Моторесурс двигателя Рено Логан

Автомобиль: Рено Логан.
Спрашивает: Малыш.
Суть вопроса: в 2010 году сменились фазы Рено Логан, какой ресурс двигателя именно у моего?

Добрый день. Приобрёл себе Рено Логан 2010 года выпуска. На одометре пробег в 220 000 км, пробег честный, так как это служебная машина с фирмы, где я работаю. Логанов в пользовании в парке у нас нет, есть Гранты. У них уже после 150 тысяч км начинаются проблемы, а тут вроде ровно всё.

Есть масложор небольшой, где-то 200-250 грамм на 1000 км. Но я слышал, что для двигателя маленьких объёмов, это допустимо. У меня объём 1,4 — скажу честно, движок слабоват, поэтому приходится его крутить частенько.

Ремень ГРМ поменян 20 000 км назад в соответствии со сроком замены ремня ГРМ, есть отметка в книжке. Подробнее о замене ремня ГРМ на Рено Логан здесь.

Вот стало интересно, сколько можно мне проехать на нём, чтобы без проблем. И после какого моторесурса этот двигатель начнёт приносить беды и нужно будет задуматься о продаже автомобиля?

Содержание

• 1 Ответ эксперта
  • 1. 1 Ресурс мотора Рено Логан
  • 1.2 Рекомендации по увеличению моторесурса
  • 1.3 Недостатки мотора Рено Логан
• 2 Выводы

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

• Об эксперте:

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Для начала, нужно сказать о том, что 2010 год производства оказался переходным, что нужно учитывать при постановке вопроса. А производить Логан начали в России с 2005 года!

Дело в том, что именно в том году произошел переход от модели K7M (K7J) 710, которая выпускалась шесть лет, до модели K7M (K7J) 800, приобрести которую можно даже сейчас в салоне новых автомобилей. Проверить ориентировочное состояние двигателя можно путём запроса по номеру кузова в дилерский центр Рено. А по запросу по номеру двигателя можно узнать подвергался ли он замене или ремонту!

Но, в любом случае, мотором будет выступать всё тот же K7J. Это стандартный четырехцилиндровый мотор, соответствующий экологическим стандартам Евро 3.

Нормой для него стоит считать расход масла до половины литра на каждые сто километров пробега. Впрочем, это крайний предел, достигать которого крайне нежелательно.

Ресурс мотора Рено Логан

Что же касается моторесурса двигателя Рено Логан, то он считается достаточно неплохим. Это подтверждают и водители, в частности — таксисты, которые активно эксплуатируют автомобиль.

Сам завод-производитель говорит о неофициальных испытаниях, которые показали возможность мотора пройти около четырехсот тысяч километров пути, при условии использования качественных горюче-смазочных материалов.

Практика же говорит о том, что бережное отношение к автомобилю может увеличить этот ресурс ещё на сто тысяч километров. Поэтому, двести двадцать тысяч километров пробега, если он «честный», не является серьёзной проблемой. Скорее всего, в ближайшие несколько лет никаких отклонений в работе мотора наблюдаться не будет.

Помните, что двигатели на Рено Логан являются «втыковыми», и если произойдёт обрыв ремня ГРМ, то клапана погнёт, ресурс кончится!

Рекомендации по увеличению моторесурса

Для обеспечения максимально возможного ресурса двигателя, необходимо следовать спецификациям завода-изготовителя:

1. правильно подобранное моторное масло и его количество;
2. свечи зажигания;
3. топливо и ГСМ;
4. регулярная проверка состояния и уровня охлаждающей жидкости;
5. регулярная диагностика и замена топливного фильтра и воздушного фильтра;
6. регулярная проверка и замена ремня ГРМ, иначе произойдёт обрыв ремня и загиб клапанов.

Симптомы, которые указывают на неправильную работу двигателя:

1. двигатель троит и работает нестабильно;
2. двигатель глохнет на холостых оборотах;
3. плавают обороты двигателя.

Недостатки мотора Рено Логан

Убегает масло через прокладку крышки

Справедливости ради, нужно сказать и пару слов о недостатках мотора K7M, на которые нужно обращать внимание. Дело в том, что на указанном силовом агрегате, как и на его предшественнике, наблюдается достаточно высокий расход топлива, независимо от того, 92 или 95 бензин вы используете на Логане. Практика показывает, что в городских условиях уложиться в десять литров на сто километров пути будет крайне сложно, что актуально при нынешних ценах на горючее. К тому же, на холостом ходу могут начать плавать обороты.

Чтобы устранить потенциальные проблемы, нужно проводить профилактическую регулировку клапанов каждые двадцать тысяч километров. Максимальный же период езды без регулировки может длиться до тридцати тысяч километров.

Определённым недостатком можно считать отсутствие гидрокомпенсаторов. Возможны течи на сальниках коленчатого вала. Сам же мотор показывает себя довольно шумным с незначительными вибрациями.

Выводы

Если попытаться дать чёткий ответ на вопрос, какой ресурс двигателя у Вашего автомобиля, то тут определенно ничего сказать нельзя.

Гарантированные триста тысяч километров он «пройдёт» даже с не самыми лучшими расходными материалами.

Увеличение же срока эксплуатации до полумиллиона километров возможно только при условии бережного отношения к транспортному средству. Старайтесь не перегружать его повышенными или пониженными оборотами, а также не давать чрезмерной тяговой нагрузки, так как мотор с таким объёмом, да ещё и на бензине в качестве топлива, не рассчитан на это. В остальном же, покупка подобного автомобиля с пробегом в 220 тысяч километров может считаться полностью оправданной.

Ресурс двигателя рено логан — Мой Логан

Содержание

Двигатель семейства Рено Логан с объемом 1.4 литра достаточно популярен на вторичном рынке благодаря своим качествам.

Содержание

• 1
  Характеристики двигателя 1.4
• 2
  Достоинства двигателя 1.4
• 3
  Недостатки двигателя 1.4
• 4
  Резюме

Характеристики двигателя 1.4

Данный агрегат имеет заводской индекс K7J, является бензиновым и первым в линейке Рено Логан. Остальные силовые агрегаты объемом 1. 6 литра являются лишь дальнейшим усовершенствованием конструкции этого двигателя с помощью увеличения хода поршня и объема двигателя. Этот агрегат производится в Румынии на заводе Dacia и является логическим продолжением, по своему устройству, линейки моторов французского производителя 80-х годов. По своей конструкции он является классическим двигателем для своего сегмента:

• силовой агрегат имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, то есть по 2 клапана на цилиндр, расположение цилиндров вертикальное, рядное;
• привод ГРМ осуществляется от зубчатого ремня.

Силовые характеристики таковы: максимальная мощность в 75 лошадиных сил достигается при 5000 оборотах коленвала в минуту, а крутящий момент составляет скромные 100 ньютон-метров.

Заявленный ресурс агрегата составляет 200 000 километров, однако многим автолюбителям с легкостью удавалось преодолеть данную отметку. Известны случаи достижения пробега в 400 000 километров без проведения капитального ремонта.

Динамические показатели данного двигателя Рено Логан достаточно скромны: разгон до 100 км/ч составляет долгие 13 секунд, что для легкового автомобиля достаточно медленно, а максимальная скорость достигает 164 км/ч, что также является скромным показателем и характеризует невысокую мощность агрегата.

Всему виной крутящий момент мощностью всего в 115 ньютон-метров, ввиду достаточно архаичного устройства агрегата 1.4. Однако невысокая динамика компенсируется умеренным расходом топлива для данной модификации и своих лет выпуска и хорошими показателями надежности и ресурса двигателя.

Достоинства двигателя 1.4

К основным достоинствам агрегата Рено Логан 1.4 относятся:

1. Высокая ремонтопригодность основных узлов и деталей. Вызвана она простотой конструкции, наличием запасных частей и простотой ремонта. Так как силовой агрегат спроектирован в 90-х годах сложных электронных систем и сложных решений в нем нет, поэтому ремонт может произвести во многих случаях и сам автовладелец.
2. Техническое обслуживание, ввиду простоты конструкции, производится путем проведения элементарных процедур, не требующих специальных знаний и навыков. Этим данный мотор Рено Логан в выгодную сторону отличается от многих современных «собратьев», где сложная конструкция не позволит владельцу осуществить самостоятельное обслуживание вне сервиса.
3. Хорошие тяговые возможности Рено Логан на низких оборотах. Этот показатель называется эластичностью двигателя 1.4. Данный мотор хорошо тянет с низких оборотов, что в городских условиях создает больше преимуществ и способствует комфортному управлению.
4. Высокий ресурс основных узлов и конструкции в целом. На практическом опыте многие автовладельцы смогли без особых трудностей преодолеть отметку заявленного заводом ресурса мотора 1.4. Большая популярность Рено Логан в таксопарках тому лишь подтверждение. На дорогах можно встретить автомобили первых годов выпуска прошедших более 400 000 километров без капитального ремонта и серьезного вмешательства в конструкцию.

Недостатки двигателя 1.4

Недостатки и наиболее частые неисправности мотора 1.4:

1. Несовершенство отдельных узлов и агрегатов, ведущее к возникновению определенных трудностей в будущем. Это вызвано архаичностью конструкции и, если при обслуживании данный фактор является положительной чертой, то при возникновении поломок уже относится к недостаткам.
2. При обрыве ремня ГРМ происходит повреждение клапанов мотора из-за столкновения с поршнями. Данный недостаток вызван конструкцией поршней и всей системы и является достаточно существенным недостатком, так как замена клапанов потребует от владельца существенных финансовых затрат.
3. Зачастую при работе мотора на холостом ходу возникают вибрации, мотор троит. Это вызвано также неоптимальным закреплением агрегата внутри моторного отделения и особенностями работы мотора. Этот недостаток может вызвать также нестабильность оборотов холостого хода. Устранить ситуацию, когда мотор троит, и вибрации можно в автосервисах путем настройки мотора и заменой его подушек (опор).
4. Относительно современных моторов, достаточно высокий расход топлива. Да, в 90-х годах расход на 100 км/ч в смешанном цикле в районе 8 литров был достаточно экономичным для бензинового мотора, однако сейчас это неоправданно много, если учитывать скромную мощность двигателя.
5. Отсутствие гидрокомпенсаторов мотора также влечет регулировку клапанов каждые 15 000 километров, что ведет к дополнительным финансовым расходам на обслуживание ресурса.
6. Наличие высоких акустических шумов. При разработке данного двигателя Рено Логан об акустическом комфорте думали в последнюю очередь, тем самым мотор получился весьма шумным.

Резюме

В итоге по совокупности своих потребительских качеств данный двигатель Рено Логан является одним из лучших в своем сегменте. Невысокие динамические свойства и относительно высокое топливное потребление с лихвой компенсируются общей надежностью конструкции и высокой ремонтопригодностью, что позволит владельцу оперативно устранить практически любую неисправность.

Двигатель Рено Логан: особенности, характеристики

Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхнее расположение распредвала, приводящий в движение 8 клапанов.

Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров . 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.

Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л. с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала. Такой движок получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об/мин.

Двигатель К7М

Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.

На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.

За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.

Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.

При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.

При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.

Двигатель К4М

На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.

Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин .

На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.

Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.

Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.

Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.

Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.

Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.

Ресурс двигателя Рено Логан 1

Характеристики двигателя Рено Логан 1.

4

Производство — Bursa plant МаркаТип двигателя Рено Логан — K7J Годы выпуска – (2004 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 70 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм Степень сжатия – 9,5 Объем двигателя Логан – 1390 см. куб. Мощность двигателя Рено Логан – 75 л.с. /5500 об.мин Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин Топливо – 92 Экологические нормы – Евро 3 Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км Расход масла – до 0,5 л/1000 км Масло в двигатель Логан 1.4: 5W-40 5W-30 Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города) Раз в 15.000 км (В райских условиях)

Ресурс Рено Логана: 1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, заводские испытания) 2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:Renault Logan Renault Sandero

Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Таким образом, детальный анализ технических характеристик всех трех образцов ДВС, а также практический опыт эксплуатации Рено Логан с этими силовыми установками позволяет определиться, какой мотор лучше. Более мощный двигатель Рено Логан 2 1.6 л с жидкостным охлаждением все же несколько предпочтительнее своего «старшего брата» 1.4 л. Мощности 75 л.с. просто недостаточно для комфортного управления груженым автомобилем ни на загородной трассе, ни в коротких «перебежках» по городу.

Рекомендуем: Снимаем передний бампер на Рено Логан своими руками (фото, видео, артикулы)

А в споре 16V мотора с 8V безусловным лидером выступает первый образец. Единственная характеристика, по которой 16V проигрывает своему оппоненту — «эластичность». По остальным же характеристикам 16V лучше лучше. Двигатель V16 с жидкостным охлаждением корпорации Рено просто намного современнее и дает больше возможностей водителю.

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

Двигатель Renault Logan K7J 710 1,4 л. 75 л.с. представляет собой эволюцию старых моторов ExJ разработки 80-х годов. Конструктивно двигатель дачии логана имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются коромысла ГРМ и странная система привода масляного насоса доставшаяся движку K7J 710 от нижневальных прародителей 60-х годов. Несмотря на это, при правильной обкатке (крутить не выше 3-3,5 тыс/об, скорость не выше 130 км/ч, в течении первых 1000 км), своевременном обслуживании, мотор очень надежный, моторесурс логана в заводских испытаниях составил более 400 тыс. км, а сколько ходит на практике? Существуют экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность автомобилей с этим движком у таксистов лишнее тому подтверждение. К минусам двигателя K7J можно отнести высокий расход топлива. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. На двигателе Рено Логан 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана. Привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана гнет клапана, чтоб обезопасить себя от этого, раз в 60 тыс.км нужно менять ремень. Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет. Существует более мощная и объемная версия данного мотора — К7М, при выборе автомобиля с данными моторами, обратите внимание на K7M. Рекомендован: таксистам, самым спокойным водителям на свете, женщинам. Не рекомендован: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

Недостатки двигателя Дачия/Рено Логан

Начнем не совсем с недостатка, но волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его греть? В инструкции написано, сел поехал, на практике же масло становится более вязким и хуже подается к трущимся парам, не лишним будет дать мотору минуту поработать до ровного холостого хода. Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с неустойчивой работой двигателя рено логан либо он совсем глохнет, проблема скорей всего в РХХ (Регуляторе холостого хода), возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания. Если глохнет на ходу, при этом мотор прогрет полностью, ищите воздушные пробки в системе охлаждения. Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется. Проблема в термостате, чаще всего. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса либо засор в каналах системы охлаждения или радиатора. Возможно вы слишком перегрузили мотор, нагар в камере сгорания или высокая компрессия. Третий тип неисправностей: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причиной могут стать клапана, требующие регулировки зазоров, исходит явный металлический звук, причина решается посещением сервиса и регулировкой клапанов. Стучать могут коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях нужно доставить автомобиль на сервис и решить вопрос как можно скорее, иначе последствия ударят по карману. Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан ? Чаще всего причиной становится износ подушки двигателя, помимо того, к причинам отнесем дисбаланс коленвала, различная компрессия в цилиндрах или ослабилось крепление шкива коленвала. Ну и популярная проблема, ваш двигатель Логана троит, что делать, на что грешить, кого винить… Причины просты, банально залили плохой бензин либо катушка зажигания, нет? Смотрим высоковольтные провода, свечи, бензонасос.

Номер двигателя Рено Логан 1.

4 / 1.6 (K7J/K7M)

Номер размещается рядом с датчиком давления масла, на задней части блока цилиндов, слева.

Двигатели линейки Рено Логан

Все двигатели модели Логан в соответствии с инструкцией завода изготовителя должны заправляться 95-ым бензином, а какой бензин заправляете Вы?

Значительную роль в этом сыграли и те двигатели, которые применялись на машинах. Это силовые агрегаты, которые прошли испытание временем, и отлично зарекомендовали себя на прочих автомобилях концерна. В частности, мы говорим о восьмиклапанных моторах серий K7J и K7M с объёмом в 1,4 и 1,6 литра соответственно. Тем не менее, флагманской моделью стал 16-ти клапанный четырехцилиндровый мотор с жидкостным типом охлаждения, доступный потребителям под индексом K4M.

Требования к обслуживанию всех двигателей линейки Рено Логан

Для обеспечения максимально возможного ресурса двигателя, необходимо следовать спецификациям завода-изготовителя:

1. правильно подобранное моторное масло;
2. свечи зажигания;
3. топливо и ГСМ;
4. регулярная проверка состояния и уровня охлаждающей жидкости;
5. регулярная диагностика и замена топливного фильтра и воздушного фильтра;
6. замена моторного масла в соответствии с требованиями завода изготовителя.

Особенности конструкции двигателей

Одни из наиболее массовых силовых агрегатов K7J, производством которых занимается румынское подразделение компании, оснащается значительная часть автомобилей.

Двигатель K7J на Рено Логан 2006 года. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на это модели

Их ключевым недостатком стоит считать возраст самой конструкции, которая была разработана ещё несколько десятилетий тому назад, но несмотря на это моторесурс двигателя составляет не менее 400 000 км.

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые особенности, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Рено в восьмидесятых годах прошлого столетия. К таким «архаизмам» стоит отнести цепной привод маслонасоса, старые типы коромысел ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Прочие же решения мотора с объёмом 1,4 литра практически не отличаются от других моторов с одним валом из семейства SOHC.

Рекомендуем: Процедура чистки дроссельного узла Рено Логан

Это всё то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также система комбинированной подачи смазки. Тем не менее, всё это не уменьшает достоинств мотора, способного проработать без «капиталки» около четырехсот тысяч километров пути. При этом, Рено Логан с данным силовым агрегатом может разгоняться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке в 162 километра в час.

Двигатель K7M

Менее популярный 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.6 литра — K7M

Вариант K7M с увеличенным объёмом мало отличается от своего «младшего собрата», только лишь ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, применяются другой тип сцепления и маховик с увеличенным диаметром. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. А вот болезни с недолговечностью троса сцепления избежать не удалось, поэтому замена троса сцепления знакома большинству Логановодов.

Двигатель K4M

Самый мощный 16-ти клапанный двигатель из линейки. Такой двигатель ставился на версию автомобиля в комплектации ЛЮКС

А вот мотор K4M с объёмом 1,6 литра и мощностью в 102 лошадиные силы может похвастать наличием 16 клапанов.

Он включает в себя пару облегченных распредвалов, а также совершенно новую поршневую систему. Регулировать же клапана слишком не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом, «сотня» набирается за 10,5 секунд, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Достоинства и недостатки 8-ми клапанных двигателей

К достоинствам восьмиклапанных моторов можно отнести их невысокую стоимость, простоту конструкции и неплохую надёжность. К тому же, ремонтировать моторы будет легко, а крутящий момент окажется достаточно высоким.

Что же касается недостатков таких моторов, то они заключаются в повышенном расходе топлива, некачественной работе на холостом ходу, а также необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров. А, при обрыве ремня ГРМ, клапаны будут загнуты. И мы уже не говорим о повышенной шумности.

Рекомендуем: Замена ламп ближнего/дальнего света Рено Логан

Достоинства и недостатки 16-ти клапанных двигателей

А вот 16-ти клапанный двигатель предлагает увеличенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Помимо этого, система охлаждения окажется более надёжной и современной, нежели у 8-ми клапанного агрегата. Учитывайте лишь то, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на качестве езды при обгонах.

Видео разгона до 100 км в час на 16-ти клапаннике

Тюнинг двигателя рено логан 1.4 K7J 710

Двигатель K7J изначально разрабатывался с использованием устаревших технологий с прицелом на ресурс, на надежность и спортивная составляющая не рассматривалась в принципе. К тому же, после доработки двигателя теряется основной козырь – надежность. При этом какая либо динамика не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее… смысл тюнинга отсутствует. Для упертых продолжим… рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:

Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности на целых 7-9 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика, ничего не даст и весь прирост останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится. Бытует мнение, что если убрать катализатор на логане и прошить, то машина полетит… зря потратите время, толку от этого нет, машина не едет.

Компрессор на Рено Логан 1.4

Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор, это купить готовый кит. Для логан мотора китов не так много в природе, но все же встречаются конторы готовые продать готовый набор, одна из самых известных таких контор, это популярная(среди тазоводов) питерская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, на стандартный мотор встанет без доработок поршневой и надует в районе 90-100 сил. Более производительный ПК-23-е с давление 0,7 бар попросит снижения степени сжатия, снижать будем установкой толстой прокладки ГБЦ или двух прокладок, возможно потребуется доработка/замена поршневой. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и настройка онлайн. При наличии бюджета в 1/4 стоимости автомобиля можно собственноручно собрать компрессор на базе тойотовского SC14 от Mark, но список дополнительных деталей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой то сверх мощности вы не получите. Снизит ли компрессор ресурс двигателя K7J ?? Конечно снизит, но тюнинговщиков это мало волнует))

Турбина на Рено Логан 1.4

Поступаем как и с компрессором, форсунки БОШ 107, прокладка ГБЦ, интеркулер (от эволюшена например), выхлоп на 51 мм трубе, пайпы, расходники, сама турбина IHI RHB3 или подобная. Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор с ЭБУ Январь, это будет не просто, но реализуемо вполне. На выходе данный комплект выдаст +- 100 л.с.

Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхнее расположение распредвала, приводящий в движение 8 клапанов.

Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров . 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.

Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала. Такой движок получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об/мин.

Двигатель К7М

Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.

На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.

За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.

Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.

При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.

При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.

Двигатель К4М

На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.

Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин .

На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.

Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.

Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.

Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.

Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л. с.

Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.

Источник Источник http://autoprokat-rentmotors.ru/vse-avto/motoresurs-dvigatelya-reno-logan-2.html
Источник http://avtodvigateli.com/marki/reno-logan.html

Двигатель Рено Логан 1.4 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Рено Логан 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Рено Логан 1.4

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4

Головка блока цилиндров Рено Логан 1. 4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.4

Масляный насос Рено Логан 1.4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.4

• Рабочий объем – 1390 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 70 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л. с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 162 км/ч
• Разгон до первой сотни – 13 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
• Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Ресурс двигателя рено логан — RenoStar

Содержание

1. Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов
2. Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero
3. Цепь или ремень устанавливается на Рено Логан/Сандеро?

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов

Таким образом, еще неизвестно, что выгоднее для автовладельца — цепь или ременной привод. Как бы там ни было, в указанных моделях используется именно ременной привод.

Отремонтировать моторы можно, другое дело, что это зачастую не имеет экономического смысла. Схема клапанного мотора Логан Заводские данные о расходе топлива таковы.

По оценкам пользователей при соблюдении скоростного режима реальный расход оказывается даже ниже заявленного. Но при движении по трассе с двигатель рено логан скоростью и больших пробках в какой привод грм у рено логан расход может оказаться и выше. Не согласимся с мнением тех, кто считает Logan прожорливой машиной. Точной информации про ресурс двигателей нет, но, судя по сообщениям на форуме, какой привод грм у рено логан нужно признать большим.

При своевременном обслуживании двигатели могут без проблем пройти сплит система general километров без ремонта.

СхемаклапанногомотораЛоган — Заводские данные о расходе топлива таковы. Но при движении по трассе с высокой скоростью и больших пробках в городе расход может оказаться и выше. Двигатель рено логан-Двигатель Рено Логан Тут цифры действительно высокие мотор, напомним, только клапанный: Все моторы Двигатель рено логан спокойно работают на 92 бензине, который даже рекомендует большинство дилеров. Впрочем, 95 тоже можно использовать, что делает часть пользователей.

По их подсчетам это оказывается выгоднее в финансовом плане. Обширное поле для использования 95 бензина открывается после чип-тюнинга: Обслуживание двигателей Logan не сильно отличается от моторов других автомобилей. Двигатель рено логан-Двигатель Рено Логан 8 и 16 клапанов: Наибольшие отличия в конструкции и характеристиках наблюдаются у двигателя K4M, несмотря на то что этот ДВС 1.

Абсолютно новая клапанная головка блока цилиндров с двумя облегченными распределительными валами и новой поршневой системой. Здесь, наконец, устранена необходимость постоянной регулировки клапанов ДВС через достаточно короткие пробеги, устранена простым применением общеизвестных гидрокомпенсаторов.

Откровенно слабых мест в этом агрегате уже нет: Достоинства и недостатки силовых агрегатов Двигатель рено логан образом, какой привод грм у рено логан анализ технических характеристик всех трех образцов ДВС, а также практический опыт эксплуатации Рено Логан с этими силовыми установками позволяет определиться, какой мотор.

Более мощный двигатель Рено Логан 2 1. При смене поколений мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось. А вот с нижними метками немного помучались, по мануалам по замене показано Для проверки какой привод грм у рено логан коленчатого вала в положении ВМТ какой привод грм у рено логан 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Цепь или ремень устанавливается на Рено Логан/Сандеро?

Проверку и регулировку натяжения ремня привода ГРМ завод-изготовитель рекомендует выполнять с использованием специального прибора — тензометрического тестера. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор какой привод грм у рено логан распределительного вала.

Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. В крайней опорной шейке распределительного вала со стороны маховика выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала.

Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов.

Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5. Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки.

Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Флагманом линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana.

Освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ. Остальные решения двигателя 1. K7J составляет более тыс.

Устройство двигателя Рено Логан 1. Порядок работы цилиндров: Система питания — распределенный впрыск топлива MPI нормы токсичности Евро Двигатель Рено Логан 1.

Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и какой привод грм у рено логан отличия промаркированы на наружной поверхности счет крышек ведется со стороны маховика.

Какое масло заливается в рено логан. Рекомендуемое моторное масло для Рено Логан Моторное масло для Рено Логан 1.6

Главная / Двигатель

1.4 и 1.6, имеющие систему 16В, нуждаются в своевременной замене Масла через каждые 10000 км пробега. Некоторые владельцы не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы осуществить правильный выбор Масла, узнать сколько нужно заменить, следует руководствоваться листом специальных допусков Рено Логан. В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в моторах 1,4 и 1,6 — 16V.

Процедура выбора

Основным критерием при покупке является его вязкость. Использование вязкости с высоким показателем приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистры варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы легко сможете приобрести столько, сколько нужно вашему автомобилю.

Конечно, для новых моторов 1.4 и 1.6 — 16V можно использовать с меньшим показателем вязкости. Это определяется тем, что зазоры в трущихся парах нового узла имеют минимальные значения, соответственно, более люминесцентная смазка легко достигнет места повышенной нагрузки.

Также необходимо приобрести жидкость с низким коэффициентом вязкости для двигателей. капитальный ремонт. Как правило, пробег до первой замены будет около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается ходовым.

А вот для двигателей 1,4 и 1,6 — 16V, прошедших около 100 тысяч километров пробега, моторное масло необходимо лить более густое, так как большее значение имеют зазоры между приводными деталями. Соответственно, такая жидкость лучше защитит узлы мотора и даст прочную пленку в местах повышенного трения.

Покупка моторной жидкости Необходимо производить в специализированных магазинах с сертифицированным товаром. В случае покупки некачественных масел вы рискуете повредить Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту деталей двигателя.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и какое нужно для вашего автомобиля. Обычно опытный владелец знает, какое масло нужно и сколько его лить в свой автомобиль.

Имеются специальные присадки, значительно снижающие трение и способствующие длительной работе двигателя при повышенных нагрузках. Среди них молибден, поставляемый отдельно и уже имеющийся в канистре. Чтобы знать, сколько этой присадки необходимо для заливки, необходимо знать объем необходимой жидкости для вашего двигателя.

Рассказываем о процедуре замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают обратиться за такими работами, связанными с заменой моторной жидкости.

Мы рекомендуем Вам заменить сами и контролировать этот процесс полностью самостоятельно. Такой процесс не представляет сложности за исключением некоторых особенностей, которые нужно знать и соблюдать при этих работах. Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду, чтобы не обжечься горячей жидкостью, так как в момент работы двигатель двигателя должен быть прогрет до рабочей температуры.

Итак, приступим к выполнению процедур по замене моторной смазки.

Следите за тряпкой, так как эта работа очень грязный процесс.

1. Для начала необходимо обеспечить доступ к автомобилю снизу, для этого можно использовать автомобильный подъемник или гаражную эстакаду.
2. Подключить к автомобилю и демонтировать пластиковую защиту картера. Для этого откручиваем три болта в передней части бампера, после чего демонтаж еще двух креплений за защитой. Потяните пластиковый кожух в сторону задней оси, тем самым демонтировав этот элемент.
3. В первую очередь необходимо демонтировать масляный фильтр, так как его канал находится в верхней части смазочной артерии.
4. Воспользуйтесь специальным съемником для демонтажа масляных фильтров. Если у вас их нет, вы можете использовать наждачную бумагу. Обернул этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, заставьте откручивать против часовой стрелки.

Еще одним способом открутить масляный фильтр является использование обычной отвертки, которой нужно пробить фильтрующий элемент и использовать его как рычаг. Предварительно нужно поставить специальную емкость, чтобы не обливать горячим маслом.

1. Смажьте уплотнительные кольца фильтрующего элемента и установите его на место, вращая вручную.
2. Отвинтить сливную пробку в картере двигателя, затем произвести слив отработанной жидкости в отдельную емкость. Подождите, пока стечет вся жидкость, только после этого установите на место сливную пробку и уплотнительное кольцо на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации отработанной смазки.

1. Очистите сливную пробку, не допуская пробы, иначе можно повредить резьбу алюминиевого картера.
2. Установите защиту картера, предварительно очистив деталь от лишней грязи. Процедура установки производится в обратном порядке Ее снятию.
3. Откройте капот Логана, затем снимите заливную пробку На крышке клапанного механизма. Выбрав нужную канистру, залейте жидкость в необходимом вам количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, воспользуйтесь специальным каталогом, позволяющим 1,6 и 1,4 — 16V объемы жидкости.

1. Чтобы узнать, сколько вы уже залили, нужно использовать специальный щуп, который устанавливается на автомобиль. На этом щупе имеются метки, определяющие необходимый уровень Объем залитой жидкости.
2. Установите уровень на максимальное пороговое значение датчика, затем запустите двигатель на несколько минут. После непродолжительной работы двигателя остановите его и, выждав некоторое время, произведите контроль уровня, чтобы узнать, сколько нужно приложить.
3. Затяните крышку участка на место, после чего работу можно считать завершенной.

Во избежание травм соблюдайте правила техники безопасности.

Вывод

Теперь вы знаете не только какое масло и в каком количестве необходимо для вашего любимца, но и как его правильно поменять своими руками. Преждевременная замена масла приводит к лучшим результатам, так как продукты износа не находятся в смазке. Покупайте качественные комплектующие, имеющие сертификат соответствия и допуск для вашего автомобиля. Чтобы обезопасить себя от некачественной смазочной продукции, покупайте запчасти в крупных магазинах автозапчастей.

Соблюдайте параметр вязкости масел в соответствии со временем года, так вы продлите жизнь своему автомобилю. Не затягивайте со своевременным проведением ТО и проводите его каждые 10 000 км пробега.

Прочитав эту статью, вы можете использовать ее как инструкцию по владению своими руками.

Рено Логан. 1.4 — Популярный автомобиль у таксистов. Первые версии Логана сейчас пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Именно этот факт подтверждает, что автомобиль достаточно надежен и неприхотлив в эксплуатации. Конечно, есть немало нюансов, характерных для бюджетных моделей, но общее впечатление от Рено Логан сугубо положительное. Это можно сказать о возможности самообслуживания, но здесь могут возникнуть вопросы даже у опытных автомобилистов. Например, из самых распространенных процедур ремонта Renault. Логан можно выделить заменой масла в двигателе. Но гораздо более сложной задачей является выбор самого масла, сколько его заливать и как выбрать из лучших параметров и марок. В этой статье мы выделяем лучшие моторные масла на примере Рено Логан с мотором 1,4 литра.

На первый взгляд, ответ на этот вопрос можно получить, заглянув в нужный пункт инструкции по эксплуатации Renault. Логан. Официальный регламент замены масла на этом автомобиле Устанавливается на отметке 15 тысяч километров. Но с другой стороны, замена масла может произойти и раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых суровых условиях. Например, если машина часто передвигается по разбитым дорогам, в условиях легкого бездорожья, под воздействием низких температур и т. д. В этом случае регламент замены сокращается до 10 тысяч километров. Это вполне оптимальный показатель, при котором моторное масло не успевает терять свои полезные свойства. Если российские владельцы будут руководствоваться только официальными данными (речь о 15 тыс. км), то могут возникнуть проблемы с надежностью ДВС.

Как узнать, что масло пора менять

Помимо официального регламента, понять необходимость замены масла можно по следующим признакам:

• Горелки воняют маслом
• масло имеет темно-коричневый цвет
• масло содержит металлическую стружку
• передачи включены с задержкой
• высокий расход топлива
• двигатель не способен развивать максимальные обороты.
• высокий уровень шума и вибраций, исходящих от ДВС и КПП

Сколько лить масла

Объем заливаемой смазки зависит от мощности работающей подстилки. В нашем случае речь идет о базовой 1,4-литровой 8-клапанной модификации Renault Logan. Для такого автомобиля предпочтительнее заливать 3,3 литра жидкости. Поэтому выгодно будет приобрести канистру на 4 литра. Остатки масла можно устранять постепенно каждые 600-700 км пробега.

Подбор масла по типу, параметрам и маркам

Специально для Рено Логан Рено. Предусмотрено несколько видов оригинальных смазок. Есть три типа:

• Синтетическое — термальное и жидкое масло, очень стойкое к низким температурам. Лучше всего такая смазка подойдет для Рено Логан с небольшим пробегом. Срок замены такого масла самый длительный, что является одним из ключевых преимуществ. Кроме того, с таким маслом ниже расход топлива, выше мощность двигателя и лучше охлаждаются компоненты в ДВС.
• Минеральное — самое густое масло крайне не подходит для современных машин. Заливать его можно только в крайнем случае — например, при большом пробеге или отсутствии средств хотя бы на полусинтетическое масло.
• Полусинтетическое масло – экономичный вариант для тех, кто не хочет тратиться на дорогую синтетику, и, предпочитая более современный продукт, а не дешевую минералку.

Можно сделать вывод, что для Рено Логан с мотором 1,4 литра лучшим маслом будет синтетическое или полусинтетическое.

Кроме того, на выбор масла влияют вязкостные характеристики. Итак, конкретно для «Логана» нужно подобрать параметры вязкости 5W-40 и 5W-30. Оригинальное масло для RENAULT LOGAN — ELF Evolution SXR. Как вариант, можно подобрать не менее качественный аналог, но только среди брендов с хорошей репутацией. Из них можно выделить Кастрол, Мобил, Роснефть, ЛУКОЙЛ, ЗЭК и другие.

Лучшим маслом для автомобиля Рено Логан всегда считалось рекомендованное заводом, производящим данную модель. Во всех сервисных центрах RENAULT при проведении регламентных работ по замене моторной смазывающей жидкости заливают масло французской марки ELF. В редких случаях может быть предложено масло Total, которое производится на том же заводе, что и ELF. У них есть даже одинаковые контейнеры для розничной продажи.

Конечно, владелец может не соглашаться с бутласами, рекомендованными заводом, и действовать по своему усмотрению. Вот самые распространенные причины этого:

1. Как правило, поиск более качественного масла происходит по окончании гарантийного срока, и вызван откровенным желанием выполнить простую процедуру самостоятельно, а не оплачивать услуги по замене моторного масла на официальном сервисе;
2. При самостоятельной покупке оригинального масла Вы легко можете приобрести подделку, поэтому смазка подбирается с более надежной защитой от подделок;
3. Желание сэкономить на покупке масел и, как следствие, выбор марок с более доступной стоимостью. По этой причине чаще всего встречаются владельцы моделей с более ранним годом выпуска;
4. Советы друзей, знакомых или коллег по работе с использованием в своих автомобилях другого, более качественного, масла.

концерна Renault был разработан для допуска стандартов качества масел, используемых в автомобилях. По классификации API характеристики масла должны соответствовать классам SL, SM и SN. Кроме того, следует учитывать зольность, наличие необходимых присадок и т. д. Для смазки двигателя RENAULT LOGAN можно использовать любое моторное масло, отвечающее требованиям и температурному режиму (чем ниже температура окружающего воздуха, тем ниже вязкость масла). . Делая выборку моторных масел для нашего рейтинга, мы учитывали не только вышеуказанные требования. Большое влияние на принятие решения оказали отзывы владельцев, ориентирующихся на масла Рено Логан других производителей, рекомендации автолюбителей, сталкивавшихся в своей работе с ремонтом двигателей этой марки и известность марки в России. среде автолюбителей.

Лучшее синтетическое масло

Смазочные материалы этой категории наиболее соответствуют современным автомобильным двигателям. Меньшая восприимчивость к работе при высоких температурах и сохранение смазывающих свойств и заданного предела текучести на морозе позволяет бесперебойно обеспечивать смазку пар трения в двигателе даже при пиковых нагрузках. Для автомобилей Рено Логан, особенно с небольшим пробегом, следует заливать исключительно синтетику.

5 ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИК 5W-30

Лучшая цена в категории

Страна Россия
Средняя цена: 1 240 руб.
Рейтинг (2019): 4,2

Отечественное масло не только обладает отличными свойствами, но и получило допуск Renault Rn 0700, и может использоваться в соответствующих двигателях Renault Logan. Масло, готовое обеспечить надежную защиту двигателя в тяжелых условиях эксплуатации. Отлично моет двигатель и предотвращает образование шламовых отложений, подавляет окислительные процессы при высоких температурах Создано для увеличения мощности двигателя.

В своих отзывах автовладельцы заливают Лукойл Люкс. Синтетика, отмечают снижение шума при работе двигателя, экономию топлива, отсутствие влияния сильных морозов на запуск двигателя. Лазерные насечки, полимерная наклейка и технологические особенности крышки на канистре обеспечивают надежную защиту и полностью препятствуют появлению на рынке фальсифицированного продукта.

4 Wolf Vitaltech 5W40

Подделок на рынке нет. Стабильные вязкостные характеристики

Страна: Бельгия
Средняя цена: 1 762 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

В основе смазки лежат базовые масла высшего качества и набор современных присадок последнего поколения. В результате Wolf Vitaltech обладает отличной текучестью при низких температурах, хорошими антиокислительными показателями, увеличенным сроком службы. Моторное масло получило допуск и рекомендации производителя Рено Логан, поэтому его смело можно использовать не только в двигателе объемом 1,6 л, но и с более экономичным 1,4 л. Повышенная вязкость этого масла также идеально подходит для двигателей с изнашиванием.

Отзывы характеризуют товар как качественный, положительно оценивается наименьшая распространенность на отечественном рынке, что является лучшей гарантией отсутствия подделок. Последнее утверждение также считается недостатком масла, ведь оно редко встречается в автомобильных магазинах и на рынках.

3 Виско 5000 5W-40

Лучшая защита двигателя от отложений

Страна: Англия
Средняя цена: 1 468 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

BP Visco проверено временем и соответствует всем требованиям, предъявляемым к маслам для Рено Логан. Уникальная система присадок Clean Guard бережно очищает двигатель от образовавшегося ранее шлама и лакового налета, не дает продуктам сгорания, поступающим в масло, оседать на поверхностях деталей, значительно увеличивая срок службы двигателя.

Те, кто заливает это моторное масло в двигатель своего Рено Логан, отмечают легкий пуск мотора даже при очень сильном морозе, максимально тихую работу агрегата, а также заметное снижение расхода топлива. Кроме того, отзывы указывают на возможность круглогодичного использования масла, увеличенный интервал между заменами и отсутствие изменения характеристик к концу срока службы.

2 Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Надежная защита двигателя от износа

Страна: Франция
Средняя цена: 4 566 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Идеальное моторное масло для современного двигателя Renault Logan. При переходе на его использование владельцы в отзывах отмечают более тихую и мягкую работу двигателя, экономию топлива. Масло не имеет заводского допуска к использованию Рено Логан, так как находится в премиальном сегменте моторных масел и лить его в эту машину более чем дорого. При этом параметры масла имеют полное соответствие требованиям Renault и есть много водителей, которые заливают в свой Логан именно Motul 8100 Eco-Clean.

В отзывах отмечают положительные изменения в работе мотора — он становится экономичнее (замечено на бензиновых моторах объемом 1,6 литра), работает значительно тише и стабильнее, а также бережно поддерживает внутреннюю чистоту агрегата на очень высоком уровне. Единственным недостатком можно считать высокую стоимость продукта.

1 ELF EVOLUTION 900 NF 5W40

это лучшее масло, которое можно смело заливать в двигатель Рено Логан. Он есть не только во всех сервисных центрах RENAULT, но и в подарках от многих продавцов автомобилей. При покупке через Интернет или в розничной сети следует быть очень осторожным, чтобы не приобрести подделку. Высокое качество смазочного материала и его большая популярность в нашей стране (ELF заливают не только в автомобили группы Renault, но и во многие другие автомобили, в том числе и отечественные) обуславливают то, что под видом корпоративного продукта мошенники выходят на потребительский суррогат, имея мало общего с моторным маслом Elf Evolution.

Отзывы автомобилистов подтверждают хорошие моющие свойства, стабильность смазки при высоких нагрузках, низких проходах. Также наблюдается эффект экономии топлива. Из недостатков отмечается отсутствие эффективной защиты от подделок.

Лучшее полусинтетическое масло

Конструкция мотора Рено Логан допускает использование полусинтетического масла только при значительном износе мотора (пробег 400 000 км и более). Синтетика не может полностью заполнить увеличенный зазор и обеспечить качественную смазку деталей. Особенно это касается моторов объемом 1,6 литра. Но в этих случаях необходимо подойти к выбору, так как использовать в Рено Логан любую полусинтетику невозможно.

3 TEXACO HAVOLINE EXTRA 10W-40

Самая долговечная смазка

Страна: США
Средняя цена: 1 449 руб.
Рейтинг (2019): США

Имеет допуски Renault и идеально подходит для автомобилей Renault Logan Motors с интенсивной эксплуатацией в тяжелых условиях. Базовые компоненты масла и присадки обеспечивают стабильную вязкость, хорошую защиту от коррозии и образования внутренних отложений.

Владельцы, которые стали лить в Renault Logan Havoline Extra, отмечают практически полный аврал, отличные моющие средства, соответствие качества моторного масла более дорогим и популярным маркам. Также в отзывах отмечается отсутствие фальсификата на рынке. Из минусов — в специализированных торговых точках не всегда есть в наличии. Но с помощью интернета (для точности выбора следует знать артикул) его всегда можно приобрести заранее.

2 Кастрол Магнатек 10W40

Лучшая защита двигателя

Страна: Англия (производится в Бельгии)

Средняя цена: 1 235 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Группа присадок Intelligent Molecules придает маслу способность «цепляться» за трущиеся поверхности и оставаться на деталях даже при отключенном двигателе. Благодаря этой технологии при пуске мотора даже в мороз нет ни доли секунды работы пар трения без смазки, что значительно увеличивает ресурс.

В своих отзывах владельцы Рено Логан рассказывают о способности масла бережно очищать двигатель от скопившегося шлама – достаточно провести всего пару замен. Свойства моторного масла при работе на экстремальных нагрузках позволяют уберечь двигатель от перегрева. Высокая температурная стабильность является препятствием для образования иловых отложений. Также отзывы отмечают главный недостаток – возможность приобретения под видом качественного товара дешевой подделки, которая способна не только разочаровать потребительское качество, но и навредить двигателю.

1 Ликви Моли Топ Тек 4100 5W40

Самое экологически чистое масло

Страна: Германия
Средняя цена: 3 110 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Заливать это масло в Рено Логан позволяет производитель – состав масел соответствует требованиям Reno Rn 0700/Rn 0710. Владельцы в своих отзывах отмечают появление экономии топлива, легкий запуск при минусовой температуре. В моделях с двигателем 1,6 л. Заметно увеличение ресурса — бесплатная безвозмездная эксплуатация при пробеге свыше 500 тыс. км. При этом переход на это моторное масло произошел через 200 тыс. км.

.
Спрашивает : Новокшонов Михаил.
Суть вопроса : Сколько масла льется в двигатель на Рено Логан?

Подскажите, пожалуйста, сколько заливать масла в двигатель 8 клапанный, 1,6 литра? Потому что везде пишут разные значения, хотелось бы точно знать!?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Если вы недавно стали счастливым обладателем Рено Логан, то рано или поздно задумываетесь над вопросом, когда производить замену масла в машине. А здесь вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, либо дочитать эту инструкцию до конца.

Заправочные объемы для 3-х двигателей Рено Логан

Как известно Рено Логан выпускался в трех разных вариантах Двигатели:

K7J. — 1,4 литра с 8 клапанами.

К7м. — 1,6 литра с 8 клапанами.

К4м. — 1,6 литра с 16 клапанами.

Таким образом, для двух типов двигателей с 8 клапанами требуется 3,4 литра масла , а для 16 клапанных собратов целые числа 4,8 литра . Все это связано с тем, что рабочий объем «головок» с 16 клапанами значительно больше, а, следовательно, потребность в смазке всех рабочих элементов и деталей становится выше. Решаю вам, 16 клапанная более капризная, но и более динамичная.

Выбор моторного масла

Какое масло все-таки лучше лить, подробнее узнать о масляных фильтрах и порядке замены масла на Рено Логан вы можете прочитать в

Своевременная замена масла необходима для снижения износа деталей двигателя, кроме того, засорение системы смазки трения может привести к нарушению нормальной работы двигателя, и снизить комфортность эксплуатации автомобиля.

На автомобили Рено Логан чаще всего ставят восьмиклапанный карбюраторный ДВС RENAULT K7M1.6, RENAULT K7J 1.4 и шестнадцатиклапанный КВС K4M 1.6. Шестнадцатиклапанные двигатели внутреннего сгорания имеют несколько большую удельную мощность и полное сгорание топлива, восьмиклапанные надежнее, дешевле и проще в эксплуатации. Стандартный ресурс двигателя Рено Логан составляет при правильной эксплуатации 400 тыс. км. Теперь для нас важна разница между этими моделями двигателей по объему мазута:

• 16-клапанный двигатель 1,6 (K4M) — 4,80 л
• двигатель 1,4 8-клапанный (K7J) — 3,35 л

Двигатель

• 1,6 8-клапанный (К7М) — 3,40 л.

Если замена масла производится без замены масляного фильтра, то эти объемы уменьшаются на 0,3 литра. Но, мы рекомендуем менять масло и масляный фильтр одновременно, это связано не только с дешевизной фильтра (подходит любой фильтр) по сравнению со стоимостью масла, но и с преобладанием основного критерия износа масла — засорения. продуктами трения.

Замена масла Б.двигатель Рено. Логан 1.6 рекомендуется производить каждые 15 тыс. км. Тяжелые условия Эксплуатация ускоряется из-за износа масла, и замена должна производиться каждые 8 ​​тыс. км. Под тяжелыми условиями эксплуатации обычно понимают: езду без предварительного прогрева двигателя, работу автомобиля с резко меняющимися температурами (например, зимой до -35*С, а летом до +35*С на одном масле), быстрый набор скорости, в т.ч. крепление или перегрузка и т.д.

При проверке уровня масла можно оценить и необходимость его замены. Моторное масло не должно иметь черного цвета и запаха гари, иначе его пора менять. Пробка для проверки уровня масла на автомобиле Рено. Логан представлен на фото.

Производитель рекомендует использовать масло Рено Логан в двигателе автомобиля Elf Evolution SXR 5W40 или ELF EVOLUTION SXR 5W30. Но, можно использовать любое качественное синтетическое масло, подходящее для температурного диапазона эксплуатации автомобиля: 5W-40, 5W-30 или даже 0W-30 AM.

При замене моторного масла стоит заменить сливную пробку и прокладку масляного фильтра.

1. Код прокладки сливной пробки — 11026 5505R.
2. Подойдет масляный фильтр — 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).

Процедура замены масла в автомобиле Рено Логан 1.6:

1. Открутить крышку горловины для заливки масла.
2. Замените емкость для старого масла.
3. Снять защиту двигателя с шестнадцатиклапанного двигателя К4М 1,6 (на восьмиклапанных моделях двигателя защиту снимать нельзя).
4. Отвинтить сливную пробку (квадрат 9), не сливать ее в маслобак. Все операции с отработанным маслом необходимо производить в защитных резиновых перчатках.
5. Дождаться максимального слива масла.
6. В это время откручиваем старый масляный фильтр (можно использовать специальный съемник, продается в любых магазинах). Выкрутить фильтр можно рукой, особенно если прикрутить корпус фильтра из мелкой наждачной бумаги.
7. Перед установкой масляного фильтра смажьте уплотнительное кольцо и резьбу свежим маслом
8. Установите новый фильтр в корпус и закрутите его на место. Натягивайте нить только усилием рук, без применения инструментов.
9. Установите новую сливную пробку (код 1026 5505R) на пробку и затяните ее.
10. Залейте новое масло.
11. Уровень масла должен быть чуть ниже отметки MAX.
12. Не забудьте закрутить крышку горловины для заливки масла.
13. Даем двигателю поработать на холостом ходу 5 минут, глушим и проверяем уровень масла.
14. Уровень масла должен быть чуть выше середины между отметками MIN и MAX.
15. Осмотрите расположение фильтра и сливной пробки на предмет течи, если все в норме установлена ​​защита двигателя. При обнаружении утечек подтяните резьбу.
16. Для удобства контроля качества масла и состояния ОИ советуем отмечать пробег при каждой замене масла.

Перед заливкой свежего масла можно промыть двигатель маслом той же марки. Для этого залейте один литр масла, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем заглушите двигатель и слейте масло. Промывку следует проводить со старым фильтром, так как в этом случае промытые угольные частицы и взвесь металлического порошка будут удаляться вместе со старым фильтром.

Видеоинструкция

Mahindra Renault представляет новые варианты Logan на девятой выставке Auto Expo

автомобильный

Mahindra Renault, совместное предприятие Mahindra & Mahindra Ltd. девятая Auto Expo в Нью-Дели.

10 ЯНВАРЯ 2007 ГОДА | Индия

• Махиндра Рено
• Логан

Нью-Дели: Махиндра Рено, 51:49совместное предприятие Mahindra & Mahindra Ltd. и Renault SA сегодня представило новые варианты своего очень успешного легкового автомобиля Logan на девятой выставке Auto Expo в Нью-Дели. На выставке были представлены Logan Emerald (концепция LPG Car-Eco), полностью загруженный Logan (версия с аксессуарами) и STEPPE (вместительный концепт-кар, предназначенный для дальних поездок). запуск в начале прошлого года, и клиенты восприняли это как превосходное предложение. Варианты, представленные на Auto Expo, основаны как на отзывах клиентов, так и на будущих тенденциях в автомобильной промышленности.

Сегодня, с увеличением количества транспортных средств на дорогах, такие проблемы, как глобальное потепление, приобретают все большее значение. Logan Emerald является частью наших усилий по сокращению углеродного следа за счет повышения эффективности использования топлива, сокращения выбросов CO2 и разработки реальных альтернатив бензину и дизельному топливу», — сказал г-н Раджеш Джеджурикар, управляющий директор Mahindra Renault Ltd.

Logan Emerald .

Выполненный в эфирном небесно-голубом оттенке, отражающем экологичность, Logan Emerald является первым автомобилем Mahindra Renault, работающим на сжиженном нефтяном газе. Экономичный и экологичный, Logan Emerald оснащен комплектом LPG, разработанным в техническом сотрудничестве с инженерами Renault и Landi Renzo. В настоящее время комплект проходит оценочные испытания, и Mahindra Renault надеется представить его во втором квартале этого календарного года. Стоимость комплекта будет ок. рупий 35 000 — рупий. 45 000 с баком объемом 42 литра.

Многоточечная секвентальная система двигателя автомобиля, впервые использованная в Индии, предлагает ряд преимуществ, включая более длительный срок службы двигателя, более экономичную эксплуатацию, плавность хода и соответствие строгим нормам Евро-4.

Полностью укомплектованный Logan с аксессуарами

Изысканные фиолетовые тона и совершенно новые интерьеры и экстерьеры полностью укомплектованного Logan с аксессуарами придают автомобилю королевский и стильный оттенок. 14-дюймовые легкосплавные диски автомобиля повышают его общую привлекательность, а оригинальные брызговики не только сохраняют чистоту экстерьера, но и придают ему стильный вид. Гладкая хромированная насадка на глушитель не только украшает внешний вид, но и предотвращает коррозию выхлопной трубы. Специальный датчик парковки «Park Master» подает звуковой сигнал, чтобы сообщить вам, насколько близко вы находитесь к препятствию.

Обивка из кожи Special Grain придает салону богатый вид, а центральная консоль с отделкой под дерево придает нотку первоклассности. Logan с полной комплектацией аксессуаров также может похвастаться полной развлекательной системой, состоящей из музыкальной системы 45 x 4 Вт, которая воспроизводит компакт-диски и совместима с MP3. Вы также можете использовать Bluetooth и интерфейс iPod. Уникальный термохолодильник и подогреватель позволяет хранить продукты и напитки при температуре по вашему выбору.

СТЕПЬ

Своими землистыми оттенками коричневого, зеленого и нежно-голубого цвета СТЕПЬ вызывает ощущение единения с природой. Просторный концепт-кар создан для прогулок с друзьями и семьей. Автомобиль был разработан, чтобы вызвать чувство тепла, энергии и веселья. Цвета экстерьера дополняются интерьером автомобиля с органичной линией отделки, рельефными текстурами листьев и тенями деревьев, отражающими ощущение единения с природой.

STEPPE эффективно использует пространство и предлагает гибкие варианты сидений для семи взрослых. Сиденья второго и третьего ряда можно легко разделить, чтобы освободить больше места. Дополнительное раскладывающееся заднее сиденье только добавляет удовольствия. Специальный багажник на крыше и ящики для хранения в задней части позволяют перевозить больше снаряжения для походов, а синее светодиодное освещение придает автомобилю дополнительный стиль. Задние дефлекторы кондиционера, поручни, спицы колес и съемный ЖК-монитор в задней части автомобиля улучшают впечатления от СТЕПИ.

О Logan

Logan получил огромный отклик с момента своего запуска, и каждый месяц показывает стабильные цифры продаж. Он входит в тройку самых продаваемых седанов в Индии. Logan также получил несколько престижных отраслевых наград с момента своего запуска восемь месяцев назад. Он был назван «Автомобилем 2007 года» изданием HT Cars & Bikes, являющимся приложением к Hindustan Times, а также недавно получил награду жюри Business Standard Motoring Award 2008.

Исследование начального качества J.D. Power Asia Pacific 2007 в Индии оценило Logan как «Лучший автомобиль среднего размера начального уровня в начальном качестве», что является высшим показателем качества. Logan получил самый низкий балл 65 PP100, т.е. проблем на 100 автомобилей, опередив другие ведущие легковые автомобили, что свидетельствует о высоком уровне удовлетворенности клиентов. Он также был объявлен лидером в своем сегменте по дизайну и характеристикам новых автомобилей в Индии, согласно исследованию индийских автомобильных характеристик, исполнения и компоновки J.D. Power Asia Pacific 2007 года (APEAL). Исследование общей удовлетворенности клиентов четырехколесных транспортных средств, проведенное в 2007 году ведущим поставщиком рыночной информации TNS, поставило Mahindra Renault Logan Diesel на первое место в сегменте «Автомобили среднего размера — дизельные автомобили» с исключительной оценкой 9. 6.

О Mahindra Renault

В феврале 2005 года Mahindra & Mahindra и Renault решили объединить усилия для производства и коммерциализации Logan в Индии. Совместное предприятие представляет собой партнерство 51:49 между Mahindra & Mahindra и Renault.

Современное предприятие Logan в Нашике включает в себя кузовной цех, штамповочный цех, покрасочный цех с высококачественной предварительной обработкой и сборочную линию, специально предназначенную для Logan. Mahindra Renault Logan был запущен 3 апреля. Коммерческие продажи начались в мае.

Читать этот пресс-релиз в

Технические характеристики автомобилей Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Недорогие автомобили Renault Logan начали свою историю еще в 1998 году, когда французский производитель решил начать выпуск автомобилей, ориентированных на развивающиеся страны. Но именно в России эти автомобили приобрели действительно впечатляющую популярность. Дело в том, что к 2014 году производство автомобилей под эгидой Renault на Волжском автозаводе достигло 160 тысяч единиц в год.

Двигатели Рено Логан

Двигатель K7J для Рено Логан 2006г. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на эту модель

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые черты, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Renault в восьмидесятых годах прошлого века. К таким «архаизмам» можно отнести цепной привод масляного насоса, старые типы коромысла ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Остальные решения для 1,4-литрового двигателя практически такие же, как и у других одновальных моторов семейства SOHC.

Это все то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также комбинированная система подачи смазки. Однако все это не уменьшает достоинств мотора, . При этом Renault Logan с этим силовым агрегатом может разогнаться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке 162 километра в час.

Двигатель К7М

Менее популярный 8-клапанный двигатель 1,6 л — K7M

Версия К7М с увеличенным объемом мало чем отличается от своего «младшего брата», только ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, используется другой тип сцепления и маховик увеличенного диаметра. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. Но болезни с ломкостью троса сцепления избежать не удалось, поэтому.

Двигатель К4М

Самый мощный 16-клапанный двигатель в линейке. Такой двигатель устанавливался на версию автомобиля LUX.

А вот двигатель К4М объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы может похвастаться наличием 16 клапанов.

Он включает в себя пару более легких распределительных валов, а также совершенно новую поршневую систему. Слишком сильно регулировать клапана не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом «сотня» набирается за 10,5 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Преимущества и недостатки 8-клапанных двигателей

К преимуществам восьмиклапанных двигателей можно отнести их дешевизну, простоту конструкции и хорошую надежность. Кроме того, моторы будет легко ремонтировать, а крутящий момент будет довольно высоким.

Что касается недостатков таких моторов, то они заключаются в некачественной работе на холостом ходу, а также в необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров. И, при обрыве ремня ГРМ, . И речь не идет о повышенном шуме.

Преимущества и недостатки 16-клапанных двигателей

А вот 16-клапанный двигатель предлагает повышенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Кроме того, система охлаждения будет надежнее и современнее, чем у 8-клапанного агрегата. Имейте в виду, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на качестве езды при обгоне.

Видео разгона до 100 км в час на 16 клапанной

выводы

Трудно сказать, какой мотор лучше. Любителям новинок следует рекомендовать шестнадцатиклапанный вариант, а тем, кто предпочитает простоту мотора, лучше подойдет его восьмиклапанный вариант.

16-клапанный двигатель дороже в обслуживании, так как имеет другое навесное оборудование (, генератор и т.д.)

Но одно ясно точно, для обеспечения максимального срока службы двигателя необходимо соблюдать температурные режимы работы двигателя.

Симптомы, указывающие на неисправность двигателя:

Отношение к французскому бюджетному седану неоднозначное. Многие считают Renault Logan одним из лучших автомобилей в своем сегменте, кто-то даже называет его непобедимым. Интересно, что румынская Дачия, из которой вырос современный Логан, довольно простой автомобиль; по технике этот автомобиль не слишком опережает отечественные Жигули. Однако к иномаркам у нас гораздо больше доверия, наверное, поэтому популярность Логана почти сравнялась с продажами самых популярных моделей Лады. Да и сотрудничество ВАЗа и Renault также свидетельствует об определенном доверии покупателя к марке, сегодня Renault считается чуть ли не отечественным представителем рынка. Рено Логан 1.6 – лучший выбор среди представленных сегодня моторов. Тем более, что в России больше никаких вариантов технического оснащения не представлено.

Многих интересует вопрос расхода топлива на Рено Логан с двигателем 1,6 л. Начнем с того, что двигателей с таким объемом два. Первый показывает 82 лошадиные силы и имеет в конструкции всего 8 клапанов, а второй, 16-клапанный агрегат, при том же объеме предлагает 102 лошадиные силы. Расход топлива будет практически одинаковым, но особенности поездки на разных силовых агрегатах будут отличаться. Перед выбором того или иного двигателя важно получить больше информации о том, что именно для вас важно в автомобиле. Хотя разница в цене небольшая, но в эксплуатации вы заметите определенные отличия силовых установок. Воспользуйтесь помощью тест-драйва, чтобы определить необходимые характеристики автомобиля, которые вам больше всего нравятся.

Особенности двигателя 1.6 8V для Рено Логан

Французский бюджетный седан очень хорош в своих характеристиках, особенно покупателям нравится последнее поколение автомобиля. Однако есть и определенные недостатки, которые делают автомобиль не самым выдающимся в конкурентной борьбе. Конечно, за обещанную стартовую цену в 450 000 рублей не ожидаешь получить что-то сверхъестественное. Однако за эти деньги можно купить только Renault Logan 1.6 8V в базовой комплектации. Двигатель обладает не такой большой мощностью, но является вполне надежным и долговечным силовым агрегатом. Для трассы такая машина слабовата, но для города вполне подойдет. Основные характеристики силового агрегата следующие:

• объем 1,6 литра стал отличным качеством, объемные агрегаты редкость в наше время;
• всего 82 лошадиные силы могут вас разочаровать, но крутящий момент ранний и очень продуманный;
• коробки доступны механические и автоматические, на автомате двигатель никуда не спешит;

расход топлива

• на механике в городском цикле 9,5 литров, в загородном — 7,5 литров 95 бензина;
• на автомате расход увеличится и составит 11 и 8,5 литров соответственно в городе и в режиме трассы.

Компания также предлагала роботизированную коробку передач для этого двигателя, но она не получила определенного распространения. Благодаря достаточно современному дизайну, некоторые характеристики Логана ожидаются на более качественном уровне. В базовой версии машина комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой, что позволит серьезно сэкономить на топливе. При всех своих достоинствах этот слабенький двигатель вряд ли можно назвать экономичным. В Европе Логан продается с силовыми агрегатами 0,9 и 1,2 литра, которые потребляют до 7 литров бензина в городе и до 5 литров на трассе. Пока эти версии не дошли до России.

Особенности двигателя 1.6 16V для Рено Логан

За этот двигатель придется заплатить на 20-30 тысяч рублей больше, учитывая полностью идентичные комплектации. Также нужно учитывать, что с этим силовым агрегатом нет базовой комплектации, поэтому самая дешевая версия будет стоить от 500 000 рублей. Интересно и то, что автомата и робота компания не предлагает — только 5-ступенчатая механическая коробка передач без альтернатив. С одной стороны, это расстраивает покупателя из-за отсутствия выбора, с другой стороны, дает определенные преимущества, ведь не приходится выбирать характеристики и технические характеристики автомобилей. Основные характеристики двигателя 1.6 16V для Рено Логан следующие:

• силовой агрегат имеет нормальный объем, не имеет турбин и других искусственных способов повышения потенциала;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет определенные преимущества в виде высокого качества и долговечности;
• двигатель приемистый и динамичный, чувствуется разница в мощности, агрегат выдает 102 лошадиные силы, что на 20 лошадей больше, чем у младшего;
• для трассы этот двигатель подходит гораздо лучше, даже если он не продается с коробкой передач автомат;

Расход топлива

• в городском режиме будет чуть больше 10 литров, но здесь расход сильно зависит от стиля вождения;
• по трассе расход топлива снизится до 8 литров на сотню и позволит значительно сэкономить в поездке.

Можно использовать более мощный силовой агрегат, разработанный Renault. Но купить машину с этим двигателем будет несколько дороже, чем модель с младшим агрегатом. Опять же, совет по выбору автомобиля будет один – следует отправиться на тест-драйв и поискать возможности для комфортной езды, отличных характеристик и подходящих повадок автомобиля. Несмотря на достаточно высокую популярность разработки Logan в России, Renault не спешит предлагать нашему заказчику новые двигатели. Хотелось бы видеть дизель 1,5 литра, а также новые бензиновые агрегаты с потенциалом 1,2 литра и минимальным расходом. Скорее всего, эти установки заменят устаревшие 1,6-литровые моторы в следующем поколении Логана.

Что делать, если сильно увеличился расход топлива Рено Логан 1.6?

Многие владельцы Логана жалуются, что у автомобиля со временем значительно увеличивается расход топлива. Следует понимать, что двигатели французской разработки далеки от тех агрегатов, которые ВАЗ разрабатывает сегодня для российских условий эксплуатации. Если последние готовы переносить любое топливо и принимать даже самые лютые морозы на любом масле, то двигатели Рено Логан 1.6 нуждаются в отличном обслуживании с определенными тонкостями и серьезным контролем всех режимов работы агрегатов. Основные факторы, увеличивающие расход топлива на Логане, следующие:

• заметное изменение привычек поездки – машина «привыкает» к определенному поведению, смена настроения водителя ей не понравится;
• попытка выжать максимальную динамику и постоянное ускорение в городских условиях также приведет к тому, что у агрегата увеличится расход;

работа двигателя

• постоянно на высоких оборотах способствует значительному увеличению расхода бензина из-за больших нагрузок;

некачественное масло

• , некачественное обслуживание или запущенная проблема с двигателем – все это может привести к значительным техническим проблемам и перерасходу средств;
• силовой агрегат сильно перегревается, что увеличивает расход топлива и риск выхода двигателя из строя;

Залит некачественный бензин

• , в топливе присутствуют твердые частицы или различного рода присадки, негативно влияющие на работу двигателя.

С такими возможностями ни один нормальный движок не будет работать в нужном вам режиме. Скорее всего, некачественные условия эксплуатации и отсутствие обслуживания стали причиной проблем в силовом агрегате вашего автомобиля. Renault Logan – достаточно выносливый автомобиль, обладающий рядом непреложных достоинств. Однако можно найти и отрицательные черты в эксплуатации автомобиля. В частности, важной особенностью 1,6-литрового силового агрегата будет очень высокая требовательность к обслуживанию и типу топлива. Лучше следовать заводским требованиям и получить качественно работающий силовой агрегат без проблем и неисправностей. Предлагаем вам посмотреть полностью честный и подробный тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Подведение итогов

Автомобиль Рено Логан 1.6 – отличный выбор среди бюджетных автомобилей, который позволяет просто получить необходимые условия для поездки в нужных условиях. Двигатели на 82 и 102 лошади оптимальны для российских условий. Они достаточно долговечны, чтобы не разрушаться с течением времени, работают практически на любом топливе и предлагают самые простые и недорогие функции обслуживания. Автомобиль может служить долгое время без обслуживания, все детали и узлы очень качественные и надежные. Но вот расход топлива многих покупателей вводит в определенный ступор, так как даже паспортные показатели не так уж малы.

Потребление пытаются снизить с помощью различных добавок неизвестного происхождения и других методов. Эти эксперименты лучше оставить, так как французский двигатель не предназначен для выполнения работы в напряженных условиях. Если повысить октановое число бензина присадкой, расход может снизиться на 0,5 литра, но последствия такого действия будут самыми неожиданными. Добейтесь паспортных показателей расхода Рено Логан 1.6 и довольствуйтесь этими вариантами эксплуатации. В противном случае лучше воспользоваться покупкой другого автомобиля. А какой расход у вашего Логана?

Двигатель Renault K7M 1. 6 8V используется для установки на автомобили Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
Особенности. Двигатель Рено К7М 1,6 конструктивно не отличается от , отличие только в увеличенном до 1,6 л объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса коленчатого вала (остальные размеры те же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. В двигателях Renault K7M и K7J используются одинаковые головки блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16 клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более совершенные характеристики и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения	61 кВт — (83 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	128 Нм / 3000 об/мин
Система подачи	многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 4
Масса, кг	—

Исполнение

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Компрессионная высота, мм	29,25
Вес, г	440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J. Диаметр поршневого пальца — 19мм, длина поршневого пальца — 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол с двигателем Рено К7М 1.6 необходима каждые 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда по городским пробкам, работа в такси и т.п.) масло желательно менять каждые 7-8 тыс. км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Рено масло Elf Excellium 5W40, залитое с завода.
Сколько лить масла: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ требуется каждые 60 тыс. км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1.6 8V нет гидрокомпенсаторов).
Воздушный фильтр подлежит замене каждые 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Новый компактный седан Renault уходит своими корнями в Dacia Logan, впервые появившуюся в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества ставит его впереди конкурентов.
Автомобиль Рено Логан 2011 на данный момент выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Пикап и хэтчбек планируются позже.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Renault Logan 2011 года выпуска.

			Рено Логан MCV 1.5 универсал	Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель	1,4 л, 4 цилиндра, 8 клапанов	1,6 л, 4 цилиндра, 16 клапанов	1,5 л 4-цилиндровый 8-клапанный	1,6 л, 4 цилиндра, 8 клапанов
Максимальная мощность (л. с.)	75	102	70	90
Максимальный крутящий момент (Нм)	112	145	160	128
Топливо	бензин		дизель	бензин А-95
тип кузова	седан		универсал
Количество дверей	4		5
Емкость топливного бака (л)	50		50
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механическая
Шины	185/70 R14		185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном цикле движения (л/100 км)	6,9	7,1-8,4	5,3	7,6
Максимальная скорость (км/ч)	162	175/180	150	167
Время разгона 0-100 км/ч (с)	13	10,5/11,7	17,7	13,4
Объем багажника (л)	510		2350
Собственная масса (кг)	975-1042	1090-1165	1205	1270
Вес брутто (кг)	2300	2400	1796	1740
Длина (мм)	4288		4473
Ширина (мм)	1740/1989		1740/1993
Высота (мм)	1534		1640/1674
Колесная база (мм)	2630		2905
Зазор	155		160

Двигатель

При своей невысокой цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206. Привычный 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что дает заметный эффект, сохраняя при этом семейный бюджет владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — разновидность Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей. Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена универсалов начинается от 430 тысяч рублей.

Renault Logan 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от Logan. В основном — за просторное размещение пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересная расцветка сидений успокаивает и расслабляет пассажиров в дороге

Комплектация

Седан Renault Logan 2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга. Комплектации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан	Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1,4
Выражение 1.4	Двигатель 1,4 л, 5-МКПП
Выражение 1.6	Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6	1,6 л, 5-ступенчатая механическая
Престиж 1.6	Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 5 МКПП
Престиж 1.6	1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета тела:

Цвет тела Белый лед

Цвет тела Платиновый серый

Цвет тела световой базальт

Цвет тела Электроя синий

Цвет тела Синий Минерал

Цвет тела Синий

Цвет тела Красный бульф. цвет черный жемчуг

Цвета салона:

Внутренняя отделка модели Authentique

Внутренняя отделка модели Expression

Внутренняя отделка модели Prestige

Экстерьер

Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана. Изменил внешний вид. Решетка радиатора, бампера, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.

Рено 14-дюймовые диски изготовлены из высокопрочной стали.

Диски Renault Logan 14 дюймов

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Спойлер сзади

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер

Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика. Интересный двухцветный выбор расцветок сидений с вкраплениями радует владельцев.

Обзор Renault Logan с передних сидений

На просторных задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Приборная панель
В новой модели Рено Логан есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео

Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех машин — Рено Логан, Фольксваген Поло, Хендай Солярис

Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках машины на замену своему ГАЗ -3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших марках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень зализывала Тойота, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16-ти клапанным мотором, что для Логана чудо. .. Ерунда !!! (У меня была даже Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Он вообще не рассматривался как автомобиль для покупки, но обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. Собственно 473 рубля это уже немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Тем не менее, я нуждался в НОВОМ!! подвеска и неубиваемая, как Волга, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При моих «скромных» габаритах 185/95 я достаточно комфортно помещаюсь только в нем. Да и потом, после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель особо не крутил, хотя в городе можно комфортно передвигаться, не напрягая соседей по цеху, раскручивая до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным мотором мой особо ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (еще не разгонял, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

К коротким скоростям быстро привыкаешь. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая. На трассе можно ездить и комфортно обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2л/100км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 пока не было с учетом всех прогревов, чисто трасса — 6,2л при скорости 80-110км/ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он легко пойдет.

О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что щетки плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя щеток не обдувается теплым воздухом и там все быстро замерзает (конструктивно так и сделано). Так что готовьтесь выскакивать на светофорах для чистки или искать щетки с подогревом 😉 Поломок нет и, надеюсь, не предвидится на ближайшие 150 тысяч пробега, а там видно будет.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, достаточно экономичная и комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и меня это радует.

Mahindra Renault Logan — исследование удобства использования, обзор — vinodvv

20/12/2007 27.12.2007 Размещено в автомобили, соревнования, аварийная ситуация, быстрые машины, страх, Иномарки, знание, Логан, махиндра, бензин, мощность, Обзоры продуктов, Удобство использования продукта, Ресурсы, гонщик, гонщики, дорога, безопасность дорожного движения , безопасность, безопасность, Дети, Юзабилити, пользовательский опыт

Я ненавижу говорить, что, будучи владельцем нового Mahindra Renault Logan 1. 4 GLX, у меня есть автомобиль, который не полностью пригоден для использования. Вещи, которые меня беспокоят.

Является ли водитель, хозяин стеклоподъемников, он полностью контролирует.

Mahindra Renault Logan Приборная панель с элементами управления только передними стеклоподъемниками

Ниже приведен главный элемент управления стеклоподъемниками рядом с окном водителя для Hyundai Accent.

Выполняет ли «предохранительная защелка» двери Mahindra Renault Logan свою функциональность? Безопасен ли мой ребенок в этой машине?

Посмотрите первое и второе видео.

Как работает защелка двери Mahindra Renault Logan даже при включенном замке от детей.
adobe.com/go/getflashplayer»/>

Замок безопасности автомобиля Hyundai, как он работает


Эй, дорогой, если я водитель, как мне открыть капот двигателя, просто кричи на попутчика, чтобы он потянул за рычаг. Рычаг размещен на левом краю водителя.

Hyundai Капот двигателя и рычаг крышки бензобака прямо у ноги водителя.

Просто вытяните руки, повертите возле ноги. Вы можете отрегулировать световой пучок.

Регулятор луча Mahindra Renault Logan

Maruti Swift Переключатель уровня освещения автомобиля, где водитель может легко добраться до органов управления

Проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если у вас есть Mahindra Renault Logan.
Как только вы поворачиваете ключи в машине и включаете кондиционер, вы можете услышать свистящий звук.

Похоже, это из-за насоса гидроусилителя руля, из-за которого машина разбивается, заставляя тебя стыдиться перед друзьями. Новенькая машина и это тоже с гидроусилителем руля, значит либо ты плохой водитель, что ты облажался с машиной, либо машина тебя облажала, либо владелец облажался в конце концов.

Ужасные брызговики.
не знаю, то ли это инженеры Mahindra Renault Logan, то ли люди в автосалоне не сделали надлежащую фурнитуру

Скоро сообщу фотографии.

Что ж, инженерам Mahindra Renault Logan не нужно злиться на меня. По крайней мере, я сделал за них домашнюю работу. Вещи можно принимать в правильном настроении.

Вот мой опыт тест-драйва на Mahindra Renault Logan

Еще несколько постов о Mahindra Renault Logan

1. Как я купил свой новый Mahindra Logan – пространство, соотношение цены и качества
2. Почему Mahindra Logan, Renault Logan, Dacia Logan?
3. Ваш Mahindra Logan в надежных руках – послепродажное обслуживание, какое обслуживание
4. Махиндра Логан – обратите внимание на новую версию
5. Бесплатная услуга Mahindra Renault Logan – представлена ​​
6. Дьявол в моей Mahindra Renault Logan
7. Протестировано на животных – Mahindra Renault Logan

Technorati Теги: Renault, Logan, Mahindra Renault Logan, Обзор, безопасность, дети, удобство использования, автомобиль, Ченнаи, дилер, Howto, лучший, бензин, дизель, страх, маркетинг, продажи, экономия, автомобили

Вот так:

Нравится Загрузка. ..

Опубликовано vinodvv

Место, где я живу — Город — Ченнаи, Штат — Тамилнад, Страна — Индия.
IOS-разработчик, фотограф-фрилансер
Отказ от ответственности
Этот мой фотоблог содержит мои личные мысли и мнения о фотографии. Ни в коем случае это не отражает что-либо из моих работодателей или кого-либо еще, если только с указанием авторства.
Все права защищены. Право собственности и права на использование принадлежат Виноду В.В. Любое использование этой работы в печатном или электронном виде или передача должны осуществляться с явного письменного согласия Винода В.В. Невыполнение этого требования приведет к нарушению статьи 63 Закона об авторских правах Индии, 19.57 и подлог, мошенничество, введение в заблуждение и дезинформацию в соответствии с разделом 420 Уголовного кодекса Индии, что приводит к серьезным юридическим последствиям.
Посмотреть все сообщения от vinodvv

Рено Логан после 10 лет эксплуатации. Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но и недостатков хватает. При этом большинство из них являются оборотной стороной достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Renault Logan выбирают не за комфорт и динамику. Главное преимущество «француза» в том, что он (практически) не ломается. Поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионных пробегах.

Весь секрет надежности Логана заключается в простой и понятной конструкции, позволяющей проехать не одну сотню тысяч километров, просто меняя расходники и выполняя плановые ТО. Масло, фильтры, колодки, лампочки в фарах — вот и все ежегодные расходы типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому Логану.

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность этой модели гарантируют, что проблем с восстановлением не возникнет.

Большой багажник

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Только вдумайтесь: 510 литров. Больше — только Ravon R4.

Правда, полезный объем скрывают не очень удачные петли крышки при закрывании. А еще владельцы жалуются на отсутствие обшивки багажника.

Да сколько же туда можно положить: от чемоданов на пару семей и рассады на дачу до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «неубиваемая», как о ней говорят. А определенные действия водителя приведут Логан на СТО так же быстро, как и любой другой автомобиль.

• Обычно от наплевательского отношения к ямам и лежачим полицейским первыми сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняются в сборе вместе с рычагами.
• Если владелец не внял просьбам автомобиля о пощаде, амортизаторам будет приказано жить долго.
• Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, отходят всего 30 тыс. км.
• А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана не в бесконечном ресурсе, а в комфорте. Высокая энергоемкость усыпляет внимание гонщика: кажется, что раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их и нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска стала более жесткой и «собранной», что расстраивает некоторых владельцев. Но зато такие настройки позволили производителю сбалансировать крены кузова в повороте.

Что касается проходимости Логана, то она неплохая, дорожный просвет в 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Аккуратнее нужно быть только с передним бампером: он висит достаточно низко, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля «не такси»

В начале своего пути Логан, прямо скажем, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга в 2014 году стал прочно ассоциироваться с «таксимобилем».

Смена поколений пошла «французу» на пользу. Среди современных «бюджетников» он не слишком элегантен, но изменения в дизайне экстерьера хотя бы позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, и при этом весьма привлекательный. Скромно, но со вкусом.

А новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе вообще загляденье -.

Слабые места

Тонкий металл, тонкое ЛКП

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новом автомобиле достаточно быстро. Тут совпало два фактора — плохие дороги, все-таки Логан создавался как машина для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на слоях краски.

Металл кузова настолько тонкий, что это сказывается не только на комфорте (шумоизоляции), но и на безопасности. Отдельные владельцы сообщают, как они выравнивают крылья после мелких аварий без помощи техники – просто руками.

Неудобный салон

• Рено Логан в стандартной комплектации имеет маленькие боковые зеркала.
• Владельцы жалуются на наличие больших «слепых» зон, отсутствие нормального обзора назад.
• Система вентиляции кое-как продумана, из-за чего окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
• Щетки стеклоочистителей быстро выходят из строя и отвратительно скрипят, а еще они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
• После езды по плохим дорогам трескается верхнее крепление фар, а от вибрации выпадают передние противотуманные фары.
• Материалы отделки оставляют желать лучшего даже по сравнению с одноклассниками.
• Шумоизоляция — боль владельцев. Многие решают это сами, в гараже.
• Владельцев раздражает имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
• Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок в неудобном кресле даже не мешает плавному ходу автомобиля.
• Расположение кнопок в салоне подчинено только логике производителя. Например, задние электростеклоподъемники придется искать в районе ног пассажира.
• Бардачок маленький Торпедо закруглено и не предназначено для хранения каких-то подручных вещей.
• Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: надо следить, чтобы ничего не задели и не поцарапали.

Да, Логан — недорогой автомобиль, и владельцы готовы терпеть зависания мультимедийной системы, электронные глюки и ошибки штатного навигатора.

А вот слабая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретная» посадка на передних сиденьях способны вывести из себя даже самого терпеливого.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто она просит замены уже к 80 тыс. км. А до этого владельцы в среднем два раза меняют рулевые наконечники.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

• Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного двигателя.
• 102-сильный K4M сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что плохо сказывается на расходе топлива, но повышает производительность.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумит, но «не едет».

Хотя для любителей более шустрой езды производители ввели в модельный ряд 113-сильный х5МК, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная коробка передач с короткими передачами

Механическая коробка передач Логана хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие соответствующего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкли к коротким передачам. Но их назначение — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате при разгоне водитель постоянно держит руку на «ручке», а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости около 100-110 км/ч воет и двигатель, и коробка, огорчая владельцев.

Итого

Рено Логан — простой бюджетный автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Рено Логан не за что-то, а в целом — простой, понятный и «не мучающий» автомобиль.

• Вы найдете полный обзор модели Renault Logan.

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Оно, безусловно, есть, и мы будем оговариваться об этом каждый раз, когда возникнет необходимость, но оно не столь существенно, как в случае с двумя действительно разными поколениями модели. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть #5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана было отмечено многими владельцами, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с разочаровывающей скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих марок мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «покрасочную» экономию, то другая лежит на российской дороги: редкому автомобилю удается ездить по РФ без пресловутых трещин. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других брендов.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2013–н.в.

Любовь №5: Дизайн, который «стал лучше»

То, что в начале «нулевых» было лишь скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, чем как машина такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.

Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2014–н.в.

Ненависть #3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в ДТП и отремонтироваться за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойная проходимость

У Логана хороший дорожный просвет — 155 мм под нагрузкой (то есть при полной массе). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть #4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и получилась такая длинноходная печень. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду в первую очередь ультракороткую. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы… Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть №2. Слабый 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И так для тех, кто хочет большего, «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя подогнать этот заслуженный агрегат под современные экологические нормы оборачивается явными недостатками, а точнее шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09

На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н.в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника — у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрывании, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н.в. щитка приборов в лобовом стекле, зависание мультимедийной системы или ее периодическое нежелание читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… А вот с плохой шумоизоляцией, шумной штатной резиной, по-прежнему неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрытии дверей, неудобными (хоть и улучшенными по сравнению с предыдущими) передними сиденьями такие же люди мириться не готовы. Но они мирятся.

На фото: Торпедо Renault Logan «2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставили потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе. .. А если отбросить все эти маленькие вещи, которые есть у всех в той или иной пропорции недорогой машины, вот что осталось.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

Привет, на связи Николай. Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми придется столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2. Купил машину около месяца назад. До этого у меня были и Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть я знаю много проблем машин платформы B0.

Начнем с самого главного — тела. С виду Логан 2 выглядит гораздо эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.

Еще одним недостатком нового Рено Логан 2 является отсутствие передних молдингов колесных арок, которые прикрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и молдинги от старого логана подходят — надо самому ставить.

Штатные пластиковые брызговики и двери и задний бампер кидает грязь очень бодро. Проблема всех Логанов — открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится пачкать руки на крышке багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Насчет багажника — отсутствие обшивки не удивительно, но хоть ручка есть.

Еще один недостаток нового Рено Логан – петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не покрыты пластиком и при погрузке/разгрузке на металле будут царапины.

Из плюсов — у запаски огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.

Инструменты — домкрат и гаечные ключи — все рядом.

Фонарики из проводов торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и люка бензобака нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая площадка сверху не прогревается — очень печально зимой — просматриваемое пространство значительно уменьшается.

Люк газозаправочный — есть ключ для крышки, но ходить с пробкой и ключом по заправке не очень круто. Тем более, что машину нужно глушить — зимой это неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим заправляться побыстрее, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У бленды есть огромный плюс — стопор бленды. Большое спасибо дизайнерам за это. Но заглянув под капот, сразу видим недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота. Трос капота барабанит при езде — пришлось завернуть в мягкую трубку.

Бачок омывателя крепится одним болтом — начинает барабанить при езде в пустом состоянии.

При замене лампочек в фарах ближнего света придется подгибать или даже снимать кучу шлангов.

Бачок ГУРа это песня — он внизу справа и вообще не понятно как посмотреть уровень.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить сетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

Двигатель у меня х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатели L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и оборотистые, но с высоким расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более, что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а когда загружена — ползет.

Преимущество двигателя х5М хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — у меня проблем нет.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — сажусь сзади себя при росте 180 см.

Большая задняя полка, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, есть два кармана и ручки. Есть ISOFIX, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами трудно ухватиться — руки выскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки обогрева сиденья, регулировки высоты сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP- которая просит вилку.

У меня в машине стоит ESP — говорят душит машину — но проблем не испытывал даже зимой на горках — все зависит от резины.

У меня штатная магнитола — без изысков, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Подрулевой джойстик вещь спорная — но меня все устраивает — быстро привык.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели — нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане комп имел время и параметры. Нет такого — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Спидометр оцифровывается каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? Это потребует некоторого привыкания.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан таким образом, что он будет работать только при включении вентилятора отопителя на максимум. При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора отключается обогрев лобового стекла.

Кнопки управления климатом и на руле вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, хорошо работает подогрев сидений.

Еще одним недостатком нового Рено Логан является то, что раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противно звучит.

Все электрические стеклоподъемники электрические, но ни один из них не является автоматическим. Блок предохранителей — барабанит на кочках.

Зазоры на всех виденных мною машинах все разные, одна собрана так, другая эдак. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении в дождь

При движении по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно забрызгиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже заляпана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоуловителей.

На многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны дренажные системы, которые отводят грязь и воду со стекла на крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника лезет на боковое стекло.

Особенностью автомобиля является шум или вой коробки передач — особенно на первой передаче. Также потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.

Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под маркой Dacia с целью удовлетворения потребностей не совсем обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй. Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков он абсолютно не интересует. Таксисты полюбили Логана за высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки оказалось на высоте. Салон очень просторный, практичный и достаточно комфортный, только скрипы всякие раздражают. Уровень практичности снижает нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Работа и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей на Рено Логан наиболее распространен 1,4 л K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс топливного насоса 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты. Кроме того, свечные колодцы не защищены от грязи, а при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.

Замена масла в двигателе каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжением роликового поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена через 60 тысяч километров пробега, а через 70 тысяч километров может потечь сальник коленвала. На автомобилях, выпущенных в 2007 году, часто возникала проблема с холодным запуском, причиной которой был ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на Логане румынской сборки придется постоянно следить за задней подвеской двигателя, которая не очень прочна.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло. Расстроить МКПП могут только нечеткое пятиступенчатое переключение передач и стук при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно хорошо.

С АКПП связываться не стоит, это очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, но до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятен выход из строя гидроблока и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование тоже не радует, в основном из-за плохой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание следует уделить электрикам при мойке автомобиля, так как не очень удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные компоненты, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой. Многих владельцев Логана расстраивает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на самом деле машина проехала 925 — 930 км. Очень неудобно расположены клавиши стеклоподъемников, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут хитрость не понятно. После 30 тысяч километров крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, разбалтывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. На этом же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы фар, у которых, как правило, перегорает ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а лампа номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Рено Логан

Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому надежное и беспроблемное, вот только рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, а вот рулевые тяги не так долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

Неисправности в ходовой, подвеске и тормозной системе Renault Logan

V тормозная система Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три замены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка для них просто необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, так что она достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь после 60 тыс. км потребуют замены втулок и стоек стабилизатора, после них в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов. Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять через 120 тысяч километров, но замена огорчит финансовым расточительством, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.

Болячки и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях до 2006 года выпуска; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась достаточно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. Кроме того, лобовое стекло очень быстро изнашивается. Особое внимание следует уделить коврикам, которые из-за перепадов температур и реагентов имеют свойство давать усадку, после чего перестают прилипать к бобышкам и скользить под педальным узлом. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими последствиями. И, наконец, при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние колпаки просто отламываются при таком маневрировании. Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.

Базовые объемы наполнения. Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Logan Замена масла в двигателе Renault Logan

Двигатель Renault K7M 1.6 8V используется для установки на автомобили Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро) , Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
Особенности. Двигатель Рено К7М 1,6 конструктивно не отличается от , отличие только в увеличенном до 1,6 л объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса коленчатого вала (остальные размеры те же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. В двигателях Renault K7M и K7J используются одинаковые головки блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16 клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более прогрессивные характеристики и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения	61 кВт — (83 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	128 Нм / 3000 об/мин
Система подачи	многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 4
Масса, кг	—

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхнерасположенным одинарным распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Компрессионная высота, мм	29,25
Вес, г	440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J. Диаметр поршневого пальца — 19мм, длина поршневого пальца — 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол с двигателем Рено К7М 1.6 необходима каждые 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда по городским пробкам, работа в такси и т.п.) масло желательно менять каждые 7-8 тыс. км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Рено масло Elf Excellium 5W40, залитое с завода.
Сколько лить масла: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ требуется каждые 60 тыс. км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1.6 8V нет гидрокомпенсаторов).
Воздушный фильтр подлежит замене каждые 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

.
спрашивает : Новокшонов Михаил.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в двигатель Рено Логан?

Подскажите, пожалуйста, сколько масла заливать в 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра? Потому что везде пишут разные значения, хотелось бы знать наверняка!?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.


Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной сфере дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Если вы недавно стали счастливым обладателем Рено Логан, то рано или поздно задумаетесь над вопросом, когда менять масло в автомобиле. А здесь вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, либо дочитать эту инструкцию до конца.

Заправочные объемы на 3 двигателя Рено Логан

Как известно Рено Логан выпускался в трех разных вариантах двигателей:

K7J — 1,4 л с 8 клапанами.

К7М — 1,6 л с 8 клапанами.

К4М — 1,6 л с 16 клапанами.

Таким образом, для двух типов двигателей с 8 клапанами масло 3,4 литра , а для 16-клапанного аналога всего 4,8 литра . Все это связано с тем, что рабочий объем «головы» с 16 клапанами намного больше, а, следовательно, потребность в смазке всех рабочих элементов и деталей становится выше. Решать вам, 16-ти клапанный более прихотлив, но и динамичнее.

Выбор моторного масла

О том, какое масло все-таки лучше заливать, узнать подробнее о масляных фильтрах и порядке замены масла на Рено Логан, можно в

Двигатель Renault K7J 1.4 используется для установки на Рено Логан , автомобили Рено Сандеро, Рено Клио.
Особенности. Двигатель Renault K7J является продолжением старых двигателей ExJ, поэтому имеет несколько архаичную конструкцию ГБЦ, высокий расход топлива, учитывая объем двигателя 1,4 литра. Но при всех недостатках этот двигатель отличается высокой ремонтопригодностью. Автомобилям с таким двигателем не хватает динамики, и многие автовладельцы предпочитают более объемный вариант.
Ресурс двигателя Renault K7J 1.4 достаточно велик для бензинового двигателя и составляет около 400 тысяч километров.

Характеристики двигателя Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 390
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	70
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	56 кВт — (75 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	112 Нм / 3000 об/мин
Система подачи	многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	—

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхнерасположенным одинарным распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров K7J изготовлен из специального ковкого чугуна с цилиндрами, просверленными непосредственно в корпусе блока. 2 крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком и не являются взаимозаменяемыми.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K7J изготовлена ​​из алюминиевого сплава, впускное и выпускное отверстия расположены на противоположных сторонах головки. Распределительный вал двигателей приводится в движение зубчатым ремнем, который приводит в действие клапаны с помощью коромыслов.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 37,6 мм, выпускного клапана 33,6 мм. Диаметр стержня обоих клапанов составляет 7,0 мм. Длина впускного клапана -107,75 мм. Впускной и выпускной клапаны снабжены по одной пружине, закрепленной через тарелку с двумя сухарями.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Компрессионная высота, мм	34,8

Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, установлены в бобышках поршней с зазором. Диаметр поршневого пальца — 19 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K7J 1.4. Замена масла на автомобилях Renault Logan, Sandero, Clio с двигателем Renault K7J 1.4 необходима каждые 15 тыс. км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда по городским пробкам, работа в такси и т.п.) масло желательно менять каждые 7-8 тыс. км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40, залитое с завода.
Сколько лить масла: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — около 3 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ на двигателе 1.4, лучше раз в 60 тыс. км, так как при его обрыве гнутся клапана. Также потребуется регулировка клапанов, ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов в K7J.
Замена воздушного фильтра производится каждые 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации.

Французский малолитражный автомобиль Renault Logan был разработан компанией Dacia специально для стран с развивающейся экономикой. Бюджетная модель должна была заполнить рынок недорогих седанов, предложив при этом автомобиль достойного качества. Производство Логана стартовало в 2004 году и на сегодняшний день автомобиль выпускается во втором поколении.

В разных странах Logan известен под разными брендами в зависимости от специфики местных рынков (Nissan, Renault или Dacia). Автомобиль имеет вместительный багажник на 510 литров, достаточно мощную для своей категории линейку двигателей и является эталонным представителем семейного класса. В 2010 году Логан поддался незначительному фейслифтингу, после чего предстал перед автомиром с обновленным внешним видом. Что касается двигателей, то модель комплектуется агрегатами рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью от 75 (1,4) до 113 л.с. При этом 1,6-литровые версии имеют 3 модификации мощностью 86, 102 и 113 л.с. и средний расход топлива 7,2, 8,4 и 6,4 литра на 100 км соответственно. Такое же масло заливается и в моторы (подробнее об этом будет сказано далее). Несмотря на свои технические данные, самый слабый мотор 1,6 л способен преодолеть отметку в 100 км/ч за 11,9 с.секунд и разогнаться по трассе до максимальных 172 км/ч. Самая заряженная версия берет сотню за 10,7 секунды и разгоняется до 177 км/ч. работа силовых установок в паре с ручным или автоматическим управлением.

Новое поколение Logan 2012 отличается от предшественника обновленным интерьером, удобными сиденьями и современным внешним видом. Теперь бюджетная категория не мешает модели конкурировать с более дорогими автомобилями. Именно поэтому этот малолитражный автомобиль очень популярен на вторичном рынке и в большинстве случаев используется для работы в такси.

Генерация 1 и 2 (2004 — н.в.)

Двигатель Renault Logan\Sandero 1,4 л K7J 710 75 л.с.

• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 литра.

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 л.

с.

• Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500

Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16 клапанов 102 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500

Двигатель Nissan-Renault HR16DE-h5M 1,6 л. 113 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Рено Логан Двигатели 1,4 и 1,6 с системой 16v нуждаются в своевременной замене масла каждые 10 000 км пробега. Некоторые владельцы автомобилей Рено Логан не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы сделать правильный выбор масла, узнать, сколько нужно приобрести для замены, следует руководствоваться специальным листом допусков Рено Логан. В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в двигателях 1.4 и 1.6 — 16v.

Процедура выбора

Основным критерием при покупке масла для двигателей Renault является его вязкость. Использование вязкости с высоким индексом приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистр варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы без труда приобретете столько, сколько нужно для вашего автомобиля.

Разумеется, для новых двигателей 1.4 и 1.6 — 16v можно использовать моторное масло с меньшим индексом вязкости. Это связано с тем, что зазоры в трущихся парах нового узла имеют минимальные значения, соответственно, более текучая смазка может легко добраться до места повышенной нагрузки.

Также необходимо приобрести жидкость с низким коэффициентом вязкости для двигателей, прошедших капитальный ремонт. Как правило пробег до первой замены будет около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается обкаткой.

А вот для двигателей 1,4 и 1,6 — 16v, прошедших около 100 тысяч километров, моторное масло необходимо заливать более густым, так как зазоры между трющимися деталями большие. Соответственно такая жидкость лучше защитит узлы мотора и даст прочную пленку в местах повышенного трения.

Покупку моторной жидкости необходимо производить в специализированных магазинах, имеющих сертифицированный товар. Покупая некачественные масла, вы рискуете повредить двигатель своего Рено Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту моторных частей.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и какое нужно для вашего автомобиля. Обычно опытный владелец знает, какое масло нужно и в каком количестве заливать в его автомобиль.

Имеются специальные присадки, значительно снижающие трение и способствующие длительной работе мотора при повышенных нагрузках. Среди них молибден, который поставляется как отдельно, так и уже в канистре. Чтобы знать, сколько этой присадки нужно заливать, нужно знать количество жидкости, необходимое для вашего двигателя.

Поговорим о процедуре замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают обратиться в сервис за такими работами, связанными с заменой моторной жидкости.

Рекомендуем производить замену самостоятельно и контролировать этот процесс полностью самостоятельно. Такой процесс не представляет сложности, за исключением некоторых особенностей, которые нужно знать и соблюдать при этих работах. Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду во избежание ожогов горячей жидкостью, так как на момент работы двигатель Логана должен быть прогрет до рабочей температуры.

Итак, приступим к процедурам замены моторной смазки.

Запаситесь тряпьем, так как эта работа очень грязный процесс.

1. Для начала необходимо обеспечить доступ к автомобилю снизу, для этого можно использовать автоподъемник или гаражную эстакаду.
2. Подойдите к автомобилю и проведите демонтаж пластиковой защиты картера. Для этого откручиваем три болта в передней части бампера, а затем демонтируем еще два крепления за защитой. Потяните пластиковый кожух в сторону задней оси, тем самым демонтируя этот элемент.
3. Первым делом нужно демонтировать масляный фильтр, так как его канал находится в самом верху смазочной артерии.
4. Используйте специальное средство для снятия масляного фильтра, если у вас его нет, вы можете использовать наждачную бумагу. Обернув этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, открутите его против часовой стрелки.

Еще один способ открутить масляный фильтр – проткнуть фильтрующий элемент обычной отверткой и использовать его как рычаг. Для начала нужно поставить специальную емкость, чтобы не выливать на нее горячее масло.

1. Смажьте уплотнительные кольца фильтрующего элемента и установите его на место, затянув вручную.
2. Отвинтить сливную пробку в картере двигателя, затем слить отработанную жидкость в отдельную емкость. Подождите, пока стечет вся жидкость, только после этого установите на место сливную пробку и уплотнительное кольцо на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации использованной смазки.

1. Закрутите сливную пробку, не пережимая, иначе можно повредить резьбу алюминиевого картера.
2. Установить защиту картера, предварительно очистив деталь от лишней грязи. Выполните процедуру установки в порядке, обратном его снятию.
3. Откройте капот Логана, затем снимите заливную пробку на клапанной крышке. Выбрав нужный объем канистры, залейте жидкость в необходимом количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, воспользуйтесь специальным справочником, позволяющим определить объем жидкости для моторов 1,6 и 1,4 — 16v.

1. Чтобы узнать, сколько вы уже залили, нужно использовать специальный щуп, который устанавливается на автомобиль. На этот щуп нанесены метки, определяющие необходимый уровень объема заливаемой жидкости.
2. Установите уровень на максимальный порог щупа, затем запустите двигатель на несколько минут. Поработав двигатель непродолжительное время, выключите его и, выждав некоторое время, проверьте уровень, чтобы знать, сколько нужно долить.
3. Закрутите на место крышку заливной горловины, после чего работу можно считать выполненной.

Следуйте инструкциям по технике безопасности, чтобы избежать травм.

Вывод

Теперь вы знаете не только какое масло и в каком количестве нужно вашему питомцу, но и как его правильно поменять своими руками. Преждевременная замена масла приводит к лучшему результату, так как изнашиваемые детали не остаются в смазочной среде. Покупайте качественные комплектующие, имеющие сертификат соответствия и допуск для вашего автомобиля.