Рено логан температура двигателя: Рабочая температура рено логан

Содержание

Обзор Двигателя в Рено Логан, устройство и принцип работы

Из статьи вы узнаете о том, какие разновидности двигателя для Рено Логан созданы, а так же о том, какие основные неисправности и недочеты в них имеются.

В настоящее время по дорогам нашей страны колесит огромное количество различных машин. Многие люди задумываются перед покупкой, а какой автомобиль лучше. Сегодня однозначного ответа на это вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных авто, то лидером по праву считается Рено Логан. Этот автомобиль с первых дней своего появления получил широкую популярность среди простых обывателей. В нем прекрасно сочетаются великолепные эксплуатационные характеристики, качественная подвеска и добротный двигатель. Обороты он набирает практически молниеносно, но при этом остается крайне экономичным.

Сегодня на Рено Логан устанавливаются двигатели четырехтактные, которые могут иметь объем 14 или 16. Это имеется в виду литраж. То есть, существуют модели с объемом 1,4 литра, а есть и те представители, которые имеют более высокую мощность и обороты, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели получили достаточно широкое распространение. далее для простоты мы их будем называть просто 1.4 и 1.6.

Рено Логан на 1,6 л.

Особенности конструкций

Для начала стоит разобраться, а в чем вообще особенности двигателя Рено Логан, то есть, почему он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычное строение для моделей такого рода. Это обыкновенные четырехтактный механизм, где все рабочие циклы разделены на 4 действия. Описывать их работу не стоит, так как об этом уже было рассказано в одной из наших предыдущих статей. Что тут можно сказать, стандартный 8 клапанный двигатель, у которого различаться может только объем в моделях 14 и 16. А вот про некоторые особенности 14 и 16 моделей можно рассказать читателю, который никак не может понять, а какой из них лучше.

Reno Logan

Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой согласно стандарту цилиндры располагаются вертикально. Рено Логан в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели авто. Различия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора. Обороты, соответственно, они так же будут набирать по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому обороты на нем развиваются шустрее, чем на модели 14. Рабочий объем при этом у модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры при этом на обеих моделях двигателя используются стандартные. Рено Логан этим отличается от большинства представителей других классов авто. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь же все иначе. Стоит добавить и тот факт, что радиус кривошипа коленчатого вала так же увеличивается. Без этого нельзя было бы увеличить обороты и рабочий ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой и другие конструктивные особенности двигателей 1.4 и 1.6 Рено Логан. Высота расположения цилиндров у обеих моделей не одинакова. Получается, что и диаметр сцепления так же увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от двигателя 1.4 ощущаются при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Разумеется, мощность модели 1.6 немного превосходит 1.4, но при этом второй вариант считается более экономичным, ввиду ограниченного потребления топлива. Некоторые люди, поэтому и покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время достаточно дорогой. Можно сказать, что на 16 ездят только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет ощутима. да, 1.6 двигатель позволяет быстрее набирать обороты, но при этом он потребляет на несколько процентов больше горючего, чем 1.4. Выбор остается за каждым конкретным человеком.

Основные неисправности и недостатки

Рено Логан вовсе не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, такового и не существует. он имеет свои недостатки. Двигатель марки так же может глохнуть. Она имеет свои собственные недостатки. Причем, это касается, как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не нужно. Если температура не будет оптимальной, то он попросту не заведется, а это может произойти не только из-за того, что он действительно перегреется, а и из-за того, что попросту будет неисправен датчик.

Температура в этом случае может быть и низкой, но при этом мотор заводиться не будет. На Рено Логан температура при заводе является важным составляющим звеном. если у вас не заводится машина, то обязательно проверьте датчик температуры. Помните о том, что рабочая температура двигателя Рено Логан колеблется в пределах от 80 до 87 градусов по Цельсию.

Рено Логан на 1.4.л.

Стоит отметить тот факт, что в 2010 году K7M 710 двигатель был заменен на K7M 800. Это было сделано с целью подтянуть агрегат к экологической норме Евро-4. каких-либо конструктивных изменений при этом не произошло, но мощность немного понизилась. Стоит отметить, что и 14 модель и 16 имеют один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу у них существенно плавают обороты. В связи с этим возникает необходимость в регулировки клапанов. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начнет работать нестабильно. Рено Логан имеет привод ГРМ ременной. Это, разумеется, недостаток автомобиля. дело в том, что при обрыве ремня гнутся в двигателе клапана. Чтобы этого не произошло в обязательном порядке нужно время от времени проверять состояние этого конструктивного элемента. В соответствующей документации на автомобиль можно найти, с какой частотой это нужно делать.

Не стоит забывать и о том, что Рено Логан оснащается двигателями, которые создают высокую степень шума, а так же могут присутствовать здесь и вибрации. От этого избавиться практически невозможно. Да, можно повысить звукоизоляционные свойства движка, но при этом шум все равно будет слышан. Если возвращаться к вопросу, а какой мотор лучше, то стоит отметить, никакой принципиальной разницы между 1.4 и 1.6 не существует. Если взглянуть на них снаружи, то они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Относительно недавно на рынок вышла модели Рено Логан, которая имеет несколько другую конструкцию двигателя. Носит название эта новинка К4М. В ней установлена 16 клапанная ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить сегодня о покупке Рено Логан, то именно этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда помните об этом. При покупке всегда смотрите на модель. Причем, вовсе не важно, будет здесь объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно на ту модель, которую я указал чуть ранее нужно ориентироваться.

Датчик температуры логан | Датчики температуры

Система охлаждения двигателя

1 — отводящий шланг радиатора; 2 — подводящий шланг радиатора; 3 — дополнительный резистор; 4 — вентилятор; 5 — радиатор; 6 — кожух вентилятора; 7 — корпус термостата; 8 — выпускной патрубок ГБЦ ; 9 — пароотводящий шланг; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — подводящий шланг радиатора отопителя; 12 — штуцер выпуска воздуха; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — расширительный бачок; 15 — наливной шланг; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая система принудительного типа, состоит из: насоса охладителя (помпа), приводимого в действие зубчатой ременной передачей; алюминиевого радиатора с расширительным бачком; охлаждающего вентилятора с электрическим приводом; термостата; радиатора отопителя; связующих шлангов, патрубков и разъёмов.

Система функционирует следующим образом: Холодная (охлаждённая) жидкость из нижней части радиатора через патрубок и шланг, поступает в помпу. Помпа подаёт охлаждённую жидкость внутрь двигателя к блоку цилиндров и другим органам двигателя. После охлаждения органов двигателя, горячая охлаждающая жидкость подаётся на внешнюю сторону термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячая охлаждающая жидкость поступает в отопитель, а оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем.

Когда двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости повышается и достигает 89°C, термостат частично открывается, и часть горячей охлаждающей жидкости через термостат, через верхний патрубок попадает в радиатор. В радиаторе жидкость охлаждается набегающим потоком воздуха при движении автомобиля, или принудительно, вентилятором охлаждения с электроприводом. Охлаждённая таким образом охлаждающая жидкость из радиатора через патрубок поступает на водяной насос (помпу). Цикл повторяется.

Когда двигатель достигает рабочей температуры и охлаждающая жидкость при нагревании расширяется, её излишки поступают в расширительный бачок. При охлаждении двигателя, охлаждающая жидкость сжимается и вновь поступает в систему охлаждения.

Вентиляторы принудительного охлаждения с электроприводом установлены перед радиатором, и управляются с помощью электронного реле. При повышенной температуре двигателя, сенсор (датчик) температуры активизирует реле, которое запускает электродвигатели вентилятора охлаждения.

1 — расширительный бачок ; 2 — пробка (крышка с клапаном) горловины бачка ; 3 — пароотводящий шланг; 4 — подводной шланг

Крышка расширительного бачка имеет впускные и выпускные клапаны, работоспособность которых очень важна для автомобиля, иначе система может «закипеть».

Штуцер для стравливания воздуха из системы (при заправке) находится на подводящем шланге к отопителю.

Помпа (Насос охлаждающей жидкости): 1 — корпус насоса ; 2 — крыльчатка; 3 — красным цветом отмечено место нанесения герметика при ремонте

Начало открытия термостата при температуре 89°C

Полностью термостат открывается при температуре после 95°C

Радиатор: 1 — резиновая подушка крепления нижняя; 2 — отводящий патрубок; 3 — левый бачок; 4 — подводящий патрубок; 5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления; 6 — правый бачок

Вентилятор радиатора: 1 — дополнительный резистор (на автомобмлях к кондиционером) ; 2 — кожух радиатора ; 3 — электродвигатель радиатора ; 4 — крыльчатка

Вентилятор крепится к кожуху в трёх местах. А кожух крепится к радиатору в четырёх местах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен слева на торце ГБЦ (см. здесь )

Хомуты устанавливаются на шланги системы охлаждения

(«родные» хомуты — одноразовые и подлежат замене при ремонте)

Меры предосторожности при работе с системой охлаждения

Внимание: Не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка при горячем или работающем двигателе, так как охлаждающая жидкость находится в системе под некоторым давлением. В момент резкого открытия крышки, в системе создаётся мгновенная декомпрессия и наблюдается эффект «вскипания» охлаждающей жидкости. При этом большой объём жидкости (до двух литров) вытекает и разбрызгивается из заливной горловины и из-под крышки расширительного бачка (эффект «гейзера»). Существует риск возникновения ожогов глаз и кожных покровов. Если всё же необходимо открыть крышку бачка при горячем или работающем двигателе (что не рекомендуется), давление в системе должно быть постепенно снижено.

Покройте крышку бачка толстым слоем ткани и наденьте защитные перчатки и очки для предотвращения возможных ожогов. Медленно откручивайте крышку до появления характерного шипения. Приостановите открывание крышки, пока шипение не прекратится. Когда давление в системе немного упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание. Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью.

Не допускайте попадания антифриза на кожу и лакокрасочные поверхности автомобиля. Немедленно удалите разлитый антифриз, смывая его водой. Никогда не оставляйте антифриз разлитым на полу и не храните его в открытой таре. При попадании внутрь – вызовите рвоту и немедленно обратитесь к врачу. Антифриз предельно ядовит!

Будьте осторожны! При горячем или работающем двигателе, в любой момент может включиться охлаждающий вентилятор. При работе в моторном отсеке: не кладите инструменты на двигатель и другие узлы и механизмы; уберите свободно вьющиеся волосы под головной убор; не используйте свободную одежду с длинными рукавами, так как существует риск попадания инструментов, затягивания волос и элементов одежды между лопастей вентилятора охлаждения. Эти же меры предосторожности справедливы: для вращающихся шкивов и натяжного ремня.

Двигатель 234 Диагностика Logan 2005

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей

При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.

При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.

Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика.

При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.

Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости, град. С

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Logan (Рено Логан)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Logan с объемами двигателей: 1.4, 1.5, 1.6 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Логан одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Renault Logan в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Рено Логан на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Рено Логан в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Система охлаждения двигателя — устройство и принцип работы

1 — отводящий шланг радиатора;
2 — подводящий шланг радиатора;
3 — дополнительный резистор;
4 — вентилятор;
5 — радиатор;
6 — кожух вентилятора;
7 — корпус термостата;
8 — выпускной патрубок ГБЦ ;
9 — пароотводящий шланг;
10 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
12 — штуцер выпуска воздуха;
13 — отводящий шланг радиатора отопителя;
14 — расширительный бачок;
15 — наливной шланг;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая система принудительного типа, состоит из: насоса охладителя (помпа), приводимого в действие
зубчатой ременной передачей; алюминиевого радиатора с расширительным бачком; охлаждающего
вентилятора с электрическим приводом; термостата; радиатора отопителя; связующих шлангов, патрубков и разъёмов.

Система функционирует следующим образом: Холодная (охлаждённая) жидкость из нижней части радиатора через
патрубок и шланг, поступает в помпу. Помпа подаёт охлаждённую жидкость внутрь двигателя к блоку цилиндров и
другим органам двигателя. После охлаждения органов двигателя, горячая охлаждающая жидкость подаётся на внешнюю сторону
термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячая охлаждающая жидкость поступает в отопитель, а
оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем.

Когда двигатель
нагревается, температура охлаждающей жидкости повышается и достигает 89°C, термостат частично открывается, и часть горячей охлаждающей жидкости через термостат, через верхний патрубок попадает в радиатор. В радиаторе жидкость охлаждается
набегающим потоком воздуха при движении автомобиля, или принудительно, вентилятором охлаждения с
электроприводом. Охлаждённая таким образом охлаждающая жидкость из радиатора через патрубок поступает на
водяной насос (помпу). Цикл повторяется.

Когда двигатель достигает рабочей температуры и охлаждающая жидкость при нагревании расширяется, её излишки поступают
в расширительный бачок. При охлаждении двигателя, охлаждающая жидкость сжимается и
вновь поступает в систему охлаждения.

Вентиляторы принудительного охлаждения с электроприводом установлены перед радиатором, и управляются с
помощью электронного реле. При повышенной температуре двигателя, сенсор (датчик) температуры активизирует реле,
которое запускает электродвигатели вентилятора охлаждения.

1 — расширительный бачок;
2 — пробка (крышка с клапаном) горловины бачка ;
3 — пароотводящий шланг;
4 — подводной шланг

Штуцер для стравливания воздуха из системы (при заправке) находится на подводящем шланге к отопителю.

Помпа (Насос охлаждающей жидкости):
1 — корпус насоса ;
2 — крыльчатка;
3 — красным цветом отмечено место нанесения герметика при ремонте

Начало открытия термостата при температуре 89°C
Полностью термостат открывается при температуре после 95°C

Радиатор: 1 — резиновая подушка крепления нижняя;
2 — отводящий патрубок;
3 — левый бачок;
4 — подводящий патрубок;
5 — кронштейн с подушкой верхнего крепления;
6 — правый бачок

Вентилятор радиатора: 1 — дополнительный резистор (на автомобмлях к кондиционером) ;
2 — кожух радиатора ;
3 — электродвигатель радиатора ;
4 — крыльчатка
Вентилятор крепится к кожуху в трёх местах. А кожух крепится к радиатору в четырёх местах.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен слева на торце ГБЦ (см. здесь)

Хомуты устанавливаются на шланги системы охлаждения
(«родные» хомуты — одноразовые и подлежат замене при ремонте)

Меры предосторожности при работе с системой охлаждения

Внимание: Не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка при
горячем или работающем двигателе, так как охлаждающая
жидкость находится в системе под некоторым давлением. В
момент резкого открытия крышки, в системе создаётся
мгновенная декомпрессия и наблюдается эффект «вскипания»
охлаждающей жидкости. При этом большой объём жидкости (до
двух литров) вытекает и разбрызгивается из заливной
горловины и из-под крышки расширительного бачка (эффект
«гейзера»). Существует риск возникновения ожогов глаз и
кожных покровов. Если всё же необходимо открыть крышку
бачка при горячем или работающем двигателе (что не
рекомендуется), давление в системе должно быть постепенно
снижено.

Покройте крышку бачка толстым слоем ткани и наденьте
защитные перчатки и очки для предотвращения возможных
ожогов. Медленно откручивайте крышку до появления
характерного шипения. Приостановите открывание крышки, пока
шипение не прекратится. Когда давление в системе немного
упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении
шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание.
Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью.

Не допускайте попадания антифриза на кожу и лакокрасочные
поверхности автомобиля. Немедленно удалите разлитый
антифриз, смывая его водой. Никогда не оставляйте антифриз
разлитым на полу и не храните его в открытой таре. При
попадании внутрь – вызовите рвоту и немедленно обратитесь к
врачу. Антифриз предельно ядовит!

Будьте осторожны! При горячем или работающем двигателе, в
любой момент может включиться охлаждающий вентилятор. При
работе в моторном отсеке: не кладите инструменты на двигатель
и другие узлы и механизмы; уберите свободно вьющиеся волосы
под головной убор; не используйте свободную одежду с
длинными рукавами, так как существует риск попадания
инструментов, затягивания волос и элементов одежды между
лопастей вентилятора охлаждения.
Эти же меры предосторожности справедливы:
для вращающихся шкивов и натяжного ремня.

Рено логан температура двигателя два деления

Приветствую, автолюбитель Renault Logan!

Решаем проблему с «прыганием» рабочей температуры двигателя 2-4-2 деления, для этого снимем фишку питания с датчика температуры двигателя. Для гарантии восстановления надёжного контакта в соединении нанесём на контакты фишки средство ВД-40.

Предварительно полагаем, что контакты в соединении окислились. И поэтому датчик ведёт себя не адекватно, выдавая данные о состоянии температуры охлаждающей жидкости.

Итак. Для удобства работы снимаем воздушный ресивер и добираемся до фишки питания и наносим состав ВД-40 или подобный препарат. Напылим с баллончика состав на оба соединения, на фишку и её ответную часть на датчике температуры. После обработки контактов ставим фишку на место до появления характерного щелчка.

Помимо этого, для эксперимента, куском кошмы закрываем термостат, чтобы защитить его от набегающего потока холодного воздуха и посмотрим, что это даст для температуры охлаждающей жидкости. Обернул термостат и закрепил вокруг его кошму куском медного провода.

А также восстановим надёжное соединение на проводе «массы» двигателя, отдав соединение и прочистив клемму от грязи и возможного окисления. Находим провод, начиная от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и далее «идя» по проводу до его соединения с «массой».

Для того чтобы отсоединить провод и прочистить клемму, воспользуемся рожковым ключом. Сверху открутить соединение с массой не получается и поэтому необходимо снять защиту двигателя и отдать соединения снизу, используя эстакаду или смотровую яму.

Провод массы пока не трогали, попробуем поездить и посмотреть, что дадут манипуляции с фишкой и утеплением термостата на показаниях температуры щитка приборов.

Устанавливаем ресивер на своё место, и выезжаем на пробную поездку, следя за показанием температуры. Пока температура показывает 2 деления.

Пробная поездка

Вообще, когда на указателе 2 деления, то это значит, двигатель и система охлаждения работают в штатном режиме. Когда же температура уходит более чем на 4 деления, то срабатывает вентилятор охлаждения и сбивает температуру, не пуская ее значение на 5 деление, тем самым защищая двигатель от перегрева.

Да, ещё стоит попробовать закрыть спереди основной радиатор картонкой и также посмотреть, как это отразится на скачках температуры указателя на приборной панели.

По мере прогрева появилось 4 деление на указателе, сейчас проследим, начнутся «скачки» температуры или нет. При этом вентилятор обдува салона включён на первое положение.

По ходу движения автомобиля температура упала на 2 деление. Как написал один из владельцев Логан, — кошма для утепления термостата не помогает. Посмотрим, может он оказался прав, так как температура продолжает свои «скачки».

Вновь появились 4 деления на экране щитка приборов, значит, температура продолжает прыгать. Хотя на 4 делениях уже держится продолжительное время. В салоне стало ещё жарче.

Вот опять температура упала на 2 деление. Обратил внимание, сбрасываю газ 2 деления, давлю на педаль газа 4 деления.
См. видео:

Плюс утепления термостата кошмой, это тепло в салоне автомобиля. На лето кошму нужно будет обязательно снять, это дело 1-ой минуты.

Температура на 4 делениях держится на одном уровне. Значит, программа подстроилась под «новый термостат» и теперь показывает постоянно 4 деления. Видимо, кошма действует.

На этом эксперимент заканчиваем.

Комментарии приветствуются, ставьте лайки и подписывайтесь на сообщество Ютуб канала, где можно голосовать и самообучаться.

Не могу понять, почему у меня сейчас при прогретой машине показывает 2 палочки температуры двигателя, когда машина стоит то иногда горит 4, так и должно быть, на улице -7…

Если судить по фотке которую я тут в сообществе нашел то у меня тепература двигателя 50 градусов, но такого быть не может, логан у меня 2010 года, фаза 2

Итог был не исправен термостат, замена у официалов по гарантии)

Смотрите также

Метки: температура двигателя

Комментарии 81

Я нашел способ, как бороться с этой болезнью, скоро выложу здесь: www. youtube.com/user/Axmet19041963/community видео

термостат это, у меня так было, печка нормально дует%:?;

уже починил, заменили термостат

я не пойму ты либо читать не умеешь? выше прочти!

ДАЖЕ ПРОЦИТИРУЮ «уже сделали все по гарантии, термостат поменяли«

Сталкивался с подобной проблемой…Значит так. Самое простое это почистить резьбу на датчике температуры и на блоке, что бы контакт был. Резьба засоряеться и датчик начинает глючить. 2 Сменить термостат.(я 3 поменял. Оригинал лучше всего!) Сменить сам датчик температуры. Желательно тоже оригинал.

уже сделали все по гарантии, термостат поменяли

А сколько чёрточек должно быть по нормальному?и где датчики стоят с этими контактами?у меня тоже скачут то 2 то 4 черты!

4 должно быть по идеи, был у официалов почти все меняют термостат! т.к эта ихняя как бы болезнь(

кто то тут утверждал, что это не термостат)

ну я же не специалист, диагностика все показала)

На улице -20 показывает 2 палки при -10 3-4 показывает. Пробег 8 т.км.

сгонял к оФИциалам, починили по гарантии.накрылся термостат

Ну мне при любом раскладе гарантия не грозит. Влез уже куда только смог успеть)

Да ничего и не зря, сдалась мне эта гарантия как ежу футболка)))). Любую неисправность я могу и сам починить), а деньги сэкономленые якобы на бесплатном гарантийном ТО мне есть куда потратить)

У меня уже как месяц температура скачет. Раньше всегда было 4 палки. Теперь показывает то 2 то 4, чаще 2 всё время меняется. Печка вроде хуже стала греть. Пробег 80тыщ

Кстати, картонку ещё можно перед радиатором засунуть, тоже поможет=)

починили, не исправен термостат

можно сказать классический случай на логане=) Но картонку всё равно рекомендую поставить, машина быстрее греется и медленнее отывает

аа…я чо то смотрел куда ее пихнуть, снизу все закрыто, сверху то же, решетку как то снимать? или бампер целиком

Не, снимать ничего не надо, встаешь перед двигателем и с левой стороны радиатора (ближе к правому крылу) есть щель, картонку немного надо смять и засунуть туда

ок, завтра попробуем

Было то же самое прошлую зиму и сейчас с наступлением холодов началось. Вчера на ТО поменяли термостат, вчера-сегодня ездил — все отлично. 4 палки, в машине при второй скорости вентилятора Ташкент, раньше холоднее было.

Закрой радиатор и будет тебе Нормальные показания и не слушай никого

таблица какая то не правильня ! например датчик топлива показано что одно деление 5 литров не может быть этого т.к когда загарается конторолька остается литров 7 в баке ! сам прверял ! и на счет температурного тоже врет у меня когда 4 деления показывает 95 градусов +- 5 Гр

по моему дело просто в таблице по которой ты определяеш температуру. четыре полоски загораются когда открывается большой контур охлождения и все. проблемы с твоей машиной я вовсе не вижу. а остальным могу сказать что НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕХАТЬ.

вот именно что большой контур почти не открываеться

вот именно что большой контур не открывается. открой окно побольше и поймеш причину этого. не знаю как у вас а у нас -23.

Нечего не надо трогать тут: www.drive2.ru/l/8847805/ нет никакой проблемы с температурой двигателя и не мешайте машине отработать свой определенный ресурс.

просто надо на барахолке телогрейку для мотора купить!))

У меня так же воздух уже горячий идет, а все 2 палки!))) и для замены термостата еще пробег маленький!я такое заметил на своем еще летом!воздух уже горячий идет, а все 2 палки!)))

Это почти у всех у меня тоже. Ничего менять не буду смысла нет поставлю кожух на зиму на решетку радиатра

Такая же проблема была то 2 полоски то 4, и наоборот поездив км 50-70, потом стало нормально показывать. Что было не знаю.

недавно была такая же ситуация. почистил контакты датчика-бесполезно.
сразу после замены термостата всё стало как было. 4 палки и жара!

У меня тоже постоянно 2 деления, но воздух не скажу что горячий. Буду делать ТО пусть смотрят уж 60 тыш намотал наверно менять пора

А как ездишь (скорость), и печку на сколько включаешь?!

печка, 1,2 скорость 60-70, по городу 30-50

Странно конечно но бывает затуп такой у печки! Мож правда контакты на датчиках сначала почистить!

У меня 2 черты и в машине тепло…

такая же хрень… 2 палки, иногда 4… хотя в машине тепло!

Термостат вылетел… Замени и все будет нормально, у меня на ф1 2 раза пришлось менять за три года, так что советую не экономить и взять термостат и прокладку оригиналы, иначе будешь видеть такую картинку часто…

Воздух то может и теплый, а ож по большому кругу… И к тому же теплый воздух будет идти из печки при температуре ож 40-60 градусов, а рабочая темп. двигателя 90-95… так что я бы сначало проверил, а не говорил что чушь не удостоверившись… Да и еще ситуация о которой я писал была на самом деле, и ни какая чистка контактов не помогла, только замена термостата вывела на 4 деления

Тоже стал такое замечать, но у меня еще забор воздуха на улицу выведен, надо под капот убрать. С контактами на форуме логана писали, было такое, выкручивали на пол оборота датчик и все становилось в норме.

Да термостат это, блин! Датчики и их контакты — это на ВАЗах и ГАЗах надо проверять!
А тут — проверено — термостат не закрывается. Постоянно гоняет по большому кругу.
На маленькой скорости и при стоянке все ок. А стоит разогнаться до 80 и более и все, деления падают…

у меня на вазе заклинело термостат так я закипел, а тут не кипит

Потому, что у тебя заклинило в закрытом положении и он постоянно гонял по малому кругу — перегрев.
На Логанах клинит в открытом положении — недогрев!

попробуй сперва контакты почистить на датчике.возможно плохой контакт (у меня показывало 2 палочки постоянно почистил стало норма)

я чайник)) ваз изучил а тут почти не лазил под капот, где датчик стоит?)) xD

Бляха! Да не слушай ты чайников не в термостате проблема! Воздух горячий с печки? Если да делай выводы! Значит система охлаждения-отопления работает нормально! Проблема в показаниях индикации-от этотго и танцуй! Вот мля проблему развели! И я бы на твоём месте ващпе туда не лез!

рябят до 90 патрубки радика должны быть холодные после терм открывается идет жидкость по большому кругу через радиатор тоесть шланги горячие вопрос ток в измерении точной темпиратуры

я чайник)) ваз изучил а тут почти не лазил под капот, где датчик стоит?)) xD

Пдресуй 2-е палки!

Термостат тебе в замену, открывается рано и гоняет ОЖ по большому кругу, а если быть точным, то он просто не закрывается, у меня такое было. Если замена термостата не помогла, то менять датчик температуры, сначала лучше термостат так как он дешевле. При замене термостата смотри чтоб уплотнительное кольцо было круглого сечения, а не квадратного, а ещё лучше кольцо со старого термостата снять. Удачи с решением проблемы

спасибо, попробуем, хотя не раздражает.греет хорошо…а есть вариант как проверить термостат?

а))) снять и прокипятить?)

ну да. смотри когда откроется и когда закроется. и сравнивай с температурой, написаной на нем

а))) снять и прокипятить?)

Посмотри на ютубе виде по проверке термстата, они там его кипятят в кастрюле=) но проще сразу заменить. Я менял, потому что изза этого печка плохо грелась. Получается термостат всегда открыт и ОЖ гоняется по большому кругу, а в идеале, сначала Ож ходит по малому кругу, то есть греет двигатель, а потом термостат открывается и ОЖ ходит по большому кругу двигатель + печка. Ещё деление может прыгать елси ты печку на максимум и забор воздуха с улицы стоит, тогда печка весь теплый воздух у движка забирает, попробуй забор воздуха из салона делать, пока двигатель нормально не прогрет

спасибо, попробуем, хотя не раздражает. греет хорошо…а есть вариант как проверить термостат?

Ребята нужна помошь, дельный совет, кто сталкивался подскажите решение проблемы! Суть проблемы такая. На приборке температура бывает поднимается как на фото, 6 делений, бывает и полная шкала, приходилось ездить с кондером, чтоб вентилятор работал постоянно. Когда температура поднимается, на приборке лампа перегрева не загорается(она работает), не останавливая авто глушу двигатель, тут же запускаю, все в норме 4 деления и не важно сколько их было 6 или 9.
Получается приборка врет, температура если она есть, при перезапуске останется, но никак не упадет до нормы, к примеру со 120° жидкость за 2 сек. не опустится до 95°С .
Поехал к специалисту на диагностику, мурыжили мы тачку, вывод такой, сама температура в норме 97°, на борт компе все четко, а вот на приборке показания меняются. Если на приборке показывает максимум, на самом деле температура около 100°, тачку перезапускаешь, становится 4 деления(норма), а температура реальная остается та же 100°. Проблему не нашли. Грешу на датчик температуры, но стоит он не дешего, потому прошу совета у тех кто сталкивался, предположения мне не интересны! Авто Ларгус двигатель К4М обьем 1,6 ;16 кл. ;105 л.с. Ребята помогите пожалуйста!

у меня на сандеро приборка наоборот постоянно показывала два деления или ероглифы вместо цифр. пальцем надавишь на её нормально уберёшь опять глючит. в итоге в сервисе её мастер снял минут пять ковырялся поставил теперь норм. попробуй прижми может такая же хрень

Значит пишу как я боролся с такой проблемой:

После покупки Логана 2007 года первой фазы. Началась такая же беда.

В пробках температура прыгала на 6 делений, бывало на 9. При разворотах на месте когда трогаешься вперед назад, когда руль до упора выкручиваешь, то же подскакивала температура. Натерпелся я конечно страха и переживаний с этой температурой много.

Какие действия делал по порядку:

1) Съездил к официалам и заменил весь антифриз на новый — проблема не ушла.
2) Почистил контакты датчика температуры + выкрутилвкрутил его — проблема не ушла.
3) Заменил термостат — проблема не ушла.
4) Промыли все соты радиаторов (и кондиционера и двигателя) — проблема не ушла.
5) Отец вырезал небольшую полоску пластика в верхней части шириной в радиатор и высотой 1 см (в пластиковом экране, который вокруг радиатора стоит) — не помогло.
6) Последнее что осталось это проверить массу двигателя. На форумах ЛОГАНовских нашел несколько картинок где в подкапотном пространстве находятся провода массы, отец их открутил, почистил, закрутил. И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.

Так что начните с проводом массы. Рекомендую проверить так: После езды по пробкам, когда движок нагрелся, встаньте на обочину и включите все фары, включая противотуманки, включите обогрев заднего стекла, кондей и подогрев сидений (если такая опция есть). Главное максимально увеличить нагрузку на электрику. Когда я все включал у меня периодически выскакивали 6 делений температуры. И так же если сами по себе в обычном режими вылезли 6 делений, в тот же момент выключите габариты, ближний свет фар, и если снова станет 4 полоски — значит проблема в массе. Не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом за 5 лет борьбы с этой проблемой.

Дополнительно установил себе бортовой компьютер в воздуховод, модель C-590 и теперь вижу температуру в цифрах. В пробках, даже в 30 градусов температура доходит до 98 и через секунду падает до 97, 96, 95, 94 и снова нагрев и так по кругу.

Китайский производитель автозапчастей, автозапчасти, поставщик автозапчастей

Основная продукция

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Запчасти для Land Rover

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Запчасти для джипа

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Запчасти для автомобилей Janpanese

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Торговая компания
	Основные продукты:	Автомобильные детали двигателя , Части автомобильного шасси
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО 9001, ИСО 14001, ИАТФ16949
	Год экспорта:	2010-03-08
	Доступность OEM/ODM:	Да

Информация отмечена
проверяется

СГС

Продолжайте удовлетворять и превосходить ожидания наших клиентов

IDO GROUP Co. , Ltd. расположена в Нанкине, который является комплексной автомобильной промышленной производственной базой на юге Китая.

Предназначен для предоставления универсальных услуг для покупателей автозапчастей.

Одобрено TUV Rheinland и SGS

8-летний опыт работы в сфере международной торговли и логистики.

150 клиентов из более чем 40 стран

Гарантия качества 12 месяцев

Время отклика менее 24 часов.

Нанкин …

Просмотреть все

Сертификаты

2 шт.

Сертификат TUV

Cetifications

Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

* От:

* Кому:

Мисс Линн

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете?

 Опубликовать запрос на поставку сейчас

Оригинальный антифриз Рено Логан. Какая охлаждающая жидкость подходит для Логана? Система охлаждения Рено Логан

Для сохранения долговечности в работе двигателя необходимо, чтобы работа всех систем была слаженной и исправной. И регулярный уход за системой охлаждения – одна из таких необходимых процедур.

Рено Логан Регламент

Согласно регламенту ОТ. официальный дилер В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется заменять антифриз под торговой маркой ELF Glaceol RX Type D Renault.

Каталожный номер заводского антифриза

Химический состав данного продукта включает дистиллированную воду, этиленгликоль (96% от общего состава) и 4% различных присадок, обеспечивающих антикоррозионную стойкость всех компонентов от внешних факторов. Такие замедлители коррозии подходят для использования во всех системах охлаждения как медных, так и алюминиевых радиаторов.

Как выглядит корпоративный антифриз?

RENAULT GLACEOL RX TYPE D концентрат

Фирменный антифриз для Renault Logan желтого цвета, поставляется в виде концентрата в бутылке объемом 1 л.

Развести в чистой емкости в соотношении 1:1 вместе с дистиллированной водой. Разбавленный состав в таком соотношении отлично показывает себя при отрицательных температурах до — 40°С.

Однако, если температура окружающего воздуха не снижена до таких отметок, процент содержания концентрата в воде можно регулировать самостоятельно в других пропорциях.

Под капотом Двухлитровый Рено Логан в новом кузове также будет заливать желтый антифриз (редакционное фото)

Руководство по эксплуатации

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Логан, он должен полностью заменяться антифризом каждые 90 000 километров.

Однако не стоит ждать этого пробега, не обязательно следить за цветом охлаждающей жидкости и когда она приобретет грязный оттенок с неприятным запахом, значит пришло время заменить, тем самым заливая продукт только в чистой окружающей среды, предварительно очистив систему от старой жидкости.

Такие рекомендации даны для того, чтобы состав отработанного продукта не мешал эффективной работе только что пролитого антифриза. Для полной замены в системе потребуется от 6 до 8 литров () разбавленного до необходимой концентрации антифриза.

Перед заменой обратите внимание!

Течь охлаждающей жидкости из патрубка термостата

Если предстоит полная замена охлаждающей жидкости, то обратите внимание в каком состоянии радиатор, патрубки, шланги, термостат (не очень надежная деталь с системой). После того, как вы убедились, что все в полном порядке, можно смело приступать к работе.

Антифриз — охлаждающая жидкость, необходимая для правильной работы двигателя. автомобиля, а также всей системы охлаждения. По этим причинам за уровнем антифриза следует следить и при необходимости его замены.

Какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6

Охлаждающая жидкость обычно ярких цветов, которые определяются исключительно добавляемыми красителями, а не составом жидкости. Антифризы продаются исключительно в двух видах: в виде готового раствора и в виде концентрата. В первом случае антифриз уже можно использовать, а во втором – нет, так как есть необходимость разбавления водой.

В Рено Логан заливается охлаждающая жидкость, которая относится к категории D. Не стоит допускать смесь двух разных антифризов, то есть перед заливкой нужно тщательно промыть систему охлаждения. Для модели Рено Логан необходимо от шести до восьми литров антифриза – все зависит от объема двигателя этого автомобиля.

Официальный дилер компании Renault рекомендует приобретать охлаждающую жидкость ELF — Glaceol RX, предназначенную для данной марки автомобиля. Ее следует разбавлять в пропорции один к одному. Эта марка антифриза подходит для двигателей 1,4 и 1,6. Также опыт автовладельцев показывает, что хорошо работает жидкость ELF – Coilf Auto Supra. При сборке моделей Renault Logan разработчики используют антифриз Cool Stream 4030 Premium, который относится к высшему классу карбоксилатных охлаждающих жидкостей.

Оставшийся, после заливки, антифриз следует оставить, так как в последствии он может пригодиться, если по каким-то причинам уровень охлаждающей жидкости в системе упадет.

Как залить антифриз в Рено Логан

Для того чтобы залить в этот автомобиль новый антифриз, потребуются следующие инструменты:

Ключи от накидки
Пассатии
Набор отверток
Тара для слива отработанной охлаждающей жидкости
Воронка для залива нового антифриза
Различные тряпки для устранения

Естественно, подобные работы рекомендуется проводить со смотровой ямой. Если такой возможности нет, то замену следует выполнять в положении лежа под автомобилем. Сразу следует предупредить, что двигатель к этому времени должен быть холодным.

Доливать антифриз не рекомендуется — лучше заменить

Итак, для замены антифриза нужно сделать следующее:

Как выпустить воздух из системы охлаждения Рено Логан

После заливки антифриза необходимо выпустить лишний воздух из системы. Для этого выполните следующие действия:

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Разогрев до температуры в сорок градусов. После этого нужно заглушить двигатель
Далее необходимо устранить избыточное давление в системе. Нужно открыть расширительный бачок

Также необходимо снять заглушку с фитинга. Произойдет выход воздуха, и через какое-то время жидкость сорвется со штуцера. После этого, естественно, следует закрутить крышку расширительного бачка.

Далее нужно избавиться от воздуха в радиаторе. Для этого включите мотор и прогрейте его на высоких оборотах – две тысячи оборотов в минуту. Время прогрева — от пяти до десяти минут
Повторить подачу воздуха из штуцера. Только на этот раз не стоит закрывать расширительный бачок щеткой. Эти действия необходимо повторить два-три раза.

Многих автомобилистов, которые вместе с владельцами автомобилей интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

На него есть ответ. Но прежде чем приступать к нему, следует определиться (возможно, кому-то это будет интересно или полезно) Что такое по своей сути антифриз и зачем он нужен.

— Это специальная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при 0 0 градусов, как вода. Это средство не дает двигателю перегреваться и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

При необходимости замены антифриза

Данное средство рекомендуется проводить через 90 тыс. км пробега. Производители также добавляют в него красители, чтобы жидкость можно было «обучать». Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.

Антифриз для Рено Логан, который в него заливается, например, зеленого цвета. Также следует сказать, что основным компонентом средства является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.

По химическому составу современные антифризы делятся на два вида: концентраты и готовые жидкости. Со вторым вариантом все понятно — жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно сразу использовать.

Что касается концентратов, то в их состав входит тот самый этиленгликоль, который для правильного применения необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50. В сумме вода и химический элемент этиленгликоль занимают примерно 95% объема, остальное приходится на присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости.

В Рено Логан антифриз типа D заливается с завода. Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с уже отработанной жидкостью. В зависимости от объема двигателя, для полной заправки автомобиля системой Рено Логан. Варить нужно от 6 до 8 литров. средства.

По рекомендации официального дилера для представленного автомобиля лучше использовать антифриз ELF «Glaceol RX Type D 1l Renault 7711428132». Для того, чтобы произвести качественную замену жидкости, стоит примерно 3-4 литра концентрата, который затем в известной нам пропорции нужно разбавить водой.

Антифриз для Рено Логан, который остался, можно использовать по мере эксплуатации до участка. Не экономьте на антифризе, ведь это просто лишний риск.

Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. км или через 6 лет эксплуатации. Заменить антифриз лучше раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и будет издавать резкий противный запах: примерно при пробеге 60 тыс. км. Для выполнения операции потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

Стандартный набор рожковых или осаждающих ключей.
Пассатия.
Отвертка.
Широкая емкость с низкими бортиками вместимостью до 6 л для проверки слива.
Воронка, можно использовать пластиковую бутылку с вырезом горловины.
Перчатки для матери.
Тряпка.

Замену антифриза удобнее проводить при наличии смотровых канав. В противном случае защиту поддона картера придется откручивать и снимать, лежащую под машиной, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работы необходимо устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив крышку с горловины расширительного бачка. Он вырвется из воздуха с характерным звуком, после чего крышка должна открутиться.

В автомобиле Рено не предусмотрены специальные штуцеры или пробки, а слив осуществляется путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь — нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить сваренную емкость под радиатор. Если работы выполняются из смотровой ямы, то доска, пробитая через ров, может служить опорой для контейнера.

Определение старой жидкости

Чтобы снять насадку, нужно открыть тугой зажим. Совет: Если на шлангах стоят «родные» хомуты Рено, то их лучше поменять на новые, т. к. они предназначены для одноразового использования. Далее шланг аккуратно снимается со штуцера и направляется в емкость, выхлопной антифриз будет бежать одновременно из радиатора и патрубка. Теперь можно открутить и снять крышку расширительного бачка и трубку с небольшим вертикальным штуцером, расположенную на толстом патрубке, идущем к корпусу термостата. В этом случае теплоноситель будет работать интенсивнее.

В силу конструкции рено старый антифриз не сможет слиться сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо открыть хомуты, вытащить еще два патрубка из корпуса термостата и направить вниз в емкость. После этого удаляются остатки охлаждающей жидкости из системы подачи сжатого воздуха в горловину расширительного бачка и штуцеры корпуса термостата. Эту операцию нужно делать осторожно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе можно разрушить соты радиатора салонной печки. Советуем посмотреть видео:

Когда система полностью опорожнена, вы можете выполнить обратную сборку. Все трубки системы устанавливаются на свои места, стягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее Завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости продукт Glacelfautosupra торговой марки Total желтого или желто-красного цвета. С 2009 года используется GlaceOLRXTYPED, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет, концентрат перед заливкой разбавляют дистиллированной водой в соотношении 1:1 независимо от объема. Оба продукта, приобретенные у официального торгового представителя, настоятельно рекомендуется использовать в автомобиле Логан с двигателем 1,4 л или 1,6 л, заправочный объем 5,5 л. Внешний вид Упаковки жидкостей разного объема можно посмотреть на видео:

Инструкции по системе заполнения

С помощью воронки новый антифриз заливается в систему Логана через горловину расширительного бачка — пробка спускового крючка должна быть откручена. Заливку не следует проводить в спешке, делая паузы, во время которых вручную винить все форсунки, чтобы снять воздушное движение. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет поток. В этот момент нужно быстро снять воронку с горловины и перекрыть последнюю правой рукой, остановив вытекание жидкости. Левой рукой закрутите пробку штуцера и долейте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен находиться между метками минимума и максимума.

Следующий шаг — выпуск воздуха из системы охлаждения:

Убедившись, что хомуты затянуты и заглушены, запустите двигатель. Прогрейте его несколько минут на холостом ходу до температуры не выше 400 и заглушите мотор.
Перед перемещением воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, отвернув пробку расширительного бачка. Внимание! Система работает под давлением: всегда действуйте осторожно, особенно на горячем двигателе. Если крышку открутить быстро, горячий воздух выплеснется и обожжет руки.
Раскрутка с правого расширительного бачка, слева открутить пробку штуцера, снять рукой с горловины бачка. Как только выйдет воздух и из штуцера потечет жидкость, закройте отверстие для пробки и закрутите пробку спускового крючка на место. Разрезать и надежно захлопнуть крышку бака.
Так как радиатор печки Логана находится несколько выше остальной системы охлаждения, то воздух в нем все равно останется. Чтобы избавиться от него, новый следует закачать под давлением, которое создаст водяной насос (насос). Нужно запустить двигатель и прогреть 5-10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об/мин), следить за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
Повторить сброс воздуха из штуцера, только теперь горловину бака рукой не закрывать, а открутить и отвернуть его крышку во избежание ожогов. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только тогда можно кататься.

После замены системы остатков воздуха может быть еще долго. Это может свидетельствовать о скачках температуры или недостаточном прогреве в салоне авто. Поэтому во время езды воздух можно периодически удалять, как описано на видео.

2657 просмотров

Мало кто из автовладельцев задумывается о качестве антифриза, заливаемого в двигатель его автомобиля. На самом деле состояние охлаждающей жидкости играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Тема сегодняшней статьи коснется выбора и замены антифриза в Рено Логан. Мы также рассказываем мне, какие типы хладагентов существуют на рынке.

Какой хладагент использовать

На сегодняшний день рынок автозапчастей и жидкостей насыщен различными типами антифризов. Из-за этого выбор нужного типа хладагента становится затруднительным. Сейчас мы рассмотрим несколько видов охлаждающих жидкостей и дадим некоторые рекомендации по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат — Этот тип антифриза для автомобилей обладает всевозможными качествами при использовании при различных температурах. Также данный тип демонстрирует отличную качественную основу, обладающую надежными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию данного типа хладагента можно не переживать за техническое состояние системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее элементов. Многие автопроизводители рекомендуют и даже заливать в свои автомобили карбоксилатный хладагент.
Hybrid — этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Также эта жидкость демонстрирует хорошие показатели, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный — данный тип холодильного вагона морально устарел, хотя хорошо показал себя в процессе эксплуатации. Но на смену традиционному тосолу пришли другие виды жидкостей.
Lobrid — Этот тип является одной из новейших разработок. Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает в себя всевозможные присадки и присадки, способствующие защите алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Многие автолюбители обращают внимание на цвет хладагента и считают, что их совпадение целиком и полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так. Цвет хладагента является лишь цветовым индикатором утечки системы охлаждения. Поэтому, если у вас желтый антифриз, это не значит, что он не совпадает с красным или зеленым. Конечно, нам нужно сочетать цвета, но не обязательно. Какие еще цвета бывают, лучше узнавать у производителя.

Замена хладагента и промывка системы

Для того, чтобы заменить хладагент на Рено Логан, первым делом необходимо охладить двигатель и прокачать систему, открутив пробку радиатора.

Установите свой Renault Logan на подъемник, если такового нет, воспользуйтесь смотровой ямой или эстакадой.
Снимите пластиковую защиту картера, если таковая имеется.
Отсоедините нижний патрубок радиатора и слейте его содержимое в широкую емкость.
Для полной замены нужно открутить сливную пробку на моторном блоке мотора, если есть, открутить узел термостата.
Для промывки системы необходимо залить дистиллированную воду или специальную основу для очистки. После этого двигатель должен проработать несколько часов на разных режимах.
Слейте моющее средство и затяните втулки форсунок.
Заполните систему антифризом, не забывая следить за уровнем.

Внимание! Если вы используете концентрат, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя по приготовлению низкотемпературной смеси. Как правило, концентрат необходимо смешивать с дистиллированной водой.

Применение некачественных антифризов негативно сказывается на системе охлаждения в целом. Со временем может появиться коррозия важных систем двигателя, а также радиатора и алюминиевых трубок. Продукты коррозии могут забить радиатор системы отопления, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Какие выводы можно сделать?

Как и любой другой автомобиль, Рено Логан требует внимательного отношения со стороны владельца. Мы рекомендуем производить своевременную замену хладагента в системе охлаждения каждые два года эксплуатации. Как оказалось, произвести техническое обслуживание этой системы несложно, ее можно сделать своими руками. Выбирайте качественные смеси, используйте только известных производителей. Внимательно прочитайте этикетку и обратите внимание на то, какой тип допуска подходит для вашего автомобиля.

Замена термостата Renault Logan от 93 фунтов стерлингов | Забронируйте онлайн

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся об остальных ценах

договаривайтесь с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предлагать лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу забора и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы все полученные вами предложения были актуальными и имели справедливую цену, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену термостата Renault Logan

Автомобильный термостат играет жизненно важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Это клапан регулирует количество охлаждающей жидкости , рециркулируемой обратно в двигатель, и количество охлаждаемой через радиатор перед рециркуляцией. Именно этот процесс поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены термостата:

Если горит сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Если горит контрольная лампа «Температура двигателя».
Показания вашего термометра очень высоки, и ваш двигатель продолжает перегреваться.

Наши сертифицированные механики:

Прочитают ЭБУ вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли какие-либо соответствующие коды неисправностей.
Осмотрите термостат и систему охлаждения.
При необходимости замените термостат.
Закройте систему охлаждения и долейте охлаждающую жидкость двигателя.
Запустите двигатель и испытайте автомобиль.
Внесите последние необходимые корректировки.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене термостата Renault Logan. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить с неисправным термостатом?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Автомобильный термостат играет жизненно важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Это клапан , который регулирует количество охлаждающей жидкости , рециркулируемой обратно в двигатель, и количество охлаждаемой через радиатор перед повторной циркуляцией. Именно этот процесс поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены термостата:

Если горит сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Если горит контрольная лампа «Температура двигателя».
Показания вашего термометра очень высоки, и ваш двигатель продолжает перегреваться.

Наши сертифицированные механики:

Прочитают ЭБУ вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли какие-либо соответствующие коды неисправностей.
Осмотрите термостат и систему охлаждения.
При необходимости замените термостат.
Закройте систему охлаждения и долейте охлаждающую жидкость двигателя.
Запустите двигатель и испытайте автомобиль.
Внесите последние необходимые корректировки.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить с неисправным термостатом?

NAV, эксперт с внутренним механическим экспертом по механике

Коллекция и доставка-где угодно

Наши доверенные и сертифицированные гаражи

Вот что говорят наши клиенты…

MR Wheeler
от Leeds
Great Hare Speak
. , и блестящее обслуживание, которое включало обслуживание от двери до двери. Когда мою машину забрали, я упомянул о проблеме с форсунками омывателя, которые были отремонтированы, и с меня не взяли ни копейки. Подобные мелочи имеют огромное значение и заставляют вас вернуться и воспользоваться услугами компании…
Джон Стил
из Элланда
Отличное обслуживание, веб-сайт удобный для пользователей, сервисная команда всегда готова помочь и постоянно обновлять информацию. Без колебаний рекомендую Fixter семье и друзьям. Молодцы и спасибо за бесперебойную работу. Обслуживание от начала до конца…………. Мистер Дж. С. Вест-Йоркс
Валентин Джеймс
из Манчестера
Отличный сервис! Хороший парень забрал машину, позже мне позвонили и сказали, что машине нужна лампочка для прохождения техосмотра, через 20 минут машина вернулась ко мне со свежим техосмотром, и все это за 26 фунтов стерлингов. Лучший сервис когда-либо !!
Виктория
из Солфорда
Отличный сервис, удобно забрать и доставить машину. Том был очень дружелюбным и услужливым. Никаких проблем, и я обязательно воспользуюсь Fixter снова!
Энтони С
из Хаддерсфилда
Как всегда отличный сервис. Привезли и привезли в оговоренное время. Еще раз спасибо Fixter
Натали Джонсон
из Манчестера
Удивительно быстрое обслуживание простота использования настоятельно рекомендую всем

Закажите следующую замену термостата Renault Logan менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите услуги
в которых нуждается ваш автомобиль

Шаг 2 Запланируйте получение и доставку

Шаг 3 0509 Бронируйте с уверенностью
и платите позже

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваш термостат в надежных руках с нашими лучшими механиками 9 0902

выбрать каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Полностью квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена вашего термостата находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных критериев из 25 пунктов, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерскими мастерскими, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене термостата Renault Logan?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями в любой точке Великобритании

Find your car model

Renault 10

Renault 11

Renault 12

Renault 14

Renault 15

Renault 16

Renault 17

Renault 18

Renault 19

Renault 20

Рено 21

Рено 25

Рено 30

Рено 4

Рено 5

Рено 6

Рено 8

9 Рено Alas 9

Renault Alpine

Renault Avantime

Renault BE BOP

Renault B Range

Renault Caplur

Renault Clio

Renault Clio Campus

Clio Collect IV

Renault Clio Storia

Renault Clio Symbol

Renault Espace

Renault Espace V

Renault Express

Renault Extra

Renault Fluence

Renault Fuego

Renault Grand Espace

Renault Grand Espace IV

Renault Grand Kangoo II

Renault Grand Modus

Renault Grand Scenic II

Renault Grand Scenic III

Renault Grand Scenic IV

Renault Kadjar

Renault Kangoo

Renault Kangoo II

Renault Koleos

Renault Koleos II

Renault Laguna

Renault Laguna II

Renault Laguna III

Renault Latitude

Renault Logan

Renault Logan MCV

Renault Mascott

Renault Master

Renault Master II

Renault Master III

Renault Master RWD

Renault Maxity

Renault Megane

Renault Megane II

Renault Megane III

Renault Megane IV

Renault Megane Scenic

Renault Messenger

Renault Modus

Renault Propulsion

Renault Rapid

Renault Safrane

Renault Scenic

Renault Symbol

Renault Talisman

Renault Thali II

Renault Twingo III

Renault Twizy

Renault Vel Satis

Renault Wind

Renault Zoe

Нужна помощь, понимающая

что нужно вашей машине?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Сигнальные лампы приборной панели Dacia Logan

Ниже представлены контрольные лампы приборной панели для Dacia Logan I (Mk 1, 2004–2012 гг.) и Dacia Logan II (Mk 2, 2012 г. – настоящее время) – версий Logan MCV и MCV Stepway. Компоновка дисплея приборной панели и расположение сигнальных ламп различаются в зависимости от вашего поколения Logan.

Символ	Сигнальная лампа Описание/Действие
Предупреждение о неисправности	Наименование: Сигнальная лампа неисправности Dacia Logan / электрическая неисправность. Описание: Этот сигнализатор загорается оранжевым или красным цветом, указывая на неисправность. Он может загораться вместе с другими сигнальными лампами. ▷ Оранжевая сигнальная лампа: Если загорается оранжевая сигнальная лампа, это, как правило, не критично, и вы можете продолжать движение. Как можно скорее проверьте неисправность. ▷ Красная сигнальная лампа: Красная сигнальная лампа означает, что произошла критическая неисправность, которая может поставить под угрозу безопасность пассажиров или автомобиль может быть поврежден, если вы продолжите движение. Он загорается вместе с другими сигнальными лампами и издает звуковой сигнал. Красный предупреждающий свет означает, что вам следует как можно скорее остановиться и обратиться за помощью в мастерскую Dacia, прежде чем продолжить путешествие.
Ручной тормоз	Название: Сигнальная лампа ручного тормоза/тормоза Dacia Logan. Описание: Этот сигнализатор загорается, потому что: ▷ Затянут ручной тормоз ▷ Низкий уровень тормозной жидкости Если ручной тормоз полностью отпущен, как можно скорее остановитесь и проверьте уровень тормозной жидкости. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости также падает. Если тормозная жидкость требует частого долива, это может свидетельствовать о негерметичности контура тормозной системы. В этом случае воздух может попасть в систему, что приведет к неэффективности тормозов.
Температура охлаждающей жидкости	Наименование: Сигнализатор охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan. Описание: Если на приборной панели загорается красная контрольная лампа охлаждающей жидкости двигателя вместе со звуковым сигналом, остановитесь как можно скорее. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, пока индикатор не погаснет. Если контрольная лампа продолжает гореть, выключите двигатель и подождите примерно 10 минут, пока охлаждающая жидкость не остынет. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Резервуар охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan
Проверка двигателя	Название: Dacia Logan сигнальная лампа проверки двигателя. Описание: Сигнальная лампа проверки двигателя загорается из-за неисправности системы контроля выбросов. Он может работать стабильно или мигать. ▷ Если контрольная лампа Check Engine горит постоянно, это означает, что выделяются токсичные выбросы, а продолжительное вождение может привести к повреждению, снижению расхода топлива и выбросам токсичных веществ. ▷ Если мигает контрольная лампа проверки двигателя, это означает наличие неисправности, приводящей к пропуску зажигания в двигателе. Это имеет большее значение, так как несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор, что приведет к значительным повреждениям. Немедленно снизьте скорость до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать. Диагностика индикатора «Проверьте двигатель» Поскольку сигнализатор «Проверьте двигатель» является общим символом для многих потенциальных неисправностей, для локализации неисправности требуется диагностическое оборудование (сохраненные коды неисправностей). Dacia Logan l будет отображать аналогичную сигнальную лампу проверки двигателя, содержащую слово «СТОП». Значение символа остается прежним.
Давление в шинах	Название: Dacia Logan Сигнализатор потери давления в шинах. Описание: Внутри каждого из 4 колес, кроме запасного, установлен датчик давления, который измеряет давление в шинах во время движения. Сигнальная лампа давления в шинах загорается по двум возможным причинам: ▷ Обнаружена потеря давления в одной или нескольких шинах. В этой ситуации съезжайте с дороги, стараясь не поворачивать руль резко и не резко тормозить, и проверьте шины. Если одновременно загораются лампочка давления в шинах и красная сигнальная лампочка, это указывает на прокол. ▷ Неисправность определяется, если мигает контрольная лампа давления в шинах + оранжевая контрольная лампа. Это означает, что датчик неисправен или отсутствует в одном из колес. Сброс системы давления в шинах Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, а лучше всего в холодную погоду. Рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке, расположенной внутри двери водителя. Если давление невозможно проверить в холодном состоянии, увеличьте рекомендуемое давление на 0,2–0,3 бар (3 фунта на кв. дюйм). При каждом изменении давления система давления в шинах Dacia Logan должна быть сброшена. Для сброса системы: 1. Остановите двигатель. 2. Несколько раз нажмите кнопку (1), пока на дисплее (2) не появится надпись «SEt tP». 3. Нажмите и удерживайте кнопку (1) около 3 секунд, чтобы начать процедуру сброса. 4. «SEt tP» начнет мигать, а затем будет гореть постоянно. 5. Когда ‘SEt tP’ исчезнет, текущее давление в шинах будет сохранено. 6. Через несколько минут вождения процесс и инициализация будут завершены. Как сбросить систему давления в шинах Dacia Logan

АБС	Название: Сигнальная лампа АБС Dacia Logan. Описание: ABS (антиблокировочная тормозная система) — это функция безопасности, которая при резком торможении предотвращает блокировку колес. Это позволяет водителю сохранять контроль над рулевым управлением и потенциально избегать препятствия. В некоторых случаях ABS также может увеличить тормозной путь. Если контрольная лампа АБС продолжает гореть, АБС неисправна. Однако на нормальные тормоза это не влияет. Неисправности АБС обычно связаны с датчиками скорости вращения колес или модулем АБС. Неисправность тормозов Если сигнальная лампа тормозной системы + сигнальная лампа АБС загораются одновременно, это означает неисправность тормозной системы. В частности, деактивируются функции ABS, ESP и экстренного торможения. Проведите обслуживание системы как можно скорее.
Давление масла	Название: Dacia Logan Сигнальная лампа низкого давления масла. Описание: Если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, важно быстро отреагировать из-за возможного серьезного повреждения двигателя. Низкое давление масла означает, что не все компоненты двигателя правильно смазаны. Если загорается красная сигнальная лампа низкого давления масла: 1. Остановитесь, как только это будет безопасно, в идеале на ровной поверхности. 2. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло стечет в поддон. 3. Используя щуп, проверьте уровень моторного масла. 4. Долейте масло в двигатель, следя за тем, чтобы уровень масла не превышал отметку MAX на щупе (при необходимости). 5. Продолжайте движение только в том случае, если сигнальная лампа погасла. Предупреждение Если уровень масла достаточен и не требует доливки, не продолжайте движение. Обратитесь за поддержкой в мастерскую Dacia.
Свечи накаливания	Наименование: Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельных свечей накаливания Dacia Logan. Описание: Только для дизельных версий Logan контрольная лампа свечей накаливания загорается при включении зажигания и гаснет, когда двигатель готов к пуску. При более высоких температурах окружающей среды индикатор свечей накаливания может загореться очень быстро, прежде чем погаснуть. Если во время движения мигает контрольная лампа свечей накаливания, это указывает на неисправность. Контрольная лампа свечей накаливания может загораться вместе с контрольной лампой двигателя и/или сигнальной лампой электрической неисправности. В этом случае для считывания кодов неисправностей требуется диагностическое оборудование.
Подушка безопасности	Наименование: Сигнальная лампа подушки безопасности Dacia Logan. Описание: Контрольная лампа подушки безопасности, которая постоянно горит или загорается во время движения, указывает на неисправность системы. Некоторые компоненты подушек безопасности расположены под передними сиденьями. Типичная неисправность подушки безопасности возникает из-за того, что предметы под передними сиденьями застревают в проводке и разъемах. Убедитесь, что область под сиденьями свободна и все соединения надежно закреплены.
Аккумулятор	Название: Сигнальная лампа аккумулятора Dacia Logan. Описание: Если во время движения загорается контрольная лампа аккумуляторной батареи, это означает, что электрическая цепь разряжена. Когда аккумулятор разряжается, двигатель может остановиться. Для сохранения заряда аккумулятора немедленно отключите все ненужные потребители электроэнергии. Проверьте: ▷ Клеммы аккумулятора надежны и не имеют следов коррозии ▷ Аккумулятор слишком старый и требует замены ▷ Генератор переменного тока заряжает аккумулятор Уровень заряда аккумулятора может снизиться, особенно если вы используете автомобиль: • Только для коротких поездок, например, вождения по городу, поскольку это не позволяет аккумулятору достаточно зарядиться. • При низких температурах ослабленный аккумулятор может выйти из строя. • Когда электрические потребители остаются включенными при выключенном двигателе, например, освещение, радио и т. д.

Низкий уровень топлива	Название: Сигнальная лампа низкого уровня топлива Dacia Logan. Описание: Индикатор низкого уровня топлива загорается вместе со звуковым сигналом, когда в баке Dacia Logan остается примерно 50 км топлива.
ESP	Наименование: Сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости Dacia Logan (ESP). Описание: Функция ESP автоматически активируется при обнаружении потери контроля (на поворотах) или проскальзывания колес. Система использует различные датчики, в том числе датчики ABS в колесах. Сигнальная лампа загорается по двум возможным причинам: ▷ Мигание индикатора ESP означает, что система активно работает для стабилизации автомобиля. ▷ Постоянно горящая контрольная лампа ESP означает наличие неисправности в системе. В этом случае ESP, антипробуксовочная система (ASR) деактивируются. АБС также может быть отключена, если загорается контрольная лампа АБС.
Дизельный фильтр	Название: Dacia Logan сигнальная лампа наличия воды в дизельном фильтре. Описание: Вода может попасть в ваш дизельный бак либо из источника (заправочная станция), либо из-за давления внутри вашего бака. Дизельный фильтр пытается отделить воду от дизельного топлива, и когда бак наполняется, загорается сигнальная лампа. В этом случае необходимо слить воду из фильтра. Продолжение движения с горящей сигнальной лампой наличия воды в дизельном фильтре может привести к повреждению.
Ограничитель скорости	Наименование: Сигнальная лампа ограничителя скорости Dacia Logan. Описание: Ограничитель скорости удерживает автомобиль в пределах установленного водителем ограничения скорости. При активации системы загорается сигнальная лампа ограничения скорости вместе с сообщением «LIMIT» на комбинации приборов приборной панели. Затем появляются тире, указывающие на ввод ограничения скорости.
Режим ECO	Наименование: Сигнальная лампа режима ECO для Dacia Logan. Описание: Режим ECO — это функция, которая помогает улучшить экономию топлива за счет воздействия на двигатель, коробку передач и т. д. Сигнальная лампа ECO загорается зеленым цветом, подтверждая, что система активна. Режим ECO можно временно отключить, резко нажав педаль газа. Затем режим ECO активируется, когда вы убираете ногу с педали акселератора.

Улучшение обогрева Рено Логан. Не работает печка рено логан

Несмотря на то, что Рено Логан достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, так как в суровые российские зимы тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Рено, они связаны с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и способы их устранения.

Причины неисправности печки

Если в салоне вашего Рено Логан стало холодно, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно устранить самостоятельно. Итак, давайте разберемся, какие поломки чаще всего встречаются на старых Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.

Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
Неисправен термостат, двигатель не нагревает жидкость.
Водяной насос работает неправильно.
Радиатор отопителя Логана забит.
Неисправность в двигателе.
Слабый поток воздуха или полное отсутствие нагрева.
Двигатель вентилятора неисправен.
Контроллер скорости вращения вентилятора неисправен.
Не работает кран системы отопления Рено.

Наиболее распространенные неисправности системы отопления Рено Логан перечислены выше. Далее поговорим о каждой проблеме отдельно.

Поиск и устранение неисправностей

Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.

Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана преждевременными работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство этой конструкции, воздушные карманы все же появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубки от теплообменника салона, затем, соединяя каждую трубку по очереди, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. После таких манипуляций антифриз должен течь по противоположной трубке, в этот момент нужно вставить на место второй шланг. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
Если Рено Логан не на автомобиле, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не способна прогреть сердцевину отопителя. Для решения этой проблемы достаточно поменять термостат, благо сделать это несложно. Корпус термостата расположен в нижней части головки блока рядом с картером коробки передач.

Внимание! Перед проведением этих работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.

Если насос водяного контура Рено Логан работает неправильно, не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор печки, а значит, не нагревает воздух. Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому необходимо немедленно заменить водяной насос. Для того чтобы поменять водяной насос, необходимо заранее разобрать систему газораспределения и слить антифриз.
Если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, и вместо антифриза в систему заливалась вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна. Эту часть нужно изменить.

Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения от антифриза.

Эта неисправность может привести к образованию воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, поэтому газы попадают в систему водоснабжения. При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок попадают пузырьки воздуха, это свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
Эта проблема возникает из-за плохой воздухопроводности салонного фильтра Renault. Вы можете решить эту проблему, заменив этот фильтр.
Если нет потока воздуха при включении обогревателя салона, вероятно, не работает электродвигатель отопителя. К сожалению, этот узел ремонту не подлежит, его необходимо менять.
Регулятор скорости напрямую соединен электрической цепью с двигателем вентилятора. Поэтому его следует проверить в первую очередь. Возможно не работает регулятор.
Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, то стоит проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:
1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — заслонка регулятора температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — передняя панель;
12 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и отопления, так и системой вентиляции, отопления и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух от отопителя поступает в дефлекторы лобового и боковых стекол, в центральные и боковые дефлекторы на панели приборов, а также в вентиляционные отверстия в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. .

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя расположены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через сердцевину отопителя. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через сердцевину отопителя или обходить ее.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках передней панели. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
Поток воздуха в кабине регулируется регулятором распределения потока воздуха, который соединен тягами с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха по воздуховодам к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам ветрового стекла, расположенным в панели приборов.

Клапаны выхода воздуха из салона (со снятым задним бампером)

Воздух выходит из салона через отверстия, расположенные в верхней части боковин багажника, и далее наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Система рециркуляции воздуха применяется для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги). При перемещении рычага для включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен. Когда кондиционер включен, загорается контрольная лампа рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера:
1 — шкив с электромагнитной муфтой;
2 — вывод провода электромагнитной муфты;
3 — задняя крышка;
4 — корпус;
5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера крепится на кронштейне двигателя спереди под генератором. Компрессор кондиционера приводится в движение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, которая соединяет и разъединяет вал компрессора со шкивом по сигналам от ЭБУ двигателя.
После компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер, который крепится на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон. Из испарителя хладагент снова засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. Трубопроводы высокого и низкого давления оборудованы клапанами для заправки и слива хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах по разгерметизации системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заполнении системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем.
Запрещается производить сварочные или паяльные работы на компонентах системы кондиционирования воздуха. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования должны проводиться на специализированных сервисах.
Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется введение специального контрастного вещества. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно работают при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле вне зависимости от погодных условий и температурной среды. Температура в салоне регулируется за счет смешивания холодного и горячего воздуха. Холодильный агрегат системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Подогреватель повышает температуру воздуха во всех режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество воздуха, поступающего в салон, в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже во время движения на высокой скорости.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных окнах и через вентилятор, расположенный перед лобовым стеклом. Воздух от воздуходувки может поступать в салон через патрубки обдува лобового стекла, боковые и центральные патрубки, а также через нижние патрубки корпуса отопителя.

В зависимости от различных комбинаций включения выключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после длительного пребывания на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна для удаления нагретого воздуха из салона. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за город в умеренно теплую погоду. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции должен быть выключен;

– максимальный режим нагрева . Используется при очень низких температурах окружающего воздуха и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, переключатель рециркуляции должен быть включен;

– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3. Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвеска, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Отопление , вентиляция и кондиционирование 11. Приложения Форум Renault

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — заслонка регулятора температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — переборочный щит;
12 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием

радиатор отопителя

Вентилятор отопителя

Клапаны выхода воздуха из салона (со снятым задним бампером)

Система рециркуляции воздуха применяется для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги). При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен. Когда кондиционер включен, загорается контрольная лампа рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента устанавливается на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления посылает сигнал в ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления охлаждающей жидкости и скорости автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ отключает компрессор кондиционера при снижении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при повышении давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода под датчиком давления установлен запорный вентиль, закрывающийся при отвинчивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах по разгерметизации системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заполнении системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем.
Запрещается производить сварочные или паяльные работы на компонентах системы кондиционирования воздуха. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования должны проводиться на специализированных сервисах.
Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется введение специального контрастного вещества. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.

Утечка охлаждающей жидкости Dacia Logan

Вы заметили проблему под вашим Dacia Logan после того, как припарковали его на стоянке? может быть утечка охлаждающей жидкости на Dacia Logan . Увы, это не та проблема, которой можно пренебречь, потому что утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя . Затем, в конце концов, это может выключить двигатель и остановить вашу машину . Вот почему в этой статье мы собираемся помочь изучить симптомы на вашем автомобиле . Затем мы объясним вам , как работает контур охлаждения . И, наконец, мы дадим вам информацию для организовать свой побег и поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии до , чтобы избежать такого рода проблемы.

Обнаружение утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Меры предосторожности, которые необходимо предпринять для анализа утечки жидкости:

Внимание, прежде чем манипулировать вашим Dacia Logan для изучения признаков вашего полета , мы предлагаем вам быть осторожными . Действительно, необходимо подождать 15-20 минут, пока ваш двигатель правильно охладит . Тогда полезно использовать ваши защитные перчатки для защиты рук от токсичной жидкости . И, наконец, наденьте очки , чтобы избежать выступов .

Проанализируйте признаки утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Чтобы определить утечку охлаждающей жидкости на вашем Dacia Logan , необходимо знать, как распознать симптомы . Именно по этой причине мы перечислили наиболее распространенные признаки утечки охлаждения ниже.

А пятно под машиной после стоянки:
- Вы идете в этом случае проверка под машиной . Проверьте, не отсоединился ли шланг от и не опустился ли он. В противном случае может выйти напрямую из радиатора.
Le Уровень охлаждающей жидкости преждевременно Носки :
- Для этого необходимо проконтролировать расширительный бачок , как только Ваш автомобиль Холодный . Последний танк Который вы найдете под капотом в передней части вашего автомобиля . Вы должны легко узнать благодаря значку охлаждения , который выглядит как термометр . Если уровень жидкости ниже минимального порога , то есть большая вероятность, что у вас fuite .
Le Индикатор перегрева загорается на панели приборов:
- В случае, если этот индикатор горит на приборной панели, это для сообщать о перегреве вашего двигателя . Вы должны быстро распознать , потому что он представлен красным термометром .
Водяной насос La больше не является водонепроницаемым:
- Если вы различаете утечки жидкости или белые пятна на водяном насосе. Тогда вам, вероятно, придется заменить прокладку или помпу .

Как работает система охлаждения на Dacia Logan:

Для чего используется система охлаждения Dacia Logan?

Система охлаждения — это важный элемент двигателя вашего Dacia Logan. Вы должны знать, что если ваш двигатель работает, он будет подниматься до температуры . Действительно, для того, чтобы генерировал энергию , необходимо, чтобы запускал сгорание воздушно-топливной смеси . Но при этом явлении температура поднимается примерно до 800 градусов . Поэтому важно, чтобы тепло, выделяемое двигателем , имеет возможность отвода.

Какова роль радиатора в Dacia Logan?

Le роль радиатора . Таким образом, позволяет отводить тепло , выделяемое двигателем. Этот последний имеет форму прямоугольника и состоит из труб , также называемых шлангами . расположен в передней части автомобиля для охлаждения наружным воздухом . Следовательно, охлаждающая жидкость будет циркулировать в этих трубопроводах , чтобы поглощать тепло , выделяемое двигателем. После этого он будет с воздушным охлаждением Чт входит в переднюю часть вашего Dacia Logan , когда вы едете.

La Циркуляция жидкости возможна благодаря водяному насосу позволяющему прокачивать жидкость под давлением по шлангам . Этот электрический , а не работает только при термостате отмечает некую температуру , создаваемую двигателем . Итак, если ваш двигатель запускается холодным, радиатор не включит до тех пор, пока температура не будет на определенном уровне.

Специфика охлаждающей жидкости:

Le Система охлаждения заправлена жидкостью специфическая которая должна принимать сильные перепады температур например для не замерзать . Фактически, чтобы позволить поглощать выделяемое тепло без испарения , необходимо , чтобы эта жидкость не закипела . Вот почему охлаждающая жидкость имеет специальный состав , который позволяет многократное использование , а — противоположность топлива, которое необходимо регулярно заправлять.

Тем не менее, хотя охлаждающая жидкость не закипает , он будет изменяться в объеме в зависимости от температуры. Именно для этого его бак, также называемый расширительным баком , состоит из минимальный терминал и максимальный терминал . Когда вы смотрите уровни , очень важно, чтобы уровень располагался между этими двумя.

Последствия утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan?

Если охлаждающая жидкость не циркулирует в достаточном количестве , то температура двигателя больше не будет контролироваться . Но если двигатель перегреется это приведет к деградации компонентов кто не выдержит таких температуры . В результате ваш двигатель мог выйти из строя раньше и потребуется заменить дополнительные детали , помимо контура охлаждения.

Устранить утечку охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Как только вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости на вашем Dacia Logan, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к механику для ремонта.

Цены на ремонт течи охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Le стоимость ремонта на течь охлаждающего масла банка многое изменить . На самом деле если это шланг на замену то у вас не будет frais высокого и ремонт будет сделан быстро . Однако, если течь идет из радиатора или водяного насоса в этом случае ремонт обойдется намного дороже. Следует ожидать примерно от 100 до 200 евро за водяной насос и от 300 до 400 евро за замену радиатора .

Как избежать утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan?

Вы будете рады узнать, что важно правильно обслуживать автомобиль, чтобы избежать подобных проблем. Для этого необходимо выполнить ежегодную замену масла в вашем автомобиле механику , чтобы он мог управлять всеми цепями.

Наконец : утечка охлаждающей жидкости на Dacia Logan проблематична потому что причин может быть несколько . Неисправность может исходить от неисправности шланга или радиатор или даже из водяной насос . Следовательно, цены будут варьироваться от проблемы к проблеме . Теперь у вас есть больше информации для того, чтобы проанализировать и определить проблему на вашем Dacia Logan и сделать диагностику .

Posted inДвигатель

Обзор Двигателя в Рено Логан, устройство и принцип работы

Особенности конструкций

Основные неисправности и недостатки

Датчик температуры логан | Датчики температуры

Система охлаждения двигателя

Двигатель 234 Диагностика Logan 2005

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Logan (Рено Логан)

Подбор по параметрам

Система охлаждения двигателя — устройство и принцип работы

Рено логан температура двигателя два деления

Пробная поездка

Смотрите также

Метки: температура двигателя

Комментарии 81

Китайский производитель автозапчастей, автозапчасти, поставщик автозапчастей

Основная продукция

Запчасти для Land Rover

Запчасти для джипа

Запчасти для автомобилей Janpanese

Профиль компании

Сертификаты

Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

Оригинальный антифриз Рено Логан. Какая охлаждающая жидкость подходит для Логана? Система охлаждения Рено Логан

Рено Логан Регламент

Как выглядит корпоративный антифриз?

Руководство по эксплуатации

Перед заменой обратите внимание!

Какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6

Как залить антифриз в Рено Логан

Как выпустить воздух из системы охлаждения Рено Логан

При необходимости замены антифриза

Определение старой жидкости

Инструкции по системе заполнения

Какой хладагент использовать

Замена хладагента и промывка системы

Какие выводы можно сделать?

Замена термостата Renault Logan от 93 фунтов стерлингов | Забронируйте онлайн

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся об остальных ценах

договаривайтесь с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предлагать лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Наш экспертный взгляд на замену термостата Renault Logan

Наш экспертный взгляд на замену термостата Renault Logan

Сколько стоит починить мою машину?

Сколько стоит починить мою машину?

Наши доверенные и сертифицированные гаражи

Вот что говорят наши клиенты…

Закажите следующую замену термостата Renault Logan менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену термостата Renault Logan менее чем за 5 минут.

Попробуйте Fixter сегодня

Попробуйте Fixter сегодня

Ваш термостат в надежных руках с нашими лучшими механиками 9 0902

Замена вашего термостата находится в надежных руках наших лучших механиков

Хотите узнать больше о замене термостата Renault Logan?

Хотите узнать больше о замене термостата Renault Logan?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями в любой точке Великобритании

Популярные места

Популярные услуги

Find your car model

Сигнальные лампы приборной панели Dacia Logan

Улучшение обогрева Рено Логан. Не работает печка рено логан

Причины неисправности печки

Поиск и устранение неисправностей

Утечка охлаждающей жидкости Dacia Logan

Обнаружение утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Меры предосторожности, которые необходимо предпринять для анализа утечки жидкости:

Проанализируйте признаки утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Как работает система охлаждения на Dacia Logan:

Для чего используется система охлаждения Dacia Logan?

Какова роль радиатора в Dacia Logan?

Специфика охлаждающей жидкости:

Последствия утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan?

Устранить утечку охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Цены на ремонт течи охлаждающей жидкости на Dacia Logan:

Как избежать утечки охлаждающей жидкости на Dacia Logan?