Ремонт двигателя ГАЗ в Старом Осколе с адресами, отзывами и фото

24 места

• ремонт двигателя ГАЗ — мы нашли для вас 24 автосервиса в городе Старом Осколе;
• актуальная информация об услугах в Старом Осколе, удобный поиск;
• ремонт двигателя ГАЗ — адреса на карте, отзывы с рейтингом и фотографиями.

• Метро, район

• Рейтинг

• Есть акции

• Онлайн-запись

• Рядом со мной

• Круглосуточно

• Открыто сейчас

• Будет открыто ещё 2 часа

• С отзывами

• С фото

• Рейтинг 4+

• Сортировка

  По умолчаниюПо цене ➚По цене ➘Сначала лучшиеПо расстоянию

• 0Другие фильтры

• 922063985522″ data-lat=»51.335055531163″ data-id=»5ba9ed5301139c74f34b6755″ data-object_id=»5ba9ed5301139c74f34b6755.23c2″ data-ev_label=»premium»>

  М

• К

• N

• А
• 873048″ data-lat=»51.331163″ data-id=»5a3d101ea24fd9700a4ff5d6″ data-object_id=»5a3d101ea24fd9700a4ff5d6.0b65″ data-ev_label=»standard»>

  Ф

• С

• M

• О
• 764235″ data-lat=»51.266666″ data-id=»55548c9340c08881758b581c» data-object_id=»55548c9340c08881758b581c.98fd» data-ev_label=»standard»>

  Т

• С

• Т

• А
• 818798″ data-lat=»51.284696″ data-id=»55548e8040c08882758b6b2b» data-object_id=»55548e8040c08882758b6b2b.5cb6″ data-ev_label=»standard_no_calls»>

  С

• А

• А

• А
• 879718″ data-lat=»51.301562″ data-id=»57e0b9c640c088823c8c3f87″ data-object_id=»57e0b9c640c088823c8c3f87.d1c0″ data-ev_label=»standard»>

  О

• А

• И

• R
• 937667″ data-lat=»51.299185″ data-id=»55548c9540c08881758b5989″ data-object_id=»55548c9540c08881758b5989.402e» data-ev_label=»standard»>

  Р

• А

• Г

• Р

Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров

org/FAQPage»>
• Ремонт двигателя ГАЗ в Старом Осколе — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?

  Пользователи Zoon.ru наиболее положительно оценили Мкар, Автопан31, Ринг авто Haval.

• Можно ли доверять отзывам о автосервисах на Zoon.ru?

  Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.

Популярные услуги

Ремонт двигателя | ЗИЛ 130, ЗИЛ 131,ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

« Установка коробки передач

Общие требования к ремонту двигателя »

Падение мощности двигателя вы­является тем, что снижается макси­мальная скорость автомобиля, авто­мобиль плохо разгоняется, труднее преодолевает подъемы без переклю­чения на пониженные передачи.

Шумность работы двигателя уси­ливается по мере его изнашивания из- за стуков между сопряженными дета­лями (вследствие увеличения зазоров между ними). Прогретый (температура охлаждающей жидкости 80 — 90 °С) двигатель прослушивают на холостом ходу. Без применения стетоскопа про­слушивают газораспределительный ме­ханизм: клапаны при частоте враще­ния коленчатого вала 500 — 1000 мин^-1, толкатели при 1000 — 1500 мин^-1, ше­стерни привода распределительного вала при 1000— 1200 мин»¹. Приме­няя стетоскоп, прослушивают порш­невую группу, шатунные и коренные подшипники при частоте вращения коленчатого вала до 2500 мин^-1.

Не допускаются: стуки пор­шней, коренных и шатунных подшип­ников, поршневых пальцев; стуки и выделяющийся шум высокого тона шестерен привода распределительно­го вала, шестерен масляного насоса и его привода; шум высокого тона дета­лей насоса системы охлаждения.

Допускаются: равномерный стук клапанов и толкателей, сливаю­щийся в общий шум; периодический стук клапанов и толкателей при пра­вильно установленных зазорах, не вы­деляющийся из общего фона шум ше­стерен.

Выявление источника шума про­слушиванием требует определенного навыка и опыта.

Расход топлива так же, как и дина­мические показатели автомобиля, за­висит не только от двигателя. Поэтому прежде всего убеждаются в исправно­сти трансмиссии и ходовой части авто­мобиля.

Техническое состояние двигателя определяют измерением контрольно­го расхода топлива. Делают это на ав­томобиле с полной нагрузкой со ско­ростью движения 60 км/ч на горизон­тальном участке дороги с усовершен­ствованным покрытием. Испытания проводят на участке протяженностью в 4 — 5 км в двух противоположных направлениях. Питание двигателя осуществляют из отдельного бачка, а расход определяют путем взвешива­ния бачка с топливом до и после заез­дов.

Компрессию в цилиндре, т. е. давле­ние, которое возникает в нем в конце такта сжатия, определяют специаль­ным манометром — компрессомет­ром на прогретом до температуры ох­лаждающей жидкости 80 — 90 °С двигателе при полностью открытых дроссельных заслонках, вывернутых свечах зажигания и сухом карбюрато­ре прокручиванием коленчатого вала стартером при полностью заряжен­ной аккумуляторной батарее. Давле­ние при этом должно быть не менее 750 кПа. В противном случае можно пред­полагать неисправность поршневых колец или клапанов. Если при заливке в цилиндр через свечное отверстие 20— 30см³ моторного масла и повтор­ной проверке компрессии давление повысится, это свидетельствует о не­исправности поршневых колец или цилиндра. Если давление не повысит­ся, это означает, что негерметичны клапаны.

Похожие статьи:

1. Система смазывания
2. Ремонт

Оставить комментарий

Mercedes-Benz Check Engine горит?

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Schedule Check Engine Light Service

Общие причины для Mercedes-Benz Check Engine Light

Включен ли индикатор Check Engine в вашем Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLA, GLC, GLE, ML или SL ? Увидеть предупреждение о двигателе на приборной панели может быть тревожно, особенно если вы никогда раньше его не видели. Широкий спектр проблем может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, некоторые более серьезные, чем другие . К счастью, Mercedes-Benz из Хьюстона Гринуэй здесь, чтобы помочь вам понять, что может быть не так, и какими должны быть ваши следующие шаги. Ниже мы выделили наиболее распространенные причины, по которым загорается индикатор Check Engine.

• Крышка бензобака ослаблена : Крышка бензобака ослаблена, сломана или просто отсутствует. Проблемы с крышкой бензобака могут снизить давление топлива и привести к выходу паров топлива, что снижает экономию топлива и увеличивает вредные выбросы.
• Неисправность каталитического нейтрализатора : Ваш каталитический нейтрализатор может со временем засориться материалом, особенно на автомобилях с большим пробегом. Каталитический нейтрализатор является жизненно важной частью системы очистки отработавших газов, удаляя токсичный угарный газ. Неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может серьезно повлиять на экономию топлива и производительность автомобиля.
• Загрязненные свечи зажигания или провода свечей зажигания : Со временем вам в конечном итоге потребуются новые свечи зажигания или провода свечей зажигания. Ваши свечи зажигания создают горячую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре, позволяя вашему двигателю запускаться и работать. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, снижению расхода топлива, производительности и даже полному прекращению его работы.
• Неисправность кислородного датчика : Из-за длительного воздействия горячих выхлопных газов может потребоваться замена кислородного датчика. Кислородный датчик передает жизненно важную информацию о топливно-воздушной смеси на блок управления двигателем . Неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер вашего автомобиля подаст в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Двигатель со слишком малым количеством топлива рискует полностью выйти из строя, а двигатель со слишком большим количеством топлива будет создавать чрезмерное количество дыма и запаха.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха : При воздействии грязного или богатого частицами воздуха датчик массового расхода воздуха (MAF) может выйти из строя. Как и датчики кислорода, датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и помогает обеспечить правильную топливно-воздушную смесь. Неисправный датчик MAF может привести к пропуску зажигания в двигателе, что в конечном итоге приведет к снижению расхода топлива, производительности и, возможно, к более ненужному повреждению вашего двигателя.

Что делать, если на вашем Mercedes-Benz загорается индикатор Check Engine

Независимо от ситуации, когда в вашем Mercedes-Benz загорается индикатор проверки двигателя, мы всегда предлагаем заехать в наш сервисный центр, чтобы один из наших знающих техников мог правильно диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль . Наши специалисты по обслуживанию имеют самое современное диагностическое оборудование, которое может быстро считывать коды Mercedes-Benz OBD .

То, как ведет себя ваш индикатор проверки двигателя, может помочь вам определить, что может быть не так с вашим Mercedes-Benz, и серьезность проблемы. Чтобы помочь вам лучше понять, что вам следует делать дальше, мы описали возможные сценарии:

• Индикатор «Проверьте двигатель» загорается только при определенных условиях : Если индикатор «Проверить двигатель» загорается периодически, обратите внимание на любые изменения в работе вашего автомобиля, когда индикатор горит. Если вы заметите разницу, постарайтесь как можно меньше ездить на автомобиле, пока не сможете отдать его в сервис. Скорее всего, что-то находится на грани отказа, и вы рискуете, что ваш автомобиль снова не заведется.
• Постоянно горит индикатор проверки двигателя : Бортовая диагностическая система вашего автомобиля определила, что что-то не так и требует устранения. Хотя может показаться, что ваш автомобиль работает нормально, лучше как можно скорее доставить его в сервис, чтобы предотвратить дополнительные проблемы.
• Горит индикатор «Проверить двигатель» и наблюдается заметная проблема с производительностью : Если вы замечаете постоянное снижение производительности при включенном индикаторе «Проверить двигатель», возможно, ваш автомобиль автоматически перешел в «автоматический режим» для предотвращения дополнительных повреждений. . В этом случае вам следует сразу приехать в наш сервисный центр или вызвать эвакуатор, чтобы не повредить двигатель.
• Индикатор проверки двигателя мигает во время движения : Не следует путать с индикатором, который время от времени мигает в первой ситуации, если индикатор проверки двигателя постоянно мигает, что обычно указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем, и вы должны вытащить когда безопасно. Если вы не находитесь рядом с нашим сервисным центром, мы предлагаем отбуксировать ваш автомобиль здесь, чтобы быть в безопасности.

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно индикаторов проверки двигателя, позвоните нам по телефону (713) 489-2111, чтобы поговорить с одним из наших товарищей по команде, или просто назначить встречу с помощью нашей онлайн-формы.

Mercedes-Benz Check Engine Light Service в Хьюстоне

Запись на прием к специалисту

var autonationTealiumProperties = {};
autonationTealiumProperties. env = ложь? ‘разработчик’ : ‘продукт’;
autonationTealiumProperties.type = false ? ‘dealerdotcomsem’ : ‘дилерdotcomoem’;
autonationTealiumProperties.enableUtag = true;
autonationTealiumProperties.enableEventTesting = true;
autonationTealiumProperties.searchTerm = «»;
autonationTealiumProperties.utagOnly = true;
autonationTealiumProperties.labels = {
‘SORRY_NO_ITEMS_MATCHING_YOUR_REQUEST_WERE_FOUND’: ‘Извините,\x20нет\x20элементов\x20соответствующих\x20вашему\x20запросу\x20было\x20найдено.’
, ‘THIS_PAGE_IS_IN_THE_SHOP’: ‘Это\x20page\x20is\x20in\x20the\x20shop’
};
autonationTealiumProperties.messages = {
‘404_VERBIAGE’: ‘\x3Cp\x3EМы\x20были\x20неспособны\x20к\x20найти\x20\x20страницу\x20вы\x20запрошенную. \x20Если\x20вы\x20все еще\x20не можете\x20найти\x20что\x20вы\x20\x20ищете\x20,\x20feel\x20free\x20to\x20\x3Ca\x20href\x3D\x22\x2Fcontact.htm\x22\x3Econtact\x20us\x3C\ x2Fa\x3E\x20непосредственно.\x3C\x2Fp\x3E\x20’
}

Фейсбук
Инстаграм
Твиттер
Тикток

;
;
;

Chevy Vortec 5300 Общие проблемы с двигателем

Vortec 5300 — это малоблочный двигатель V8 GM, который производился с 1999 по 2013 год. Хотя 5,3-литровый Vortec основан на платформе двигателя LS, технически он не является двигателем LS. . За время своего существования двигатель претерпел две разные модификации: Gen III и Gen IV. В обоих поколениях Vortec 5.3 имел 10 различных вариантов двигателей, используемых в Silverado, Sierra, Suburban, Avalance, Yukon, Tahoe и ряде других менее популярных автомобилей Chevy и GMC.

Vortec 5300 Gen III Коды двигателей:

• LM7 (1999-2007, vin код ‘T’)
• L59 (2002-2007, vin код ‘Z’)

, LM2 (вин код «P»)

• L33 (2005–2008 гг., vin-код «B»)

Среди вариаций Gen III наиболее широко используется LM7, за которым следует L59.

Коды двигателей Vortec 5300 Gen IV:

• LH6 (2005–2009 гг., vin-код «M»)
• LY5 (2007–2009 гг., vin-код «J»)
• LMG (2008-2012, vin код ‘0’)
• LC9 (2007-2012, vin код ‘3’ и ‘7’)
• LH8 (2008-2009, vin код ‘L’)

7 7 7 5. 3L V8 Vortec 5300 Надежность

Прежде чем мы углубимся в общие проблемы, давайте поговорим о надежности двигателя. Vortec 5.3 широко известен как чрезвычайно надежный, при этом срок службы большинства двигателей составляет пробега в диапазоне 200–300 тысяч километров . У меня есть Suburban 2002 года с двигателем LM7, и он проехал 220 тысяч миль практически без проблем с двигателем за время моего владения. Это был самый дешевый автомобиль, который у меня когда-либо был с точки зрения обслуживания и ремонта.

Блоки цилиндров этих автомобилей почти пуленепробиваемы. В течение срока службы вам, вероятно, придется заменить некоторые стандартные детали, такие как водяной насос, свечи и катушки, некоторые прокладки и шланги, но в целом блок двигателя чрезвычайно прочен и редко вызывает проблемы.

Если вы предпочитаете использовать этот контент в виде видео, посмотрите наше видео с общими проблемами 5,3-литрового двигателя V8 Vortec ниже или на YouTube:

Vortec 5300 Общие проблемы – 5,3 л V8

• Чрезмерный расход масла
• Трещина в головке блока цилиндров (не очень часто)
• Выход из строя свечи зажигания из-за нагара

  Из-за надежности этих двигателей мне пришлось копать на дно ствола для общих проблем. Я сделаю все возможное, чтобы отметить, какие годы выпуска и варианты двигателей наиболее подвержены этим проблемам, поскольку некоторые из них относятся к определенным годам или модификациям.

  1. Vortec 5.3 Чрезмерный расход масла

  Одна из наиболее распространенных проблем двигателя Vortec 5300 возникала в двигателях Gen IV с 2010 по 2014 модельный год. Эти двигатели 5.3 vortec склонны к чрезмерному расходу масла, значительно превышающему стандартное масло. уровни потребления.

  Предполагается, что причиной чрезмерного расхода масла является «активное управление подачей топлива» или система AFM. Система AFM — это система экономии топлива, которая выборочно «отключает» определенные цилиндры во время движения для оптимальной экономии топлива. Отключение системы AFM обычно является самым простым решением этой проблемы с расходом масла. Люди, сталкивающиеся с этой проблемой, говорят, что потребляют почти 1 литр масла каждые 1500–2000 миль пробега.

  Помимо проблемы с расходом масла, эта проблема усугубляется дефектными системами контроля срока службы масла. Система контроля срока службы масла — это то, что сообщает водителям, когда уровень масла низкий и его необходимо долить. Некоторые владельцы утверждают, что эта система контроля была неисправна, что привело к катастрофическим повреждениям двигателя из-за работы двигателя в течение длительного периода времени без достаточного количества масла в двигателе.

  Если ваша система контроля масла неисправна, трудно определить, есть ли у вас чрезмерный расход масла, и это может привести к необходимости покупки совершенно нового двигателя. Из-за распространенности этой проблемы с 2010 по 2014 год в настоящее время ведется коллективный иск. Кроме того, из-за этой проблемы GM сняла с производства Vortec 5300 после 2013 модельного года, заменив двигатель на EcoTec3 5,3 л.

  Вот руководство по отключению активного управления подачей топлива, которое должно решить большинство проблем с расходом масла.

  2. Трещина в головке блока цилиндров

  Трещина в головке блока цилиндров — это серьезная проблема с двигателем, которая требует дорогостоящего ремонта. К счастью, это не очень распространенная проблема, однако она достаточно обсуждается в сообществе, чтобы о ней стоило упомянуть.

  Головки блока цилиндров различных двигателей Gen III и Gen IV (LR4, LM7, LH6, L33 и L59) производились компанией Castech. У ряда головок Castech был обнаружен производственный дефект, который приводил к трещине в головке в очень определенном месте. Трещина со временем приведет к постепенной потере охлаждающей жидкости. Однако потеря охлаждающей жидкости была похожа на «фантомную» потерю, когда нигде не было видимых признаков утечки охлаждающей жидкости.

  Vortec 5300 Трещина в головке блока цилиндров Симптомы

  • Постепенная потеря охлаждающей жидкости
  • Отсутствие видимых признаков потери охлаждающей жидкости 06-01-019B Информация о постепенной потере охлаждающей жидкости

    Стоит отметить, что не все головки Castech имеют эту проблему – это относительно ограниченная проблема, но достаточно распространенная, чтобы GM опубликовала бюллетень по ней. К сожалению, замена головки блока цилиндров – довольно дорогая работа. Дальнейшее вождение с треснувшей головкой, скорее всего, приведет к тому, что трещина станет более серьезной, а потеря охлаждающей жидкости продолжится. Если вы начнете терять слишком много охлаждающей жидкости, вы можете начать испытывать перегрев двигателя, что может привести к деформации его внутренних частей. К сожалению, единственным выходом здесь является полная замена головки блока цилиндров.

    3. Выход из строя свечи зажигания из-за нагара – Vortec 5.3

    Vortec 5300 с вариантами двигателя LC9 и LH6, произведенные в 2007-2011 гг., подвержены загрязнению свечей зажигания, что вызвано нагаром из-за клапана PCV. и клапанная крышка. Эта проблема довольно сложная и вызвана комбинацией AFM, клапана PCV и конструкции крышки клапана.

    В автомобилях с этой проблемой проблема вызвана либо системой PCV, либо предохранительным клапаном AFM, расположенным внутри картера. В конечном счете, либо клапан PCV, либо брызги из клапана AFM выпускают слишком много масляных брызг, что вызывает чрезмерное накопление нагара в канавках поршневых колец. Результатом является чрезмерный расход масла и преждевременное загрязнение свечей зажигания №1 и №7. Чтобы получить здесь слишком технические подробности, ознакомьтесь с TSB ниже, чтобы узнать основную причину проблемы и шаги, которые необходимо предпринять для ее устранения.

    Симптомы загрязнения свечей зажигания и нагара

    • Чрезмерный расход масла (1 литр на 2-3 тыс. миль) свечи зажигания (#1 и #7)

    TSB для отказа свечи зажигания от PCV/клапанной крышки: SB-10062524-7690 PCV вызывает загрязнение свечи зажигания

    4. Vortec 5300 Впускной коллектор и неисправность прокладки

    Впуск коллектор отвечает за распределение воздуха в каждый из цилиндров двигателя. Прокладка — это то, что обеспечивает герметичное уплотнение, предотвращая утечку воздуха при попадании в цилиндры. На 5,3-литровом vortec впускной коллектор сделан из пластика, а прокладка плохо спроектирована.

    Из-за пластикового материала сам коллектор склонен к растрескиванию либо из-за чрезмерного крутящего момента, либо просто из-за естественного износа при работе в условиях высокой температуры. Результатом является утечка воздуха, которая снижает давление на впуске и может привести к кислородному голоданию двигателя. Кроме того, стандартная прокладка на впускном коллекторе была плохо спроектирована, что приводило к ее частому износу и утечке воздуха.

    Если у вас есть утечка воздуха, будь то из коллектора или прокладки, автомобиль будет работать на кислородной смеси, что может привести к снижению производительности.

    Симптомы сбоя в коллекторе или прокладке

    • коды двигателей для кодов бережливых банков
    • Потеря мощности
    • Грубое простоя, заикание и т. Д.

    5. Резув. У III Vortec 5300, выпущенных с 1999 по 2006 год, довольно часто возникал отказ регулятора давления топлива. Регулятор давления топлива отвечает за контроль количества топлива, распыляемого форсунками. Регулятор важен, потому что он в конечном итоге влияет на соотношение воздуха и топлива, которое важно для работы двигателя.

    Неисправный регулятор давления топлива может привести к тому, что ваш грузовик получит либо слишком много топлива, либо слишком мало топлива. Результатом в обоих случаях могут быть пропуски зажигания, плохой холостой ход, потеря мощности, тряска двигателя при разгоне и многое другое.

    5300 Vortec Симптомы неисправного регулятора давления топлива

    • Пропуски зажигания (код двигателя P0300)
    • Неравномерный холостой ход, рывки0015 Загрязнение свечей зажигания (преждевременно)

    На Vortec 5300 одним из наиболее распространенных симптомов является затрудненный запуск или проблемы с запуском автомобиля. В этом случае регулятор не подает к форсункам достаточное количество топлива для запуска двигателя. К счастью, ремонт здесь очень простой и дешевый. Вы можете следовать этому руководству DIY здесь.

    Заключительные мысли

    Как я уже упоминал ранее, у меня есть LM7 vortec 5300, и машина просто зверь.