Ремонт ТНВД дизеля: нюансы, особенности

ТНВД в системе питания дизеля. Нарушения в работе прибора, их внешние проявления. Как можно отремонтировать насос своими силами, последовательность действий. Советы для прибегающих к помощи специализированных сервисов.

У любого дизельного двигателя рано или поздно может потребоваться ремонт топливного насоса высокого давления. Как человеческое сердце с годами начинает «барахлить», так и этот аппарат подвержен возрастным изменениям. Наряду с естественным износом деталей, сказывается и заправка некачественным топливом. Дизельные агрегаты в этом плане более чувствительны, чем бензиновые моторы.

Предлагаемая статья поможет владельцам дизельных авто при возникновении проблем с топливным насосом. В ней также приводятся советы: как отремонтировать этот узел своими руками.

Устройство прибора

Топливный насос высокого давления (ТНВД) представляет собой самостоятельный узел системы питания двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в первую очередь — дизельных. Хотя это устройство применяется и на бензиновых моторах с инжекторным впрыском, впервые оно было использовано именно на дизеле.

Главная функция его состоит в создании разницы давлений между напорной магистралью и камерой сжатия, чтобы обеспечить надежный впрыск горючего в полость цилиндра. Но этого мало.

Насос задает также последовательность подачи топлива к рабочим форсункам, то есть выполняет распределительную функцию. Помимо этого, он регулирует объем подачи в зависимости от режима движения (частоты вращения коленвала) и от некоторых других факторов: температура двигателя, включение и выключение кондиционера.

Наконец, подобно тому, как в карбюраторных моторах регулируется угол опережения зажигания, на дизельном двигателе ТНВД автоматически корректирует опережение момента впрыска.

Существуют насосы трех основных типов: рядные, с распределенным впрыском и магистральные. Устройство их рассматривается в отдельной статье. Здесь же стоит упомянуть лишь, что рядные насосы использовались до недавнего времени на грузовых дизельных автомобилях, тракторах и специализированной дорожно-транспортной технике.

Распределительные аппараты устанавливают на все легковые дизельные авто и на некоторые грузовые. Магистральные применяются в современных топливных системах Common Rail. Такие насосы лишены функции распределения топлива, эту задачу выполняет электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который согласно программе командует рабочими форсунками.

Внешние проявления топливной недостаточности

Какие могут быть признаки неисправности топливного насоса? Как было сказано в начале статьи, основными причинами потери работоспособности ТНВД являются износ трущихся поверхностей и низкое качество топлива. Здесь можно уточнить, что под низким качеством солярки следует подразумевать и попадание в топливо воды. Ниже перечисляются внешние симптомы неблагополучной работы топливного насоса:

• Затруднен пуск двигателя — скорее всего, наступил износ плунжерной пары (или пар), и насос не развивает нужного давления. Проверяется простым способом. Нужно положить на ТНВД тряпку, полить ее холодной водой и выждать несколько минут. После чего повторить попытку. Если двигатель заведется, значит, причина действительно в износе. При охлаждении происходит уменьшение зазоров в сопряжении и повышается вязкость топлива, в результате чего насос обеспечивает необходимое давление.
• Потеря мощности. Из-за увеличившихся зазоров снижается давление впрыска, ухудшается работа всережимного регулятора оборотов.
• Перегрев двигателя. Причинами могут быть неправильная работа автомата опережения впрыска. В этом случае нельзя откладывать ремонт ТНВД «на потом».
• Растущий «аппетит» силового агрегата. Вызывается утечками топлива, износом плунжерных сопряжений, неправильным углом опережения впрыска.
• Жесткая работа мотора, которая может быть следствием чересчур раннего момента впрыска и неравномерностью подачи солярки в разные цилиндры. Правда последнее на распределительных ТНВД практически невозможно, так что, скорее всего, дело в форсунках.
• Черный выхлоп из выпускной трубы. Причина может быть в слишком позднем угле впрыска горючего.

Если есть уверенность в своих силах

При наличии перечисленных выше признаков необходимо подумать о ремонте топливного нагнетателя. Ниже рассматривается, как устранить некоторые неисправности аксиального ТНВД распределительного типа своими руками.

Следует оговориться, что прежде чем браться за эту работу, следует изучить устройство ремонтируемого агрегата, выяснить — какие могут понадобиться инструменты, потому что в некоторых случаях не обойтись без специальной оснастки, съемника, например.

Также следует приготовить фотоаппарат, чтобы фиксировать каждый этап разборки. В противном случае можно забыть — где находились те или иные детали. Для разборки необходимо приготовить подходящий стол и покрыть его чистой тканью или хотя бы листом белой бумаги. На полу не должно быть мусора, иначе случайно упавшую деталь можно и не найти.

Итак, что может самостоятельно сделать автолюбитель, не имеющий специальной квалификации?

1. устранить утечку топлива из корпуса насоса;
2. проверить исправность электромагнитного клапана;
3. проверить плунжерный механизм подачи горючего;
4. проверить автоматический регулятор частоты вращения;
5. очистить фильтрующие сетки;
6. проверить давление, развиваемое прибором;
7. отрегулировать автомат опережения впрыска.

Разборка и устранение утечек

Ниже описывается последовательность действий при самостоятельном ремонте ТНВД. На работающем двигателе отсоединяют тягу, соединяющую педаль газа с рычагом, регулирующим подачу топлива. После чего вручную покачивают рычаг в радиальном направлении, стараясь растянуть возвратную пружину.

Если через кольцевую щель не наблюдается просачивания солярки, значит, уплотнение не изношено. В противном случае требуется восстановительный ремонт сопряжения.

Пока насос еще не снят с двигателя, убеждаются в исправности электромагнитного клапана отключения подачи топлива. Если двигатель пускается и глушится при повороте ключа — клапан исправен. Как поступать в ситуации, когда этот компонент отказывает во время движения, будет рассказано несколько ниже.

Теперь же остается переходить к разборке насоса. Перед тем как отсоединять от агрегата топливные магистрали и электроподводку, необходимо протереть его корпус и соединения смоченной в солярке ветошью, после чего вытереть насухо, чтобы исключить попадание грязи в топливную систему. Снятый насос еще раз промыть, после чего снять крышку и слить с него топливо.

В первую очередь нужно разобрать привод регулировки подачи горючего и произвести ревизию уплотнений, а также оценить степень износа сопряженных деталей. Уплотнительные кольца обязательно меняют. Для этой цели необходимо купить ремкомплект для ремонтируемого прибора.

Что касается изношенных деталей, есть два способа отреставрировать их: восстановить изношенную ось с помощью хромирования, или выточить и поставить в корпус ремонтную бронзовую втулку. Корпус перед этим придется расточить.

Ремонт плунжерного механизма

Далее следует перейти к разборке и ревизии плунжерного нагнетателя. Отсоединяют от корпуса распределительную головку насоса, после чего кладут его шкивом вниз, чтобы не высыпались внутренности. Перед тем как вынуть кулачки, приводную шестеренку и муфту центробежного регулятора, нужно проверить, не заедают ли эти детали при движении, а затем, аккуратно поддерживая их пальцами, извлечь из корпуса.

Ролики, шайбы, оси кулачковой муфты целесообразно пометить маркером, потому что все сопряженные поверхности уже притерлись друг к другу, и будет лучше, если они так и останутся после сборки. После разборки нужно внимательно осмотреть детали на предмет обнаружения сколов или выработки. Сильно изношенные элементы следует заменить новыми.

Степень износа плунжерной пары оценить можно только приблизительно. Работоспособность прецизионного сопряжения проверяется после сборки насоса путем измерения его рабочего давления. Наконец, нужно продуть сжатым воздухом все фильтрующие элементы (сетки), после чего можно собирать насос в обратной последовательности.

Сборка и регулировка оборотов

Когда агрегат будет собран, нужно залить его соляркой, проворачивая вручную приводной валик, после чего можно устанавливать на место и подсоединять топливопроводы, шланги и электропроводку системы управления.

После того как мотор будет заведен, следует убедиться в правильности работы автомата опережения впрыска горючего, в зависимости от давления в полости низконапорного лопастного насоса. На этом блоке имеется свой регулятор холостых оборотов. При необходимости регулируют этот параметр, завинчивая или вывинчивая регулировочный винт.

Перед выполнением этой процедуры рекомендуется запомнить положение винта, сосчитав количество выступающих из контргайки витков резьбы, чтобы, в крайнем случае, вернуться к исходной настройке. В мануале на двигатель указывается требуемое количество оборотов на холостом ходу двигателя. Обычно они понижаются с 1100 оборотов после запуска до 750 — после прогрева дизеля с механической коробкой, и до 850 — на двигателе с автоматом.

Проверка давления

В заключение проверяют давление в напорной магистрали, что является косвенной проверкой состояния плунжерной пары. Для этой цели понадобится манометр, рассчитанный на давление до 350 бар, соединительный шланг для подключения к насосу и переходник, включающий в себя стравливающий клапан.

В качестве измерительного прибора подойдет манометр ТАД-01А или более старый — КИ-4802. Если переходника в продаже не найдется, придется изготовить его самостоятельно.

Конечно, необходимо принимать во внимание размеры присоединительной резьбы, и куда планируется вворачивать соединительный шланг. Для измерения прибор подключают к центральному отверстию распределительного блока или к одному из напорных штуцеров.

После присоединения манометра к ТНВД проворачивают вал насоса с помощью стартера и фиксируют показание стрелочного индикатора. Если прибор показывает больше 250 атмосфер — это нормально (при работающем двигателе давление будет выше).

Аварийный ремонт электромагнитного клапана

Как было обещано выше, несколько слов о том, что делать, если откажет в пути электромагнитный клапан отключения топлива. В этом случае двигатель внезапно остановится. Правда, причин этому может быть несколько. Чтобы отбросить версию неисправности электроклапана, его необходимо исключить из работы, поскольку в нормальном режиме он всегда открыт.

Для этого нужно снять питающий провод, изолировать его от массы, после чего вывернуть клапан, удалить из него наконечник с пружиной и поставить устройство обратно. Если двигатель все равно не заведется, причина, очевидно, — в чем-то другом. Если же мотор запустится, нужно искать неисправность в клапане.

Чтобы делать это не в дороге, нужно сначала добраться до дома. Правда глушить двигатель потом придется грубо, но просто: поставить машину на ручник, включить повышенную передачу и отпустить педаль сцепления.

А затем уже приступать к ремонту. Сначала следует проверить, — не сгорела ли обмотка электромагнита. Для этого соединяют клапан с плюсом аккумулятора с помощью отрезка исправного провода, после чего пытаются завести двигатель. Если он заводится, значит, сгорела обмотка. В противном случае ищут место утечки напряжения с подводящего провода.

Обращение к специалистам

Тем же, кто не имеет желания или возможности делать ремонт ТНВД самостоятельно, следует обратиться на специализированную станцию ремонта топливной аппаратуры. Хотя существуют и дилерские центры, выполняющие обслуживание и ремонт автомобилей определенной марки, топливной аппаратурой они, как правило, не занимаются, поскольку для этого требуется дорогостоящее диагностическое оборудование.

Основным стендом для диагностики и регулировки ТНВД является Bosch EPS-815. На нем проверяются различные параметры, заданные для данного насоса производителем. Например: пусковая подача горючего, объемная подача на различных режимах, давление на выходе и некоторые другие.

При выборе сервиса следует учитывать его надежность. Для этого нужно предварительно приехать на собеседование, где поинтересоваться мнением обслуживаемых клиентов. В таких случаях обращают внимание на историю выбранного сервиса. Как правило, недобросовестные фирмы существуют в сфере услуг не более одного года.

Слабым звеном ТНВД дизельных двигателей является чувствительность их к попаданию в топливную систему воды. Особенно подвержены этому легковые иномарки, для которых вода является главным врагом. Для уменьшения этой опасности зимой нужно поддерживать максимально возможный уровень топлива в баке, чтобы свести к минимуму образование конденсата.

Ремонт дизельных моторов на легковых автомобилей

Опубликовано: 03.04.2017

Содержание

1. Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя
2. Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей
3. Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками
4. Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей
5. Полезная заметка ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей в дороге

Сегодняшнюю нашу статью мы посвящаем теме ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Отличие дизельного двигателя от бензинового не только в самом виде топлива, но и в реализации всей механической части топливной системы. Самым главным элементом которой и является ТНВД – это топливный насос высокого давления, в дизельных хендай санта фе он так же присутствует в разных вариациях в зависимости от модели и года выпуска кроссовера.

ТНВД является сердцем дизельного мотора, так как именно в этом агрегате реализована основная функция подачи дизельного топлива в камеру сгорания под очень большим давлением – это то чем и занимается топливный насос высокого давления.

Так как он является сердцем автомобиля то цена такого насоса соответственно очень высокая. Поломки ТНВД могут проявляется следующим образом:

1. Очень сильно увеличился расход дизеля
2. Выхлопная система начала заметно дымить
3. При работе двигателя слышны какие-то посторонние звуки, которых раньше точно не наблюдалось
4. Может пострадать и мощность двигателя, будет проявляться в тяге автомобиля и скорости его разгона
5. Так же возможно проявление такого симптома как трудный запуск двигателя, хотя ранее заводился с пол тычка
6. Перегрев двигателя

Все эти признаки могут указывать на неисправность насоса высокого давления.

Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей

Если вы заметили признаки, описанные выше, рекомендуется в самое ближайшее время обратится в сервис для диагностики, так как современные системы впрыска оборудованы электронными блоками управления этого же впрыска и без компьютерной диагностики будет практически невозможно понять в чем кроется причина неисправности.

В сервисе на профессиональном и специально предназначенном для этого оборудовании вам продегустируют всю силовую и топливную системы на предмет неправильной работы. Как правило такое оборудование обязательно покажет:

• Правильность, равномерность и дозированность подачи топлива
• Стабильность давления подачи топлива
• Скорость и частота вращения вала

И в зависимости от показателей вам будет и предложена методика решения возникшей проблемы.

Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками

Как правило есть и возможность самостоятельного ремонта ТНВД, но в основном такой ремонт ограничивается следующим списком манипуляций:

1. Устранение протечек на корпусе самого насоса
2. проверить и установить какое давление выдаёт агрегат
3. регулировка опережение впрыска
4. проверка на исправность регулятора частоты вращения
5. Проверка работоспособности электромагнитного клапана
6. проверка плунжерного механизма подачи топлива
7. прочистка всех фильтрующих элементов (сеток)

• Проверяем на протечку – на заведенном двигателе, отсоединяем тягу, которая соединяет педаль газа с рычагом, отвечающим за подачу топлива. И вручную покачиваем рычаг в радиальном направлении, тем самым как бы растягиваем возвратную пружину. Если через кольцевую щель вы вовсе не видите никакого просачивания солярки, значит все окей, уплотнение надежно и не изношено. В противоположном случае придётся ремонтировать сопряжение
• Теперь простой тест на проверку электромагнитного клапана подачи топлива- если двигатель исправно запускается и глушится при повороте ключа – значит клапан исправен
• Проверка все уплотнительных прокладок – придется снимать ТНВД, хорошенько вымыв его в солярке и хорошенько осмотрев места уплотнений на наличие протечек. Параллельно с этим оцениваем износ и других деталей визуально. При замене чего-либо обязательно меняются и уплотнительные кольца на новые

Если обнаружены изношенные детали, то как правило есть два способа отреставрировать их:

1. Восстановить изношенную ось с помощью хромированного напыления
2. Установка в корпус бронзовой втулки бронзовую втулку. Корпус перед этим обычно приходится растачивать

Теперь приступаем к проверке плунжерного нагнетателя.

• Отсоединяем от корпуса распределительную головку насоса
• Ложем насос шкивом вниз, чтобы не высыпать все его внутренности
• Перед тем как вынуть кулачки, приводную шестеренку и муфту центробежного регулятора, необходимо проверить, не заклинивают ли эти детали при вращении или движении, а затем, поддерживая их пальцами, извлечь из корпуса
• Ролики, шайбы, оси кулачковой муфты в обязательном порядке помечайте ярким маркером, потому что все они уже хорошо притерлись друг к другу, и нарушать эту притертость очень не рекомендуется.
• Когда все это разобрали, очень внимательно осмотрите детали на предмет обнаружения сколов или выработки. Если заметен порядочный износ не поскупитесь и поставьте новую деталь.
• Степень износа плунжерной пары в реальности так сказать на глаз оценить можно только очень приблизительно. Работоспособность прецизионного сопряжения проверяется после того как вы собрали весь насос и потом   измеряйте его рабочее давления.
• Так же не забудьте продуть сжатым воздухом все фильтрующие элементы (сетки), и после такой процедуры можете собирать насос в обратной последовательности

Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей

После сборки насоса нужно произвести регулировку оборотов чтоб бы убедится в правильности работы автомата опережения впрыска горючего.

Кстати перед тем как будете регулировать обороты запомните положение регулировочного винта, чтоб если что-то пойдет не так вернуть его в исходное состояние –для этого можно сосчитать количество выступающих из контргайки витков резьбы

Теперь проверим давление в напорной магистрали. Нам понадобиться манометр на 350-400 бар., соединительный шланг для подключения к насосу и переходник, желательно с наличием стравливающего клапана.

Для измерения подключите ваш манометр к центральному отверстию распределительного блока или же к одному из напорных штуцеров.

После того как вы присоединил ваш манометр к ТНВД проверните вал насоса с помощью стартера и посмотрите на показания вашего манометра. Если стрелка показала 260 атмосфер или больше — значит все хорошо так как при работающем двигателе давление будет значительно выше и с большой долей вероятности в пределах нормы.

Полезная заметка ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей в дороге

Вот небольшое руководство ремонт тнвд дизельных двигателей своими руками  если у вас прям на дороге сломается электромагнитный клапан отключения топлива. При такой поломке ваш двигатель вдруг не с того не с сего просто заглохнет.

Причины такого явления как вы понимаете могут быть разные, но наиболее часто такое возникает именно по вине электромагнитного клапана, поэтому попробуем его отключить.

1. Для этого снимите питающий провод
2. Хорошо изолируйте его от массы
3. Выкрутите клапан
4. Удалите из него наконечник с пружиной и верните устройство на свое место

Если после этих манипуляций автомобиль завелся как ни в чем не бывало значит дело было именно в электромагнитном клапане, а если же поломка не исчезла значит причина не в нём.

Ну а наша пост ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя подошел к концу. Если у вас есть что добавить, исправить или посоветовать – будем рады увидеть это в комментариях.

Незабываем прочитать и про подробный ремонт форсунок и как уменьшить расход топлива на своем автомобиле и почему он вдруг резко увеличился.

А так же не забываем оставлять свои комментарии и замечания.

Как вам статья?

Ремонт ТНВД в СПб. Профессиональный ремонт и диагностика ТНВД в Бош

Предлагаем Вам профессиональные услуги самого высокого качества по ремонту ТНВД различных производителей и систем дизельных двигателей.

ТНВД — означает топливный насос высокого давления. Это один из самых важных компонентов дизельной топливной системы. Он подает топливную смесь под давлением в камеру сгорания, а также дозирует впрыск. Любой сбой в его работе может привести к серьезным проблемам в работе самого дизельного двигателя. 

Тестирование и обслуживание элементов системы впрыска топлива, таких как ТНВД и форсунки, должно проводиться на специальном испытательном стенде.

Ремонт ТНВД дизельных двигателей — это специализация Бош Дизель Сервиса «Эксклюзив».   Наш топливный участок оснащен новейшим оборудованием немецкой компании Bosch (Бош), на котором мы осуществляем  ремонт большого количества ТНВД различных производителей. Специалисты авто сервиса проходят регулярное обучение в Бош. Мы в курсе всех нюансов, связанных с ремонтом и восстановлением ТНВД.

Ждем Вас по адресу: Санкт-Петербург, Невский район, проспект Большевиков 42. корпус 1. Метро пр. Дыбенко. тел. +7 (812) 441-21-71

Дизельные двигатели продолжают пользоваться популярностью во всем мире, а потому и топливные насосы выпускаются ведущими производителями. Лидирующие позиции занимают BOSH, Denso, Delphi, Zexel, Lucas.

В нашем арсенале новейшее и очень дорогое оборудование Бош для ремонта ТНВД, дизельной топливной аппаратуры.

На фото наш стенд Bosch EPS 815 — основа ремонта и диагностики дизельной топливной аппаратуры.

Особенности ремонта дизельных ТНВД

Топливный насос высокого давления – распространенный конструктивный элемент дизельного двигателя. Устроен он довольно сложно и при неправильной эксплуатации способен выйти из строя. К тому же, при длительной езде годы рано или поздно возьмут свое. Поэтому ремонт ТНВД – услуга актуальная и нужная современным автовладельцам.

Устройство топливных насосов

Топливный насос – узел дизельного или бензинового двигателя с инжекторным впрыском, отвечающий за питание мотора, поставку топлива в систему. Его главная задача – обеспечить перепады давлений, надежность передачи топлива от топливной магистрали к камере, где происходит сжатие. Однако этим ТНВД не ограничивается.

У насоса есть еще одна важная функция – распределительная. Он самостоятельно «решает», какую форсунку задействовать в тот или иной момент времени. Еще на ответственности ТНВД лежит определение объемов топлива, необходимых для обеспечения нормальной езды. Механизм учитывает для этого десятки факторов: стиль вождения, скорость, рабочую температуру мотора, состояние кондиционера и т.д. Наконец, топливный насос высокого давления гарантирует автоматическую корректировку опережения момента впрыска.

Три основных вида ТНВД:

1. Рядные. Такие механизмы еще не так давно были распространены среди мощных грузовиков, тракторов и другой специальной техники.
2. С распределенным впрыском. Эти ТНВД нашли применение в легковых автомобилях, но иногда устанавливаются и на грузовые.
3. Магистральные. Основной компонент современной системы подачи топлива Common Rail (на фото). Здесь насосы не распределяют топливо – за них эту работу выполняет «умный» блок управления, основанный на электронике. Процесс подчинен программному обеспечению.

Как определить неисправность ТНВД

Самые распространенные причины поломок указывались вначале: износ из-за длительной эксплуатации и плохое топливо. Отметим, что солярка становится некачественной, например, из-за попадания воды или инородных загрязнителей. В любом случае, важно оперативно идентифицировать проблему. Для этого приводим ряд признаков:

• Выхлоп черного цвета. Одна из ярчайших причин – угол впрыска существенно запаздывает.
• Двигатель запускается тяжело. Плунжерная пара из-за механического износа не обеспечивает достаточного давления. В результате насос работает нестабильно.
• Двигатель работает чересчур жестко. Скорее всего, топливо подается в цилиндры рано либо неравномерно. Но случается такое очень редко, поэтому дополнительно стоит проверить форсунки.
• Мощность теряется. Образование зазоров ведет к уменьшению давления. Регулятор оборотов перестает работать в нормальном режиме.
• Возросший расход солярки. Причин может быть сразу несколько: неоптимизированная работа, утечки, механический износ деталей и т.д.
• Двигатель перегревается. Механизм опережения впрыска действует неправильно.

При обнаружении любых описанных проблем рекомендуем незамедлительно обратиться в Авто Центр «Эксклюзив» за консультацией.

Процесс ремонта дизельного ТНВД

Интересно, что даже дилерские центры редко берутся за ремонт топливного насоса высокого давления. А все потому, что для этого необходимо иметь в наличии сложное оборудование. Одна из лучших моделей диагностического стенда – BOSCH EPS-815. Он позволяет исследовать разные параметры:

• процесс подачи топлива;
• объемы горючего в тех или иных режимах работы;
• давление

Одна из характерных уязвимостей ТНВД на дизельных двигателях – чувствительность к воде в системе. Особенно сильно ее боятся легкие автомобили зарубежного производства. Компенсировать недостаток довольно просто: поддерживайте в баке стабильно высокий уровень топлива. Тогда воздействие конденсата сводится к минимуму.  

ПРАЙС — ЛИСТ НА УСЛУГИ ТОПЛИВНОГО УЧАСТКА
Тип Топливной аппаратуры		Дефектация	Ремонт
		Стоимость услуги	Стоимость услуги
ТНВД
1.	CP1 (легковые)	1000 р.	5000 р.
2.	CP2 (грузовые)	8000 р.	15000 р.
3.	CP3 (легковые)	2000 р.	6000 р.
4.	CP3. (грузовые)	3000 р.	7000 р.
5.	CP3. (с подводом масла)	3000 р.	15000 р.
6.	VP 44, 29/30	5000 р.	11000 р.
7	VE	6000 р.	от 11000 р.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

ООО СевЗапТрасСервис — единственный авторизованный Бош Дизель Сервис в Псковской области.

Самая уязвимая система в двигателе любой машины – топливная. И её исправность влияет как на срок эксплуатации, так и на качество работы двигателя.

Необходим ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей? Специалисты «ООО СевЗапТрасСервис» помогут качественно и быстро устранить неисправности!
Топливная аппаратура – это система, подающая топливо в двигатель автомобиля. В дизельном двигателе подача воздуха и топлива осуществляется раздельно, в отличие от бензинового. Воздействие нагрузок на устройство при этом значительно большее, поэтому необходимы высокие требования к его характеристикам.

Наиболее часто встречающаяся причина ремонта топливной аппаратуры двигателей – некачественное топливо. Попавшая в него вода, даже в минимальных количествах, также способна привести к поломке во всей системе.

Ещё одна достаточно распространённая причина ремонта – это засорение твёрдыми микрочастицами. Её можно избежать, если своевременно производить замену фильтров.

Диагностика и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Опытные мастера-дизелисты «ООО СевЗапТрасСервис» своевременно и быстро устранят любую неисправность.

Ремонт и диагностика топливной аппаратуры дизеля, подающей признаки поломки, нашими специалистами проводится тщательно и в короткие сроки. Сначала мастерами определяется конкретный источник неисправности.

Кроме топливной аппаратуры, которая в дизельном двигателе считается наиболее уязвимой, есть много других неисправностей, влияющих на работу дизельного двигателя. Это может быть и некачественное горючее, и загрязнение фильтров, и износ форсунок – на правильную работу топливной системы влияет множество причин. Поэтому ремонт топливного оборудования дизельных двигателей следует начинать с диагностики поломки.

Использование новейшего оборудования позволяет нашим специалистам проводить быстро и качественно как диагностику, так и ремонт топливного оборудования дизеля без его снятия.

Регулировка и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Прежде чем начать диагностику и ремонт дизельной топливной аппаратуры, следует произвести её внешний осмотр и очистку.

Сама диагностика в «ООО СевЗапТрасСервис» проводится на специализированном стенде с помощью комплекса разных тестов. Один из них позволяет оценить, насколько работа осматриваемого двигателя соответствует параметрам завода-изготовителя. Результаты проведённых тестов заказчик может увидеть сразу после их окончания.

Обратившись в «ООО СевЗапТрасСервис», Вы получите оперативный ремонт по оптимальным ценам!

После ремонта и регулировки топливной аппаратуры снова проводятся тесты на стенде. Они гарантируют устранение всех имеющихся неполадок в работе топливного оборудования.

Услуги по ремонту топливной аппаратуры для дизелей

Качественный ремонт топливной аппаратуры необходим для обеспечения безопасной езды и уменьшения затрат на топливо.

В «ООО СевЗапТрансСервис» вы можете отремонтировать свой транспорт выгодно и согласно европейским стандартам.

Специальные компьютерные программы и механические тесты позволяют нам проводить полную и тщательную диагностику. Так мы выявляем серьёзность поломки дизельного топливного оборудования. Анализ повреждений в топливной системе позволит предложить Вам наиболее экономичный и обоснованно-необходимый вариант устранения поломки.

При ремонте топливной системы дизельного двигателя нами используются только сертифицированные и оригинальные запчасти известных производителей, таких как DELPHI, ZEXEL, DENSO, BOSCH и др.

Комплексная проверка всех частей дизельного двигателя и точное диагностирование его «слабых мест» нашими специалистами позволяет качественно и в короткие сроки выполнить ремонт дизельной топливной аппаратуры любой сложности:

• ремонт ТНВД (топливных насосов высокого давления);
• ремонт PLD секций;
• ремонт форсунок;
• ремонт насос форсунок;
• ремонт форсунок Common Rail;
• ремонт пьезофорсунок;

«ООО СевЗапТрансСервис» проводит как капитальный, так и текущий ремонт топливной системы дизельного двигателя. Высокая квалификация наших специалистов, многолетний опыт работы и применение специального компьютерного тестирования топливной аппаратуры делают возможным выполнение необходимых ремонтных работ качественно и оперативно.

Цены на ремонт форсунок и ТНВД

№ п/п	Вид работ	Цена, руб	Примечание
Механические форсунки
1.	Чистка корпуса форсунки перед диагностикой	50	Обязательная процедура
2.	Ультразвуковая мойка форсунки	50
3.	Проверка механической однопружинной форсунки	100
4.	Проверка механической форсунки без обратного слива	100
5.	Проверка механической двухпружинной форсунки	500
6.	Дефектовка механической однопружинной форсунки	100
7.	Дефектовка механической форсунки без обратного слива	100
8.	Дефектовка механической двухпружинной форсунки	400
9.	Ремонт механической однопружинной форсунки	400
10.	Ремонт механической форсунки без обратного слива	700
11.	Ремонт механической двухпружинной форсунки	900
Насосные секции (PLD)
12.	Проверка насосной секции на стенде	1000
13.	Дефектовка насосной секции	500
14.	Ремонт насосной секции	3500
Насос-форсунки
15.	Чистка насос-форсунки перед проверкой на стенде	50	Обязательная процедура
16.	Мойка в ультразвуке	50
17.	Проверка насос-форсунки на стенде	700
18.	Дефектовка насос-форсунки	600
19.	Ремонт насос-форсунки	2500
Инжекторы CommonRail
20.	Чистка инжектора перед диагностикой	50
21.	Мойка в ультразвуке	50
22.	Проверка инжектора Common Rail на стенде	600
23.	Проверка пьезоинжектора на стенде	800
24.	Дефектовка инжектора (легковые)	300
25.	Дефектовка инжектора Denso, Delphi, Siemens, Caterpillar	300
26.	Ремонт инжектора	2500
27.	Дефектовка пьезоинжектора	300
28.	Ремонт пьезоинжектора	2500
29.	Присвоение кода коррекции IMA пьезоинжектору	1000
ТНВД CommonRail
30.	Технологическая мойка ТНВД	200	Обязательная процедура
31.	Проверка ТНВД CP1, CP1H, CP3, CP4, Delphi, Siemens, Continental на стенде	3500
32.	Проверка CP3 с масляной системой смазки (грузовые)	3700
33.	Проверка ТНВД CP2	5000
34.	Проверка ТНВД Denso	4000
35.	Дефектовка CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens	1500
36.	Ремонт ТНВД CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens	3000
37.	Ремонт ТНВД CP2	8500
38.	Ремонт ТНВД CP4	4000
39.	Регулировка ТНВД CP2	4000

Скачать прайс лист

Участок ремонта форсунок и ТНВД

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Что представляет из себя топливный насос высокого давления знают все владельцы, у которых есть или был автомобиль с дизельным силовым агрегатом. И что ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей и настройка топливного насоса высокого давления очень сложная и кропотливая работа, доверить делать которую следует только профессионалам.

Количество автомобилей с дизельными агрегатами с каждым годом увеличивается. Экономия денег – вот что побуждает покупателей приобретать дизельные автомобили и именно поэтому большую популярность получили «дизеля» у европейских автовладельцев. Наиболее популярными стали грузовики с дизельными агрегатами.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

У дизельных агрегатов существуют ряд преимущества (экономия) и ряд недостатков (зимнее время, шум) перед двигателями, которые работают на бензине, хотя на данный момент наибольшей популярностью в странах СНГ пользуются «бензинки». «Дизеля» выделяются с их высокой надежностью, экономией топлива, большим сроком эксплуатации, хорошими рабочими характеристиками.

Но, ремонт дизельной топливной аппаратуры и ремонт топливного насоса высокого давления в большинстве автомобильных сервисов является трудоемким и отнимает не мало времени.

Что представляет из себя топливная система Common Rail

С конца прошлого века производители «дизелей», уделяют особое внимание количеству выхлопов в окружающую среду и начали устанавливать новую топливную систему — Common Rail. Она отличается от предыдущих систем наибольшей эффективностью, производительностью, значительным уменьшением выбросов в атмосферу и увеличенным давлением в системе топливного насоса высокого давления.

Электронное управление работой силового агрегата обуславливает трудные настройки и регулировки на двигателях с Common Rail. Нарушения в работе дизелей не всегда связаны с ТНВД. Не всегда надо делать ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей — достаточно сделать диагностику электронных систем, бортовика, а, настроить их работу, и мотор заработает с новой силой.

Common Rail представляет из себя цилиндры, у каждого свой инжектор, насос и топливный провод (давление в нем 1800 бар, что в три раза выше, чем у обычных двигателей). Топливный насос высокого давления связан с распределительным валом и реагирует на каждый оборот, а не один раз в два оборота, как у большинства двигателей. Инжектор при 1800 барах открывается с помощью электро клапана.

В итоге появляется тонкодисперсная смесь. В обычных моторах механическое управление топливным насосом. Common Rail позволяет управлять электромагнитным клапаном через компьютер. Факторы, которые оказывают воздействие на процесс сгорания: температура воды, воздуха, скорость, частота оборотов, легко регулируется компьютером. В результате управления процессом удаётся достичь большей мощности и меньшего количества выхлопных газов.

Но система Common Rail не без минусов- она подвергает моторное масло большим нагрузкам. В результате интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается быстрее, чем у обычного дизельного мотора. Верхняя часть поршня у обычного мотора нагревается до 320-350° C, а при Common Rail больше 400° С, следовательно моторное масло выгорает намного быстрее. Двигателя с системой Common Rail нуждаются «в заправке» синтетическими маслами, или по крайнем случае в полусинтетических.

Почему ремонт дизельной топливной аппаратуры дорогостоящая процедура?

Во первых потому, что сделать ремонт дизельной топливной аппаратуры и ремонт ТНВД не проводя диагностику практически невозможно. Одно из отличий дизельного двигателя – высокое рабочее давление, по сравнению с бензиновым мотором. Нужно постоянно проверять состав топливной смеси, так как некачественное топливо является основополагающем фактором для того, что бы сделать ремонт дизельной топливной аппаратуры.

Основная проверка составляющих топливной системы:

1. Подача дизеля насосом. Проверяется равномерность подачи дизельного топлива, давление, количество горючего;
2. Рабочие характеристики топливного насоса высокого давления. Проверяется частота вращения вала при запуске мотора и завершении подачи дизельного топлива;
3. Проверяется ритмы подачи дизельного топлива секциями топливного насоса высокого давления;
4. Проверяются форсунки.

После диагностики всех элементов топливной системы можно заключить объективную оценку состояния, выявить последовательность ремонтных работ (капитальный ремонт, ремонт форсунок или ремонт ТНВД, ремонт топливных баков) и затраты на их осуществление.

Ремонт дизеля состоит из проведения работ:

1. Ремонт топливный насос высокого давления;
2. Ремонт турбин;
3. Настройка работы форсунок;
4. Установка нового фильтра очистки;
5. Промывка системы специальными растворами.

«Дизель» требует от хозяина особого бережливого отношения, соблюдать правила эксплуатации, чтобы ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей делался по плану. Сложное устройство мотора требует использование специального оборудования при диагностики и ремонте, тогда дизельный автомобиль будет служить долго и безотказно.

Очень часто ремонт дизельных двигателей приходится делать из-за того, что хозяин не соблюдал нормы обращения с «дизелем», которые ему хорошо известны. Каждый владелец дизельного автомобиля знает, что сверхвысокие скорости – не для дизеля, в холодное время года необходимо заправляться зимней соляркой и не использовать в системе охлаждения воду.

Существуют определенные признаки, по которым можно определить нужен ли ремонт: двигатель плохо запускается на морозе, уменьшенная мощность, при движении слышно постукивание, при наборе скорости мотор глохнет.

При всех своих преимуществах мотор нужно регулярно проверять, чтобы ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей ограничивался лишь профилактическими мероприятиями. Ремонт дизельных двигателей осуществляется для поддержании необходимых параметров давления и дозировки дизельного топлива, от этого зависит общее состояние двигателя.

Ремонт или регулировка топливного насоса высокого давления следует делать если:

1. Увеличенный расход топлива.
2. Отсутствует подача топлива от насоса к форсунке
3. Слезает ремень ГРМ с шестеренки.
4. При течи топлива из ТНВД
5. Неизвестные шумы в ТНВД.
6. Обильные количества дыма из выхлопной трубы.

Важную роль в «дизеле» отводится форсунке — это элемент осуществляет впрыск в камеру сгорания. Форсунка — это элемент топливной аппаратуры в который подается высокое давление дизельного горючего. Если в форсунке низкое давление, то форсунка откроется раньше-появление черного дыма. Если высокое давление, форсунка откроется позже- белый дым.

Ремонт ТНВД дизельных двигателей в Москве по выгодным ценам

Диагностика и ремонт ТНВД дизельных двигателей грузовых авто

8 (905) 777-45-15

Работаем по системе

Trade-In

Компания ООО «Трак Агрегат» — это авторизованный дизельный сервис BOSCH Diesel Service, DELPHIDieselService, и официальный дилер торговой программы BOSCH в России. Мы проводим диагностику и ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) дизельных двигателей грузовиков на специальных стендах, все работы проводят квалифицированные специалисты нашего центра.

Диагностируем и ремонтируем ТНВД — BOSCH CP -1,2,3 и рядные ТНВД – BOSCH.

* Проводим бесплатную диагностику, при условии последующего ремонта.

Производим следующие виды работ:

Цена ремонта топливного насоса высокого давления дизельных двигателей

* В стоимость работ не входит стоимость запасных частей, расходных материалов и снятие-установка топливных элементов. Стоимость работ может отличаться, в зависимости от сложности. Окончательная стоимость согласовывается непосредственно мастером-приемщиком.

Хочу записаться на ремонт ТНВД двигателя грузового автомобиля !

Как мы работаем?

Стендовые испытания топливной аппаратуры производства DELPHI производятся на сертифицированных стендах HARTRIDGE – CRI-PC и AVM2-PC с присвоением IMA кода. Проверка и ремонт топливных компонентов производства BOSCH, осуществляется также на сертифицированном оборудовании BOSCH — EPS 708 и BOSCH — EPS 815 с использованием системы контроля качества BOSCHQualityScan.

В процессе диагностики мы проверяем частоту вращения вала как при запуске, так и после прекращения подачи топлива, смотрим насколько устойчиво рабочее давление и равномерно ли происходит подача топлива и прочие важные показатели, а также тестируем работу форсунок. 

Мы разработали выгодную систему скидок и бонусов для постоянных клиентов и оптовых заказчиков. Чтобы узнать подробнее о действующей программе лояльности, позвоните по номеру +7 (905) 777-45-15

Когда нужно провести диагностику и своевременный ремонт ТНВД?

Поводом для тревоги могут быть и другие «симптомы»:

• затрудненный запуск дизельного двигателя;
• изменение цвета, консистенции и запаха выхлопа;
• падение мощности.

Перечисленные признаки – явные последствия неполадок топливной системы. При их обнаружении следует немедленно обратиться к профессионалам, поскольку самостоятельно выяснить источник проблем вряд ли удастся. Сделав это — вы значительно сэкономите ваши деньги и время.

Наши партнеры

Разборка европейских грузовиковРемонт КПП ZF грузовиковРемонт топливной аппаратуры дизельных двигателейРемонт редукторов грузовиковРемонт грузовых КПП

Дизельная механика | Ремонт и обслуживание дизельных двигателей

ПОСМОТРИТЕ, ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ.

• Техническое обслуживание

  Не хватает жидкости? Нужна услуга по очистке сажевого фильтра? Мы проводим регулярные настройки, чтобы ваш двигатель работал с максимальной мощностью и эффективностью.

• Диагностика

  Работает на малой мощности? Сервисная лампочка горит? Наши сервисные центры для дизельных двигателей оснащены динамо-машинами с электронным управлением, что позволяет быстро выявлять проблемы с обслуживанием, проводить повторные испытания и предоставлять точные отчеты.

• Ремонт

  Проблемы с клапаном EGR? Утечка масла? Наши сертифицированные на заводе дизельные механики обучены выявлять проблемы и ремонтировать любой дизельный двигатель. Грузовики класса 8, грузовики средней грузоподъемности, фургоны, автобусы и внедорожники, даже тяжелая строительная техника — если вам нужен ремонт дизельного двигателя, считайте, что он выполнен.

• Капитальный ремонт двигателя

  Не готовы инвестировать в новый грузовик? Мы можем разобрать, почистить, обслужить, отремонтировать и повторно собрать неисправный блок двигателя, чтобы продлить срок службы вашего дизельного двигателя.

Считайте, что сделано.

Вы зависите от своего двигателя каждую минуту каждого дня. Мы стремимся обслуживать ваш грузовик, уделяя особое внимание надежным результатам и минимальному времени простоя.

Более 100 лет опыта.

Когда вы проигрываете, вы теряете деньги. Не доверяйте свои инвестиции кому попало. Отдайте его в руки опытной сервисной команды, которая точно знает, что нужно, чтобы вернуть вас на дорогу.

• Полностью оборудованный парк автомобилей для выездного обслуживания; узнайте о нашей мобильной аварийной службе
• Дизельные механики, сертифицированные заводом-изготовителем и прошедшие лучшую подготовку
• Приоритет отдается общению с водителем и менеджером автопарка
• Более 25 мастерских по ремонту дизельных двигателей по всей стране
• Оптовая продажа запчастей для грузовиков всех марок
• Полная линейка оригинальных запасных частей, запасных частей и труднодоступных запчастей на складе для быстрого обслуживания и ремонта

Отзывы

В.В. Уильямс знает меня и хорошо ко мне относится. У меня никогда не было никаких проблем с ними, и они находят время, чтобы узнать своих клиентов.

Авторемонтная мастерская
Обслуживание стокового двигателя

Я вел дела с W.W. Williams раньше, и они всегда были очень полезны. Они следят за тем, чтобы все было сделано правильно, а время выполнения заказа было разумным.

Производитель дизельных двигателей
Обслуживание дизельных двигателей в Детройте

В.В. Вильямс выполнил работу вовремя, и цены были справедливыми.

Специализированная деревообрабатывающая компания
Обслуживание дизельных двигателей

Никогда не бывает проблем с W.W. Williams, и в редких случаях они всегда заботятся о нас и общаются.

Компания по кондиционированию воздуха для автобусов
Обслуживание дизельных двигателей

В.В. У Уильямса хорошая коммуникация и сопровождение. Сотрудники дружелюбны.

Казино Резорт
Обслуживание дизельных двигателей

Мне, как крупной компании, важно, чтобы W.W. Уильямс там, когда я звоню им. Когда дело доходит до общения, никогда не возникает сомнений.

Добывающая компания
Обслуживание дизельных двигателей

В.В. Williams обеспечивает хорошее обслуживание клиентов.

Мастерская по ремонту грузовиков
Обслуживание стокового двигателя

В.В. Уильямс знает меня и хорошо ко мне относится. У меня никогда не было никаких проблем с ними, и они находят время, чтобы узнать своих клиентов.

Авторемонтная мастерская
Обслуживание стокового двигателя

В.В. С сотрудниками Williams приятно работать, и они хорошо осведомлены.

Местный отдел образования
Обслуживание дизельных двигателей в Детройте

В. В. Уильямс был очень отзывчивым и был готов помочь.

Клининговая компания
Обслуживание дизельных двигателей

Все марки. Все модели

Если это дизельный двигатель, наши механики могут его починить. Мы представляем беспрецедентную линейку продуктов для дизельных двигателей, включая партнерские отношения с поставщиками услуг Detroit Diesel, Deutz Engines и MTU.

Сделай все правильно,

В первый раз.

В.В. Williams является членом сети обслуживания WheelTime Service Network, сети сервисных центров в США и Канаде, призванной помочь вам вернуться на дорогу в кратчайшие сроки.

The Wheeltime Promise

• Первоначальная оценка в течение двух часов после прибытия
• Завершение ремонта в кратчайшие сроки
• Мы выполним указанную смету расходов
• Мы уложимся в указанные сроки
• Мы сообщим вам в течение 30 минут после последней работы
• Мы сделаем все правильно, с первого раза

Самые важные советы по обслуживанию дизельных двигателей

Есть множество причин, по которым вы любите свой дизельный автомобиль такие как лучшая экономия топлива, более низкие выбросы, а также более дешевые и менее частые необходимые проверки технического обслуживания, чем автомобили с газовым двигателем.

Но то, что техническое обслуживание проводится реже, не означает, что вы не можете тем временем позаботиться о своем дизельном двигателе. Если вы хотите, чтобы ваш любимый дизельный грузовик или седан работал дольше и дольше, ознакомьтесь с этими советами по обслуживанию дизельного двигателя.

1. Очистите двигатель.

Поскольку срок службы дизельных двигателей, как правило, выше, чем у их газовых аналогов, их чистка может быть полезна более часто. В конце концов, когда автомобиль преодолевает большие расстояния и выполняет более сложные задачи, грязь и пыль имеют больше возможностей скапливаться на его двигателе.

Грязь, скапливающаяся на компонентах двигателя, сокращает срок их службы и даже может снизить эффективность использования топлива. Кроме того, если вы живете в районе с суровыми зимами, узлы и детали вашего двигателя могут изнашиваться быстрее из-за контакта с дорожной солью, которая усиливает ржавчину и коррозию.

Излишне говорить, что правильная очистка — это простой, но важный способ ухода за дизельным двигателем. Прежде чем приступить к очистке, вам следует ознакомиться с руководством пользователя. Но, скорее всего, вам понадобятся:

• Старая зубная щетка , которая поможет вам проникнуть в закоулки
• Влажная губка для протирки моторного отсека
• Специализированный обезжириватель для безопасного растворения грязи

Как всегда, убедитесь, что ваш двигатель остыл, прежде чем начать чистку, и наденьте защитное снаряжение, такое как очки и перчатки.

Некоторые компоненты двигателя могут не быть водонепроницаемыми, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что безопасно мыть из шланга. Car and Driver рекомендует использовать полиэтиленовые пакеты для защиты чувствительных к воде частей во время очистки.

Совет: если вы вообще не хотите использовать воду, рассмотрите возможность использования воздуходувки на низкой скорости, чтобы сдуть пыль с моторного отсека.

2. Проверьте воздушный фильтр.

Пока вы находитесь под капотом, проверьте воздушный фильтр. На большинстве автомобилей, включая дизельные, воздушный фильтр находится под капотом внутри прямоугольного коллектора холодного воздуха, расположенного в передней части моторного отсека.

Грязный фильтр может «задушить» ваш двигатель, заставляя его потреблять больше топлива, чтобы получить мощность и ускорение, от которых вы зависите. Как правило, вам следует заменять воздушный фильтр каждые 12 000 миль или проверять его, если вы заметили снижение мощности двигателя, более слабое ускорение или повышенный износ двигателя.

3. Позаботьтесь о радиаторе вашего двигателя.

Радиатор автомобиля охлаждает его, передавая тепло от двигателя воздуху. Но как работает этот процесс охлаждения? Во-первых, антифриз (или охлаждающая жидкость) проходит через двигатель, «забирая» тепло. Горячая охлаждающая жидкость возвращается к радиатору, который рассеивает тепло в воздухе. Затем свежеохлажденный антифриз возвращается в двигатель, повторяя этот цикл.

Поскольку дизельные двигатели, как правило, нагреваются сильнее, чем бензиновые, их радиаторы нагреваются до более высоких температур, что может привести к перегреву. Перегрев может привести к деформации компонентов двигателя, таких как цилиндры и прокладки, что в конечном итоге приведет к полному (и потенциально непоправимому) отказу двигателя.

Надлежащее техническое обслуживание системы охлаждения, например, регулярная замена охлаждающей жидкости или радиатора, — отличный способ предотвратить перегрев дизельного двигателя. Вот чего ожидать при замене радиатора:

• Специальная чистящая жидкость прокачивается через систему охлаждения и радиатор.
• В антифризе устранены ржавчина и примеси.
• В систему добавлен новый антифриз для эффективного охлаждения.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять жидкость в радиаторе каждые 40 000–60 000 миль, но всегда лучше ознакомиться с рекомендациями производителя вашего дизельного автомобиля или грузовика. Проверьте систему охлаждения и радиатор раньше, если заметите:

• Подтеки жидкости оранжевого или зеленоватого цвета на поверхность под картой
• Запах кленового сиропа из двигателя
• Пар идет из-под капота

4. Замените топливные фильтры.

Газовые автомобили имеют один топливный фильтр, но в большинстве дизельных двигателей их два: первичный топливный фильтр между бензобаком и двигателем и вторичный фильтр между перекачивающим насосом и топливными форсунками. Из-за того, что дизельное топливо менее очищено, топливо имеет тенденцию поглощать больше воды из-за конденсата в баке, что заставляет многих производителей строить дизельные двигатели с двумя топливными фильтрами.

Если в дизельном топливе есть частицы воды, с вашим двигателем может произойти несколько вещей:

• Вы можете заметить снижение мощности.
• Ваш двигатель может заглохнуть.
• Ваши топливные форсунки могут взорваться.

Не ждите проблем с машиной! Вместо этого помогите избежать их с помощью полного осмотра автомобиля и профилактического обслуживания. Большинству дизельных двигателей требуется замена топливного фильтра каждые 10 000–15 000 миль пробега, но вам следует ознакомиться с рекомендациями производителя для вашей марки и модели. Имейте в виду, что рекомендуется заменять первичный и вторичный топливные фильтры одновременно, чтобы максимально увеличить их эффективность и срок службы.

Получите лучшее обслуживание дизельного двигателя рядом с вами

Независимо от того, ездите ли вы на нем для работы, отдыха или и того, и другого — ваш дизельный автомобиль всегда позаботится о вас. Помогите сохранить его надежность, позаботившись и о своем дизельном двигателе. Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care и узнайте, как мы можем помочь вашему дизельному двигателю поддерживать обороты на протяжении многих миль.

Ремонт дизельных двигателей | Ремонт дизельных грузовиков

Перейти к содержимому

Ремонт дизельных двигателей Уход за автомобилем Наши специалисты, сертифицированные ASE, имеют опыт ремонта, обслуживания и технического обслуживания всех видов дизельных двигателей.

Мы понимаем важность поддержания вашего автомобиля на дороге и в отличном состоянии. Наши механики специально обучены и имеют опыт работы с дизельными двигателями и могут помочь со всеми потребностями вашего автомобиля, включая общее техническое обслуживание и капитальный ремонт.

Все наши офисы оснащены новейшими инструментами и заводскими технологиями для надлежащего ухода за вашим автомобилем с дизельным двигателем.

Независимо от того, нуждается ли ваш грузовик в обслуживании топливных форсунок, ремонте системы зарядки, обслуживании жидкостей, замене свечей накаливания и т. д., мы можем помочь. Дизельные двигатели намного сложнее, чем обычный автомобиль, и поэтому требуют специально обученных техников для надлежащего обслуживания и ремонта.

Проблема с вашим грузовиком с дизельным двигателем может стать поводом для беспокойства, и мы рекомендуем обращаться в нашу мастерскую при первых признаках неисправности.

Если вы заметили, что вашему автомобилю с дизельным двигателем не хватает мощности или расход бензина сильно уменьшился, пришло время доставить ваш грузовик в нашу мастерскую для осмотра. Наши механики понимают общие проблемы со всеми типами дизельных двигателей и точно знают, как их ремонтировать. Мы определим точную причину проблемы и найдем решение, которое лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля. Не стесняйтесь позвонить нам сегодня или зайти в наш магазин для быстрого и дружелюбного обслуживания.

Как работает система трансмиссии

Являясь прямым связующим звеном между двигателем и колесами, трансмиссия играет жизненно важную роль в работе вашего автомобиля. По сути, эта система преобразует механическую мощность двигателя в крутящий момент, который затем передается на колеса для движения автомобиля.

Поскольку двигатель работает на высоких оборотах, трансмиссия снижает избыточную скорость выходного вала двигателя и передает крутящий момент на дифференциал, карданный вал и колеса. При изменении частоты вращения двигателя коробка передач переключается между передачами. Это влияет на величину крутящего момента, передаваемого на колеса.

Трансмиссионная жидкость, протекающая через систему, выполняет множество задач. Во-первых, он служит охлаждающим агентом, поглощая избыточное тепло, выделяемое всеми механическими механизмами. Он также смазывает внутренние шестерни, защищая их и предотвращая ржавчину и коррозию. В автомобиле с механической коробкой передач сцепление и переключение передач обеспечивают необходимое усилие и давление. Но в автоматической коробке передач те же рабочие функции усилия и давления обеспечиваются трансмиссионной жидкостью.

Как видите, трансмиссия имеет решающее значение для движения вашего автомобиля в любом месте. Вот почему так важно правильно обслуживать систему, чтобы обеспечить ее оптимальную работу и предотвратить необходимость более тщательного и дорогостоящего ремонта в будущем.

Уход за трансмиссионной жидкостью для обеспечения надлежащей защиты системы

Люди часто не уделяют должного внимания своей трансмиссионной системе, пока она не начнет работать должным образом, но включение этой системы в план технического обслуживания вашего автомобиля поможет обеспечить его дальнейшую работу как и ожидалось.

Ваша трансмиссионная жидкость собирает грязь, отложения и другой мусор при нормальном использовании, но работа вашей системы с низким или чрезмерно грязным маслом может вызвать проблемы с переключением передач и даже привести к полному заклиниванию трансмиссии, что приведет к необходимости очень дорогая полная замена.

Вы можете предотвратить проблемы в будущем, выполняя техническое обслуживание коробки передач с рекомендуемой периодичностью. Мы рекомендуем приезжать для замены трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль или при пробеге, рекомендованном производителем вашего автомобиля.

Профессиональное обслуживание трансмиссионных жидкостей обеспечит правильную смазку чувствительных компонентов системы, чтобы предотвратить избыточное трение и максимизировать производительность системы, чтобы продлить срок ее службы.

Существует два типа обслуживания трансмиссионной жидкости: замена трансмиссионной жидкости (т.н. обслуживание поддона трансмиссии) и полная промывка трансмиссионной жидкости.

В чем разница между заменой трансмиссионной жидкости и промывкой трансмиссионной жидкости?

При замене трансмиссионной жидкости механик вручную опорожняет поддон трансмиссии, осматривает его и тщательно очищает. Затем устанавливается новый трансмиссионный фильтр и заливается новая чистая трансмиссионная жидкость. При замене жидкости остается смесь новой и старой жидкости, поэтому при этой услуге заменяется только примерно 30% существующей трансмиссионной жидкости. Эта услуга включает в себя новый жидкостный фильтр и прокладку.

В качестве альтернативы, во время полной промывки трансмиссионной жидкости вся старая грязная жидкость удаляется через линии охладителя, а затем заменяется свежей новой трансмиссионной жидкостью. Из-за давления, используемого во время этого процесса, любые наросты и отложения также выталкиваются наружу. Обычно в эту услугу не входит замена жидкостного фильтра.

Хотя их часто путают друг с другом, замена трансмиссионной жидкости и промывка жидкости — это две совершенно разные услуги трансмиссии.

Признаки того, что вашему автомобилю может потребоваться ремонт трансмиссии

Неисправная трансмиссия может значительно снизить производительность вашего автомобиля. Знание некоторых красных флажков, на которые следует обратить внимание, поможет предотвратить превращение небольших проблем с передачей в более серьезные проблемы. Эти предупреждающие знаки включают:

• Горящий индикатор проверки двигателя: Этот индикатор может указывать на широкий спектр проблем, но часто указывает на проблему с коробкой передач.
• Необычный и чрезмерный шум: Когда ваш автомобиль находится в нейтральном положении или когда вы ускоряетесь, чрезмерный шум, исходящий от двигателя, указывает на возможные проблемы с коробкой передач. Вы можете услышать стук, скрежет или другие необычные звуки.
• Странные запахи: Сильный запах гари, исходящий из вентиляционных отверстий, обычно является признаком перегрева трансмиссии и горящей трансмиссионной жидкости. Если это происходит, это означает, что трансмиссионная жидкость настолько грязная, что больше не может должным образом смазывать компоненты системы или достаточно поглощать избыточное тепло.
• Выскальзывание из шестерни или перетирание шестерен: Правильно работающая система трансмиссии легко переключается между передачами. Но вы можете почувствовать скрежет при переключении передач, если система начинает давать сбои. Он может даже непреднамеренно переключиться в нейтральное положение, что не позволит вам должным образом контролировать ускорение или замедление автомобиля.
• Затрудненное переключение: Если физически трудно переключать передачи между передачами, это явный признак проблемы с коробкой передач.
• Колебания автомобиля после переключения: Иногда проблема с коробкой передач вызывает ощущение, что автомобиль колеблется перед тем, как двигаться вперед, когда вы переключаетесь с парковки на первую передачу. Это также может иногда происходить при переключении на прошлую первую передачу или при переключении с парковки на заднюю.
• Вы чувствуете, как автомобиль дергается: Если при переключении передач автомобиль дергается или дергается вперед, это может означать проблему с трансмиссионной жидкостью, проблему между переключениями передач или проблему с тем, что коробка передач вращается быстрее, чем двигатель.
• Проблемы со сцеплением: В системе механической коробки передач, когда сцепление продолжает вращаться и издает скрежещущий звук, возникает проблема. Это может быть вызвано пробуксовкой сцепления или сцеплением, которое не может расцепиться с маховиком.
• Утечка трансмиссионной жидкости: Никогда не должно быть активных утечек трансмиссионной жидкости из-под двигателя. Утечка трансмиссионной жидкости обычно проявляется в виде красных луж под центром автомобиля.

Если вы столкнулись с каким-либо из вышеперечисленных предупредительных сигналов о возможной проблеме с коробкой передач, свяжитесь с нами сегодня для получения услуг по техническому обслуживанию и ремонту коробки передач. Наши автомеханики, сертифицированные ASE, могут точно определить, в чем может быть проблема, и профессионально выполнить необходимое обслуживание.

Запишитесь на прием в мастерскую уже сегодня!

Специалисты в каждом из наших удобно расположенных пунктов обслуживания автомобилей Parra Car Care обладают знаниями, опытом и самым современным оборудованием для удовлетворения всех потребностей в ремонте трансмиссии вашего автомобиля.

Запишитесь на прием сегодня, чтобы получить непревзойденное обслуживание клиентов в магазине высококачественных коробок передач, которому вы можете доверять!

Shuttle Service

Независимо от того, управляете ли вы новым спортивным автомобилем или потрепанным старым седаном, техническое обслуживание автомобиля — это то, что вы не можете игнорировать. Однако не секрет, что планирование этой работы может доставлять неудобства. Если вы уже совмещаете обязанности, связанные с работой и семьей, включение службы передачи в вашу повседневную жизнь может показаться почти невозможным.

Чтобы свести к минимуму трудности с расписанием для наших клиентов, Parra Car Care предлагает бесплатный трансфер для людей, которые живут и работают в этом районе. Вместо того, чтобы ждать в нашем гараже, пока ваша услуга будет завершена, вы можете сразу же вернуться к своей работе, пока мы позаботимся о потребностях в техническом обслуживании вашего автомобиля.

ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Хотите знать, на что похож опыт цифровой диагностики в Parra? Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по обслуживанию, чтобы узнать, как наша команда использует новейшие технологии и самые высокие стандарты обслуживания клиентов для решения проблем с вашим автомобилем.

Руководство по обслуживанию

понедельник-пт: 7:00 утра-17:30

(817) 685-2222

209 W. Airport FWY, Euless, TX 76040

Подробности магазина

Mon – FRI – FRI : 7:00 – 17:30

(817) 281-1388

7700 A Davis Blvd, North Richland Hills, TX 76182

ПОДРОБНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАГАЗИНЕ

– 70: 0: 0:00: Пн – Пт 30:00

(817) 540-1507

219 W. Euless Blvd, Euless, TX 76040

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МАГАЗИНЕ

Наверх

3031.00 — Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям

Сертифицированный ремонт дизельных двигателей Модесто, Калифорния

КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Мы не можем сказать этого достаточно; Ваш автомобиль является продолжением вас, и о нем нужно заботиться так же, как вы заботитесь о себе. Так же, как и вы, дизельный двигатель нуждается в профессиональном ремонте дизельного двигателя, когда он застревает. Некоторые из проблем, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, включают окисленное масло, недостаток мощности или черный выхлоп. Когда ваш дизельный грузовик или автомобиль показывает какой-либо из этих признаков, возможно, вам пора связаться с нами в Auto and Fleet Mechanics для комплексного обслуживания дизельного ремонта. Мы предлагаем вам надежную, быструю и качественную работу по доступной цене. От полного ремонта дизельного двигателя до простого технического обслуживания, мы можем решить проблему с вашим автомобилем. Мы знаем, насколько важна для вас оптимальная производительность вашего автомобиля. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с какой-либо проблемой с вашим автомобилем, наши специалисты готовы решить проблему и вернуть вас на дорогу как можно скорее.

У вас заканчивается жидкость? Вам нужна услуга по очистке сажевого фильтра? Наши сертифицированные специалисты ASE проводят плановые проверки, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью и мощностью. У вашего дизельного двигателя течет масло или у вас проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов? Испытываете удар? Наши механики обучены выявлять все проблемы с дизельным двигателем и устранять их как можно скорее. Если вам нужен ремонт дизельного двигателя, считайте, что он выполнен, когда вы обратитесь к нам. Мы также можем очистить, обслужить, разобрать и собрать неисправный блок дизельного двигателя, чтобы продлить срок его службы.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Созданные с учетом долговечности, выходной мощности и надежности, дизельные двигатели спроектированы так, чтобы использовать их сжатие для воспламенения топлива в камере сгорания. Между тем, бензиновый двигатель предназначен для смешивания топлива с воздухом, сжатым поршнями и воспламенением от свечи зажигания. Степень сжатия или степень сжатия в дизельном двигателе в три раза выше, чем в системе обычного бензинового двигателя, и обычно считается более эффективным способом преобразования химической энергии в механическую.

В дизельном двигателе воздух сжимается со скоростью, при которой выделяется большое количество тепла. После сжатия топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, в котором происходит воспламенение паров топлива. В дизельных двигателях не используются свечи зажигания; вместо этого они используют свечи накаливания для более эффективного запуска и работы, а с появлением новых технологий — даже при более низких температурах.

Свечи накаливания в дизельных двигателях оснащены двумя нагревательными элементами, которые позволяют им быстро нагреваться для запуска двигателя. Турбокомпрессоры увеличивают воспламенение от сжатия, быстро сжимая воздух, поступающий в двигатель, что позволяет большему количеству воздуха поступать в камеру. Следствием этого является то, что поток большего количества воздуха в камеру сгорания означает больше топлива для процесса сгорания. Еще одна вещь заключается в том, что турбокомпрессоры обеспечивают дизельным двигателям повышенную мощность, эффективность и, в конечном итоге, большее количество миль на галлон дизельного топлива.

ПРЕИМУЩЕСТВА РЕМОНТА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Поскольку невозможно переоценить значение вашего дизельного двигателя для функциональности вашего автомобиля, очень важно, чтобы вы заботились о проблемах, как только они возникают, и немедленно обращались за ремонтом. Обнаружить какую-либо неисправность в дизельном двигателе, просто прислушиваясь к нему, может быть очень сложно, так как при нормальной работе он издает значительный шум.

Тем не менее, существует ряд признаков, на которые можно обратить внимание, чтобы узнать, когда вашему дизельному двигателю требуется ремонт или техническое обслуживание. Дизельный двигатель с трудом запускается или дизельный двигатель, работающий на более низких оборотах, повышенный выхлоп или «прорыв газов» также являются некоторыми распространенными симптомами.

Привлечение нас в Auto and Fleet Mechanics для устранения неполадок вашего дизельного двигателя может быть идеальным шагом, чтобы гарантировать выполнение комплексной процедуры ремонта для ремонта вашего дизельного двигателя, а не просто скрыть работу. Каждый дизельный двигатель требует специальных процедур профилактического обслуживания, поэтому обращение к руководству по вашему двигателю поможет в планировании планового технического обслуживания вашего дизельного двигателя. В довершение всего, поддержание компонентов дизельного двигателя: топливных форсунок, свечей накаливания, ТНВД и турбонагнетателей в хорошем рабочем состоянии продлит срок службы вашего дизельного двигателя, а также улучшит техническое обслуживание автомобиля в целом.

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ НАС ДЛЯ УСЛУГ ПО РЕМОНТУ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для начинающих , мы стремимся относиться к нашим клиентам с максимальным уважением так же, как мы хотели бы, чтобы относились к нам. Это означает, что мы верим в правдивость наших диагнозов, рекомендаций и доступных цен. Кроме того, мы осознаем важность оперативного обслуживания наших клиентов. И именно поэтому мы стремимся выполнять диагностику, ремонт или техническое обслуживание дизельных двигателей на самом высоком уровне, не жертвуя качеством. В Auto and Fleet Mechanic мы используем качественные запасные части OEM и современное диагностическое оборудование, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание.

Наша служба доставки работает в соответствии со следующей этикой:

БЫСТРО
Мы имеем в виду быстро, когда говорим быстро! Принесите свой автомобиль к нам, мы продиагностируем, исправим и протестируем его, а затем дадим вам рекомендации, как поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Обладая более чем двадцатилетним опытом работы в этом бизнесе, мы можем быстро обнаружить проблемы с вашим автомобилем!

НАДЕЖНЫЙ
Мы понимаем, что вы можете опасаться быстрого обслуживания, поскольку многие механики, которые обещают вам быстрое обслуживание, обычно означают низкое качество. Без проблем! С эффективностью и надежностью мы гарантируем, что ваш дизельный двигатель будет полностью отремонтирован, и работа не будет завершена, пока вы не будете довольны. Мы также дадим вам несколько советов, чтобы избежать дальнейших проблем. Мы заботимся о вас и ценим время, которое вы потратили на диагностику и ремонт вашего дизельного двигателя.

КАЧЕСТВЕННАЯ РАБОТА
В Auto and Fleet Mechanic мы гордимся качеством наших услуг и доверием наших многочисленных клиентов. Мы относимся к каждой работе уникально и всегда стремимся повышать наш стандарт, каждый раз предоставляя нашим клиентам качественный сервис. Вот почему мы всегда просим вас оценить нас в Интернете, чтобы мы знали, как у нас дела, а также другие. Если вам нужны какие-либо услуги по ремонту дизельных двигателей в Модесто, Калифорния , Auto and Fleet Mechanic — ваш лучший выбор.

Необходим недорогой ремонт дизельного двигателя? Посетите магазин Auto & Fleet Mechanic, расположенный по адресу 5160 Pentecost Drive #C в Модесто, Калифорния 95356. Звоните по телефону 209-543-7575

СЛУЖБА КАЧЕСТВЕННОГО РЕМОНТА ДИЗЕЛЕЙ

Мы не можем сказать этого достаточно; Ваш автомобиль является продолжением вас, и о нем нужно заботиться так же, как вы заботитесь о себе. Так же, как и вы, дизельный двигатель нуждается в профессиональном ремонте дизельного двигателя, когда он застревает. Некоторые из проблем, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, включают окисленное масло, недостаток мощности или черный выхлоп. Когда ваш дизельный грузовик или автомобиль показывает какой-либо из этих признаков, возможно, вам пора связаться с нами в Auto and Fleet Mechanics для комплексного обслуживания дизельного ремонта. Мы предлагаем вам надежную, быструю и качественную работу по доступной цене. От полного ремонта дизельного двигателя до простого технического обслуживания, мы можем решить проблему с вашим автомобилем. Мы знаем, насколько важна для вас оптимальная производительность вашего автомобиля. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с какой-либо проблемой с вашим автомобилем, наши специалисты готовы решить проблему и вернуть вас на дорогу как можно скорее.

У вас заканчивается жидкость? Вам нужна услуга по очистке сажевого фильтра? Наши сертифицированные специалисты ASE проводят плановые проверки, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью и мощностью. У вашего дизельного двигателя течет масло или у вас проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов? Испытываете удар? Наши механики обучены выявлять все проблемы с дизельным двигателем и устранять их как можно скорее. Если вам нужен ремонт дизельного двигателя, считайте, что он выполнен, когда вы обратитесь к нам. Мы также можем очистить, обслужить, разобрать и собрать неисправный блок дизельного двигателя, чтобы продлить срок его службы.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Созданные с учетом долговечности, выходной мощности и надежности, дизельные двигатели спроектированы так, чтобы использовать их сжатие для воспламенения топлива в камере сгорания. Между тем, бензиновый двигатель предназначен для смешивания топлива с воздухом, сжатым поршнями и воспламенением от свечи зажигания. Степень сжатия или степень сжатия в дизельном двигателе в три раза выше, чем в системе обычного бензинового двигателя, и обычно считается более эффективным способом преобразования химической энергии в механическую.

В дизельном двигателе воздух сжимается со скоростью, при которой выделяется большое количество тепла. После сжатия топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, в котором происходит воспламенение паров топлива. В дизельных двигателях не используются свечи зажигания; вместо этого они используют свечи накаливания для более эффективного запуска и работы, а с появлением новых технологий — даже при более низких температурах.

Свечи накаливания в дизельных двигателях оснащены двумя нагревательными элементами, которые позволяют им быстро нагреваться для запуска двигателя. Турбокомпрессоры увеличивают воспламенение от сжатия, быстро сжимая воздух, поступающий в двигатель, что позволяет большему количеству воздуха поступать в камеру. Следствием этого является то, что поток большего количества воздуха в камеру сгорания означает больше топлива для процесса сгорания. Еще одна вещь заключается в том, что турбокомпрессоры обеспечивают дизельным двигателям повышенную мощность, эффективность и, в конечном итоге, большее количество миль на галлон дизельного топлива.

ПРЕИМУЩЕСТВА РЕМОНТА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Поскольку невозможно переоценить значение вашего дизельного двигателя для функциональности вашего автомобиля, очень важно, чтобы вы заботились о проблемах, как только они возникают, и немедленно обращались за ремонтом. Обнаружить какую-либо неисправность в дизельном двигателе, просто прислушиваясь к нему, может быть очень сложно, так как при нормальной работе он издает значительный шум.

Тем не менее, существует ряд признаков, на которые можно обратить внимание, чтобы узнать, когда вашему дизельному двигателю требуется ремонт или техническое обслуживание. Дизельный двигатель с трудом запускается или дизельный двигатель, работающий на более низких оборотах, повышенный выхлоп или «прорыв газов» также являются некоторыми распространенными симптомами.

Привлечение нас в Auto and Fleet Mechanics для устранения неполадок вашего дизельного двигателя может быть идеальным шагом, чтобы гарантировать выполнение комплексной процедуры ремонта для ремонта вашего дизельного двигателя, а не просто скрыть работу. Каждый дизельный двигатель требует специальных процедур профилактического обслуживания, поэтому обращение к руководству по вашему двигателю поможет в планировании планового технического обслуживания вашего дизельного двигателя. В довершение всего, поддержание компонентов дизельного двигателя: топливных форсунок, свечей накаливания, ТНВД и турбонагнетателей в хорошем рабочем состоянии продлит срок службы вашего дизельного двигателя, а также улучшит техническое обслуживание автомобиля в целом.

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ НАС ДЛЯ УСЛУГ ПО РЕМОНТУ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для начинающих , мы стремимся относиться к нашим клиентам с максимальным уважением так же, как мы хотели бы, чтобы относились к нам. Это означает, что мы верим в правдивость наших диагнозов, рекомендаций и доступных цен. Кроме того, мы осознаем важность оперативного обслуживания наших клиентов. И именно поэтому мы стремимся выполнять диагностику, ремонт или техническое обслуживание дизельных двигателей на самом высоком уровне, не жертвуя качеством. В Auto and Fleet Mechanic мы используем качественные запасные части OEM и современное диагностическое оборудование, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание.

Наша служба доставки работает в соответствии со следующей этикой:

БЫСТРО
Мы имеем в виду быстро, когда говорим быстро! Принесите свой автомобиль к нам, мы продиагностируем, исправим и протестируем его, а затем дадим вам рекомендации, как поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Обладая более чем двадцатилетним опытом работы в этом бизнесе, мы можем быстро обнаружить проблемы с вашим автомобилем!

НАДЕЖНЫЙ
Мы понимаем, что вы можете опасаться быстрого обслуживания, поскольку многие механики, которые обещают вам быстрое обслуживание, обычно означают низкое качество. Без проблем! С эффективностью и надежностью мы гарантируем, что ваш дизельный двигатель будет полностью отремонтирован, и работа не будет завершена, пока вы не будете довольны. Мы также дадим вам несколько советов, чтобы избежать дальнейших проблем. Мы заботимся о вас и ценим время, которое вы потратили на диагностику и ремонт вашего дизельного двигателя.

КАЧЕСТВЕННАЯ РАБОТА
В Auto and Fleet Mechanic мы гордимся качеством наших услуг и доверием наших многочисленных клиентов. Мы относимся к каждой работе уникально и всегда стремимся повышать наш стандарт, каждый раз предоставляя нашим клиентам качественный сервис. Вот почему мы всегда просим вас оценить нас в Интернете, чтобы мы знали, как у нас дела, а также другие. Если вам нужны какие-либо услуги по ремонту дизельных двигателей в Модесто, Калифорния , Auto and Fleet Mechanic — ваш лучший выбор.

Джуди Харви

Джуди Харви

Мастерская по ремонту дизельных двигателей и грузовиков

Перейти к содержимому

Загрузка…

Мастерская по ремонту дизельных двигателей и грузовиков — Телфорд, ПенсильванияJasons Repair2022-01-31T17:52:42-05:00

Jason’s Repair & Performance специализируется на ремонте и повышении производительности дизельных грузовиков всех основных производителей. Нет слишком больших грузовиков, нет слишком маленьких грузовиков, мы справимся со всеми. Если у вас есть дизельный грузовик Ford Powerstroke, Dodge Cummins или Chevy/GMC Duramax, наши квалифицированные дизельные механики всегда готовы помочь. Jason’s удобно расположен недалеко от Телфорда, штат Пенсильвания, недалеко от Филадельфии, штат Пенсильвания.

Мы высоко ценим себя как лучшие в области ремонтные мастерские для дизельных грузовиков. Мы стремимся к обслуживанию клиентов и выполняем свою работу должным образом. Информирование наших клиентов о том, какие услуги мы предоставляем, поможет вам понять, почему необходимо поддерживать ваши грузовые и легковые автомобили в идеальном состоянии. Если вы еще не работали с нами, позвоните нам и позвольте нам превзойти ваши ожидания, как это делают многие наши клиенты.

Да, мы тоже ремонтируем автомобили! Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту автомобилей, от мелкого технического обслуживания до капитального ремонта, наша команда опытных техников готова удовлетворить ваши потребности. От прокладки головки блока цилиндров до выхлопной трубы мы обеспечим вас. Узнайте, почему нас считают лучшей мастерской по ремонту легковых и грузовых автомобилей в этом районе.

Ищете запчасти для высокопроизводительных дизельных грузовиков?

Позвоните сейчас

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Если вам нужно записаться на прием, нажмите здесь

Не могу сказать достаточно хороших вещей. Только что переделал всю рулевую и переднюю подвеску. Все, что я изначально отправил, это тормоза, и Джейсон позвонил мне и сообщил заранее, прежде чем делать что-либо, что ржавчина взяла верх над передней частью моего Dodge 3500 2004 года. Он все починил, и теперь это похоже на управление облаком.

Эрик Эсперсен

Дайте нам знать, как у нас дела

Оставьте нам отзыв на Google и Facebook.

Нажмите на картинку ниже:

Последние новости

Требуется механик по ремонту дизельных двигателей!

Присоединяйтесь к нашей команде победителей!
Мы рады сообщить, что мы набираем новых членов экипажа.

Вы опытный дизельный механик и хотите работать с нами?

Увлекаетесь ремонтом и кастомизацией автомобилей?

Присоединяйтесь к нам, и вы сможете работать с последними и лучшими модернизациями дизельных двигателей для грузовых автомобилей.

Мы ищем опытных механиков, которые присоединятся к нашей замечательной команде.

Обязательно:

• Опыт работы от 4 лет
• Ваши собственные инструменты
• Действительные водительские права
• Страсть к грузовикам и автомобилям
• Высшее обслуживание клиентов
• Отличное отношение

Желательно, но не обязательно:

• CDL (мы ремонтируем большие грузовики)
• Дизель Опыт

Запросить информацию о вакансии

Заполните форму ниже, и мы свяжемся с вами, чтобы обсудить эту прекрасную возможность.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Первый

Последний

Эл.0156

На протяжении многих лет, когда мы обслуживаем наших клиентов, мы стремились предоставить нашим клиентам услуги по ремонту грузовиков и автомобилей самого высокого качества, чтобы вы полностью остались довольны. Наши клиенты продемонстрировали свою признательность и лояльность, неоднократно возвращаясь к нам.

Мы хотим быть центром ремонта и обслуживания грузовиков и автомобилей для всех ваших автомобильных нужд.

Специализация на следующих дизельных двигателях

• Caterpillar

• Detroit

• International

• Komatsu

• Duetz

• Kubota

• Perkins

• И многие другие…

Ремонт грузовиков и автомобилей

Мы высококвалифицированные, опытные специалисты. От полного ремонта двигателя и трансмиссии, осмотра автомобиля до замены масла. Доверьтесь нам как специалистам по ремонту автомобилей и грузовиков.

Профилактическое обслуживание грузовиков и автомобилей

Все легковые и грузовые автомобили нуждаются в профилактическом обслуживании, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Позвольте нам помочь вам разработать программу профилактического обслуживания вашего автомобиля или грузовика. Это удобный способ содержать свой автомобиль в отличном состоянии.

О нас

Ищете рядом с собой механика по легковым или грузовым автомобилям, которому можно доверять? Не смотрите дальше! Мы самая дружелюбная и честная команда по ремонту автомобилей и грузовиков в этом районе.

Что говорят наши клиенты

Джейсон и его команда поддерживают наш местный бизнес своим отличным сервисом и навыками. Мы очень зависим от хорошего местного магазина для наших грузовиков, и это место, которому можно доверять. Мы бы никуда больше не пошли. Я настоятельно рекомендую Jason’s Repair для пикапов тяжелых грузовиков.

Dan Ireland

Мы предоставляем услуги по ремонту грузовиков и автомобилей (всех марок)

• Проблемы с ходовыми качествами
  Для диагностики любых проблем у нас есть базовая плата за диагностику, чтобы проверить автомобиль и определить при необходимости дальнейшего тестирования

• Диагностика без запуска
  Базовая проверка для определения процесса диагностики перед ремонтом автомобиля

• Проверка или замена серпентинского ремня

• Дифференциальная жидкость
  . Сохранение чистого механизма.

• Диагностика топливной системы

Автомобильные диски и шины (все марки)

Балансировочный станок для колес Hunter Road Force

Наш балансировочный станок для колес — это первоклассный балансировочный станок высочайшего качества для всех типов колес и шин. От легковых автомобилей до грузовиков, эта машина будет держать ваши колеса и шины сбалансированными, уменьшая тряску, тряску и вибрации.

• Развал-схождение
  Развал-схождение очень важно для увеличения срока службы шин. Мы отрегулируем положение ваших колес, чтобы они были выровнены и параллельны друг другу.

• Ремонт прокола шины
  Спущенную шину обычно можно отремонтировать. Мы будем рады снова поднять вас на ноги.

• Перестановка и балансировка шин грузовых автомобилей (не включая нестандартные колеса)
  Мы будем проверять ваши шины и регулярно производить замену/балансировку для увеличения срока службы шин

  5

• 7 9007 Балансировка (не включая кастомные колеса)
  Мы будем проверять ваши шины и регулярно менять/балансировать их, чтобы увеличить срок службы ваших шин

Ремонт грузовиков и автомобилей – плановое/профилактическое техническое обслуживание

• Замена масла 5-Point 5-Point 101505
  Выберите один из пяти вариантов замены масла в зависимости от использования вашего автомобиля

• Установка аккумулятора

• Замена фильтра
  Воздушные фильтры, масляные фильтры, топливные фильтры, фильтры трансмиссии

• Техническое обслуживание через 30 000 миль
  Придерживайтесь плана планового технического обслуживания вашего производителя на пробег 30 000 км.