Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Мощность — важный технический параметр двигателя внутреннего сгорания. Он влияет на динамику разгона, на размер максимальной скорости и на эластичность мотора. Также он влияет на размер транспортного налога, который обязан платить практически каждый автомобилист.

Чтобы узнать силу своего движка, Вам понадобятся специальные формулы и методики подсчета. Также Вам может помочь калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля, который представлен ниже в нашей статье.

Содержание

1. Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы
2. Расчет через крутящий момент
3. Что такое крутящий момент
4. Как высчитываются обороты двигателя
5. Расчет мощности по объему двигателя
6. Расчет по расходу воздуха
7. Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни
8. Расчет по производительности форсунок
9. Расчет по лошадиным силам
10. Чему равна лошадиная сила в машине

Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы

Мощность движка — это энергия, которая образуется внутри ДВС во время его работы. Этот показатель является ключевым для любого автомобиля, а при выборе машины на него ориентируется многие автомобилисты. Определить его можно различными способами. Перечислим основные методики:

• Через обороты и крутящий момент.
• По объему ДВС.
• По расходу воздуха.
• По массе и времени разгона до 100 километров в час.
• По производительности впрыскивающих форсунок.

Главной единицей измерения мощности являются ватты, однако иногда этот показатель выражают с помощью лошадиных сил. Между этими единицами измерения есть простая зависимость, поэтому при необходимости, лошадиные силы, можно легко преобразовать в ватты (и наоборот).

В нашей статье, мы рассмотрим основные формулы определения мощности, а также узнаем, как перевести лошадиные силы в ватты.

Расчет через крутящий момент

Этот способ подсчета является основным. Для измеерения мощности нужно знать два технических параметра — крутящий момент и обороты движка. Поэтому подсчет осуществляется в два этапа.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент — это сила, которая воздействует на твердое тело при вращении. Чем выше этот показатель, тем мощнее будет движок Вашего транспортного средства. Для подсчета крутящего момента используется следующая формула:

КМ = (О x Д)/0,0126

Расшифровывается формула следующим способом:

• КМ — это крутящий момент.
• О — общий объем двигателя, выраженный в литрах.
• Д — давление в камере сгорания, выраженное в МПа.
• 0,0126 — поправочный коэффициент.

Как высчитываются обороты двигателя

Для подсчета рабочей мощности, нам понадобится не только крутящий момент, но и обороты движка. Если говорить простым языком, то обороты — это скорость вращения коленчатого вала двигателя. Зависимость здесь тоже прямая — чем выше будет скорость вращения, тем мощнее и производительнее будет Ваш автомобиль.

Для подсчета мощности через обороты, используется следующая формула:

М = (КМ x ОД)/9549

• КМ — это крутящий момент (формулу для его расчета можно найти в предыдущем пункте).
• ОД — обороты движка (выражаются в количестве оборотов в секунду).
• 9549 — поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что данная формула подходит для подсчета максимальной мощности двигателя.

К сожалению, во время работы двигателя внутреннего сгорания, часть мощности «съедается» некоторыми элементами автомобиля (трансмиссией, раздаточной коробкой, кондиционером и так далее).

Поэтому по факту реальный показатель силы движка будет меньше на 10-15% в зависимости от типа автомобиля и характера его эксплуатации в данный момент.

Расчет мощности по объему двигателя

Внимательный читатель наверняка обратил внимание, что первую формулу можно напрямую подставить во вторую, чтобы упростить подсчеты. Мощность в таком случае можно выразить следующим образом:

М = (КМ x ОД)/9549 = (О x Д x ОД)/(9549 x 0,0126) = (О x Д x ОД)/120,3.

Расшифровка у этой формулы будет стандартной:

• О — объем двигателя.
• Д — давление в камере сгорания.
• ОД — обороты.
• 120,3 — новый поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что давление в камере сгорания (переменная Д) в случае стандартного бензинового мотора обычно находится в пределах от 0,8 до 0,85 МПа. В случае усиленного форсированного движка это показатель будет составлять 0,9 МПа, в случае дизеля — от 1 до 2 МПа.

Расчет по расходу воздуха

Если на Вашем автомобиле установлен бортовой компьютер и вспомогательные датчики, то определить мощность можно также по расходу воздуха.

Делается это следующим образом:

1. Поместите свой автомобиль на платформу для проведения шиномонтажных работ, надежно зафиксируйте авто, проверьте качество фиксации.
2. Включите двигатель и разгоните авто до 5,5-6 тысяч оборотов в минуту. Определите расход воздуха с помощью бортового компьютера.
3. Рассчитайте итоговую мощность с помощью следующей формулы: М = РВ x 0,243. РВ — это расход воздуха, а 0,243 — поправочный коэффициент.

Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни

Определить как измеряется мощность двигателя, можно также по общей массе авто и времени его разгона до 100 километров в час. К сожалению, у этого способа есть один крупный недостаток — итоговая формула является достаточно сложной и она может сильно меняться в зависимости от технических особенностей авто (тип привода, характер трансмиссии и так далее).

Поэтому мы Вам рекомендуем производить расчет мощности по массе и времени разгона не вручную, а с помощью готового калькулятора на нашем сайте.

Оптимальный алгоритм действий:

1. Выполните разгон своего автомобиля от 0 до 100 километров в час. Определите время разгона любым удобным способом (обычно это делается с помощью бортового компьютера).
2. Узнайте массу своей машины — сделать это можно с помощью все того же бортового компьютера, с помощью технической документации и так далее.
3. Воспользуйтесь нашим калькулятором — введите массу и время разгона, выберите тип привода, укажите трансмиссию.

Расчет по производительности форсунок

Форсунки — это детали-распылители, которые обеспечивают подачу топлива в цилиндры ДВС. Характер работы форсунок напрямую влияет на формат функционирования двигателя, поэтому подсчитать мощность движка можно по производительности форсунок.

Для подсчетов используется следующая сложная формула:

М = (ПФ x КФ x КЗ)/(ТТ x ТД)

• ПФ — это производительность 1 форсунки. Этот параметр обычно указывается в технической документации к двигателю (хотя в случае нового авто эти сведения можно узнать из бортового компьютера).
• КФ — это количество форсунок. Этот параметр можно также узнать из технической документации либо с помощью бортового компьютера.
• КЗ — коэффициент загруженности форсунок. Для большинства легковых автомобилей этот параметр равен 0,75-0,8.
• ТТ — тип топливной смеси. Для бензина высокой очистки этот коэффициент обычно равен 12-13.
• ТД — это тип двигателя. Для атмосферного движка этот параметр равен 0,4-0,5, для турбодвижка — 0,6-0,7.

Эта методика расчета является достаточно неточной, поскольку формула содержит множество поправочных коэффициентов, многие из которых не имеют точного цифрового выражения. Поэтому реальная мощность может отличаться от формульной на 10-15% (впрочем, это небольшая погрешность).

Расчет по лошадиным силам

Если Вам известно количество лошадиных сил Вашего движка, то можно легко узнать и вычислить мощность двигателя. Для подсчета используется простая формула:

М = М(ЛС) x 0,735

Расшифровывается она так:

• М(ЛС) — мощность двигателя внутреннего сгорания, выраженная в лошадиных силах.
• 0,735 — это поправочный коэффициент, на который необходимо умножить количество Ваших «лошадок».

Чему равна лошадиная сила в машине

1 лошадиная сила — это 0,7355 Ватт. Подобная единица измерения была изобретена Джеймсом Ваттом в 1789 году для подсчета мощности паровых двигателей. Такое необычное название имеет интересную историю: чтобы доказать выгоду применения своей паровой машины, Джеймс Уатт провел эксперимент, в котором паровая машина «соревновалась» с лошадью в поднимании тяжестей на большую высоту.

Эксперимент показал, что паровой движок «сильнее» лошади в 4 раза, а название «лошадиная сила» вошло в инженерное дело в качестве единицы измерения.

Читайте далее:

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Мощность — важный технический параметр двигателя внутреннего сгорания. Он влияет на динамику разгона, на размер максимальной скорости и на эластичность мотора. Также он влияет на размер транспортного налога, который обязан платить практически каждый автомобилист.

Чтобы узнать силу своего движка, Вам понадобятся специальные формулы и методики подсчета. Также Вам может помочь калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля, который представлен ниже в нашей статье.

1. Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы
2. Расчет через крутящий момент
3. Что такое крутящий момент
4. Как высчитываются обороты двигателя
5. Расчет мощности по объему двигателя
6. Расчет по расходу воздуха
7. Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни
8. Расчет по производительности форсунок
9. Расчет по лошадиным силам
10. Чему равна лошадиная сила в машине

Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы

Мощность движка — это энергия, которая образуется внутри ДВС во время его работы. Этот показатель является ключевым для любого автомобиля, а при выборе машины на него ориентируется многие автомобилисты. Определить его можно различными способами. Перечислим основные методики:

• Через обороты и крутящий момент.
• По объему ДВС.
• По расходу воздуха.
• По массе и времени разгона до 100 километров в час.
• По производительности впрыскивающих форсунок.

Главной единицей измерения мощности являются ватты, однако иногда этот показатель выражают с помощью лошадиных сил. Между этими единицами измерения есть простая зависимость, поэтому при необходимости, лошадиные силы, можно легко преобразовать в ватты (и наоборот).

В нашей статье, мы рассмотрим основные формулы определения мощности, а также узнаем, как перевести лошадиные силы в ватты.

Расчет через крутящий момент

Этот способ подсчета является основным. Для измеерения мощности нужно знать два технических параметра — крутящий момент и обороты движка. Поэтому подсчет осуществляется в два этапа.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент — это сила, которая воздействует на твердое тело при вращении. Чем выше этот показатель, тем мощнее будет движок Вашего транспортного средства. Для подсчета крутящего момента используется следующая формула:

Расшифровывается формула следующим способом:

• КМ — это крутящий момент.
• О — общий объем двигателя, выраженный в литрах.
• Д — давление в камере сгорания, выраженное в МПа.
• 0,0126 — поправочный коэффициент.

Как высчитываются обороты двигателя

Для подсчета рабочей мощности, нам понадобится не только крутящий момент, но и обороты движка. Если говорить простым языком, то обороты — это скорость вращения коленчатого вала двигателя. Зависимость здесь тоже прямая — чем выше будет скорость вращения, тем мощнее и производительнее будет Ваш автомобиль.

Для подсчета мощности через обороты, используется следующая формула:

• КМ — это крутящий момент (формулу для его расчета можно найти в предыдущем пункте).
• ОД — обороты движка (выражаются в количестве оборотов в секунду).
• 9549 — поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что данная формула подходит для подсчета максимальной мощности двигателя.

К сожалению, во время работы двигателя внутреннего сгорания, часть мощности «съедается» некоторыми элементами автомобиля (трансмиссией, раздаточной коробкой, кондиционером и так далее).

Поэтому по факту реальный показатель силы движка будет меньше на 10-15% в зависимости от типа автомобиля и характера его эксплуатации в данный момент.

Расчет мощности по объему двигателя

Внимательный читатель наверняка обратил внимание, что первую формулу можно напрямую подставить во вторую, чтобы упростить подсчеты. Мощность в таком случае можно выразить следующим образом:

М = (КМ x ОД)/9549 = (О x Д x ОД)/(9549 x 0,0126) = (О x Д x ОД)/120,3.

Расшифровка у этой формулы будет стандартной:

• О — объем двигателя.
• Д — давление в камере сгорания.
• ОД — обороты.
• 120,3 — новый поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что давление в камере сгорания (переменная Д) в случае стандартного бензинового мотора обычно находится в пределах от 0,8 до 0,85 МПа. В случае усиленного форсированного движка это показатель будет составлять 0,9 МПа, в случае дизеля — от 1 до 2 МПа.

Расчет по расходу воздуха

Если на Вашем автомобиле установлен бортовой компьютер и вспомогательные датчики, то определить мощность можно также по расходу воздуха.

Делается это следующим образом:

1. Поместите свой автомобиль на платформу для проведения шиномонтажных работ, надежно зафиксируйте авто, проверьте качество фиксации.
2. Включите двигатель и разгоните авто до 5,5-6 тысяч оборотов в минуту. Определите расход воздуха с помощью бортового компьютера.
3. Рассчитайте итоговую мощность с помощью следующей формулы: М = РВ x 0,243. РВ — это расход воздуха, а 0,243 — поправочный коэффициент.

Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни

Определить как измеряется мощность двигателя, можно также по общей массе авто и времени его разгона до 100 километров в час. К сожалению, у этого способа есть один крупный недостаток — итоговая формула является достаточно сложной и она может сильно меняться в зависимости от технических особенностей авто (тип привода, характер трансмиссии и так далее).

Поэтому мы Вам рекомендуем производить расчет мощности по массе и времени разгона не вручную, а с помощью готового калькулятора на нашем сайте.

Оптимальный алгоритм действий:

1. Выполните разгон своего автомобиля от 0 до 100 километров в час. Определите время разгона любым удобным способом (обычно это делается с помощью бортового компьютера).
2. Узнайте массу своей машины — сделать это можно с помощью все того же бортового компьютера, с помощью технической документации и так далее.
3. Воспользуйтесь нашим калькулятором — введите массу и время разгона, выберите тип привода, укажите трансмиссию.

Расчет по производительности форсунок

Форсунки — это детали-распылители, которые обеспечивают подачу топлива в цилиндры ДВС. Характер работы форсунок напрямую влияет на формат функционирования двигателя, поэтому подсчитать мощность движка можно по производительности форсунок.

Для подсчетов используется следующая сложная формула:

• ПФ — это производительность 1 форсунки. Этот параметр обычно указывается в технической документации к двигателю (хотя в случае нового авто эти сведения можно узнать из бортового компьютера).
• КФ — это количество форсунок. Этот параметр можно также узнать из технической документации либо с помощью бортового компьютера.
• КЗ — коэффициент загруженности форсунок. Для большинства легковых автомобилей этот параметр равен 0,75-0,8.
• ТТ — тип топливной смеси. Для бензина высокой очистки этот коэффициент обычно равен 12-13.
• ТД — это тип двигателя. Для атмосферного движка этот параметр равен 0,4-0,5, для турбодвижка — 0,6-0,7.

Эта методика расчета является достаточно неточной, поскольку формула содержит множество поправочных коэффициентов, многие из которых не имеют точного цифрового выражения. Поэтому реальная мощность может отличаться от формульной на 10-15% (впрочем, это небольшая погрешность).

Расчет по лошадиным силам

Если Вам известно количество лошадиных сил Вашего движка, то можно легко узнать и вычислить мощность двигателя. Для подсчета используется простая формула:

Расшифровывается она так:

• М(ЛС) — мощность двигателя внутреннего сгорания, выраженная в лошадиных силах.
• 0,735 — это поправочный коэффициент, на который необходимо умножить количество Ваших «лошадок».

Чему равна лошадиная сила в машине

1 лошадиная сила — это 0,7355 Ватт. Подобная единица измерения была изобретена Джеймсом Ваттом в 1789 году для подсчета мощности паровых двигателей. Такое необычное название имеет интересную историю: чтобы доказать выгоду применения своей паровой машины, Джеймс Уатт провел эксперимент, в котором паровая машина «соревновалась» с лошадью в поднимании тяжестей на большую высоту.

Эксперимент показал, что паровой движок «сильнее» лошади в 4 раза, а название «лошадиная сила» вошло в инженерное дело в качестве единицы измерения.

Калькулятор расчета объёма двигателя

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Калькулятор расчета производительности форсунок

Расчет мощности электричества при ремонте и проектировании

Калькулятор расчета времени разряда АКБ

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле и времени разряда АКБ

Лошадиная сила (л. с.) — это внесистемная единица измерения мощности. В настоящее время в России она официально выведена из употребления (стандартной единицей СИ для выражения мощности является ватт), но все равно продолжает широко использоваться в автоиндустрии как показатель мощности двигателей.

В 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт ввел термин «лошадиная сила», чтобы показать, работу скольких лошадей способны заменить его паровые машины.

Следует знать, что лошадиная сила — это не максимальный, а усредненный показатель мощности лошади, которую она может поддерживать длительное время. Кратковременно среднестатистическая лошадь может развивать мощность около 1000 кг*м/с, то есть мощность одной лошади равна 13,3 лошадиных сил.

Основные единицы измерения мощности двигателей и их обозначение

1. Лошадиная сила (735,49875 Вт). Обозначается как: hp (это netto мощность двигателя, измеряется с использованием вспомогательных агрегатов двигателя, таких как: глушитель, генератор), bhp (это брутто мощность двигателя, измеряется без использования дополнительных агрегатов).

Также можно встретить и другие обозначения: PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

2. Ватт

Поскольку описание ватта выходит за рамки данной статьи, то здесь мы его касаться не будем.

Как рассчитывается лошадиная сила

Лошадиная сила является условной и неоднозначной единицей измерения мощности.

В России и почти во всех европейских странах, лошадиная сила определяется как 75 кг*м/с (метрическая лошадиная сила), то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт.

Максимальную мощность, которую способна развивать лошадь, принято называть котловой лошадиной силой. Вы можете с легкостью рассчитать и свою максимальную мощность. Для этого нужно замерить время t, за которое вы вбежите на лестницу высотой h и подставить в формулу: m*h/t, где m — масса вашего тела.

Для определения мощности двигателя используются специальные стенды, подробнее об этом написано ниже.

Как замеряют мощность двигателя

Мощность двигателя замеряют в основном для оценки эффективности тюнинга.

Для определения мощности двигателя существует только один точный способ: снять его с автомобиля и установить на специальный стенд. Снятие и установка двигателя — довольно трудозатратный и дорогой процесс, который по силам только автопроизводителям и серьезным гоночным командам.

Для менее точного замера мощности используют динамометрические мощностные стенды (такие как на фото), позволяющие снять показания «с колес». Влияние на результат могут оказать: давление в шинах, их сцепные свойства, температура шин (во время замера протектор сильно нагревается) и даже степень притяжки автомобиля страховочными стропами.

Методика замера

Прогретый автомобиль трогается на первой передаче, разгоняется до 40–50 км/ч, после чего включается последняя передача, педаль газа нажимается до упора и начинается имитация разгона. По достижении максимальных оборотов (с момента начала падения мощности, видимого на мониторе), включается нейтральная передача.

Результат измерения выводится в виде графика, на котором отображена зависимость мощности от оборотов двигателя (синяя кривая — в лошадиных силах).

Шкала, дающая примерное представление о диапазоне мощности двигателей

Для того, чтобы иметь представление о диапазоне мощности двигателей, ознакомьтесь со следующим рисунком:

• 0-100 л. с. — малолитражные автомобили;
• 100-200 л. с. — автомобили с двигателем средней мощности;
• 200-500 л. с. — спортивные автомобили;
• 500 л. с. и более — гоночные болиды и суперкары.

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

• обороты двигателя,
• объем мотора,
• крутящий момент,
• эффективное давление в камере сгорания,
• расход топлива,
• производительность форсунок,
• вес машины
• время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь на те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы

Мощность движка — это энергия, которая образуется внутри ДВС во время его работы. Этот показатель является ключевым для любого автомобиля, а при выборе машины на него ориентируется многие автомобилисты. Определить его можно различными способами. Перечислим основные методики:

• Через обороты и крутящий момент.
• По объему ДВС.
• По расходу воздуха.
• По массе и времени разгона до 100 километров в час.
• По производительности впрыскивающих форсунок.

Главной единицей измерения мощности являются ватты, однако иногда этот показатель выражают с помощью лошадиных сил. Между этими единицами измерения есть простая зависимость, поэтому при необходимости, лошадиные силы, можно легко преобразовать в ватты (и наоборот).

В нашей статье, мы рассмотрим основные формулы определения мощности, а также узнаем, как перевести лошадиные силы в ватты.

Другие типы двигателей

Не секрет, что двигатели применяются не только в автомобилях, но и в промышленности и даже в быту. Двигатели разных размеров можно найти на заводах – приводят в движение валы – а также в бытовой технике вроде автоматической мясорубки.

Иногда требуется вычислить реальную мощность и таких двигателей. Как это сделать, описано далее.

Стоит сразу заметить, что расчет мощности 3-фазного двигателя можно произвести следующим образом:

• P = Mкрутящий * n, где Mкрутящий – крутящий момент, а n – скорость вращения вала.

Расчет через крутящий момент

Этот способ подсчета является основным. Для измеерения мощности нужно знать два технических параметра — крутящий момент и обороты движка. Поэтому подсчет осуществляется в два этапа.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент — это сила, которая воздействует на твердое тело при вращении. Чем выше этот показатель, тем мощнее будет движок Вашего транспортного средства. Для подсчета крутящего момента используется следующая формула:

Расшифровывается формула следующим способом:

• КМ — это крутящий момент.
• О — общий объем двигателя, выраженный в литрах.
• Д — давление в камере сгорания, выраженное в МПа.
• 0,0126 — поправочный коэффициент.

Как высчитываются обороты двигателя

Для подсчета рабочей мощности, нам понадобится не только крутящий момент, но и обороты движка. Если говорить простым языком, то обороты — это скорость вращения коленчатого вала двигателя. Зависимость здесь тоже прямая — чем выше будет скорость вращения, тем мощнее и производительнее будет Ваш автомобиль.

Для подсчета мощности через обороты, используется следующая формула:

• КМ — это крутящий момент (формулу для его расчета можно найти в предыдущем пункте).
• ОД — обороты движка (выражаются в количестве оборотов в секунду).
• 9549 — поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что данная формула подходит для подсчета максимальной мощности двигателя.

К сожалению, во время работы двигателя внутреннего сгорания, часть мощности «съедается» некоторыми элементами автомобиля (трансмиссией, раздаточной коробкой, кондиционером и так далее).

Поэтому по факту реальный показатель силы движка будет меньше на 10-15% в зависимости от типа автомобиля и характера его эксплуатации в данный момент.

Что такое киловатты (кВт)

Ватт является принятой в СИ единицей мощности, названной по фамилии изобретателя Дж. Уатта, создавшего универсальную паровую машину. Ватт в качестве единицы мощности приняли в ходе 2-го конгресса научной ассоциации Великобритании в 1889-м. Ранее для расчёта преимущественно использовали лошадиные силы, которые ввёл Дж. Уатт, реже — фут-фунты/мин. 19-я генеральная конференция мер в 1960-м постановила включить Ватт в СИ.

Один из главных параметров любого электрического прибора — мощность, которую он потребляет. По этой причине на каждом электрическом приборе (либо в прилагаемой к нему инструкции) можно прочитать данные о том количестве Ватт, которое требуется для функционирования прибора.

1 Ватт — это единица мощности, которая позволяет в течение 1 секунды выполнить работу в количестве 1 Дж.

Различают не только механическую мощность. Известны также тепловая мощность и электрическая. 1 Ватт для потока тепла равноценен 1 Ватту механической мощности. 1 Ватт для электрической мощности равноценен 1 Ватту механической и представляет собой по сути мощность постоянного электротока, имеющего силу 1 А, который совершает работу в условиях напряжения 1 В.

Расчет мощности по объему двигателя

Внимательный читатель наверняка обратил внимание, что первую формулу можно напрямую подставить во вторую, чтобы упростить подсчеты. Мощность в таком случае можно выразить следующим образом:

М = (КМ x ОД)/9549 = (О x Д x ОД)/(9549 x 0,0126) = (О x Д x ОД)/120,3.

Расшифровка у этой формулы будет стандартной:

• О — объем двигателя.
• Д — давление в камере сгорания.
• ОД — обороты.
• 120,3 — новый поправочный коэффициент.

Обратите внимание, что давление в камере сгорания (переменная Д) в случае стандартного бензинового мотора обычно находится в пределах от 0,8 до 0,85 МПа. В случае усиленного форсированного движка это показатель будет составлять 0,9 МПа, в случае дизеля — от 1 до 2 МПа.

Расчет по расходу воздуха

Если на Вашем автомобиле установлен бортовой компьютер и вспомогательные датчики, то определить мощность можно также по расходу воздуха.

Делается это следующим образом:

1. Поместите свой автомобиль на платформу для проведения шиномонтажных работ, надежно зафиксируйте авто, проверьте качество фиксации.
2. Включите двигатель и разгоните авто до 5,5-6 тысяч оборотов в минуту. Определите расход воздуха с помощью бортового компьютера.
3. Рассчитайте итоговую мощность с помощью следующей формулы: М = РВ x 0,243. РВ — это расход воздуха, а 0,243 — поправочный коэффициент.

Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни

Определить как измеряется мощность двигателя, можно также по общей массе авто и времени его разгона до 100 километров в час. К сожалению, у этого способа есть один крупный недостаток — итоговая формула является достаточно сложной и она может сильно меняться в зависимости от технических особенностей авто (тип привода, характер трансмиссии и так далее).

Поэтому мы Вам рекомендуем производить расчет мощности по массе и времени разгона не вручную, а с помощью готового калькулятора на нашем сайте.

Оптимальный алгоритм действий:

1. Выполните разгон своего автомобиля от 0 до 100 километров в час. Определите время разгона любым удобным способом (обычно это делается с помощью бортового компьютера).
2. Узнайте массу своей машины — сделать это можно с помощью все того же бортового компьютера, с помощью технической документации и так далее.
3. Воспользуйтесь нашим калькулятором — введите массу и время разгона, выберите тип привода, укажите трансмиссию.

Асинхронный двигатель

Асинхронный агрегат – устройство, особенность которого заключается в том, что частота вращения магнитного поля, создаваемого его статором, всегда больше частоты вращения его ротора.

Принцип действия асинхронной машины похож на принцип действия трансформатора. Применяются законы электромагнитной индукции (изменяющееся во времени потокосцепление обмотки наводит в ней ЭДС) и Ампера (на проводник определенной длины, по которому течет ток, находящийся в поле с определенным значением индукции, действует электромагнитная сила).

Асинхронный двигатель в общем случае состоит из статора, ротора, вала и опоры. Статор включает в себя следующие основные составляющие: обмотка, сердечник, корпус. Ротор состоит из сердечника и обмотки.

Основная задача асинхронного двигателя – преобразование электрической энергии, которая подается на обмотку статора, в механическую энергию, которую можно снять с вращающегося вала.

Расчет по производительности форсунок

Форсунки — это детали-распылители, которые обеспечивают подачу топлива в цилиндры ДВС. Характер работы форсунок напрямую влияет на формат функционирования двигателя, поэтому подсчитать мощность движка можно по производительности форсунок.

Для подсчетов используется следующая сложная формула:

• ПФ — это производительность 1 форсунки. Этот параметр обычно указывается в технической документации к двигателю (хотя в случае нового авто эти сведения можно узнать из бортового компьютера).
• КФ — это количество форсунок. Этот параметр можно также узнать из технической документации либо с помощью бортового компьютера.
• КЗ — коэффициент загруженности форсунок. Для большинства легковых автомобилей этот параметр равен 0,75-0,8.
• ТТ — тип топливной смеси. Для бензина высокой очистки этот коэффициент обычно равен 12-13.
• ТД — это тип двигателя. Для атмосферного движка этот параметр равен 0,4-0,5, для турбодвижка — 0,6-0,7.

Эта методика расчета является достаточно неточной, поскольку формула содержит множество поправочных коэффициентов, многие из которых не имеют точного цифрового выражения. Поэтому реальная мощность может отличаться от формульной на 10-15% (впрочем, это небольшая погрешность).

Таблица для перевода л. с. в кВт

Чтобы вычислить мощность мотора в кВт, нужно воспользоваться пропорцией 1 кВт = 1,3596 л. с. Обратный её вид: 1 л. с. = 0,73549875 кВт. Именно так взаимно переводятся друг в друга 2 эти единицы.

кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л. с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.	кВт	л.с.
1	1.36	30	40.79	58	78.86	87	118.29	115	156.36	143	194.43	171	232.50
2	2.72	31	42.15	59	80.22	88	119.65	116	157.72	144	195.79	172	233.86
3	4.08	32	43.51	60	81.58	89	121.01	117	160.44	145	197.15	173	235.21
4	5.44	33	44.87	61	82.94	90	122.37	118	160.44	146	198.50	174	236.57
5	6.80	34	46.23	62	84.30	91	123.73	119	161.79	147	199. 86	175	237.93
6	8.16	35	47.59	63	85.66	92	125.09	120	163.15	148	201.22	176	239.29
7	9.52	36	48.95	64	87.02	93	126.44	121	164.51	149	202.58	177	240.65
8	10.88	37	50.31	65	88.38	94	127.80	122	165.87	150	203.94	178	242.01
9	12.24	38	51.67	66	89.79	95	129.16	123	167.23	151	205.30	179	243.37
10	13.60	39	53.03	67	91.09	96	130.52	124	168.59	152	206.66	180	144.73
11	14. 96	40	54.38	68	92.45	97	131.88	125	169.95	153	208.02	181	246.09
12	16.32	41	55.74	69	93.81	98	133.24	126	171.31	154	209.38	182	247.45
13	17.67	42	57.10	70	95.17	99	134.60	127	172.67	155	210.74	183	248.81
14	19.03	43	58.46	71	96.53	100	135.96	128	174.03	156	212.10	184	250.17
15	20.39	44	59.82	72	97.89	101	137.32	129	175.39	157	213.46	185	251.53
16	21.75	45	61.18	73	99. 25	102	138.68	130	176.75	158	214.82	186	252.89
17	23.9	46	62.54	74	100.61	103	140.04	131	178.9	159	216.18	187	254.25
18	24.47	47	63.90	75	101.97	104	141.40	132	179.42	160	217.54	188	255.61
19	25.83	48	65.26	76	103.33	105	142.76	133	180.83	161	218.90	189	256.97
20	27.19	49	66.62	78	106.05	106	144.12	134	182.19	162	220.26	190	258.33
21	28.55	50	67.98	79	107.41	107	145.48	135	183. 55	163	221.62	191	259.69
22	29.91	51	69.34	80	108.77	108	146.84	136	184.91	164	222.98	192	261.05
23	31.27	52	70.70	81	110.13	109	148.20	137	186.27	165	224.34	193	262.41
24	32.63	53	72.06	82	111.49	110	149.56	138	187.63	166	225.70	194	263.77
25	33.99	54	73.42	83	112.85	111	150.92	139	188.99	167	227.06	195	265.13
26	35.35	55	74.78	84	114.21	112	152.28	140	190.35	168	228.42	196	266. 49
27	36.71	56	76.14	85	115.57	113	153.64	141	191.71	169	229.78	197	267.85
28	38.07	57	77.50	86	116.93	114	155.00	142	193.07	170	231.14	198	269.56

Расчет по лошадиным силам

Если Вам известно количество лошадиных сил Вашего движка, то можно легко узнать и вычислить мощность двигателя. Для подсчета используется простая формула:

Источник Источник Источник Источник http://calcplus.ru/kalkulyator-rascheta-moschnosti-dvigatelya-avtomobilya/
http://avtoberloga.ru/loshadinaya-sila-i-drugie-edinitsy-izmereniya-moshhnosti-dvigatelya/
Источник http://toyota-chr2.ru/sovety/moshchnost-avto.html

Способы расчета мощности двигателя автомобиля — Автохакер — Лаборатория автомобильной электроники

Расчет мощности двигателя автомобиля.

Коэффициент погрешности.

Любой ДВС автомобиля – это точно выверенные, четкие и множество раз перепрошенные расчеты. Каждая деталь должна идеально подходить под отведенное место и синхронно работать с другими. Одним из важных параметров является мощность агрегата. Данный параметр может определяться несколькими способами.

Объем силового агрегата

Если нет данных по моменту, тогда можно использовать кВт при помощи формулы Ne = Vh*pe*n/120

• Vh – объем ДВС в см³.
• n — об/мин.
• pe — среднее давление, Мпа.

Для дизелей Мпа 0,9-2,5, бензиновых – 0,82-0,85, форсированных – 0,9.

Чтобы перевести кВт в ЛС результат необходимо разделить на 0,735.

Показатели вычисления мощности двигателя

Мощность силового агрегата переводится в крутящий момент вала ДВС. Величина не постоянная и указывается в лошадиных силах (ЛС). Есть несколько самых распространенных методов вычисления мощности силового агрегата.

Для определения параметров используются следующие показатели:

• разгон до ста в секундах;
• вес машины;
• производительность форсунок;
• количество расходуемого топлива;
• давление в камере сгорания;
• крутящий момент;
• объем силового агрегата;
• обороты ДВС.

Все используемы формулы считаются относительными и не дают точный показатель ЛС. Однако они позволяют узнать средний параметр с погрешностью в 10%.

Высчитываем мощность ДВС по расходу воздуха

Расчет можно проводить для машин с бортовым компьютером. Для него необходимо, чтобы силовой агрегат был на 3-й и 5,5 тысяч оборотов. Именно в этот момент фиксируется значение расхода воздуха. Значение датчика ДМРВ необходимо разделить на три.

Формула выглядит следующим образом – Gв [кг]/3=P[л.с.].

Результат не определяет потери, поэтому реальная мощность будет на 10-20% меньше. Также необходимо учитывать, что показания этого датчика могут сильно зависеть от калибровки и загрязнений.

Высчитываем мощность ДВС по крутящий моменту Hm

Максимально простой и популярный вариант. Используется зависимость оборотов и крутящего момента – силы, умножаемой на плечо ее приложения, выдаваемая силовым агрегатом для преодоления различных сопротивлений во время движения. Данный параметр определяет скорость достижения мотором максимальной мощности.

Расчет показателя осуществляется формулой – Мкр=VHхPE/0,12566

• VH – рабочий объем мотора.
• PE – среднее давление в камере сгорания.

Обороты двигателя (скорость вращения коленвала) расчитывается формулой P=Mкр*n/9549[кВт]

• Mкр – крутящий момент двигателя (Нм).
• n – обороты коленвала (об./мин.).
• 9549 – коэффициент перевода косинусы альфа в об/мин.

Результат будет в кВт, его можно перевести в ЛС при помощи умножения на специальный коэффициент 1,36.

Формула показывает эффективную мощность. Но есть ряд потерь, например, на ГУР, трансмиссию, генератор, раздаточную коробку, кондиционер и так далее. При этом не учитывается сопротивление аэродинамики, подъему, качению.

Высчитываем мощность ДВС по производительности форсунок

Одним из самых эффективных методов. Подсчет осуществляется при помощи специальной схемы:

• 0,75-0,8 (75-80%) максимальный коэффициент загруженности.
• 12,5 состав обогащенной смеси на максимальной производительности.
• 0,6-0,75 (трубированный ДВС) 0,4-0,52 (атмосферный мотор) – коэффициент BSFC.

Так вы узнаете реальную мощность силового агрегата с минимальной погрешностью.

Высчитываем мощность ДВС по разгону до сотни и масса ТС

Динамики разгона – это способ, который может использоваться для машин на любом топливе. Учитывается время разгона до ста километров и вес авто вместе с водителем. Чтобы получить максимально точный показатель учитывается быстрота реакции КПП, тип привода и потери на пробуксовку. Для заднеприводных автомобилей приблизительно этот показатель составляет 0,3-0,4 секунды, а у переднеприводных – 0,5 секунд.

Он определяет мощность силового агрегата используя показатели массы и динамику. Этот показатель дает возможность узнать мощность без данных технических характеристик машины.

Механические потери погрешность

Как упоминалось выше, при определении ряда параметров не учитываются механические потери, которые не позволяют получить точный результат мощности двигателя. Такими потерями являются:

1. Трение. Основные потери, которые припадают на коленвалы, поршни, цилиндры, подшипники, втулки. Показатель увеличивается с ростом нагрузки, ухудшением состояния двигателя, частотой вращения, обработке поверхностей, нарушением смазочной и охлаждающей систем, использование низкокачественного масла.
2. Насосные. Потери на совершение насосных ходов поршнем. Определяется величиной сопротивления выпускных/впускных трубопроводов. Показатель меняется в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки и увеличением частоты вращения коленвала.
3. Вспомогательные. Это различные манизмы (насосы, вентилятор, генератор и так далее). уровень потерь зависит от конструкции агрегатов, их состояния и размеров.
4. Нагнетатель. Относится к механическому приводу компрессора в ДВС с наддувом (не относятся моторы с турбонаддувом). Такой компрессор используется редко и имеет незначительные потери.
5. Гидравлические. Учитывается преодоление сопротивления движения деталей.

Внутренние потери индикаторной мощности представляет собой сумму всех указанные выше видов показателей.

Для расчета не обязательно знать все указанные данные. Узнать мощность силового агрегата можно отдельными способами. Ценность в том, что он разработан для тех моделей, которые прошли тюнинг кузова и силового агрегата. Для получения максимально точных результатов лучше обращаться к квалифицированным специалистам. Они помогут не только определить мощность двигателя, но и выявить неисправности силового агрегата, внести необходимые настройки и дать ценные советы.

Looks like you have blocked notifications!

Расчет мощности по крутящему моменту

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

• обороты двигателя,
• объем мотора,
• крутящий момент,
• эффективное давление в камере сгорания,
• расход топлива,
• производительность форсунок,
• вес машины
• время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь не те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

Мкр = VHхPE/0,12566, где

• VH – рабочий объем двигателя (л),
• PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

• Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
• n – обороты коленчатого вала (об. /мин.),
• 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

Как рассчитать мощность по объему двигателя

Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

• Vh — объём двигателя, см³
• n — частота вращения, об/мин
• pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах оставляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0. 4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Может ли бульдозер обогнать «формулу 1»? Может, но только на очень короткой дистанции

Часто эксперты автомобильных изданий, рассказывая о выдающейся динамике машины, в первую очередь превозносит огромный крутящий момент двигателя, оставляя мощности роль второго плана. Мол, благодаря именно моменту машина ровно и напористо разгоняется в широком диапазоне оборотов и скоростей. Особенно востребовано это качество на высших передачах, – ведь тяговые силы и ускорения на них в любом случае не столь велики, как на первой или второй передаче. А для безаварийного движения в потоке транспорта возможность быстро прибавить скорость зачастую играет судьбоносную роль. Ездить на таком автомобиле даже психологически легче. И все же, когда нужно быстрей разогнаться, что важней – мощность или крутящий момент?
Сразу отметим: чаще всего эти два параметра «конфликтуют»… в головах журналистов, охотно повторяющих признанные публикой «истины» без какого-либо их анализа. На самом же деле смешно рассматривать мощность в отрыве от крутящего момента и наоборот. Первая показывает энергию, ежесекундно вырабатываемую двигателем, тогда как крутящий момент – всего лишь силовой фактор, показывающий, как нагружен при работе коленчатый вал. Крутящий момент может существовать и сам по себе, без мощности. Например, при неожиданной остановке перегруженного двигателя на крутом подъеме, в песке, при буксировке тяжелого прицепа в какой-то миг момент еще есть, а движения уже нет. А в некоторых механизмах можно обнаружить и длительно действующий на какой-нибудь вал момент, удерживающий его от поворота. Например, в рулевом механизме, когда мы лишь удерживаем управляемые колеса в нужных положениях, тогда как дорога пытается их нарушить. А самый типичный пример: пытаясь открутить «прикипевший» болт, ключ удлинили метровой трубой, – а болт ни с места. Момент огромный, а работа не идет. А коли нет работы – то нет и мощности.

Тут впору вспомнить школьную физику. Нарисуйте круг радиуса R – это будет сечение вала – и приложите к нему «касательную» силу F. Крутящий момент этой силы М = F • R. За один оборот вала сила F пройдет путь 2πR – и выполнит работу: А = F • R • 2π = М • 2π. А работа за n оборотов: А = М • 2π • n. Если n – число оборотов в минуту, то работа за одну секунду – то есть, мощность – составит N = М • 2πn /60.
Выражение 2π n /60 = 0,1047 n = ω – угловая скорость вала. Итак, N = М • 0,1047 n (Формула [1]).
Но мы имеем дело не только с вращающимися деталями, но и движущимися линейно. В этом случае в формуле (1) момент М заменим силой F, а угловую скорость ω – линейной v. Получим: N = F • v (Формула [2]).
Эти формулы равноправны. Замерив, например, тяговую силу колес, умножим на достигнутую машиной скорость – и найдем затрачиваемую мощность. Но если крутящий момент на ведущей оси умножить на угловую скорость колес, получим то же самое.
Итак, мощность – это работа (или энергия) израсходованная или произведенная за 1 секунду. Конечно, о «законе сохранения энергии» знает каждый. Говоря по пионерски, она «не возникает из ничего», но и не исчезает, не оставив следа. Так, лишь около четверти тепловой энергии, получаемой двигателем от сгорания топлива, превращается в механическую, соответствующая мощность (эффективная) тратится на движение машины. Большая же часть полученной в цилиндрах двигателя теплоты идет на «обогрев» окружающего нас мира.
Эффективная мощность тоже доходит до ведущих колес не вся – до 15 % ее может рассеять в виде тепла трение в узлах и агрегатах трансмиссии. Но для нас важней другое: если при открытом дросселе (или при полной подаче топлива в дизель) двигатель выдает на колеса сколько-то киловатт, то это – его «потолок». Никакими простыми механизмами вроде коробок передач, редукторов и т. п. превысить эту величину невозможно – этого «закон сохранения» не допустит.
Итак, крутящий момент – это удобный для нас «инструмент», связывающий процессы в двигателе с трансмиссией машины и ведущими колесами. Но не более того! Ракетчики, например, запрягают пламя напрямую, получают гигантские тяги и мощности, но о крутящих моментах вспоминают лишь в расчетах турбонасосных агрегатов, – да и то, если двигатели не твердотопливные!
Из формулы (1) видно, что для получения достаточной мощности вовсе не обязателен огромный крутящий момент, ведь в произведении два сомножителя. Почему бы, например, не увеличивать мощность при постоянном моменте, наращивая угловую скорость в каком-то диапазоне оборотов? При этом мощность растет по оборотам линейно. А постоянство момента в заданном диапазоне – не чудо, которым некоторые почему-то восторгаются, а всего лишь признак постоянства тяговых сил. Если пренебречь сопротивлением воздуха (к примеру, на первой передаче оно невелико), то и ускорение машины в этом диапазоне постоянное. Это довольно удобно для водителя. Но спросим себя: если бы в начале диапазона момент был таким же, а ближе к пресловутым «верхам» стал больше, стал бы с таким «подхватом» автомобиль хуже? – Вряд ли. Разве только что-нибудь нарушилось бы в смысле экологии.
Мощность можно менять и при постоянных оборотах. Пример: мы ехали со скоростью 90 км/ч по горизонтальному шоссе, а с началом подъема, дабы сохранить скорость, пришлось больше открыть дроссель. Это увеличение момента в чистом виде.
Итак, имеем дело с формулой (1). К примеру, перед нами скромный двигатель грузовика с моментом 35 кгм при оборотах 3000 в минуту. Какова мощность? Тут отметим, что в расчетах всегда важен правильный выбор единиц измерений параметров. Угловую скорость измеряют в 1/сек. А момент? – В старых единицах это кгм. Получаем: N = 35 кгм . 0,1047 . 3000 1/сек = 10993 кгм/сек ≈ 146,6 л.с. А в современной системе СИ: 35 кгм = 343,35 Нм. Тогда N = 343,45 Нм • 0,1047 • 3000 1/сек ≈ 107846 Вт.
На всякий случай напомним, что 1 лс = 75 кгм/сек = 75 • 9,81 Нм/сек = 735,75 Вт. Поэтому 107846 Вт ≈ 146,6 л.с.
А теперь прикинем мощность «формульного» двигателя с таким же скромным моментом, но при оборотах 18 тысяч! Результат – 880 л.с. (647 кВт), которые обеспечивают машине роскошную динамику. Никакого чуда нет: чем больше циклов совершит наш «моментик» за одну секунду, тем больше и совершенная им работа. Еще пример. В авиатехнике ныне практически господствуют газотрубинные двигатели. Повторив наш расчет для небольшого двигателя, с оборотами свободной турбины 40 тысяч в минуту, получим мощность около 1950 л. с. или 1438 кВт. Момент турбины невелик, но ведь воздушный винт приводится от нее не напрямую, а через редуктор, – а уж «мощи» ему хватает!
Но вернемся к автомобилю. Как уже сказано, любому комфортней ездить на машине, у которой под капотом достаточно и мощности, и момента. Но многим приходится ездить на скромных авто, возможности коих, как нынче говорят, «очень бюджетные»! Всякий, кто не умеет вовремя переключать передачи, с ними испытывает неприятности. Значит, надо учиться, друзья. Ну а что делать владельцу авто с АКП? На смену недовольству двигателем зачастую приходят претензии к автомату. Нередко – справедливые, ведь у АКПП тоже случаются специфические болячки, требующие ремонта. Но часто они оказываются не обоснованными: современный автомобиль, насыщенный электроникой и настроенный изготовителем на строгое выполнение жестких экологических норм, вовсе не обязан подстраиваться под любую российскую лихость!
Гусеничному трактору дернуться и оборвать сцепку – плевое дело. Это похоже на выстрел из ружья – можно на миг и «формулу I» опередить. А дольше – никак. Ружье от ракеты отличается принципиально: последняя сохраняет нужное ускорение достаточно долго. В свое время, при стартах к Луне гигант «Сатурн 5» массой свыше 3100 т отделялся от пускового устройства мягко, как пассажирский поезд, – с ускорением чуть больше 1 м/сек 2 . А минут через пять, по мере выгорания топлива, настолько «терял в весе», что его скорость перед выключением первой ступени составляла 3 км/сек.
Низшая передача бульдозера крайне «коротка»: чуть «перекрутил» – тяга упала. А другие не лучше, – вон и «формула» уже растворилась за горизонтом, так что для серьезных игрищ «мощи» на гусеницах маловато.
Если пренебречь разницей в КПД передач (она невелика), то на любой передаче машину движут одни и те же киловатты. Но движут по-разному. Момент и тяговая сила на ведущих колесах подчиняются «золотому правилу»: сколько процентов выиграешь в скорости, столько потеряешь в силе. Это показывают рис. 1 и 2. Если двигатель заведомо слаб, с ним сильно не разгонишься.

Рис. 1. Величины мощности N1 . N5 на ведущей оси не зависят от включенной передачи. Точки пересечения кривой Nсопр с кривыми N3, N4 и N5 дают информацию о максимальных скоростях автомобиля на этих передачах. Здесь самая скоростная на горизонтальной дороге в безветрие – четвертая.

Вся история современной транспортной техники – это непрерывная борьба за большие мощности. У наиболее знаменитых ракетоносителей они давно превысили 100 миллионов кВт. Это не ошибка – именно 100 000 000 000 Вт, или 100 ГигаВатт. И хотя притязания автомобилиста не столь велики, «прохватить» на динамичной машине всякий не прочь.
Главные враги любителя скорости – не гаишники, а силы, тормозящие движение, – от этих не откупишься! Мощность сопротивления воздуха вкупе с мощностью шинных потерь показаны на рис. 1 линией Nсопр.
(Желающие посчитать, могут воспользоваться следующими формулами. N_сопр. = N_w + N_f. Мощность аэродинамических потерь N_w для автомобиля весом 15000 Н при плотности воздуха 1,25 кг/м 3 , С_х = 0,3 и лобовой площади S = 2 • м 2 составляет: N_w = (0,3 • 2 • 1,25)/2 • v 3 = 0,375 v 3 Вт. А мощность шинных потерь N_f = 0,015 • 15000 • v = 225 v Вт. При 100 км/ч N_сопр составляет лишь 14,5 кВт. А при 200 км/ч – 77 кВт. Разница впечатляет?)
Колеса автомобиля, борясь с мощностями сил сопротивления, при максимальной скорости полностью расходуют мощность, получаемую от двигателя. Но ее характеристика (например, показанная кривой N₄ на рис.1) при полностью открытом дросселе похожа на гору с округлой макушкой, тогда как характеристика мощности сопротивлений N_сопр. поднимается как крутая парабола. Чтобы полностью использовать арсенал мощности двигателя – и получить максимум скорости V₄ (на горизонтальной трассе, без ветра), передаточное число трансмиссии и размер шин подбирают так, чтобы кривая N_сопр пересекла кривую N₄ возле вершины. Максимальные скорости на третьей и пятой передачах (V₃ и V₅) существенно ниже. Но на спуске или с ветром вдогон выгодней может стать пятая передача, а на подъеме или с ветром в лоб – третья.
Другие враги скорости – подъем дороги и встречный ветер. Подъем с углом всего 1,5% добавит к потерям в шинах еще столько же. Но еще коварней ветер. Его скорость сложится со скоростью машины относительно дороги, – и уже эту сумму в расчете затрат мощности надо возвести в куб! При скорости по спидометру 36 км/ч (10 м/сек) и ровном встречном ветре 5 м/сек мощность N_сопр вырастет лишь на 0,9 кВт, а вот при 180 км/ч (50 м/сек) – аж на 15,5 кВт. Но придуманный нами автомобиль так ехать не может… Маловато мощи! Максимальная скорость снизится почти на 20 км/ч.

Рис. 2 – Так зависит крутящий момент (М1….М5) или тяговая сила (F_{тяг 1} …F_{тяг 5}) на ведущей оси от включенной передачи. При коэффициенте сцепления шин с дорогой 0,7 ведущая ось, нагруженная половиной веса машины (G_автом = 15000 н), может создать реальную тяговую силу не больше F_{макс. доп.} = 5250 Н.

На рис.2 величины крутящего момента М₁…М₅, а заодно и теоретические тяговые силы F₁…F₅ на ведущей оси, показаны одними и теми же кривыми, – ведь тяговые силы пропорциональны моментам. Величины сил – на вертикальной оси справа. Но тут важно учесть следующее.
Разгоняет машину не вся тяговая сила, а лишь избыточная – то есть разница между полной тяговой силой колес и сопротивлением воздуха. Отношение этой силы к весу машины академик Чудаков назвал динамическим фактором D. На первой передаче сопротивление воздуха мало, его можно не учитывать – считать, что машину разгоняет полная сила F_тяг.1. Но отталкиваться от дороги сильней, чем позволяет сцепление шин, невозможно! Если, например, ведущая ось несет половину веса машины – 7500 Н, то при коэффициенте сцепления φ = 0,7 тяговая сила не может превысить 35% ее веса. Это неплохо согласуется с такой официальной характеристикой любого автомобиля как предельно возможный угол подъема. С «моноприводом» трудно получить больше. Правда, у машины с задним приводом на подъемах ведущие колеса несколько догружаются весом машины, а вот передний тут невыгоден. Лучшая схема, но сложная и дорогая, – полный привод (конечно, не с такой скромной мощностью, как у «Нивы» или УАЗа!).
Если избыточная сила (на первой передаче, например) слишком велика, машина «шлифует» дорогу. Дело нелепое, нужно перейти на следующую передачу. А вот при разработке нового авто конструктор учитывает высокую мощность двигателя и ее следствие – тяговые силы в передаточных числах трансмиссии. Передачи проектируются как достаточно «длинные», расширяющие диапазон скоростей при достаточных ускорениях. А это значит, что и при более высоких скоростях действуют нужные тяговые силы (или моменты) на колесах. Иначе говоря, реализуется весь арсенал мощности! Значит, она все же важнее.

Споры на тему влияния мощности-момента ведутся давно, и конца им не видно. Вроде бы сто раз уже объясняли самыми разными способами, что тут к чему, а воз и ныне там. Вызывает неподдельный интерес, откуда все же берется заблуждение и почему оно такое устойчивое?
Причин видится две. Одна из них в том, что мощность есть функция от момента. Зависимость мощности от момента стоит барьером, который преодолеть оказывается непросто. Что странно. Поскольку очевидность того, что мощность есть функция не только от момента, но и от оборотов, не оспаривается, и тот факт, что у разных двигателей бывает весьма большой разброс по соотношению мощности к моменту, также не подвергается сомнению. То есть существует молчаливое согласие с тем, что мощность есть функция от двух аргументов – оборотов и момента, но при этом зависимость от оборотов как бы игнорируется. Почему?
А в этом и есть вторая, главная причина заблуждения. И ключевая фраза здесь: «Человек совершенно может не иметь понятие про мощность.А вот разницу в ускорении на 3 и 4 передаче он вполне способен почувствовать.» Ясно, что на динамику автомобиля оказывают большое влияние и передаточные числа КПП. На графике 1 видны кривые мощности двигателя, смещенные в зависимости от разных передаточных чисел и кривая сопротивлений. Видно, что с ростом передаточного числа динамика резко возрастает. Это очевидно и вопросов не вызывает. Странно, что не менее очевидный факт, что бОльшая часть времени при разгоне приходится вовсе не на 1 и 2 передачи, а на 3-4, при этом упускается из виду.
При разгоне здравомыслящий водитель пользуется всеми четырьмя передачами и весьма широким диапазоном частот вращения двигателя. При этом редко задумывается о том, что динамика разгона на высокой скорости мала и плохо ощущается, но именно на нее и приходится львиная доля времени разгона (по той простой причине, повторю, что на высших передачах динамика хуже и потому занимает больше времени). Хорошо ощущается динамика разгона на низших передачах, в диапазоне низких и средних оборотов (дальше водитель двигатель раскручивает редко). И что выходит? А выходит, что «низовой», моментный двигатель дает ощущение уверенного и бодрого разгона по той простой причине, что легко и весело страгивает и начинает разгонять автомобиль. А по достижении скорости ощущения становятся слабыми, и оценить разницу в разгоне 100- и 120 сильного моторов на 4-5 передачах, способен не каждый. Потому и кажется, что момент определяет динамику. По ощущениям. А ощущениям человек склонен верить очень сильно, даже вопреки логике и здравому смыслу.

Проповедующие формулировку «скорость определяется мощностью, а динамика разгона – моментом двигателя» могут убедиться в своем заблуждении, решив простую задачу.
Вводные
1. Равномерный подъем на некоторую высоту равносилен равномерному ускорению, поскольку увеличивает потенциальную энергию тела mgh*. (что можно объяснить – чем с большей высоты упадет, тем сильней ударится).
2. Поднимаем равномерно груз весом 75 кг на высоту 1 м за 1 с.
3. Имеется черный ящик, в котором спрятан мотор неизвестной природы и, возможно, редуктор с КПД=1.
Вопросы.
1. Какая мощность должна быть в моторе, спрятанном внутри черного ящика?
2. Какой момент должен быть в моторе, спрятанном внутри черного ящика?

Подъем указанного груз на нужную высоту за время аналогичен разгону по горизонтали той же массы с ускорением g 0. 5 .
Если ускорение определяется моментом – просто назовите цифру
Если ускорение определяется мощностью – тоже просто назовите цифру
Если цифру назвать не удается, значит параметр может быть самым разным и роли не играет.
Вы можете разгонять тело с заданным ускорением (или поднимать его вверх), меняя крутящий момент по своей прихоти (и устанавливая каждый раз соответствующий редуктор). Вы можете отталкиваться от параметров редуктора, и всякий раз требуемый момент будет меняться и зависеть от передаточного отношения этого редуктора. Но всегда мощность будет оставаться одной и той же, неизменной величиной – для подъема груза 75 кг на 1 м за 1с понадобится ровно одна лошадиная сила или 0,73549875 кВт

Можно поступить и следующим образом.
Берите любой момент, который причина разгона, берите любой редуктор и разгоните тело 75 кг до скорости 3.13 м/c за 1 с.
Ограничение только по мощности – она не должна превышать 0.9 л.с.
Есть ли решение у этой задачи? Если нет – то почему?
Ответ.
Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику – для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.
Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

* Пояснение Вы поднимаете 75 кг получаете от этого энергию mgh. Она преобразуется так:
поскольку a = V 2 / 2h, а ускорение а у нас равно g, то V = (2hg) 0.5 .
Кинетическая энергия тела E = mV 2 /2 = m2hg/2 = mgh.

Этот калькулятор позволяет перевести мощность и момент силы и обратно для заданной угловой скорости

Ниже два калькулятора, которые переводят мощность в момент силы (или крутящий момент) и наоборот для заданной угловой скорости. Формулы под калькулятором.

Момент силы и мощность

Мощность и момент силы

Несколько формул/
Для мощности:

где P — мощность (Ватты или килоВатты), τ — крутящий момент (Ньютон-метр), ω — угловая скорость (радиан в секунду), а точка обозначает скалярное произведение.
Для момента силы:

Угловая скорость в калькуляторе задается в оборотах в минуту, приведение ее к радианам в секунду тривиально:

Калькулятор расчета мощности авто. Дино стенд из ПК.

Калькулятор расчета мощности авто. Дино стенд из ПК.

Авторский сайт ТехСтоп Екб Ру

Стандарт лучшей рекламы … Проверить полномочия … Статичное размещение … Нравится — смотрите, иначе — листайте дальше … Никаких проблем …

# … mvideo.ru, Кондиционеры и климатические системы.

а также с тепловой единицей мощности от 7000 BTU до 24000 BTU, инверторные, лучшие модели, напольные, с тепловым насосом … Сплит-системы, мобильные кондиционеры и климатическая техника для дома …

# … eldorado.ru, Компьютеры и ноутбуки, интернет-магазин N1 в России, где всегда дешево.

# … ya.cc, Умная колонка с Алисой, портативная колонка блютуз, музыкальная, беспроводная.

Умные колонки, популярные. Яндекс Станция. Яндекс Алиса. JBL Link Music. Apple HomePod. VK Капсула. JBL Link Portable. Xiaomi Mi Smart Speaker. RAINBO. Tuya. Google Nest Mini. Беспроводная связь Bluetooth, Wi-Fi. Цвет. Выбор покупателей. С часами. Разъемы и интерфейсы, выход аудио. Подарки. Оплата частями. Тип питания от сети. Умный пульт с голосовым управлением, Wi-Fi, ИК. Дистанционное управление ТВ, кондиционеров.

Официальный сайт, интернет магазин товаров — работает для вас, умея ценить ваши покупки и эмоции … Очень нужно каждому свое …
Аксессуары для девушек …
Головоломки, развитие логики …
Аккумуляторы для телефонов смартфонов …
Детская одежда для детей …
Рюкзаки …

Хотите сделать динамометрический тест и узнать какая мощность двигателя соответствует его текущей производительности, но не знаете — где и как ? … Почему бы вам не попробовать сделать, такой тест — самостоятельно и самому ? … Физическая формула мощности взаимосвязана со всеми сопредельными величинами движения, как : скорость, расстояние, время и ускорение, так — почему бы это и не посчитать, благо — это не придется даже делать вручную, используя простой и достаточно физически точный динамометрический калькулятор мощности двигателя авто . ..

В результате проблем с жестким диском — рабочая версия динамомерического калькулятора — канула в небытие … Жаль, конечно, но — осталсь рабочие выкладки, по которым (со временем) я попытаюсь восстановить скрипт или, даже — сделать его лучше … Что, наконец-то — и свершилось в 2020 году …

Динамометрический тест мощности двигателя автомобиля. Онлайн калькулятор.

ВВОД ДАННЫХ.

Выбрать СИкВтл.с.
… Мощность двигателя по паспорту транспортного средства … Вместо запятой — ставить точку … Переход к следующему окну на ПК — нажатием клавиши TAB …

кг. … Масса автомобиля, фактическая загрузка … Полный вес * , включая людей, груз и вес прицепа (если применяется) и даже — заправки топливного бака …

км/ч … Разгон до контрольной скорости … В точке контроля скорости, при разгоне — желательно достигнуть средних оборотов двигателя на прямой передаче ( свое оптимальное значение для каждого авто ** ) … Для спортивных автомобилей — предел скорости не нормируется . .. Для низко-скоростных и коммерческих применений — рекомендуется : 90 … 100 км/ч …

сек. … Время разгона … Длительность ускорения с места остановки до достижения заданной контрольной скорости при разгоне … Ввести фактическое затраченное время разгона, при выполнении теста : от полной остановки до указанной скорости …

…

Вычисление фактической мощности по нажатию кнопки …

ВЫВОД ДАННЫХ.

Переменные результаты заполняется автоматически, при расчете …

Мощность двигателя — заявленная (по паспорту ТС) …

кВт / л.с. … Сравнить с ПТС и удостовериться в правильности указанных данных …

Мощность двигателя — фактическая …

кВт / л.с. … По замеру и расчету в тесте …

% … В процентном отношении, от 100% паспортной величины …

% … Предполагаемое падение мощности *** от заданной …

м/с2 … Среднее ускорение при разгоне, метров в секунду …

* Примечание : расчет полной массы . .. Общая загрузка может быть, как ниже, так и выше указанной в паспорте ТС (обычно — за счет распределения дополнительного веса груза на оси прицепа) … Для легковых — фактическая полная масса, включая : 4 пассажира по 85 кг + 125 кг груза (всего, примерно включая 400 … 550 кг от разрешенной в ПТС ; а также, при необходимости — учитывать и массу прицепа с грузом, катер, автодом) … При недозагрузке, лишнее — вычитается … Для грузовых = тягач + прицеп + масса груза … При этом, тягач — дополнительно принимает на себя примерно треть массы прицеп + груз, поэтому — фактический полный вес сцепки может превышать разрешенный паспортный вес грузовика, что — никак не повлияет, ни на саму мощность двигателя, ни на ее расчеты в калькуляторе …

** Как быть, если конфигурация трансмиссии (коробки передач) такова, что пред / последняя передача (Top минус 1) — не прямая, а немного выше … Например 1.12 … А, последняя (Top, верхняя) передача, уже — повышающая (например, 0.85) … Многие водители отмечали, что движение на пониженной передаче — часто бывает намного экономичнее, чем езда на экономичной повышающей передаче . .. Квадрат лобового сопротивления, развесовка груза, дорожные или погодные условия — я не вникал … Однако, следуя правилам и расчетам двигателя — предположу, что в качестве точки отсчета лучше выбирать среднюю скорость — на прямой передаче или чуть понижающей … Экономичную повышающую передачу можно задействовать в качестве отдельного эксперимента … Для правильного понимания — следует знать ТТХ и конфигурационные установки своего авто … На самом деле — калькулятор посчитает любые введенные данные, в том числе и для грузовиков / автобусов с принудительным ограничением по скорости (как контрольную точку — выбирать на 5 / 10 кмч ниже ограничения) … Тонкости — интересны только для авто гурманов …

*** Примечание : падение мощности, при которой двигатель еще может чувствовать себя комфортно … Большое значение — обычно свидетельствует, что двигатель устал, и не может тянуть заявленные характеристики … Однако, за счет крутящего момента — он все еще может оставаться условно сильным : на пониженных передачах и с повышенным расходом топлива (лесовозы, карьерные, сельхоз и другие низкоскоростные перевозки) . .. При КПД обычного двигателя, всего около 30% — трудно сказать, сколько процентов падения мощности считать неисправностью … Опытный водитель, без инструментальных приборов — может ощутить 10% отклонение … Ухудшение характеристик, вследствие естественного износа — может достигать 20% и более … Многие владельцы транспортных средств явно обнаружат ухудшение при 30% падении мощности двигателя …

**** Примечание : ускоряться нужно активно, так как любые паузы в ускорении (переключение передач) — будут расценены калькулятором, как потеря мощности … Не стучать люфтами в трансмиссии, не срывать колеса в пробуксовку, когда ускорение = 0 … Но — в меру активно, с учетом окружающих условий и безопасности эксперимента … Возможно, вычитание из общего времени теста 0,5 секунды на каждое переключение МКП — может дать более плавные и точные результаты тестирования … АКП и автомат робот переключаются быстрее, за счет выбора более точной (оптимальной) точки переключения, лучшей синхронизации зацепления шестерен и автоматического управления оборотами двигателя / ускорением . ..

Динамометрическое измерение, вводная часть.

Не все из тех, кто обнаружил : стало ехать хуже — как измерить мощность двигателя (где найти динамометрический стенд для измерения мощности автомобиля) — мигом зачехлили тапки и побежали в ближайший киоск Евросети за новым супернавороченным девайсом сотовой телефонии — и правильно сделали … Как это многократно объяснялось многочисленными источниками — неважно какой двигатель стоит на вашем автомобиле : бензиновый, дизельный, атмосферный, турбонаддувный, карбюраторный, впрысковый, оппозитный, рядный, V-образный, квадратный, круглый, зеленый … Да, вот — по барабану … Все двигателя разработаны на основе законов физики, подчиняются им и работают в окружающей среде (читай, согласно законам Природы), изученным и не изученным … Значит, основные показатели работы двигателя могут быть исследованы с помощью тех же основных законов физики.

Для использования формул нам придется вернуться в школьные годы и вспомнить, какой кашей там заполняли наши мозги и что из этого может пригодиться для решения текущей задачи . 2 = 3*3 = 9. Также, корень квадратный — это деление числа на / 2.

Знак * — это знак умножения.

Знак / — это знак деления.

Векторная величина (вектор) — это физическая величина, которая имеет две характеристики : модуль и направление в пространстве. Примеры векторных величин : скорость, сила, ускорение, напряженность и т.д. Геометрически вектор изображается как направленный отрезок прямой линии, длина которого в масштабе это модуль вектора.

Безразмерная величина — относительная, по отношению к системе размерных величин. К безразмерным величинам относятся : плотность, индекс вязкости, относительное удлинение, относительные магнитная и диэлектрическая проницаемости, критерии подобия, количество каких-либо объектов. Величина, безразмерная в одной системе физических величин, может быть размерной в другой системе. Величины, являющиеся отношением двух однородных величин, являются безразмерными в любой системе. Единицами измерения безразмерных величин в общем случае являются числа или специальные наименования, например, радиан, проценты, промилле, децибелы и т. 2

S — расстояние

Формула работы по перемещению груза.

* — вполне справедливо для работы двигателя по перемещению автомобиля по дороге.

Сила двигателя совершает работу, когда автомобиль перемещается …

Обычно, приложенная сила преодолевает какие-либо сопротивления (качения шин, уклона дороги, встречного / бокового ветра, парусности / лобового сопротивления) и в то же время меняет скорость движения автомобиля (ускорение) …

A = F * S * cos@

A — работа

F — сила

S — расстояние

cos@ — угол между направлениями силы и перемещения …

если сила направлена горизонтально, cos@ = 0 ; A = F * S …

если сила перпендикулярна перемещению, то работа силы равна нулю.

Механическая мощность. Мощность характеризует быстроту совершения работы. Мощность — это физическая величина, равная отношению работы A к промежутку времени t, в течение которого совершена эта работа. Мощность показывает, какая работа совершается за единицу времени.

Мощность : Ньютон = Вт = Дж / c

1 N мощности =1 Вт = 1 Дж / 1с = 0. 2 в направлении действия силы …

Ватт : 1 Вт = 0.00135962 л.с.

КилоВатт : 1 КВт = 1.35962 л.с.

Лошадиная сила : 1 л.с. = 735,49962489 Вт, или = 735,4 Вт, или = 735 Вт.

Формула мощности для равномерного движения с постоянной скоростью или переменного движения со средней скоростью :

N = A / t

N — мощность

A — работа

t — время

Если, A = F * S ; N = F * S / t

Если V = S / t ; N = F * V

Тогда :

F = N / V ; Сила = Мощность / Скорость

V = N / F ; Скорость = Мощность / Сила

Примечание : здесь надо разобраться с силой …

Сила, Ньютон — производная единица.

Исходя из второго закона Ньютона она определяется как сила, изменяющая за 1 секунду скорость тела массой 1 кг на 1 м/с в направлении действия силы.

Внимание! Мы уже читали выше, что Ускорение — это величина, показывающая, на сколько изменяется скорость тела за 1 с.

Получается, Сила, как учитывающая массу величина для равномерного движения и Ускорение, как величина ускорения некоей массы во времени и расстоянии . .. И понятно … И непонятно … Надеюсь, дальнейшее изучение формул прояснит ситуацию …

Перемещение груза, 2-ой закон Ньютона :

F = m * a

сила = масса * ускорение

Вот … Становиться понятнее … ))) Величина силы вычисляется определенной массой и неопределенным ускорением …

Теорема о кинетической энергии :

A = K ; Работа = кинетической энергии.

Изменение кинетической энергии тела равно работе равнодействующей всех сил, действующих на тело.

Эта теорема справедлива независимо от того, какие силы действуют на тело.

Совершается работа, чтобы покоящемуся телу сообщить требуемую скорость.

В момент окончания работы энергия силы, ускоряющей тело, переходит в кинетическую энергию тела …

Энергия, которой обладает тело вследствие своего движения, называется кинетической энергией. Отсюда следует движение по инерции — движение тела в отсутствие внешних воздействий. Принцип инерции Галилея состоит в том, что если на тело не действуют внешние силы, то оно сохраняет состояние покоя или равномерного и прямолинейного движения. 2, в секундах ;

Еще нам необходимо перевести км/ч в м/с :

1 км/ч = 0.277778 м/с

Так, как у нас не теоретические расчеты, а практическое измерение — все сопротивления уже были измерены тестом и автоматически учтены в формуле : лобовое, сопротивление качению, ветер и уклон дороги, прочие факторы … И выражаются они, как — снижение фактической мощности от паспортной … Единственно, что они — скрыты, не наглядны … Поэтому, для достижения точных показателей — крайне важно проводить тест в обоих направлениях одного участка дороги, чтобы нивелировать и усреднить воздействие неблагоприятных внешних факторов, влияющих на точность измерения …

Итак, мы изобрели (вычислили) невозможную, совершенно волшебную формулу для измерения фактической мощности автомобиля или грузовика простым дорожным тестом. И, видимо, абсолютно сверх-секретную, так как я не мог найти ее простым поиском в интернете …

В загашник : формула зависимости мощности от крутящего момента и оборотов . .. P = (Torque, Spin Moment) * RPM / 9549 …

Возможные ошибки и недопонимания при использовании формулы мощности автомобиля

Какие подводные камни могут скрываться при использовании формулы мощности автомобиля?

Во первых — если есть ограничение оборотов двигателя или скорости автомобиля ВЫ НИКОГДА НЕ УВИДИТЕ ПОКАЗАТЕЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ … Это означает, что двигатель никогда не работает на свою максимальную мощность, тем самым вызывается эффект его долголетия — меньшим износом … То же самое верно относиться к педали газа — нажав педаль газа на 25% — вы затребуете 25% мощности двигателя из 100% …

Во вторых — снижение паспортной мощности автомобиля до 50% (по расчету калькулятора) практически не сказывается на его равномерном движении … Да, нехватка скорости при обгонах … да, более длительный разгон до крейсерской скорости … да, провал мощности при движении в гору, с переключением на пониженные передачи … Вот и все . .. В остальном, движение на исправном автомобиле, с пониженной мощностью, внешне — никак не проявляется … В городе средняя скорость движения 40 км/ч … На трассе расход оптимальный …

В третьих — не надо путать крутящий момент (тягу) с мощностью …

— Тяга начинает работать раньше чем наступает полная мощность ;

— Тяга ориентирована на рассчитанный вес и груз, и тем самым на ресурс применяемых автодеталей ;

— До пересечения графиков мощности и тяги — режим движения : экономичный ;

— После пересечения графиков мощности и тяги — режим движения : мощностной, с расходом топлива ;

— Тяга не оказывает большого влияния на скорость … Но, объясняет возможность перевозить грузы массой в несколько раз больше массы самого автомобиля, оперируя переключением коробки передач и с учетом расчитанного коэффициента всей трансмиссии. Поэтому, пустой грузовик поедет примерно с таким же ускорением как и груженый, затрачивая время разгона на переключение передач, но у него огромный запас по тяге, а мощность двигателя не используется полностью и расход топлива меньше . ..

Все значения калькулятора могут быть приблизительно верными — только, в случаях :

* при полной массе (загрузке) транспорта …

* при полном ускорении до максимальной скорости без применяемых ограничений мощности и скорости …

* на идеально горизонтальной дороге, при полном безветрии, при температуре плотности воздуха +20 градусов !!! И, наверное, на уровне моря …

В ином случае — все полученные мощности, выше 50% паспортной, теоретически могут признаваться исправными (достоверно / валидными) …

Тест выполняется без подключения к автомобилю / грузовику без учета любых текущих данных конфигурации или произведенных изменения (тюнинга) — и только отражает реальное состояние двигателя / автомобиля при помощи навигатора (км/ч) и секундомера.

Еще рекомендации к тесту :

— Используйте навигатор для измерения скорости и секундомер для измерения времени. Тем, самым — вы полностью отвязаны от транспортного средства . .. Вероятно, таким способом, можно измерить, даже — мощность велосипеда … )))

— Рекомендуемые интенсивности разгона до 80% от максимальной скорости транспорта.

— Для легковых автомобилей до 100км/ч;

— Для малого и среднего коммерческого транспорта до 85 км/ч;

— Для большегрузных грузовиков, автопоездов и автобусов до 60 км/ч.

Пример измерения мощности автомобиля

— ВАЗ, Нива, пикап (полу-легковой / полу-грузовой).

— 1.7л, Карб, 58 кВт, МКП 5-передач, мост 3.9, колеса R16 — низкоскоростной, тяговитый автомобиль.

Анализ теста мощности автомобиля …

— Тест проводился в качестве эксперимента, не с полной загрузкой ( 1500 кг против 1870 кг ) — это означает, что мы не можем достоверно воспринимать все результаты теста.

— Фактическая мощность 54% … Если учесть, что груженый автомобиль поедет с таким же ускорением, то расчетный запас следует приплюсовать к фактической мощности, получиться 61,7% , а потеря мощности составит уже 39,3% . .. Согласен, потому, что карбюратор настроен на экономичный расход, а текущей мощности мне хватает до ж*** …

— Лично я удовлетворен такими результатами, причем полученными практически бесплатно, не считая потери времени на приятное времяпрепровождение за расчетами, формулами и программированием калькулятора мощности автомобиля …

Всем нравится когда их автомобиль едет мощно и экономично. В этом заявлении есть зерно здравой логики … Любая потеря мощности однозначно вызывает перерасход топлива, не не любой перерасход топлива однозначно указывает на потерю мощности. Но, вопрос сегодняшнего разговора лишь косвенно касается расхода топлива. Главный вопрос — это соответствие фактической мощности автомобиля или грузовика — заявленной в тех. документации …

Цитата из автомобильного форума, практически — анекдот :

— Где найти динамометрический стенд? … Хочу сделать тест своего автомобиля … Мне кажется он не едет на свои 160 л.с. … За что я плачу деньги ? . .. Могу я платить за фактическую мощность ? …

— Нет, не можешь … Но, я бы на твоем месте тюнинганул авто до 190 л.с. наслаждался и продолжал бы платить как за 160 л.с. …

Что здесь не так ? … Если автомобиль или грузовик не едет в режиме заявленной мощности — он неисправен и требует ремонта … И вот здесь встает другой вопрос … После ремонта авто едет с пониженной мощностью … Раньше (до ремонта) ездил лучше … Как так могло получиться? …

Сразу же встает законный вопрос : на кой *** (три советских) — ты вообще приехал на ремонт ??? …

— У меня вот это и это сломано … И еще вот это …

— Сломано? … Надо — делать … Надо — менять … Но, если замененная деталь : не имеет дефектов и исправна, наверное дело все-таки — не в ней ? … Или, кто-то официально разрешил не менять неисправные авто запчасти ??? … То то и оно …

Сделали — а автомобиль или, тем более, многотонный грузовик — стал ехать хуже … Или, не произошло улучшение (увеличение мощности до специфицируемого уровня) . .. Давайте разбираться с этим вопросом …

Первая причина — это произведенная регулировка подачи топлива (вручную, заменой неисправных деталей или иным путем) к заданному заводскому уровню … Система управления двигателем отреагирует и самоадаптируется (или вернется к заводскому уровню, или примет текущие параметры работы). В этом случае люди (практически, все) используя природные измерительные датчики вестибулярного аппарата легко могут обнаружить снижение мощности на 10% (последствия и проблемы ремонта автомобиля) и практически не могут обнаружить увеличение мощности на +10% (последствия и проблемы тюнинга автомобиля) … В этом можно сомневаться, это можно оспаривать — но все равно это придеться принять, потому, что — такова наша природа …

Простой пример : заведите автомобиль в гараже, снизив угарными газами количество свежего воздуха (кислорода O2) — и многие уже (!) через 60 (!!!) секунд начнут испытывать кислородное голодание (углекислотное удушение) … А теперь, в обычной квартире включите люстру Чижевского (ионизатор воздуха, кислорода O3) — многие почувствуют головную боль только — минут через 15, минимум . .. Как же — так ? … Вроде, избыток кислорода — но мы его почему-то не замечаем … Так оно и есть … Хуже, нам, людям — сделать легко, а лучше — тяжело … Такова особенность нашего организма … Но, есть и еще одно правило : и мало — плохо, и много — плохо … Всего должно быть в меру …

Вернемся к транспорту, который стал ехать хуже … Он стал ехать — не хуже, а как должно быть при текущих настройках двигателя … Если, раньше, вы ездили не считаясь с расходом топлива и токсичностью дымного выхлопа (часто, со светящейся лампой Check Engine) — но при этом автомобиль или грузовик ехал мощнее — это ваши проблемы … В Калифорнии (США) вы бы заплатили пару раз по $300 долларов на месте, а затем бы отправились на пару месяцев в тюрьму, подумать о строгих местных законах в защиту экологии и окружающего воздуха … Если в автомобиле или грузовике все исправно — он не может ехать хуже, если, на то — нет уважительных причин …

Противоположный случай : выполнили ремонт обнаруженных неисправных компонентов, а предполагаемое улучшение не произошло или даже фиксируется потеря мощности . .. Это может означать только одно : в автомобиле / грузовике остались еще неисправности … Такая ситуация возможна, когда главная (первичная) неисправность заслоняет своим проявлением и последствиями другие, более невнятные, но не менее важные … Теперь, когда главная неисправность автомобиля устранена — на передний план выходят скрытые неисправности, которые не позволяют автомобилю или грузовику двигаться с заложенными мощностными характеристиками … И я уверяю вас, что обнаружение скрытых неисправностей и устранение их — вернет вашему транспортному средству былую мощь … Только времени на их выявление и ремонт может уйти намного больше, чем на устранение явных неисправностей … Но это не значит, что их не нужно устранять …

Снижение мощности после ремонта … Жалобы, такого плана — настолько часто встают перед организациями авто ремонта и сервисного обслуживания, что многие производители включили в руководство процедуру обязательного подтверждения потери паспортной мощности двигателя / автомобиля (при отсутствии кодов и признаков неисправностей) — до начала любых действий по устранению (для таких обращений) . .. Проверка характеристик мощности двигателя автомобиля проверяется на динамометрическом стенде …

Транспорт закрепляется на роликах динамометрического стенда и под управлением компьютерной программы проходит тесты на мощность и ее потери … Результатом работы стенда является распечатка с графиками мощности и крутящего момента, измеренными на автомобиле, и графики сравниваются с характеристиками производителя на данный вид двигателя / автомобиля … Если мощностные характеристики стенда и автомобиля совпадают — нет основания для подтверждения жалобы клиента и нет необходимости в проведении какого-либо ремонта … Если клиенту нужен более мощный автомобиль или он сравнивает свой грузовик с похожим по виду грузовиком — он должен купить тот транспорт, который будет соответствовать его представлениям о необходимой ему мощности, не только по двигателю, но и по конфигурации трансмиссии, скоростному режиму движения и рекомендованной массе перевозимого груза, то есть по типу применения . .. Не надо засовывать почтовый грузовик по тонар и ждать чуда — чуда не случится …

Если динамометрический стенд выявит потери мощности — следует обнаружить и устранить неисправности, влияющие на потерю мощности автомобиля … Будь то — компрессия, топливоподача, турбонаддув или AGR / EGR — неважно … Все обнаруженные неисправности должны быть устранены … Однако, устранение это дело второе … Первое, это — где найти динамометрический стенд для проверки мощности и крутящего момента, особенно для грузовиков, с нагрузкой 7 — 20 тонн на ось …

В современном мире сотовой электроники начали появляться телефоны с множеством дополнительных датчиков, которые (как выясняется) могут быть очень полезны в повседневной жизни … Сигналы датчиков движения и ускорения обрабатываются специальными программами для телефонов и, за небольшие деньги, могут показывать вполне приличные результаты по сравнению со стоимостью динамометрического стенда для измерения мощности и крутящего момента автомобиля . ..

Примеры программ динамометрического измерения мощности двигателя для телефона …

DinoDyno — измерение производительности автомобиля на телефоне на базе Android … Используйте свой телефон в качестве динамометра … Измерение мощности, наклона в повороте и эффективности торможения … Обратите внимание, что-бы телефон был закреплен в надежном и правильном положении …

DynoBox / Dynolicious — виртуальный динамометр для измерения производительности, скорости и мощности автомобиля с помощью акселерометра (а не GPS-приемника) телефона на платформе iPhone … Измерение ускорения автомобиля, вычисление скорости, расстояния и производительности для отображения на графике … Поддержка множества различных единиц измерений … Расчет фактической мощности автомобиля … Калибровка положения для максимальной точности … Обратите внимание, что iPhone должен быть установлен в крепление внутри автомобиля, чтобы он работал точно …

aDyno — динамометр и многофункциональный таймер для измерения работоспособности автомобиля . ..

PerfExpert / Car Onboard Dyno — получите эффективный динамометрический стенд внутри автомобиля … Измерить мощность и крутящий момент двигателя в пределах 2% погрешности, выполняя простое ускорение автомобиля … Позволяет убедиться в работоспособности двигателя и эффективности тюнинга объективным и независимым способом без дополнительных расходов … Измеряет реальную мощность, крутящий момент и ускорение … Не требует подключения к автомобилю … Результаты представлены в виде подробных отчетов и интерактивных диаграмм … Динамометрический тест не совместим с АКП, на которых отсутствует режим ручного переключения передач …

RaceDroid Pro / GPS OBD2 Dyno — профессиональное измерение производительности автомобиля, используя множество источников данных (акселерометр, GPS, OBD2) … Это приложение требует определенных знаний и первоначальной настройки, это не ткнул и получил решение ! … Для увеличения точности измерений рекомендуется использовать внешний GPS приемник или высокоскоростной OBD2 адаптер . .. Измерения рекомендуется проводить на трассах с плоской (горизонтальной) поверхностью …

Возможно, есть и другие … Или — появятся новые … Однако, использование таких программ — это один из немногих способов получить хоть какую-то информацию о мощностных характеристиках своего транспортного средства относительно дешевым путем … Поэтому, заявление, типа моя машина ехала лучше сначала должно быть — доказано, и лишь затем — рассмотрено … И касается это, в основном, только автомобилей до 5 лет, со стандартным пробегом … Если вы за 3 года намотали 250000 км. и из них 50000 км. с водой в топливе — тут уже не ремонтом попахивает, а вовсю воняет капремонтом … 4 гарантийных срока не даст ни один современный производитель автомобилей и грузовиков … 100% будут найдены неисправности (отказы работоспособности автозапчастей) и механические износы … И простой заменой датчика тут не отделаться … Готовтесь к худшему развитию событий, но надейтесь на лучшее …

P. S. … Примечание … Перечитывая статью — я смог обнаружить одну недосказанность, которая разъясняет причины падения мощности после ремонта автомобилей и грузовиков … Это — применение некачественных, БУ или дубликатных автозапчастей … Именно, они — могут стать источником сомнительных проблем и неразрешимых ситуаций … Вторая причина — это нарушение конфигурации сборки транспортного средства путем установки несоответствующих автозапчастей, официально не одобренных в каталоге производителя … Проявляется, как — неустойчивые и скрытые неисправности, преподнесенные под соусом правильного ремонта …

Скрытые проблемы и не качественные запчасти — наиболее часто становятся предпосылкой для снижения мощности и работоспособности двигателя авто транспортных средств передвижения и перевозки грузов / пассажиров … Без проявления внешних и видимых признаков неисправности …

Отредактировано : май, 2022 …

Смотреть список всех страниц, раздел desktop …

techstop-ekb. ru QR Code Link, ссылка, сканировать и прочитать куар код кюар онлайн на русском …

Ссылки на самые популярные страницы интернет сайта, случайные и бесплатные прямые ссылки онлайн …

Калькулятор расчета мощности авто. Дино стенд … Авто стало хуже ехать. Большой расход топлива. Динамометрический стенд из ПК для проверки …

Онлайн сервис. Фото редактор. Авто улучшить к … Онлайн сервис. Фото редактор. Авто улучшить качество. Обработка фотографий в фото редактор …

Сборка таблицы спутников. Все сведения для по … ЛА, частота. Прием активных спутниковых радио данных в радиолюбительской среде. Сведения о …

Сумки, чемоданы и рюкзаки для вещей. … Рюкзак, сумка, чемодан. Отзывы про мужской и женский. Городские, спортивные и на колесах. …

Здоровье и уход. Оздоровление. … Здоровый уход за здоровьем человека, волос, кожи. Массажеры. Медицинские технологии красот …

кратчайшая история, о самом главном …

# … woman. rambler.ru, 6 романтических поступков мужчины, которые хороши лишь в кино.

…
Завтрак в постель
… Занятия любовью на природе … Украсть невесту со свадьбы … Любовные утехи после ссоры …
Романтика любви при свечах … Предложение руки и сердца на публике … Также, большинство женщин бесят на мужчинах прозрачные рубашки и футболки-сетки, так как через них слишком откровенно просвечивают соски …

знать и помнить все, новости …

# … 21mm.ru, Внутри нейтронных звезд нашли кварковое вещество.

…
Ученые подтвердили свою гипотезу, обнаружив, что объекты не менее двух солнечных масс имеют характеристики, указывающие на наличие огромного ядра из кварков, более половины диаметра звезды …

последние новости, кратчайшее содержание …

… Самодельный аппарат точечной сварки, споттер — из трансформатора от СВЧ микроволновой печи.

…
Автор видео, акцентируя на том, что он, не являясь ни электриком, ни тем более радиоэлектронщиком — попытается доступными словами, простым языком и примерами экспериментов — рассказать об особенностях самодельного аппарата для точечной сварки металлов из трансформатора от неисправной бытовой микроволновой печки . .. Суждения автора сводятся к следующему : избегая электрических заморочек и формул, а только простыми фактическими испытаниями — проверить : влияет / не влияет и как влияет та или иная особенность конструкции самодельного аппарата точечной сварки — на его последующую работоспособность … Полагаю — что автору это удалось донести до слушателя, что боятся не надо : что вырастет, то — вырастет …

главная страница … быстрый поиск … в России и мире … карта сайта … как почистить кеш …

Быстро и просто вкусно, а в целом — относительно аскетично. © 2022 ТехСтоп Екатеринбург.

С 2016++ техническая остановка, с вами и для вас, бесплатно и доступно …

Политика конфиденциальности Cookie

Формула определения мощности | Все Формулы

Содержание

1. Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы
2. Как найти мощность двигателя машины
3. Что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле
4. Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
5. Формула определения мощности
6. Как найти мощность двигателя авто

Именно момент определяет, насколько динамично сможет разгоняться автомобиль как найти мощность машины сумеет ли мотор выдавать максимум своей мощности. Более приземлённым фактором влияния лошадиных сил является транспортный налог.

Он определяется законодательством каждой отдельно взятой страны. И чем больше у автомобиля лошадок под капотом, тем больше владельцу этого автомобиля придётся отдать государству в виде пошлины. Для расчётов налогов используются специальные формулы. Их можно подсчитать своими силами, но для этого придётся знать текущую ставку и период владения ТС. Для разных регионов существуют свои ставки по как найти мощность машины налогам. Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха.

Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать как найти мощность машины расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс.

Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Для того, чтобы иметь представление о диапазоне мощности двигателей, ознакомьтесь со следующим рисунком:. Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ — по динамике разгона.

Для этого используя вес автомобиля включая пилота и время разгона до км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку как найти мощность машины зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач.

Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики. В список можно включить гибридные газодизельные агрегаты и роторно-поршневые. Последний тип широко использовался авиацией до середины Как найти мощность машины века, в современных условиях встречается редко.

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок.

Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:. Узнав все необходимые данные, вводите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью.

Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом. Не менее как найти мощность машины показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности как найти мощность машины по такой схеме:.

Узнав все необходимые данные, вводите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью.

Расчет мощности двигателя: методики и необходимые формулы

Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом. Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его как найти мощность машины и мощность притерпели некоторые изменения.

Мощность двигателя в кВт можно рассчитать по объему двигателя и оборотах коленвала. Это не постоянная величина.

Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода как найти мощность машины в л.

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок.

Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:.

Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто как найти мощность машины незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить как найти мощность машины двигателя автомобиля используя такие данные как:.

Как найти мощность двигателя машины

Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных как найти мощность машины, опираясь на те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с ти процентной погрешностью.

Мощность движка — это энергия, которая образуется внутри ДВС во время его работы. Этот показатель является ключевым для любого автомобиля, а при выборе машины на него ориентируется многие автомобилисты.

Мощность — выражается как отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к промежутку времени. Из формулы следует, что в системе СИ единицей мощности является 1 Дж/с (джоуль в секунду). Эту единицу иначе называют ватт (Вт), 1 Вт= 1 Дж/с.  Если на движущееся тело действует сила, то эта сила совершает работу. Мощность в этом случае равна скалярному произведению вектора силы на вектор скорости, с которой движется тело: Формула показывает связь между мощностью и скоростью при равномерном движении. Так же формула справедлива и для переменного движения, если под N понимать мгновенную мощность, а под V — мгновенную скорость).

Определить его можно различными способами. Как найти мощность машины красного цвета присоединяем к гнезду для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до как найти мощность машины Ампер, а черного — к гнезду «COM».

Замеряем ток на одной из фаз, а также напряжение и подставляем полученные значения в формулу например, при замере мы получили ток равный 15,2А, а напряжение — В :. Важно отметить, что мощность эл. В этом можно убедиться, выполнив измерения на этом же двигателе, но с обмотками статора, соединенными по схеме «звезда»: измеренный ток будет равен 8,8А, напряжение — В.

Также подставляем значения в формулу:.

Что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле

как найти мощность машины Чтобы узнать мощность двигателя на валу, нужно полученное значение умножить на коэффициент мощности двигателя и на коэффициент его полезного действия. Таким образом, формула мощности двигателя выглядит так:. Мы рассказали о самых надежных методах определения мощности электродвигателя. Вы также можете посмотреть наше видео, в котором подробно показано, как определить мощность электродвигателя. Если как найти мощность машины материал был для Вас полезным, ставьте «лайк» и поделитесь статьей в социальных сетях!

А для того, чтобы не пропустить выход новых статей, подписывайтесь на наш канал: Кабель. РФ: всё об электрике.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Мощность движка — это энергия, которая образуется внутри ДВС во время его работы. Этот показатель является ключевым для любого автомобиля, а при выборе машины на него ориентируется многие автомобилисты. Как найти мощность машины случае усиленного форсированного движка это показатель будет составлять 0,9 МПав случае дизеля — от 1 до 2 МПа. Если на Вашем автомобиле установлен бортовой компьютер и вспомогательные датчики, то определить мощность можно также по расходу воздуха.

Определить как измеряется мощность двигателя, можно также по общей массе авто и времени его разгона до километров в час. К сожалению, у этого способа есть один крупный недостаток — итоговая формула является достаточно сложной и она может сильно меняться в зависимости от технических особенностей авто тип привода, характер трансмиссии и так далее.

Поэтому мы Вам рекомендуем производить расчет мощности по массе и времени разгона не вручную, а с помощью готового калькулятора на нашем сайте. Форсунки — это детали-распылители, которые обеспечивают подачу топлива в цилиндры ДВС.

Характер работы форсунок напрямую влияет на формат функционирования двигателя, поэтому подсчитать мощность движка можно по производительности форсунок. При использовании данной формулы для расчета реальной мощности мотора, чтобы перевести кВт в л. Мощность агрегата можно определить и по расходу воздуха.

Правда, данный метод расчета доступен только тем автовладельцам, у которых установлен бортовой компьютер, позволяющий зафиксировать расход воздуха при 5,5 тысячи оборотов на третьей как найти мощность машины. Чтобы получить приблизительную как найти мощность машины двигателя, необходимо полученный при вышеописанных условиях расход разделить на три.

Формула определения мощности

Формула выглядит так:. Данный как найти мощность машины характеризует работу двигателя в идеальных условиях, то есть без учета потерь на трансмиссию, сторонних потребителей и аэродинамическое сопротивление.

Соответственно, величина расхода как найти мощность машины определяется в лабораторных условиях на специальном стенде, на который устанавливают автомобиль. Поэтому расчет мощности двигателя на основе данных о расходе воздуха является далеко не самым точным и эффективным, но для получения как найти мощность машины данных он вполне подойдет. Этот метод актуален для двигателей, работающих на любых видах топлива — бензин, дизельное топливо, газ — ведь он учитывает лишь динамику разгона.

При расчете стоит учитывать вес транспортного средства вместе с водителем. Также чтобы максимально приблизить результат вычислений к действительному, стоит учесть и потери, затрачиваемые на торможение, пробуксовку, а также скорость реакции коробки передач.

Играет роль и тип привода. Например, переднеприводные автомобили теряют на старте около 0,5 секунды, заднеприводные — от 0,3 секунды до 0,4 секунды. Остается найти в сети калькулятор для расчета мощности авто через скорость разгона, внести необходимые данные и получить ответ.

Нет смысла приводить математические расчеты, которые производит калькулятор, из-за их сложности. Не секрет, что двигатели применяются не только в автомобилях, но и в промышленности и даже в быту.

В электротехнике обычно обозначается символом P — от лат.

Как найти мощность двигателя авто

Интеграл по времени от мгновенной мощности за промежуток времени равен полной переданной энергии за это время:. Другой как найти мощность машины, но ныне устаревшей единицей измерения мощности, является лошадиная сила. В своих рекомендациях Международная организация законодательной метрологии МОЗМ относит лошадиную силу к числу единиц измерения, «которые должны быть изъяты из обращения как можно скорее там, где они используются в настоящее время, и которые не должны вводиться, если они не используются» [2].

Калькулятор

лошадиных сил | Лошадиная сила в Ватт

Создано Filip Derma

Отзыв от Dominik Czernia, кандидата наук

Последнее обновление: 13 июля 2021 г.

Содержание:

• Что такое лошадиная сила?
• Как рассчитать мощность в лошадиных силах – описание методов
• Преобразование мощности в ватты
• Мощность в зависимости от крутящего момента
• Калькулятор мощности в лошадиных силах – выполнение правильных измерений
• Мощность Mustang GT 2018 года – примеры высокопроизводительных автомобилей

Этот калькулятор мощности двигателя может ответить на ваш вопрос — какая мощность у моего автомобиля? Благодаря 2 различным методам расчета, основанным на весе транспортного средства и истекшем времени или весе и конечной скорости после прохождения четверти мили, этот оценщик мощности двигателя дает точные результаты в четырех различных единицах измерения (включая мощность и ватты).

В следующей статье мы объясним, что такое лошадиная сила, как рассчитать лошадиную силу и что такое преобразование лошадиных сил в ватты. Более заинтересованные пользователи могут посмотреть сравнение мощности и крутящего момента, а также посмотреть примеры высокопроизводительных автомобилей. Пристегните ремень, запустите двигатель и отправляйтесь в мир лошадиных сил!

Что такое лошадиные силы?

Термин «лошадиные силы» широко известен, и у большинства из нас он ассоциируется с автомобилями. Обычно люди хотят иметь быстрые автомобили с мощными двигателями. Но что такое лошадиные силы на самом деле? И каково его прямое преобразование в характеристики автомобиля?

Шотландский инженер Джеймс Уатт (1736-1819) изобрел единицу в лошадиных сил . Он известен своими работами по улучшению характеристик паровых машин. Уатт работал с пони, которые поднимают уголь в угольной шахте, и это натолкнуло его на мысль об энергии, вырабатываемой этими животными. Он обнаружил, что один пони может выполнять 22 000 футо-фунтов работы в минуту. Он поднял это значение на 50 процентов и связал его с мощностью в лошадиных силах, которая равна 33 000 футо-фунтов работы в одну минуту. Эта единица измерения произвольна, и с годами она эволюционировала до своей обычной формы, которая обычно определяет мощность двигателей (обычно применимых для автомобилей).

Лошадиная сила (HP) — единица измерения мощности. л.с. равняется работе, выполняемой лошадью, которая поднимает 330 фунтов угля на высоту 100 футов в минуту или, что то же самое, 1000 фунтов на высоту 33 фута за одну минуту. Другими словами, ваш двигатель имеет мощность 1 лошадиная сила, если она соответствует мощности лошади, поднимающей 550 фунтов на 1 фут за 1 секунду. Следовательно, лошадиная сила — это единица измерения, выраженная в системе фут-фунт-секунда (fps), которая удовлетворяет соотношению 1 HP = 550 фут-фунтов в минуту. Соответственно, для единиц СИ существует два общепринятых определения: механическая (имперская) мощность, равная 745,7 Вт, и метрическая мощность, равная примерно 735,5 Вт .

Imperial Horsepower (Sgbeer адаптировано Martinvl, CC BY-SA 3.0, wikimedia.org)

Как рассчитать лошадиные силы – описание методов

Этот калькулятор лошадиных сил использует два разных метода измерения для оценки лошадиных сил — прошедшее время метод и скорость ловушки 9Метод 0026. Обе базы основаны на пробеге четверти мили (402,3 м) и должны быть выполнены с максимальной мощностью автомобиля сразу после старта . Вес автомобиля Параметр, используемый для расчетов, должен включать в себя вес самого автомобиля, водителя, пассажиров, всех жидкостей автомобиля и всего остального, имеющего значительный вес.

1. Истекшее время Метод — использует вес автомобиля и время, прошедшее за гонку на четверть мили. Формула оценки выглядит так:

лошадиных сил = вес / (прошедшее_время / 5,825)³

2. Метод Trap-speed — учитывает также вес автомобиля и учитывает скорость автомобиля на финише в четверть мили (это не средняя скорость, а скорость на момент пересечения финишной черты). Формула:

лошадиных сил = вес * (скорость / 234)³ .

Обратите внимание, что в нашем калькуляторе вы можете свободно переключаться между метрическими и британскими единицами измерения в соответствии с вашими предпочтениями.

Преобразование лошадиных сил в ватты

Механическая мощность двигателя обычно выражается в единицах механической лошадиной силы или ваттах. Итак, какова связь между этими двумя? Уровень мощности 1 л.с. примерно равен 746 ваттам (Вт) или 0,746 киловаттам (кВт) . И наоборот, чтобы получить HP из киловатт, умножьте мощность в ваттах на 0,00134 или мощность в киловаттах на 1,34.

Единицы лошадиных сил обычно используются для выражения механической мощности, очень редко для других форм энергии. Чтобы лучше понять это преобразование, взгляните на следующий пример: поскольку 1 лошадиная сила равна 746 ваттам, то если поставить лошадь на беговую дорожку, способную производить 1 л. с., она будет постоянно генерировать 746 ватт.

Мощность и крутящий момент

Все время, когда вы говорите об автомобилях, вы путаетесь с терминами «лошадиные силы» и «крутящий момент». Вы можете увидеть и то, и другое в каждой спецификации автомобиля, но понимаете ли вы практическую разницу между ними?

Крутящий момент — это сила, приложенная к чему-либо на расстоянии. В двигателе это поршень, который толкает коленчатый вал через шатун и заставляет его вращаться. Поршни движутся за счет внутреннего сгорания газа в цилиндре. Чем больше крутящий момент выдает двигатель, тем больше его способность выполнять работу. Крутящий момент выражается в фунто-футах и ​​ньютон-метрах.

Передача энергии в двигателе внутреннего сгорания

Мощность и крутящий момент похожи друг на друга, но разделены. Они тесно связаны, однако не имеют много общего. Как лучше? Ну и то и другое необходимо. Крутящий момент имеет решающее значение для работы любого двигателя, но лошадиные силы — это параметр, который позволяет отличить лучший двигатель от хорошего.

Калькулятор мощности в лошадиных силах – выполнение надлежащих измерений

Перед использованием этого калькулятора мощности вам необходимо выполнить измерения вашего автомобиля, чтобы иметь соответствующие исходные данные для расчетов. Имейте в виду, что это может быть потенциально опасно из-за работы на высоких скоростях. Вы должны принять особые меры предосторожности до и во время вождения:

• Не проводить измерения на дорогах общего пользования (улицах, автомагистралях и т.п.). Эти действия на дорогах общего пользования могут представлять опасность для водителя, пассажиров, а также пешеходов и всех, кто находится поблизости (автомобильная авария). Более того, во время заездов достигнутые скорости могут быть незаконными из-за ограничений скорости на дорогах общего пользования.
• Используйте разрешенные места только для измерения пробега автомобиля. Это могут быть специальные гоночные трассы, дрэг-стрипы или гоночные трассы в аэропортах во время специальных мероприятий.
• Проверьте свой автомобиль перед замерами. Осмотрите техническое состояние вашего автомобиля, включая протекторы шин и давление воздуха, тормоза, состояние двигателя и системы подушек безопасности.
• Убедитесь, что водители и обслуживающий персонал знают, что они делают, в случае проведения надлежащих измерений. Отсутствие значительных знаний может привести к серьезной опасности для жизни.

Обратите внимание, что для обоих методов измерения прошедшего времени и скорости ловушки вы должны применять максимальную мощность двигателя, соответственно, с самого начала.

После выполнения измерений, когда у вас есть надежные исходные данные, самое время ввести их в калькулятор мощности двигателя. Сделайте следующее:

1. Выберите метод — прошедшее время или скорость ловушки
2. В случае первого введите вес автомобиля и истекшее время на дистанции в четверть мили. В случае второго введите вес автомобиля , а также скорость , зарегистрированную в конце пробега в четверть мили.
3. Результаты мощности вашего автомобиля отображаются под калькулятором. Вы можете увидеть результаты в четырех различных единицах измерения: механической лошадиной силы, метрической лошадиной силы, ваттах и ​​футо-фунтах в секунду.

Мощность Mustang GT 2018 года – примеры высокопроизводительных автомобилей

Ежедневно мы обычно имеем дело с гражданскими автомобилями, в основном предназначенными для того, чтобы помогать людям перемещаться из пункта А в пункт Б. Но есть и другие автомобили, которые предназначен в основном для развлечения. Их зовут высокая производительность автомобилей из-за их производительности выше среднего. В этом типе транспортных средств очень выгодно соотношение мощности и веса — меньший вес обеспечивает лучшее ускорение.

2018 For Mustang GT — отличный пример высокопроизводительного автомобиля. С его 460 л.с. (420 фунт-фут крутящего момента) он разгоняется до 60 миль в час менее чем за 4,0 секунды! Mustang GT весит 3706 фунтов (1681 кг), что дает удельную мощность 0,12.

Ford Mustang GT (от Vauxford, CC BY-SA 4.0, wikimedia.org)

Ниже вы можете увидеть еще несколько примеров мощных автомобилей:

• Porsche Carrera — 300 л.с., 2900 фунтов, удельная мощность 0,10, 60 миль в час за 5,0 секунд
• Lotus Esprit V8 — 350 л.с., 3045 фунтов, удельная мощность 0,12, разгон до 60 миль в час за 4,4 секунды
• Dodge Viper — 450 л.с., 3320 фунтов, удельная мощность 0,14, скорость 60 миль в час за 4,1 секунды
• Chevrolet Corvette — 345 л.с., 3245 фунтов, отношение мощности к весу 0,10, скорость 60 миль в час за 4,8 секунды

Filip Derma

Метод расчета

Входные данные

Вес автомобиля

Время в четверти мили

Посмотрите 20 похожих транспортных калькуляторов 🚘

0-60Скорость лодки Совместное использование автомобилей… Еще 17

Вопрос Видео: Расчет мощности на основе силы и скорости1

000

Автомобиль массой 5 ​​тонн движется по прямой горизонтальной дороге. Сопротивление его движению прямо пропорционально его скорости. При движении автомобиля со скоростью 78 км/ч сопротивление равно 40 кгс на метрическую тонну массы автомобиля. Учитывая, что максимальная сила двигателя равна 300 кгс, определить максимальную скорость автомобиля 𝑣 и мощность 𝑃, при которой работает его двигатель на этой скорости.

Стенограмма видео

Автомобиль массой пять метрических тонн находится
движение по прямой горизонтальной дороге. Сопротивление его движению равно
прямо пропорциональна его скорости. Когда машина едет со скоростью 78
километров в час, сопротивление равно 40 килограммам веса на метрическую тонну
масса автомобиля. Учитывая, что максимальная сила
двигатель массой 300 кг, определите максимальную скорость автомобиля 𝑣 и мощность 𝑃
при которой его двигатель работает на этой скорости.

Начнем с наброска
схему для моделирования ситуации. У нас есть автомобиль массой пять метрических
тонн, движущихся по прямой горизонтальной дороге. Нам говорят, что сопротивление
его движение 𝑅 прямо пропорционально его скорости 𝑣. Так как 𝑅 прямо пропорционально
к 𝑣, мы знаем, что 𝑅 равно некоторой константе 𝐾, умноженной на 𝑣. И мы можем вычислить эту константу
𝐾, разделив сопротивление 𝑅 на скорость 𝑣. Нам говорят, что когда машина
при движении со скоростью 78 км/ч сопротивление равно 40 кг веса.
за метрическую тонну. Так как автомобиль имеет массу пять метрических
тонн, сопротивление равно 200 килограммам веса, так как 40 умножить на пять
200.

Нам также говорят, что максимальная
мощность двигателя 300 кг. Это происходит, когда автомобиль
движется с максимальной скоростью 𝑣, которую мы пытаемся рассчитать. Как уже упоминалось,
сопротивление здесь будет равно 𝐾 умноженному на 𝑣. Поскольку автомобиль движется на своей
максимальной скорости, мы знаем, что ускорение будет равно нулю. А также расчет максимального
скорости 𝑣, нам нужно рассчитать мощность 𝑃, на которой работает двигатель при этом
скорость. Сделаем это по формуле
𝑃 равно 𝐹, умноженному на 𝑣.

Возвращаясь к нашей первой диаграмме, мы
видим, что вопрос дает нам значения в нестандартных единицах. Для того, чтобы преобразовать 78 километров
в час в стандартные единицы метры в секунду, напомним, что 1000
метров в одном километре и 3600 секунд в одном часе. Это означает, что мы можем умножить 78
на 1000, а затем разделить на 3600. Это то же самое, что 78 разделить на
3.6, что равно 65 по трем или 21,6 повторяющимся метрам в секунду. Нам также необходимо преобразовать
сопротивление от килограмм-веса до ньютонов. А один килограмм веса равен
90,8 ньютона. Умножение 200 на 9,8 дает нам
1960. Сопротивление движению автомобиля
составляет 1960 ньютонов, когда его скорость составляет 65 более трех метров в секунду.

Теперь мы можем использовать эти значения для
вычислить константу 𝐾. Это равно 1960 разделить на 65
более трех. Так как деление на дробь является
то же самое, что и умножение на обратное, это то же самое, что 1960, умноженное на три
больше 65, что дает нам значение 𝐾, равное 1176 больше 13,

Теперь рассмотрим наш второй
схема, где автомобиль движется с максимальной скоростью. Начнем с преобразования 300
килограмм-вес сколько ньютонов. Умножение 300 на 9,8 дает нам
2940. Максимальная сила автомобиля
двигатель 2940 ньютон. Теперь мы можем использовать эту информацию для
рассчитать максимальную скорость автомобиля 𝑣. Второй закон Ньютона гласит, что 𝐹
равно 𝑚𝑎. Сумма векторных сил равна
равно массе, умноженной на ускорение. В одном 1000 килограммов
тонна. Следовательно, масса автомобиля
5000 килограммов. Если мы возьмем положительное направление
чтобы быть направлением движения, сумма наших сил равна 2940 минус 1176 больше 13
𝑣. Это равно массе 5000
умножить на нулевое ускорение.

Правая часть уравнения
равен нулю. И тогда мы можем добавить 1176 к 13 𝑣
в обе стороны. Разделив на 1176 на 13,
мы получаем 𝑣 равно 65 на два или 32,5. Максимальная скорость автомобиля 32,5
метров в секунду. Чтобы преобразовать это обратно в
километров в час, мы можем умножить 32,5 на 3,6. Это равно 117. Максимальная скорость автомобиля 117.
километров в час.

Теперь мы можем рассчитать мощность при
который работает двигатель, умножая силу 2940 ньютонов на скорость
32,5 метра в секунду. Это равно 95550 Вт. Хотя это правильное значение в
условные единицы, так как скорость в километрах в час, мощность приведем в
Лошадиные силы. Напомним, что одна лошадиная сила равна
равна 735 Вт. Это означает, что нам нужно разделить
95550 на 735. Это равно 130. Мощность, при которой двигатель автомобиля
работает на своей максимальной скорости 130 лошадиных сил. Таким образом, мы можем сделать вывод, что
Два ответа на этот вопрос: 𝑣 равно 117 километрам в час и 𝑃 равно
равна 130 лошадиным силам.

Калькулятор

лошадиных сил — мощность, вырабатываемая вашим транспортным средством

Онлайн-калькулятор мощности использует различные методы расчета мощности для оценки мощности, вырабатываемой вашим транспортным средством. Этот калькулятор работает на принципах формулы лошадиных сил и для преобразования между различными единицами измерения.

В этом содержании вы познакомитесь с уравнением мощности в лошадиных силах, его основным определением, как рассчитать мощность двигателя и другими связанными терминами.

Итак, сначала изучите самые основные термины.

Проведите пальцем по экрану!

Что такое мощность?

Когда дело доходит до определения лошадиных сил, ее можно определить как единицу измерения мощности. Проще говоря, это можно объяснить как скорость, с которой выполняется определенный объем работы. Обычно он разрабатывается в отношении мощности работающих двигателей различных транспортных средств. Два распространенных типа, которые часто используются во Вселенной, — это механическая мощность, которая также известна как имперская мощность и равна 745,7 Вт. Другой показатель – метрическая лошадиная сила, эквивалентная 735,5 Вт.

Базовая концепция и измерение HP могут различаться в разных географических регионах. Его единицей СИ является ватт в большинстве стран мира.

Кроме того, вы можете использовать этот бесплатный калькулятор физического крутящего момента для определения крутящего момента вращающегося объекта, крутящего момента на плоской катушке и векторного крутящего момента.

Что такое Генезис лошадиных сил?

Чтобы понять основную концепцию лошадиных сил, мы должны взглянуть на ее происхождение в 18 веке. Создание паросиловой установки заключалось в обеспечении необходимого количества энергии. В это время инженер Джеймс Уатт (1736-1819 гг.), пытался работать над усовершенствованием концепции паровой машины. Уатт обратил внимание на рабочий феномен лошадей, которые тащили, толкали и поднимали тяжеловесы в мастерских, на мельницах и в карьерах. Он обдумывал способ продемонстрировать, что его промышленный паровой двигатель, возможно, превзойдет рабочих лошадей, и после этого заложил основы лошадиных сил.

Как рассчитать мощность (шаг за шагом)?

Мощность в лошадиных силах можно рассчитать с помощью различных точных методов, перечисленных ниже. Его можно рассчитать вручную с помощью формул, а также с помощью калькулятора лошадиных сил.

Прошедшее время (ET) Техника:

В этом методе нам требуется общий вес нашего автомобиля и прошедшее время (ET), затраченное на преодоление четверти мили, что эквивалентно 402,3 метрам. Для этого метода уравнение мощности в лошадиных силах выглядит следующим образом:

• л.с. = вес x (скорость, с которой движется транспортное средство (деленное на) 234)3
• Если вес равен 50, а скорость равна 7, то, подставив значения в приведенное выше уравнение, мощность HP будет равна 47,4 киловатта.

Метод Trap-Speed:

В этом методе нам требуется вес транспортного средства и скорость, с которой транспортное средство преодолело четверть мили, что эквивалентно 402,3 метрам. Формула для лошадиных сил для этого типа будет:

• Лошадиная сила = Вес × (Скорость)3 разделить на 234.
• Если вес транспортного средства равен 20, а скорость равна 30 миль в час, то подставляя значения в уравнение, HP будет 0,2 киловатта.

Определение метод:

Для этого метода требуются все те значения, которые требуются для расчета лошадиных сил в международной системе единиц. Такой метод предполагает использование динамометров. Он включает в себя тренировку двигателя и фактическую скорость оборотов. Формула лошадиных сил для метода определения:

• Лошадиная сила = сила (расстояние, деленное на время)
• Если F равно 10N, расстояние равно 5 м, а скорость равна 23 с, просто подставьте значения в приведенную выше формулу, вы получите 2,17 Вт, это значение HP равно 9.0010

Техника об/мин и крутящего момента:

В соответствии с этой методикой:

• Формула для этого подхода: мощность = об/мин (умножить на) крутящий момент (разделить на) 5 252
• Если число оборотов двигателя любого транспортного средства составляет 5600 об/мин, а крутящий момент равен 350 футо-фунтам, то все, что вам нужно, это ввести значения в формулу для расчета мощности двигателя в лошадиных силах.
• (5600 × 350) ÷ 5252 = 373,19 л.с.

Калькулятор лошадиных сил является наиболее удобным вариантом для измерения фактической мощности двигателя без какой-либо ошибки.

Кроме того, он настраивает блоки в соответствии с требованиями и обеспечивает выходную мощность в различных типах лошадиных сил.

Какие бывают типы лошадиных сил?

Ну, различные типы обсуждаются ниже:

Механическая мощность:

Определяется как сила в фунтах или килограммах, развиваемая двигателем транспортного средства. Одна механическая лошадиная сила равна 550 ft⋅lbf/s или 746 Вт.

Метрическая лошадиная сила:

Обычно обозначается различными единицами измерения, такими как PS, cv, hk, pk, ks и ch. DIN 66036 описывает одну метрическую лошадиную силу, потому что способность увеличивать массу в 75 кг вопреки силе тяжести на точном расстоянии в один метр, которое преодолевается за одну секунду, эквивалентна 98,6% метрической лошадиной силы.

Налоговая мощность:

Налоговая мощность представляет собой нелинейную оценку любого автомобиля для целей налогообложения. Денежная мощность равна (P / 40) 1,6 + U / 45. P представляет собой количество максимальной мощности в киловаттах, а U представляет собой количество выбрасываемого углекислого газа на один километр.

Электрическая мощность в л.с.:

Паспортные таблички, прикрепленные к электродвигателям, указывают их выходную мощность. Они не демонстрируют свою мощность. Он представляет выходную мощность в ваттах или киловаттах.

Гидравлическая мощность:

Представляет собой мощность любого гидравлического оборудования. Его можно рассчитать по формуле:

• Гидравлическая мощность = P x скорость потока / 1714

Мощность котла: 9 л.с.0024

Определяет способность подачи пара любого котла к паровой машине. Одна лошадиная сила котла эквивалентна тепловой энергии, необходимой для испарения 34,5 фунтов воды при температуре 212 ° F за шестьдесят минут. Термин «котловая мощность» был введен на Столетней выставке в Филадельфии в 1876 году. В настоящее время он определяется как тепловая мощность котла, равная 33 475 БТЕ/ч. В некоторых странах, таких как Австралия, он до сих пор используется для измерения мощности котла.

Мощность тягового устройства, лошадиные силы:

Эта категория представляет мощность железнодорожного локомотива или сельскохозяйственного трактора, который используется для буксировки вещей. Эта категория в основном представляет собой измеряемую цифру. Для определения максимального количества доступной мощности обязателен управляемый вес. Обычно измеряется следующим образом:

• P(hp) = F(IBf) x V(mph) / 375

Мощность RAC:

Эта категория была введена Королевским автомобильным клубом в Великобритании. Он использовался для обозначения мощности британских автомобилей 20-го века. Это оценочная категория, основанная на диаметре цилиндров, общем количестве цилиндров и КПД автомобильного двигателя. Измеряется RAC л.с. = 2/5 Д2н. Принимая во внимание, что D представляет собой диаметр цилиндра, а n представляет собой общее количество имеющихся цилиндров в автомобиле.

Измерение лошадиных сил:

Мощность в лошадиных силах обычно измеряется динамометром. Требуется определенный объем энергии, чтобы ротор вращался с определенной скоростью. Если двигатель вашего автомобиля работает со скоростью 5000 оборотов в минуту (об/мин), то вы можете наблюдать величину нагрузки, которая включает динамометр для расчета его лошадиных сил. Тем не менее, каждый двигатель имеет максимальную мощность, известную как значение оборотов в минуту.

Мощность в л.с. Крутящий момент:

Крутящий момент — это просто сила, действующая на любой объект с определенного расстояния, чтобы привести его в движение, тогда как мощность в лошадиных силах — это крутящий момент, но умноженный на число оборотов в минуту, или мы можем сказать, что это измерение процедуры, которая определяет, насколько быстро любой двигатель может выполнить определенное количество работы за требуемое время.

• Формула для измерения крутящего момента: t = r (умножить на) F
• Формула для измерения лошадиных сил: л.с. = крутящий момент (умноженный на) PRM / 5252

Полная или чистая мощность в л.с.:

Полная или чистая мощность в л.с. измеряется в месте расположения коленчатого вала любого двигателя. Это не требует каких-либо потерь при передаче. Он производит ранжирование в более тесном соответствии с мощностью, создаваемой двигателем, потому что на самом деле он организован и продается. Однако это фактическое измерение мощности, создаваемой двигателями на маховике. Он будет измеряться только тогда, когда двигатель не установлен на транспортном средстве.

О калькуляторе лошадиных сил:

Этот калькулятор лошадиных сил вычисляет мощность вашего автомобиля, используя определение лошадиных сил, прошедшее время, скорость ловушки, а также метод числа оборотов в минуту и ​​крутящего момента. Проще говоря, калькулятор примерно показывает, сколько энергии вырабатывает ваш автомобиль, используя различные методы измерения мощности в лошадиных силах.

Как измеряется мощность в лошадиных силах С помощью калькулятора:

Калькулятор на 100% бесплатный и специально разработан с удобным интерфейсом, с помощью которого вы можете легко выполнять вычисления.

Проведите пальцем по экрану!

Для метода истекшего времени:

Ввод:

• Прежде всего, введите вес автомобиля в кг или фунтах.
• Затем укажите время в секундах/минутах/часах, затрачиваемое транспортным средством на преодоление четверти мили.
• Нажмите кнопку расчета.

Выходы:

• Мощность двигателя в механических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в метрических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в киловаттах.
• Мощность двигателя в футо-фунтах в секунду.

Для метода Trap-speed:

Ввод:

• Прежде всего, введите вес автомобиля в кг или фунтах.
• Затем подставьте скорость автомобиля (миль в час, км/с, км/ч, м/с), с которой он проехал четверть мили.
• Нажмите кнопку расчета.

Выходы:

• Мощность двигателя в механических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в метрических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в киловаттах.
• Мощность двигателя в футо-фунтах в секунду.

Для метода оборотов и крутящего момента:

Входы:

• Прежде всего, вы должны выбрать вариант расчета из раскрывающегося списка. (Если вы хотите рассчитать мощность двигателя, выберите опцию «мощность двигателя», а если вы хотите рассчитать крутящий момент двигателя, выберите опцию «крутящий момент двигателя».)
• Затем введите количество оборотов в минуту (об/мин) двигателя.
• После этого введите крутящий момент двигателя.
• Нажмите кнопку расчета.

Выходы: (для мощности двигателя)

• Мощность двигателя в механических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в метрических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в киловаттах.
• Мощность двигателя в футо-фунтах в секунду.

Выходы: (для крутящего момента двигателя)

• Крутящий момент двигателя

Для метода определения:

Входные данные:

• Прежде всего, вы должны ввести силу.
• Затем введите расстояние в м/км/ярд, пройденное транспортным средством.
• После этого введите время, за которое транспортное средство преодолевает расстояние.
• Нажмите кнопку расчета.

Выходы:

• Мощность двигателя в ваттах.
• Мощность двигателя в механических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в метрических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в киловаттах.
• Мощность двигателя в футо-фунтах в секунду.
• Мощность двигателя в электрических лошадиных силах.
• Мощность двигателя в котловых лошадиных силах.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Как рассчитывается мощность электродвигателя в лошадиных силах?

Его можно рассчитать по следующей формуле:

HP = (V * I * Eff) / 746

Где

В — напряжение, I — ток, а Eff — КПД электродвигателя.

Почему она называется лошадиной силой?

В начале 1800-х годов, когда паровая машина стала выполнять работу лошадей в шахтах, владельцы шахт задавались вопросом, сколько лошадей заменит двигатель. Вот почему паровая машина была названа лошадиной силой.

Насколько быстры 345 лошадиных сил?

Двигатель мощностью 345 л.с. разгоняется до 60 миль в час за 4,8 секунды.

Насколько быстры 180 лошадиных сил?

Двигатель мощностью 180 л.с. разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7-10 секунд в зависимости от веса и коробки передач. В 70-х и 80-х годах автомобиль мощностью 180 л.с. имел характеристики спортивного автомобиля.

Сколько кВтч составляет 1 л.с.?

Поскольку киловатт-час — это мера энергии, а HP — мера мощности, вы можете преобразовать киловатт-час только в HP-час.

1 кВтч = 1,3404825737 л.с.

Сколько ftlbs составляет 1 HP?

1 HP примерно равен 550 ft lbs.

У электродвигателей есть мощность?

Подобно бензиновому двигателю, двигатель электромобиля также генерирует мощность, которая приводит в движение колеса. Мощность электродвигателей измеряется либо в л.с., либо в киловаттах.

Сколько ампер в лошадиной силе?

1 лошадиная сила примерно равна 6,91 ампера.

Вынос:

Этот калькулятор мощности ответит на вопрос, какая мощность у моей машины. Он рассчитывает HP вашего автомобиля с помощью 4 различных методов. Всякий раз, когда вы хотите быстро оценить пиковую мощность в своей повседневной жизни или на профессиональной основе, воспользуйтесь его поддержкой для быстрых ответов.

Ссылки:

Из источника Википедии: лошадиные силы, история, расчет мощности, определения и многое другое!

Из источника CrownToyota: Какая мощность у Toyota Tundra 2020 года?

Из источника toppr: Формула расчета мощности и примеры решений

Мощность и крутящий момент: что это такое и почему это важно?

05 апр 2018

Ньютон-метры и киловатты: самые запутанные понятия, объясняющие магию удара в спину при ускорении автомобиля.

От лингвистов до механиков и автомобильных журналистов способность упростить понятия мощности и крутящего момента до простого и понятного английского языка остается одной из самых сложных задач.

Тем не менее, базовое представление об этих метриках позволяет лучше понять, как работают механизмы и почему они ведут себя так, а не иначе.

Начнем с крутящего момента.

В Южной Африке способность двигателя развивать крутящий момент выражается в ньютон-метрах, сокращенно Нм, или в футо-фунтах в Великобритании и США. В своей простейшей форме крутящий момент — это измерение силы вращения (или, если быть несколько более научным, силы в один ньютон, приложенной к концу рычага момента длиной один метр).

Способность двигателя развивать крутящий момент можно измерить, а мощность рассчитать. Мощность, выраженная в киловаттах (кВт) в Южной Африке (и в лошадиных силах в Великобритании и США), представляет собой единицу работы, выполняемой в единицу времени (один ватт = один джоуль в секунду).

Чтобы надеть полный анорак по этому определению, одна лошадиная сила эквивалентна 33 000 футо-фунтов, или мощности, необходимой для подъема 550 фунтов на один фут за одну секунду, или около 746 ватт (1 лошадиная сила = 746 ватт).

Киловатт является функцией крутящего момента и числа оборотов в минуту и ​​рассчитывается следующим образом: Мощность (кВт) = крутящий момент (Нм) x скорость (оборотов в минуту или об/мин) / 9.5488.

Итак, как двигатель моей машины вырабатывает мощность?

Путем вращения выходного вала с определенным числом оборотов в минуту. На величину создаваемого крутящего момента влияет число оборотов в минуту, используемых в данный момент. Коробка передач действует как мультипликатор крутящего момента, изменяя скорость вращения двигателя. На низких передачах крутящий момент увеличивается за счет скорости, например, при трогании с места или при буксировке тяжелых грузов. Обратное происходит на высоких скоростях, когда крутящий момент двигателя приносится в жертву крутящему моменту колес.

Чем больше крутящий момент создает двигатель, тем выше его способность выполнять работу. Мощность – это скорость выполнения этой работы. Величина создаваемого крутящего момента ограничена количеством воздуха, проходящего через двигатель. Вот почему двигатели большой мощности или двигатели с искусственным наддувом с турбонаддувом или наддувом развивают большую мощность, чем их безнаддувные аналоги.

Итак, что же наиболее желательно?

Как указывалось ранее, мощность является побочным продуктом крутящего момента, поэтому это не случай «или-или», а то, что предпочтительнее, определяется рассматриваемым приложением. Разные двигатели также создают крутящий момент по-разному: если вам нужно тянуть большой вес, крутящий момент лучше, но чтобы двигаться быстро, вам нужна мощность. Два крайних примера: низкооборотный двигатель большой мощности тридцатитонного грузовика имеет 16 передач и тысячи ньютон-метров, но развивает относительно мало киловатт для своей мощности двигателя. Напротив, у однолитрового японского супербайка всего шесть передач и скудный крутящий момент, но приличная киловаттная квота вырабатывается на заоблачных оборотах.

Идеальный двигатель легкового автомобиля должен обеспечивать что-то среднее: большой крутящий момент распределяется по максимально широкой кривой, что позволяет быстро разгоняться и хорошо ускоряться при обгоне при минимальном переключении передач. Найдите всю необходимую мощность и крутящий момент на AutoTrader. AutoTrader South Africa предлагает множество новых и подержанных автомобилей на любой вкус. AutoTrader South Africa на протяжении последних 25 лет является ведущей медийной площадкой для покупки и продажи автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы купить совершенно новый автомобиль или ищете уже полюбившуюся модель, AutoTrader предлагает более 71 000 качественных автомобилей на выбор! Посетите AutoTrader сегодня, чтобы найти автомобиль своей мечты.

Мы живем в мире, где факты и вымысел смешиваются.

Во времена неопределенности вам нужна журналистика, которой можно доверять. В течение 14 бесплатных дней вы можете получить доступ к миру глубокого анализа, журналистских расследований, лучших мнений и ряду функций. Журналистика укрепляет демократию. Инвестируйте в будущее сегодня. После этого вам будет выставляться счет 75 руб. в месяц. Вы можете отменить в любое время, и если вы отмените в течение 14 дней, вам не будет выставлен счет.

Подписаться на новости24

Далее в жизни

Почему покупка автомобиля в цифровом виде становится более разумным выбором

14 сентября

Самые читаемые для подписчиков

• Что на самом деле означает китайский налог на шины в размере 38,33% для южноафриканцев

• Почему южноафриканское государство не должно субсидировать владельцев маршрутных такси

• ПРИВОД | Почему новый Ford Everest держит в прицеле Toyota Prado, а не Fortuner

• ФОТОГРАФИИ | Жираф, выбивающий ворота, и Land Rover Series 3 – читательница в день ее «идеальной» свадьбы

• Мы ездим на новом BR-V от Honda: вот все, что вам нужно знать об этом недорогом внедорожнике

• ЭКСКЛЮЗИВ | Электронные письма подтверждают «неофициальное партнерство» между Bain и Trillian, связанной с Гуптой

• Пол Нгобени, один из главных юрисконсультов Мхвебане, не зарегистрирован для юридической практики в ЮАР.

• Бизнес Мавусо | Загадка Годонгваны: выплата долга ЮАР при росте экономики

• ConCourt постановил, что дети, уличенные в употреблении или хранении дагга, не должны подвергаться уголовному преследованию

• Rebooted Cell C обещает не повторять своих ошибок

Поехали

Два раза в неделю

Подпишитесь на новостную рассылку, которая выходит раз в две недели, и получайте все последние и захватывающие автомобильные новости.

Получить информационный бюллетень

Бензин стоит почти 30 руб за литр. Что вы делаете, чтобы помочь справиться с
ежемесячные платежи за топливо?

Пожалуйста, выберите опцию
Ой! Что-то пошло не так. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Я понизил класс своего автомобиля.

Я вступил в клуб лифтеров.

Ничего не могу сделать. Я борюсь с затратами.

Работа на дому спасает.

Результаты

Я понизил класс своего автомобиля.

10% — 148 голосов

Я вступил в клуб лифтеров.

4% — 60 голосов

Ничего не могу сделать. Я борюсь с затратами.

59% — 865 голосов

Работа на дому спасает.

26% — 385 голосов

Голосовать

Предыдущие результаты

Выключите свет! Вы знаете, как управлять «яркими» или дальними лучами вашего автомобиля?

22 сентября

Классические автомобили: нет такого понятия, как «слишком надежный» — как удалось избежать пробитой прокладки на. ..

26 авг.

5 фактов об аккумуляторах, которые могут спасти ваш автомобиль от «утечки мозгов»

17 августа

«Взлеты и падения» вождения с пневматической подвеской

04 августа

Увидеть больше от Car Doctor

Расчет мощности двигателя внутреннего сгорания для автомобиля. Мощность двигателя по разным нормам

Как один и тот же двигатель может иметь разные отдачи? В чем разница между мощностью и крутящим моментом?

ЧТО ТАКОЕ ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

Сколько у тебя сил? — такой вопрос слышал каждый, кто хоть раз прикоснулся к миру автомобилей. Даже не надо никому объяснять, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные силы. Именно в них мы привыкли оценивать мощность двигателя, одну из важнейших потребительских характеристик автомобиля.

Уже сейчас гужевого транспорта практически не осталось даже в деревнях, а эта единица измерения живет и здравствует уже более ста лет. Но ведь лошадиные силы — величина, по сути, незаконная. Он не входит в международную систему единиц (полагаю, многие помнят со школы, что он называется СИ) и поэтому не имеет официального статуса. Более того, Международная организация законодательной метрологии требует как можно скорее изъять из обращения лошадиные силы, а Директива ЕС 80/181/ЕЕС от 1 января 2010 года прямо обязывает автопроизводителей использовать традиционные «л.с.» только как вспомогательную величину для обозначения сила.

Но не зря привычка считается второй натурой. Ведь мы в быту говорим «копировальный аппарат» вместо ксерокса и называем клейкую ленту «скотчем». Вот такие непризнанные «л.с.» теперь ими пользуются не только обычные люди, но и почти все автомобильные компании… Какое им дело до рекомендательных директив? Так как покупателю удобнее, так тому и быть. Да что там производители — даже государство идет на поводу. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО рассчитывается от лошадиных сил, как и стоимость эвакуации неправильно припаркованного автомобиля в Москве.

Лошадиные силы зародились во время промышленной революции, когда возникла необходимость оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. По наследству от стационарных двигателей эта условная единица измерения мощности со временем перешла к автомобилям.

И никто бы к этому не придрался, если бы не одно весомое «но». Задуманный, чтобы облегчить нам жизнь, лошадиные силы на самом деле сбивают с толку. Ведь она появилась в эпоху промышленной революции как вполне условная величина, которая не то что к автомобильному двигателю, даже к лошади имеет довольно косвенное отношение. Значение этого агрегата таково — 1 л.с. достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. На самом деле это весьма средний показатель продуктивности для одной кобылы. И ничего более.

Другими словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывающим, например, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С его помощью легче было оценить преимущество механизмов перед животной силой. А так как машины приводились в движение уже паровыми, а позже и керосиновыми двигателями, то «л.с.» переходили по наследству к самоходным экипажам.

Джеймс Уатт был шотландским инженером, изобретателем и ученым, жившим в 18 и начале 19 века.вв. Именно он ввел в оборот как ныне «незаконную» лошадиную силу, так и официальную единицу измерения мощности, которая была названа его именем

По иронии судьбы, лошадиную силу изобрел человек, названный в честь официальной единицы измерения мощности — Джеймс Уатт . А так как ватт (вернее, применительно к мощным машинам киловатт — квт) к началу XIX века тоже активно включался в обращение, то необходимо было как-то сблизить две величины друг с другом. Вот тут и возникли основные разногласия. Например, в России и большинстве других стран Европы принята так называемая метрическая лошадиная сила, равная 735,49.875 Вт или, что нам сейчас привычнее, 1 кВт = 1,36 л. с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают ПС (от немецкого Pferdestärke ), но есть и другие варианты — cv, hk, pk, ks, ch… В то же время Великобритания и ряд ее бывших колоний решили идти своим путем, организовав «имперскую» систему измерений с ее фунтами, футами и прочими прелестями, в которой механическая (или, другими словами, индикаторная) мощность в лошадиных силах составляла уже 745,69987158227022 Вт. А дальше — поехали. Например, в США даже изобрели электрический (746 Вт) и бойлерный (9809,5 Вт) лошадиных сил.

Вот и получается, что один и тот же автомобиль с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмем, к примеру, популярный кроссовер Kia Sportage — в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель в двух версиях развивает 136 или 184 л.с., а в Англии — 134 и 181 «лошадь». Хотя на самом деле мощность мотора в международных единицах ровно 100 и 135 кВт — и в любой точке мира. Но, согласитесь, звучит необычно. И цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. Как это? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего каких-то 100 кВт? Нет, так не пойдет…

КАК ИЗМЕРЯЕТСЯ МОЩНОСТЬ?

Однако «силовые» трюки не ограничиваются игрой с юнитами. До недавнего времени его не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей в разобранном виде — без шарнира, таких как генератор, компрессор кондиционера, насос системы охлаждения, прямоточный патрубок. вместо многочисленных глушителей. Конечно, сбросивший оковы мотор легко выдавал процентов на 10-20 больше «л.с.», так необходимых менеджерам по продажам. Действительно, мало кто из покупателей вникал в тонкости методологии тестирования.

Другая крайность (но гораздо более близкая к реальности) — снятие индикаторов прямо с колес автомобиля, на ходовых барабанах. Этим занимаются гоночные команды, тюнинговые мастерские и другие команды, для которых важно знать отдачу двигателя с учетом всех возможных потерь, в том числе потерь трансмиссии.

Мощность также зависит от того, как вы ее измеряете. Одно дело крутить «голый» мотор на стенде без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колес, на работающих барабанах с учетом потерь в трансмиссии. Современные методики предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с навеской, необходимой для его автономной работы.

Но в итоге за образец был принят компромиссный вариант по различным методикам типа европейской ECE, DIN или американской SAE. Когда двигатель установлен на стенде, но со всеми необходимыми для бесперебойной работы навесками, включая стандартный выпускной тракт. Снимать можно только оборудование, относящееся к другим системам машины (например, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть двигатель испытывается именно в том виде, в котором он реально стоит под капотом автомобиля. Это позволяет исключить из конечного результата «качество» трансмиссии и определить мощность на коленчатом валу с учетом потерь на приводе основных навесных агрегатов… Так что, если говорить о Европе, эта процедура регулируется директивой 80/1269/ЕЕС, впервые принятый еще в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемый.

ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобилям продаваться, то крутящий момент движет их вперед. Измеряется в ньютон-метрах (Н∙м), но большинство водителей до сих пор не имеют четкого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как власть, не так ли? Вот только чем тогда «N∙m» отличается от «HP».?

На самом деле это связанные величины. Кроме того, мощность зависит от крутящего момента и частоты вращения двигателя. И рассматривать их по отдельности просто невозможно. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах, нужно крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущие обороты коленвала и на коэффициент 0,1047. Хочешь обычную лошадиную силу? Нет проблем! Разделите результат на 1000 (так вы получите киловатты) и умножьте на коэффициент 1,36.

Чтобы обеспечить дизельному двигателю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинноходным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра). Поэтому в таких двигателях крутящий момент конструктивно большой, но предельное число оборотов приходится ограничивать, чтобы увеличить ресурс. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, проще получить большую мощность – детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, благодаря чему двигатель можно сделать короткоходным и высокооборотным. Однако в последнее время разница между дизельными и бензиновыми агрегатами постепенно стирается – они становятся все более похожими как по конструкции, так и по характеристикам

С технической точки зрения, мощность показывает, какую работу двигатель может выполнить за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя для выполнения этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если автомобиль упрется колесами в высокий бордюр и не сможет двигаться, мощность будет равна нулю, так как мотор не совершает никакой работы — движения нет, но при этом развивается крутящий момент. Ведь в тот момент, пока двигатель не заглохнет от напряжения, в цилиндрах сгорает рабочая смесь, газы давят на поршни, а шатуны пытаются провернуть коленчатый вал. Другими словами, момент без силы может существовать, но сила без момента не может. То есть именно «Н∙м» являются основным «продуктом» двигателя, который он производит, превращая тепловую энергию в механическую.

Если проводить аналогии с человеком, то «N∙m» отражают его силу, а «hp» — выносливость. Именно поэтому тихоходные дизеля в силу конструктивных особенностей у нас, как правило, тяжелоатлеты — при прочих равных условиях они могут больше тащить на себе и легче преодолевать сопротивление на колесах, пусть и не так быстро. А вот быстрые бензиновые моторы скорее, они относятся к бегунам — хуже держат нагрузку, зато быстрее двигаются. В общем, есть простое правило кредитного плеча — выигрываем в силе, проигрываем в дистанции или скорости. Наоборот.

Так называемая внешняя частотная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке. По идее, чем раньше пик тяги и позже мощность, тем легче мотору адаптироваться к нагрузкам, увеличивается его рабочий диапазон, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и почему бы не сжигать топливо попусту. На этих графиках видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) превосходит по этому показателю турбодизель аналогичного объема, но уступает ему по абсолютному крутящему моменту.

Как это выражается на практике? В первую очередь нужно понимать, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) на так называемой внешней скоростной характеристике двигателя раскроют его истинные возможности. Чем раньше достигается пик тяги и чем позже пик мощности, тем лучше мотор адаптируется к своим задачам. Возьмем простой пример — машина движется по ровной дороге и вдруг начинает набор высоты. Сопротивление на колесах увеличивается, так что при постоянной подаче топлива скорость начнет падать. Но если характеристика двигателя правильная, крутящий момент, наоборот, начнет увеличиваться. То есть мотор сам подстроится под увеличение нагрузки и не потребует от водителя или электроники переключения на более низкую передачу. Перевал пройден, начинается спуск. Машина пошла на разгон – высокая тяга здесь уже не так важна, критическим становится другой фактор – двигатель должен успевать ее генерировать. То есть мощность выходит на первый план. Которые можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, но и увеличением оборотов двигателя.

Здесь уместно вспомнить моторы гоночных автомобилей или мотоциклов. Из-за относительно небольших рабочих объемов они не могут развивать рекордный крутящий момент, но их способность раскручиваться до 15 тысяч оборотов в минуту и ​​выше позволяет выдавать фантастическую мощность. Например, если обычный двигатель при 4000 об/мин обеспечивает 250 Н∙м и, соответственно, около 143 л.с., то при 18000 об/мин он мог выдать уже 640,76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданским» технологиям не всегда удается этого добиться.

И, кстати, в этом плане близкие к идеальным характеристики имеют электродвигатели. Максимальные «ньютон-метры» они развивают с самого начала, а затем кривая крутящего момента постепенно падает с увеличением оборотов. При этом график мощности постепенно увеличивается.

Современные двигатели Формулы-1 имеют скромный объем 1,6 литра и сравнительно небольшой крутящий момент. Но за счет турбонаддува, а главное — возможности раскрутиться до 15 000 об/мин, они выдают около 600 л.с. Кроме того, инженеры грамотно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определенных режимах может добавить еще 160 «лошадок». Таким образом, гибридные технологии могут работать не только на экономию

Думаю вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только максимальные значения мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Именно поэтому журналисты так любят повторять слово «полка» — когда, например, двигатель выдает пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Ведь при наличии запаса крутящего момента мощности тоже, скорее всего, хватит.

Но все же лучший показатель «качественной» (назовем это так) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Выражается, например, в разгоне с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой — это стандартные испытания в автомобилестроении. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с большой тягой на малых оборотах и ​​широкой полкой крутящего момента даст ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгоне будет хуже древнего атмосферника с более выигрышной характеристикой не только момент, но и мощность…

5 (100%) проголосовали 2

Добавлено: 29.04.2005

Мощность двигателя является основным показателем для оценки автомобиля и его технических характеристик. В некоторых странах этот показатель также используется для расчета налогов и стоимости страховки.

К сожалению, используемые в международной практике показатели мощности двигателя во многих случаях не поддаются прямому сравнению друг с другом, хотя между отдельными единицами измерения имеются четкие зависимости, например:

И хотя киловатт уже достаточно утвердился, мощность продолжают определять по разным стандартам и инструкциям по испытаниям. Ниже перечислены организации, разработавшие методы измерения мощности двигателя. От некоторых методов измерения уже частично отказались, чтобы добиться наилучшего согласования в этой области.

DIN – Немецкий институт стандартизации

ECE – Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций, ЕЭК ООН

EG — Европейское экономическое сообщество, ЕЭС

ISO — Международная организация по стандартизации, ISO

JIS — Промышленный стандарт Японии

SAE — Общество инженеров автомобильной промышленности (США)

В принципе, мощность двигателя (P) составляет вычисляется по крутящему моменту двигателя (Ма) и частоте вращения двигателя (n):

Крутящий момент двигателя (Ма) выражается через силу (P), действующую на плечо рычага (I):

P = F×I×n

Для определения мощности двигателя эти показатели измеряют на стенде, а не на транспортном средстве, с использованием гидравлических тормозов или электрогенераторов. При этом работа двигателя преобразуется в тепло. Для определения мощностной характеристики двигателя при полной нагрузке измерения обычно проводят после 250 — 500 об/мин.

При этом следует различать два метода определения мощности:

Полезная мощность ,
или реальная

Испытываемый двигатель снабжен всеми вспомогательными агрегатами, необходимыми для работы автомобиля — генератором, глушитель, вентилятор и т.д.

Полная мощность ,
или «лабораторная мощность» (стендовая)

Испытываемый двигатель не оборудован всеми вспомогательными агрегатами, необходимыми для эксплуатации автомобиля. Эта мощность соответствует предыдущей системе SAE; полная мощность на 10–20% выше полезной мощности.

В обоих случаях называется «эффективная мощность»:

Rэфф — измеренная установленная мощность двигателя

P прив = P zff × K

P прив — приведенная мощность, либо пересчитанная на определенное эталонное состояние

К — поправочный коэффициент.

Исходное состояние

Из-за разной плотности воздуха (из-за атмосферного давления, температуры и влажности) всасываемый двигателем воздух «тяжелее или легче», а количество топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель будет больше или меньше. Следовательно, измеренная мощность двигателя будет выше или ниже.

Изменения атмосферных условий во время испытания учитываются с помощью поправочного коэффициента, преобразующего измеренную мощность в заданное эталонное состояние. Например, мощность двигателя снижается примерно на 1% на каждые 100 м подъема по высоте, а 100 м по высоте соответствует примерно 8 мбар атмосферного давления.

Различные стандарты и инструкции по испытаниям предусматривают различные эталонные состояния и методы преобразования мощности, измеренной в реальных атмосферных условиях во время испытаний:

P — атмосферное давление воздуха

P s — атмосферное давление воздуха в сухую погоду (минус парциальное давление водяного пара)

t — температура, С°

T — температура, К

Но этот пересчет допускается только для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновых). Для дизельных двигателей используются более сложные формулы. Мощность двигателя DIN на 1–3 % меньше, чем преобразованная мощность EEC или ISO/UNECE из-за различных методов расчета поправочных коэффициентов. Ранее существенные отличия японской мощности JIS или SAE от немецкой DIN были связаны с использованием полной мощности или смешанных форм полной/полезной мощности.

Однако текущие современные стандарты все больше соответствуют пересмотренному стандарту ISO 1585 (полезная мощность), поэтому прежние существенные различия (до 25%) больше не встречаются.

Источник: Каталог «Авто-Ревью»

www.

e31.net

Если вы, как гордый обладатель мощного автомобиля, скажете, что у него 380 л.
получил 550 Нм крутящего момента, вы услышите просто «…?!». — если вообще.

Никто на самом деле не знает о крутящем моменте, хотя это важная единица . Вот почему эта статья была написана. Получайте удовольствие от этого:

Через силу, работу, расстояние и время к власти

Чтобы переместить вес на расстояние , вам потребуется сила . Если вес приклеен к земле
и, следовательно, не движется, никакой работы не будет (по крайней мере, в физическом смысле). Итак, работа есть движение
вес на расстоянии (путем приложения силы). Если сейчас учесть время, то можно рассчитать мощность. Мощность
это продолжительность из работа , время, необходимое для перемещения груза на определенное расстояние. Чем больший вес вы перемещаете в
период времени, тем больше у вас мощности (способности выполнять работу с течением времени).

Давайте поиграем в двигатель и прикрепим груз 1 Н (= 0,102 кг) к концу палки длиной 1 м, которую вы пытаетесь удерживать горизонтально.
схватив его за противоположный конец. Необходимая (крутящая) сила равна 1Н × 1м = 1Нм.
Теперь представьте, что эта палка с грузом на другом конце вращается на 360° с сопротивлением 1 Н. работа сделано
будет 1 Н × 6,2832 м = 6,2832 Нм (6,2832 м — периметр круга, по которому движется груз на конце 1-метровой палки.
Периметр = диаметр × Pi = 2 × 1 м × 3,14159… = 6,2832 м).
Сопротивление в 1 Н предназначено для имитации гравитационной силы, с которой вам придется иметь дело при вертикальном перемещении груза. Итак, если бы вы
Поднимите вес 1 Н 6,2832 м по вертикали, вы выполнили ту же работу 6,2832 Нм.

Но как насчет силы сделать это? Теперь нужно задействовать время, как вы можете видеть, взглянув на определение лошадиной силы: 1 л.с. = 75 кп × м/с.
1 кп (килопонд) эквивалентен 9,80665 Н, поэтому 1 л. с. = 735,5 Н × м/с, что означает, что при подъеме веса 735,5 Н (75 кг) на один метр каждый
во-вторых, это мощность одной лошадиной силы. Подъем вдвое большего веса за одно и то же время удваивает мощность (2 л.с.), как и подъем
тот же вес в два раза меньше и так далее. Еще работа (в глазах физика!) не будет выполнена, потому что формула
«сила × расстояние» не заботится о времени.

Чтобы вернуться к автомобилям и двигателям, возьмем, к примеру, BMW 850 CSi . Двигатель этого автомобиля будет
развивают мощность 380 л.с. при 5300 об/мин. Таким образом, вы могли бы поднимать вес 380 × 75 кг = 28500 кг на один метр каждую секунду!

Единицей лошадиной силы является N × м/с. В нашем примере с гирей и палкой единицей работы было N × m (Нм).
Если мы умножим это на число оборотов в минуту (единица 1/с), мы получим единицу мощности. Если сейчас вы смотрите несколько скептически, это обычная реакция.
Итак, посчитаем, при каких оборотах 1 Нм работы равен 1 л. с.:

1 л.с. = 75 кп × м/с = 735,5 Н × м/с

Теперь мы устанавливаем это равным нашему крутящему моменту, умноженному на все еще неизвестные обороты, и получаем

735,5 Н × м/с = 6,2832 Нм × n 1/с

Теперь мы можем вычислить n:

п = 117,058

Двигатель с крутящим моментом 1 Нм при 117,058 оборотах в секунду (то есть 7023,5 оборотов в минуту) имеет мощность
от 1 л.с. Имея эту информацию, легко получить следующую формулу для расчета мощности:

043

3 3
Так что никто не измеряет мощность двигателя напрямую. Динамометр измеряет только крутящий момент, который будет, по отношению к частоте вращения двигателя, преобразованным
в лошадиные силы по предыдущей формуле! Это означает, что лошадиная сила является более или менее воображаемой единицей, а не чем-то, что вы можете увидеть, почувствовать или измерить.
Это может испугать одного или другого, но это действительно так!

Крутящий момент и ускорение

Скорость разгона автомобиля зависит исключительно от крутящего момента. Это Ньютон-метры, которые вы чувствуете в своей спине. Любая машина разгоняется
на любой передаче так сильно, как диктует кривая крутящего момента. На пике крутящего момента автомобиль будет разгоняться больше всего, при более высоких и более низких
оборотов меньше.

© БМВ

Это означает, что абсолютно не имеет значения, где находится пик крутящего момента. Это не повлияет на величину ускорения
если это при 2000 об/мин вместо 4000 об/мин, хотя мощность удвоилась бы при 4000 об/мин (см. формулу).

Простая математика доказывает это. Крутящий момент двигателя передается через коробку передач и дифференциал на колеса, так что определенное количество
Ньютон-Метерс прибывает туда. Взяв, например, CSi при 4000 об/мин на первой передаче, это будет 550 Нм × 4,254 × 2,93 / 2 = 3428 Нм.
которые поступают на каждое заднее колесо (здесь не учитываются потери в трансмиссии). Первый множитель представляет собой первую передачу в коробке передач, второй
задний дифференциал. И поскольку крутящий момент подается на два колеса, происходит деление на два.

Вычислить силу, которая двигает автомобиль вперед, теперь легко: разделите на радиус колеса, потому что это плечо рычага. Задняя шина
8 серия имеет окружность почти ровно два метра и, следовательно, радиус 2 м / 2π = 0,318 м. Теперь 3428 Нм / 0,318 м = 10780 Н, что означает, что
каждое заднее колесо двигает автомобиль вперед с силой 10780 ньютонов, что в сумме дает 10780 × 2 = 21560 Н (что равняется 2200 кг!).

Как видите, связь крутящего момента и тяги не может быть более прямой. Больше крутящий момент означает больше тяги — независимо от значения оборотов и
не зависит от мощности на этих оборотах!

Таким образом, лошадиные силы совершенно не важны для ускорения, не так ли…?

Мощность растет до тех пор, пока крутящий момент не падает быстрее, чем растут обороты, поэтому мощность каким-то образом говорит вам, насколько быстро разгоняется автомобиль. Почему?

Секрет в том, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу, когда у вас появляется больше крутящего момента на следующей более высокой передаче и
поэтому сможет сильнее разгоняться. Таким образом, чем выше обороты перед переключением, тем дольше вы можете оставаться в движении.
передачу и не нужно жертвовать мощностью двигателя ради скорости (из-за более высокого передаточного числа).

Вот таблица, которая показывает на BMW 850 CSi , когда и почему нужно переключать передачи. В таблице указан крутящий момент (относительно
до оборотов в минуту), который доступен непосредственно на двигателе, и, что гораздо важнее, крутящий момент, доступный за коробкой передач, который
передается на колеса (конечная передача здесь не учитывалась, т.к. это постоянный фактор). Кроме того
можно увидеть, как обороты двигателя меняются при переключении передач.

об/мин

Torque engine

1st gear   (4. 254 : 1)

2nd gear   (2.534 : 1)

3rd gear   (1.682 : 1)

4th gear (1.235 : 1)

5th gear   (1.000 : 1)

6th gear   (0.831 : 1)

Torque

rpm 2nd gear

Torque

rpm 3rd gear

Torque

rpm 4th gear

Torque

rpm 5th

Torque

rpm 6th gear

Torque

1500

420 Nm

1768 Nm

=> 893

1064 Nm

=> 995

706 Nm

=> 1101

518 Nm

=> 1214

420 Nm

=> 1246

349 Nm

2000

440 Nm

1871 Nm

=> 1191

1114 Nm

=> 1327

740 Nm

=> 1468

543 Nm

=> 1619

440 Nm

=> 1661

365 Nm

2500

470 Nm

1999 Nm

=> 1489

1190 Nm

=> 1659

790 Nm

=> 1835

580 Nm

=> 2024

470 Nm

=> 2077

390 Nm

3000

500 Nm

2127 Nm

=> 1787

1267 Nm

=> 1991

841 Nm

=> 2202

617 Nm

=> 2429

500 Nm

=> 2493

415 Nm

3500

530 Nm

2254 Nm

=> 2084

1343 Nm

=> 2323

891 Nm

=> 2570

654 Nm

=> 2834

530 Nm

=> 2908

440 Nm

4000

550 Nm

2339 Nm

=> 2382

1393 Nm

=> 2655

925 Nm

=> 2937

679 Nm

=> 3238

550 Nm

=> 3324

457 Nm

4500

540 Nm

2297 Nm

=> 2680

1368 Nm

=> 2987

908 Nm

=> 3304

666 Nm

=> 3643

540 Nm

=> 3739

448 Nm

5000

530 Nm

2254 Nm

=> 2978

1343 Nm

=> 3318

891 Nm

=> 3671

654 Nm

=> 4048

530 Nm

=> 4155

440 Nm

5500

470 Nm

1999 Nm

=> 3276

1190 Nm

=> 3650

790 Nm

=> 3671

580 Nm

=> 4453

470 Nm

=> 4570

390 Nm

6000

400 Nm

1701 Nm

=> 3574

1013 Nm

=> 3982

672 Nm

=> 4405

494 Nm

=> 4858

400 Nm

= > 4986

332 Нм

Как видите, крутящий момент при 6000 об/мин за коробкой передач на 1-й и 2-й передаче намного выше крутящего момента на следующей
высшая передача на любых оборотах. Это означает, что для наилучшего ускорения вы можете не только разогнать двигатель до более чем 6000 об/мин в
первые две передачи, вы должны сделать это (двигатель 850 CSi позволяет в ближайшее время увеличить скорость до 6400).

На 1-й передаче при 6000 об/мин крутящий момент за коробкой передач составляет 1701 Нм. Если вы затем перейдете на секунду, обороты двигателя будут
падение примерно до 3600 об/мин и крутящий момент примерно до 1350 Нм.
На 4-й передаче крутящий момент 494 Нм при 6000 об/мин (из-за передаточного числа 1,235 вместо 4,254, как на 1-й). Сдвиг
в пятую давало бы 530 Нм крутящего момента при 4858 об/мин. Так что крутить двигатель до 6000 абсолютно нет смысла
на четвертой передаче.

об/мин и крутящий момент

Как видно из таблицы, большая часть мощности теряется из-за передаточного числа на высоких передачах. Вот почему так важно оставаться
на любой передаче как можно дольше, а для этого нужно, чтобы пик крутящего момента приходился на высокие обороты s .

Другой пример: возьмите два 850 CSi и замените один двигатель на другой с таким же крутящим моментом, но чей крутящий момент
пик приходится на 2000 об/мин вместо 4000. При гонке друг с другом с мертвой точки модифицированный CSi будет быстрее
с конвейера, потому что его 550 Нм доступны уже при 2000 об/мин, а у обычного всего 440 Нм.
После своего пика величина крутящего момента быстро падает и около 3000 об/мин драйвер модифицированного CSi
придется переключиться на более высокую передачу, потому что там у него больше крутящего момента. Поэтому мощность двигателя приносится в жертву
скорость. И теперь это стандартный CSi , который взрывается, потому что его противник внезапно имеет чуть больше, чем
вдвое меньше крутящего момента, чем на первой передаче, тогда как на 1-й он может двигаться до 6400 об/мин. Когда запас CSi смещается
на вторую передачу, модифицированному почти придется переключиться на третью.

Казалось ли, что модифицированная машина сначала выиграет, все увидят, что лучше иметь пик крутящего момента на
высокие обороты, как только модифицированный автомобиль быстро падает назад. Двигатель BMW Formula-1 имеет примерно такой же крутящий момент, как и двигатель
Е46 М3. У M3 пик крутящего момента приходится на 5000 об/мин, а у двигателя Формулы-1 — около 16000. Давайте угадаем.
кто может дольше держать педаль акселератора в полу…

Или еще один небольшой пример:
Максимальный крутящий момент на высоких оборотах = хорошо = бензиновый двигатель
Максимальный крутящий момент при низких оборотах = плохой = дизельный двигатель
Что хорошего во всем крутящем моменте, если вам почти приходится переключаться на 6-ю передачу на скорости 65 миль в час?

Теперь, можете ли вы применить это в реальной жизни? Ну, более-менее потому, что на сегодняшний день атмосферных дизельных двигателей практически нет.
(только турбодизели). Это могло привести вас к мысли, что верхнее утверждение неверно. Но сравнивая безнаддувные двигатели и
двигатели, использующие принудительную индукцию (с помощью турбонаддува или нагнетателя), это все равно, что сравнивать яблоки и апельсины. Так бензиновый двигатель = хороший, дизельный двигатель
= bad , конечно же, относится к сравнениям внутри этих двух понятий.

Если вы говорите «дизель» в наши дни, вы всегда имеете в виду дизель с турбонаддувом , не осознавая этого полностью. Это заставляет дизельные двигатели выглядеть лучше, но
по сравнению с бензиновым двигателем с таким же турбонаддувом у них все равно нет шансов. Да конечно дизель экономичнее но это
сайт об эмоциях, а не о здравом смысле.

Так что же такого особенного в турбодвигателе? Это кривая крутящего момента. Как было сказано ранее, именно крутящий момент отвечает за ускорение.
чем больше крутящий момент, тем быстрее разгоняется автомобиль. Было заявлено, почему лучше иметь пик крутящего момента и на высоких оборотах. Но почему бы и нет
у нас высокий крутящий момент на низких оборотах и ?

Потому что характеристики атмосферных двигателей не позволяют. Крутящий момент увеличивается до определенного момента, а затем снова падает.
Таким образом, цель инженеров, разрабатывающих безнаддувные двигатели, состоит в том, чтобы сдвинуть эту точку до максимально возможных оборотов. таких проблем нет
с турбированным двигателем. Турбокомпрессор нагнетает воздух в цилиндры, которые вместо этого должны были бы всасываться поршнями во время движения.
вниз. Управление двигателем теперь контролирует количество воздуха, поступающего в цилиндры, в зависимости от числа оборотов. Итак, двигатель имеет
максимальный крутящий момент почти всегда.

Чтобы наглядно представить обе концепции, вот диаграммы мощности и крутящего момента двух репрезентативных автомобилей:

		© Sport Auto
Lamborghini Diablo GT	Porsche. Lambo очень четко демонстрирует характеристики безнаддувного двигателя, пик крутящего момента, тогда как у Porsche типичный крутящий момент плато (560 Нм с 2700 до 4600 об/мин). В то время как Diablo достигает своего максимального ускорения только около 5500 об/мин, Porsche делает это с 2700 об/мин до 4600 об/мин! Но он также показывает турболаг . Это диапазон оборотов до того, как турбокомпрессор начнет работать. Около 1000 оборотов силовая установка Порше жалкая (200 Нм) но при 2000 об/мин крутящего момента уже в два с половиной раза больше (500 Нм). Сегодняшние турбины включается довольно мягко, но раньше в этот момент было радикальное увеличение крутящего момента. Давайте представим, что мы прикручиваем турбины к двигателю Lamborghini, которые затем также создают максимальный крутящий момент с 2000 об / мин, чтобы мы имел 630 Нм с 2000 до 5500 об/мин. Это дало бы нам резкое ускорение, но — и это интересно — не привело бы к более высокому показатель лошадиных сил! Проверь это… Вот почему, несмотря на свою малую мощность, турбодизели на удивление хорошо разгоняются. Из-за турбокомпрессора они рано набирают крутящий момент и поддерживать его в широком диапазоне оборотов. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены