коллектор оснащен изменяемой геометрией. Надежность нового двигателя стала выше: выпускной коллектор имеет иную конфигурацию, благодаря чему задиры здесь не встречаются, появились более качественные прокладки гбц, а слабую пластинчатую цепь заменила втулочно-роликовая, которая быстро не вытягивается. Данный двигатель также агрегатируют лишь с 6-ступенчатой механической коробкой M6CF1.

Сравнительная таблица характеристик двигателя G4FA и G4LC
	1. 4 л G4FA МКП6	1.4 л G4LC МКП6
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1396 см³	1368 см³
Мощность	100 л.с.	100 л.с.
Крутящий момент	137 Нм	134 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.8 с	12.7 с
Скорость (макс)	182 км/ч	183 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.1 л	8.1 л
Расход трасса	4.9 л	5.1 л
Расход смешанный	6. 1 л	6.2 л

Двигатель Киа Сид 2 1.6 литра

G4FG 129 л.с. 157 Нм ЕВРО 5

Самым массовым двигателем на этой модели был 1.6-литровый мотор семейства Gamma II. Он полностью аналогичен описанным выше агрегатам с распределенным впрыском топлива: здесь алюминиевый блок, 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, цепной привод грм, система фазорегуляции CVVT на обоих валах и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Агрегатировали этот мотор как с 6-ступенчатой мкпп M6CF1, так и 6-ступенчатой акпп A6GF1.

G4FD 135 л.с. 164 Нм ЕВРО 5

В 2015 году моторная гамма пополнилась двигателем Gamma II с прямым впрыском топлива, который агрегатировался только с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач D6GF1. Оба силовых агрегата на 1.6 литра имеют одинаковую конструкцию и одни и те же проблемы: основная из которых это задиры в цилиндрах после попадания в них крошек от катализатора. Также у них недолговечная пластинчатая цепь грм и регулярные течи из-за слабых прокладок.

Сравнительная таблица характеристик мотора G4FG с 6-акпп и G4FD с 6-ркпп
	1.6 л G4FG АКП6	1.6 л G4FD РКП6
Тип	инжектор	прямой впрыск
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1591 см³	6 л G4FD РКП6″>1591 см³
Мощность	130 л.с.	135 л.с.
Крутящий момент	157 Нм	164 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.5 с	10.8 с
Скорость (макс)	192 км/ч	195 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	9.5 л	8.5 л
Расход трасса	5.2 л	6 л G4FD РКП6″>5.3 л
Расход смешанный	6.8 л	6.4 л

Двигатель Kia Ceed GT 1.6 Turbo

G4FJ 204 л.с. 265 Нм ЕВРО 5

Спортивную модификацию GT оснащали 1.6-литровым турбомотором из семейства Gamma II. Как и все двигатели этой серии он имел алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов, цепной грм и фазорегуляторы на двух валах. Особенностью конструкции этого мотора служит наличие системы прямого впрыска топлива и турбины Twin Scroll производства именитой фирмы Borgwarner, естественно с интеркулером. Агрегатировали турбомотор лишь с усиленной 6-ступенчатой механической коробкой M6CF3.

Такой двигатель считается наиболее проблемным агрегатом модели Сид второго поколения. Кроме уже известных задиров в цилиндрах из-за крошек от разваливающегося катализатора, первые годы здесь очень часто встречалось разрушение свечей с выпадением их изоляторов или повреждение поршней от детонации, обычно из-за применения некачественного топлива. Также тут умудрялась быстро вытягиваться даже вполне надежная втулочно-роликовая цепь.

Дополнительные материалы

Капремонт 1.6-литрового двигателя Киа Сид 2

минусов киа сид с пробегом. Подскажите, какой у нас фильтр масляный

Kia Ceed на платформе Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель комплектуется бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска COMMON Rail. На машинах первого поколения устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. из. соответственно.

Мотор объемом 1,4 литра с заводской маркировкой G4FA, как и старший «собрат» — G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – это коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс KIA LED G4FA и G4FC, по заявлению производителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250-300 тыс. км.

Самым мощным из светодиодов первого поколения был двухлитровый бензиновый двигатель на 2 литра. Он маркируется G4GS и выдает 143 л. из. Сила. Блок цилиндров основан на чугуне. Ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редкая в России Kia LED с дизелем 1.6 CRDI. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. из. Главные преимущества этого двигателя – хороший подхват и небольшой расход. А вот при заправке низкосортной солярки могут начаться проблемы с катализатором, фильтром картера, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA CEED первого поколения работают в паре с пятиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. А вот при пробегах свыше 200 тыс. км может проявиться поломка гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой Kia LED комплектовалась до 2012 года, то она отличается от используемых ранее коробок. Имеется 3-х ступенчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелки могут быстро и точно включать нужные передачи. Разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, в основе которой двухсторонняя схема с синхронизированными трансмиссиями.

Силовые агрегаты Caia второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания представила KIA второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD объемом 1,4 литра и G4FJ объемом 1,6 литра. Их мощность составляет 130 и 204 л. из. На версию GT устанавливается самый мощный мотор G4FJ. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. Эта АКПП достаточно надежна, если следить за чистотой масла и не допускать его перегрева. При позднем, то первые отказы гидравлического вестибюля, а именно гидрофлит.

При утечке масла износ электромагнитных клапанов, а затем трение. Если допустить частые пробуксовки, светодиоды KIA по-настоящему агрессивны, скорее всего, у корпуса дифференциала есть прорези, на которых ломается. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и ремонт без прокачки KIA CEED

Двигатели

Первые проблемы с моторами Kia LED на 1,4 и 1,6 литра могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100-120 тыс. км. Цепь привода ГРМ начинает растягиваться. Если его не менять, возможны серьезные поломки. До 150-170 тыс. км живут вкладыши коленвала и поршневые кольца. В некоторых случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, которая провоцируется износом опор двигателя или использованием ПО.

У дизельных модификаций, официально не поставлявшихся в Россию, проблемы с турбиной появляются при сплошных пробегах. Это заметно по повышенному расходу масла, которого уходит до 400 г на тысячу километров.

В основе блока цилиндров двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые втулки изготовлены из чугуна. Объем масла в системе смазки составляет 3,3 литра. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка. Действует комплексно: очищает поверхность алюминиевых поверхностей от нагара, способствует их микрошлифованию, увеличивает слой металлокерамики на чугунных гильзах. Использование RVS Master в итоге даст следующие результаты:

Закалка узлов трения.
Нормализация сжатия.
Снижение расхода бензина и масла.
Упрощение холодного пуска и минимизация износа на этом этапе.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GS потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine GA4. Но результат от его использования будет еще более ощутимым, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной технологии.

Если вы один из владельцев KIA LED с дизельным двигателем D4FB, для продления ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку. Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Но при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1.6 CRDI будет возможно:

Усиление узлов трения.
Нормализовать сжатие.
Легкий пуск при минусовой температуре.
Снизить расход топлива на 7-15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии KIA LED первого поколения слабым местом считается сцепление, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе усиливается шум коробки, появляется хруст при переключении передач. Та же машина A4CF2 надежнее. Редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях Kia LED в АКПП были поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки у светодиодного киа второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя экземпляров с солидными тиражами все равно мало. Для продления ресурса МКПП и АКПП рекомендуем использовать присадки к маслу. Образуют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA CEED, а для механики — .

Топливная система

Дизельные версии Kia LED чувствительны к качеству топлива. Если перерабатывать некачественную солярку, возможно засорение форсунок, бензонасоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавьте в бак. Присадка повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит запуск при минусовой температуре. Ведь Fuelexx разрабатывался именно под характеристики российского дизтоплива с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий Киа Сид подойдет Fueelexx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует срезанию поршневых колец. Также присадка Fuelexx удаляет воду из топлива, что облегчит запуск в зимний сезон.

Когда киа сид первого поколения были новинками — они привлекали автолюбителей своим свежим европейским дизайном, ударными двигателями и хорошей ценой. И вот, по прошествии некоторого времени, вы можете судить, насколько надежны эти автомобили и на что обратить внимание при покупке Kia LED с пробегом .

Несмотря на то, что Cee’d выглядит как европейский автомобиль, его лакокрасочное покрытие сразу выдает, что это азиатский автомобиль. Его нужно законсервировать, чтобы царапины и сколы появлялись не так часто, ведь ЛКП киа LED очень нежное , а лак, нанесенный на пластик, плавится еще лучше.

Но качество металла неплохое, кузов не сразу ржавеет в тех местах где нет краски. Единственное, что со временем может испортить внешний вид автомобиля – на рейлингах появляется коррозия, как правило, она появляется примерно через 2 года, особенно если машина не стоит в гараже. Краску можно заметать под крышкой багажника, а выбирая машину с пробегом, особенно среди самых ранних моделей, необходимо проверить нижнюю часть дверей и опорные чашки рессор — наиболее уязвимые к коррозии места в Cee’d .

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика в Сиде не любит сырости, если окислятся контакты на разъемах, может перестать работать иммобилайзер, дворники, электробудки двери багажника, поэтому необходимо убедиться в отсутствии окислов на разъемах проводки. В основном это касается автомобилей, возраст которых превышает 5 лет. Может возникнуть с кондиционером — бывает, что перестает идти холодный воздух, в этом случае надо проверить конденсатор, стенки у него достаточно тонкие, а у машин возрастом около 6 лет нижние ячейки могут прогнить до нитки. отверстия, через которые хладагент будет поступать в отверстия ул.

Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопот, особенно если сломаны электроприводы воздуховодов, каждый из которых будет стоить 20 долларов. Тем владельцам, которые покупали автомобили в дилерских центрах — по гарантии сразу меняли блок управления. Бывает и так, что со временем выходит из строя датчик температуры салона и на дисплее показывает, что за бортом +60°С, но это не повод для беспокойства — достаточно наружного термодатчика от грязи , установленного за передним бампером.

Довольно нежные лобовые стекла устанавливались на дорестайлинговые автомобили, были случаи что на них появлялись трещины, благо что их можно было поменять по гарантии. А за счет того, что омыватель лобового стекла прыгает слабо, а с чеком — щетки уже помяты, а жидкость только начинает подавать — стекло быстрее. После рестайлинга в 2009 году помпа ярости была доработана и в результате стекла стали меньше люфтить.

Блоки питания для Kia LED

В Kia Cee’d устанавливаются бензиновые моторы GAMMA объемом 1,6 л и моторы 1,4 л. Большинство, около 73 % машин на рынке оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, около 13 % автомобилей — с двигателями 1,4 л. Но сверхнадежностью эти силовые агрегаты не отличаются, поэтому их необходимо тщательно проверять при покупке. Уже через 50 000 км. пробега появляются плавающие обороты холостого хода, значит дроссельная заслонка требует очистки от отложений . Выдавленное масло и попадающая во впускной тракт пыль могут стать причиной появления на алюминиевом покрытии блока цилиндров.

Запчасти частые, а это уже 15 000 000 км. По пробегу придется менять поршневые кольца цена которых около 40 долларов, так же потребуют замены шатунные и коренные вкладыши, такой комплект будет стоить 90 долларов. Конечно, надо заправляться хорошим бензином, чтобы вы делали не придется тратиться на новый нейтрализатор, который стоит 1000 долларов за Сиде.

Если 100 000 км. бывают сбои при разгоне, это значит уже грм цепь растянулась который стоит около 40 долларов. Так же тут ненадежный натяжитель, он стоит всего 30 долларов, но из-за него можно попасть в деньги, если несколько зубцов переставить цепь, то поршни встретятся с клапанами, что приведет к капитальному ремонту двигателя.

Этот факт проявляется в том, что эти двигатели склонны к утечкам масла. Передняя крышка ГРМ и крышка клапанов часто в масле. Все дело в том, что герметик используется вместо обычных прокладок, а герметик теряет свои свойства через 5 лет. Задний сальник коленвала тоже не выдерживает давления масла со временем, поэтому через него следует. И если заметить, что начал падать уровень антифриза И машина оставляет белые следы — значит пора менять прокладку блока ГБЦ, благо она стоит всего 20 долларов. Тосол может начаться вот так гораздо раньше 130 000 км. Бегать.

Есть интересная особенность Сидов с бензиновыми двигателями — топливный бак, который издает интересные звуки, похожие на хлопок. Дело в том, что через 3-4 года заедает пробковый клапан вставной горловины и выработает свой абсорбер, его замена будет стоить 30 долларов. Так вот эти две детали в стальном котле создают сильнейший вакуум, появится хлопок, а если их проигнорировать, то через какое-то время может лопнуть бензобак, а это очень неприятно, особенно при немалом количестве бензина. Цена нового бака не превышает 500 долларов, поэтому нужно следить за необычными звуками и быстро принимать правильное решение по устранению проблемы.

Дизельные моторы

Меньше всего было выпущено машин с турбодизелями под капотом: 3% машин с мотором 1,6 л и 1% машин с мотором 2 л. Нельзя сказать, что дизельные моторы надежнее бензиновых. Форсунки в большинстве случаев спокойно выдерживают 15 000 000 км., а их замена потребует из вашего кошелька около 290 долларов. Что касается ТНЛД Бош, то там 250 000 км. Никаких трудностей не создаст. Но бывали случаи, что турбокомпрессоры Garrett приходилось менять через 100 000 км. Пробег, да и цена у них немаленькая — 670$.

Но это все мелочи по сравнению с тем, что происходит с поршнями после 100000 км. Запускаешь, — на них появляются трещины, а блок цилиндров серьезно изнашивается, литый из чугуна. Цена такого блока около 1100 долларов. Но теперь его менять не надо — есть специалисты, которые могут восстановить блок цилиндров, вставив туда ремонтные гильзы, как на «Жигулях». Так же важно заметить провалы и веточки около 2000 об/мин, это значит что пришел усовершенствованный датчик давления цена которого 25 долларов. Но если мотор не заводится, то можно проверить датчик давления топлива, он мог выйти из строя, его цена не превышает 250$. . Это старый добрый двигатель, созданный в 1997 году и доработанный в 2002 году. Здесь используется чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ. Такой мотор спокойно выдерживает 250 000 км. и более. Единственное, что может доставить проблемы, так это катушки зажигания, способные прогореть на 40 000 км. Также бывают глюки по датчику температуры охлаждающей жидкости, поэтому мотор может перегреваться при езде в пробках.

Трансмиссия

В случае с KIA лучше выбрать автомат, чем механику. Вместе с двигателем на 1,6 литра коробка автомат спокойно служит не менее 250 000 км, если раз в 70 000 производить замену масла. Коробка больше ничем не отличается, ведь там 4 ступени, а за счет того, что конструкция проста — отличается надежностью. Иногда бывает, что после 15 000 000 км. Пробег пробега появляется при переключении, это связано с электромагнитными клапанами гидротрансформатора или клапанами гидроблока, но такое случается редко.

Что касается МКПП, то сплошные проблемы: быстро изнашиваются шестерни, муфты синхронизаторов, зубчатые венцы. Уже 140000 км. Коробка начинает хрустеть И передача туго вставляется. А менять ведомый диск сцепления нужно еще раньше. Выпускной подшипник стоит около 20 долларов, а диск сцепления — 70 американских рублей.

Подвеска

Так же необходимо следить за пыльниками шрусов, через 50000 км. При пробеге из них может течь смазка. За 70 долларов можно купить комплект резинок, что в итоге сэкономит около 450 долларов, столько будет стоить пол-одной вместе в обеих петлях.
В целом подвеска в Kia LED считается не особо надежной. После 60000 км. На пробегах обычно приходится менять амортизаторы, на Сиде — от Mando, передние обошлись в 120 долларов, а задние 160. Так же вместе с амортизаторами можно поменять и ступичные подшипники, передние можно купить отдельно, но задние идут вместе со ступицей, получается дороже.

На ранних моделях задние амортизаторы при работе издавали гул, по гарантии меняли эти амортизаторы, но через 20000 км они снова начинали тарахтеть. Уже в 2009 г., при рестайлинге доработали амортизаторы и пропустили рык. Расходником считаются стойки переднего стабилизатора, где слабо уплотнен нижний шарнир. Стоят эти стойки по 12 долларов каждая, но бывает, что и 20 000 км они не выдерживают. Бегать.

Тормоза в машине достаточно надежные, особенно если раз в 2 года смазывать направляющие суппортов. Сами колеса спокойно выдерживают около 70 000 км. Если при торможении автомобиль начинает носить по бокам, то обязательно надо проверить сайлентблоки Рычаги передней подвески, если они изнашиваются, то машина будет воять при торможении, эти сайлентблоки стоят 7 долларов. А вот сайлентблоки на задней подвеске стареют без особых признаков, примерно в 80 тыс. км. Они уже должны быть изменены.

Руль с электроусилителем, как правило, проблем не доставляет. Были случаи, что на автомобилях старше 2009 года попадались неудачные шестерни, что становилось причиной заеданий после 60 тыс. км. Бегать. Рулевой механизм стоит 970 долларов, так что хорошо, если по гарантии поменяют. Поэтому, покупая машину с пробегом, необходимо проверить, нет ли стуков и других скрежетов при руле. Но в большинстве случаев причиной стука могут быть рулевые тяги стоимостью 12 долларов за штуку.

Как за свои деньги, светодиоды — нормальная машина, особой надежностью не отличается, да и где сейчас можно найти тупую машину. Плюсы Cee’d в том, что он дешевле конкурентов по классу (Volkswagen Golf и Toyota Auris) примерно на 100 000 рублей, зато Peugeot 308 и Opel Astra стоят столько же, сколько LED. А есть такая машина как Форд Фокус, так и стоит дешевле, да и на дольше хватает, надежнее в целом.

А вот для желающих покупайте Киа Сид — Лучше всего выбирать модель после рестайлинга, моложе 2009 года, с мотором на 2 литра и коробкой автомат. С такой комплектацией проблем будет меньше всего.

Результаты краш-тестов

В знаменитом краш-тесте Euro NCAP принял участие хэтчбек Cee’d и набрал очень высокий балл: 34 из 36 возможных. Несмотря на то, что во время удара в лоб педаль сцепления сместилась на 100 мм, это не помешало машине получить высокий балл. Боковые краш-тесты Автомобиль также прошел с максимальным баллом. Защита детей-пассажиров тоже неплохая — 4 из 5. А вот скоростная безопасность для пешеходов — 2 из 5. А все потому, что передний бампер в Kia LED крайне травмоопасен, так что если идти по пешеходному переходу и увидишь эту машину, потом беги от нее подальше.

Структурировать полученные из этой статьи знания о возможных неисправностях автомобиля KIA CEED до 2012 года и умело применить их на практике поможет это видео. Смотрим:

Гамма двигателей представлена тремя бензиновыми моделями рабочим объемом 1,4, 1,6 и 2 литра, а также двумя дизелями: 1,6 и 2 литра. Предлагаю Подробнее просмотреть каждый из них:

Бензиновые 1.4 и 1.6 (Гамма)

Эти двигатели мы рассмотрим в паре, там только рабочие объемы и ВСС (внешняя скоростной характеристика). Силовой агрегат — рядная четверка с двумя распределительными валами, расположенными над головкой блока цилиндров (DOHC). Также хочу отметить, что на двигателях работает система постоянно меняющихся фаз газораспределения CVVT. Из несомненных достоинств можно выделить следующие моменты:

Двигатель совершенно новой разработки, а именно:

Модернизированный кривошипно-шатунный механизм.

Алюминиевый блок цилиндров.

Уменьшенная масса и трение.

Оптимизированные впускной и выпускной коллекторы.

Низкий расход топлива и выбросы CO2.

Бензин 2.0л (Бета)

Этот двигатель завоевал доверие своей неприхотливостью к качеству топлива, простотой и надежностью конструкции, проверен. Здесь применена та же компоновка, что и на двигателях серии гамма-4 цилиндрового ряда и 16 клапанов (2 распредвала) с системой постоянно изменяющихся фаз газораспределения CVVT. Преимущества данного силового агрегата:

Низкий уровень шума.

Форма поршня изменена, графитовое покрытие.

Оптимизированный объемный резонатор.

Дизель 1,6 л. (U-v.g.t)

Дизельный двигатель является последней разработкой концерна KIA и оснащен усовершенствованной системой впрыска топлива Common Rail второго поколения. Неоспоримым преимуществом такой системы является возможность индивидуального управления опережением впрыска и количеством впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра, что снижает расход топлива, шум и повышает динамику разгона и эластичность двигателя. Суммируя достоинства данного агрегата, имеем:

Цветная кривая крутящего момента при больших оборотах двигателя.

Прекрасная топливная экономичность и низкий уровень выбросов CO2

Дизель 2,0 л. (D-v.g.t)

Двухлитровый дизель также оснащен системой впрыска топлива Common Rail второго поколения (рабочее давление 1600 бар). Одним из немногих отличий двухлитрового дизеля от младшего собрата является наличие одного распределительного вала, расположенного над головкой блока цилиндров (SOHC). Плюсы следующие:

Система впрыска топлива Bosch Common Rail второго поколения (давление 1600 бар)

32-битный электронный блок управления двигателем (ECU)

Электронное управление клапаном EGR и охлаждением.

Система управления впускным воздухом.

Красным цветом указано расположение номера двигателя Kia Cee.
Двигатель 1.6 бензин. Красные номера цепей. Стрельба из левой фары.

Расшифровка номера двигателя

1. Тип топлива

2. Тип двигателя

4: 4 ткань 4 цилиндра

6: 4-тактный 6-цилиндровый

3–4. Тип двигателя, отсортированный по мощности

Fa: двигатель Γ, 1396 см3 (бензин)

FB: Двигатель U, 1582CC (дизель)

FC: двигатель γ, 1592 см3 (бензин)

GC: Двигатель β, 1975CC (бензин)

EA: Двигатель D, 1991CC (дизель)

5. Год выпуска

4: 2004, 5: 2005, 6: 2006, 7: 2007

6. Номер двигателя по порядку

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какое масло льется с завода в автомобилях КИА?

Для бензиновых двигателей: Shell 5W-30 или HK GLF 5W-20
Для дизельных двигателей: HK Ls 5W-30 или HK SD5W-30

Сколько литров бензина остается в баке, когда на панель?

Как только компьютер покажет, что осталось меньше 50 км, т. е. замигает черточка — можно смело платить 45 литров, по факту в баке будет больше литров 6-8. Проехать естественно больше 50 км. Видимо этот запас (2 литра) рассчитан на неожиданности. Опытным путем убедился.

Однако, учитывая, что бензонасос погружной и охлаждается за счет бензина в баке, ездить «на лампочку» постоянно — крайне нежелательно, особенно в жару.

Подскажите, какой у нас масляный фильтр?

Для KIA CEED и KIA CEED FL (2007-2011) Дорестайл и Рестайл

Для бензиновых двигателей 1,4, 1,6 л: Масляный фильтр двигателя — №26300-35503, а также 26300-35501 и 26300-35502;

Для дизеля 1,6 л: Фильтр масляный двигателя — № 263202а500, а также 26320-2А002 и 26320-2А001;

Для дизельного двигателя 2,0 л: Масляный фильтр двигателя — №2632027401 и 2632027400.

Для Kia Ceed 2012 г. второе поколение

Для бензиновых двигателей 1,4, 1,6 л: Масляный фильтр двигателя — №26300-35530

Иногда не включается задняя скорость на ручной коробке.

При отпускании сцепления вместо включения из коробки слышен хартерный визг — это проблема в «разочаровании»

Это связано с тем, что задняя передача не имеет синхронизатора валов.

Найдены следующие выходы:

Включить заднюю передачу после полной остановки автомобиля, если передача не включилась перевести ручку КПП в положение «Нейтраль» и подождать около 3 секунд для повтора передачи.

Включаем заднюю скорость как обычно и потом очень плавно выводим сцепление к моменту где «обычно схватывает» и без усилий толкаем рычаг коробки дальше. Должен чувствоваться, как постаралась трансмиссия.

Когда ручка ППС поднимается вверх, в конце нужно приложить некоторое усилие. Можно даже убрать, включена скорость или нет — при правильном включении идет такой щелчок (шестерня). Если это не так, рычаг немного назад и снова вверх.

Какое давление топлива качает бензонасос на бензиновом двигателе 1,6л?

338-348KPA (3.45-3.55KFF/CM2) (49.0-50. 5PSI)

Какая жидкость льется в АКПП?

Масло трансмиссионное, соответствующее спецификации SPIII следующих производителей: Mitsubishi (Diamond, Diaqueen), BP Autran, Chevron, Ravenol.

Какие свечи на наши двигатели? И как их поменять?

Для бензиновых двигателей 1,4, 1,6 л: NGK ZFR5F-11. Диаметр резьбы 14 мм, шаг резьбы 1,25. С 2009 года, на двигатели 1.6л (G4FC) возможна установка измененной головки блока! Здесь используются свечи с длинной юбкой 26,5 и диаметром 12мм -.

Для бензина 2,0 л: NGK BKR5E-11 (1881411051).

Порядок замены на бензин: снимаем верхнюю крышку, там на каждой свече виток, на каждом витке болт (10), откручиваем все 4 болта и одновременно вынимаем 4 витка.

Есть ли гидрокомпоненты на двигателях?

Гидрокомпенсаторы стоят только на дизельных двигателях 1,6 и 2,0 л.

Как и когда регулировать клапана на бензиновых двигателях?

Регулировка клапанов производится по мере необходимости, после проверки, на пробеге 75000км и 150000км. На 1,4 и 1,6 литра — стаканы, на 2,0 — шайбы.

Автомобили производства южнокорейской компании Kia Motors Corporation (1944 г.) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно. Их популярность во многом связана с надежностью и неприхотливостью двигателей G4FC и G4GC, серийное производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

Тип силового агрегата	G4FC.	G4GC.
ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Производитель	Beijing Hyundai Motor Co.	Ульсанский завод.
Объем, куб. см.	1591	1975
Мощность, л. из. (6000 об/мин)	122 — 130	137 — 143
Нм Крутящий момент	155 (при 4200 об/мин)	184 (при 4500 об/мин)
Блок цилиндров	Алюминий	Чугун
Расположение цилиндров	ряд
Количество цилиндров	4	4
Диаметр цилиндра, мм	77	82
Ход поршня, мм	85,4	93,5
Степень сжатия	11	10. 1
Количество клапанов на цилиндре	4
Система подачи	Форсунка
Механизм газораспределения	Система фазового перехода DOHC + CVVT
Масса, кг	нет данных	144
Топливо	Бензин А-92
Система смазки	Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л	3,3	4
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое OW-30 (40), 5W-30 (40)	Полусинтетическое 10W-30, 10W-40
Система охлаждения	Жидкость с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л/100 км (Город/Трасса/Смешанный)	7,9/4,9/6,0	9,3/7,1/5,9
Расход моторного масла (макс. ), л/1000 км	до 1.
Авторесурс, тыс. км	180	300

G4GC устанавливается на Kia: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
Hyundai: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, I30.

Двигатель G4FC устанавливается на Kia: Rio, Ceed, Cerato.
Хендай:, Элантра, I20, I30.

Описание

Двигатели G4FC и G4GC хотя и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции. Оба двигателя представляют собой классические 4-тактные силовые агрегаты с четырехтактным режимом.

В их обозначении первая буква означает тип топлива (Бензин). Следующая за ней цифра показывает количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, говорит о моторной принадлежности к семейству Gamma и Beta соответственно. Последняя буква (С) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельным рядом производителя: ГАММА – 1,6 л; Бета — 2 л.

Несмотря на то, что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготавливаются из разных материалов, головки (ГБЦ) в обоих изготовлены из алюминиевого сплава. В них смонтирован 16-клапанный газораспределительный механизм (ГРМ) с двумя верхними распредвалами DOHC 16V, оснащенный системой газораспределения CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Он расположен на входном валу, который связан с выпускной цепью.

Кроме того, оба двигателя не имеют клапанных гидрокомпонентов и поэтому требуют регулярного (каждые 90 — 100 тыс. км. Пробег) регулировка зазоров.

Системы смазки и системы Kia идентичны.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Двигатель G4FC.

Силовой агрегат G4FC оснащен узлом газораспределения, который приводится в движение цепью, не требующей обслуживания в течение всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на оба вала ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. из. Также можно встретить версии двигателей KIA с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

Двигатель G4GC.

Двигатель TRM G4GC активируется с помощью ременной передачи. Ремень необходимо менять через каждые 60 тыс. км. Пройден путь, который позволит избежать его обрыва и сопутствующих неприятностей (кривой вентиль и т.д.).

Техническое обслуживание

Двигатели G4GC и G4FC отличаются своей неприхотливостью.

Если не учитывать необходимость замены ремня ГРМ (только в моторах G4GC) и регулярной регулировки зазоров клапанов ГПС, то обслуживание двигателей КИА сводится к периодической замене расходников (моторного масла и охлаждающей жидкости ).

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения впускного распределительного вала и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз двигателя CVVT двигателей Киа Рио и др. (в том числе G4GC), являются высокоточными узлами. В связи с этим их замена осуществляется только в сборе.

В двигателях G4GC и G4FC

Двигатель G4GC, как и двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позднее 15 000 км пробега. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в тяжелых условиях выполнять данную процедуру после 7500 пройденных км.

Процесс замены моторного масла производится на горячем моторе, при этом одновременно с маслом необходимо заменить масляный, топливный и воздушный фильтры.

Объем заливаемого в двигатель G4FC масла 3,3 л; Двигатель G4GC — 4 л.

Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Kia LED и др.

Основные признаки, подтверждающие необходимость замены охлаждающей жидкости — красный цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от его исходного вида.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз XUNDAI/KIA 07100 — 00200. Это высококачественный хладагент, который выпускается по спецификациям производителей силовых агрегатов во многих странах (в том числе и в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замена антифриза в автомобилях KIA производится на холодных двигателях. После завершения процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, после чего убедиться в отсутствии воздушных пробок и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем заливки охлаждающей жидкости:

мотор G4GC — 6,7…6,8 л;

Двигатель

G4FC — 5,5…5,8 л.

Важно: Если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость изменила свой цвет на коричневый или совсем обескуражилась — была приобретена подделка. Такой «антифриз» необходимо срочно заменить.

Неисправность

Рассматривая недостатки, которыми обладает двигатель Киа Рио (семейство Гамма), нельзя не отметить их схожесть с неисправностями силовых агрегатов семейства БЕТА (Двигатель Киа Спектрум и др. ). Это связано с тем, что топовый двигатель семейства G4FC от GAMMA конструктивно идентичен флагману Beta II Motors — G4GC Motor Line.

Типичные дефекты этих силовых агрегатов начинают досаждать водителям с первых дней эксплуатации и устраняются теми же способами.

Примером устранения подобных дефектов может служить двигатель Kia LED, так как на эти автомобили устанавливаются моторы обоих семейств.

Неисправность	ПРИЧИНЫ	Методы устранения
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в режимах «Разгон-торможение»	1. Неисправна катушка зажигания. 2. Испытание высоковольтных проводов. 3. Дефекты свечи зажигания	Во всех случаях необходимо заменить неисправные компоненты.
«Зависание» оборотов двигателя.	Заводской дефект прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.	Преломляющий ЭБУ. Рекомендуется выполнять на сертифицированной сотне
Вибрация двигателя на холостом ходу.	Свечи зажигания или дроссельные свечи загрязнены.	Очистить детали от загрязнений.
Стук в двигателе.	1. Круглая цепь ГРМ. 2. Зазоры клапанов не отрегулированы в ГРМ.	Ÿ После прогрева мотора до рабочей температуры цепь ГРМ перестает шуметь. Отрегулировать зазоры клапанов. Лучше делать эту операцию до ста.
Свист при работе силового агрегата.	Низкое натяжение ремня генератора.	Заменить ролик натяжителя ремня.
Поплавок оборотов двигателя.	Загрязнена дроссельная заслонка или свеча зажигания.	Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг моторов KIA (G4GC и G4FC)

Существует несколько способов увеличения мощности силового агрегата G4GC:

Калибровка (прошивка ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. из.
Для того чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. из. Необходимо выполнить ряд доработок: внедрить прямоточный выхлоп, установив «паук» 4-2-1; Установить распределительные валы с фазой 268/264 и большим подъемом клапанов.
Дополнительно можно попробовать увеличить мощность моторов G4GC до 180 л. из. Однако для этого нужны специально изготовленные на заказ распредвалы с фазой 270 и большой подъем клапанов. Кроме того, необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и обеспечить маслом турбину TD04L. Также будет интеркулер, пайпинги, форсунки 440 сс, выхлопная труба диаметром 51 или 63 мм. Собранная вместе, такая система при правильной настройке способна обеспечить мощность G4GC до 180 л. из. Однако насколько хватит его ресурса, неизвестно.

Двигатель G4FC также возвращается к тюнингу:

Поднимите его мощность до 160 л. из. Возможна установка компрессора РК-23-1 (РК-23Д) и малой турбины.

Дополнительно необходимо:

установить вытяжку на трубу диаметром 51 мм;
корончатые впускной и выпускной каналы ГРМ;
применяются большие клапаны.

Кроме того, для сохранения ресурса двигателя Киа Рио необходимо будет поставить кованую поршневую группу на степень сжатия 8,5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный на степень сжатия 11, просто развалится.

Автомобили Kia Cee»D оснащаются поперечно расположенными четырехтактными бензиновыми инжекторными четырехтактными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1,4; 1,6 и 2,0 л G4FA, G4FB и G4FC соответственно, а также четырехцилиндровыми дизельные двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л мод.D4FB и D4EA.

Все двигатели — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостным охлаждением, детали и узлы показаны на примере двигателя. G4FB. (рис. 5.1 и 5.2).

Распределительные устройства двигателей с приводом от цепи

Головка блока цилиндров Двигатели выполнены из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных ветвях головки). В головки запрессованы седла и направляющие втулки клапанов.

Блок цилиндров двигателя представляет собой цельную стружку из специального легкого алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В блоке цилиндров установлены тонкостенные чугунные гильзы. В нижней части блока пять станин изготовлены из коренных опор, обработанных в сборе с блоком и безэмоциональных. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопровода.

Вал коленчатый Ставки на коренные подшипники, имеющие стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в тестовом ложе среднего коренного подшипника.

Маховик Чугун отлит на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами через шайбу на маховике, запрессованном в зубчатый венец для запуска двигателя стартером.

Рис. 5.1. Двигатель (вид спереди) ; 1 — левая опора двигателя, 2 — генератор; 3 — трубка масломерной горловины; 4 — указатель (щуп) уровня масла; 5 — впускной коллектор; 6 — топливная рампа; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — дроссель; 9 — коробка передач; 10 — стартер; 11 — Кронштейн переднего кронштейна двигателя; 12 — усилитель блока цилиндров; 13 — блок цилиндров; 14 — масляный фильтр; 15 — корпус термостата; 16 — Масляный картер; 17 — компрессор кондиционера

Рис. 5.2. Двигатель (вид сзади) : 1 — Петля крепления двигателя, 2 — Крышка ГБЦ; 3 — датчик контроля концентрации кислорода; 4 — термокерранд катколлектор; 5 — указатель (щуп) уровня масла; 6 — головка блока цилиндров; 7 — Левая опора двигателя; 8 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 9 — усилитель блока цилиндров; 10 — диагностический датчик концентрации кислорода; 11 — катколектор; 12 — блок цилиндров; 13 — кронштейн задней опоры двигателя; 14 — коробка передач

Поскольку маховик достаточно тонкий, для его усиления служит дистанционная шайба, а вместо резьбовых отверстий для крепления корпуса диска сцепления на задней поверхности маховика для этого привариваются гайки. На автобыках с автоматической коробкой передач вместо маховика установлен ведущий привод гидротрансформатора.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для маслонаборного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие наружной головки штока и разбрызгивающимся на днище поршня.

Пальцы поршневые , устанавливаемые в канавки поршней с зазором и запрессованные с натяжением в верхние головки разъемов, которые своими нижними головками соединены с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция который похож на коренной.

Щитунс Сталь кованая, с сердечником зарубежного сечения.

Система смазки комбинированная.

Система вентиляции Картер закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно с подсосом газов в картере возникает разрежение на всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных двигателей герметизирует и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система состоит из двух ветвей, большой и малой.

При работе двигателя на холостом ходу на холостом ходу и в режимах малых нагрузок, при резке патрубка большой, картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке головки блока цилиндров, в малую ветвь системы поступают поглощается входной трубкой. Клапан прикрывается в зависимости от разрежения на впускном патрубке и таким образом регулирует напор автомобиля херических газов.

На режимах полной нагрузки, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, впускной патрубок уменьшается, а патронные газы нагнетаются в пневматический рукав через шланг большого патрубка, соединенный с штуцером на крышке головки блока, в основном поступают в пневматический рукав, а затем через дроссельный узел во впускной патрубок и в цилиндры двигателя.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым приводом с поликлиновым ремнем, одновременно ведущий генератор. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при неработающем двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, расположенного в модуле топливного насоса, регулятора топлива, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.

Система зажигания Микропроцессорный двигатель, состоит из катушек и свечей зажигания. Катушки зажигания управляют электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на четырех опорах с упругими резиновыми элементами двух верхних боковых (правого и левого), воспринимающих основную массу силового агрегата, и заднего и переднего нижний, компенсирующий крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при догонке автомобиля с места разгона и торможения.

В данном разделе описан ремонт двигателя G4FB.

Двигатель и коробка передач КИА Сид (КИА Сид) их ресурс и ремонт. Двигатель и коробка киа сид (киа сид), их ресурс и ремонт сколько работает двигатель киа рио 1.6

Для большинства владельцев Kia cee’d важным вопросом является ресурс двигателя, а точнее его числовые характеристики. Конечно, без колес, но с мотором машина не поедет. Но любой автолюбитель понимает, что хоть на колесах, но и без мотора далеко уехать тоже не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров. Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовые характеристики, то Сид безусловно лучше отечественных автомобилей с ресурсом 150 тысяч. Но по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов, возможно, и маленькая. При этом стоит осознавать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

состояние дороги;
режим работы;
качество топлива;
качество смазочных материалов;
стиль вождения водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно, Киа Сид создавался с расчетом на его эксплуатацию европейскими автомобилистами. Соответственно показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их охвата с тем, что есть у нас, обычно не утешительно. В большом городе дороги, конечно, лучше, чем за его пределами. Поэтому у двигателя есть все шансы прослужить дольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На нем появляются выбоины, неровности или даже ямы. Преодолевая все эти преграды, конечно же, вам предстоит увеличивать обороты двигателя, тем самым добиваясь большей мощности. В результате происходит значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, срок службы двигателя все же можно сократить. Обычный принцип вождения в городских условиях – небольшие расстояния, но с большим количеством остановок. Во время ожидания начала движения на светофоре или в пробке весь автомобиль стоит на месте, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате его комплектующие изнашиваются из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса двигателя Киа Сид оптимально будет попробовать эксплуатировать его при средних значениях нагрузки и числа оборотов.

Качество горюче-смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что для его питания лучше использовать только лучшее (по крайней мере хорошего) качественное топливо. В теории все нормально. В действительности это часто не так. В погоне за прибылью владельцы небольших АЗС часто не обращают внимания на качество приобретаемой продукции. Цена у них в приоритете. В результате, заправляясь при такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, мы можем заправить бак менее качественным топливом. Это приведет к повышенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни будут требовать частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что некачественное топливо может содержать как воду, так и примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они могут вызвать коррозию и повреждение деталей.

Иногда финансовые трудности. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет обычно строится на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль длительное время эксплуатируется на некачественных маслах. Стоит ли в таком случае говорить о сроке службы двигателя и других деталей? Для Киа Сид также опасно использовать антифриз сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите на свой автомобиль крайне рискованный опыт. Любая неисправность систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. Чтобы увеличить ресурс двигателя Киа Сид, необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль вождения водителя

Около половины владельцев Киа Сид (и особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля часто работает на повышенных оборотах. Следует отметить, что большая часть этих автомобилистов проживает в городах. Соответственно, автомобиль работает в режиме «короткая поездка — длительная стоянка». При остановке на светофоре водителям приходится сбавлять обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина сокращения срока службы силового агрегата.

Киа Рио Двигатель 1.6 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие соплатформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке как надежный и неприхотливый двигатель.

На данный момент этот двигатель Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с многоточечным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива. На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Естественно, каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Киа Рио 1.6 Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу установлен привод системы изменения фаз газораспределения. Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением. Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил добиться облегчения всего силового агрегата.

ГРМ привода Киа Рио 1,6 л.

Новый двигатель Rio 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1,6 л.

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
Степень сжатия — 11
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой до сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию этого двигателя. Появится двойная система изменения фаз и регулируемый впускной коллектор. Правда, на мощности это сильно не скажется, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован под расход АИ-92 бензин. Тот самый

Еще в 2000 году Киа Рио родилась для того, чтобы заменить устаревшую Киа Авелла, которая не отличалась ни высокой надежностью, ни качеством. Любителям Киа нужна была машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не подпускать покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация прошла в Женеве и Чикаго, публике были представлены седан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное на тот момент соотношение цены и качества, что и покорило публику.

Второе поколение, выпущенное в 2005 году, полностью соответствовало европейским стандартам. В связи с этим выросла и цена. Выпускался пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия, в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но давался выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011 года выпуска остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена в Москве в августе того же года, но с конвейера сошла в Санкт-Петербурге. С 2012 года помимо седана стал выпускаться и он.

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличались специально подобранными для наших дорог характеристиками.

А именно:

Двигатель на бензине АИ-92.
Антикоррозийное покрытие днища.
Возможность пуска при температуре до -35°С.
Радиатор обработан специальным защитным составом, который уместен на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбека и седана 2012 года:

Бензин с октановым числом 92.
Объем топливного бака 43 литра.
Масса хэтчбека и седана Киа Рио 1565 кг.
Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 литров.
Размеры: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимает первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россияне приобрели около 300 000 таких автомобилей. Новый Киа Рио появился на свет в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

Интересно! Владельцы Киа Рио могут выбрать, каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: 1,4 литра и 107 лошадиных сил или 1,6 литра и 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Двигатели, как одного, так и второго работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Например, скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики двигателя Киа Рио 1,4

Двигатель третьего поколения Рио с рабочим объемом 1,4 является базовым и развивает мощность 107 л.с. при 6300 об/мин. Что довольно много для такого объема, учитывая, что двигатель работает на 92 бензине. Механическая коробка передач обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива двигателя 1,4 л:

По городу — 7,6 л.
По трассе — 4,9 л.
В смешанном цикле — 5,9 л.

Динамика:

Объем двигателя — 1396 см3.
Диаметр цилиндра 77 мм.
Ход поршня 75 мм.

Особенности и характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Киа Рио с этой модификацией двигателя очень популярный автомобиль в нашей стране. Владельцев, несомненно, привлекает комфорт и приемистость модели. Несмотря на некоторые недостатки, достоинств все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем, имеет хорошие показатели мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и чувствовать себя уверенно.

Одним из недостатков является повышенная шумность и жесткость вождения. Ремень также обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сведен к нулю, но так же, как и ремень, нуждается в замене.

Мотор, издающий сопровождающий шум, подаст водителю сигнал о том, что его пора менять. Также есть проблема, которую нельзя исправить. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, когда стрелка тахометра уходит на средние обороты, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио. Возникает резонанс, который не приводит к отрицательному исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200 000 километров.

Расход топлива двигателя Киа Рио 1,6 л:

По городу — 8 литров.
По трассе — 5 литров.
В смешанном цикле — 6,6 л.

Динамика:

Объем двигателя — 1591 см3.
Диаметр цилиндра 77 мм.
Ход поршня 85,4 мм.
Количество цилиндров/клапанов 4/16.
Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе значительно выше, что является еще одним недостатком. Несмотря на это, большинство водителей Киа по-прежнему отдают предпочтение машинам с таким объемом двигателя.

Суммарный ресурс двигателя Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение. Новые модели Киа Рио имеют китайский двигатель.

Ресурс такого мотора Рио достигает отметки 150 000-250 000 километров пробега. Это связано с нагрузкой на двигатель и другими сопутствующими факторами. Поэтому приближаясь к этим отметкам, владельцам необходимо более внимательно и внимательно относиться к своим автомобилям, проводить ТО.

Интересно! В основном ресурс двигателя Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. км.

300 тыс. км – приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель. Четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый на Киа Рио, нуждается в более частом ремонте. Киа также имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого приближается к миллиону километров.

Если вы приобрели поддержанный автомобиль Киа, его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить срок службы двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации мотор может работать без проблем даже при увеличении ресурса. Регулярная смазка двигателя продлит срок службы вашего Kia. Выбирайте правильные синтетические масла по сезону. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС.

При использовании дешевого бензина или дизельного топлива двигатель быстро выйдет из строя. Экономия может прийти позже за счет более высоких затрат. Своевременно проводить профилактику и желательно каждые 5000-7000 км пробега, хотя официальные лица Киа называют цифру в 15000.

Лучше немного заплатить за продление работы, чем сразу отдать большую сумму. Стиль вождения тоже влияет на ресурс двигателя, не пытайтесь выжать из машины максимум. Эти рекомендации помогут вашей машине прослужить долго и сэкономить деньги.

Автомобили Kia Rio достаточно популярны в России. Это одни из самых бюджетных иномарок, имеющихся в продаже, с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели Киа Рио 1.6 устанавливаются на автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему пройти более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Киа Рио, сколько у него ресурс, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими двигателями.

Содержание:

Характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Двигатель автомобиля Киа 1.6, который устанавливается на Рио и ряд других, изготовлен из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор, при своем небольшом объеме, мотор имеет заявленную мощность 123 л. с., что вполне достаточно для разгона автомобиля с не очень тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы с двигателем Киа Рио 1.6

Двигатель 1.6 довольно неприхотлив в обслуживании, и серьезных типовых проблем он практически лишен. Чаще всего ремонт мотора Киа Рио требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их длительной непрерывной работы или наличия заводского брака.

Типичные проблемы с двигателями 1.6 включают плавающие обороты холостого хода. Эта проблема на Kia Rio была связана с программным обеспечением. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, эта проблема решена по умолчанию. Если вы покупаете автомобиль более ранних годов выпуска, а работа с прошивкой ЭБУ после выхода с завода не проводилась, не исключено, что вы можете столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостой ход может появиться из-за некачественного используемого топлива.

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Киа Рио, необходимо при его эксплуатации обращать внимание на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.

6 Киа Рио

В книгах по технической эксплуатации автомобиля Киа Рио , можно найти информацию, что ресурс двигателя автомобиля составляет 250-300 тысяч километров, а гарантийный срок службы указан в 200 тысяч километров.

На самом деле в городских реалиях двигатель Киа Рио 1.6 безотказно работает на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать «сыпаться». Дело в том, что реальный пробег для городских условий не всегда указывается на приборной панели автомобиля. Машине часто приходится стоять в пробках, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч километров она способна проехать меньше.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Киа Рио чаще всего выходят из строя до того, как начинаются проблемы с двигателем. Поэтому, если вы хотите купить автомобиль, способный проехать по городу 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с механической коробкой передач.

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель комплектуется бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения наиболее распространены были 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. из. соответственно.

Двигатель 1,4 л с заводским обозначением G4FA, как и его старший «собрат» — G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – это коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным производителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят по 250-300 тыс. км.

Самым мощным в первом поколении КИА Сид был 2-х литровый бензиновый двигатель. Он имеет маркировку G4GС и выдает 143 л. из. сила. Блок цилиндров основан на чугуне. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

КИА Сид с дизелем 1.6 CRDi считается более редким в России. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность варьируется в зависимости от версии в пределах 122 л.с. из. Основными преимуществами этого двигателя являются хорошая приемистость и низкий расход. А вот при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- или шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 в основном положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключения передач. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах более 200 тыс. км могут появиться повреждения гидроблока и соленоидов. Проблема усугубляется несвоевременной заменой масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой комплектовался КИА Сид до 2012 года, то она отличается от применявшихся ранее коробок. Имеется 3-осевая зубчатая передача, а благодаря синхронизатору пластин можно быстро и точно включать нужные передачи. Доступны различные модели 5-ступенчатых механических коробок передач (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, в основе которой лежит двухвальная синхронизированная передача.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году Корейская автокомпания представила КИА Сид второго поколения. Теперь покупателям доступны двигатели G4FD объемом 1,4 л и G4FJ объемом 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. из. На версию GT устанавливается самый мощный в линейке мотор G4FJ. Также встречается 1,6-литровый двигатель GDI мощностью 135 лошадиных сил, работающий в связке с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. Эта автоматическая коробка передач достаточно надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегрева. При несвоевременном обслуживании первым выходит из строя гидроблок, а именно гидроплита.

При утечках масла изнашиваются электромагнитные клапаны, а затем и фрикционы. Если допускать частые пробуксовки, ездить на КИА Сид действительно агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором ломаются шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и CIP ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с двигателями КИА Сид 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100-120 тыс. км начинает растягиваться цепь в приводе ГРМ. Если его не изменить, возможны серьезные повреждения. Вкладыши коленвала и поршневые кольца доживают до 150-170 тыс. км. В некоторых случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, которая провоцируется износом опор двигателя или программным сбоем.

У дизельных версий, которые официально в Россию не поставлялись, проблемы с турбиной появляются при солидном пробеге. Это заметно по повышенному расходу масла, который доходит до 400 г на тысячу километров.

Блок цилиндров и поршни двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ изготовлены из алюминия. Используемые втулки изготовлены из чугуна. Объем масла в системе смазки составляет 3,3 литра. Присадка подойдет для восстановления этих силовых агрегатов. Он окажет комплексное действие: очистит алюминиевые поверхности от нагара, поспособствует их микрошлифованию, нарастит металлокерамический слой на чугунных втулках. Использование RVS Master в итоге даст следующие результаты:

Усиление узлов трения.
Нормализация сжатия.
Снижение расхода бензина и масла.
Упрощает холодный пуск и сводит к минимуму износ на этом этапе.

Аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4 потребуется для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GC. Но результат от его применения будет ощущаться еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы являетесь одним из владельцев КИА Сид с дизельным двигателем D4FB, рекомендуем использовать присадку для продления срока службы и улучшения характеристик. Это продлит срок службы пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Но при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря применению присадки к дизельному двигателю 1.6 CRDi можно будет:

Упрочнить узлы трения.
Нормализовать сжатие.
Облегчение запуска при отрицательных температурах.
Снизить расход топлива на 7-15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом является муфта, шестерни и стопорное кольцо 3-й передачи. При износе усиливается шум коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 надежнее. Редко вызывает проблемы с пробегами до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП были поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки передач на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя экземпляров с солидными тиражами пока мало. Для продления срока службы МКПП и АКПП рекомендуем использовать присадки к маслам. Они образуют плотный слой металлокерамики на изношенных поверхностях и снижают шум трансмиссии. Подходит на КИА Ceed автомат, а на механику — .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если вы заправляетесь некачественной соляркой, вероятно, забиты форсунки, топливный насос и клапан EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак. Присадка повысит цетановый индекс на 3–5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовых температурах. Ведь FuelEXx разрабатывался именно под характеристики российского дизтоплива с учетом климатических особенностей региона.

FuelEXx Gazoline Подходит для бензиновых версий КИА Сид. Присадка повышает октановый индекс бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовыванию поршневых колец. Присадка FuelEXx также удаляет воду из топлива, облегчая запуск зимой.

Kia Check Engine Light

Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine, мы знаем, что это обычно сопровождается чувством стресса или нервозности и ощущением тяжести в животе. Что может быть не так? Сколько это будет стоить? Могу ли я ездить с включенным светом? Мы знаем, что у вас возникает миллион вопросов, поэтому мы создали этот пост, чтобы, надеюсь, пролить свет на индикатор проверки двигателя на вашем автомобиле. Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти основных причинах, по которым может гореть индикатор проверки двигателя.

Проще говоря, индикатор проверки двигателя — это сигнал от компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так. Индикаторы Check Engine бывают оранжевого, желтого или янтарного цвета в зависимости от производителя. Если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, такую как пропуски зажигания, которые могут привести к быстрому перегреву каталитического нейтрализатора. Вот пять основных причин, по которым может гореть индикатор проверки двигателя.

Мигающая лампочка Check Engine на автомобиле Kia

РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗДЕСЬ

Здесь мы должны быть менее позитивными и воодушевляющими. Мигающий индикатор проверки двигателя всегда вызывает беспокойство. Это означает, что какая-то функция, необходимая для продолжения движения и работы вашего автомобиля, повреждена и требует немедленного ремонта. Поскольку автомобили представляют собой сложные механизмы, в которых более 2000 деталей должны работать синхронно, вам никогда не следует продолжать водить автомобиль с мигающей лампочкой проверки двигателя.

Когда станет безопасно, остановитесь и вызовите эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль в ближайший сертифицированный сервисный центр Kia. Несоблюдение этого предупреждения может привести к катастрофическому отказу двигателя.

К счастью для всех водителей Kia, бортовые системы диагностики и ремонта с каждым годом становятся все лучше и лучше. Например, Kia Sorento 2019 года имеет ряд важных функций, которые делают вождение более безопасным, чем когда-либо.

Насколько плох индикатор проверки двигателя на автомобилях Kia?

Горящий индикатор проверки двигателя обычно не является причиной для паники. Индикатор срабатывает, когда бортовой компьютер вашего Киа (ЭБУ — электронный блок управления) обнаруживает что-то не в порядке со своей обычной работой. Когда он обнаруживает проблему, он записывает ее с помощью диагностического кода.

Часто вы обнаружите, что проблема, связанная с непрерывным световым индикатором проверки двигателя, на самом деле довольно недорога в ремонте.

Это может указывать на более дорогие проблемы, такие как датчик массового расхода воздуха, но все же можно безопасно доехать на автомобиле до сервисного центра для диагностики и оценки.

Kia Check Engine Light Устранение неполадок

0,07 Вт

Столько энергии потребляет средняя светодиодная лампочка, используемая для индикатора Check Engine на приборной панели. К сожалению, у него гораздо больше силы, чем это — сила полностью лишить вас душевного спокойствия.

Это правда, на самом деле ничто не может испортить вам день и сразу подтянуть тревогу, как лампочка Check Engine. Дело в том, что одна лампочка может указывать на ряд проблем, начиная от «Ничего страшного, починю до следующих президентских выборов» до «Вызовите эвакуатор 10 минут назад!» нервирует.

Усугубляет это беспокойство тот факт, что ремонт трансмиссии или силовой передачи в большинстве случаев не славится своей дешевизной, поэтому наблюдение за лампочкой «Проверить двигатель» похоже на обнаружение дыры в вашем кошельке, из-за которой ваши деньги утекают в темное измерение.

Хорошие новости? Часто это не так уж и плохо.

Требуется замена кислородного датчика:

Ваш кислородный датчик измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе вашего автомобиля. Если вы не замените его, ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чем необходимо, вы потеряете экономию топлива, а неисправные датчики могут привести к повреждению ваших свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.

Крышка бензобака ослаблена, повреждена или отсутствует:

Крышка бензобака закрывает топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Он также предотвращает выброс паров бензина в атмосферу, когда вы не управляете автомобилем. Если вы не замените его, вы можете потерять топливо из-за испарения.

Требуется замена каталитического нейтрализатора:

Ваш каталитический нейтрализатор помогает защитить окружающую среду, превращая вредный монооксид углерода в диоксид углерода. Если вы не замените его, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, вы столкнетесь со снижением производительности и экономии топлива, а ваш автомобиль может работать при более высокой температуре.

Требуется замена датчика массового расхода воздуха:

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы определить, сколько топлива необходимо для эффективной работы двигателя. Если вы не замените его, неисправные датчики могут привести к повреждению свечей зажигания, датчиков O2 или каталитического нейтрализатора, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.

Свечи зажигания или свечные провода Требуют замены:

Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Провода свечей зажигания подают искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если вы не замените его, вы столкнетесь с плохой производительностью и снижением расхода топлива, а изношенные свечи могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или повреждению катушек зажигания и датчиков O2.

Как видите, если игнорировать индикатор проверки двигателя, это может вызвать много проблем для вашего автомобиля и, в конечном итоге, привести к дополнительным расходам. Если вам требуется техническое обслуживание вашего автомобиля или у вас горит индикатор проверки двигателя, приезжайте в любой из наших офисов Moritz Kia, чтобы обслужить ваш автомобиль у нас. Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом, чтобы назначить встречу в любом из трех наших офисов Moritz Kia в районе Форт-Уэрта.

Всегда возникает мгновенная паника, когда видишь желто-оранжевое свечение лампочки двигателя. Но прежде чем паниковать, подумайте, что на самом деле означает индикатор проверки двигателя. Все может быть не так плохо, как вы подозреваете! Это может быть что-то такое же простое, как незакрепленная крышка бензобака, или это может указывать на выход из строя чего-то более важного.

Не у всех в бардачке есть считыватель OBDII (бортовая диагностика автомобиля). Если вы этого не сделаете, вы можете легко зайти в сервисный отдел Horne Kia и попросить нас сбросить для вас индикатор двигателя, пока вы ждете.

Наш дилерский центр Horne Kia находится всего в нескольких минутах езды от Феникса, Чандлера, Темпе и любого другого места в районе Большого Феникса.

Причины появления индикатора Check Engine

Хорошо. Пришло время ответить на важнейший вопрос: почему загорелся индикатор Check Engine? Индикатор Check Engine, по сути, означает, что бортовая компьютерная система вашего автомобиля самостоятельно диагностировала какую-то проблему. Эта проблема может быть чем угодно: от мгновенной икоты, например, неплотной крышки бензобака или изменения влажности, до выхода из строя основного компонента, например, неисправного каталитического нейтрализатора. Иногда загорается индикатор Check Engine, когда с автомобилем все в порядке.

Это может быть временная проблема, вызванная плохим бензином в баке или рядом других факторов. В таких случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время. Однако, когда дело доходит до лампочки Check Engine, самостоятельная интерпретация может быть немного сложной даже для тех, кто склонен к механике, поскольку нет реального способа определить причину лампочки без запуска диагностического сканирования системы.

Список вещей, которые могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, довольно длинный, но в первую очередь, если индикатор загорается, вы должны сначала проверить, не закреплена ли крышка бензобака, поскольку незакрепленная крышка отправляет сообщение об ошибке на компьютер автомобиля. , сообщая об утечке в системе улавливания паров. Если крышка бензобака ослаблена, затяните ее и продолжайте движение. Даже после затягивания лампочка погаснет через некоторое время.

Индикатор Check Engine чаще всего вызывается одним из пяти факторов; датчик O2, незакрепленная крышка бензобака, каталитический нейтрализатор, датчик массового расхода воздуха или провода свечей зажигания автомобиля. Большинство из которых относительно недороги в ремонте.

Однако, хотя иногда индикатор может быть вызван не более чем неисправностью кислородного датчика, если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, и в этом случае запишитесь на прием к специалисту, и мы будем рады предоставить нужное вам решение.

Индикатор «Проверьте двигатель» и индикатор «Требуется техническое обслуживание»

Многие водители путают индикатор «Требуется техническое обслуживание» (MAINT REQD) с индикатором «Проверить двигатель», но это не одно и то же. Индикатор необходимости технического обслуживания просто указывает на то, что автомобиль нуждается в замене масла или другом плановом обслуживании. Ваш индикатор Check Engine будет оранжевым, желтым или красным, в зависимости от производителя, и это будут либо слова «CHECK ENGINE», либо он будет иметь форму двигателя.

Помните, что это только коды производителя. Обратитесь к нашему общему списку кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Kia.

Kia Check Engine Light Codes

P1102 Высокое напряжение цепи нагревателя HO2S-11
P1105 Цепь нагревателя датчика кислорода HO2S-12, высокое напряжение
P1115 H02S-12 Цепь нагревателя, низкое напряжение
P1117 Цепь нагревателя датчика кислорода HO2S-12, низкое напряжение
P1123 Адаптивная воздушная система долгосрочной корректировки топлива, низкий уровень
P1124 Высокое значение адаптивной воздушной системы долговременной корректировки топлива
P1127 Долгосрочная топливная регулировка мультипликативной воздушной системы Низкий уровень
P1128 Мультипликативная воздушная система долгосрочной корректировки топливоподачи, высокая
P1140 Перекрестная проверка расчета нагрузки
P1170 Напряжение цепи HO2S-11 зависло на среднем уровне
P1195 Неисправность цепи датчика наддува или давления EGR
P1196 Неисправность цепи запуска выключателя зажигания
P1213 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 1
P1214 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 2
P1215 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 3
P1216 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 4
P1225 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 1
P1226 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 2
P1227 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 3
P1228 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 4
P1250 Электромагнитный клапан управления регулятором давления, обрыв или короткое замыкание
P1252 Электромагнитный клапан управления регулятором давления № 2 Неисправность цепи
P1307 Неисправность сигнала датчика ускорения шасси
P1308 Датчик ускорения шасси, низкий уровень сигнала
P1309 Высокий уровень сигнала датчика ускорения шасси
P1345 Нет сигнала SGC (1,6 л)
P1386 Проверка нуля датчика детонации
P1401 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления рециркуляцией отработавших газов
P1402 Высокий уровень сигнала цепи электромагнитного клапана управления рециркуляцией отработавших газов
P1410 Цепь соленоида управления продувкой EVAP, высокое напряжение
P1412 Низкий уровень сигнала датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов
P1413 Высокий уровень сигнала датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов
P1425 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления продувкой EVAP
P1449 Отсечной клапан слива адсорбера открыт или закорочен (1,8 л)
P1450 Чрезмерная утечка вакуума
P1455 Блок отправки топливного бака обрыв или короткое замыкание (1,8 л)
P1457 Низкий уровень электромагнитного клапана продувки Неисправность системы
P1458 Ошибка сигнала муфты компрессора кондиционера
P1485 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией рециркуляции отработавших газов
P1486 Электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляции отработавших газов, неисправность
P1487 Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика наддува системы рециркуляции отработавших газов
P1496 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции отработавших газов
P1497 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции отработавших газов — цепь 2 (1,8 л)
P1498 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции отработавших газов — цепь 3 (1,8 л)
P1499 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции отработавших газов — цепь 4 (1,8 л)
P1500 Нет сигнала скорости автомобиля на TCM
P1505 Низкое напряжение катушки открытия клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
P1506 Напряжение катушки открытия клапана управления подачей воздуха на холостом ходу высокое
P1507 Низкое напряжение катушки закрытия клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
P1508 Высокое напряжение катушки закрытия клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Высокое напряжение

катушки закрытия регулирующего клапана холостого хода P1510

P1513 Низкое напряжение катушки закрытия регулирующего клапана холостого хода
P1515 A/T в M/T Код
P1523 Электромагнитный клапан VICS
P1552 Катушка открытия клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, низкое напряжение
P1553 Высокое напряжение катушки открытия клапана управления подачей воздуха
P1586 A/T в M/T Код
P1606 Неисправность сигнальной цепи датчика акселератора шасси
P1608 Неисправность ПКМ
P1611 Низкое напряжение цепи запроса MIL
P1614 Высокое напряжение цепи запроса MIL
P1616 Низкое напряжение сигнала датчика акселератора шасси
P1617 Высокое напряжение сигнала датчика акселератора шасси
P1624 Неисправность сигнальной цепи запроса TCM на PCM MIL
P1631 Генератор «T» обрыв или отсутствие выходной мощности (1,8 л)
P1632 Цепь определения напряжения аккумуляторной батареи для регулятора генератора (1,8 л)
P1633 Перезаряд батареи
P1634 Генератор «B» разомкнут (1,8 л)
P1655 Неиспользуемый силовой каскад «B»
P1660 Блок питания, группа «B»
P1665 Блок питания группы «А»
P1693 Неисправность цепи MIL
P1743 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание
P1794 Отказ батареи или цепи
P1795 Неисправность сигнала переключателя 4WD
P1797 Неисправность цепи переключателя педали сцепления (MT) или переключателя P/N

Добро пожаловать на страницу кодов Kia Check Engine Light. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Киа. Определения кода являются хорошей отправной точкой при определении причины служебного движка, но что дальше? У нас есть большое количество ресурсов, чтобы помочь вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Найдите свое определение кода. Это говорит вам, с чего начать тестирование. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, ознакомьтесь со списком сокращений, нажав на ссылку слева.

Мы также ценим ваши отзывы и хотели бы услышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы могли столкнуться с индикатором Check Engine, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Свяжитесь с нами». Пойдем!

Мы делаем все возможное, чтобы как можно чаще обновлять эти световые коды проверки двигателя Kia. Если вы обнаружите, что один отсутствует, сообщите нам, и мы добавим его немедленно! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами. Мы, конечно, понимаем, как может быть неприятно искать определение кода и не иметь его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если индикатор сервисного двигателя горит, значит, он вам нужен сейчас! это

Дизайн интерьера и технологии – Kia Ceed

18 декабря 2018 г.

Третья версия Kia Ceed, ранее известная как Cee’d, появилась на наших берегах в августе прошлого года. Как и его предшественники, хэтчбек С-сегмента был разработан и спроектирован в Европе. Продолжая обзор QUBE/just-auto тенденций дизайна интерьера и технологий, мы более подробно рассмотрим последнее воплощение, чтобы узнать, что нового.

В августе прошлого года на наши берега прибыла третья версия Kia Ceed, ранее известная как Cee’d. Как и его предшественники, хэтчбек С-сегмента был разработан и спроектирован в Европе. Продолжая обзор QUBE/just-auto тенденций дизайна интерьера и технологий, мы более подробно рассмотрим последнее воплощение, чтобы узнать, что нового.

Внутреннее задание

Существует не менее 11 версий Ceed, основанных на четырех комплектациях: «2», «Blue Edition», «3» и «First Edition». В то время как модель начального уровня «2», которую мы сняли на прошлой неделе, отличалась черной обивкой сидений из ткани премиум-класса, версии «Blue Edition» и «3» поставляются с черной тканевой отделкой сидений с черными валиками из искусственной кожи. Венцом линейки является «First Edition» с черными кожаными сиденьями и контрастной серой строчкой. Цены на Ceed начинаются от 18,29 фунтов стерлингов.5, увеличившись до 28 600 фунтов стерлингов за топовый универсал First Edition.

Архитектура салона самых последних автомобилей Kia была адаптирована для Ceed со скульптурной бесшовной приборной панелью. Сама приборная панель разделена на верхнюю часть — для информационно-развлекательной системы с «плавающим» сенсорным экраном — и нижний уровень, на котором расположены элементы управления аудиосистемой, отоплением и вентиляцией. Ориентированная на водителя, центральная консоль слегка наклонена к водительскому сиденью. В салоне местами присутствуют мягкие на ощупь материалы. Поверхности отделаны металлической или сатинированной хромированной окантовкой. Кожаный руль и рычаг переключения передач также являются приятными штрихами. В то время как ниши в ящиках в изобилии, дверные ящики не выровнены, что означает, что вещи, оставленные внутри, шумно гремят во время движения.

Хотя наш уровень отделки салона «2» не имел кожаных сидений с электроприводом, регулируемых по десяти направлениям, с подогревом, более высокие уровни отделки салона предлагают это. В то время как девизом Kia является «Сила удивлять», мы не были сильно удивлены, отметив щедрый список стандартного оборудования на Ceed First Edition. Топовая версия First Edition предлагает даже передние сиденья с вентиляцией и подогрев задних сидений. Другие удобства, предлагаемые в модели с верхним ящиком, включают рулевое колесо с подогревом, центральную консоль с выдвижным подлокотником, двойной автоматический кондиционер, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и кнопку запуска / остановки.

Другие полезные технологии включают интеграцию со смартфоном по Bluetooth, совместимость со смартфоном с Android Auto и Apple CarPlay. Звуковая система Harman JBL Premium с восстановлением музыки Clari-Fi и беспроводным зарядным устройством для смартфона также входит в стандартную комплектацию First Edition. Однако на «2» отсутствовала встроенная спутниковая навигация, что означало использование портативного устройства, подключенного к 12-вольтовой розетке на нижней передней консоли. По правде говоря, это не имело значения ни на йоту, так как мы без проблем доехали из пункта А в пункт Б. Более высокие характеристики включают спутниковую навигацию с сенсорным экраном, подключенные услуги Kia и помощь при парковке.

Усовершенствованные системы помощи водителю

Стандартные технологии ADAS для Ceed включают в себя ассистент дальнего света, предупреждение о внимании водителя, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с помощью помощи в предотвращении лобового столкновения.

Впервые для Kia, продаваемых в Европе, Ceed доступен с системой помощи при движении по полосе. Он обнаруживает дорожную разметку, чтобы удерживать Ceed в центре своей полосы на автомагистрали, и управляет ускорением, торможением и рулевым управлением. Система использует внешние датчики для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля на скорости от 0 до 131 км/ч.

Дополнительные технологии в комплектациях «First Edition» включают интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о столкновении в слепых зонах, интеллектуальную систему помощи при парковке и распознавание пешеходов с тактильными предупреждениями на рулевом колесе для системы предотвращения столкновений вперед. Каждый Ceed в стандартной комплектации оснащен системой управления устойчивостью автомобиля Kia, обеспечивающей устойчивость при торможении и прохождении поворотов за счет управления электронным контролем устойчивости автомобиля в случае обнаружения потери сцепления с дорогой.

Размер имеет значение

Построенный на платформе Kia K2, Ceed третьего поколения стал на 20 мм шире (1800 мм) и на 23 мм ниже (1447 мм) по сравнению с предыдущей моделью. Его колесная база осталась прежней — 2650 мм, при этом передний свес укорочен на 20 мм (до 880 мм), а задний свес увеличен на 20 мм (теперь 780 мм). У модели увеличенный багажник на 395 литров, а также больше места для плеч задних пассажиров, больше места над головой в переднем ряду и более низкая посадка водителя. Кромка багажника также ниже, чем у его предшественника — высота подъема уменьшена на 87 мм по сравнению с предыдущей моделью, что облегчает загрузку более тяжелых предметов в багажник. Двухуровневый пол багажника позволяет водителю опускать или поднимать высоту пола багажника, чтобы вместить более крупный груз или создать под ним скрытый отсек.

Сделано в Словакии

Ceed производится на заводе Kia в Жилине, Словакия, наряду с моделями Sportage и Venga. История Žilina восходит к середине 2000-х годов, когда Kia установила политику производства автомобилей для рынков, на которых они должны были продаваться, везде, где это было возможно. В Европе это означало трех- и пятидверные хэтчбеки среднего размера и универсалы, чтобы конкурировать в важнейшем С-секторе. Но это также открыло возможность для компактного кроссовера корейского автопроизводителя Sportage стать ближе к своей европейской клиентской базе. С момента появления Ceed ежегодные продажи Kia в Европе выросли более чем вдвое: с 225 000 в 2006 году до более 472 000 в 2017 году. В среднесрочной перспективе Kia планирует годовой объем продаж более 500 000 автомобилей.

Поскольку температура в Великобритании на этой неделе колеблется выше нуля по ночам, это ничто по сравнению со Словакией. Жилина находится в глубине словацкой сельской местности у подножия Татр – летом красиво, а зимой температура опускается до минус 28º C. Зима длится долгие шесть месяцев, что повлияло на планировку завода. Прессовый, кузовной, покрасочный и финальный цеха построены в квадрате, так что автомобили и детали не должны выходить на улицу ни на каком этапе. Двигатели собираются на заводской площадке по соседству и доставляются на конечную линию по наземному туннелю. Это закрытое помещение означает, что большие наружные двери не нужны. В свою очередь, это снижает потребность в высоких уровнях нагрева, поскольку двери не открываются и не закрываются постоянно.

Новый дизельный агрегат

Модельный ряд Ceed оснащается различными силовыми агрегатами. Бензиновые варианты включают обновленную версию 1,0-литрового двигателя Kia T-GDi мощностью 118 л.с., а также новый 1,4-литровый силовой агрегат T-GDi. Ceed также доступен с дизельным двигателем Kia U3. Разработанный, чтобы выйти за более строгие пределы, установленные последним стандартом выбросов Euro-6d-Temp, 1,6-литровый блок CRDi (Common-Rail Direct Injection) U3 использует технологию активного контроля выбросов селективной каталитической нейтрализации (SCR) для регулирования выбросов. . Двигатель развивает мощность 114 л.с. и 280 Нм крутящего момента в паре с механической коробкой передач или 300 Нм крутящего момента в сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) и доступен с пакетом ECO Pack для производных с механической коробкой передач. Каждый двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а 1,4-литровый T-GDi и 1,6-литровый CRDi также доступны с семиступенчатой коробкой передач Kia DCT.

Автопроизводитель заявляет, что новый дизельный двигатель Ceed будет использоваться и в других моделях. Представитель пояснил: «Новый двигатель предназначен для замены наших существующих 1,6- и 1,7-литровых дизельных двигателей U2. Новая силовая установка также используется в недавно модернизированных моделях Optima, Stonic и Sportage, а также в других моделях Kia. будущее.»

Хотя Kia, конечно же, обеспокоена падением продаж дизельных двигателей, она считает запуск своего нового 1,6-литрового двигателя U3 весьма своевременным, поскольку он очень чистый и эффективный. Пол Филпотт (Paul Philpott), президент и генеральный директор Kia Motors UK, сказал: «Он превосходит требования самых последних и самых строгих норм выбросов, включая Euro 6d TEMP, и является одним из самых эффективных дизельных двигателей в сегменте C. Мощность дизельного двигателя. традиционно был очень популярен у предшественника Ceed, однако, если покупатели хотят выбрать бензин, у нас есть ряд высокоэффективных, передовых бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые превзойдут их ожидания».

В целом, эта переименованная хорошо оборудованная модель казалась быстрой, тихой и сбалансированной на каждом повороте. У него также заметно хорошая подвеска; 100-ярдовый участок проселочной дороги рядом со мной, усеянный ухабами и выбоинами, похожими на те, что можно найти на полигоне, является идеальным местом для дорожного испытания. Официально, 1.6 CRDi достигает колоссальных 74,3 миль на галлон и выбрасывает 99 г CO2. В то время как наша пробежка, в основном состоящая из мягкого круиза по автомагистралям и дорогам с двусторонним движением, немного не оправдала ожиданий, мы добились вполне приятного 59миль на галлон

Подробнее о Kia:

Автопроизводители сохраняют веру в дизель – Kia

Удастся ли Kia реализовать планы по выпуску нескольких моделей Ceed?

Темы этой статьи: Tech-Talk от Beecham, Hyundai-Kia Group, Kia, Автомобильный продукт и дизайн

Обзор: Kia cee’d 2012 года, 1,4 CRDi, 90 л.

с., 5-дверный привод

Более совершенный, более эффективный, более изысканный и с более увлекательным вождением, чем его предшественник, — это определение Kia для второго поколения C-сегмента cee’d , но это правда? Сегодня мы разберем все эти разделы.

Ожидается, что новый cee’d будет развивать успех оригинальной модели (первый автомобиль Kia, разработанный и произведенный в Европе), что сделает Kia одним из ведущих автомобильных брендов в Европе. Выпущенный в 2007 году оригинальный cee’d стал знаковой и революционной моделью для Kia. Спроектированный, разработанный и построенный в Европе, cee’d стал первой моделью, которая сделала Kia серьезным конкурентом известных брендов. « Оригинальный cee’d стал для Kia сменой парадигмы: компания впервые вывела компанию в горячо спорный сегмент C с действительно конкурентоспособным автомобилем» комментариев Пол Филпотт, главный операционный директор Kia Motors Europe.

Новый Kia cee’d вырастает до 4,31 метра в длину (что на 5 см больше предыдущего хэтчбека cee’d и на 1 см ниже). Колесная база по-прежнему составляет «примечательно» 2,65 метра. Кузов Sportswagon вырастает до 4505 метров. На самом деле, Kia дебютирует с седаном All-New K3 (известным как Forte/Cerato на других рынках) на корейском рынке, но пока не подтверждено, появится ли он в Европе. Kia улучшила коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd), перейдя с 0,33 до 0,30. Это действительно лучше, чем, например, у SEAT Leon (0,32) и Renault Megane (0,33). Kia заявляет, что увеличила жесткость шасси на кручение на 45%. Элегантный силуэт новой модели был сформирован в результате обширных испытаний в ультрасовременной аэродинамической трубе в научно-исследовательском центре Kia в Намьянге, Корея. Новая модель дебютирует с фирменным логотипом All-New Kia.

В начале следующего года cee’d хэтчбек 2012 будет комплектоваться 3-дверной версией pro_cee’d, доступной только на европейском рынке, как и остальная линейка. Используя те же передние линии, что и в его 5-дверной версии хэтчбека (дебютировавшей на Женевском автосалоне в 2012 г. ), новый pro_cee’d использует другие важные ресурсы, особенно нижнюю часть кузова и заднюю стойку. Недавно Майкл Чу, глава Kia по связям с общественностью, подтвердил, что в следующем году в Европу прибудет горячий хэтчбек в виде спортивных версий моделей cee’d и pro_cee’d. Сообщается, что высокопроизводительный cee’d будет оснащен подвеской со спортивной настройкой и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем T-GDi с турбонаддувом мощностью примерно 220–230 л.с. (164–172 кВт / 223–233 л.с.).

В Европе хэтчбек Kia cee’d доступен с двумя бензиновыми двигателями (1.4 CVVt «Gamma» мощностью 100 л.с. и 1.6 GDi «Gamma» мощностью 135 л.с.) и двумя дизельными двигателями CRDi (1.4 CRDi мощностью 90 л. 1.6 CRDi мощностью 128 л.с.). Все эти двигатели доступны с шестиступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от версии, 1.6 GDi также будет доступен с совершенно новой шестиступенчатой коробкой передач Kia с двойным сцеплением (DCT), которая повышает эффективность использования топлива и обеспечивает плавное автоматическое переключение передач для максимального комфорта. У нас нет возможности протестировать эту коробку передач.

Разработанная собственной командой разработчиков трансмиссии Kia в сотрудничестве с немецкой инженерной фирмой, DCT делает корейский бренд одним из очень небольшого числа автопроизводителей в мире, производящих собственную трансмиссию с двойным сцеплением. DCT объединяет две механические коробки передач в одном корпусе, каждая со своим сухим сцеплением. Один вал трансмиссии предназначен для 2-й, 4-й, 6-й передачи и передачи заднего хода, а другой работает с 1-й, 3-й и 5-й передачами.

Работая параллельно, один вал готовится к включению следующего передаточного числа, в то время как другой все еще находится в зацеплении с шестерней. Приводы с электродвигателем, управляемые блоком управления коробкой передач (TCU), выполняют выбор передачи и включение сцепления, что приводит к быстрому и точному переключению передач и бесперебойной передаче крутящего момента на ведущие колеса с минимальной потерей эффективности, обычно связанной с традиционной автоматической коробкой передач ( с гидротрансформатором).

Как и другие модели Kia в Европе, новый cee’d будет доступен с технологиями экономии топлива, разработанными в рамках суббренда компании EcoDynamics для оптимизации эффективности и снижения выбросов. Эти технологии, которые будут доступны как для дизельных, так и для бензиновых моделей с механической коробкой передач, включают ISG (Intelligent Stop & Go), шины с низким сопротивлением качению и систему управления генератором (AMS). Сегодня подробно расскажем о впечатлениях от Дизеля 1.4 CRDi 90 л.с., с 6 МКПП.

Более качественные материалы салона и более широкий спектр высокотехнологичного оборудования гарантируют, что интерьер нового cee’d будет соответствовать премиальному внешнему виду. Основные и дополнительные элементы управления сгруппированы в удобном для водителя расположении для интуитивно понятной простоты использования, а новое стандартное оборудование будет включать регулировку наклона и выдвижения рулевого колеса, поддержку iPod, Aux и USB, аудиосистему с шестью динамиками и многорежимный маршрутный компьютер.

На выбор предлагаются элементы отделки из яркого хрома, черного рояльного лака и анодированного металла, а непрямая светодиодная подсветка центральной консоли и широкие дверные ручки с «вертикальным плавником» создают в салоне атмосферу роскоши. Отделка сидений и салона будет доступна в двух цветах в стандартной комплектации — черном однотонном и двухцветном бежевом камне — в ткани, с полностью кожаным салоном, доступным в версиях с высокими техническими характеристиками.

Доступные функции будут включать улучшенную приборную панель с TFT Supervision Cluster, обеспечивающую четкость приборной панели с разрешением высокой четкости, двухзонный климат-контроль, электрическую регулировку водительского сиденья с памятью и полноразмерный (длиной 1,045 мм) панорамный привод с электроприводом. люк. Новый cee’d будет доступен, в зависимости от версии, со светодиодными дневными ходовыми огнями, фиксированными поворотными фонарями (загораются в зависимости от угла поворота рулевого колеса) и усовершенствованными ксеноновыми фарами, которые поворачивают ближний свет в соответствии с изгибами дороги и улучшают ночное видение водителя. .

Новая система помощи при парковке (PPAS) упрощает парковку. Он оснащен передними, боковыми и задними датчиками и автоматическим управлением бортовым компьютером для безопасной параллельной парковки. Водитель остается в управлении акселератором и тормозом. Kia продолжает уделять первостепенное внимание безопасности, и новый cee’d оснащен передовыми технологиями активной и пассивной безопасности, чтобы обеспечить максимальную защиту пассажиров и других участников дорожного движения. Kia полна решимости достичь максимального рейтинга при тестировании EuroNCAP с этой новой моделью.

Доступные функции активной безопасности будут включать ESP (электронная программа стабилизации), ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (система помощи при экстренном торможении), HAC (система помощи при подъеме) для предотвращения отката назад, VSM (управление устойчивостью автомобиля). и ESS (сигнал аварийной остановки), который мигает стоп-сигналами, когда система обнаруживает, что водитель совершает аварийную остановку.

С точки зрения пассивной безопасности, каркас кузова изготовлен с использованием большого количества (57 процентов) сверхвысокопрочной стали и имеет многочисленные усовершенствования для повышения ударопрочности. Установлены новые поперечные балки, соединяющие опоры передней и задней подвески, новые штамповки соединяют пол багажника с проемом задней двери, а задняя рейка на крыше соединена со стойками C и новой поперечиной пола для создания чрезвычайно прочное «кольцо безопасности».

Защита от бокового удара усилена за счет увеличения толщины дверных балок на 50 %, а также более прочной поперечины крыши между центральными стойками и боковыми порогами из сверхвысокопрочной стали. Каждый новый cee’d в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности — спереди, сбоку и по всей длине. Безопасность пешеходов повышается за счет использования складных фар, более жесткой нижней кромки бампера и амортизирующих конструкций в капоте и его петлях. Недавно новый cee’d получил пять звезд в краш-тесте EuroNCAP. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

У нас есть четыре версии, доступные в линейке cee’d: две бензиновые от -100 до 135 л.с. и две дизельные – 90 и 128 л.с. 90-сильный во время тестирования через неделю, остальные три в краткой презентации модели для прессы. Дизельный двигатель мощностью 90 л.с. работает плавно и относительно тихо. Наш тестовый образец не имел системы «стоп-старт», которая продается в Испании. В нашем самонаведении — 143 км по трассе при средней скорости 120 км/ч, циркулирующей на максимально возможной реальной передаче — израсходовано 5,9 л/100 км, что не так уж и много.

Двигатель, который я тестировал, был бы «идеальным» двигателем, если бы не стоило вам набрасываться. Вам нужно 9,2 секунды, чтобы разогнаться с 80 до 120 км/ч. Недостаток драйва отмечают не только на обочине, но и в городе, когда набираешь скорость с малых оборотов, например, если это пересечь довольно быстро. Этих проблем не было в предыдущей версии cee’d выше (с мотором 115 л. с.).

Дизель 1.4 CRDi 90 л.с. в городе менее приятен, чем тот же бензиновый двигатель и на 10 л.с. больше, потому что хуже едет с места и шумнее, а на трассе лучше, потому что легче держать высокий темп. Мы были удивлены тем, что они дают ему 90 л.с. по сравнению со 128 л.с. у самой мощной дизельной версии. Несмотря на огромную разницу в мощности, кажется, что гораздо больше толчков мы проверяем, когда тщательно тестируем их и измеряем их производительность. Холодно шумно.

Бензиновая версия мощностью 135 л.с. передает ощущение меньшей мощности, чем заявлено. Там очень сильно и есть проблемы быстро набрать скорость и уйти с места. Учитывая разницу в цене между двумя бензиновыми вариантами €-1500 равное оснащение (вкладка сравнения) – находим наиболее интересный вариант на 100 л.с. и тратим эти деньги на оснащение (или топливо).

Бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. лучше всего подходит для езды по городу. В этих обстоятельствах это может быть очень приятно, потому что он хорошо реагирует на газ и работает очень плавно. На дорогах с крутыми подъемами или при обгонах постоянно нужно использовать коробку передач, чтобы поддерживать высокий оборот двигателя. Если мало внимания уделять переключению и циркулировать в передаче, нужно много метров, чтобы выиграть плохо-скорость-восстанавливается.

Передние сиденья размещены на такой высоте над землей, что в машине и вне ее некомфортно. В Volkswagen Golf они ниже и есть люди, которые могут стоить некоторых усилий. Во время обычного вождения не хватает дополнительной поддержки, но не преуспевает в этом аспекте. Кожа дает очень жарко, если вы хотите обойти ее, вы также должны предоставить помощника по обслуживанию в полосе, автоматическую систему парковки, ксеноновые фары и повороты, так как все это входит в один дополнительный пакет стоимостью 2000 евро.

В большинстве комплектаций на рулевом колесе есть кнопки для управления аудиосистемой, телефоном, бортовым компьютером и круиз-контролем. Сначала это может показаться ошеломляющим, но так легко получить контроль над ними. Комбинация приборов отличается в версии «Эмоция» (самая комплектация, изображение) от остальных (рисунок): центр таблицы составляет экран, на котором изображена стрелка спидометра и различная информация (компьютер, система предупреждения о выходе из полосы движения). и несколько предупреждений). Этот экран отлично смотрится независимо от наружного освещения и представляет собой техническое решение, которое можно найти только в гораздо более дорогих автомобилях, таких как BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса и Range Rover.

Сзади Volkswagen Golf имеет несколько (несколько) дюймов пространства для ног, ширины и высоты, но лучше Kia (сравнительная таблица). Под передними сиденьями есть место, чтобы поставить ноги, что позволяет путешествовать с большим комфортом, хотя, в зависимости от того, как вы планируете выдвинуть сиденье, вы можете удариться об кусок пластиковой трубы, сделанной для кондиционера (и она не будет прочно закреплена). ). Эти два места имеют точки крепления Isofix для детских кресел.

Центральный квадрат, как обычно, кажется предназначенным для эпизодического использования, так как скамья немного выше боковых стенок, следовательно, меньше места до потолка, а спинка и табуретка жестче. Для других моделей cee’d имеет то преимущество, что пол в задней части почти ровный, поэтому удобнее расставлять ноги и перемещаться из стороны в сторону автомобиля.

С панорамной крышей (стекло закрывает два ряда сидений) не только уменьшилась высота всех сидений, но и освещение в салоне стало беднее, так как имеется только одно переднее потолочное освещение в области, ближайшей к лобовому стеклу. Если вы хотите посмотреть назад, чтобы что-то найти или поставить детское кресло, вам должны помочь лампы для чтения. Kia может решить эту проблему, автоматически зажигая эти фары, когда вы открываете двери.

Тестируемая нами версия-комплектация «Драйв» – не имеет системы бесключевого доступа. Зеркала автоматически отображаются (в сложенном виде эту функцию можно отключить, чтобы не ударяться о колонну или стену). Чтобы открыть машину, нужно нажать кнопку на ручке, чтобы разблокировать замок (во многих других марках просто потянуть за нее). В тестовом экземпляре были предусмотрены электрические сиденья, что недоступно для автомобилей, продаваемых в Испании.

Все версии оснащены кондиционером, работающим по двум программам – «мягкой» и «быстрой» – помимо автоматической. Очень холодно и быстро, и не требуется вносить коррективы.

Багажник вместимостью 380 литров. Здесь на 40 литров больше, чем в предыдущей модели, хотя в эту цифру входит объемный ящик Киа на шесть дюймов высотой и отсеки разного размера, которые находятся под полом, чуть выше запаски, меньше остальных четырех. Этот ящик входит в стандартную комплектацию всех версий. У cee’d больше пассажировместимость, хотя есть и более крупные, такие как Citroën C4, Honda Civic и Fiat Bravo (сравнительный список).

Вы можете увеличить вместимость, сложив спинки задних сидений. Делают это в соотношении 60/40. Спинки находятся на одном уровне с полом багажника, но днище не ровное, потому что область, ближайшая к передним сиденьям, выше.

Багажник cee’d легко переносить, так как он имеет правильную форму и нагрузка на кромки невелика. Есть два небольших отверстия без крышки, чтобы держать вещи на торцах, с колесными арками. С правой стороны есть два ремешка на липучке для крепления аварийных треугольников. Можно зафиксировать крепление грузовой сети через четыре петли, находящиеся в углах пола. Также есть два крючка для сумок и розетка на 12В, например, для подключения кулера.

Ключевые факты:

Объем двигателя: 1,396 см3.
Мощность: 90 л.с. при 4000 об/мин.
лошадиных сил, об/мин: 1500-2750 об/мин.
Максимальная скорость: 170 км/ч
0-100 км/ч: 14,2 сег.
Экономия топлива: 4,1 л/100.
CO2: 114 г/км.
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.
Вес: 1,365 кг.
Емкость топливного бака: 53 литра.
Длина: 4310 мм.
Ширина: 1780 мм.
Высота: 1470 мм.
Колесная база: 2650 мм.
Объем багажника: 380 литров.
CX Аэродинамический коэффициент: 0,30.

Оборудование:

АБС.
Электронный контроль тяги.
Система экстренного торможения.
Четыре дисковых тормоза, включая два вентилируемых диска.
Подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира с выключателем.
Регулируемый по высоте ремень безопасности с преднатяжителями на сиденьях водителя и переднего пассажира.
Два подголовника на передних сиденьях с регулировкой по высоте, три подголовника на задних сиденьях с регулировкой по высоте.
Препарат Изофикс.
Регулируемый по высоте ремень безопасности на заднем сиденье со стороны водителя, регулируемый по высоте ремень безопасности на заднем сиденье со стороны пассажира, 3-точечный ремень безопасности на центральном заднем сиденье.
Передние и задние боковые шторки безопасности.
Передняя боковая подушка безопасности.
Система контроля устойчивости.
Галогеновые фары.
Тормозные светодиодные фонари.
Светодиодные фонари дневного света.
Передние противотуманные фары и поворотники.
Держатель горки.
Автоматический кондиционер с полностью автоматизированным климат-контролем и двумя зонами климат-контроля.
Центральный замок двери: с дистанционным управлением Включает засов.
Передние и задние электрические стеклоподъемники с одним касанием на всех окнах.
Электронный усилитель руля и система гибкого рулевого управления.
Многофункциональное кожаное рулевое колесо с регулировкой наклона и телескопической регулировкой
Аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, читающим компакт-диски в формате MP3 ; радио принимает AM/FM/LW и RDS.
Подключение USB + AUX + iPod.
Шесть динамиков.
Bluetooth-соединение.
Сиденье водителя: индивидуального типа, с подогревом, регулируемое по высоте, сиденье пассажира: индивидуальное, с подогревом.
Задние сиденья с асимметричным складыванием: скамья с местом для трех человек; полулежа с нулевыми электрическими регулировками.
Пять мест в конфигурации 2+3.
Крашенные передний и задний бамперы.
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом в цвет кузова ; подогрев со встроенными светодиодными индикаторами.

[miniflickr photoset_id=72157631466370584&sortby=date-posted-asc&per_page=23]

Выражаем особую благодарность Valgauto Motor дилеру Kia за предоставление нам автомобиля и Coki Photography за отличные фотографии.

Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных автомобилей под названием Rio уже не один год пользуется стабильным спросом. Одна из причин этого явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают силовой агрегат объемом 1,6 литра, которому мы решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Достоинства и недостатки двигателя

Самыми известными достоинствами можно назвать:

Хорошие эксплуатационные показатели. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «отставке», но и не в гоночном режиме. Такой результат был достигнут за счет высокого качества сборки, а также продуманных параметров ЭБУ двигателя.
Великая сила. Отметим, что по этому показателю Rio занимает одно из первых мест в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамичная, отлично справляется с обгонами. По официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 секунды.
Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. Результатом является приятное чувство уверенности в различных дорожных ситуациях.

Недостатки двигатель 1.6 сталь:

Низкая ремонтопригодность. Некоторые детали двигателя не могут быть заменены по отдельности (необходима замена в сборе). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур. Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
Размеры двигателя. Моторный отсек значительно ограничен, поэтому доступ к различным узлам двигателя и навесному оборудованию затруднен. По пути приходится разбирать некоторые детали.
Алюминиевая головка блока цилиндров. При перегреве двигателя степень сжатия может значительно ухудшиться, как и компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной ГБЦ).

Характеристики и реальный ресурс двигателя

Одним из весьма существенных преимуществ данного двигателя является его надежность и длительный срок службы. Так как многим автомобилям с этим агрегатом более 5 лет, есть экземпляры с реальным пробегом, превышающим отметку в 300 тысяч километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 км пробега. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном уходе этот агрегат может прослужить как минимум в два раза дольше.

Как продлить ресурс?

Конечно же, как бы ни была высока надежность силового агрегата, каждому автомобилисту хотелось бы избежать его поломки и максимально продлить ресурс двигателя. Мы рассмотрим основные рекомендации:

Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только масла, рекомендованные производителем.
Щадящий режим вождения. Не рекомендуется постоянно давить на газ; лучше ехать на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подведение итогов

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надежный агрегат. Это один из лучших вариантов из тех, что доступны на рынке в данном ценовом диапазоне. Многие автовладельцы Киа Рио советуют покупать машину с двигателем 1,6 л.

В 2006 году состоялась презентация нового. Автомобиль Киа Сид. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новой нестандартной конструкции и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли везде, внутренний рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек смог за короткий срок прижиться на дорогах постсоветских стран. Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясним, каков реальный ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и существенно ли отличаются показатели от сертифицированных производителем цифр.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность- алюминиевый кузов, что позволило машине похудеть примерно на 15 кг. Менее распространен 1,6-литровый дизель CRDi. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора имеют следующие характеристики:

Наличие двух распредвалов;
Цепной привод;
Наличие системы изменения фаз газораспределения;
Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году старт производства следующего поколения Киа Сид. Форсировка 1,6-литрового двигателя увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет введенной турбины. Оба поколения комплектовались 1,4-, 1,6-литровыми силовыми агрегатами, агрегатируемыми шестиступенчатой механической коробкой передач. Машина получила много похвал от автовладельцев за быструю и тихую работу. Механика до 2013 года отличалась 3-х осной шестеренчатой трансмиссией.

Заводской ресурс двигателя на Киа Сид

Поскольку оба мотора имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков. Производитель уверяет, что вы сможете чувствовать себя комфортно за рулем KIA Ceed в течение первых 180 тыс. км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные нештатные ситуации? Конечно нет. Во многом срок службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно работать около 250-300 тыс. км. Но чтобы добиться таких выдающихся показателей, автовладельцу придется очень постараться.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендуется заменить цепь, так как ее дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за ее способности растягиваться. Подойдя к отметке 180-200 тыс. км, нужно позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид жалуются на стук двигателя, который можно наблюдать как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапана.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с дизелем обычно возникают из-за самой турбины. Расход масла резко возрастает. В случае течи моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе двигателя. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумность» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью мотора. Какой реальный ресурс двигателя Киа Сид 1.6 на отечественном бензине? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1.4 G4FA

Евгений, Ростов. Езжу на KIA Ceed модификации 2013 года с двигателем 1.4. Проехав первые 100 тысяч километров, поехал на СТО проходить диагностику. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина стала как новая, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и еще способен пройти не менее 150 тысяч! Так вот, при должном обслуживании у этого автомобиля вообще нет проблем с двигателем.
Максим, Ставрополь. У меня первое поколение 2009 года выпуска с двигателем 1.4. На сегодняшний день пробег уже составил 200 тысяч километров. Мой автомобиль превысил срок службы, заявленный производителем. Хочу сказать, что моя машина до сих пор как новая. Иногда по трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях… В среднем за городом — 110 км/ч не более. Масло меняю каждые 8 тыс. км — машина у меня работает в тяжелых условиях эксплуатации. Могу с уверенностью сказать, что ресурс 2009 годаДвигатель Киа Сид 1.4 не менее 250 тыс. км.
Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. км. Я езжу в основном по пригородной дороге, моя работа такая. Использую рекомендованную производителем марку масла и заправляюсь 95 бензином Лукойл.
Валентина, г. Новокузнецк. Отъездил на Киа Сид три года, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как у нее начались частые поломки после 150 тысяч километров. Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, раньше руль не слушался, после этого поменяли втулку в рулевой рейке, вроде как проблема ушла, но делать этого желания не было далее

Двигатель имеет большой ресурс, без особого труда может «пройти» более 180 тыс. км. Некачественное топливо, либо небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры обслуживания могут спровоцировать серьезную поломку.

Двигатель 1.6 G4FC

Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, она облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем дольше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремень ГРМ проигрывают по надежности. Цепь заменили через 120 тыс.км, то есть через 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс.км, ну и расходники поменял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года по моему опыту более 200тыс.
Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, уже намотал 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надежный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и проблем не будет. Практически все зависит от водителя, если у вас есть голова на плечах, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капиталка.
Матвей, г. Чебоксары. Купил новую машину в салоне в 2011 году. Что я сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Бригадир сказал, что на заводе амортизаторы не прокачивали, что значит, честно говоря, не знаю, но факт халатности мне очень не понравился. Через год он продал машину и купил Hyundai Accent.
Кирилл, г. Владивосток. Что мне не нравится, так это слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, а вот качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 210тыс, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом доволен, замена расходников, масло 5W-40, поменял цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подходит для тех, кто предпочитает дальние поездки помимо ежедневных путешествий. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический ресурсный показатель превышает паспортный завод-изготовитель. По словам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тыс. км до первого капитального ремонта.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по надлежащему обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определиться с правильным топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Еще один бюджетный вариант, представленный на российский рынок корейскими автопоставщиками. Эта статья расскажет, что из себя представляет двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетных автомобилей вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование дешевого топлива;
в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С. Поэтому автомобиль хорошо зарекомендовал себя даже в северных регионах;
коммунальщики борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка двух типов силовых агрегатов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность развивать мощность двигателя при 6300 об/мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км/ч всего за 11,5 секунды.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9 литра топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Езда в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9литров.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3 . Двигатель имеет четыре активных цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется как 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю только Аи-95. В этом случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно сказаться на работе двигателя Киа Рио.

Еще одной отличительной чертой двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости езды и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу 1,6-литровый двигатель расходует примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой дороге, топливо следует заливать в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько необходимо бензина при движении по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители смешанного цикла хранят 6,6 литров.

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки объемом 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные недостатки. Отдельного упоминания заслуживают:

ограниченное пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым компонентам весьма проблематичным. Поэтому ремонт некоторых деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
Так как температура двигателя в рабочем режиме достаточно высокая, то могут возникнуть проблемы с материалом изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
системы зажигания и газораспределения заменяются только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
Пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитывают следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
привлекательна чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
высокая динамика, характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является достаточно распространенным явлением. Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, проехавшие за пятилетний период более 300 тыс. км. Примечательным фактом является то, что у седана не было заметных проблем с двигателем.

Производитель предусмотрел необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, позволяющих увеличить ресурс мотора:

срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также следует регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители устанавливают максимальный пробег на той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять масло каждые 7000 км; 9Бензин 0038
следует заправлять исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда удержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Киа Сид 1,6 л двигатель G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор устанавливали на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель получился на редкость удачным и надежным. Силовой агрегат Киа Сид имеет огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно найти сразу несколько поколений и рестайлинг Kia Ceed 1.6. Правда, с бензиновым атмосферным двигателем существенных конструктивных изменений не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Киа Сид Двигатель 1,6 л

Двигатель 1,6 л 122 из серии Gamma появился на первом поколении Kia Ceed. В основе алюминиевый блок цилиндров. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Довольно надежный цепной привод. Изначально на LED устанавливался моторчик с фазовращателем только на впускном валу. А вот на новом поколении появилась версия двигателя Gamma II, где система изменения фаз стоит уже на обоих распредвалах. Это увеличило мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологичным, что очень кстати на фоне постоянно ужесточающихся норм. В то же время на рынок была выведена еще одна модификация того же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, развивающая уже 135 л.с.

Двигатель чрезвычайно легкий именно благодаря широкому использованию алюминия. Помимо самого блока, в моторе используется головка блока, специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленвал.

При всех своих преимуществах полностью алюминиевый двигатель имеет ряд недостатков. Во-первых, мотор Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель, где размещается коленвал. Если ГБЦ можно немного подшлифовать, то деформация пастели — смерть мотора. Еще одной проблемой является масляное голодание, которое также может привести к серьезным последствиям, поэтому необходимо регулярно контролировать уровень масла в двигателе Киа Сид с большим пробегом. Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 л

Механизм газораспределения Киа Сид 1,6 достаточно надежен и не требует вмешательства в течение длительного времени. При интенсивном использовании цепь растягивается уже на 100 тысяч километров. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звоном из-под капота, то вам нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек. Работа очень кропотливая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид 1,6 л. Однако, принимая во внимание массу различных модификаций, остановимся на его базовой версии модели 2006-2007 года Gamma G4FC с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1,6 л

Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндров — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
ГРМ — цепной (DOHC)
Мощность л.с. (кВт) — 122 (90) при 6200 об/мин. в мин.
Крутящий момент — 154 Нм при 5200 об/мин. в мин.
Максимальная скорость — 192 км/ч
Разгон до первой сотни — 10,9 секунд
Тип топлива — Бензин АИ-95
Степень сжатия — 11
Расход топлива в городе — 8 литров
Расход топлива на шоссе — 5,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 литра

Данные о расходе топлива Ceed 1,6 л. указано для механических коробок передач, с автоматом расход естественно несколько выше.

Многих автомобилистов интересует ресурс Киа с двигателем Рио 1.6. Это достаточно популярный автомобиль в нашей стране. Модификация с подобным мотором является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость автомобиля. Кроме того, это довольно удобно. В общем, именно это и делает модель такой успешной. Конечно, здесь есть свои минусы, но огромное количество плюсов все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, есть и спорные моменты, которые требуют большего внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Киа Рио 1.6 в целом складывается из технических особенностей. Этот силовой агрегат выполнен из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров изготовлены из высококачественной стали. Для своего объема двигатель показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не заблудиться на загородной дороге и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет при необходимости использовать топливо с более низким октановым числом. Но все же рекомендуется использовать. При меньших показателях силовой агрегат выйдет из строя намного быстрее. Высокая приспособленность к топливу позволяет беспрепятственно эксплуатировать автомобиль в условиях российской глубинки.

Цепь ГРМ используется в качестве привода ГРМ. Это делает двигатель более надежным и прочным. Некоторым недостатком такого привода является его повышенный шум. Это происходит из-за легкого стрекота цепи. Также отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если для этого прибегнуть к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля возрастет в разы. Но, при желании, можно научиться делать это самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Этот показатель во многом зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который проходит около 80 000 километров на двигателях Kia, цепь служит значительно дольше. Гарантийный срок службы не менее 200 000 км пробега.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь на это влияет качество топлива. Этот мотор, конечно, неприхотлив, но регулярное использование плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в городе, особенно крупном, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Реальный моторесурс Рио порядка 150000-180000 км пробега. Это связано с особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В результате владельцы этих автомобилей, приближаясь к этому порогу, должны быть внимательнее к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель хочет отсрочить момент поломки автомобиля. Поэтому он стремится продлить общий срок службы двигателя различными способами. Есть несколько способов сделать это:

Заправка нормальным топливом … Не стоит экономить и покупать строго 92 бензин. Такая экономия выйдет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
Заправляйтесь на проверенных АЗС … К сожалению, качество топлива далеко не соответствует заявленному. Такое топливо не продлит срок службы двигателя. Обратите внимание на качество заливаемого вами топлива;
Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применить только. При этом они должны соответствовать сезону;
также влияет на ресурс двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из двигателя все, что можно. Стремитесь поддерживать средние обороты во время движения;
Своевременно проводить профилактическое обслуживание. Масло следует менять каждые 15 000 километров и никогда не реже.

Posted inДвигатель