Отзывы о раскоксовках двигателя LAVR: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Раскоксовка двигателя LAVR

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

Gene75
29 декабря 2021, 11:21

• Агрессивность состава:

Оценка 5.0

Промывки правда появился лавр 203, можная хня, он на основе дмсо.

Авто:

Toyota Prius III (ZVW30/35)

Артикул: 203
Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

pervushk1n
6 ноября 2021, 06:22

• Расход масла:

Оценка 4. 0

Была попытка устранения масложора пенной раскоксовкой от лавр, результат таков, покатавшись на масле Роснефть 10-40 спустя 1000 км, масло ушло примерно 100-200 грамм. Результатом остался доволен, вторую раскоксовку гринолом делать не стал, ибо меня данный результат полностью устраивает.

Варинтов тут два, либо я залил контрафакт лукойла, либо мне реально помог Лавр, лукойл больше никогда не залью ни в одну машину.

Авто:

Infiniti FX

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

mazafakkka99
18 сентября 2021, 12:01

• Расход масла:

Оценка 2. 0

Пробовал раскоксовку lavr экспресс ln2511, похоже ничего не отмочилось особо, дыма было мало, также литр сожрало потом где то за 2000 км, и сейчас позамачивал чуть побольше набрызгал, говна вроде по больше повылетало, колодцы свечные потом прочищал, завелась тяжко но видимо то что на тех же свечах.

Авто:

Citroen C4

Пробег: 2000 км

Артикул: LN 2511
Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

toyoharasan
3 августа 2021, 08:10

• Агрессивность состава:

Оценка 5. 0

Дешевая и очень эффективная альтернатива — «Лавр» для раскоксовки. Прямо зверски отмывает. Сравнивал со всякими керосинами-ацетонами-сольвентами — на порядок лучше. На сутки поршни замочил, и все само отлетает.

Авто:

Suzuki Escudo

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

Vasilyi24ru
18 мая 2021, 13:55

Оценка 4.0

Купил 202 но он только для новых двиглов хорош для профилактики, сейчас хочу попробовать пенный лавр комплект.

Авто:

Toyota Corolla

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

DSM87
11 мая 2021, 12:39

• Расход масла:

Оценка 4. 0

Мой атмосферный сарай, расходом масла страдать практически перестал. Делаем раскокс лавром, катаемся. Далее, перед заменой масла моем форсунки Винсом, который неожиданно хорошо помогает в борьбе с расходом масла.

Авто:

Saab 9-3

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

ITwins
10 мая 2021, 12:41

• Расход масла:

Оценка 5.0

Я в прошлом году лавром раскоксовку сделал, до этого жрала масло литр на 1000 км, после раскоксовки уже 3 замены проехал, масло на уровне. Вот это результат)

Авто:

Volkswagen Passat CC

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

vovan430-71
28 марта 2021, 14:28

• Агрессивность состава:

Оценка 3.5

Начало подъедать маслице, решил попробовать, всё прошло хорошо, единственное что мне пришлось снять поддон и очистить краску, так как эта раскоксовка разъедает краску. Не много вспучило краску пока снимал поддон. Чистота внутри.

Авто:

Skoda Octavia

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

citran
19 февраля 2021, 09:48

Оценка 5. 0

Я сделал с лавр 202 дважды с интервалом 200км, помогло.

Авто:

Skoda Octavia

Пробег: 200 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

LAVR ›
Раскоксовка двигателя

Butorich
11 февраля 2021, 12:28

• Расход масла:

Оценка 4.0

Лавр оказался действующем, за 10 дней жёсткой эксплуатации, а это примерно в среднем 270 км в день. У меня масло осталось чуть больше минимума, до Lavr, масло бы уже не было.

Пробег: 2700 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв

о раскоксовках двигателя
LAVR

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА
турбина NOMPARTS на странице рейтинга

У размораживателя стекол SONAX только 25 голосов! Рекомендуете?

У стоек амортизатора SUPLEX появился первый отзыв!

У радаров-детекторов ESCORT только 2 отзыва.
Возможно, Вы добавите еще один?

У датчика положения коленвала OEM GENUINE появился первый отзыв!

У антигелей LAVR только 15 отзывов.
Возможно, Вы добавите еще один?

У втулок стабилизатора DEQST появился первый отзыв!

У опорного подшипника QUATTRO FRENI только 10 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие тонировочные пленки учавствует уже 5 производителей!

У свечей зажигания OEM Toyota только 10 голосов! Рекомендуете?

У моторных масел LOTOS только 7 отзывов.
Возможно, Вы добавите еще один?

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 7 производителей!

На Kortex написанно уже 25 отзывов.

На Tokico написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие лампы ПТФ учавствует уже 3 производителей!

На мойки высокого давления STIHL написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ
тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

В авторейтинге моторных масел для Kia Ceed участвует уже 5 производителей!

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

Подшипник ступицы MARSHALL

У радиатора кондиционера LUZAR уже 100 голосов!

У подшипника ступицы TORQUE уже 100 голосов!

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА
рулевые тяги 555 на странице рейтинга

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

Стартер Krauf

У жидкой резины KUDO уже 100 голосов!

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

Моторное масло Wolf

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

Топливный насос Kortex

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

Рычаг MASUMA

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

Термостат PartReview

Проголосовал ЗА
тормозные диски
EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ПРОТИВ
ШРУСов
ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА
тормозные колодки
ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Машина дергается на ходу

Детонация двигателя — причины и последствия…

Интерактивная схема системы охлаждения двигателя. ..

Не тянет на горячую

Троит холодный двигатель. Подборка обсуждений…

Дергается на горячую

Раскоксовка двигателя LAVR или XADO

Раскоксовка двигателя GZOX или LAVR

Раскоксовка двигателя GREENOL или LAVR

Раскоксовка двигателя Wynn’s или LAVR

Раскоксовка двигателя LAVR или Hi-Gear

Раскоксовка двигателя LAVR или OEM Mitsubishi

Показать все

Выбор автовладельцев

• Ford Focus

  1

• Mercedes C-Class

  1

• Opel Astra

  1

• Renault Laguna

  1

• Volkswagen Tiguan

  1

XADO: Раскоксовка двигателя

GZOX: Раскоксовка двигателя

GREENOL: Раскоксовка двигателя

Wynn’s: Раскоксовка двигателя

OEM Mitsubishi: Раскоксовка двигателя

Hi-Gear: Раскоксовка двигателя

VMP: Раскоксовка двигателя

Тотек: Раскоксовка двигателя

Очистители LAVR

Промывки масляной системы LAVR

Полироли LAVR

Присадки в топливо LAVR

Промывки топливной системы LAVR

Реставратор пластика LAVR

Автошампунь LAVR

Антидождь LAVR

Что мы знаем о раскоксовках двигателя LAVR

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://lavr.ru/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о раскоксовках двигателя LAVR.

Оценка PR — 75 из 100, базируется на основе 232 отзывов и 734 голосов.
159 отзывов имеют положительную оценку,
37 — нейтральную, и 36 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 552 — за, 182 — против.

В рейтинге лучших производителей раскоксовок двигателя запчасть занимает 1 позицию
опережая раскоксовки двигателя GZOX и XADO.

Пользователи также составили мнение о качествах раскоксовок двигателя LAVR:

1. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
2. Агрессивность состава — взаимодействие средства с резиной, пластиком, краской и т.д — оценивается позитивно. 3.5 балла из 5.
3. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Раскоксовка двигателя LAVR в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили раскоксовки двигателя LAVR на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. LAVR на первом месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для:

   Toyota Prius,

   Volkswagen Tiguan,

   Volkswagen Passat,

   Toyota Ipsum,

   Renault Laguna
   .

2. LAVR на втором месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для:

   Mazda Premacy,

   Toyota Corona,

   Skoda Octavia,

   Nissan Primera,

   Mazda 323
   .

3. LAVR на третьем месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для:

   Honda Accord,

   ВАЗ (Lada) Kalina,

   Toyota Camry
   .

Раскоксовка двигателя LAVR в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений раскоксовок двигателя LAVR c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи раскоксовки двигателя лучше:

LAVR или VMP,

LAVR или OEM Mitsubishi,

LAVR или Тотек,

Wynn’s или LAVR,

LAVR или Hi-Gear
.

Пенні розкоксування двигуна Lavr Complex, 400 мл — купити за найкращою ціною в Харкові від компанії «Автокосметика Автохімія Ароматизатори»

Пенні розкоксування двигуна Lavr Complex, 400 мл

650 грн

Немає в наявності

+380 (50) 690-75-02

повна оплата, наложки нема

• +380 (96) 907-63-36

  повна оплата, наложки нема

Опис

Характеристики

Інформація для замовлення

LAVR повторно створив розкоксовку. Уявіть вам інноваційний пивний засіб для розкоксовки поршневих кілець і повної очищення камери згорання від вуглецевих відходів, смол і нагарів.

ОБІЛЬНА СТІЙКА ПЕНА ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РЕЗУЛЬТА!

Ідеально вивержена формула дозволяє досягти максимального результату за 30 хвилин.

Підходить для бензинових і дизельних двигунів.

Строго дотримуйтесь вказівок щодо застосування!

УПАКОВКА РАТАНА НА РОЗКОКСОВУВАННЯ БЕНЗИНОГО І ДИЗЕЛЬНОГО ДВІГАТЕЛЯ ДО 4000 СМ3.

ПРИМЕНІ

Перед застосуванням ретельно встромити! Використовувати при температурі балона вище +15 menuC.

Очищення проводити при температурі охолоджуючої рідини не вище +50 °C

1. Вимкніть запалювання (наприклад, від’єднайте котушки запалювання). Це допоможе уникнути виходу з ладу високовольтної частини системи.
2. Для бензинового двигуна демонтуйте свічки запалювання. Для дизельного — свічки розжарювання або форсунки.
3. За допомогою вузької трубки можна ввести в циліндри до заповнення піною всього об’єму камери згорання.
4. Залиште препарат на 25 хвилин для впливу на забруднення.
5. Повторити 3 для всіх циліндрів і залишити на 5 хвилин.

!!! Не збільшуйте часу на пошуки ліків у двигуні!!

1. Звільните технологічні отвори. Усуньте з циліндрів речі (наприклад, шприцом з вдовою трубкою) і продуйте стиснене повітря. Накрийте технологічні отвори щільною тканиною і прокрутіть двигун стартером протягом 5-10 секунд. Усуньте залишки склада з поверхні сухою тканиною.
2. Максимально видалите відпрацьовану олію з двигуна за допомогою найефективнішого засобу для вашої машини. Замініть маслянистий фільтр і залийте нову олію.
3. Встановіть демонтовані вузли та деталі. Перевірте коректність збирання.
4. Після очищення перші 5-10 км не навантажувати двигун високими обертами.

!!! У рідкісних випадках рідина для очищення може впливати на фарбу, особливо для двигунів із сталевими штамповими піддонами картера.  Для двигунів, пофарбованих зсередини картера, потрібно бути якомога обережнішим при очищенні.  Слід перевірити, чи покриття (відсутність часток фарби у зливому маслі добре видно під час злиття масла через металеву сітку), а коли необхідно, щоб зняття й механічне очищення піддону та сітки маслоприемника.

! і дуже забрудненою системою змазки!

СОСТАВ: Амін 5-15%, аміноспірант 5-15%, АПАВ 5-15%, ефір глізоля 15-30%, вода дистиллована, вуглеводний пропеллент.

—————————————————————————————————————————————

Чим відрізняється розкошування Complex від розкоксовки Express?

Відповідь

Пенні розкоксування LAVR COMPLEX Ln2510 — препарат 2 в 1. Для розкоксування і очищення камери згорання. Вживається при зниженні динаміки, малій витраті олії і сильному забрудненні камери згоряння. Працює за 30 хвилин, розм’якшуючи лавкові та смоли, а також видаляють нагар. Заощаджується економічним розрахунком для двигунів великого об’єму. Одного балона достатньо для чотирьох двигунів. Після заміни масла і прогару залишків відкладення, ви отримуєте чисті камери згоряння, хорошу компресію, легкий пуск і поліпшену динаміку авто, менше витрат масла і палива.

Зверхибстра аерозольна розкоксування двигуна LAVR EXPRESS Ln2511 — не вимагає заміни олії після процедури. Використовується для запобігання, після проведення класичної розкоксівки, а також у випадку, коли двигун конструктивно схильний до закоксування. На розкоксовку знадобиться лише 15 хвилин і це найпростіший з усіх існуючих способів захисту двигуна. Середовище добре усуває первинні лакові відкладення, які важко діагностувати візуально. Одного балона вистачить на обробку 20 циліндрів.

Найкраще і найефективніше розкоксування — GZox Injection & Carb Cleaner

отзывы. «Лавр» для раскоксовки поршневых колец: инструкция

Далеко не каждый автомобилист сталкивался с таким понятием, как «раскоксовка». Поэтому первым делом необходимо разобраться с этим. Во время эксплуатации автомобиля на поршнях образуется твердый налет. Это касается и маслосъемных колец. Со временем количество налета увеличивается, а работа топливной системы ухудшается. Следовательно, ДВС работает менее устойчиво, а также падает динамика. Давайте рассмотрим, как выполняется раскоксовка поршневых колец «Лавром». Отзывы потребителей в этом вопросе также необходимо внимательно изучить.

Немного общей информации

Прежде всего, хотелось бы разобраться с причинами появления нагара. Дело в том, что в процессе работы ДВС не полностью сгорает топливно-воздушная смесь. Это приводит к тому, что остатки продуктов горения оседают на поршнях. Этому способствует также топливо низкого качества, в котором большое количество несгораемых соединений. Состояние поршневой со временем ухудшается, что и приводит к закоксовке.

Но есть и механические причины, о которых не стоит забывать. Во-первых, вышедшие из строя маслоотражательные колпачки будут пропускать смазку в камеру сгорания. Все то, что не сгорает, остается на стенках цилиндра, и со временем ситуация только ухудшается. В этом случае рекомендуется замена маслоотражающих колпачков на новые, больше ничего тут не поможет. Еще одна механическая проблема – залегание маслосъемных колец. В этом случае желательно заменить кольца, по крайней мере, к этому сходятся автомобилисты в своих отзывах. Раскоксовка поршневых колец «Лавром» дает лишь временный эффект в этом случае.

«Мягкая» раскоксовка двигателя

Несложно догадаться, что нагар появляется на любом автомобиле. Ключевая разница лишь в степени загрязнения. Поэтому современные автопроизводители выпускают несколько типов средств для раскоксовки:

• без снятия форсунок;
• со снятием форсунок.

Прежде всего рассмотрим первый метод. Суть его заключается в том, что в топливо добавляют специальные присадки в определенной пропорции, которые удаляют нагар. Это скорее профилактические меры, к которым необходимо регулярно прибегать для достижения оптимального эффекта. «Мягкой» раскоксовкой имеет смысл пользоваться тогда, когда автомобиль новый или его двигатель после капитального ремонта. Это позволит поддерживать его чистоту длительное время.

«Мягкая» промывка своими руками

В этом случае не нужно снимать форсунки, так как «Лавр» добавляется непосредственно в топливо. Пузырек на пол литра выливается в бак перед заправкой. Дальше желательно залить от 40 до 60 литров бензина и полностью его израсходовать, опять же, не заправляясь. Процедуру желательно повторять каждые 2-3 тысячи километров.

Опять же, «Лавр» для раскоксовки поршневых колец не поможет, если система загрязнена. Но если применять такое средство на новом автомобиле, и делать это регулярно, то поддерживать чистоту топливной системы можно очень даже долго. Есть у данного средства целый ряд преимуществ. Во-первых, с такой промывкой справится даже новичок. Во-вторых, после использования на стенках деталей создается защитная пленка, которая препятствует образованию нового нагара в течение определенного времени.

Раскоксовка поршневых колец «Лавром»: отзывы автомобилистов

На самом деле достаточно многие владельцы отечественных инжекторых автомобилей и иномарок пользуются «Лавром». Его хвалят и работники СТО, которые зачастую используют его для раскоксовки. На это есть несколько причин. Во-первых, иногда средство действительно эффективно удаляет даже жесткий нагар. Во-вторых, это отечественный продукт, который можно найти практически в любом автомагазине.

Безусловно, «Лавр» достоин внимания, и это замечают все водители без исключения. Есть, конечно, и противники, но обычно – это люди, которые против раскоксовки как таковой. Автомобилисты отмечают, что существенно повышается динамика и тяга после раскоксовки поршневых колец «Лавром». Отзывы являются очень ценным источником информации, поэтому пренебрегать ими не стоит.

Немного о «жесткой» очистке

Этот вариант подойдет тем, у кого топливная система находится не в самом лучшем состоянии. Многие водители выполняют такую раскоксовку самостоятельно, хотя это не так и просто, как может показаться на первый взгляд. Если водитель опытный, то он справится. Давайте вкратце рассмотрим технологию:

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры.
• Если мотор бензиновый, выкручиваем свечи зажигания, на дизеле необходимо снять свечи накала.
• Вручную коленвал проворачивается, пока все поршни не станут посередине.
• Средство для раскоксовки поршневых колец «Лавр» заливается в камеру. Желательно оставить его там на ночь. Чтобы исключить испарение, наживляем свечи.
• Выкручиваем свечи и стартером проворачиваем коленвал. Так удаляются остатки жидкости.
• Устанавливаем свечи и запускаем двигатель на 5-10 минут.
• Меняем моторное масло и фильтр.

Именно таким образом выполняется раскоксовка в автосервисах. Но при желании можно выполнить это и самостоятельно.

О чем не нужно забывать?

Зачастую топливная система автомобиля остается необслуживаемой в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Это приводит к большому количеству нагара, который удалить будет довольно сложно. Если залегают маслосъемные кольца на поршнях, то можно попытаться раскоксовать их. Если же это не поможет, то машина так и будет продолжать потреблять большое количество масла.

После капитального ремонта силового агрегата автомобиля рекомендуется пользоваться «мягкой» очисткой и делать это регулярно. В этом случае вам не придется прибегать к более радикальным мерам и снимать свечи зажигания или форсунки. Раскоксовка нужна любому двигателю, независимо от того, «Фольксваген» у вас или «Шкода». Раскоксовка поршневых колец «Лавром», отзывы о котором мы еще рассмотрим, способна вернуть прежнюю динамику.

А нужна ли раскоксовка?

Перед использованием «Лавра» желательно более детально разобраться с проблемой. К примеру, на многих моделях автомобилей маслосъемные и компрессионные кольца ходят порядка 150-200 тысяч километров, хотя встречаются экземпляры, которые ходят и по 500 тысяч. Тут многое зависит от конструктивных особенностей силового агрегата и режимов его эксплуатации. Существует несколько способов проверки колец, хотя они являются скорее косвенными, нежели явными. Большой расход моторного масла при отсутствии протечек говорит о том, что залегли маслосъемные кольца, и смазка сгорает в камере. Если при запуске мотора, а в особо запущенных случаях, и при езде, заметен сизый дым, то это также свидетельствует о проблемах с кольцами.

Также имеет смысл проверить свечи зажигания. Если они почернели от масла, то опять же это указывает на проблему с кольцами. В этом случае необходимо покупать средство для раскоксовки поршневых колец «Лавр» и попробовать выполнить очистку системы. Если все получится, считайте, вам повезло.

Почему стоит выбрать жидкость для раскоксовки поршневых колец «Лавр»?

Первое, на что обращает внимание большинство автомобилистов – стоимость средства для промывки. «Лавр» не самый дешевый вариант, но один из наиболее популярных. Дело в том, что по своему составу практически все промывки одинаковы, разница лишь в хорошей рекламе. Нужно также понимать, что все промывочные средства вредны для резиновых прокладок и сальников, именно поэтому их нельзя использовать постоянно или на автомобиле, где состояние резиновых прокладок не самое лучшее. Это может привести к тому, что появятся течи масла, устранить которые будет проблемно.

Тем не менее, «Лавр» считается самым нейтральным к резине автомобиля. Именно поэтому многие предпочитают его. Что еще важно, так это эффективность и понятная инструкция. Раскоксовка поршневых колец «Лавр» – полностью отечественный продукт. Как им пользоваться, а также дозировка, – написано на этикетке на русском языке. В целом, наряду с «Винкс», – это явный лидер среди промывок на отечественном рынке.

Немного о недостатках промывки

Далеко не всегда водители положительно отзываются о «Лавре». Хотя тут скорее встречаются негативные отклики, касающиеся данной процедуры в целом. Дело в том, что последствия могут быть самыми печальными, если не соблюдена инструкция. Раскоксовыватель поршневых колец «Лавр» – это не панацея от всех болезней силового агрегата.

Довольно часто встречаются случаи, когда отмытый шлам попадает в магистрали или выпускной коллектор. Это приводит к тому, что каталитический преобразователь может забиться продуктами горения. Замена катализатора обойдется в копеечку. Но если все делать по инструкции, то проблем возникнуть не должно. Не стоит слишком превышать дозировку. Если на упаковке написано 45 мл, то этой дозы обычно достаточно, при проворачивании коленвала жидкость может уходить в камеру. В этом случае можно доливать еще немного. После очистки систему желательно продуть сжатым воздухом и выдуть остатки «Лавра» и шлама.

Чего стоит ожидать от промывки?

Как было отмечено выше, при большом загрязнении системы нагаром не стоит полностью рассчитывать на промывку. Зачастую «Лавр» справляется с самыми тяжелыми случаями, но так бывает не всегда. Если промывка помогла, то это можно заметить с первого запуска двигателя, ведь он будет работать более ровно. Это касается и холостых оборотов, которые обычно перестают плавать. Также заметно возрастает динамика автомобиля. Особенно актуально для тех систем, которые были сильно загрязнены. Двигатель в этом случае начинает тянуть гораздо лучше.

Примерно 80% отзывов свидетельствуют о том, что эффект действительно есть. Конечно, многие специалисты отмечают, что лучший эффект достигается при регулярном использовании «Лавра» в качестве добавки в топливо. Это помогает сохранить поршневые кольца в идеальном состоянии. Ресурс силового агрегата в этом случае увеличивается, а его характеристики не понижаются. В целом, при правильном подходе стоит ожидать более ровной работы двигателя и повышения динамических характеристик. Также можно рассчитывать на незначительное снижение расхода топлива.

Подведем итоги

Процесс промывки аналогичен для всех марок автомобилей, будет выполняться раскоксовка поршневых колец «Лавром» на «Ниссан Х Трейл T31» или отечественной «Ладе». Главное – соблюдать установленные заводом-производителем инструкции. Даже раскоксовку сильно загрязненной системы со снятием свечей зажигания лучше выполнять регулярно. Это предотвратит появление нового нагара в камере сгорания.

Многие водители уверены в том, что дешевая промывка не может давать положительного эффекта. Но если посмотреть состав средства, то он практически аналогичен используемому в «Хай-Гир» или «Ликви-Молли». Поэтому особого смысла переплачивать за бренд нет. Сегодня есть как сторонники, так и противники промывки поршневых колец. Решать, конечно, должен каждый сам для себя. Но то, что результат есть – это очевидный факт. В некоторых случаях может помочь только капитальный ремонт, но это уже совсем другая тема для разговора.

Раскоксовка двигателя LAVR EXPRESS, мл

Средства для мытья лап Воск для лап Салфетки для чистки лап Лапомойки Кремы для лап. Кусачки для когтей Когтерезы. Витамины и добавки для животных Пищевые добавки для животных Средства для выведения раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Витамины для животных. Антибактериальные средства для животных Средства от блох и клещей для животных Антигельминтики для животных.

Ветеринарные бинты Защитные воротники для животных Медицинские попоны для животных Протекторы для животных Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы для животных. Средства по уходу за ушами животных Препараты для иммунной системы животных Препараты для суставов животных Препараты для почек и мочеполовой системы животных Гомеопатические средства для животных Средства по уходу за глазами животных Препараты для кожи и шерсти животных Обезболивающие и жаропонижающие препараты для животных Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы препараты для животных Противовирусные препараты для животных Препараты для коррекции полового поведения животных Средства по уходу за полостью рта животных Противоаллергические препараты для животных Антибиотики для животных Препараты для лечения сердечно-сосудистой системы животных Препараты для лечения ЖКТ животных Препараты для лечения печени животных.

Для котят Для маленьких котят Для крупных котят. Для щенков малых пород Для щенков средних пород Для щенков крупных пород. Инкубаторы для яиц птиц. Уход за лицом Средства для очищения кожи лица Тоник для лица Лосьон для лица Мицеллярная вода Гидрофильное масло Молочко для лица Средства для снятия макияжа Средства для умывания Отшелушивающие средства для лица Пластыри от черных точек. Крем для лица Маски для лица Косметические раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы для лица Сыворотки для лица Эмульсии для лица Термальная вода для лица Увлажняющие гели для лица Наборы косметики для лица Мезороллеры, роллеры и гуаша Тонеры и мисты для лица.

Бальзам для губ Крем для губ Гигиенические помады Маски и патчи для губ Масло для губ Скрабы для губ. Крем для глаз Гели для глаз Патчи для глаз Маски для глаз. Средства по уходу за волосами Шампуни Сухие шампуни Маски для волос Масла для волос Бальзамы и кондиционеры для волос Несмываемый уход для волос Средства для кожи головы. Лак для волос Гель для волос Мусс и пенка для укладки Воск для волос Паста, помада и глина для укладки Спреи для укладки волос Кремы для укладки волос Пудра для волос.

Краски для волос Окислители для волос Оттеночные раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Осветлители для волос Аксессуары для окрашивания и стрижки волос.

Расчески Ободки Бигуди Заколки для волос Резинки для волос. Средства по уходу за кожей Масла для тела Крем для тела Антицеллюлитные средства Молочко и лосьоны для тела Маски для тела. Гель для душа Средства для интимной гигиены Мыло туалетное Жидкое мыло Антисептические средства Скраб для тела Щетки, мочалки и губки для тела.

Крем для рук Скраб для рук Лосьон для рук. Крем для ног Дезодоранты для ног. Воск для эпиляции Паста для шугаринга Крем для депиляции Средства до и после депиляции Аксессуары для эпиляции. Масло для загара Солнцезащитные средства Средства после загара Средства для автозагара Средства для солярия.

Пена для ванны Соль для ванны Бомбочки для ванны. Контактные линзы. Капли для линз Растворы для линз. Товары для бритья Средства для бритья Средства после бритья Станки и сменные кассеты для бритья Опасные бритвы Наборы для бритья Аксессуары для бритья.

Зубные щетки Зубные пасты Ополаскиватель для полости рта Бальзамы для десен Средства для отбеливания зубов Аксессуары для ухода за полостью рта Освежители для полости рта Средства по уходу за протезами Наборы по уходу за полостью рта Реминерализирующие гели.

Туалетная бумага Ватные палочки Ватные диски Влажные салфетки Бумажные носовые платки Бумажные полотенца Салфетки бумажные. Прокладки женские гигиенические Тампоны Менструальные чаши.

Отзывы о раскоксовывании двигателя Lavr ML-202 r 330 мл Ln2504

Презервативы Гель-смазка интимная. Накладные ресницы Тушь для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Средства для роста бровей и ресниц Карандаши и подводки для глаз Тени и палетки для век. Тени для бровей Гель для бровей Тушь для бровей Карандаши и подводки для бровей Окрашивание и ламинирование бровей. Помада для губ Блески для губ Карандаши для губ Тинты для губ Праймеры для губ.

Кисти для макияжа Спонжи для макияжа Очистители кистей Зеркала косметические Пинцеты для бровей Щипцы для завивки ресниц. Лак для ногтей. Наклейки на ногти Стемпинг для ногтей. Инструменты для маникюра Инструменты для педикюра Фрезы для аппаратного маникюра.

Оценки и отзывы покупателей, которые заказали Очиститель двигателя LAVR в двигателя LAVR «ML», для двигателей до 2-х литров, мл. 27 Для предварительной или профилактической раскоксовки пойдет, далее.

Топы для лака Сушка для ногтей Базы для лака. Аппараты для маникюра Фрезы для аппаратного маникюра. Корейская косметика по уходу за лицом.

Женская парфюмерия. Подарочные наборы парфюмерии. Приборы для ухода за кожей лица Электрические щетки для лица Дарсонвали Паровые сауны для лица Увлажнители для лица. Ванночки для ног Электрические роликовые пилки Педикюрные наборы. Посуда Кухонные принадлежности Ножи и разделочные доски Терки и измельчители Кухонная навеска Аксессуары для приготовления пищи Дуршлаги и сита Мерные емкости.

Фильтры-кувшины для воды Фильтры для воды под мойку Сменные картриджи и модули Фильтры для воды на кран Магистральные фильтры. Чайники для плиты Френч-прессы Кофейники Турки для кофе Гейзерные кофеварки Самогонные аппараты Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы чайники Аппараты для газирования напитков Самовары Самовары электрические. Подносы Столовые сервизы Столовая посуда Посуда для чая и кофе Посуда для бара Столовые приборы Товары для праздников и вечеринок Аксессуары для сервировки стола Столовое серебро Одноразовая посуда.

Термосы Термокружки Банки для хранения продуктов Хлебницы Контейнеры для еды Ланч-боксы Сушилки для посуды Емкости для специй Стеклянные бутылки Подставки для посуды Кухонные рейлинги, аксессуары и комплектующие Крышки для микроволновки Прочие товары для хранения продуктов Держатели для бумажных полотенец. Постельное белье Комплекты постельного белья Наволочки Пододеяльники Простыни.

Одеяла Подушки. Пледы Покрывала. Полотенца Банные халаты. Карнизы и аксессуары Шторы и тюль Жалюзи и рулонные шторы. Скатерти Столовые салфетки Кухонные полотенца Прихватки Кухонные фартуки Плейсматы Комплекты текстиля для кухни Конверты для столовых приборов Грелки на чайник. Наматрасники-топперы Наматрасники Чехлы на матрас. Электропростыни Электроодеяла. Светильники Накладные светильники Встраиваемые светильники Подвесные светильники Потолочные светильники Настенные светильники 3D светильники.

Люстры потолочные Люстры подвесные. Подсветки для картин Мебельные светильники Подсветки для зеркал. Трековые светильники Трековые шинопроводы. Прожекторы Фонарные столбы Ландшафтные светильники Светильники на солнечных батареях Садовые светильники Уличные светильники.

Настольные лампы для рабочего стола Лава-лампы Соляные лампы. Энергосберегающие лампы Лампы накаливания Люминесцентные лампы Галогенные лампы Светодиодные лампы. Умные лампы. Чехлы для гладильной доски Рукава для гладильной доски Аксессуары для гладильных досок Гладильные доски. Швабры и аксессуары Веники, щетки, совки Тряпки, губки, салфетки для уборки Аксессуары для уборки.

Тазы для стирки Кипятильники Сумки раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы белья Корзины для белья Мешки для стирки белья Салфетки для стирки против окрашивания. Сушилки для белья Сушилки для обуви. Вешалки для одежды Вешалки-плечики Контейнеры и ящики для хранения Чехлы и кофры Уход за одеждой.

Сумки хозяйственные Мусорные ведра и контейнеры. Контейнеры и ящики для хранения. Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы питания Удлинители и сетевые фильтры Метеостанции Световые будильники Машинки для удаления катышков.

Средства по уходу за домом Чистящие средства для унитаза Чистящие средства для ванных комнат Средства для прочистки труб Чистящие средства для кухни Средства для мытья стекол и зеркал Чистящие средства для мебели Средства для мытья полов Чистящие средства для ковров Универсальные чистящие средства Подарочные наборы бытовой химии. Стиральный порошок Кондиционеры для белья Отбеливатели для белья Гели для стирки Ополаскиватели для белья Капсулы для стирки Хозяйственное мыло Пятновыводители для одежды.

Средства для мытья посуды Моющие средства для посудомоечной машины. Салфетки для уборки Губки для мытья посуды Перчатки для уборки Тряпки для уборки Щетки для посуды Меламиновые губки.

Бумажные полотенца Салфетки бумажные. Освежители воздуха Ароматизаторы для дома. Чистящие ролики для одежды Антистатики для одежды Красители для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы. Аксессуары для ванной Мыльницы Стаканы для зубных щеток Диспенсеры для мыла Ершик для унитаза Наборы для ванной комнаты. Шторы для ванной Карнизы для ванной. Коврики для ванной Коврики для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы. Полки для ванной.

Держатели для полотенец Держатели для туалетной бумаги Держатели для зубных щеток Крючки для ванной. Предметы интерьера Декоративные фигурки и статуэтки Подставки для украшений Комнатные термометры Декоративная самоклеящаяся пленка Пепельницы Шкатулки Прочие декоративные предметы. Настенные часы Напольные часы Настольные часы. Декоративные вазы Вазы для цветов. Декоративные свечи Декоративные подсвечники. Картины Панно Постеры Репродукции картин Иконы. Горшки для цветов Кашпо для цветов.

Фоторамки Фотоальбомы. Декоративные полки Ключницы настенные Декоративные магниты.

Раскоксовка за 12 часов

Ароматические средства для дома Ароматические лампы Ароматические свечи. Ортопедические подушки. Веники для бани. Шапки для бани и сауны Наборы для бани и сауны Коврики для бани и сауны Килты для бани и сауны Рукавицы для бани и сауны Парео для бани и сауны Банные халаты Банные полотенца. Банные массажеры Мыло банное. Ароматизаторы для бани и сауны Эфирные масла для бани и сауны Запарки для бани и сауны Настои для бани и сауны. Травяной чай Самовары Морсы, кисели и компоты Квас Термобокалы.

Мебель для бани и сауны из дерева Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы и таблички Измерительные приборы для бани и сауны. Ведра для бани и сауны Шайки для бани и сауны Ковши для бани и сауны Обливные устройства для бани Запарники для бани и сауны.

Щепа раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы копчения Средства для розжига Уголь для мангала Спички Дрова для мангала Брикеты для розжига. Кровати и матрасы Кровати Кровати с мягким изголовьем Кровати с ящиками для хранения Кровати односпальные Кровати полутороспальные Кровати двуспальные Деревянные кровати Металлические кровати Двухъярусные кровати для взрослых. Ортопедические матрасы Анатомические матрасы. Кресла в гостиную Кресла-кровати Кресла-качалки Кресла-реклайнеры.

Чехлы для кресел-мешков Наполнители для кресел-мешков.

Компьютерные и письменные столы Компьютерные столы Письменные столы Офисные столы Столы для ноутбука Подставки под системный блок. Кресла руководителя Офисные кресла Игровые кресла. Стулья для кухни Стулья для гостиной Стулья офисные Стулья для спальни Коленные стулья Стулья-стремянки. Прикроватные тумбы Тумбы офисные Стойки под телевизор Тумбы под телевизор. Шкафы Платяные шкафы Шкафы-купе Книжные раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы. Книжные полки. Зеркала настенные. Электрокамины Электрокамины классические Электрокамины современные Каминокомплекты Электрокамины настенные Каменные электрокамины Электрокамины 3D Угловые электрокамины Деревянные электрокамины Напольные электрокамины.

Каминные облицовки Порталы для каминов. Вешалки для одежды Вешалки в прихожую настенные Вешалки напольные для одежды. Игровые столы. Стойки ограждения Стойки ограждения с вытяжной лентой Стойки ограждения без вытяжной ленты Стойки ограждения с рамой.

Кабинет руководителя Кресла руководителя Компьютерные и письменные столы Мини-бары.

Компьютерные столы Письменные столы Офисные раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Столы для ноутбука Подставки под системный блок. Стулья для кухни. Детские кровати Кроватки для новорожденных Детские двухъярусные кровати Детские кровати чердаки Детские кровати Кровати для подростков. Детские ортопедические матрасы. Детские тумбы Пеленальные доски Детские комоды Пеленальные столики Пеленальные матрасы. Шкафы в детскую комнату Стеллажи в детскую.

Детские стульчики Детские столики Парты. Шины и диски Шины Летние раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Всесезонные шины Зимние шины. Кованые диски Литые диски Штампованные диски. Гайки колесные Секретки на колеса Заглушки на литые диски. Чехлы для колес Мешки для колес. Ремкомплекты для шин Спреи для шин. Колпачки на ниппель. Цепи противоскольжения. Для очистки от снега Щетки автомобильные Лопаты снеговые для авто. Стеклоомывающая жидкость зимняя Антидождь Антизапотеватели автомобильных стекол Размораживатели замков автомобиля.

Аккумуляторы автомобильные Инверторы автомобильные Пусковые и зарядные устройства Провода пусковые Разъемы, клеммы и предохранители Аксессуары для аккумуляторов.

Предпусковые подогреватели двигателя Автомобильные вентиляторы Тепловентиляторы автомобильные Утеплители двигателя Компоненты систем обогрева. Минеральные моторные масла Синтетические моторные масла Моторные масла для дизельных двигателей Полусинтетические моторные масла.

Отзывы о раскоксовках двигателя LAVR

Жидкости для стеклоомывателя и вода Дистиллированная вода Концентраты Стеклоомывающие жидкости. Средства ухода за салоном Средства ухода за кузовом Средства для автомобильных стекол Средства ухода за шинами и дисками Салфетки для автомобиля Средства для мойки двигателя. Грунт автомобильный Мовили для автомобиля Автоэмали Кисточка для подкраски сколов Шпатлевка автомобильная Автолаки Полировочные пасты для автомобиля Жидкая резина для автомобиля.

Щетки автомобильные Губки раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Лопаты снеговые для авто Микрофибры для авто Размораживатели замков автомобиля. Автопарфюм Нейтрализаторы запахов для автомобиля. Ремонт электрооборудования автомобиля Ремонт тормозной системы Кузовной ремонт Ремонт двигателя Ремонт рулевого управления Ремонт топливной системы Ремонт трансмиссии Ремонт ходовой части Ремонт кондиционеров автомобиля.

Автозвук Автомагнитолы и аксессуары Автомобильные сабвуферы FM трансмиттеры Автомобильные колонки Аксессуары для автозвука Шумоизоляция и пленки Готовые комплекты акустики в автомобиль Автоусилители. Камеры заднего вида Парктроники Парковочные мониторы. Автомобильные телевизоры Автомобильные ТВ тюнеры Автомобильные мониторы. Мотогарнитуры Устройства громкой связи для автомобилия. Автомобильные рации Антенны для рации.

Аккумуляторы автомобильные. Пуско-зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Автомобильные переходники Дистрибьюторы питания для авто Клеммы для аккумулятора Разъемы автомобильные Предохранители автомобильные Удлинители 12 вольт. Дневные ходовые огни. Биксеноновые линзы Светодиодные линзы Bi-Led. Светодиодные лампы для автомобиля Автомобильные раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы лампы Ксеноновые лампы Автомобильные сигнальные лампы Инспекционные лампы.

Свечи зажигания Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы накаливания. Шкивы генератора. Стойки стабилизатора Шаровые опоры Рулевые наконечники Рулевые тяги Сайлентблоки Шрусы Подшипники опоры аммортизатора Подшипники скольжения шатуна Рычаги подвески Амортизаторы для автомобилей Опоры амортизатора Пружины подвески Пыльники Втулки стабилизатора Балка заднего моста Набор прокладок для подвески Ступичные подшипники Ступицы.

Термостаты автомобильные Компрессоры автокондиционера Водяные насосы для автомобиля Патрубки системы охлаждения Радиаторы печки автомобиля Моторчики печки автомобильной Вентиляторы охлаждения двигателя Расширительные бачки автомобиля Крышки системы охлаждения Насосы воздушные автомобильные Насосы системы охлаждения двигателя Радиаторы кондиционера автомобиля Радиаторы АКПП Радиаторы охлаждения двигателя Трубки для автокондиционера.

Прокладки форсунок Сепараторы для дизельного топлива Форсунки топливные Пробки сливные масляного раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Бензонасосы Топливные баки Клапанные группы Распылители форсунки. Заглушки молдинга крыши Клипсы автомобильные Шайбы автомобильные Автомобильные болты Гайки автомобильные Опоры коробки передач Винты автомобильные Опоры двигателя Хомуты автомобильные.

Датчики износа тормозных колодок Тросы ручного тормоза Тормозные диски Тормозные барабаны Скобы супорта Тормозные суппорты Направляющие суппорта Пружины тормозных колодок Тормозные цилиндры Тормозные шланги Монтажные комплекты тормозных колодок Тормозные колодки Ремкомплекты тормозных суппортов.

Высоковольтные провода зажигания Катушки зажигания Бегунки распределителя зажигания Стартеры и запчасти Крышки стартера. Лобовые стёкла Боковые стёкла автомобиля Замки двери автомобильные Светоотражатели в бампер Молдинги для кузова Бачки омывателя Тросы капота Замки капота Подушки безопасности Решетки радиатора Автомобильные двери Замки КПП Кронштейны бампера Крылья автомобиля Противотуманные фары Фонари автомобильные Автомобильные фары Заглушки бампера Бамперы автомобильные Кронштейны кузовные Сплиттеры бампера Стекла зеркала заднего вида Автомобильные дверные ручки.

Глушители выхлопной системы Прокладки выхлопной системы. Рулевые валы Насосы ГУР. Щетки стеклоочистителя отдельно Комплекты щеток стеклоочистителя Задние щетки стеклоочистителя Аксессуары для щеток стеклоочистителя.

Щетки генератора Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Моторы омывателя лобового стекла Регуляторы напряжения автомобильные Регуляторы давления автомобильные. Кнопки автомобильные Кнопки стеклоподъемника Джойстики управления зеркалами. Инструменты для моторной группы Инструменты для электрики автомобиля Инструменты для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы системы Инструменты для КПП Инструменты для коленвалов Диагностическое оборудование для автомобилей Инструменты для сцепления Прочие инструменты для моторной группы Инструменты для ГРМ Инструменты для ремонта ГБЦ Инструменты для поршневой группы Приспособления для замены приводного ремня Съемники масляных фильтров Инструменты для системы зажигания.

Ключи комбинированные Воротки Воротки с трещоткой Наборы гаечных ключей Накидные ключи Разводные ключи Разрезные ключи Рожковые ключи Торцевые ключи Трубные ключи Шестигранные имбусовые ключи Ключи быстрозажимные. Наборы шарнирно-губцевого инструмента Наборы столярно-слесарного инструмента Наборы электромонтажного инструмента Наборы инструментов для автомобиля. Инструменты для ремонта подвески Съемники автомобильные Инструменты для трансмиссии Инструменты для рулевого управления Оборудование для шаровых опор Инструменты для подшипников Инструменты для ступицы Инструменты для шиномонтажа Инструменты для тормозной системы Инструменты для шруса Инструменты для амортизатора Стабилизаторы поперечной устойчивости Стойки автомобильные Втулки рессоры.

Торцевые головки. Дополнительные фары. Багажники на крышу автомобиля Аксессуары для автобагажников Боксы на крышу автомобиля Рейлинги на крышу автомобиля. Брызговики Подкрылки Комплекты брызговиков. Амортизаторы багажника Амортизаторы капота. Дефлекторы Декор на радиаторы и воздухозаборники. Коврики в салон автомобиля Коврики в багажник Одноразовые коврики для автомобиля. Накладки на пороги Накладки на бампер Защита фар Противоударные накладки на двери Накладки на багажник.

Защита заднего бампера Защита переднего бампера Защита порогов Силовые бамперы Пороги-площадки Рамы в кузов. Фаркопы и аксессуары Лебедки и аксессуары. Оригинальные аксессуары Mercedes-Benz.

Защита мотоцикла Защитные дуги на мотоцикл Защита рамы мотоцикла Слайдеры для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы. Противоугонные цепи для мотоцикла Противоугонные аксессуары для мотоцикла Противоугонные замки для мотоцикла Противоугонные тросы для мотоцикла.

Фильтры для мотоцикла Сцепление для мотоцикла Рулевое управление мотоцикла Тормозные системы для мотоцикла Привод для мотоцикла. Чехлы для мотоцикла Наклейки на мотоцикл Акустика для мотоцикла Мотосумки. Детали подвески для квадроциклов Капролоновые втулки для квадроциклов. Свечи зажигания для раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Тормозные колодки для квадроциклов Тормозные диски для квадроциклов Ремни вариатора для квадроциклов Фильтры для квадроциклов Защита днища для квадроцикла.

Лебедки автомобильные Блоки усиления для лебедки Шаклы Корзины для лебедки Крюки для лебедки Площадки для лебедки Роликовые протяжки для лебедки Тросы для лебедки Якори для лебедки Клюзы для лебедки. Компрессоры, насосы и манометры Насосы автомобильные Манометры автомобильные Компрессоры автомобильные.

Оплетки и чехлы Подлокотники и подголовники Аксессуары для водителя Наборы автомобилиста, аптечки и товары в дорогу Автомобильные столики и вешалки Рамки и наклейки Чехлы и накидки на сиденья Органайзеры, сетки, накидки Автовизитки Автомобильные противоскользящие коврики Подстаканники в автомобиль Шашки такси Автомобильные подушки. Шторки солнцезащитные Автомобильные тенты. Аксессуары для детских автокресел Детские автокресла Детские товары в дорогу. Полироли для авто Наборы для полировки фар Глина для автомобиля Жидкие стекла для автомобиля Наборы для полировки стекла автомобиля Керамические покрытия автомобиля Пасты для полировки автомобиля Воски для автомобиля.

Салфетки для автомобиля Полировальные круги для автомобиля Щетки, кисти, ершики. Емкости для распыления автохимии Оснастка для полировальных машин автомобиля Запчасти для дозатрона Полировальные машины Запчасти для полировальной машины Аппараты для химчистки салона автомобиля. Экипировка для автоспорта Комбинезоны для автоспорта Обувь для автоспорта Шлемы для автоспорта Подшлемники для автоспорта Штаны и кальсоны для автоспорта Майки и футболки для автоспорта Шапки для автоспорта Перчатки для автоспорта Куртки для автоспорта Визоры для шлема.

Фильтры для тюнинга. Глушители универсальные Даунпайпы Комплекты выхлопных систем Аксессуары выхлопных систем Насадки на глушители Системы кэт-бэк Приемные трубы, ап-пайпы, катализаторы. Сантехника Мебель для ванной комнаты Пеналы и шкафы для ванной Тумбы в ванную комнату Зеркала и зеркальные шкафчики для ванной. Смесители для ванны с душем Смесители для раковины Смесители для кухни Смесители для душа Смесители для ванны Смесители с гигиеническим душем Раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы для биде Встраиваемые смесители Краны для воды Переключатели потоков воды Внутренние части смесителей.

Мойки для кухни из нержавеющей стали Мойки для кухни из меди Керамические мойки для кухни Мойки для кухни из искусственного камня.

Унитазы-компакт Подвесные унитазы Приставные унитазы Унитазы моноблок. Накладные раковины Встраиваемые раковины Подвесные раковины Раковины с пьедесталом Полувстраиваемые раковины. Душевые гарнитуры Душевые стойки Душевые раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы Лейки для душа Смесители для душа Шланги для душа Штанги для душа Подключения для душевого шланга Держатели для душа Тропический душ Гигиенические души Боковой душ Душевые лотки и трапы Душевые комплекты Аксессуары для ванной Средства по уходу за домом Шторы и карнизы для ванной Фильтры для душа.

Отзывы — раскоксовка двигателя LAVR EXPRESS, 400 мл

Полотенцесушители водяные ТЭНы для полотенцесушителя Полотенцесушители электрические. Ванны чугунные Акриловые ванны Стальные ванны. Душевые кабины Душевые боксы. Душевые уголки Душевые лотки и трапы Душевые двери Душевые перегородки Душевые поддоны Шторки для ванной Сиденья для душа Настилы для душевых кабин. Инсталляции для биде Инсталляции для писсуара Инсталляции для унитаза Инсталляции для раковины.

Я настраивался на обычный ремонт со снятием ГБЦ, установкой ремкомплекта поршней и прочими известными неприятностями.

Но мастер посмотрел эндоскопом, померял компрессию и предложил сделать все, не разбирая мотор. Я раньше не сильно интересовался автохимией, но механику этому доверяю, поэтому согласился.

Пока машина была в сервисе, я основательно изучил вопрос и понял, что это одна из самых старых раскоксовок и при этом одна из самых эффективных. После раскоксовки яразу заметил более ровную раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы мотора, а по мере разъездов уивдел, что практически все проблемы решились.

Зачем вобще люди капиталят двигатели, если можно прсото сделать раскоксовку? Покупал а для: для автомобиля. Цена: р. Перчатки с двойным латексным обливом Gigant 13 класс GL13 Россия. Цена: 37 р. Регенерирующий крем РМ мл, туба АС. Цена: 70 р. Все расходные материалы. Мы получили ваш отзыв и опубликуем его через 2 — 3 дня, если он пройдет модерацию.

Что можно улучшить на этой странице? Рекомендуется после прогрева двигателя дать машине поработать на повышенных оборотах, чтобы сжечь остатки нагара и прочей шняги. Меняем масло в двигателе и желательно свечи.

Что изменилось после данной процедуры?! Авто стало разгоняться гораздо динамичнее, двигатель работает более ровно и стал более эластичным, педаль газа более отзывчивая. Компрессию не мирил так что сказать ничего не могу.

Но однозначно стало намного. Так что о проделанной процедуре не пожалел. Тоже появился резко жор масла с грам надо литра на км, попробуй спасибо за информацию! Там другая причина. Сперва наперво проверь турбину, скорее всего она раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы пожирает. Все что можнг было продиагностровано, и турбина отпала, и если бы это жрала турбина то мощность бы резко упала и шёл чёткий сизый дым из глушителя.

Но она в полном порядке. Я раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы раскоксовку на днях. Тяга двигателя возрасла в разы, компрессии конечно не мерил к сожалению. Плюс пропала вибрация в ручку кпп, да и смотрели 3 и 4й цилиндры колечки Толи просто были закаксованы отверстия, то ли были залегших и они все же откисли.

Но посмотрим раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы расходу масла, буду наблюдать. Из трубы шел белый пар-дым. Потом все стало норм, поставил новые свечки. Масло поджирать перестал. Так-как машина стала жрать много масла и доливал я его регулярно, принято было решение сделать раскоксовку. Купил Lavr — Залили на полчаса, патом пошевелили поршни туда-сюда и еще примерно полчаса. В одном цилиндре жижа ушла внутрь, в трех осталась сверху.

Выкачали обратно все, слили старое масло, залили новое масло, фильтр масляный и завели. Белый дым из выхлопной немного был вначале. Патом исчез. Движок один раз заглох, патом стал работать стабильно. Сейчас решил проверить спец химию от Lavr. Заливал в два захода с выжиданием 2 часа. По итогу после каждого захода цилиндры были сухими.

Толи она испаряется на горячем двс толи просачивается…не понятно.

В итоге с промывкой форсунок в горку начал залетать на 5 передаче с легкостью, раньше иногда 4-ю включал. Проехал уже после процедуры, катался по трассе и крутил в городе до 6к об, уровень масла на месте, раскоксовка двигателя лавр мл 202 отзывы побежден!

Радуюсь как ребёнок! Итого выводы лично мои таковы — раскоксовка помогла. На выходных делал раскоксовку двигателя на своей жиге года карбюратор, машина выходного дня если можно так сказать. Заливал Lavr самый мощный из всей линейки. Делал по инструкции. В итоге жига полетела. Напишите свой отзыв о раскоксовках двигателя LAVR.

отзывов и инструкций. Обезуглероживание двигателя Обезуглероживание поршневых колец лавровый состав

В условиях кризиса многие люди поставлены в достаточно жесткое положение, от простых граждан до представителей крупного бизнеса. Автомобильный рынок оказался самым подверженным различным проблемам, а сложности на нем начали появляться в конце 2014 года, ведь именно с этого времени специалисты отмечают увеличение срока эксплуатации различных автомобилей. Каждый человек сегодня старается максимально отсрочить тот момент, когда его старую, проверенную машину нужно будет поменять на новую машину, используя самые разнообразные средства, одним из которых является декарбонизация Лавра. Отзывы об этом товаре можно встретить в основном положительные, но для того, чтобы окончательно определиться с покупкой, нужно понимать принцип работы и преимущества этого средства.

Автосервис сегодня – это место, где водители предпочитают не столько устранять различные неисправности, сколько проводить профилактику проблем, связанных с возрастом и пробегом автомобиля. Промежуточным средством такой профилактики является специализированная автохимия.

Как она появилась?

Сразу же после того, как в СССР начали активно распространяться различные автомобили, каждый владелец знал, что поршневые кольца периодически необходимо очищать от различных загрязнений. При этом топливо в те времена горело гораздо хуже, чем нынешнее, и на поверхности деталей быстро образовывался шлам. Сегодня сделать декарбонизацию с Лавром для избавления от таких неисправностей может каждый, но при этом пришлось придумать что-то другое.

Масло тоже было гораздо более низкого качества, поэтому быстро окислялось на стенках цилиндров, образуя пленку и попадая в канавки поршней. Кроме всего прочего, в процессе сгорания постепенно образовывалась сажа, смешиваясь с этой пленкой, образуя при этом чрезвычайно стойкие твердые отложения, блокировавшие работу поршней.

Автолюбители пытались бороться с такими загрязнениями любыми доступными способами, например, оставляли керосин в двигателе на ночь, а со временем стали чаще использовать специальные растворители. Отчаявшиеся автовладельцы не остановились на риске остаться вообще без транспортного средства. К тому же эффективность таких составов практически отсутствовала, и даже сегодня многие автолюбители не боятся экспериментировать во вред себе. Некоторые совсем забыли, что такую ​​процедуру нужно проводить, полностью полагаясь на присадки, которые добавляют в современные масла, а также на условно высокие стандарты топлива.

С тех пор автомобильная химия значительно продвинулась вперед, и сегодня многие используют для этих целей обезуглероживающую жидкость Лавр, но она тоже не всесильна, как многим может показаться.

Как ЛАВР помогает отсрочить капитальный ремонт?

Вполне естественно, что для большинства автомобилистов это самое страшное событие, так как это колоссальные расходы, а необходимость такой процедуры говорит о полной негодности автомобиля на данный момент. Именно поэтому во избежание подобных ситуаций используется специальная декарбонизация «Лаурель». В отзывах говорится, что экономия с помощью такого средства вполне ощутима, ведь сегодня стоимость капитального ремонта большинства автомобилей среднего и бюджетного класса колеблется в районе 50 000 рублей, а стоит препарат всего 400. Но это средство не панацея. что устраняет необходимость ремонта, а только профилактику, поэтому будет полезно понять, действительно ли достигается серьезная экономия.

Новое веяние автосервисов

Стоит отметить тот факт, что сегодня даже многие автосервисы постепенно стали включать в свой прайс такую ​​услугу, как раскоксовка с Лавром. Отзывы специалистов по этому поводу говорят о том, что это довольно прибыльное занятие, так как не все автолюбители могут провести эту процедуру самостоятельно, несмотря на то, что у них есть такая возможность. Для профессионалов это трудоемкая процедура, и ее легко можно провести на улице, так как не предусматривается необходимость помещения автомобиля в сервис. Таким образом, многие компании обеспечивают себе неподдельную благодарность от клиентов и их более активный поток, а, следовательно, и прибыль. Все это обеспечивает декарбонизация Lavr. Отзывы мастеров свидетельствуют о том, что поток машин для этой процедуры практически непрерывен. Причина в том, что делать это нужно каждый год или каждые 30 000 км, а значит, человек, уже сделавший это, гарантированно станет постоянным клиентом данной услуги.

Какие преимущества?

Жидкость Лавр для раскоксовки двигателей абсолютно безопасна для различной техники, поэтому ее использование полностью исключает возможность возникновения каких-либо конфликтных ситуаций или претензий со стороны клиентов.

Процедура предельно проста в применении, поэтому владельцу такого бизнеса не придется выделять дополнительные средства на обучение мастеров – достаточно прочитать инструкцию к препарату и правильно ей следовать. Если Лавр жидкость для дозированно правильно дозировать расход препарата в автосервисе можно даже на учет.

Стоит отметить, что такую ​​процедуру проводили советские автолюбители, но ЛАВР является первой компанией, выпустившей препарат на массовый рынок, и на данный момент нет продукции, которая по своим техническим характеристикам превзошла бы МЛ 202. Отдельным преимуществом этого средства является то, что автосервису не нужно выделять дополнительные затраты на оборудование, так как все необходимые для процедуры инструменты находятся в упаковке самого препарата, что является еще одним весомым преимуществом.

Несмотря на то, что сделать декарбонизацию Лавром можно уже достаточно давно, у автомобилистов сформировалось множество различных предубеждений и стереотипов относительно этой процедуры, многие из которых не соответствуют действительности. Поэтому далее мы попытаемся проанализировать несколько основных моментов.

Современные двигатели не нуждаются в раскоксовке

Конечно, за последние несколько лет ситуация с маслом и топливом значительно улучшилась, ведь в советское время мало кто мог даже запуститься без его использования, но, несмотря на это, проблема коксования не только не исчез, но и серьезно обострился. Технологии стали более совершенными, зазоры между канавками и поршневыми кольцами уменьшились, но это привело к большей уязвимости современных систем. Также небольшой слой отложений со временем приводит к сбоям в работе двигателя, со временем отложений накапливается все больше, а проблемы становятся только серьезнее – падает компрессия, возникает детонация, ускоряется износ, а затем появляются серьезные поломки. Если вы не собираетесь тратиться на капитальный ремонт, то правильная декарбонизация с помощью Лауреля может помочь.

Универсальность средства

Конечно, «Лаурус» — достаточно эффективное средство, но на самом деле оно далеко не универсально и в первую очередь выполняет ремонтно-профилактическую функцию. Если двигатель слишком изношен, то никакие процедуры, кроме капитального ремонта и замены деталей, не смогут вернуть систему в рабочее состояние.

Присадки и промывочные жидкости

Многие считают, что эти процедуры избавят вас от любых проблем, поэтому обезуглероживание вовсе не обязательно. На самом деле наиболее эффективным способом удаления различных отложений является «погружение», когда коксоудаляющий состав заливается непосредственно в цилиндры. При этом добраться до технологических отверстий далеко не просто, и приходится пользоваться специальными инструментами, а также создавать себе комфортные условия (на улице в непогоду такие работы лучше не проводить). Именно поэтому рекомендуется раскоксовывать двигатель при плановой замене свечей или масла.

Количество жидкости влияет на очистку

Объем жидкости должен быть достаточным для хорошего смачивания автомобильных поршней. В подавляющем большинстве случаев объем лекарств рассчитывается так, чтобы хватило на обработку каждого баллона. Конечно, если вы зальете на 50-60 мл больше стандартной дозировки, это не повлияет на эффективность работы двигателя, но все же не рекомендуется заливать средство в больших количествах.

Жидкость должна идеально очищать поверхность

«Лаурель» — это такой препарат, который очищает среднюю и высокую степень закоксовывания, но при этом часто бывает, что в старых двигателях отложения уже настолько «приелись» к деталям, что держат их, как цементный раствор , и даже возможно чистить такие системы в белый цвет Не рекомендуется. Также стоит отметить тот факт, что слишком едкие растворы могут стать причиной поломки двигателя.

Но в любом случае ЛАВР считается более эффективным, чем аналоги и стандартные растворители.

Как выполняется эта процедура?

Теперь поговорим о том, как используется Лавровая жидкость. Декарбонизация (инструкция ниже) не занимает много времени, если правильно следовать инструкции к этому продукту и подобрать нужную дозировку. Сама процедура производится следующим образом:

• Двигатель прогревается до рабочей температуры, которая должна быть более 70 ⁰С.
• Система зажигания выключена. Для этого можно снять разъем с или Благодаря этому можно избавиться от возможного воспламенения паров этого препарата, а также выхода из строя различных элементов системы.
• Свечи зажигания сняты. Если процедура проводится на дизеле, форсунки также снимаются.
• Поршни устанавливаются в положение, близкое к среднему, при этом коленчатый вал необходимо проворачивать гайкой крепления шкива или посредством ведущего колеса при включенных шестернях. Для определения положения поршня можно использовать длинный щуп, вставленный через сервисное отверстие.
• Залить жидкость для декарбонизации Lavr в каждый цилиндр через шприц равным объемом. После этого закройте технологические отверстия, чтобы в камере сгорания образовалась «паровая баня».
• Теперь надо подождать. Для экспресс-процедуры нужно выждать не менее одного часа, но при серьезном закоксовании время воздействия препарата должно увеличиться до 12 часов. Для того чтобы жидкость более эффективно просачивалась в нижнюю часть цилиндров, периодически можно перемещать поршни в разные стороны.
• Расчистить технологические отверстия. Остатки жидкости удаляются шприцем, после чего баллоны продуваются сжатым воздухом. Теперь вам нужно будет полностью выжать педаль акселератора, а затем провернуть вал двигателя с помощью стартера два-три раза по пять секунд. При этом технологические отверстия рекомендуется закрыть какой-нибудь плотной тканью, чтобы средство для раскоксовки лавровых колец не разбрызгивалось.
• Установить демонтированные детали и узлы. Обязательно проверьте правильность сборки.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Сразу стоит отметить, что может появиться непродолжительный дым, так как оставшаяся внутри жидкость для раскоксовки лавровых колец выгорит, а для катализаторов этот дым не опасен.
• Очистите двигатель средством, предназначенным для промывки системы смазки, или специальным средством LAVR.
• Чтобы полностью избавиться от нагара, первые несколько километров рекомендуется проехать с несколько высокой скоростью.

Предлагается компанией «Лаурус» обезуглероживание. Инструкция предельно проста, а работу вполне могут провести опытные автолюбители и в гаражных условиях, поэтому, если вы уверены в своих силах, то вовсе не обязательно обращаться к услугам автосервисов.

Что пишут в отзывах?

Большинству понравился продукт компании Лавр — декарбонизатор — вполне понравился, и они отмечают положительный эффект от его использования. Среди преимуществ использования этой жидкости можно выделить следующие:

• Значительное снижение расхода масла при активном педалировании (около 10-20%).
• После того, как была проведена раскоксовка дизеля Лавр, у многих двигатель стал работать тише. В бензиновых агрегатах происходит тот же эффект, и также пропадают вибрации.
• Техника стала послушнее на высоких скоростях и разгонах, а также имеет более приятный звук.

Некоторые люди, использовавшие состав «Лавра» для карбонизации, говорят, что заметного эффекта не увидели, да и не особо помогают такие средства при возникающих проблемах, а кольца проще заменить, чем проводить эти манипуляции.

Специалисты «Автопарада» подвели итоги многолетних испытаний автохимии «ЛАВР МЛ-202 Антикокс», предназначенной для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателей

Специалисты Автопарада подвели итоги многолетнего испытания автохимии ЛАВР МЛ-202 Антикокс, предназначенной для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателей

Данная страница нашего портала посвящена новым технологиям безразборного ремонта бензиновых и дизельных двигателей автохимией серии Лавр Некст. Различную автохимию и косметику этой марки уже несколько лет успешно используют на своих автомобилях специалисты портала АвтоПарад. Одним из предыдущих длительных испытаний был популярный автохимический продукт под названием LAVR ML-202 AntiCoks, предназначенный для раскоксовки поршневых маслосъемных колец. Их возникновение, как известно, провоцирует резкое ухудшение параметров мотора, что в итоге приводит к необходимости капитального ремонта двигателя.

Следует отметить, что уникальный автохимический состав ЛАВР МЛ-202 АнтиКокс создан научно-производственным предприятием «Поликом» совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета для быстрой и эффективной раскоксовки всех типов двигателей. Автохимия представляет собой концентрированный комплексный растворитель-очиститель, способный активно воздействовать на смоляные и сажевые отложения, образующиеся при работе поршневых двигателей. Состав ЛАВР МЛ-202 АнтиКокс после раскоксовки двигателя обеспечивает обслуживание и восстановление работоспособности силового агрегата без его разборки, что принципиально отличает его от большинства импортных аналогичных средств медицинской и ремонтной автохимии.

Испытание на обезуглероживание с помощью ЛАВР МЛ-202 АнтиКокс проходило в несколько этапов, на одном из них обезуглероживанию подверглись пять автомобилей наших коллег из АвтоМира: ВАЗ-2109 с пробегом до 120 тыс. км, Mercedes 190 (пробег 280 тыс. км), Volkswagen Passat (200 тыс. км), BMW 318i (190 тыс. км) и Ssang Yong (54 000 км). Процедура раскоксовки началась с замеров компрессии и с фиксации личных ощущений владельцев по работе двигателей. В общем и целом претензии владельцев машин сводились к заметному снижению динамики, резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу. Замер компрессии показал, что у всех автомобилей значительный разброс показаний цилиндров: ВАЗ-2109- от 8,0 до 12,5 атм, Mercedes 190 от 9,8 до 13 атм, Volkswagen Passat от 11,2 до 12,5 атм, BMW от 10 до 11 атм и Ssang Yong от 11,5 до 13,4 атм.

Автохимический тест: при обезуглероживании важна дозировка!

Далее, как только была измерена компрессия, мастера, согласно инструкции, залили шприцем автохимию LAVR ML-202 AntiCoks в свечные отверстия двигателей. Затем свечи вкрутили обратно, образовав «паровую баню», и машины оставили в покое на один час, в течение которого они успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Отдыхая, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе обезуглероживания. Так, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь через поршень, воздействует на нагар на молекулярном уровне. Последний скапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и изменяет свою структуру. В течение часа сажа переходит в рыхлое желеобразное состояние и в дальнейшем вылетает из камеры сгорания и догорает при работе двигателя.

Автохимический тест: почему дымит двигатель при раскоксовке

Примерно через час мастера выкрутили свечи, выключили систему зажигания, закрыли свечные отверстия ветошью, три раза по десять секунд провернули коленвал стартером . После этого установили все свечи на свои места и завели машины. Что здесь началось!
Когда наши «железные кони» прогрелись, началось такое активное дымление, что проезжающие автомобили попадали в облако дымовой завесы, а водители бросали в нашу сторону недоуменные взгляды. Владельцы наших «подопытных» автомобилей, на которых проводилась раскоксовка, сразу почувствовали изменения в работе двигателей, появилась какая-то мягкость, звук стал тише и ровнее.

После прогрева двигателей последовал тест-драйв. Дело в том, что очистка поршневых колец и камеры сгорания происходит при работающем двигателе, а завод-изготовитель разрешает водить машину после автохимической раскоксовки. Проехав около 10 км, машины вернулись к месту начала раскоксовки. Владельцы всех автомобилей единогласно заметили, что после раскоксовки произошло явное улучшение приемистости и динамических показателей, выравнивание оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, Мерседес 190, участвовавший в раскоксовке, пропали вибрации и провалы при нажатии на педаль газа, в то время как у Volkswagen Passat и BMW педаль газа была более мягкой и отзывчивой. А владелец Ssang Yong после завершения раскоксовки порадовал тихим двигателем и плавностью при разгоне.

Автохимический тест: замеры компрессии после раскоксовки

Замеры компрессии показали выравнивание показателей у всех автомобилей: у ВАЗ-2109, как видно на увеличенном фото, от 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в пределах 12,3-12,5 атм, для BMW 11,5-12,0 атм и Ssang Yong 13-13,5 атм. Мерседес 190 больше всего удивило — по таблице результатов раскоксовки компрессия во всех цилиндрах была установлена ​​на уровне 13,2 атм.

К сожалению, провести повторный контрольный замер компрессии на тестовых автомобилях после значительного пробега (прошло несколько недель) не представилось возможным, однако на момент подготовки данного материала владельцы автомобилей, участвующих в раскоксовке подтвердил, что полученные результаты были сохранены. Таким образом, мы убедились в высокой эффективности и актуальности технологии раскоксовки двигателя с использованием отечественной автохимии.

После завершения длительного испытания московским представительством компании «Поликом» компании «Лавр XXI век» была собрана статистика по обезуглероживанию препаратом ЛАВР МЛ-202 «Антикокс», в рамках которого несколько сотен двигателей отечественных и импортных автомобилей с пробегом от 14 000 км до 316 обработано. 000 км. Самый главный результат — ухудшение параметров работы двигателя после раскоксовки — не зафиксировано ни в одном автомобиле!

Важный момент: значения компрессии в цилиндрах обработанных двигателей после раскоксовки уравнялись для всех автомобилей, при этом:

Значения компрессии в цилиндрах увеличились у 216 автомобилей, максимальный рост компрессии зафиксирован с 3,5 до 12,8 атм
— значения компрессии в цилиндрах снизились только у 7 автомобилей, максимальное снижение компрессии зафиксировано с 14,5 до 12,5 атм
— без изменений осталась только одна машина; Наиболее яркие примеры раскоксовки двигателей разных моделей автомобилей приведены в этой таблице.

Декарбонизация – лучшая альтернатива капитальному ремонту двигателя!

Но больше всего нас поразил следующий факт: по словам многих автовладельцев, участвовавших в раскоксовке, им тут же предлагали (в автосервисах, куда обращались по поводу плохой работы двигателя) капитальный ремонт двигателя. Этим автолюбителям повезло — они вовремя попали к нам на испытание по раскоксовке и самостоятельно восстановили двигатели своих автомобилей с помощью LAVR ML-202 AntiCoks, избежав таким образом совершенно неоправданных и весьма существенных затрат на капитальный ремонт силового агрегата.

В заключение отметим, что раскоксовывать двигатель с помощью автохимии ЛАВР МЛ-202 Антикокс рекомендуется каждые 20-25 тыс. км пробега автомобиля, а при эксплуатации в тяжелых условиях — через 10-15 тыс. км. Процедуру раскоксовки целесообразно совмещать с регламентными работами, включающими промывку системы смазки, замену масла и масляного фильтра, профилактику свечей зажигания. Промывку системы смазки перед заменой моторного масла рекомендуется проводить специальным препаратом ЛАВР, т. к. он создан с учетом результатов акции по декарбонизации.

Жизнь автомобиля несравнима с жизнью человека. Простая арифметика: на холостом ходу дизель делает не менее 600 оборотов в минуту — то есть 10 в секунду. При этом поршень «качается» 20 раз. Нажимаем на газ — число оборотов перевалило за тысячу. Добавьте сюда постоянное действие высоких температур и холода при запуске зимой… О таком экстриме человек и мечтать не мог! Поэтому забыть о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 – ML203 NOVATOR – настоящее преступление.

Предыстория

Когда автомобили только появились в СССР, все знали, что поршневые кольца периодически необходимо очищать от загрязнений. Топливо в те времена горело гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шлам.

Масло тоже было так себе и даже хуже. Что у него случилось в двигателе? Он окислялся на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадал в канавки поршня. Также при сгорании топлива образовывалась сажа, которая смешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превратилось в единый монолит – стойкие твердые отложения, блокировавшие работу поршневых колец.

Советские автомобилисты боролись с загрязнением всеми доступными на тот момент средствами: на ночь заливали двигатель керосином, а позже стали добавлять растворители. Отчаявшихся автомобилистов не останавливал риск остаться вообще без машины и почти нулевая эффективность таких поездов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не стесняются экспериментировать себе во вред. А некоторые и вовсе забыли о раскоксовке двигателя — расслабились, сделав ставку на присадки в современные масла и условно высокие стандарты топлива.

С тех пор современная автохимия в лице нашей продукции МЛ202 — МЛ203 НОВАТОР шагнула далеко вперед. Однако оно все же не всемогуще, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовке двигателя.

Миф 1. Современные двигатели не нуждаются в раскоксовке

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще нельзя было заводиться (умолчим о том, насколько опасно было разогревать таким образом поддон системы смазки: от Жигули), и теперь легкий холодный пуск стал чем-то само собой разумеющимся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не делась и даже обострилась. Благодаря прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система более уязвима. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, преждевременное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Если не хотите раскошелиться на капитальный ремонт, не забудьте про раскоксовку.

Миф 2. Раскоксовка двигателя – универсальное лекарство от всех напастей.

Без сомнения, о препаратах ЛАВР ходят почти легенды. Но им далеко до «живой воды» из народных сказок. Раскоксовка двигателя – это в первую очередь ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у гигиениста, если проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой цилиндра, ML202 и 203 решат их. Но если двигатель сильно изношен, никакие процедуры кроме переборки и замены деталей системе не помогут.

Миф 3. Процедура удаления кокса одинакова для всех двигателей.

Принцип одинаков для всех двигателей. Однако двигатели бывают разные — рядные, оппозитные, V-образные… У каждого свои нюансы. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с нашими специалистами по телефону или электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры расположены под углом, лучше заполнить их большим количеством жидкости. Подробно о раскоксовке оппозитных и V-образных двигателей,

Миф 4. Постоянно использую присадки к бензину и промываю форсунки жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать больше и декоксовать бесполезно

Эффективнее всего отложения удаляются «методом погружения», то есть путем заливки коксоудаления непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: доползти до технологических отверстий не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, в дождь или снегопад эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совмещать раскоксовку двигателя с плановой заменой масла или свечей зажигания.

Миф 5. Чем больше коксоудаляющей жидкости, тем лучше очищаются цилиндры.

Жидкости должно быть столько, чтобы поршни хорошо смачивались ею. Объем препаратов рассчитывается таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило на обработку всех баллонов. 50-60 мл сверх необходимого количества не навредят двигателю, но и разливать препарат ведрами тоже не стоит.

Миф 6. Жидкость для декоксования должна быть чистой белой

Наши препараты для тех, у кого средняя и высшая степень закоксовывания баллона. Часто случается так, что в старых двигателях отложения «удерживают» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить такие системы добела не рекомендуется. Кроме того, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Однако наши составы намного сильнее многих аналогов и традиционных растворителей.

Миф 7. После раскоксовки машина всегда сильно дымит

Машина все равно будет дымить, но не всегда сильно. Поршень имеет технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и набухают, препятствуя дальнейшему просачиванию жидкости. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы.

Для уменьшения дыма рекомендуем удалить оставшуюся в цилиндрах жидкость. Это можно сделать с помощью тюбика со шприцем, который идет в комплекте с препаратом. При необходимости его можно удлинить любой пластиковой трубкой. Также, если жидкость не откачивается, запуск может быть затруднен, а густой белый дым будет держаться дольше. За катализатор можно не волноваться — препарат выгорает постепенно и не наносит ему вреда.

Миф 8. После раскоксовки можно заехать в автосервис и поменять там масло

В принципе можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько у вас масла в системе, какого оно качества, сколько времени ехать до автосервиса, с какой скоростью, какая будет нагрузка на машину и т.д. и т.д. Поэтому рекомендуем менять масло не отходя от кассы — то есть сразу после раскоксовки, и не пускаться в рискованные плавания.

Миф 9. После раскоксовки будет только хуже, потому что упадет компрессия в цилиндрах.

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то окажется, что за годы эксплуатации детали изрядно изношены. Поэтому компрессия падает, и запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами МЛ202 — МЛ203 НОВАТОР не дала хороших результатов, то двигатель пора капитально ремонтировать.

Миф 10. После процедуры двигатель не заводится

При раскоксовке двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их неправильно просушить, мотор может не запуститься с первого раза, а только после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется насухо протереть свечи и удалить из баллонов излишки препарата.

А иногда дело вовсе не в процедуре обезуглероживания. Бывает, что процедура проводилась с помощью нашего препарата по всем правилам. Но машина все равно не заводится. Получается, что на машине перепутаны высоковольтные катушки. Если вернуть их на место, двигатель заведется с пол-оборота!

Вот почему мы настаиваем на том, чтобы вы строго следовали инструкциям. И фраза о том, что автолюбитель, решившийся на процедуру раскоксовки, должен обладать элементарными навыками обслуживания двигателя, тоже красуется на коробке неспроста. Так что будьте внимательны, выполняйте рекомендации специалистов, и тогда ваш двигатель будет радовать вас тихой и безупречной работой!

Ежедневная эксплуатация автомобиля в городских условиях – серьезное испытание даже для самого современного двигателя. Постоянное переключение старт/стоп, использование некачественных расходных материалов, внеплановая замена масла – факторы, которые могут привести к срочной процедуре раскоксовки двигателя.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса более года, в его камере сгорания неизбежно скапливается большое количество нагара. Также на поршнях под кольцами и на маслосъемных кольцах образуется нагар. Образование нагара приводит к тому, что кольца теряют былую подвижность и перестают выполнять свою основную задачу, а именно отводить масло со стенок цилиндров. Это приводит к тому, что все больше масла оказывается вместе с топливом в камере сгорания. В результате образуется больше нагара, кольца начинают сильнее закоксовываться и полностью перестают функционировать, что начинает подводить двигатель автомобиля к необходимости скорейшего капитального ремонта.

Причины закоксовывания элементов камеры сгорания и основные признаки нагарообразования

Науглероживание камеры сгорания и маслосъемных колец — процесс, который не происходит сам по себе. Существует несколько основных причин, которые приводят к образованию нагара и необходимости срочной раскоксовки двигателя:

Если автомобиль эксплуатируется непрерывно, и вышеуказанных проблем не возникало, возможно закоксовывание поршневых колец и других элементов камеры сгорания возникают, когда пробег автомобиля приближается к 100 тысячам километров. Определить наличие нагара на маслосъемных кольцах, поршнях и цилиндрах достаточно просто по следующим показателям:

• В одном или нескольких цилиндрах двигателя наблюдается пониженная;
• Повышенный расход масла — автомобиль потребляет более 300 грамм масла на 1000 км пробега;
• Он исходит из выхлопной трубы.

Если начали проявляться вышеописанные признаки, необходимо как можно скорее произвести раскоксовку двигателей. Эксплуатация автомобиля с нагаром на маслосъемных кольцах и других элементах цилиндропоршневой группы серьезно увеличивает износ деталей. Если вовремя не провести раскоксовку, на поршнях, цилиндрах и других деталях могут образоваться микротрещины, и решить проблему можно только капитальным ремонтом двигателя.

Средства для обезуглероживания: ЛАВР, ХАДО или собственного производства из керосина

Автохимия не всегда имеет «хитрый» состав, и ее часто можно сделать самостоятельно из подручных средств. Это утверждение в полной мере относится к средствам для раскоксовки поршневых колец и других деталей камеры сгорания. Сделать раскоксовщик собственного производства достаточно просто, для этого нужно смешать ацетон и керосин в пропорции 2 к 1. Если вы решили приготовить жидкость для очистки элементов камеры сгорания самостоятельно, следует действовать из того, что на баллон уйдет около 150 мл.

В продаже есть десятки специализированных инструментов для выполнения раскоксовки двигателя. Наиболее известны ЛАВР и ХАДО, получившие свою популярность благодаря невысокой цене и хорошим свойствам. Их состав несколько сложнее, чем просто смесь ацетона и керосина, но и стоимость таких средств соответствующая.

При выборе декарбонизатора важно смотреть, на сколько цилиндров рассчитана одна трубка. Чаще всего производители выпускают такую ​​«химию» в небольших тюбиках по 10-15 миллилитров. Одна такая трубка используется на один цилиндр двигателя. Также при покупке декарбонизатора нужно обращать внимание на тип двигателя, для которого он используется – бензиновый или дизельный.

Раскоксовка двигателя — простой процесс, с которым справится даже начинающий автомобилист. Выполнять его желательно в гараже на подъемнике или яме, так как процедура предполагает слив масла с одновременной очисткой деталей камеры сгорания от образовавшегося нагара. Ниже мы подробно описали процесс раскоксовки двигателя и процедуры, которые необходимо соблюдать, чтобы очистка была максимально эффективной.

Декарбонизация двигателя: процедура

Перед тем, как приступить к раскоксовке двигателя, необходимо немного прогреть двигатель. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу 5-10 минут, чтобы он достаточно прогрелся, затем выключите двигатель и действуйте по инструкции, описанной ниже. Необходим небольшой подогрев мотора, чтобы средство лучше справилось с имеющимся нагаром. В то же время не рекомендуется проводить декарбонизацию сразу после длительной поездки, так как залитое в горячие цилиндры средство моментально испарится и нужного эффекта достичь не удастся.

Раскоксовка двигателя проводится по следующему плану:

1. Снимите высоковольтные провода и выкрутите все свечи зажигания, при этом желательно запомнить в каком порядке они были закручены;
2. Далее снимите низковольтные провода с катушек;
3. Слить масло из двигателя в отдельную емкость и закрутить маслозаливную пробку;
4. Залить декарбонизатором цилиндры, требующие очистки. Рекомендуется очищать все цилиндры одновременно;
5. Далее слегка подкрутите свечи зажигания (чтобы залитый продукт меньше испарялся) и оставьте автомобиль на срок от 6 до 12 часов;
6. По истечении указанного времени выкрутите свечи зажигания. Внимание: Откручивать надо аккуратно, чтобы не попавший в картер раскоксовщик, а также остатки нагара не расплескались по моторному отсеку;
7. Далее откручиваем масляную пробку и сливаем жидкость, образовавшуюся от раскоксовки и нагара;
8. После этого залейте в двигатель масло, которое было слито в пункте 3 инструкции;
9. Теперь нужно прокрутить двигатель «на стартере» 5-10 сек. Внимание: Делается без катушки зажигания и свечей. Эта процедура необходима для того, чтобы при запуске двигателя с установленными элементами зажигания не возник гидроудар;
10. Далее убедитесь, что в цилиндрах ничего не осталось, вверните свечи зажигания на место и подсоедините все разъемы, после чего можно запускать двигатель.

Чтобы максимально очистить цилиндро-поршневую группу от следов нагара, нужно сесть за руль автомобиля и немного поездить на нем, периодически поднимая обороты до 4 тысяч. После 15-20 минут поездок вернуться на яму или подъемник для замены масла и масляного фильтра на новые. Внимание: при езде на старом масле сразу после раскоксовки из выхлопной трубы автомобиля будет идти густой белый дым. Такая ситуация считается нормой, но для поездок лучше выбирать места, где нет сотрудников ГИБДД, иначе высок риск нарваться на штраф.

Раскоксовка Peugeot 308 ep6. Почему плохо работают двигатели еп6

Раскоксовка двигателя А поршневые кольца — процедура, направленная на удаление нагара с деталей поршневой группы. А именно очистка от продуктов сгорания некачественного топлива и масла с поршней, колец и клапанов. как своими руками, так и на СТО осуществляется с использованием специальных средств – химических составов, растворителей и растворителей. Существует 4 способа удаления кокса, три из которых осуществляются без вскрытия мотора и носят исключительно профилактический характер. Избавиться от нагара можно не только специально предназначенной жидкостью, но и средствами, приготовленными самостоятельно. При этом и те, и другие будут иметь хороший КПД. Качество декарбонизации зависит от процедуры, точности выполнения и целесообразности в конкретной ситуации.

Любая декарбонизация хороша для профилактики! Как гигиена полости рта у людей. Лучше всего производить его периодически, не доводя двигатель до критического состояния, когда «реанимировать» может только переборка. Очень актуально для немецких двигателей (VAG и BMW) склонных к расходу масла.

Чтобы справиться с такой задачей, вам придется изучить список популярных средств, позволяющих провести декарбонизацию, их характеристики, свойства, отзывы реального применения, а также инструкцию, по которой проводится процедура.

Зачем нужна раскоксовка

Первый закономерный вопрос, который возникает у начинающих автовладельцев — зачем вообще раскоксовывать двигатель? Второй — чем собственно можно почистить ЦПГ и КШМ? Закоксовывание колец снижает их подвижность, отложения на поршне уменьшают объем камеры сгорания, а нагар на клапанах не дает им нормально работать, что приводит к расходу масла, задирам на стенках цилиндров, снижению мощности двигателя , прогар клапана, и как следствие — . Поэтому основная задача раскоксовки — убрать нагар сверху поршня, расшевелить кольца и прочистить масляные каналы.

Такая регулярная процедура устранит неисправности, возникающие в результате появления отложений. В частности, исчезнет детонация и выровняется небольшой разброс компрессии по цилиндрам. Но чтобы избавиться от синеватого, типичного, придется устранить еще и причину попадания ГСМ в камеру сгорания.

Справиться с продуктами отложения поможет одно из химических средств, относящихся к так называемым «мягким» или «жестким» группам отваров. Стоит отметить, что каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

10 лучших декарбонизаторов

Принимая во внимание только результаты реального использования и стоимость, а не рекламную кампанию, мы составим список из 10 продуктов из разных ценовых категорий, областей применения и методов борьбы с нагаром. Отметим, что все они подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, так как принципиальной разницы нет. Может быть, просто слой сажи, более или менее.

Итак, какую декарбонизацию лучше выбрать из всех представленных на рынке? Тестовые тесты, показавшие хорошие результаты и количество положительных отзывов, позволили построить популярные инструменты в таком порядке:

Средства	Цена	Метод обезуглероживания	Метод	Применение	Область применения	Дополнительные процедуры
Мицубиси ШУММА	1500р.	черновая	химическая	без вскрытия	поршневая группа
Gzox	500р.	мягкий	химический	без открывания	Поршневая группа	Требуется замена масла и фильтра
Кенгуру ICC300	400р.	мягкий	химический	без вскрытия		Требуется замена масла и фильтра
XADO Verylube	800р.	грубая	химическая	без вскрытия >	верх поршня и кольца	необходимо заменить масло и фильтр, и капля масла в цилиндрах
Greenol РЕАНИМАТОР	900р.	жесткая	химическая		верхняя часть поршня и кольца	необходимо заменить масло и фильтр, а также прочистить поддон
Лавр МЛ-202	400р.	грубый	химический	нераспечатанный и/или специальные детали	верхняя часть поршня и кольца	Требуется замена масла и фильтра
Эдиал	300р.	динамический	химический	без вскрытия	поршневая группа	без замены масла, но с заменой свечей
Ацетон и керосин	160 руб.	жесткая	химическая/механическая	без отверстия и с отверстием	поршень и кольца	лучший эффект при смешивании 1:1 + моторное масло. И длится 12 часов.
Димексид	150р.	жесткий	химический	без вскрытия	верхняя часть поршня и кольца	работает только при 50-80℃
Очиститель тарелок	300р.	жесткая	химико-механическая	со вскрытием	поршень и кольца	выдержка не более 5 минут

* Мы не включили растворители, которые добавляют в качестве добавки к топливу для очистки форсунок (исключение Эдиал, т.к. это действительно обезуглероживание), так как их влияние на нагар минимально, действие в основном направлено на очистку форсунок , а не детали поршневой группы. Есть еще 204-СУРМ-НМ, он заливается в топливо и в цилиндры, но данных о нем очень мало, чтобы делать объективные выводы.

**Также отдельно хотим отметить, что мы не включили в рейтинг те раскоксователи, которые заливаются в качестве присадки к маслу (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung или Ormex), так как их действие является эффективным только в комплексе, и мыть задубленные поршни безрезультатно.

Гидроперит с водой, который некоторые экспериментаторы пытаются использовать для удаления нагара с поршней, использовать не рекомендуется. Мало того, что он не в полной мере справится с этой задачей, так еще и хлопот немало (нужно подключить капельницу к впускному коллектору). Перекись водорода можно использовать как удобный очиститель дроссельной заслонки. Так обстоит дело с профессиональными растворителями, нужны навыки, иначе можно получить гидроудар.

Очистка поршня

Итак, как видите, не все разрекламированные раскоксователи универсальны и заслуживают внимания. Только первые три продукта, заливаемые в цилиндры, помогут справиться с закоксованными кольцами и улучшить ситуацию с расходом масла. Другие не дадут такого радостного эффекта, особенно при запущенности ситуации. А если говорить о хозяйственных средствах , то их лучше использовать только непосредственно для очистки поршней, клапанов или блока двигателя при капитальном ремонте, а не для раскоксовки двигателя при снижении расхода масла и компрессии. потому что они очень агрессивен и может вызвать коррозию краски, алюминиевых поршней или блока цилиндров.

Для того, чтобы понять почему, и узнать больше о каждом продукте, ознакомьтесь с характеристиками, особенностями применения и отзывами автовладельцев, которые когда-то тестировали ту или иную жидкость, предназначенную для удаления нагара из масляных отложений.

Характеристики, особенности и отзывы — рейтинг лучших раскоксовывателей

Лучшие результаты при пропитке клапанов и поршней. Там, где сажа не въелась, она станет мягкой и ее можно будет легко удалить механически.

Кондиционер Mitsubishi Shumma Engine Conditioner – японский обезуглероживатель двигателя №1 по мнению большинства как профессиональных авторемонтников, так и опытных водителей. Mitsubishi Noise Decarbonizer представляет собой растворитель на нефтяной основе, 20% этиленгликоля и моноэтилового эфира, пахнет аммиаком и представляет собой жесткий декарбонизатор. Этот очиститель представляет собой активную пену, предназначенную для очистки двигателей GDI (прямой впрыск), но на самом деле удаляет нагар в любом двигателе. Он вводится в цилиндры через трубку. Выдерживается 30 минут, но по рекомендации наиболее эффективен при выдержке от 3 до 5 часов. Не агрессивен к маслосъемным колпачкам.

Одного цилиндра хватает только на раскоксовку двигателя 1,5 л. Декоксоагент справляется с нагаром на поршнях, кольцах, клапанах и камерах сгорания. Его можно использовать не только без разборки двигателя, но и для пропитки деталей поршневой группы для удаления нагара. Цена Шуммы более чем огромная, в среднем около 1500 рублей за стандартные 220 мл. воздушный шар. Во многих регионах России купить его бывает довольно сложно. Но такое волнение вполне оправдано. И если его применение не дало результатов, то можно с уверенностью сказать, что помочь уже может только ремонт. Код заказа — MZ100139БЫВШИЙ.

Отзывы

• Был внушительный расход масла, но после 2-х часового пребывания в поршне ситуация значительно улучшилась. Кстати пишут что масло менять не обязательно, советую все же поменять, так как больше половины жидкости в результате нагара ушло в картер
• Про раскоксовку Шумма я узнал из видео где проводились испытания на примере удаления нагара с клапана. Решил проверить на своей машине, легли кольца. И заодно решил почистить ЕГР. Инструмент справился с задачей на ура, наверное там все было не так уж и плохо.
• На моем Mitsubishi Lancer приходилось доливать масло раз в неделю. По рекомендации решил использовать оригинальный очиститель двигателя. После чистки минут пять пытаюсь завести двигатель. Было много дыма и шлама. В результате машина поехала чуть бодрее, и за 500 км на щупе ушло всего 2 мм.
• Была большая детонация, знающие люди предположили что клапана в нагаре. Приобрел Шумоизоляцию, снял впуск и попшикал на впускных клапанах, ну и в цилиндрах. Минут через 30 при осмотре увидел, что они действительно стали чистыми. После процедуры двигатель перестал трястись, взял плавательные обороты. Хочу предупредить, что пара капель попала на фару и на кузове теперь есть следы, думаю тут только полировка поможет.

читать все

• Плюсы:
• Быстрая и качественная раскоксовка как колец, так и клапанов;
• Может очищать поршни, дроссельные заслонки и EGR от отложений;
• Используется как без вскрытия мотора, так что есть возможность замочить разобранные детали.
• Минусы:
• Очень дорого;
• Хотя краску в поддоне не ест, но оставляет мутный след при попадании на пластиковую фару или кузов.

Эффект очистки практически аналогичен всеми любимому Noise, только в 3 раза дешевле. Так что можно сказать, что это лучшее народное средство для раскоксовки моторов.

Gzox Injection & Carb Cleaner — химический продукт, разработанный японской компанией Soft99. Уже из названия понятно, что оно предназначено для очистки форсунок и карбюраторов, но хорошо зарекомендовало себя и при раскоксовке двигателя. В инструкции нет данных, как убрать нагар на поршнях, но не бойтесь использовать его, как и другие чистящие жидкости, заливаемые в камеру сгорания.

Содержит нефтяной растворитель и этилгликоль. Он создает маслянистую пленку на поверхности, поэтому, несмотря на то, что он похож на жесткие декарбонизаторы, его действие намного мягче. Рекомендуется использовать в профилактических целях каждые 10 тыс. км.

Баллончика 300 мл достаточно для большинства автомобилей с двигателем 1,5 — 1,8 л, а также достаточно для V-образного 6-цилиндрового двигателя. По результатам испытаний показало, что Гзокс отлично очищает поршень от нагара и способен расшевелить кольца. Но он так и не смог открыть зацементированные коксом поршневые отверстия. Хотя композиция почти аналогична ведущей, но все же немного проигрывает в исполнении. Доступнее в продаже, чем Шумма. Средняя стоимость находится в пределах 500-700 рублей. Код для заказа ГЗОКС — 1110103110.

Отзывы

• Удалось добиться результата по снижению расхода масла с 1 литра на тысячу до разумных 100-200 мл. Но так как раскоксовка Гзоксом не является прямым назначением продукта, то главное соблюдать последовательность: наносить на каждый цилиндр на 5 секунд; первый час перемещать вал через каждые 15 лей; через 1 час добавить еще остатки; выдерживать состав 4-5 часов.
• В открытом доступе найти было сложно, но усилия того стоили. Поршень промыт практически идеально. Расход масла сократился в 4 раза. Через 15 тыс.км хочу повторить еще раз.
• Есть опыт применения раскоксовки Гзокс на нескольких типах двигателей (в т. ч. VAG) = результат положительный во всех случаях применения (выравнивание компрессии, снижение расхода масла, улучшение тягово-расходных показателей).
• Отличное удаление углеродистых отложений, смол и других загрязнений. Но учтите, что в ГЗоксе — аммиак, который «съедает» алюминий. Чугун/сталь — не подвергается коррозии.

читать все

• Плюсы:
• Применяется для чистки карбюратора, дроссельной заслонки, форсунок и раскоксовки колец;
• Мягкое воздействие на поршень;
• Достаточно для раскоксовки шестицилиндрового двигателя.
• Минусы:
• Не раскоксовывает масляные каналы;
• Ввиду оборота популярности и уровня эффекта цена в некоторых магазинах иногда бывает заоблачной.

Лучшее доступное средство. Аналог Гзоксу, стоит дешевле, но и по характеристикам немного проигрывает.

Kangaroo ICC300 Очиститель EFI и карбюратор производства Кореи. Как и предыдущий образец, GZox не является инструментом специально для раскоксовки, но тем не менее отлично справляется с этой задачей. А вот открыть масляные каналы этой жидкостью не получится. Отличный вариант для устранения закоксовывания после длительной стоянки автомобиля, когда лежат кольца.

Есть мнения, что у Кенгуру схожий состав с топовыми продуктами, потому что тоже пахнет аммиаком, но это не так. Очиститель ICC300 на водной основе, обладает хорошей эмульгируемостью (растворимостью в масле), содержит: лаурилдеметиламинооксид, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Заливается исключительно на подогретый до 70 ℃, на результат уходит около 12 часов.

Низкая летучесть, хорошо смягчает шлам. В результате проникновения в масло и кратковременной работы двигателя после раскоксовки благоприятно влияет на промывку маслосистемы. Для борьбы с отложениями окаменевшего лака на поршнях немного хуже Гзокс, но и цена ниже, в среднем его можно купить за 400 руб. Артикул для заказа 300 мл. цилиндр — 355043.

Отзывы

• Купил Kangaroo ICC 300 и решил сразу проверить его в действии. Устроил небольшой тест — побрызгал нагаром на маслозаливную горловину. Образовалась пена и все потекло. Теперь он блестит как новый, я очень удивлен, что действие так быстро.
• Я распылил kangaroo icc300 прямо в снятый воздухозаборник. Для очистки форсунок и клапанов. Даю жидкости закиснуть минут 10, затем начинаю потихоньку крутить КВ, чтобы кенгуру попал в камеру сгорания и жду еще минут 20. По следам на ткани я увидел, что вымылось много кокса, но изменений в работе двигателя не увидел.
• Произошла небольшая детонация, после того как я проткнул очистителем Кенгуру все стабилизировалось.
• На 200 км пробега после раскоксовки Кенгуру ICC300 двигатель стал работать заметно тише, чуть живее на разгон и как-то легче ехать. А вот с расходом масла ситуация ухудшилась после 2000 км.

прочитать все

• Плюсы:
• Дешевле других хороших коксоудаляющих средств;
• Одним цилиндром можно очистить дроссельную заслонку и нагар на поршнях;
• Хорошо очищает масляную систему тем количеством, которое просачивается под кольца.
• Минусы:
• слабый эффект при комнатной температуре.

Декарбонизация антикокса VeryLube (ХАДО) относится к химическому методу удаления пригоревших масляных отложений. Этот аэрозоль предназначен для быстрой очистки цилиндров, поршней и камер сгорания от всех видов загрязнений (нагара, кокса, лаков, смол), а также для восстановления подвижности колец бензиновых и дизельных двигателей. Но по факту с очисткой поршней он еле справляется, не говоря уже о масляных каналах. Хадовский антикокс намного хуже предыдущих, но если использовать на слегка закоксованном двигателе, то вполне достоин внимания. Как минимум в 7 из 10 случаев, когда есть небольшое расхождение в показаниях компрессии по цилиндрам, помогает. Первый запуск после декарбонизации будет очень сложным.

Интересной особенностью VERYLUBE Anticoco является то, что его можно использовать для промывки масляной системы двигателя. Поэтому производитель уверяет, что после применения не требует замены моторного масла. Последствия после такой процедуры не изучены. Так что учитывая разжижение масла его все же лучше поменять как и в других случаях применения жесткого метода.

Содержит детергентно-диспергирующие компоненты, алифатические углеводороды. Несмотря на безопасность для резинотехнических изделий, производитель все же рекомендует избегать контакта с лакокрасочным покрытием.

Одна банка 250 мл. хватит для чистки 4х цилиндрового двигателя, артикул такого средства ХВ30033, средняя цена по Москве будет 300 руб. Как показали реальные тесты, эта новинка работает не очень хорошо. Но есть в продаже и другие пакеты, с лучшим эффектом, которые, кстати, позиционируются не как раскоксовка двигателя, а поршневых колец. Жидкий антикокс 320 мл. из расчета 20 цилиндров, а по факту максимум 8-10. Код заказа — XB40011 за 600 руб. и блистер 10 мл. (дозировка на цилиндр) — XB40151 стоимостью 130 руб.

Отзывы

• Мотор «кушал» много масла, что говорит о явном залегании колец. НО применение коксоудаления Very Lub от Xado положительного эффекта не дало.
• Раскоксовывал поршневые кольца спреем Verylube Anticoke согласно инструкции. В итоге при первом запуске дым был на весь двор, с непонятными хлопьями из выхлопа на высоких оборотах. Двигатель стал работать стабильнее (исчезли небольшие провалы и заливы).
• Делал раскоксовку для профилактики. Двигатель 3,5л V6, расход масла 300-500г на 5000км. Я знала о пенных средствах типа Шума или Гзокс, но они дороже и купить их не так просто, поэтому использовала VeryLube Anticox, хоть и не самое эффективное средство, зато рабочее и дешевое. Процедуру декоксования необходимо повторить несколько раз. Делала 2 раза, заливала средство 30 минут, хватило 1 флакона. Результатом доволен, компрессия почти выровнялась.

читать все

• Плюсы:
• Есть выбор по нужному объему;
• Используется для очистки поршней при открытии двигателя;
• Можно сразу промыть масляную систему двигателя.
• Минусы:
• Малоэффективен при сильном закоксовывании;
• Процедуру необходимо повторить несколько раз подряд.

Professional быстро, но не безопасно удаляет нагар, промывает поршень, восстанавливает подвижность колец и способен размягчить отложения в маслоотводящих каналах. Этот российский продукт для удаления нагара и лаковых отложений не соответствует международным стандартам экологической безопасности.

Декарбонизатор Grinol активен, но агрессивен. В состав химии входят мощные растворители, а именно: селективная органика, очищенные нефтяные дистилляты, функциональные добавки. Владельцу автомобилей с окрашенным внутри поддоном следует воздержаться от его использования. Также пагубно влияет на маслосъемные колпачки (резинки просто разбухают в 2 раза, но к счастью за ночь могут восстановиться).

Greenol будет достаточно для промывки большинства двигателей, включая V6, так как объем его флакона составляет 450 мл, что намного больше, чем у большинства декарбонизаторов, представленных на рынке. Со средним закоксовыванием справляется на 5 с минусом. Для достижения максимального эффекта нужно не только декоксовать на прогретом двигателе, но и заливать сразу 50-80 мл (или сколько войдет), и доливать по мере испарения и просачивания.

Отзывы

• Перед промывкой троил двигатель и залил масло на одну свечу. На процедуру я потратила полтора часа. Теперь работает ровно.
• Неделю стоял запах гари в салоне от химии. Видимо сгорели, но это мелочь.
• Машина перестала дымить. Перестала есть намного меньше. Компрессия поднялась и выровнялась, работает ровнее, пока минусов не нашел. Думаю снова взломать.
• После первой 1000 км раскоксовки Greenol уровень масла остается максимальным. А до этого расход был 300 грамм.
• Очень сильным был горький опыт отслоения краски и забивания его сеткой маслоприемника: (Обращаться надо осторожно!

читать все

• Плюсы:
• Большой объем достаточен для раскоксовки двигателя 3,5 литра;
• Хорош при использовании отдельных деталей (клапанов, цилиндров).
• Минусы:
• Разъедает краску;
• Агрессивно по отношению к резиновым деталям.

Самая раскрученная отечественная жидкость для удаления нагара с поршней, их канавок и колец без разборки двигателя. Но как показывают реальные результаты, его действие на уровне ацетона с керосином весьма посредственное. Хотя это создает гораздо более агрессивную среду.

Продукт Lavr ML202 Anti Coks Fast относится к жесткому способу коксоудаления. Представляет собой комплекс поверхностно-активных веществ и растворителей направленного действия различной химической природы. Предназначен для воздействия на коксовые и сажевые отложения. В ходе неоднократных испытаний практика показала, что после Лавра нагар все равно остается. А полностью очистить поршень можно только механическим способом. Так что, к сожалению, он не обладает всеми заявленными производителем свойствами.

Декарбонизация с помощью ЛАВР обязательно требует замены масла, поэтому рекомендуется использовать ее перед плановым ТО. В прилагаемой инструкции Лавр предусматривает заливку в баллоны по 45 мл. и буквально на 30-60 минут, но такой короткий срок выдерживается исключительно для экспресс-уборки при регулярном использовании. А вот когда дело обкатывается, есть выраженные симптомы залипания поршней и колец, то нужно не менее 12 часов. Максимальное пребывание жидкости в баллоне не более 24 часов. Без разбора очищает от нагара в камере и на рабочих поверхностях поршней. Хотя это не основная задача приложения. Самое главное раскоксовать маслосъемные кольца. Количество жидкости рассчитано на раскоксовку мотора объемом чуть выше 2,0 литров. Артикул для заказа 185 мл — LN2502.

Отзывы

• После консультации по поводу эффективности раскоксовки Лавр МЛ-202 на форуме решил испытать ее на себе на Шкоде с двигателем TSI. Масложер был почти литр на тысячу. Двигатель стал работать тише, но снижение расхода масла было кратковременным.
• Машина пробежала 150тыс. Залил в цилиндры и оставил всю эту жижу на 10 часов, в итоге эффекта почти не было. Откачанные шприцем остатки слегка побурели, а на тряпке при прокрутке тоже было немного осадка. Машина очень не хотела заводиться и компрессия упала с 15 всего до 14 (при положенных 12 кгс/см2). Изнутри эндоскопом я, конечно, не смотрел на ситуацию, но когда просмотрел с фонариком, то увидел, что поршни особо не отмыты.
• Лечил лавром перед столицей, в принципе, вскрытие показало, что средство работает.
• Пробовал ЛАВР на Хонде. Применяла по инструкции, оставляла скисать на ночь. После раскосвки первые попытки завести двигатель не увенчались успехом. После запуска из выхлопной трубы шел белый дым. Плюс характерный запах. После замены масла проехал минут 20 со скоростью 120. В результате улучшилась тяга, запуск двигателя стал легче.

читать все

• Плюсы:
• Не нужно искать инструкцию по применению, в комплекте есть шприц и трубочка.
• Минусы:
• Исключительно профилактика, поэтому не эффективна при залегании колец и расходе масла.

Декарбонизация EDIAL является присадкой к топливу, поэтому его называют «мягким» методом очистки. Поэтому замену масла можно не делать, но свечи менять все же рекомендуется. Средство предназначено для удаления нагара с деталей камеры сгорания.

Декарбонизатор Edial не содержит щелочей, кислот или растворителей. В отличие от жидкостей, заливаемых непосредственно в цилиндры, он может не только удалять нагар с поршней и колец, но и очищать от клапанных отложений седла клапанов и свечи зажигания. Препарат содержит активные реагенты и поверхностно-активные вещества (ПАВ), обладающие огромной проникающей способностью. Но, к сожалению, это все равно не помогает ему очищать кольца и масляные каналы от лаковых отложений.

Один флакон 50 мл в расчете на 40-60 литров топлива. Причем это может быть как бензин, так и дизель. Эдиальная декарбонизация одинаково эффективна для этих двух типов двигателей. По заявленным производителем характеристикам создает активную защиту в виде тонкой пленки на поверхности деталей поршневой группы, препятствующей появлению нагара. Активация моющих присадок происходит при движении свыше 60 км/ч. Купить можно у одного из официальных представителей продукции EDIAL.

• Плюсы:
• Замена масла после нанесения не требуется;
• Уборка происходит в движении;
• Никаких специальных инструкций не требуется.
• Минусы:
• Исключительно профилактика, не позволяющая расшевелить кольца, если они полежат;
• Вам нужно как минимум полбака топлива, чтобы пропорционально залить средство и выкатить его.

Это старый «дедовский» метод работы, который неплохо зарекомендовал себя на двигателях ВАЗ с советским качеством топлива и масла. Но прогресс не стоит на месте. Смесь керосина и ацетона часто дополняют маслом или другими химическими веществами. Как и декарбонизация, лавр имеет «жесткий» характер очистки от коксо-нагарных образований. Для приготовления жидкости следует исходить из того, что на баллон потребуется около 150 мл. В камеру сгорания, как и другие средства этой группы, заливайте на горячий двигатель, а небольшое количество масла улучшит эффект, не даст ему быстро испариться. Позволяет снизить расход масла, улучшить динамику, избавиться от детонации, вызванной неполным сгоранием топливной смеси.

Масло менять обязательно, так как керосин и ацетон агрессивны к маслу, поэтому после процедуры обязательно менять смазку. При первом запуске и загазовывании, на период до выгорания остатков смеси и нагара лучше поставить старые свечи, чтобы не испортить новые.

Декокс керосин + ацетон «лечат» залегание поршневых колец из-за нагара или после длительного простоя стоявшего автомобиля. А еще в такой жидкости закисают детали поршневой группы при очистке от отложений при разборке двигателя для капитального ремонта. Так как чистящего средства требуется много, да и цена на обезуглероживание не маленькая. Поэтому приготовление жидкости с декоксующими свойствами — один из лучших вариантов экономии бюджета.

Для декарбонизации ацетоном и керосином нужно по 250 мл. каждого растворителя, а затем добавьте моторное масло. Соотношение смешивания 50:50:25. Всего такая смесь будет стоить 160 рублей.

Жизнь автомобиля несравнима с жизнью человека. Простая арифметика: на холостом ходу дизель делает не менее 600 оборотов в минуту — то есть 10 в секунду. При этом поршень «качается» 20 раз. Нажимаем на газ — число оборотов перевалило за тысячу. Добавьте сюда постоянное действие высоких температур и холода при запуске зимой… О таком экстриме человек и мечтать не мог! Поэтому забыть о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 – ML203 NOVATOR – настоящее преступление.

Предыстория

Когда автомобили только появились в СССР, все знали, что поршневые кольца периодически необходимо очищать от загрязнений. Топливо в те времена горело гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шлам.

Масло тоже было так себе и даже хуже. Что у него случилось в двигателе? Он окислялся на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадал в канавки поршня. Также при сгорании топлива образовывалась сажа, которая смешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превратилось в единый монолит – стойкие твердые отложения, блокировавшие работу поршневых колец.

Советские автомобилисты боролись с загрязнением всеми доступными на тот момент средствами: на ночь заливали двигатель керосином, а позже стали добавлять растворители. Отчаявшихся автомобилистов не останавливал риск остаться вообще без машины и почти нулевая эффективность таких поездов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не стесняются экспериментировать себе во вред. А некоторые и вовсе забыли о раскоксовке двигателя — расслабились, сделав ставку на присадки в современные масла и условно высокие стандарты топлива.

С тех пор современная автохимия в лице нашей продукции МЛ202 — МЛ203 НОВАТОР шагнула далеко вперед. Однако оно все же не всемогуще, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовке двигателя.

Миф 1. Современные двигатели не нуждаются в раскоксовке

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще нельзя было заводиться (умолчим о том, насколько опасно было нагревать таким образом поддон системы смазки: от Жигули), и теперь легкий холодный пуск стал чем-то само собой разумеющимся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не делась и даже обострилась. Благодаря прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система более уязвима. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, преждевременное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Если не хотите раскошелиться на капитальный ремонт, не забудьте про раскоксовку.

Миф 2. Раскоксовка двигателя – универсальное лекарство от всех напастей.

Без сомнения, о препаратах ЛАВР ходят почти легенды. Но им далеко до «живой воды» из народных сказок. Раскоксовка двигателя – это в первую очередь ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у гигиениста, если проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой цилиндра, ML202 и 203 решат их. Но если двигатель сильно изношен, никакие процедуры кроме переборки и замены деталей системе не помогут.

Миф 3. Процедура удаления кокса одинакова для всех двигателей.

Принцип одинаков для всех двигателей. Однако двигатели бывают разные — рядные, оппозитные, V-образные… У каждого свои нюансы. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с нашими специалистами по телефону или электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры расположены под углом, лучше заполнить их большим количеством жидкости. Подробно о раскоксовке оппозитных и V-образных двигателей,

Миф 4. Постоянно использую присадки к бензину и промываю форсунки жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать больше и декоксовать бесполезно

Наиболее эффективным способом удаления отложений является «метод погружения», то есть путем заливки декоксовочного состава непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: доползти до технологических отверстий не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, в дождь или снегопад эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совмещать раскоксовку двигателя с плановой заменой масла или свечей зажигания.

Миф 5. Чем больше коксоудаляющей жидкости, тем лучше очищаются цилиндры.

Жидкости должно быть столько, чтобы поршни хорошо смачивались ею. Объем препаратов рассчитывается таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило на обработку всех баллонов. 50-60 мл сверх необходимого количества не навредят двигателю, но и разливать препарат ведрами тоже не стоит.

Миф 6. Жидкость для декоксования должна быть чистой белой

Наши препараты для тех, у кого средняя и высшая степень закоксовывания баллона. Часто случается так, что в старых двигателях отложения «удерживают» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить такие системы добела не рекомендуется. Кроме того, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Однако наши составы намного сильнее многих аналогов и традиционных растворителей.

Миф 7. После раскоксовки машина всегда сильно дымит

Машина все равно будет дымить, но не всегда сильно. Поршень имеет технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и набухают, препятствуя дальнейшему просачиванию жидкости. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы.

Для уменьшения дыма рекомендуем удалить оставшуюся в цилиндрах жидкость. Это можно сделать с помощью тюбика со шприцем, который идет в комплекте с препаратом. При необходимости его можно удлинить любой пластиковой трубкой. Также, если жидкость не откачивается, запуск может быть затруднен, а густой белый дым будет держаться дольше. За катализатор можно не волноваться — препарат выгорает постепенно и не наносит ему вреда.

Миф 8. После раскоксовки можно заехать в автосервис и поменять там масло

В принципе можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько у вас масла в системе, какого оно качества, сколько времени ехать до автосервиса, с какой скоростью, какая будет нагрузка на машину и т.д. и т.д. Поэтому рекомендуем менять масло не отходя от кассы — то есть сразу после раскоксовки, и не пускаться в рискованные плавания.

Миф 9. После раскоксовки будет только хуже, потому что упадет компрессия в цилиндрах.

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то окажется, что за годы эксплуатации детали изрядно изношены. Поэтому компрессия падает, и запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами МЛ202 — МЛ203 НОВАТОР не дала хороших результатов, то двигатель пора капитально ремонтировать.

Миф 10. После процедуры двигатель не заводится

При раскоксовке двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их неправильно просушить, мотор может не запуститься с первого раза, а только после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется насухо протереть свечи и удалить из баллонов излишки препарата.

А иногда дело вовсе не в процедуре обезуглероживания. Бывает, что процедура проводилась с помощью нашего препарата по всем правилам. Но машина все равно не заводится. Получается, что на машине перепутаны высоковольтные катушки. Если вернуть их на место, двигатель заведется с пол-оборота!

Вот почему мы настаиваем на том, чтобы вы строго следовали инструкциям. И фраза о том, что автолюбитель, решившийся на процедуру раскоксовки, должен обладать элементарными навыками обслуживания двигателя, тоже красуется на коробке неспроста. Так что будьте внимательны, выполняйте рекомендации специалистов, и тогда ваш двигатель будет радовать вас тихой и безупречной работой!

Когда за машиной остается приличный пробег и двигатель повидал на своем пути немало, раскоксовать двигатель будет не лишним. Особенно, если эксплуатация транспорта происходит в городском цикле, в условиях бесконечных пробок, при перегреве двигателя и использовании некачественного бензина.

Повышенный расход масла, при этом скорее всего машина будет дымить.

Низкая компрессия в цилиндрах (чтобы узнать, нужно измерить компрессию).

Важно помнить, что если у вас сильный износ деталей, то раскоксовка будет бессильна. Выход в такой ситуации только один – ремонт. Но такой ремонт довольно дорог, потому что избавиться заменой только колец обычно не удается. Так как при разборке двигателя нужно попутно осматривать и другие узлы, и при необходимости заменять их. Тем более, когда двигатель уже не новый, это неизбежно, и разбирать его только для замены колец нерационально. И еще, раскоксовка двигателя может вам помочь, так что прежде чем приступать к ремонту, попробуйте.

Сначала нужно решить, что мы будем декоксовать. Раскоксовку двигателя можно проводить как специальными средствами, продающимися в магазине, так и средствами, приготовленными самостоятельно.

Эффективным средством является ProTerra 100 Декарбонизация.

Вы также можете воспользоваться старинным способом приготовления нужного нам лекарства. Смешиваем керосин и ацетон в пропорции 1:2. Готовим наше чудо-средство с расчетом 100 – 150 мл на баллон. Это количество выбрано с расчетом на то, что смесь будет очень текучей. Сразу после заливки смесь будет медленно просачиваться через кольца и стекать в картер, попутно растворяя нагар. Но все же лучше использовать специальное средство, так как оно более эффективно.

Приступим к раскоксовке.

Способ раскоксовки двигателя без капитального ремонта:

1. Прогреть двигатель до температуры не ниже 50 С

2. Вывернуть свечи зажигания

3. Залить «ПроТерра 100 Раскоксовка» по 30-60 мл в каждый цилиндр

4. Закрыть свечные отверстия хлопчатобумажной тканью

5. В зависимости от степени закоксовывания выждать 1-4 часа, периодически проворачивая коленчатый вал

6. Снять хлопчатобумажную ткань со свечных колодцев

7. Удалить остатки жидкости с помощью шприц или дуть сжатым воздухом

8. Провернуть двигатель стартером в течение 5 секунд

9. Установить на место снятые с двигателя элементы

10. Запустить двигатель и дать ему поработать 5 минут

11. Заменить моторное масло с масляным фильтром

Способ очистки поршней и колец при капитальном ремонте:

1. Снять поршень с шатуном с двигателя

2. Установить поршни в специально подготовленную емкость так, чтобы верхняя часть поршня находилась на дне емкости

3. Налить «ПроТерра 100 Декарбонизация» в емкость так, чтобы жидкость покрыла поверхность очищаемых поршней вместе с кольцами

4. Закрыть емкость крышкой или полиэтиленовой пленкой

5. Хранить поршни в контейнере на 30-60 минут

6. Вынуть поршни и удалить разрыхленные отложения жесткой щеткой и пластмассовым шпателем

7. Протереть деталь чистой ветошью

8. Остатки загрязнений в каналах компрессионного и маслосъемного колец очистить жесткой неметаллической щеткой и ПроТеррой 100, не допуская высыхания препарата на поверхности поршня

9. Промойте очищенный поршень большим количеством горячей воды, затем продуйте сжатым воздухом и смажьте моторным маслом

1. Результат можно улучшить, если перед этапом 2 поршень нагреть горячей водой

2. При очистке поршней с тефлоновым покрытием средство допускается разбавлять водой, но не более 1/3

После всех работ результат не заставит себя ждать. В итоге у нас должно получиться следующее:

• повышение и выравнивание компрессии во всех цилиндрах
• восстановление прежней мощности и динамики двигателя
• снижение выбросов выхлопных газов
• улучшение холодного пуска
• сниженный расход масла

В конце хотелось бы напомнить, что всех этих результатов мы добьемся только при условии, что весь износ цилиндро-поршневой группы будет в норме.

Двигатели EP6, вобравшие в себя лучшие разработки «яйцеголовых» инженеров BMW и PSA, безусловно, хороши. Однако, как это не удивительно, на многих даже совсем «молодых» двигателях Peugeot и Citroen EP6 работают нестабильно и шумно, не развивают требуемой мощности, «захлебываются» при разгоне, расходуют слишком много топлива и масла. После сравнительно небольшого пробега фазы ГРМ «убегают», на приборной панели загорается ошибка «неисправна система защиты от загрязнений»… На практически новом автомобиле может «отключаться» датчик температуры охлаждающей жидкости, что приводит к неправильной работе двигателя эксплуатация и замена термостата. Частые утечки масла добавляют свою каплю дегтя. Основными потенциально опасными местами являются прокладка клапанной крышки (особенно если масло затекает в свечные колодцы и разъедает наконечники катушек зажигания) и корпуса масляного фильтра, прокладка вакуумного насоса, электроклапан масляного насоса.

При редкой замене масла и особенно при эксплуатации двигателя ЕР6 с низким уровнем масла механизм подъема клапанов выходит из строя. Здесь могут быть варианты. Либо «накрылся» сам мотор, который двигает вал подъема клапана, либо механически изношена червячная пара мотора с валом. Посмотрите на фото, так выглядит механический износ червячного привода и шестерни вала подъема клапанов.

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубьев в середине

Двигатель пежо 308 износ шестерни подъемного вала клапанов EP6, в середине шестерни «пропиленовая» дорожка

Небольшой ресурс имеет однорядная цепь ГРМ. Просто растягивается. Добавьте сюда рекомендуемые французами замены масла в один раз через 20 000 км пробега, и как раз к концу гарантийного срока вы получите опаленный черным веществом мотор и сдвинутые фазы. Масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, подающие масло к фазорегуляторам, забиты шлаком от редко меняемого масла. Сами фазорегуляторы тоже могут страдать от масляного шлака. На двигателях первых выпусков металлические уплотнительные кольца распределительных валов «перепиливают» дорожки на постелях распределительных валов, из-за чего, опять же, на фазорегуляторы не подается необходимое давление масла. Двигатель начинает «богатеть» и появляется ошибка Р2178. Подробнее об этом.

Ошибка P2178, указывающая на чрезмерно богатую смесь, может появиться по многим причинам. Но в основном, конечно, это загрязнение масляных каналов ГБЦ.

Клапаны EP6 покрыты густым нагаром, особенно на. Это связано, в первую очередь, с быстрым износом маслосъемных колпачков, особенно на выпускных клапанах. Выпускные клапана нагреваются сильнее, а колпачки на них умирают быстрее. Масло летит в цилиндры, продукты его сгорания оседают жирными черными наростами на клапанах, преждевременно выводят из строя катализатор. Нагар мешает нормальной работе клапанов и ухудшает газораспределение, но и дополнительно «стягивает» и без того плохие маслосъемные колпачки, от чего последние полностью перестают выполнять свою функцию. Для устранения нагара на клапанах приходится действовать кардинально, очищая клапана вручную. Пока процесс не зашел так далеко, можно превентивно. Это не особенно дорого и должно быть сделано, если ваш EP6 прошел более 50 000 и начинает поглощать масло. Расход масла, как правило, также связан с порванной мембраной маслоотделителя, которая находится в клапанной крышке. В этом случае не стоит заморачиваться с китайскими ремкомплектами, они просто ужасного качества, а лучше «замахнуться» на всю крышку. Они всегда оригинальны. Еще одна проблема турбомоторов EP6DT – забитая теми же отложениями старого масла трубка, по которой масло подается на турбину. Когда масло перестает поступать к турбине, она «выключается».

Что касается проблем с синхронизацией фаз, то в первую очередь необходимо правильно определить источник проблемы. А дальше – либо с натяжителем и успокоителями, либо замена «звездочек» фазорегуляторов распредвалов или клапанов, подающих к ним масло, либо чистка масляных каналов в ГБЦ, либо все вышеперечисленное сразу. «Пить кровь» может и механизм подъема клапанов или изношенные постели распредвалов. Следует отметить, что в мультибрендовом сервисе вам вряд ли удастся нормально отремонтировать или отрегулировать моторы ЭП6 и ЭП6ДТ. Практически любое вмешательство в двигатель требует последующей адаптации с помощью компьютера и специализированного программного обеспечения. Лексия есть не в каждом автосервисе. Еще меньше людей, умеющих им нормально пользоваться.

Конечно, первым делом нужно проверить уровень масла! Двигатель ЕР6 из-за сложной системы ГРМ очень чувствителен к уровню масла и «колбасит», если не хватает «всего литра». Чаще всего фазы ГРМ сдвинуты просто из-за растянутой цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, такое впечатление, что она предназначена для велосипеда Дружок. Не смогли бы поставить хотя бы двухрядку… Для двигателей ЕР6 самое страшное — это редкая смена моторного масла, что широко практикуется в дилерских центрах. У меня сердце кровью обливается, когда к нам приезжает какая-нибудь симпатичная девушка на Пежо 308, прошедшем ТО у дилеров, у которой аккуратно заполнена сервисная книжка, но при этом из ее двигателя сливается не просто отработанное масло, а 2-3 литра. густой чернеющей субстанции, больше напоминающей мазут… Вполне возможно, что масло вообще не меняли. Или изменился со временем.

По нашему скромному мнению, 10 000 километров пробега — это предел жизни моторного масла, каким бы хорошим оно ни было. В условиях езды по московским пробкам масло желательно менять вообще через 8 тысяч пробега. Свечи зажигания следует менять не реже одного раза в год. Есть масса живых примеров, когда люди «забивали» на гарантию и часто меняли масло самостоятельно. Один наш дед-заказчик на 308-м пыжике, занимающийся заменой масла в собственном гараже по старой привычке, проехал таким образом уже тысяч 170, и, что удивительно, его двигатель до сих пор работает как часы!

Вывод из всего вышесказанного прост. Если вы купили новый автомобиль с двигателем ЕР6 и хотите, чтобы он прослужил долго, «забейте» гарантию (в гарантийный период все равно ничего не будет) и меняйте масло каждые 8-10 тысяч километров. Масло в двигатель EP6 желательно заливать только TOTAL 5w30 ENEOS.

» Раскоксовку двигателя своими силами

Декарбонизация двигателя — кому необходимо




Все водители условно делятся на 2 категории: к первой относятся те, кто имеет прямые руки и знает, что такое «раскоксовать» двигатель самостоятельно и зачем это нужно; те водители, которые относятся ко второй категории, скорее всего, даже не слышали об этом.

Раскоксовка двигателя – одна из неотъемлемых частей ремонта вашего автомобиля. Еще одна причина для выполнения этого процесса заключается в том, что у вас будет больше пробега до капитального ремонта. Поэтому, если вы давно ремонтируете свой автомобиль самостоятельно и не доверяете СТО, то наверняка вам знакомо это понятие.

Скорее всего, если ваш автомобиль относится к дорогим моделям зарубежных производителей, то вы никогда не задумывались о такой вещи, как обезуглероживание. Возможно, вы привыкли просто передавать свой автомобиль в руки специалистов, а затем оплачивать их услуги.

Эта статья предназначена для тех, кто по разным причинам не может позволить себе такое обслуживание.

Видео о раскоксовке двигателя

Что такое раскоксовка двигателя?

Это определение относится к процессу удаления отложений в виде сажи или кокса в двигателе. Образования таких отложений не избежать, ведь это естественный процесс при работе мотора через определенные промежутки времени.

Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания функционирует за счет использования в процессе своей работы горюче-смазочных материалов, которые чаще всего представлены бензином и маслом. Именно эти горюче-смазочные материалы являются источниками отложений. К ним относятся масло, бензин и дизельное топливо.

Основные причины закоксовывания двигателей

Основными источниками закоксовывания двигателей являются масло и топливо.

В камеру сгорания через небольшие зазоры в маслосъемных кольцах может попасть немногое. Таким образом, масло попадает в камеру сгорания, оседает на цилиндрах и поршнях, где под воздействием высоких температур через некоторое время закоксовывается. На скорость процесса образования отложений влияет то, насколько новое масло и двигатель автомобиля.

В свою очередь топливо поступает в камеру сгорания через стержни впускных клапанов — оно поступает во время всасывания топливовоздушной смеси поршнем в цилиндры. При таком способе в двигатель поступает лишь небольшое количество топлива, но со временем оно также закоксовывается и влияет на работу двигателя.

б/у двигатель

В начале статьи мы рассмотрели закоксовку нового двигателя. Но если вы владелец автомобиля с пробегом 90 000-100 000 километров, то изнашиваются не только маслосъемные кольца, изнашивается вся цилиндропоршневая группа. Таким образом, скорость коксообразования становится намного выше.

По такому же принципу работает газораспределительный механизм. В общем, первые симптомы закоксованного двигателя — вонючий дым и маслянистые свечи зажигания. В этом случае нужно как можно скорее раскоксовать двигатель.

Для достоверного выяснения причины необходимо учитывать следующие факторы:

1. Если расход масла превышает 300 грамм на 1000 км пробега; при этом пробег автомобиля отечественного производства не превышает 100 000 километров, а иностранного – 200 000.
2. Если при осмотре автомобиля вы обнаружите масло на резьбе свечей или дымит выхлопная труба при резкой перегазовке, это верный признак того, что маслосъемные колпачки подтекают.

Сальники ремонту не подлежат — их нужно только заменить. Но если вы делаете это впервые, то лучше, если вы будете под наблюдением специалиста.

Имеются другие признаки закоксовывания двигателя:

1. Двигатель часто перегревается.
2. Двигатель часто работает на холостом ходу.
3. Эксплуатация автомобиля только в городском цикле.
4. Использование некачественного или неподходящего моторного масла для двигателя.
5. Длительный простой автомобиля (зимой, после ДТП, длительного ремонта и т. д.).

Цилиндропоршневая группа

Рассмотрим подробнее цилиндропоршневую группу.

Если на вашем автомобиле изношена цилиндро-поршневая группа, то у вас есть только 2 варианта: первый вариант — капитальный ремонт двигателей с полной заменой колец, поршней и тд. Второй вариант – раскоксовка двигателя – после этого ваш двигатель сможет «пробежать» дополнительно 50 000, 60 000 или даже 70 000 километров пробега. На это значение влияет степень износа двигателя.

Нужно ли делать коксоудаление?

Короткий ответ — нет. Но если вы этого не сделаете, двигатель вашего автомобиля потребует капитального ремонта гораздо раньше.

В свою очередь обезуглероживание очищает поршни, цилиндры и другие детали цилиндро-поршневой группы от кокса и нагара. Так как важнейшими деталями в этой группе, помимо поршня, являются еще компрессионное и маслосъемное кольца, то и там следует провести тщательную раскоксовку.

При этом не забудьте про канавки под эти кольца. Почему? Потому что образующийся в них нагар со временем «разрастется» до такого уровня, что кольца не смогут плотно лежать на своем месте, что в свою очередь приведет к более плохому съему масла со стенок цилиндра, а может даже придерживаться там.

Чем больше моторного масла попадает в камеру сгорания, тем больше кокса образуется в цилиндре, что приводит к заеданию колец. Таким образом, если вы пока не можете капитально отремонтировать двигатель, но хотите продлить его жизнь, то растяжка просто необходима.

Приступаем к раскоксовке двигателя

Рассмотрим два способа раскоксовки двигателя.

Первый способ предполагает использование химического состава для смягчения и дальнейшего удаления нагара. Этот химический состав необходимо заливать через свечи зажигания или форсунки. Это очень действенный метод, если кольца полностью покрыты нагаром и запустить двигатель практически невозможно. Прежде чем приступить к раскоксовке мотора, рекомендуется измерить компрессию.

Раскоксовка двигателя по первому способу:

1. Прогреть двигатель до 70-90 градусов.
2. Снимите свечи зажигания или, в случае дизельного двигателя, форсунки.
3. Поддомкратьте колеса и подложите под них клинья.
4. Переключение на последнюю передачу.
5. Вращайте ведущее колесо, пока поршни не окажутся примерно в среднем положении (длинная отвертка поможет вам измерить это).
6. В зависимости от объема цилиндра залить 25 — 80 миллилитров специального химического состава для раскоксовки двигателя.
7. Установите на место свечи зажигания или форсунки.
8. Подождите 1-2 часа. В этот период произойдет химическая реакция, которая расщепит сажу. Для повышения качества этого процесса необходимо каждые 20 минут поворачивать ведущее колесо вправо и влево на 15 градусов, выполняя при этом по 5 ударов в каждую сторону. Таким образом вы способствуете лучшему поступлению жидкости в кольца. Если вы хотите добиться максимального результата, то можете оставить машину так на всю ночь.
9. Снимите свечи зажигания или форсунки.
10. Откачайте грязную жидкость, оставшуюся в цилиндрах (например, с помощью шприца).
11. Выключите систему зажигания.
12. Еще раз проверьте, подняты ли колеса и включена ли последняя передача.
13. Проверните двигатель стартером в течение 10 секунд — таким образом вы избавитесь от остатков жидкости.
14. Установите свечи зажигания и форсунки, подключите систему зажигания и заведите автомобиль.

Сначала машину будет очень трудно завести. Также не стоит думать о неприятном запахе из выхлопной трубы – это совершенно нормально. Поработайте в таком режиме 10 минут и потом катайтесь. Первые 20 километров после поездки будет исходить едкий дым. После такого небольшого «пробега» необходимо заменить свечи на новые. Через следующие 40-50 километров обязательно нужно заменить моторное масло, так как старое негативно скажется на работе автомобиля. Следующий этап проверки наступит через 300 километров – нужно еще раз измерить компрессию двигателя и сравнить текущие показания с прошлыми. Самое главное в этом — отсутствие большой разницы в работе цилиндров.

Основными недостатками этого способа являются большие траты денег, связанные с покупкой моторного масла и новых свечей зажигания. Еще один риск – лопание колец – такое случается, если кольца были сильно закоксованы. Кроме того, вы тратите много драгоценного времени.

Также есть второй способ , с помощью которого можно раскоксовать двигатель. Основные его преимущества – меньшая трудоемкость, меньшие финансовые затраты и совсем не занимает много времени.

Принцип этого метода заключается в постепенном добавлении специальных присадок в топливо или моторное масло. Впоследствии эти химические вещества повлияют на закоксованные участки вашего двигателя. Если вы решили добавить их в моторное масло, то лучше всего это сделать при его замене — вы прочистите масляную систему, а вместе с новым маслом в двигатель попадут и специальные присадки. Также этот препарат можно заливать прямо в топливный бак, при этом сам режим работы никак не изменится. Еще раз подчеркнем преимущества второго способа:

1. Замена моторного масла не требуется.
2. Также нет необходимости заменять свечи зажигания или форсунки.
3. Значительная экономия времени.

Еще одним важным фактором является постепенное раскоксовывание двигателя. . Таким образом удаляется нагар на маслосъемных кольцах, в их посадочных местах, на клапанах, свечах и даже на катализаторе. Единственный недостаток этого метода в том, что после такой раскоксовки необходимо промывать топливную систему специальными средствами.

Как проверить свечи зажигания своими руками
Перебои зажигания — Поиск причины пропусков зажигания Катушка зажигания Пежо — замена на разных моделях
Как поменять масло в двигателе своими руками Как проверить уровень масла в АКПП — советы и рекомендации

CX работа становится более гибкой и специализируется на решении «парадокса людей», говорится в MIT Technology Review Insights

Новости предоставлены

MIT Technology Review Insights


15 сентября 2022 г., 11:00 по восточноевропейскому времени

КЕМБРИДЖ, Массачусетс, 15 сентября 2022 г. /CNW/ — В новом отчете MIT Technology Review Insights исследуется, как глобальные организации проводят переоценку своих сотрудников и процессов в сфере обслуживания клиентов (CX) в постпандемическую эпоху.

Отчет «Опыт работы с клиентами и будущее работы» подготовлен совместно с Genesys и основан на опросе 800 руководителей высшего звена, а также подробных интервью с руководителями предприятий и экспертами в организациях, включая IBM, AT&T, Zurich Insurance, Marriott International и Probe CX. Выводы следующие:

• Существует «парадокс людей» в отношении персонала, работающего с клиентами. Почти девять из десяти респондентов считают CX стратегическим отличием своего бренда. Однако исследование также обнаруживает противоречивые взгляды на сотрудников, которые ежедневно взаимодействуют с клиентами: работодатели больше озабочены проблемой поиска новых сотрудников, чем удержанием уже имеющихся.
• Covid-19 стал катализатором долгосрочного перехода сотрудников контакт-центров к гибкой работе. Согласно опросу, модели удаленной и гибридной работы, быстро развернутые во время пандемии, никуда не денутся. К 2024 году более трети сотрудников контакт-центров смогут работать удаленно, а еще 23% будут использовать гибридную схему.
• Удаленная работа имеет множество преимуществ, но проблемы с производительностью и культурой остаются. Более восьми из десяти респондентов говорят, что гибридные или удаленные варианты работы позволяют им лучше удерживать персонал, предлагая гибкий график. Около 60% из них говорят, что это снижает уровень стресса сотрудников и улучшает их психическое здоровье, и более половины считают, что это дает доступ к защитникам бренда или людям с более глубокими знаниями. Однако многие руководители CX также обеспокоены более низкой производительностью, непоследовательным обслуживанием клиентов и негативным влиянием на культуру и сотрудничество.
• Работа с CX потребует более специализированных и технических навыков, а также изменений в кадровой стратегии. Более двух третей респондентов ожидают, что работа CX станет более специализированной в ближайшие два года. Навыки, которые им потребуются, включают данные и аналитику, оптимизацию пути клиента, специализированные знания о продуктах и ​​эмоциональный интеллект. Чтобы развивать эти ценные навыки, организации планируют увеличить количество штатных сотрудников CX, нанять больше специалистов по обучению и развитию и изучить модели «гигантской работы».
• Обучение и развитие являются стратегически важным направлением для улучшения ценностного предложения CX для сотрудников. Более двух третей респондентов определили обучение и развитие как область жизненного цикла CX-сотрудников, которая больше всего нуждается в улучшении, и почти половина считают недостаточные возможности для обучения и развития одним из самых больших ежедневных разочарований своих сотрудников.

«Успешная организация CX гарантирует, что жизненно важная информация «голоса клиента» проникает в различные отделы для улучшения их процессов, а сотрудники понимают, как работает организация и какие карьерные пути им доступны», — говорит Лорел. Рума, глобальный директор по пользовательскому контенту, MIT Technology Review Insights. «Тем не менее, «парадокс людей» все еще существует. Руководителей CX больше беспокоит проблема привлечения новых людей, чем количество увольняющихся. Этот подход к сотрудникам должен измениться. Организации, которые не начинают думать по-другому, продолжайте терять людей, и клиентский опыт будет страдать».

«Пришло время переосмыслить то, как мы подходим к опыту сотрудников с преднамеренностью и сочувствием», — сказал Мерийн те Буий, исполнительный вице-президент и генеральный директор по управлению вовлеченностью персонала в Genesys. «Вместо того, чтобы смиряться с высокой текучестью кадров как с неизбежностью, организациям необходимо инвестировать в развитие и удержание высококвалифицированного и заинтересованного персонала, который обеспечивает наилучшее качество обслуживания клиентов. Предоставление вашим сотрудникам CX правильного пути к их долгосрочному успеху — это беспроигрышный сценарий. это приводит к более счастливым сотрудникам, повышению лояльности клиентов и, в конечном итоге, к лучшим результатам в бизнесе».

Чтобы загрузить отчет, нажмите здесь .

Для получения дополнительной информации обращайтесь:
Laurel Ruma
Global Director of Custom Content
MIT Technology Review Insights
[email protected]

Technology Review Insights — это специальное издательское подразделение MIT Technology Review , самого продолжительного в мире журнала о технологиях, поддерживаемого ведущим мировым технологическим институтом, который проводит прямые трансляции и исследует ведущие технологические и бизнес-задачи дня. Insights проводит качественные и количественные исследования и анализ в США и за рубежом и публикует широкий спектр контента, включая статьи, отчеты, инфографику, видео и подкасты. А благодаря своей растущей группе MIT Technology Review Global Insights Panel Insights имеет беспрецедентный доступ к руководителям высшего звена, новаторам и предпринимателям по всему миру для проведения опросов и подробных интервью.

О Genesys

Каждый год Genesys организует миллиарды замечательных клиентских сервисов для организаций в более чем 100 странах. Благодаря нашим облачным, цифровым технологиям и технологиям искусственного интеллекта организации могут реализовать опыт как услугу ^® , наше видение чуткого взаимодействия с клиентами в масштабе. С Genesys организации могут предоставлять упреждающие, прогнозирующие и гиперперсонализированные услуги, чтобы углублять связь с клиентами на каждом этапе маркетинга, продаж и обслуживания по любому каналу, а также повышать производительность и вовлеченность сотрудников. Преобразовав технологию бэк-офиса в современный механизм увеличения доходов, Genesys обеспечивает настоящую близость в любом масштабе, укрепляя доверие и лояльность клиентов. Посетите 9 1128 www.genesys.com .

Джанель Дикерсон
Genesys
[адрес электронной почты защищен]

Nectar Communications
[адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК MIT Technology Review Insights

Биодизельное топливо, полученное из ятрофы – его пригодность в качестве топлива для двигателей с ХИ Семантический ученый


Перейти к форме поискаПерейти к основному содержаниюПерейти к меню учетной записи

 @inproceedings{Choudhury2008JatrophaDB,
  title={Биодизельное топливо, полученное из ятрофы, – его пригодность в качестве топлива для двигателей с воспламенением от хлора},
  автор = {Судипта Чоудхури и Пробир Кумар Бозе},
  год = {2008}
} 

• S. Choudhury, P. Bose
• Опубликовано 9 января 2008 г.
• Engineering

Просмотр через Publisher

Выбор культуры второго поколения для извлечения биодизеля и тестирование его влияния с нанодобавками на производительность и выбросы дизельного двигателя

• Тауфик Бадави, М. Мансур, А. Б. Фадхил

• Инженерия, наука об окружающей среде

• 2021

Усовершенствованное и устойчивое биодизельное топливо: технологии и применение биодизельного топлива: технологии и корреляция между химическим составом и свойствами дизельного топлива

Исследования анализ (PCA) и искусственная нейронная сеть (ANN)

• М. Джахирул, М. Расул, Т. Малия

• Инженерия, химия

• 2021

A comprehensive review of physicochemical properties, production process, performance and emissions characteristics of 2nd generation biodiesel feedstock: Jatropha curcas

• Digambar Singh, Dilip Sharma, Amit Jhalani

• Engineering

• 2021

Оценка влияния антиоксидантов на стабильность топлива и характеристики выбросов для биодизеля из александрийского лавра и ядовитого ореха

• П. М. Нишат, А. Кришнавени, П. М. Шамир

• Науки об окружающей среде

• 2020

Экспериментальное исследование влияния присадок органических соединений ацетона на смесь дизель/биодизель в ДВС

• М. Элькелави, А. Кабил, К. Садас2ивуни 90 Экология , Машиностроение

• 2020

Использование биотоплива для высоковозобновляемых систем электроснабжения: пример Jatropha curcas

• П. Прохазка, Л. Смутка, В. Хёниг

• Машиностроение

  Энергетика

• 2019

Недавние движения за декарбонизацию электроэнергетического сектора стали приоритетом для многих стран мира и неизбежно приведут к резкому сокращению…

Характеристики и характеристики выбросов биотоплива из молочной пены: отходы молочной промышленности

• С. Рамалингам, С. С., Б. Р., Н. Р. и воздействие на окружающую среду

• 2019

РЕЗЮМЕ Мир столкнулся с негативным эффектом использования конвекционного топлива как с точки зрения использования, так и с точки зрения выбросов в автомобиле. В связи с этими факторами ведется поиск альтернативы…

ВЛИЯНИЕ АЦЕТОНА КАК ПРИСАДКИ ОКСИГЕНАТОРА НА СГОРАНИЕ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ВЫБРОСЫ ДИЗЕЛЬБИОДИЗЕЛЬНЫХ СМЕСИ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ С НЕПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ

• A. Kabeel, E. Shenawy, M. Элькелави, Х. Бастависси, Ахмед Мохаммед Эль-Банна

• Машиностроение

• 2018

Присадки к дизельному топливу — это химические вещества, которые добавляются в автомобильное топливо для улучшения работы двигателя, характеристик сгорания и характеристик выбросов. В этой статье экспериментальные…

Корреляция между физико-химическими свойствами и качеством биодизеля

• M. Jahirul, Richard J. Brown, W. Senadeera

• Материаловедение

• 2018

90 устойчивым источником энергии и, следовательно, будет играть важную роль в обеспечении энергетических потребностей транспорта в ближайшем…

с показателем 1-6 из 6 ссылок

Альтернатива дизельного топлива из растительных масел

• S.